优秀毕业设计毕业论文国道227线大通至西宁高速公路第E合同段公路施工组织设计 49页

石家庄*****学院毕业设计国道227线大通至西宁高速公路第E合同段公路施工组织设计系部:姓名:专业:指导教师:二零一二年六月 学生姓名学c-班级指导教师姓名职称系部毕业论文题口国道227线大通至西宁高速公路第E合同段项目施工组织设计毕业论文要求：1.能熟练准确的掌握路基开挖、桥梁施工、防护排水丄程施工的基本知识；2.能够运用路基开挖、桥梁施工、防护排水工程施工施工的基本原理解决实际遇到的问题；3.熟悉桥涵池工工序、酒工方法、施工工艺；4.能够合理安排施工程序、施工方法、施工工序。完成期限和主要措施：2009年11月15开始，2010年6月完成。主要措施：严格根据指导老师给的毕业设计模板。根据自己所学理论知识结合在工地的实习的内容。虚心请教指导教师和同学。主要参考文献：1•沈毅，晏晓林,梁爱学，李统益.厚层基材喷播边坡防护技术研究.公路交通科技.2007.2.马海涛,杨润林，任智刚，张志增.高速公路建设工程安全预评价研究及工程应用.中国安全生产科学技术.2006.指导教师签名:年月H 摘要m第一章编制依据、范围11」编制依据11.2编制范围11.3编制原则1第二章工程概况32」地理位置、起讫里程及设计标准32.2工程地貌与地质32.3气彖与水文32.4地震与地震烈度42.5沿线交通、施工用电、用水及材料资源情况42.6主要工程量第三章总体施工部署及关键工程技术方案3.1总体施工部署53.2关键工程技术方案9 第四章主要工程项目施工方案、施工方法及施工顺序104.1施工准备104.2路基土方工程104.2.1工程概况104.2.2土方调配方案114.2.3路基工程任务划分及施T人员组织114.2.4土方工程机械设备配备124.2.5土方工程进度计划124.2.6路基填筑施工13427路堑开挖164.3桥梁工程164.3.1桥梁工程总体施工方案164.3.2桥梁施工方法184.4通道涵洞施工224.4.1通道涵洞工程概况224.4.2施工顺序和施工方法234.5防护及排水工程施工244.5.1防护排水工程施工安排254.5.2施工方法25第五章技术质量保证措施285.1监管职能控制措施285.2施工过程控制29第六章安全保证措306」制度控制30 30323232336.2现场丿施工控制第七章保证进度措施7.1制度控制7.2材料技术控制第八章施工工艺框图及文字说明8」路基工程施工工艺框图及说明338.1.1路基填筑施工工艺框图338.1.2路基施工工艺说明：338.2钻孔桩施工工艺框图及说明358.2.1钻孔灌注桩施工工艺框图35&2.2钻孔桩施工工艺说明378.3先张法空心板梁施工工艺框图及说明408.3.1先张法空心板梁施工工艺框图408.3.2先张空心板梁施工工艺说明41参考文献44致谢45作者的话：没有认真写过-篇毕业论文的朋友们，你们不会体会到要想写出一篇优秀的毕业论文來为自己三年或者四年的大学生涯画上一个完美的句号是有多么的困难，但如果你最终克服了这个困难，你会为自己感到自豪和骄傲，下面想说说这篇毕业论文的创作历程。说真的，写出这篇文章是我大学以来我最值得骄傲的事情了，以至丁•现在已经毕业半年了，述会不是的拿起他来回味一番，因为他就是我大学所有知识的结品啊，我为了完成它，可谓是精益求精，为了这两刀多字，我用时3个刀，前前后后改了八次稿，大道材料收集，页面排版，小到组织语言，符号标点，我是审查了一遍乂一遍，这个过程实在是太难了，不过现在想起来，也是最有意义的。再说说我为什么要上传这个文章，其实，在内心我不想传，因为我把它视为一件私有物品，I大I为他是我的一段故事，但是，转念一想，想想自己当初刚开始写论文的时候,千头万绪，一团乱麻，像在网上找点模板什么的，可是搜出來的不是一些低质量不完整的文章，要不就是一些网站为了点击率而东拼西凑在一起的文章，而现在我写出来一篇自我感觉良好的，要是能够帮助到大家，感觉这也是一件有意义的事情吧。现在你看到的的是最总修改稿，不同的是把口己的个人隐私都给删除了，不过内容没有一点变化，对了页眉页脚那里有的学校要求不一样，你们可以看着修改一下，还有,希望大家能够只是作为参考，而不要全部照搬，以免出现雷同论文现象。PS1：前面说过了，总因为是费了很多心血，所以我设定了财富值，希望大家能够付费下载，还有严重鄙视那些下载完成后，换个马甲再次上传的行为，望大家为天朝的版权事业做出力所能及的贡献。PS2:我还上传了一篇配套的毕业实习报告，有的学校需要，有的没有要求，所以，有 兴趣的也可以下载看看。文章作者通过在实习施工单位所中标国道227线大通至西宁高速公路第E合同段项目工程的实习见闻，结合施工现场的技术负责人的讲解介绍，并参照整个工程的施工资料，写出了本篇文章作为毕业设计。文章对路基土方工程、桥梁工程、通道涵洞工程以及防护排水工程施工工艺做了详细的介绍，并对施工过程中所岀现的相关问题进行详细的分析，例如：导线的测设方法，资料数据的整理，施工资料的编辑不同路段路基的填筑方案及最佳含水量压实度的参照标准，桥梁基础施工的施工工序，护栏、桥面施工过程中混凝十.浇筑的具体步骤，路基施工过程中圧路机碾圧应达到的标准，排水工程中挡土墙伸缩缝的设置方案以及注意事项等。针对施工过程中出现的问题，文章作者通过调研、实验、观察取得的数据，提出一些具体解决措施，例如：钻孔桩施工时应注意“随时检测泥浆比重，泥浆比重控制在1.15-1.3之间，当泥浆比重及含砂量大时应及时排渣，当泥浆比重过小时应投入粘土块，以防止坍塌”并指出如何安全文明施工，如何保证施工进度。关键字：路基土方工程；桥梁工程；防护排水工程；施工工艺第一章编制依据.范围1.1编制依据(1)依据国道227线大通至西宁段高速公路土建工程施工招标文件(含图纸及参考资料)及补遗书。(2)交通部颁发的交公发[1999]615号《公路工程国内招标文件范本》(含技术规范和施工组织设计建议书)。 (1)依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材主材资源情况等施工条件。(2)业主指定工期。(3)结合我单位同类工程施工经验，施工能力，资料配置情况和机械作业水平。1.2编制范围本标段招标范围内的路基、桥梁、通道、涵洞、挡护及排水等招标范围内所冇工程项口。1.3编制原则(1)全面符合招标文件对工期、质量、环境保护等方面的要求。(2)上足施工机械设备及劳力并留有余地，以确保按期完工。(3)结合工程特点及气候条件，合理安排丿施工顺序，雨季尽量减少路基填筑作业,适当安排冬季施工项目并采取妥善的南、冬季施工保证措施，在春、秋季实施高强度平行流水作业，以加快施工进度，降低工程成本。(4)采用成熟的施工技术和工艺，配备性能优良的工程机械，提高机械化作业程度，同时开展TS09002质量体系运行，确保工程质量。(5)根据业主的质量及工期要求，制定了相应的质量工期目标，并采取了相应的保证措施确保既定目标的实现。 第二章工程概况2.1地理位置、起讫里程及设计标准本工程为国道227线大通至西宁高速公路第E合同段，地点在青海省大通县境内,起点里程K20+300,终点里程K28+300,全长8km。本标段工程按高速公路设计，计算行车速度100Km/h,路基宽度为26m,路基防护采用浆砌片右护坡、窗孔式护坡、和三维植被固土网垫护坡，路基排水采用浆砌片石排水沟。桥梁上部结构为预应力空心板，下部结构采用桩基础。2.2工程地貌与地质木工程路线沿北川河经过河漫滩、I级阶地，地形相对开阔是城镇建设和农业发展的主要地带，海拔高程为2240〜2470米；工程地质为二元结构，上部为1—3m粉土或黄土状土，下部为卵砾石层，厚5-25米，承载力在300-400Mpa之间。2.3气象与水文项目所在地区属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，多风少雨，降水集中，昼夜温差大，口照时间长，多年平均气温2.8〜5.9°C,历年最高气温38.7°C,最低气温-33.TC，多年平均降雨量为367.5^515.8mm,年降雨量主要集中于6、9月份，以暴南为主，蒸发量为1215.2-1729.2mm,最大冻土深度108~130cm。多年无霜期93-138天。项目通过地带河流为北川河源于大坂山南麓，于西宁市小桥汇入淳水河，全长149公里。多年平均河水量19.3m3/s,水质好，污染小是工程建设的主要供水水源。2.4地震与地震烈度根据《屮国地震烈度区划分»(1990),项口区内地震基木烈度为VII度，公路大、中型构造物应采取抗震设防措施。 2.5沿线交通、施工用电、用水及材料资源情况线路左侧有既有县、乡道路，右侧有宁张公路并有多条机耕道路交通便利。沿线电力较为发达，有多条电力线可供利用。线路沿途的北川河水可作为施工生产、生活用水。工程用砂、砂砾碎石可从宁张公路K14+600砂石料厂购买；块片石从109国道小峡石料厂购买；碎石从大通水泉湾石料厂购买；工程用水泥从大通水泥厂购买，运距23km；钢材、木材、钢绞线等从西宁购买，运距20km。2.6主要工程量(1)路基土方：路基开挖土方U500in3,路基填筑土方11771031113,结构物台背回填4484m3o(2)桥梁本工程设计桥梁8座，其中：屮桥1座，3-16ni预应力空心板梁，桥全长52.44m。分离式立交中桥1座，3-16m预应力空心板梁，桥全长52.44m。l-16m预应力空心板梁，小桥4座，合计长度94m。6-8山钢筋磴梁，通道桥2朋,合计长度29m,本工程桥梁钻孔桩92根，其中4)1.5m16根;4)1.2m76根。预制16m预应力空心板梁240片，预制钢筋殓梁40片。详见桥梁概况一览表。(3)通道涵洞：通道8座，涵洞13座，工程量详见通道、涵洞工程概况表。(4)防护及排水工程：浆砌片石排水沟13900m,浆砌片石11815m3；浆砌片石护坡728m3；窗孔式护坡浆砌片石15130m3；C15预制俭672m3；挡土墙浆砌片石4191m3；C20预制栓块55.25m3；三维植被网植草23839m2o第三章总体施工部署及关键工程技术方案3.1总体施工部署(1)项口经理部的组织机构本工程拟采用两级项目管理体制，即项目部直辖施工队，以减少管理层次和管理 费开支，项目部定员40人，设一名项目经理，一名项目副经理，一名项目总工程师和4部1室的管理机构，4部1室即工程技术部、工程保障部、质量安全部、计划财务部、行政办公室。为便于靠前指挥、充分发挥项目部服务、协调、管理的职能，项目部就设在现场,驻地位置初步设定在K25+710线路左侧。项目部组织机构详见拟为承包本合同设定的组织机构图。(1)施工队伍安排及任务划分根据本工程特点及工程量，拟上桥(涵)、路基土方、排水防护等专业施工队伍进行施工，其中：①路基土方施工3个队。路基一队担负K20+30(fK23+300段路基土方施工，路基挖方4506m3,填筑土方391084m3；路基二队担负K23+300、K25+600路基土方施工，路基开挖土方3431m3,填筑土方391876m3；路基三队担负K25+600~K28+300段路基土方施工,路基挖方3563m3,填筑土方394143m3；施工过程屮3个队可根据实际情况相互补充和协调机械设备及劳力，保证路基工程正常进行。②桥梁2个队，一个桥梁预制场。其中桥梁一队担负K22+355,K23+472、K25+195小桥和K20+344、K26+717、K27+805通道桥工程施工；桥梁二队担负K26+072和K28+265中桥工程施工；桥梁预制场扒负240片预应力空心板梁的预制和通道、盖板涵的钢筋轻空心板和钢筋轻板的预制。③防护及排水工程上2个施工队。防护排水一队担负K20+30CTK24+300段的防护排水工程施工；防护排水二队担负K24+300~K28+300的防护排水工程施工。④通道涵洞上2个队。通道涵洞一队担负K20+300、K24+000段5座通道、6座盖板涵工程施工；通道涵洞二队担负K24+000、K28+300段3座通道、5座盖板涵、2座圆管涵工程施工。(2)主要施工机械设备配备钻孔机械以冲击钻机为主，上冲击钻机6台，上旋转钻机4台。土方挖运机械采用挖掘机配合以装载机，10T以上自卸汽车运输，轮拌合拟在桥梁预制场上50m3/h拌合楼一座，四台500L强制式碗搅拌机集中拌和殓。梁体安装采用50T吊车。各种机械设备数量详见投标书附表4主要施工机械设备表。(3)预制梁场和他集中拌合 根据本工程梁板预制工程量，拟于K26+300左侧设一梁板预制场，设二道槽式先张梁制梁台座，每循环可制梁16片同时可预制其它小型碗预制构件。考虑木工程碗工程量较大，拟在桥梁预制场安装四台500L强制式拌合机集中拌合栓，供应屮桥、小桥及6m通道等工程栓的使用。(1)架梁施工方案由于空心板梁重量较轻，桥墩高均在7ni以下，故采用拖车将梁片从桥梁预制厂运至桥梁位置，采用50T汽车吊车架梁。(2)总工期及施工进度计划本工程业主指定工期为18个月，根据我单位所上机械设备和劳力，结合以往同类工程施工经丿力，我们完全冇能力捉前完成本工程的施工任务，经详细计算，我们计划提前30天，并以此作为对业主的工期承诺，请予以监督。齐主要工程项口具体施工进度计划详见施组表7施工总体计划表。(3)工程测量、试验和计量①木标段实施三级测量负责控制，公司精测队负责交接桩布网控测，项FI经理部测量班负责中线、标高点及结构物控制测点的测设，施工队测量组负责施工放样及施工测量。各级测量队配备相应的高精度仪器，公司、项目部均用全站仪进行导线网及中线放测，用精密水准仪进行水准基点的测设。施工队测量放样所用仪器及钢尺均经过检查合格，所有测量由具备资质人员实施，实行换手测量复核制。所有测量资料均报送监理审核，经签认后交付工程队施工，确保屮线、标高、结构物的各部尺寸精确无误。②计量及试验项目部设立现场试验室，配备具有资质的试验工程师主管试验工作，配足持证上岗的试验工作人员，试验室配备的实验仪器见测试仪器，详见投标书附表5质检仪器、测量、试验设备配备表，完全具备承担木标段试验项FI。项冃上场后，试验室将根据工程项目实际情况，编制项目试验大纲及细则，详细编列取样和送检项目，选定进行见证试验的试验机构，报送监理审批后作为开展试验工作的依据，确保试验工作有序、有效的进行，为工程质量达标创优打下基础。项目经理部设专职计量员，负责项目施工的计量管理工作，管理全标段施工所需的各种计量仪器及器材，编制各种计量仪器、器材的周检资料，按规定将仪器进行周期鉴定或不定期鉴定，确保所有试验、测量、计量仪器均处于受控状态，使用精度符 合规定要求。各施工队设立持证计量员负责施工中的计量工作，确保工计量的正确、准确。现场试验室机构图(1)通讯及医疗在项目部及各施工队均安装程控电话，以方便与业主监理联络及内部施工指挥。为满足工程测量及吊装梁工作需要，经报请公安部门批准，配备10畑以内无线对讲机，结合手机进行通讯联络。项目部设医务室，各施工队设卫生员以方便施工人员就医，大的伤病去地方医院就医。(2)材料供应根据招标文件参考资料和现场调查，本工程所用地材：片•、块石从109国道小峡石料场购买；碎右拟在大通水泉湾碎右料场购买；砂、砂砾从宁张公路K14+600处的砂、砂砾料场购买；水泥从大通水泥厂购买，钢材等主材从四宁市购入。(3)临吋工程①生产、生活房屋结合本地区气候特点，生产、生活房屋考虑建砖房、钢架房，结合租用部分民房。 ①施工便道本工程汽车便道从线路左侧县、乡公路引入：第一条汽车便道至K20+520线路左侧，扩宽施工便道长度800m；第二条施工便道至K22+360线路左侧，新修汽车便道长度800m；第三条汽车便道至K23+480左侧，新修汽车便道长度600m；第四条汽车便道至K25+190线路左侧，新修汽车便道长度800m；第五条汽车便道至K26+070线路左侧，新修汽车便道长度650m。第六条汽车道路至K28+260线路左侧，新修汽车便道长度400m。②临吋电力木工程临时电力考虑接地方电力，全标段共安装变压器2台，临时供电线路约200m。并配内燃发电机以满足工程施工需要。③临时用水主要施工用水地点为制梁场和施工队驻地，拟采用北川河河水，必耍吋挖人口井集水，并用水泵抽水至各用水点。3.2关键工程技术方案木工程跨二个冬季施工，宜施工期只有8-9个月，路基工程平均每个月要完成填筑土方15万方，是完成合同工期的关键工程。拟定的路基填筑工程的技术方案为：①上6套机械设备，多点平行施工。②根据施工环境的变化，适吋组织施工大干，必要吋采用昼枚施工。③根据气候条件，改用监理工程师确认的路基填料，延长路基施工工期。 第四章主要工程项目施工方案.施工方法及施工顺序4.1施工准备如中标，在接到中标通知书后即安排设备人员上场做准备，即配合业主做好征地、拆迁工作，由丿施工技术人员会同测量班，根据业主或监理工程师卩面给定的基准点和标高，对本合同工程各部分的控制点坐标、地面线标高、尺寸及其线形进行精确复测并对施工图纸进行复核，如发现图纸中有错误或有变化归纳整理为书面材料，报请监理工程师核查确认。由保障部配合各施工队接引临时电力和施工用水，由各专业施工队进行临时生产、生活房的修建及通往取土场的施工便道的整修，由工程保障部材料员及队级材料员做好材料订货工作。由现场试验室负责设备安装、调试及抓紧进行开工前所需完成的各项试验项目。项目经理部组建的同时，建设、完善现场监理的生活、工作设施。各项准备工作同步进行、落实，保证主体工程如期开工并顺利展开。施工准备计划1.5个刀完成，本着边安置边施工的原则，首先开工项目早日打开工报告，争取早FI开工。4.2路基土方工程4.2.1工程概况本标段为四车道高速公路，路基宽度为26米，行车速度100km/ho桥涵设计荷载汽车一超20级，挂车-120o木标段路基全长8km,主要工程量为：路基开挖土方11500m3,填方1177103m3,其中利用土方11500m3,借土填方1165603m3,结构物台背后回填4484m3。路基最大填筑高度为9.38m04.2.2土方调配方案借方填筑拟从K26+070左侧2.5km取土场取土；粘土从K26+700左侧1000m取土 场借取。在施工过程中若有可作为路基填料的土方资源，经检验合格并得到监理工程师同意后可就近取土，以利于加快进度、保证工期。土方调配方案详见路基土方调配表。路基土方调配表项目开挖土方路基填筑(n?)本桩利用(H?)借方(m3)借土场X起讫桩号K20+300〜K21+00012991028461299101547K26+070左侧K21+000〜K22+00013031166991304115395K26+070左侧K22+000--K23+00014451262371445124792K26+070左侧K23+000--K24+00015221510071522149485K26+070左侧K24+000--K25+00014851571181485155633K26+070左侧K25+000--K26+00014662150891466213622K26+070左侧K26+000--K27+00014981553681498153870K26+070左侧K27+000--K28+00010351069171035105882K26+070左侧K28+000--K28+3004434582244345378K26+070左侧合计115001177103115001165603423路基工程任务划分及施工人员组织根据木标段路基土方工程量和施工工期拟上3个路基土方施工队，任务划分及人员组织见下表。土方队任务劳力表项目一队二队三队任务划分K20+300〜K23+300K23+300〜K25+600K25+600〜K28+300测量工333 实验工222开挖运输班组30303()整平碾压班组888边坡整修班组101010专职安全员222其它人员555合计60人60人60人3个土方队负责区段内路基挖方、路基填方、结构物台背冋填及开挖桥基，通道涵洞基坑等工程项口施工。4.2.4土方工程机械设备配备路基土方丿施工机械数量根据3个队所负责路基挖方和填方的数量、施工时段及拟上的各类施工机械的台班产量确定，同时留有余地配备。土方队主要施工机械配备见下表。土方队主要施工机械配备表序号机械名称规格能力单位土方一队土方二队土方三队1挖掘机1-I.2m3台2222装载机147KW台1113口卸汽车10T-15T台1515154推土机118KW台2225平地机120KW台1116振动压路机40-45T台3327小型夯实机台2228洒水车6000L台2224.2.5土方工程进度计划土方一队上场后，迅速投入试验段施工和路基开挖段施工。首先清理平整碾压路 基基底而后进行借土填筑，填料从K26+070左侧取土场借取进行路基填筑试验，取得路基填筑技术参数,经监理工程师审核后，将路基填筑技术参数运用到大而积施工屮。路基试验段计划工期为1个月。而后根据通道涵洞的完工情况，分段完成路基填筑工程。土方二队和三队上场后，先进行路基开挖土方段施工，并加紧修建施工便道，并用挖掘机配合桥梁涵洞队开挖桥涵基坑，促进桥涵通道早日完工，为路基施工清除障碍，待路基填筑试验段完成后，分区划段多处展开路基填筑施工。待桥梁桥台完成后,各队负责本管区桥台台背砂砾填筑，搭接段填筑工作及整个管区内路基最后连通成型工作。路基土方施工计划从2002年11月开始施工至2003年11月完工，总工期为13个月，宜施工期为&5个月。由于木标段路基施工管区长，地势复杂，施工安全工作至关重要，我们制定了详细稳妥的安全保证措施，详见安全保证措施。4.2.6路基填筑施工(1)路基填筑施工顺序路基采用分层填筑，按照四区段、八流程流水作业。四区段为：测量放样和基底处理段、装运填土段、推平整理段、碾压作业段；八流程为：测量放样、基底处理、取土装运、道路运输、分层填筑、推平整理、洒水压实、检测记录。该方法可提高施工过程的连续性，充分发挥机械生产的效率。(2)路基填筑施工方法路基填筑施工，在试验段取得施工参数后进行。填土路堤原地而清除表层土层15—30cm,压实度不小于90%o结构物的回填应分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm。若路基位于沟谷处，先做好截水沟、排水沟等防排水设施，再填筑路基，以保证路基填筑质量。试验段施工为确保路基填筑质量，在路基止式填筑而用路基填料铺筑长度不小于100m的试验段。根据设计图纸及现场勘察，拟将试验段选在K21+100~K21+250段，该段中心填筑高度在3.6r3.65mZ间，该段路基紧靠机耕道路，地势平坦，进场后可迅速展开施工。试验段填筑土方17295m3,从K26+070左侧取土场借方填筑。通过试验，确定碾压遍数、碾压速度、填料的松铺厚度及最佳含水量等施工参数，并采用正交试验法优化施工参数，将试验资料报监理工程师作为施工控制依据。②一般填方段 每一个填筑段填筑前将原地面清理压实，填料由推土机或白卸汽车从挖方段或取土场运至，先由推土机推平，再由PY160型自行平地机按照确定的松铺厚度摊铺，用光面压路机先静压两遍，再振动碾压，直至达到压实度要求。每侧比设计宽度加宽30cm,以保证路基边缘压实度。斜坡地段在斜坡上填筑路基前，要确定斜坡是否稳定，若为滑坡或松散残积层，则应先进行清除，直至出现稳定坡面。在稳定的斜坡上当横坡为1：10〜1：5吋，应先清除草木、杂物、淤泥，并翻动表土，再进行分层填筑。若地面自然横坡或纵坡陡于1：5吋，除清除朵物草木外，还应将原地面挖成台阶（见下图）。台阶宽度应满足摊铺和碾压机械作业要求。台阶顶作2%〜4%的内倾斜坡，以利用与后续填土结合，保证填土的压实度。④移挖作填木标段共有利用土方11500m3,对于木桩利用或运距在100m范围内的利用方，可 用推土机推至或用装载机进行运输。对于运距在100m以上的利用方，则用挖掘机或装载机配合自卸汽车进行运输。土方利用方在填筑前，应先做颗粒大小分析、含水量试验及土的压实等试验或参照试验段冇关数据，确定合适的移挖作填取料场所，并报监理工程师批准。⑤台后回填及扌当墙后填土（砂砾）施工桥台台后过渡段在桥台完成并达到设计强度后，与桥台锥体填筑同时施工，分层填筑，机械压实（详见台后砂砾填筑示意图）。重力式挡土墙墙后填土，可随挡土墙砌筑随砌随填，墙后靠墙地段采用小型夯具夯实。柿头祐板略面肝居换填砂砾纵斯而图（I）换填砂砾纵断面图（II）"•图（I）为肋式桥台桥头路基换填设计示意图图（II）为重力式桥台桥■头路基换填设计示意图⑥涵洞填土涵洞填土耍坚持从涵洞两侧同时对称、分层进行填筑，防止偏压。涵洞两侧靠近洞身填土采用小型夯具夯实。暗涵之上每层填土厚度不得超过15cm。填土高度达到50cm后方能通行车辆，以确保涵洞的稳定性。⑦高填方路基本标段K26+100至K26+320区段填方高度超过8米属高填方路基。填筑前应将路基基底进行清理及填前碾压，确保达到规范及设计要求的密实度。在填土高度达8m 处设变坡点，8ni以下边坡坡率为1：1.75o高填方路基填筑前应将原地而进行清理，并按图纸耍求的边坡填筑，填筑方法耍根据不同填料，按试验路段确定的技术参数组织施工。若条件不允许整段连续施工，则应设搭接段，且搭接段长度不小于2m,搭接段可进行强夯处理，以确保高填方路基质量。⑥压实度检测路基填土最佳含水量采用重型击实仪进行试验确定。填土路基压实度采用环刀法和核子密度仪进行检测。砂砾填筑路基压实度用灌砂法检测。路基填筑到基床顶面后（按规范及设计规定预留沉降量）按规定进行沉弯值测定。4.2.7路堑开挖土方开挖前根据标高和设计坡度定出开挖轮廓线，然后用挖掘机和推土机自上而下开挖（沿路基纵向单向或双向取土），并配以人工修整边坡。开挖过程中认真观察土层变化，根据实际情况及时修改方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。对于可做路基填料的挖方尽量利用，余方则弃至业主指定的弃土场，弃方应以不破坏耕地及环境为原则。换填砂砾参考厚度60cm。开挖过程中及完成后，做好防排水设施，以保证路基质量。4.3桥梁工程4.3.1桥梁工程总体施工方案（1）工程概况木标段共有桥梁8座。其屮，预应力空心板梁屮桥2座；预应力空心板梁小桥4座。钢筋碗空心板梁通道桥2座，基础为桩基和扩大基础，柱式墩，桥台为桩柱式，肋板式，薄壁桥台轻型桥台四种。桥梁工程量总计:桩基92根计1316米,先张16m预应力空心板梁240片，16m钢筋碗空心板梁40片，桥梁总长度227.88延长米。桥梁概况见（桥梁概况表）。 桥梁槪况一览表。序号工程名称中心里程孔数及孔径（孔・m）桥长（m）梁体构造梁体数量（片）桩基扩大基础桥台类型桩径（m）桩数（根）1康家屮桥K26+0723-1652.44预应力空心板梁72①1.2①1.5168肋板式2殷家屮桥K28+2653-1652.44预应力空心板梁72①1.2①1.5128桩柱式3小桥K22+355M623.5预应力空心板梁24①1.212薄壁桥台4小桥K23+4721-1623.5预应力空心板梁24①1.212薄壁桥台5小桥K25+1951-1623.5预应力空心板梁24①1.212薄壁桥台6通道桥K20+3441-1623.5预应力空心板梁2461.212薄壁桥台7通道桥K26+7171-613.5钢筋桧空心板梁202层轻型桥台8通道桥K27+8O51-815.5钢筋殓空心板梁202层轻型桥台合计227.8828092（2）施工任务划分及劳动力安排本标段拟采用二个桥梁施工队和一个桥梁预制场，共计150人。桥梁一队担负K22+355、K23+472、K25+195小桥和K20+344、K26+717、K27+805通道桥，六座小桥工程施工;桥梁二队担负K26+072和K28+265二座屮桥工程施工；桥梁预制场担负240片16ni预应力空心板梁和小桥、通道的钢筋栓空心板和钢筋栓板的预制。桥梁施工队均负责所属桥的下部、架梁、桥面及附属工程施工。具体桥梁丿施工人员设备安排见（桥梁工程施工安排表）。桥梁工程施工安排表名称人数（名）主要机械设备工期（月） 桥一队50冲击钻机1台，循环钻机1台，强制式拌合机2台，8吨汽车吊1台6桥二队50冲击钻机5台，循环钻机3台，强制式拌合机2台，50吨汽车吊1台，8吨汽车吊1台，妊运输泵1台9.5桥梁预制场50口行式龙门吊机2台，先张张拉设备2套，殓拌合楼1座，强制式轮搅拌机1台，轮运输车3台，ZL40装载机1台7.54.3.2桥梁施工方法(1)基础施工①扩大基础a＞基坑开挖采用挖掘机开挖基坑，口卸汽车运输土方；挖至基底设计标高以上20-30cm时，采用人工开挖，确保基底持力层不受扰动。基坑采用1：1坡度放坡开挖，保证边坡的稳定性；基坑底面尺寸比设计基础尺寸每边增加50cm,以利于排水和立模。开挖成形后，对土质基坑用动力触探仪检杳其承载力，满足设计要求方可进行下道工序，若承载力不足，应上报监理采取冋填砂砾或三七灰土等措施补强。b、模板安装基坑开挖完毕，报请监理工程师检验合格后，安装基础桧模板，模板采用人块钢模，板缝间加垫海绵条，保证接缝严密、不漏浆。c、栓灌注碗采用拌合站拌制，栓运输车运送并直接灌注，插入式振动器振捣。第一层栓浇注完毕，须埋连接筋和连接桦石，并以犁料布覆盖养护，以防絵面失水开裂；磴强度达到5MPa吋，进行上层栓浇筑。基础碗强度达到规定要求后，拆除模板，分层夯实回填基坑。②钻孔桩施工本标段共有桩基92根，1316延长米。根据几年来我单位在西宁地区的施工经验,本标段拟投入冲击钻机6台，反循环钻机4台。陆地钻孔采用人工埋设护筒，浅水或污泥处用不透水土筑岛，周围码砌纺织袋防护，碾压密实。水中钻孔首先搭作业平台, 用重锤将护筒打入水屮，再安装钻机就位，开始施钻。施工顺序：施工准备一埋设护筒一钻孔f终孔检查及清孔一钢筋笼制作安装一安设导管及漏斗一灌注轻一拔出护筒一凿除桩头一成孔检测。①承台、系梁施工承台、系梁开挖采用人工配合机械进行；无桩基部分挖掘机开挖，桩头处人工开挖，以免损伤桩休；基坑四周设排水边沟。承台、系梁开挖至设计标高，绑轧钢筋，支立模板。模板采用大块组合钢模，支撑牢固、稳定；钢筋按设计图纸弯制绑扎，并加垫他预制块，保证他保护层厚度。栓浇注采用拌合站集屮拌制，栓运输车运输并直接灌注，插入式振捣器振捣。桧浇注完毕，用塑料薄膜覆盖养生。（2）墩（台）身施工本标段均为圆柱式墩，墩柱直径为1.20m,桥台形式有肋板式桥台、桩柱式桥台。圆柱墩采用两半圆定型钢模板，桥台模板采用大块组合钢模，现场拼接。对于高墩（柱）施工,应严格按图纸规定控制施工时墩顶的偏心，保证施工质量和安全。混凝土浇注采用拌合站集中拌制、输送车运输、输送泵灌注、插入式振捣器振捣。拆模后用薄膜包裹混凝土表面养生，以防止产生裂纹。（3）盖梁、台帽施工墩（台）身栓浇注完成后（一般为24小时），即可进行盖梁、台帽施工，本标段桥梁盖梁均在无水墩处，且墩身较低，选用满铺支架现浇。盖梁、台帽支架地基必须碾压密实，地基土质不好时可进行换填或浇注碗枕梁，以保证浇筑碗时不发生超容许的沉降量。支架采用碗扣式可调脚手架，间距为0.9米。支架架立完毕后，测量放样，拉线调整支架高度（预留预拱度），铺设纵横方木和底模。钢筋先在钢筋棚内下料弯制，吊车吊运至墩台顶绑扎。钢筋绑扎完毕立侧模、端模，侧模、端模采用大块组合钢模，内払外撑确保牢固、稳定。栓采用搅拌站拌制,轻运输乍运输，用车配合输送泵浇注，插入式振捣器振捣。俭灌注应连续、分层进行, 轮终凝后用塑料薄膜覆盖养生。(4)梁体预制、架设①预应力空心板梁预制a、场地布置本标段共有预应力空心板梁240片(长16m),集中预制。预制场设在K26+300左侧的平坦地段，对场地整平压实后，建生活住房、张拉台、材料场及存梁场。预制场地应平整，坚实清洁，应采取排水措施，防止场地沉降。b、张拉台制作台座由台面、纵梁、横梁、定位板组成，为确保台座的安全、稳定、经济、实用。台座设计为整体式碗台面、工字钢横梁、钢管磴纵梁。张拉台座设计为长线型，每路制梁8片，设计为2路，每一循环制梁16片。为便于拆除台座，设计为钢管確纵梁。施工时，在台面銓里预埋钢管定位角钢，确保钢管稳定。钢管殓分节预制，法兰盘连接；纵梁与横梁焊接连接。c、出梁梁场内设两台龙门吊机，出梁、移梁。龙门吊机构造图附后。d、预应力梁具体施工方法见施工工艺框图及说明②普通碗空心板梁预制木标段共有6-8m钢筋碗空心板梁40片，在桥梁预制场预制。a＞钢筋制作、绑扎及立摸钢筋制作在现场进行，弯筋机弯制。主筋接长采用对焊，对焊严格按照施工规范进行。梁体钢筋绑扎完后，安装边模及端模。模板采用组合钢模，内模采用充气胶囊。模板连接做到结构稳固、拼缝严密、表面光洁。模板支立前涂脱模剂。梁内各种预埋件必须严格按设计图纸埋置，做到部位准确、安设牢同。b、碗灌注及养护梁体处由搅拌站拌制、插入式振捣器振捣。浇注时先浇底层殓，再安设内模，浇 注顶板栓。栓浇注完毕，用薄膜覆盖防I上表面蒸发而产生裂纹。在空心板的筒模周围浇筑栓时，应采取措施使筒模不致上浮和移位，妊应分两层浇筑，底层浇至筒模的圆心处，并振捣使Z沉积，而后在下层桧具有足够塑性时尽快浇筑上层桧。每块梁板应一次浇筑完成，不得间断。C、梁体栓强度达到设计强度的70%以上，用吊车移入存梁场存放。①梁体架设本标段共有16m预应空心板梁240片，6-8m钢筋稔空心板梁40片。根据现场调查和图纸分析，板梁大部分为旱地架设，因此桥梁安装考虑采用50T汽车吊安装旱地处板梁，该法所需设备少，简单易行、机动灵活，施工速度快。4、架梁准备梁体预制时，按孔位、边梁、屮梁架设顺序预制并编号存放，架设前对梁体编号进行核对，并清理拖车及起吊设备进出场道路，检查起重设备、运输设备安全运转情况。现场进一步确定梁下空间利用的可能性，架设点上空是否影响起吊作业，采用汽车吊架梁吋桥下或桥头场地是否受地形限制等。清扫墩台面并测量放线，吊装前先将墩台面清扫干净，放出梁片的支座纵横轴线,安放支座，并画出齐片梁的边线、端线。b、汽车吊架设空心板梁采用50T汽车用架设，用起梁片时保持左右两侧升降速度-•致，使梁片在起落过程中保持水平。预应力梁的横向倾斜不得超过2%,以免梁顶面开裂。梁片吊移至距支座20cm高度时，由专人核对梁片支座轴线与墩台帽橡胶支座轴线对屮状态，指导吊车微调方位，直至准确对屮，然后落梁于支座上。落梁就位后，再由专业技术人员核对纵横轴线，检查支座是否冇“三条腿”现彖，若出现此现彖，用钢板垫平就位。符合要求后，对梁片进行稳固、松绳摘钩，进行下一片梁吊装。(4)护栏、桥面施工护栏模板采用□制异型模板，由对拉螺栓固定。碗由桥台两端开始，斜向分层浇注，直至合拢。处泵送至桥面后，由人工铲送入仓。为避免磴离析，铲送时注意避开钢筋，并采用反铲入模法。 桥面铺装钢筋网现场逐点绑扎，用蜩料夹块调整保护层厚度，犁料夹块每平方米不少丁4个。在栓浇注时，为减少施工人员及机具对钢筋网的挠动，以使之与絵良好粘结，应铺设马道木板。栓自两端桥台相向浇注，浇注前梁顶面洒水润湿。磴泵送至浇注作业面，用平板振捣器横桥向来冋振捣密实和初平，最后用振动梁纵向饅平及收光。轻初凝后拉毛，终凝后用塑料薄膜覆盖养生。4.4通道涵洞施工4.4.1通道涵洞工程概况本标段设有涵式通道8座，合计长度229横延米，涵洞13座，合计长度419.9横延米，其中钢筋碇盖板涵11座，352.9横延米；钢筋班圆管涵2座，67横延米；通道涵洞工程概况详见(通道涵洞概况表)。拟上二个通道涵洞施工队分区划段施工。涵式通道的钢筋碇盖板在桥梁预制场预制，由运输车辆运至施工现场安装。圆管涵的管节拟在西宁碇制管厂定做，运输车辆运至工地。通道涵洞制约路基施工进程，所以通道涵洞为本工程首先开工项目，尽早完成，为路基工程施工创造条件。通道涵洞计划在6个刀内全部完成。通道涵洞工程概况表序号中心里程工程名称孔数及孔径(?L-m)长度(m)洞口形式施工单位进口1K20+511机耕通道1-437八字墙八字墙涵一队2K20+870机耕通道1-426八字墙八字墙涵一队3K21+388盖板涵1-241八字墙八字墙涵一队4K21+740盖板涵1-232八字墙八字墙涵一队5K21+934机耕通道1-428八字墙八字墙涵一队6K22+438盖板涵1-228.4八字墙八字墙涵一队7K22+787机耕通道1-426八字墙八字墙涵一队8K22+868盖板涵1-231.5八字墙八字墙涵一队9K23+220盖板涵1-231八字墙八字墙涵一队10K23+768机耕通道1-426八字墙八字墙涵_队 11K23+980盖板涵1-235.5八字墙八字墙涵一队12K24+195机耕通道1-430八字墙八字墙涵二队13K24+489盖板涵1-233八字墙八字墙涵二队14K25+291圆管涵Z1.533八字墙八字墙涵二队15K25+466人行通道1-430八字墙八字墙涵二队16K25+709圆管涵Z1.534八字墙八字墙涵二队17K25+840机耕通道1-426八字墙八字墙涵二队18K26+317盖板涵1-429八字墙八字墙涵二队19K26+986盖板涵1-229.5八字墙八字墙涵二队20K27+295盖板涵1-430八字墙八字墙涵二队21K28+088盖板涵1-232八字墙八字墙涵二队4.4.2施工顺序和施工方法(1)通道涵、盖板涵施工方法①施工顺序：按照基坑开挖一基础殓一墙身碗一盖板吊装一出入口、防水层及沉降缝一出入11铺砌的顺序施工。②施工方法挖基：采用人工或挖掘机开挖，机械挖不动的坚石、次坚右则采用小炮爆破开挖,基坑开挖前首先进行测量放样，测放出开挖边界线，按照放坡坡率开挖。机械开挖时出人工辅助刷坡及清底。当挖至基底后，如基底承载力不足，进行地基处理，处理方法rti监理工程师指定，可采用三七石灰土或砂砾等材料换填。基础栓浇筑:按设计耍求在基底两侧立模板，或在竖直的坑壁上直接浇筑栓。基础有钢筋时，在立模板后绑扎钢筋，再浇注莊。碗由碗拌合站或现场设拌合机拌合，用溜槽或串桶将栓入仓。基础栓浇筑注意预埋好墙身栓连接钢筋。台身殓施工：台身施工视墙身高度、竖向分段施工。其程序是绑扎钢筋一立模板f浇筑栓，模板采用大块钢模，对拉螺栓套管同定，插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣，保证栓质量，浇筑完后及时进行养生。施工缝经过凿毛处理、清除浮磋才能进行 下一段碗施工。盖板吊装:采用汽车吊吊装方案，盖板在梁体预制场预制，汽车运至现场。吊装前清理吊装作业场地，由专人负责指挥吊装作业，确保安装质量和安全。出入口及铺砌:按图纸施工，浆砌工程严格按浆砌施工工艺进行，严禁采用灌浆法施工。圆管涵施工方法：①管节制作管节在冇资质的厂家订购并必须经过监理工程师的批准。在运输、装卸过程屮，采取措施防止碰撞，避免管节损坏。进场后必须对管节尺寸进行详细检查，确定是否符合设计和规范要求。②管节安装基坑采用人工配合机械开挖，人工修整成型。经检查后铺设垫层。I员I管涵碇基座采用立模分两次现浇，先浇筑底下部分，预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2-3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。为保证上下层殓连接紧密，卜•层稔面应清理干净并凿毛处理，下层碗浇筑时可适当预留插筋与上层连接。涵洞全长范围内设沉降缝5-6道，沉降缝位置与管节的接缝位置一致。③附属工程管节采用人工配合吊车进行调试、安装、固定、管节接头按设计进行防水处理。最后施工沥青防水层，做到防水层密贴，不漏水、不渗水。在填土前进行灌水试验。经检查证实管节安装及接缝符合要求，其砌体砂浆及妊达到强度后，才能进行人工回填作业。人工回填土按涵洞洞身两倍孔径范围，同时水平分层、对称填筑、夯实,涵顶填土厚度大于5后才能通过施工机械。4.5防护及排水工程施工木工程防护排水工程设计有挡土墙，浆砌片石护坡，拱形窗孔式护坡，三维植被I占I土网垫护坡。排水工程为浆砌片石排水沟。 4.5.1防护排水工程施工安排防护排水工程由二个防护排水施工队分段施工。挡土墙在路基基底处理Z后施工,而后填筑路基。浆砌片石护坡，拱形窗孔式护坡和三椎植被固土网垫护坡，待某路段填筑完毕后开始，窗孔和网垫内植草在防护骨架完成后在适当季节种植。排水工程的排水沟可安排在路基填挖前开挖，可先挖出毛沟利于雨季排水，待某段路基或路堑完成后进行浆砌工程施工。4.5.2施工方法1、挡土墙施工本工程K20+900〜K21+000和K21+900〜K22+280二段路基右侧设计为浸水挡土墙,采用10#浆砌片石砌筑，并用10#砂浆勾缝，浸水挡土墙每隔10m设置一道2cm宽的仲缩缝，同时沿墙高及墙长方向每3m设置交错布置的泄水孔。挡土墙施工前人工进行挖基，再拉线自下而上砌筑浆砌片石或栓预制块。浆砌工艺严格按挤浆法砌筑工艺执行，严禁灌浆施工。浆砌过程中按施工技术规范砌至一定高度粗略找平一次，并注意按设计预留泄水孔。2、拱形窗孔式护坡施工本工程路堤填方边坡高度大于3.5m采用拱形窗孔式护坡。其结构是由7.5#浆砌片石砌筑，并用C15#稔预制块镶嵌于窗孔边缘（窗孔内植草）。其施工方法如下：①材料选择：石料选用石质均匀、不易风化、无裂纹的片石，片石厚度不小于150mm；砂采用中、粗砂，混凝土预制块采用场外定做加工方案。提升机械：当边坡较高时，采用自制小型导梁提升架配合卷场机沿坡面运输砂浆、片石、预制块等材料。②坡面修整：拱形窗孔式护坡必须在路基稳定沉实后砌筑，砌筑前须将坡面整平,拍实不得冇凹凸现象。③放线挖基：施工前根据坡面高度及窗孔设计尺寸放样，开挖基槽，夯实土基。④浆砌片石（栓块）：经实验确定砂浆配合比，砂浆用强制式灰浆拌和机拌和。浆砌片右采用挤浆法施工，基底为岩层时，先将基底表而清洗、湿润，再坐浆砌筑；土 质基底直接坐浆砌筑。片右使用前先浇水湿润，砌筑时，片右大而朝外，互相咬接、粘结牢I古I,砌缝砂浆饱满，无干缝、通缝及瞎缝。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的浆砌片右接触而加以清扫、湿润，砌筑时，避免振动已砌筑部分。边坡较高的地段，搭木脚手架或钢管脚手架。①窗孔护坡沿路线方向每隔14.5m设置2cm宽的沉降缝。②勾缝：按设计要求勾凸缝，勾缝宽度大体一致，勾缝砂浆强度大于框架砂浆强度，勾缝欧入砌缝约20mm,不足时要凿够深度后进行。③养护：浆砌框架砂浆初凝后，洒水养护7〜14d,养护期避免碰撞、振动或承重。④镶嵌的栓预制块高于片石砌体面8cm,以避免边坡流水对窗孔内土体及植被的集中冲刷⑤适当季节在窗孔内填草。3、浆砌片石护坡施工本工程在K22+600〜K22+800右侧河漫滩路基设计为浆砌片石护坡。浆砌片石施工方法参照窗孔护坡浆砌片石施工工艺。4、三维植被同土网垫丿施工本工程在K20+300〜K21+780、K22+280〜K22+540、K23+200〜K23+500、K28+180〜K28+300四段高度低于3.5m的路基，设计为三维植被固土网垫防护。其结构为先在路堤边坡表面，铺设30nm）厚HTD型三维网垫铺土散播草籽。其施工方法如下：①路基边坡修整按照设计坡度采用人工进行整平拍实。②铺设网垫：根据路基边坡的高度三维网垫长度自上而下垂直铺放，用长20〜30cm宽0.8cm的竹钉按设计间距固定网垫。网垫搭接时，搭接长度不小于2cm,搭接处钉子的密度应增加一倍，搭接处上下层网垫应靠紧不留间隙。③经检验网垫铺设质量合格后，在网垫上均匀地撒上一层细土，土的厚度以稍盖住网垫，不使网垫暴露在阳光下为宜。④网垫完成后在适当季节撒播草籽。5、排水工程施工 线路排水工程设计为排水沟及沿线桥梁、涵洞形成地面排水系统，确保路基强度和路基边坡稳定。施工前，首先放样，清理场地，如排水沟等构造物的位置、标高与实际地形不符,及时向监理工程师提出变更及处理方案，经监理工程师核准，合理调整排水构造物的位置、标高，使其排水畅通。排水沟在路基填筑前在设计位置（或经过调整后）开挖以便临时排水，该段路基填筑完成后再砌筑。施工方法：浆砌工程用排水沟、边沟、截水沟、急流榊等均为浆砌工程。其它浆砌工程用石在施工前沿线分散堆放，砂浆由砂浆拌合机拌合。施工程序是挖基一犁层-浆砌水沟，挖基采用人工开挖，砂垫层人工摊铺，小型机具配合以人工夯实，浆砌片石采用挤浆法施工，每10米设一道伸缩缝，缝宽2cm,用沥青麻筋填塞。 第五章技术质量保证措施5.1监管职能控制措施⑴明确职能、制定奖罚、签订责任状根据工程项口，确定上场质量管理人员的人数，确保达到项口工程质量有人管。建立工程质量保证体系，将主要工程项目的技术质量管理分区划段逐项落实到人，明确每个技术人员工程质量管理范围、技术质量管理标准，制定技术质量管理奖罚办法,并和每个技术人员签定含有奖罚数额兑现办法的技术质量包保责任状，根据质量管理业绩实施重奖重罚。施工管理人员及质量负责人应佩戴证件上岗。(2)制定全员质量管理职责，实施全过程质量监控依据IS09002标准《质量保证手册要求》，对从事与质量有关的管理、执行和验证工作人员的人员，编制从项目经理、总工程师、结构工程师、道路工程师、设备工程师到施工队长、班组长、特殊工种共二十五类人员的质量管理职责，核心是定责、以责定权，调动质量管理人员的责任心、主动性和创造性，使工程质量始终处于受控状态。(3)制定创优规划、开展科技攻关根据本项目工程规模、技术含量、施工难度编制创优规划，明确拟创优项目、创优级别、主要技术负责人和施工负责人，做到创优项廿到队、责任到人。围绕以技术质量难题选定QC小组活动课题，成立QC小组，开展科技攻关。重视科技进步，拟定科技论文、工法标题，明确撰写人和完成口期。(4)组织现场施工人员(包括劳务人员)进行所在岗位和工序的应知应会教育。质量检查活动屮应对现场人员的岗位职责，工序应知应会知识进行检查。(6)口觉服从政府监督，认真执行监理指令对省质检部门检查工程质量时耍给予积极配合，对提出的工程质量整改办法耍严格执行、限期纠正，自觉接受政府质量检查监督。施工过程中，监理工程师对工程质 量的工作指令必须认真执行、及时制定改正措施，在监理工程师的指导下尽快改正。5.2施工过程控制(1)保证关键项口和关键部位施工质量的措施①墩柱、梁体采用特制定型钢模及大块钢模板或竹胶模板浇筑，由专人负责并视结构物特点采用多种类型的振捣器振捣，充分保证碗内实外光，殓配合比采取优质高效减水剂改善和易性，降低水灰比减少气泡、水泡的产生，拆模后，对所有外露確表面采用砂纸打磨，塑料薄膜覆盖养护或蒸汽养护。②路堤填筑和路堑石方施工加大路基路堑丿施工设备投入，分段突击施工，施工一段，成型一段，为路基自然沉降预留时间。施工中严格执行试验段先行，测定施工参数后再展开，并做到机械相互匹配，实现机械化一条龙作业，填筑路基特别是填石地段用大吨位重型振动压路机碾压，确保路基密实度。石质路堑开挖采用潜孔钻实施光面控制爆破和预裂爆破，确保边坡质量及其稳定。路基上部80cm厚“95区”填土，严格选择土质、测定准确的试验数据，确保路床压实度到少95%。③严格桥梁过渡段(台后路基)、涵洞两侧填十工艺和涵洞之上填土的冇关规定,既要保证填筑质量,又要保证结构物安全稳定。(2)施工过程质量控制项目部成立以项目总工为组长的工程质量检查小组，依据施工技术规范和工程质量验收标准,每月进行一次工程质量自检，及时处理质量隐患和消除影响质量的因素,必要吋进行返工处理。采用质量通报，如开优质工程观摩会和质量事故现场会等形式,鼓励先进、鞭策后进，保证工程质量均衡发展。 第六章安全保证措施6.1制度控制(1)实行项目经理安全责任制,建立安全领导小组，项目经理任安全领导小组长,全面负责项目施工的安全管理责任，施工队、工班设立专职安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。(2)根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定，如：高空作业、临时用电、深挖高填段机械施工安全、行车运输、吊装起重安全、和冬雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中执行。(3)建立检查落实制度。通过召开安全例会，和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查落实。(4)抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况，对爆破器材及其它危险品按规定存放，严格看守和领发手续。做到不被盗、不丢失。(5)向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及吋通知各施工单位做好预防工作。容易爆发洪水的河边和汇水严重的沟谷，严禁建造住房及仓库等设施，避免洪水引起的人员伤亡和财产物资损失。6.2现场施工控制(1)严格机械作业规程，非木机司机不许进行机械、汽车操作，路堤碾压，边坡侧先用推土机碾压后再上压路机，防止压路机由于沉降不均而侧翻，(2)项目部安全管理人员必须了解工程地点的水文、气象情况及汛期施工，防汛等有关部门的具休要求，针对本工程的具体情况制定周密的安全，保证措施(包括人员设备、材料、后勤保障及紧急处理措施)。 (1)凡是合同段内与河道、铁路、天燃气管道、屯信光缆的地形交叉干扰的地段，要采取有效措丿施，以保证丿施工时不阻塞河道，不影响铁路安全，交通通讯安全。(2)凡是合同段内有湿陷性黄土、泥石流、滑坡、坍塌及危岩体等不良地段。项口部应严格按照施工耍求周密部署，合理安排，采取措施保证工程施工安全。 第七章保证进度措施7・1制度控制网络计划宏观控制施工进度，定期和不定期进行检查，以开工程例会的形式分析原因并制定措施，调整资源，优先考虑控制工程、关键工程的人、财、物、设备。合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短。率先修建便道、电力线的引入，为主体工程施工创造条件。跨河桥梁基础和墩台安排在雨季前完成。并根据现场条件制定好雨季和冬季丿施工措丿施，尽量减少不良气候条件及环境对施工的干扰和影响。7.2材料技术控制搞好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响施工。为了保证早日完成路堤和路堑施工，除增加临时租用地方运输设备外，适当增加夜间施工次数，利用线路点多面长多开辟工作面，使检测与施工时间合理安排。加强质量控制，消除因质量原因耽误工期的因素。学习吸取新技术，新工艺，新材料，提高劳动生产率，缩短工期。加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高劳动生产率。强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。 淸农及地基处理测放填筑屮边桩制上及报批施丄参数第八章施工工艺框图及文字说明.1路基工程施工工艺框图及说明8.1.1路基填筑施工工艺框图试验段施工运放填筑土料摊铺填料检测含水量检测丿力实度路慕面及边坡整修 8.1.2路基施工工艺说明:⑴填料选择及试验段施工：路基填筑前，进行对填料的试验分析，经测试合格并报监理工程师批准的填料才能用于填筑路基。选择长度150m长度的路基做为试验段,测取填料最佳含水量、松铺厚度，按配备机型的相应碾压遍数，做为填筑路基的依据。⑵基床处理：路基填挖范围内的树木、灌木、I口路面、各种I口建筑结构、垃圾、表土予以清除，清除采用人工配合机械进行。地表土路床表面进行翻晒15〜30cm以后，用压路机压实，密实度达到85%以上。⑶测量放样：恢复中线桩，按设计图纸放出路基开挖和填筑边界线。为保证路基边坡压实质量，测量放样时每侧超填30cmo⑷填料运输及摊铺：填方从路堑或借土场用推土机（运距小于100米）或口卸汽车（运距大于100米）运到填方段填筑路基，先用推土机推平，再用平地机按照事先确定的松铺厚度摊铺整型，石方则以人工配合机械整平。⑸碾压：压路机碾压时，遵循先轻后重、先低后高、先慢后快、先静压后振压以及轮迹重叠等原则。具体要求是：检查填土松铺厚度、平整度及含水量，当含水量不足，用洒水车喷淋补水，当含水量过高则自然晾晒或用锌犁翻犁后晾晒，待含水量符合要求后进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。达到试验的碾压遍数后或碾压数超过10遍，仍达不到压实度规定时，应考虑减少填土厚度，经检验合格后，方可转入下道工序；采用振动压路机碾压吋，前两遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。碾压直线段由边到中，小半径线段由内侧向外侧碾压纵向进退式进行。注意纵横向碾压接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠0.4〜0.5m,三轮压路机一般重叠后轮的1/2,前后和邻两段的纵向接头处重叠1・0〜1.5m,并达到无漏压、无死角。填筑层次衔接：由于本工程路段地形较复杂，路基填筑不可能长段连续施工，填筑层次衔接采用相互覆盖法和分层搭接法以利接合，详见覆盖法及相互搭接法示意图。 填筑层次衔接法⑹压实度检测：填土路基压实度用环刀法及核子密度仪检测，填砂砾路基用灌砂法检测。⑺桥涵缺口路基填筑压实：采用砂砾或图纸设计填料。在缺口处垢工达到一定强度后进行，填压方式是分层对称填筑及碾压，垢工边缘压路机不能到达处用小型手扶振动夯或人工夯实。人工夯实每层不超过15cm。⑻路基面及边坡整修：边坡随着路基的填筑由人工进行刷坡整修成型。当某段路基成型后，在填最后一层前，按设计断面和计划填筑高程控制最后一层的摊铺厚度，不能少于10cm,并挂线细致找平，使碾压后的路基面形状和高程符合设计要求。.2钻孔桩施工工艺框图及说明8.2.1钻孔灌注桩施工工艺框图 8.2.2钻孔桩施工工艺说明木标段共有桩基92根，1316延长米。拟投入冲击钻机6台，反循环钻机4台。现就冲击钻、反循环钻机施工工艺详述如下：(1)施工准备a、整平钻孔场地，夯拍密实，防止钻机产生不均匀下沉，做好钻机就位前的准备工作。水中施钻时，在水流平缓处口J筑岛分流，在水流急处需修建作业平台。b、测量放样：测出屮心桩位，并设置护桩，以校该桩位的准确性。c、挖设泥浆池及泥浆回收沉淀池，制备泥浆。d、钻机就位：钻机用吊车吊装配合人工就位，钻机底部垫15cmX15cm方木。钻杆或钻绳就位谋差不大于5cm,钻机要安置水平、稳固，确保施钻中不发生移动或倾斜。(2)埋设护筒护筒采用5mm厚钢板弯制，顶端设高40cm、宽70cm出浆口。护筒顶端高出地面30cm,护筒直径位桩径加20cm,其中心埋设误差不大于5cm,护筒周围用粘土夯填密实。陆上护筒采用人工埋设，水中护筒采用机械打入。(3)钻孔钻孔计划在11月1日开工，采取先水屮后陆地的作业顺序。为防止钻机钻进对新灌注的栓产生扰动，采用对角间隔钻孔作业。如下图：钻孔顺序图 开孔吋，在钢护筒内投粘土块并引入泥浆开始慢速钻进，钻进深度超过护筒下2m后，即可按正常速度钻进。反循环钻机岁钻进不断拆接钻杆，钻杆必须始终保持垂直,吸击泥浆经沉淀池后回收循环利用；冲击钻机随钻进不断投放钢丝绳，防止打空锤。钻进要随吋监测泥浆比重及含沙量，泥浆比重控制在1.15-1.3之间，当泥浆比重及含砂量大吋应及吋排渣，当泥浆比重过小吋应投入粘土块，以防止坍塌。钻进时要随吋纪录钻进屮有关参数及地质情况，以核对地质资料；钻进屮要随吋检查钻杆（或钻绳）垂直情况，发现倾斜要及吋分析原因，采取措施予以纠正。（4）终孔检杳及清孔终孔检查：当钻机钻到设计深度且地质与设计资料相吻合后，及时进行终孔检查及清孔。终孔检查要检查孔径、孔位、孔深、垂直度等。孔径采用十字平面伸缩架检查，用钻绳吊放，每5米检查一个断面；孔位检查，用全站仪测放中心线核对；孔深用测绳量测；根据孔口标高核实孔底标高；垂直度通过钻杆或钻绳的倾斜度量测。终孔检查符合设计及规范要求后，填写检查证报监理签认、进行清孔。清孔：利用不断循环的泥浆清孔，清孔结束时即应再次量取孔底标高，以便在灌注混凝土前核实孔内沉渣厚度。（5）钢筋笼制作及吊装安设钢筋笼制作采用箍筋成型加工，允许偏差为：长度±2d,直径土20mm,主筋间距±0.5d,加劲筋间距±20nmi。钢筋笼采用钻机塔架或吊车分两节吊装安设，先将一节钢筋笼吊放入孔并卡在钢护筒上，再吊放另一节，现场采用双面焊，焊接合格后将钢筋笼放入钻孔屮。吊入钢筋笼吋须对准孔们，轻放慢放，防上碰撞孔壁面引起坍孔。钢筋笼沿外周边错开布设高度为5cm®12耳环钢筋，以保证碗灌注后钢筋笼的保护 层。钢筋笼运输及吊装吋，笼内加设两根长杉木杆临吋加固，焊接完下放吋再予拆除,以防止钢筋笼在运输或吊装吋变形。钢筋笼入孔后，采用①50钢管焊接固定于护筒上防止浮笼。（6）安设导管及漏斗导管安装前对管节进行检查，看其孔径是否一致，光洁度是否符合要求，并做拼装和密封试验，确保接头密封不漏水。导管安设在孔的中心，不能碰撞钢筋笼，导管管底距孔底30cm-40cm,固定于井口槽梁上；漏斗置于导管口上，固定于灌注架上。漏斗口上架横梁，吊放导管隔水木球。导管管径为25cm一30cm,料斗容量按V=2LA1+K（1.0+11+12）A2式计算，使首盘磴灌注后，导管埋入栓屮深度大Imo式屮：V栓初存量（m3）L——灌注前导管在水中的长度（m）tl——导管下端至沉砂距离（m）t2——沉磴厚度缶）L——超灌系数，取1.2—1.3A1——导管断面面积（m2）A2设计钻孔断面积（m2）（7）灌注碇水下栓灌注过程中，各项工作须紧张冇序、快速进行。栓曲搅拌站拌制、运输车运输、汽车吊或钻机塔架提升。栓坍落度按20cm控制；每小时灌注高度10m；导管埋入磴中的长度按3m-6m控制，最小埋管深度不小于2m；灌注标高应高岀桩顶设计标咼0.5m以上。（8）拔出护筒凿除桩头处于地面或桩顶以下的，整体或刚性护筒，待碗抗压强度达到5Mpa拆除。钻孔桩施工完毕，待桩基碗达到一定强度开挖基坑，人工凿除桩顶浮砂至设计标高，以确保桩顶质量。（9）成桩检测 在下道工序施工前，对每根钻孔进行无损检测。检测成桩质量、桩身磴强度和桩的承载力，必须在全部桩基质量评定合格并经监理签认后，方可进入下道工序施工。 ■3先张法空心板梁施工工艺框图及说明8.3.1先张法空心板梁施工工艺框图先张法空心板梁施工工艺框图模板设计加丄模板安装 8.3.2先张空心板梁施工工艺说明（1）场地布置木标段共有预应力空心板梁240片（长16m）,集中预制。预制场设在K26+300左侧的平坦地段，对场地整平压实后，建生活住房、张拉台、材料场及存梁场。（2）张拉台制作台座rfl台面、承力架、横梁、定位板组成，我单位确保台座的安全、稳定、经济、实用。台座设计为整体式栓台面、工字钢横梁、钢管栓纵梁。张拉台座设计为长线型,每路可制梁8片，设计为2路，每一循环可制梁16片。台座设计为钢管栓纵梁，施工时，在台而栓里预埋钢管定位角钢，确保钢管稳定。钢管桧分节预制，法兰盘连接；纵梁与横梁焊接连接。（3）钢绞线安装和张拉底模涂脱模剂后安放钢绞线，钢绞线固定在自制托盘上，采用卷扬机铺放，铺放时严格控制梁钢绞线融及脱模剂，以免影响钢绞线与殓的粘接。钢绞线采用单根张拉法，采取张拉力与伸长值双控制，实测伸长值与设计伸长值相差不超过6%。张拉力：F=akxAy计算仲长值：△L=FL/AyEy其屮：ok—控制张拉应力、按设计图纸取值，Ay—钢绞线断面面积，取140mm2L—钢绞线两端锚具之间距离Ey—钢绞线弹性摩量实测仲长值：△3=417+厶1初其屮：AL初一初应力对应计算伸度值AU—从初应力至控制应力量测伸长值 张拉前，对千斤顶、油泵、压力表进行检校，并配套使用。张拉操作时，除张拉人员外，其它人员不得在张拉台附近作业；在张拉端立一块大钢板，张拉人员在钢板后操作，确保施工安全。(1)模板制作及安装模板采用3mm厚冷轧钢板压模成型，定作中板模板3套，边板外侧模2套。侧模每节长5m,螺栓连接；端模按不同宽度口制。模板挂线调直，底部、屮部以木块顶紧，上部以拉杆卡紧。(2)钢筋笼绑扎安置钢筋笼按图纸设计尺寸绑扎，胶囊定位钢筋每隔40cm设置一道，钢筋笼绑扎磴预制块，保证桧保护层厚度。(3)栓灌注、养护往灌注分两层进行，先灌注底板律，铺完底后拉入胶囊、充气,进行第二次確浇注。碗浇注时充分振捣，确保其内在及外观质量，为使梁板更好地与桥面板连接，梁板稔初凝后进行拉毛处理。碗采用口动喷水及塑料薄膜养生，当环境气温较低导致制梁周期加长时，采用蒸气养生。(4)拆模、放张碗达到一定强度后，拆除外模及内模，拆除外模时应小心仔细，以防碰掉梁的棱角，栓强度达到设计强度的70%以上，用砂箱或自制连接器放松钢饺线，单根放松应对称进行，整体放张应缓慢进行。放张完毕，用切割机切断，按设计要求，封闭钢绞线端头。(5)出梁、存梁为保证施工进度，拟采用35T吊车出梁，出梁前对梁体进行编号，予以标识。梁体存放场地事先整平、压实，并做好场地排水，每层梁板间用枕木在距梁端25cm处支垫。(6)架梁架梁前放出支座位置，确保梁体准确就位，采用50T汽车吊、30T拖车架设。 参考文献1.沈毅，晏晓林，梁爱学，李统益.厚层基材喷播边坡防护技术研究.公路交通科技.2007.2.马海涛，杨润林,任智刚，张志增.高速公路建设工程安全预评价研究及工程应用.中国安全生产科学技术.2006. 本毕业设计是在老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，杨老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在大学期间，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向杨老师和袁老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在此，我还要感谢和我一起愉快的度过三年大学生活的老师们，正是由于他们的帮助和支持，我才能在实习期间学到很多的现场知识，克服一个一个的困难和疑惑，直至实习结束和本文的顺利完成。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢含辛茹苦培养我长大的父母，谢谢你们!祝愿我所有的老师和同学们工作顺利、前程似锦！