山东省某高速公路施工组织设计 77页

山东省某高速公路施工组织设计编制单位：编制时间： 一、编制说明(一)编制范围本合同工程为同三线××合同段，起讫桩号里程为K0+650～K12+380，全长11.73km。施工内容为合同段内路基土石方、路面、桥梁、涵洞及排水、交叉、防护、安全设施及管线预埋、绿化等工程，以及为完成本工程所必需的临时道路、场地等临时工程，并包含缺陷责任期内所承担的缺陷修复。施工方案考虑了自进场、准备、施工、验交、修复所有阶段的施工安排。(二)编制依据1．同江至三亚高速公路××段第一合同段招标文件、标前会议纪要及补遗书等。2．我处近年来施工高速公路积累的施工经验、科研成果。3．施工现场踏勘及调查情况。4．我处现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5．交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路路面面层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。(三)编制原则1.确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。2.施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。3.重点、均衡生产的原则根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将路基和路面施工作为本标段的重点工程。在施工组织上重点安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程作为均衡施工的原则，认真组织施工。4.统筹兼顾的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理施 工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。5.因地制宜、灵活机动的原则针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。6.专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。7.确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。二、工程概况及其特点(一)地理位置××高速公路是国道主干线同江至三亚公路的一部分，位于山东省东南部，起自日照与青岛分界处的两城镇，与同三线青岛段相接，止于鲁苏交界处汾水镇南的绣针河，与同三线江苏段顺接，全长约61km。本合同位于日照市两城镇。(二)工程简况××高速公路为双向四车道高速公路，路基宽28.0m，设计标准为：设计车速为120km/h，全线桥涵设计荷载为汽车—超20级，挂车—120，桥涵与路基同宽，全封闭、全立交。1.路基工程路基采用整体式断面，其中车道宽3.75×2×2m，中间带宽4.5m(其中左侧路缘带各0.75m，中央分隔带宽3m)，硬路肩3.5×2m(其中右侧路缘带0.5m)，土路肩0.75×2m。路基两侧设边沟或排水沟排除路基范围内的积水，边坡采取种草护坡、浆砌片石拱护坡、片石护坡、混凝土预制块护坡及护面墙等形式进行防护，中央分隔带开口间距约为2km，开口长度为25m。3333本标段总填方约1283000m，挖方约321000m，其中挖土749000m，挖石222000m 。路堑挖方全部用于路堤填筑，其余填方均来自取土场。填方段最大高度为9.8m，平均路堤填高为4.1m，挖方段最大路堑高度为9.6m。石方段石质较为坚硬，取土场一般距离较远，最大运距7.2km。2.路面工程主线填方潮湿状态及挖方地段路面结构：级配碎石垫层+水泥稳定砂砾底基层+水泥稳定碎石基层+沥青封层+沥青混凝土面层（改性沥青），干燥状态下的路面不设级配碎石垫层。被交道路路面结构：碎石基层+水泥混凝土面板天桥处路面3cm沥青表处。路面结构形式如表2-1：表2-1项目厚度结构垫层15cm级配碎石底基层18cm水泥稳定砂砾基层32cm水泥稳定碎石主线道路封层乳化沥青石屑下面层7cm粗粒式沥青混凝土中面层6cm中粒式沥青混凝土上面层5cm改性沥青混凝土基层18cm级配碎石被交道路面层18cm水泥混凝土面板天桥3cm沥青表处3.桥涵、交叉工程桥梁工程包括大桥1座，中桥11座，小桥1座；分离式立交桥2座、天桥2座；通道17座；涵洞13道（其中圆管涵5道、盖板涵8道）。本标段桥梁高度一般为2.85～13.25m，最高桥墩是K6+220大桥，达13.25m。分离式立交桥结构简单，规模不大。桥梁结构形式如表2-2： 表2-2序号桥梁名称上部结构下部结构1K6+220大桥8～20m先张预应力空心板圆柱式墩、肋式台、桩扩基K3+400中桥4～16m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基K4+940中桥4～16m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基K5+308中桥1～20m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K5+640中桥2～16m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K7+002中桥4～16m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基2K8+311中桥4～20m先张预应力空心板圆柱式墩、肋式台、扩基K8+979中桥3～16m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K9+886中桥4～13m先张预应力空心板圆柱式墩、肋式台、桩基K10+056中桥4～13m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基K10+891中桥2～20m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K11+795中桥7～13m先张预应力空心板圆柱式墩台、桩基3K2+943小桥1～10m先张预应力空心板U台、扩基K2+422.5分离立交1～20m先张预应力空心板U台、扩基4K8+055.5分离立交3～20m先张预应力空心板圆柱式墩、U台、扩基K4+620天桥2×22m钢筋混凝土连续板圆柱式墩、U台、扩基5K11+463天桥2×22m钢筋混凝土连续板圆柱式墩、U台、扩基4m、6m、8m钢筋混凝土实6涵洞及通道心板，10m、16m先张预应U台，扩基力空心板及Ф1.5m圆管(三)主要工程数量本标段主要工程数量如表2-3：表2-3序工程项目单位数量号2清理及掘除km407.33路基挖土/填土m99222/12602001挖方/填方工程挖石/填石m3222460/2224603挖除非适用材料（含淤泥）m343022路面15cm厚级配碎石垫层km53.44工程218cm厚水泥稳定砂砾底基层km285.08 216cm厚水泥稳定碎石基层km542.012乳化沥青石屑封层km267.0325cm/6cm/7cm厚沥青混凝土面层km273.09/273.09/251.962厚15cm级配碎石基层km5.76218cm厚水泥混凝土面板km5.763台背回填料m27865钢筋(不含桩基、搭板、护栏等)t1375.61桥梁预应力钢绞线t308.6233工程混凝土(不含桩基)m22223.47桩径Ф120cmm/根4302/246钻孔浇筑桩桩径Ф150mmm/根612/36空心板（20/16/13/10）片494/520/390/130梁预制安装钢筋混凝土简支板（8/6）片208/48桥梁3浆砌片石/块石m51578.2/1603.393工程支座个5624毛勒伸缩缝m792.52小桥/通道m39.6/446.85边沟、截水沟、排水沟、渗水沟、盲沟、护坡m36311.54防排3浆砌片石护面墙/骨架护坡m10225.68/5091.145水及34混凝土m1151.48涵洞盖板涵m/道310.92/8工程圆管涵m/道224.74/5人（手）孔个48安全设施紧急电话平台个24预埋管道工程延米118985管线根/延过桥管道（管道托架/玻璃钢电缆保护管）511/1153及米绿化2人工种草仔m162527(四)沿线自然地理特征1.地形、地貌本标段属丘陵区，为剥蚀丘陵地貌，偶有山间冲积准平原地貌，地形起伏相对较大， 地下水位较深，覆盖层以亚黏土混砂、碎石为主，其下为全风化或强风化钾长石片麻岩，山间冲积准平原地貌的覆盖层稍厚。2.气象路线所经地带位于山东省南部，属中纬度暖温带湿润季风区大陆性气候，四季分明，雨量充沛，夏雨集中，雨热同期。多年平均气温12.6℃，历年最高气温为43℃，历年最低气温为-18.9℃，最热月份为8月，平均气温为25.8℃。多年平均降水量868.5mm，年最大降雨量1426.2mm，年最小降雨量为504.1mm，年平均降雨日数为90.8d，日最大降雨量376.9mm，一次最大暴雨强度为110.1mm。年平均风速3.4m/s，无霜期为213d，年平均雾日为27d，3～6月为多雾季节，月平均有18d雾日。3.工程、水文地质区内位于华北地台胶东地盾胶南隆起带，基底为太古界胶东群坪上组及洙边组地层，坪上组基岩为片麻岩夹大理岩、石英岩；洙边组基岩为黑云斜长片麻岩、黑云变粒岩。沿线地震基本烈度为6度。该区地表迳流相对发育较少，主要的地表水有后楼河、营子河、付疃河、大曲河、川子河、竹子河、龙王河和绣针河等，区内水质较好，污染很轻，干旱季节可能断流；地下水埋深大于15m，在较低洼的冲击平原区埋深1～3m，地下水类型多为空隙水、上层滞水、裂隙水等，其水质为弱碱性，对混凝土无影响。4.交通、用电、用水及其他条件施工区域交通便利，有国道直通现场，乡村道路四通八达；电力、通讯均较发达；各种施工用材料丰富，就地或省内购买，能满足工程需要。(五)工程特点1.总工期较长，但分阶段控制工期紧，桥涵和路基需要划分较多施工区段和单元，平行作业。路面可以全合同段组织流水作业。2.桥梁、结构物密集，需要精心规划，减少桥梁与路基施工、桥梁与桥梁施工的相互影响。3.路面工程路幅宽，工程量大，摊铺层次多，需要投入大量拌合、摊铺、压实机械，路面施工机械化程度高。4.少部分石方路段，石质较为坚硬，爆破施工安全控制及效果控制十分重要。5.施工项目多，局部项目工期短，施工高峰时劳动力需要量较大。6.施工现场靠近城镇，交通方便，物资丰富，地形并不复杂，有利于组织施工。 三、施工管理方案(一)施工管理目标1.安全管理目标建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故、重大火灾和重伤以上事故。年重伤率控制在0.6%以内。2.质量管理目标本工程施工时响应招标文件要求，依照国家、交通部及山东省现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保工程一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，工程质量达到优良标准，满足业主对本项工程的各项具体要求，并确保省部级优质工程，争创国家优质工程。3.工期目标本工程招标文件要求工期为30个月（2001年11月1日开工，2004年4月30日竣工），施工时充分利用我单位在山东附近分布有较多施工队伍的有利条件，及时调集人力、物力和财力；采用配套成熟的公路施工技术，并在工程施工中不断地优化施工方案，采取网络计划进行工期管理，我们有信心将原工期提前4个月，于2001年11月1日正式开工，2003年12月31日竣工验收，总工期26个月。(二)施工组织机构为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我处将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“中铁第十四工程局一处同三高速公路工程项目经理部”。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取设立项目经理部、施工队两级管理模式。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、安全长和施工技术科、计划统计科、安全质检科、调度科、财务科、物资设备科、试验室、综合办公室等六科二室，共8个职能科室，项目经理部下属设立7个施工队负责本工程的具体操作。(三)施工管理职责项目经理部的主要责任和权利如下：1.施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部必 须确保施工质量目标的实现。2.项目经理部要履行保证工期、安全和文明施工等目标的责任。3.项目经理部有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。4.在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。5.项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。6.本工程施行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报上级单位审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。7.项目部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见表3-1：表3-1部门职能施工技术科施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题安全质检科安全管理制度的检查、落实和质量检查、质量监督、分析处理质量问题计划统计科制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算物资设备科材料、物资、机械设备的供应及管理财务科财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制试验室各种试验及检测工作调度科设备和人员的调度、施工进度控制综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等备注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作施工队的主要责任和权利如下：1.施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责 指导、监督和检查，确保工期的落实。2.施工队严格按照规范的要求，保证施工质量和安全，并经常自行检查各个工地的落实情况。3.负责劳工的使用、管理，具有独立的奖罚权力。4.负责现场技术资料的收集和整理。本工程将作为我局的重点工程项目，在工程的施工中，我单位在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。四、施工组织方案(一)施工准备和临时工程1.施工准备1)项目准备工作①认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。②组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。③对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。2)技术准备工作①在全面熟悉设计文件和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。②根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计和相关施工设计，按要求及时报监理工程师、业主批准。③设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、混凝土配合比设计及取土场的土质试验工作。 ④接桩后做好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。3)施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用合格企业生产的优良产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。4)临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板，钢护筒、龙门吊等加工及准备工作。5)施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。6)资金准备中标后在当地银行建立账户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金他用。7)编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制作业指导书、开工报告，申请正式开工。2.临时工程本工程施工环境较为理想，临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；并尽可能将临设布于荒地上，以减少耕地的征用。1)临时供电本标段范围内K4+400和K8+500处高压电力线通过，施工时与当地电力部门联系，从K4+400处架设10kV临时电力线至大桥桥尾预制厂并设1台315kVA变压器，沿线路从大桥往K3+400中桥和K7+002中桥分别拉通380kVA低电力线，在K8+500处设1台500kVA变压器，并架设380V低压线路至主要结构物处，配备2台120kW发电机用以本标段涵洞通道工程的施工。另配备2台200kW发电机用以弥补电力不足。 生活用电主要采用既有临时电力线或使用当地发达的农村电力网。2)施工用水施工用水采用水库、池塘或打井取水，水源使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。在预制厂及拌合站内建蓄水池；路基及其他工程用水采取洒水车运输或就近取水。生活用水主要采用打井取水的方法。3)施工通讯当地通讯网发达，施工期间，项目部和各施工队都可安装程控电话，可以方便采用程控电话、手机和对讲机进行联系。本项目外部通讯采用程控电话、手机及传真机进行联系。施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作，数据通过电话线进入互联网与高速公路建设指挥部的计算机管理网络连网，以便于高速公路建设指挥部进行管理；内部通讯采用对讲机和程控电话进行联系。4)预制厂和混凝土拌合站为确保工程质量，全线各种预制梁板和各种小型构件采取在预制厂内集中进行预制生产，成品上标明规格型号、生产日期、质检标记、混凝土等级等数据，所有预制件不得现场就地预制。2拟在K6+450处线路左侧设预制厂1座（面积为12000m），在K10+700线路右侧设2预制厂1座（面积为9600m），集中预制20m、16m、13m、10m先张预应力空心板梁及4m、6m、8m钢筋混凝土简支板。预制厂内设混凝土拌合站、钢筋（钢绞线）加工场、砂石料场、存梁场、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施，配备龙门吊进行梁体混凝土浇筑、模板的拆除及移梁工作。为防止预制厂内台座下沉，我们采取对场地进行分层碾压、表面用碎石进行硬化的方法处理；砂石场地及运输道路用混凝土进行硬化。本合同段内除部分涵洞通道和防护工程的混凝土就地现场拌合外，其余施工用混凝土一律在混凝土拌合站内集中拌制，以便有效控制混凝土的拌合质量。计划在每座预制厂各设置1座混凝土拌合站，混凝土拌合站内各配置1台HZS50A混凝土拌合站（生产3能力50m/h）和2台JS500PC800强制式混凝土拌合机；混凝土采用吊车和混凝土搅拌运输车运输。5)临时便道施工时充分利用既有道路进出各种施工机械及物资材料；同时沿线路一侧征地界范围内修筑一条贯通便道，便道宽4.5m，遇沟渠修便涵予以通过，池塘地段采取抛填片石 挤淤，所有施工便道在工程结束后进行复原处理。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。6)临时驻地及房屋项目经理部设在河山店，施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。(二)资源配备和组织1.施工人力部署根据定额总劳动工天和工期要求，计划日平均劳动力为1200人。根据当地气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织7个施工队共约1080人进场施工。本工程施工过程中，坚决不分包、不转包。根据工程进展和施工总工期的要求，随时从我单位别的工点抽调技术人员及技术工人，施工高峰时，考虑从当地招聘部分劳力，参加附属工程施工，以充足的劳力，确保工期的顺利实现。施工人力部署如表4-1：表4-1施工队伍调入地人数备注其中：钻机工人100人，钢筋工20人，木工15人，混凝桥梁施工一队徐州土工10人其中：拌合站10人，木工30人，混凝土工10人，钢筋桥梁施工二队徐州工40人，压浆、张拉15人等路基施工一队青岛其中：司机100人，修理工和勤杂人员60人路基施工二队青岛其中：司机100人，修理工和勤杂人员60人综合施工一队徐州综合施工二队青岛路面施工队青岛合计2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1)施工动员我单位中标后，指挥机构5d内到场，进行设营及交接桩工作，各施工队人员陆续到场后，利用3d的时间进行施工前动员，主要内容是：介绍本标段工程基本情况和建 设意义；讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求。施工动员逐级进行，确保所有施工人员以饱满的热情、高昂的士气投入到施工中，以实际行动确保按期、优质、安全的完成施工任务。2)人员设备、主要材料运到施工现场的方法(1)主要人员及设备运到现场的方法设备运到现场的原则为：根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场，并依据实际施工情况随时加强调整。第一批人员计划150人和施工准备阶段所需要的机械设备与部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的10d内驻进现场。施工队伍及机械设备主要从我单位就近工点调入。首批机械设备主要为自卸汽车、推土机、装载机、压路机及测试仪器等，进场后主要工作为清理、平整料场、修筑便道、接通水电、修建临时房屋、整理预制场和拌合站场地等。第二批机械设备及人员计划400人在20d内进场。机械设备主要为发电机、吊车、钻机、混凝土拌合搅拌机等，形成规模作业能力，同时，备足配件，进行机械保养维修，尽快进入主体工程施工，掀起施工高潮。其他机械设备将根据施工进度情况陆续进场。机械设备进场视设备性能及运距情况具体对待，运输车辆可直接开到现场，其他设备可通过拖车运输至施工现场。其他人员和机械在开工后不久全部进场。(2)主要材料运到施工现场的方法钢筋、水泥等主要材料由厂家通过拖车直接运送到工地，现场检验验收；厂家无法运送的石灰、石料、木材等，则由我单位组织车辆进行运输。3.机械设备投入计划为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。为本工程配备的主要测试仪器有全站仪、经纬仪、普通水平仪、核子密度仪、万能试验机等。中心试验室能完成的试验、检测项目有：砂、石、水泥、钢筋等的材料检验； 水泥混凝土、稳定粒料等的配合比选定；各种材料的比重、压实度、含水量、强度等检验项目。4.主要材料供应安排及计划1)供应原则物资供应严格按照招标文件规定执行。根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签订进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。2)主要材料的供应安排由于本合同材料需求量大，材料供应时间较集中，根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、钢筋等用量较大的材料，进行一定的存储，保证施工的顺利进行。本工程所需石料、砂砾、石灰皆由当地购进；水泥从日照或五莲水泥厂购进；钢材、钢绞线、沥青由甲方指定厂家采购；木材靠当地木材公司统一供应。(三)施工任务的分解本合同工程线路长、工程量大、结构物多且相对较为分散，施工时根据工程量分布及我单位队伍、机械设备情况，对施工任务进行有效分解，以便统筹安排、科学组织，做到均衡生产，确保总工期的实现，大体按三个自然段划分。根据本工程的特点和我单位的实际情况，施工时拟投入7个施工队，其中2个路基施工队，2个桥梁队，2个综合施工队，1个路面施工队，具体施工任务如表4-2：表4-2队伍主要施工任务33路基施K0+650～K6+000，长5.35km，段内挖土方27919m，挖石方23529m，路3工一队基填土石方586896m33路基施K6+000～K12+380，长6.38km，段内挖土方71303m，挖石方198934m，3工二队路基填土石方695801m桥梁施负责K0+650～K7+002段内1座大桥，5座中桥，1座小桥，1座分离立交， 工一队1座天桥的施工，计有36个墩、32个台、Ф1.5m钻孔桩18根，Ф1.2m钻孔桩102根，以及上部桥梁的预制架设和桥面系施工桥梁施负责K7+002～K12+380段内6座中桥，1座分离立交，1座天桥下部工程工二队的施工，计有42个墩、32个台、Ф1.5m钻孔桩18根，Ф1.2m钻孔桩144根，以及上部桥梁的预制架设和桥面系施工综合施负责K0+650～K7+000段内11座通道、2座盖板涵、2座圆管涵及路线防工一队护和排水工程的施工综合施负责K7+000～K12+380段内6座通道、6座盖板涵、3座圆管涵及路线防工二队护和排水工程的施工路面施负责本标段路面工程的施工工队(四)总体施顺序及衔接本工程工程量大，结构物数量多，施工时人力、物力、财力投入较大，施工时按照统筹安排、科学合理、确保重点、多配合少干扰的原则进行施工顺序的设计，使整个合同工程连续均衡、紧张有序地组织施工。各分项工程的施工顺序和衔接如下：1.路基工程3本工程路基填方共计约1260000m，工程数量大，且合同段内桥涵结构物多且分散，给路基连续施工造成较大困难，路基土石方工程应作为本合同段的一个重点控制工程，为加快进度采取多作业面分段成型，路基施工队进场后主要进行临时便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同时配合综合施工队突击完成涵洞及通道工程，施工时对未及时施工的涵洞及通道可铺设便涵予以通过。333第一施工段路线填方586896m，挖方51448m全部利用，借方537250m，段内借方取土自K1+100右侧300m处1号取土场、K4+300左侧400m处2号取土场、K5+500右侧450m处3号取土场、K6+000右侧1100m处4号取土场及K7+650右侧600m处5号取土场。施工时计划分为两个工作面进行施工，分别从K2+422.5进场向两端方向分头推进成型、从K5+640进场向线路起点方向推进施工。333第二施工段路线填方695801m，挖方270237m全部利用，借方418097m，段内借方取土自K7+650右侧600m处5号取土场、K8+870右侧2400m处6号取土场、K7+300右侧3000m处7号取土场。施工时计划分为三个工作面进行施工，分别从K10+900进场向两端方向分头推进施工、从K8+950进场向线路起点方向推进施工、从K8+000进场向 线路起点方向推进施工。路基土石方计划在2003年2月底前全部完成。2.桥涵及通道①涵洞及通道因涵洞及通道的施工对路基填筑制约性较大，所以在施工组织时，综合施工队集中施工力量突击进行涵洞及通道施工，期间由路基施工队配合进行挖基及台背回填等工作，以加快施工进度。涵洞及通道的施作总的原则按路基的进展情况顺序施工，涵洞及通道工程计划于2002年9月底全部完成，以利于路基土石方工程的全面展开。同时为加快施工进度，建议圆涵管节采用在当地购买由旋转离心工艺生产的成品圆管。②桥梁及分离立交本合同段桥梁及分离立交工程工程量相对较大，组织施工时，采取多作业面平行流水作业的方法进行施工,同一类型结构物尽量采取顺序施工，以做到施工均衡连续进行，同时减少各种模板及施工器具的投入量。施工顺序安排如下：下部结构：根据分项工程任务分解情况，分别由两个桥梁施工队在各自任务区段内平行施工，其中第一施工段内K6+220大桥、K3+400中桥和第二施工段内K8+311中桥、K9+886中桥首先开工，其他桥梁根据路基施工进度和工程总体安排，适时陆续开工，在2002年9月底中小桥、分离立交、天桥下部工程全部施工完毕；台后填土则紧随桥台施工及时随后完成。上部工程：所有预制梁在2002年3月份分别在K6+450和K10+700预制厂内开始生产，4月份根据桥梁下部结构进展情况开始架设，6月份开始桥面系施工，6月初开始天桥现浇梁施工，除大桥以外所有中桥工程均在2002年11月底前全部完成。3.防护、排水工程根据路基施工进展情况，及时跟进施工。综合施工队施工涵洞及通道的施工人员在涵洞及通道工程完工（2002年9月）后转入路基防护、排水工程的施工。4.路面工程根据路基施工进展情况，自终点向起点方向顺序施工。2002年7月开始施工路面底基层，基层和面层在2003年开始施工，全部路面工程在2003年10月底前全部完工。5.工程相互衔接(五)工期安排工程的详细进度见“A2初步的工程进度计划”。 五、施工技术方案(一)路基土石方1.路基工程本合同段路基填筑划分三个作业段，平行组织施工，每段以桥涵通道的位置划分为若干个区段进行流水作业。路基填筑采用“四区段、八流程”施工工艺，挖、装、运、摊、平、压机械化作业。路基底部处理采用推土机推除表土，并大致整平，压路机碾压至要求，低洼潮湿段，挖沟排水，松土风干后再行碾压。取土采用挖掘机装土，自卸式汽车运输，挖方段配合装载机装土。路基填筑采取分层平起法填筑，卸车后，推土机摊平，重型振动式压路机碾压，边坡整形采用人工配合机械施工。台后或结构物两侧路基预留缺口，然后采用小型碾压机械人工配合分层碾压，填料采用优质低塑性填料（如渗水土、粗砂土、碎石土等）。路堑挖方采取分层法开挖，土质路堑运距较近时，采用推土机全断面分层开挖，人工配合成型，就近移挖作填的开挖方式；运距较远时，用挖掘机全断面开挖，人工配合成型，自卸汽车运输的开挖方式；遇有未完全风化基岩时，采用松动和预裂爆破开挖，保护边坡，爆破时，采取潜孔钻或手持式风枪钻眼，采用塑料导爆管和迟发雷管，非电起爆，装载机开挖，自卸汽车运输的开挖方式。土石方调配在满足质量的前提下，采取就近利用和就近取土的原则。施工要点：①施工中严格控制填料的强度及粒径，施工过程中应对CBR值指标符合上路床填料要求的土在取土场内进行预留，不足部分采用掺外加料的办法改善填料的CBR值；填料装车前，对超标粒径采取剔除的方法加以控制。施工时进一步合理设计土石方调配方案，做到经济合理。②爆破开挖施工方案在爆区开挖前14d向监理工程师进行提交，得到批准并经当地其他有关部门同意，方可进行作业。施工前对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，施工时严格按照爆破施工及安全的规定办理，采取相应措施，以避免对当地居民生命财产及自然环境造成破坏。 ③全线的清表土应分开堆放、合理使用，以便于以后边坡、中央横隔带及绿化使用。④取土场周围及时做好边沟和排水沟，以防雨水浸泡不能及时取土，延误工期。2.桥梁工程1)基础本合同段桥梁为钻孔浇筑桩和扩大基础，其中有8座大中桥为钻孔桩基础，其余均为扩大基础。共有桩基282根。Ф1.2m钻孔桩246根（4302m）、Ф1.5m钻孔桩36根（612m），桩长10～24m不等。桩基地质岩性主要为粗砂、（亚）黏土及全风化、强风化、弱风化、微风化花岗石。根据地质情况，桩基施工时拟配备冲击钻进行钻孔作业，该钻机在砂砾、软岩及坚岩中进尺分别按10～18m、3～4m、1～2m进行计划，每根桩平均成桩按7～10d计划。施工时整个工程配备16台钻机，全部钻孔桩计划用8.5个月时间完成。成孔施工时，孔口采用钢护筒壁，孔内采用泥浆护壁，泥浆制备采取向孔内直投黏土制浆。成孔后采取二次清孔，第一次清孔采用抽浆筒反复清孔，第二次清孔利用导管泥浆泵压入清浆，换浆清孔。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型。混凝土采取在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车进行浇筑，吊车或钻架提升导管的施工方法进行水下混凝土浇筑。2)墩（台）身本合同内桥梁桥墩均为三柱式，圆形截面，墩高1.85～12.25m不等，墩柱模板采用整体对扣式整体式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，每个桥墩均一次浇筑成型。桥台模板采用组合钢模板，整体用钢带、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。大桥盖梁施工采用无支架法施工，其余中小桥立交盖梁施工均采用满布钢管支架，现场浇筑的方法进行施工。墩柱施工需在基础混凝土强度达到设计强度70%后进行，盖梁施工在墩柱强度达到80%后进行，1个墩台身施工计划利用15d时间完成。墩台身钢模板安装、混凝土浇筑提升配备吊车。3)梁体预制本合同段共有预制梁2101片，其中20m先张预应力空心板494片，16m先张预应力空心板520片，13m先张预应力空心板390片，10m先张预应力空心板130片，8m钢筋混凝土简支板208片，6m钢筋混凝土简支板48片，4m钢筋混凝土简支板311片。 全线所有梁板及小型预制件拟采用在预制厂内集中预制，以确保施工质量。拟在2K6+450处设预制厂1座，预制厂面积为12000m，设7个90m长的长线槽式台座用来生产桥梁第一施工段内空心板梁，其中3个20m梁台座，4个16m梁台座；在K10+7002处设预制厂1座，预制厂面积为9600m，设7个90m长的长线槽式台座用来生产桥梁第二施工段内空心板梁，其中3个20m梁台座，1个16m梁台座，3个13m梁台座，10m预应力空心板梁在两个预制厂内穿插预制。8m、6m、4m钢筋混凝土简支板采用混凝土铺设整体台座进行预制。空心板梁外模采用定型整体钢模板，螺栓拉杆连接，内模采用充气胶囊。混凝土由拌合站集中拌制，模板安装、拆除、混凝土灌筑及移梁采用龙门吊进行。梁体采用自然养护，一个施工周期根据各季节温度的不同平均按7～10计划安排，全部梁体的预制工作计划用8个月时间全部完成。4)梁体安装考虑到其桥位地形及水文条件，大桥20m预应力空心板采用架桥机架设，架梁方向自8号至0号台。中小桥预制梁板及其他结构物均采用吊车进行安装架设，预制梁体采用运梁拖车运输梁。整个架梁工作采取边预制边架设，以减少存梁的数量及存梁时间，整个梁板的架设工作计划利用8个月时间完成。5)梁体现浇天桥现浇预应力钢筋混凝土空心板梁采用满堂支架支撑，外模采用大块覆膜竹胶板模板，水泥石棉板做内模，一次性浇筑成型的施工方法。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵浇筑，附着式振动器和插入式振动棒振捣，覆盖洒水养护。3.路面工程本标段路面工程除垫层外，均采取厂拌法施工，摊铺机摊铺，设沥青混凝土拌合站1座，水泥稳定粒料拌合站1座。1)垫层本合同工程级配碎石垫层施工待路基基本连续成型并经检测合格后，进行铺筑，采用路拌法进行施工。采用自卸车摊铺运输混合料，德国进口的宝马路拌机进行拌合，平地机整平，压路机进行碾压。2)基层及底基层 底基层及基层混合料全部采用厂拌法施工，配备2台WDB300A型基层混合料拌合站（每台厂拌设备产量300t/h）；18cm底基层采用2台福格勒1700摊铺机（摊宽8m）进行前后梯队交错排列式摊铺作业，以确保接缝施工质量；32cm基层分两层摊铺，采用2台德国产GF140cs摊铺机（摊宽12m）进行摊铺，基层及底基层共配备2台YZ18G(自重及激振力50t)压路机、4台CA-30(自重及激振力40t)振动压路机及2台YL-20压路机进行碾压。底基层和基层的压实厚度应控制在150～200mm之间，当压实层厚度超过200mm时，应分层摊铺。基层与底基层摊铺方向相同，自终点向起点方向施工。3)沥青混凝土面层沥青混凝土面层采用日本田中TAT2000L型拌合站（该站产量160t/h）拌料，由2台GF140cs摊铺机组成梯队联合摊铺，配备2台宝马BW202AD-2压路机、4台CC-21压路机进行碾压。面层分三层三次摊铺，单幅全宽一次摊铺，摊铺方向是自终点至起点。4)被交路水泥混凝土路面级配碎石基层采用平地机整平，振动压路机碾压至设计密度，并进行洒水养护。面层混凝土采用槽钢作为模板，混凝土在就近拌合站内集中拌制，人工摊铺，插入式振动器配合平板振动器进行振动，振动梁整平，提浆机和压纹机进行表面处理，草袋覆盖洒水养护的施工方法施工。4.涵洞及防排水工程涵洞根据路基工程进展情况顺序进行施工，基坑采用机械配合人工进行开挖作业。盖板涵盖板及圆管涵管节采用在预制厂内集中预制，吊车进行架设。路基成型一段后，立即按设计要求进行防排水工程施工，对未及时施工地段施做临时性水簸箕或挡水路缘以防路基遭受雨水冲刷。5.地上地下管线保护措施方案施工前与当地有关部门联系，对施工区域内的各种地下管线设置、型号、深度、用途及其他地上、地下设施布置进行调查并认真做好记录，以明确地下管线及其他地上、地下设施位置。并主要采取以下保护措施方案：邻近管线结构物施工时，应通知有关部门取得联系，并注意观测场地周围已有建筑的状态，协商采取必要的保护措施，以防对已有管线结构物产生影响或破坏。对施工区域上空的各种电线、通讯线等应详细调查其用途及净空高度，在采取线路 改移或临时保护等措施后方可进行施工，以避免将各种线路挂断。六、主要分项工程的施工方法和施工工艺(一)路基土石方1.施工技术准备1)土工试验3开工前对工程沿线和取土场的填料每5000m或土质变化时按《公路土工试验规程》规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。为填料选择以及压实工艺提供依据,并测定土的CBR值。2)施工测量在开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线及高程的复测及控制桩的保护，水准点复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。3)基底清理及填挖交界处路基处理按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面顶部的草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。路基基底为耕地土或土质松散时，在填筑前以重型压路机碾压密实，压实度≥85%。路基填筑前做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证路基填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土石方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。路基填挖交接面处路基，当横坡为1:10~1:5时,就地清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑；当横坡陡大于1:5时，除清除草木等杂物、淤泥、腐殖土外还应将原地面挖成阶梯，阶梯（台阶）宽度一般≥1m。4)试验路段主体工程开工前，选取一段长度约200m的路段作为试验段，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度直至达设计要求，记录压实设备的类型和施工工序及碾压遍数。根据试验情况得出压实所用的设备类型及数量、最大干密度、松铺系数、松铺厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。 5)取土场本标段借方数量较大，取土场较多，取土多为亚黏土、强风化岩石及少量弱风化岩石。取土前首先对各个取土场的土质进行取样化验，确定土质类型、取土范围和深度，以便统一规划；然后在各个取土场周围做好排水沟和截水沟，以防雨水或地面水流入取土场浸泡土源，造成不能及时取土，影响施工进度；工程结束后，及时做好取土场的复原工作，以便再利用。2.路堑挖方1)土方开挖开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。运距较近时，采用推土机全断面分层开挖，人工配合成型，就近移挖作填的开挖方式；运距较远时，用挖掘机全断面开挖，人工配合成型，自卸汽车运输的开挖方式，施工过程中及时测量检查，避免超、欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。开挖土方至路床顶面时，土方断面翻松挖深30cm后再压实。路床面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。施工工艺流程如图6-1：否测量定线截水排水分层开挖边坡成型基床成型测量检验侧沟施工结束图6-12)石方开挖山体表层采用推土机推移，软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；次坚石根据开挖深度采用浅孔松动控制爆破和光面爆破进行开挖。钻孔采用潜孔钻和风枪钻眼，爆破碴体采用推土机、装载机配合自卸车进行清运。为控制边坡成型，减小爆破振动，提高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破、光面爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，适当增加钻孔数量，减小钻孔深度，减少单孔装药量，随时检查测量，尽量避免超、欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。石方路堑施工工艺流程如图6-2： 不合格测量定线截水排水表层开挖石方钻眼装药爆破边坡整修测量检查侧沟施工装结运束图6-2(1)爆破参数：通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试炮予以确定。根据我单位以往的施工经验，施工时拟采取大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒雷管微差起爆等技术，达到需要的岩石块度，以提高爆破效果，减少二次解小的工作量。具体爆破参数选择由现场施工时通过试炮确定，参数设计时，科学合理设计炮眼结构、装药量、装药方式及起爆顺序等参数，施工时拟采取炮眼大孔距、小排距、不耦合装药、非电毫秒导爆起爆等技术，提高爆破效果以尽可能减小爆破后岩块的粒径，减少二次解小及清运的工作量。(2)爆破机械及器材：爆破采用LM200型潜孔钻或凿岩机进行钻孔作业。爆破器材采用2号岩石硝铵炸药、塑料导爆管、非电毫秒雷管、击发枪等爆破器材。(3)钻孔和装药：严格按照设计布孔、钻孔，装药前须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时及时处理，进行补孔，严禁少打眼、多装药。钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔采用黏性黄土，边回填边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离将药卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段；中深孔松动爆破采用上下隔段装药，炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底部与中间部位炸药用回填介质隔开，填塞炮孔采用黏性黄土；靠近边坡位置，适当增加钻孔数量，减少每孔装药量，采用间隔装药方式，以提高破碎效果和边坡平整度。施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞应停止装药及时进行处理，严禁用钻具处理装药填塞的炮孔。 填塞物(a)炸药导爆管雷管(b)导爆索(c)a-分段装药b-连续装药c-间隔装药图6-3(4)爆破：采用导爆管起爆，起爆系统采用并串并网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号分类，严格按设计敷设网路。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆后30min，经技术人员检查后，确认无瞎炮或其他不安全隐患后，解除警戒。3.路基填筑严格按技术规范的要求施工，采取“四区段、八流程”施工工艺，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。其施工工艺如图6-4：施基分摊洒碾检路路结工底层铺水压测基基准处填平晾夯签整整备理筑整晒实证修修束图6-41)填土路基填土前，检查清理场地后的地面横坡，地面自然横坡或纵坡陡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m。台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层 填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。推土机摊铺整平的同时，对路肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，路肩不滑坡。用透水性较小的土填筑路堤时，土的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层、分别检测，不得混填。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，低速行驶压4～5遍，使表面平实，再用压路机碾压，直至达到压实要求。从路基两侧逐渐向中间碾压，每次碾压轮迹重叠不小于1/3轮宽，以避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。若接合面土层表面较干，洒水湿润后继续填筑，如遭受水泡，把表层土铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，人工配合平地机找平，然后压实，直至达到设计所要求的断面质量。路基填筑时应逐层检验压实度，压实度试验采用灌砂法和核子密湿度仪法进行，合格后方可填筑其上一层。2)填石路基填石路基施工前先用推土机平整初压，然后用大型冲击式压路机进行碾压，填料分层填筑，每层厚度不超过50cm，石块最大尺寸不大于10cm。施工过程中严格控制填料的粒径，超标部分在装车前采取剔除或解小后再进行填筑，填料内中细颗粒有一定的级配，填充孔隙使其咬合紧密，以保证碾压时不滚动。分层填筑时采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合以碎石屑找平。压实采用冲击式振动压路机，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀、满足设计和规范要求为止。3)结构物两侧缺口的回填台背填料采用砂砾、碎石渣等透水性材料分层回填，每层压实松铺厚度不超过 150mm，采用冲击夯夯实至设计压实度。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台后坡面按1:1坡度向上至路面底基层和桥头搭板垫层底。回填在桥台完成后，由两桥台后同时进行，台背填土顺路线方向长度待填土稳定后，浇筑桥头搭板。锥坡填土与台背回填同时进行。4.路基整修路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高等。路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。修整后的路基表面层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。修整的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。(二)桥梁工程1.施工准备1)测量放样①对建设单位提供的导线控制点及水准点进行复测，无误后使用。②设置施工所需的桥中线桩及临时水准点，每桥各设1个临时水准点，并定期校核复测。③根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并要进行复核校正。2)混凝土配合比及材料试验 由试验室按设计和规范要求对各种原材料和各部位混凝土进行配合比试验，及时提供混凝土强度、材料、质量等试验数据及各种配合比提请监理审核，保证工程按计划进行。3)保证既有线交通措施本合同段多座分离立交跨越既有道路施工时，采取在施工区域与既有道路相交地段设置醒目标志牌（夜晚设指示灯），对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。2.钢筋工程钢筋工程具有使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。本工程钢筋全部集中加工成成品及半成品，运至工地现场绑扎、焊接。钢筋施工工艺流程如图6-5：材料试验技术交底下弯焊绑扎安装检结料制接查束图6-51)钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20t。2)钢筋下料加工钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行第一根试验，检验合格后才可继续下料加工。3)焊接接头焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。 ①当采用闪光对接焊接热轧钢筋时应注意以下事项：钢筋的焊接端应垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。长度不小于30D且不小于50cm。②当采用电弧焊焊接热轧钢筋应注意以下事项：焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。用于电弧焊的焊条I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506焊条。4)钢筋的绑扎、安装钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同强度等级的混凝土垫块支承，垫块的距离一般为0.7～1m。钻孔桩钢筋笼可采用预制号圆形混凝土垫块，事先穿在主筋上。任何构件的钢筋笼绑扎、安装完成后，经工程师检查认可同意后方可浇筑混凝土。3.混凝土工程混凝土基本施工工艺流程如图6-6：原材料检查施工配合比原材料检查提升入模制取试件强度报告拌运输振捣养护结束合图6-61)原材料检查施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否结块和过期、受潮，检查砂石料是否受到污染以及含水量情况。2)施工配合比确定设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。3)混凝土的拌合 混凝土采用有自动计量装置的混凝土拌合站集中拌合，各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。上料程序为：砂→石→水泥→水，拌合时间应满足设计及规范要求。成品的混合料以石子表面砂浆饱满、拌合颜色均匀为标准。在整个拌合过程中，严格控制拌合速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。4)混凝土的运输3混凝土采用混凝土搅拌运输车（6m/车）运输，混凝土出料后，在30min内送到施工现场。5)混凝土浇筑钻孔桩混凝土采用搅拌运输车直接进行浇筑，预制梁板采用龙门吊或混凝土输送泵进行浇筑，其他工程采用吊车进行浇筑。混凝土根据构造物不同采取不同的浇筑顺序，其分层浇筑厚度应符合规范要求。混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽，超过10m时采用减速装置。混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。混凝土浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。工程的每一部分混凝土的浇筑完成，应做数组与构造物混凝土同条件养护的试件，以便检查混凝土的强度并为后续工程施工提供依据。同时对混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录，供工程师随时检查使用。6)混凝土的振捣混凝土的振捣必须有专人负责，严格按规定操作。当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15°左右插入混凝土内，并要插至前一混凝土振层并不超过1/3层厚，以保证两层混凝土结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。插入振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免造成混凝土离析。混凝土振捣密实以混凝土停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为止。混凝土捣实后1.5～24h之内不得受到振动。7)混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行养护，养护期不少于14d。混凝土养护专人负责，草袋覆盖、洒水养护。 4.模板、支架工程本工程为确保工程质量，预制梁板外模采用定制大块钢模板，盖梁、桥台采用组合钢模板，墩柱采用半圆形对扣式钢模板，预制梁板水泥石棉芯模，个别细部、小构件用木模外包铁皮成模。模板采用角钢加劲，并配合适当的方木、钢材做支撑联结件，模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。安装好的模板应有足够的刚度、强度及稳定性，模板表面涂刷隔离剂。盖梁采用满布钢管支架和悬空支架支撑，按设计要求预留拱度，并采取水箱注水等方法进行预压，以减少变形、确保精度。工程中所使用的支架和脚手架的设计必须经监理批准，支架安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，对支架、脚手架的沉降量注意观测记录，并及时进行调整。5.基础工程1)扩大基础扩大基础采用放坡开挖，石质基坑采用松动爆破，挖掘机挖装，自卸车外运的方法施工。基坑开挖时考虑两侧各留50cm宽，以便于立模板。钢筋由钢筋加工厂统一加工制作，现场绑扎，经监理工程师检查并签证后，浇筑混凝土，采用插入式振动器振捣。基础混凝土浇筑前预埋接茬钢筋，浇筑完毕后及时养护。最后进行基坑回填，回填采用四周对称进行，并夯实至设计要求。2)钻孔桩基础钻孔桩主要施工工序包括场地平整、护筒埋设、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土的浇筑及护筒拆除等工作。主要工艺流程如图6-7：灌注桩身混凝土安装钢筋笼测量定位场地平整护筒埋设钻机成孔安装导管二次清孔凿除桩头清孔检查检测结束图6-7①场地平整施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，首先对场地进行硬化平整，清除杂物，最后进行施工放样，埋设护筒，按设计图纸定出孔位，铺设钻机轨道。有水地段钻孔桩采用围堰筑岛的方法修筑钻孔作业平台。 ②护筒加工及安装护筒采用3mm的钢板卷制加工，护筒内径较桩径大10～30cm。先在已确定的桩位处标出护筒的位置和开挖范围，然后由人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用黏土夯实。河道中的护筒采用静压法压入河床中1.5m以上。③泥浆的制备采取在墩位旁边开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选择质量合格的黏土或膨润土悬浮泥浆用水浸泡，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时钻孔泥浆应始终高出孔外水位1.0～1.5m。钻碴沉淀后及时进行挖除，堆在场地内初步沥水后进行清运，严禁将泥浆排至河道及农田内，避免淤塞河道及造成环境污染。④钻孔桥墩采用博山-15型冲击钻机钻孔；桩的钻孔应在中距5m内的任何桩的混凝土浇筑完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开始采用小冲程，待泥浆经调浆合格后可加快进尺，在钻进过程中随时检查钻碴以复核图纸地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏碴后及时补水。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径、倾斜度及嵌岩深度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续，不得中断。⑤清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后即进行清孔。本项目采取二次清孔。冲击钻施工清孔采用抽浆法（内风管吸泥清孔）清孔，钻孔达到设计标高后，拔出钻杆、钻头，安装吸泥机进行清孔，施工过程中不断补水以降低泥浆比重，直至泥浆各项指标达到规范要求，停止清孔。在提钻移机和后续准备工作中，孔底可能有新的沉淀物，待钢筋笼安装完毕，检查沉淀层厚度，如不符合设计要求，进行第二次清孔，利用导管作为清浆管道，压入清浆，直至符合要求(孔底回淤厚度不大于15cm)。⑥钢筋笼的制作与安装所有钻孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内加工成型。吊装采用吊车完成，进行1～2次井口焊接，焊接用竖向对焊机完成。吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合，钢筋保护 层采用混凝土垫块施作。为防止钢筋笼上浮，对钢筋笼采取固定焊接。钢筋笼安装完成后进行桩基检测管安装，安装位置准确，确保浇注混凝土时不挂住导管。⑦水下混凝土的浇筑及检测水下混凝土的浇筑采用混凝土搅拌运输车配合导管进行。导管采用250mm钢导管，法兰联接，使用前进行水密、承压及接头抗拉强度试验后。导管分段拼接，吊车或钻架吊入孔内拼成整体。导管上部安装储料漏斗，底部离孔底250～400mm，隔水栓采用橡胶球胆。混凝土掺用高强减水剂，以保证混凝土有足够的坍落度和良好的和易性。混凝土浇筑过程中，随时检查孔内混凝土面的位置，掌握好拆除导管时间，使导管埋入混凝土内深度始终保持在2～6m内。混凝土浇筑连续不得中断，所有浇筑水下混凝土的机械及动力设备配备一定数量的备用品。混凝土浇筑终结时，桩顶要高出设计0.5～1.0m，以保证桩头质量。在承台（系梁）施工前，应采用无破损检测和钻芯取样检验两种方法对成桩的质量进行检测和评价。具体要求是对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损法进行检测；正常情况下，钻芯取样检验的数量比例为3%，且每座桥至少1根，如果监理工程师对成桩质量有疑义时，可增加钻芯取样检测数量。如果成桩质量检测合格，则进行下道工序的施工；若不合格，则采取监理工程师同意的方法进行补救或予以废弃。在整个钻孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验，以测定成桩的质量。6.承台(系梁)施工工序为：基坑开挖→凿除桩头→桩基无损检测→钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→拆模养护→基坑回填桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，混凝土水平分层浇筑，插入式振动器振捣；钢筋采用钢筋场集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范要求错开；浇筑完成后，立即进行养护，采用草袋覆盖养护。基坑回填在混凝土养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水时，先抽干积水再回填。7.墩台身及盖梁墩柱模板采用两半圆定制钢模板，一次立模，混凝土一次浇筑成型，盖梁模板采用定型加工大块钢模板，螺栓连接加固。底模采用竹胶板模。为保证墩柱的外观质量，模板每一次安装前必须仔细整修、除垢、刷脱模剂，模 板拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。墩柱钢筋在钢筋棚加工成型，吊车整体吊装到位。盖梁钢筋在钢筋场弯制成型，在底模上绑扎焊接。混凝土浇筑前，模板必须仔细加固，并对模板、钢筋校核无误后，方可浇筑。中小桥、立交桥盖梁施工采用满堂支架，支架底部采用夯压碎石，上铺枕木，立杆下穿脚靴于枕木上，顶端设调节托盘。施工时，根据盖梁的重量及施工时人员、机械的重量合理确定立杆间距、排距和水平杆步距，同时设置足够的剪力撑保证支架整体稳定性。混凝土采用分层浇筑、插入式振捣器振捣，浇筑过程中加强检测，防止跑模或支架下沉；浇筑完成后，采用塑料袋套装，喷洒养护液进行养护。混凝土达到设计强度后，方可拆除支架。大桥盖梁采用无支架法施工（见《盖梁无支架施工示意图》），即在墩身施工至最后一节时，按需要高度在墩柱中间沿垂直于桥轴向预埋直径为130mm的PVC管以预留孔道。施工时，PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道的圆管。墩身模板拆除后，穿入直径120mm的两端车丝的45号圆钢，每侧伸出墩柱1m，安装铁箱和楔块后，旋紧圆钢两端螺母，上置单层单片军用梁作为过载梁，墩柱两侧军用梁用拉杆拉紧，军用梁长度以满足盖梁施工要求为原则。在军用梁上均匀布置长度3.0m的槽钢分配梁，间距50cm，分配梁上布置方木，作为盖梁底模的支撑梁，然后上面铺设底模即可。8.梁体预制本标段20m、16m、13m、10m先张预应力空心板梁；8m、6m、4m钢筋混凝土板等预制梁体。预应力空心板梁，拟采用千斤顶整拉、整放，钢筋笼主体骨架、网片在模具上制作，现场绑扎，混凝土分层浇筑、振捣。1)台座设置对原地面进行清理、整平，碾压密实，台座采用长线式传力柱张拉台座，传力柱为钢筋混凝土结构，施工时用经纬仪和水准仪严格控制，使预应力筋轴线与端横梁中心、千斤顶轴线、传力柱中心线相吻合，避免造成受力偏心。具体详见《先张梁台座布置示意图》。2)钢筋（钢绞线）在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其 质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。钢铰线采用切割机下料，并铺设专门的下料平台，表面铺设混凝土。3)模板制作与安装20m、16m、13m、10m空心板的外模采用定型钢模板，施工时模板与传立柱之间用楔块顶紧；底模采用台座上铺钢板作为底板，施工时底模表面涂石蜡以防与梁体粘连。内模采用充气式胶囊，施工前先用空压机充气以检查是否漏气，然后涂抹石蜡、柴油及滑石粉混合隔离剂，芯模采用绳子牵引穿入钢筋笼。为防止内模在混凝土浇筑中上浮，采用方木、钢丝绳及紧绳器等器具使钢筋与传立柱固定在一起（其布置如图6-8示），振捣时从两侧同时进行，以防芯模左右移动。内模抽拔在混凝土强度达4～8MPa时进行，用卷扬机进行。垫木与梁体顶方木或角钢面钢筋接触钢丝绳紧绳器预埋环传力柱底模防浮设施图6-84)张拉装置预应力先张法装置由放张楔块、张拉活动横梁、初拉FQ200-Y千斤顶及IFQ-01-BY油泵、单拉YC-60A千斤顶及ZB4-500型油泵、张拉支腿、SC-1200KG电子传感器、张拉螺栓等组成。 张拉设备在首次使用前进行校定，千斤顶使用超过6个月或200次，以及在使用过程中出现不正常现象时，重新校准。测力环或测力计至少每2个月进行一次校准。在施工现场测出的各项预应力筋拉伸值异常时，千斤顶要进行再校准。校验时，千斤顶活塞的运动方向与实际张拉工作状态一致。用于测力的千斤顶的压力表其精度不低于1.5级。校正千斤顶用的测力计或测力环具有±2%的读数精度。每台千斤顶及压力表视为一个单元，且同时校准，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。校验方法是在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数的关系式（或关系曲线）。张拉前认真检查张拉系统，务必安全可靠。5)先张法张拉计算钢绞线张拉以油压表应力控制为主，张拉伸长值做校核，实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。控制张拉时用电子传感器测力仪复核、控制每束张拉力。张拉程序如下：0→初应力（0.1σCOM）→持荷2min→σCOM（锚固）预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%σCOM时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。钢绞线张拉理论伸长值公式如下：ΔLi=σi·Li/Eg式中：ΔLi------钢绞线的理论伸长值σI-------钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）Li-----------钢绞线的张拉长度值Eg-----------钢绞线的弹性模量6)预应力张拉施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60MPa压力表，用精度±0.1%的压力传感器千斤进顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚板放张楔快、千斤位置,查看张拉螺栓、连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接套筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉制钢绞线。大顶初张：按规定的张拉顺序从零应力开始，先用对称的2台200t千斤顶，大缸同步打出要求的长度，然后用插垫将活塞垫死，两个顶的大缸伸长误差不大于5mm，然 后油缸回油。控制张拉：再次打开200t大顶，使油缸伸出要求的长度，插紧活塞垫块，用YC-60A穿心式千斤顶按张拉顺序，将每束钢绞线应力张拉控制到应力σCOM。在张拉的同时，拧紧锚固螺母以备随时锁定张拉力，锚固螺母拧紧后，YC-60A千斤顶大缸方可回油。7)梁体混凝土的浇筑和养护混凝土拌合站拌制，采用机运翻斗车运输，龙门吊提升入模。采用插入式、平板式振动器振捣。首先浇筑底板混凝土，平板振动器振捣，达到底板设计标高后，立即安装内模，绑扎芯模定位钢筋和面板钢筋。然后对称均匀地浇筑肋板及顶板混凝土。肋板混凝土振动采用插入式振捣器配合；顶板混凝土以平板式振动器振捣为主，插入式配合。浇筑过程中应注意以下事项：(1)混凝土浇筑前，严格检查钢筋、预应力筋、模板，预埋件等，检查合格后方可浇筑混凝土；浇筑混凝土时间不得超过2h。(2)混凝土按设计要求选择配合比，并根据施工情况掺入缓凝剂、减水剂或早强剂，严禁掺入加气剂及盐类。水灰比应小于0.45,坍落度应小于7～12cm,以免产生过大的收缩徐变。拌合后超过45min的混凝土不得使用。(3)混凝土浇筑要均匀、连续，不宜集中猛投而造成在钢筋骨架上的挤塞，在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。禁止操作人员在钢筋骨架上行走。(4)混凝土的振捣：振捣器按梅花形布置，以便振捣均匀。振捣的时间以混凝土不再下沉、无明显气泡上升、混凝土表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减少振捣器的损坏。振捣的同时，配合插钎排气。(5)浇筑过程中随时检查混凝土拌合质量，严格控制水灰比，以保证混凝土的质量。(6)每片梁做试件3组，标准养护作为梁体混凝土强度检验的依据，另做3组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。(7)养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7d，白天每2h浇水一次，夜间覆盖稻草每4h浇水一次，并使全部混凝土外露面处于润湿状态，洒水时，应循序移动洒水喷头。阳光直射和迎风面的水分蒸发较快，应增加浇水次数。8)预应力梁的放张及存梁当梁体混凝土强度达到设计强度的90%后，且浇筑混凝土14d以后，采用千斤顶法进行放张。施工时先把端模（分丝板）下螺栓全部拆掉，由人工旋转楔块装置上的丝缸 扳手，使水平放张量达3～5cm，然后顶出200t油缸，抽出插垫，2个大缸同步缓缓放松，直至钢绞线应力全部消除，钢绞线与混凝土表面切割整齐，并涂防锈漆，准备吊运。放张后对梁板进行以下观测：a．预应力板的上、端部及其他部位是否发生裂纹；b．预应力失效措施是否可靠；c．钢绞线有无滑动迹象；d．放张时的上拱度值。如发现问题及时与监理工程师联系，采取相应措施进行处理。当梁体混凝土强度达到吊装要求时，利用龙门吊吊运至存梁场。梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，吊装采用在梁两端设置吊环，严禁利用锚栓孔捆绑调装，同时采取可靠措施不得使梁产生负弯矩而破坏。梁体存放时间不得大于60d，以防产生过大的上拱度。9.预制梁架设本标段大桥20m先张空心板梁采用大方架桥机架设；其余中小桥立交的板梁均采取吊车架设。架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。架设完毕，检测梁顶标高、位置及中线偏位等，超出规范规定的，必须进行调整。1)架桥机架梁大方架桥机架梁施工工艺为：铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束a.移梁及铺设轨道：移梁采用龙门吊将梁送至架桥机的送梁轨道上。送梁轨道在架桥机腹中铺设，轨枕用普通木枕，钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。b．组拼架桥机：在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片，之后安装滑车组。起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。 经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。c．架桥机对位：架桥机自行行走到位后，伸臂到待架孔前墩顶，安装前腿。再检查走行桁车吊钩是否到位。d．架梁作业：送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，绑扎钢筋浇筑绞缝混凝土，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。自架桥机架完一幅桥一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架设。当桥的一幅架完后，将架桥机退回后拨道到下一幅，重复架梁操作。2)吊车架梁梁板强度达到设计规范要求的吊装强度后采用汽车吊进行吊装。吊点位置尽量靠近梁板的两端，利用板端预埋吊环进行吊装，严禁利用锚栓孔捆绑吊装。构件吊离地面20～30cm后，检查机身是否稳定、吊点是否牢靠，在情况良好的前提下，方可继续工作。起吊时应缓慢、匀速、平稳升降，严禁快速摆臂，架梁实行专人指挥，统一步调，协调配合。10.现浇预应力板梁采用满布式脚手架整体现浇的方法进行施工。1)支架基础墩台施工完成并达到一定强度后，将桥下地面平整并碾压密实，对于地表坡度大于1:5的地方，采用挖台阶的方法，每层台阶用冲击夯严格夯实。其上加填一定厚度的弱透水土，并做成1.5%的横坡，以利于排水，压路机压实，再铺设一层碎石，以降低基层受力，调整支架高度。然后在碎石上铺10cm×14cm的方木作为支架基础。2)支架搞好支架设计计算，合理布置支架间距。拟采用碗扣式钢管支架，纵横向间距按0.6～0.9m布置，钢管高度按实际净高控制。钢管上、下端设置可调顶托和底托，支架放置在枕木上，纵横向顺直一致，为加强整体的刚度和稳定性，双向水平分层用钢管、扣件将支撑拉连，纵横向间隔布设剪刀撑。支架顶部顶托承托方木纵梁与横向分布楞木用U型卡和铁丝固定。 3)模板为保证混凝土外观质量，模板采用大块覆膜竹胶板模板，翼板和侧板用木支架做支撑，为防止侧板受混凝土侧压力引起的破坏，木支架外侧加钉限位板，每隔一定距离设置拉杆加固木支撑。底模板的接缝处设置部分栈木，两栈木螺栓连接以防错动。浇筑前采用水箱灌水进行与梁体等载预压，随着梁体施工逐步减压，以减少支架变形对主梁的影响。箱梁芯模采用拼装式木模板外裹覆两层塑料薄膜形成，芯模在施工后自箱梁顶板预留天窗处拆除。模板拼装：竹胶板固定在方木上，模板纵横缝对齐，接缝处要严密，在支座位置设置活动模板，以利脏物冲洗出模，模板内脏物用高压水枪冲洗。控制好内模的保护层，采取措施确保混凝土浇筑中不变形、变位。施工时在底板混凝土浇筑完并终凝后安装芯模。4)预拱度设置满布碗扣式钢管支架搭设应考虑预拱度的设置，预拱度计算根据梁体的重量，模板及支架的重量和荷载对支架所产生的弹性变形量和非弹性变形量。加重预压使支架先完成变形，测其总沉降值，卸载后测支架非弹性沉降值，对照计算总沉降值加构造重及活载一半所产生的挠度，即可定出模板预拱度。预拱度的最大值设在跨中，梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。采用军用墩搭设支架时，刚性较大，非弹性变形很小，支架的变形需通过计算精确设置。5)钢筋绑扎、预应力筋安装钢筋现场绑扎，骨架由中间向两端、先下部后上部进行。施工时先绑扎底板和腹板钢筋，待底板混凝土浇筑后并将芯模安装就位后，再绑扎顶板钢筋。预应力束施工：预应力索的预留孔道采用波纹管，波纹管应具有一定的强度、刚度。波纹管按设计位置设置，用定位筋、钢筋网骨架将波纹管固定，管壁上不得有孔洞。管节连接要平顺，锚固端预埋的固定锚板须垂直于孔道中心线。预留的孔道中适当设置压浆孔，并在孔道最低处设排水孔，浇筑时应避免振动器碰撞波纹管。为防止混凝土漏塞波纹管及保证波纹管设计位置，有关波纹管的施工详细交底，并作为一项重要工序加以控制，混凝土养护时应防止水进入波纹管中。预应力索、锚具的采购按设计图纸选购进料，并按规范检测合格后，方能使用，张拉设备按规范要求进行标定。混凝土采取竖向分两层浇筑，第一层为底板和肋板，第二层为顶板。在混凝土浇筑 过程中观测模板的标高及轴线的变化情况并加以校核，具体工艺同上节。6)后张法预应力张拉当混凝土强度达到设计强度的90%后，进行预应力张拉。张拉程序：0→初应力(0.1σk)→1.03σk(持荷)→σk(锚固)后张法张拉与先张法基本原理相同,但伸长值需作弯道修正，公式为：ΔLi=β·σi·Li/Eg张拉时需做持荷超张，千斤顶为穿心式（YC100-200）。7)后张法压浆、封端预应力张拉完成后，要进行孔道压浆。压浆设备为BW-250型压浆泵，砂浆搅拌机拌水泥浆，水泥浆强度等级不低于50。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每条孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态下稳定5min，压浆完毕后清除锚具表面污物。在压浆强度达到设计要求的强度后，旋转桥跨中心部位的支架可调顶托，再逐渐对称、均匀有序地卸落相邻节点承托，使梁的沉降曲线逐渐加大到梁的挠度曲线。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑混凝土。预留天窗施工时采取悬吊模板进行，该模板不再拆除。底模拆除在支架松落后进行，采用滑道将模板滑落地面。8)现浇梁线形控制利用施工软件对施工过程中影响挠度因素进行计算分析，对结构内力、变形情况进行超前计算，施工前利用高精度水准仪和千分表进行沉降试验，获得变形参数，预留沉降量。施工现场根据计算所提供的梁体标高及支架变形，精确设置立模标高，如施工方案出现较大变化，分析其影响程度，修正立模标高。11.桥面铺装及附属工程预制空心板桥桥面铺装施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝钢筋，形成骨架后放入绞缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起，浇筑绞缝混凝土。之后满桥面浇筑10cm厚混凝土铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。桥面混凝土全部采用拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输， 泵车浇筑。现浇连续梁桥面铺装前，将梁顶面进行凿毛，用水冲净后，安装模板，外侧护栏施工使用组合钢模板，钢筋拉杆加固。浇筑前用水准仪和经纬仪测放定位预埋件的位置及预留槽口，各预埋件就位必须准确，然后浇筑桥面混凝土。其他伸缩缝安装、栏杆及防撞墙施工严格按规范及设计要求进行。(三)涵洞及通道工程1.圆管涵本工程所需圆管涵全部采用旋转离心工艺生产的成品圆管。管涵在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管涵装卸采用吊车进行，不允许采用滚板或斜板卸管。垫层和基座：砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度达95%以上，按重型击实法试验测定，砂砾垫层分层摊铺，每层厚30cm。混凝土基座施工满足规范要求，其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管的接缝位置相一致。敷设：管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。当图纸示明或工程师有指示时，管涵应建成为具有足够的预留拱度，与允许填方荷载时的沉降。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。接缝：涵管接缝宽度不应大于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝的内外侧，以形成一柔性密封层。再用两层15cm宽的浸透沥青的油毛毡包缠接缝部位。在管节接缝填塞好后，在其外部设置20号混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，给予充分养护，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落现象。2.盖板涵基础开挖及混凝土浇筑满足设计和规范要求。现浇混凝土涵洞通道的台帽、台身、一字墙为整体时，台身和基础连续浇筑或断开浇筑；涵台及基础的混凝土分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4～6m时沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：混凝土强度达到设计强度的70%后，方能吊运。盖板安装完毕后，进行桥面铺装。先用角钢在吊环处将相邻板锁定并塞紧端缝。为 了使铺装层与梁体结合好，梁顶已在预制时拉毛。施工时，清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎绞缝混凝土。之后满桥面浇筑混凝土铺装层，用平板式振动器振捣密实，表面拉毛，以利于与面层结合良好。最后用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能于台后进行填土。涵洞和通道工程的台后回填技术要求参见路基结构物处回填施工工艺。(四)防护及排水工程防护工程为浆砌片石护坡、护面墙、预制混凝土护坡、拱形衬砌骨架护坡等工程，排水工程包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽等工程。浆砌片石的施工：采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的座浆应先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块，或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，应用扁钢捣实，所有砌缝应填满砂浆。石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其他缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘结的污泥、油渍和其他有害物资。片石厚度不小于15cm，块石石料厚度20～30cm。水泥砂浆符合规范标准，砂料最大粒径不大于5mm，块石砌体及粗料石砌体用的砂不大于2.5mm，和易性、流动性符合要求，稠度为4～7cm，水灰比不大于0.65。小石子混凝土符合规范标准，粗骨料粒径不大于20mm，所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段之间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝应一致。砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝。其尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守施工规范规定。(五)路面工程1.施工准备①在各层工程开始施工前28d，安装好路面基层施工用的全部试验仪器和设备，将严格按设计和规范要求设计好的混合料配合比提交监理工程师批准。同时在正式开工前14d，在监理工程师批准的地点修筑至少100～200m的试验路段，采用计划用于主体工程的材料、配合比、路拌机、拌合机、摊铺设备、压实设备及施工工艺进行试验，以检查混合料的稳定性及拌合、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；同时确定施工配合比、材料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数 及机械的性能、生产组合等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。②根据计划安排，准备足够数量施工用的石灰、粉煤灰、土及碎石，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。③路面工程每一层施工前需对下承层按质量标准进行验收，质量合格后方可进行该层施工。④对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。2.级配碎石垫层在铺筑垫层前，将路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。将合格的级配碎石用自卸车运至施工路段，严格按计算好的距离倾倒，推土机初平，人工配合平地机按虚铺的厚度摊平，根据含水量的大小，确定洒水量，用宝马路拌机进行拌合，拌合从边到中进行。拌合结束时，含水量略高于最佳含水量大约1%左右。碾压采用振动压路机。碾压时重叠1/2轮宽，压实后的表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。在施工过程中和结束时，及时按规范要求进行质量检测，以确保工程质量。3.基层及底基层基层及底基层全部采用厂拌法施工。WDB300基层混合料拌合站拌合，底基层材料为水泥稳定砂砾，基层材料为水泥稳定碎石，底基层采用2台福格勒1700摊铺机摊铺,基层采用2台德国产DF140cs摊铺机摊铺，YZ18G及CA-30型压路机碾压密实，一次摊铺碾压成型。施工工艺如图6-9：厂拌混合料准备下承层施工放样摊铺混合料整型碾压接缝和调头处理养护图6-9 水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石由试验确定出最佳配合比，并报请监理工程师批准，由拌合站统一控制，拌制时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。拌合均匀的混合料尽快地由自卸车运至施工地点，混合料运输时不产生粗、细料离析现象；当摊铺现场距拌合站较远时，混合料在运输中加以覆盖以防水分蒸发。施工时先将下承层浮土和杂物清扫干净，并洒水湿润，在两侧挂线。拌合好的混合料由自卸车运至铺筑地点，采用2台摊铺机一前一后相隔5～8m同步向前摊铺混合料，并一起碾压。纵缝必须垂直相接，严禁斜接，施工时在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，高度与底基层（基层）的压实厚度相同。摊铺机匀速、低速摊铺，当基层（底基层）混合料的压实厚度不大于20cm，一次摊铺成型，当混合料的压实厚度大于20cm时，分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。混合料摊铺整型后，经测试其含水量接近最佳含水量±1%，即可进行碾压，先用胶轮压路机稳压1～2遍，及时检查高程、厚度是否合适，整修后用振动压路机及时碾压成型，碾压由低到高进行，先静压再振压，最后用重型压路机静压，直至无轮迹并合格为止。碾压时重叠1/2轮宽，碾压遍数由试验确定，使每个摊铺碾压区均匀压实至要求的密实度，两侧应多压2～3遍，施工中混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。并严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，按规范及设计要求进行质量检测，以确保施工质量。施工作业段接槎要平顺。施工采用流水作业法进行，尽量缩短混合料开始拌合至压实成型的时间，控制在2～3h内。同时不得超过水泥终凝时间，应按实验路段确定的合适的延迟时间严格施工。施工中施工接缝和压路机“调头”处理，严格按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定执行。养护采用草帘覆盖、洒水养护，养护期不少于7d，施工完的基层实行交通管制，禁止车辆通行。养护结束后采用洒水或乳化沥青覆盖养护，使表面保持湿润，防止干裂。4.封层施工首先对路面基层进行检验，机动旋转路扫帚清扫，并遮盖路缘石及其他构造物以防污染。待基层表面稍干后，浇洒沥青，撒铺石屑，撒料后及时扫匀，普遍覆盖1层，厚度一致，不露沥青。碾压采用轮胎压路机，碾压时从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向中心。每次轮迹重叠为20cm，碾压3～4遍。两幅搭接处，第一幅浇洒沥 青后暂留10～15cm宽度不撒石屑，待第二幅浇洒沥青后一起铺撒石屑。石屑数量按规定一次撒足，局部缺料或过多处，用人工适当找补，或将多余石料扫出。碾压结束后即可开放交通。通车初期设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，使路面全宽度均匀压实。成型前行车速度不宜超过20km/h。5.沥青混凝土面层施工1)施工准备a.在试验段开工前28d，由工程师认可的试验室根据规范和设计要求，对拟采用的各种集料、填料、沥青进行原材料试验并进行混合料组成设计，根据试验室配合比在拌合站试拌，以确保混合料级配组成、结合料含量、拌合温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等技术指标符合规范要求。同时对用于本工程的全部的试验仪器进行调试，配备足够的熟练的试验人员后，以上试验数据及集料类型、集料来源、沥青来源、种类等一并呈报工程师审批。b.审批后在正式开工前14d按照规范规定在主线路基上铺筑不少于100～200m试验路段，以确定混合料的稳定性及拌合、运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合，选定各层的摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等数据，并将试验结果报工程师批准，经检查批准后的数据将作为今后主体施工的依据。c.根据计划安排，准备足够数量施工用的粗集料（含面层施工用玄武岩）、细集料、填料、沥青，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。d.面层施工前需对下承层按质量标准进行验收，质量合格后方可进行该层施工。e.对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。2)施工工艺材料准备：各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后，开始进料。拌合站严格控制各种用料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。拌合：根据试验选定并经监理工程师批准的原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌合施工，并严格地按照操作工艺操作，以满足本合同段的沥青混合料质量要求。在拌合过程中，按要求进行各种检测工作，试验室至少每天上、下午各做一次沥青混凝土的马歇尔试验，以监测稳定度、流值、空隙率、密度、级配及油石比的指标波动是否满足规范要求，以便及时予以调整，同时检测每批进场沥青针入度、稳定度软化点及抽验进场骨料的规格和材质等。沥青混合料的拌合设备拟采用日本产TAP-2000LB沥青混合料拌合设备，该设备生产过程全部自动控制，其步骤如下：向总控制室电脑输入沥青混合料 的级配资料，然后由输送带将各集料装进相应的冷料仓，经初步计量后进入加热滚筒加热，自动控制加热温度，再筛分各热料仓，由控制室发出指令自动计量后进入拌合缸，同时自动加入经计量的沥青，充分拌合后进入储料仓，等待汽车装运。拌合前先对沥青材料加热，加热温度不超过160℃，并保证受热均匀。在拌合机内及出厂的混合料温度为130℃～160℃，拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。运输：混合料采用自卸车运输，并根据施工进度及运至摊铺现场的距离，调配当天所需车辆。运输时保证车厢干净，并涂刷防粘剂。在低温或大风天气或运输距离较长时用帆布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130℃；运至铺筑现场的混合料，应在规定时间内完成摊铺压实。摊铺：摊铺前，先对基层面进行调整，与其他构造物的接触面上，均匀地刷一薄层沥青，然后放出中线及摊铺边线，并挂标高线以控制各层标高和厚度。摊铺机就位调整、检测各部位参数及性能，然后按试验路段获得的数据进行作业。采用2台德国产DF140cs摊铺机组成梯队联合摊铺施工。2台摊铺机前后的距离，一般为10～30m。前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。摊铺应缓慢、均匀、连续不断，不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。摊铺时，混合料的温度控制在110℃～130℃的范围内，低温施工时控制在120℃～140℃。当气温低于10℃时，不宜进行沥青混合料的摊铺。另外，沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行；当路面滞水或潮湿时，暂停施工。碾压：碾压的机械设备根据拌合站的日产量、摊铺速度及所取得的碾压数据等进行组合、配备，拟配备宝马压路机2台，CC-21压路机4台。碾压时合理掌握碾压温度，初压温度不低于120℃，终压温度不低于70℃。压实分初压、复压和终压三个步骤进行，各作业段应保持连续进行，各种压路机的碾压次序、碾压遍数通过试验确定，同时各压路机严格按操作规程操作。碾压操作时，尽量避免由起动、换向、倒转时机身不平稳和行驶不平稳对路面造成不良影响，行驶应顺直平行于边缘，轮迹重叠应符合操作规程，并做到摊铺完成，碾压也相应完成，不留尾巴。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制冻或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在沿着缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工中未经 压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。接缝：由于采用2台摊铺机联合摊铺，所以纵接缝必须采用热接缝，垂直相接，严禁斜接，施工时在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，高度与底基层（基层）的压实厚度相同。如因工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或第二天才恢复工作时，应做一道垂直横缝。在下一次行程前，在断面上刷适量粘层沥青，调整好熨平板的高度，预留压实量，以便压实到相同厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，最后进行常规碾压。相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。沥青混凝土施工工艺见《沥青混凝土厂拌施工工艺框图》、《沥青混凝土路面面层施工工艺框图》。改性沥青混凝土上面层施工：在施工前对成品改性沥青取样进行检验，确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合上述要求后，按《公路改性沥青路面施工技术规范》的有关要求进行混合料组成设计，确定沥青混合料的目标配合比、生产配合比，根据试验室配合比在拌合站试拌，并采用各种试验测定沥青混合料的马歇尔稳定值、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提实验、抽提后的矿料级配组成等。以上试验数据及集料类型、集料来源、沥青种类等一并呈报工程师审批。审批后在正式开工前14d按照规范规定在主线路基上铺筑不少于100～200m试验路段，以确定混合料的稳定性及拌合、运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合，选定各层的摊铺速度、松铺厚度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等数据，经检查批准后的数据将作为今后主体施工的依据。较普通沥青混凝土施工温度提高是改性沥青混凝土施工中的技术关键，改性沥青混凝土的拌合主要是控制各项温度，改性沥青温度控制在175℃，集料的加热温度在185℃，改性沥青混合料出厂温度控制在175℃～180℃。拌合站集料加热温度和干拌湿拌时间在电脑中设定，并派专人检测每一车的出厂温度。改性沥青混凝土应随拌随用，贮存时间不得超过24h，贮存期间温降不得超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析。改性沥青混凝土应连续、均匀、不间断的摊铺，其摊铺施工要求同普通沥青混凝土摊铺。改性沥青混凝土的压实在摊铺以后立即进行。其压实工艺除了比普通沥青混合料提高碾压温度外，还要求压路机紧跟、慢压、高频、低幅。改性沥青混凝土在高温碾压下极易达到要求的压实度，因此初压温度不低于160℃，终压温度不低于120℃，压路机紧跟摊铺机，并列成梯队压实，不能停顿。采用如下组合进行碾压(见表6-1)。 表6-1项目机型遍数速度温度YZC10C（路友）初压22km/h160℃双轮双压BW202AD-2（宝马）复压24km/h140℃双轮双压终压BW202AD-2（宝马）23km/h120℃前进振动后退静压初压紧跟摊铺机，前进和后退均振动。调头要退过复压区；宝马压路机进行复压和终压，复压和终压同时进行，即宝马压路机对复压区和初压区都前进后退振动，到终压区时静压，后退到离摊铺机近100m处调头。这样既保证了压实度又保证了平整度。提高碾压质量的关键技术：碾压温度：碾压温度的高低，直接影响混合料的压实质量。混合料温度较高时，可用较小的碾压遍数，获得较高的压实度或较好的压实效果。而温度较低时，碾压非常困难，并且会产生难以清除的轮迹，造成路面平整度差。因此要求初压温度不低于160℃，复压温度不低于140℃，终压温度不低于120℃。选择合理的压实速度和遍数：合理的压实速度，对于减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。过快会产生横向裂缝。压实速度和遍数见表6-1。选择合理的振幅和振频：改性沥青混合料的压实要求高频、低幅，以提高压实质量，减少压实遍数。接缝：摊铺即将结束时，摊铺机停下，关闭自动调平仪，向摊铺机前洒水，然后摊铺机将剩下的料摊完、提机。人工将接头处的料整平整直；且料稍高于松铺面，防止在压路机的碾压下向前推移过大。碾压成型后，用6m直尺找出平整度合适的地方，划线人工刨除。第二天涂刷热沥青，即可铺新混合料。横向接缝的碾压采用纵向碾压，碾压完成后，用6m直尺检查接头，不合适地方用压路机处理。改性沥青面层在碾压成型后几天或更长一段时间内，路面结构没有完全硬化，因此须特别注意早期交通的控制，养护期7d内完全封闭交通。被交道路面：被交道路面结构设计为级配碎石基层、水泥混凝土面板。级配碎石基层施工工艺同主线路面垫层施工。 水泥混凝土面层施工方法如下：立模板：模板采用槽钢，立模后，用水准仪和经纬仪检查宽度、横坡度、垂直度和设计高程，模板牢固不得倾斜，各种预埋件位置准确。混凝土的搅拌及摊铺：混凝土机械拌合及运输，由人工进行摊铺。摊铺时注意平整厚度，以确保均匀平整的摊铺质量。振捣、刮平：混凝土路面振捣采用插入式振动棒及平板式振动器。先用振动棒振捣密实，再用平板振动器振动成型。刮平先用振动梁振动刮平，振动速度不宜过快，边拖边找平，直至表面平整密实为止。采用平板振动器或滚动式振动器在路面上拖拉1遍，经复振提浆后进行机械抹面，最后提浆辊进行纵、横向拖刮补平。压纹和切缝：混凝土路面初凝、平整度经检验合格后，应尽快用压纹机压纹；纵横缝用切缝机进行切缝，切缝应及时，若切缝太迟或太浅，混凝土易发生断裂。切缝后及时灌缝。七、质量保证措施(一)质量目标1.质量方针为了提高企业的质量管理水平，增强企业的市场竞争能力，我局从1998年7月开始，开展了贯彻ISO9000族标准质量保证体系的工作。并向北京ISO9000族质量认证中心提出了质量体系认证审核申请，签署了认证审核协议，并于1999年1月通过质量保证体系审核获得证书。我局的质量方针是：让顾客放心——履行质量责任和承诺；使用户满意-——提供优良产品和服务；求行业领先——树立良好信誉和形象2.质量总体目标质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我处的根本宗旨，因此在本工程项目施工中，我处将严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，争创全段优质工程。我们的质量总体目标是：分项工程一次检验合格率100%，优良率90%以上，确保工程验交达到优良标准，确保省部级优良工程，争创国优。3.质量分解目标 根据总体目标要求，我们对路基和桥梁的主要分解目标确定如下：1)路基工程基底处理满足85%压实度要求，无积水无陡坎，分段平整，草皮树桩清除彻底。路堤填筑满足压实度要求，几何尺寸和高程满足设计与规范要求，边坡防护整齐，排水系统畅通。2)桥梁工程桩基础消灭Ⅱ类桩，力争95%达到Ⅰ类桩。墩身、盖梁、梁体全部采用钢模板，做到外观优美，混凝土强度完全合格。预应力施工，误差全部控制在±5%以内。3)其他工程按照企业内部控制标准，满足规范要求。(二)质量保证体系1.质量管理组织机构建立以ISO9002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以实现企业的质量方针和质量目标。建立以项目经理为首，由与工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成工程质量管理委员会，项目经理为施工质量的第一责任人，对所有工程的施工质量全权负责，并实行工程质量分级现任制，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。本合同段设专职质检员4～6名，各作业队均配备兼职质检员2～3名，组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，加强对各道工序特别是着急部位或技术复杂部位的专职检查，严格把关，发现问题及时督促有关人员纠正，对重大问题立即向项目技术负责人报告。组建的质量管理机构如图7-1： 组长（项目经理）领导小组副组长（副经理）副组长（总工）安全质检部施工技术部物资设备部中心试验室项目部技术副队长安全质检员技术员试验室测量班队长施工队图7-12.各质量管理部门主要职责1)项目经理职责项目经理是工程项目质量管理工作的领导者和组织者，对保证工程质量起决定性作用。其主要职责为：(1)项目经理为施工质量的第一责任人，对所有工程的施工质量全权负责，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。(2)对职工进行“百年大计、质量第一、用户至上”的教育，广泛发动群众开展创优质工程活动。(3)正确处理施工质量与施工进度以及监理的关系，合理安排施工程序，确保工程质量。对不合格工程和质量事故负直接责任。(4)掌握工程项目的质量情况。严格执行质量奖罚制度，按“三不放过”的原则处理质量事故。(5)每月组织一次工程项目的质量检查，针对主要问题，亲自组织攻关。对重大质量问题负责，并及时上报有关部门，以得到妥善解决。2)总工程师主要职责 (1)贯彻执行菲迪克条款，贯彻执行国家和企业发布的各项技术规范、规程和质量管理措施，并在施工过程中严格检查落实情况，严防工程质量事故发生。(2)协助项目经理召开工程质量事故分析会，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负责并有权追究技术责任，及时上报质量事故情况及质量事故报告。(3)对技术问题和质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动。对竣工工程的质量负有直接技术责任。(4)主持工程项目的质量设计工作。主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程控制轴线测量的复查、审定和核准工作。(5)及时掌握工程质量情况，对质量好的典型及时进行推广。对违反施工程序和操作规程的现象及时制止，严重的责令其停工。(6)主持工程质量检查，督促质检部门进行分项、分部工程质量的评定，主持验收工作。3)施工技术部的主要职责(1)对项目工地的施工技术管理工作和计划管理工作向项目经理部负责，负责编制和实施月度施工计划；负责施工组织专业设计和作业指导书文件的审批；负责工程施工过程控制；负责工程施工文件和资料的管理；负责项目工地文件管理和竣工资料的管理工作。(2)负责向各作业个人、班组做技术要求质量标准交底，并在施工过程中认真检查落实情况，对违反操作规程的班组和个人有权纠正和制止。(3)督促测量队对施工项目测量轴线定位，水准点及高程控制及时进行复核，并负直接技术责任。(4)督促试验人员对砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、水泥砂浆等按要求及时进行现场取样和质量检验试验，并按时完成将有关检验报告上报有关部门和领导。(5)督促物资部熟悉掌握原材料、成品、半成品的质量标准，严禁供应不合格的材料。4)质量检查部主要职责(1)认真贯彻执行菲迪克条款，贯彻执行国家、企业和监理发布的各项技术规范、规程、质量管理措施和质量处罚条例，负责工程质量的核定工作，并对其工作质量负责，保证其准确率。(2)负责施工项目工程质量的定期检查和验收，检查施工班组自检、质检员复检和 质检工程师终检“三检制”落实情况。对违反施工程序和规范的行为坚决制止，必要时下达临时停工令并及时报主管领导处理。(3)负责隐蔽工程的检查验收，在监理工程师指定的时间内，质检工程师、质检员与监理工程师一起，对申请验收部位进行联检，联检认定全部符合技术质量要求后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。(4)及时检查验收进场原材料、成品、半成品、零配件的质量情况，对不合格品应提出验收意见及处理意见，坚决制止使用不合格材料。(5)负责做工程项目的质量总结和统计报表工作。建立分项、分部、单位工程质量台账，隐患通知书和监理联络台账，质量事故台账及工作质量奖罚台账等。(6)及时上报年、季、月工程质量报表并附分析小结。5)保障部主要职责(1)负责工程施工材料和设备的采购，按照施工进度计划和质量的要求，按时、按质、按量保证主要材料和辅助材料的配套供应，确保经济合理地解决好供需衔接，并对所采购的施工材料和设备的质量负责。(2)负责工程材料设备的入库验收、仓储维护、控制发料、仓库盘点等物资的日常管理工作，建立和健全机械设备的管理制度，严格按计划供应材料，加强对机械设备的维修、保养工作，确保机械设备有效合理的利用。6)试验室主要职责(1)对项目工地的试验、检测和计量工作向项目经理部负责。(2)负责建筑原材料的监督检验和建筑施工的过程实验，及时按施工技术规范要求对砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、砂浆等进行现场取样和质量检验试验，并将检验成果按时向工程技术部和总工程师汇报。(3)负责项目工地计量管理工作；参加项目工地有关的质量分析和研究。以上各职能部门的具体职责划分如表7-1所示： 表7-1质安要职能部门量工保合试办全财素监程障同验公调务编要素督部部部室室度部号部部4.1管理职责▲△△△△△△△4.2质量体系▲▲△△△△△4.3合同评审△▲△4.4设计控制4.5文件和资料控制▲△△△△△△△4.6采购△▲△△4.7顾客提供产品的控制△△▲△△4.8产品标识和可追溯性△▲▲△4.9过程控制△▲△△△△4.10检验和试验▲△△▲△4.11检验、测量和试验设备的控制△△▲△4.12检验和试验状态▲▲△△△4.13不合格品的控制▲▲△△▲4.14纠正和预防措施▲▲△△△4.15搬运、贮存、包装、防护和交付△▲▲△4.16质量记录控制▲△△△△△△△4.17内部质量审核▲▲△△△△△4.18培训△△▲△△4.19服务▲△△△△4.20统计技术△▲△注：▲主要职能部门；△相关职能部门；测量归工程部管理。3.组织保证体系(如图7-2) 进行日常质量管理负责组织协调检查和质量综合各级部门质量管理活动并进行质量信息反馈。施工技术科组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、施工组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案搞好工程控制测量和定位复测、确保测量施工测量准确无误。质量检查科中做好进场材料、成品半成品检验，日铁试验常施工试验、计量工作十四局同供应合格材料及构件并提供质量合各材料三物资保障科格证搞好材料的现场管理施工项队目实部实行以管好、用好、维修好机械设备为施质设备中心的质量责任制，做好设备检验鉴定、量机械设备科填好运行记录管理在施工技术科的配合下按网络计划技术领下达月季年施工计划，搞好成本核算，导核算计划统计科做好预算分割，按优质优价的原则及时小搞好验工计价组以百年大计质量第一、预防为主、创全办公室工教优精品工程为中心，开展宣传教育活动图7-24.制度保证体系我们采取的制度保证体系如图图7-3： 各级质量责任制制定开展QC小组管理活动制度保定期开展有针对性的质量教育活动证体系每月组织工种质量大检查及月终奖励相结合的质量评比不定期进行质量分析会图7-35.具体质量管理制度1)建立内部质量检查制度项目经理部每月进行一次创优大检查，施工队每旬进行一次。创优检查由主管领导组织有关部门人员参加，外业测量，内业检查分别进行；外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，做好记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台账、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。凡一次检查合格率不足100%的，优良率不足90%的，予以返工，并黄牌警告，项目部内通报批评；连续两次检查合格率不足100%的，优良率不足90%的，予以返工，给予行政处分，并处以罚款，扣缴风险抵押金；对一次检查合格率达到100%，优良率达到90%，工程内实外美且现场管理有序的，给予奖励并项目部内通报表扬。 2)严格配合工程监理的制度所有施工工序在施工完后经施工队自检、项目部复检合格后，及时报请监理工程师检查确认后，方可施工下道工序。隐蔽工程必须待监理工程师签认后方可继续施工。3)建立施工质量教育制度开工前和施工过程中，对职工进行质量现任教育和质量管理意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证作业质量的技术业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。牢固建立服务意识，各分项工程开工前，应进行技术及应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程；分项工程开工前必须按照合同要求进行试验，执行先试验再铺开的程序，且必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告、施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等，经监理工程师审批后方可施工。4)实行工程质量岗位责任制经理部、工区（工段）设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。开工前报监理工程师审批备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行自检、互检、工序交接检验的“三检制度”，并根据合同的规定切实做好隐蔽工程的检查工作。整个施工过程中，按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工。结合我局质量体系的要求及《程序文件》的规定，实行工程质量岗位责任制。各分项、分部及单位工程完成后，填写《质量责任卡》，详细叙述该工程完成状况、施工过程、参与人员等，确保施工全过程的可追溯性。5)建立与执行质量奖惩制度建立严格的质量奖惩制度，坚决杜绝质量事故，避免出现质量问题，坚持“三不放过”。施工做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以罚款、离岗、降职等处罚。6)采用标准工法，实行规范化和标准化作业制度项目经理部编制各分项工程的《施工手册》、《作业指导书》，下发到各施工工班，指导施工人员施工。本工程整个施工作业过程，贯穿工前交底、工中检查、工后验收的“一条龙”操作管理方法，推进施工工序作业程序化、标准化、规范化，把新技术、新工艺、新材料运用到各项施工生产中去，切实保证标准化作业质量。 7)开展全面质量管理活动制度按照程序文件中《文件和资料控制程序》、《质量记录控制程序》和《内部质量审核程序》的要求，认真做好工程的施工记录、资料收集整理，每月写出质量报表，对施工质量进行质量统计分析，找出质量缺陷原因，及时提出改正措施，从而确保质量目标的实现。8)质量保修及回访制度移交工程时，项目部要制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求，对回访中反映的质量问题，按《质量回访及服务程序》执行，确保用户100%满意。(三)质量检测规划按照我单位质量体系程序文件中的有关检验和试验控制程序进行进货检、工序检、分项分部检和单位工程质量评定、阶段检、设备安装检、预检、隐检、功能检和终检等，并采用工序检验记录、质量评定记录、工序交接记录、工程摄影、竣工验收文件、现场标记等方式进行标识，做到及时、准确、完整、可靠。1.建立质量检测机构与责任制本工程分两级实施工程测量、试验控制，机构框图如图7-4：项目经理部精测队中心试验室测试测试测试专业施工队量验量验量验班室班室班室图7-42.质量检测制度1)超前检测制度 施工前需提前对各种砂石、水泥、钢材、预应力材料、土样等进行超前检测，对各项混凝土配合比超前选配。2)跟踪检测制度施工中安排试验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工项目安排全程跟踪检测。3)检测的记录报告制度所有检测项目均按要求进行记录，汇总成竣工资料，并及时向有关人员报告。3.工程试验检验的实施本工程检测实施时安排专职试验室主任1名，专职试验工程师3名，专职试验员8名，并配备试验用车1台，对讲机1台。2中心试验室设在项目部驻地，房屋面积120～150m，设备仪器按要求配备齐全，2工地设简易试验室，房屋面积20～30m。针对本工程，将有如下的测量、试验项目要实施重点控制1)测量项目表表7-2序号项目内容备注在开工前对全线的控制点进行一次贯通测量，检验控制1全线复测全线点是否完整和正确根据贯通测量的控制点，对重要桥涵、路基进行定位测2定位则量分段进行量，并设置护桩3高程测量根据已贯通的水准点，设置施工水准点分段进行4施工测量在施工中反复进行定位和过程控制的测量分段进行全部工程竣工后，进行全线测量，设置线路关键点和高5竣工测量全线程点，作为移交内容2)路基、路面试验项目表表7-3序号项目内容备注1土样分析试验对要借的土样粒径、成分等项目进行分析试验对要借的土样时进行重型击实试验，取得最佳含2击实试验重型水量和最佳密实度 3密实试验对施工的路基压实度检验4含水量试验对施工的路基土含水量进行检验5CBR值试验3重交沥青试验对施工的路基压实度检验4改性沥青试验对施工的路基土含水量进行检验5试验3)桥涵试验项目表表7-4序号项目内容备注砂、石料的有机成分分析、强度检测、级配测定，1原材料检测钢材的抗拉、弯折试验2桩基试验水下浇筑桩的成桩无损检测及钻芯检测3混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验4焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测5预应力器具试验对预应力筋、锚具、油泵、油表等进行试验以上项目检测频度以各项规范要求为据。(四)质量控制技术措施1.质量控制要点本项工程质量控制要点如表7-5所示：表7-5序号工程项目控制要点路基基地处理路基台背碾压，边坡成型控制1路基工程路堤压实度控制路堑爆破边坡控制岩石爆破粒径控制钻孔桩成孔及清底水下混凝土连续浇筑控制2桥梁工程墩柱强度及外观控制梁体预应力控制 梁体强度及外观控制梁跨及高程测量控制3路面工程2.路基施工质量技术保证措施①做好路基基底处理和特殊路基施工路基的基底处理，桥头填土施工特别重要，要严格按技术施工规范及图纸要求施工。②精心进行石方控制爆破设计，认真做好石方控制爆破，保证路堑边坡的稳定。③建立设备精良齐全的工地试验室根据工程需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，装备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。试验人员必须持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。④进行路基填筑压实试验为了确保工程质量的工程进度，在正式开工前，进行路基填筑压实试验。通过试验，达到如下目的：含水量的变化对压实效果的影响；求得不同的压实区，不同填料含水量的合理标准；求得准确的压实技术参数，其中包括各种填料的分层厚度、各压实区的松铺系数、各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数、压实机械的合理走行速率和考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出路基压实工艺试验报告，报请监理工程师批准。⑤填料压实的密实度检测制定一套系统完整严格的检测管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。在正式进行检测之前，首先用灌砂法、环刀法与核子密度仪进行标定（即调整偏值），使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致，同时，进行灌砂法（或环刀法）的相关数据试验，取得两种方法的相关数值，然后将上述两种试验的结果报请监理工程师批准，作为施工检测的依据。 ⑥严格控制含水量合理的含水量范围，与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关，在压实施工中使用仪器对填筑层的土壤含水量进行测定，可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。⑦重视测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成专业测量组，主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其他抽查性测量工作。配备先进的测量仪器，经理部配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以充分保证测量精度。测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料（测量记录和计算结果），作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。3.桥梁施工质量技术保证措施①钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。②加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。③要对所有用于桥涵结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。④严格把好模板质量关，模板要安装牢固紧密，模板油采用浅色蜡基石油或工程师同意的定型厂家生产的脱模剂，并涂抹均匀。混凝土拌合按照配合比施工，严格计量标准，拌合采用有自动计量装置的拌合站完成，夏天输送混凝土时，经常做坍落度试验，以确定调整使用的水灰比，一般混凝土浇筑控制在非雨天进行，实行分层浇筑，振捣厚度不超过30cm（插入式振动器可至45cm），所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土养护工作。⑤坚持施工过程中的试验制度，在混凝土浇筑现场对每批混凝土进行坍落度实验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证混凝土实验的频率，试件组数达到规范要求，即每工点每天一组以上，每段连续量最少取二组试件，发现不合格的混凝土拌合物立即 废弃。⑥在钻孔桩施工中，浇筑水下混凝土时，一定要连续不间断地将一根桩灌完，导管始终埋入混凝土中一定深度。⑦墩身施工中，要经常检查模板中心与设计中心是否一致，立模要严密平顺，振捣有序，达到内实外美。⑧浇筑大体积混凝土时一定要均匀对称、水平分层浇筑，接槎时间不要超过2h，每小时至少浇筑18cm厚的混凝土，确保捣固质量。并在混凝土内埋置循环水管，以利内部散热。4.桥梁施工质量技术保证措施5.混凝土浇筑质量控制措施1)管理措施a.混凝土施工前确立基础上副经理和管理人员名单，负责混凝土拌制、运输、模板安装以及实施混凝土浇筑有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土的浇筑质量。b.浇筑混凝土前，首先组织施工人员按施工组织设计制定的混凝土施工工艺、施工技术性能等特点和施工条件，实行班组技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，为混凝土施工的实施作提前布置。项目部的质量检查科、施工技术科指定专人负责相应部位的混凝土浇筑质量和混凝土的质量检验及监督。c.项目经理部相关的质量、技术和物资部等，组织现场小组专职负责落实混凝土的供应和施工工艺组织，特别是拌合部配料的施工质量。d.混凝土浇筑施工实行质量承包责任制，个人利益与工程施工的经济效益直接挂钩，项目部制定相应的奖励措施，以调动相关人员群众性质量攻关和合理化建议活动。2)技术措施混凝土的质量形成过程分为：原材料的选定、配合比设计、拌合及运输、浇筑四个阶段，其中原材料的选定和混凝土配合比设计是混凝土本身质量形成的重要阶段，要采取科学的、严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量得到效的控制；而混凝土的拌合和运输，以及浇筑阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及浇筑质量。a.混凝土施工前，现场试验室根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，对外购混凝土进行试验，确保混凝土质量达到设计要求。 b.拌合站每次搅拌前，应检查拌合计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量配合，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受监理及业主的监督。c.从拌合站运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查混凝土的坍落度等是否满足入模要求，否则不得在本工程中使用，重新处理合格后方可使用。3)检验措施每次浇筑混凝土前由专人进行以下项目的检查，并做好记录。a.检查混凝土配合比、配料单，检查原材料（如水泥、外加剂、粗细骨料及含水量、水等）是否符合规定要求，如有变化应及时调整配合比或禁止拌制；b.检查各原材料掺量与外加剂掺量，每班抽查不少于5次并做好记录；c.检查混凝土坍落度是否符合要求，此项工作应随机抽样。但每班不得少于3次；e.测定并记录混凝土生产时温度和混凝土运输到工地的时间及温度；f.检查并监督试件制作的全过程；g.检查试件的养护条件及试验设备是否符合要求。6.竣工阶段质量控制措施(1)工程项目验交控制工程收尾必须进行下列工作：a.工程临近收尾，至少有一个项目负责人专门负责收尾工作。b.制定收尾工程的施工计划，对零星、分散、工程量少的清除杂物及材料、机具需要量作出具体安排。c.竣工前，由主管生产的项目经理组织总工程师、质检人员、工程技术人员、作业班组等，按照国家《关于基本建设竣工验收暂行规定》和《工程施工及验收规定》，对已完工程进行预检，对照图纸逐一进行全面检查，找出存在的弊病或需完善的部位采取措施，及时落实处理。(2)竣工文件资料准备a.文件资料是工程项目进行交接验收的主要依据，是项目施工过程重要的真实的记录。应按招标文件和业主的规定要求做细做好。按要求设专人对其积累、收集、整理成册，相关人员和部门要积极配合，并由总工程师亲自抓此项工作。b.文件资料的整理、打印、签章、装订要符合招标文件和业主的规定和要求。 (3)工程移交a.工程移交前，所有工程项目包括完善部位，需全部完成并符合由项目负责人组织的自检要求标准。b.所有的文件资料完整、齐全符合规定要求。c.按照业主验收程序申请移交。八、冬季、雨季、夜间及春节期间工作安排(一)冬期施工安排冬期混凝土施工时，当昼夜平均气温连续5d低于+5℃，按冬期施工措施进行安排。混凝土采用高强度等级硅酸盐水泥，并掺加引气型减水剂，减少水灰比，提高混凝土的抗冻性，用于拌制混凝土的各种材料的温度，用拌合后的所需的温度加以控制。当原材料的温度不能满足需要时，首先考虑对水进行加热，若仍不能满足需要时，考虑对骨料进行加热，拌合所需的骨料，应严格检查，严禁带有冰雪和冻结冰块，混凝土延长搅拌时间，拌制好的混凝土采取保温措施并尽快运至浇筑地点，进行混凝土浇筑。采取适当保温措施对结构物进行养护，派专人加强温度观测记录工作。(二)雨期施工安排区域内年平均降雨868.5mm，春夏秋三季降水量占全年的11.92%、60.05%和21.01%；施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失：①做好各种临时工程场地排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨期内土坝积水采用抽水机排水。同时对施工便道加强雨期的养护工作。②雨期施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋。③路基土石方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨期施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水，成型路基用石灰土或塑料编织袋做成临时性水簸箕，路堤边缘设置临时挡水路缘，形成临时集中排水，保证路基不受冲刷破坏。④低洼地段和高填深挖地段的土质路基尽可能避开雨期施工。雨期施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、随压及整平，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，雨前和收工前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水。 ⑤水中墩及基础尽量力争在雨期结束后全面展开，以降低工程成本。(三)夜间施工安排合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全：1.建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。2.在施工安排上，做到机械、人力资源统筹规划，利用白天时间尽快突击施工靠近居民区的构筑物，减少夜间施工噪声对居民的干扰。夜间重点安排离居民区较远的构筑物的施工。3.做好现场的照明工作，保证施工现场有足够的照明亮度和照明范围。交通路段的线路两端一定范围内，设置警戒标志，保证交通安全。4.管理人员跟班作业，保证各种材料、设备供应及时，技术指导和试验检测工作到位。5.做好后勤保障工作。加强现场电路、机具设备和施工安全的管理工作。(四)春节期间施工安排本工程在2002年春节期间为工程施工高峰期，为保证春节期间施工劳动力能满足施工需要，我单位将通过企业内部管理制度和一定物质奖励手段，以保证春节期间施工的连续性，确保总工程顺利实现。九、工期保证措施(一)工期目标本标段计划于2001年11月1日正式开工，2003年12月31日竣工，用时26个月，保证比业主要求的30个月总工期提前4个月完成。(二)保证工期的措施1.组织实施⑴成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目经理部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。⑵进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位现任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬我单位的光荣传统和作 风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。⑶全单位“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，我单位拥有大型土石方、桥梁等工程一条龙机械化作业生产线，可根据工程进展情况，适时组织进场突击施工。⑷加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。2.劳动管理措施⑴加强用工的计划性，实行定额用工。⑵加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。⑶组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。⑷领导跟班作业，及时发现并解决问题。⑸发扬艰苦奋斗的作风，节假日保证照常进行施工。3.技术保证措施⑴优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。⑵组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。⑶发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。⑷专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。⑸加强项目总工程师技术岗位负责制对技术负总责，并行使技术否决权。确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。4.物资保障措施⑴加强物资采购人员的选配。⑵加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，确保按时到位。⑶把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。⑷严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5.设备保障措施⑴设备管理人员，要选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同志担任。 ⑵加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。⑶加强现场和工作面设备的协调使用。⑷根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。6.加强财务管理，使有限的资金直接用于工程施工⑴选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。⑵从简生活设施开支，清减办公用品的不必要支出和压减非正常的招待费等不合理花销，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。⑶积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争资金尽早到位，以便资金用于工程上的周转。⑷若发现资金紧张时，哪怕是向银行、向甲方，向上级主管单位贷款，也要确保工程施工用资。7.处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境⑴与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。⑵服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。十、全保证体系及保证措施(一)安全生产目标安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。本工程的安全目标为：消灭由于施工引起的一切事故,杜绝重伤以上人身伤害事故。(二)建立安全保证体系在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。 施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。(三)各项具体安全措施1.防洪、防汛措施①成立一个防汛、防洪抢险领导小组，组长由项目经理兼任，并直接指挥一个由60人组成的抢险队，配备相应的抢险器材。②建立健全有保障的通讯系统，项目经理部与施工队采用对讲机进行联络，汛期时对重要结构物周围派专人巡检，发现问题及时上报。③雨期来临之前及时疏通河沟，保证排水畅通。2.防火灾措施①消除可能造成火灾爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。②控制可燃可爆物品的发放工作，提高材料及设备的防火性能，配备灭火器。③一旦发生火情超越自身的消防能力，并有进一步发展的趋势，及时与地方消防系统保持联系，以免贻误灭火时机。3.机械设备安全措施①机械设备的布局要合理，操作者严格遵守安全操作规程，操作前对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。②车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。③电器设备的安全措施a.对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘。b.派专人负责电器的安全工作。c.进行用电安全教育，定期检修电器设备。4.施工人员的保健措施为保证施工人员的身体健康，项目经理部设置卫生所，配备常用和必要的医疗药品机械，各施工队设有专职的卫生员，定期或不定期的对施工人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位随时服务。5.桥梁施工安全措施 ①本合同预制梁采用龙门吊、架桥机架设，架梁机械必须定期检查，使用前认真查看有无故障，如有及时进行修理。②高空作业人员活动范围的地面和侧面空间，要设置栏杆和安全网，无法设置安全网时作业人员要系好安全带，施工人员爬高时设人行梯。③预应力筋张拉过程中，千斤顶后方不得站人，包括操作者本身在内，均应站在侧面，千斤顶有油压的情况下，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人。④在上下层空间作业时，必须设置防护措施，严防上层作业人员的工具、物品落入下层。6.其他安全措施①凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。②抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。易燃、易爆物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。③生活区、拌合站、加工场要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。④施工场地的油库、料库、拌合站、变电站、发电站等临时设施，设置防雷装置，防止雷击。⑤经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联防，共同做好施工期间的安全工作。十一、文明施工和环境保护措施(一)文明施工措施1.管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。2.主要技术组织措施 (1)施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。(2)施工组织有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。(3)施工操作工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬、雨期施工措施；混凝土施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。(4)安全危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。(5)现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线。(6)机械设备停放场地平整坚实、不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。(7)资料各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台账。(8)宣传教育施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。(9)处理好与地方的关系 在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。(二)环境保护措施1.管理目标保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划、合理布局、化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。2.环境保护的管理措施(1)设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。(2)对废弃物的处理不适宜填筑的材料及时分别堆放整齐并运至业主指定的位置进行填埋处理。(3)采用有效措施，消除施工污染施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工地点要防治噪声污染。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。(4)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。(5)加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。(6)以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。(7)保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。3.环境保护的具体措施(1)施工期环保规划范围施工期环保规划共分五个部分，即生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪声控制。(2)生态环境保护 对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。严格落实其他环保措施，保护溪流水质和空气环境。不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外、的植物、树木，必须尽力维持原状。砍除树林或其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材。除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。对有害物质（如燃料、油料、废炸药、旧材料、垃圾等）要通过焚烧或其他措施处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害。修渠筑坝，通渠道，防止土壤冲蚀，地表冲刷，对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放，并浆砌挡墙和护坡，坡内、墙后设过滤层，对弃碴中的污水进行自然过滤。弃碴顶面用合格土覆盖并设置自然流水坡和浆砌水沟，严防水土流失，污然环境。开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，防止引发地质性灾害。施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。竣工恢复后，对现场做复土还耕或还林处理，具体内容包括：清除临时设施，（清除杂物、临时工棚），沿线开挖所破坏的植被，施工完成后按水土保持计划设计要求种草绿化，恢复自然景观，防止造成新的水土流失。各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实，种植植被。弃碴场顶平整后中间设置将砌片石排水沟，挡碴坝坡覆土挂网喷草。工作面绿化，开口坡面绿化，生活区种草植树等。(3)水土保持防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水。基坑边坡严格按照设计要求进行支护，分段留设排水沟。(4)施工期生产和生活废水处理 施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。(5)防大气污染进入工区的机动车辆消声排烟净化系统一定要完好。施工工区600m范围内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。开槽施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤，如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。工地配置洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。(6)防噪声污染施工期间要制定防止噪声扰民的具体措施，主要抓好几点：①机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；②适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪声叠加；③合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；④机械设备振动声较大的，要加设消声罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；⑤采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75dB，夜间控制在45～55dB之间。⑥接近居民区及类似的环境敏感点部位施工时减少爆破开挖作业，基坑开挖尽量采用机械破碎。⑦做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。 A2初步的工程进度计划一、总工期本标段计划于2001年11月1日正式开工，2003年12月31日完成，总用时26个月，比业主要求工期提前4个月。二、分阶段控制⑴分阶段工期计划工期分阶段控制：2002年底前完成成品路基90%工程量，中小桥涵洞100%工程量，特大、大桥60%工程量，路面基层40%工程量；2003年底前完成全部路基中小桥涵洞工程，特大桥、大桥100%工程量，路面基层、面层100%工程量，合同工期内完成全部本期招标工程任务。⑵分项工程进度计划①施工准备：2001年11月1日～2001年11月30日②路基土石方：2001年11月15日～2003年2月28日④防护及排水：2001年7月15日～2002年10月15日⑤路面垫层：2002年6月1日～2002年10月15日⑥涵洞及通道：2001年11月15日～2002年9月30日⑦中小桥及分离施工基础工程：2001年11月15日～2002年7月31日墩台身：2002年3月1日～2002年9月30日梁板预制及架设：2002年3月1日～2002年10月31日桥面系及附属工程：2002年6月1日～2002年11月30日⑧K6+220大桥基础工程：2001年11月15日～2002年4月30日墩台身：2002年3月1日～2002年7月31日大桥梁板预制及架设：2002年5月1日～2002年11月30日2003年3月1日～2003年5月31日大桥桥面系及附属工程：2003年4月1日～2003年7月31日⑨路面工程底基层：2002年7月1日～2002年11月30日 2003年3月1日～2003年4月30日基层：2003年3月1日～2003年8月31日面层：2003年5月1日～2003年10月31日被交道路面及附属工程：2003年3月1日～2003年7月31日⑩收尾工程：2003年10月1日～2003年12月31日