泉南高速公路施工组织与预算 72页

毕业设计任务书班级2008级学生姓名xxxx学号xxxxxxxx发题日期：2012年3月1日完成日期：2012年6月15日题目泉南高速公路K39+500～K40+900施工组织与预算1、本设计的目的、意义本设计是工程造价专业学生在校学习和实践的最后一个重要环节，是全面应用所学理论知识和技能完成设计内容的阶段。通过编制公路路基路面、桥涵施工组织设计与预算，可以检验学生所学的基本理论和专业技术技能，能使学生进一步了解和掌握公路施工组织的基本知识，具备施工组织编制与管理的能力，同时也可以提高学生综合分析问题、解决问题以及对知识的运用能力。为培养适应我国高等级公路建设需要的有理论、会设计，又能组织公路工程施工和管理的复合型人才打下坚实的基础。2、学生应完成的任务1)500米的路基横断面设计。2)施工组织设计编制施工组织时应采用文字并结合图表形式说明各分部分项工程的施工方法，拟投入的主要施工机械设备、劳动力计划等，结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施等。施工组织设计除采用文字表述外应附平面布置图（绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓库、生活等设施的情况和布置）；施工进度图（横道图、网络图）；劳动力需求计划表、施工机械需要量计划表、主要材料需求计划表（计划表最好用柱状图表示）；质量保证体系图；主要工艺的工艺框图等。3)施工图预算用最新版同望预算软件、最新的工程项目所在地的材料价格、所拟定的施工工艺编制本标段的施工图预算。 编制好的施工图预算报表应包括：01表（预算汇总表）；02表（人工、材料、机械台班数量汇总表）；03表（建筑安装工程费计算表）；04表（其它直接费用及间接费综合费率计算表）；05表（设备、工具、器具购置费计算表）；06表（工程建设其它费用及回收金额计算表，根据具体工程存在时计算）；07表（人工、材料、机械单价汇总表）；08表（分项工程预算表）4)与公路工程相关的不少于6000字符的英译汉(不做强行要求,但评优秀的学生必须做)。3、设计各部分内容及时间分配：（共16周）第一部分熟悉设计资料及路基横断面设计、外文翻译（4周）第二部分计算与校核路基、路面、桥涵等工程数量（3周）第四部分施工组织设计（4周）第五部分预算（4周）第六部分整理及打印（1周）评阅及答辩备注指导教师：年月日审批人：年月日 摘要本设计为泉南高速公路A5合同段工程设计，起点桩号为K39+500，终点K40+900，全长1400m，宽度为26m，双向4车道。设计时速100km/h。本次设计的主要内容包括路基横断面设计、道路排水设计、工程土石方量计算、路面设计和施工图预算等。设计过程中首先进行路基横断面的绘制，以标准断面图为基础，通过确定地面各点的高程，连结各点，形成地面线，通过“戴帽子”的方法绘制出横断面图。其次进行的是土石方计算表的绘制和土石方调运，土石方的计算用的是平均断面法，首先用CAD软件量出两相邻断面的面积，然后取其平均值，再乘以两段间的距离。土石方工程的同时进行了排水与防护，主要就是路基表面排水和边坡的防护排水及种草绿化。土石方工程之后，进行的是路面设计，包括级配碎石底基层、水泥碎石稳定土基层、沥青砼下面层和沥青马蹄脂碎石上表面层，其中，乳化沥青黏层并入表面层中计算，乳化沥青透程并入下面层中，乳化沥青下封层并入基层中计算。最后的工作是施工图的预算，在统计出各单项工程工程量的基础上用同望软件编制。关键词高速公路，施工组织，施工图预算。 AbstractThisessayisaboutanengineeringprogramwhichisbasedonA5contractsectionoftheQuannanHighway,thestartingpointisK39+500,andtheendisK40+900,totallengthis1400mandwidthis26m,two-wayandfour-lane,designspeedis100km/h.Thisessaymainlycontainstheroadbedcross-sectionaldesign,roaddrainagedesign,engineeringandearthworkcalculations,roaddesign,andconstructionbudgetandsoon.Thefirstindesignshouldbethedrawingofembankmentcross-section,basedonthestandardsection,wemustconfirmthegroundelevation,connecteverypointtoformthegroundline,andthen,drawthecross-sectionaldiagramby"wearinghat".Thesecondisthedrawingofearthworkcalculationtableandthetransportationofearthwork.Theearthworkcalculationtableismadebyaveragecrosssectionmethod;wefirstusetheCADsoftwaretomeasureouttheareaoftwoadjacentcross-sections,makeanaveragevalue,andthenmultipliedbythedistancebetweenthetwosections.Earthworkprogramhasalreadydonethedrainageandprotectionatthesametime,itmainlyincludethedrainageontheroadbedsurface,protectiononslopeandsomeplanting.Aftertheearthworkprogram,itisthepavementdesign,itmainlycontainthesubbaseofthegradedbrokenstones,thestabilizedbaseofthecementmacadam,thebelowlayerofasphaltconcreteandthesurfaceoftheasphalt-coatedgravel.Thecalculationofemulsifiedasphalttackcoatwillbeincorporatedintothesurface,thecalculationofemulsifiedasphaltpathwillbeincorporatedintothebelowlayerandthecalculationoftheemulsifiedasphaltsealcoatwillbeincorporatedintothebase.Thefinalworkisthebudgetoftheconstructionplans;weusetheTongwangsoftwaretoprogramonthefoundationofcountedquantityofindividualworks. Keywordshighway,constructionorganization,budgetofconstructionplans目录第1章路基横断面绘制及工程量统计11.1路基横断面绘制11.1.1横断面绘制内容11.1.2路基横断面绘制依据11.1.3横断面的绘制方法11.1.4横断面绘制成果11.2工程量统计21.2.1土石方量与调配21.2.2排水工程量统计31.2.3防护工程量统计61.2.4路面工程量统计6第2章工程概况82.1工程编制依据和原则82.1.1编制依据82.1.2编制原则82.2工程概况82.2.1工程建设说明与规模82.2.2沿线地形、地貌92.2.3区域地质概述92.2.4气象资料92.2.5水文地质102.3主要技术、经济指标10第3章施工准备113.1施工指导思想113.2施工组织机构设置11 3.3施工准备113.3.1管理方面准备113.3.2技术及人员准备113.3.3材料准备123.3.4施工机械准备123.4进度计划安排123.4.1进度安排原则123.4.2施工进度安排横道图133.4.3施工网络图133.5施工场地布置133.5.1承包人驻地建设133.5.2拌和场、预制场建设133.6导线、高程、图纸复核133.7临时工程及设施143.7.1供电143.7.2供水143.7.3临时道路14第4章施工方案154.1路基土石方工程154.1.1试验路段施工154.1.2土石方工程设备配置方案154.1.3路堑施工方案164.1.4路堤施工方案194.2防护工程204.2.1施工方案204.2.2施工方法及其措施214.3路基排水工程244.3.1边沟254.3.2排水沟26 4.3.3填方平台沟264.4路面工程274.4.1级配碎石底基层274.4.2水泥稳定级配碎石基层294.4.3乳化沥青下封层314.4.4乳化沥青透层334.4.3沥青混合料面层34第5章确保工程质量、工期的措施405.1确保工程质量的措施405.1.1施工控制措施405.1.2技术保证措施405.1.3设备保证措施405.1.4经济保证措施405.1.5路基施工质量保证措施415.1.6防护、排水施工质量保证措施415.1.7路面工程施工质量保证措施415.1.8施工检测和试验质量保证措施415.2确保工期的措施415.2.1缩短施工准备期，努力创造提前施工条件425.2.2确保工期的组织措施425.2.3确保工期的技术措施425.2.4提高机械设备完好率的措施425.2.5资金专款专用措施43第6章施工图预算446.1编制原则446.2编制依据446.3编制说明456.4手算示例466.5工程报表48 结论49致谢50参考文献51附录52 第1章路基横断面绘制及工程量统计1.1路基横断面绘制1.1.1横断面绘制内容横断面绘制的主要内容包括以下几个方面：1.确定路幅横断面尺寸。2.确定路基高度：纵断面设计完成。3.路基横断面形状设计。4.边坡坡度确定，路堤及路堑边坡，土质与岩石边坡。5.横断面面积计算及土石方数量计算与调配。1.1.2路基横断面绘制依据横断面绘制时的依据主要包括以下几方面：1.每个中桩的填挖高度。2.路基宽度，路面宽度（分别确定左右侧宽度）。3.各中桩的超高值。4.路基标准横断面图式（典型横断面）。5.路基边坡坡度值。6.边沟、截水沟的形式及尺寸。1.1.3横断面的绘制方法1.在计算纸上绘制横断面的地面线。地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。横断面图的比例尺一般是1：200。2.从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度等数据。3.根据调查得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”，进行“戴帽子”，即在点出地面指定各点高程之后，用线把这些点连结起来，形成地面线。4.根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式，必要时注明各部分尺寸。1.1.4横断面绘制成果路基横断面绘制成果见附录1。 1.2工程量统计1.2.1土石方量与调配1.2.1.1土石方量的计算方法土石方量的计算我们采用平均断面法计算。具体方法为：假设两个相邻的断面面积分别为A1和A2，他们之间为一棱柱体，则此两个相邻断面之间的土石方数量为。（1-1）式中V—体积，即土石方量；A1，A2—相邻断面的面积；L—相邻断面之间的距离1.2.1.2土石方的调配原则与方法1.调配原则调配的原则是首先满足本桩利用，其次根据填缺挖余情况、经济运距、土石填筑具体要求、运输状况等系列条件选择就近调运，最后选择近距离借方，从而达到降低施工成本的目的。主要通过以下手段：（1）在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的反反复复石方再作纵向调配，以减少总的运量。（2）土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。（3）为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。（4）土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方和借方的占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时路堑的挖方纵调作路堤的填方，虽然运距超出一些，运输费用可能高一些，但如能少占地、少影响农业生产，这样，对整体来说未必是不经济的。（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。2.调配方法 （1）土石方调配应该是在土石方数量计算与复核完毕的基础上而进行的，调配前应该将可能影响运输调配的不利地形位置、陡坡、大沟等地形注明在表旁，供调配时参考。（2）计算并填写表中“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏。当以石作填土时，石方数应填入“本桩利用”的“土”一栏，并以符号区别。然后按填挖方分别进行闭合核算，其核算式为：填方=本桩利用+填缺（1-2）挖方=本桩利用+挖余（1-3）（3）在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。（4）根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。（5）经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。（6）调配完成后，应分页进行闭合核算，核算式为：填缺=远运利用+借方（1-4）挖余=远运利用+废方（1-5）（7）本公里调配完毕，应进行本公里合计，总闭合核算除上述外，尚有：（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方（1-6）（8）土石方调配一般在本公里内进行，必要时也可跨公里调配，但需将调配的方向及数量分别注明，以免混淆。（9）每公里土石方数量计算与调配完成后，须汇总列入“路基每公里土石方表”，并进行全线总计与核算。至此完成全部土石方计算与调配工作。1.2.1.3土石方调配表土石方调配表见附录2。1.2.2排水工程量统计1.2.2.1边沟工程量统计 边沟工程量统计见附录3。1.2.2.2排水沟工程量统计排水沟工程量统计见表1-1。表1-1排水沟工程量统计表起讫桩号位置主要尺寸数量（m)M7.5浆砌片石（m³）M12.5水泥砂浆抹面（㎡）开挖土方（m³）备注K39+593～K39+614左侧60×80cm2424.231.724.2K39+686～K39+750左侧60×80cm6767.788.467.7K39+853～K39+894左侧60×80cm4444.458.144.4K40+042～K40+196左侧60×80cm157158.6207.2158.6K40+274～K40+404左侧60×80cm133134.3175.6134.3K40+711～K40+725左侧60×80cm1717.222.417.2K40+725～K40+900左侧60×80cm178108.6170.9108.6墙脚沟K39+500～K39+524右侧60×80cm2525.733.625.7K39+700～K39+728右侧60×80cm3131.340.931.3K39+946～K39+971右侧60×80cm2828.337.028.3K40+007～K40+292右侧60×80cm288290.9380.2290.9K40+342～K40+573右侧60×80cm234236.3308.9236.3K40+687～K40+711右侧60×80cm2727.335.627.3K40+807～K40+842右侧60×80cm3838.450.238.4K40+893～K40+900右侧60×80cm99.212.09.2合计11221133.81481.81133.8178108.6170.9108.6墙脚沟1.2.2.3截水沟工程量统计 截水沟工程量统计见表1-2。1.2.2.4平台沟急流槽工程量统计平台沟急流槽工程量统计见表1-3。表1-2截水沟工程量统计表起讫桩号位置主要尺寸数量（m）防护形式及说明C15砼（m³）粘结砖（m³）M12.5水泥砂浆抹面（㎡）开挖土方（m³）ZK40+750～K40+800右侧40×40cm1007.6020.6220.07.6合计1007.6020.6220.07.6表1-3急流槽工程量统计表起讫桩号位置主要尺寸数量（m）防护形式及说明C15砼（m³）粘结砖（m³）M12.5水泥砂浆抹面（㎡）开挖土方（m³）K40+010～K40+230右侧40×40cm50096.4669.61111.0277.2合计50096.4669.61111.0277.21.2.2.5填方平台沟工程量统计填方平台沟工程量统计见表1-4表1-4填方平台沟工程量统计表起讫桩号位置主要尺寸数量（m）防护形式及说明C15砼（m³）粘结砖（m³）M12.5水泥砂浆抹面（㎡）开挖土方（m³）K40+050～K40+270左侧40×40cm50032.0048.0720.0160.0K40+010～K40+230右侧40×40cm50032.0048.0720.0160.0合计1000649614403201.2.2.6挖方平台沟工程量统计挖方平台沟工程量统计见表1-5表1-5挖方平台沟工程量统计表起讫桩号位置主要尺寸数量（m）防护形式及说明C15砼（m³）粘结砖（m³）M12.5水泥砂浆抹面（㎡）开挖土方（m³）K40++750～K40+800右侧40×40cm20012.8015.8288.0 合计20012.8015.8288.01.2.3防护工程量统计1.2.3.1路堤防护工程量路堤防护工程量见附录4。1.2.3.2路堑工防护路堑防护工程见附录5。1.2.4路面工程量统计1.2.4.1级配碎石底基层工程量统计级配碎石底基层工程量统计见表1-6。表1-6级配碎石底基层工程量表工作单位数量平地机拌和机械摊铺8cm级配碎石底基层1000m239.200平地机拌和机械摊铺级配碎石底基层每增减1cm1000m239.2001.2.4.2水泥碎石稳定土基层水泥碎石稳定土基层工程量统计见表1-7。表1-7水泥碎石稳定土基层工程量表工作单位数量厂拌水泥碎石稳定土(5%)压实厚度15cm1000m233.600厂拌水泥碎石稳定土(5%)每增减1cm1000m233.6006t以内自卸汽车运稳定土第一1km1000m36.720120kw以内平地机铺筑基层混合料1000m233.6001.2.4.3沥青砼下面层沥青砼面层工程量统计见表1-8。表1-8沥青砼面层工程量表工作单位数量中粒式沥青混凝土拌和(160t/h以内)1000m3路面实体1.8906t以内自卸汽车运沥青混合料第一个1km1000m3路面实体1.890 机械摊铺中粒式沥青混凝土混合(160t/h内)1000m3路面实体1.890中粒式沥青混凝土拌和(160t/h以内)1000m3路面实体1.8901.2.4.4沥青马蹄脂碎石混合料上面层沥青马蹄脂碎石混合料上面层工程量见表1-9。表1-9沥青马蹄脂碎石混合料上面层工程量表工作单位数量沥青玛蹄脂碎石拌和(160t/h以内)1000m3路面实体1.2606t以内自卸汽车运沥青混合料第一个1km1000m3路面实体1.260机械摊铺沥青玛蹄脂碎石混合料(160t/h内)1000m3路面实体1.260沥青玛蹄脂碎石拌和(160t/h以内)1000m3路面实体1.2601.2.4.5黏层、透层、下封层黏层、透层、下封层工程量见表1-10。表1-10黏层、透层、下封层工程量表工作单位数量乳化沥青水泥混凝土黏层1000m231.500乳化沥青层铺法下封层1000m233.600乳化沥青粒料基层透层1000m233.600 第2章工程概况2.1工程编制依据和原则2.1.1编制依据泉南高速公路A5合同段实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际性情况进行编制的。1.泉南高速公路A5合同段合同文本、技术规范、施工图纸；2.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；3.《公路路基施工技术规范》（JTJ034-95）；4.《公路地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；5.《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）。2.1.2编制原则泉南高速A5合同段工程概况的编制主要按照以下原则进行的。1.严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。2.采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。3.科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。4.应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。5.落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工。6.材料的需求量，力求实现均衡生产。7.妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。2.2工程概况 2.2.1工程建设说明与规模吉安至莲花高速公路是国家规划的“7918”网中的第十五横（泉州至南宁高速公路国家高速公路）江西境内西段，也是江西省高速公路主骨架网的第三横。其中K39+500～K40+900路线起点位于吉安县天河镇，途经吉安县敖城镇、以及永兴县大沙采育林场。本项目经国家发展和改革委员会以发改基础字[2010]1691号文批准建设，路线全长1.4公里，项目工可批复3千万元，工期为11个月，预计2013年初建成通车。本标段的主要控制工程是高填深挖路基土石方工程。这也是本标段主要的施工难点所在。2.2.2沿线地形、地貌本标段线路地形由低山和高岗丘陵及山间冲洪积平原地貌组成，总的是中间高且向近东、近西方向逐渐降低趋势。山区海拔标高最高382.8米，河谷最低标高84.3米，峰谷相对高差80～300米。区内地形起伏大，地形切割强烈，大部分路段山陡、谷深，植被较发育。山上植被多为乔木，沟谷平地多为稻田地和灌木林地。2.2.3区域地质概述2.2.3.1地层岩性根据区域地质资料、沿线地质调查及工程地质钻探资料分析，测区沿线发育的主要地层有：古生寒武系牛角河群、高滩群、泥盆系跳马涧组、棋子桥组、佘田桥组、锡矿山组；第四系全新统的坡残积碎石粘土、粘土质碎石、粉质砂质粘土，全新统的粘性土、砂砾卵石土。其中上鹿河水河大桥河床主要为粗砂、砂夹卵石，下伏砂质板岩、千枚状及变余砂岩。2.2.3.2地质构造标段受区域复背斜及断裂构造影响，测区内次级断裂和节理裂隙极发育。区内地貌因岩层受断裂、挤压，呈现沟谷发育，山脊弯曲。断裂带岩层破碎，长年雨水冲刷后形成的沟谷及河流，其走向变化不定，长度不等，其次周边岩层出现不协调褶皱、扭曲，倒转。2.2.4气象资料 本标段属中亚热带湿润气候，四季分明，日照充足，气候温和，雨量充沛。降水集中在3～8月份，年平均降雨1453.8毫米，最大降雨量2936.7毫米，最少降雨量1114.5毫米。历年来的平均气温17.5度，极端最高气温41度，极端最低气温-11度，平均相对湿度82%，平均霜期112天，平均大雾日为58天，平均雷暴日数59.4天。2.2.5水文地质标段内地表径流主要有禾水河及其支流，该河近西向东流向，河宽150～200米，承接汇集流域范围内大气降水，是赣江支流。河水在汛期水深流量陡增，标段内水深变化达4到20米，枯水期河水流量相对较小，丰、枯期水位相差3米左右。地下水主要为第四系松散层的孔隙水和基岩裂隙水及岩溶裂隙水。2.3主要技术、经济指标1.本项目全线按双向四车道的高速公路标准，设计速度100Km/h，路基宽度26.0米。2.路面：采用沥青路面，路面设计年限15年，标准轴载BZZ-100KN。3.设计荷载等级：公路—Ⅰ级。4.设计洪水频率：路基1/100。 第3章施工准备3.1施工指导思想本工程的主要指导思想主要包括以下5个方面：1.本工程质量方针：质量第一、科学管理、持续改进、顾客满意。2.本工程质量目标：单位工程一次验交合格率100%、工程优良率满足行业规定标准和顾客要求、争创省部优良工程。3.本工程工期目标：本合同段控制工期为11个月。4.本工程安全目标：降低风险水平，改善作业环境，消除或降低意外事故事件频次，杜绝重伤事故，创建文明工地。5.本工程环境目标：增强污染预防能力、降低排放类污染物的数量、浓度、节能降耗、预防污染事故的发生。3.2施工组织机构设置根据本工程的特点及施工需要，项目部设置了相应的管理部门，由各部门主管负责，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属员工及各施工队伍。3.3施工准备人员设备进场→四通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及技术规范→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→开工报告→申请开工。3.3.1管理方面准备认真学习和掌握招标文件、施工图设计，建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训和质量意识。3.3.2技术及人员准备 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场进行调查，以便更好地为施工生产服务。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作。与工区各施工队伍技术交底后，联合相关技术人员进行导线点、水准点的复测。根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保准确无误。施工人工供应计划见表3-1表3-1施工人工供计划应表时间11年5月11年6月11年7月11年8月11年9月11年10月11年11朋11年12月12年1月12年2月13年3月人数117432632632633312125333.3.3材料准备工程开工前根据施组中进度计划编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作，各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。施工主要材料供应计划计划见附录5。3.3.4施工机械准备根据施工进度与网络图合理安排和配制各种机具进场，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。机械机械供应计划见附录6。3.4进度计划安排 3.4.1进度安排原则根据招标文件要求，结合本标段实际情况，我部计划总工期为11个月，安排原如下：1.统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。2.具备开工条件的防护和排水等工程积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工，如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。3.土方施工尽量避开雨季，石方施工在雨季期间抢阴、晴天气施工。土石方施工密切配合构造物施工，积极提供施工场地，保证构造物施工进度。4.尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。5.减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。6.施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，临时排水与永久排水相结3.4.2施工进度安排横道图施工进度横道图见附录7。3.4.3施工网络图施工网络图见附录8。3.5施工场地布置施工总平面图见附录93.5.1承包人驻地建设项目经理部驻地设在吉安县天河镇。租用当地人民出租楼作为办公楼及职工宿舍，自建装配式房屋作为会议室和试验室。交通、通讯、水源等办公与生活条件均满足要求。各工区派驻专业工程师、试验员、测量员、质检员、安全员、机料员、协调员等专职人员组建成领导小组，负责各自工区的工程质量、安全、进度、环保、协调工作。3.5.2拌和场、预制场建设本合同段计划在K40+300设预制拌和场，预制场内设砼拌和场、材料堆放区、构件预制区、存放区、员工生活区。砼拌和场主要供应本标段构造物施工的各种标号砼。 3.6导线、高程、图纸复核1.由项目部总工组织人员对图纸进行复核，在复核过程中发现的错误或疑问已及时与监理工程师或设计代表联系。2.测量人员对原地面标高进行复测，如果在复测过程中发现有异议时提交一份有误的标高与修正标高表，由监理工程师到现场进行复核。3.7临时工程及设施根据工程需要，本着因地制宜的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好场地平整、供电、供水设施建设。由于施工用水，用电量均对施工影响较大，用电的起动电流大，负荷变化多，移动式、手动式用电机具多，因此对水源、电源等的供应情况必须做到具体落实，包括给水的水源、水量、压力、接管地点、供电能力、线路距离等。3.7.1供电由于工程用电量比较大，我部已经与当地政府及电力部门取得联系以确保供电及通讯畅通。我部已准备200KVA变压器一台置于K40+300预制拌和场，200KW发电机组五台（置于项目部、工区、及拌和场）作为后备电源，以保证电网停电时能继续进行作业。3.7.2供水沿线工程用水主要取自井水供应，靠近村镇居民点的接用当地自来水解决生活及施工用水。并且及时建立临时的排污系统，确保工程污水及废水不影响附近村民的生活及生产。3.7.3临时道路为方便材料运送，经当地相关部门及群众同意，在K40+300拌合预制场处，修建一条长为1km宽为7m的临时便道。在修建过程中尽快设置标志、护栏、警告装置。临时道路不应低于现有道路标准。在工程施工期间配备人员定时对其进行养护，以确保正常通行。 第4章施工方案4.1路基土石方工程4.1.1试验路段施工1.目的：为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数。作为以后施工的经验资料，以指导工程路基填方施工。2.选择依据：离驻地近，地形平坦、交通方便、施工条件较好的地段。填方工程数量集中、施工时间较长的地段。地质变化大，土质较好且对今后施工有广泛指导作用的地段。我标根据以上依据选定K40+300～K40+600一段做为试验路段。3.填前压实：填前压实顺序自低向高，由边到中，碾压时的轮迹要重叠，碾压5-6遍后检查密实度，如果不符合要求继续碾压，直到符合要求方可停止碾压。4.上第一层土：确定压实厚度、估计松铺系数，并计算出松铺厚度，按松铺厚度计算自卸汽车卸土的间距。5.摊铺：用推土机粗摊，然后用平地机摊铺，摊铺完成后挖孔测量铺土厚度，核对实铺与计划摊铺厚度的误差，便于上第二层土时进行调整。上土后要测定含水量，如果含水量偏高超过压实范围，要翻拌晾，若含水量偏低则洒水翻拌，待不超过最佳含水量2-3个百分点时再摊铺碾压。6.碾压：填土压实要根据填土的种类、含水量、摊铺厚度及压路机吨位确定，一般碾压6-8遍即可达到标准。碾压时先用轮式压路机碾压2遍，然后再用其他压路机碾压。用振动压路机时，第一遍不要开振动，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压机械行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过2～3km/h。碾压时直线段由两边向中间。曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机要重叠0.4～0.5m。4.1.2土石方工程设备配置方案 挖方工程运距在0～100m范围内，用推土机作业,100m以外，采用2m³以内挖掘机+2m³以内装载机+6t以内自卸汽车作业方式进行。即先用2m³以内挖掘机把土挖出之后，堆放一点，然后用2m³以内的装载机把弃土和用于其他桩位填方的土石方装车，最后用6t以内自卸汽车把土运走。对于部分木桩利用的土石方，直接用推土机推土进行填方。4.1.3路堑施工方案4.1.3.1土方路堑1.施工准备清理场地。清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。处理沿线的线路、拆迁问题，确保施工场地无障碍物。同时准备好施工所需要的工器具设备和施工机械。其次对路基进行测量和施工放样，为路基开挖做好准备。2.施工方法路基土方开挖采用2m³以内挖掘机械自上而下分层进行，严禁用爆破法施工和挖洞取土。当挖方路段为单位坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工。每一层的厚度在1.5米左右，以2m³内挖掘机从路堑断面一端向另一端开挖。每一断面都严格按照设计高程控制。当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。分两层开挖，第一层高度控制在1.8米左右。从路堑两端横断面全宽范围内向前开挖，为了加快施工工期，第二层分左右两幅先后开挖，路基宽度为26米，计划第二层左侧从边坡向内开挖24米，一次沿纵向向前开挖，剩余2米用于自卸汽车运土行驶。挖到设计标高后，修筑边沟，护坡道等辅助工程。3.施工工艺流程设备到位制定弃土挖装运铲基底换填施工准备场地清理测量放线分层开挖基底碾压检测堑顶排水边坡防护施工工艺流程见图4-1 图4-1土方路堑施工工艺流程4.注意事项路基开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。土方路堑施工将至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量，并将路基顶面以下30厘米深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实，使密实度达到96%以上。在居民区附近进行路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。弃土场尽量选在冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作好排水工作，减少水土流失。4.1.3.2石方路堑爆破施工1.施工准备石方路堑的施工准备与土方路堑一样。2.施工流程石方路堑爆破施工的工作顺序：空压机带潜孔钻打眼→装填炸药引爆→解小→推土机清场堆料→装载机装自卸车→自卸车运输→推土机或平地机平整→填筑嵌缝细料→50T振动羊角碾碾压→验收→下道工序施工施工工艺及方法石方路堑主要采取爆破施工的方法，其主要工艺如下。（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。（2）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”爆破根据设计确定药包的位置和药量。（3）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。 （4）爆破施工严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：（4-1）式中：q—炸药换算系数q—梯段爆破单位耗药量Wd—最小抵抗线（5）为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。（6）装炸药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，考虑采用乳化防水炸药。（7）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。（8）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。（9）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，200m以内时，用推土机纵向出料填方，运距较远时，用挖掘机装料，自卸汽车运输。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。（10）石方爆破的关键就是保证出渣的石块粒径小于30cm，要作到这一点，可从孔距和排距及药量综合考虑。对石灰岩，孔距为1.8～2.2m，排距2.2m～2.8m为宜;每立方米的炸药用量为0.5～0.7kg/m³,当然,还要通过现场实验来调查,超过30cm的片石可以通过放炮和进入填方现场使用液压锤加以解决。4.施工控制要点及注意事项（1）施工前详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段的标高，工程地质资料及路堑边坡，包括土石界限，岩石风化层厚度和破碎程度，岩层工程特点，同时据此确定边坡坡度，编制施工组织设计，并据此合理配备机械设备和劳动力，报监理工程师批准后实施。 （2）开挖前精确放样，并在开挖面外侧一定距离处，开挖简易截水沟，以免雨季雨水侵蚀而影响路堑边坡的稳定性，同时在路堑开挖断面边坡内侧开挖纵向边沟以排水，以保证路堑内无积水现象。（3）深路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工，特别当开挖至接近边坡面时,必须采用预裂爆破。（4）施工中应加强对边坡坡度的检测，随开挖进度即时修整边坡，以免因边坡控制不严而造成路基断面的水平偏差。（5）路堑施工时，应根据土石方分界线进行分别开挖，出现性质明显差异的岩层时，根据其厚度确定单层开挖深度。（6）多层同时施工时，下一层的施工要为上一层施工留出一定的运输通道。（7）对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡的稳定性。4.1.4路堤施工方案1.施工准备（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。（3）施工测量上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。2.原则与顺序土石方填方的过程中，优先木桩利用。即尽量多的把本桩挖土石方用以填方，利用的本桩土石方用135kw内推土机推机推入填方地段，然后用15t以内振动压路基碾压土石。3.施工工艺及方法 （1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。（2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置60×80的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层层位线标出，以便在层位面处控制松铺厚度。在竹竿上每百米挂一个里程桩。（3）路基应分层填筑压实，最大松铺厚度，土方路基是最大30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内应填筑适当级配的碎石或符合路床要求的土分层压实，填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。（4）填方高度小于1.5m的路段，均超挖至1.5m高度并进行压实，对半挖半填的挖方幅，路槽下挖80cm以优质土回填，纵向填挖交界处的路基在路槽底作超挖处理，厚度0～1.5m,超挖长度不小于10m。（5）在半挖半填地段，当地面横坡陡于1：5时，原地面就挖成不小于3m的内倾台阶，台阶坡度2.0～4.0%并碾压密实。填筑层应该由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑。在所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。以保证持之以挖方的顺利进行。（6）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应安1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，等后填段填筑到位时再把交界面挖成1m的台阶，分层碾压密实。若两个地段同时填，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。（7）填石路堤填筑高度＜8m，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当填石路堤小于或等于6m时，基码砌厚度不小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。（8）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央御料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。4.2防护工程 4.2.1施工方案本合同段主要防护工程形式有主要分为浆砌片石骨架护坡、坡面植草防护和锚杆防护，其中前面两种形式用于填方路段路堤防护；后面种形式主要用于挖方路段的路堑防。4.2.2施工方法及其措施4.2.2.1浆砌片石骨架护坡1.施工准备各材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出主骨架和支骨架位置。2.工序对于骨架护坡其施工工序为：坡面处理→施工放线→开挖基槽→从浆→铺砌片石→种植植被→清理边坡→养护→勾缝/搓缝。3.施工工艺砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台连接时应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌体高差不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块宜选用表面平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石头。定位砌块砌完后，应先在圈内底铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应相互交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，浆砌缝挤紧，不得留有孔隙。 定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，砌体表面与三块相邻的石料的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石头塞填。用块石填腹时，水平砌缝宽度不得大于3cm，竖向砌缝不得大于4cm。填腹石的砌缝应彼此错开。砌体表面的勾缝，应符合设计要求，并应在砌体砌筑时留有2cm深的空缝。勾缝采用凹缝。勾缝所用的砂浆强度，不得小于砌体所用砂浆的强度。砌体砌筑完毕后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7天。4.难点及注意事项（1）片石乇筑时，各类大小片石要搭配均匀。（2）倒运石料时，坡道必须平整，坡度尽量减缓。（3）石料堆放时，必须稳固，以免滑落砸伤施工人员。（4）高处砌筑时，确保脚手架及作业平台牢固，无晃动。4.2.2.2锚杆防护1.施工准备（1）锚杆孔测量放线边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。（2）钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用QZB-100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。（3）钻机就位利用φ 50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，一般在15°～20°之间。2.试工工艺（1）钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。（2）钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。（3）孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。（4）锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。（5）锚杆孔检验 锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（6）锚杆体制作及安装预应力锚杆杆体采用φ25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。（7）锚固注浆注浆采用二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的水泥砂浆，M30水泥砂浆。二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa以上时，分段依次由下至上进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管取出清洗干净，同时做好注浆记录。以保证施工的进行。（8）钢筋挂网与喷射混凝土护坡框架采用C20砼浇筑，框架嵌入坡面30cm。框架外露坡面20cm，采用回填种植土植草。横梁、竖肋基础先采用5cm水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。 （9）框格内植草框格内采用培土植草防形式，将下部土体捶实平整，在框架内人工播种草籽，并及时洒水，保证草籽的成活率。4.3路基排水工程排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置边沟、排水沟、截水沟、等构造物形成一套完整的排水系统。排水工程的主要工程量表4-1表4-1排水工程量统计长度名称边沟排水沟截水沟急流槽平台沟m15441300255.81554.26508.64.3.1边沟1.说明本工程中边沟的尺寸分为四种分别为50×70cm，60×70cm，80×70cm，140×70cm，所有的边沟都加上盖板，其中边沟采用C20砼砌筑，盖板采用C30砼浇筑。边浇为现浇，盖板为预制方式。2.施工方法（1）施工放线首先，根据路基有关参数，用全站仪放出路基边沟的位置中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所交底结果，用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开控深度。（2）基槽开挖根据相应的轮廓线，人工能够开挖的地方，人工用铁锹和镐进行开挖，如遇石方难以用人工开挖的地方，则需要人工进行放炮施工。（3）清底报验基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行边沟的施工工作。（4）盖板预制模板采用木模，模板拼装须在底模上安装成形后进行，施工前需把钢筋上及模内杂物、泥灰、油污等清除干净，并在模板内侧涂抹脱模剂。 为保证砼质量，其塌落度应控制在3-5cm范围内，浇筑时应连续均匀，用振捣器振捣时，要注意振捣时间不宜过长，以防发生离析；砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，终凝前再次压光后将砼表面拉毛；在浇筑过程中随时检查预留锚栓孔的位置是否移动，发现移动时应及时校正。砼的初期环境对其强度增长至关重要，须注意及时养护，待砼收浆后用湿麻袋、草帘或湿砂遮盖，并注意洒水养护，养护用水的质量条件与拌制砼用水相同，洒水次数以能保持表面经常处于润湿状态为度，当气温低于5℃时不得浇水。待砼达到一定强度后拆除模板继续养护，待砼强度达到设计标号，可以运输或堆放到指定地点。（5）砼边沟浇筑砼边沟严格按照设计图纸要求进行浇筑，尺寸大小控制准确，表面平滑。（6）盖板安装预制盖板按设计要求（盖板与水沟搭接每侧为9cm）设置并安装就位。4.3.2排水沟1.说明本标段中的排水沟都为浆砌片石排水沟，其主要材料为M7.5浆砌片石，然后以M12.5砂浆抹面。2.施工方法（1）挖基：经全站仪放样复核无误撒灰线后采用挖掘机及人工配合，机械挖基时用水准仪测量确定开挖深度，严禁超挖，挖至设计基底应预留20cm采用人工开挖、修整，确保基坑几何尺寸、基底平整及高程，开挖时保证边坡稳定，若遇石方则采用人工浅眼爆破，基坑必须由监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。（2）砂浆拌合：砂浆采用机械集中拌合，砂、水必须由磅秤秤量严格按7.5#砂浆配合比搅拌，并保证砂浆和易性，砂浆拌合后由翻斗车运至施工现场，施工现场堆放砂浆必须垫铁皮，严禁直接接触地面，砂浆必须现拌现用，严禁使用已凝固的砂浆（3）砌筑：在砌筑前每一石块必须用干净水冲冼并使其彻底饱和，砌筑采用压浆挤浆法，所有石块均坐在新拌砂浆之上，砂浆凝固前，所有砌缝填塞砂浆，石块固定就位，垂直缝的填塞砂浆先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧面压砌置下相邻石块或石块就位后填塞砂浆。施工时要求砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，无通缝，叠砌、贴砌和浮塞现象，砌体勾缝牢固美观。 4.3.3填方平台沟本标段填方平台沟尺寸均为40×40cm，其主要材料为粘结砖，以C15砼做底，M12.5水泥砂浆抹面。其主要施工方法如下：1.测量放线依照经监理审批的桥线控制点，放出截水沟、急流槽的开挖线，并用石灰标出开挖轮廊线，确保超欠挖能控制在允许范围内。2.沟槽开挖用小斗挖掘机开挖初步成型，人工进行挂线修整，开挖过程中样架严格控制其沟槽尺寸。沟槽开挖至设计尺寸后，经监理工程师检查，其平面位置尺寸大小、地质情况均符合设计要求后，即进行下一步施工。3.砌筑施工4.采用坐浆法分段砌筑，砂浆饱满，砂浆经拌灰机拌合后，人工挑至浆砌工作面。砌砖采用三顺一丁砌筑法，三皮顺砖与一皮丁砖相间，顺砖与顺砖上下皮垂直灰缝相互错开1/2砖长；顺砖与丁砖上下皮垂直灰缝相互错开1/4砖长。沟顶砌体应平顺，线条流畅，采用M12.5号砂浆抹面厚度3cm。砌筑过程及砌筑完工都必须随时注意浇水养护，完工后养护期保持在7天以上。施工注意事项1.排水设施混凝土预制块在预制场预制，确保质量。2.截水沟施工时先开挖出口处，由上至下施工，边挖边砌，其平面、纵面转角处保持圆滑顺畅，急流槽的槽底面保持粗糙并在出口处设消力池、消力槛。3.配料采取重量法及机械拌和，浆砌及砼圬工体按规定进行养生。4.4路面工程本标段路面大致分为30cm级配碎石底基层；20cm水泥稳定碎石基层；6cm厚沥青砼面层和4cm厚沥青混合料面层。两面层之间设乳化沥青黏层；下面层与基层之间设乳化沥青透层和0.6cm乳化沥青下封层。4.4.1级配碎石底基层级配碎石底基层的主要材料为级配碎石，其主要要求有两个方面，如下 采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑。集料的最大粒径不超过50mm，颗粒组成如表4-2级配碎石的施工工艺流程验收合格的路基→施工放样→运输→机械摊铺→检查高平整型→稳压→找补整形→验收→碾压→养护1.施工程序验收合格的路基后，向监理单位报送“垫层开工报告单”，经监理工程师同意后才进行施工。表4-2碎石颗粒组成通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）液限%塑性指数5040302010520.50.07510085-10065-8542-6720-4010-278-205-180-15＜28＜62.施工放样（1）在路基上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5m设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高。3.运输（1）根据垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度按确定的配合比计算级配碎石、粘土、砂的数量，并计算每车料的堆放距离。（2）集料装车时，控制每车料的数量基本相等。（3）集料由远到近按计算的距离卸置于路基上，严格控制卸料距离，避免料不够或过多。（4）集料堆每隔一定距离留一缺口。4.摊铺、整型（1）采用人工分幅摊铺，摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复核测量，表面清洁，无杂物。（2）按施工设计的段落数量上料，先铺碎石，再铺粘土，最后铺砂。循序摊铺，创造各工序连续作业条件。 5.碾压（1）摊铺长度到60m左右立即洒水碾压，含水量控制达到规范要求。（2）开始上碾稳压用轻碾，不开振动。由路两侧向路中心逐次倒轴碾压，边缘处先碾压3遍，碾压全过程随时洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。（3）采用重型振动压路机碾压，一般为6-8遍，能达到设计和规范要求，碾压进行到要求的密度为止，使表面没有明显轮迹并随时控制好碾压速度。（4）稳压两遍后及时检测、找补，如果局部出现“软弹”、“翻浆”现象，将立即停止碾压，待翻松晒干或换填新料处理后才进行碾压。（5）检查验收其压实度、厚度、纵断高程等技术指标是否达到规范要求，对不合格产品进行处理，以达到规范要求。6.养护级配碎石铺筑后，禁止开放交通并设专人洒水保持湿润养护。4.4.2水泥稳定级配碎石基层1.材料（1）集料的最大粒径不超过30mm，颗粒组成如表4-3表4-3碎石组成通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）液限%塑性指数302010520.50.07510090-10060-8030-5015-3010-200-7＜25＜6（2）水泥：选用终凝时间较长的水泥，为了保证足够的水泥掺入量，采用标号较低水泥。2.水泥稳定层施工工艺流程施工放样处理接缝摊铺整型碾压养护准备工作集中拌和3.施工程序（1）准备工作a.向监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后才进行施工。 b.土基、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，经过自检合格、报请监理工程师检验、签字认可后，才开始铺筑。c.各种材料进场前，及早检查其规格、品质和数量，并按施工平面图堆放，并按规定要求对其抽样检查，将检查结果报驻地监理工程师。d.水稳层正式施工前，铺筑示范段，以确定标准施工方法、每天作业段的长度、一次铺筑的合适厚度以及培训管干优化劳动组合。（2）施工放样a.在验收合格的底基层上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度的高程。b.特殊地点，如弯道位置等进行加密标桩。（3）拌合场拌和并运输在拌合场集中把路面所需要的材料拌合好之后，用6t以内自卸汽车把铺筑所根需材料运至工地现场拌合（4）摊铺a.分两层两幅铺筑，铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。b.用6t的工程车运送混合料到现场，装车时控制每车料的数量基本相同。c.用人工挂线摊铺、整平。必须消除粗、细集料分别集中和离析现象。d.松铺系数1.3,施工中具体根据现场试验段确定，严格控制卸料距离,专人指挥车辆,避免料多和欠料。（5）整形、碾压a.初步整平后，用压路机快速不开振动静压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整形。b.对局部低洼处，用齿耙将表层5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。c.整型过程中，严禁任何车辆通过。d.整型后，立即用振动压路机碾压。碾压时控制好车速，由边向中、由低向高碾压，碾压遍数一般4～6遍，以表面经碾压无明显轮迹为准，直至达到所要求的密实度。 e.在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的水，若遇“弹簧”、“松散”、“起皮”等部位，及时翻开重新拌和（加适量水泥），或换填新料。（6）横缝的处理在横缝留设位置，保留0.5m一段不进行碾压，下次施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（7）纵缝的处理a、前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料压实厚度相同。b、方木另一侧用砂卵石回填0.5m宽，其高度高出方木5cm。c、在摊铺另一幅前，将砂卵石和方木除去，清扫底基层顶面，继续摊铺混合料，整型、碾压。（8）养护a.经压实、检查，压实度合格后，立即开始养护。b.养护使用人工洒水养护。c.养护时间不少于7天，养生期间封闭交通。d.养护结束，如不能立即铺筑面层，则延长养生期，不让基层长期暴晒而使基层开裂。4.4.3乳化沥青下封层4.4.3.1乳化沥青下封层的作用1.层间联结沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料、施工工艺与时间等方面有着明显的差异，面层与基层之间客观上形成了一个滑动面。增设下封层后，能使面层与基层有效的连成一体。2.传递荷载 沥青面层与半刚性、刚性基层在路面结构体系中分别起着不同的作用。沥青面层主要起着防滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用。而要达到传递荷载的目的，必须使面层与基层之间有着较强的连续性，这种连续性可通过下封层（粘层、透层）的作用来实现。3.提高强度沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式不同、形变也不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移趋势。如果面层本身的内部摩阻力和粘结力以及面层底部弯拉应力抵抗不了这种移应力时，面层将出现推拥、辙槽甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的移动。增高下封层后，层间就产生了了阻止移动的摩阻力与粘结力，承担着刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。4.防水抗渗本地区沥青路面多采用密级配沥青混凝土混合料，其目的是为了增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。但仅仅如此还不够，因为除设计因素外，沥青混凝土的施工还受沥青质量，石料性质，石料规格与配比、油石比、拌和与摊铺设备以及碾压温度、碾压时间等多种因素的影响。本来密实性应该很好，透水率几乎为零的面层，往往会由于某一环节的不到位而使透水率偏大，从而影响沥青路面的防渗能力，影响沥青路面本身、基层及至土基的稳定性。4.4.3.2材料1.使用AH-90型石油沥青制备乳化沥青乳化沥青乳液由于粘稠和高极性组分，较普通道路沥青的吸附性大的多，与石料的裹覆能力、吸附能力强，且适用性能好，这是重交乳化沥青的特点。进场沥青应附有炼油厂的沥青质量检验单，必须进行针入度、延度、软化点等指标的抽检，经评定合格后方可使用。根据当地条件，选用阳离子乳化沥青，石屑下封采用快裂洒布型阳离子乳化沥青PC-1的技术指标。2.石屑：最好采用石灰岩石屑；矿料应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的颗粒组成的米砂，粒径为3～5mm，小于0.6mm的粉料含量不超过5%。4.4.3.3施工级技术要求 1.施工前，对水泥稳定碎石或二灰碎石基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标进行全面复测，如局部表面出现松散的应进行修补，使其达到质量要求。彻底清除基层表面的浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，然后用吹风机沿纵向排成斜线吹净浮灰，如仍不能达到“除净”的目的则用水冲洗，使基层顶面集料颗粒部分外露。2.采用沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷油量。施工前检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等。洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，不得有漏洒露白，不得污染其他构筑物。用量符合规定。起步、终止、纵向及横向搭接处做到喷量不过多也不漏洒，对于局部喷量过多的沥青予以刮除。3.撒布石料石屑撒布必须在乳液破乳之前完成，为使石屑能与沥青很好结合，一方面选择合适的撒布时间：一般在乳化沥青喷洒后，待乳液不再流动即可撒布石屑。撒布后，石屑经滚动后粘于乳化沥青中，等待乳化沥青破乳与之结合。撒布均匀的石屑，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠，也不露出沥青的要求。当局部有缺料时，应采取人工找补；局部积料过多，应将多余集料扫出，达到表面平整，均匀一致。集料用量为6～8m³/k㎡。4.碾压一般用胶轮压路机较好。因为钢轮压路机碾压，石屑易碎。碾压的时间应选择在沥青全面发黑，开始破乳后进行，先轻压1～2遍，待水分蒸发后再复压1～2遍为宜。4.4.4乳化沥青透层透层是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青而形成的透入基层表面的薄层。沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。施工方法及注意事项透层应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青。透层沥青应用4000L以内沥青洒布车喷洒，当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，应更换喷嘴。在浇洒透层沥青时还应注意以下事项：（1）浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。（2）透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度不得在表面形成油膜。 （3）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。（4）气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。（5）应按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,应用人工补洒。（6）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。（8）在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒乳化沥青透层沥青后，应立即撒布用量为2～3m³/k㎡的石屑或粗砂。在无结合料稳定半刚基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加10%。（9）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。4.4.3沥青混合料面层沥青混合料面层为二层式结构，由下至上分别为：4cm厚沥青马蹄脂碎石混合合料，6cm厚沥青混凝土混合料。4.4.3.1沥青混凝土混合料下面层沥青混凝土混合料的施工工艺主要包括了拌合、运输、摊铺、压实和接缝几大工艺。1.沥青混凝土混合料的拌制（1）沥青混凝土混合料在沥青拌合厂采用自动化机械拌制。（2）沥青混凝土混合料采用连续式拌合机拌制。拌合机有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。且具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。（3）沥青材料采用导热油加热。（4）沥青混凝土混合料拌合时间经试拌确定。混合料拌合均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。拌合机的拌合时间根据上料速度及拌合温度确定。（5）拌合厂拌合沥青混凝土混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细骨料分离现象，表面乌黑光亮，色泽一致不符合要求时不得使用，并及时调整。 （6）矿料加热温度控制在140～170℃，沥青加热脱水温度130～160℃。混合料的出厂温度控制在130～160℃。（7）出厂的沥青混凝土混合料按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份留拌合厂，一份交摊铺现场，一份交运输司机。2.沥青混凝土混合料的运输（1）沥青混凝土混合料采用自卸汽车运输。运输时防止沥青与车厢板粘结。车厢清扫干净，车厢侧板和底板涂一薄层油水混合液（柴油与水的比例为1:3），要求不能有余液积聚在车厢底部。（2）从拌合机向运料车上装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，防止粗细集料离析。（3）运料车采取覆盖篷布等保温、防雨、防污染的措施。（4）沥青混凝土混合料运输车的运量比拌合能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方有运料车在等候卸料。（5）连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。（6）沥青混凝土混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查拌合质量。不符合摊铺温度要求，或已经结成团块，已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑。3.沥青砼摊铺（1）铺筑沥青混凝土混合料前，先检查确认基层的质量。清扫基层后，在干燥平整的基层上洒一层薄薄的结合油。结合油采用道路石油沥青AH—70，用量1kg/㎡。（2）沥青混凝土混合料采用单机往复摊铺，摊铺一定长度（约50米具体根据现场气温确定）后，摊铺机退回来紧跟着进行另幅的摊铺，以保证接缝施工温度和密实度。（3）摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（4）铺筑沥青混合料的摊铺机的选用符合下列要求：a.具有自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。b.具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。c.具有可加热的振动熨平板初步压实装置。d.摊铺机宽度可以调整。 （5）摊铺机自动找平装置采用铝合金塔尺引导高程控制。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。（6）沥青混凝土混合料的松铺系数经试铺试压方法及以往实践经验确定，不符要求时根据铺筑情况及时进行调整。（7）摊铺沥青混凝土混合料应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度为2～6m/min。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。（8）用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。a.横断面不符合要求。b.构造物接头部位缺料。c.摊铺带边缘局部缺料。d.表面明显不平整。e.局部混合料明显离析。f.摊铺机后有明显的拖痕。人工找补或更换混合料在现场工长指导下进行。路面狭窄部分、支线道口加宽部分用人工摊铺。4.沥青混凝土的压实及成型（1）压实后的沥青混凝土混合料符合压实度及平整度的要求。（2）沥青混合料压实采用25t双钢轮式振动压路机与轮胎压路机组合的方式。（3）沥青混凝土混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。（4）沥青混合料的初压应符合下列要求：a.初压采用双钢轮式振动压路机（不开振动）静压，在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。 b.压路机从外侧向中线碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、进水口等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。c.采用双钢轮式振动压路机碾压2遍，其线压力不小于350N/cm。初压后检查平整度、必要时应修整。d.碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向平行摊铺方向，不应突然改变而导致沥青混凝土混合料产生推移。压路机起动、停止应减速缓慢进行。（5）复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：a.复压采用双钢轮式振动压路机。碾压遍数经试压确定，并不少于4～6遍。复压后路面达到要求的压实度，无显著轮迹。b.相邻碾压带应重叠后轮的1/2的碾压轮宽度。（6）终压紧接在复压后进行。终压采用轮胎式压路机揉面，终压不少于2遍，终压后路面应无轮迹。（7)压路机的碾压段长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置成阶梯型随摊铺机向前推进，折回处不应在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。（8）压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后应停止向轮胎洒水。（9）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。（10）对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及路边缘等局部地区，采用内燃机平板振动夯和人工夯锤、热烙铁补充压实。（11）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.接缝（1）在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。 （2）纵向接缝部位的施工符合下列要求：半幅施工时，加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，接缝应压实紧密。（3）相邻两幅的横向接缝均错位1米以上。接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料，并使接缝预热软化。碾压前将预热用的混合料铲除。（4）平接缝应粘接紧密，压实充分，连接平顺。可采用下列方法施工：从接缝处起继续摊铺混合料前应用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除，摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3米直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。（5）横向接缝的碾压先用双钢轮式振动压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。（6）开放交通及其他：沥青混凝土混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。4.4.3.2沥青马蹄脂碎石混合料表面层沥青碎石混合料面层与沥青混凝土混合料面层的施工工艺大体相同也包括了混合料的拌合、运输、摊铺、压实和接缝。1.施工工艺流程清扫中面层施工放样洒粘层油拌料摊铺机就位运料摊铺初压复压终压及除迹收面封闭交通至冷却检测试验总结2.施工（1）清扫中面层、施工放样、洒粘层油先将中面层彻底清扫干净，由测量人员放出SMA路面边缘线及摊铺机的行走导向线。沥青洒布车在铺筑前24小时内洒上粘层油，对于一些沥青洒布车洒不到的地方如路缘石内侧用手工洒布机洒，保证粘层油洒布均匀。 （2）SMA的拌制SMA拌制前将矿粉充分烘干，每种集料、矿粉、沥青和纤维稳定剂按生产配合比配料，纤维稳定剂用美国的风送式纤维送料机均匀加入混合料中，拌和时间比普通沥青混合料的拌和时间要长，确保纤维均匀地分散于SMA中。拌和好的成品料要均匀一致，无花白、粗集料分离或结团成块等现象。（3）运输摊铺拌和好的成品料用15T自卸汽车运输，车厢底部涂刷较多的油水混合液，运料时加盖苫布。摊铺采用单幅全路幅摊铺，为提高平整度，采用激光无接触自动找平系统控制摊铺机熨平板。摊料前，要对熨平板预热，凡接触SMA的混合料的机具表面，均涂刷油水混合液，以免粘附粒料。摊铺过程中，始终使摊铺机前有3台运料车等候（4）碾压在混合料完成摊铺和刮平后立即进行检查，对厚度、平整度、路拱等不合格之处及时进行处理，在温度适宜时进行碾压。SMA路面采用美国的英格索兰双钢轮振动压路机进行初压、复压和终压。初压1～2遍，复压3～4遍，最后再终压碾压时压路机的速度初压1.5～2km/h，复压2.5～3.5km/h碾压时轮迹重叠至少300mm，且压路机不得中途停留、转向或制动。碾压过程中，注意专人作好每个碾压段的碾压温度、压实遍数等记录资料。压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。碾压终了，封闭交通至冷却。（5）检测、试验总结分别对各个碾压段取样测定厚度、密实度等，评定各段施工的质量情况。4.4.3.2乳化沥青黏层路面黏层的主要作用是黏结上、下两层路面，使面层的整体性列好。其施工方法及工艺与透层一样，详见4.4.4乳化沥青透层。 第5章确保工程质量、工期的措施5.1确保工程质量的措施5.1.1施工控制措施本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构—质检部，质检部内设各质检工程师助理和专项工程质检员，专司质量检查之职。严格按质量检查程序“三检制”进行质检。材料采购前，先对供货厂商资质进行评定，并报监理和业主批准，对不合格厂商提供的材料不予采购。5.1.2技术保证措施对于关键工程，在施工前组织有关的技术人员制定详细的施工方案。施工方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改、最后报监理工程师批准后实施。在施工过程中，各关键工程配备l～2名技术水平高又有丰富经验的工程师现场蹲点，负责技术，做到发现问题，及时处理。对于项目部雇请的合同制工人，将尽量使其从事的施工项目单一化，并进行岗位培训，以此提高他们的生产技能，稳定施工质量。5.1.3设备保证措施 选用具有国际先进水平的一流设备投入本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最可靠的安全保障，配备经验丰富的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。5.1.4经济保证措施将质量检测评定与工资奖金挂钩，根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法，质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，进行效绩考核，此结果将是核实职工及各工程队工资的首要依据。发生质量问题或质量事故扣发质量直接责任人当月奖金，根据经济损失程度对质量领导小组相关人员及质检程序中内部各级人员给予不同程度的罚款。5.1.5路基施工质量保证措施在清淤和软基处理前要做好水文地质调查，用触探法按规定频率确定准确处理厚度，处理完毕的现场要力求干净彻底，无明显积水，回填应按规范分层碾压，并以科学的方法进行沉降监测，防止路基不均匀沉降。对于土质填料，一定要重视其各项指标是否满足路基填筑需要，要从试验检测方面保证绝对满足质量要求，对表土等不适宜材料一定要彻底清除。对于填石和土石混填路基而言，控制填料粒径是确保路基填筑质量的一个重要环节，一定要在爆破现场解小或在填筑前用液压锤进行处理。重视盲沟的施工质量，确保切方路段底面不软弹；严格按施工计划衔接路堑开挖和防护施工两个环节，防止路堑坍塌。5.1.6防护、排水施工质量保证措施从试验检测上确保原材料满足规范要求，砂浆、砼的配比严格按照施工配比，从原材料上保证施工质量。基坑开挖后按要求进行土质基底应力检测，在合乎规范要求的前提下进行基础砌筑的施工，确保防护体整体稳定性。5.1.7路面工程施工质量保证措施 施工工艺上，严格按照施工规范的具体要求进行施工，施工全过程须特别重视碾压速度、碾压方式、松铺厚度控制等几个方面。施工全过程中，从检测、摊铺、压实等几个方面全方位控制平整度，横坡度、宽度、厚度、强度等几个指标，确保工程质量。采取有效方式进行湿治养生，而且必须达到规定的时间，以免烧坏造成损失。5.1.8施工检测和试验质量保证措施采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。5.2确保工期的措施我公司为使该项目能优质高效完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：5.2.1缩短施工准备期，努力创造提前施工条件组织项目主要管理人员及其它有关人员进入现场，开展紧张而有序的准备工作。同时组织其它人员、材料、机具设备迅速进场，生产、生活设施齐头并进，尽量缩短施工准备期，早日开工。5.2.2确保工期的组织措施抽调富有管理经验且年富力强的干部和有施工经验、战斗力强的施工队伍，按投标书附表配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度的纠偏措施。项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、以提供良好的施工环境，认真实现我方的承诺。5.2.3确保工期的技术措施精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，贯彻实施，并在实践中不断优化。施组的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。 通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产，使施工作业程序化、标准化。优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法防止安全事故的发生。施工安排上充分考虑季节对施工的影响并制定相应措施，确保工程按期完工。按生产计划情况编制材料供应计划，超前定货，并备有足够的合理库存量，保证工程物资供应。5.2.4提高机械设备完好率的措施编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作等无知蛮干行为。1.严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，交班清楚后，接班人应及时检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能工作。2.机械集中停放的场所，设置防火设备和防盗措施，设专人看守。5.2.5资金专款专用措施为保证本项目资金专款专用，保证该项目资金不低于业主要求和满足生产需要，本项目资金未经业主批准不准外调。 第6章施工图预算6.1编制原则1.施工图预算的编制严格执行国家政策的有关规定，按照现行的《编制办法》中的各项规定进行编制。2.预算编制符合市场经济规率。真实的反应内容的实际，打足资金，不留缺口。6.2编制依据1.《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发[2007]612号）（以下简称《编制办法》）。2.《公路工程预算定额》（交工发[2007]65号）。3.《公路工程机械台班费用定额》（交公路发[2006]610号）。4.交通部文件《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》（交公路发[2005]230号）。5.“江西省交通厅关于印发《江西省公路基本建设工程概算、预算编制办法补充规定》的通知”（赣交定额字[2001]4号）。6.“江西省交通厅关于调整取费等级划分的通知”（赣交发[2003]24号）。 7.“关于发布《2006年江西省公路建设人工、材料及养护机械设备价格信息》的通知”（赣交发字[2006]6号）（以下简称《价格信息》）。8.“关于发布《江西省公路工程汽车运杂费计算标准》的通知”（赣交发字[1998]18号）。9.“关于发布《2006年江西省公路工程材料汽车运杂费执行标准》的通知”（赣交发字[2006]7号）（以下简称《价格信息》）10.“关于调整《2006年江西省公路工程部分材料价格》的通知”（赣交发字[2006]16号）（以下简称《价格信息》）。11.“关于调整《2006年江西省公路工程材料汽车运杂费执行标准》的通知”（赣交发字[2006]17号）（以下简称《价格信息》）12.江西省交通工程造价管理站文件《关于执行交通部部<关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知>问题的说明》（赣工造价管字[2005]19号）。13.国家计委、建设部关于发布《工程勘察设计收费管理规定》的通知（计价格[2002]10号）。6.3编制说明1.人工费：49.2元/工日2.材料原价费（1）材料的预算单价:按《价格信息》2006.11及沿线调查的价格综合取定。（2）路面底基层碎石土采用自采价格。（3）《价格信息》中没有的材料，采用调查价格，如环保、绿化等材料。3.施工机械使用费（1）机械台班单价:按交通部《公路工程机械台班费用定额》和江西省有关文件进行计算。（2）施工用电：考虑市电和自发电，施工用电综合电价以1.0元/度计。4.其他项目费（1）冬季施工增加费按准一区计。（2）雨季施工增加费：按《编制办法》Ⅱ区6个月雨季期计算。（3）夜间施工增加费：按《编制办法》的规定计算。 （4）特殊地区施工增加费：此处不计。（5）行车干扰工程施工增加费：该工程不影响，所以不计算。（6）安全及文明施工措施费：按《编制办法》的规定计算。（7）临时设施费：按《编制办法》的规定计算。（8）施工辅助费：按《编制办法》的规定计算。（9）工地转移费不计。5.间接费（1）规费a.养老保险费：《江西省城镇从业人员基本养老保险条例（2007修正）》计取费率为20%计算。b.失业保险费：按《江西省城镇从业人员失业保险条例实施细则》计取费率为2%计算。c.医疗保险费：按《江西省城镇从业人员基本医疗保险条例》和《江西省城镇从业人员生育保险办法》计取费率为6.6%计算。d.住房公积金：按江西省交通厅文件琼交规财［2009］11号计取费率为8%计算。e.工伤保险费：按《江西经济特区工伤保险实施办法》第二类计取费率为2.2%计算。（2）企业管理费a.基本费用：按《编制办法》的规定计算。b.综合里程：按《编制办法》按1公里计算。c.职工探亲路费：按《编制办法》的规定计算。d.职工取暖补贴:按《编制办法》的规定计算。e.财务费用：按《编制办法》的规定计算。f.利润：按《编制办法》的规定以7%计算。g.税金：按《编制办法》的规定以3.41%计算。h.设备、工具、器具购置费不计。i.建设项目管理费：按《编制办法》的规定计算。6.4手算示例此处以水泥碎石稳定土为示例计算。此单项工程的人、材、机、消耗见表6-1 表6-1水泥碎石稳定土基层人、材、机消耗表工料机名称单位单价(元)数量人工工日49.20285.60032.5级水泥t550.00750.624水m34.00873.600碎石m327.509870.6723.0m3轮胎式装载机台班1175.4421.168120KW以内平地机台班1104.3212.4326～8t光轮压路机台班295.954.70412～15t光轮压路机台班504.8342.672300t/h以内稳定土厂拌设备台班1192.0011.4246t以内自卸汽车台班507.0797.5076000L以内洒水汽车台班615.4310.4161.计算直接工程费人工费=∑（日工资单价×工日消耗量）（6-1）材料费=∑（材料基价×材料消耗量）（6-2）施工机械使用费=∑（施工机械台班消耗量×机械台班单位）（6-3）由公式6-1得，人工费=49.2×285.6=14051.52由公式6-2得，材料费=550×750.624+4×873.6+27.5×9870.672=687781.08由公式6-3得，机械费=1175.44×21.168+1104.32×12.432+295.95×4.704+504.83×42.672+1192×11.424+507.07×97.507=131015.48定额直接工程费=人工费+材料费+施工机械使用费（6-4）由公式6-4得，定额直接工程费=14051.52+687781.08+131015.48=832848.082.计算其他工程费其他工程费主要包括了冬、雨季施工费夜间施工费、安全文明措施费等。（1）冬季施工增加费，因为水泥碎石稳定土基层的施工时间不在冬季，所以不计。（2）雨季施工增加费。雨季施工增加费=∑直接工程费×费率（6-5）由公式6-5得，雨季施工增加费=832848.08×0.28%=2331.97（3）夜间施工增加费、高原地区施工增加费、风沙地区施工增加费、沿海地区施工增加费、工地转移和行车干扰工程施工增加费，因为施工地理和该项工程不设置夜间施工而不计算。 （4）安全文明施工措施费安全文明施工措施费=∑直接工程费×费率（6-6）由公式6-6得，安全文明施工措施费=832848.08×1.02%=8495.05（5）临时设施费临时设施费=∑直接工程费×费率（6-7）由公式6-7得，临时设施费=832848.08×1.87%=15574.26（6）施工辅助费临时设施费=∑直接工程费×费率（6-8）由公式6-8得，施工辅助费=832848.08×0.74%=6163.08终上，其他工程费=2331.97+8495.05+15574.26+6163.08=32564.36直接费=832848.08+32564.36=865412.443.计算工程间接费（1）规费，规费主要包括了养保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金和工伤保险费。规费=∑各类工程的人工费之和×规定的标准（6-9）由公式6-9得，规费=14051.52×（20%+2%+6.6%+8%+2.2%）=5451.99（2）企业管理费，企业管理费主要包括基本费用、主副食费用等。企业管理费=∑直接费×费率（6-10）由公式6-10得，企业管理费=865412.44×3.83%=33145.30终上，间接费=5451.99+33145.30=38597.294.计算利润与税金（1）利润=（直接费+间接费-规费）×7%（6-11）由公式6-11得，利润=（865412.44+38597.29-5451.99）×7%=62899.04（2）税金=（直接费+间接费+利润）×综合税税率（6-12）因为设置的纳税点为城市，综合税税率取3.41%由公式6-12得，税金=（865412.44+38597.29+62899.04）×3.41%=32971.59综上，利润与税金=62899.04+32971.59=95870.635．计算建筑安装工程费 建筑安装工程=直接费+间接费+利润与税金（6-13）由公式6-13得，建筑安装工程费=865412.44+38597.29+95870.63=999880.366.5工程报表根据毕业设计任务书的要求，该工程最后的报表包括01表（预算汇总表）；02表（人工、材料、机械台班数量汇总表）；03表（建筑安装工程费计算表）；04表（其它直接费用及间接费综合费率计算表）；05表（设备、工具、器具购置费计算表）；06表（工程建设其它费用及回收金额计算表，根据具体工程存在时计算）；07表（人工、材料、机械单价汇总表）；08表（分项工程预算表）。工程报表见附录10。 结论本次毕业设计是泉南高速公路K39+500～K40+900施工组织设计与预算首先，我们通过查阅相关资料，设计路面为30cm级配碎石底基层、20cm水泥碎石稳定土基层、6cm沥青砼下面层和4cm沥青马蹄脂碎石表面层，基中，基层和下面层之间设置0.8cm下封层和透层，下面层和表面层之间设黏层。然后，进行了路基横断面的绘制及各部分工程量的统计。通过“戴帽子”的方法，进行了500m路基横断面的绘制，并以平均断面法，计算出路基挖方和填方量。总计挖方量为401113.3m³。其中挖普通土3449.6m³，硬土234851.8m³，软石工程量为109503.9m³，硬土53308.0m³。总计填方量为147899.9m³。其中填土81557.6m³，填石55721.7m³。边沟1.4km，排水沟1300m，草籽绿化16315.78平方米。本标段由于距离较短，所以均采取先后施工的方法，尽量少不安排工序同时进行。最工期为10个月，其中施工准备15天，场地清理20天，土石方工程与排水工程分别为102天和95天，两者同时作业，路面底基层和基层工期均为35天，上面层和下面层均为40天，其中下封层算入基层中，透层算入下面层中，黏层算入上面层工作中。最后通过统计出的工程量用同望软件做出该标段施工图总预算为21133134元。其中土石方工程花资6225620元，防护与排水工程4171349.43元，路面工程6496576.99元。总共消耗的人工和材料分别为38537工日。钢筋103.79t，水泥1661.92t，石油沥青216.22t，改性沥青181.84t，碎石11520.65m³，路面用碎石19106.28m³。 致谢本次毕业设计历时三个多月，三个月，不算长也不算短，但是对我来说，却是我人生的一笔财富。因为三个月中，我学到了很多东西，极大的充实了我大学的最后美好时光。本次毕业设计的完成过程中，毕业设计指导老师的悉心指导下和同学们的无私帮助下完成。在此，向悉心指导我的老师和无私帮助我的同学表示衷心的感谢。特别感谢邵老师在毕业设计的日子中给我们认真仔细的指导和悉心教诲。同时感谢在毕业设计中和我共同讨论，互相学习的周欣流潮、刘笑铭等同学，正是在同学互相的交流下，我才能比较好的完成毕业设计。“师恩如海深”，临近毕业，常常怀念以前的美好时光，感谢四年给予我知识的每一位老师，感谢身边的每一位朋友和同学，他们让我的大学生活充满美好。现在，马上就毕业了很珍惜在学校的每一天，大学是我人生的一个阶段，我希望自己能够过好生活的每一天。毕业在即，马上就离开我们亲爱的母校，离开关心爱护我们的老师，为此，我们只有更加努力地去奋斗和争取，才会有更美好的明天前路漫漫，我们必须奋斗！ 参考文献[1]中交公路规划设计院.公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)[S].北京：人民交通出版社，2008.[2]交通部公路科学研究所.公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)[S].北京：人民交通出版社，2005.[3]中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范(JTGF10-2005)[S].北京：人民交通出版社，2006.[4]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[5]中华人民共和国行业标准.公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)[S].北京：人民交通出版社，2000.[6]中华人民共和国行业标准.公路沥青路面养护技术规范(JTJ073-2001)[S].北京：人民交通出版社，2001.[7]中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(JTGD30-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[8]公路工程基本建设项目概算预算编制办法.人民交通出版社，2007[9]公路路基设计规范.人民交通出版社，2004[10]公路排水设计规范.人民交通出版社，1997[11]陈兰芳.公路工程定额与预算.西南交通大学出版社，2008[12]张兴强.公路工程概预算.北京交通大学，2011[13]王旭东、武彦芳.公路工程施工组织设计.重庆大学出版社，2009 附录1.路基横断面图2.土石方调配表3.边沟工程量统计4.路堤防护工程量统计5.路堑防护工程量统计6.材料供应计划表7.机械供应计划表8.施工进度计划横道图9.施工网络图10.施工平面布置图11.工程报表 附录2土石方调配表 附录3边沟工程量统计表 附录4路堤防护工程量统计表 附录5路堑防护工程量统计表 附录6主要材料供应计划表 附录7机械供应计划表 附录8施工进度计划横道图 附录9施工网络图 附录10施工平面布置图 附录11工程报表 附录9工程报表