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公路路线设计中存在的问题与建议陶宏亮(云南省交通规划设计研究院,云南昆明650041)摘要:当前,公路质量受到了人们的广泛关注。在随着人们生活水平和生活质量的提高,车辆越发增多,在建设公路过程中,线路设计非常关键,在设计中既要考虑这样的情况下公路行车速度也得以持续提高,交通量的快到地基土质的实际状况,还要考虑到公路建设成本的经济速增加造成交通事故发生率不断提高。在公路路线设计过性和安全性。如果公路设计不符合要求,公路质量也就很程中,我国应因地制宜,结合国情,利用新的公路交通理难保证;在频繁出现的交通故障中,很大原因在于公路线论,对国内交通标准和规范进行完善,让公路的使用符合路设计不健全而引发的。基于此,本文深入研究分析了公我国真实状况,既能确保公路使用质量又能降低公路造价路线路设计中出现的问题,并提出了解决问题的建议,希成本。望能够完善我国公路线路设计。在科技的发展下,设计公路路线不但要考虑到尺寸设关键词:公路路线设计;直线设计;路段设置;缓和计上,而且还要考虑到很多方面的需求,如:汽车驾驶学曲线的需求、驾驶员心理需求等,同时还要充分考虑到乘客对中图分类号:U412．3文献标志码:B车辆舒适性和安全性的适应。因此,在设计公路中,路线文章编号:1672-4011(2016)10-0119-02设计是尤为关键的。DOI:10．3969/j．issn．1672-4011．2016．10．055有关实践结果表明,设计公路路线具有如下几点意义。1)确保车辆运行的舒适安全。合理的、科学的公路路0前言线设计能够在不同程度上避免坡度和弯度的行驶,这样就能够为行驶者提供出可观的、清晰的行车方向,降低车辆路线线形设计的好坏直接关系到公路建设的整体质量,行驶盲区出现率,进一步提高行车的安全。并且还会影响到汽车行驶的舒适性、安全性。由此可见,2)减少对土地和树木的破坏。在修建公路中自然需要优质的、科学的路线设计能够在最大程度上保障公路交通砍伐树木和开垦土地,但优秀的、科学的路线设计方案应的安全。所以,在公路建设中必须要做好公路路线设计工先实地勘察路线,在设计路线上最大程度上防止破坏树木作,通过实地考察,选取出良好的、可行的公路线路,这和土地,特别是一些自然景区,一旦被破坏就不能修复。对于降低交通事故率和保护人们生命和财产的安全起到重3)减少建设公路施工成本。在建设公路中需要耗费很要的作用。多施工成本,在物力上是一项很大的消耗工程,尤其是一1公路线路设计的意义及重要性些隧道和弯道工程,所以在设计线路中,尽量绕过一些隧道以及弯道,尽可能设计成直线行驶,减少公路施工成本。随着交通事业的快速发展,公路建设质量不断提高,综上所述,优质的线路设计意义重大,在实际设计中满足了人们日常行车出行的多样化需求。但是,公路沉陷、必须要高度重视,从而保护行车人员的生命和财产安全,环境污染和交通事故等现象依然普遍存在,这些现象的出进一步推进我国公路事业的稳定健康发展。现很大原因在于公路路线设计的不科学,因此,设计好公路线路尤为关键。在公路总体设计中,路线设计是非常重2公路直线设计的问题和解决建议要的,由于公路路线特别是高级公路路线,其路线设计是对比而言,直线设计是非常经济的一种方式,既可以否合理将关系到公路桥隧、路基路面等设计。良好的、科降低公路建设成本,又能起到开阔驾驶员视野的作用,还学的公路设计可提供充分的视野距离,达到驾驶人员预期能减少事故的发生,但并不是每一条都是直线是很好的。的设计效果。在设计路线过场中,公路几何线形、安全设有关研究调查结果表明,太过于长的直线,造成驾驶员由施和路面设计等因素,都会关系到交通安全;想要提高公于线型过于单一,在沿途行驶中,很容易出现精神疲劳,路桥设计的安全性,必须要设计好公路几何线形,在通过因此,在设计公路线形中应适度设置直线。但是,我国高选线后,明确公路走向并确定出几何线形,其他项目的实速公路在设计中就有这个问题,通过实地调查,发现国内施都可根据桥涵构造物位置、安全设施和隧道设置等,按高速公路段有很多路段直线长度都已经到7km,甚至有的照几何线形确定。线路长直线都已超过了9km。由于过长的直线,造成了司目前,我国在设计公路路线中依然遵循传统的设计观机驾驶疲劳而出现的交通事故也很多。因此,无论是高速[1]念,实施平、纵和横断面的设计。但对于一些高级公路公路,还是普通公路,太长直线段很容易导致司机出现疲应结合交通量、车辆速度等发展,根据交通工程学理论实劳驾驶,分散了开车注意力,在遇到紧急情况后,由于注施设计,绝对不能在几何线路上依然使用其他国家的参数。意力分散,再加上疲劳驾驶和措施不及,就非常容易发生交通事故,可见我国交通事故发生率逐年提高,很大原因作者简介:陶宏亮(1983-),男,江西广丰人,硕士研究生,主要从事道路工程工作。在于我国公路直线长度设计的过长。·119· 在一些山区地域建设公路过程中,地形过于复杂,设取值必须要符合具体规定,不能太长、也不能太短,太短计过多的直线型公路,就要对隧道进行开挖,这样既增加会影响到曲率渐变作用,与缓和段和剩余圆曲线搭配也很[2]了施工工程量,也提高了施工成本。此外,设计成太长不协调;太长的话,在线形组合效果上,弯道超高设计上,的公路线路,会降低司机开车的安全意识,在长直线线路都会有不完善之处,所以,在缓和曲线缓设计中要控制好[4]中,很多司机都会超速行驶,一旦路标不清晰或者惯性的其长度。在缓和曲线设置中要考虑到曲率变化,与汽车影响,很容易致使车辆在进入到曲线部分时,其行车速度转向操作行车轨迹要求相符,对突变行车方向进行缓和,仍然很高,在遇上急转弯的情况下,便会发生交通事故,让离心加速有着显著变化,降低侧向冲击率。缓和曲线设很多车辆的侧翻都是这样发生的。因为横向天桥、通道等置长度会受到很多方面的约束,如:路面超高横坡需求、物体的影响,导致路面纵断面看起来上下起伏很明显,并线形平顺美感等,为了保持线形的协调,平面缓和长度应且很频繁,这样会干扰司机的判断,误判成波浪型的纵面为1∶1∶1。[3]是由好几个段落组成,影响了路段连续性。所以,在设5结语计公路直线线形中,要因地制宜地进行,结合各种条件,在考虑到安全性和经济性的基础上,尽量将线路设计为直综上所述,对于公路建设而言,公路路线设计是基本,线型,但线路长度要适宜。其他国家在这方面上进行了深在建设完成公路后,公路线形自然是长期存在的,对公路入研究,认为在设置公路直线长度时,其长度最好是车速沿线日后的土地利用、自然景观、环境协调等方面都会起的20倍。但这种标准是其他国家结合自身公路情况所作的到很大的影响。因此,在设计公路路线中应结合地形条件,结论,我国南北方地形都很复杂,不能盲目地使用这个标充分调查自然景观、工程和水文地质,以选好的路线线位、准。所以,在直线路线设计中必须要结合各种因素,唯有沿线桥隧进行设置,还需要全面考虑到公路纵断面、平面做到这样才能确保直线公路路线设计的科学合理,进而降和横断面之间的关系,力求横面科学、平面舒适。可以说,低交通事故发生率,还能起到保护环境的作用。在设计公路路线中,需要考虑的因素有很多,唯有面面俱到,才能保证公路路线设计的合理性、经济性,在设计上3超高渐变路段设置的问题和解决建议中还要坚持“以人为本”的设计理念,确保公路的美观、在设计一些超高渐变路段中,传统方式是在缓和曲线安全和环保。[ID:003404]某固定位置中,设置出路线超高渐变段,此种方法既方便参考文献:又简单,但是,在工程建设后期的桥梁工程建设时就会出现问题。最好的办法就是在设计公路超高渐变段中,根据[1]李军霞.山区公路路线设计的问题及对策[J].交通世界,计算取值,并全面考虑到将来改造公路可能会发生的状况,2016,23(21):254-256.这样才能保证在超高渐变路段设计中符合交通发展的现代[2]杜燕霞.公路路线设计及存在的问题[J].交通标准化,2013,化需求。38(14):175-177.[3]柴春峰.公路路线设计中存在的问题及要点研究[J].交通建4公路缓和曲线长度设置的问题和解决建议设与管理,2015,52(6):87-89.[4]龙坤蓉,李仕顺.山区公路路线设计中存在的问题研究[J].黑在道路平面线形中,缓和曲线作为其要素之一,在实龙江交通科技,2014,37(1):39-41.际设计中应引起高度重视,缓和曲线设置是曲线和直线间两个转向相同的圆曲线间一种曲线。缓和曲线的缓和长度■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■(上接第109页)3结语通过对斜拉桥拉索无应力下料长度进行敏感性分析,可以总结出无应力索长受结构自重、拉索材料特性、拉索张拉力影响较大,其中结构自重影响最为明显。因此,在计算拉索无应力下料长度时,要尽量使理论参数与结构实际数据相符合,提高计算的准确性。[ID:003186]图4拉索索力对无应力长度的影响参考文献:由表4、图4可以得出结论:①拉索索力变化对拉索无[1]秦顺全.无应力状态控制法-斜拉桥安装计算的应用[J].桥应力索长影响较为明显,对本桥而言,最大变化值为1．689梁建设,2008:38(2):16-19,33.cm;②对靠近支座的拉索影响较小,跨中附近拉索影响[2]洪锦如.桥梁结构计算力学[M].上海:同济大学出版社,1998.较大。[3]华新.斜拉桥塔端张拉拉索倾角修正及拉索主要参数实用计算方法[J].现代交通技术,2004,49(12):22-25.·120·