公路路线设计规范 【jtj011-94】 143页

中华人民共和国行业标准公路路线设计规范发布实施中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国行业标准公路路线设计规范主编部门交通部第一公路勘察设计院批准部门中华人民共和国交通部施行日期年月日 关于发布公路路线设计规范的通知交公路发号不另行文兹批准并发布交通行业标准公路路线设计规范自年月日起施行我部年发布的公路路线设计规范同时废止本规范由交通部第一公路勘察设计院负责解释执行中有何问题和意见请函告该院以便修订时参考中华人民共和国交通部年月日 修订说明遵照交通部工程管理司工技字号文通知由交通部第一公路勘察设计院为主编单位交通部公路规划设计院交通部公路科学研究所交通部第二公路勘察设计院四川省公路规划勘察设计院河南省交通规划勘察设计院辽宁省交通勘测设计院广东省公路勘察设计院陕西省公路勘察设计院为参加单位组成公路路线设计规范编制组对公路路线设计规范进行修订在本规范的修订工作中编制组进行了广泛的调查研究认真总结了我国多年来公路勘察设计特别是近年来汽车专用公路路线设计的经验注意吸收了有关科研课题成果及发达国家有关线形设计的先进技术在修订过程中还多次征求了各方面专家的意见以使本规范更加完善修订的主要内容是编入了高速公路的有关条文引入了设计小时交通量设计通行能力控制出入总体设计分期修建等概念与规定增补了平面交叉互通式立体交叉等方面的内容等为使本规范更好地适应我国公路建设事业发展的需要请各单位在实践中注意积累资料不断总结经验以供再次修订时参考 目录基本符号总则公路分级与等级的选用公路分极公路等级的选用公路设计通行能力控制出入总体设计与选线原则总体设计选线原则各类地形选线要点公路横断面一般规定行车道与车道中间带路肩路拱坡度公路建筑限界公路用地范围公路平面一般规定直线圆曲线缓和曲线 平曲线超高平曲线加宽超高加宽缓和段平曲线长度视距回头曲线公路纵断面一般规定纵坡坡长爬坡车道合成坡度与平均坡度竖曲线线形设计一般规定平面线形设计纵面线形设计平纵线形的配合桥隧与路线线形的配合线形与环境的协调公路与公路平面交叉一般规定平面交叉类型及其适用范围平面交叉设计要点渠化设计其它设施设置已建平面交叉的改善公路与公路立体交叉一般规定互通式立体交叉形式与分级 互通式立体交叉设计要点分离式立体交叉公路与铁路乡村道路管线交叉公路与铁路平面交叉公路与铁路立体交叉公路与乡村道路交叉公路与管线交叉分期修建一般规定高速公路的分期修建附录本规范用词说明附加说明 基本符号建筑限界行车道宽度左侧硬路肩宽度右侧硬路肩或紧急停车带宽度左侧路缘带宽度右侧路缘带宽度中问带宽度中央分隔带或交通岛宽度建筑限界顶角宽度人行道自行车道宽度净空高度设置路上设施的宽度平纵线形要素路线转角圆曲线半径回旋线上某点曲线半径回旋线上某点至原点的曲线长回旋线长度回旋线参数路线纵坡 平曲线超高超高缓和段长度旋转轴至行车道设路缘带时为路缘带外侧边缘的宽度超高横坡与路拱横坡代数差超高渐变率即旋转轴与行车道设路缘带时为路缘带外侧边缘线之间的相对坡度平曲线加宽加宽缓和段长度圆曲线部分路面加宽值视距停车或超车视距平曲线长度合成坡度合成坡度横向超高坡度或路面横坡纵向坡度 总则本规范根据中华人民共和国交通部部标准公路工程技术标准所规定的公路分级主要技术指标和设计基本要求而编制本规范适用于新建和改建公路的路线设计新建公路必须按本规范规定的技术指标进行设计改建公路应遵照利用与改造相结合的原则按规定公路等级的技术指标合理充分地利用原有工程对利用现有公路的局部路段若条件受限制时个别技术指标经过综合分析和技术经济论证后可作合理变动对改线路段则应按新建公路标准执行路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上先作出总体设计再结合主要技术指标的运用进行路线方案论证比选确定合理的设计方案当采用不同技术指标或设计方案对工程造价自然环境社会效益等有较大影响时应作同等深度的多方案技术经济比较路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用合理利用地形正确运用标准注意与铁路航运空运管道运输等的配合协调并结合地形地质水文筑路材料等自然条件通过综合分析认真进行方案研究合理选用主要技术指标路线设计中对公路的平纵横三个面应进行综合设计做到平面顺适纵坡均衡横面合理高速公路一级公路应特别注重线形设计使之在视觉上能诱导视线保持线形的连续性在生理和心理上有安全感和舒话感同时还应同沿线环境相协调 路线与桥梁隧道立体交叉沿线设施等构造物应组成有一定风格的建筑群体并利用绿化或工程设施改善它们同沿线地形的配合消除因修建公路而造成的对自然景观的破坏高速公路一级公路应借助公路透视图或三维模型检查线形设计同沿线景观的配合与协调其它各级公路有条件时亦可利用公路透视图检验线形设计采用分期修建方案时必须作出总体设计方案并根据近远期交通量以及资金筹措情况作出分期修建设计分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件公路经过沿线城镇时应根据公路的使用功能性质和等级并结合城镇的发展规划布设对同城市连接的公路应进行多方案的比选论证三级以上的公路应避免穿过城镇 公路分级与等级的选用公路分级公路分级公路根据交通量及其使用功能性质分为汽车专用公路和一般公路两类五个等级高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路汽车专用公路高速公路一般能适应按各种汽车包括摩托车折合成小客车的年平均昼夜交通量为辆以上为具有特别重要的政治经济意义专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路一级公路一般能适应按各种汽车包括摩托车折合成小客车的年平均昼夜交通量为辆为连接重要政治经济中心通往重点工矿区港口机场专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路二级公路一般能适应按各种汽车包括摩托车折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为辆为连接政治经济中心或大工矿区港口机场等地的专供汽车行驶的公路一般公路二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为辆为连接政治经济中心或大工矿区港口机场等地的公路三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为辆以下为沟通县以上城市的公路 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为辆以下为沟通县乡镇村等的公路计算行车速度各级公路的计算行车速度规定如表各级公路计算行车速度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘计算行车速度设计路段根据公路等级计算行车速度凡地形状况大致相同的区段可定为同一设计路段按不同计算行车速度设计的各设计路段长度不宜过短高速公路一级公路一般不小于特殊情况下可减短至其它等级公路及城市出入口一级公路一般不小于特殊情况下可减短至公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划和远景交通量结合公路的功能性质从全局出发综合确定一条公路可根据交通量等情况分段采用不同的公路等级公路远景设计年限高速公路一级公路为年汽车专用二级公路一般二级公路为年三级公路为年四级公路一般为年也可根据实际情况适当缩短公路远景设计年限的起算年为该设计项目工程可行性研究报告中所计划的公路建成通车之年份 高速公路一级公路的交通量以小客车为标准汽车专用二级公路和二三四级公路的交通量以中型载重汽车为标准一条公路在同一个地形分区范围内分段采用不同的公路等级时相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过一条公路通过不同地形分区时应结合地形的变化主要技术指标亦随之逐渐过渡避免出现突变不同设计路段相互衔接的地点应选在交通量发生变化处或者驾驶者能够明显判断前方需要改变行车速度处新建的一级公路应按汽车专用公路设计凡交通量较大的交叉均应采用立体交叉仅在对通行能力影响不大的局部路段可修建少量平面交叉但应设置完善的交通安全和交通管理设施位于城市出入口的一级公路其横断面可采用城市道路的断面型式当现有一般二级公路的各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量达到辆其中汽车交通量超过辆且按各种汽车包括摩托车折合成中型载重汽车的远景年平均昼夜交通量在辆以下时宜改建为汽车专用二级公路并设辅道供非汽车交通行驶当按各种汽车包括摩托车折合成中型载重汽车的远景年平均昼夜交通量达到辆而现有公路等级达不到二级公路标准时宜新建汽车专用二级公路原有公路留作辅道 公路设计通行能力在公路设计中应对以下路段的通行能力和服务水平进行分析计算高速公路一级公路的路段高速公路和一级公路的互通式立体交叉匝道高速公路和一级公路的交织区段汽车专用二级公路和一般公路的路段设计时宜对设计通行能力和服务水平进行分析计算根据公路的状况交通条件及其所提供的服务质量公路服务水平分为四级各级公路设计采用的服务水平级别规定如表各级公路采用的服务水平表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一级公路二级公路二级公路服务水平二二三三高速公路和一级公路上的匝道交织区段在不得已情况下可采用三级服务水平进行设计分析计算通行能力和公路服务水平时应采用设计小时交通量设计小时交通量一般采用年第位小时交通量亦可根据当地交通量资料选用第位至位小时之间最为合理时位的交通量 控制出入控制出入分为全部控制出入和部分控制出入全部控制出入只准符合行车要求的汽车和摩托车进入公路其它车辆行人一律严禁进入必须是四车道或四车道以上的公路必须设置中央分隔带并严禁车辆在中央分隔带开口处转弯调头在同公路城市道路乡村道路铁路管线渠道等相交处必须设置立体交叉在同可提供出入的公路或道路相交处必须设置互通式立体交叉应设置禁入栅栏部分控制出入应符合本规范款的项的规定只准在交通量小且对通行能力影响不大的局部路段设置少数平面交叉部分控制出入公路设置平面交叉的条件设置条件主线的设计小时交通量小于辆小客车距离城市等交通源远或位于人烟稀少的地区两相邻互通式立体交叉间距大于且在其间有设置出入口要求被交公路或道路年内的年平均日交通量不大于辆中型载重汽车且横穿公路的行人很少不致影响公路交通的正常运行时 设置数目与间距同时符合以上四个条件时允许在两相邻互通式立体交叉之间设置一个平面交叉口且与相距最近的互通式立体交叉的间距不得小于禁入栅栏设置条件设置范围高速公路一级公路路段两侧公路用地边界处互通式立体交叉服务区停车场公共汽车停靠站等设施的周围不设置收费站的互通式立体交叉根据需要自匝道与被交公路相交处起向被交公路方向延伸适当长度一级公路设置平面交叉处应自交叉口向被交公路方向延伸适当长度公路保留用地的边界线其它有特殊要求的区段车辆行人禽畜等不便进入的区段可不设禁入栅栏禁入栅栏端部与出入口由于地形或构造方面的原因禁入栅栏不必连续设置的地点作为禁入栅栏的端部设计成不能进出的型式在维修管理等方面有必要的地方应在禁入栅栏上设置供有关人员使用的出入口对公路周围环境的控制在高速公路和一级公路用地范围以内任何单位或个人不得设置广告在其用地范围以外不得产生对公路交通正常运行有妨碍的气体粉尘光亮震动噪音等高速公路是全部控制出入的公路一级公路是部分控制出入的公路 总体设计与选线原则总体设计路线基本走向的选择应根据指定的路线走向路线起终点和中间主要控制点和公路等级及其在公路网中的作用结合铁路航运空运管道的布局和城镇工矿企业资源状况以及水文气象地质地形等自然条件由面到带从所有可能的路线方案中通过调查分析比选确定一条最优路线方案总体设计要点在路线走向和公路等级确定后应对全线总体布局作出设计其要点如下根据地形特征确定地形类别和计算行车速度路线起终点除必须符合路网规划要求外对起终点前后一定长度范围内的线形必须作出接线方案和近期实施的具体设计合理划定设计路段长度恰当选择不同设计路段的衔接地点处理好衔接处前后一定长度范围内的线形设计根据交通量及运行需要确定车道数调查沿线主要城镇规划确定同其连接的方式地点调查沿线交通社会自然条件确定互通式立体交叉位置及其同连接道的连接方式根据公路的功能确定交通安全设施交通管理设施以及停车区服务区等的布局与位置对收费公路应在论证的基础上确定收费制式应综合考虑互通式立体交叉服务区停车区公共汽 车停靠站大型桥梁隧道等的位置和间距以保证交通运行安全所需的最小距离拟分期修建的工程必须在按总体规划的技术标准作出设计之基础上制定分期修建方案并作出分期实施的设计路线的控制点路线起终点和指定必须相连接的城镇等为路线基本走向的控制点指定的特大桥特长隧道的位置亦为路线基本走向的控制点大桥隧道互通式立体交叉铁路交叉等的位置原则上应服从路线基本走向一般作为路线走向的控制点一般构造物及中小桥涵的位置应服从路线走向公路景观设计公路景观设计应使公路线形与桥梁隧道立体交叉沿线设施等人工构造物构成同自然景观相协调的建筑群体具体应注意以下几个方面通视良好路线平纵横各组成部分的空间充裕具有足够的视距与视野使驾驶者与乘客感到线形流畅景观协调行车安全舒适诱导视线各种设施所构成的视觉系统应使驾驶者在视觉上能预知公路前方方向和路况的变化并能有效地采取安全行驶的措施景观协调公路的各种构造物本身不仅要造型美观而且要同自然景观融为一体尽可能减少和消除公路对自然景观的破坏建筑风格应充分利用各种沿线设施和绿化等手段改善沿线景观并在不同自然景观路段形成各具特色的建筑风格选线原则在路线设计的各个阶段应运用各种先进手段对路线方案 做深入细致的研究在多方案论证比选的基础上选定最优路线方案路线设计应在保证行车安全舒适迅速的前提下使工程数量小造价低营运费用省效益好并有利于施工和养护在工程量增加不大时应尽量采用较高的技术指标不应轻易采用最小指标或低限指标也不应片面追求高指标选线应同农田基本建设相配合做到少占田地并应尽量不占高产田经济作物田或经济林园如橡胶林茶林果园等通过名胜风景古迹地区的公路应与周围环境景观相协调并适当照顾美观注意保护原有自然状态和重要历史文物遗址选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测查清其对公路工程的影响对于滑坡崩塌岩堆泥石流岩溶软土泥沼等严重不良地质地段和沙漠多年冻土等特殊地区应慎重对待一般情况下路线应设法绕避当必须穿过时应选择合适的位置缩小穿越范围并采取必要的工程措施选线应重视环境保护注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题具体应注意以下几个方面路线对自然景观与资源可能产生的影响占地拆迁房屋所带来的影响路线对城镇布局行政区划农业耕作区水利排灌体系等现有设施造成分割而产生的影响噪音对居民的影响汽车尾气对大气水源农田所造成的污染及影响对自然环境资源的影响和污染的防治措施及其对策实施的可能性各类地形选线要点平原区的选线 平面线形应采用较高的技术指标尽量避免采用长直线或小偏角但不应为避免长直线而随意转弯在避让局部障碍物时要注意线形的连续舒顺纵面线形应结合桥涵通道交叉等构造物的布局合理确定路基设计高度纵坡不应频繁起伏也不宜过于平缓微丘区的选线平面线形应充分利用地形处理好平纵线形的组合不应迁就微小地形造成线形曲折也不宜采用长直线造成纵面线形起伏重丘区的选线重丘区选线活动余地较大应综合考虑平纵横三者的关系恰当地掌握标准提高线形质量设计中应注意路线应随地形的变化布设在确定路线平纵面线位的同时应注意横向填挖的平衡横坡较缓的地段可采用半填半挖或填多于挖的路基横坡较陡的地段可采用全挖或挖多于填的路基同时还应注意纵向土石方平衡以减少废方和借方平纵横三个面应综合设计不应只顾纵坡平缓而使路线弯曲平面标准过低或者只顾平面直捷纵坡平缓而造成高填深挖工程过大或者只顾工程经济过分迁就地形而使平纵面过多地采用极限或接近极限的指标冲沟比较发育的地段汽车专用公路和二级公路可考虑采用高路堤或高架桥的直穿方案三四级公路则宜采用绕越方案山岭区的选线山岭地区路线一般以顺山沿河布设为宜必要时横越山岭按路线通过之部位和地形特征可分为以下几种线形其设计要点如下沿河溪线沿河溪线应处理好河岸的选择线位高低和跨河换岸地点三者间的关系 河岸选择路线应选择在地形宽坦有阶地可利用支沟较少沟长较短水文及地质条件良好的一岸积雪和冰冻地区应选在阳坡和迎风的一岸除汽车专用公路外一般公路可选在村镇较多人口较密的一岸以方便群众跨河换岸地点应慎重选择跨河桥位处理好桥位与桥头路线的关系线位高低路线一般以低线位为主但必须做好洪水位的调查以保证路基稳定和安全对下列局部地段应注意临河陡崖地段抬高路线线位时应注意纵面高低过渡的均匀当采用低线位时应注意废方堵河改变水流方向和抬高水位的影响迂回河曲的突出山嘴可考虑采用深路堑或短隧道方案对迂回河弯地段可考虑改河方案以提高路线技术指标通过水库地区时应考虑水库坍岸基底沉陷的影响以确保路基稳定越岭路线越岭路线选线时应结合水文地质情况处理好垭口选择过岭标高和垭口两侧路线展线方案三者间的关系哑口选择哑口是越岭线方案的重要控制点在符合路线基本走向的情况下应综合地质气候地形等条件从可能通过的垭口中选择标高较低和两侧利于展线的垭口对于垭口虽高但山体薄窄的分水岭采用过岭隧道方案有可能成为更合适的越岭位置时亦应予以比较选择过岭标高过岭标高是越岭线布局的重要控制因素不同的标高会出现不同的展线方案除工程地质不良和宽而厚的垭口外一般可用深挖方式过岭当挖深在以上时则应与隧道方案进行比较垭口两侧展线方案首先应考虑自然展线不得已时方 可采用回头展线回头展线应尽量利用山谷主沟侧沟支脉山嘴山脊和平缓山坡等有利地形并应尽量避免在一个山坡上布设较多和相距很近的回头曲线越岭路线的纵坡应力求均匀平均纵坡及纵坡长度应严格遵守公路工程技术标准的规定一般不应设置反坡特殊情况下设置反坡时应予以比较论证山脊路线当路线走向与分水岭方向一致且分水岭平面不迂回曲折各垭口间的高差也不悬殊时可采用山脊线选线时应处理好控制垭口侧坡以及控制垭口间的平均坡度三者的关系控制垭口的选择分水岭方向顺直起伏不大时每个垭口均可暂定为控制点地形复杂起伏较大且较频繁各垭口高低悬殊时宜以低垭口作为控制点突出的高垭口可以舍去在有支脉横隔时对相距不远并排的几个垭口应选择其中一个与前后联系条件较好的垭口作为控制垭口侧坡的选择当分水岭宽阔起伏不大时路线以设在分水岭顶部为宜如需将路线设在两侧山坡时应选择坡面较整齐横坡较缓地质水文情况良好积雪冰冻和支脉分布较少的一侧控制垭口间的平均坡度两控制垭口间应力求距离短捷坡度平缓若控制垭口间平均坡度超过规定则应视具体地形地质条件采用深挖旱桥隧道等工程措施也可利用侧坡山脊有利地形展线 公路横断面一般规定公路路基横断面组成高速公路一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类整体式断面包括行车道中间带路肩以及紧急停车带爬坡车道变速车道等组成部分分离式断面包括行车道路肩以及紧急停车带爬坡车道变速车道等组成部分汽车专用二级公路和二三四级公路的路基横断面包括行车道路肩以及错车道等组成部分城郊混合交通量大实行快慢行车道分开的路段其横断面组成可根据当地实践经验选用各级公路路基标准横断面规定如图图图所示路基宽度公路路基宽度为行车道与路肩宽度之和当设有中间带紧急停车带爬坡车道变速车道错车道时还应包括这些部分的宽度各级公路路基宽度规定如表图高速公路一级公路路基标准横断面 图四级公路基标准横断面公路路基宽度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘路基一般值宽度变化值高速公路一级公路的路基宽度一般情况下应采用表中的一般值有条件时特别是平原微丘区可适当增加硬路肩宽度并相应增加路基宽度当地形条件及其它特殊情况限制时局部地段可采用表中的变化值但不得在很长路段甚至全线采用变化值四级公路一般采用的行车道和的路基当交通 量较大或有特殊需要时可采用的行车道和的路基在工程特别艰巨的路段或交通量很小的公路可采用的路基但应按规定设置错车道标准横断面各级公路的路基桥梁隧道标准横断面规定如表各级公路的路基桥梁隧道标准横断面尺寸单位表公路等级图式路基平原微丘区桥高整梁体速式公断路面路基重丘区桥梁 续上表公路等级图式路整基体山高式岭断区桥速面梁公路分平路离原基式微桥断丘梁面区 续上表公路等级图式平隧原微丘道区路基高重分桥丘速离梁式区公断隧面道路山路岭基区 续上表公路等级图式桥高梁分山速离式岭公断区面隧路道整平一体原路级式微公断丘基路面区 续上表公路等级图式平原桥微丘梁区整体路式山基一断岭面重级丘桥区公梁路路分平基离原式微断丘桥面区梁 续上表公路等级图式平原隧微丘道区一路分基级离式山公断岭面重桥路丘梁区隧道汽车专路用二基级公路 续上表公路等级图式桥梁汽车专用二级公路隧道路基一二级级桥梁公公路路隧道 续上表公路等级图式路基三桥级梁公一路隧级道公路路基四级公路桥梁 续上表公路等级图式一四隧般级公公道路路行车道与车道行车道宽度各级公路的行车道宽度规定如表各级公路行车道宽度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘行车道宽度当高速公路的交通量超过四个车道的通行能力时其车道数可按双数增加行车道度也相应增加当车辆组成中大型车辆比例较大时平原微丘区的汽车专用二级公路行车道宽度可采用当交通量较大时平原微丘区的四级公路行车道宽度可采用爬坡车道 高速公路一级公路的爬坡车道其宽度一般为过渡段长度为变速车道高速公路一级公路的互通式立体交叉服务区公共汽车停靠站等同主线衔接处应设置变速车道其宽度一般为变速车道横断面组成规定如图所示图变速车道横断面组成错车道四级公路路基宽度采用时应在不大于的距离内选择有利地点设置错车道使驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来的车辆错车道处的路基宽度有效长度错车道的尺寸规定如图图错车道辅道新建汽车专用公路设线走廊内或附近的原有公路应保留以作为辅道人烟稀少地区的汽车专用公路可不修建辅道城市出入口的一级公路在受地形条件及其它特殊情况限制时可不修建辅道 现有的非汽车交通混合行驶的一级公路应根据实际情况逐步修建辅道辅道与汽车专用公路之间应保持足够的距离一般不应小于当有困难时应设禁入栅栏以免发生干扰辅道的标准应根据通行的非汽车交通量及行人情况建成与之相适应的一般公路路上设施应符合相应等级公路的要求中间带中间带宽度高速公路和一级公路应设置中间带中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成整体式断面中间带的宽度规定如表中间带宽度表公路等级高速公路一般公路地形平原平原山岭重丘山岭微丘微丘重丘项目中央分隔带宽度左侧路缘带宽度中间带宽度注当受地形条件及其它特殊情况限制时可采用括号内的数值分离式断面的中间带分离式断面中间带宽度宜大于此时中间带宽度可随地形变化而灵活运用不必等宽且两侧行车道亦不必等高而应与地形景观等相配合中间带应做成向中央倾斜的凹形 行车道左侧应设置左路肩不同宽度中间带的过渡中间带的宽度一般情况下应保持等宽度并不得频繁变更宽度当中间带宽度受地形条件及其它特殊情况限制而减窄或增宽时应设置过渡段中间带的过渡段以设在回旋线范围内为宜其长度应与回旋线长度相等如图图中间带的宽度过渡方法宽度的中间带的过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜如图图宽度的中间带的宽度过渡方法中央分隔带形式 中央分隔带的形式根据缘石形状分隔带表面形式及其处理方式而定缘石形状分为平齐式斜式和栏式前者用于宽度的中间带后者用于宽度的中间带中央分隔带原则上不应设凸起的缘石由于排水或其它原因而需设置时应采用具有低而圆滑外形不会引起车辆弹起的斜式缘石中央分隔带表面形式分凹形和凸形两种形状前者用于宽度的中间带后者用于宽度的中间带中央分隔带表面处理可采用植草皮或采用铺面封闭等方式一般情况下宽度的中间带植草皮栽灌木宽度的中间带采用铺面封闭中央分隔带开口中央分隔带开口一般情况下以每设一处为宜中央分隔带开口应设在通视良好的路段若开口位于曲线路段其平曲线半径宜大于互通式立体交叉隧道特大桥服务区等设施的前后必须设置中央分隔带开口中央分隔带开口端部形状视中央分隔带宽度而定当其宽度时可采用半圆形当宽度时则采用弹头形路肩各级公路的路肩宽度规定如表高速公路一级公路的平原微丘区有条件时宜采用的硬路肩括号内数值只有在受地形条件及其他特殊情况限制时方允许采用左侧路肩高速公路一级公路当采用分离式断面或宽度的中间带时行车道左侧应设硬路肩其宽度规定如表 各级公路路肩宽度表汽车专用公路公路等级高速公路一级地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘右侧硬路肩宽度土路肩宽度汽车专用公路一般公路公路等级二二三四平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘路肩宽度或高速公路一级公路左侧路肩宽度表汽车专用公路公路等级高速公路一级地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘左侧硬路肩宽度土路肩宽度有特殊要求时可采用大于规定值的左侧路肩宽度路缘带高速公路一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带其宽度一般为高速公路一级公路当设置左侧路肩时应在硬路肩宽度内设左侧路缘带其宽度一般也为二三四级公路的路肩 二三四级公路在村镇附近及混合交通量大的路段路肩应予以加固以充分利用四级公路的路肩宽度当采用单车道路面时一般为其余情况下为紧急停车带高速公路一级公路当右侧硬路肩的宽度小于时应设紧急停车带紧急停车带的设置间距平原微丘区为左右山岭重丘区为左右紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为有效长度如图所示紧急停车带原则上是左右对称设置高速公路一级公路的特长桥梁隧道可根据需要设置紧急停车带其间距为左右过渡段长度可采用最小值当采用最小值时为使过渡段的外形不出现明显的折线可用反向圆曲线连接使之圆滑如图图桥梁隧道中的紧急停车带过流段硬路肩横坡直线路段的路肩横坡直线路段的路肩一般应设置向外侧倾斜的横坡其横坡值可 与行车道横坡度相同曲线路段的路肩横坡硬路肩宽度时应设置向外倾斜的横坡当行车道超高横坡值时曲线外侧应设置向内倾斜的横坡曲线外侧路肩坡度值与行车道的横坡相同曲线外侧路肩的横坡方向及其坡度值规定如表曲线外侧路肩横坡的方向及其坡度值表行车道超高值曲线外侧路肩横坡方向向外侧倾斜向外侧倾斜向内侧倾斜曲线外侧路肩坡度值与行车道横坡相同硬路肩宽度时曲线外侧路肩横坡的方向及其坡度值应与行车道相同路肩的横坡方向与坡度变化处应设过渡段过渡段的渐变率规定如表路肩横坡过渡的渐变率表与行车道横坡方向相同时与行车道横坡方向相反时路肩的横坡改变倾斜方向的旋转轴为路缘带外侧边缘大中桥梁隧道区段路肩的横坡方向及其坡度值应与行车道相同大中桥梁隧道之间所夹的曲线路段长度小于或包括大中桥梁隧道长度在内的路段总长度小于平原微丘区或小于山岭重丘区时曲线外侧路肩的横坡方向及其坡度值可与行车道相同紧急出口控制出入的公路在能提供消防急救道路养护以及处理交 通事故等条件的地点可设置紧急出口紧急出口的位置应选择在通视良好与外部一般公路连接方便的地点路拱纯度路拱坡度一般应采用双向坡面由路中央向两侧倾斜路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件按表规定的数值采用各种路面的路拱坡度表路面类型路拱坡度水泥混凝土路面沥青混凝土路面其它黑色路面整齐石块半整齐石块不整齐石块碎砾石等粒料路面低级路面高速公路一级公路位于中等强度降雨地区时路拱坡度宜采用高值位于严重强度降雨地区时路拱坡度可适当增大位于降雪地区时每侧行车道路面可采用双向排水分离式路基每侧行车道可设置双向路拱也可采用单向横坡并向路基外侧倾斜但在积雪冻融的地区应设置双向路拱一般公路的路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件按表规定的数值采用公路建筑限界公路建筑限界是为了保证公路上各种车辆的正常运行与安全在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间范围在公路横断面设计中公路标志护栏照明灯柱电杆行道树以及跨线桥的桥台桥墩等的任何部分不得侵入公路建筑限 界之内各级公路的建筑限界规定如图图各级公路建筑限界尺寸单位图中行车道宽度左侧硬路肩宽度右侧硬路肩或紧急停车带宽度 侧向宽度高速公路一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度其它各级公路的侧向宽度为路肩宽度减去当计算行车速度等于或大于时为小于时为左侧路缘带宽度右侧路缘带宽度中间带宽度中央分隔带或交通岛宽度建筑限界顶角宽度当时当时设置路上设施的宽度人行道自行车道宽度净空高度见本规范条的规定注桥梁隧道设置的人行道宽度大于侧向宽度时建筑限界应包括所增加的宽度人行道自行车道与行车道分开设置时其净高一般为公路建筑限界的边界线依下列原则确定见图图建筑限界的边界线划定建筑限界的上缘边界线一般路拱路段上缘边界线为水平线设置超高的路段上缘边界线与超高横坡平行 建筑限界两侧的边界线一般路拱路段其两侧边界线与水平线垂直设置超高的路段其两侧边界线与路面超高横坡垂直净空高度汽车专用公路和二级公路的净空高度为三四级公路为三四级公路的路面类型若设计为中级或低级路面时考虑到路面面层的改造提高其净高可预留公路用地范围确定公路用地的原则公路及沿线设施的用地应根据公路建设的需要保证所必须的土地也应考虑农业生产等尽可能从设计和施工方面节约用地公路用地范围新建公路路堤两侧排水沟外边缘无排水沟时为路堤或护坡道坡脚以外或路堑坡顶截水沟外边缘无截水沟为坡顶以外不少于的土地为公路用地范围在有条件地段高速公路一级公路不少于汽车专用二级公路二级公路不少于的土地为公路用地范围高填深挖路段为保证路基稳定可根据计算确定用地范围在风沙雪害及特殊地质地带应根据需要确定设置防护林种植固沙植物安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等设施所需的用地范围行道树应种植在排水沟或截水沟外侧的公路用地范围内有条件或根据环保要求种植多行林带的路段应根据具体情况确定用地范围公路沿线设施及路用房屋料场苗圃等应在节约 用地的原则下尽量利用荒山或坡地并根据实际需要确定用地范围改建公路时应参照新建公路用地范围的规定执行公路用地范围内的建筑物规定公路用地范围内不得修建非路用建筑物如开挖渠道埋设管道电缆电杆及其它设施 公路平面一般规定公路平面线形由直线平曲线组合而成平曲线又分为圆曲线和回旋线两种高速公路一级公路汽车专用二级公路和二三级公路平面线形要素有直线圆曲线回旋线三种四级公路平面线形要素有直线圆曲线两种平面线形必须与地形地物环境景观等相协调同时应注意线形的连续与均衡性并同纵面线形相互配合直线选用直线线形时应根据路线所处地段的地形地物地貌并考虑驾驶者的视觉心理状态等合理布设直线的最大长度应有所限制当采用长的直线线形时为弥补景观单调之缺陷应结合沿线具体情况采取相应的技术措施直线线形不宜过短其最小直线长度为当计算行车速度时同向曲线间最小直线长度以计以不小于行车速度以计的倍为宜反向曲线间最小直线长度以计以不小于行车速度以计的倍为宜当计算行车速度时可参照上述规定执行圆曲线各级公路不论转角大小均应设置圆曲线在选用圆曲线 半径时应与计算行车速度相适应并应尽可能选用较大的圆曲线半径以提高公路的使用质量各级公路圆曲线最小半径规定如表各级公路圆曲线最小半径表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘一般最小半径极限最小半径当采用圆曲线最小半径时应采用大于或等于表所列一般最小半径值当地形条件或其它特殊情况限制时方可采用表所列极限最小半径值改建公路工程中利用现有公路路段山岭重丘区二级公路的极限最小半径可采用山岭重丘区三级公路的极限最小半径可采用圆曲线最大半径选用圆曲线半径时在与地形等条件相适应的前提下应尽量采用大半径但圆曲线最大半径不宜超过缓和曲线直线同半径小于表中所列不设超高最小半径的圆曲线径相连接处应设置缓和曲线四级公路可将直线与圆曲线径相连接用超高加宽缓和段代替缓和曲线缓和曲线采用回旋线回旋线的基本公式为 式中回旋线上某点的曲线半径回旋线上某点到原点的曲线长回旋线的参数复曲线中的小圆临界曲线半径表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘不设超高最小半径半径不同的同向圆曲线径相连接处应设置回旋线但符合下述条件时可不设回旋线小圆半径大于表中所列圆曲线半径时小圆半径大于表中所列半径且符合下列条件之一时复曲线中的小圆临界曲线半径表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘临界曲线半径小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时其大圆与小圆的内移值之差不超过计算行车速度时大圆半径与小圆半径之比小于 计算行车速度时大圆半径与小圆半径之比小于各级公路的缓和曲线长度应大于或等于表中所列之值各级公路缓和曲线最小长度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘缓和曲线最小长度注四级公路为超高加宽缓和段长度回旋线长度应随圆曲线半径的增大而增长当圆曲线部分按规定需要设置超高时缓和曲线长度还应大于超高过渡段长度平曲线超高当圆曲线半径小于表中所列不设超高的圆曲线最小半径时应在曲线上设置超高超高的横坡坡度按公路等级计算行车速度圆曲线半径路面类型自然条件和车辆组成等情况确定各级公路圆曲线部分最大超高值规定如表各级公路圆曲线部分最大超高值表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四一般地区积雪冰冻地区 各级公路圆曲线部分最小超高值应是该公路直线部分的路拱坡度之值当通过市镇或与市镇连接而作为城市街道使用的公路按规定设置超高有困难且市区对车速有所限制时可按表的规定设置超高市区路段超高值表计算行车速度超高值位于曲线上的行车道路肩加减速车道均应根据圆曲线半径的大小自然条件等按表的规定设置超高超高缓和段由直线段的双向横坡断面逐渐变到圆曲线段全超高的单向横坡断面其间必须设置超高缓和段双车道公路超高缓和段长度按式计算式中超高缓和段长度旋转轴至行车道设路缘带时为路缘带外侧边缘的宽度超高坡度与路拱坡度代数差超高渐变率即旋转轴线与行车道设路缘带时为路缘带外侧边缘线之间的相对坡度其值如表根据上式求得的超高缓和段长度应凑整成的倍数并不小于的长度超高过渡方式无中间带的公路 圆曲线半径与超高值表公高速公路一级公路汽车专用二级或二级公路三级公路四级公路路等平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘半径级一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰一般积雪冰超高情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区情况冻地区 超高渐变率表超高旋转轴位置计算行车速度中线边线超高横坡度等于路拱坡度时将外侧车道绕路中线旋转直至超高横坡值超高横坡度大于路拱坡度时可分别采用以下三种过渡方式绕内边缘旋转见图先将外侧车道绕路中线旋转待达到与内侧车道构成单向横坡后整个断面再绕未加宽前的内侧车道边缘旋转直至超高横坡值一般新建工程应采用此种方式绕中线旋转见图先将外侧车道绕路中线旋转待达到与内侧车道构成单向横坡后整个断面一同绕路中线旋转直至超高横坡值一般改建工程应采用此种方式绕外边缘旋转见图先将外侧车道绕外边缘旋转与此同时内侧车道随中线的图无中间带公路的超高过渡方式 降低而相应降坡待达到单向横坡后整个断面仍绕外侧车道边缘旋转直至超高横坡值此种方式可在特殊设计如强调路容美观时采用有中间带的公路绕中间带的中心线旋转见图先将外侧行车道绕中间带的中心线旋转待达到与内侧行车道构成单向横坡后整个断面一同绕中心线旋转直至超高横坡值此时中央分隔带呈倾斜状中间带宽度的公路可采用此种方式绕中央分隔带边缘旋转见图将两侧行车道分别绕中央分隔带边缘旋转使之各自成为独立的单向超高断面此时中央分隔带维持原水平状态各种宽度中间带的公路均可采用此种方式绕各自行车道中线旋转见图将两侧行车道分别绕各自的中心线旋转使之各自成为独立的单向超高断面此时中央分隔带两边缘分别升高与降低而成为倾斜断面车道数大于条的公路可采用此种方式图有中间带公路的超高过渡方式分离式公路分离式断面公路的超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理当线形设计须采用较长的回旋线时横坡度由或过渡到路段的超高渐变率不得小于超高的过渡应在回旋线全长范围内进行当超高渐变率过小时超高的过渡可设在回旋线的某一区段范围之内 四级公路超高的过渡应在超高缓和段的全长范围内进行对线形设计有一定要求的公路应在超高缓和段起终点处插入一段二次抛物线使之连接圆滑舒顺当高速公路一级公路的上下行车道位于坡度较大处时可采用不同的超高值其它等级的分道行驶公路必要时亦可按此办理平曲线加宽平曲线半径等于或小于时应设置加宽双车道路面的加宽值规定如表双车道路面加宽值表圆曲线加宽值半径加宽类别汽车轴距加前悬由三条以上车道构成的行车道其路面加宽值应另行计算单车道公路的路面加宽值为表所列值的一半各级汽车专用公路二级公路以及三级公路平原微丘区应采用第类加宽值对不经常通行集装箱运输半挂车的公路可采用第类加宽值山岭重丘区的四级及三级公路可采用第类加宽值圆曲线上的路面加宽应设置在曲线的内侧各级公路的路面加宽后路基也应相应加宽四级公路路基采用以上宽度时当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于时则路基可不予加宽小于时则应加宽路基以保证路肩宽度不小于 分道行驶的公路当圆曲线半径较小时其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值设计时应通过计算确定其差值加宽缓和段设置回旋线或超高缓和段时加宽缓和段长度应采用与回旋线或超高缓和段长度相同的数值不设回旋线或超高缓和段时加宽缓和段长度应按渐变率为且长度不小于的要求设置加宽过渡方法二三四级公路的加宽缓和段的设置应采用在相应的回旋线或超高加宽缓和段全长范围内按其长度成比例增加的方法即加宽缓和段上任一点的加宽值与该点到加宽缓和段起点的距离同加宽缓和段全长的比率成正比如图所示即式中圆曲线部分路面加宽值各级汽车专用公路设置加宽缓和段时应采用高次抛物线过渡如图所示加宽缓和段上任一点的加宽值为各级汽车专用公路及二级公路的下列路段也可采用插入回旋线的方法如图所示图加宽过渡的方法 位于大城市近郊的路段桥梁高架桥挡土墙隧道等构造物处设置各种安全防护设施的地段超高加宽缓和段四级公路不设缓和曲线而用超高加宽缓和段代替当直线同半径小于表不设超高最小半径和规定应设置加宽的圆曲线径相连接时应设置超高加宽缓和段超高加宽缓和段长度应分别按超高和加宽的有关规定计算取其较长者但最短应符合渐变率为且不小于的要求超高加宽缓和段一般设在紧接圆曲线起点终点的直线上在地形困难地段允许将超高加宽缓和段的一部分插入曲线但插入曲线内的长度不得超过超高加宽缓和段长度的一半不同半径的同向圆曲线径相连接构成的复曲线其超高加宽缓和段一般对称地设在衔接处的两侧四级公路设人工构造物处当因设置超高加宽缓和段而在圆曲线起终点内侧边缘产生明显转折时可采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后的边缘圆弧相切的方法予以消除如图所示图超高加宽缓和段内侧边缘转折的消除其近似计算公式为 式中圆曲线起终点至切点的距离修正后圆曲线起终点处路面加宽值圆曲线半径规定的超高加宽缓和段长度未加宽前的路面宽度圆曲线部分路面全加宽值路面加宽边缘线与未加宽路面边缘线的夹角亦可采用修正系数求得式中修正系数可按表选用修正系数值表加宽缓和段长度平曲线半径平曲线长度公路的平曲线一般情况下应具有设置回旋线或超高加宽缓和段和一段圆曲线的长度平曲线最小长度不应小于倍缓和曲线长各级公路平曲线最小长度规定如表 各级公路平曲线最小长度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘平曲线最小长度当路线转角等于或小于时应设置较长的平曲线其长度应大于表中规定的一般值但如受地形及其它特殊情况限制时可减短至表中的低限值公路转角等于或小于时的平曲线长度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘平曲线一般值长度低限值注表中的角为路线转角值当时按计算视距各级公路的每一条车道均应保证有大于表中规定的停车视距停车视距计算中的眼高和物高规定为眼高物高高速公路一级公路的视距采用停车视距汽车专用二级公路二三四级公路的视距应满足会车视 各级公路停车视距表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘停车视距距的要求其长度应不小于停车视距的两倍工程特殊困难或受其它条件限制的地段可采用停车视距但必须采取分道行驶措施汽车专用二级公路二三四级公路除应符合本规范条的规定外还应在适当间隔内设置满足表中所列超车视距一般值的超车路段当地形及其它原因不得已时超车视距长度可适当缩减最短不应小于表中所列的低限值超车视距表公路等级汽车专用二级二三四平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘超车视距一般值低限值汽车专用二级公路和二三级公路中宜在的行驶时间里提供一次满足超车视距要求的超车路段一般情况下不小于路线总长度的超车路段的设置应结合地形并力求均匀在视野内应排除影响视线的所有障碍物当视野内有稀 疏的成行树木单棵树木或灌木对视线的妨碍不大并可引导行车或能构成行车空间时则可予以保留平曲线内侧及中间带设护栏及其它人工构造物等而不能保证视距时可加宽中间带路肩或将构造物后移当挖方边坡妨碍视线时则应按所需横净距绘制包络线即视距曲线开挖视距台如图所示图开挖视距台断面平曲线内最大横净距按表所列公式计算最大横净距计算公式表见图不设回见图旋线设回见图旋线 续表见图设回旋线表中最大横净距视距平曲线长度圆曲线长度回旋线长度曲线内侧行驶轨迹的半径其值为未加宽前路面内缘的半径加上曲线内侧行驶轨迹的长度公路转角视距线所对的圆心角回旋转角图不设回旋线时横净距计算图 回头曲线越岭线应尽量利用有利地形自然展线避免设置回头曲线二三四级公路在自然展线无法争取需要的距离以克服高差或因地形地质条件所限而不能采取自然展线时方可采用回头曲线两相邻回头曲线之间应争取有较长的距离由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离在二三四级公路上分别应不小于回头曲线各部分的技术指标规定如表回头曲线极限指标表公路等级项目二三四计算行车速度圆曲线最小半径缓和曲线最小长度超高横坡度双车道路面加宽值最大纵坡回头曲线前后的线形应有连续性两头以布设过渡性曲线为宜应设置限速标志并采取保证通视良好的技术措施 公路纵断面一般规定纵断面上的设计标高即路基设计标高规定如下新建公路的路基设计标高高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高二三四级公路采用路基边缘标高在设置超高加宽地段为设超高加宽前该处边缘标高改建公路的路基设计标高一般按新建公路的规定办理也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高沿河及受水浸淹的路线路基设计标高一般应高出表所规定洪水频率计算水位以上路基设计洪水频率表高速公路一般公路公路等级高速公路一二二三四设计洪水频率按具体情况确定沿水库上游岸边的路线路基设计标高应考虑水库水位升高后地下水位壅升以及水库淤积后壅水曲线抬高及浪高的影响在寒冷地区还应考虑冰塞壅水对水位增高的影响大中桥桥头引道在洪水泛滥范围内的路基设计标高一般应高于该桥设计洪水位并包括壅水和浪高至少小桥涵附近的路基设计标高应高于桥涵前壅水水位至少不计浪高 纵坡各级公路的最大纵坡不应大于表的规定各级公路最大纵坡表公路汽车专用公路一般公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘最大纵坡高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时经技术经济论证合理最大纵坡可增加位于海拔以上或严寒冰冻地区四级公路山岭重丘区的最大纵坡不应大于位于海拔以上的高原地区各级公路的最大纵坡值应按表的规定予以折减最大纵坡折减后若小于则仍采用高原纵坡折减值表海拔高度以上拆减值各级公路的长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段应采用不小于的纵坡当必须设计平坡或小于的纵坡时其边沟应作纵向排水设计桥上及桥头路线的纵坡小桥与涵洞处的纵坡应按路线规定进行设计 大中桥上的纵坡不宜大于桥头引道纵坡不宜大于位于市镇附近非汽车交通较多的地段桥上及桥头引道纵坡均不得大于紧接大中桥桥头两端的引道纵坡应与桥上纵坡相同隧道部分路线的纵坡隧道内纵坡不应大于并不小于独立明洞和短于的隧道其纵坡不受此限隧道内的纵坡可设置成单向坡地下水发育的隧道及特长和长隧道可用人字坡紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同在非汽车交通比例较大的路段可根据具体情况将纵坡适当放缓平原微丘区一般不大于山岭重丘区一般不大于坡长各级公路纵坡的最小坡长规定如表各级公路最小坡长表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘最小坡长各级公路不同纵坡时的最大坡长可按表选用高速公路一级公路当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度法进行验算 各级公路纵坡长度限制表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘纵坡坡度二三四级公路当连续纵坡大于时应在不大于表所规定的长度处设缓和坡段缓和坡段的纵坡应不大于其长度应符合本规范条的规定爬坡车道高速公路一级公路纵坡长度受限制的路段应对载重汽车上坡行驶速度的降低值和设计通行能力进行验算符合下列情况之一者在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道沿上坡方向载重汽车的行驶速度降低到表的容许最低速度以下时可设置爬坡车道上坡方向容许最低速度表计算行车速度容许最低速度上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时应 设置爬坡车道需设置爬坡车道的路段应进行设置爬坡车道方案与改善主线纵坡不设爬坡车道的方案进行技术经济比较隧道大桥高架构造物及深挖方路段当因设置爬坡车道使工程费用增加很大时爬坡车道可以不设爬坡车道的超高坡度值规定如表超高坡度的旋转轴为爬坡车道内侧边缘线爬坡车道的超高坡度表主线的超高坡度爬坡车道的超高坡度爬坡车道的曲线加宽按行车道曲线加宽有关规定执行长而连续的爬坡车道其右侧应按规定设置紧急停车带爬坡车道的长度与起终点爬坡车道的长度应与主线相应纵坡长度一致爬坡车道起点处渐变段长度为爬坡车道终点处应设置表规定的附加长度该附加长度包括终点渐变段长度爬坡车道终点附加长度表附加段的纵坡上坡下坡平坡附加长度设计爬坡车道时应综合考虑它同线形设计的关系其起终点应设在通视良好便于辩认和过渡顺适的地点合成坡度与平均坡度各级公路最大容许合成坡度值规定如表 最大容许合成坡度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘合成坡度合成坡度的计算公式为式中合成坡度超高坡度或路面横坡纵坡坡度当陡坡与小半径平曲线相重叠时在条件许可的情况下以采用较小的合成坡度为宜特别是下述情况其合成坡度必须小于冬季路面有积雪结冰的地区自然横坡较陡峻的傍山路段非汽车交通比率高的路段各级公路的最小合成坡度不宜小于在超高过渡的变化处合成坡度不应设计为当合成坡度小于时则应采取综合排水措施保证路面排水畅通合成坡度临界线图及其与各种计算行车速度所对应圆曲线半径的关系如图所示平均纵坡二三四级公路越岭路线的平均纵坡应符合以下规定越岭路段的相对高差为时平均纵坡以接近为宜 设计车速曲线半径横坡度图合成坡度临界线图越岭路段的相对高差大于时平均纵坡以接近为宜任一连续路段范围内的平均纵坡不宜大于竖曲线各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线各级公路竖曲线的半径及其最小长度规定如表 各级公路竖曲线的半径及其最小长度表汽车专用公路一般公路公路等级高速公路一二二三四平原平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭地形重丘山岭微丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘一般竖凸最小值曲形极限线最小值半一般凹径最小值极限形最小值竖曲线最小长度竖曲线半径一般情况下应大于表所列一般最小值当不得已时方可采用小于表所列一般最小值以至极限最小值 线形设计一般规定路线设计应使公路线形同地形地物景观视觉相协调以保证汽车行驶的安全舒适与经济公路线形系指由公路平纵横三个方面组成的立体形状其立体线形要素如表所示各种直线和曲线组合的立体线形要素表 路线线位的选定将直接影响线形设计的优劣故在选线中必须综合考虑平纵横三个方面的组合一条公路不宜频繁变更设计路段同一设计路段长度不宜过短线形要素应尽量保持相对均衡两相邻不同设计路段之间的技术指标应逐渐变化线形设计的要求与内容应随公路等级和计算行车速度的不同而异高速公路一级公路以及计算行车速度为的公路应注重立体线形设计尽量做到线形连续指标均衡视觉良好景观协调安全舒适计算行车速度愈高线形设计所考虑的因素愈应周全计算行车速度为的公路首先应在保证行驶安全的前提下正确地运用线形要素规定值包括最大最小值在条件允许情况下力求做到各种线形要素的合理组合并尽量避免和减轻不利的组合以期充分发挥投资效益线形设计除应从行驶力学上保证汽车行驶的安全舒适在营运上达到经济合理外还应注重驾驶者的视觉心理方面的要求应根据设计条件尽量选用较高的技术指标不应轻易采用技术指标中的最小或最大值并保持各种线形要素的均衡性连续性避免线形的突变在路线交叉前后应尽可能采用技术指标较高的线形保证行驶安全和提高公路的通行能力平面线形设计应在地形地物地质等各种具体条件的基础上选用相应技术指标进行组合设计应合理运用直线和曲线包括圆曲线回旋线线形要素不得片面强调以直线或以曲线为主或必须高于某一比例对线形设计的优劣可运用公路路线透视图进行检验与评价有条件时可绘制动态连续透视图或全景透视图或建立三维模型 平面线形设计平面线形设计的一般原则平面线形应直捷连续均衡并与地形地物相适应与周围环境相协调各级公路不论转角大小均应敷设曲线并尽量选用较大的圆曲线半径公路转角过小时应设法调整平面线形当不得已而设置小于的转角时则必须设置足够长的曲线两同向曲线间应设有足够长度的直线不得以短直线相连否则应调整线形使之成为一个单曲线或复曲线或运用回旋线组合成卵形凸形复合形等曲线两反向曲线间夹有直线段时以设置不小于最小直线长度的直线段为宜否则应调整线形或运用回旋线而组合成形曲线三四级公路两相邻反向曲线无超高加宽时可径相衔接无超高有加宽时中间应设有长度不小于的加宽缓和段工程特殊困难的山岭区三四级公路设置超高时中间直线长度不得小于曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续性应避免连续急弯的线形可在曲线间插入足够长的直线或回旋线直线的运用采用直线线形应特别注意它同地形的关系在运用直线线形并决定其长度时必须持谨慎态度并不宜采用长直线下述路段可采用直线不受地形地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地市镇及其近郊或规划方正的农耕区等以直线条为主体的地区长大桥梁隧道等构造物路段路线交叉点前后 双车道公路提供超车的路段当采用长直线线形时应注意纵坡不应过大同大半径凹型竖曲线组合为宜两侧地形过于空旷时宜采取植不同树种或设置一定建筑物等措施长直线或长下坡尽头的平曲线除曲线半径超高视距等必须符合规定要求外还必须采取设置标志增加路面抗滑能力等安全措施直线长度亦不宜过短特别是同向平曲线间不得设置短的直线圆曲线的运用在适应地形的情况下应选用较大的曲线半径在确定圆曲线半径时应注意一般情况下宜采用极限最小平曲线半径的倍或超高为的圆曲线半径地形条件受限制时应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径地形条件特殊困难而不得已时方可采用极限最小半径应同前后线形要素相协调使之构成连续均衡的曲线线形应同纵面线形相配合必须避免小半径曲线与陡坡相重回旋线的运用回旋线在线形设计中应作为主要线形要素加以运用在确定回旋线参数时应在下述范围内选定式中回旋线参数与回旋线相连接的圆曲线半径 当接近于时取等于当小于时则取等于或大于当较大或接近于时取等于当大于时则取小于直线圆曲线回旋线的组合可视情况选用以下几种组合型式基本型按直线回旋线圆曲线回旋线直线的顺序组合如图基本型的两个回旋线参数应符合本规范第条的规定两个回旋线的参数值可以根据地形条件设计成图基本型非对称的曲线回旋线圆曲线回旋线的长度之比宜为型两个反向圆曲线用回旋曲线连接的组合如图型相邻两个回旋线参数与宜相等当采用不同的参数时与之比应小于有条件时以小于为宜图型型的两个反向回旋线以径相衔接为宜当地形等条件限制必须插入短直线或当两圆曲线的回旋线相互重合时短直线或重合段的长度应符合式规定式中反向回旋线间短直线或重合段的长度回旋线参数 两圆曲线半径之比不宜过大以为宜为大圆曲线半径为小圆曲线半径卵型用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合如图卵型回旋线的参数宜符合式规定的范围图卵型式中回旋线参数小圆的圆曲线半径两圆曲线半径之比以为宜两圆曲线的间距以为宜为两圆曲线间的最小间距凸型在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接图凸型的形式如图凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径应分别符合容许最小回旋参数和圆曲线一般最小半径的规定只有在路线严格受地形地物限制处方可采用凸型复合形两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的形式如图复合型的两个回旋线参数之比图复合型以小于为宜仅在受地形或其它特殊原因限制时互通式立体交叉除外使用 型同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接即连接处曲率为的形式如图型只有在特殊地形条件下方可采用图型纵面线形设计纵面线形设计的一般原则纵面线形应与地形相适应设计成视觉连续平顺而圆滑的线形避免在短距离内出现频繁起伏应避免能看见近处和远处而看不见中间凹处之线形较长的连续上坡路段宜将最陡的纵坡放在底部接近坡顶的纵坡宜适当放缓相邻纵坡之代数差小时应尽量采用大的竖曲线半径交叉处前后的纵坡应平缓在积雪或冰冻地区应避免采用陡坡纵坡值的运用各级公路的最大纵坡值与纵坡限制长度不应轻易采用只有在越岭线中为争取高度缩短路线长度或避开工程艰巨地段等不得已时方可采用纵坡以平缓为宜最小纵坡不应小于干旱少雨地区可不受此限各种地形的纵坡设计平原微丘地形的纵坡应均匀平缓丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大山岭重丘地形的沿河线应尽量采用平缓的纵坡坡长不宜超过规定的限值纵坡不宜大于越岭线的纵坡应力求均匀应尽量不采用极限或接近极限的坡 度更不宜连续采用极限长度的陡坡夹短距离缓坡的纵坡线形越岭展线不应设置反坡山脊线和山腰线除结合地形不得已时采用较大的纵坡外在可能条件下应采用平缓的纵坡竖曲线设计的要求竖曲线应选用较大的半径当条件受限制时可采用一般最小值特殊困难不得已时方可采用极限最小值当有条件时宜按表的规定进行设计视觉所需要的最小竖曲线半径值表竖曲线半径计算行车速度凸形凹形相邻竖曲线的衔接应注意同向竖曲线间特别是同向凹形竖曲线之间如直线坡段不长应合并为单曲线或复曲线避免出现断背曲线反向竖曲线间宜插入直线坡段亦可直接连接平纵线形的配合计算行车速度的公路必须注重平纵面的合理组合不仅应满足汽车运动学和力学要求而且应充分考虑驾驶者在视觉和心理方面的要求平纵配合的设计原则应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线并保持视觉的连续性 平纵面线形的技术指标应大小均衡使线形在视觉上心理上保持协调合成坡度应组合得当以利于路面排水和行车安全平纵配合的基本要求平曲线与竖曲线应相互重合且平曲线应稍长于竖曲线如图所示虚线为不设回旋线之情况图平曲线与竖曲线的组合合成坡度的控制应与线形组合设计相结合有条件时一般最大合成坡度不宜大于最小合成坡度不小于应避免急弯与陡坡相重合的线形平纵面线形组合设计应注意线形与自然环境和景观的配合与协调平纵线形设计中应避免的组合计算行车速度的公路凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部不得插入小半径平曲线凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得与反向平曲线的拐点重合直线上的纵面线形应避免出现驼峰暗凹跳跃等使驾驶者视觉中断的线形直线段内不能插入短的竖曲线小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠避免在长直线上设置坡陡及曲线长度短半径小的凹形竖曲线 桥隧与路线线形的配合桥头引道线形与桥上线形的配合各级公路上的桥涵等人工构造物同路基段的衔接应符合路线布设的有关规定桥梁及其引道的位置对线形设计有一定影响应综合考虑其与路线的配合使之视野开阔视线诱导良好一般公路跨河桥或跨线桥其桥位线包括桥头接线宜与被跨的河流或铁路公路正交当必须斜交时其交叉角宜大于高速公路一级公路的平纵技术指标较高必要时其桥梁应随路线而布设成弯坡斜桥隧道洞口连接线与隧道线形的配合各级公路隧道与公路的衔接应符合路线布设的有关规定隧道宜采用直线线形必须设置在曲线区段时应采用不设超高的圆曲线半径并满足停车视距的要求当受地形条件及其他特殊情况限制布置在设超高的圆曲线区段时其各项技术指标应符合路线布设的有关规定隧道洞口的连接线应与隧道线形相协调隧道两端洞口连接线的纵坡应有一段距离与隧道纵坡保持一致高速公路一级公路一般应设计为上下行分离的两座独立隧道两相邻隧道最小净距应视围岩类别断面尺寸施工方法爆破震动影响等因素确定一般可按表的规定选用相邻隧道最小净距表围岩类别净距注隧道开挖断面的宽度 凡上下行分离的隧道洞口两端应选择适当位置在洞口连接线间设置出口和联络线供转向和抢险救灾用线形与环境的协调平纵面线形组合必须注意与路线所经地区的环境相配合对计算行车速度高的公路线形设计和周围环境配合尤为重要应充分利用自然风景如孤山湖泊大树或人工建筑物如水坝桥梁农舍或在路旁设置一些设施等以消除景观单调感使公路与大自然融为一体线形与环境的协调应遵循以下原则尽量少破坏公路周围的地貌地形天然树林建筑物等横面设计要使边坡造型和绿化与现有景观相适应弥补挖方或填方对自然景观的破坏当公路以挖方穿越山脊或通过宽阔林区时路线应布设成曲线以保持自然景观的连续为减轻在长直线公路上驾驶的单调感应使驾驶者能看到前方显著的景物应根据技术和景观要求合理选定构造物的造型使公路构造物成为自然景观中的一部分有条件时可适当放缓边坡或将边坡的变坡点修整圆滑使边坡接近于自然地面的形式增进路容美观公路两侧的绿化应避免形式和内容上的单一化应将绿化作为诱导视线点缀风景以及改造环境的一种措施而进行专门设计 公路与公路平面交叉一般规定平面交叉设计原则平面交叉的形式应根据各相交公路的交通量计算行车速度交通组成及其在公路网中的作用并结合地形用地条件和投资等因素确定改善已建平面交叉应调查该交叉的现状交通事故交通量增长等资料平面交叉应优先保证主要公路或交通量大的一方的通畅平面交叉的几何设计应结合交通管理方式一并考虑各相交公路应保证相应的计算行车速度所对应的最小视距平面交叉范围内的路段宜采用直线当采用曲线时其半径宜大于不设超高的最小圆曲线半径纵坡应平缓坡段的最小长度应符合规定平面交叉的间距应尽量地大以提高通行能力保证行车安全平面交叉的设计应以左转弯右转弯和直行等不同方向的设计小时交通量为基本依据没有足够交通观测资料的公路其交通量可参考附近类似性质的公路观测资料进行推算对交通量中的交通组成应进行分析合理选择平面交叉形式 和进行细部设计拟分期修建的互通式立体交叉当近期先建平面交叉时应作出总体设计以便将来在平面交叉基础上扩建或改建交通管理平面交叉按其管理方式分为设置信号的平面交叉和不设置信号的平面交叉两种部分控制出入的一级公路上的平面交叉不得设置信号控制汽车专用二级公路上的平面交叉不得设置信号控制计算行车速度的一般公路对直行交通不得设置信号控制城市出入口或通过城镇的地段对车速有限制时可设置信号控制平面交叉范围内计算行车速度平面交叉范围内相交的公路计算行车速度原则上应与该公路的计算行车速度一致两相交公路等级相同或交通量相近时平面交叉范围内直行交通的计算行车速度可降低但与公路计算行车速度之差不应大于停车横穿或左转弯的车辆应按从计算行车速度减速至停车然后横穿或按转弯半径所限定的速度左转弯右转弯车辆的速度应根据被交公路在交叉范围内的直行计算行车速度和转弯时分流合流的情况等因素确定交叉范围内车辆变速的加速度或减速度值规定如表加减速度值表相交公路加速度减速度主要公路次要公路 平面交叉最小间隔平面交叉的最小间距应根据交织长度左转弯车道长度视距以及识别距离等因素确定确定平面交叉的间距应遵照以下原则一级公路应符合本规范第条规定汽车专用二级公路应尽量减少平面交叉交叉间距较小且密度较大的路段应采取修建辅道适当合并交叉或设分离式立体交叉等措施以减少平面交叉的数量平面交叉岔数及交角平面交叉处车流的交叉点合流点分流点的数量随岔路数量的增加而急剧增加所以除特殊情况外交会的岔路不得多于条新建公路不得直接与已建的四岔或四岔以上的平面交叉相连接新建公路必须与已建成的平面交叉相连接时对整个交叉应重新进行设计或改建主流交通宜采用直线或大半径圆曲线线形且其任何一侧不应超过两条以上的路线交叉平面交叉的交角宜为直角或接近直角当受地形条件及其它特殊情况限制交角小于时必须采取相应的技术措施平面交叉类型及其适用范围平面交叉的类型按几何形状分为形形十字形和环形交叉形和形平面交叉加铺转角式交叉交通量不大车速不高转弯车辆少时可采用加铺转角式交叉如图 一般适用于三四级公路分道转弯式交通量不大转弯车辆较多需采取设置导流岛划分车道等措施时可采用分道转弯式交叉如图一般适用于三四级公路图加铺转角式交叉图分道转弯式交叉加宽路口式交通量较大转弯车辆较多根据转向交通量情况需采取增设变速车道转弯车道等措施时可采用加宽路口式交叉一般适用于二级公路主要公路右转弯交通量大时可采用如图的增设右转弯车道的形交叉图增设右转弯车道的形交叉主要公路交通量大速度高且以左转弯和直行运行为主右转弯运行为次时可采用如图的增设左转弯车道的形交叉主要公路交通量大且转弯交通量亦大时可采用如图增设左转弯和右转弯车道的形交叉渠化形交叉根据左右转弯车流的情况可采用如图或其它组合形式的渠化形交叉 图增设左转弯车道的形交叉图增设左转弯和右转弯车道的形交叉图渠化的形交叉各级公路均适用十字形平面交叉简易十字形交叉简易十字形交叉如图一般适用于三四级公路 或地方道路也可用于斜交角不大于和转弯交通量较小的主要公路同次要公路的交叉设附加车道的十字形交叉设附加车道的十字形交叉如图在交叉范围内主要公路上设置附加车道提高直图简易十字形交叉行和转弯运行的通行能力一般适用于二级公路图设附加车道的十字形交叉渠化十字形交叉渠化十字形交叉的设计应根据直行和转弯交通量的大小比例和交通组成等情况而确定几种典型的渠化十字形交叉如图各级公路均适用图渠化十字形交叉 图渠化十字形交叉环形平面交叉多条公路交叉当交叉的总交通量为辆且左右转弯车辆较多时可考虑采用环形交叉如图环形交叉中心岛的大小应根据交织段所需长度而定岛的形状一般为圆形当各岔路的交通量有显著差别或岔路间隔不一时岛的图环形交叉尺寸单位边缘可为复合曲线平面交叉设计要点相交公路的平纵设计要点平曲线平面交叉范围内各相交公路的最小圆曲线半径规定如表纵坡平面交叉范围内纵坡以设置平缓坡段为宜当受地形限制坡段较短时其长度应符合最小坡长的规定并对称地布置于交叉 平面交叉圆曲线半径表计算行车速度主要公路次要公路一般值极限值点的两侧紧接该段的纵坡应小于特殊情况下应不大于竖曲线平面交叉范围内竖曲线的设置应符合本规范第条的规定视距在交叉以前的一定距离应能识别出交叉的存在和信号标志等该识别距离分无信号控制信号控制和停车标志控制等情况分别规定如表平面交叉视距与识别距离表计算行车速度一般值停车视距低限值信号控制的信号识别距离停车标志控制的标志识别距离无信号控制和停车标志控制的交叉在交通量小的情况下识别距离可采用各相交公路的停车视距平面交叉点前后各交叉公路的停车视距长度所构成的三角形范围内应保证通视如图所示当受地形条件及其它特 殊情况限制时视距可采用表中的低限值但必须采取设置限速标志等技术措施图平面交叉视距三角形转弯处平纵设计要点平面交叉处的圆曲线半径应根据平面交叉的类型交通量计算行车速度和交叉角等确定加铺转角式交叉其转弯车速一般在范围内连接行车道边缘的曲线半径应符合表的规定加铺转角边缘的圆曲线半径表二三四公路等级平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘右转弯车速不同交叉角的圆曲线半径转弯交通量大速度较高时应根据所需速度计算确 定右转弯车道或分道转弯式交叉的转弯车道平曲线半径平曲线的曲率过渡段可采用复曲线或回旋线转弯处的纵坡横坡和标高应与相交公路相适应并保证平面交叉范围内的路面排水流畅交通量大转弯车辆多时可增设减速车道和加速车道附加车道平面交叉范围内所设置的附加车道有变速车道和转弯车道变速车道平面交叉在需要加速合流和减速分流处应设置加速或减速的变速车道变速车道的线形应满足车辆在合流分流和变速行驶过程中各处对速度的要求变速车道宽度为变速车道长度应根据公路等级使用性质速度变化范围车辆特性和纵坡等因素经计算确定一般情况下可采用表所列数值变速车道长度表降低一减速车道长度加速车道长度计算行路级的车速度别速度到停车到到从停车从从主要公路次要公路注表列变速车道长度不包括三角形渐变段长度和停留车道长度 转弯车道平面交叉符合下列情况时应设置右转弯车道平面交叉角小于右转弯交通量较大时右转弯交通量大所需车速较高时有特殊需要时平面交叉除下述情况外应设置左转弯车道不允许左转弯时设计通行能力有富裕时计算行车速度为以下的双车道公路设计小时交通量小于辆时平面交叉有加速合流减速分流的交通时应分别设置加速车道或减速车道左转弯车道左转弯车道长度由分流减速和等候转弯车辆排队所需的长度组成图即式中左转弯车道长度分流长度最小分流长度列于表减速长度等候转弯车辆排队长度最小分流长度表计算行车速度最小分流长度停留车道停留车道供等候转弯车辆排队使用停留车道长度一般按式计算且最小值应不小于 式中平均车头间距客车为大型车为大型车多时可按大型车比例进行修正若大型车比例不明确时可取平均每分钟转弯车辆数辆右转弯车道右转弯车道长度当须考虑等候转弯车辆的排队长度时其要求同左转弯车道右转弯车道左转弯车道图转弯车道长度左右转弯车道的宽度一般为转弯车道圆曲线部分的宽度应根据不同的车型和圆曲线半径而决定图所示平面交叉其转弯车道宽度可按表采用图转弯车道平面交叉处的加宽超高及其过渡平面交叉中转弯车道的加宽可采用本规范第条中单车 道部分的加宽值平面交叉中转弯车道或加铺转角部分的超高由于转弯行车速度较低可采用较小的超高坡度转弯车道平曲线部分的宽度表转弯平曲线半径圆曲线部分宽密牵引式半挂车载重汽车形式简单规模较小的平面交叉设计中往往因转弯曲线半径小曲线短而难以采用合适的超高在特殊困难情况下除设置排水所必须的横坡外可不设超高交叉处曲线部分的加宽和超高的过渡方式应与公路圆曲线的加宽和超高的过渡方式一致平面交叉处排水设计要点公路用地范围以内所降的雨水等由路基路面排水设施排除公路用地以外所降的雨水等不允许流入交叉处路面范围以内平面交叉处的排水设计应绘制排水系统图图中应 标出流向坡度等路面排水设计应使排水流畅路面无积水平面交叉位于计算行车速度的公路上或平面交叉竖向设计比较复杂时宜绘制等高距为的路面等高线图以检验路面排水效果渠化设计平面交叉处交通量较大时应作渠化设计即采用交通岛路面标线等设施疏导车流渠化设计原则渠化的行驶路线应简单明了过于复杂的设计容易使车辆误行反而降低其使用效果应避免交通流的分流合流集中于一点导流车道的宽度应适当过宽会引起车辆并行容易发生碰撞事故驾驶者驶近导流设施前应能醒目地觉察到导流设施的存在交通岛的端部应视情况设置标志标线和照明等设施交通岛交通岛可按使用要求分别采用导流岛或安全岛导流岛导流岛一般采用缘石围成高出路面的实体岛当岛面窄小时可采用路面标线表示的隐形岛导流岛边缘的线形为直线与圆曲线的组合其端部最小圆曲线半径为如图导流岛图导流岛端部偏移距内移距应根据行车速 度岛的大小和公路等级分别按图表和表选用当导流岛特别大时导流岛端部内移距在主要公路一侧按过渡在次要公路一例按过渡导流岛偏移距内移距表计算行车速度偏移距内移距以下导流岛端部半径表导流岛及分隔带各部分的要素如图其最小尺寸规定如表图导流岛的要素 导流岛各要素的最小值表图示要素最小值安全岛计算行车速度大于的公路若平面交叉处横穿的行人较多且横穿距离较长则应设置安全岛以确保行人的安全交通岛的标界与端部处理交通岛根据其大小位置和用途可采用不同方式标示边界一般采用下列方式用缘石标界交通岛高出路面用路面标线标界岛的全部或部分面积上标以斑马线用路面边缘标界岛为未铺路面的区域在其边界处可立标柱或者在路面边缘以外堆土交通岛端部的处理交通岛端部应醒目明了并在外形上能诱导车辆前进方向楔形端应做成圆形行车道到楔形端的内移距应根据交通岛的大小和位置确定其它设施设置人行横穿设施平面交叉处穿越岔口的人行设施应根据行人流量和公路等级确定人行横穿设施可采用人行横道或人行天桥或人行通道标志标线和信号平面交叉应根据总体布置细节处理和交通管理方式的情况设置相应的标志标线和信号平面交叉范围内应设有限速标志和指路标志设有左右转弯等多条附加车道或渠化复杂时还应有车道指路标志路面标线除与交叉区间路段相同的车道分界线车道边缘线等标线外还应根据设施内容标有铺面交通岛或分隔带的界线和 斑马线岛端导向线等标线平面交叉为信号控制时应根据交通管理设计的意图配置相应的信号及其相位配时系统栅栏绿篱交通量大和横穿行人多的平面交叉可设置栅栏或绿篱以防止行人在人行横道以外穿越车道栅栏或绿篱的高度应不妨碍公路的视距要求反光镜在特殊情况下对视距不良的小型平面交叉可根据具体情况设置反光镜已建平面交叉的改善对己建平面交叉的改善首先应收集该平面交叉的现状资料交通量及其预测资料交通管理情况和交通事故资料等并对其进行分析以确定相应的改善措施已建平面交叉的通行能力不适应交通量增长时可采取如下措施进行改善增加平面交叉进出口的车道数如左右转弯车道进行渠化设计当新建公路连接于已建平面交叉时应根据新增的交通量对该交叉重新进行设计改平面交叉为立体交叉当高速公路一级公路与其它公路平交时行人和非汽车交通应采用天桥或通道通过已建平面交叉未设标志标线等设施或不够完善时应补充或完善标志标线 公路与公路立体交叉一般规定公路与公路立体交叉的类型应根据相交公路的等级交通性质和社会条件自然条件及交通管理方式等因素确定公路与公路立体交叉分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两类高速公路同其它各级公路交叉必须采用立体交叉交叉类型除在控制出入的地点设互通式立体交叉外均采用分离式立体交叉一级公路同其它公路交叉应尽量采用立体交叉交叉类型可根据具体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉一般公路间的交叉在交通条件需要或有条件的地点可采用立体交叉设置互通式立体交叉应根据交通量远景规划及其在公路网中的作用并结合地形用地条件投资等因素确定下列情况应设置互通式立体交叉汽车专用公路间相互交叉以及汽车专用公路同交通繁忙的一般公路相交处高速公路一级公路同通往大城市重要政治经济中心重点工矿区的公路相交处高速公路一级公路同通往重要港口机场车站和游览胜地的公路相交处高速公路一级公路同通往重要交通源的支线起点相交处 互通式立体交叉间的间距互通式立体交叉标准间距大城市重要工业区周围为一般地区为最小间距应满足车辆交织和变速设置标志等方面的需要其值不应小于最大间距不应超过否则应在适当位置设置形转弯设施以供误行车辆和公路维修救援等车辆调头之用互通式立体交叉同相邻的其它设施间的间距应大于表所列数值互通式立体交叉同其它设施的间距表最小间距设施名称一般值低限值互通式立体交叉与服务区互通式立体交叉与停车场互通式立体交叉与公共汽车停靠站互通式立体交叉与隧道互通式立体交叉位置的选定应以现有公路网或已批准的规划为依据一般应选择地势平坦开阔地质良好拆迁较少以及两相交公路均具有较高的平纵线形指标之处靠近城市的互通式立体交叉应考虑该地区的经济城市规划同其它运输设施的关系及其与之衔接的方式等同互通式立体交叉相连接的公路应具备以下条件应具有足够的通行能力并对附近公路上的交通能起集散作用与主要交通源的连接应短捷通畅分配到附近公路网的交通量应适当不应使现有公路或其局部路段负担过重 当可供连接的公路必须改造时应结合公路网规划考虑新建连接线的方案互通式立体交叉的设计应对该地区的交通条件社会条件自然条件等进行广泛深入细致的调查和勘测经过多方案的技术经济比较选择合理的形式和适当的规模并正确使用各要素的指标以作出满足交通功能要求适合现场情况工程量小投资省的方案和设计互通式立体交叉范围内主线的主要技术指标规定如表互通式立体交叉范围内的主线技术指标表计算行车速度最小平曲线半径一般值极限值凸一般值最小竖曲形极限值线半径凹一般值形极限值最大纵坡一般值极限值一般情况下最小平曲线及竖曲线半径应采用大于或等于表列一般值最大纵坡应小于或等于表列一般值当受地形条件或其它特殊情况限制时方可采用表列极限值互通式立体交叉形式与分级互通式立体交叉的基本形式分为形形和十字形三种如图所示形交叉包括喇叭形型和型半定向形形交叉包括定向形和半定向形 图互通式立体交叉基本形式十字形交叉包括菱形苜蓿叶形半苜蓿叶形环形和定向形互通式立体交叉形式的选定应根据各个方向的交通量结合地形地物当地交通条件综合考虑而定并遵循如下原则直行和转弯交通量均大相交公路的计算行车速度较高并要求用较高的速度集散时可采用定向形或半定向形相交公路等级相差较大且转弯交通量不大时可采用菱形或半苜蓿叶形或喇叭形不设收费站的高速公路一级公路相互交叉时可采用全苜蓿叶形但其规模和用地较大在无专用集散车道的情况下容易出现交通阻塞和事故故应慎重采用半苜蓿叶形有两个相隔很近的平面交叉对次要公路直行交通不利当各向转弯交通量相差悬殊时应在适当象限内布置匝道将冲突减至最低程度汽车专用公路与一般公路相交不设收费站时应优先采用菱形若设收费站而主线转弯交通量较小时可允许采用匝道平面交叉的形式苜蓿叶形的环形匝道以单车道为宜若交通量接近或大于单车道通行能力则应采用定向形匝道 互通式立体交叉通行能力的验算设计互通式立体交叉时应对匝道交织路段平面交叉等各部分的通行能力进行验算如不能满足通行能力的要求应采取相应技术措施以提高其通行能力和服务水平互通式立体交叉根据相交公路的等级分为三级其分级规定如表互通式立体交叉的分级表汽车专用公路一般公路互通式立体交叉分级高速一级二级二级三级四级公路公路公路公路公路公路二三三高速公路一三三一二二汽车专用二三一级公路三三三三公路二三二级公路三二三二级公路三二一般公路三级公路三三四级公路三二注括号内等级适用该互通式立体交叉建成使用后第年的年平均日交通量辆的情况或交通量虽小于此值但因特殊需要而设置互通式立体交叉时各级互通式立体交叉的匝道计算行车速度规定如表匝道计算行车速度表主线计算行车速度互通式一级立体交二级叉分级三级注本表不适用于匝道进出口 选用匝道计算行车速度应遵循以下原则右转弯匝道宜采用上限或中间值内环匝道宜采用下限值定向连接匝道宜采用上限或接近上限值接近收费站或一般公路的匝道末段计算行车速度可酌情降低驶出匝道分流端的计算行车速度不得小于主线计算行车速度的驶入匝道与加速车道连接处的计算行车速度应保证车辆驶至加速车道末端的速度能达到主线计算行车速度的匝道横断面匝道横断面由车道路缘带硬路肩和土路肩组成对向分离双车道匝道还包括中央分隔带匝道的横断面组成如表匝道的横断面组成尺寸单位表车道类型图式单向单车道单向双车道或对向双车道双向分离双车道注为加宽值 匝道各组成部分的宽度规定如下车道宽度路缘带宽度中间带应包括中央分隔带和两侧路缘带的宽度中央分隔带的宽度为当设置刚性护栏时可为土路肩宽度或硬路肩的宽度单车道匝道右侧应设硬路肩其宽度包括路缘带在内为特殊困难处可减小为左侧硬路肩的宽度为双车道匝道上当交通量较小通行能力有较大富裕时可不设硬路肩而保留路缘带匝道的车道硬路肩宽度与主线不同时应在匝道范围内设置渐变率为的过渡段在与主线合流或分流处其宽度应同主线的车道和硬路肩宽度一致互通式立体交叉设计要点平面线形设计要点互通式立体交叉平面线形设计应根据互通式立体交叉的重要程度地形用地条件等因素确定并保证车辆能连续安全地运行匝道的圆曲线最小半径应根据匝道计算行车速度选用大于表所列一般数值当受地形条件或其它特殊情况限制时方可采用低限值匝道圆曲线最小半径表匝道计算行车速度圆曲线最小半径一般值极限值 匝道平面线形设计匝道平曲线的曲率应与逐渐变化的行驶速度相适应匝道平面线形应与其交通量相适应即转向交通量大的匝道其平面线形技术指标应高一些驶出匝道的平面线形技术指标应高于驶入匝道合流分流处应具有良好的线形和通视条件匝道及其端部凡曲率变化较大处均应设置缓和曲线缓和曲线应采用回旋线其参数一般以为宜并不应小于表所列数值匝道回旋线参数表匝道计算行车速度回旋线参数反向曲线间的两个回旋线其参数宜相等不相等时其比值应小于回旋线的长度还应同时满足超高过渡的需要驶入匝道的分流点应具有较大的曲率半径并使曲率变化适应行驶速度的变化如图所示分流点的曲率半径与回旋线参数规定如表分流点的曲率半径与回旋线参数表主线计算分流点的分流点的最回旋线参数行车速度行驶速度小曲率半径一般值低限位 图主线分流点曲率过渡纵面线形设计要点各种计算行车速度的匝道所对应的最大纵坡值规定如表匝道的最大纵坡表匝道计算行车速度一般地区积雪冰冻地区各种计算行车速度的匝道所对应的最小竖曲线半径及竖曲线长度规定如表匝道竖曲线的最小半径及长度表匝道计算行车速度一般值竖曲线最凸形极限值小半径一般值凹形极限值竖曲线最小长度一般值极限值 匝道纵面线形设计匝道及其同主线相连接的部位其纵面线形应尽可能地连续避免线形的突变匝道应尽可能采用较缓的纵坡以保证行驶的舒适与安全特别是加速上坡匝道和减速下坡匝道应采用缓的纵坡严禁采用等于或接近于最大纵坡值匝道及其端部纵坡变化处应采用较大半径的竖曲线以保证足够的停车视距合流分流点及其附近的竖曲线除应满足停车视距的要求外还应能看见前方公路的路况分流点附近的竖曲线最小半径和最小长度规定如表当匝道的计算行车速度按表采用的竖曲线半径与竖曲线长度的数值大于本表数值时应采用大指标值分流点附近竖曲线最小半径及长度表主线计算行车速度一般值竖曲线凸形极限值最小半径一般值凹形极限值竖曲线最小长度一般值极限值匝道的超高及其过渡匝道上的圆曲线应根据规定要求设置必要的超高超高值规定如表匝道超高的设计应充分考虑车辆在匝道上行驶速度经常变化的实际情况采用表中的超高值收费站附近的超高值应小于匝道计算行车速度所对应的值相反接近分流合流处就应大一些 匝道圆曲线的超高表匝道计算超高行车速度以下以下以下以下以下以下圆曲线半径以上以上以上以上以上以上注积雪冰冻地区超高不得大于合成坡度不得大于当曲线部分的圆曲线半径大于表所列数值时可保持正常路拱保持正常路拱的圆曲线半径表匝道计算行车速度路拱坡度匝道上直线至圆曲线间或两超高不同的圆曲线间应 设置超高过渡段超高过渡段长度应根据计算行车速度横断面的类型旋转轴的位置以及渐变率等因素确定匝道超高渐变率规定如表匝道超高渐变率表断面类型及旋转轴位置单向双车道及非分离单向单车道式对向双车道匝道计算路面边缘中心线路面边缘中心线行车速度横坡处于水平状态下的最小超高渐变率应符合表的规定匝道最小超高渐变率表单向双车道及匝道横断面类型单向单车道非分离式双向双车道旋转轴行车道中心线位置路面边缘超高过渡段的设置方式有缓和曲线时超高过渡在回旋线的全长或部分范围内进行没有缓和曲线时可将所需过渡段长度的插入圆曲线其余设置在直线上两圆曲线径相连接时可将过渡段的各半分别布置于两圆曲线上分合流点附近匝道超高及过渡方式直接式出口或入口处当主线是直线或是与匝道同向的曲 线时变速车道在楔形端之前采用与主线相同的横坡当主线是与匝道反向的曲线且主线超高小于时在达到变速车道宽度的那一点之前采用与主线相同的超高其后至楔形端之间使之先变为向外倾斜的横坡楔形端后采用与匝道所需超高相对应的渐变率进行过渡当主线是与匝道反向的曲线且主线超高大于时匝道的超高横坡在楔形端处向外倾斜但楔形端处横坡代数差最大应小于其过渡方法同上平行式出口或入口处当主线是直线或是与匝道同向的曲线时变速车道在楔形端之前采用与主线相同的横坡当主线是与匝道反向的曲线且主线超高小于时匝道曲线起点点之前采用与主线相同的超高值点到楔形端之间使之先变为向外倾斜的横坡楔形端后采用与匝道所需超高相对应的渐变率进行过渡当主线是与匝道反向的曲线且主线超高大于时超高过渡方法与直接式出口或入口处的相应部分相同出口或入口处两相邻横坡的代数差不应大于表中的上限转弯匝道端部路面横坡的最大代数差表出入口曲线设计速度在转移拱顶线处的最大代数差主线为直曲线时匝道端部超高设置方法直线段直接式出入口处变速车道位于直线段主线正常路拱横坡延伸到变速车道上并且在到达匝道曲线之前不设超高如图直线段平行式出入口处变速车道位于直线段主线正常路拱横坡延伸到变速车道上在楔形端后开始按匝道的曲线半径设置超高如图 曲线内侧直接式或平行式出入口处主线的超高横坡在楔形端之前延伸到变速车道上如图图匝道端部超高设置方法 曲线外侧的直接式出入口处在楔形端匝道的横坡应尽量缓一些在达到一个车道宽处可开始超高如图曲线外侧平行式出入口处在楔形端匝道的横坡亦应尽量缓一些在点可开始超高如图匝道曲线部分的加宽值应根据圆曲线半径采用表所列数值曲线加宽的过渡按照主线加宽的方式执行匝道圆曲线的加宽值表单向单车道匝道单向双车道或对向双车道匝道圆曲线半径加宽值圆曲线半径加宽值注表中加宽值是对表的标准行车道宽度而言的当遇特殊断面时加宽值应予调整使加宽后的总宽度与标准一致停车视距 匝道全长范围内的停车视距应大于表所列数值匝道停车视距表匝道计算行车速度视距注积雪冰冻地区应大于括号内的数值分流点之前主线上的视距应大于倍主线停车视距有条件时宜满足表所列识别视距的要求识别视距表主线计算行车速度识别视距匝道起终点与变速车道出入口的设计互通式立体交叉的出入口一般情况下应设在主线行车道的右侧出口位置应明显易于识别一般情况下将出口设置在跨线桥等构造物前当设置在其后时则距跨线桥的距离宜大于出口接下坡匝道时应保证驾驶者能够看清平曲线的起点和方向入口应设在主线的下坡路段以利于重型车辆加速并在匝道汇入主线之前保持一段如图所示的互相通视的路段图入口处的通视路段主线与匝道的分流处当需给误行车辆提供返回余地时 行车道边缘应加宽一定偏置值并用圆弧连接主线和匝道路面的边缘如图所示偏置值和楔形端端部半径规定如表图分流点处楔形端布置分流点处偏置值与端部半径表主线偏置值匝道偏置值鼻端半径分流方式驶离主线主线相互分岔 楔形端端部后的过渡长度根据表的渐变率计算分流点处楔形端的渐变率表计算行车速度渐变率当主线硬路肩宽度能满足停车宽度要求时偏置宽度可采用该硬路肩宽度渐变段部分硬路肩应铺成与行车道路面相同的结构变速车道变速车道图分为直接式与平行式两种减速车道原则上采用直接式加速车道原则上采用平行式当变速车道为双车道时加减速车道均应采用直接式图变速车道 图变速车道变速车道长度为加速或减速车道长度与渐变段长度之和应根据主线计算行车速度采用大于表所列数值变速车道长度与出入口渐变率表主线计算行车速度减速车道长度单车道双车道加速车道长度单车道双车道渐变段长度单车道单车道出口双车道渐变率单车道入口双车道下坡路段的减速车道和上坡路段的加速车道其长度应按表中的修正系数予以修正坡道上变速车道长度的修正系数表主线平均坡度下坡减速车道修正系数上坡加速车道修正系数 变速车道长度的选用除应符合以上规定的最小长度要求外还应结合主线和匝道的计算行车速度交通量大型车所占比例等对变速车道长度进行验算按实际情况确定其合理的长度主线为曲线时变速车道的线形平行式变速车道由于主线与变速车道平曲线的曲率差很小故平行式变速车道可采用与主线相同的曲率平行式变速车道同匝道曲线的连接如图当为同向时可采用卵形回旋线或复合形回旋线连接当主线圆曲线半径时可视而直接作为回旋线的起点图主线为曲线时变速车道的线形注从主线行车道边缘起的偏移值 当为反向时可采用形回旋线连接当主线圆曲线半径时可视而直接作为回旋线的起点直接式变速车道直接式变速车道可采用与主线相同的曲率当主线位于回旋线范围内时变速车道亦可采用同一参数的回旋线但出入口处主线车道的中心线与变速车道中心线之间的分离或收敛程度应符合表出入口渐变率的规定直接式变速车道与匝道曲线的连接可按平行式变速车道的连接方式处理如图互通式立交范围内的平面交叉设计要点互通式立体交叉按其分级和形式在次要公路或匝道上可设平面交叉这种平面交叉往往决定整个交叉的通行能力服务水平和交通安全设计时必须予以充分重视选定互通式立体交叉形式时应考虑所含平面交叉的必要性与合理性设计中应将匝道布置在合适的象限中使平交的冲突点减至尽可能少的程度互通式立体交叉范围内的平面交叉的设计应根据直行和转弯的交通量交通组成和行驶速度等作出合理的交叉布置并设置必要的标志标线分隔带交通岛变速车道转弯车道等行人非汽车交通等对平面交叉的通行能力服务水平和交通安全影响极大设计时必须予以综合考虑必要时应采取专辟车道渠化或立体交叉等措施将上述交通与汽车交通分离互通式立交中的平面交叉设计应符合本规范第十章有关规定辅助车道车道数的平衡高速公路一级公路的全长或较长路段内必须保持一定的基本车道数 相邻两段在同一个方向上的基本车道数每次增减不得多于一条变化点应距互通式立体交叉并设渐变率不大于的过渡段分合流处应按车道数平衡公式进行计算以检验车道数是否平衡如图图车道数的平衡式中分流前或合流后的主线车道数分流后或合流前的主线车道数匝道车道数辅助车道设置双车道匝道的分合流处应保持基本车道数的连续性并应维持车道数的平衡必要时应增设辅助车道如图图辅助车道 为使车辆行驶通畅辅助车道长度在分流端为最小为在合流端为当前一个互通式立体交叉的加速车道的末端至下一个互通式立体交叉的减速车道的起点之间的距离小于时必须设辅助车道将两者连接起来当交通量较大交织运行比例较高即使此间距达也应考虑设置连续的辅助车道收费广场的设计要点收费广场设在主线上时平面线形应与互通式立体交叉的主线线形标准一致收费广场设在匝道或连接线上时其平曲线半径不得小于收费广场处的纵坡应小于当受地形条件及其它特殊情况限制时不得大于收费广场处的竖曲线半径收费广场设在主线上时应与互通式立体交叉的主线标准一致设在匝道或连接线上时竖曲线半径应大于收费广场的横坡为收费岛前后应铺筑水泥混凝土路面其长度规定如表收费岛前后水泥混凝土路面的长度表收费方式匝道收费所主线收费所单向付款式双向付款式收费广场的平面形式如图所示图中一般采用从互通式立体交叉收费广场中心线至匝道分岔点的距离不得小于至被交叉公路的平交点的距离不应小于不能满足时应在被交叉公路上增设停留车道收费岛间的车道宽度为行驶方向右侧 图收费所前后的过渡的边车道是无棚开敞的其宽度为收费岛宽度为收费岛的长度为设计时应根据收费系统所安装的收费设备情况具体确定收费岛的端部应具有一定高度并收敛成楔形端部应有醒目的标记收费岛间的车道的建筑限界规定如图交通特别繁忙收费车道多的收费站应设置供收费工作人员上下岗位的专用地下通道互通式立体交叉的景观应与匝道线形布设相配合并与环境相协调图收费车道的建筑限界坡面景观的设计应对边坡进行修整保持坡面规则坡脚顺适填方段匝道的边坡在接近原地面的一定高度内应逐渐减缓使其整齐美观坡面原则上只修饰匝道包围的区域如图所示绿化设计互通式立体交叉范围内栽植树木时应栽植不同树种以作为该互通式立体交叉的特征标志在出入口处应栽植引导视线的树木在出口一侧可栽植灌木以缩小视野间接引导驾驶者减低车速匝道转弯处所构成的三角区内只可种植花草平曲线内侧栽植灌木时应满足视距要求并起诱导驾驶的作用如图所示 图绿化互通式立体交叉范围内的排水应与相交公路的排水统一设计以构成完整的排水系统分离式立体交叉分离式立体交叉设计原则主要公路的平纵面线形应保持直捷顺适避免 弯曲起伏主要公路上跨或下穿方式的选择应充分利用地形环境条件并结合该路段的纵断面线形经技术论证后确定跨线桥桥下的排水设计一般宜采用自流排水不宜采用动力排水分离式立体交叉的平纵面设计要点跨线桥的交叉角度宜大于跨线桥位于平曲线内时视距应满足规定要求跨线桥及引道的主要技术指标应符合相应公路等级的有关规定次要公路上跨时应尽量避免设置在主要公路的凹型竖曲线底部跨线桥下的净空应符合相应公路等级的建筑限界的规定主要公路采用上跨或下穿时应综合考虑以下因素主要公路的平面线形或纵坡设计情况地形地质或环境的制约条件在地形不受限制的情况下应做到整个立交的造价最低并尽量减少占地和拆迁数量交通量大的公路宜下穿视距视野条件应较好同附近景观应相协调且符合发展规划主要公路上跨时设计要点布孔和跨径应满足桥下公路的视距和对前方公路识别通视的要求当桥下的公路中间带设中墩时其两侧应设防撞护栏并不得侵入公路建筑限界桥下为双车道公路时不得在行车道中间设置桥墩被交叉公路或匝道采用分期修建时跨线桥应按规划规模一次建成 应做好综合排水设计不得已时可考虑采用机械排水方式桥下应有良好的采光主要公路下穿时设计要点桥下应有良好的视野一般情况下除主孔外应有适当长度的边孔主孔以一孔跨越主要公路全断面为宜当在主要公路的中间带上设置中墩时应在中墩周围设防撞护栏不得在很短范围内改变中间带宽度而使行车道扭曲若主要公路为分期修建或以后需增设附加车道桥孔布置时应预留出后期路基所需宽度跨越高速公路一级公路的跨线桥上应设置防撞护栏和防护网并不得直接向主要公路的路面排水桥型应力求美观 公路与铁路乡村道路管线交叉公路与铁路平面交叉公路与铁路平面相交时以正交为宜当必须斜交时交叉角应大于道口应设置在了望条件良好的地点不得设置在铁路站场道岔有调车作业的范围内并严禁设置在道岔尖轨处了望条件良好是指驾驶者在距道口相当于该级公路停车视距并不小于处能看到两侧各不小于表规定侧向视距以外的火车当受地形等条件限制时应使汽车在距铁路钢轨外侧处停车后驾驶者能看到两侧各不小于表规定的侧向距离以外的火车否则必须设置标志并设看守道口汽车侧向视距表铁路设计最高行车速度汽车侧向视距道口处的铁路路线以直线为宜公路路线应为直线道口两侧公路的直线长度由铁路钢轨外侧算起不得小于道口两侧公路的水平路段长度不包括竖曲线由铁路钢轨外侧算起不得小于道口两侧紧接水平路段的公路纵坡不得大于当受地形条件及其它特殊情况限制时不得大于当公路与多股铁路交叉时道口处各铁路之间轨面不宜有高差当受地形条件及其它特殊情况限制时铁路线间距为 至的道口两线轨面高差不得大于线间距大于的道口两线轨面高差形成的公路纵坡不得大于道口处铁路曲线外轨超高不得大于当道口处公路横断面形式或横断面各组成部分宽度变更时应设置过渡段并应符合该公路通行能力的要求当公路拓宽时道口应同时拓宽道口铺砌长度应延伸至铁路钢轨外侧以外处道口铺砌宽度应与路基宽度相同在人口稀少地区道口铺砌宽度可与路面宽度相同道口铺砌层应采用坚固耐用平整稳定且易于翻修的材料道口两侧公路在距铁路钢轨外侧范围内宜铺筑中级以上路面道口的排水设施应与铁路公路的排水系统相配合当公路与单股铁路交叉时在公路车辆驶向道口方向的右侧或上方应设置铁路道口标志当公路与多股铁路交叉时在公路车辆驶向道口方向的右侧或上方应设置多股铁路道口标志铁路道口标志或多股铁路道口标志至道口冲突点的距离规定如表道口标志至道口的距离表公路计算行车速度道口标志至道口冲突点的距离设置道口标志处至道口之间的路段范围内不得另有平面交叉当道口两侧公路路基为路堤时应设置护栏电气化铁路在距钢轨外侧处应设置公路限界架公路限界架的净高为该公路等级规定的净高公路与铁路立体交叉公路与铁路立体交叉的设置条件 高速公路一级公路与铁路交叉时必须设置立体交叉其它各级公路与铁路交叉符合下列情况之一者应设置立体交叉交通运输繁忙或者通行能力和服务水平达不到该公路设计要求经过技术经济比较认为合理时铁路有大量调车作业且延误公路车辆行人时间损失严重时地形条件适宜修建立体交叉而不致过多增加工程量时受地形等条件限制采用平面交叉会危及行车安全时确有特殊需要时公路与铁路立体交叉范围内的线形及其同两侧公路铁路的衔接应分别符合公路铁路路线设计的要求公路与铁路立体交叉不应设置在铁路站场道岔等的范围内公路与铁路立体交叉范围内的公路铁路路线以直线为宜公路与铁路立体交叉范围内可不考虑公路的超车视距但在公路引道范围内不得另有平面交叉公路与铁路立体交叉处公路上跨时其跨线桥的桥面纵坡和桥头引道纵坡应符合公路有关规定公路与铁路立体交叉处公路下穿时公路的纵坡不宜大于当非汽车交通量大时公路的纵坡不得大于当公路的机动车道与非机动车道分开时两者可采用不同标高的纵面设计公路与铁路立体交叉处下穿的公路的最低点集水点应与铁路的桥墩或桥台保持足够距离公路与铁路立体交叉处公路上跨或下穿时公路横断面形式或横断面各组成部分宽度发生变更时应设置相应过渡段其外边缘渐变率一般为 公路与铁路立体交叉处公路上跨时跨线桥的孔径应根据地形地质情况和桥下净空要求等确定桥下的净空高度应符合铁路建筑限界的有关规定当公路下穿时铁路跨线桥桥下净空的宽度应包括该公路横断面的所有组成部分如行车道爬坡车道路缘带路肩人行道边沟等并应考虑视距的要求净高应符合各级公路有关净高的规定并适当考虑路面改建的预留高度当公路行驶特种车辆时桥下的净空高度可根据具体情况确定桥下的视距应符合各级公路有关视距的要求并应满足对前方公路识别的要求公路与铁路立体交叉时公路的路面应铺筑次高级以上的路面对于下穿的公路应考虑地面水地下水毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响并采取相应措施公路与铁路立体交叉范围内的排水设计应对铁路的排水系统和公路的排水系统进行综合考虑合理设置新建铁路桥或公路桥的墩台不得妨碍既有公路或铁路的排水系统的功能公路与铁路立体交叉处当公路下穿时其引道起点应设计成分水点下穿的公路的两侧应采取截流措施下穿的公路最低点应设置雨水口集中排除雨水当下穿的公路的引道较长时应分段设置雨水口公路与铁路立体交叉处当公路下穿时应尽量采用自流排水否则应设置动力排水公路与铁路立体交叉处应根据交通管理规定设置标志标线立面标记等标志和标线的内容形状尺寸图案颜色设置地点等应按现行的国标道路交通标志和标线执行标志应采用反光标志当公路与铁路立体交叉范围内的路堑或路堤坡顶处的行人较多时应设置栏杆 公路与乡村道路交叉乡村道路泛指乡村城镇之间不属等级公路之列用于机动车非机动车及行人通行的道路乡村道路分为通行机动车道路和仅通行非机动车及行人道路两类通行机动车道路又分为通行汽车道路和不通行汽车的机耕道路两种各级公路与乡村道路交叉除应符合本章相应的规定外还应按本规范第章的有关规定办理各级公路与乡村道路交叉其规模间隔应对地方道路现状和规划以及经济发展进行认真调查后确定设计时应考虑沿线土地开发群众生产和生活的需要同时兼顾交叉对公路通行能力服务水平和投资的影响确定合适的标准和间距高速公路一级公路与乡村道路交叉时其间隔应根据路线总体设计情况而定必要时合并相邻乡村道路减少交叉一般公路与乡村道路交叉时在通过人口稠密的村落或城镇附近处应采取设置分隔带和辅道等必要措施减少交叉的数量及隔离非汽车交通提高公路的通行能力和服务水平各级公路与乡村道路交叉的设置位置一般应以现有道路系统为基础除合并者外一般不宜改移过远当根据地形地质和公路平纵设计情况确需合并或改移时则应征求当地政府和群众意见确定合适位置公路与乡村道路平面交叉时乡村道路的纵面指标及视距要求如下交叉处公路边缘的两侧应分别设置不小于的水平段紧接水平段的纵坡一般不得大于困难地段应不大于设计时应对交叉处的视距进行检验以使驭手或驾驶者在距交叉处不小于的范围内能看到交叉处两侧各范围内的汽车如图视线范围内不得有障碍物根据车辆和农业机械对路面的损坏程度交叉范围内的公路 路面路肩应视需要进行加固同时在公路路基边缘外应各有不小于的加固段如乡村道路未铺筑路面则加固段应适当增长如图图公路与乡村道路视距三角形和加固段公路与乡村道路立体交叉其交叉方式应根据地形及公路纵断面设计等情况而定在平原地区一般以乡村道路下穿主要公路为宜在丘陵和山区则应利用有利地形合理确定立交位置和上跨或下穿方式当条件适宜时亦可利用平时无水或流量很小的桥涵作通道并作相应的工程处理横断面及净空乡村道路横断面宽度组成和净空应根据其种类和实际需要确定一般情况下应按下述原则办理当乡村道路需通行汽车或农业机械时交叉处路基宽度应根据交通量情况和通行农业机械的类型而采用四级公路的单车道或双车道路基宽度通道或天桥净宽按或选用且应考虑排水设施所需宽度其净高为汽车通道不得小于机耕通道不得小于当乡村道路仅通行非机动车和行人时通道或跨线桥净宽不得小于净高不得小于公路与乡村道路交叉处排水应通畅当以下挖的方式修建通道时应使纵断面最低处高于地下水位并使暴雨时的积水能向低洼处或河流排泄以免通道积 水公路与乡村道路交叉处应设置必要的交通标志较长的通道应考虑设置采光设施公路与管线交叉各种管线均不得侵入公路建筑限界也不得妨碍公路交通安全和损害公路设施各种管线工程设施与公路交叉或接近时应符合表规定的要求并符合各种与之有关的相应行业规范的要求为保证公路的正常养护和交通的安全畅通与公路发展的需要新建或改建公路通过已有管线地区时设计时应根据公路的使用要求事先与有关部门协调以便妥善处理因修建公路所引起的干扰问题当需沿现有公路两侧敷设管线时有关部门亦应根据上述原则事先与交通部门协调 各种管线与公路交叉或接近的基本要求表电讯线电力线管道渠道项配电线路送电线路明线地上地下埋式电缆低压高压地上管道地下管道目线路渠道渠道以下应尽量正交交应尽量正交应尽量正交斜交时应应尽量正交叉斜交时应斜交时应受限制应条件受限制不得已时斜交时应角条件受限制不得已时应山岭地区特殊困难的个别地段应应高速公路一二级公路用管道保护管道石油管道底距路面管顶距路面基底距离路面基渠道底按涵洞最小距路面底距路面距路面垂直三四级距路面要求距离公路缆顶天然气管道底距路面管顶距沟底距路面基底设计受限制时距边沟底应设在应设在公油气管道的防护带至公路用地公路用地路用地范围应尽量设在公交叉时杆塔外缘距路范围边缘石油管道应一般设在最小范围以外以外条件路用地范围以基边沟外边缘天然气管道应地形受限制地段或四级公路上公路用地范水平条件受限受限制时距外条件受限制平行时应设在公路用述距离可适当减小地形特别困难围以外并距离制时距路基边沟外时距路基边沟地范围以外条件受限制的个别地段当对管道采取安全保护措施后最小不得小于油不致影响路路基边沟边缘外边缘时距路基边沟外边缘气管道距大中桥应距小桥应天然气管道不得利用桥基稳定外边缘梁或隧道通过特殊情况需经双方协商同意并采取必要的保护措施 分期修建一般规定公路工程的分期修建应根据近远期交通量路网规划社会经济自然条件以及建设资金等情况确定分期修建的方式一般分为纵向分段分期修建横向分幅分期修建按工程项目分期修建按纵向分段和按工程项目进行分期修建的工程有关技术规定应按新建工程的相关规定执行按横向分幅进行分期修建的工程有关技术规定应遵照本章相关规定执行采用分期修建的公路远期才能发挥作用的工程近期应尽量少做以充分发挥投资效益分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件高速公路一级公路均为全部和部分控制出入的汽车专用公路而汽车专用二级公路只是通过管理手段排除纵向干扰横向干扰并未排除故不得通过先建汽车专用二级公路来实现分期修建高速公路的分期修建高速公路分期修建的种类根据交通量需求情况高速公路分期修建分为初期暂时修建 双车道以下简称初期双车道最终建成规划四车道以下简称规划四车道初期暂时修建四车道最终建成规划六车道两类横向分幅分期修建的方式有三种初期修建公路一侧的个车道初期修建公路中间部分的个车道初期修建公路两侧的各个车道一般情况下四车道高速公路多采用初期修建公路一侧的个车道的分期修建方式分期修建方案的确定与年限分期修建方案应综合考虑比较全部一次建成与分期修建的投资及效益社会要求交通需求等多种因素的影响而确定初期修建双车道的交通量应不低于辆日各种汽车折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量其所能适应的最大交通量为辆日前期与后期工程之间的时间间隔应通过技术经济论证确定一般以年为宜初期双车道公路的计算行车速度应采用规划四车道的计算行车速度但对于分期修建工程中部分只供初期使用而将来无必要的工程其技术指标可采用比最终建成规划四车道的计算行车速度低一档次的速度进行设计视距初期双车道公路的停车视距除应符合规划四车道公路之规定要求外同时还应满足超车视距规定的要求在初期双车道公路上至少在的行驶时间内必要时在的行驶时间内应提供一次满足超车视距要求的超车路段公路路基标准横断面初期双车道的路基宽度不应采用整幅宽度的一半而应适当加宽以满足近期交通量及行驶方面的要求其各部分组成要 素如下车道宽度在确定初期双车道公路的宽度时可采用比规划四车道的计算行车速度降低一档的计算行车速度进行设计故初期双车道的车道宽度原则上可采用路肩宽度初期双车道的路肩宽度原则上以为宜行车道中心线标线初期双车道公路的路中线处应设置行车道中心线路面标线中心线标线宽度以为宜高速公路初期双车道路基标准横断面组成如图所示初期施工侧位的确定初期施工侧位的选定应考虑以下因素初期投资的费用较小前后期工程衔接得当且后期所追加的工程较小后期工程施工时不致妨碍交通在确定初期施工的侧位时应在作出分期修建总体设计基础上根据地形施工条件以及上述各因素进行综合分析而决定而不应简单地规定先施工全线的右侧或左侧当左右侧往复交替时应考虑设置一定长度的全幅路段且在变更处附近设置过渡段使之衔接自然舒顺以保证行车安全不良工程地质地段的分期修建不良工程地质地段由于需对路基进行特殊处理应在作出规划四车道整幅处理方案的基础上确定分期修建方案以期降低整个工程造价对软土地基地段其路基以一次建成规划横断面的宽度为宜隧道特大桥构造物的宽度隧道特大桥等构造物的横断面尺寸在初期工程完成后一般无法再对其宽度进行改造因此隧道宜按单洞的标准宽度一次建成桥梁等构造物亦应注意与规划的宽度取得协调一致当路基与隧道特大桥等的宽度不一时在衔接处应设置过 图高速公路路基标准横断面尺寸单位渡段互通式立体交叉的分期修建互通式立体交叉的几何线形设计应按规划作出总体设计然后据此作出分期修建实施方案以使前期工程在后期得以充分利 用当初期双车道的交通量较大为保证一定的行驶速度不过多降低服务水平可利用有利的地形条件结合总体设计考虑设置供超车的附加车道紧急停车带初期双车道公路的硬路肩宽度小于时宜按规定设置紧急停车带总体与分期修建设计拟分期修建的工程必须按规划四车道或六车道公路进行总体设计并应在总体设计基础上综合考虑横断面组成初期施工侧位桥隧路的衔接与过渡特殊工程地质处理附加车道设置施工条件等因素作出分期修建双车道或四车道公路的设计与实施方案初期双车道公路的交通安全与措施初期双车道公路在设计上必须采取技术措施减少事故最大限度地保证行车安全一般应采取以下技术措施设置限速禁止超车等警告标志交通量较小时必须设置一定比例的具有超车视距的路段交通量较大时则必须限制利用对向车道超车并在行车道中心线上设置振颤路钮等设施对严禁利用对向车道超车的路段如大坡弯道半径较小且视距不良地段事故多发区等处应采取强制分道行驶的措施设置交通安全和管理设施或采取交通管理方面的措施渠化交通保持车辆正常行驶状态 附录本规范用词说明一本规范条文要求执行的严格程度的用词说明如下表示很严格非这样做不可的用词正面词一般采用必须反面词一般采用严禁表示严格在正常情况下均应这样做的用词正面词一般采用应反面词一般采用不应或不得表示允许稍有选择在条件许可时首先应这样做的用词正面词一般采用宜或可反面词一般采用不宜二条文中指明应按其他有关标准规范的规定执行的写法为应按执行或应符合要求或规定非必须按所指的标准规范或其他规定执行的写法为可参照附加说明主编单位交通部第一公路勘察设计院参加单位交通部公路规划设计院交通部公路科学研究所交通部第二公路勘察设计院四川省公路规划勘察设计院河南省交通规划勘察设计院 辽宁省交通勘测设计院广东省公路勘察设计院陕西省公路勘察设计院主要起草人陈永耀俞传宣杨仲谋王开山张祖荫韩忠顺李维庆徐位社蔺继春孙国柱孙立仁周朝治霍明谈邦宁李跃青李思德张智刚