湖南省长沙至株洲高速公路施工组织设计与投标报价毕业论文.doc 97页

湖南省长沙至株洲高速公路施工组织设计与投标报价毕业论文目录1、工程概况11.1工程基本情况11.2地质、水文、气象情况11.3技术标准21.4主要工程量22、总体施工组织布置及规划42.1施工组织策划42.2人员动员周期52.3人员、设备、材料运到施工现场的方法52.4组织机构及施工队伍任务划分63、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施73.1准备工作73.2清理与掘除73.3路基土石方工程83.3.1路基土石方开挖83.3.2路基土石方填筑103.4特殊路基处理123.4.1路基填挖交界及含半填半挖交界补强123.4.2软土路基12 3.4.3红砂岩不良路基填料123.4.4填及浅挖路基133.4.5石路基及土石混填路基14 3.5路基防护工程143.5.1防护工程施工方案143.5.2防护工程施工方法143.6路基排水工程163.6.1边沟163.6.2截水沟173.6.3急流槽183.6.4渗沟193.7通函构造物193.7.1圆管涵193.7.2钢筋混凝土盖板涵213.7.3钢筋混凝土盖板通道213.8桥梁工程的施工方案和施工方法243.8.1施工方案243.8.2施工方法243.9天桥工程的施工方案313.9.1斜腿钢构施工313.9.2扩大基础施工组织方案比选333.9.3脊骨梁施工工艺353.9.4桩基础施工组织方案比选384、工期保证体系及保证措施394.1工期保证体系394.2工期保证措施405、工程质量管理体系及保证措施415.1质量目标415.2质量管理体系415.3质量保证措施41 6、安全生产管理体系及保证措施436.1安全目标436.2安全保证措施437、环境保护及文明施工保证措施447.1环境保护447.2水土保持458、文明施工、文物保护保证体系及保证措施468.1文明施工468.2文物保护469、项目风险预测与防范及事故应急措施469.1项目风险预测469.2防范措施479.3事故应急预案4710、主要分部分项工程施工工艺流程图4810.1路基土方开挖施工施工流程图4810.2土方路基填筑施工流程图4910.3边沟施工工艺框图5010.4渗沟施工流程图5110.5圆管涵施工工艺图5210.6梁墩柱施工工艺框图5311、控制性施工进度计划5411.1网络图5411.2横道图5611.2.1总体进度计划横道图说明........................................................................6511.3人工、主要材料、资金需求柱状图6711.3.1人工需求柱状图59 11.3.2钢筋需求柱状图6011.3.3水泥需求柱状图6111.3.4资金柱状需求图6212、施工组织设计附表63附表一施工总体计划表63附表二分项工程进度率计划（斜率图）64附表三工程管理曲线65附表四分项工程生产率和施工周期表66附表五施工总平面图67附表六劳动力计划表68附表七临时占地计划表69附表八外供电力需求计划表70附表九项目管理机构图7113、投标报价7113.1报价依据7213.1.1编制范围7213.1.2报价依据7213.2报价编制说明7213.2.1编制工程量清单7213.3工程量清单说明7313.4投标报价说明7413.5计日工说明7413.5.1总则7413.5.2计日工劳务7413.5.3计日工材料7513.5.4计日工施工机械7513.6工程量清单表76 13.6.1工程量清单7613.6.2计日工表8113.6.3暂估价表8313.6.4投标报价汇总表8414、结论85参考文献86致谢88 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价1、工程概况1.1工程基本情况湖南省长沙至株洲高速公路全长41.629公里，起于长沙县黄花镇，与长永高速相接，经榔梨、干杉、黄兴、跳马、云田、龙头铺，终于株洲市石峰区，设田心互通跨莲易公路，与响田路顺接。本标段是第K2合同段K6+250~K8+830，全长2.58公里。总计挖土石方为219031.2m³，填方为289748.8m³。合同段内除路基路面工程外，还有楠竹冲钢筋砼3x10空心板小桥（K27+875）一座；（12.5+24+12.5）m车行斜腿钢构天桥（K27+496）一座，（15+2×20+15）m车行脊骨梁天桥（K28+430）；以及1-6×3.5（K26+798）、1-4×2.7（K27+000）、1-4×2.2（K27+156）、1-4×3.2（K27+609）、1-4×2.2（K27+765）、1-4×2.7（K28+050）等6道钢筋砼盖板通道，4道1-2x2盖板涵（K26+361、K26+444、K26+880、K28+670），1道1-3×3盖板涵（K27+280）；2道1-Φ1.25圆管涵(K28+140、K28+270)。1.2地质、水文、气象情况1）地貌、地形本项目区沿线地形起伏较小，第四系覆盖层分布广泛，但厚度一般不大，部分地方基岩出露地表；地貌以剥蚀残丘地貌为主，一般相对高差在10至30m；总体上项目区域地貌，地势起伏较大，地貌类型多样，地表水系发育，区内地表破碎，冲沟交错，波状起伏，整体处于坡路向岗地、平原逐渐过渡区域。2）水文和气候本路段所处地区为湖南省长沙市、株洲市，属亚热带季风性湿润气候，气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明。根据统计年平均气温第2页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价16．4～17．5℃。并且全年以1月最冷；7月为最热。本区雨季常年始于3月下旬或4月上旬，结束于6月下旬或7月上旬，降水量占全年的40%~60%,年平均降水量1361.6mm。区内风向具有明显的季风变化，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风。沿线水系主要由香江河、浏阳河以及均匀分第2页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价布于路线附近水库、山塘，水质较好，基本未受污染。1.3技术标准表1-1主要技术标准序号项目技术标准1公路等级高速公路2路基宽度26.0m3设计速度100km/h4汽车荷载等级公路—I级5路面设计轴承100KN6设计洪水频率路基P=1%，小桥P=1%1.4主要工程量主要工程项目及工程数量见表1-2表1-2主要工程数量工作名称单位数量工作内容备注砍树挖根棵2505砍树挖根2505棵填方m3289748.8利用方：219031.2m3，借方：70717.6m3挖方m3219031.2硬土63027m3，挖石156004.2m3挖淤泥m³11349清淤11349m³耕地填前夯实㎡86864填前夯实86864㎡特殊路基处理m756土工格栅数量18820m2，开挖土方5128.5m3，U型固定钉541.4kg路基防护工程㎡5154.8植草38782.9㎡，浆砌片石2786.861m3边沟m5009.4浆砌片石3271.7m3，预制混凝土盖板156.4m3，挖土4167.6m3第2页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价续上表急流槽m428浆砌片石833.89m3，开挖土石方1068.26m3截水沟m620浆砌片石385.18m3，开挖土石方418.8m3路基渗沟m1911现浇混凝土156.57m3，无纺土工布5744.1m2，开挖土石方1527.99m3，砾石1379.36m3钢筋混凝土圆管涵（1-Φ1.25m）m67.5混凝土182.1m3，光圆钢筋4159.9kg，浆砌片石30m3，开挖土石方197m3钢筋混凝土盖板涵（1-2×2m）m153.75光圆钢筋4638.6kg，带肋钢筋12546.1kg，混凝土1289.3m3，浆砌片石132.4m3，开挖土方2110m3钢筋混凝土盖板涵（1-3×3m）m35.75光圆钢筋1606.5kg，带肋钢筋4589.6kg，混凝土150.7m³，浆砌石片63.7m³，开挖土方496m³钢筋混凝土盖板通道（1-6×3.5m）m43.5光圆钢筋7489.9kg，带肋钢筋19611kg，混凝土714.3m3，浆砌片石202.5m3，开挖土方383m3，15cm水泥碎石220m2钢筋混凝土盖板通道（1-4×2.2m）m68光圆钢筋4582kg,带肋钢筋25556.2kg,混凝土667.7m3，浆砌片石94.6m3，开挖土方342m3，15cm水泥碎石320m2钢筋混凝土盖板通道（1-4×3.2m）m33.8光圆钢筋2431.6kg,带肋钢筋6368.9kg,混凝土546.8m3，浆砌片石156.3m3，开挖土方1008m3，15cm水泥碎石140m2钢筋混凝土盖板通道（1-4×2.7m）m69.25光圆钢筋5018.5kg,带肋钢筋13156.5kg,混凝土1043.5m3，浆砌片石275.2m3，开挖土方1044m3，15cm水泥碎石300m2楠竹冲小桥m41.6桥梁宽度2-12.75m，孔数及孔径3×10m，钢筋砼空心板，先简支后桥面连续，桥墩采用圆柱式墩配扩大基础，桥台U型桥台配扩大基础。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价续上表车行天桥座212.5+24+12.5车行天变截面桥斜腿钢构箱梁，采用重力式桥台，扩大基础；15+2×20+15车行天桥脊骨梁，预应力砼现浇梁，桥墩采用薄壁式墩，基础采用扩大基础。2、总体施工组织布置及规划2.1施工组织策划根据本项目实际情况进行部署，以下原则来进行施工:科学管理,合理组织,优化配置,强化监督,确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准,满足建设单位质量指标要求;施工项目顺序安排、进度计划科学合理,关键项目工期及总工期符合招标文件要求;施工方案经济合理,切实可行,并采用先进的技术设备和施工工艺。安全目标：杜绝人身死亡、重伤事故；杜绝重大火灾事故；杜绝职业病的发生。质量目标：确保本工程交工验收达优良级，单位工程合格率达100%，分项工程合格率达96%以上，过程检测单项指标合格率达95%以上。进度目标：筹划的总工期约为期整12个月，项目开始时间为2016年10月10日，完成时间为2017年10月10日，在这合同约定的工期内将保证完成项目施工范围内所有的工程。施工进度计划见表2-1。表2-1施工进度表作业名称工期开工日期完工日期施工准备31天2016年10月10日2016年11月9日拌合站及预制场建设41天2016年11月10日2016年12月20日路基土石方300天2016年11月10日2017年9月5日通道管涵200天2016年12月21日2017年7月8日第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价楠竹冲小桥185天2016年12月21日2017年6月23日续上表车行天桥脊骨梁150天2017年2月20日2017年7月19日车行天桥斜腿钢构150天2017年2月20日2017年7月19日防护排水工程240天2016年11月10日2017年7月7日请退场35天2017年9月6日2017年10月10日2.2人员动员周期若我单位中标，我公司将迅速组建本合同段项目经理部。签订工程合同后，项目经理领导技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等部室人员在3天内进入现场迅速展开工作。调配部分机械设备在5天内进入现场。在布置好生产和生活的基础设施后，安排部分周转材料和主要施工机械设备在10天内进场。得到监理下达的开工令后，正式开工。其余人员和设备按照进度安排进入现场，第一批人员将在接到中标通知书五天后进场，并且进行现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计。第二批人员十天后进场，进行临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的施工准备。第三批人员二十五天后进场，进行全面施工准备。施工机械随着工程安排计划陆续到场，租赁的设备也将随着工程的进展陆续进场。2.3人员、设备、材料运到施工现场的方法接到中标通知书30天内，施工人员乘火车及汽车直接到达工地。前期施工准备人员提早修建营地，整修道路，拌和站及预制场，二十五天内达到整建制进场200人以上，完成开工的准备工作，而其他施工人员将根据工程需要陆续到达现场。自卸汽车直接开往施工现场，其他大型机械设备采用平板车运输至工地，小型设备采用汽车运输。本项目筑路材料分别来源于长沙市地区及附近地区。各料场储藏量丰富，质量好，交通运输方便，但部分料场运距较远。我方已对沿线材料进行了调查，初步的材料供应方案如下：第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价石料来源于长沙县跳马镇以及株洲市龙铺镇，主要由长沙县跳马镇新白石冲采石场及芦荻塘村采石场等采石场、龙头铺片石厂、路西片石厂供应。砂砾及中粗砂主要来源长沙县榔梨镇、仙人市乡浏阳河及株洲市湘江砂（砾）。沿线水泥供应丰富，长沙望城县、浏阳及株洲地区有多家水泥厂供应外，还可以从江西省萍乡市湘东区多家水泥厂调运，水泥标号多以42.5MPa为主。沿线水系主要由香江河、浏阳河以及均匀分布于路线附近水库、山塘，水质较好，基本未受污染。本工程所需钢材、木材、沥青等其他材料，除从湖南省境内供应外，部分材料需要进口。通过公路和铁路运输至本工程。2.4组织机构及施工队伍任务划分为了能在本工程实施过程中良好地控制投资、进度和质量，管理好合同、安全和信息，并做好与本工程项目相关的组织与协调工作，在施工现场成立湖南省长沙至株洲高速公路第K2合同段第一项目经理部，以负责本项目的组织、实施及管理。本项目经理部机构中设置工程技术部、物资机械部、财务经营部、质量检测部、安全环保部和综合办公室。施工组织机构框图见第六章项目管理机构部分。各职能部门的主要职责范围及人员配属情况如表2-2。表2-2职能部门主要职责范围及配属情况表职能部门名称主要职责范围人员配属情况工程技术部负责工程施工技术、工程测量、生产调度及其相关工作；负责编制施工工艺流程及实施细则文件；负责编制各项施工工序技术文件。技术员2人测量员2人调度员1人物资机械部负责物资材料的采购及供应、机械设备的调运及管理工作；负责采购计划的制定；负责机械设备的维修及保养工作。采购管理员2人机械管理员1人财务经营部负责工程预算合同等的编制管理及施工财务报表的制作；负责施工生产计划的制定及执行；负责工程计量与支付；负责日常财务报销，季度、年度财务结算。会计2人合同管理员1人造价员1人第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价质量检测部负责工程质量检测方案的制定及组织实施工作；负责质量相关文件的编制。质量检测员2人续上表安全环保部负责施工安全、环保的监督管理工作及相关标准的规划、制定及实施。安全员2人综合办公室负责人事、劳资、医疗卫生、伙食供应、治安管理等日常管理和后勤保障工作；负责各项工作制度的制定及相关文件的编制工作。办公员2人3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施编写施工方案和施工方法时严格遵循设计图纸、工程项目、现行施工规范《公路工程质量检验评定标准》JTGF80∕1-2014、《公路桥涵施工技术规范》JTG30-2014、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2014、《公路工程施工安全技术规程》JTG076-2015要求，并对现场情况作了详细调查。整个工程采用平行流水作业法施工，以缩短工期。各个工程队根据工程特点采用平行作业或者平行流水作业法施工。3.1准备工作此部分包括工程量为：项目部建在K27+280向右100米处的租赁民房，大约1400㎡，临时便道的修建，电力设施的修建，施工机械的进场。同时，在K27+687处建设拌和站及预制场，大约5000㎡。3.2清理与掘除此部分包括工程量为：清表土28414.5m³，砍树挖根2505棵，填前夯实86864㎡。采用人工伐推土机挖根，推土机清除表土。场地清理包括植被清理和表土清挖。其范围包括永久和临时工程、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。挖方段清表厚度为第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价10～20cm,填方段清表厚度为20～30cm。砍树挖根包括砍伐树木，挖出树根，将树根运至场外并将原地面填筑平整。根据本合同段的设计图纸，可以知道本合同段覆盖层为种植土，亚粘土，下伏全~弱红砂岩，施工的第一个工作是清理场地。清理场地还包括一些路基零星工程。在此，路基零星工程包括：挖土质台阶，挖石质台阶，填前挖松，零填及挖方碾压，填前压实，路堤清表土、零填和土质路堑超挖土方和陡坡地段填挖交界处土工格栅。3.3路基土石方工程路基土石方施工基本采用机械化作业，采用机械班内的流水作业和各施工段之间的平行作业法，为了保证路基填筑能高质量、高速度的完成，形成了一套挖、装、运、摊、压、养，机械化的流水施工作业。根据对图纸和资料详细的核对以及对线路实际的地形、地貌踏勘，确定分为两队路基施工小队，从两端向内同时施工，由路基土石方施工第一小队从K26+250开始施工，路基土石方施工第二小队从K27+680开始施工。下图3.1,3.2为本路段土石方调运图。图3.1：路基土石方施工第一小队第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图3.2：路基土石方施工第二小队3.3.1路基土石方开挖路基工程主要工程量：挖土方219031.2m³、挖淤泥11349m³。主要施工机械：75kw以内履带式推土机、2.0m³履带式单斗挖掘机、15t以内自卸汽车。1）土方开挖基本方法根据设计文件，本合同段使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工部分路段采用铲运机和推土机施工。路基开挖施工工艺如图3-1。2）土方开挖基本要求①根据设计图纸K26+250~K28+830段共有填方289748.8m³，借方均通过自卸汽车从指定取土场（K27+630、K28+050）运至各路段，取土点设置于深路堑坡顶，削平取石，同时对高边坡进行放缓坡率、加大边坡平台，以超挖方式有机地处理边坡的稳定及路基借方问题。施工时取土场按照设计要求做好防护及绿化，避免对环境造成破坏。②在挖方开工前28天，将开挖的工程断面图及土方的调配图提交监理工程师检查认可。在开工前至少14天，将所有的施工方案（包括开挖方案及安全措施）等报请监理工程师审批，批准后方可作业。③挖方工程应根据图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖，开挖时将边坡留出一定的宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺直、整齐，边坡坡度符合设计要求。④开挖地段路床面以下0～30cm范围内压实度必须达到95%，若不符合压实度要求，需翻松重新压实。3）施工排水第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价①施工临时排水在边坡开挖时，为保护开挖边坡免受雨水冲刷，在边坡开挖前，按要求开挖并完成上部截水沟的施工。并经监理工程师批准后，在边坡开挖前予以实施。②地面积水的排除在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，将开挖地面形成一定的排水坡度，并设置临时排水坑槽，排除地面积水，保证土方开挖在旱地施工。4）边坡修整根据设计文本说明，切方边坡放缓为1：3.0。5）边坡检测在开挖边坡前，为保护开挖边坡的稳定，采用裂缝观测、变形观测等检测手段，如有异常，加密观测，并及时报告监理工程师，并在监理工程师的指导下采用积极有效的方法进行处理。6）淤泥开挖基本方法①抽水及抽水后测量，测定淤泥面标高，用水泵抽水。水不能完全排除时，在一隅挖较大深坑，比淤泥面深4米；大泵不断抽水，保持水位低于淤泥面。②填筑便道，用土从坑一侧或多侧向坑内延伸，（挤填法，直堆，并用推土机适当反复压实，以利行车）。③挖机置于便道，挖取两侧的淤泥，车辆经便道运出，进度要求快时，可设多条便道，以不互相影响，又能有效挖到为宜。④挖淤泥过程中，水如有渗出，需不断调整抽水方案。如无地下水渗出，则最好挖机顺便整理好坑底平面；如有地下水渗出，等挖淤完成后，加大抽水力度，采用挖机或推土机（能行走的情况下）平整底面。⑤加大抽水力度，快速完成铺铺设荆笆、土工布等作业，可采用推进法，铺一段、填一段。3.3.2路基土石方填筑1）路基填筑施工方案路基填筑部分工程量为利用土方219031.2m3，零填挖方、低填浅挖5128.5第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价m3，根据运送距离不同分别采用自卸汽车和推土机运土，平地机找平，压路机压实，洒水车定时洒水。路基上路床填筑前必须进行材料的CBR值试验。CBR值不符合要求时，采用填料中均匀参水泥来改善起性质的方法，使填料的CBR值符合要求，水泥剂量以CBR值指标来控制（CBR值为8%）。主要施工机械：75kw以内履带式推土机、135kw以内履带式推土机、6～8t光轮压路机、20t以内振动压路机。2）填筑要求填方路基应分层铺筑均匀压实，填料应采用指定的料场且经过实验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格应满足数值要求。路基边坡要求为：当路堤边坡高度H小于或等于8m时坡比为1：1.5，当路堤边坡高度H为8～20m时，在8m处变坡，其上坡率为1：1.5，其下坡率为1：1.75，且当路堤边坡高度H大于12m时，在8m处设2m的平台；护坡道宽2.0m。平台及护坡道均设3%横坡。当路基位于良田或建筑物附近，边坡受到限制时，采用矮墙路堤，矮墙高度不大于1.5m。在地面坡度陡于1:5的路堤段，结合地形、地质、边坡高度等进行综合考虑。原地面应挖台阶，再因地制宜地设置浆砌片石护肩、护脚和挡土墙等支挡工程，以保证路基稳定。涵洞通道台后两倍跨径范围内，桥涵台背填料应优先考虑选用内摩擦角较大的砾类土，砂类土填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。为保证路基边缘压实度，路基填方施工宽度每侧超填不少于50cm。3）土方路基填筑的施工方法①准备工作对利用土方填料取样实验，测定其塑限值，计算塑限指数，进行击实实验，测其最大干容重和最佳含水量。填土前对表土进行处理，在表土处理完毕后，报监理工程师同意后方可进行路基填筑。路基填筑前地基表层应碾压密实，基底压实度不应小于90％，路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不小于80cm。按照首件工程段实验结果施工，现场技术员记录下填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压变数和最终压实度、形成书面资料报监理工程师验收。②土方路堤填筑第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价填料应分层填筑，不得混填，分层填筑厚度应不超过规范允许值。为保证路基边坡的压实度，路堤两侧均应较设计路基宽填50cm。碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压和检测。路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。③洒水碾压填料碾压时先用推土机或压路机静压一遍，再轻振两遍，使其获得一个均匀初压，然后重振使其符合技术规范要求，最后再静压一遍，直到表面上没有明显的轮迹。在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压；采用纵向进退式进行，压路机行进速度控制在4km/h；压路机横向轮迹要重叠0.4~0.5m，且应特别注意均匀，两相邻施工区段要纵向重叠碾压1~1.5m，达到无漏压，无死角。3.4特殊路基处理3.4.1路基填挖交界及含半填半挖交界补强本项目地处剥蚀丘陵地貌单元区，填挖交替频繁。设计对路基纵、横向填挖交界和新老路基交界处采用土工格栅补强，以减小不均匀沉降，增强路堤的稳定。土工格栅一般分上下两层铺设：下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面，土工格栅宽度为4m，其中挖方区1.5m、填方区2.5m；当半填半挖路基的横向坡度较大、坡脚为陡坡地时，根据填方路堤边坡高度，每1m高设一层土工格栅。设计采用土工格栅为双向土工格栅，其设计抗拉强度》50KN/m，延伸率《10%，横向搭接长度25cm，且搭接处抗拉强度》30KN/m。3.4.2软土路基本标段软土分布于鱼塘及局部山间低洼地，厚度一般小于第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价2m，其含水量较高，液性指数和孔隙比较大，设计采用清淤换填处理。3.4.3红砂岩不良路基填料本项目沿线红砂岩分布较广，根据实验结果，沿线红砂岩（弱风化）饱和抗压强度一般小于10MPa，为一类红砂岩。由于红砂岩易崩解，其作填料时，在爆破、填筑、压实等方面应采取特殊的措施，具体如下：1）红砂岩施工红砂岩用作填料时，爆破后出渣的石块不能太大（宜小于25*25cm）。因此爆破是宜采用小型及松动爆破。炮眼孔距不应大于2m、深度不小于3m，施工时应通过爆破试验进一步确定。2）边及封底红砂岩路基填筑时，应先封底和包边。封底材料采用粘土（残积土），包边材料采用粘土（残积土）或全风化岩，施工工艺为：先施工封底层。填筑1.0~1.5m粘土（残积土）并压实。此层一定要用残积土填筑，有条件时厚度可适当加大，至少应确保填筑的强风化红砂岩比原地面高出1.5m以上。填筑第一层包边土。其宽度不小于2m、厚度30cm。并压实。填筑第一层强风化红砂岩,并压实再施工第二层包边土及强风化砂岩。3）路堤压实红砂岩压实质量是保证红砂岩路堤强度和水稳定性的关键，通过对封层及包边土的压实，减少其渗透系数，更好地隔断水分对红砂岩的侵蚀。红砂岩路基的压实应以崩解-耙压-压实为核心。红砂岩预崩解：爆破出的红砂岩裸露于大气和雨中，放置一定时间，任其自然崩解破碎；当晴天气温较高时，每天洒水，一般在8~20天即可达到预崩解的目的。施工中应早爆破、尽量延长崩解时间。耙压：经过预崩解处理的红砂岩填料运到填方段后，卸料后采用第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价220马力以上的三齿推土机、勾松，“耙压”遍数应不少于三遍，未经料场崩解处理的红砂岩至填方路段后，相应的“耙压”遍数应增加一倍。碾压：推土机耙压后，采用50t以上羊角碾振压3~5遍。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于25cm，每层松铺厚度不大于40cm。在平地机整平后，用YZ18B以上振动压路机强振碾压3遍。据专家的意见及常吉高速公路的经验，对红砂岩土石混填大于10m的高路堤采用强夯处理，减少工后沉降，强夯采用1200KN•m夯击能量，每5m高度一层实施强夯。大规模施工前，应针对本标段的具体情况进行试验，确定预崩解、耙压、碾压等施工工艺，以指导大面积施工。3.4.4填及浅挖路基低填及土质挖方段，为了确保路床压实度，采取超挖换填砂砾处理。水田路段，当路基填土高度小于1.58m时，按低填考虑，超挖换填厚度不小于80cm。山坡路段，当路基填土高度小于1.58m时，按低填考虑，超挖换填厚度不小于50cm。土质挖方小于1.58m时，设计按浅挖考虑，超挖换填厚度不小于50cm。换填砂砾后压实度应大于96%。3.4.5石路基及土石混填路基填石路堤所用石料强度不应小于15MPa；石料最大粒径不宜超过松铺层厚的2/3。边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度大于25MPa）进行台阶式码砌，码砌厚度为2m。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实。在土层与填石层之间铺设一层土工布，土工布应符合的技术标准为：10%延伸率时，径向抗拉强度不小于50KN/m，纬向抗拉强度不小于36KN/m，等效孔隙直径小于0.5mm，延伸率小于15%，顶破强度不小于2500N。土石混填路基分层松铺厚度不得超过40cm。石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清楚或粉碎。3.5路基防护工程本段K26+250～K28+830的路基防护工程种类分为喷播植草、平面网植草（填）、预制空心六角块植草、网格植草（填）以及下部浆砌片石防护。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价3.5.1防护工程施工方案防护工程包括刚性防护和生态防护。刚性防护包括挡土墙，拱形骨架护坡，锚杆等；生态防护包括挂网植草，三维植草等。根据本合同段的设计文件，路基边坡防护（除填石路段及灰岩切方路段外）原则上全部进行防护，防护设计坚持生态防护为主，生态防护和结构防护并举的方针。填方高度在5m以下的土质边坡作植草防护，不作片石骨架（或肋带）。本路段结合工程条件，一般路堤防护采用了喷播植草、平面网植草、砼预制块坦拱植草防护、网格植草防护、衬砌拱植草等多种防护形式。路堑边坡采用喷播植草、平面网植草、土工格栅植草、骨架植草护坡、TBS植草级锚杆砼框架植草等多种防护形式。根据工程数量表，本合同段涉及到的主要防护工程形式植草38782.9㎡，浆砌片石2786.861m³，其施工方法如下。3.5.2防护工程施工方法1）路堤浆砌片石护坡①准备工作⑴施工前测量人员应准确放出基础、护面墙及各窗口的位置并测量标高，使护坡高度与路线纵坡保持一致，施工时必须挂线施工，线的高度与护坡高度保持一致。⑵坡面要修整平整，坡比正确，并拍打密实、稳定后方可铺砌。⑶砌筑的石块均不能粘有泥土，外露面需人工凿平。②护坡砌筑⑴开挖后的基坑应做好排水处理。砌筑时先在基坑底部铺一层厚度为10cm的砂砾垫层再摆放片石，片石要摆放紧密，空隙处用小石屑及砂浆填满，砂浆应饱满、密实，基础的顶面用砂浆抹平。⑵基础每隔10～15m设置一条沉降缝，沉降缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。⑶坡面修整后立即开始由下往上砌筑，护坡砌筑厚度根据水流速度不同采用35～50cm。砌筑时先在坡面铺一层砂浆再摆放片石。摆放时上下层片石要错第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价缝摆放，避免出现通缝。每砌筑一层片石再铺一层砂浆，依次砌筑。片石与片石之间的缝隙用砂浆填满。⑷泄水孔设置在设计水位以上0.3m，每隔3～5m设置一道，与护坡同步施工,本工程中泄水管为直径为10cm的PVC管。⑸护坡内的窗体部分先用模板支挡，待片石砌筑好并达到一定强度后再用砂浆将内侧抹面。⑹沉降缝的设置与基础对齐，上下为一条垂线。⑺勾缝应美观，缝宽3cm，高0.5～0.8cm，缝槽0.8cm。⑻护坡顶面用M10砂浆抹平，抹面厚度为2cm。2）路堤草皮护坡①选料⑴种植草皮具有耐旱、耐涝、容易生长、蔓面大、根部发达、茎低矮强壮和多年生长的特性。⑵草皮运输保护好根系，移出时裹满泥土。运到工地后1天内种不完的植物，存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹。②场地修整种植地段修整到监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外形。在种植中，所有大土块、石块，硬土及其他杂物和不适于种植的材料，均移走。处理好的表土和底土分开，并得到监理工程师认可。③种植⑴在种植时，先在坑底松填约100mm厚的松土。⑵在铺植地表的准备工作完成以后，即可铺植草皮。自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上；铺植的形式，按图纸要求，或根据具体情况，采用叠铺式铺植。铺植后进行喷灌浇水。④植物管理第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价种植前和种植后，进行修理，以保持各植物的自然形态。修理工作由有经验的人员，按照正常的园艺惯例进行，将有病的、损坏的、枯萎的去掉。3.6路基排水工程根据设计文件，本合同段的路基排水工程包括：边沟，截水沟，急流槽和渗沟。路基排水原则上不与农田灌溉，水塘鱼池相干扰。同时使用挖掘机、自卸汽车混凝土罐车。将其施工方法具体说明如下。3.6.1边沟本标段的边沟有填方边沟和盖板边沟，总长度5009.4m，边沟浆砌片石3271.1m³，预制混凝土盖板156.4m³，挖土4167.6m³，将其施工方案说明如下。1）土方开挖①测量放线：测量组按设计图纸放出施工边线。②30cm后用人工清土整平、夯实。③修理边坡：基坑开挖至设计深度后由人工按设计要求1:1修理边坡，边打夯压实。基坑与边坡超挖部分用石屑或中砂回填。2）浆砌片石①测量放线：测量组按设计图纸放样，每隔15米用木板钉出砌石坡架，并加固保护。②浆砌片石（本合同段选用为M7.5砌片石）：浆砌片石岩须选用表面平整、光洁、质地坚硬的块石，自下而上依次砌筑时，要求砂浆饱满，块石之间须先用小石嵌塞，填满砂浆，再码石，石与石之间错缝搭接，严禁包心砌筑。砌石要求接缝严密，砂浆饱满，表面平整。砌筑应分层分段砌筑，分段位置宜尽量设置于沉降缝或伸缩缝处，伸缩缝每10～15m设置一道，缝内填塞沥青麻絮，各段水平缝应一致。砌体外露面应在砌筑时预留深约2cm的空缝进行勾缝，砌体隐蔽面砌缝可随时随刮平，不另勾缝。各砌层的砌块第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断恢复砌筑时，已砌筑表面应加以清扫和湿润。技术保证措施方面须遵循以下几点：首先，由技术负责人和施工负责人向土方工和砌石工进行技术交底，明确各工序施工规范和技术要求；其次，现场施工员严格控制施工质量，并做好施工记录；最后，片石砌筑前，浇水湿润，表面如有泥土、水锈等，应清洗干净。质量验收标准，首先，砂浆必须饱满，嵌缝密实，勾缝整齐，不得有通缝、裂缝等现象，墙的伸缩缝与底板伸缩缝应对正；其次，沟底不得有建筑垃圾、砂浆、石块等杂物。3.6.2截水沟截水沟总长620m，根据设计文件，对于路堑边坡高度大于10.0m（土质边坡为8m）坡面，设置平台及平台截水沟，并设置平台急流槽，排除坡面水。平台截水沟采0.4*0.4m。1）施工方法本标段的截水沟工程开挖采用挖掘机开挖，人工配合清理修整，砂浆用拌灰机现场拌制，砌筑用坐浆法砌片石。2）施工工艺①开工前组织施工人员认真熟悉设计文件，进行技术交底，以确保工程质量。②测量放线：依照经监理审批的控制点，放出截水沟的开挖线，并用石灰标出轮廓线，确保超欠挖能控制在许可范围内。③截水沟开挖：用挖掘机开挖初步成型，人工进行挂线修整，开挖过程中样架严格控制截水沟尺寸。截水沟开挖至设计尺寸后，经监理工程师检查，其平面位置尺寸大小，地质情况均符合设计要求后，即进行下一步施工。④材料要求（本合同段选用为M7.5砌片石）。⑤沟体片石砌筑截水沟，边沟出口，应引至路基范围以外，防止水流冲刷路基。截水沟一般不应向路堑边沟排水。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。⑥勾缝及养生勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7～14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。3.6.3急流槽（总长428m）急流槽总长428m，本项目位于剥蚀丘陵区，地形稍有起伏，填挖交替频繁，当水流通过坡度大于10%，水头高差大于1.0m的陡坡地段，设置急流槽。急流槽槽底做成粗糙面，急流槽出水口处设置消力坎，当沟底纵坡陡于50%时，沟底砌成台阶式以利于消能。本工程急流槽有边沟急流槽、山坡截水沟急流槽和平台截水沟急流槽。急流槽的砌体采用M7.5浆砌片石，槽墙顶及侧壁采用C25砼现浇，急流槽每6～8m设置一处伸缩缝，伸缩缝采用沥青麻絮填塞。1）急流槽必须采用浆砌结构或混凝土结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度应之比与原地面坡度相适应。2）急流槽的纵坡有1：0.75，至l：1.5的规格，急流槽过长时应分段砌筑，每段长度不宜超过10m。同时与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。3）急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。3.6.4渗沟（总长1911m）第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价渗沟总长1911m，根据设计文件，本合同段主要有A型渗沟和B型渗沟。本合同段渗沟的泄水管用直径为20pvc筛孔管材料制成,管壁应设泄水孔,交错布置,间距不大于20CM。渗沟的平面布置,除路基边沟下(或边沟旁)的渗沟应按路线方向布置外,用于截断地下水的渗沟的轴线均宜布置成与渗流方向垂直。用作引水的渗沟应布置成条形或树枝形渗沟沟内用作排水和渗水的填充料常用的有碎石、卵石和粗砂等,使用前须经筛选和清洗。渗沟的出水口宜设置端墙,端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟,墙排水孔底面跟排水沟沟底的高差不宜小于0.2M,在寒冷地区不宜小于0.5M。端墙出口的排水沟应进行加固,防止冲刷。渗沟顶部应设置封闭层,封闭层采用浆砌片石、干砌片石水泥砂浆勾缝,用粘土夯实,厚约50CM,下面铺双层反铺草皮或铺土工布。渗沟排水层(或管、洞)与沟壁之间应设置反滤层。反滤层应选用颗粒大小均匀的砂、石材料分层埋填,相邻两层的颗粒直径比例不宜小于1：4。渗沟基底应埋入不透水层,渗沟沟壁的一侧应设反滤层汇集水流,另一侧用粘土夯实或浆砌片石拦截水流。如含水层很厚,沟底不能深入不透水层时,两侧沟壁均应设置反滤层。渗沟的开挖宜自下游向上游进行,并应随挖随即支撑和迅速回填,不可暴露太久,以免造成坍塌。支撑渗沟应间隔开挖,当渗沟开挖深度超过6M时,须选用框架式支撑,在开挖时自上而下随挖随加支撑,施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。3.7通函构造物3.7.1圆管涵圆管涵总长67.5m,由洞身及洞口两部分主组成,圆管涵主要采用现浇的施工方案。1）圆管涵施工的主要工序圆管涵由洞身及洞口两部分主组成。洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有“八”字墙和“一”字墙两洞口型式。本合同段的圆管涵洞口为“八”字墙。圆管涵的管身由钢筋混凝土构成，本合同段的管径为1.25米，采用双层钢筋。2）圆管涵施工的工艺流程①测量放样第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵洞长度以及施工宽度，并用石灰放出边线。②地基处理在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理，进行基底的清理与整平。③基础浇筑管座基础采用混凝土基础。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在20厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，基础混凝土标号为C20。在管座基础浇筑之前，先填10厘米左右的砂砾垫层，用以增加基础均匀性为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。④管节安装涵管采用预制件，应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1至2厘米。⑤接缝处理为防止接头漏水，应对接缝处进行防水处理。圆管涵采用平口接头，其接缝先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。⑥洞口砌筑本合同段的圆管涵洞口为“八”字墙。为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度不小于1米，水流速度较大时延长铺砌长度或加深截水墙。⑦涵背回填涵背回填应进行水平分层填筑夯实，每层厚度15～20cm。压实度不小于96%。3.7.2钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵总长189.5m，盖板涵施工工序为：场地整理—测量放样—第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价基坑开挖—基坑检测—安装基础模板—浇筑基础混凝土—安装墙身模板—浇筑混凝土—整体滑膜并且加固—浇筑混凝土--满堂支架安装盖板膜—安装支座和钢筋—浇筑混凝土—拆模—沉降缝处理—台背回填—洞口施工拆模、养生，根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。达到强度后，即进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。回填时，台背回填的回填材料选用透水性和改良型材料，尽可能采用大型的压实设备，边角处可用小型夯机，分层填筑要人工配合。涵背回填应进行水平分层填筑夯实，每层厚度15～20cm。压实度不小于96%。3.7.3钢筋混凝土盖板通道钢筋混凝土盖板通道总长214.55m。1）施工前准备清理场地：修筑便道，施工材料、设备进场，施工测量放样2）测量放样复测导线点闭合后，进行通道基础测量定位。首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出开挖轮廓线，基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高控制桩设在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度。3）基础、涵台、台帽施工方案通道基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置10－20cm处，然后改用人工开挖至基底位置，根据该通道的土质施工开挖边坡为1：0.5～1：0.66，开挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度，开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。在基坑顶面也要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流，基坑严禁超挖，挖到设计标高后，对基底进行夯实，并对基底承载力进行检测，并根据检测结果确定碎石垫层厚度。满足设计标高后，在基底均匀摊铺碎石垫层，并按每层30cm采用机械进行压实，同时为了防止基坑被水浸泡，第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价在回填砂砾后，进行砂浆封底，然后及时进行基础施工，不得长期暴露、扰动或浸泡基坑，且为了防备雨水浸泡开挖临时的排水沟，基础施工采用木模板，模板使用前均匀涂刷隔离剂。模板四周横杆使用钢管，立杆、背带杆使用方木进行加固，模板立好后对结构尺寸、中心位置、标高、拼接质量、平整度进行检查，保证其在误差允许范围之内。台身使用钢模同时要对其稳固性进行检查，防止在施工中模板跑模、涨模，采用Φ14的对拉杆进行加固处理，底部台身1m高度内对拉杆布置尺寸为30X40CM，大于1m高度范围内的对拉杆布置尺寸为60X80CM，带帽拉杆穿入PVC管，使用蝴蝶卡扣在钢管上，钢管为双排钢管。台身分段施工以每4-6米为一段，采用插入式振动棒分层振捣，振捣每层厚度为30cm,不得漏振、强振，直到砼不冒气泡为止，防止出现分层离析现象，插入式振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。满足设计要求经监理工程师检查验收合格后方可进行砼浇筑，此涵基础为整体式钢筋砼基础，沉降缝按每4~6m设置2cm宽，必须垂直贯穿整个通道断面，整体式基础对于加固措施要求非常高。基础采用20号钢筋砼、八字墙基础采用15号砼，台身模板采用组合钢模，浇筑前应检查模板底面尺寸、顶面尺寸及位置，并定出台身、八字墙浇筑高度。涵台完成后，在其顶部架立模板进行台帽砼的浇筑，浇筑前应对台顶面清洁干净然后按沉降缝分绑扎钢筋。台帽钢筋表面应洁净，使用前应将油、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋绑扎接头的搭接长度不小于30d（d为钢筋直径），同一断面内钢筋接头面积不大于总面积的50%。立模时，5CM宽外露部分的底模采用木模板，侧模均采用钢模板，立模时应注意到台帽倒角的位置。4）浇筑砼砼浇筑采用在拌合站集中拌制，砼运输车运输到施工现场，插入式振动棒振捣的方法。振捣以砼泛浆不冒气泡为止，保证砼外表整体美观。基础每隔4-6m设置沉降缝，用2cm泡沫板留出沉降缝宽度。沉降缝处两断面应竖直、平整，上下不得交错。填缝木板应用热沥青浸泡，沥青麻絮应填塞密实，外部采用1cm宽15号水泥砂浆勾缝，按构造严格施工，以防漏水。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价砼分层浇筑，采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒作用间距均匀合理，伸入底层厚度不超过10cm，确保砼振捣密实，分层浇筑时应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间，当需要超过时应预留施工缝。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应采取以下措施：I、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。II、当倾落高度超过2m时，应通过串筒下落；III、在串筒出料口下面，砼堆积不超过1m。成型后的砼应表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角；蜂窝麻面面积不得超过砼面积的0.5%，深度超过10mm的必须处理；表面不出现非受力裂缝，裂缝宽度超过0.15mm的必须处理。5）洞口砌筑基础模测量放样，根据测量数据开挖翼墙基础,采用挖掘机开挖，人工配合修整,再架设翼墙板，模板采用1.2×1.5m标准钢模，模板安装必须稳定牢固，平面位置正确，顶部标高符合设计，模板经验收合格后，再浇筑翼墙基础片石砼。砼由拌和厂集中拌和，用砼运输车送至工地，再由人工浇筑，砼由溜槽导入，分层分段灌注，在浇筑过程中按比例人工放入片石,分层用振捣器（棒）振捣密实。当砼抗压强度达到2.5MPa时再拆除模板。砼浇注完毕后尽快覆盖，洒水养护。沉降缝用沥青麻絮填塞。其工艺流程如下：测量放样→钢模安装→浇筑片石砼→拆除模板→养护。翼墙基础砼检验合格后，再测量放样，再架设翼墙墙身模板，模板采用1.2×1.5m标准钢模，模板安装必须稳定牢固，平面及斜面位置正确，顶面符合设计，模板经验收合格后，再浇筑翼墙片石砼。砼由拌和厂集中拌和，用砼运输车送至工地，再由人工浇筑，砼由溜槽导入，分层分段灌注，在浇筑过程中按比例人工放入片石,分层用振捣器（棒）振捣密实。当砼抗压强度达到2.5MPa时再拆除模板。砼浇注完毕后尽快覆盖，洒水养护。沉降缝用沥青麻絮填塞。其工艺流程如下：测量放样→钢模安装→浇筑片石砼→拆除模板→养护。6）砼的养护砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面，砼面有模板覆盖的，应在养护期间经常使模板保持湿润，砼养护用水的条件与拌和用水相同。砼的洒水养护时间一般为7d，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润为度。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价当结构物砼与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证砼在浇筑后7d以内不受水的冲刷侵袭。砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。预制盖板在其强度达到70%后，方可脱模吊运。盖板块件堆放时应采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊运。7）台背填土通道完成后，当通道台身砼达到设计强度的70%以上并上部盖板安装后放可进行台背回填。台后在不小于1.5倍孔径范围内，填土选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实，压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层松铺厚度不得超过20cm，压实度不小于96%。3.8桥梁工程的施工方案和施工方法本合同在K27+875处有一座楠竹冲小桥，上部结构为3×10m钢筋砼空心板，下部结构为圆柱式墩扩大基础和U型桥台扩大基础。3.8.1施工方案本桥为3×10m预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩扩大基础和U型桥台扩大基础，基础采用扩大基础的施工方法。配备了1个施工队，38人，龙门吊2架，吊机1架，预制钢模板4套，钢筋加工设备1套，混凝土罐车2辆，平板拖车2辆。3.8.2施工方法1）扩大基础施工方法本工程项目的桩基为扩大基础。该施工法的过程是：施工准备→定位放样→基坑开挖、人工清理→基坑排水→基坑检查、处理→立模板、绑扎钢筋→浇筑混凝土→基坑回填。具体如下：①基坑开挖施工准备包括：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表3-2选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。表3-2基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51：0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。②基坑护壁当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价③基坑排水明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。挖基时，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排出的水应以水管或水槽远引。④基底处理基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。泉眼可用堵塞或排引等方法处理。⑤基底检验基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底高程容许误差应符合下列规定：土质±50mm，石质+50mm，-200mm。⑥基础浇筑⑴模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。⑵钢筋钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。⑶混凝土第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。⑦基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。2）桥墩施工①墩柱钢筋就位扩大基础经检测合格后即可进行墩柱施工。精确测量放样后可开始墩柱钢筋的接长。墩柱钢筋骨架采用地面加工成型，用吊车将钢筋骨架吊放就位，墩柱钢筋的接长采用双面，四周用风缆固定。立柱模板采用新制定型钢模，每节长1.5米，模板应有一定的刚度，施工和搬运过程中不得变形，接缝要平整严密不漏浆。②墩柱模板安装在用砂浆处理基桩顶面周围填充模板底部缝隙后即可安装定型钢模，同时拆出固定钢筋骨架的风缆，用经纬仪校正墩柱中心线及垂直度后，用风缆将墩柱模板固定。立柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后要用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板。③浇筑墩柱混凝土浇筑混凝土时，采用吊车吊斗配合，插入式振捣器振捣。当立柱高度超过2.0米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式灌注，拟采用串筒减速进行砼的浇筑，以防止混凝土离析。每层砼浇筑厚度按40cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。3）桥台施工①桥台填实②桥台模板安装模板拟采用组合钢模，严格按结构尺寸进行试拼。当模板拼装尺寸与结构设计尺寸相差≤5cm时可用木条调整，大于5cm第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价则需重新配板，施工前必须提交模板拼装图。模板外侧以槽钢形成纵、横加劲肋，模板水平、竖直各向每80cm设置拉杆，防止在砼浇筑时模板发生变形。③桥台钢筋钢筋预先在钢筋棚中按设计图纸要求加工现场绑扎。④台帽模板台帽支架采用轻型门式支架，其上纵、横向布设10×10cm方木并铺设组合钢模作为底模，侧模采用定型钢模，加劲肋的布设型式同盖梁模板。钢筋安装采用地面绑扎成型骨架吊装。⑤桥台混凝土浇筑桥台砼浇筑为常规施工，与盖梁砼浇筑类同。⑥桥台背回填桥台背的回填，同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧受土压。必要时，将挖方内的坡度修成台阶形。回填材料分层摊铺，并且经工程师批准的符合要求的压实设备，每层(松铺厚度不超过30cm)都回填，用土的含水量严格控在最佳含水量。排除需回填的基坑内的水，锥坡填土与台背填土同时进行。4）支座安装和伸缩缝本桥梁使用支座为288个板式橡胶支座。①支座安装先将桥台垫石顶面浮砂除去使垫石表面清洁、平整、无油污。在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座位置中心线相重合，支座准确就位。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线相重合。架梁、落梁时平稳操作，防止支座偏心受压产生初始剪切变形。落梁后，支座顶面保持水平。②伸缩缝在浇注桥面板或桥台砼时，提前校对图纸及生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头伸进凹槽内。当气温在15℃左右时,进行伸缩缝的安装,槽口处的钢纤维砼保证有足够的强度和平整度,严格按照厂家和有关标准规定的施工工艺进行安装。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价5）空心板预制全桥共72片空心板。预制场位于K27+687处，预制场面积为5000m2。其中拌合站中主要设备为拌合楼和储料仓。预制场中配备8个预制台座，龙门吊等设备。①预制台座预制场场地平整，其地面标高应便于机械的作业。横向相邻台座之间设置汇水沟、模板移动轨道、模板固定装置；纵向相邻台座设置临时便道，便于吊车吊装和板的转运。考虑到梁体施加预应力后变形上拱形成简支状态，集中荷载对地基承载力要求高，因此在台座端部下方设置基础加强，台座顶面铺一层1cm厚的钢板。②模板采用专业厂家订做立面整体大型钢模，纵向分节长度为4米，侧模板上每2米安装一台附着式振动器或高频振动器，模板之间采用螺栓连接，加工成型的模板平整度及几何外形尺寸应符合技术规范要求。③钢筋钢筋笼在钢筋车间制作好后，在台座现场绑扎成型，施工时必须严格控制好保护层的厚度，保证既无漏筋现象，又能使相邻钢筋之间的空间足够，以利于预应力管道安装和砼的流动。④砼浇筑砼应分层浇筑，先浇筑底板混凝土，使用插入式振捣器振捣至砼密实，然后在规定的时间内拼装内模，以上再30cm一层，从一头向另一头连续浇注，中间不允许间隔，特别注意振捣时不碰触波纹管，避免波纹管的位移和破损。⑤养护待砼表面收水并初凝后，盖上麻袋，洒水养护时间不少于7天。当砼达到设计规定的强度时，方可拆除相应的模板。拆模时要注意拆模顺序，不能使模板发生过大的变形，还应保护梁体砼不被破坏6）后张法预应力施工①预应力钢铰线的安装：预应力钢铰线的管道采用金属波纹管，选用符合设计要求的波纹管，接缝数量应尽可能保持最少，其接头采用套接法，套管长度约为30cm，管纹互相转接吻合，接头处使用塑料胶布缠紧，并仔细检查波纹管有无破损情况，以防止漏入水泥浆。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价钢铰线编束后，穿入波纹管中，将波纹管按设计位置准确、牢靠的固定好。按设计图纸中钢铰线的布置，直线段每1m，曲线段每0.5m计算每一束钢铰线的坐标，施工时按此坐标在钢筋骨架上用φ8钢筋焊成“井”字架固定钢铰线，焊接作业时，注意保护波纹管，使其免受焊渣烧坏穿孔。钢铰线须垂直于锚垫板，浇注砼前将锚垫板、外漏钢筋用胶带密封，防止水泥浆渗入；张拉结束后，用砂轮割去多余部分。②预应力束张拉张拉千斤顶：根据计算，采用YCW250型千斤顶。千斤顶、油泵与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，检验应由授权的法定计量技术机构定期进行。张拉应力的控制：所有预应力钢束的张拉均要求张拉吨位与拉伸量双控，即当钢束张拉达到设计张拉吨位时，其实际与理论拉伸量之间的允许误差应控制在-6～6%之间。③预应力的张拉对钢铰线束施加预应力前，应对构见进行检验，外观和尺寸应符合设计要求。张拉时，构件的砼强度须达到设计强度的90%时方可进行。预应力筋采取分批、分阶段对称张拉，张拉顺序应符合设计要求。使用的张拉千斤顶能同时对每一钢铰线束中的全部力筋施加预应力。张拉工序为：0→初始应力（10%σk）→100%σk（持荷2分钟）→锚固。张拉质量：张拉钢铰线的回缩量、伸长量应符合规范要求，每束钢铰线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。④预应力孔道压浆孔道的准备：压浆前，应对孔道进行清洁处理，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中型洗涤剂或皂液，用水稀释后冲洗孔道内油污。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆时，对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。压浆过程中及压浆后第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价48h内，空心板梁的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施；当温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。⑤梁体安装梁体的架设采用吊车架设法。先利用龙门吊将空心板从存梁区吊至运梁平板拖车上，运至吊车吊点吊下。空心板由运梁平板拖车运到吊车吊点后，吊起，运到安装跨，落放在盖梁上的横移装置上，由于盖梁设有三角坡垫，不平整，可采用在盖梁上铺放钢轨的办法，钢轨上安放滑板将空心板横向移到安装位置，再用千斤顶顶升，抽出钢轨，安放支座、落梁。7）桥面系施工桥面系的施工包括防撞栏杆、桥面铺装及预埋件安装。混凝土防撞护栏采用钢模就地浇筑，其工艺流程为：测量放样→钢筋绑扎→验收→装模→验收→砼浇筑→砼养护。施工要点：防撞墙钢筋绑扎时，其立筋要与桥梁板内预留钢筋焊接。绑扎完成后要注意预埋用于安装防护栏杆的钢板（150×140×12mm）。防撞墙模板采用4mm厚的钢板自制成定型钢模，内外侧模使用φ48×3.5mm钢管作支楞，使用φ14对拉螺栓拉紧，并于内侧设置钢管斜撑。防撞墙砼施工前，桥面板表面要粗糙，且要清洗干净。混凝土施工时，一次性浇灌完成，不留水平施工缝，与桥面板混凝土结合密实牢固。桥面连续现浇砼施工工艺流程为：基面清理→桥面钢筋绑扎、焊接→桥面连续砼浇筑→砼养护。施工要点：桥面连续砼施工前，桥面板表面要粗糙，且要清洗干净，并在横向联结钢板焊接完成后方可铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网。桥面连续砼为15cm厚C40砼，砼施工严格按内掺高效减水剂（早强型）、粉煤灰等外加剂的设计配合比进行。3.9天桥工程的施工方案本合同段在K27+496有一座12.5+24+12.5m斜腿钢构车行天桥，K28+430有一座15+2×20+15m脊骨梁车行天桥。3.9.1斜腿钢构施工1）基础施工根据地质情况和车行天桥的设计承载力，本工程基础采用扩大基础施工。2）斜腿刚构0#段施工第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价斜腿刚构0号段采用斜腿钢桁架和平衡架的施工方法。斜腿刚构0号段施工时分三次浇筑砼成型，第一次浇筑至标高61.885米处（距斜脚根部约4.5m），第二次浇筑至箱梁底板，第三次0#段浇筑完毕。为防止斜腿根部出现砼开裂，在第二次混凝土浇筑前，利用斜腿后侧平衡刚架及承台上现浇的钢筋混凝土锚墩对斜腿进行横向支撑。①支架0#段平衡刚架采用背焊加工成型，单箱共设置5组平衡刚架。平衡钢架在场外按设计加工成形，现场单件安装焊接，组拼成型；同时进行斜腿钢桁架安装施工，钢桁架单组在场外加工成型，斜腿桁架上下弦杆采用2[25加工（上下弦杆根部2m范围采用δ=1cm的钢板加固）直杆及斜杆采用2[10加工。平衡钢架顶标高为63.960m，从顶往下设对口撑，并与斜腿上的预埋钢板焊接。平衡架顶设28a工字钢作为分配梁，间距60cm；分配梁顶搭钢管脚手架，间距：60*60cm。0#段其余部分采用满堂脚手架施工，间距：60*60cm。平衡架及斜腿桁架组与组之间均用剪刀撑。②模板0#块采用竹胶模板作为外模，由于斜腿靠河心侧砼与桁架之间净空只有23cm，且桁架之间最大间距为2.2m。模板背带纵向采用5*8cm的方木，间距25cm，横向采用14mm槽钢加固，间距30cm。靠路心侧斜腿模板立好之后，绑扎斜腿钢筋及预埋各种预埋件；然后再施工靠河岸侧模板，模板纵向背带方木，横向采用钢管加固，利用“3”形卡，设置拉杆把斜腿两侧模板连接起来。箱梁外模除底板采有胶合板外，其余部位全部采用光面竹胶板。箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm方木，侧面及底面采用2cm厚木板，顶面采用标准钢模板。③混凝土施工砼采用搅拌站现场搅拌砼，砼坍落度控制在16±2cm，掺加早强缓凝剂，砼初凝时间不得小于6h，砼强度7天内达到设计强度的80%。混凝土浇注在立面上分三次灌注：第一次灌注斜腿；第二次灌注箱梁底板，第三次灌注箱梁腹板、顶板及翼板。箱梁混凝土采用泵送入模，插入式振动器振捣。3）斜腿刚构1#段施工第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价1#段斜坡段长12.5m，分三次进行浇筑成型。为便于2#段支架搭设，斜坡段每隔90cm设置一个小台阶，并预埋钢筋。底模采用土模，并按照设计坡度进行刷坡，浇筑垫层混凝土。侧面采用胶合板，背带方木，并采用钢管撑加固。斜坡段浇注完毕之后，进行1#段配重梁施工。4）斜腿刚构2、3#段施工①支架2号段箱梁底板支架采用钢管支架，纵×横=90×60cm；翼板下支架：90×90cm。3号段支架采用贝雷桁片组上设分配梁(工25)，间距75cm；分配梁上搭设钢管支架。底板下采用75×90cm钢管支架，腹板及隔板下支架间距50×50cm。全桥共布置6排支撑桩，从0#至3#依次编号为：A、B、C、D、E、F排，各排均采用钢管桩，钢管桩直径均采用Φ400mm，壁厚10mm。通过对打入桩的静载试验及现场实际情况，桩顶标高取值为：63.960m，两座桥A排共需布置27根桩，桩长13.6m；其中B排桩桩长12.3m，布置27根；C排桩桩长12.8m,布置31根；D排桩桩长13.2m，布置31根；E排桩桩长13.3m，布置27根，F排桩桩长14.4m，布置27根。钢管桩上口采用2根35a工字钢作为分配梁，工字钢上口纵向采用贝雷片桁架。②模板箱梁外模全部采用光面竹胶板。在支架顶面纵向铺设15×15cm方木，横向铺设10×10cm方木。铺设间距30cm。竹胶板用电钻打孔，圆钉固定在方木上。模板分两次立模，第一为底板、挑臂及隔板，第二次为箱梁顶板内模。箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm方木，侧面及底面采用2cm厚木板，顶面采用标准钢模板。内模预先在加工场加工成型，接缝严密。模板安装工艺同0号块。③钢筋、混凝土施工混凝土浇筑分一次进行。其他施工工艺同0#块。3.9.2扩大基础施工组织方案比选1）扩大基础的主要施工方法①人工开挖扩大基础②机械开挖扩大基础2）施工方案的选择本标段的两座车行天桥采用扩大基础，工程量较小，除与经济的考虑，施工方法采用人工开挖扩大基础，这样，工程既简单，造价又低。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价3）施工方案的具体描述①基坑开挖⑴根据基坑开挖深度，基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。⑵在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。⑶基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。⑷弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。⑸无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。⑹基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，机械开挖距基底标高约20cm左右时改由人工开挖。⑺基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即浇筑基础砼，防止雨水浸泡基坑。⑻必要时，基坑应进行边坡稳定计算。②基坑护壁⑴下列基坑开挖后可采用护壁加固：基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持。⑵模板加固，可采用横、竖向挡板与方木支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。⑶对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。⑷基坑开挖前，应在坑口边缘采取加固措施，防止土层坍塌。③基坑排水⑴明挖基坑，可采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。⑵粉、细砂土质的基坑，宜用井点法降低水位。当用汇水井排水时，应采取防止第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价带走泥砂的措施。⑶基坑排出的水应以水管或水槽远引。④基底处理应符合下列规定：⑴岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥，表面应清洗干净。⑵碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整，浇筑基础前，先铺一层水泥砂浆，然后进行钢筋网片绑扎。⑶黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底夯入10cm厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。⑤钢筋绑扎⑴绑扎基础钢筋时不得任意减少，扩大基础在基础顶配置一层钢筋网。钢筋净保护层厚度不小于70mm，施工允许偏差值0～+5mm；墩身钢筋伸入基础内，距基础底面15cm，当墩身钢筋与基础钢筋相互冲突时，基础顶面钢筋右进行适当的移动。⑵按照综合接地要求在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距须按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”型焊接，外围钢筋须闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距砼底面不大于70mm。在扩大基础浇筑之前应该提前预埋墩身主筋，并确保钢筋位置的准确性。⑶保护层钢筋垫块应同标号混凝土垫块，严禁使用塑料垫块。⑥模板安装⑴扩大基础采用组合钢模板，模板加固采用内拉外撑的方式进行加固。⑵基础模板在安装时应严格控制平面位置，并在混凝土浇注前复核模板的结构尺寸及中线位置是否准确。⑦混凝土浇筑⑴混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至施工现场。基础混凝土在浇注时应纵向分断，水平分层，分层厚度不大于30cm。⑵分层浇注插入式振捣棒振捣，分层浇注厚度不超过30cm，浇注上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土5cm，不得漏振和过振。振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆，水平面有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。⑶在混凝土浇筑完成并终凝后，达到设计强度后进行回填，并分层夯实。每浇筑一第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价层，夯实回填一层。3.9.3脊骨梁施工工艺1）施工放样仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行后续工作。2）桩基施工①钻机就位本桥的钻孔灌注桩设计为嵌岩桩，钻孔机械使用冲击钻，适合在中、弱风化岩层中钻大直径嵌岩桩。钻机就位时应安平垫稳，钻杆垂直，保证在钻孔过程中钻机不会移位和倾斜。钻机就位后，要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字，钻头中心对准十字交叉点。②泥浆制备泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用，必须重视泥浆的质量，根据桥位的地质情况、施工机械等条件选定泥浆配比。施工区内建立泥浆池、沉淀池，泥浆池、沉淀池的池面高程应比护筒低0.5~1.0m，以利于泥浆回流顺畅。泥浆池的容量为每桩孔的排渣量，沉淀池的容量应为每桩孔排渣量的1.5~2倍。泥浆循环过程：泥浆池→桩孔（通过砂石泵将孔内泥浆+沉渣排入）→沉淀池→泥浆池。③钻孔作业在钻孔桩施工中，钻孔是关键性的工序，不仅决定施工进度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求，使钻孔报废和重新清孔、扩孔。④清孔第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利，清孔方法采用换浆法。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2m，以防止钻孔的任何塌陷。⑤钢筋笼的制作。钢筋笼骨架在加工场内分节制作。采用胎具成型法，每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。⑥混凝土的浇筑混凝土在搅拌站集中拌和，采用混凝土罐车运输，输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18~25cm之间，并有很好的的和易性。3）脊骨梁模板与支架基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。4）预应力施工①波纹管的定位与安装普通钢筋绑扎成型后，按照预应力束道的定位坐标，由中向两端在底模上画好标线，并编上号，按每个断面预应力束道的竖向尺寸绑扎、焊接好定位箍筋，再穿入波纹管，绑扎牢固。②钢绞线安装第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价钢绞线在灌注砼前穿入，穿入端头分三层制成锥形，并套上穿束器，通过牵引钢丝绳将钢绞线束从孔的一端拉到另一端，至两端外露长度大致相等，同时注意钢绞线不得扭转。③张拉为了校验预应力值，在张拉过程中测出预应力筋的实际伸长值，如与计算值相差±6%以上时，必须检查其原因后，再行张拉。张拉程序：0→侨张拉初始力（0.1σk）→σk控制力（持荷2分钟）→锚固→回零。④孔道压浆张拉完毕后，及时进行孔道压浆，以不超过24小时为宜，以免引起预应力筋锈蚀或松弛。并及时将夹片周围预应力筋间隙用水泥砂浆封锚；封锚水泥砂浆强度不达到10MPa不得压浆。压浆泵输浆压力保持在0.5～0.6MPa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并有适当稳压时间（一般30秒）。水泥浆强度须保证在28天强度能达到设计要求或不低于35MPa，水泥浆的试件强度达到15MPa时，方能吊移，并及时封锚。⑤脊骨梁砼的浇注及养护材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。3.9.4桩基础施工组织方案比选1）桩基础的主要施工方法①旋挖钻成孔桩第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价适用于黏性土及精密状态以上的砂性土，对于强风化岩、中风化岩石层，成孔难度大。②冲击钻成孔桩所成孔壁较坚实、稳定，坍孔少，不受施工场地限制，适用在强风化、中风化安山岩岩层中，桩基成孔速度比旋挖快。2）施工方案的选择由于本项目地质以填筑土、种植土、淤泥质土为主，而冲击钻成孔桩适用于强风化、中风化安山岩岩层，对于黏性土及精密状态以上的砂性土不适用。因此，通过比较旋挖钻成孔桩更适合于本项目。3）施工方案的具体描述①经济性分析旋挖钻成孔桩：成孔单价，1.2m桩径430元/m，1.5m桩径670元/m，1.8m桩径966元/m。冲击钻成孔桩：成孔单价，1.2m桩径730元/m，1.5m桩径1020元/m，1.8m桩径1290元/m。从经济分析，旋挖钻成孔桩价格更加经济，实惠。②工艺流程描述旋挖钻成孔桩：A.泥浆制备；B.埋设护筒；C.钻孔定位；D.钻进成孔。钻孔灌注桩：A平整场地；B架设平台；C下护筒；D钻机就位；E钻孔；F清孔；G下钢筋笼；H浇注水下混凝土；I截桩头。③注意事项及需说明的其他问题冲击钻成孔：（1）成孔成本单价略高。（2）沉渣处理困难，需另配清孔机具，产生的泥浆较多，现场无处可排，均需外运。（3）泥渣污染环境，不符合北京市环境治理的要求。（4）孔底泥渣难以掏尽，使桩承载力不够稳定。旋挖钻成孔：（5）由于旋挖钻孔的特殊工艺，其自造浆能力较差，必须制备泥浆并及时补充孔内保证孔壁的稳定。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价（6）适用范围有局限性，根据经验，旋挖钻孔最适用于黏性土机精密状态以上的砂性土，对于强风化、中风化岩石层，成孔难度非常大。4、工期保证体系及保证措施4.1工期保证体系成立由项目经理为组长，总工为副组长的工期领导小组，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，确保各分项工期和总工期的实施。4.2工期保证措施1）保证工期的管理措施拟投入本合同的施工队伍已选定，目前已熟悉投标图纸，中标后即可迅速到场进行施工。机械设备将随同施工队伍有计划地在不影响总进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程按时或提前完成。做好施工准备，认真复核图纸，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。处理好地方关系，取得地方政府及有关部门对本工程的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排及时调整，确保总体工期。以投标的施工组织进度和工期要求为依据，同时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师批准。根据施工情况变化，不断优化，使工序衔接，劳动力组织，机具设备，工期安排等有利于施工生产。建立调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、机，保证工程的连续性和平衡性。加强机械设备管理。做好机械设备的检修和维修工作，对主要工序储备一定的备用机械，确保机械化施工的顺利进行。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率，必要时采取加大资源投入的方式以确保分项工期目标和整体工期目标的实现。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价雨季对桥梁桩基础和下部构造施工影响很大，为确保桥梁工程整体施工进度，拟投入足够多的钻孔设备，确保桩基础在非雨季内完成。2）农忙季节工期保证措施提前备足施工用当地料，以避免因农忙而造成地材开采运输紧缺而影响正常施工生产。及时检查和维修便道，确保施工便道畅通无阻。农忙季节到来前，预备抽调增补劳动力，确保农忙季节不减员，并做好全体职工的思想工作，有计划的安排部分职工回乡支农，确保证施工生产的正常顺利进行。5、工程质量管理体系及保证措施5.1质量目标杜绝质量事故，消除质量隐患，分项工程质量合格率100%。工程总体质量合格。5.2质量管理体系为确保该工程达到预定的质量目标，在施工现场设立专职质量员。在业务上服从公司技术质量部的指导，具体在本工程施工过程中按照ISO9001的标准和要求，负责施工质量和管理、检查、监督。在质量问题上拥有“一票否决权”及当生产进度、经济效益等与质量发生矛盾时，有权决定以质量为先，并否决其他任何不同意见。现场成立由项目经理、总工程师、工程部长、质检部长、试验室主任、测量组长、质检工程师组成的质量管理领导小组，制定本合同段工程质量创优规划、方针、措施，如图5-1。5.3质量保证措施1）质量管理制度严格控制外加工、采购材料的质量，各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全，到现场后必须由安质部、中心试验室等有关人员进行抽样检查，出现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复检取样、送样工作。有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用或降低标号使用。经常对地材砂、石料做常规试验以控制地材的质量，各类材料分开堆放，不得混合。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价加强现场材料的保管。建立现场材料保管制度，钢材分类堆放并覆盖，防止锈蚀；水泥按规定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按规定保管。所有测试仪器，进场前必须送权威部门校验或标定，并根据使用情况或规定时间再次检验。各种配合比，必须符合技术规范要求，经监理工程师批准后，严格进行配料和试验，不得随意更改。分项工程开工前按技术要求，操作细则进行检查，发现问题及时整改，对完成的工程及时验收检查，做到“预防为主、过程控制、产品验收”。外露混凝土表面不得修饰，达不到规范要求或业主不满意时，推倒重做，并对责任人严肃处理。加强对参加施工人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。项目经理项目主任工程师组材料员供材专管员施工员技术员测量试验室质检员各专业施工队材料、构件供应商各专业施工队工程质量项目副经理技术监督组项目现场工程师施工管理组施工管理组第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图5-1工程项目质量保证管理体系2）材料采购的质量保证措施严格按照ISO9001标准，执行分供方和材料采购、可追溯性程序，做好原材料采购质量的进场控制关。原材料采购须制定采购计划。采购计划按工程部提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定，采购前后均须项目经理审批签认。按采购计划制定书面的采购定货单，选择评价合格的供应商，预定交货地点和日期。6、安全生产管理体系及保证措施6.1安全目标无死亡、重伤事故，轻伤事故控制在1‰内。在整个施工监测项目中，各种变形、沉降均控制在允许范围内，确保施工生产的安全。本合同段项目经理部成立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，经理部设安全管理部，设专职安检工程师，作业队设安质室，设安检工程师，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产保证体系，对施工实施全过程安全监控。安全保证体系框图见图6-16.2安全保证措施①坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，制订具体的安全规章制度。严格遵守国家、交通部、湖南省颁发的有关安全生产的规定，认真贯彻执行业主、监理的批示和决定。②建立健全安全管理制度和保证体系，经理部设专职安检工程师，作业队设安检工程师，工班设安全员，作业点设安全监督岗，责任到人，挂牌作业，安全监督人员有权制止不符合安全规范的各种操作，形成经常化、制度化和规范化安全施工管理。③第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价对职工进行安全教育培训考核，合格后持证上岗。采用各种形式，广泛宣传安全生产的重要性，提高全员安全意识。开展安全检查评比竞赛活动，定期公布评比结果，并与奖罚挂钩。④指定安全施工方案、安全防护措施，对复杂工程编制专项安全技术措施。⑤施工现场悬挂安全标志，提醒现场人员注意安全。重要作业地点与施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志，不得违章操作。⑥对特种作业人员进行专业培训，考核复验按《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306-85）执行，持证上岗。⑦做好安全防护。配备通风、降尘、照明设备和备用应急发电机。安全管理人员负责工程施工车辆机械和施工人员的安全管理工作。安全管理小组组长、副组长质量安全部各队安全小组抢险救援队安全执行组安全训练组安全咨讯组队、班组安全员工地义务消防队各队抢险救援队项目部卫生所安全监察员第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图6-1安全生产管理小组7、环境保护及文明施工保证措施7.1环境保护大气环境及粉尘的防治：在设备选型时选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。固体废弃物：施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中的挖除材料立即运出现场进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然与景观不受破坏。噪音环境：对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保护，降低噪音。机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。对钢筋加工、砼拌合、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。合理安排施工人员在高噪音区间的作业时间，并配备劳保用品。7.2水土保持建立健全环境保护管理机构，成立专职环保办，配备专职环保监察员。施工中按照上级要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，涵洞洞体及周围排水系统及早建立完善。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价保护原来植被,对合同规定的施工界限内、外的植被尽力维持原状；同时在生活区周围种花草、树木、美化生活环境，搞好施工场地周围的绿化工作。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或美化处理。取、弃土场及隧道弃碴场按设计实施防护，并用植被覆盖。8、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1文明施工对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。施工现场设置警示牌和项目说明标致，标明工程项目名称、范围、开竣工期限，设计、监理、施工单位名称和责任人。设立监督电话、接受社会监督。采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。8.2文物保护施工前应进行深入仔细的沿线施工调查，并与当地文物管理单位取得联系，了解当地的风俗，及文物分布情况，在施工时做到有的放矢。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价施工中，发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏头等有价值的情况，应立即停工，并进行现场保护，不得擅自处理，及时向当地政府及文物管理部门报告，待文物管理部门作出妥善处理。9、项目风险预测与防范及事故应急措施9.1项目风险预测针对本工程施工复杂难度高，施工管理困难的特点，项目风险主要包括以下几点：①质量风险；②进度风险；③经济风险(主要为材料价格及运输)；9.2防范措施1）质量风险的防范质量风险指施工中出现质量问题或事故而可能造成的损失，出现原因包括施工管理、设计、项目环境、业主原因等。项目部成立了全面质量管理领导小组并组织制订了质量方针、目标和创优计划，明确岗位的质量管理职责，编写《质量计划》、《质量职责与权利》、《质量通病预防控制措施》、《质量控制点一览表》、《不合格品控制程序》、《工程质量应急预案》等一系列管理规定并有效运行。2）进度风险防范进度风险(又称施工延误风险)施工延误风险指由于施工延误而造成损失、伤害、不利或失败的可能性。本工程施工主要是由于交通管理上造成进度延误。项目部除增加设备、模板外，对作业队在进度方面采取奖罚措施，员工之间开展劳动竞赛，每月评选“每月之星”，人员之中有职工也有作业队员工。3）材料设备供应商的风险防范第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价施工中出现材料短缺、涨价的现象十分普遍，能否解决工程材料、设备供应是顺利实现工程目标的关健。材料设备供应商带来的风险主要指不按期供货或供应的材料出现质量问题。材料质量控制方面，材料进场材料都要进行严格检验，严把材料进口关，风险较小。9.3事故应急预案为应对工程施工中不可预见的突发性事故，项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师、各工程队队长任副组长，各部门负责人为组员的保畅应急救援小组，负责组织领导突发事件的应急救援工作。安全生产应急救援指挥中心设在经理部安全质量环保部，并公布24小时值班电话。10、主要分部分项工程施工工艺流程图10.1路基土方开挖施工施工流程图施工放样监理检查砍树挖根、除草、清表开沟排水回填碾压路槽面推土机松土挖掘机挖或推土机推土松土机翻松路槽自卸汽车运至指定地点交工整修边坡及路拱机械准备开挖边沟机械入场不合格第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图10-1路基土方开挖施工施工流程图10.2土方路基填筑施工流程图路堤填筑施工工艺流程施工阶段准备阶段整修阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑洒水晾晒碾压夯实路基整修施工准备基底处理检验签证NY摊铺整平第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图10-2土方路基填筑施工流程图10.3边沟施工工艺框图自检基底承载力基底返工勾缝、养生7.5号浆砌片石沟槽7.5号浆砌片石基础开挖基坑测量定线、放样图10-3边沟施工工艺框图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图10-3边沟施工工艺框图10.4渗沟施工流程图沟槽开挖施工准备放样复核沟槽清理、验槽水土不服、申请设计变更槽底砼浇筑波纹管安装与土工布铺设碎石清洁与回填合格施工放样第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图10-4渗沟施工流程图10.5圆管涵施工工艺图测量放线出入口浆砌吊装圆管现浇管座下基础基础开挖场地布置材料准备圆管预制竣工涵洞回填防水层施工第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图10-5圆管涵施工工艺图10.6梁墩柱施工工艺框图平整场地测量放线基础凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼拆模复测绑扎顶帽钢筋立模板灌注砼砼养护拆模砼养护取试件取试件复测垫石标高第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图10-6桥梁墩柱施工工艺框图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11、控制性施工进度计划11.1网络图图a单代号网络图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价图b双代号时标网络图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11.2横道图图c横道图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11.2.1总体进度计划横道图说明1）施工准备：从2016年10月10号开始到2016年11月9号结束，共历时31天。主要工作：对施工现场地质、水文、气候、地形等自然环境的再一次勘察、施工范围的确定及设置标志、施工人员的编队和施工机械的保养与检查。三通一平、临时房屋、临时生活设施、临时停车场、临时道路、临时供水、临时供电设施及项目部的建设。2）拌合站及预制场建设：从2016年11月10号开始到2016年12月20号结束，共历时41天。主要工作：预制场、砼拌合站及钢筋、水泥、碎石和中（粗）砂仓库的设置。3）路基土石方工程一队:从2016年11月10号开始到2017年9月5号结束，共历时300天。主要工作：K26+250～K4+110标段内的土石方的开挖和填筑工作。4）路基土石方工程二队:从2016年11月10号开始到2017年9月5号结束，共历时300天。主要工作：K26+250～K4+110标段内的土石方的开挖和填筑工作。5）通道管涵一队：从2016年12月21号开始到2017年7月8号结束，共历时200天。主要工作：圆管的预制，盖板涵的施工和圆管涵基础施工及吊装，车行通道和人行通道的施工。6）通道管涵二队：从2016年12月21号开始到2017年7月8号结束，共历时200天。主要工作：圆管的预制，盖板涵的施工和圆管涵基础施工及吊装，车行通道和人行通道的施工。7）楠竹冲小桥：从2016年12月21号开始到2017年6月23号结束，共历时185天。主要工作：基础结构，上部结构，下部结构和附属结构的施工。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价1）车行天桥：从2017年2月20号开始到2017年7月18号结束，共历时150天。主要工作：基础结构，上部结构，下部结构和附属结构的施工。2）清退场：从2017年9月6号开始到2017年10月10号结束，共历时35天。主要工作：施工机械、临时住房、生活设施、项目部板房的拆卸与运输、项目的验收事宜。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11.3人工、主要材料、资金需求柱状图11.3.1人工需求柱状图（单位：工日）图d人工需求柱状图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11.3.2钢筋需求柱状图（单位：t）图e钢筋需求柱状图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11.3.3水泥需求柱状图（单位：t）图f水泥需求柱状图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价11.3.4资金柱状需求图（单位：元）图g资金需求柱状图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价12、施工组织设计附表附表一施工总体计划表年度20162017主要工程项目月份20%80%10111212345678910施工准备56%44%拌合站及预制场建设9%10%10%10%10%10%10%10%10%1%10%路基土石方1、28%15%15%15%15%15%15%2%通函构造物1、26%18%18%18%18%18%4%楠竹冲小桥10%20%20%20%20%10%车行天桥（脊骨梁）10%20%20%20%20%10%车行天桥（斜腿钢构）11%12%12%12%12%12%12%12%5%防护排水20%80%请退场附表二分项工程进度率计划（斜率图）第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表三工程管理曲线年度20162017月份进度10111212345678910工程完成百分比(%)100908070605040302010102030405060708090100时间经过百分比（%）第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表四分项工程生产率和施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（人，各种机械台）平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1准备工作km2.5826人，平地机2台，推土机2，挖掘机20.581.72412路基土石方万m³36.0350人，挖掘机4，推土机4台，平地机2台，压路机4台，自卸汽车8台0.422.38123防护排水km2.5850人，挖掘机2台，喷播机1台，砼搅拌机1台0.07513.3414涵洞通道道1355人，起重机2台，挖掘机2台，砼运输罐车2台，自卸汽车4台0.22754.39625小桥m41.660人，挖掘机2台，冲击钻机械4台，起重机1台，载货汽车2台，砼运输车2台1.5740.635326天桥座220人，挖掘机2台，冲击钻机械2台，起重机1台，载货汽车2台，砼运输车1台3.3590.29781第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表五施工总平面图第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表六劳动力计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况10-1112-12-34-56-78-910木工10172024166水泥工18434242346钢筋工12123232216电工4444443电焊工4121925102杂工32323232223412泥瓦工132029343111机械工32322646246合计1251722042391627515第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表七临时占地计划表用途面积（m²）需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园荒地桩号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1、便道30002016.10.10—2017.10.10二、生产及生活临时设施1、临时住房8002016.10.10—2017.10.9K27+2801002、办公等公用房屋6002016.10.10—2017.10.9K27+2801004、拌和站20002016.11.10—2017.9.20K27+765785、预制场30002016.11.10—2017.9.20K27+76578合计9400第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表八外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（kw.h）用途需用时间年月至年月备注桩号左或右（m）K27+765左78m80000预制场2016.10.27~2017.7.13K27+765左78m90000拌和站2016.10.28~2017.7.30全线16241通涵构造物施工2016.10.28~2017.7.13全线13062路基施工2016.11.17~2017.9.13合计199303第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价附表九项目管理机构图拟为承包本标段工程设立的组织机构:项目部项目经理项目副经理总工程师财务部工程技术部质量检测部物资采购部试验部安全管理部测量部综合办公室各专业班组长土石方队桥梁队通涵队路面队防护排水说明:1.项目经理负责项目全面工作。2.项目副经理1人，项目总工程师1人。3.各管理科（部、室）均制订管理办法和岗位责任制，以保证各项工作的具体落实。4.各班组均制订管理办法和岗位责任制，以保证各项工作的具体落实。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价13、投标报价13.1报价依据13.1.1编制范围包括湖南省长沙至株洲高速公路招标文件中第K2合同段中K26+250~K28+830里程所包含的路基、桥梁及涵洞部分。13.1.2报价依据《湖南省长沙至株洲高速公路招标文件》及招标补遗文件，工程图纸以及相关资料。《公路工程预算定额》JTG/TB06-02--2007、《公路工程机械台班费用定额》JTG/TB06-03--2014《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG/TB06-2014)及省有关补充规定及解释2009版《公路工程标准施工招标文件》公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2014），北京：人民交通出版社，中华人民共和国行业标准．公路路基施工技术规范(JTGF10-2014)中华人民共和国行业标准．公路工程施工安全技术规范（JTJ076—2015）相关材料市场价相关定额标准13.2报价编制说明13.2.1编制工程量清单1）原则第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价工程量清单是招标文件的重要组成部分，工程量清单是编制标底、投标报价的依据，是签订工程合同、调整工程量和办理工程结算的基础。工程量清单应包括由承包人完成工程施工的全部项目，用工程量和文字清楚地表示。工程量清单发出后，若发现清单的工程量与施工设计图纸不一致时，可通过招标补充通知或招标答疑会议纪要予以更正。清单编制应遵循四统一的原则，即统一项目编码、统一项目名称、统一工程量计算规则、统一计量单位都要按计价规范的规定执行。2）定额准备与选择选用部颁2014《公路工程预算定额》、《公路工程机械台班费用定额》，根据总说明、章节说明和小注，准确选取定额，适当定额调整，自己编制补充定额。3）费率标准的确定参考《湖南费率标准（2016）》和湖南省长沙市的补充规定；长沙费率适用范围与项目所在地江西基本一致。13.3工程量清单说明本工程量清单是根据招标文件中包括的、有合同约束力的图纸以及有关工程量清单的国家标准、行业标准、合同条款中约定的工程量计算规则编制。约定计量规则中没有的子目，其工程量按照有合同约束力的图纸所标示尺寸的理论净量计算。计量采用中华人民共和国法定计量单位。本工程量清单应与招标文件中的投标人须知、通用合同条款、专用合同条款、技术规范及图纸等一起阅读和理解。本工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按技术规范规定的计量方法，以监理人认可的尺寸、断面计量，按本工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或者，根据具体情况，按合同条款第15.4款的规定，由监理人确定的单价或总额价计算支付额。工程量清单各章是按第七章“技术规范”的相应章次编号的，因此，工程量清单中各章的工程子目的范围与计量等应与“技术规范”相应章节的范围、计量与支付条款结合起来理解或解释。对作业和材料的一般说明或规定，未重复写入工程量清单内，在给工程量清单各子目标价前，应参阅第七章“技术规范”的有关内容。工程量清单中所列工程量的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除承包人按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任。图纸中所列的工程数量表及数量汇总表仅是提供资料，不是工程量清单的外延。当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价13.4投标报价说明工程量清单中的每一子目须填入单价或价格，且只允许有一个报价。除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检(自检)、安装、缺陷修复、管理、保险、税费、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各子目之中，未列子目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中。承包人用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等支付的费用，已包括在工程量清单的单价与总额价之中。工程量清单中各项金额均以人民币(元)结算。暂列金额(不含计日工总额)的数量及拟用子目的说明：清单合计减去材料、工程设备、专业工程暂估价合计的5%。暂估价的数量及拟用子目的说明：工程管理软件15000元。13.5计日工说明13.5.1总则本说明应参照通用合同条款第15.7款一并理解。未经监理人书面指令，任何工程不得按计日工施工；接到监理人按计日工施工的书面指令，承包人也不得拒绝。投标人应在计日工单价表中填列计日工子目的基本单价或租价，该基本单价或租价适用于监理人指令的任何数量的计日工的结算与支付。计日工的劳务、材料和施工机械由招标人(或发包人)列出正常的估计数量，投标人报出单价，计算出计日工总额后列入工程量清单汇总表中并进入评标价。计日工不调价。13.5.2计日工劳务第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价在计算应付给承包人的计日工工资时，工时应从工人到达施工现场，并开始从事指定的工作算起，到返回原出发地点为止，扣去用餐和休息的时间。只有直接从事指定的工作，且能胜任该工作的工人才能计工，随同工人一起做工的班长应计算在内，但不包括领工(工长)和其他质检管理人员。承包人可以得到用于计日工劳务的全部工时的支付，此支付按承包人填报的“计日工劳务单价表”所列单价计算，该单价应包括基本单价及承包人的管理费、税费、利润等所有附加费，说明如下：劳务基本单价包括：承包人劳务的全部直接费用，如：工资、加班费、津贴、福利费及劳动保护费等。承包人的利润、管理、质检、保险、税费；易耗品的使用，水电及照明费，工作台、脚手架、临时设施费，手动机具与工具的使用及维修，以及上述各项伴随而来的费用。13.5.3计日工材料承包人可以得到计日工使用的材料费用(上述已计入劳务费内的材料费用除外)的支付，此费用按承包人“计日工材料单价表”中所填报的单价计算，该单价应包括基本单价及承包人的管理费、税费、利润等所有附加费，说明如下：材料基本单价按供货价加运杂费(到达承包人现场仓库)、保险费、仓库管理费以及运输损耗等计算；承包人的利润、管理、质检、保险、税费及其他附加费；从现场运至使用地点的人工费和施工机械使用费不包括在上述基本单价内。13.5.4计日工施工机械承包人可以得到用于计日工作业的施工机械费用的支付，该费用按承包人填报的“计日工施工机械单价表”中的租价计算。该租价应包括施工机械的折旧、利息、维修、保养、零配件、油燃料、保险和其他消耗品的费用以及全部有关使用这些机械的管理费、税费、利润和司机与助手的劳务费等费用。在计日工作业中，承包人计算所用的施工机械费用时，应按实际工作小时支付。除非经监理人的同意，计算的工作小时才能将施工机械从现场某处运到监理人指令的计日工作业的另一现场往返运送时间包括在内。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价13.6工程量清单表13.6.1工程量清单工程量清单清单第100章总则细目号细目名称单位数量单价合价101-1保险费-a按合同条款规定,提供建筑工程一切险总额1.000489347.00489347-b按合同条款规定,提供第三方责任险总额1.000122337.00122337102-1竣工文件总额1.000489347.00489347102-2施工环保费总额1.000489347.00489347102-3安全生产费总额1.000489347.00489347103-1临时道路修建、养护与拆除(包括原道路的养护费)总额1.000978694.00978694103-2临时占地m26400.00010.0064000103-3临时供电设施-a设施架设、拆除总额1.00034426.0034426-b设施维修月12.0002000.0024000103-4电信设施的提供、维修与拆除总额1.0002359.002359103-5供水与排污设施总额1.0007000.007000104-1承包人驻地建设总额1.0001468040.001468040清单第100章合计人民币4658244第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价清单第200章路基细目号细目名称单位数量单价合价202-1清理与掘除-a清理现场m228414.5005.80164804-c挖除树根棵2505.00010.1025300203-1路基挖方-a挖土方m363027.00011.82744979-b挖石方m3156004.20012.832001534-d挖淤泥m311349.00031.42356586204-1路基填筑(包括填前压实)-b利用土方m363027.0009.09572915-c利用石方m3156004.20016.792619311-e借土填方m370717.60014.571030355205-1软土地基处理-b砂垫层、砂砾垫层m35128.500114.35586444-l土工格栅m218820.00020.47385245207-1M7.5浆砌片石边沟m5009.400840.254209148207-3M7.5浆砌片石截水沟m620.000259.08160630207-4M7.5浆砌片石急流槽m428.000737.48315641207-5渗沟m1911.000284.18543068208-1植物护坡-a植草防护m25811.70015.3789326-b平面网植草护坡m27525.20024.52184518-c喷播植草护坡m211639.80029.75346284208-3M7.5浆砌片石护坡-b方格护坡m32786.861461.761286861第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价208-4预制混凝土块护坡m3180.900882.37159621清单第200章合计人民币15782570清单第400章桥梁、涵洞细目号细目名称单位数量单价合价401-1桥梁荷载试验(暂估价)总额401-2地质钻探及取样试验(暂定工程量)403-2下部结构钢筋-a光圆钢筋(HPB235、HPB300)kg8323.0004.9841449-b带肋钢筋(HRB335、HRB400)kg29136.0004.71137231403-3上部结构钢筋-a光圆钢筋(HPB235、HPB300)kg37950.0004.87184816-b带肋钢筋(HRB335、HRB400)kg133790.0004.98666274403-4附属结构钢筋-a光圆钢筋(HPB235、HPB300)kg2004.0005.4310882-b带肋钢筋(HRB335、HRB400)kg19067.0005.39102771404-1干处挖土方（改沟）m3380.00055.3021014405-1钻孔灌注桩mb钻孔灌注桩φ1.2mm40.100550.6522081410-2混凝土下部结构m3第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价aC30m3236.900706.11167277bC25m3451.000547.62246977410-3现浇混凝土上部结构m3aC50m3196.200784.85153988bC40m355.100649.2435773cC30m3520.800649.29338150dC25m32.400648.751557410-6现浇混凝土附属结构m3aC30m3154.400654.13100998413-1浆砌片石-aM7.5浆砌片石m3412.00036.3314968415-1沥青混凝土桥面铺装m267.8001023.5469396416-2GYZφ300mm×77mm圆形板式橡胶支座个4.000130.50522416-2GYZφ275mm×49mm圆形板式橡胶支座个4.000130.50522416-2YZφ150mm×28mm圆形板式橡胶支座块288.000130.1737489417-2SSFB-40mm模数式伸缩装置m48.00057297.102750261419-1单孔钢筋混凝土圆管涵(φ1.25m)m67.5002129.23143723420-1钢筋混凝土盖板涵(1-3m×3m)m35.7507330.55262067420-1钢筋混凝土盖板涵(1-2m×2m)m153.7504541.84698308420-3钢筋混凝土盖板通道涵(1-4m×2.7m)m69.25012167.13842574第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价420-3钢筋混凝土盖板通道涵(1-4m×3.2m)m33.80012498.93422464420-3钢筋混凝土盖板通道涵(1-4m×2.2m)m68.0008506.07578413420-3钢筋混凝土盖板通道涵(1-6m×3.5m)m43.50014418.67627212清单第400章合计人民币8679157清单第700章绿化及环境保护细目号细目名称单位数量单价合价704-1人工种植乔木黄金榕株777.00028.3522028垂叶榕株472.00037.9617917704-2人工种植灌木-a夹竹桃棵331.00016.965614红绒球株565.00015.508758清单第700章合计人民币54317第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价13.6.2计日工表1）劳务编号子目名称单位暂定数量单价合价101班长h30元/h102普通工h20元/h103焊工h25元/h104电工h25元/h105混凝土工h25元/h106木工h25元/h107钢筋工h25元/h劳务小计金额(计入“计日工汇总表”)2）材料编号子目名称单位暂定数量单价合价201水泥t657202钢筋t7425203钢绞线t10080205木材m31668206砂m3228207碎石m3106208片石m395209电焊条Kg6.2材料小计金额(计入“计日工汇总表”)第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价3）机械编号子目名称单位暂定数量单价合价301装载机301-11.5m3h255元/h301-21.5~2.5m3h275元/h301-32.5m3以上h300元/h302推土机302-190kW以下h250元/h302-290~180kWh300元/h302-3180kW以上h350元/h303压路机303-16～8th51303-212～15th79303-318～21th102304自卸汽车304-18t以内h98304-212t以内h118305120kw平地机h180施工机械小计金额(计入“计日工汇总表”)4）计日工汇总表名称 金额 备注劳务材料施工机械计日工总计(计入“投标报价汇总表”)13.6.3暂估价表第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价1）材料暂估价表序号名称单位数量 单价合价 备注暂估价小计：02）工程设备暂估价表序号名称单位数量 单价合价 备注暂估价小计：03）专业工程暂估价表序号专业工程名称工程内容金额301工程管理软件15000401-1桥梁荷载试验40000401-2地质钻探及取样试验50000暂估价小计：10500013.6.4投标报价汇总表湖南省长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250-K8+830标段第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价工程量清单汇总表合同段:湖南省长沙至株洲高速公路第K2合同段序号章次科目名称金额(元)1100清单第100章总则46582442200清单第200章路基157825703300清单第300章路面04400清单第400章桥梁、涵洞86791575500清单第500章隧道06600清单第600章安全设施及预埋管线07700清单第700章绿化及环境保护543178第100章至700章清单合计291742889已包含在清单合计中的专项暂定金额小计10500010清单合计减去专项暂定金额(即8-9)=102917428811计日工合计012不可预见费013投标价(8+11+12)=1329174288第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价14、结论本标段是第K2合同段K26+250-K28+830，全长2.58公里。总计挖土石方为219031.2m³，填方为289748.8m³。合同段内除路基路面工程外，还有楠竹冲钢筋砼3x10空心板小桥（K27+875）一座；（12.5+24+12.5）m车行斜腿钢构天桥（K27+496）一座，（15+2×20+15）m车行脊骨梁天桥（K28+430）；以及1-6×3.5（K26+798）、1-4×2.7（K27+000）、1-4×2.2（K27+156）、1-4×3.2（K27+609）、1-4×2.2（K27+765）、1-4×2.7（K28+050）等6道钢筋砼盖板通道，4道1-2x2盖板涵（K26+361、K26+444、K26+880、K28+670），1道1-3×3盖板涵（K27+280）；2道1-Φ1.25圆管涵(K28+140、K28+270)。本设计依据湖南省长沙至株洲第K2合同段K26+250-K28+830设计资料，以及《公路工程标准施工招标文件》（2014版），经仔细研读工程资料，根据清单范本（2016）计价规则，招标文件中包括的、有合同约束力的图纸以及有关工程量清单的国家标准、行业标准、合同条款中约定的工程量计算规则，结合工程实际情况，综合运用本专业基础理论与专业知识，完成了本项目的施工组织设计与投标报价的编制任务。第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价参考文献[1]中华人民共和国交通运输部．公路工程标准施工招标文件（2014年版）[M]．北京：人民交通出版社，2014[2]中华人民共和国交通运输部．公路工程标准施工招标资格预审文件（2014年版）[M]．北京：人民交通出版社，2014[3]FIDIC．ConditionsofContractForWorksofCivilEngineeringConstruction[M]．北京：人民交通出版社，2003[4]成虎，陈群．工程项目管理[M]．北京：建筑工业出版社，2009[5]王首绪，杨玉胜等．公路施工组织及概预算(第三版)[M]．北京：人民交通出版社，2007[6]赖少武，李文华．公路施工组织与管理[M]．北京：人民交通出版社，2007[7]邬晓光．桥梁施工组织与管理[M]．北京：人民交通出版社，2009[8]李明顺等．FIDIC条件与合同管理[M]．北京：冶金工业出版社，2011[9]俞素平，丁永灿．公路工程造价与招投标[M]．北京：人民交通出版社，2011[10]刘吉士，阎洪河．公路路基施工技术[M]．北京：人民交通出版社，2004[11]李红专．高速公路路基、路面施工工艺[M]．北京：人民交通出版社，2004[12]中华人民共和国行业标准．公路工程预算定额(JTG/TB06-02-2014)(上册、下册)[S]．北京：人民交通出版社，2014[13]中华人民共和国行业标准．公路工程机械台班费用定额(JTG/TB06-03-2014)[S]．北京：人民交通出版社，2014[14]中华人民共和国行业标准．公路工程基本建设项目概预算编制办法(JTGB06-2014)[S]．北京：人民交通出版社，2014[15]中华人民共和国行业标准．公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2014）[S]，北京：人民交通出版社，2014[16]中华人民共和国行业标准．公路路基施工技术规范(JTGF102014)[S]，北京：人民交通出版社，2014[17]中华人民共和国行业标准．公路工程施工安全技术规范（JTJ076—第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价2015）[S]，北京：人民交通出版社，2015[18]廖正环．公路施工技术与管理[M]．北京：人民交通出版社，2014[19]李书全．土木工程施工(百校土木工程专业通用教材)[M]．上海：同济大学出版社，2012[20]邬晓光．公路工程施工招标与投标实用手册[M]．北京：人民交通出版社，2011[21]张剑锋,岳国生,等.红砂岩修筑浆砌石坝的岩土工程研究[J].上海地质,1989(2).[22]湖南省交通规划勘察设计院,京珠国道主干线湖南湘潭至耒阳高速公路施工图设计文件[Z].湖南:湖南省交通规划勘察设计院,2012[23]龙健康,侯运秋.红砂岩路基施工关键技术[J].中南公路工程，2013（6）[24]刘多文，熊承仁.红砂岩的渐进崩解特性试验研究[J].2012(12)[25]胡新民.红砂岩水化特性及其路用改良技术研究[J].公路工程，2010（2）[26]汪洋.高速公路红砂岩路基修筑技术再探[J].湖南交通科技，2011（3）[27]赵明华，邓觐宇，曹文贵.红砂岩崩解性及其路堤填筑技术研究[J].中国公路学报，2013（7）[28]王桂尧，胡振南，匡希龙.红砂岩路基强夯处理大变形值模拟方法与效果分析[J].岩土力学，2011（9）[29]张华栋.红砂岩路基强夯加固施工及质量评价[J].公路与汽运，2012（5）[30]蓝建朋，郭盛兴.浅谈公路盖板涵施工技术控制要点及注意事项分析[J]，2012[31]马效东.涵洞施工中盖板现浇施工工艺[J].科技资讯，2013（4）[32]刘俊才，付军军.浅谈盖板涵施工技术[J].技术与市场，2012,19(5)[33]赵静萍.钢筋混凝土盖板暗涵施工技术探讨[J].科技与企业，2012（8）[34]SPEARSDA.AlaminatedmarineshaleofcarboniferousagefromYorkshire[J].EnglandPetrol,2013,39(1).[35]MARTNAJ.Engineeringproblemsinrockscontainingpyrrhotite,largepermanentundergroundopenings[A].Proc.Int.Symp.[C].Oslo:OsloPress,2012.87—92.第91页共88页 长沙至株洲高速公路第K2合同段K6+250～K8+830施工组织设计与投标报价致谢毕业设计大致的完成了，可以说这是大学时最后的一次作业，当然，要求也很严格，从2015年寒假就开始准备，直到6月才结束。不夸张的说，这次毕设让我学到的知识甚至比大学前四年还要多。首先，我要感谢我的导师朱文喜老师，毕业设计开始到结束，一直陪伴着我们，给我们讲解如何去做，然后又非常耐心的去批改我们交上的成果；当我们有不了解的小问题时，老师都会抽空出来给我们讲解，一般会从概念点拨我们发挥我们的主观能动性，然后再循序渐进的给出问题解决方法，这种处理问题思路不只对于毕业设计，对于以后的工作遇到的疑问都很值得借鉴，不仅仅在每周的小课堂上，甚至多次在QQ上，手机上给我们解惑。当然，我也要感谢，罗毅，李明顺老师，抽空给我们各开了一堂讲座，帮助我们解决了困难。当然了，还要谢谢与我一起奋战的小伙伴们，真的觉得人是要在集体里才能更快的成长。感谢我们小组的人，在有不懂的问题向他们请教时，他们不管多忙都会抽空出来给你讲解；不仅仅如此，还能遇到三个重视效率的室友，一起营造良好的学习交流环境，这让我做毕业设计速度快了不少，毕业近在咫尺，我们更加珍惜在一起的时间，毕业设计无疑是大四最充实的片段，也肯定是未来回忆里抹不下的美好回忆。今天，我怀着无比激动的心情落下毕业设计的最后一笔，这意味着我的大学生涯即将画上一个圆满的句号。回想起这四年，多少欢声笑语，也有悲伤，历历在目，我收获着，成长着。感谢每一个在我生命长河里飘过的人，相信我，会走出一个美好的明天！学生：蒋小花2016年6月第91页共88页