十天高速公路施工组织设计毕业设计.doc 93页

石家庄铁道学院毕业设计十天高速公路施工组织设计毕业设计目录第一章施工组织设计说明91.1编制依据91.2编制范围91.3编制原则91.4编制所遵循的技术规范和标准91.5施工指导思想101.6施工组织原则10第二章工程概况112.1工程概况112.2自然地理条件112.2.1地形、地貌112.2.2工程地质条件122.2.3水文与气象122.3施工条件132.3.1工地交通条件132.3.2主要筑路材料132.3.3工程用电132.3.4工程用水13第三章施工组织规划143.1施工组织机构与人员配备143.1.1施工组织机构设置143.1.2施工队伍组成及施工段落划分143.1.3施工组织机构的主要职责143.1.3.1项目经理职责143.1.3.2项目副经理职责143.1.3.3项目总工程师职责153.1.3.4工程技术部部长163.1.3.5安全质量部部长173.1.3.6工程保障部部长17-93- 石家庄铁道学院毕业设计3.1.3.7计划财务部部长173.1.3.8综合办公室主任173.1.3.9工地试验室主任173.1.3.10技术攻关组173.2主要临时工程173.2.1施工驻地建设173.2.2施工便道、便桥183.2.2.1进场便道183.2.2.2纵向施工便道183.2.2.3跨河便道193.2.3砼拌和站及桥梁预制场193.2.3.1混凝土拌合站193.2.3.2桥梁预制场193.2.3.3爆破品仓库203.2.4弃土场203.2.5通讯及临时供电设施213.2.5.1施工通讯213.2.5.2施工临时供电213.2.5.3主要临时工程数量21第四章施工顺序及进度计划224.1分项工程施工顺序224.1.1桥梁下部施工顺序224.1.2制架梁施工顺序224.1.3路基施工顺序224.2施工进度安排224.2.1施工进度安排原则224.2.2各分项工程进度安排及指标224.2.3施工准备224.2.4涵洞工程施工234.2.5路基工程施工234.2.6桥梁施工23-93- 石家庄铁道学院毕业设计4.2.7桥面铺装、护栏及桥面系附属工程234.2.8现场清理并验交234.2.9施工总体计划234.3工期保证措施234.3.1建立工期保证体系234.3.2工期保证措施244.3.2.1严格按计划组织施工244.3.2.2加强施工现场管理244.3.2.3增强工期意识244.3.2.4全面推行承包责任制244.3.2.5做好冬雨季施工的管理和安排25第五章主要工程、重点项目施工方案、方法及措施265.1工程重、难点分析265.2路基工施工方案、方法265.2.1工程概况265.2.2施工组织及工期安排265.2.2.1施工组织265.2.2.2工期安排275.2.3土石方调配方案275.2.4主要施工机械配置275.2.5主要施工方案方法275.2.5.1施工准备275.2.5.2路基基底处理275.2.5.2.1普通基底处理：275.2.5.2.2湿软基底处理：285.2.5.3路堤填筑295.2.5.3.1施工方案295.2.5.3.2路堤填筑工艺试验295.2.5.3.3填土路堤施工295.2.5.4填石路堤施工315.2.5.5土石混合料路堤施工31-93- 石家庄铁道学院毕业设计5.2.5.6路堑开挖325.2.5.6.1土质路堑开挖325.2.5.6.2石质路堑开挖325.2.5.6.3路堑基面及坡面修整、防护345.2.5.7半填半挖及填挖交界处路基施工345.2.5.8结构物台背填筑345.3桥涵工程施工方案、施工方法345.3.1工程概况345.3.2施工组织及工期安排355.3.2.1施工组织355.3.2.2工期安排365.3.3整体施工方案及方法365.3.4分部、分项工程施工方案及方法365.3.4.1钻孔灌注桩施工方法及工艺365.3.4.2承台、扩大基础、地面系梁施工方法及工艺395.3.4.3桥墩、中间系梁、盖梁、桥台施工方法及工艺395.3.4.4预制箱梁施工415.3.4.4.1制梁台座与底模415.3.4.4.2模板设计与加工415.3.4.4.3钢筋加工与绑扎415.3.4.4.4模板安装与拆除425.3.4.4.5砼的浇筑与养护425.3.4.4.6预应力施工425.3.4.4.7孔道压浆435.3.4.4.8梁体封端435.3.4.4.9移梁存放445.3.4.4.10箱梁运输及架设445.3.4.4.11体系转换445.3.4.4.12质量保证措施455.3.4.5先张预应力砼空心板梁施工455.3.4.5.1制梁台座45-93- 石家庄铁道学院毕业设计5.3.4.5.2模板465.3.4.5.3预应力施工465.3.4.5.4砼浇筑465.3.4.5.5预应力钢绞线的放松及梁板堆放475.3.4.5.6先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程475.3.4.5.7空心板梁架设475.3.4.6桥面系施工方案及方法475.3.4.6.1桥面铺装475.3.4.6.2桥梁护拦485.3.4.6.3质量保证措施485.3.4.6.4桥头搭板495.3.4.7小型结构物施工方案、方法495.3.4.7.1测量放线495.3.4.7.2基坑开挖495.3.4.7.3基础施工495.3.4.7.4台身及矮墙505.3.4.7.5钢筋砼盖板盖板505.3.4.7.6台后填土505.3.4.7.7板顶填土505.4排水及防护工程515.4.1工程概况515.4.2施工组织及工期安排515.4.2.1施工组织515.4.2.2工期安排515.4.3施工方案及方法515.4.3.1施工方案515.4.3.2施工方法525.4.3.2.1混凝土及片石混凝土施工525.4.3.2.2浆砌片石施工525.4.3.2.3三维网垫植草防护施工535.4.3.2.4排水工程53-93- 石家庄铁道学院毕业设计第六章工程质量及工期保证措施546.1质量保证措施546.1.1分项工程施工质量控制方法和措施546.1.1.1路基工程质量控制方法及措施546.1.1.2桥涵工程质量控制方法及措施556.1.2常见质量通病及预防措施576.1.3材料采购的质量保证576.1.4检测设备616.1.5正确处理工程质量与施工进度措施646.1.5.1加强组织管理、科学安排施工646.1.5.2加强对全体施工人员的思想教育646.1.5.3制订切实可行的内部工期计划和质量目标646.1.5.4定期召开内部计划工作会议656.1.5.5加强作业队的计划管理工作656.2工期保证措施656.2.1生产要素保证656.2.1.1材料保证措施656.2.1.2机械设备保证措施656.2.1.3施工人员的保证措施666.2.1.4资源保证其它措施666.2.2技术保证66第七章冬季和雨季施工安排687.1冬季施工安排687.1.1冬季施工措施687.1.1.1冬季施工准备措施687.1.1.2混凝土及砌体工程冬季施工措施687.1.1.3路堤填筑冬季施工措施697.1.2雨季施工安排697.1.3雨季施工措施697.1.3.1雨季施工准备措施697.1.3.2路基工程雨季施工措施70-93- 石家庄铁道学院毕业设计7.1.3.3桥涵工程雨季施工措施71第八章质量保证措施728.1质量目标728.2创优规划728.3质量管理领导小组728.4自检体系728.5建立健全质量管理制度728.6贯彻ISO9000系列国际标准748.7质量事故申报制度74第九章安全保证体系759.1安全目标759.2安全保证体系759.2.1.1.1组织机构及保证体系759.2.1.1.2安全组织机构见《安全组织机构图》,安全保证体系见图《安全保证体系框图》。759.3安全保障措施779.3.1路基工程779.3.2桥涵工程789.3.3防护工程809.4安全事故报告80第十章环境保护措施8110.1工地植被及地下水资源保护措施8110.2水土保持措施8210.3大气环境保护措施8310.4降低噪音措施83第十一章文明工地管理8511.1.1施工现场管理8511.1.2办公、生活设施8611.1.3建设工地良好文化环境86第十二章其他应说明的事项8712.1.1防洪度汛措施87-93- 石家庄铁道学院毕业设计12.1.2廉政建设措施8712.1.3紧急处理措施8812.1.4合同段间协调施工措施8912.1.5农忙季节及春节期间施工措施8912.1.6交通保障措施8912.1.7预防疾病传播措施9012.1.8防火、防暑、防盗措施9012.1.8.1.1防火9012.1.8.1.2防盗9112.1.8.1.3防暑9112.1.9缺陷责任期内对工程的维护方案9112.1.10农民工工资保证措施91附表：1分项工程进度年计划（斜率图）2工程管理曲线3施工总体平面布置4主要分项工程施工工艺框图5分项工程生产率和施工周期表6施工总体计划表-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章施工组织设计说明1.1编制依据1．国家高速公路网十堰至天水联络线陕西境安康至汉中（古城至上元观段）工程H-C12标段两阶段施工图设计文件。2、施工现场踏勘及调查所获取的资料及参考资料。3．现行的部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等标准和规范，以及《陕西省公路建设工程质量工作要点》和国家、陕西省现行的各种有关公路工程施工的规定、政策等。4．我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事山区高等级公路路基、桥涵工程施工积累起来的丰富经验。1.2编制范围国家高速公路十堰至天水联络线陕西境安康至汉中（古城至上元观段）工程H-C12标段全长8.435Km范围内的路基工程、桥涵工程、路基防护及排水工程等，以及为完成本工程而必须完成的临时工程、文明工地建设等。1.3编制原则1．遵循施工合同、施工技术规范、规程及验收标准，满足合同条款及业主提出的要求，特别是工程质量、施工工期、安全生产、环境保护等方面的要求。2．采用我公司近年来在陕西省及其它山区高速公路工程建设中掌握的先进技术、工艺、设备，以及在施工中获得的技术和施工经验，力求做到技术先进、工艺精湛、经济环保、安全可靠。3．根据本合同段工程的特点，突出重难点项目的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务。4．施工组织管理坚持高标准、高起点，施工队伍专业化，施工现场布置和施工作业标准化，充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。1.4编制所遵循的技术规范和标准-93- 石家庄铁道学院毕业设计现行的部颁《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等标准和规范，以及《陕西省公路建设工程质量工作要点》和国家、陕西省现行的各种有关公路工程施工的规定、政策等。1.1施工指导思想以防护、小结构物施工为先导，路基施工穿插进行，桥梁施工为重点，坚持质量第一，安全最重为施工指导思想。1.2施工组织原则以科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成施工任务为施工组织原则。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章工程概况1.1工程概况国家高速公路十堰至天水联络线陕西境安康至汉中（古城至上元观段）工程H-C12标段起点桩号为K274+575，终点桩号为K283+010，路线全长8.435Km。设计公路主要技术标准见下表:十天高速公路设计主要技术标准序号项目单位主要技术标准1公路等级四车道高速公路2起讫桩号K274+575~K283+0103设计行车速度公里/小时1004路基宽度整体式米26分离式米135竖曲线最小半径凸形米10000凹形米9544.0116桥梁宽度整体式米12.75分离式米12.757平曲线最小半径米1426.5118桥涵设计荷载公路—I级9设计洪水频率1/10010地震动峰值加速度系数g0.05本标段主要工程为桥涵和路基工程，其中有大桥6座/2549.68m；中桥1座/53.04m；涵洞16道/664.94延长米，通道1道/27.67延长米；大桥上部结构均为先简支后连续预应力连续箱梁，中桥为16m预应力空心板梁；下部结构：墩柱有柱式墩和薄壁空心墩，桥台形式有U型台和肋板式台、盖梁有钢筋混凝土及预应力混凝土盖梁、基础形式为桩基础和扩大基础。全标段路基共有路基挖方136万m3，填方99.8万m3。主要工程数量如下表：1.2自然地理条件1.2.1地形、地貌-93- 石家庄铁道学院毕业设计本标段位于长江流域汉江水系牧马河、大沙河河流堆积区、构造剥蚀低山丘陵区，线路沿线山势陡峭，河谷狭窄，植被繁茂，地形起伏很大。H-C12标段主要工程数量表工程名称分项名称单位数量备注大中桥钻孔桩基础根/米440/7272承台m34039扩大基础m31335墩柱及桥台m322325箱梁预制及架设片/m3812/21910桥面铺装及护栏m39929附属工程m35745通道道/m1/27.67涵洞盖板涵道/m16/664.94路基挖方土方万m366.6石方万m369.7填方土方万m347.8含结构物台背填土石方万m351.1路基挡墙砼及片石砼万m34.26浆砌片石万m33.93边坡防护浆砌片石万m31.7绿化m273559排水m151931.1.1工程地质条件本合同段主要存在的地层有亚粘土、粗沙、卵石、砾砂、全风化花岗岩、中风化花岗岩、弱风化花岗岩。其中在牧马河、沙河部分河段岩石裸露。1.1.2水文与气象项目区属内陆凉亚热带山地气候区，1月份平均气温2.0℃，7月份平均气温25.9℃，年平均气温14.4℃；当地雨量充沛，冬暖夏凉，雨热同季，干湿分明，年均降雨量1000mm以上，夏季降水量占全年降水量的60％。本-93- 石家庄铁道学院毕业设计标段跨越的大沙河，牧马河均属汉江流域长江水系，雨季河水大涨，水流季节性变化颇大，每年11月至翌年2月为降雪期。1.1施工条件1.1.1工地交通条件公路走向基本与G316国道平行，隔河相对。施工时可通过316国道运输材料。但进入现场需在大沙河，牧马河修建多处跨河施工便道，交通比较方便。1.1.2主要筑路材料路基填筑主要利用路堑挖方进行填筑。片石、块石、碎石和机制砂从附近料场购买，自卸车运至现场。中粗河砂、砂砾当地牧马河、沙河储量丰富，也可从汉江、月河、池河河滩的砂厂购买，石灰从安康市恒口镇小型石灰窑购买，水泥选择汉中、西安等地的旋转窑水泥厂生产的水泥，钢材可从汉中、西安等地的钢铁市场上采购，所有原材料质量必须符合设计及规范要求，检验合格后方可用于工程施工。1.1.3工程用电沿线附近均有高压电网，经过与当地电力部门联系，沿线电力情况供应可基本满足施工需要。施工时可与电力部门联系后就近搭接供电，同时配备足够的发电机作为应急和补充电源。1.1.4工程用水当地山涧溪流水、河水水质纯净，水量充足，人畜均可饮用，对砼无腐蚀作用，可满足工程用水要求。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章施工组织规划1.1施工组织机构与人员配备1.1.1施工组织机构设置组建“国家高速公路十堰至天水联络线陕西境安康至汉中（古城至上元观）段H-C12标段项目经理部”。主要管理人员有项目经理昔豫明，书记张林彦，总工程师惠争选，项目副经理王智勇，项目部管理人员48人，其中工程技术人员18人，安全、质量、计划、设备等管理人员共26人。项目经理部下设四部二室一组，承担本标段工程的实施、完成及缺陷修复等工作。项目部服从业主的指挥和管理，服从监理单位的监理。项目部下设五个专业施工队，两座预制厂，两座大型砼拌和站，各施工队在项目经理部管理下从事工程各分项的施工。施工组织机构见《H-C12标项目部组织机构图》。1.1.2施工队伍组成及施工段落划分结合H-C12标工程实际和合同工期要求，计划前期从我公司其他项目调入三个桥梁队、两个路基土石方施工队，组建三座大型混凝土拌合站，共同担负本项目的桥梁下部和路基土石方的施工，随后再调入两个专业预制梁施工队组建两座预制场，负责本标段的桥梁预制及安装。各施工队、拌合站及预制场在项目经理部管理下从事工程各分项的施工。各施工单位担负的施工任务及劳动力组成见《施工队施工任务划分表》。1.1.3施工组织机构的主要职责本标段项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。1.1.3.1项目经理职责代表公司全面履行工程合同，贯彻安全、质量方针和目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源，负责对整个项目的施工、安全、质量、进度的统一协调和管理。1.1.3.2项目副经理职责-93- 石家庄铁道学院毕业设计协助项目经理工作，负责落实施工进度计划，主抓施工现场的施工调度,合理安排施工机械、人员和施工，搞好保障工作，保证工程顺利实施。H-C12标项目部组织机构图国家高速公路十堰至天水联络线陕西境安康至汉中（古城至上元观段）路基桥隧工程H-C12标段项目经理部廉政建设监督小组项目总工程师项目副经理项目经理工地试验室技术攻关组工程技术部安全质量部综合办公室工程保障部计划财务部文明办资料室测量班调度室技术科安检室质检室公安医务行政科外协办物资科设备科财务科计划科预制一厂砼拌和二站砼拌和一站桥涵施工三队桥涵施工二队队桥涵施工一队路基施工二队预预制二厂路基施工一队1.1.1.1项目总工程师职责-93- 石家庄铁道学院毕业设计全面负责本合同段工程的施工技术管理工作，组织施工技术方案制定，技术攻关；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计，全面落实施工管理活动，组织开展创优活动；正确贯彻国家各项政策和法令，严格贯彻执行各项技术规范和规定；主持对不合格品的评审和处置；组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。施工队施工任务划分表施工队伍施工任务劳动力投入路基施工一队负责本合同段K274+575~K278+395.96之间的路基土石方工程、路基防护及排水工程等工程的施工230人（合同农民工160人）路基施工二队负责本合同段K278+395.96~K283+010之间的路基土石方工程、路基防护及排水工程等工程的施工310人（合同农民工240人）桥涵施工一队负责K274+575~K277+000之间的桥涵工程的施工，主要工程有史家沟大桥、魏家沟大桥、马踪滩大桥下部及涵洞3道/160.11m,通道1道27.67m120人（合同农民工90人）桥涵施工二队负责K277+000~K280+600之间的桥涵施工，主要工程有沙河口大桥、寄沙沟中桥下部及涵洞10道/364.76m,130人（合同农民工60人）桥涵施工三队负责K280+600~K283+010之间的桥涵工程，主要工程有青龙嘴大桥和槐家院大桥下部，涵洞3道/140.07m,110人（合同农民工80人）预制一场负责本合同段K274+575~K277+000之间梁体预制及小型构件预制工程的施工90人（合同农民工50人）预制二场负责本合同段K277+000~K283+010梁体预制及小型构件预制工程的施工150人（合同农民工60人）砼拌和一站负责本合同K274+575~K277+000之间桥梁、小型结构物所需砼的生产和运输。50人（合同农民工20人）砼拌和二站负责本合同K277+000~K281+400之间桥梁和小型结构物所需砼的生产和运输50人（合同农民工20人）砼拌和三站计划根据工程进展情况设置，负责本合同K281+400~K281+400之间桥梁和小型结构物所需砼的生产和运输30人（合同农民工15人）投入的农民合同工均为经过我公司多次劳动培训，和我公司签定3~5年劳动合同，长期在我公司参加工程施工的农民工。1.1.1.1工程技术部部长-93- 石家庄铁道学院毕业设计在总工程师的领导下，负责制订实施性施工组织设计，制订满足合同、设计、规范要求的施工技术方案；组织对重点、难点、关键的特殊工序进行施工技术交底，为过程1.1.1.1安全质量部部长全面负责本合同段的安全、质量工作，严格按照《公路工程施工安全技术规程》的要求，负责施工安全的管理工作；严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织工程质量检验及状态控制，提交工程质量检验分析报告。1.1.1.2工程保障部部长负责本合同段的物资供应和机械设备的管理，保证按照施工计划做好物资供应和机械设备配置；负责严格控制供货商提供的产品质量，对采购的物资、机械做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。1.1.1.3计划财务部部长负责该合同段的施工预算、验工计价、计划统计、财务管理及成本核算工作。1.1.1.4综合办公室主任负责本合同段实施中的日常行政事务管理、外部保障协调、消防治安、卫生防疫和疾病的预防、治疗工作；负责文明施工及环境保护的管理工作。1.1.1.5工地试验室主任在总工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责施工过程中所有的试验、检测管理工作，提供试验、检测数据统计分析报告。1.1.1.6技术攻关组解决施工中出现的各种技术难题和组织各类工艺工法研究，制订各种预范措施。1.2主要临时工程1.2.1施工驻地建设-93- 石家庄铁道学院毕业设计1．项目部租用当地民房设在西乡县沙河镇苦竹坝村316国道旁边，建筑面积1500平方米，占地2200平方米。中心实验室设在项目部内，项目经理部办公区和生活区分开设置。2．施工队伍驻地设在施工现场，办公用房尽量考虑租用当地民房，生活用房采用彩钢板搭建。队伍驻地建设实行三区分离,即项目的生产区、办公区、生活区分开，做到设施齐全，功能完善，环境优美，安全整洁，按照有关标准化工地建设、现场文明施工的规定进行建设。住房、办公、料场、预制厂、砼拌和站等场地采用30cm沙砾填筑，上铺15cm厚砼作硬化处理，并在四周开挖排水沟。1.1.1施工便道、便桥本标段线路3次跨越牧马河，2次跨越大沙河，管区内沟谷分布，贯通修建纵向便道的难度非常大。因此拟尽量利用当地乡村道路拓宽或新修便道作为横向进场便道，到达线路位置后，再沿公路方向在路堤坡脚或堑顶修纵向便道，由此建成十天高速公路H-C12标的施工便道。1.1.1.1进场便道本标段计划设进场施工便道3处：（1）在K274+800处公路右侧牧马河内修建漫水便道跨河，到达山坡底利用当地现有小路拓宽，作为K274+575~K276+000段路基桥梁施工的进场和纵向施工便道。（2）利用K278+800处现有乡村道路作为K276+600~K280+800段路基桥涵的进场便道。该处现有一处漫水道路穿越大沙河，可进入施工现场，但该漫水道路需要做加固修复。（3）从K281+000处进入大沙河河床，将河床内当地运砂道路拓宽、延长进入槐家院大桥工地，作为K281+000~K283+010段路基桥梁施工的进场便道。同时槐家院大桥还可利用当地村道直接进入工地,该路可作为槐家院大桥（K282+000）~K283+010段的备选进场便道考虑。1.1.1.2纵向施工便道（1）K274+575~K276+000段利用山坡下现有地方小路拓宽修建。（2）K276+600~K280+800段计划在红线征地范围内修建纵向施工便道。该段便道需在沙河口大桥左侧5米-93- 石家庄铁道学院毕业设计处修建跨牧马河漫水便道1处，过河后沿山坡修建Z字形便道进入桥台后工地，该处需临时征用林地作为便道用地。K276+600~278+400段纵向施工便道修建时，将现场实际地形以尽量不影响施工为原则，修建在红线征地范围之内。K278+900~K280+800段纵向施工便道在路基左侧征地范围内修建。（3）槐家院大桥至标段结束（K281+700~K283+010）段纵向施工便道在路基左侧征地范围内修建。该段便道计划在槐家院大桥左侧5米处修建漫水便道过河。（4）K270+000~K276+500段路堑、K281+300~K281+700段路堑可从316国道直接进入工地施工。1.1.1.1跨河便道本标段计划修建跨河便道3处，进场主线便道1处，纵向便道2处，其中跨牧马河1处，跨大沙河2处。跨河便道尽可能修建在桥上游的一侧，与桥桩基施工围堰相连。由于牧马河和大沙河夏季洪水较大，为方便行洪，跨河便道拟修建漫水便道：先在便道位置河中抛填片石，宽度8米，然后在其上浇筑20cm厚C20混凝土作为便道路面。漫水便道修建前应测量便道位置的河流宽度、目前水位高度及水流宽度、便道路面设计高度不高于目前水位高度为宜。3处漫水便道分别设置在K274+900右侧、沙河口大桥右侧以及槐家院大桥的左侧。1.1.2砼拌和站及桥梁预制场1.1.2.1混凝土拌合站为保证砼质量，创优质工程，全线砼均采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，泵送入模。计划在K275+600~K275+700魏家沟大桥下右侧设两台ZHS35型搅拌站负责魏家沟大桥、史家沟大桥、马踪滩大桥及附近小型结构物的混凝土供应，预计生产混凝土4.5万m3，在K278+800~K278+900沙河口大桥左侧设两台ZHS50型混凝土搅拌站负责沙河口大桥、青龙嘴大桥、寄沙沟中桥及附近小型结构物供应，预计生产混凝土7.0万m3，在及K281+900~K282+000槐家院大桥左侧设两台JS500型搅拌机，负责槐家院大桥下部及附近小型结构物的供应。所有砼拌和站场地进行硬化处理，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓。1.1.2.2桥梁预制场由于受地形限制，史家沟大桥(56片/20m)和魏家沟大桥（(80片/30m+72片/40m-93- 石家庄铁道学院毕业设计)箱梁的预制，计划在史家沟大桥和魏家沟大桥之间路基上设1#预制场生产，制梁区主要利用两桥台之间的路基设置，必要时考虑在魏家沟大桥架设数孔后在桥上设台座预制梁。2#预制场设在K278+900~K279+150段公路左侧，主要负责沙河口大桥(200片/20m)、青龙嘴大桥(172片/20m)及槐家院大桥(152片/20m)的箱梁及附近路基桥涵的小型构件的预制。制梁区借用公路左侧农田，宽度大约40m，占地约18亩。马踪滩大桥80片30m箱梁将根据施工进度，尽量安排在1#预制厂预制，当不能满足工期要求时可在该桥附近设预制厂预制。预制场设备：2#预制厂安装2台JS500混凝土搅拌机配1台PHS800型双向配料机，负责生产预制梁混凝土。安装2台跨度24m，高度约9m，吊装能力80t的龙门吊，解决移梁和装梁问题。安装2台5t小龙门吊解决安装、拆除模板，浇注混凝土。2#预制厂预制梁混凝土利用魏家沟大桥拌合站供应。场内安装2台跨度约40m，高度约10m，吊装能力60t的龙门吊，解决移梁和装梁问题。安装1~2台5t小龙门吊解决安装、拆除模板，浇注混凝土。1.1.1.1爆破品仓库本标段路基石方69.7万m3，预计需要炸药350T，雷管90余万发。计划在K281+320左侧50m处设置爆破品仓库，该处位于山坳中，距民房最近距离在400m以上,且目前有小路可直接到达。施工时需修建进出便道约30m。爆破品仓库计划租用土地300m2，按照公安部门的要求分别修建炸药库，雷管库和值班室。计划修建炸药库22.5m2,雷管库11.5m2,值班室22.5m2，炸药库和雷管库之间距离不小于12m,仓库周围修2.2m高围墙，围墙上采用铁丝网围护，同时安装报警器、避雷器等安全设施。1.1.2弃土场本标段设计有弃土场2处，分别为NO.4和NO.5弃土场，NO.4位于K274+965左侧340m山坡冲沟内，占地9.14亩，NO.5位于K277+350右侧100m冲沟内，占地5.73亩，总弃土方量设计为8.2万m3。弃土场施工时，首先用推土机清除弃土场地表30cm耕植土，并集中堆放。弃土时从沟内向沟外逐层弃土，分层弃土厚度不超过50cm-93- 石家庄铁道学院毕业设计，并用推土机压实。弃土到沟口位置时，设置路堤弃土坝，弃土顶面按设计要求做成1%~3%向外的的排水坡。弃土完成后，将集中堆放的耕植土运回复垦弃土场，并沿山坡坡脚砌筑浆砌片石排水沟。1.1.1通讯及临时供电设施1.1.1.1施工通讯项目经理部与各队安装有线直拔电话，主要人员配备手机，测量班配备对讲机，保证信息传递及时畅通。1.1.1.2施工临时供电计划在在魏家沟大桥拌合站和沙河口大桥拌合站内各安装一台400KVA的变压器，在马踪滩大桥、青龙嘴大桥、槐家院大桥工地分别安装80或100KVA变压器，接引地方电力，供应工程施工、机械用电。同时沿线路左侧或右侧，布设临时电力线路，供应附近工点施工用电，距离变压器位置较远的工点用电计划采用发电机解决。另外在工地配备75~200KW的发电机组作为施工的应急和备用电源。1.1.1.3主要临时工程数量主要临时工程数量见下表主要临时工程数量表名称单位数量占地面积施工便道km10.568250漫水便道处3　驻地m244007500拌合站处310000预制场处212000硬化场地m229000　弃土场处29914临时供电线路km10.5　安装变压器处5100爆破品仓库m256.5300-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章施工顺序及进度计划1.1分项工程施工顺序根据架梁施工顺序确定桥梁下部及路基施工顺序，确保路基工程不影响桥梁施工，这是保证工期、干好本项目的关键。1.1.1桥梁下部施工顺序早日开工沙河口、魏家沟大桥下部结构，其中魏家沟大桥从0#台开始往前施工，沙河口大桥从25#台往0#台方向逐孔施工。随后开工青龙嘴大桥、史家沟大桥，接下来开工马踪滩大桥和槐家院大桥。1.1.2制架梁施工顺序1#制梁厂先制架沙河口大桥，从25#台向0#台方向逐孔架设，完成后调头架设青龙嘴大桥，最后架设槐家院大桥。2#制梁厂先制架魏家沟大桥，从0#台往19#台方向逐孔架设，完成后调头架设史家沟大桥，最后架设马踪滩大桥。1.1.3路基施工顺序首先开始施工K279+900—K281+800段路基挡墙工程，该段路基填筑紧跟进行；同时尽早安排史家沟大桥和魏家沟大桥之间的路堑施工，并开始施工K276+060—K276+500段、K281+300—K281+700段路堑挖方，最后开工K276+800—278+380段、K282+150—K283+010段路基。各分项工程施工顺序见《分项工程施工顺序图》。1.2施工进度安排1.2.1施工进度安排原则按合同要求和本项目具体实际情况，拟定在2010年4月底之前完成本项目工程的全部内容，施工工期18个月。1.2.2各分项工程进度安排及指标根据工程实际，我项目部在充分考虑合同要求的工程进度阶段目标和我公司的施工、管理能力后，计划2008年12月1日开工，2010年4月30日完工。-93- 石家庄铁道学院毕业设计1.1.1施工准备从2008年11月1日开始，到2008年11月30日完成。计划时间30天。1.1.2涵洞工程施工以不影响路基桥梁施工为原则，计划2008年12月1日开工，在2009年3月底前完成。计划时间120天。通道工程2009年4月1日开始，计划用一个月时间施工完毕。1.1.3路基工程施工自2008年12月1日开工，到2010年1月31日完成路堑开挖和路堤填筑,路基防护、排水工程到2010年4月1日结束。1.1.4桥梁施工计划自2008年12月1日开始，桩基工程在2009年4月10日前全部结束，墩台及盖梁工程计划在2009年元月2日开始施工，2009年10月20日前全部完成，梁体预制计划从2009年3月5日开始，5月1日开始架设，到2009年12月30日前全部预制结束，2010年1月30日前全部架设到位。1.1.5桥面铺装、护栏及桥面系附属工程在2009年8月中旬开始，2010年3月2日全部施工结束。1.1.6现场清理并验交自2010年3月31日开始进行施工现场清理，恢复植被，租用地复耕，完善附属配套工程等，并进行竣工验交，计划31天完成。1.1.7施工总体计划施工总体进度计划见《施工总体计划表》1.2工期保证措施1.2.1建立工期保证体系-93- 石家庄铁道学院毕业设计重合同守信誉，把按期完成任务作为项目管理的主要目标。把国家、甲方利益、社会效益放在第一位，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。项目经理部和各施工队均建立健全施工调度指挥系统和组织机构，形成工期保证体系。保证工期组织机构见《保证工期组织机构图》，工期保证体系见《工期保证体系图》。保证工期组织机构图保证工期领导小组组长副组长成员项目经理总工程师计财部部长办公室主任各施工队长安检工程师工程部部长试验室主任保障部部长安质部部长副项目经理程全质合办公室1.1.1工期保证措施1.1.1.1严格按计划组织施工开工前，认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计及各项目施工技术、工艺，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。1.1.1.2加强施工现场管理全员熟悉操作规程和质量标准，加强施工现场管理。充分利用现有成熟工法，积极推广应用新技术、新工艺，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际，适时调整施工方案和施工工艺，不断提高劳动生产率。增加施工机械设备、料具的投入，搞好保养和维修，提高其完好率和出勤率，充分发挥机械化施工的作用。同时做好职工思想工作，搞好材料、物资储备，减少冬、雨季和节假日对施工的影响。1.1.1.3增强工期意识增强工期意识，保证材料、机械及时到位保证材料及时到位，杜绝停工待料，优选各种精良设备和机具，加强机械设备的使用、唯修和保养管理，确保设备完好率。1.1.1.4全面推行承包责任制工程全面推行承包责任制，并适时开展劳动竞赛。-93- 石家庄铁道学院毕业设计1.1.1.1做好冬雨季施工的管理和安排抢晴天、战雨天，做好冬雨季施工计划安排，最低限度的减小天气变化对工期的影响。工期保证体系图工程施工进度保证措施资源保证技术保证制度保证经济保证计财部汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新集团公司年度责任状承包办法各施工队落实计划各施工班组领用方案优化项目承包合同奖罚办法各班组分解计划保障部提供提前提供技术资料资金保证　科研攻关施工规划过程控制PDCA循环起月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料使用车辆使用机械使用旬、日调度会月旬日计划落实各岗位工种任务落实按期兑现实现工程施工进度目标组织保证-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章主要工程、重点项目施工方案、方法及措施1.1工程重、难点分析1、本标段主要工程是大桥和路基土石方工程，工程量大线长，对于工程管理不太有利。2、本标段桥梁工程多是跨越河流，水中桩多，墩多。由于陕南地区夏季暴雨山洪频发，能否在雨季到来之前完成桥梁水中墩的施工是本标段桥梁施工的关键，也是保证工期的关键，因此桥梁下部施工是本标段的重点。其中魏家沟大桥桥墩高、跨度大，桥两端路基均为深挖方，造成该桥箱梁预制场地狭小，施工时若控制不好会影响整个标段的工期。该桥有4个墩位于河中，3各墩位于水中，水中桩多、墩高，能否在2009年雨季到来之前完成该桥河中墩的施工是魏家沟大桥施工的是本合同段的一个难点和重点之重点。3、本标段前半段挖方量大、集中，而后半段填方量大、集中；土石方调运距离长，且计划石方调运需通过316国道进行，因此如何减少施工车辆对316国道交通的干扰时本标段施工的又一重点和难点。1.2路基工施工方案、方法1.2.1工程概况本标段路基全长5.885km：（含马踪滩停车区0.9km）,其中路堑地段1.83km,路堤地段3.249km,半挖半填地段0.806km。路堑地段地质主要是：全、强风化花岗岩下伏弱风化花岗岩。路堤填方主要是利用路堑弃方填筑。设计最大挖深42.31m,最高填筑16.82m,标段内路堑设计挖方136.25万m3，路堤填筑98.93万m3，其中挖石方69.72万m3，基底处理38531m3。标段内路基土石方工程最大的特点是K274+575~K277+000段路基挖方量大而填方量小；而K278+000~K283+010段是填方量大而挖方量小，致使标段内大量土石方需远运调运。1.2.2施工组织及工期安排1.2.2.1施工组织本标段计划路基土石方施工队2个：路基施工一队：-93- 石家庄铁道学院毕业设计负责本合同段K274+575~K278+395.96之间的路基土石方工程、路基防护及排水工程等工程的施工,施工高峰期计划劳动力100人:其中合同农民工30人，路基施工二队：负责本合同段K278+395.96~K283+010之间的路基土石方工程、路基防护及排水工程等工程的施工,施工高峰期计划劳动力210人:其中合同农民工110人。由于本标段土方存在远运利用，故计划由土方施工一队组织专业运输班组，负责将K274+575~K277+000段土石方远运至K278+000~K283+010段，由土方二队组织施工机械进行整平压实。1.1.1.1工期安排路基工程计划从2008年12月1日开工，到2010年1月1日完成路堑开挖和路堤填筑,路基防护、排水工程到2010年3月1日结束。1.1.2土石方调配方案见土石方调配图1.1.3主要施工机械配置设备投入依据“少污染、高效率、合理配套”的原则，选用先进设备，满足质量、工期要求。本标段路基工程主要施工机械设备配置见下表。1.1.4主要施工方案方法1.1.4.1施工准备进场后首先进行进行图纸会审，组织测量人员进行导线复测和水准点复测，试验人员对土源进行土工标准试验，结合现场实际情况编制实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。开始施工前编制施工作业指导书下发至工班，并对作业人员进行安全、技术交底。1.1.4.2路基基底处理在监理工程师允许路基工程开工后，首先进行基底处理：1.1.4.2.1普通基底处理：路堤填筑前,必须清除淤泥、腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为30cm，其它清除厚度则根据调查资料确定。基底横坡缓于1：5时，清除地表草皮、树木、树根、腐殖土等，并将表面翻松，整平、压实。压实度达到设计要求后，即可进行路堤填筑。基底横坡陡于1：5时，首先进行路基清表，然后从最低处开始开挖宽度不小于3m-93- 石家庄铁道学院毕业设计的4%反向台阶，逐层填筑路堤；当地表土层厚度小于2.5m时，在岩石上按规范要求挖台阶进行处理。（1）在地表横坡不大于1：5时，用推土机推除地表30cm范围内耕植土，自卸汽车运至弃土场临时堆放场地以便复垦时用于回填。（2）在地表横坡陡于1：5时，采用人工直接挖成宽度不小于3m,内倾坡度为4%的台阶进行施工。（3）半填半挖和陡坡路堤，先挖台阶再施工。主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量一队二队1平地机PY185台122光轮震动压路机YZ20台233拖式羊足碾YZT22K台124挖掘机PC220辆535装载机ZL50台236推土机TY220台237自卸汽车CQ3259辆35158洒水车CQ3191辆219柴油发电机组30KW台2410手扶振动压路机YZSZ0.8台2311内燃空压机VY-12/7台10512风动凿岩机YT-28台382013风镐　台10614三轮压路机3Y18-21台2315蛙式打夯机HW60台2216稳定土拌合机WYB210台1117砂浆搅拌机JQ350台6818混凝土拌合站HZS75套　11.1.1.1.1湿软基底处理：本标段湿软基底主要涉及过水稻田及小型水塘的路段，无深度软基。-93- 石家庄铁道学院毕业设计（1）湿软路段首先清除地表30cm表土，采用沙砾或石渣填筑至原地面标高以上50cm，并用浆切片石封端后，再填筑路基；（2）水塘路段先抽出唐内积水，用挖机挖除池底淤泥至原状土，回填石渣碾压，直至与原地面持平，然后再填筑路基；如遇地下水位较高或有泉水出露时则在路基两侧开挖集水槽放渗、降低地下水，待水位下降地表干燥后，再进行基底处理。集水槽底部要求比清淤底部低至少1m以上，以保证路基干燥。1.1.1.1路堤填筑1.1.1.1.1施工方案按照总体施工要求和考虑桥梁的施工需要，及时安排路基填筑和路堑开挖施工，路基填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。1.1.1.1.2路堤填筑工艺试验路堤填筑前，根据施工现场的实际情况，选择有代表性的地段进行路堤分别进行填土路堤施工工艺试验和填石路堤施工工艺试验。路堤试验段长度不小于100m。通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式，铺筑厚度、粒径、压实遍数及检验方法等，试验结果报监理工程师批准后作为控制路基施工的指标，全面指导施工。1.1.1.1.3填土路堤施工（1）施工放线：根据设计路肩高程，及基底处理后的实测地面高程推算出基底理论宽度，再加上30cm余宽，即确定出路堤填筑的坡脚宽度。用全站仪采用坐标法放出边坡点。然后对边坡点高程进行现场实测复核，根据复核结果调整路堤边坡点位置，最后用石灰标出路堤坡角线。（2）上料：近距离的路堑开挖利用方，用推土机直接推运到填筑现场，运距较远时采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料；当地形起伏，高低不平时，应由低向高，由边向中心逐层填筑。为保证全断面压实度一致，边坡两面各超宽填筑0．3m，完工时刷坡整平。（3）整平：路基上土30～50m后，采用推土机按照试验确定的厚度进行推铺粗平，再用平地机整平。-93- 石家庄铁道学院毕业设计（4）填土含水量调整：含水量的控制是路基填筑质量控制的关键环节，所以应确保所有路基填料在碾压前含水量均能控制在最佳含水量是关键。当含水量过大时，在气温较高季节内采翻晒，路拌机反复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。（5）稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，首先用平地机整形至要求的纵、横坡度，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍。为便于排水，一般设置4%的横坡。在进入96区施工层时，逐层调整至设计横坡。路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。，即可根据试验确定的碾压参数进行碾压（6）碾压：采用激振动压力50T以上的压路机振压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先外侧后中央，行与行之间重叠1/3轮宽左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。（7）检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。（8）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡均应按设计断面进行整修，最终达到设计及验标要求。（9）桥台台尾、横向构造物过渡段的填筑，应在构造物强度达到到允许强度后进行。在设计长度范围内填筑级配碎石土，每层填筑厚度控制在15cm以内,人工摊铺整平，用手扶振压路机或蛙式打夯机夯实，夯实时在构造物两侧分层对称进行。桥台台尾与路堤连结段还应挖成长度不小于长1.5m的台阶再逐层填筑；挖填交界处的填筑，先按照设计挖台阶，铺设土工格栅，然后分层填筑级配碎石用压路机碾压密实。在涵洞顶部填土高度小于0.5m时严禁重型施工机械从上面通过。在路肩墙段填筑路基时，靠路肩墙0.5米-93- 石家庄铁道学院毕业设计范围内填土不得用大型压实机械压实，应采用小型夯实机械夯实，夯实时机械不得碰撞路肩墙。填土分层厚度根据现场实际实验确定。填筑时应根据路肩墙的砌筑高度随砌随填。（10）填土路堤施工工艺见《填土路堤施工工艺框图》。1.1.1.1填石路堤施工（1）分层填筑：填石路堤每层填筑施工前，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场，距离较近时，采用装载机直接运至填筑现场。（2）摊铺平整：卸下的石质填料采用推土机整平初压，使石块间大至水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。（3）检查虚铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。（4）压实：采用重型羊足碾和50T以上重型振动压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先外侧后中央，行与行之间重叠1/3轮宽左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。压实要达到以锹锄挖动困难，用撬棍才能使之松动，且坑壁稳定及表面无明显轮迹为标准。（5）土石混填包边：为了方便植草绿化，填石路基采用土石混填包边，包边同填石路基一起分层按照设计填筑，最后修整边坡。（6）检测：以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。均各项合格后，进入下道工序施工。（7）填石路堤施工工艺见《填石路堤施工工艺框图》。1.1.1.2土石混合料路堤施工土石混合填料填筑路堤施工时，采用必须分层填筑，分层压实，不得采用倾填法施工。每层摊铺厚度根据压实机械类型及规格通过试验确定，但不得超过40cm-93- 石家庄铁道学院毕业设计，天然土石混合材料中含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩时，石料的最大料径不得超过压实层厚，超过的要打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。如只能纵向分幅填筑时，则将压实和渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑，嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但须避免硬质石块集中。路床顶面以下30-50cm范围内应填筑符合路床填筑要求的土并分层压实，填料的最大粒径不大于10cm。1.1.1.1路堑开挖为了保护环境，保证施工安全和施工质量，无论是进行土质路堑开挖还是石质路堑开挖，都严格按照设计和施工规范进行，坚决杜绝在路堑开挖时乱砍乱伐，大挖大刷。路堑开挖前，根据设计图纸，全站仪采用坐标法放出堑顶位置，然后对边坡点高程进行现场实测复核，根据复核结果调整路堤边坡点位置，最后用石灰标出路堑堑顶线。并在坡顶设好观察桩，开挖时在坡面设观察桩。路堑开挖时自上而下，开挖一级及时防护一级，并对坡顶、坡面的观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级。1.1.1.1.1土质路堑开挖（1）确定开挖边线：根据开挖断面图纸，算出边线距路基中桩距离，并用全站仪放出开挖点。然后对开挖点高程进行现场实测复核，根据复核结果调整开挖边线。（2）根据设计图纸，在路基上坡侧开挖线外设截水沟，以阻止雨水等流入路基范围，截水沟内侧边线距路基开挖线距离不小于5m。（3）根据开挖边线及设计坡比，用挖掘机分台阶开挖，开挖时严格控制边坡，一般预留30cm人工刷坡整平,以防超挖。土质路堑施工工艺流程见《土质路堑施工工艺框图》。1.1.1.1.2石质路堑开挖对于软石和强风化岩石，不需爆破，直接由推土机推至路堤地段或由挖掘机配合自卸汽车挖装运。不能用机械直接开挖的石方，采用风钻或潜孔钻机钻孔，预裂爆破，接近边坡面自上而下分级开挖。风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，形成完整的路基排水系统并畅通。石质路堑开挖在施工前14天做好爆破计划，报监理工程师批准后再施工。（1）深路堑按5～7m为一梯段，以直径为100mm-93- 石家庄铁道学院毕业设计的潜孔钻机钻孔，高压空气清孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。边坡采用预裂爆破办法控制。距路床顶面3m以内岩石采用松动爆破方法施工，炮眼底标高宜低于路床设计标高10～15cm，装药时在孔底预留5～10cm空眼。施工时严格控制炮眼深度、数量和装药量。爆破后自上而下分级清刷边坡和平台成型，并及时进行防护工程施工并做好排水系统。(2)石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。(3)石渣均用来填筑路堤,近距离用推土机直接运送至路堤面,运距远时以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运输至填筑路堤地段。较大石块要经改炮后再装运。(4)保证爆破施工、安全、质量的技术措施①为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量以避免振动山体。②采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。③采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。④爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。⑤设置专职安全员检查爆破器材和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，防火、防潮。(5)不良地质对策：路堑开挖后，如遇到不良地质情况如：涌泉、边坡滑塌等情况，应立即采取相应的保护措施，以防边坡继续滑塌，随后提出施工处置方案，报请监理工程师同意后实施。①涌泉：采取疏导方法，挖沟将水最近距离排出路堑范围，引入路堤临时排水系统，并及时对该段路堑坡面按设计进行防护；必要时可对路堑边坡进行喷射混凝土预先防护。②-93- 石家庄铁道学院毕业设计边坡滑塌：开挖过程中遇到路堑边坡滑塌等情况，应暂停开挖，先对滑塌处进行处理后在继续开挖。处理措施一般采用浆砌片石对边坡进行加固防护，或采用砂浆锚杆对边坡进行加固。石质路堑施工工艺流程见《土质路堑施工工艺框图》。1.1.1.1.1路堑基面及坡面修整、防护（1）开挖成型的基面标高必须符合设计要求，路拱明显，排水畅通，压实度不小于96%。（2）坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。1.1.1.2半填半挖及填挖交界处路基施工本工程路基段内横向半填半挖及纵向填挖交界路基较多，横向半填半挖路基当填方高度大于5m或处于陡坎时，横向开挖台阶，台阶按宽度一般按3m控制。为增强路基横向均匀性，对挖方一侧路床作超挖处理，超挖宽度视横断面的形式决定，当挖方断面宽度＞0.5B（路基宽度）时，超挖至路基半宽，当挖方断面宽度≤0.5B（路基宽度）时，超挖至路基全宽，纵向填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高差大于4m时，在路槽底部作超挖回填处理，超挖长度不小于10m，同时在填挖交界处设置横向排水盲沟。1.1.1.3结构物台背填筑结构物台背填筑必须待其圬工达到设计允许强度后进行。按照设计和规范要求，采用采用4%水泥稳定沙砾填筑台背，填筑时严格按分层对称填筑并分层夯实。在桥涵台背周围1m以外使用大型机械分层碾压；1m以内采用手扶式振动压路机或振动夯压实。分层松铺厚度不超过15cm，压实度不得低于96%，压实度检测采用灌砂法，严格按规范要求进行。进行通道及涵洞顶的路基填筑必须待通道、涵洞顶板及其它部位的圬工强度达到100%后才能进行。顶板填土厚度不超过50cm时，只能采用轻型静载压路机压实或小型压实机械夯实，并且不允许运输车、挖机等通过。1.2桥涵工程施工方案、施工方法1.2.1工程概况-93- 石家庄铁道学院毕业设计本合同段桥涵工程主要有大桥6座：分别为史家沟大桥（右幅135.08m、左幅174.08）、魏家沟大桥（全幅669.58m）、马踪滩大桥(右幅342.58m、左幅281.08m)、沙河口大桥（全幅504.98m）、青龙嘴大桥(右幅405.88m、左幅470.48m)、槐家院大桥（左幅387.98m、右幅387.98m）；中桥1座：寄沙沟中桥（全幅53.04m），盖板涵16道/664.94m；通道1道/27.67m；主要工程量有：钻孔桩基础440根/7272延长米，预制安装桥梁876片，其中40m箱梁72片，30m箱梁160片，20m箱梁580片，板梁66片，墩台278个。桥梁下部构造混凝土4.27万m3,上部构造混凝土3.25万m3,涵洞、通道工程混凝土1.237万m3，使用钢材1.63万吨，钢绞线974吨，水泥3.4万吨。1.1.1施工组织及工期安排1.1.1.1施工组织本标段计划桥涵结构物施工队3个：桥涵施工一队：负责本合同段K274+575~K277+000之间的桥梁和小型结构物施工，主要工程任务有史家沟大桥、魏家沟大桥、马踪滩大桥下部及涵洞3道/160.11m,通道1道/27.67m,施工高峰期计划劳动力120人:其中合同农民工60人;桥涵施工二队:负责K277+000~K280+600之间的桥涵施工，主要工程任务有沙河口大桥、寄沙沟中桥下部及涵洞10道/364.76m;施工高峰期计划劳动力130人:其中合同农民工60人；桥涵施工三队：负责K280+600~K283+010之间的桥涵工程，主要工程任务有青龙嘴大桥和槐家院大桥下部，涵洞3道/140.07m,施工高峰期计划劳动力110人，其中合同农民工80人。本标段计划设置桥梁预制场2处，混凝土拌合站3处。其中1#预制场设在魏家沟大桥和史家沟大桥之间的挖方路基上，主要负责魏家沟大桥（30m/80片+40m/72片），史家沟大桥（20m/56片）的桥梁预制工作；施工高峰期计划劳动力90人，其中合同农民工50人；2#预制场设在K278+900~K279+150段公路左侧，主要负责沙河口大桥(200片/20m)、青龙嘴大桥(172片/20m)及槐家院大桥(152片/20m)的箱梁及附近路基桥涵的小型构件的预制。施工高峰期计划劳动力150人:其中合同农民工60人。计划2#预制场制梁区借用公路左侧的农田，宽约40m，长约300m,占地约18亩。马踪滩大桥(80片/30m-93- 石家庄铁道学院毕业设计)的箱梁预制安装工作，将根据工程进度，适时安排在1#预制场预制或另设预制场预制；本标段计划设拌合站3处：分别在K275+600~K275+700魏家沟大桥下右侧建1#拌合站，配置两台ZHS35型搅拌机，施工高峰期计划劳动力48人，其中农民合同工20人；在K278+800~K278+900沙河口大桥左侧设2#拌合站，配备两台ZHS50型混凝土搅拌机，施工高峰期计划劳动力55人，其中农民合同工20人；在K281+900~K282+000槐家院大桥左侧建3#拌合站，配备两台JS500型拌合机，施工高峰期计划劳动力30人，其中农民合同工15人。1.1.1.1工期安排本标段桥梁工程计划自2008年12月1日开始桩基工程施工，到2009年4月10日前全部结束，墩台及盖梁工程计划在2009年元月2日开始施工，2009年10月20日前全部完成，梁体预制计划从2009年3月5日开始，5月1日开始架设，到2009年12月30日前全部预制结束，2010年1月30日前全部架设到位。桥面铺装、护栏及桥面系附属工程在2009年8月中旬开始，2010年3月2日全部施工结束。涵洞工程施工以不影响路基桥梁施工为原则，计划2008年12月1日开工，在2009年3月底前完成。计划时间120天。通道工程2009年4月1日开始，计划用一个月时间施工完毕。1.1.2整体施工方案及方法本标段桥梁施工，桩基计划全部采用冲击钻钻孔，立柱、空心墩及盖梁模板采用定型钢模板，扩大基础及桥台模板采用大块钢模板或竹胶板，混凝土全部采用泵送入模，机械捣固密实。箱梁在预制场集中预制，平板车或轨道车运输，架桥机逐桥逐孔架设。1.1.3分部、分项工程施工方案及方法1.1.3.1钻孔灌注桩施工方法及工艺⒈钻孔准备：根据图纸所提示的桥址地质情况，本标段钻孔桩基础全部采用冲击钻机成孔。施工时首先定出墩台位置，人工配合机械进行场地平整、清除杂物。对位于河中及水中的钻孔桩则先在桩位处筑岛围堰，围堰采用草袋围堰，中间填粘土，筑岛高度高出水面1m-93- 石家庄铁道学院毕业设计以上,筑岛尺寸以能满足钻孔及灌注水下混凝土的施工要求为准。⑴测量定位：采用全站仪按坐标法精确放出钻孔桩桩位，并在护筒开挖线以外埋设好护桩，以便于随时控制钻孔中心位置。⑵埋设护筒：护筒用4～6mm的钢板制作，其内径大于桩直径200mm，护筒长1.5～2.0m，埋设时护筒顶面高出地面或筑岛顶面300mm，位于水中及河中的桩位，护筒埋设时要求护筒顶面标高高出常水位1.5m。检查护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，护筒四周再用黏土回填夯实。⑶泥浆的制备：泥浆用粘土制作，冲击钻机成孔时，在孔位旁同时备用粘土和部分小片石，边施钻边在孔内造浆。⑷埋好护筒后就位钻机，固定好钻架，使钻头对准桩孔中心，便可开始钻进。⒉钻孔：钻孔桩采用冲击钻成孔，开始钻进时，先在护筒内放置粘土，小冲程冲击开孔；对个别孔位上露土层属耕植土、中粗砂、砂卵石松散层，在孔内按1：1比例投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲锥小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2～3次，使孔壁坚实不坍不漏。钻进深度超过冲锥全冲程后逐步调整落锤高度，按正常速度钻进。在开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高度，但需低于护筒顶面0.3m且高于护筒底0.5m以上，掏渣后及时补充水以保持水位。在钻进过程中，经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处根据掏取的渣样判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图校核。对不同的土层，采用不同的钻进方法。在块石土、漂卵石层中采用中冲程，并提高泥浆的粘度和比重；当通过强、中风化岩层中，采用大冲程，但最大冲程不大于4～6m。冲击钻进一段时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒下入孔底掏取钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。当遇到冲击表面不平整的漂石、硬岩时，先投入粘土夹小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。⒊-93- 石家庄铁道学院毕业设计清孔：冲击钻清孔采用掏渣法，喷射清孔法配合使用。即钻至设计深度后，用掏渣筒清除钻渣，至泥浆中无2～3mm大的颗粒为止，如不满足可在清渣后投入一些泡过的散碎粘土，通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余沉渣悬浮后掏出。对泥浆比重不符合清孔标准的，在掏渣后用一根水管插至孔底注入高压水，将孔底泥浆冲稀，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出，直至达到要求的清孔标准。清孔后，对成孔的孔径、孔深、沉淀厚度和倾斜度等采用探孔器进行检查，满足设计要求后报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检查记录。⒋吊放钢筋笼：钢筋笼在钢筋加工场分节制作，吊机分节吊装入孔，套管接长，钢筋接头错开距离不小于50倍钢筋直径。钢筋笼加工好以后在箍筋上每2m一个断面对称设置4个预制的穿心砂浆球作钢筋保护层。⒌灌注水下混凝土：水下混凝土的灌注采用导管法进行，砼输送泵或汽车泵配合施工。导管为直径300mm的钢管，管节之间用丝扣连接，接头处夹有胶圈密封防水垫。在灌注水下砼前，要重新检测泥浆稠度和沉淀厚度，若不满足标准要求，通过导管向孔底喷射清水进行二次清孔，合格后再灌注首批水下砼。首批灌注混凝土其数量按计算确定，使其有一定的冲击能量，把泥浆从导管中排出，并能使导管下口埋入砼中深度不少于1m；在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深控制在2～6m范围内。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高约1m。⒍钻孔灌注桩施工工艺见《钻孔灌注桩施工工艺框图》。⒎钻孔桩施工完成后，请有资质的单位，根据业主及监理工程师要求对每根桩进行检测，合格后进入下道工序。8、施工注意事项⑴钻机要支垫牢固。⑵冲击钻机施工时，需均匀地松放钢丝绳的长度，防止出现“打空锤”和“大松绳”现象。⑶限制冲击锥最大冲程，以防止冲击力过大，振动力过大，影响孔壁的稳定或造成卡钻、掉钻以及偏孔、斜孔等。⑷灌注水下混凝土提升导管时，要保持位置居中，且不能过猛以防止提脱。⑸混凝土拌合选择合理的水灰比（0.45～0.55）和骨料粒径与级配，砼粗骨料最大粒径宜控制在31.5mm，细骨料使用中粗砂，避免粗骨料粒径太大或细骨料粒径太小，防止堵管。-93- 石家庄铁道学院毕业设计⑹灌注水下混凝土施工中，安排专人检查导管埋置深度及砼拌合质量。1.1.1.1承台、扩大基础、地面系梁施工方法及工艺施工方法及工艺：本标段桥墩承台、系梁及扩大基础等基本处在全风化花岗岩层或土层,部分位于水中的承台也基本处在砂层之中。因此计划基坑全部采用挖掘机开挖,人工配合修整，大块钢模板或竹胶板立模，插入式振捣器捣固。对位于水中的承台还需要在基坑周围挖集水沟，在一角部挖集水坑抽水，集水坑底部低于基坑底部不小于0.5m。⑴测量放线：根据护桩测出墩台中心及纵横向中心线，同时用水准仪测出地面至基础（系梁、承台）底的开挖深度，按设计开挖边坡放坡系数，计算开挖宽度，放出开挖边桩。⑵基坑开挖：先用挖掘机开挖,至基础（系梁、承台）底30cm时停止机械开挖，改为人工开挖修整，以保证基底不被扰动。⑶凿桩头：利用风镐或人工凿除，但要保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿除完以后将变形的钢筋整修复原。⑷混凝土浇筑：在桩头凿除完以后，在基坑底部浇筑砼垫层，然后测量定出墩台中心位置和基础（系梁、承台）中心线，用墨线弹出模板位置，绑扎钢筋和预埋墩柱钢筋，立模板，注意桩顶钢筋和系梁钢筋的连接。钢筋、模板及墩柱位置经监理工程师检查合格后，即浇筑砼。砼采用拌和站供应，罐车送至作业点，砼泵车泵送或溜槽溜送入模。砼按20～30cm厚分层浇筑，插入式振动器捣固。浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚30cm，捣固时振动捧插入下层砼5cm，且不得碰撞钢筋和模板，上层砼浇筑在下层砼初凝前进行。待混凝土终凝后即进行覆盖洒水养护。⑸如果基坑开挖后有水，在基坑四周挖排水沟及集水井，用抽水机排干基坑水，方能浇筑系梁或承台砼，并保证砼初凝前不得泡水。⑹对于基顶高度不同的，先将墩顶至系梁底的墩柱施工完再施工系梁。1.1.1.2桥墩、中间系梁、盖梁、桥台施工方法及工艺桥墩、立柱模板全部采用定型钢模，立柱中间无系梁的采用一模到顶一次性浇筑，有系梁的根据墩高分3次浇筑。第一次浇筑到中间系梁底部高5cm，第二次浇筑中间系梁，第三次浇注到立柱顶部。施工中加强测量控制，保证墩身的垂直度。薄壁空心墩翻模施工，每次施工高度3—3.5m-93- 石家庄铁道学院毕业设计，垂直提升采用塔式起重机；普通钢筋混凝土盖梁采用抱箍式托架法施工，施工时搭设辅助支架；预应力混凝土盖梁采用搭设满堂支架施工。桥台模板采用大块钢模板或竹胶板，砼分两次浇筑，第一次浇筑到台冒下，第二次浇筑台冒砼。1、测量定位，用全站仪定出墩柱（桥台）中心位置，并根据墩柱直径画圆或在承台（基础）上用墨线弹出桥墩（桥台）模板位置。2、搭设钢管脚手架，脚手架搭设应满足安全和施工需求，同时应预留出立模位置，绑扎墩柱钢筋。立柱模板用汽车吊配合人工吊装到位后，在圆柱模板顶端四周用4根Φ10mm钢丝绳加拉紧螺栓将模板紧紧固定在四周地锚上，用垂球检查其垂直度，通过调整四周钢丝绳，使模板垂直度满足精度要求。对于高度较高的墩柱，在模板中间和顶端各设拉紧钢丝绳一层。空心墩模板则采用塔吊提升、人工配合安装，内外模板之间采用拉模钢筋加支撑拉紧，用垂球或激光铅垂仪检查垂直度，通过调整内外模板的支撑来使模板垂直度符合设计和规范要求。3、墩柱及桥台砼一般采用汽车泵泵送入串筒，通过串筒入模，按每层混凝土30cm厚进行浇筑，插入式振动棒捣固密实。空心墩则采用地泵泵送入模板，混凝土浇筑沿四周分层进行，捣固时用Z30振动棒两边对称同时进行。4、普通钢筋混凝土盖梁支架采用钢抱箍托架法施工。在钢箍牛腿上放I40工字钢，上铺10×10cm方木，方木上铺盖梁底模板。模板选用定型整体钢模。空心墩盖梁外模同样采用钢模板，而内模计划采用预制钢筋混凝土预制板制作。施工时需要仔细计算预制板所承受的弯矩以及预制板的配筋。预应力盖梁采用满堂支架施工，采用碗扣式钢管脚手架，立管间距40—50cm，水平管间距1m—1.2m，在支架上铺方木，方木上铺盖梁底模板。底模选用优质涂塑板，侧模选用定型整体钢模。模板接缝采用双面海绵胶条夹缝。砼则采用泵送或吊车提升入模浇筑，用Z50振动棒振捣密实。预应力盖梁在混凝土施工时就预留好预应力孔道，待盖梁混凝土强度满足要求后，即进行预应力钢筋的施做，预应力筋的张拉、孔道压浆及封端同预应力混凝土梁的施工。-93- 石家庄铁道学院毕业设计5、桥台施工时，台前及耳墙外露部分模板采用优质涂塑板，其它部位模板采用组合钢模板。6、墩柱和桥台钢筋全部集中加工，低墩柱钢筋直接制作成型，运至现场用吊机安装就位，套管接头；高墩柱和桥台钢筋现场绑扎成型。为保证砼外观质量，脱模剂选用优质高效脱模剂，混凝土严格控制水灰比，振捣工作安排有丰富振捣经验的专职人员从事。1.1.1.1预制箱梁施工1.1.1.1.1制梁台座与底模本标段预制场计划设置预制场两处：在史家沟大桥和魏家沟大桥之间利用路基设置1#预制场；在K278+900—K279+150段路基左侧租用当地农田设置2#预制场。1#预制场在路基开挖距较路基设计标高高40cm时，进行预制场的施工；2#预制场则根据施工进度进行预制场的施工。预制场施工时，首先对场地地面进行清理、压实处理，浇筑10cm厚C15素砼垫层，在素砼垫层上浇筑20cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=8mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与台座两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座。由于箱梁在施加预应力过程中会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。因此在台座两端各2.0m范围内垫层混凝土做加厚20cm处理，并增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳，同时从两端向跨中逐渐设置反拱。1.1.1.1.2模板设计与加工模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板均为6mm厚钢板，加劲肋采用角钢制作，侧模外侧加工成桁架，模板上口和下口采用对拉螺杆，拉杆间距均为1.5m。后张箱梁内模采用特制抽拉式钢模。1.1.1.1.3钢筋加工与绑扎-93- 石家庄铁道学院毕业设计钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。箱梁钢筋分两次绑扎，先绑扎底板和腹板钢筋，安装内模后，再绑扎顶板和翼缘板钢筋。钢筋绑扎时设置波纹管定位网片，确保预应力孔道位置准确，同时做好支座预埋钢板、预应力束波纹管、锚垫板等的预埋工作。1.1.1.1.1模板安装与拆除采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模间密贴不漏浆。砼浇筑前检查预埋件位置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全等。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板。拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清理模板表面和接缝处并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。1.1.1.1.2砼的浇筑与养护砼的拌制采用大型砼拌合站集中拌制，随拌随用，龙门吊提升料斗入模。砼采用一次连续浇筑成型，砼浇筑时由梁体一端向另一端进行，斜向分段，水平分层。斜向分段即底板、腹板、顶板砼浇筑面依次相差3～4m，水平分层即砼分层浇筑，每层厚度不大于30cm，附着式振捣器配合插入式振捣器振捣密实，顶板人工木抹收面并拉毛。梁体砼浇筑完成且收浆抹面后,覆盖土工布洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。1.1.1.1.3预应力施工（1）建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿硬塑料管，确保预应力孔道畅通。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。（2）采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要能满足千斤顶张拉的需要，至少要求≥70cm。-93- 石家庄铁道学院毕业设计（3）待梁体砼强度达到设计要求的张拉强度后，方可进行张拉，张拉工作按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0→初应力→100%σcon(持荷2min后锚固)。1.1.1.1.1孔道压浆在张拉结束后尽快进行孔道压浆，水泥选用强度等级为42.5级的普硅水泥，为了保证必要的性能，经监理工程师同意后，可在水泥浆内掺高效减水剂和微膨胀剂，水灰比控制在0.4～0.45之间，保证水泥浆强度不低于设计和规范要求的强度。孔道压浆采用真空辅助压浆技术，按照自下而上的顺序进行，以保证孔道内水泥浆体饱满。(1)压浆前检查孔道内是否存有废气、废液，若有可开启盖帽下面的排废孔，开启压浆泵，利用压力差将其排出孔道。(2)确定水泥浆合格后，开启真空机抽真空，至真空度达到80％时再启动压浆泵，让合格的水泥浆以合适的流速进入管道。(3)当水泥浆达到抽真空端时，打开该端三通的排废液通道直至排废管排出的水泥浆畅通并与压浆端压出的水泥浆稠度一致时，停止压浆，并用螺栓密封排气孔(关闭排气阀)。(4)再次开启压浆端盖帽上的排气孔(打开排气阀），启动压奖泵直至排气孔排出的水泥浆流动畅通且与浆桶内的水泥浆稠度一致时，停止压浆，并用螺栓密封排气孔(关闭排气阀)。(5)开启压浆机，压力控制在0.5ROPa左右，持压2min，关闭进浆口阀门，停止压浆。(6)移到下一孔道，继续压浆，压浆完毕后，清洗设备。(7)执行真空辅助压浆工艺，需要的主要设备有塑料波纹管、塑料波纹管的热焊接机、压浆泵、抽真空机、浆液储缸、浆体控制阀门、真空压力控制器。1.1.1.1.2梁体封端按图纸设计要求，对需在预制厂进行封端的箱梁封端，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。-93- 石家庄铁道学院毕业设计1.1.1.1.1移梁存放梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，用龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求。存放时设枕木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。箱梁施工工艺流程见《箱梁预制施工工艺框图》。1.1.1.1.2箱梁运输及架设箱梁采用轨道运输车运输或平板运输车运输，架桥机逐跨架设。箱梁架设施工工艺流程见《架桥机架设箱梁施工工艺框图》。施工顺序：测量放线→准确安装支座→组装架桥机→架桥机就位→轨道运输车运输梁体到上桥地点（桥头）→架桥机起吊梁体上桥→对正孔位→梁体横移落梁就位→检查梁体位置→本跨梁体架设完毕→现浇横隔板→养护7天→架桥机行走就位→架下孔梁。⑴测量放线，安装橡胶支座，保证其位置正确，标高准确。⑵架桥机在桥上先空载运行，在桥上行驶时，使其重心落在梁体中心位置。⑶箱梁在预制厂用门架起吊，龙门吊把梁吊至轨道运梁平车，轨道运梁平车把梁运到架桥机处。⑷架桥机吊梁纵移到孔位，然后横移，对准梁体的正确位置后，落梁就位，派专人负责检查支座的情况，如发生与梁不密贴或变形过大,则重新架设。⑸梁体架好后，设横向支撑，保持梁体的横向稳定，并及时现浇横隔板砼。待横隔板砼达到设计要求，方可拆除横向支撑。1.1.1.1.3体系转换当半幅一联箱梁架设完成即可进行体系转换，完成连续化。（1）逐孔连接梁间、桥墩顶部梁端间连接钢筋；（2）依次浇筑梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头；（3）待墩顶连续湿接头砼达到设计强度后，在梁顶板预留槽内张拉墩顶负弯矩区预应力钢束；（4）浇筑预留槽内砼；-93- 石家庄铁道学院毕业设计（5）当现浇的各处砼均达到设计强度后，拆除桥墩顶模板和临时支座，完成连续化。1.1.1.1.1质量保证措施（1）制梁台座与底模必须密贴，不得有空鼓，底模的平整度和预留拱度必须符合设计要求和规范规定。（2）模板精心设计，在有资质能力的钢结构加工厂加工制作，要有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，满足使用要求。模板板面用抛光机作抛光处理，涂刷优质、长效脱模剂，采用塑料垫块，避免使用砂浆垫块产生的疤痕。同时模板拼接采用企口缝，保证严密不漏浆，采用泡沫橡胶止浆带。（3）模板拆除时，不得硬撬或锤击，保证砼构件棱角完整。（4）钢筋和钢绞线要有出厂合格证和质量检验单，到工地后按规定抽检，加工时严格按设计进行，绑扎和焊接严格遵守施工规范规定。把好砼的原材料关，选择优质水泥、硬质洁净的河砂、坚硬且级配良好的碎石，必要时对砂、石料进行冲洗。砼采用带自动计量系统的强制式搅拌机拌合，严格控制配合比和拌合时间，试验人员跟班作业。（5）制定严格的砼振捣工艺，选取有多年振捣经验的技工进行砼振捣，定人、定责、定部位施工，技术人员跟班作业。砼浇筑过程中，派专人随时检查模板、预埋件等工作情况，发现漏浆、移位、跑模等异常情况，及时处理。（6）制定严格的砼养护措施，定人定时对箱梁按规范要求进行养护。按规范要求的张拉工艺对钢绞线进行张拉，并做好施工记录，张拉完毕后尽快压浆，压浆强度未达到要求，不得移梁。（7）箱梁的运输和架设，要严格遵守架桥机操作规程和建筑起重操作规程。箱梁架设前对墩台位、支座垫石、箱梁进行质量复检。1.1.1.2先张预应力砼空心板梁施工1.1.1.2.1制梁台座本标段寄沙沟中桥设计为16m-93- 石家庄铁道学院毕业设计先张法预应力空心板梁，总计预制数量为66片。施工时计划在桥位附近设置两线重力式张拉台座。台座下设牛腿支撑，根据图纸明确的张拉吨位，按《公路桥涵施工技术规范》要求进行设计检算，设计台座抗滑稳定性不小于1.3，抗倾覆稳定性不小于1.5。每条线上有2个横梁，用型钢制成。即作为张拉端活动横梁，又作为锚固端固定横梁，横梁上用螺栓连接定位板，可在适当范围内调整预应力筋的间距、排距等。1.1.1.1.1模板预制空心板梁底模采用在预埋的∟5×5角钢上焊接8mm钢板制成，钢板两侧各悬出2mm。立侧模前贴弹性止水带，以防止漏浆和保证棱角直顺。侧模采用定型加工的钢模板，分节长度为3m，模板加固下口采用逼夹法，上口采用螺杆对拉，芯模采用充气胶囊。所有模板在使用前均按规范要求标准严格检查、试拼，检查项目包括几何尺寸，大面平整度，接缝处理等。芯模先做充气做承压试验，检查不漏气后方可投入使用。1.1.1.1.2预应力施工钢绞线及夹具等进场后，按规范要求的频率取样抽检，待合格报告出来后，投入使用，千斤顶、油泵、压力表等先经有资质的监理工程师认可的单位标定后，进行线性回归分析，制出油表读数与张拉应力比照表，报监理工程师批准后，投入使用。预应力钢绞线采用整体张拉工艺。在张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平衡，以保证预应力钢筋有相同的伸长量，不致产生左右受力不均。为减少预应力的松驰损失，采用超张拉法进行张拉，为了施工安全，在超张拉后放松至90%时装设预埋件、模板。张拉完毕后预应力筋的实际位置偏差不得大于5mm。先张拉钢绞线的张拉程序如下：0→初应力→100%σcon(持荷2min后锚固)。1.1.1.1.3砼浇筑待钢绞线张拉完毕和钢筋骨架、侧模安装就序后，用水冲洗作业面，保证模内清洁。-93- 石家庄铁道学院毕业设计砼在拌合站集中拌制，罐车运送至现场使用，采用8T提料斗入模。砼浇筑先浇底板，采用插入式振动棒捣固密实。施工时严格控制底板混凝土厚度。然后穿放芯模并冲气，胶囊充气压力达到要求后，再浇筑上部砼。插入式振动棒捣固，平板振动器复振，人工收面，收面时在顶部插入φ2.0cm的塑料硬管，作为顶板厚度检测预埋孔。芯模抽拨时间视现场条件通过试验而定，随温度、砼坍落度，外加剂添加情况变化。砼养生当气温低于5℃时，采用麻袋围护覆盖，加盖彩条布防风保温养生。当气温高于5℃时，直接覆麻袋、洒水养生。芯模抽掉后，两端砌砖临时半封堵，注水养生。1.1.1.1.1预应力钢绞线的放松及梁板堆放待砼试件（同条件养护）强度达到设计要求值后，开始预应力筋放张。放张前，将限制位移的侧模或内模拆除。采用千斤顶整体、分阶段、缓慢完成放张，钢绞线用手提式砂轮切割机切割，然后封闭外露端头。在梁端标识制梁日期、编号、检验负责人等，出槽存放。移梁及堆放采用2台吊车抬放。存梁处地基采用沙砾处理，达到要求的承载力，空心板堆放不超过三层，垫木位置严格按设计支承位置安放。1.1.1.1.2先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程见《先张法预应力砼空心板施工工艺框图》。1.1.1.1.3空心板梁架设空心板采用采用45T汽车吊逐跨架设。1.1.1.2桥面系施工方案及方法1.1.1.2.1桥面铺装首先清除桥面上所有杂物，被污染的部分应清洗干净。在计划浇筑的前一天晚上，水浇桥面，使其充分湿润。铺设钢筋网，并采用φ8钢筋制成马凳形支撑，按3—4个/m2布置，以保证钢筋保护层的厚度。测量放出桥面标高控制点轴线（为路基设计线1m，4m，8m，11m），并在轴线上每1m布设钢筋马架控制标高点，马架上安放φ-93- 石家庄铁道学院毕业设计32圆钢筋形成控制标高走行轨道。砼用输送泵车送到桥面，横桥向全幅一次性浇注。平板振动器配合拖式振动梁捣固，6m铝合金框条找平，滚杠反复滚压提浆，人工收面，横桥向拉毛，透水土工布覆盖、洒水养生，流程如下：桥面清扫—钢筋铺装—走行轨标高布设—支垫保护层—充分湿润梁面—砼浇筑—拉毛—养生。1.1.1.1.1桥梁护拦模板采用定型钢模，砼在拌合站集中拌合，搅拌运输车运至作业现场，人工翻送入模，水平分三层浇捣，除设计的伸缩缝外另每10mm设一道断缝。模板每节长度取1.5m，面板厚为4mm，肢板取4mm×6cm，竖向间距30cm，水平间距20cm，以保证其有足够刚度。伸缩缝处采用与伸缩缝同宽的泡沫板，外用三合板夹紧，钢筋支撑定位，保证浇捣中不发生变形，并在拆模后及时用手提砂轮切割。模板调整时用水平尺检查，保证内、外侧水平，加固采用在桥面预埋钢筋，用钢管加工定型三角架支立。砼的坍落度宜控制在5cm左右。顶部收面至少应进行2—3次，以防砼凝固收缩后，表面水份沿缝隙下流形成水渍。1.1.1.1.2质量保证措施⑴梁顶面应清除表面砂浆或被污染的部分，并清洗干净。⑵悬挂底模安装，接缝严密不漏浆。⑶测量放线，并测设砼顶面标高控制点，确保桥面标高准确，控制点要便于使用和挂线检查砼高度。⑷严格按照图纸、规范及监理工程师的要求加工和绑扎钢筋。护栏，伸缩缝，泄水管等部分的预埋件要预先埋入梁体。⑸用钢管焊制脚手架，其上铺设运输道路。不能把钢筋顶面直接做砼运输道。⑹砼浇注完毕，及时覆盖洒水养护，经常保持湿润状态。至少养护7天。⑺桥面砼护栏模板采用定型钢模，模板每节长度1.5m-93- 石家庄铁道学院毕业设计，必须保证其有足够刚度，用钢管加工定型三角架支立。断缝设置采用2cm泡沫板，外用三合板夹紧，钢筋支撑定位，保证浇捣中不变形。砼搅拌输送车运输至现场，人工翻送入模，水平分三层浇捣，除设计的伸缩缝处外另每10m设一道断缝。⑻其他附属工程，按图纸和规范要求施工并安装泄水管等其它设施。1.1.1.1.1桥头搭板桥头搭板是桥梁施工的一个薄弱环节，台背填筑应严格按设计及规范要求施工，搭板在台背填土沉降稳定后就地浇筑，以避免出现下陷或开裂等质量问题，砼采用砼搅拌输送车运输，插入式振捣器配合平板振动器捣固密实。1.1.1.2小型结构物施工方案、方法本标段设计小型结构物主要有涵洞16道/664.94横延米，通道1道/27.67横延米。涵洞通道基础、台身、台冒、盖板设计全部为钢筋混凝土。施工时基坑采用挖机开挖，人工配合修整坑底标高，基础模板计划采用组合钢模板，台身、台冒、盖板等全部采用大块钢模板或竹胶板，混凝土采用拌合站集中拌合，罐车运输到作业点，吊车提升入模，混凝土捣固全部采用机械捣固。草袋覆盖，洒水养生。施工方法为：1.1.1.2.1测量放线根据设计位置和角度定出涵洞通道位置，用水准仪测量地面高程，按基坑开挖放坡系数放出开挖线并用石灰划线。1.1.1.2.2基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，必要时采用松动爆破清除孤石，当挖至设计标高后首先应检查基底地质是否符合设计，承载力是否满足设计要求，经监理工程师检查合格方可进行下部施工，若地基承载力不满足设计要求时，采取换填处理。1.1.1.2.3基础施工-93- 石家庄铁道学院毕业设计基础设计为C25钢筋混凝土。施工前先清除松碴、淤泥和积水，保持基坑底部干燥。钢筋集中在加工厂加工，小型运输机械运至现场绑扎。绑扎完成经施工班组自检、现场技术员会同项目部质量工程师复检合格，再报请监理工程师检查，合格后再按设计要求尺寸和高度支立基础模板。基础模板采用组合钢模板，钢管、方木等支撑加固。模板加固牢固经自检、复检并报请监理工程师检查合格以后，方可浇筑基础混凝土，基础混凝土浇筑按设计沉降缝分段，采用分段跳槽施工。沉降缝采用2cm夹沥青模板留设，且必须垂直贯穿整个基础断面，缝宽2cm，基础施工缝内用沥青麻絮填塞。1.1.1.1.1台身及矮墙涵洞通道台身及台冒分别设计为C25和C30钢筋混凝土。施工时钢筋集中在加工厂加工，小型运输机械运至现场绑扎。模板采用大块钢模板或竹胶板，钢管配合10×10方木支撑加固，φ16钢筋加工成对拉螺栓固定模板，混凝土用罐车送至现场，吊车提料斗运送入模；插入式振捣器捣固密实。台身及台冒施工时根据基础沉降缝设置情况，亦采用分段跳槽施工，以保证沉降缝贯穿整个涵洞并与涵洞中心线垂直且在同一平面上，所有沉降缝采用夹2cm沥青木板留设，最后用沥青麻絮填塞密实。1.1.1.1.2钢筋砼盖板盖板计划施工时根据实际情况，部分采用现场搭架现浇的方法施工。钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，检查合格后方可浇筑混凝土。混凝土根据基础沉降缝设置情况，采用分段跳槽浇筑。部分采用预制场预制，运至现场，25T吊车安装。通道桥面及搭板施工同桥梁桥面系施工。1.1.1.1.3台后填土涵台后填土时，应待台身混凝土强度满足设计要求后进行，在两侧涵台不小于两倍孔径范围内，按设计要求填料分层对称填筑，每层夯实后厚度不得超过15cm，夯实采用小型夯实机械两侧对称同时进行。但在涵洞通道盖板未架设前，填土高度不超过台身高度的一半。待盖板架设完成后方可回填至设计高度。1.1.1.1.4板顶填土-93- 石家庄铁道学院毕业设计盖板上的填土，应在盖板浇筑至少10天以后且不得拆除盖板底部支撑的情况下或盖板混凝土强度达到100%时方可进行。夯实用小型夯实机械进行，并应防止剧烈冲击。当涵顶覆土厚度小于0.5m时或未做涵顶铺装时，严禁任何重型机械和车辆通过。1.1排水及防护工程1.1.1工程概况本标段路堤边坡防护形式有：仰斜式路堤浸水挡土墙+三维网垫、衡重式路肩挡土墙、拱形骨架护坡植草以及三维网垫植草防护等防护形式；路堑边坡防护形式有：拱形骨架护坡、窗孔式护面墙、三维网垫植草等防护形式。但施工内容主要是片石混凝土和浆砌片石及三维网垫植草等。防护主要工程数量有：混凝土及片石混凝土：4.26万m3,浆砌片石5.63万m3，植草7.36万m2。路基排水工程设计主要有边沟，排水沟、截水沟、盲沟、急流槽、集水井等，截面形式主要有矩形沟、梯形沟及矩形盖板沟等。排水工程主要有：路基边沟6857m，排水沟4887m，截水沟1479m，急流槽1970m。施工内容主要是混凝土和浆砌片石，其中浆砌片石1833m3,混凝土8071m3。1.1.2施工组织及工期安排1.1.2.1施工组织计划由路基施工组建专业防护及排水施工班组，其中路基一队组建专业班组3个，二队组建专业班组5个及一个专业预制小型构建班组，每班组计划施工人数40人，预制班组25人。专门负责路基防护及排水工程的施工。1.1.2.2工期安排计划从2008年12月1日起，路基二队施工班组首先开始施工K278+900-K279+630段右侧浸水路堤防护工程，为路基填筑做好准备，路基一队施工班组首先开始施工K276+030-K276+500段路堑堑顶防、排水工程，为路堑开挖做好准备。随后其他路段防护及排水工程相继开始施工。到2010年3月1日全部施工结束。1.1.3施工方案及方法1.1.3.1施工方案-93- 石家庄铁道学院毕业设计防护及排水工程计划分段全面组织施工，路堤挡墙先施工挡墙再填筑路基，路堑防护按照开挖一段，防护一段，开挖一阶，防护一阶组织施工。排水工程施工，计划在路基施工前，先做好路基排水工作，路堤地段先挖好临时排水沟，保障路堤排水畅通方可填筑；路堑地段能一次做好路堑截水沟的，坚决先做好截水沟再开挖路堑，若由于工期紧张，实在不能做好的，也要先做好路堑临时截水沟才可开挖路堑，以防雨水流入路基范围。1.1.1.1施工方法1.1.1.1.1混凝土及片石混凝土施工混凝土及片石混凝土在施工前首先按设计测量精确定出位置位置和标高，片石混凝土挡墙施工前还要检查基底承载力，符合设计要求后方可进行。先按照设计尺寸和形式安装模板。模板采用组合钢模板，钢管或方木斜支撑加固牢固，经自检、复检合格后，报监理工程检查，合格后浇筑混凝土。混凝土采用集中拌合站拌合，罐车运输至施工现场，搭滑槽放入模板内，捣固采用插入式振捣器捣固密实。片石混凝土施工时，片石参量按规范要求严格控制在25%以内。浇筑完成后用草袋覆盖，洒水养护不少于7天方可进行下道工序施工。1.1.1.1.2浆砌片石施工浆砌片石在施工前，先精确测出其位置和标高，然后按设计位置和标高挂线，采用挤浆法施工分层分段砌筑，分层砌筑高高度不大于120cm，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。砌筑时各砌块的灰缝互相错开，缝内砂浆饱满，并捣插密实，每天施工结束时做好砌体顶面的排水、防渗措施。施工时严格按照设计位置留设沉降缝和泄水管，沉降缝要求上下顺直，内外宽窄一致，缝内两侧壁平整无错牙。沉降缝中防水材料按设计要求深度填塞紧密；泄水管采用φ-93- 石家庄铁道学院毕业设计100PVC管按设计和规范要求留设。墙背回填待砂浆强度达到要求进行，墙背填料按设计及规范要求选择。回填分层填筑，分层采用小型夯实机械夯实，确保墙身不受到较大冲击影响。浆砌片石挡墙施工前还需检查基底承载力检查是否达到设计要求，满足要求方可施工。浆砌片石护坡砌筑时，要做到砌体防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，缝内砂浆饱满，并按照设计设置沉降缝。砌筑后及时对砌体进行养护，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间严禁受雨水冲刷或水淹。砌体施工完后用耕植土及时回填坡面，并喷播符合要求的草籽，然后用无纺布覆盖，适时适度喷水，当幼苗植株长到5cm时揭去无纺布。1.1.1.1.1三维网垫植草防护施工（1）施工前先整平坡面，使坡面倾斜一致，平整且稳定。施工时先根据坡面干湿情况用水将坡面浇湿，浇水量以土壤不出现浮土和粉尘为宜，然后覆盖改良土（厚3-5cm，含灌木种子）。（2）铺设三维网，三维网在坡顶延伸0.8-1m固定后，埋入截水沟或土中至少0.5m，自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象。（3）用Φ8钢筋做成U型钉设计布置钢筋钉的位置对三维网进行固定，固定时钉与网紧贴坡面，树穴周围加密固定。三维网搭接宽度为10cm,周边卷边10-15cm。（4）将稻草切碎成5-10mm长，拌合在回填土中填入三维网内，填土厚度3-5cm，回填土采用经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土，其团粒小于三维网网孔。填土后要求坡面平整，无网包外露，悬空和空包现象。（5）在填土坡面上喷播符合要求的草籽，并用无纺布覆盖。（6）喷播后适时适度喷水，当幼苗植株长到5cm时揭去无纺布。1.1.1.1.2排水工程临时排水工程应在工程施工前修筑，在施工期间保持畅通，雨后水毁处及时修复，以保证路堤和路堑边坡稳定。排水沟、边沟、截水沟、急流槽等排水工程紧跟路基土石方工程、防护工程进行施工。浆砌圬工按合设计图纸要求采用挤浆法砌筑，混凝土则采用组合钢模板按设计尺寸、位置和标高浇筑，混凝土一律采用集中拌合；超高段横向排水管全部采用反开挖法埋设，钢筋混凝土圆管一律采用外购，钢筋混凝土圆管埋设好以后，管沟回填全部采用小型压实机械夯实，压实度不小于路基压实度。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章工程质量及工期保证措施1.1质量保证措施1.1.1分项工程施工质量控制方法和措施1.1.1.1路基工程质量控制方法及措施1.路基工程开工前，按规定办理书面的交接桩手续，认真核对本标段的中线、高程控制桩，并与相邻地段进行贯通闭合。施工测量必须贯彻“双检制”。对主要的中线控制桩应测设护测并作记录。2.正式开工前，进行填土和填石路基填筑工艺试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、最佳含水量、压实遍数、碾压速度、级配料或改良土的配合比等施工参数及试验、检测方法。3.路基填筑前，将基底树根、草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止地表水冲蚀路基；路堑施工前首先完成堑顶截排水沟，防止流水浸泡冲刷坡面。4.严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。5.严格控制填料质量，不同填料不得混填。对填料材质、工程特性、适用性进行试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。雨季施工时，每一压实层面均做成2%～4%的排水横坡。6.为了有效地控制路基填筑质量，采用压实系数及孔隙率进行检测。基本手段采用灌砂法、高差法和路基弯沉等。7.为保证路堤边坡处压实质量，填筑时每侧加宽50cm。路堤接头处每层端头处预留2～3m的搭接台阶。桥涵缺口、挡墙背后填筑严格按照设计选择填料。台后2m范围外用大型振动压路机压实，台后2m范围内和大型压路机压实不到的地方，采用手扶冲击振动夯或平板振动夯夯实。-93- 石家庄铁道学院毕业设计8.对低填浅挖路基的土质天然地基进行填前压实，对地面纵坡或横坡起伏大的路堤地段(如锯齿形纵断面填方地段)，当填土达到路基基床底层顶面标高后，采用冲击压实技术进行追密压实，以减少路堤填土的工后沉降及差异沉降。9.需设防护的路堑边坡，防护应紧跟开挖施工，当防护不能紧跟开挖施工时，暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。10.路基防护工程施工质量采取以下措施：⑴精选片石：片石厚度不小于15cm，且具有较平整的表面，并要稍加粗凿，其强度不小于30MPa，且能满足耐久要求。⑵砂浆配合比通过试验确定，控制好水灰比，当所用材料变化时，配合比也要重新确定，确保砂浆标号。拌和使用拌和机，严格计量制度，严禁人工拌和，且随拌随用，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。⑶浆砌片石采用挤浆法砌筑，灰缝饱满。砌石前每块片石用净水洗净润湿，其垫层干净、湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，砌体采用洒水覆盖养生。⑷浆砌工程统一采用平缝压槽工艺，既确保工程质量，又整体美观。施工中可使用简易勾缝器具，以确保砌缝的宽度、深度统一整齐，勾缝坚固。混凝土必须采用有自动计量设备的机械拌和。1.1.1.1桥涵工程质量控制方法及措施1.加强原材料的质量检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。2.每座桥在正式开工前，做好施工测量工作。复测桥位控制桩、水准点，并与桥两端线路的控制点、水准点贯通闭合。所有施工测量工作，必须执行复核制度，做好记录，妥善保存备查。3.钻孔桩基础施工前设置坚实不漏水的护筒。严格控制护筒的内径、筒顶标高、埋置深度、位置偏差及垂直度。钻孔时钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。4.桩基钻孔中途不停顿，一次成孔。钻孔达到设计深度后，及时检查对孔位、孔径、孔深和孔形等，保证孔位偏差符合规范要求。在混凝土灌注过程中，设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。-93- 石家庄铁道学院毕业设计5.承台基坑开挖，要按规定进行坑壁防护，防止坍塌。严格按设计要求做好基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。对有水基坑开挖，必须有排水措施。6.严把模板质量关，模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。7.同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色一致；混凝土浇筑完毕，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用洁净水，以使墩台表面不污染。8.桥梁墩台及梁部混凝土浇筑过程中，要经常检查模板、钢筋及预埋件位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。9.钢筋加工时采用模具配合以保证加工精度，焊接优先选择闪光对焊。保护层采用塑料垫块或弧形砂浆垫块以免影响混凝土外观质量。10.混凝土采用集中拌和的方法组织混凝土供应，拌和设备优选自动计量设备。坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。11.混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和振捣要求，以保证外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。12.墩台顶帽施工前后均须复测其跨度及支承垫石标高。施工中确保支承垫石钢筋网及锚检孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。13.墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。14.锥体护面在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补土，坡面铺砌按自下而上分段进行，按设计设置好碎石垫层，泄水孔及反滤层。15.预制梁质量保证措施如下：⑴加强混凝土的振捣工作，特别是预应力锚垫板下面和箱梁倒角处的振捣，保证不出现漏捣、蜂窝、麻面现象。⑵混凝土的振捣不得直接振捣到应力管道，以防捣破预应力管道造成漏浆，或者造成预应力管道的移位、变形。-93- 石家庄铁道学院毕业设计⑶腹板浇筑时要分段同步对称灌注。减少混凝土压力造成内模移位，确保两侧腹板厚度偏差控制在设计允许范围内。⑷为使后浇混凝土不引起先浇混凝土的开裂，预制梁混凝土的浇筑采用一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前完成腹板混凝土浇筑，腹板混凝土凝固前完成顶板的混凝土浇筑。⑸预应力筋张拉遵守“对称、同步”的原则，以张拉力控制为主，以伸长量做校核。张拉千斤顶与油表匹配、定期校定。预应力筋张拉完毕后尽早采用真空辅助压浆新工艺对孔道压浆。⑹对梁体的徐变和上拱值进行严格控制。对混凝土弹性模量和强度进行双指标控制并且严格控制预应力管道位置和张拉程序。对梁段设置观测点，进行收缩徐变和上拱变形情况的观测。⑺预制梁安装时，先在盖梁、垫石及梁体下弹出临时支座及永久性支座位置，落梁时严格按支座位置落梁安放。16.涵洞施工除采取上述相关措施外，还应采取以下措施：⑴基坑开挖至设计标高后，及时复核基底地质情况，若与设计不符，上报监理和设计单位解决；当地质和地基承载力符合设计要求，经隐蔽工程检查合格后方可进行基础砌筑。⑵涵洞沉降缝端面应垂直、平整、上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并要连续填塞密实。⑶防水层应符合设计要求，具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，防水层铺设宽度、搭接长度应符合设计和规范要求。1.1.1常见质量通病及预防措施见表1.1.2材料采购的质量保证1、工程用原材料采购须制定采购计划。采购计划按工程技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求及质量要求制定，具体采购由设备物资部负责。采购前由物资部门做好料源调查，实验室会同监理工程师取样试验合格后，与供应商签订材料供应合同。进场每批材料均取样试验，合格后报监理工程师审批签认。2、-93- 石家庄铁道学院毕业设计在采购过程中，充分调查了解市场情况，做到货比三家，选择具有相应资质和供应能力的供货商，确保工程材料的质量。所有设备物资须路基工程质量通病及预防措施表序号质量通病预防措施1路祭填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直，雨后施工层有积水、填方边坡塌方或被雨水冲刷1.选择合格填料，严格按“三阶段、四区段、八流程”组织施工；2.每层路基填筑时放出中线桩、填筑厚度控制桩，并换手复核；3.填方路段分阶段进行边坡整理；4.采用平地机多次整平，直到平整度、横坡符合设计及规范要求；5.路基宽度在设计宽度的基础上两侧增加50～80cm，路基完工后及时进行刷坡和施做防护。2桥头、涵背过渡段不均匀沉降1.划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段责任；2.路基填筑时基底夯实要达到路基标准，并做密实度检测；3.大型机械压实时，分层填土厚度不大于30cm；大型压实机械碾压不到的地方，采用小型振动压实机械夯实，松铺厚度不大于20cm；每层夯实后必须做密实度检测；3路基填筑不易压实，出现鼓胀、弹簧土现象1.通过晾晒，降低填料的含水量；2.取土场周围做好排水设施，防止积水；3.加强填料含水量的检测；4.控制填筑层厚度，不得超过规范规定值或试验确定的最大厚度值。5.采用大吨位振动压路机碾压，控制碾压遍数、数度、轮迹重叠宽度、纵向重叠长度等。桥梁工程质量通病及预防措施表序号质量通病预防措施1混凝土表面不平整，出现气泡、漏浆（砂）、水纹、错台等1.采用整体模板，其平整度符合要求，并加固牢靠；2.进行模板专项设计，专业厂家加工，施工时加强支撑检查；3.严格按规定串筒下料，减少混凝土对模板的冲击力；4.优化混凝土配合比，提高工作性能；5.模板接缝处要夹双面胶条，保证接缝严密；6.安排有经验的捣固工振捣混凝土。-93- 石家庄铁道学院毕业设计桩基工程质量通病及预防措施表序号质量通病预防措施1孔底沉渣过厚1.选用合适的清孔工艺；2.灌注水下混凝土前再次检查孔底沉淀厚度，进行二次清孔。2孔径不足1.选用合适的钻头直径；2.流塑性地基土变形造孔时，宜放慢进尺，加大泥浆比重等；3.经常检查钻头直径，防止磨损过大而不符合要求。3钢筋笼变形、位置偏差大1.钢筋笼较大时，应设Φ16或Φ18加强箍，间距2～2.5m；2.钢筋笼过长时采用大吨位吊机整体吊装；3.设置足够的环状混凝土或砂浆垫块控制保护层厚；4.改变孔口固定钢筋笼的方法，使其与钢护筒之间不产生移动。4桩身缩颈、夹泥1.严格控制混凝土的坍落度和和易性；2.连续灌注，每次灌注量不宜太小，成桩时间不能太长；3.导管埋入混凝土不得小于2m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m；4.钢筋笼主筋接头焊平；5.导管法兰连接处罩以圆锥型铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。砌石工程质量通病及预防措施表序号质量通病预防措施1浆砌石通缝1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.砌筑时将砌缝错开，禁止重缝，如遇重缝另选石料更换调整，转角及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；3.施工间歇必须留斜搓，留搓的搓口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联结，石块间砂浆粘结不牢，石块间砂浆不满，砌体结构不满，砌体结构松散1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.调整好砌筑砂浆的配合比，采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净，不得有污物，砌筑前将石料表面洒水湿润。4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；5.加强砌体养护工作。6.发现粘结不牢，立即拆除重砌。3浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件；4勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝宽控制在规范容许范围内，灰缝预留深度20～30mm；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前要进行表面清理或凿缝；4.勾缝后及时养护。钢筋工程质量通病及预防措施表-93- 石家庄铁道学院毕业设计序号质量通病预防措施1钢筋锈蚀1.对颗粒状或片状老锈必须清楚；2.钢筋除锈后仍留有麻点着，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放要下垫上盖；4.加快施工进度，缩短工序作业时间。2钢筋保护层过小或过大1.按照要求的密度牢靠设置垫块；2.垫块规格与保护层厚度相对应。3钢筋接头布置不符合要求1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。4钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2.加强质量检查，做好隐蔽工程检查记录。5钢筋位置偏差大1.认真按要求施工，加强检验；2.加强钢筋制作工序质量的检查；3.控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。6接头尺寸偏差过大、焊缝不饱满1.加强钢筋工、电焊工的教育，提高责任心和技能；2.加强检查焊件尺寸，焊缝宽度≥0.7d；焊缝厚度≥0.3d。7电弧烧伤钢筋表面1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8焊缝中有气孔、夹渣1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨雪天气不准在露天作业。混凝土工程质量通病及预防措施表序号通病现象预防措施-93- 石家庄铁道学院毕业设计1混凝土表面色差大、不光洁、有锈斑、气泡、漏浆等1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.模板使用钢模板或优质涂塑竹胶板；3.混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，不得过振或欠振；5.模板接缝严密，防止漏浆。2混凝土局部出现麻面1.模板清理干净，不能留有砂浆等杂物。如采用木模，浇筑混凝土前必须洒水充分湿润，且不留积水；2.采用电子自动计量拌和站拌料，搅拌均匀；3.混凝土下料高度超过2m时使用串筒或滑槽；4.混凝土分层厚度严格控制在30cm以内，振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，不得过振或欠振。3混凝土结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1.加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；2.设计模板时，将直边处设计成倒圆角形式；3.严格控制混凝土的拆模时间，拆模时精心操作，按立模顺序逆向进行，不能使用撬杠硬撬，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。采取合适的搬运、贮存方法，使产品能按合同要求，圆满交付到目的地。3、严格质量控制，加强试验、检测，严禁不合格材料进场，确保进场材料的质量，同时加强材料管理，严格按施工工艺要求使用材料，做到合理使用、物尽其用。4、选派廉洁有经验的专业人员组成稳定的物资设备管理机构，物资采购供应实行责任制。严格审查物资、设备供应商资质，把好进货和验收质量关，收货时对物资进行严格的质量检查验收，按规定存放，拒绝接收不符合要求的物资。5、运送到工地材料，严格按照国家材料储存标准和当地实际情况进行存放，避免材料质量变质或等级降低。6、施工时现场技术人员把好材料关，杜绝不合格材料用工程实体中。1.1.1检测设备-93- 石家庄铁道学院毕业设计为保证施工质量，本标段配备先进的检测设备可随时对原材料、工程施工质量进行质量检测。各种施工用检测设备均按计量的规定进行定期或不定期的鉴定。质量部门负责仪器仪表送检，由专人负责计量工作，设立档案，进行监督和检查，鉴定后仪器仪表由指定专人管理。配备的主要检测设备见下表主要检测设备表序号仪器设备名称数量规格型号1液压式万能试验机1台WE-1000B2液压式万能试验机1台WE-300B3钢筋冷弯冲头1套Φ6-128mm4压力试验机1台TYE-2000A5钢筋标距仪1台BJ-10型6钢丝反复弯曲试验机1台CWJ-8型7游标卡尺1个0-300mm8万能角度尺1把0-320°9砼强制式搅拌机1台SJD60型10混凝土振动台1台　11砼贯入阻力测定仪1台HG-80型12砼弹性模量测定仪1台BTY-Ⅱ13砼回弹仪1台ZC3-A14标准钢钻1个　15砂浆搅拌机1台HX-1516砂浆分层度仪1台150×300mm17砂浆稠度仪1台SZ14518水泥浆稠度仪2个　19泥浆测试仪3套ANY-1型20秒表1只　21坍落度筒10套100*200*300mm22混凝土试模60组150*150*150mm23砂浆试模20联70.7*70.7*70.7mm24台称1台TGT-10025钢直尺4把0-500mm26容积筒1套1-50L27混凝土含气量测定仪1台HC-7L28震击式标准振筛机1台ZBSX92A型29电热鼓风干燥箱1台CS101-2-93- 石家庄铁道学院毕业设计30针、片状规准仪1套　31压碎值仪1台　32压碎值试验标定灌1个　33新标准砂筛1套0.075-9.5mm34新标准石筛1套2.36~100mm35石子漏斗1个　36砂子漏斗1个　37电子称6台ACS-15A型38电子天平1台HZF-B500039放大镜1个Φ100mm40水泥净浆搅拌机1台NJ-160B41水泥胶砂搅拌机1台　42水泥胶砂振实台1台ZS-15型43电动抗折试验机1台DKZ-500044雷氏膨胀值测定仪1台LD-50型45沸煮箱1台FZ-31A46雷氏夹12个Φ30×30mm47水泥稠度、凝结时间测定仪1台　48数显勃氏透气比表面积仪1台SBT-12749水泥胶砂流动度测定仪1台NLD-350水泥恒温恒湿养护箱1台HBY-40A51水泥抗压夹具1个40×40mm52水泥胶砂试模12联40×40×16053水泥留样筒10个　54水泥筛1个0.9mm55电子天平1台KD-200056水泥细度负压筛析仪1台FSY-150B57电动击实仪1台JZ-2D58电动脱模器1台LD141型59数显式土壤液塑限联合测定仪1台LG-100D60路面回弹弯沉仪1台WL型61路强仪1台DT-227型-93- 石家庄铁道学院毕业设计62CBR附件1套　63测力环1个　64百分表6个　65重型触探仪1台　66电热鼓风干燥箱1台HWX-L型67灌砂筒5套　68电子天平1台KD-200069土壤筛1套0.075-40mm70电子天平1台FA2004N71两联可调电炉1个　72电炉1个　73容量瓶10个　74玻璃器1套　75滴定架1个　76量筒3个　77温度计4个　78温度计20个　79干湿温度计7个　80空调4台　81养护室自动控制仪1台WSM-Ⅲ82水泵1台　1.1.1正确处理工程质量与施工进度措施1.1.1.1加强组织管理、科学安排施工选用会管理、懂技术、年富力强的人员担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，控制工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。1.1.1.2加强对全体施工人员的思想教育树立一个“干”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。1.1.1.3制订切实可行的内部工期计划和质量目标-93- 石家庄铁道学院毕业设计项目部将依据工程施工总体计划表的安排，进行各种资源的配置，并有重点的加大机械设备和前期货币资金的投入，制订切实可行的内部工期计划目标质量目标，并做为重要的考核内容纳入项目法施工合同管理之中。在定期召开的计划管理会议或不定期召开的该工程专题会议中进行对照性审查，若发现有进度滞后或质量下滑现象，要调查情况，分析原因，并立即调整计划，采取得力措施，以完成阶段性工期计划和质量目标来确保工期目标的实现。1.1.1.1定期召开内部计划工作会议每月召开工作会议，总结上一个月的生产计划完成情况、施工质量情况及原因，兑现奖罚；安排部署下一个月的作业任务和时间、质量要求。每周召开一次各作业队负责人会议，协调解决生产过程中出现的重复性问题，明确任务完成人和完成日期及完成的质量标准。1.1.1.2加强作业队的计划管理工作各施工区段当天完成任务情况及需要解决的问题由现场调度汇总，报项目经理和总工程师及时安排各部门及有关人员进行落实及质量检查，并将结果反馈调度，没有解决的问题立即请示分管领导，查找原因，落实责任人，限期解决。各施工队坚持每天一次的生产布置会，对当天的生产情况加以总结，同时安排下一天的生产计划并有技术人员说明质量要求，认真研究和布置下一天所需机械设备，物资材料和劳动力人数，让每一个施工人员明白各自的本职工作，做到分工明确，任务清楚。1.2工期保证措施1.2.1生产要素保证1.2.1.1材料保证措施根据我项目部对标段周边资源状况的考察，碎石及片、块石从洋县、南郑的石料厂采购，材料质量满足工程所用的各类规格石料且产量大。工地附近牧马河、大沙河内黄砂储量丰富，汉江内也有大量开采砂。施工所需的油料、钢材、水泥等可直接从西安、汉中等地市场购买，汽车运至工地。1.2.1.2机械设备保证措施-93- 石家庄铁道学院毕业设计本标段工期重点是路基土石方和魏家沟大桥，施工机械配备以“减少人力施工、机械配套成龙”的原则进行配置,以实现整体机械良好配套，从而实现快速施工要求，满足工程总体工期需要。1.1.1.1施工人员的保证措施施工人员进场前，组织进入施工现场的人员进行专业培训，以保证工程顺利进行。施工时，施工人员以“降低劳动强度、缩短工作时间”为原则。采取“三班”轮换制，每班工作时间不超过8小时，并适当储备一批施工人员。1.1.1.2资源保证其它措施将本工程作为公司的重点工程，工程所需的机械设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，做到施工机械的使用高效化，并做好施工机械的维修保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。制定严格的材料供应计划，根据施工进度情况保证各施工段材料及时供应，杜绝停工待料情况的出现，以免耽误工期。1.1.2技术保证1、编制科学、合理的实施性施工组织设计，采用科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提。为此，我们将加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程等新技术原理，综合分析本标段工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。进行多方案综合比选，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。-93- 石家庄铁道学院毕业设计采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，组织科学先进的作业系统生产线，对桥梁高墩、梁体预制、运输及安装、路基填筑等主要工序的进度指标进行有效控制，尽量缩短各关键线路的耗时，压缩直线工期，保证总体目标工期的实现，从而实现本标段工程的快速施工。2、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向建设单位和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。3、在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。4、在工程施工总进度计划的控制下，编制重点控制工程施工计划横道图和网络图，并依次为主线逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。5、制定周密详细的施工进度计划，抓住重点难点工程及其关键工序，对影响到总工期的各施工工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。6、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。7、建立严格的《工程施工日志》制度每日均详细记录作业内容、工程进度、施工质量，出现异常情况及处理方法，同时将劳动力使用人数，机械运转、材料供应等有关情况均记录在内。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章冬季和雨季施工安排1.1冬季施工安排考虑到本工程工期比较紧张，冬施工正常进行，但必须采取相应的冬施工措施，以确保工程质量和工期。1.1.1冬季施工措施1.1.1.1冬季施工准备措施1.采取冬期施工的项目，在入冬前应组织专人编制冬期施工的专项施工方案。冬期施工的方案应包括：施工程序、现场布置、设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施，测温制度和质量检查制度。方案确定后，组织有关人员学习，并向班组进行交底。2.向当地气象部门索取历年气象资料，并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做好预防的准备工作，做到有备无患。3.落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。4.做好冬季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格自控措施，保证冬季施工质量。5.检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，准备好加温及烤火用具。1.1.1.2混凝土及砌体工程冬季施工措施1.当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3天低于5℃或最低温度低于-3℃时，混凝土及砌体工程采取冬期施工措施。2.拌制混凝土及砂浆时优先采用加热水的方法，水及骨料的加热温度根据热工计算确定。水泥不得直接加热，并在使用前运入暖棚内存放。投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。3.掺加防冻剂的混凝土，其搅拌时间取常温时间的1.5倍。4.在混凝土拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度和灌注温度，每一工作班至少检测4次。拌和物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。5.混凝土采用分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。-93- 石家庄铁道学院毕业设计6.混凝土浇筑完毕后，按规范要求设置足够的测温点，专人负责对混凝土进行测温，养护期间昼夜测量四次。如发现混凝土温度下降过快，立即增加覆盖层，确保混凝土强度达到30％之前不受冻。7.当混凝土与环境的温差大于15℃时不得拆模，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。8.冬季施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，还根据结构物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与结构物相同。9.砌体砌筑前应清除表面污物、冰雪等，遭水浸泡后冻结的砖或砌体不得使用。每天收工前，将垂直灰缝填满，上面不铺灰浆，同时用草帘将砌体上表面加以覆盖。1.1.1.1路堤填筑冬季施工措施1.土壤防冻措施。土壤冻结程度与其暴露在低温条件的时间成正比，低温施工期间，尽量缩短各工序间的间歇时间，采取不间断施工，并对土壤采取松土覆盖、草袋覆盖等防冻措施。2.基底处理措施。基底在冻结前按地面和土质的实际条件根据设计规定进行处理，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实，处理好的基底要随即掩盖防冻。3.对路基填料的要求。低温填筑路堤用土，除按一般路堤填料规定外，要选用级配良好的渗水土，如确有困难必须使用非渗水土时，其含水量低于塑限，并采取加大压实功能措施。1.1.2雨季施工安排本标段工程计划在雨季除填土路堤外，其他工程在采取相应的措施后施工照常进行。路基工程在雨季施工要注意的问题是：①严禁雨天进行填土的填筑施工；②不宜安排洼地路堤、地下水位较高地段路堤、松软土地基处理项目施工；③开工前先做好临时排水设施；④当路堑为土质时，截水沟、边沟及时铺砌或采取其他防渗措施，保证边坡稳定。1.1.3雨季施工措施1.1.3.1雨季施工准备措施-93- 石家庄铁道学院毕业设计1.专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，做好雨季防护措施，保证工程按期保质完成。2.施工现场及构件生产基地根据地形，选择不受洪水，滑坡、泥石流一向的处所设置。对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，具备防洪条件，场地不积水，并防止四周地面水倒流进入场内。3.工程现场进出的主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以混凝土、天然级配砂砾或泥结碎石作路面，道路两侧设置完善的排水系统，保证不堵、不积水和冲刷路面。4.用电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。5.水泥、钢材等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。1.1.1.1路基工程雨季施工措施1.雨季施工前做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排，并做好涵洞、防水、防洪、排水工作。对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。2.雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施工的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。3.路基填筑选择石渣填筑，各工序紧凑作业，施工断面不易太长，尽量当天填筑的路段当天完成碾压；若遇大雨，则及时用塑料布铺盖防雨。4.在雨季来临前及雨季施工期间，做好路基面的排水工作，在路肩上设置挡水埂，纵向每隔20m在边坡上用水泥砂浆设置一道临时急流槽，将雨水引排到路基排水沟内，防止边坡被雨水冲刷。5.雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，收工前必须将铺填的松土层压实完毕。6.路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中，随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4％的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。-93- 石家庄铁道学院毕业设计7.大雨后对路基面平整度、排水坡设置、水土流失情况进行评价，以便进一步指导施工。软质岩、强风化硬质岩及土质路堑开挖时预留基底保护层，换填层开挖前先开挖侧沟，做好排水设施。8.雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。9.各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。1.1.1.1桥涵工程雨季施工措施1.桥涵基础施工时，做好基坑及周围地表的排水工作，在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌。已开挖的基坑槽应及时进行封闭，同时在基坑内设置集水坑，并配抽水机将积水及时排出到基坑外。挖基的弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。2.雨季做好材料的保管工作，特别是水泥，要堆放在防雨棚内，按照要求存放，以免受潮。钢筋及钢筋半成品分类存放在钢筋工棚内，防止锈蚀。钢模板做好防雨工作，防止锈蚀。3.雨季施工期间，保管好机具，对电气设备按要求设置防雨设施，以及防雷电设施，防止电器受潮或漏电。4.对施工地段的排水沟进行整修、疏通，保证排水畅通。要加强对支架基础周围的排水，防止支架下沉、变形。5.混凝土浇筑前，注意收听天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土，或者在混凝土浇筑前准备好防雨设施。混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。6.防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。7.雨天或雨后施工涉及高空作业时，由于脚手架湿滑，要设置足够的防护网、护栏等安全设施，人行步梯或作业平台设置防滑条，施工人员禁止穿硬底鞋，电气操作人员要穿绝缘鞋。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章质量保证措施1.1质量目标1、工程质量符合合同要求。2、工程质量满足设计及施工规范要求，符合《公路质量检验评定标准》KTGF80/1-2004的要求。1.2创优规划严格按照《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求和相关规范组织施工，努力把本标段工程建设成“优质工程”。1.3质量管理领导小组为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组：组长：项目经理昔豫明任副组长：总工程师惠争选及安质部长张军，成员：工程部长吴崇军、实验室主任郭张峰、保障部部长肖明伦计财部长沈涛办公室主任杨进峰，质检工程师聂树东及各施工队队长。质量管理领导小组负责工程质量管理工作，保证质量管理体系持续有效运行。质量保证体系见《质量保证体系框图》。1.4自检体系本标段工程施工质量实行施工班组自检、互检，现场质检员复检，项目部质检工程师巡检的“三检”制度。层层把关，严格过程控制。对发现的质量问题，按“三不放过”的原则，分清责任，查明原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。进入工地的施工材料、成品、半成品，严格按照设计和规范要求进行检测、试验工作，保证未经检验或验证不合格的材料（产品）不投入使用或安装，杜绝施工过程中不合格工序或不合格品(半成品)转序，确保施工过程质量符合规定要求。1.5建立健全质量管理制度-93- 石家庄铁道学院毕业设计为保证创优目标的实现，保证质量管理体系的有效运行，项目部要建立健全各项质量管理制度。项目部相关部门根据公司的管理规定，结合本-93- 石家庄铁道学院毕业设计质量保证体系框图工程质量符合施工合同要求、满足设计及施工规范要求、符合《公路质量检验评定标准》KTGF80/1-2004的要求，严格按照《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求进行工程施工，努力创建“优质工程”。经济保证质量保证金优质奖励劣质处罚质量责任书兑现不合格品不计价质量风险责任制监理工程师意见设备材料状况检查评定情况质量评定报告保修投诉纠正预防措施及保修服务识教育信息反馈保证方法保证制度保证组织保证技术保证思想保证施工材料进货检验自检、互检、交接检质量抽样检查隐蔽工程检查签证定期(年季)检查分项工程检查评定分部工种检查评定单位工种检查评定不合格品控制ISO9001质量标准质量记录施工规范验收标准作业指导书质量手册质量体系程序文件质量管理标准质量管理领导小组作业队质检室工班QC小组测量班、试验室、贯标办总工程师质检工程师安全质量部质量检查员质量监督员健全机构专人负责技术培训施工组织技术文件控制技术交底先进施工设备新技术新工艺精密检测仪器施工过程控制质量意识教质量保证体系质量方针质量计划质量目标质量改进质量审核国家高速公路十堰至天水联络线陕西境安康至汉中公路工程H-C12标段质量保证体系-93- 石家庄铁道学院毕业设计项目特点，制定适合本项目特点的施工质量管理规定、施工技术管理办法、测量管理办法、检测试验管理办法、物资采购管理办法等相关规定，建立岗位责任制和奖励机制，明确质量责任，奖优罚劣，并在施工过程中严格按照规定执行。1.1贯彻ISO9000系列国际标准在本工程施工中，项目部将依据《质量管理体系-基础和术语》（GB/T19000:2000）、《质量管理体系-要求》（GB/T19001:2000）（ISO9001:2000）、《质量管理体系-业绩改进指南》（GB/T19004:2000）、《质量管理体系审核指南》（GB/T19011:2001），结合本工程实际特点、业主对工程质量的要求等，建立本项目的质量管理体系，并保证在施工中持续有效运行，使施工质量始终处于受控状态。以GB/T19001:2000质量管理体系标准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、业主满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保质量目标的实现。1.2质量事故申报制度一旦发生任何等级的质量事故，施工队必须立即报告项目经理部（质量管理领导小组），项目经理部在最短时间内向监理和总监办有关部门报告，并向业主有关部门、项目部上级主管部门报告。事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。3．质量事故处理措施质量事故处理措施主要表现为四不放过。（1）事故原因不清楚不放过。（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。（3）事故责任者没有处理不放过。（4）没有制定防范措施不放过。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章安全保证体系1.1安全目标1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。1.2安全保证体系1.2.1.1.1组织机构及保证体系1.2.1.1.2安全组织机构见《安全组织机构图》,安全保证体系见图《安全保证体系框图》。安全组织机构图-93- 石家庄铁道学院毕业设计安全生产领导小组组长副组长成员项目经理办公室主任安全工程师工程部部长试验室主任保障部部长计财部部长总工程师安质部部长副项目经理各施工队长专职安全员作业工班安全保证体系框图-93- 石家庄铁道学院毕业设计安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证安全生产领导小组提高全员安全意识各项安全生产制度安全生产承包责任制工种安全操作规程安全考核评比制度经济兑现责任考核安全教育周三工教学安全活动日实现安全目标：1、严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行施工安全管理。建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。2、工程安全施工满足招标文件、《公路工程施工安全技术规程》的要求和符合国家安全生产法律、法规、条例的要求。3、不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故，杜绝责任职工死亡事故，防止一般事故出现伤人的恶性事件，事故频率控制在1.5‰以内。4、杜绝因施工造成道路交通中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。安全标准工地制度安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员项目经理各施工队长各工班长施工安全技术规程教育生产安全检查制度安全生产责任制度1.1安全保障措施1.1.1路基工程-93- 石家庄铁道学院毕业设计1、对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。2、土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。3、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速行驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。4、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。5、路堑开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。6、爆破施工必须严格按照《公路工程施工安全技术规程》做好安全防护措施，严格按照爆破施工的相关规范进行施工，严格按照爆破安全技术规定进行爆破材料的储存、运输管理。石方爆破制定相应具体的安全保证措施，严格爆破作业程序，设置爆破防护人员，强化爆破区域警戒管理，确保“一人不伤、一事不出”。1.1.1桥涵工程1、桥梁施工前必须编制科学、合理、安全、有效的桥梁施工组织方案，并邀请权威专家进行桥梁施工组织方案评审，经建设单位会同设计及有关各方审查同意后方可按照该方案组织施工。同时针对风险源，制定科学、有效、安全、合理的保（防）护措施和应急预案，并严格按照招标文件、设计、规范和施工组织设计施工，以保证施工安全。2、桥涵各项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。-93- 石家庄铁道学院毕业设计3、在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。4、施工支架、模板等临时结构在设计时，必须对不同的受力状态进行强度、刚度、稳定性验算。5、墩身施工平台实行全封闭安全防护，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。为防止大风对墩身施工的影响，采取防风、抗风措施。6、跨既有道路的桥梁上部施工时，在道路上方设置门式防护支架、密封挡板、防护网，形成顶部封闭的安全通道，防止混凝土浆液、施工机具等溢漏、坠落，影响既有路通行安全，同时要保证既有路净空要求。7、工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，在基坑旁设警示牌（灯），人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。8、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。高处作业人员必须严格按照《公路工程施工安全技术规程》做好安全防护措施，须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，特种作业人员必须持证上岗，禁止人员疲劳施工或带病施工。高处作业面上用的料具须放置稳妥，小型工具、材料随时放入工具袋内，传递料具须安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。夜间作业须保持良好的照明。9、预制梁移梁、起梁、架设作业专人统一指挥，严禁起吊超过规定重量的构件，架桥机正式架桥前要进行受力计算并试吊；架梁作业时禁止乱喊乱叫，作业手势、口哨要明确，以免误会伤人。五级风以上及雨中禁止吊装构件。起重作业必须严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。10、泵送混凝土时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板上及其它支架上，运输管道上不准加压或悬挂任何重物。11、拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。-93- 石家庄铁道学院毕业设计12、预应力筋张拉时，千斤顶后面严禁站人，不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠。压浆时人员要佩戴墨镜，防止水泥浆喷射到人的眼睛。1.1.1防护工程进行路基边坡防护作业时，应自下而上进行并搭设牢固的作业平台并设置安全围网，防止作业人员或施工块料及机具高处滚落。在施工人员上下设置安全扶梯。1.2安全事故报告严格按照《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）规定的时间、方法、程序、内容执行安全生产、安全事故报告制度，事故报告必须及时、准确、完整，不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。事故报告程序：一旦发生任何等级的事故或其他重大施工安全事故，施工队必须立即报告项目经理部（应急预案领导小组），项目经理部在1h以内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告，并向业主安全主管部门、施工单位上级主管部门和当地劳动部门、检查机关报告。安全事故处理措施安全处理措施主要表现为四不放过。（1）事故原因不清楚不放过。（2）事故责任者和员工没有受到教育不放过。（3）事故责任者没有处理不放过。（4）没有制定防范措施不放过。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章环境保护措施1.1工地植被及地下水资源保护措施1、临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和经有关部门批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。2、对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。3、合理设置取、弃土场，并适当集中。做好土石方挖填调配工作，尽量挖移作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体。工程建设要尽量减少永久性占地，特别是林地和耕地。4、陡坡路基地段采用支挡措施，避免剥“山皮”现象，严禁向河流、水库及桥涵上游弃碴。5、桥梁水中基础尽量安排在枯水期施工，施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场、施工营地等。6、施工时，应严格遵守有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物等。7、落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。8、冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。9、混凝土搅拌站排放的施工废水按有关要求进行处理达标后排放入排污系统，施工废水、废油，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。10、-93- 石家庄铁道学院毕业设计施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。11、污水及泥浆处理采用多级沉淀池过滤沉淀，处理的工艺流程为：污水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。12、钻孔桩施工时设置泥浆沉淀池，沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放，严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。为使泥浆循环利用和环保，采用专用泥浆处理系统对泥浆进行多级处理（一般为2～4级），其过程为：粗滤→化学处理→旋流器分离→压滤，废弃的劣浆经压滤工艺脱水变成泥饼和水后，泥饼才能外运，而水则重复使用。13、对电焊弧光的防护，除扩大工厂预制化程度外，施工地点的焊接采用围护结构阻挡电弧光，以减少对环境和人身的伤害。14、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。15、防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。16、施工中产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。1.1水土保持措施1、开工前，组织全体职工认真学习《水法》、《水土保持法》和《水资源保护法》等相关的法规、政策，增强法制观念，树立水土保持意识。2、临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。临时用地使用完后必须恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。3、合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，并不得在便道两侧就近取土，施工营地合理选择在一定的距离范围内。4、修建的临时工程设施不切割、阻挡地表径流排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地。5、-93- 石家庄铁道学院毕业设计合理使用土地，临时工程用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖，并保证其成活率。6、路基土方在雨季施工时，边坡及时采取圬工或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。并结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷。7、不得随意破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应首先征求主管部门同意，并且在工程完工后，要进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道、压缩过水断面或淤积河道。8、路基、桥涵基础的弃土（碴）按设计指定的地点弃置，并作好坡脚和坡面防护，做到排水畅通，碴顶整平并还以0.3m厚原土，进行绿化或复垦，减少水土流失。9、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时新修水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。10、施工前应采取可靠措施保护好当地人畜饮用水资源，隧道施工排水采取清污分流，加强污水处理，避免污染水源，影响周围人畜饮水。11、加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，渗入地下污染水体。12、委托具有相应监测资质的监测机构承担水土流失监测任务，并定期向有关水行政主管部门提交监测报告。1.1大气环境保护措施1、各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放；2、为减少施工作业产生的扬尘，对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。3、易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、棚套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和机站（场）、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。4、严禁焚烧垃圾及沥青，防止扬尘、有害气体对大气的污染。1.2降低噪音措施1、-93- 石家庄铁道学院毕业设计对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住区时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。2、在靠近村庄、学校和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章文明工地管理进场后立即成立，由项目经理昔豫明和书记张林彦任领导小组组长，项目总工程师惠争选和副经理王智勇任副组长，各部室部长、主任及施工队队长为成员的文明施工领导小组，全面领导十天高速公路H-C12标项目部的文明施工管理工作，认真贯彻执行业主及陕西省有关标准化工地建设、现场文明施工的各项要求和规章制度，使文明施工规范化、标准化、制度化。文明施工组织机构见《文明施工组织机构框图》。文明施工组织机构框图文明施工领导小组组长副组长成员项目经理昔豫明、书记张林彦总工程师惠争选项目副经理王智勇办公室主任各施工队长安检工程师工程部部长试验室主任保障部部长计财部部长1.1.1施工现场管理1、进场以后，组织有关部门和人员认真学习施工合同和招标文件、业主和陕西省有关标准化工地建设、现场文明施工的各项要求和规章制度，做好施工现场建设规划。施工现场规划、布置，完全按照业主和陕西省的有关规定和要求进行。2、开工前科学、合理地进行施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，施工现场内所有物品，严格按图定位。编制好施工组织设计，绘制施工组织网络计划图，各种规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。3、在进入施工现场便道的国道边醒目位置设置公告牌，标段内每个构造物现场设置各种标志牌、公告牌。4、-93- 石家庄铁道学院毕业设计严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内大宗材料、成品、半成品和机具设备等堆放整齐，标识规范。做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。5、严格按照施工规范和设计施工，各种临时工程修建、安装和使用严格符合安装规范和安全操作规程，施工便道做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。6、施工机械、车辆按规定线路行驶，不得随意停放，施工中确保便道安全通畅。7、搞好施工现场环境、卫生防疫和治安，各种生产垃圾及时清运到指定地点，保持施工现场整齐、干净、卫生，确保施工人员身心健康。8、按照当地政府有关部门和业主的指示要求，并参照工程文明工地创建活动的有关文件，协调好各方面关系，争创文明施工现场。1.1.1办公、生活设施1、生产区、办公区、生活区分开设置，做到设施齐全，功能完善，环境优美。办公室干净、卫生、整洁，职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热。地面全部采用水泥砂浆地面。2、工地库房、作业工棚、职工宿舍错落有致，各种材料堆放分门别类，标志标牌醒目齐全。平面布置合理，所有场地均采用混凝土做硬化处理。3、工地临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，面积满足施工人员居住需要。4、队伍驻地大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、施工及监理负责人姓名。5、职工食堂整洁、卫生，灶台贴瓷砖，工地炊事人员通过健康检查并持证上岗，卫生防疫人员定期对职工居住区和食堂进行消毒、灭蝇、灭鼠。各种生活垃圾及时采取措施进行处理。1.1.2建设工地良好文化环境1、施工队配备文化活动室，安装有线电视，订阅报刊杂志，购买体育用品，丰富职工业余文化生活。2、加强职工职业理想、职业责任、职业纪律教育，定期开展职工职业技能比武，全面提高职工技术素质。3、加强职工道德教育，增强道德法律观念，自觉维护好施工现场周围社会治安，杜绝打架斗殴、酗酒赌博等不文明行为。-93- 石家庄铁道学院毕业设计第1章其他应说明的事项1.1.1防洪度汛措施根据气象资料显示，本项目所在地每年6～10月份为丰水期，为减小汛期对工程的影响，拟采取以下措施：1、注意气象部门的天气预报，在暴雨来临前，停止受暴雨影响较大的土方开挖、混凝土灌注等作业，做好妥善安排，以策安全。2、采用可靠的手段围护水泥库，变、配电设备等；施工机械设备撤出基坑或停放在排水顺畅的地方。3、检查排水设备的可靠性，疏通排水道路，根据天气预报的雨量大小，必要时增设临时排水沟槽和抽水设备。4、当土方开挖和结构物同时施工时，在结构物和土方开挖分界处增设一道防洪围堰，防止雨水将泥土带入结构施工段，在围堰与土方开挖一侧设集水坑，将水抽至地面的沉淀池。5、降雨过程中，停止野外作业，设专人巡回检查施工便道、料库、机修区段和生活区段，并及时将水引至边沟或排水管道，必要时，用草袋围堰，围护受洪水影响较大的区域。6、对变、配电设备设置可靠的防雷装置，并派专人看守。7、对可能发生滑坡的地带设立警示标志，禁止通行；8、临时住房要选址合理，避开山洪及滑坡侵袭，9、路基的施工要及时做好防排水设施。1.1.2廉政建设措施1、项目经理代表项目经理部与建设单位签订《廉政协议书》，规范约束双方的行为，防止违法、违纪和不廉洁问题的发生，保护双方合法权益。2、建立健全廉政制度，分别成立以项目部书记、施工队书记为组长的项目经理部、施工队廉政领导小组，逐级签订《廉政责任书》。3、根据《会计法》和企业有关规定，制定项目廉洁自律管理制度，进一步完善项目财务及物资管理工作制度，建立完善企务公开制度，定期向全体员工进行企务公开。4、-93- 石家庄铁道学院毕业设计进行廉政教育，组织全体干部和职工认真学习廉政建设精神，提高参建人员的反腐倡廉意识，从思想上认识廉政建设的重要性。5、领导干部带头做到清正廉洁，杜绝行贿和受贿现象发生，形成反腐、倡廉的良好氛围。6、作为工程承包方，不得以任何形式向业主、监理工程师等行贿，不接受业主或监理工程师授意或自行以任何形式弄虚作假套取工程款，不接受任何单位和个人违规推荐的分包单位、施工队伍、工程材料、设备等生产厂家、供应商等。1.1.1紧急处理措施1、为了增加发突发事件应急处理，给员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行；防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”，进场后项目部成立事故“应急预案领导小组”：组长：项目经理昔豫明、项目书记张林彦，副组长：项目总工程师惠争选、副经理王智勇，安质部部长成员：各科室领导、各队队长2、工程开工后，及时对职工进行安全教育，举行专门的安全讲座，制定各种紧急事故的应急预案及安全领导小组岗位职责，并组织施工队进行事故应急演练，增加职工应急知识。3、项目部设立专门的帐户，保证安全应急资金落实，做到专款专用。4、事故发生后，事故现场人员及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在危险源内外，采取紧急救援措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；并迅速向应急领导小组报告。5、项目部安全领导小组接到报告后，组长应立即赶赴事故现场，并立即向监理工程师、业主及上级安全领导小组报告。不能及时赶赴事故现场的，必须委派一名项目部安全领导小组成员或事故现场管理人员，立即启动应急预案，控制事态发展。6、现场指挥组-93- 石家庄铁道学院毕业设计全面负责事故的控制、处理工作。根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；7、事后，及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。  1.1.1合同段间协调施工措施1、我方承诺，在施工中坚决服从建设单位统一协调，与建设、设计、监理单位及相邻标段积极配合，确保安全、顺利施工。2、协调相邻单位之间的关系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，确保衔接口的工程质量。3、及时养护、维修、管理大临工程，如汽车便道、便桥、电力线路等，以方便其他单位使用。4、合理安排施工，减少各作业面与工序之间的相互干扰。5、加强与其他合同段之间的沟通，征求对我们工作的意见和建议，做到互相支持，互相理解，搞好共建活动。1.1.2农忙季节及春节期间施工措施1、在农忙季节及春节到来之前，为不耽误工程施工，项目部将根据施工进度要求，编制施工计划，提前有计划有步骤的安排农忙和春节期间的施工。1.1.3交通保障措施1、施工前组织施工人员认真学习《公路法》和《交通管理条例》等法规，提高全员法制观念和交通安全意识，增强遵纪守法的自觉性。2.主动与公路管理部门取得联系，共同协商制定交通安全行驶与安全施工技术保证措施，签订安全责任状。3.在本工程施工工点跨越既有公路处或通过公路时，按交通技术标准设置安全警示标志牌、安全警示灯、减速缓冲设施、安全防护设施、混凝土防护挡墙等。4.在施工中不破坏和污染公路设施。大型机械运输和行驶，要事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度及通过荷载进行调查。5.施工时需临时侵占既有交通干道，或需加宽既有道路和加固桥涵时，-93- 石家庄铁道学院毕业设计在得到地方主管部门批准后再进行，车辆通过或施工结束后恢复原样，或按管理部门要求办理。1.1.1预防疾病传播措施1、大搞技术革新、改革生产工艺，如以无毒或低毒的物质代替有毒或剧毒的物质，以低噪声设备代替高噪声设备等；2、实现机械化、自动化作业，从而减少工人与有害物质接触的机会；3、要加强生产设备的管理，防止毒物的跑、冒、滴、漏污染环境。4、要加强个人防护，养成良好的卫生习惯，防止有害物质进人体内。合理安排休息时间，注意营养，增强机体对有害物质的抵抗能力。5、项目经理部设卫生所，有专职医生1—2名，能进行现场急救包扎和治疗常见病，并有针对性的进行保健预防服务。与我单位医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，及时抢救突发病员。1.1.2防火、防暑、防盗措施1.1.2.1防火1、不准在宿舍内和施工现场明火燃烧杂物和废纸等,现场熬制沥青时应有防火措施,并指定专人负责。2、不准在宿舍、办公室内开小灶，但严禁使用电炉。3、不准在宿舍、办公室内乱抛烟头、火柴棒、不准躺在床上吸烟,吸烟者应备烟缸,烟头和火柴必须丢进烟缸.4、不准在宿舍、办公室内乱接电源、非专职电工不准私接熔丝,不准以其他金属丝代替保险些.5、宿舍内照明不准使用60W以上灯泡,灯泡离地高度不低于2.5米,离开帐子等物品不少于50厘米.6、不准将易燃易爆物品带进宿舍.7、食堂、浴室、炉灶的烧火人员不得擅自离开岗位,清理炉灶余灰、不准随便乱倒.8、不准将火种带进仓库和施工危险区域,木工间及木制品堆放场.9、不准在宿舍区,施工现场和公安局规定的禁区内燃放鞭炮和烟火.-93- 石家庄铁道学院毕业设计10、电焊人员应在严格进行执行操作规程,搪行动人证制度,不准在易爆物附近电气焊.1.1.1.1防盗1、房间无人时，锁好门窗。2、晚上有专人轮流值班巡检。3、炸药库设有红外报警器、防盗门和防盗窗，专人看守并配备犬。1.1.1.2防暑1、夏季温度高于38°时，应停止施工。2、办公室发放防暑降温品，职工宿舍内保持通风，安装降温设备。3、食堂熬制绿豆汤帮助降温。1.1.2缺陷责任期内对工程的维护方案1、项目部成立以总工为首竣工维护组，人员不少于10人，负责缺陷责任期内对工程的维护。设立专门的工程质量投诉部门，负责接待用户来访及其他方式的质量问题投诉，作好记录。对属于保修范围和内容的项目，我方在接到保修通知之日起5天内派人进驻现场维修；当发生紧急抢修事故的，我方在接到事故通知后，立即派人到达事故现场进行抢修。2、实行竣工回访，工程交付后每三月至少回访一次，了解使用情况和意见，对工程质量实行终身负责制。3、在缺陷责任期内，定期对工程进行检查，不可抗拒的自然灾害后要及时组织全面的检查，对出现的缺陷分析原因，上报业主，组织维修。4、按照ISO9001系列标准要求，保修期满后组织保修终期回访，认真听取建设单位对工程质量的评价及意见，如需整改，迅速派专人处理，达到建设单位满意。1.1.3农民工工资保证措施为确保工程顺利进行，保障农民工和各材料供应商的利益，防止各种拖欠事故的发生，根据国家和地方政府有关规定，结合本工程特点制订农民工工资的支付措施。1．项目部所有农民工工资的支付必须按照计划和合同按时支付。-93- 石家庄铁道学院毕业设计2．项目部严禁拖欠农民工工资的支付，必须按月足额支付农民工工资。3．项目部设立专一的农民工工资支付帐户和农民工工资支付基金，保证农民工工资的支付。4．如果业主工程款支付滞后，则由公司起动农民工工资紧急支付程序，动用公司备用资金进行农民工工资的支付。-93-