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山区河谷地形城市道路设计体会摘要：介绍米易城南市政道路设计，从路线设计到路基路面以及交通工程、景观等设计，谈了自己在设计过程中，对城市道路设计、规划的体会。关键词：加宽值，锯齿形偏沟，平面交叉等中图分类号：U412.37文献标识码：A一、工程概述：米易城南市政道路一期道路，位于米易县城城南，G5和S214之间，中间有安宁河穿过。本人有幸负责南部新城市政道路一期的设计工作，其中主干道有：西环路、北桥路、景观大道、南桥路、新四街。次干道有：新一街、新五东路、新五街。下面谈一下自己在景观大道设计过程中的体会吧。米易城南市政道路一期平面图二、路线设计10 大家都知道，已规划的城市道路，道路设计应尊重规划，但往往有很多规划道路，特别是道路横向，往往没有考虑道路设计规范中要求的加宽值，米易城南一期市政道路就存在这种情况，城市土地有限，寸土寸金，此时往往就给设计带来不少麻烦，要么突破规划用地范围，此时往往业主或政府那里不易被批准，要么违反设计规范要求，不设加宽值，这样给后期安全营运带来很多隐患或车速达不到设计要求，降低道路等级，这也是不小的浪费。1、路线平面设计景观大道路线起点(我设计的范围)位于拟建的水电路中段，南端终点与西环路交界，道路全长2419.24米。该路与规划中的十二条道路平交，该路最小半径60米（左线），最大半径160米（主线），原道路规划未考虑小于250米半径的曲线加宽问题，在征得业主意见后，同意我们按规范设计，即主线和左线各有三处弯道有加宽，加宽宽度是按《城市道路工程设计规范》CJJ137-2012计算得来。即：Bw=agc2/2R+0.05V2/√R式中：agc―为设计车型轴距加前悬的距离V―设计行车速度R―平曲线半径左线半径为60米、65米和85米的分别加宽0.87米、0.83米和0.7米（两车道）；主线半径为85米、160米分别加宽0.7米和0.9米（两车道）；半径105米的加宽1.2米（四车道）。2、路线纵断面10 规划道路的纵面设计，因道路详规已经考虑到地块标高以及地块中的排水要求，设计时要充分理解规划的意图，不能擅自调整规划道路纵坡和道路标高。景观大道全线最大纵坡为0.313%，最小纵坡0.15%，最短坡长为269.24米，凹形竖曲线最小半径R=13000米，凸曲线最小半径R=54000米。在纵坡设计上满足《城市道路设计规范》的前提下，力求最大限度的控制道路各节点标高与与规划相适应，缓坡（纵坡小于0.3%）段不利于路面排水，在该段路面排水设计中设置了锯齿形偏沟（景观大道），以便排出路基范围内的地表水，同时充分考虑到平面交叉行车的舒适、安全以及交叉范围内竖向过度均匀。景观大道锯齿形偏沟设置图3、平、纵组合设计在进行平纵面组合设计时，力求使线形与地形、景观与视觉相协调，以保证舒适安全的使用功能。在保证平纵面各自线形平顺、流畅（即满足“平包竖”）的前提下，保证二者的技术指标保持均衡协调。同时在空间位置上，按照规范的要求精心设计，避免出现各种不良的线形组合和搭配，以保证良好的视觉效果，提高行车的舒适性。4、路线横断面设计（1）路基断面形式景观大道分整体式路基段和分离式路基段，整体式路基断面形式同南桥路、北桥路相同，即：路基宽度为7.5m(人行道)+1.5m（非机动车道）+14m(行车道)10 +1.5m（非机动车道）+7.5(人行道)=32米。分离式路基中间为北湖区，其左线断面形式为：7.5m(人行道)+1.5m（非机动车道）+7m(行车道)+1.0m（路肩)=17米；其右线（又称主线）断面形式为：1.0m（路肩)+7m(行车道)+1.5m（非机动车道）+7.5m(人行道)=17米（2）路基横坡：行车道横坡：1.5%，在景观大道分离式路基段，原规划为双向横坡，但考虑到该段路左线和正线之间为北湖，保护北湖水质，以及雨污管的布设，本次设计在该段采用单向横坡设置。人行道横坡：1.0%道路超高横坡：2.0%超高旋转轴：道路设计中线道路加宽位置：曲线内侧加宽三、路基、路面设计（一）路基设计1、路堤设计10 因该路段填方居多，路线经过地段多为农田、鱼塘，耕植土较厚，下卧层多为砂砾石，含水量较大，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥或进行抛石挤淤并回填透水性材料，在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富，应设置排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设置渗沟，将地下水引出路基影响范围。因道路经过地带，低洼地段在做场坪期间需要填筑起来，中间为北湖湿地公园，有专门的设计，从节约投资上考虑，该道路填筑边坡未做绿化及防护。本段设计中建议采用安宁河里的砂砾石填筑路基。路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实，其压实度应符合下表（采用重型击实标准）：每层最大松铺厚度不应超过50cm，当填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。为保证路基的压实质量，路堤填筑时应通过适当加宽台阶保证填筑体厚度满足施工压实机械的需要，并不得小于3.0m。2、路堑设计该段挖方边坡不超过5m高度，在K0+300附近处，由于该段路侧地块已规划为办公和住宅用地，标高与景观大道差不多，故未在此考虑边坡排水和支挡。（二）路面结构设计根据业主的要求，并考虑到城市道路的特点，该道路按中等交通考虑，采用沥青混凝土高级路面结构形式，并根据沿线填挖情况对路面基层进行调整：其结构形式如下：10 填方路段：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+19cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定砂砾土底基层+20cm天然砂砾垫层。挖方路段：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）+5cm粗粒式沥青混凝土（AC-20）+19cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定砂砾底基层。四、给排水设计（一）涵洞设计米易南部新城市政道路一期设计，因道路要先于其他建筑建设，规划片区内除农田外，还有几条天然沟壑，且长期有水流，遇雨季水流更大，在该片区道路设计时，若不做充分考虑道路实施的先后顺序，只是一味按规划设计，该道路最终是无法实施的，或者在实施过程中不得不变更设计，这样就会造成项目实施时业主投资失控，或在后期实施时根本就无法实施，比如出口无法实施等。本次设计对天然水道和灌溉渠在设计时均保留了现有水道或改沟处理。10 原规划中的红旗堰需要穿过景观大道K0+150处，由于道路设计标高比其流水面标高都低，后段水无法排入原有红旗堰，影响下游段农田灌溉，此次设计建议业主在上游段适当位置将沟改在西环路外侧，接入下游段，此方案不影响下游段农田灌溉，经与业主沟通，请相关专家论证后，采用了我们的方案。在道路设计中，天然水道不可忽略，比如：景观大道的K0+420、K0+820、K1+380、K1+490、K1+905、左线K0+650、K0+920等处，天然水道需要穿过道路，流入安宁河,城市规划中的排水是进入主排水管，道路分期实施过程往往主排水管没有形成，道路施工也不能阻断天然水道，我们根据水道具体排水情况，设置了不同跨径的涵洞，灌溉主要以管涵为主，天然水道以盖板涵为主。给水管道接市政管网，污水管道布置在道路人行道下，污水管道接入米易县污水处理厂配套管网工程。道路雨水通过雨水口收集后经道路管网排至安宁河或就近接入已有市政雨水管网。　　五、燃气工程本道路按业主方要求设置燃气，道路范围内的的燃气沿道路敷设，中压管道现运行压力0.2～0.3MPa，设计压力04MPa，输送介质为净化天然气。六、平面交叉口设计米易南部新城市政道路一期设计共有44处平面交叉口，在这些平交口设计中，最有感触的是新一街、北桥路和迷阳湖大桥头平交口的设计，新一街与迷阳湖大桥交角仅370，这样的平交口现有规范是不允许设置的了，若设置立交，桥头用地也不够，还有就是安宁河边标高限制，也不可能设置立交。迷阳湖大桥已经在建设中，我采取了在新一街桥头段加宽现有道路，同业主商量，在今后的交通组织上采取禁左措施。七、交通工程设计10 （一）标志、标线为了保证道路交通的安全顺畅，沿线必须设置标志和标线。标志分为视线诱导标志、指路标志、警告标志、限制和指示标志，以及其他标志。路面标线有路面标志线、道牙标志线及障碍物立面标志线三种，其中路面标线又包括车道边缘线、车道分界线、人行横道线、导流标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头及路面文字或图形标记等。各种标志和标线要按夜间反光要求进行设置。八、照明工程该道路按灯杆30米间距对称布置普通照明灯,主干路要求平均照度20-30Lx。九、道路绿化景观设计10 景观大道是南部新城的重要主干路，由于与北湖湿地公园紧连，其景观风格应与北湖的景观和谐统一，我们在设计时，不断要注重较强的节奏感，同时还应与公园外围景观相协调，设计过程中经与相关单位进行沟通协调。格局上我们设计以112米为一个标准循环段，人行道11.2米为一个变化段，不设计路缘石，以求铺装与绿化无界线连接，强调生态自然。32米路段绿化带行道树为攀西地区最常见的芒果树和龙眼，分别列植34米和22米交替排列，其中芒果树单排列植，间距为4米；龙眼为双排空位列植，垂直间距为2米。芒果树下层为紫薇、龙牙花、垂榕柱等，再下层就是剪形灌木和球形灌木，三个层次形成上、中、下的立体绿化效果，龙眼下则不种植其它灌木花乔，只有清爽的缓坡草坪。这样就形成芒果树段与龙眼段密与疏的景观搭配组合，赋予道路强烈的节奏感，同时高大的芒果树和通直的龙眼加上亮丽整齐的灌木丛，这些充分展示出米易朝气蓬勃的生机和宜人整洁的现代化城市风貌。人行道铺装，以花岗石为主，铺装现代，简洁，明朗，选用石材的色彩与质感均与临近景观保持统一。拟用主要石材有：西昌黑、芝麻白、芝麻灰、黄锈石。绿化带拟用主要植物有：芒果树、龙眼、紫薇、龙牙花、垂榕柱、金叶假连翘、花叶假连翘、红继木、小叶女贞、海桐、鸭脚木、苏铁等。市政道路的设计，谈一下自己的经验，以免在设计过程中少走弯路，更好的满足城市规划和功能要求。1、设计前应首先详读规划图，了解道路通过地块的性质、用途、功能要求。2、野外实地测量和调查，熟悉道路通过区的地形、地物、地表建筑、水系、给排水及用电设施。多观察道路通过区周围建筑物，比如：附近道路桥梁等。3、收集相关资料，如交通量、水文、地质、附近建筑的与此次设计有关的资料。10 4、详细了解业主对此次道路设计的具体要求，比如：道路等级、景观要求、路灯要求、公交停靠站设置、道路设计的其他相关要求。5、对规划中的道路，可能有些道路规划时未对符合道路设计规范的设计参数予以充分考虑，此时必须认真细读规划图，规划时有无预留空间（城区道路用地紧张，规划往往对道路没有预留空间），看有可能调整路线达到满足规范要求，如果不行，就需要立即与业主沟通，看是否可以调整，调整包括规划红线或道路等级。6、有桥梁设计的地方，要特别注意，必须对通过河流洪水位的调查，看是否和规划道路标高相冲突，这往往会造成道路纵断重大调整。市政道路设计，是一个包括各个专业的综合设计，设计过程中，应注意相关专业的密切配合，各专业设计过程中，相互交流，对可能影响到其他专业的部位，要提前告知、协调，可达到事半功倍的效果，少走弯路。10