公路改建城镇道路设计要点探析 9页

公路改建城镇道路设计要点探析　　摘要：结合工程设计和实践，提出了公路混凝土道路改造为城镇沥青道路时，新旧路基结合部裂缝如何防止、旧路面板的处理、怎样防治加铺沥青路面反射裂缝以及路面排水怎样处理的难题，介绍解决这些问题的方法。Abstract：Basedonengineeringdesignandpractice，measuresforpreventionofjointcrackinnewandoldroadbedcombination，oldpavementtreatment，preventionandcontrolofreflectivecrackingofasphaltpavementoverlayandroaddrainagetreatmentinthereconstructionofhighwayconcreteroadintourbanasphaltroadareputforward.关键词：改造；城镇道路；旧路面板的处理；路面反射裂缝；路面排水Keywords：reconstruction；urbanroads；oldroadpavementtreatment；pavementreflectioncracking；pavementdrainage中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）06-0097-020引言9 随着城镇化的不断提高，城市规模不断扩大，原有的城市郊区的公路已经不能满足城镇化发展的需要，必须改建成城镇道路。本文就是结合了自身在改造工程设计中的一些实践经验，提出了在这个过程中的几个要点。1工程概况28号路是东莞市常平镇的一条主干路，该路现状为路堤式公路形式，纵坡很小甚至为零，道路两侧局部路段房屋林立，采用明沟排水，路肩边缘布置了通讯管线、给水管和路灯，此外无其它市政配套管线。现状横断面为：中间15.5m宽车行道，两边部分路段土路肩宽1～4m，部分路段人行道宽5～6m，车行道路面为混凝土路面，由于建成时间不足15年，混凝土路面大部分完好，个别出现板块错台、开裂、缺角、脱空等现象。28号路定位是东莞市连接镇区的主干路，设计车速60kn/h，现状道路等级较低必需要进行改造。经过多方案比选，最终确定改造后的横断面为：中间车行道宽24.0m，两边绿化带各3.0m，非机动车、行人混行道宽5.0m；同时增设雨水、污水、电缆沟、给水等各种市政管线；将水泥混凝土路面改造为沥青混凝土路面。2改造难点及解决问题的对策2.1新旧路基、路面结合部裂缝的防止2.1.19 新旧路基的处理。改造后的中间车行道需要在原有的车行道两边各拓宽一个车道。需要注意的是旧的路基经过多年的运营已经沉降，呈基本稳定的状态，而新拓宽部分的新填筑土作为附加荷载，会打破这个状态，很容易造成路面开裂。①老路土路肩的处理。原有的28号路土路肩路基，其实它的稳定性是很强的，但是当改造完后，如果直接被用作主车道，还是难以达到规范要求，最好进行适当的挖除重新填筑。具体是把老路堤边坡开挖成台阶状，台阶高度控制在100cm左右，宽度在200cm左右，每层台阶横向铺6米宽，纵向通长的土工格栅，以减小沉降差。②拓宽部分路基的填筑。在路基填筑前处理好拓宽部分的软基，可以有效的减少拓宽部分的沉降。在这个工程中，拓宽部分的软基主要采取了换填级块石、水泥土搅拌桩处理措施，各项技术指标经检测合格后，才进行路基的填筑。路基填筑材料的来源，通过合理论证，道路拓宽路基填料选择了工程性好土。2.1.29 新老路面结构的结合。在公路改建城镇道路的设计过程中，必须考虑到新老路面结构的结合问题，因为在客观上无论采取哪种措施都很难避免拓宽部分的路基和老路的路基之间的沉降差，而这种沉降差会在路面产生一定的附加应力，即拉应力，一旦超过路面材料允许的拉应力时，路面就会开裂。在这个问题上，28号路采用的是充分利用旧混凝土板块，首先在新板块侧面居中处植？准16钢筋作为拉杆，间距50cm，长度50cm，伸入原混凝土板块25cm；然后新浇筑一块同强度、同厚度的混凝土板块；最后新老混凝土板块上同时进行沥青混凝土罩面。2.2旧混凝土路面的处理在设计的过程中需要对原有路面进行病害调查，以下是几种常见病害的处理方法：①接缝的处理。首先需要把旧填缝料全部清理干净，保证缝内没有杂物。然后纵缝、横向缩缝及施工缝接缝采用热熔改性沥青油灌缝。胀缝清缝后，缝下部填塞聚氨脂硬泡沫板厚2厘米，高18厘米。上部用热熔改性沥青油灌缝。②交叉裂缝或破碎板块。如果旧路面是交叉裂缝或破碎板块的，应该采取凿除破碎板的方法，然后浇筑新砼板，但在凿除的过程中需要注意，采取的机械凿除工具可能会影响周围的板块基础，因此最好是采用人工配合机械的方式，并且在这个过程中不能截断钢筋。如果基层强度不足，应该先进行基层处治，然后用C20素混凝土浇筑，厚度为15～20厘米。在处治好基层后，重新浇筑C40水泥砼路面板24厘米，面层和原混凝土路面板平齐，同时设置传力杆和拉杆。9 ③横向、纵向开裂的局部修改。如果遇到横向、纵向开裂的情况，应该在裂缝外的20厘米左右画一个与板边垂直的边线，然后沿着边线切开，把破损的部分凿除，如果是基础有问题，就先处理好基层，再浇筑一个厚15～20厘米的C20素砼基层。为埋设传力杆，在两侧边缝板厚中央钻洞，深度10cn，直径4厘cm，洞的水平间距为50cm，将洞内粉碎物清除，并加以湿润。填实1：2水泥砂浆后，每个洞插入一根直径？准16，长度为20cm螺纹钢筋。　　④角隅部分开裂的局部修补。如果是这个情况，应该按照破裂面的大小，确定切割范围。板面和边缝之间的距离最少应该是1.3米。用圆弧来连接二边缝交角处，并且要求半径要超过30厘米。然后把边缝切开，凿除破损的部分，形成规则的垂直面。注意在这个过程中不要把钢筋截断，如果发现拉杆传力杆及滑动传力杆也存在问题，应该进行修复或另设新杆。角隅局部修补需配直径？准8双层钢筋网，钢筋网间距10厘米双层钢筋网离板顶板底5厘米。设在架立钩筋直径？准16，间距30厘米。⑤脱空板的处理。弯沉检测：测量工具，后轴重10吨载重车，5.4米贝克曼梁，百分表。测点布置，如果是刚性路面，应该根据有关要求进行逐板编号、登记，然后检测弯沉。9 采用单点实测弯沉来控制旧水泥砼板块的竖向位移，首先需要对板块进行地毯式测量调查，然后进行修补控制。水泥灌浆加固工艺是在原有的水泥砼板上凿孔，然后把孔中所有的杂物清除，保证孔的清洁和干燥，之后插入灌浆钢管。灌浆管用1：2水泥砂浆锚固在砼路面板中。路面板下空洞用0.5-1厘米碎石填塞。灌浆浆液应该具备初凝时间长、施工和易性好、早期强度高、不易发生收缩等特点。灌浆材料配比42.5号普通硅酸盐水泥：粉煤灰：水：U型高效膨胀剂：早强剂：1：0：5：7：0.05：0.05。错台板的灌浆：首先是从沉陷量大的灌浆孔开始，按照由近到远，由大到小的顺序，直到下陷路面板升到相邻路面板高度。唧泥缝板的灌浆加回：一条缝唧泥，应灌浆加固缝两侧的两块板。在每块板靠板缝的三个孔中灌浆。脱空板的灌浆加固：如果其单点实测弯沉值在0.1～0.4毫米之间，应该采取钻孔压浆处理，如果是大于0.4毫米，应该凿除原有的旧破碎板，新浇砼路面板块。布孔呈现梅花型，一块砼路面板五个孔。灌浆过程中，应注意控制砼路面板的顶升量，可采用路面加车载方式，压住路面板。2.3路面排水的处理①平原地区修筑的公路常以路堤式，小纵坡甚至无纵坡居多。在改建的过程中这样的情况非常不利于城市道路排水建设的需要，如果硬是改建原有的纵坡和横坡，会大大的增加工程的成本和延长工程的工期，因此在此次工程的改造设计中，保留了原有的纵坡和横坡。9 ②为充分利用旧混凝土路面，顺原有纵坡进行沥青混凝土罩面，而原有纵坡很小，满足不了城市道路排水的要求。这时就需要采取锯齿形边沟，但是在实际的调查中发现，采取此方法困难重重，为了真正的解决这个问题，在路面边上设置了平石，采用平石调整坡度与雨水口位置相配合，同时加密雨水口的间距，使雨水能及时排出。2.4反射裂缝的防治在对旧水泥混凝土路面进行改造的过程中沥青混凝土罩面是最常见的，因为它既经济又快捷。28号路现状路面情况基本良好，所以有关专家是同意采取此方法的，但是如果是直接把沥青混凝土面层铺在水泥混凝土路面上，是很容易造成裂缝的，会很大程度的影响路面的使用寿命。很多的研究都表明，反射裂缝是不可能被彻底的消除的，只能采取一定的措施来控制开裂。在这个工程中，结合自身工程的一些实际情况，采用的罩面结构为：原混凝土病害处理及清洗灌缝后，喷洒粘层油，满铺土工格栅，然后铺约平均5cmAC-20C中粒式沥青混凝土调平找坡层，最后采用6cmAC-20C中粒式改性沥青混凝土+4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石面层。罩面总厚度15cm左右，新老混凝土罩面结构一致。实践证明，该罩面结构，在原混凝土路面破损较少的旧路改造中，对防治反射裂缝效果很好。2.5施工期间的交通疏解9 本工程改建实施时，总体上来说对交通影响较大。影响区域可在下述原则的指导下进行交通的疏解。分流疏导：采取自然分流与管制分流相结合，通过媒体引导市民选择其它路线出行，在相交道路的相邻路口设置告示牌，提示行车避开施工路段，利用周边路网分流交通。分幅施工，通过新建临时疏解便道及左右幅路分开施工，保证被相交道路的车道数满足现状交通需求，保证现状路的公共交通、片区出入交通、组团之间联系交通与现状基本一致。分时段施工，白天施工对交通影响小的工作面，在夜间交通低谷时施工对交通影响大的工作面，同时注意控制噪声污染。对施工组织进行动态管理，派专人巡逻，发现施工地段交通拥堵后，立即撤离工地，疏导交通，重新研究施工组织方案。加强交通管理力度，加大交通安全和交通组织方案的宣传，改善交通秩序；协调交警部门增强路段的通行能力，一旦发生交通事故立即采用应急处理，减少其它方面因素对该路段交通的影响。如有需要，在有合适条件的地方设置新建临时便道。3结束语9 在公路改建城镇道路的工程中还面临着很多的实际问题。本文结合28号路改造工程设计中浅谈了几个具体问题的觖决措施。总之，公路改造为城市道路涉及范围广、专业多，只有进行合理设计与精心组织，才能确保工程的质量。参考文献：[1]CJJ37-2012，城市道路工程设计规范[S].[2]JTGD30-2004，公路路基设计规范[S].[3]JTGD50-2006，公路沥青路面设计规范[S].[4]CJJ169-2012，城镇道路路面设计规范[S].9