人性化设计理念在城市道路设计中应用探析 9页

人性化设计理念在城市道路设计中应用探析　　【摘要】随着我国城市化进程的不断加快，城市交通问题日益凸显，受到人们的广泛关注。本文从人性化设计的意义出发，阐述了人性化设计理念在城市道路设计中的应用，希望有效促进城市道路设计水平的提高。【关键词】人性化设计理念城市道路设计城市道路与城市居民的日常生活息息相关，城市道路设计的好坏直接关乎市民的出行质量，人性化设计即是在设计中本着“以人为本”的设计观念，在设计中充分考虑不同群体的交通需求、习惯需求和心理需求，同时满足城市道路的实用性、舒适性以及观赏性等，充分发挥城市道路的多功能用途，为人们的生活提供巨大的方便。1人性化设计的意义9 随着城市面积的加速扩张和外来人口的不断涌入，城市人口变得越来越密集，城市交通网变得更加错综复杂，人们对城市道路的使用频率也越来越高。在过去的城市道路设计中，机动车一直是道路设计的主体因素，而对于自行车、行人等弱势交通群体，以及人、车、环境和道路之间的关系处理并不重视，这就导致了道路设计缺乏细节性，仅能实现基本的交通功能，而难以满足人们精神层面的需求。如今城市道路不再仅仅是满足市民出行要求的交通路线，而是逐渐成为城市居民生活的一部分，承载着提高市民生活质量，为市民提供人性化生活空间的重任。城市道路的设计中要综合考虑交通梳理、路面设计、排水设计、道路附属设施、景观设计等多方面因素，同时要特别关切自行车、行人以及老弱病残等弱势交通人群的出行需求。此外，随着人们生活品质的不断提高和生活理念的不断改变，人们对道路的功能要求不断提高，对于道路的观赏性、舒适性以及便捷性等提出了更高的要求，如美食街、步行街、居民广场等的出现都体现了人们对城市道路的人性化需求。因此，现阶段的道路设计要突破传统道路设计中仅注重安全性和实用性的局限性，为市民提供更加美观、舒适、便捷的人性化城市道路空间。2人性化设计理念在城市道路设计中的应用2.1无障碍设计9 无障碍设计是城市道路设计中最重要的一项内容，它涉及盲道的布局、路缘石和坡道类型的选择、以及临街建筑的无障碍进出口设计等，体现了社会对残疾人群体的关爱，是社会文明进步的一大体现。在《无障碍建设指南》中，对盲道、缘石坡道等方面的设计问题进行了明确说明，然而现阶段的城市道路在无障碍设计方面还存在着许多设置和管理上的问题，如设置不科学、施工质量差、管理不到位等。在部分交叉路段，缘石坡道与人行道形成错位；公共建筑的无障碍设计与道路无障碍设计脱节，没有很好的进行衔接；盲道地砖损坏、松动现象严重；甚至一些人将盲道作为停车位，这些问题都严重影响了残疾人的出行，甚至对他们的生命安全造成威胁。因此，在城市道路设计中要严格按照《无障碍设计指南》的有关规定，结合具体路况进行设计，在城市主、次干道、商业街、步行街以及大型公共建筑的周围地段均要设计盲道，并且要注意行进盲道和提示盲道的分类，使盲人在直线行走的过程中也能感知前方环境的变化。盲道设计中要使用与周围路面材质不同的地砖材质，便于盲人区分，同时要保证盲道的连贯性，中间不能中断，更不能被花坛、停车位、井口等阻拦和隔断，在交叉路口等盲道端头还要设置缘石坡道。对于缘石坡道，其类型和坡度都要严格按照有关规范进行设置，如三面缘石坡道的正面坡道宽度不能小于1.2m，并且正面和侧面的坡度都不能大于1：12。2.2人行道设计相对于公路而言，城市道路中行人流量的比例较高，这就需要在城市道路中增加行人专用的步行系统，以充分保障行人的安全性和便携性，体现人性化设计理念。现阶段进行人行道设计时主要考虑以下几点问题：2.2.1道路平整度9 平整度是影响道路实用功能的基本因素，是一切灵感设计的基础，部分设计师在进行人行道设计时，过分的关注路面的装饰性和美观程度，采用复杂的设计图案，造成路面的凹凸不平，这样的设计就显得有些舍本逐末了。根据一项调查结果显示，大部分行人其实并不太关心路面的颜色和图案，而是更在意路面的平整舒适性，只要在路面的基本功能得到完善的基础上，才能考虑其他的设计因素。因此人行道设计中，要将平整设计放在第一位，选用平整密实的路面材料，此外还要保证路面的防滑性，并尽量控制雨天的溅水程度。2.2.2单位进出口处的人行道设计早期的设计之中，人行道往往在单位进出口处中断，在边缘处用路缘石等断开，造成人行道比单位门口的上车坡道高出一截，这种设计的优点是将行人与车辆明显分开，并且行人在上，车辆在下，保证了道路的安全性。而缺点是造成了老弱病残等行走的不方便，尤其是对于使用轮椅的残疾人士，更是带来了很大的不方便，此外，出入单位的车流量通常不高，这就造成了坡道的浪费。为解决上述问题，可以将人行道与单位坡道之间也采取坡道衔接，并用不同的材料进行区分，这样就减少了行人上下台阶的麻烦，提高了道路的舒适性。值得注意的是，通常自行车道被设计在与人行道处于同一平面上，为了便于两者的区分，可以将两者设计为不同的材料和颜色，如人行道使用彩色路面砖，而自行车道采用红色沥青混凝土材料。2.2.3人行过街横道9 人行过街横道是非常体现人性化设计理念的一种设置，在现实交通环境下，人们并非只有纵向过街的需求，横向过街的人流量也能占到很大的一部分，因此当市政道路的车道数超过双向四车道时，大都采用二次过街，并专门设有安全岛、挡车石、防撞沙桶等安全设施。在二次过街处，对交叉口岛宽也有一定要求，其中新建交叉口岛宽要大于2米，改建交叉口也要大于1米。此外，对于路中央有分隔带的道路，应使人行横道位于分隔带尽头靠后1到2米处。2.2.4人行道与车行道设计人行道与车行道设计问题在一些旧路改造中显得比较突出，部分旧路的人行道与车行道的高差达到了0.8米至1.5米，这就给单位坡道的设计和人行道中的树木、电杆设置带来了一些困难。为解决上述问题，一般在人行道与车行道之间采取两级纵坡设计，单位上坡道与车行道之间保持平齐或顺接，而单位上坡道与两侧人行道之间根据高度的不同，可以采取坡道设计或阶梯设计，并且将人行道与车行道之间用隔墙分开，隔墙外侧可以加入一定的装饰，使之在采用较少土方的情况下满足道路功能需求。　　3人行天桥设计9 随着城市交通流量的不断加大和城市商业的愈加繁华，人行天桥设计作为一种人性化设计方案逐渐在城市中普及开来，采用人性天桥设计既保证了机动车道的畅通，缓解了城市堵车问题，又提高了市民过街的安全性，还减少了因为过街而远距离绕行的现象。3.1选址问题人行天桥的选址应考虑下面几个问题，首先，人行天桥应该尽量选择在人流密集的地段，以提高天桥的利用率；其次，天桥应该尽可能靠近公交车站、十字路口等地点，以减少行人的绕行距离；第三，人行天桥可以与两侧的商业网点等进行连体设计，为休闲购物的行人提供方便。3.2引导设置人行天桥的设计中应该根据具体环境的不同，针对性的采取引导措施，指引行人上桥，如在桥下安放行人护栏，防止行人直接穿越道路；在人流量较大的繁华商业路段，可以设计自动扶梯，以吸引行人上桥。此外，行人天桥上要设置自行车与残疾人坡道，也可以增设残疾人专用的升降电梯，以充分体现对社会弱势群体的关爱。3.3顶棚设置在雨天行人打伞的情况下，单个行人所占据的空间将增大一倍，如果人流量较大的话，就会造成拥挤现象，影响通行能力，因此应该为行人天桥加装顶棚，一般采用透明的玻璃钢材料，可以同时满足透光、挡雨和观赏需求。3.4广告问题9 为解决天桥的建设资金问题，一般在天桥上设置一些广告板块，适量的广告可以增加跳桥的美观性，提高行人的情趣，但广告过多就会遮挡阳光，同时显得杂乱无章，因此要控制广告模块的数量，同时加装适量照明设施，以解决光线偏暗和夜间照明问题，提高行人的安全感。4附属设施设计现阶段城市道路大都是分段进行设计的，通常是市政部门首先完成基本道路建设，然后再进行各种配套设施的建设。目前城市道路附属设施主要包括垃圾桶、电话亭、交通标志等，对于休闲座椅、钟表、公厕等设施的建设却不够关注，难以满足行人的多方面需求，也不能体现城市道路的人性化设计理念，因此应该设置齐全的服务和信息设施，一步设计到位，将城市道路打造成集通行与服务功能为一体的现代化道路。5景观设计美观性是城市道路设计的重要因素，随着城市居民生活品质的不断提高，人们对城市道路的光赏性需求日益提高，因此在城市道路设计中要将道路景观与周围环境完美的契合在一起，从路线设计、断面布局、颜色图案等方面入手，提高道路的观赏价值。5.1路线设计9 路线设计的基本原则是顺畅，但并非要做到笔直，有时候巧妙的曲线设计更能呈现一种曲径通幽的意境，因此在考虑成本、地形等因素的基础上，应该加入一些曲线设计元素，可以有效提高道路情趣，使人心情愉悦。5.2断面处理道路断面可以根据两侧建筑的高度进行灵活设计，在两侧建筑较高时，断面应尽量设计的简单、宽敞，而建筑高度较低时，可以把断面设计的窄一些，使断面布局与建筑景观相互协调，完美的搭配在一起。5.3色彩搭配人行道的色彩设计也应该与两侧建筑的风格相协调，当两侧为现代化建筑时，应采用花岗岩、彩色晶石砖、多彩混凝土等材料，使两者的现代气息产生很好的交融；当两侧为古风格建筑时，可以使用陶砖、浅灰色砖等具有古代韵味的材料，使道路景观与建筑景观交相辉映，增强视觉效果。6结语人性化设计是设计理念的一次飞跃，通过在城市道路设计中融入人性化设计理念，不但保证了道路的实用性，同时提高了道路的舒适性、观赏性、便捷性，满足了不同交通群体对城市道路功能的不同需求，使城市道路不仅仅作为人们的交通路线，还是人们放松、娱乐的个性化城市空间。参考文献：[1]刘丹.公路与城市道路人性化设计中的若干细节[J].建筑知识：学术刊，2013（9）.9 [2]曾欲球.城市道路景观特点与人性化设计研究[J].建材与装饰：下旬，2013（5）.[3]黄雪峰.对城市道路设计中人性化设计的分析[J].建材与装饰：上旬，2013（1）.[4]殷吉祥.浅析现代城市道路人性化设计[J].商品与质量：建筑与发展，2013（3）.[5]李凤琼.人性化设计在城市道路规划设计中的应用[J].技术与市场，2013（2）.[6]马宏利.浅析市政道路无障碍设计的人文理念与技术节点[J].建筑，2011（14）.[7]徐海博，刘钰杰，刘云龙.即墨市文化路人行天桥舒适度设计[J].城市道桥与防洪，2013（10）.9