场地的交通组织与道路设计-120108 22页

场地交通组织与道路设计 场地的交通组织 场地交通系统的分类车行系统（动态和静态）动态交通系统：避免过境或外部车导入；不要与人行系统交叉重叠；在人流集中活动地，禁止车辆行驶；非机动车宜有专线。静态交通系统：要考虑与动态交通的衔接方式，使用便利，并减少对环境的干扰。人行系统便捷，流畅 场地交通组织的任务场地交通组织是建立场地内各组成部分有效的交通联系，协调场地内部交通与城市道路之间的关系。有序地组织场地内各种交通流线。确定场地出入口的位置。确定场地停车场地的位置。 场地交通组织原则满足用地功能需求，符合场地内的交通特点。适应场地周边交通运输条件。有利于场地内各种用地的划分和有机联系。各种交通流线清晰流畅，互不交叉干扰。 车行系统的设计方法以场地的功能需求确定 人行系统的设计方法以人的行为轨迹确定 场地机动车出入口的位置开口位置距离城市主干道交叉口红线交点需大于70米。距离人行横道线、人行过街天桥（包括引道、引桥、）最边缘线不应小于5米；距离地铁出入口、公交站台边缘不应小于15米，距离公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20米当基地道路坡度大于8%时应设缓冲段与城市道路连接 场地内道路的技术要求 场地道路的分类------公共建筑主干道：连接场地主要出入口的道路，是场地道路的基本骨架，路面较宽。次干道：连接场地次要出入口及各个组成部分的道路，路面不宽，一般7m左右。支路：通向场地次要组成部分的的道路，交通量小，路幅较窄，一般不小于4m。引路：通向建（构）筑物的出口，路面宽度与出口相适应。 场地道路布置形式-----平坦场地枝状尽端式环状流通式枝环结合式 场地道路布置形式-----坡地环状流通式枝状尽端式盘旋式 道路设计的技术参数---坡度横坡：1%~2%纵坡： 道路设计的技术参数----宽度及转弯半径单车道≥4ｍ，双车道≥７ｍ，人行道≥1.5ｍ转弯半径应根据场地内车型确定，无大型车辆时一般选用：R≥6m 道路设计的技术参数---最小间距 道路设计的技术参数----横断面形式场地内道路横断面由车行道（机动车和非机动车）、人行道或路肩、绿化带、地上地下管线敷设带组成。道路形式分为城市和公路两种形式。市区场地采用城市型，郊外场地采用公路型。 停车场设计车型及外廓尺寸 机动车停放方式及停车场地技术参数停放方式：平行式停车、垂直式停车、斜列式停车停车场地设计技术参数 停车场设计技术参数---机动车出行方式 回车场形式 小轿车回车场的最小尺寸 THEEND