岳阳至常德高速公路施工组织设计 69页

湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计表1施工组织设计文字说明一、拟投入本项目人员、协作单位配置计划1、拟投入本项目人员项目经理部为河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部，项目经理部投入人员如下：部门名称主管姓名部门人员数量项目经理蔡万军1项目总工刘文猛1项目副经理沈德义、曹义民、范悦让3质检部赵志龙2工程部弯迎彬3合同部顾峰2试验室冯玲4测量部简玉宏2设材部季伟顺2其他40合计602、协作单位配置计划计划本项目设6个施工队伍，其中下部设4个施工队伍，上部设1个箱梁预制和1个箱梁安装队伍，桥面系及附属工程由箱梁预制队伍完成。二、材料供应计划，施工机械配置计划及运到施工现场的方法1、材料供应计划69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计2、施工机械配置计划及运到施工现场的方法序号设备名称数量（台、套）说明规格及型号数量1结构物机械挖掘机HD820II3便道及场地建设结构物装载机ZL50C3便道及场地建设、拌和站上料汽车式起重机25t3桥梁基础及下部汽车式起重机16t2桥梁基础及下部洒水汽车8t1便道养护回旋钻机GW-1810根据工程实际需求冲击锤CPF-1814变压器400KVA3基桩及钢筋厂变压器630KVA1预制场发电机200KW1拌合站1台发电机20KW1试验室电焊机FKR-C0230每个施工队不少于6台强制拌和机500L1拌合站强制拌和机750L1拌合站砼运输车8m37拌合站龙门吊50t2预制场龙门吊10t3预制场架桥机HZQ50-1601预制场69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计张拉设备QYC3006箱梁张拉振捣设备PLC10混凝土施工2周转材料护栏模板m100根据工期计算需要系梁模板套6根据工期计算需要6套φ1.3米立柱模板m76根据工期计算需要12套盖梁底模板套9根据工期计算需要9套盖梁侧模板套6根据工期计算需要6套边跨边梁模板（带芯模）套1根据工期计算需要1套边跨中梁模板（带芯模）套3根据工期计算需要3套中跨中梁模板（带芯模）套3根据工期计算需要3套中跨边梁模板（带芯模）套1根据工期计算需要1套肋板套1根据工期计算需要1套3试验设备万能材料试验机WE-6001根据工程需要1台压力机NJC-2000C1根据工程需要1台砼养护箱40B1根据工程需要1台砼回弹仪回弹仪1根据工程需要1台水泥胶砂搅拌机55-51根据工程需要1台水泥浆搅拌机SJ-160B1根据工程需要1台水泥胶砂震动机ZS-151根据工程需要1台雷氏沸煮箱FZ-31A1根据工程需要1台水泥强度电动抗折机DKZ-5001根据工程需要1台69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计钙镁含量测定仪RPA-100C1根据工程需要1台滴定台ZDY-5001根据工程需要1台4测量设备钢筋标距仪DB5-10-11根据工程需要1台全站仪DTM530E1根据工程需要1台水准仪DiIi122根据工程需要2台项目部和各施工队人员自当前驻地分别乘火车到达岳阳市，再由岳阳市乘汽车到达施工现场和临时驻地。设备采用火车托运至岳阳火车站，再用汽车转运至施工现场。工程用材料尽可能在岳阳市和华容县购买，汽车运至施工现场，采购前先在市场调查的基础上提出采购计划，报业主和监理工程师审批，经业主和监理工程师批准后，再按计划采购。三、进度计划安排及确保工期的措施1、进度计划安排根据招标文件规定，土建工程计划施工工期36个月，项目经理部计划工期为32个月，提前4个月。基桩：10个月，开工时间2009年8月1日，完工时间2010年5月31日。系梁：11个月，开工时间2009年10月1日，完工时间2010年8月31日。承台、肋板：本合同段有承台2座、肋板4片，完工时间2009年11月30日。立柱：13个月，开工时间2009年11月1日，完工时间2010年11月30日。盖梁：13个月，开工时间2009年12月1日，完工时间2010年1269河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计月31日。箱梁预制：21个月，开工时间2009年11月1日，完工时间2011年7月31日。箱梁安装：20个月，开工时间2010年2月1日，完工时间2011年9月30日。桥面系：21个月，开工时间2010年6月1日，完工时间2012年2月28日。2、确保工期的措施开工后，运用科学管理，抓质量，促进度。并从以下几个主要方面予以保证工期：⑴、从机构组织和管理力量上保证①、根据合同和工程管理需要，配备强有力的项目管理班子：建立以项目管理为核心的责权利体系，明确项目内部岗位责任，按“以事定岗，以岗定责，以责定人”的原则，确定项目管理层与作业层责任人员名单，定员定岗，各负其责，各行其职。②、树立正确的安全质量意识，以“质量出信誉，安全出速度”为施工原则，以质量为核心，抓安全促生产，保证施工顺利进行。③、按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划，以更好地指导下一轮施工，保证优质按时完成各项工程任务。④、及时进行进度计划的全面交底进度计划的实施需要全体员工的共同努力，要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、实施方案和具体措施，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体员工的自觉行动，充分发挥员工的干劲和创造精神。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计⑵、从对外协作队伍签订进度目标责任书上保证按照进度计划每月、每周对外协队伍检查，根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动外协队伍及员工积极性，达到提高效率，加快施工进度的目的。⑶、从优化施组设计和控制施工进度上保证①、进场后，结合现场深入细致的施工调查，制定施工方案和施工计划，以全面指导施工生产。②、编制具体的作业计划，下达月、旬、日施工任务，平衡各项资源(劳动力、材料、机具)配置，并落实到位，使每一个执行者明确各自的工作计划。③、做好施工调度工作施工调度是施工各阶段、环节、专业和工种的互相配合、计划协调的指挥核心。调度工作的主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面关系，采取有力措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划，实现施工组织设计明确的进度目标。⑷、从物资供应和设备调配上保证根据作业计划，按月、旬、日确定进场材料和调配设备计划。将计划下达至各个环节的操作人员，及时检查、督促和反馈现场实际情况，并作出相应调整，以确保每一个计划落实到位。尤其是关键工程、重点和难点工程所需材料、设备做到优先保证。⑸、从加强施工技术管理上保证①69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计、项目经理部设工程部，负责编制各项施工方案，重点制定重点难点工程的施工方案，以方案指导施工，解决施工中出现的问题，防止出现返工现象以致影响工期。②、实行图纸会审制度。工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时解决施工图纸、技术规范和其他技术文件中的问题，保证工程顺利进行。⑹、从安全施工上保证①、安全生产从第一线员工抓起，使他们树立良好的施工安全意识。上岗前必须进行岗前培训，尤其是特殊工种必须经专业培训、考核合格、持证后方准上岗。②、制订各项安全操作规程，如防触电伤人，防交通事故，防火、防高空坠落等方面的具体规定，使员工明确什么该做，什么不该做。③、加强公司、项目经理部两级安全生产管理，成立安全生产小组，执行施工设计中有关安全规定，定期进行专项安全检查和安全稽查，确保工程万无一失。④、安排专职安全员负责本工程全过程安全检查、监督和整改工作，防止出现事故以致影响施工进度。⑺、从后勤供应和生活服务上保证加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好员工伙食，防病治病，保障员工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。⑻、从落实经济承包责任制上保证为了保证工期，严格施工进度计划管理，除了科学合理地安排施工进度计划外，施工过程中建立工期责任制，实行进度工期奖惩制度，将员工的工作和经济利益挂钩，激励员工在保证安全、质量的前提下，确保工期目标。⑼、从协调好外部关系上保证69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计加强与业主、监理工程师的工作联系，处理好与当地政府有关部门和群众的关系，取得他们对工程建设的支持，使工程施工顺利进行。做好与相邻施工单位的合作与协调工作，尤其是在有互相干扰的地段，共同利用、维护好施工场地、临时道路及其他临时设施，发扬互助合作精神，以利施工正常进行。四、施工段落的划分和承包方式1、施工段落的划分本项目计划设6个施工队伍，下部设4个施工队伍，上部设1个箱梁预制和1个箱梁安装队伍，桥面系及附属工程由箱梁预制队伍完成。（1）、下部一队设在K2+800右侧，主要负责2#台～27#墩范围内的基桩、立柱、盖梁，施工队内施工队布置生产、生活设施等。施工一队主要工程数量：基桩:D=1.5m，140根；系梁52座；立柱：D=1.3m，104根；盖梁：52座。（2）、下部二队设在K3+500右侧，主要负责28#墩～53#墩范围内的基桩、立柱、盖梁，施工队内布置生产、生活设施等。施工二队主要工程数量：基桩:D=1.5m，104根；系梁52座；立柱：D=1.3m，104根；盖梁：52座。（3）、下部施工三队设在K4+200右侧，主要负责54#墩～79#台范围内的基桩、立柱、盖梁，施工队内布置生产、生活设施等。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计下部三施工队主要工程数量：基桩:D=1.5m，104根；系梁52座；立柱：D=1.3m，104根；盖梁：52座。（4）、下部施工四队设在K4+900右侧，主要负责80#墩～105#台范围内的基桩、立柱、盖梁，施工队内布置生产、生活设施等。下部三施工队主要工程数量：基桩:D=1.5m，100根；D=1.2m，8根；系梁50座；承台2座；立柱：D=1.3m，100根；肋板4片；盖梁：52座。（5）、上部施工队上部施工队的预制场设在K4+200至K4+988主线左侧，上部施工队主要工程数量：25米箱梁预制832片；桥面及附属工程。2、承包方式项目经理部对外承包方式采用清单单价总承包，钢筋、混凝土由项目部提供，拌合站由项目部内部承包。五、主要施工方法及各分项工程施工顺序1、施工方法⑴基桩详见重点和难点工程的施工方案、方法及保证措施。⑵系梁施工方案①、基坑底面需要做特殊处理。可先将淤泥清理干净，然后回填砂砾石，回填料必须分层夯实，回填面接近设计系梁底面标高以下2-3厘米时，将底面清理干净、平整，然后用砂浆硬化2-3厘米。②、凿除桩头并经监理工程师验收后浇垫层砂浆，浇筑系梁砼。③、系梁模板6套，采用组合钢模拼装，吊车安装、拆除，支撑主要采取外侧周边支撑的方式。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计④、钢筋的下料和制作在钢筋加工厂内进行，运至现场绑扎成型。⑤、混凝土浇筑采用“溜槽结合吊斗方式，分层浇筑，层厚控制在45cm以内。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达规定强度后拆除模板。经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。⑶承台、肋板施工方案①、测量组依据导线点，采用全站仪用坐标法放样出105#承台基坑平面尺寸及地面标高，经测量监理工程师检查认可后，方可开挖基坑。基坑四周扩大0.5m开挖至基底下5cm，整平夯实后，铺砖并在砖上铺2cm的10#砂浆，整平，作为底板。自检合格后，报经监理工程师检验合格后方可进行承台施工。②、承台模板采用组合钢模拼装，吊车安装、拆除，支撑主要采取外侧周边支撑的方式。肋板模板采用定型钢模板，模板制作厂家按设计图纸要求直接订做，模板应满足下列要求：a、具有足够的强度和稳定性，能满足施工中产生的各项荷载。b、具有足够的刚度，在施工中不变形，保证结构的设计形状。尺寸和模板间各部件之间相互位置的准确性。c、模板的接缝严密，相邻模板交接面间隙不超过2mm，不漏浆，施工操作方便，保证安全。d、模板内表面平整光滑顺直，安装模板时先将模板清理干净，涂刷脱模剂。便于安装和拆除。④、钢筋绑扎69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计a、所用钢筋必须是经过试验和检验合格的钢筋，其力学性能符合国家标准和设计要求。使用的钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面的油漆、土、泥浆、敲击剥落的铁锈等应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。b、根据图纸放出钢筋大样，放样时考虑焊接变形所产生的预留长度。钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热加工。主钢筋接头应尽量采用双面焊，只有当不能做成双面焊时，可采用单面焊缝。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。c、搭接接头采用电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝高度应不小于0.35d，并不低于4mm,焊缝宽度应不小于0.7d,并不小于10mm。每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或焊工时，应预先制作2个拉力试件。当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并分散布置，同一截面钢筋接头不大钢筋总数量的50%。d、绑扎后的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在浇筑砼时不致松散。要保证其间距，保护层及其相互位置等均符合设计和规范规定。钢筋与模板间用同标号的砼垫块进行固定，防止浇筑时钢筋变形，走位或保护层不合规范要求。钢筋绑扎完毕，还应检查预埋件及预留孔等的位置是否正确。钢筋绑扎自检合格后，填写自检表，报请监理工程师检验。e、承台钢筋绑扎要注意埋设肋板钢筋。⑤、砼浇注a、做好准备工作，检查振动棒及各机具设备是否能正常运转，运输砼道路是否通畅。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计b、砼由拌和站按施工配合比自动配料，严格拌制，用运输车辆运至施工现场，由吊车吊装入模。c、砼浇注按水平层次法进行，连续浇注并振捣密实。相邻两层砼浇注间歇时间，在环境温度超过30℃时不得超过1小时；当环境温度低于30℃时，不得超过1.5小时。d在浇筑的过程中取适量砼制作试件，每座承台不少于2组试件，同时进行标准、养护和与承台同等条件的室外养护。根据试件试压强度，确定拆模时间。e、浇筑后的混凝土经过48小时以后方可拆钢模板，拆时应轻敲慢拆，防止拆模损坏构件，缺角少棱。拆模后检查外观，并及时洒水覆盖养生，养生时间不少于7天。达规定强度后拆除模板。经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。⑸、立柱①、立柱模板制作立柱模板采用5mm厚钢板加工成钢模，成品交付时，应按加工图检验验收，并抽样进行试拼装。计划加工立柱模板共计12套76米，直径为1.3米，组合方式为4m*4+3m*8+2m*12+1.5m*8。模板的制作：立柱钢模面板厚度不小于6mm，横肋采用角钢或槽钢，防止钢模刚度不够产生鼓模。两片模板表面高差应<1mm，表面平整度<2mm，缝宽<1mm。模板的安装：施工中模板之间的接缝，采用高弹性的黑色橡胶条粘贴于模板搭接面，再拧紧模板链接螺栓，使模板拼缝密实69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计平地拼装好模板，检查合格后用吊机整体立模，以提高竖缝的拼装质量。立模时，要检查模板的对中和竖直度是否符合规范要求，模板对中偏差应小于5mm，竖直度偏差应≤0.15%H且不大于10mm。模板接缝处采用高弹性的黑色橡胶条，防漏作用比海绵效果好。模板的固定：用Ф8的钢筋在模板顶均布四根风缆锚定在打入深度不小于1m的钢管桩上，用花篮螺栓调节和固定模板。为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。②、测量放样在桩头上用全站仪按三角交会法，放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，若误差在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶四周做出标记（4个以上点），填写好报验资料，报请现场监理工程师验收，若误差超过规范要求，则必须进行处理后方可进行下一道工序。在承台上放出肋板中线以及肋板角点坐标点或引线，测出承台顶面标高，并做好记录。③、立模吊车吊起模板，并将模板的内表面边缘对准标记点，上螺栓时要交叉进行，切分二次上紧，同时检查纵横向稳定性，合格后在接缝处均匀涂抹一层玻璃胶。模板分为多节时，以此类推。并注意做出设计标高控制点（4个），完成后报现场监理工程师验收。④、钢筋制作、安装69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计立柱钢筋骨架，考虑采用车间成型，现场焊接的方法。原则上9米以下的立柱，钢筋笼不分节。上述工序合格后，将钢筋骨架运抵施工现场，用吊车将骨架吊起，并使骨架中心对准基桩中心，骨架为二节时，以此类推。满足要求后即可将立柱钢筋骨架与桩基预留钢筋进行闪光对焊或搭接焊，搭接焊时一定要满足规范的要求（注意钢筋骨架焊接前要将桩头凿毛）。肋板钢筋现场绑扎。骨架要满足稳定性和竖直度的要求。⑤、砼浇筑a、砼浇筑前应将模板内杂物清理干净。b、拌合站集中供应砼。根据不同运距、气温等情况下，确定砼出料口的坍落度。为保证外观颜色一致，采用同一牌号水泥拌制砼。c、砼运输采用自备3台砼拌和车进行运输。d、砼浇筑浇筑砼过程中严格按照设计配合比调整好施工配比，保证计量准确。立柱混凝土坍落度不宜小于5cm，浇筑过程中经常进行坍落度试验，及时调整水灰比。在立柱浇筑混凝土前，应先计算混凝土总量和每层混凝土用量，并控制每次下料的混凝土数量。混凝土布料要均匀，分层进行，每层厚度控制小于40cm，砼浇筑必须连续浇筑，以防造成施工冷缝。砼倾卸落差大于1.5m时，必须采用串筒浇筑，以防砼离析。振捣人员和拌和人员必须固定，不能随间更换。浇筑过程中，应设专人检查模板的稳固情况。并认真做好混凝土的振捣，防止欠振、漏振，避免过振。采用X50插人式振动棒，作用半径为30cm一40cm，每次其移动距离宜为50cm一60cm，每层插人下层混凝土3cm一5cm69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计。振动应依次逐点振动，每次振动至混合料表面混凝土面不再下降、表面泛浆但隐见粗骨料为止且无较大的气泡冒出时即可。操作时必须严格做到快插慢拔，将振动棒上下略做抽动。在振捣过程中严禁振捣器碰到钢模板。在混凝土的浇注和振捣过程中混凝土浆不可避免地要溅到模板上，混凝土脱模后，由于溅点凝结不牢而脱落，形成麻面现象，而影响混凝土外观质量。为此，要求操作人员随着浇筑高度的上升，位置的变化，不断用干净的粗毛巾抹去溅点，保持模板表面的清洁。⑥、砼养生砼浇筑完成后，应适时覆盖洒水养生，待砼达到一定强度后，预松模板螺栓透水养生，拆模后用圈套塑料养生。⑦、试件留取中心试验室应按试验规程要求留取足够的试块，必要时可留取一组“同体养生”试块备用。⑧、立柱施工注意事项立柱、肋板施工，工艺简单，技术含量相对较低，但也决不容忽视：a、钢筋骨架中心偏离—解决方法是提前放样，精心加工撑筋；b、钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求—克服方法是施工前模拟放样；c、倾斜度超规—纠正措施是施工前认真校正模板，重在预防；d、漏浆、表面有气泡，粗骨料外露，颜色不均匀等—解决的关键是控制模板和砼的质量。肋板的施工方案同立柱⑹、盖梁施工方案盖梁施工采用抱箍法。①、盖梁模板制作基本要求同立柱模板。计划加工盖梁底模板9套，侧模板6套。②、测量放样69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计盖梁施工前，在柱顶用全站仪按三角交汇法放出柱的中心点，以确定立柱中心的偏位，同时，用垂球量测倾斜度，若误差均满足规范要求，则可将该两立柱的中心连线作为立模时底板沿横向的中心线，否则，应进行处理。③、立模立模前，首先要安装好抱箍,确保与立柱密贴，在抱箍和立柱之间垫土工布。立模顺序为：底模→侧模→端模。立模前要涂刷好模板油（隔离剂）。待钢筋安装完毕后，合两侧模板和两端模板，认真检查各部位的连接是否牢固可靠。④、钢筋制作、安装盖梁钢筋骨架考虑采用车间加工，现场绑扎（焊接）的方法。务必注意在配置第一层需要搭接的钢筋时，应使其有不同的长度，以满足同一断面钢筋接头的有关规定。原则上钢筋的起吊用墩位平台处的横向提升门架。注意预埋件的埋设，支座垫石、防震挡块等构件的位置的准确性。⑤、砼浇筑a、砼砼由拌合站供应。根据不同运距、气温等情况，确定砼出料口的坍落度，确保工程质量。b、砼运输我部计划盖梁施工时，自备日产砼拌和车3台，进行运输。c、砼浇筑砼浇筑采用分层浇筑法，即按盖梁的全部横断面斜向分段，水平分层，连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离不得小于1.5m。d、砼振捣69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计砼的振捣使用插入振动棒（最上面用平板振动器），振捣要逐层进行，不能漏振，也不能过振，以砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦为止，且要最后收浆。e、砼浇筑过程中要设木工专人检查，以防模板移位、变形和漏浆及预埋件移位，确保构件外观质量。冬季施工要采取保温措施。⑤、砼养生砼浇筑完成后，应适时用草袋或麻袋覆盖洒水养生，待砼达到一定强度后，预松模板拉杆螺栓透水养生，拆模后罩塑料薄膜养生。⑦、盖梁施工易出现的问题a、漏浆，关键在于模板的设计，安装问题当属第二位。b、拆模后，发现表面可见粗骨料，这主要是砼的坍落度、和易性及搅拌时间问题。c、倒、角处蜂窝麻面，这主要是振捣中疏忽了细节。d、表面出现细微裂缝，建议充分考虑好大体积砼施工措施，收工前再次收浆，并加强养生。⑧、桥台盖梁为防桥头填土不实造成桥头跳车，桥台盖梁施工安排在桥头挖填土压实完成之后进行，即当桥台立柱施工完成且强度达到设计强度后，立即进行桥头填土施工，待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时，再由人工挖除多余土方进行桥台盖梁施工。桥台盖梁施工方法与桥墩盖梁基本相同。⑺、箱梁预制详见重点和难点工程的施工方案、方法及保证措施⑻、箱梁安装69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计详见重点和难点工程的施工方案、方法及保证措施⑼、箱梁湿接缝详见重点和难点工程的施工方案、方法及保证措施⑽、桥面系及附属工程施工①、桥面铺装a、在施工前对桥面铺装的下层面（即箱梁顶）进行认真彻底的清扫。对下层面上的一些松散砼块，泥渍采取人工用钢钎、钢刷等逐个清除，然后用空压机吹风清扫，直到符合要求为止。b、测量人员对桥面铺装的下层面进行放样，并测出实测标高。根据相应的设计标高设置标高控制带。c、提前用同标号混凝土预制出一定数量的垫块，按设计要求厚度为5.3cm，以保证钢筋网片下混凝土的厚度。d、桥面铺装的钢筋比较简单，下料、调直都可以在现场进行。要严格按图施工，要求绑扎牢固，根数间距正确无误。e、桥面砼由拌和站集中拌和，砼拌和车运送，通过溜槽注入下层面上，再用人工摊铺。要切实注意：汽车、人员都不能直接在钢筋网上碾压、行走，以免钢筋网变形、松散或从砼垫块上掉落。f、振捣梁采用能全幅施工的设备。g、砼终凝后进行覆盖洒水养生。在养生期间实行交通管制。②、防撞墙的施工a、首先由测量人员放出护栏中心线及边线，并按10米距离在安装边线上测出对应位置标高；b、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计护栏钢筋在钢筋加工厂下料成型，运往现场后依照测量放样结果拉线与箱梁边梁予埋筋焊接；c、在模板安装前，根据护栏设计标高及实测标高，采用钢钎凿除，砂浆抹平的办法在安装边线上做出一条标高带。d、钢模板的安装采用先初步组装后逐步校正的方法，在安装前要涂刷脱模剂。对模板的质量控制要严格按施工规范和设计要求进行：断面尺寸、标高、大面平整度，线型是检查的重点。对模板顶面、侧面要拉线控制以保证线型的顺直、流畅。e、护栏浇筑所需砼在拌和站集中拌和，由砼拌和运输车运往施工现场，通过溜槽注入护栏模板中。因为护栏属于外观工程，因此砼的振捣非常重要，必须由经验丰富、责任心强的人员担任。振捣采用插入式振捣器，做到振捣到位，不漏振。振捣结束后，护栏顶面用铁抹收面。f、待砼终凝后开始覆盖洒水养生，（温度低于5℃时不洒水）养生期符合规范要求。③、搭板施工根据图纸上搭板的几何尺寸，选择合适的钢模板用作为模板。耳背墙施工时注意预埋钢筋，将预埋钢筋伸入搭板内部，并在搭板和耳背墙之间垫一层1cm厚的石棉板。在钢筋加工场进行钢筋加工，经运输至现场进行绑扎，绑扎完毕经验收合格、立模板后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由拌合站提供，由混凝土搅拌运输车运输，浇筑时采用振动棒振捣密实，浇注完毕后，用木抹抹平收面。然后进行养生，养护期间不允许通车。④、锥坡施工69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计锥坡施工采用人工砌筑的方法。在需要施工的区域内，按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不留有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行锥坡铺砌。锥坡坡脚进行挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定进行。砌筑时若有渗透水，及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。砌体的沉降缝、泄水孔的设置符合图纸的要求。铺砌层的砂砾垫层材料,粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。⑤、桥面防水在混凝土防水层浇筑完后，进行防水材料的铺设。铺设前严格检查材料的使用性能，不合格材料严禁用于工程。根据图纸及施工中确定的位置安装泄水管。⑥、伸缩缝伸缩缝安装、施工中注意桥台背墙和箱梁钢筋的预埋，桥面铺装时注意预留预留槽，安装完后预留槽中浇筑50号钢纤维混凝土。伸缩缝施工时应严格遵守以下几点：a、施工时要按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置；b、伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定；c、安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接；d69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计、浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防止混凝土渗入模数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。e、待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。安装伸缩装置宜由专业施工单位施工，或在伸缩装置生产厂家派员指导下施工。2、分项工程施工顺序钻孔灌注桩基础：测量放样→埋护筒→钻机就位→钻孔→检孔→安放钢筋笼→安装导管→灌注水下砼→验收立柱：测量放样→绑扎立柱钢筋笼→现浇桩头→安装立柱模板→现浇立柱砼→砼养生→验收桥墩盖梁：测量放样→拼装抱箍→安装底模→绑扎盖梁钢筋→安装盖梁侧、端模→现浇盖梁砼→砼养生→验收桥台盖梁：测量放样→整修台背填土→砌筑底模→绑扎盖梁钢筋→安装盖梁侧、端模→现浇盖梁砼→砼养生→验收箱梁预制：修筑预制台座→安装一侧模板→绑扎钢筋骨架→固定波纹管→分段吊装钢筋骨架→安装另一侧模板→安装端模板→安装锚垫板→现浇底板砼→浇筑腹板、顶板砼→拆模→砼养生→穿钢绞线→张拉→移梁存放→孔道压浆→封锚→验收箱梁安装：测量放样→安装支座→箱梁运输→安装就位→验收钢筋砼护栏：测量放样→焊接钢筋→安装模板→浇注护栏砼→砼养生→验收桥面铺装：测量放样→绑扎钢筋→设置标高控制点→砼拌合→运输砼→浇注→养生→验收六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及保证措施本标段为建新高架一桥，鉴于岳阳地区雨季长、雨量大，地质情况复杂，69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计桥梁基桩设计桩长较长（59米-81米），所以施工的重点为桥梁基桩和箱梁的预制、安装和体系转换。1、钻孔灌注桩⑴、基桩施工平台由于施工现场为淤泥土，为保证基桩施工的顺利进行，需对基桩的施工平台进行硬化处理，施工平台起点方向长度3m（距桩心），终点方向长度4m（距桩心），宽度26m，结构层为40cm厚山皮石。⑵、基桩施工本合同段钻孔灌注桩工程量较大，Φ1.5米基桩418根，且地质情况较为复杂，根据地质情况，上部0-14米为粘土、淤泥，15-58米为粉砂层，58米以后为强风化花岗岩。选用反循环式冲击锤和大功率回旋钻机施工。采用10台回旋钻机和14台冲击锤相结合的机械进场计划，确保地质情况有变化时的多方案应对，确保施工的连续、快速。重点控制：a、为防止缩孔、斜孔、塌孔，采用冲击锤时注意回填30%左右的片石，采用回旋钻机时，缓慢钻进并采用双腰带钻头防止出现缩孔；采用减压钻进避免斜孔、缩孔；b、用膨润土及PHP等外加剂配制泥浆，控制好泥浆比重、胶体率、含砂率，加大泥浆护壁能力，防止塌孔；c、孔内水头控制，控制好孔内外水头压差，避免塌孔；d、科学安排好基桩的施工桩位，避免桩位过近导致塌孔、串孔；e、缩短成孔后灌注前的时间间隔，做好清孔、钢筋笼制作、吊装、导管安装及二次清孔工作，及时进行水下混凝土灌注；69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计f、合理安排基桩施工顺序以及基础施工队伍，保证基桩按计划完成。⑶、钻进①、开始前，应稍提钻杆，在护筒内打浆，同时开动泥浆泵，进行泥浆循环，待泥浆均匀后方可钻进。②、刚开始钻进时，应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后方可正常钻进。③、钻进过程中对泥浆关键性能指标经常进行检测。④、钻孔一旦开始，应连续进行，不得间断，视钻进部位地质情况及时调整钻进速度和泥浆比重，如发生事故及时处理。⑤、接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆脱落。⑥、值班人员要经常观察地质变化，在地层变化处均应捞取渣样，遇有不同于设计的地质变化情况应及时通知有关人员，进行取样、拍照等。⑦、钻孔达到设计标高时报监理工程师检查，严禁以超钻代替沉淀厚度。⑧、钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆有1.5m～2m的水头高度，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。⑨、在地质变化处应检查孔径、竖直度，记入钻孔记录。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。严禁事后补填或随意编造钻孔记录。⑩、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，禁止全压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%，以使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉入孔内，损坏钻头。升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。强调：成孔后提起钻头停2h，清钻渣。⑷、清孔①、终孔经监理工程师检查合格后，应迅速清孔。可采用空压机气举反循环法，或泵吸反循环法等。②、清孔时务必注意始终保持孔内水头高度，提管时避免碰撞孔壁。清孔后，泥浆指标应满足：相对密度1.03～1.10；粘度：17～20Pa·s；含砂率：＜3%；胶体率：＞98%。沉淀厚度应满足：符合设计和规范要求。③、清孔后用检孔器测量孔径，检孔器可在工地用钢筋自行制作，检孔器外径及长度报经监理工程师审批。④、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超规，则应进行二次清孔，直至符合设计和规范要求。⑤、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。⑥、自制的检孔器要求结实且不易变形，检孔器的外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度为外径的4-6倍，用检孔器测量孔径、倾斜度等。⑸、钢筋笼骨架的制作与安装①、钢筋的加工a、尺寸结合钢筋定尺及起吊条件确定每节骨架中受力主筋的长度。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计b、对节长大于或小于钢筋定尺的进行切断或焊接加工。c、依设计内撑筋长度截取钢筋，用弯曲机弯曲成形，接头部分按设计要求焊接。d、内撑筋上标出主筋焊接的位置，将其竖立在铺设好的钢筋骨架制作平台上，然后对称焊接主筋，若主筋上有焊接接头要将接头错开布置。e、计算每节骨架所需外箍筋长度，用调直机将盘圆拉直，再用弯曲机按设计直径弯曲待用。f、骨架上按设计间距标识出外箍筋应绑扎的位置，绑扎时要求位置准确，每个接点都要用扎丝扎住。注意两端要留出搭接部分。g、骨架顶端焊接吊装鼻，将声测管绑于骨架内侧的大致部位。h钢筋骨架可以在钢筋加工场加工，然后再运输到施工现场；也可以下好料，将半成品直接在施工现场焊接，加工成骨架。注意：为防止钢筋笼偏位和确保桩基质量，落钢筋笼前应在每节钢筋笼上按设计要求设置定位钢筋。②、钢筋骨架或钢筋半成品的保管、运输a、做好的钢筋骨架或半成品要按入孔顺序或者分类存放在平台上，分别挂上标识牌。如1#墩1#桩的最下面一节钢筋骨架挂上“1-1-1”的牌子。依次类推，自下而上编号存放。并有必要的防雨措施。b、骨架或者钢筋半成品运输采用加长平板车，装卸均利用吊车或门架进行，起吊点要对称，防止骨架变形。c、施工过程中要谨防钢筋笼生锈。③、钢筋骨架的下落入孔a、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计骨架运至孔位后用吊车起吊下落，从第二节起，每节骨架就位前预先放置用于搭接部分的外箍筋；每节骨架就位后要检查其竖直度和搭接部分长度，不符合要求时要及时调整。b、钢筋笼骨架的接长采用搭接焊法，注意搭接（接头要错开）要满足规范的要求，焊条、焊缝、焊接方式也要经监理工程师批准。c、搭接时，先点焊固定，然后再施焊。焊后要检查焊接质量，不符合要求的应补焊。d、测管的对接采用套管法，焊接密实且不能焊透，严禁泥浆进入管内。e、焊接完毕后，按设计间距绑扎外箍筋，要求同钢筋骨架制作时一样。f、起吊入孔，钢筋骨架在下落时应注意防止碰撞孔壁，如下落困难，应查明原因，不得强行下落。g、钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在平台上，再起吊第二节钢筋笼，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。最上一节骨架用直径8mm的钢丝固定在孔口井架上（要进行受力验算）并进行适当处理，以防止在砼灌注过程中上浮。h、骨架全部入孔后，要调整骨架平面位置，使其中心与桩位重合；调整骨架立面位置，使其顶面标高符合设计要求（可利用骨架顶面与护筒顶高差来控制）。i、进行下一轮作业。④、灌注灌桩用砼采用拌合站集中供应。我部自备7辆8m3砼拌和车运输。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计混凝土的运输时间和距离应尽量缩短，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生离析。灌注前混凝土坍落度的损失不得超过2cm，如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌。运输的延续时间不应超过下表的限制。在混凝土运输过程中应避免倒换运输工具或漏浆，尽量减少颠簸和日晒。混凝土拌和物运输时间限制:混凝土拌和物运至灌注地点时，如果发现不符合要求，不得使用。气温（℃）运输时间(min)20-30<6010-19<755-9<90⑤、砼浇筑导管是灌注水下混凝土的重要工具，导管接头为卡口式双保险装置，内径325mm，壁厚10mm，分节长度为1-2m，全套总长80m，该型导管共配6套。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接结构进行认真的检查外，还需闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格后方能使用。水密试验时的水压应不小于井孔水深1.3倍的压力；进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大压力Pmax。Pmax=1.3(γchcmax-γwHw)γc：混凝土容重KN/m3hcmax：导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长mγw：钻孔内水或泥浆容重KN/m3Hw：钻孔内水或泥浆深度m试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力。导管需流动数次，经过15min不漏水即为合格。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计为此，本项目决定设专职导管检查人员2人，灌注前填写导管交接单，样表见下页“导管交接单”。导管交接单基桩名称检查时间节头检查密封圈检查裂缝检查是否承压试验销子检查导管内结块其它备注：我承诺对由于导管引起的基桩灌注事故负全部责任。检查人：施工队长：导管内过球应畅通，符合要求后，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度。导管在吊入过程中要居中，轴线顺直稳步下沉，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起。拆卸后要及时冲洗，并归类保管。拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用，导管接口处应清洁，涂上适量黄油。a、灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意，钻孔应经成孔质量检验合格后方可开始灌注工作。砼灌注时间不得长于首批砼的初凝时间，可以从以下几个方面加以控制：I.水泥初凝时间不得小于2.5h；II69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计.砼配合比中掺入缓凝剂，延长砼的初凝时间。缓凝时间一般控制在8个小时以上；III.必须保证砼的供应，并合理安排砼搅拌运输车；IV.施工现场应合理安排，保证连续进行砼的灌注工作；V.砼的拌和、运输、灌注应注意时间的要求。b、在灌注前，除按“集中拌制水泥混凝土技术规范”的要求执行外，我部计划由中心试验室和监理工程师对拌和站提供的配合比进行平行试验，以便确定其可重复性及不同运距情况下的坍落度等，确保桩基质量。c、灌注前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗提前准备好，并搭好拌和车便桥（安全平稳）。d、灌注前，对孔底沉淀层厚度应进行测定。e、导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋架和碰撞孔壁。f、水下砼的水灰比以0.5-0.6为宜，坍落度180-200mm，且有良好的和易性，并通过试验掺入适量缓凝剂。砼拌和车运抵现场后，坍落度检查合格后,再进行浇灌。g、灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25～40cm，且使导管埋深不小于1m（导管顶部的贮料斗容量要满足此要求），为此，施工前要仔细计算贮料斗容积。h、剪球后，灌注应紧凑、连续进行，严禁中途停工，连续下落的混凝土能满足将导管埋入混凝土一定深度的需要。将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，一般宜控制在2-6m范围内。拔管前需仔细探测混凝土面深度，严防拔脱导管。i、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结致使探测不准确，同时应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。j、拆除导管动作要快，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，要注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净、堆放整齐。k、在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入导管，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。l、当混凝土面升至钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上浮，可采取以下措施：①尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3米以下和1米以上处，并徐徐灌注混凝土，以减小混凝土对导管埋置长度，增加骨架在导管口以下的埋置浓度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。m、混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计算还需要的混凝土数量，通知拌和站按需要数量拌和，以免造成浪费。n、为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，用人工挖除多余的一段桩头砼。但应保留10-20cm，以待随后修凿接浇墩柱（最终凿除面在立柱钢筋底面以下）。o、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力下降，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。p、砼面检测锤重应不少于4kg，且应沿桩周及中心检查3个以上点位。q、待砼全部灌注完成后，应及时挖出桩头并拔出钢护筒，清理场地。r、有关混凝土灌注情况，灌注时间、混凝土面深度、导管埋置深度、导管拆除以及发生的异常现象，应指定专人进行记录。2、箱梁预制本合同段箱梁预制、安装工程量较大，25米预应力箱梁832片。预制场建设首先推平，填筑砂砾石处理场地，用混凝土进行全场地硬化。制梁台座、存梁台座、门架轨道及运量轨道根据地基承载力、荷载大小进行计算，确定处理方案及处理厚度。预制场制梁台座8排24个，存梁台座16排。箱梁预制选用优质高效的普通硅酸盐水泥；碎石选用级配良好、性能稳定的厂商供应，必要时进行现场清洗；预制用砂全部过筛；选用性能稳定、高效优质的减水早强剂；钢绞线选用优质低松弛钢绞线。⑴、箱梁钢模板设计制作方案①、钢模板计划制作数量箱梁钢模板数量按单跨桥箱箱梁配制，共计8套。其中：边梁4套，中梁4套。②、钢模板块设计组合钢模板设计按箱梁横隔板分块组合。每套钢模共计18块。其中：中间段12块，两侧边段4块，两头端部块2块。端部块分伸缩缝端块和连续缝端块两种类型。③、钢模板块结构要点69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计钢模板块每扇长450厘米，模板站柱间距180厘米。站柱布置：3根一般站柱，采用2根12#槽钢背靠背组合，中间相距2.4厘米，以便穿拉杆螺栓。2根模板吊点站柱，采用2根18#槽钢口对口组合。站柱上端为钢模板块吊点，上端槽钢内先贴焊δ=12毫米钢板块加强，长80厘米。同时内站柱竖筋钢板向箱梁顶板伸出，夹在二槽钢中间焊接加强吊点。外站柱顶面设钢模块对拉螺栓，下部设木对尖装拆模板。钢模板内侧站柱上部采用δ=10毫米，宽18厘米钢板竖向筋带。下部为2根10#槽钢组合支腿。顶板与梁身相交（箱梁纵向水平方向），横隔板与梁身相交（垂直梁身上下方向），横隔板与梁顶相交（垂直梁身水平方向）均设R=15厘米圆弧。滴水槽由模板生产厂家加工,模板材料采用5毫米厚钢板。选择加工设备良好、模板工艺水平高的生产厂家进行定模生产，并控制好模板验收关，确保模板质量优良；制、存梁台座根据验算进行设计施工，并保证其平整度以及接缝的焊接、磨光质量；千斤顶、工作锚具全部经过标定检验后使用，确保张拉应力满足要求。箱梁模板采用钢质模板。模板的加固采用上下金属拉杆并设立斜支撑，保证箱梁模板受外力产生位移与变形后的箱梁截面仍符合箱梁设计截面尺寸。模板内面在使用前已用磨光机打磨，保证其光滑，无锈蚀。安装模板之前，应仔细检查钉制在制梁底座两侧的泡沫橡胶带（目的使模板与底座无缝隙结合，防止浇注砼时漏浆），上面一般都会有砼附着，这时应予以敲掉。如发现破损，应予以调换。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计之后，即开始从底座端依次安装模板（因梁端角模稳定性较差，需依附在大块模板上固定，故最后安装）。为了方便施工及质量监控，制梁底座上应刻有每块模板的边缘所处位置，每块模板应按此位置固定安装。模板之间的连接处同样固定有橡胶泡沫带，也应之清理或更换。每安装一块模板，均应涂刷脱模剂或其他相当的代用品。当两侧模板均安装完毕后，现场施工人员应对下面几项进行检查。①、上部、底脚拉杆均应拉紧，a.目的使两侧模板紧靠底座边缘的橡胶皮，避免产生缝隙漏浆；b防止砼浇注时挤压模板造成模板移位（俗称“跑模”），导致砼浇注尺寸与设计值不符。②、面板坡度是否符合2%的要求，模板接头是否平顺、无台阶，梁中心高度应严格控制，长度也应在容许范围内，模板中心线是否偏离底座中心线。③、当以上均合格后，应清除模板上所有污物、碎屑物、水及其他杂物，最后在顶板模板上涂刷脱模剂。⑵、钢筋制作钢筋骨架的加工在专门的台座上进行绑扎成型，用专用吊具就位；波纹管的定位与检查，确保预应力的施加符合设计要求；外模、芯模的检查，确保箱梁的几何尺寸满足要求；预埋件的检查，确保预埋位置正确、工艺符合要求。①、钢筋的下料与成型此项工作主要是通过诸如调直机、切断机、弯曲机、切割机、电焊机等设备，将不同型号的钢筋制作成符合设计尺寸的构件。需注意的是各种机械设备的摆放应符合制作程序。一般而言，调直机、切断机应紧靠钢筋库，弯曲机、切割机排在其后，电焊机最后。各种设备的布置应以存取、制作方便为考虑。②、腹板钢筋的制作、就位与调整在制作中除按“施工设计图”，“合同施工技术规范”，“69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计公路桥涵施工技术规范”，“公路工程质量检验评定标准”等有关规定要求办理外，还需注意以下问题：a、所有钢筋型号是否符合设计要求。b、钢筋相连接处需相互贴紧并保证其搭接、焊接长度符合规范。钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免浇注砼时钢筋移位（在实际施工中，由于两个方向的钢筋中距均小于30cm，故只需隔一扎一即可）。钢筋连接点不应设在最大应力点处（即跨中），并应使接头交错排列。c、钢筋间距是否正确，布置是否横平竖直。d、钢筋上不可有松散锈皮、油类物质、泥巴或其他杂质。e、是否有少筋漏筋的情况。f、焊接电焊条必须与钢筋型号符合。g、波纹管坐标（包括竖向和横向）调整，使其位置与设计要求误差控制在允许范围内，并用卡筋或扎丝将波纹管牢固地固定在定位筋上，以避免浇注砼时波纹管受外力移位。h、梁端网片筋焊接，螺旋筋定位。i、其他不符合规定地方的调整工作。③、在此过程中，质量方面主要有以下监控：a、波纹管坐标是否正确。已调整好的波纹管线型应成一圆滑的曲线，不应有突起突落。b、支座预埋钢板是否正确，与其上的钢筋焊接是否充分。c、梁端钢筋网片焊接是否牢固，梁端预埋钢筋有无少筋，整个网片有无少层、少筋。d、螺旋筋（俗称弹簧筋）是否紧贴喇叭型锚头。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计e、梁肋、横隔板钢筋是否有靠模、露筋现象存在。如有需加以垫块。垫块是由水泥与砂拌和而成。需要注意的是当垫块强度能够抵挡得住钢筋所加的外力时，方可使用。f、波纹管是否在串索存在（即一条波纹管两端所处索次不同）。g、当波纹管位置与钢筋位置相冲突时，应以波纹管位置为准，钢筋可适当挪动。④、顶板钢筋的制作当模板安装完毕并验收合格后，即可进行顶板钢筋的制作。在此工序中，除了应注意腹板钢筋制作中的注意事项外，还应注意：a、钢筋保护层不够或靠模、漏筋。b、由于是先涂刷顶板脱模剂后扎顶板钢筋，故应谨防钢筋沾上脱模剂，以免造成钢筋与砼不能很好的结合。c、在边梁防撞护栏预埋筋施工中，为避免其不整齐，造成桥面系后续工作困难。应先在预埋筋边缘位置处扯上一条与梁同长的直线，并按此直线进行预埋筋的定位。⑶、混凝土浇筑工艺。严格按照试验确定的施工配合比进行拌合预制用混凝土，确保混凝土的强度及工作性符合要求；控制好混凝土的入模温度；控制好箱梁混凝土的浇注顺序、每层次厚度、附着式振捣器的振捣时长、先后顺序、插入式振捣器的棒距、深度、振捣时长。肋板部位砼采用高频附着式振动器振捣为主，插入式振动棒配合辅助振捣。预应力管道以上梁腹部位砼主要依靠振动棒振捣。箱梁顶板部位砼采用平板振动器和振动棒振捣。①、砼的浇注69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计因砼浇注时，不能有超过浇注砼允许间断时间的停顿，故应加强浇注砼前的准备。准备工作如下：a、调试高频柜及高频振动器，确保其能正常工作。b、砼运输便道的清理。c、插入式振动棒的调试。d、在容易漏浆的地方加以封堵。e、原材料的充分准备。f、机械的准备。g、如夜间施工，照明灯具的准备。h、冬季施工中，应准备冬季养生配套设备。i、为防止在砼浇注过程中，振动棒不慎触及、破坏波纹管，致使水泥浆进入管道造成堵塞，对后面钢绞线穿索工作形成困难，应预先在波纹管道中穿入直径稍微比波纹管小的塑料管，梁的两端应预留充足的工作长度。一切准备就绪后，方可浇注砼。②、砼拌和好后，通过拌合车将其运放至砼浇注地点旁，再经门架提升吊罐至拌和地点，开始砼的浇注。在浇注砼时，结合规范及施工中的实际情况有以下要求：a、砼浇注时应从箱梁从一端开始，分层浇注，每层不能超过20cm，必须保证在浇注砼的允许间断时间内完成浇注上层砼。不同环境下浇注砼的允许间断时间如下：69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计项次砼入模温度（℃）使用水泥硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥粉煤灰硅酸盐水泥120～3090120210～1912015035～9150180注：1.表列时间自间断前的砼搅拌加水算起。2.表列数值未考虑掺用外加剂的影响。b、砼中拌和水分为两种，即化合水和自由水。化合水与水泥矿物质颗粒形成晶体和凝胶，将永存于砼内。而自由水随着砼的养护和硬化过程逐渐蒸发，在砼内形成空隙，从而降低了砼的密实度和强度。砼中的自由水越多，砼的密实度越差，强度就越低。由于在砼浇注中会因一些故障或其他原因致使砼浇注暂停，有可能造成吊罐中的砼靠自重很难放下，通常的做法是将振动棒插入吊罐砼中，通过振动使其下落。此时向吊罐砼中加水砼更易下落，但由于上述原因，应严禁向砼中任意加水。c、在砼浇注时，应有总负责人负责全面的指挥工作。振捣、放灰人员必须专人，在上层砼没有出浆前下一层不能放灰。附着式振动器应密切配合。总负责人密切观察砼的振捣情况，发现问题要处理彻底。d、为避免钢筋移位和已经振捣密实的砼与钢筋握裹力降低，甚至脱离，砼浇注过程中不允许振捣棒触及钢筋。e、为避免预应力孔道变形、振破漏浆、移位，同样不允许振捣棒触及波纹管。f、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计放砼要根据高频振动器位置合理放，振捣人员要根据梁体砼浇注情况合理安装高频振动器。g、振捣是否合理是影响砼强度的重要因素之一，故要求如下：Ⅰ.高频振动器的振动应与放砼同步进行，时间控制在10～15s之间。Ⅱ.插入式振捣器应快插慢拔。一是防止砼离析、分层；二是将砼中的气泡带出，并防止快拔使砼产生空洞。Ⅲ.插入式振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。高频振动器移位间距应使振动半径能覆盖已振实部分10cm左右。Ⅳ.插入式振动器要垂直的插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插入深度一般为5～10cm。但由于实际中的需要，往往有插至20cm的情况。Ⅴ.不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免造成砼离析。Ⅵ.在振动（捣）腹板砼时，第一步用高频振动器振动，第二步用插入式振捣器振动，直至砼停止下沉，不再冒有气泡、泛浆、表面平坦为止。Ⅶ.砼振捣要防止灰浆自流充填锚固区h、收面板砼时，表面不能漏筋。要用木镘刀收成带一直坡度的平面，表面平整且无碎石裸露，不能有脚印。i、应有专人值班，遇有漏浆等情况及时封堵，以免造成蜂窝、麻面、强度降低等情况。j、砼浇筑结束，要详细检查预埋件位置是否正确，发现移位要在砼初凝前纠正③、特殊气候下的砼施工a、炎热气候因《公路桥涵施工技术规范》中规定浇注砼前的砼温度不应超过32℃69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计，如碰到温度过高的盛夏季节，降温措施成本太高，效果也不一定理想。往往采用晚上浇注的方法避开高温时刻。b、寒冷气候Ⅰ.对用于拌制砼的各项材料的温度，要求满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度。我们先将拌合水加热至50-60℃之间，之后将拌合水和骨料投入搅拌机内，最后再投入水泥，将浇注时砼的温度控制在15-25℃之间。并将搅拌时间增加50%。拌合水和骨料投入搅拌机时的温度，砼自搅拌机倾出时的温度及浇注时的温度，每一工作班检查三次。Ⅱ.浇注砼时在浇注区梁体两侧通水蒸汽，且边浇注边用棚覆盖。使浇注时的模板、梁体温度不低于控制在10-20℃。Ⅲ.调整砼中各材料的配合比，减少用水量，增加水泥用量，利用水化热来防止受冻。Ⅳ.根据天气预报，尽量在暖和天气时进行浇注。在砼浇注中，另外需注意的两点是：a、砼的拌和坍落度，特别是在寒冷季节，与砼的早期强度上升有着很大的关系。在同等的养生条件下，坍落度为70mm的砼比坍落度100mm的砼强度增长快约25%。注意到此规律，即可在实际生产中有的放矢，将砼尽快提高至箱梁张拉强度，进而提高制梁底座周转率，增快进度。但砼的坍落度越小，流动性就越差，砼中容易产生气泡，甚至有可能造成梁体空洞。这就需要值班人员严格控制振捣质量。b、砼的拌和、振捣应均匀，防止由于梁体砼强度不均而有可能导致张拉失败，发生质量事故。⑷、养生69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计箱梁浇筑完成混凝土终凝后在箱梁顶面采用养生布覆盖，并洒水湿润，每间隔2小时补水一次。先脱内膜从内养护，即加快提高混凝土强度，又使混凝土从内冷却。内膜拆除完毕后，为保证箱梁内部养生不间断，采用连续喷水法养生，采用￠3PVC管穿入箱梁内悬挂于内箱中部。事先在PVC管壁上打孔，孔径2mm，间距20cm，沿PVC管圆周交错布置，PVC管一端接养生专用管道，另一端封闭。安装完毕后开启水管阀门，水流通过圆孔喷洒到箱梁内部混凝土上，此方法洒水均匀、且连续性有保证，有效控制混凝土表面温度，起到良好的养生效果。拆除外膜后采用塑料薄膜进行覆盖，使箱梁混凝土表面保持湿润，避免因干燥产生裂缝。保持前7天洒水使箱梁混凝土表面湿润，连续养生，后14天内间断养生的三段养护法，使箱梁混凝土逐渐干燥，对温度及干缩应力起到卸荷作用，避免了箱梁混凝土产生温度裂缝。⑸、拆模控制。根据混凝土浇注温度及凝结情况及时拆除箱梁芯模、外模；并注意拆模后的养生。拆除模板工序为：先卸除螺丝、拉杆，之后用千斤顶逐一将模板顶开。在施工中应注意寻找合理的受力点，以免模板及梁面损坏。当砼强度达到15-20Mpa时，即可拆除模板。根据以往经验，在实际施工中，盛夏时节，砼浇注完毕后12小时即可拆模；当日平均温度为20℃时，20小时可拆模；日平均气温在10℃时，约需30小时；冬季一般24小时拆模。从砼浇注完毕至开始拆模之间的时间不能过长，因时间越长，砼强度越高，与模板之间的粘结就越强，模板就越不好拆。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计拆除模板是否困难也与模板设计有关。模板设计应在符合截面尺寸、受力要求的前提下，一切应以方便施工考虑。比如将模板角度较大的地方用圆弧过渡。拆模后如发现箱梁砼表面有粗糙、不平整、蜂窝或其他不良外观时，应征得监理工程师同意后按批准方案进行修整。⑹、张拉控制。预应力混凝土结构的预应力损失分两大部分：瞬时损失：后张法：管道摩阻、锚口及喇叭口摩阻、弹性压缩、锚具回缩；长期损失：混凝土收缩徐变损失、预应力筋松弛损失。管道摩阻损失的组成①、由摩擦引起的摩阻(摩擦系数m)②、由管道偏差引起的摩阻（摆动系数k，并与管道长度有关）③、因此，设计规范中计算管道摩阻损失的公式为：P2/P1＝e-(kx+mq)影响损失的主要因素①、摩擦系数(相对较稳定)；69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计②、管道弯起的角度；③、管道的长度；④、直管道的平顺程度。其中：2～4项与施工工艺及质量关系密切，变化相对较大。锚口及喇叭口摩阻损失影响损失的主要因素锚口摩阻：①、夹片的加工精度；②、限位高度；③、钢绞线的直径。喇叭口摩阻：①、分丝角度；②、喇叭口的长度。弹性压缩及回缩损失69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计弹性压缩损失主要取决于梁体混凝土及钢绞线弹性模量、张拉顺序和张拉吨位；一般情况下，只要终张拉时梁体的弹性模量满足设计要求，实测弹性压缩损失往往小于设计值。夹片回缩损失主要由夹片锚固后的外露高度和限位板高度决定长期损失①、松弛损失松弛损失主要由钢绞线的原材料性能、加工工艺决定，相对较稳定（2.5%）。②、收缩徐变损失主要影响因素包括：混凝土的弹性模量、张拉龄期、混凝土的配合比、初始应力的大小、外界环境等。因此，需要控制终张拉时混凝土的弹性模量、龄期；要求控制混凝土中水泥用量。预施应力的质量控制预应力混凝土结构的大量试验结果表明，通过测试管道、锚口和喇叭口摩阻以及钢绞线弹性模量确定预应力筋伸长量，并严格控制预应力管道位置，可以获得准确的梁体混凝土预施应力。管道摩阻试验69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计预应力施工的质量将直接影响梁体的抗裂性能；为有效避免可能出现的梁体早期裂缝，应对拆模时梁体芯部及环境温度、混凝土的强度、弹性模量进行控制；应对张拉用设备、钢绞线、摩阻系数及相关资料进行检查、检验和测定；终张拉应在存梁台座进行，并严格控制张拉混凝土弹性模量强度及龄期不小于5天。根据现场实测的各种摩阻结果，复核设计或试验确定的各种张拉参数。严格控制超张拉，超张拉对梁体的后期徐变上拱影响较大。预应力张拉伸长量的计算预应力施工中实测伸长量的组成：①、梁体锚底之间钢绞线的伸长量(设计值)；②、工作锚与工具锚之间钢绞线的伸长量；③、工具锚夹片的回缩。张拉力不变条件下，影响伸长量的主要因素：①、钢绞线的弹性模量；②、预应力的管道摩阻、锚口及喇叭口摩阻。③、考虑管道摩阻的伸长量的计算施工伸长量的计算设计伸长量＝L1K2＝设计KZ/实测KZ69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计工作锚与工具锚之间钢绞线伸长量＝L2；工具锚夹片回缩量＝L3施工伸长量L＝L1*K1*K2＋L2－L3严格避免超张拉超张拉后，虽然可以提高梁体的有效预应力，提高梁体的抗裂性，但对梁体的后期徐变上拱影响较大。高速公路对平整度要求很高，因此应控制预应力混凝土结构的后期徐变上拱度。严格避免超张拉不仅可以控制梁体后期变形，也可有效地防止单纯为满足梁体抗裂性检验要求盲目加大预施应力，确保梁体的长期性能。⑺、压浆控制后张预制梁张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物并用水施压，梁体及环境温度不得低于5℃压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，浆体水胶比不应超过0.34，水泥浆不得泌水，0.14MPa压力下泌水率不得大于2.5％；浆体流动度不大于25s，30min后不大于35s；压入管道的浆体不得含未搅匀的水泥团块，终凝时间不宜大于12h。水泥浆28d抗压强度不小于设计值，抗折强度不小于规定值；24h内最大自由收缩率不大于1.5％，标准养护条件下28d浆体自由膨胀率为0～0.1％。水泥浆应掺高效减水剂、阻锈剂，掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。孔道压浆是用压浆泵将水泥浆压入管道内，使水泥浆注入钢绞线间隙，充填管道空隙，让钢绞线与梁体砼结合为整体。①、水泥浆配合比与拌制69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计压浆水泥一般采用硅酸盐水泥或普通水泥。水灰比控制0.4～0.45，由试验决定。在水泥浆中掺入适量的减水剂，可以减小水灰比。通过试验在水泥浆中掺入适当膨胀剂，可以提高压浆效果。水泥浆采用电动搅拌机拌和。拌和操作程序：先加清水，然后加水泥。拌和时间不少于一分钟，把拌好的灰浆通过筛孔排入储浆桶内。储浆桶内灰浆仍要低速搅拌。储浆桶容积不小于压一根管道所需的水泥浆体积。②、孔道压浆机具设备及准备工作a、孔道压浆主要机具设备：活塞式压浆机（泵）、空压机、水泥浆搅拌机、储浆桶以及操作工具，试验室还要配备稠度仪。b、压浆前在箱梁两端锚环上安装进出浆短钢管。钢管两端均有丝扣，一端与锚环预留孔（丝孔）连接，另一端压浆操作时与阀门连接。c、箱梁两端锚环夹片和钢绞线有间隙，提前采用早强水泥封堵锚头（纯水泥稠浆不加沙），要求封锚密实牢固，以防压浆渗水和破裂。d、冲洗预应力管道。先用空气压缩机吹洗管道中的污物。之后向管道中注水，并用空压机将水冲洗干净（目的有以下几点：①湿润波纹管壁；②冲洗过程中，将污物带出，以利于水泥浆与波纹管壁及钢绞线良好结合；③管道是否通畅），但仍要保持管道润湿。③、压浆当锚具上的水泥砂浆强度上升至能抵抗压浆产生的压力时，即可进行孔道压浆。a、孔道压浆采用活塞式压浆机。吸浆泵头放在储浆桶内，压浆管与箱梁进浆钢管连接，中间设进浆阀门（也可采用软塑料管，不设阀门），箱梁另一端安装排浆控制阀门（也可采用丝扣堵头，不设阀门）。管道压浆顺序：先下后上原则。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计b、压浆操作：起动压浆机，打开进浆阀门和排浆阀门，水泥浆从进浆管压入箱梁管道内。开始压力小，逐步增加。当排浆孔出浆时，应让废灰浆全部排出，达到排出水泥浆和进浆稠度相同时为止。关闭排浆阀门进行稳压（或用堵头堵塞出浆管口），一般控制压力0.5～0.7MPa，压力表下降时要进行补浆增压。持压二分钟后把进浆阀门关闭（把软塑料管弯折重叠，用铁丝扎好），拆除压浆管，孔道压浆结束。④、压浆注意事项a、冬季施工环境气温低于+5℃时，要采取保暖措施才能进行孔道压浆作业。特别是气温在0℃以下时，水泥浆压入管道内后，水泥浆中的水会分泌出一部分，这部分水会随着砼的养护和硬化过程逐渐蒸发，这一时间视温度情况会持续12小时以上。在这一时间内，为防止管道中分泌水冻结膨胀，使梁体砼开裂。更应注意梁体的保暖措施。同样道理冬季施工时，严禁预应力管道内有积水。夏季气温高于35℃时，压浆作业安排在夜间为宜。b、压浆作业冲洗孔道时，发现孔道有串孔现象，应情况充分掌握后，采取措施，串通孔道进行同时压浆作业。操作程序同上，顺序先压下后压上。c、孔道压浆中途故障，一时不能恢复正常作业。应决定用压浆机压清水冲洗管道，并要求冲洗干净。用空压机把管道内积水吹排出来。d、压浆操作人员应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。⑺、封锚及起梁存梁控制。封锚混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度不应低于设计要求；封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。压浆封锚后应不少于3天方可起梁、移梁及存放；起梁时应按设计吊点进行捆绑起吊；存梁支点应与箱梁临时安装时的支点一致69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计，并且存梁台座与梁底、梁顶与梁底接触位置必须用模板或枕木支垫，箱梁存放时应放置平稳、梁体离开地面并有一定距离。3、箱梁安装⑴、测量放样在梁体运输安装之前，测量人员应首先放出支座中心位置线、梁体安装边线，并使用墨线标注清楚。⑵、安装支座箱梁设计先简支安装，由临时支座受力支撑,以后结构体系转换，由简支梁转换成连续梁，即解除临时支座受力，由永久橡胶支座支撑受力。桥台和非连续墩箱梁安装时，依照测量放样结果直接设置橡胶永久支座。其它桥墩均要设临时支座。临时支座采用砂筒。⑶、箱梁运输方案桥上箱梁运输与预制场箱梁场内运输相配合，采用电动平车运输。箱梁在预制场装车（存梁场），由电动平车直接运到提升门架下面即可。⑷、箱梁提升与安装方案提升门架由贝雷桁架现场拼装而成。①、在左幅桥第102#至104#孔跨设箱梁提升门架2座。②、安装好102#、103#、104#孔后，在其上拼装架桥机，门架一支腿移到左幅桥面上,。③、第102#至105#桥墩基桩施工开挖泥浆池时，要求在桥中心线上预留门架轨道地基，宽3.0米。⑸、HZQ50-160型架桥机箱梁安装①、架桥机采用HZQ50-160型桥机，安装后及时连接桥面板钢筋和端横梁钢筋。②、架桥机安装箱梁操作程序：详见HZQ50-160型桥机说明书。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计4、箱梁湿接缝施工⑴、施工工序箱梁湿接缝施工包括连续接头、中横梁及桥面板部分，湿接缝施工顺序要求为：①、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束；②、在日温最低时浇注连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩同长范围内的桥面板砼；接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝砼，浇注时应由跨中向支点进行；及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，并将两箱梁相对应的负弯矩波纹管对接，保证接头部位密封严实，避免漏进水泥浆。然后安装钢模板、浇筑混凝土。连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板混凝土一起浇筑（在日温最低时进行）。混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣时要布点均匀，振动棒不能触及波纹管，以免波纹管被振破漏浆，影响张拉。③、砼达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力束，并压注水泥浆，连接齿板钢筋、施工齿板预留槽砼；待混凝土强度达到设计张拉要求时，穿束钢绞线，安装工作锚，进行张拉。钢束采用两端同时张拉，张拉按照图纸设计顺序进行左右对称逐束张拉。张拉采用应力和伸长值进行双控，以钢丝束的伸长量做为校核。张拉完毕，一端千斤顶先回油打缸，进行锚固。然后另一端张拉，使油表补至张拉控制读数，回油打缸进行锚固。对张拉中出现的松丝、断丝等情况，应及时予以处理。滑束时可更换锚具夹片，断丝时应更换钢绞线，重新进行张拉。④、张拉完成后，应及早压浆，以防锚具松动。压浆前割除锚外钢丝，割除时应采取降温措施，以免锚具和预应力筋因过热而产生滑丝。孔道压浆的水泥选用普通硅酸盐水泥，压浆时选用活塞式压浆泵一次完成。孔道压浆完毕后，连接齿板钢筋、施工齿板予留槽砼。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计⑤、张拉压浆达到一定强度后，拆除一联内临时支座，完成体系转换。各砂筒同步进行，应均匀同步。⑵、注意事项①、湿接缝连接钢筋应按照设计数量、位置进行焊接施工；②、负弯矩区钢绞线的张拉应两端同时进行，先张拉中间一束，再左右对称逐束张拉；③、现浇接头砼可采用微膨胀水泥，膨胀率通过试验确定，以刚好使新旧施工缝不产生裂缝为宜；④、解除临时支座，应特别注意防止高温影响橡胶支座质量。5、保证措施针对湖南当地的多雨气候和复杂的地质条件，为保证本项目重点、难点工程顺利完成，我们重点采取以下相应的措施。（1）、施工便道施工便道时该项目成败的关键，为保证工程不受雨季的影响，我们加大对施工便道的投入，便道结构采用35cm6%石灰土+60cm片石+30cm砂砾石掺水泥改良+5cm米石，便道的边沟与当地的沟渠相通，使边沟内的水及时排走，不存水。组织专人对便道进行维护，确保便道晴天不扬尘，雨天不泥泞，不至于因便道而影响施工。（2）、基桩保证措施①、购买塑料薄膜对已完成的基桩施工平台进行覆盖保护。②、加工简易防雨大棚确保基桩灌注在雨季能正常施工。（3）、箱梁保证措施①、加工伸缩式防雨大棚确保雨季箱梁能正常施工。七、热期、冬期和雨期的施工安排69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计1、热期的施工安排针对夏季施工气温高、时间长、易疲劳、注意力不易集中等特点，重点作好文明施工、安全生产和防暑降温等工作。（1）、加强用电管理，严防火灾危害，夏季温度高同时又是用电高峰。专职安全员和电工应对施工和生活用电设备进行检查，配足灭火设备，预防火灾发生。(2)、加强对易燃物品的储存、运输、使用和管理，采取防晒、防漏措施，杜绝火灾、爆炸事故的发生。(3)、高温季节应根据进度计划和职工人数，合理安排生产班次和劳动作息时间，对在特殊环境下（烈日）施工的人员应采取利用早晚时间施工等方法防治中暑、昏迷等事故发生。(4)、高温季节，在施工现场应准备凉开水、茶水、绿豆汤等饮品，准备应急药物（如人丹等）预防突发事件的发生。项目部内部设置医疗室、配置经专业培训、考核合格，持证上岗的专职医疗救护人员。(5)、为了防止夏季钢筋混凝土施工时受高温干热影响，而产生裂缝等现象，施工时应认真做好混凝土养护工作，一般养护时间：采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土。不得少于七昼夜。掺加缓凝型外加剂的混凝土，不得少于十四昼夜。尽量避开高温天气，使混凝土的水分不致蒸发过快而形成收缩裂缝。2、冬期的施工安排⑴、砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂。用热水进行砼搅拌，使砼出仓温度不低于15oC。⑵、在砼施工时，水泥选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计严格控制水灰比，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。⑶、灌注桩的桩顶砼用土埋置，确保砼质量，在浇筑砼过程中，应做室内和室外不同温下的两种试件，以便检查砼质量，但该试件应做两次，以便对比。⑷、箱梁预制场采用蒸汽养生，浇筑的砼上进行覆盖并延长拆模的时间。3、雨期的施工安排⑴、按时收听天气预报，根据天气情况做好防雨安排。加强与当地气象部门的联系，及时掌握天气变化情况，提前做好雨中必须施工的工程项目所必须的工程材料、设备、人员及防护准备，或进行施工安排的调整，把无法进行雨中施工的项目调整到无雨时施工。成立防汛安全领导组，全面负责标段施工的防汛工作，在雨季施工时要组织防讯抢险队，设专人观察险情为防汛领导组织提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。⑵、雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作，进场的物资及怕水的材料堆放在较高的地方，并用蓬布盖好；对刚完工的砼工程，及时得用薄膜覆盖，防止其受到雨水的冲刷。⑶、加强对施工便道维修养护，保证便道畅通，应做到雨天通车。便道排水沟不积水。⑷、对混凝土拌和站料场采用钢构大棚，避免石料含水量增大影响混凝土配合比的准确性。箱梁预制施工现场设防雨棚，以保证下雨时仍能作业，并设排水沟，及时排水。⑸、备足雨布，以便下雨时对浇筑中或刚浇筑完的混凝土及其它禁湿物及时进行遮盖。对施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。八、质量、安全保证体系及保障措施69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计1、质量保证体系及保障措施⑴、质量方针满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。⑵、质量目标争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到省优良样板工程。主要指标为整个合同段工程质量普遍创优，出精品，绝次品。单位工程合格率100%，优良率达95%以上。⑶组织保障措施本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。⑷确保施工质量是本大桥工程的关键所在，我项目经理部在施工全过程中紧紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。①、事前控制a、通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。b、通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。c、建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，工程部、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计合同部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由工程部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。d、建立技术交底制度：工程部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，努力把好质量关。②、事中控制a、影响质量原因分析。当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。b、质量要点分析。通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。c、质量内部对比。通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。d、建立工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。e、建立资料分层审核制度：各项原始记录必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。f、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计建立碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。③、事后控制a、对分项工程中各工序施工的原始记录、检测报告、监理批示等资料中的数据进行收集、分析得出内在质量的评价，为后续施工提供借鉴。b、对工程的外观质量进行全面检查，为以后施工改进工程操作提供借鉴。c、将施工中收集的各种原始资料、文函等，及时按分项工程项目和墩台号分类归档交专人保管，为竣工验收奠定基础。2、安全保证体系及保障措施坚持"安全第一，预防为主"和"管生产必须管安全"的方针，严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定。安全目标是："无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无机械设备、行车事故；无火灾事故"。施工生产中我们将继续贯彻国家有关安全生产，劳动保护条例、法规，杜绝各类施工事故的发生，切实做到安全施工。⑴、建立安全管理机构69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计项目部成立安全领导小组，由项目经理担任领导小组组长，由项目部副经理、专职安全员担任副组长，成员由项目部有关部门及施工队专职安全员组成。专职安全员在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。⑵、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立定期安全检查制度。明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患要及时整改，做到定人、定时间、定措施。⑶、施工组织设计有针对性的安全技术措施，并经技术主管负责人审查批准。⑷、特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。⑸、用电安全①、临时施工用电和生活用电所有线路铺设、用电设备的安装、检查和维修必须由专职电工按规程要求来完成。②、各种电器按规定安装漏电保护装置和防护设施，不合格的电路器材禁止使用。禁止非电工专业人员私自拉线或拆装用电设备。电工上岗时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套、戴安全帽。⑹、防火措施工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员，建立防火档案并正确填写。⑺、交通安全措施①、施工及管理车辆司机均持证上岗,定期对司机进行交通安全规则考核,不合格者不许上岗。②、场内运输进行限速行走，并设明显限速标志，确保施工现场行车安全。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计⑻、高空作业安全措施①、所有高空作业人员上岗前须进行体检,高血压、心脏病及恐高症者不许从事高空作业。②、设立安全栏杆及安全防护网，作业人员按规定挂安全绳。⑼、预应力施工安全措施预应力施工中，严格执行持证上岗制度，高压油泵必须由专职司机负责操作。张拉作业的施工现场必须设置明显的标志，并由安全员负责现场的管理工作。张拉施工按作业指导书中规定的程序进行，张拉过程中严禁任何人员在千斤顶附近活动，防止因断丝、断束等造成人员的伤亡。⑽、架桥机施工注意事项①、架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。②、前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。③、架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。④、架桥机起吊天车携带空心板梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道接紧固定，加强稳定性。⑤由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。⑥、架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计⑦、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电器带病工作。⑧、五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。⑨、中支腿纵横向运行转换，先转换后部1 号行走箱，再转换2号行走箱。⑾、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保空心板梁安装顺利就位。⑿、架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。⑩、悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。九、文明施工、环境保护、职业健康与安全措施1、文明施工争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好、质量安全好、料机管理好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好。⑴、施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。⑵、按照业主文明施工要求制作标志、标识牌，设立工程简介标志牌，69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计设立材料设备标志牌，标明产地、规格、购进日期、出厂日期。⑶、现场设备、工具分类停放，实行专人管理。⑷、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。⑸、施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。⑹、项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。⑺、各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签订文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁。⑻、积极向公司宣传媒体投稿，开展丰富多彩的文体活动。2、环境保护为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路，在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理。⑴、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设置便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。⑵、道路和场地69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应设排水沟，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。⑶、场地清理班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。建立考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。⑷、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。箱梁存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材分类集中堆放整齐。支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。⑸、消除施工污染①、施工废水、生活污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道等，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工造成的水土流失。②、采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。③、采取有效的措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。④、69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时消毒处置。对集中堆放的垃圾及废弃物的处理，要经当地环保部门或监理工程师的同意后，运至指定地点焚烧或掩埋。对施工作业的普通无毒无害废弃物及时运往弃碴场，或按工程师指示处理。⑤、施工中废弃的易漂浮（如水泥袋、包装塑料薄模、包装纸箱等）物品，及时收集清理，防止随风飘扬，使自然环境不受侵害。⑥、废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。⑹、空气污染的预防措施①、加强对尘埃的监控和管理，在施工期间，对施工通道、施工场地洒水处理，使尘土飞扬减到最低程序。②、容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。这些材料在运输期间用帆布覆盖严密，载量适中，不超限运输。③、运转时有粉尘发生的施工现场，如水泥混凝土拌和场、大型轧石场、沥青拌和场等的投料器均应有防尘设备。④、施工设备选型时选择低污染设备，拌和设备有较好的密封。⑤、对易挥发物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密闭，使用时尽量缩短溶器开启时间。并确保储、运不挥发、不泄露。⑺、噪声控制措施施工中，对混凝土拌和、钢筋加工、构件制作等比较集中和固定的机械设备作业场地，尽量选择避开人群密集的位置，实在难以避开时，高噪声的机械周围，搭建隔音屏障，阻止噪声传播。3、职业健康本项目位于湖南血吸虫病重灾区，为保障职工的身体健康，做好卫生防疫工作，项目部设立专项基金，定期对职工进行体检，确保职工健康。69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计十、保通措施、创优措施等1、保通措施本标段主要与当地两条道路相交，其中K4+050处为当地村民生产便道，K4+980处为岳阳七监区生产便道，这两条道路均向南通到省道306。⑴、在省道306通向施工现场交叉路口，设置明显的标志牌，提醒过往车辆人员注意，减速慢行。⑵、确保不影响当地生产便道的正常使用，在与当地生产便道平交路口设安全指示牌。⑶、项目经理部设专职保通员，禁止无关车辆进入施工场地。2、创优措施⑴、创优目标主要指标为：整个合同段工程质量普遍创优，出精品，绝次品。单位工程合格率100%，优良率达95%以上。确保本工程达到优质工程标准，力争达到部优质量目标，工程合格率100%。⑵、创优机构成立以项目经理为组长的创优领导小组，组织制定规划、方案实施、检查控制、总结评审。开展全面、全员、全方位的质量管理，切实做到质量保证体系中的全要素、全过程的有效运行。⑶、按照集团公司标准施工工法施工。⑷、实行首件产品质量认证制和样板工程制。⑸、立柱、盖梁创优措施69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计立柱、盖梁要达到精品要求，同样除几何尺寸满足设计要求外，还应达到混凝土表面色泽一致、有光泽、无漏浆、气泡很少。要想达到以上效果，我们从以下几个方面着手：①、几何尺寸方面：a、为防止局部模板变形，立柱模板采用板厚≥5mm的大块钢模板。盖梁底模采用15mm厚的竹胶板，侧模采用板厚≥5mm的大块钢模板；b、立柱模板拼装好后，沿周长用8根60mm钢管支撑模板；模板顶部以下30cm处用8根缆风绳沿周长固定模板；盖梁侧模模板背后用高12cm的对焊槽钢并排支撑防止大面积变形；c、桥台盖梁施工时加密生根筋或生根钢管，以增大支撑强度，防止跑模。②、表面色泽一致方面：a、水泥采用业主准入厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥；b、同一个结构物采用同一家同一批次的水泥和砂石料；c、侧模脱模剂采用26#液体石蜡或模板漆。d、混凝土拆模后立即进行覆盖养生。我们采用新型混凝土节水保湿养护膜进行全覆盖养生，养生时间不小于7天；③、混凝土表面光滑、有光泽方面：a、为提高光泽度，在混凝土外露面钢模板上粘贴家庭装修用的PVC板或模板漆，模板漆涂刷后要用塑料薄膜覆盖以防止污染；b、为防止在PVC板上涂刷液体石蜡或硅油时刷子掉毛和留下刷子痕迹，用细棉布涂抹均匀；c、好的外观，必须有好的配合比，我们认为混凝土方面最重要的是其和易性要好、坍落度尽可能小，我们控制混凝土搅拌时间不小于3分钟以增加和易性，入模混凝土坍落度不大于60mm。④、防止漏浆方面：69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计a、为杜绝烂根（即底部漏浆）现象，在立柱模板底部粘贴海绵胶条，之后将立柱模板坐落在已预先抹好还未凝固的水泥浆座上，盖梁模板采用侧模卡住底板的方式，之间用海绵胶条填充；b、为防止其它（如两块模板相拼接处）地方漏浆，要求所有钢板相拼接处，均需用双面胶条或橡胶条填缝，双面胶条或橡胶条粘结时，应以压缩后与钢板内表面平整为准，以防产生接缝。⑤、减少气泡方面：a、我们严格要求混凝土分层厚度不超过30cm；b、振捣时间以混凝土表面泛浆、平坦、混凝土不再下沉，表面无气泡泛起为至。⑥、其它细节：a、沿立柱、盖梁钢筋笼四周，绑扎好混凝土保护层垫块；b、为避免混凝土上下层产生接缝，，在混凝土浇筑过程中严格控制振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证插入下层深度在5～10cm；c、在模板上用双面胶条或其它醒目标志标出顶面线，由专人收面使顶面线形流畅；d、为防止混凝土表面裂纹，在混凝土浇筑结束2小时后二次收面；e、盖梁的阳角位置，用3cm角铁设置阳角倒角模板；f、立柱混凝土浇筑采用串筒法施工，即在立柱模板内悬挂串筒，串筒分节连接，底口至混凝土面高度不应超过1.5m。混凝土采用混凝土运输车运输。⑹、箱梁创优措施①、钢筋加工69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计采用调直机冷拉或人工方法调直。对严重曲折钢筋，曲折处园弧半径较小的硬弯，调直后检查有无裂纹。对矫正后仍不直的钢筋不能用做受力钢筋。②、钢筋焊接选用合适的电流，防止电流过大。焊弧不可拉得过大，控制焊条角度和运弧方法。③、箱梁尺寸控制在箱梁的预制施工中往往出现几何尺寸的超标，超标的部位如：箱梁顶板厚度、腹板厚度、底板厚度及出现错台等现象。制订措施：a箱梁模板采用整体式结构，以减少拼缝并保证有足够的刚度，防止变形。b内、外模和端模、底模，安装位置准确，相互之间的联接要坚固可靠，防止浇筑时内模的上浮和移位。c箱底和桥面混凝土浇筑施工时，在箱底和桥面设标尺，用保证箱底和桥面混凝土的浇筑厚度。d箱梁底板混凝土浇筑时，在箱内设置足够的照明装置，确保施工人员看清控制浇筑厚度的标尺。④、箱梁浇筑箱梁外观的质量与混凝土浇筑时振捣不到位和浇筑分层不匀有很大关系，措施如下：a严格控制浇筑分层厚度，布料杆定点浇筑时间小于4s，移动距离15～30cm。b浇筑时从梁端腹板开始，每层浇筑的长度小于6m。c控制振动时间，振动棒每点振动时间35～50s。  ⑤、箱梁养生69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计箱梁生产完毕后，往往在表面易出现浅层裂纹，其主要原因是梁体混凝土浇筑养护不到位造成的，措施如下：a加强混凝土早期养护，浇筑完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。b箱梁浇筑一次浇筑完成，避免出现施工缝。c加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。d制定科学的箱梁养护工艺，为保证箱梁内部养生不间断，采用连续喷水法养生，采用￠3PVC管穿入箱梁内悬挂于内箱中部。十一、新工艺、新材料、新技术及新设备的应用及节约成本保障利润的措施1、新工艺、新材料、新技术及新设备的应用⑴、立柱、盖梁混凝土拆模后拟采用新型混凝土节水保湿养护膜进行全覆盖养生，养生时间不小于7天。新型混凝土节水保湿养护膜在向其浇水后能快速吸收水、防止混凝土表面明水停留时间过长，当膜内湿度下降时，它能释放水分，可靠保证湿度；它能将大部分太阳能吸收提高膜内温度，产生高温湿气，晚上将所储热量缓慢释放，抑制混凝土温度的过快下降；它能将部分太阳能转换为远红外线，使混凝土中的水分子与其谐振转化为热能，使混凝土内外温度趋于一致，防止温差过大。⑵、为提高混凝土光泽度等外观质量，脱模剂采用26#液体石蜡或模板漆，在混凝土外露面钢模板上粘贴家庭装修用的PVC板。2、节约成本保障利润的措施69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计严格执行集团公司责任成本管理办法，成立项目责任成本管理小组,由项目经理任组长,项目总工程师任常务副组长,项目部其他各专业部门负责人任组员。项目经理负责责任成本管理的总体工作，项目总工程师负责责任成本的日常管理工作，负责组织有关人员编制责任成本预算，对工程成本进行层层分解，向各专业部门下达责任成本控制指标。各专业部门严格按下达的责任成本控制指标严格控制各自管理范围内的工程成本。（1）、定期检查，及时纠偏项目经理部定期组织有关人员，进行责任成本执行情况检查，认真分析检查过程中发现的问题，及时纠正责任成本执行过程中出现的偏差，确保完成工程成本控制目标。（2）、做好材料管理，控制材料用量，对材料实行动态管理，降低材料损耗材料购料时，要在保证质量的前提下考虑价格，采取“货比三家”的方式，降低材料的采购成本。同时还要考虑进场材料的检验要求，比较材料进场资金占用成本、材料保管费用和原材料的试验费用，根据现场的实际需要，合理安排材料的采购批次、数量，降低资金占用成本、材料保管费用和原材料的试验费用。严格按照材料消耗定额发放材料，施工时根据施工图纸及规范要求，在满足要求的条件下，合理搭配使用，杜绝浪费，控制材料的消耗数量，降低材料消耗成本。（3）、加强机械管理，控制机械费用（4）、加强机械管理，合理配备施工机械，充分发挥机械作用，降低成本。（5）、压缩非生产人员，降低管理费用69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部 湖南岳常高速公路第二合同段施工组织设计在施工人员上，压缩非生产人员，做到人尽其责，一职多能，降低管理费用。（6）、改进施工工艺，降低工程成本在施工工艺上，通过采取钢筋对焊、套筒角锥连接等工艺降低工程成本。混凝土按施工配合比，砂石计量检斤，配合比误差控制在规范要求之内，桩基、墩、盖梁等钢筋采用在钢筋加工场集中加工成成品或半成品，现场安装的方法，以提高劳动效率，降低工程成本。（7）、严格控制施工质量，以质量降低成本在每道工序施工前，对一线生产工人进行详细的技术交底，在施工中进行严格控制，避免不合格品的产生，以质量来降低工程成本。（8）、合理安排施工顺序，避免窝工和机械闲置（9）、合理的安排工程的施工顺序，利用网络技术进行优化，保证各工序之间的合理衔接，避免造成窝工和工程机械闲置等现象，以降低工程成本。（10）、合理使用资金，加强成本核算为保证资金有效合理的利用，避免人、财、物的损失浪费，项目各职能部门按时进行财务分析及成本核算，准确如实的反映工程成本。十二、施工总平面布置图69河南省第二公路工程有限公司第一项目经理部