小康高速公路施工组织设计 132页

小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计小康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计第一章工程概况西部开发省际公路通道阿荣旗～北海线陕西境小河至安康高速公路南段路基桥隧工程施工第N15标，即设计里程K171+650～K175+300全长3.65公里范围内的路基、桥梁、涵洞、防护及排水、隧道等工程。一、主要技术标准全线主线采用双向四车道高速公路标准。计算行车速度：80km/h。路基宽度：分离式路基，宽度为12.25米。最小平曲线半径：540m。最小缓和曲线长度：102.2m。最大纵坡：4.5％。桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥1/100。二、气象、水文施工区属半湿润温暖山地气候，年平均气温15.2～15.7℃，极端最低气温－9.5℃，极端最高气温41.7℃。雨季主要集中在6－9月份，年平均降水量792.1－826.5mm，安康地区年最大降水量1392.1mm。年平均蒸发量在957.9mm以上，冬季多西北风，夏季多西南风。地下水类型为第四季松散层中的空隙水、基岩裂隙水和岩溶水。地下水主要接受大气降水、地表径流补给，排向就近沟谷。三、沿线自然地理特征路线所经区域属秦岭南侧中低山地和沟谷地貌，路线带最低海拔高程为263米，最高海拔高程为915米，设计路线带海拔高程多在300～600米之间。地势总体显示秦岭山地中间高，南北低。沟谷以“V”峡谷为主，“U”型宽谷少量，属中～深切割区。16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计四、主要工程数量主要工程数量见下表序号项目名称单位数量备注1路基工程路基挖土方m314415.55路基挖石方m3324150.36路基填筑土方m36577.4路基填筑石方m3395726.9路床处理（路基填料）m314247.8土工格栅m23024M7.5浆砌片石截水沟m3654.08M7.5浆砌片石急流槽m3191.28M7.5浆砌片石拱形骨架护坡m31037.81M7.5浆砌片石实体式护面墙m35308.08M7.5浆砌片石窗孔式护面墙m34489.49M7.5浆砌片石挡土墙m34211.78C15混凝土挡土墙m3812.5SNS柔性防护网m210181.09C25混凝土现浇框架梁m365.052桥梁、涵洞大桥m/座3161.2/9单幅总长涵洞m/道166.67/10通道m/道13/13路面工程天然砂砾垫层m210025水泥稳定碎石基层m29516细式沥青碎石m292284隧道工程分离式隧道m/座2503/10单洞总长16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计五、编制依据1、《小河至安康高速公路南段路基桥隧工程施工图设计》2、《公路软土地基、路堤设计与施工技术规范》3、《公路路基施工技术规范》4、《公路沥青路面施工技术规范》5、《公路桥涵施工技术规范》6、《公路路面基层施工技术规范》7、《公路隧道施工技术规范》8、《公路工程技术标准》16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计第二章设备、人员组织和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员组织、人力资源安排劳动力组织及任务划分如下：隧道工程施工计划安排三个施工队，共计323人。隧道施工一队负责施工前2座隧道（左右线安沟隧道、左右线滚子沟隧道共计906m）；隧道施工二队负责施工中间2座隧道（左右线黄龙隧道、左右线档亚子隧道共计594m）；隧道施工三队负责施工左右松林隧道共计1003m。根据现场地形的实际情况，左右线隧道间距不远，一套隧道施工设备基本具备二个作业面交替共用，因此为确保业主工期，要求每个隧道施工队施工期间保证有二个以上的作业面。桥梁工程施工计划安排八个施工队（二个桩基施工队、三个桥梁下部结构施工队、一个桥梁预制队，二个架梁施工队），共计450人。桩基施工一队负责左右线罗羌湾付家河大桥、左右线滚子沟中桥、左线ZK172＋639关子沟付家河大桥、左线ZK172＋954关子沟付家河大桥、右线YK172＋790.4关子沟付家河大桥桩基的施工；桩基施工二队负责左线唐木家沟付家河大桥、右线唐木家沟付家河大桥桩基的施工；桥梁上部结构施工一队负责施工前4座桥梁施工（左右线罗羌湾付家河大桥，左右线滚子沟中桥共计679.8m）；桥梁上部结构施工二队负责施工中间3座桥梁施工（左线ZK172＋639关子沟付家河大桥、左线ZK172＋954关子沟付家河大桥、右线YK172＋790.4关子沟付家河大桥502m共计855.4m）；桥梁上部结构施工三队负责左右线唐木家沟付家河大桥1626m的施工；桥梁预制队负责全线612片梁的预制及桥梁防撞护栏、桥面铺装的施工；架梁施工一队负责左线300片梁的架设；架梁施工二队负责右线312片梁的架设。路基土石方计划安排一个施工队共计60人，负责本标段路基土石方开挖施工。综合施工队：80人，负责本标段路基防护及排水、涵洞、施工便道养护、环境保护等工程的施工。劳动力组织调配计划详见“劳动力组织及调配计划表”。二、机械设备配置详见附表《主要施工机械表》及《主要的材料、试验、测量、质检仪器设备表》。三、主要材料供应计划16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计（一）材料来源所有物资材料的采购均由项目部所设的物资设备部负责统一办理，工程部协助质量把关，将严格选择材料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报建设单位、监理工程师审批后采购。本工程所用钢材、水泥主要通过铁路运输至安康火车站，然后通过公路运到工地。砂石料的运输以汽车运输为主，对重点材料重点保证，以满足施工现场的材料供应。主要材料来源情况见“表2-1主要材料来源”。表2-1主要材料来源序号产品名称生产商名称产地备注1水泥秦岭水泥厂、葛州坝水泥厂陕西耀县、湖北宜昌2碎石安康茨沟恒达碎石厂、17标碎石加工厂安康市茨沟镇、谭坝乡片石现场自采3河砂安康汉江砂厂安康市4钢材酒钢、武钢、邯钢5炸药安康民爆公司安康市（二）主要材料供应计划主要材料供应计划详见下表。表2-2主要材料供应计划材料名称单位总量合同总工期24个月1-34-67-910-1213-1516-1819-2122-24水泥t4070930006000600060006000600060001709钢筋t1101010001200150015001500150015001310中粗砂m36231650008000900090009000900080005316碎石m385662900011000110001100011000110001100010662片石m33087130004000400040004000400040003871钢绞线t488901201509038炸药t2751550505050451516中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计劳动力组织及调配计划表16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量(台)进场时间1、路基工程施工机械挖掘机PC200-61.2m3常林小松200222005.12推土机TY220162Kw山推200222005.12装载机50c3.5m322005.12振动压路机YZ2020T三明200222005.12自卸汽车东风自卸车8t102005.12空压机10m3/min22005.12凿岩机82005.12洒水车81028000L一汽200112005.12平地机12005.122、桥涵工程施工机械冲击钻机GJD1560Kw太原矿机200112006.2砼拌和站JS50025m3/h福建建机22005.12轮胎吊机QY16t武汉200112006.1轮胎吊机QY20t武汉200112006.1装载机50c3.5m312005.12架桥机22006.11龙门吊60t60t襄樊200222006.6龙门吊5t5t襄樊200222006.6平板载重汽车EQ153100t十堰200122006.11潜水泵QS25X30-425m3/h徐州2002132005.12砼运输车JC4.04.0m3福建建机200122005.12预应力设备YCW5005000KN柳州200222006.6预应力设备YCW1501500KN柳建200122006.6卷扬机JK-55t陕西200122005.12变压器S9-330/10315KVA唐山200222005.12交流电焊机BX-50042KVA上海200182005.12钢筋调直机GW40C3Kw西安200122005.1216中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计钢筋切断机G403Kw西安200122005.12钢筋弯曲机GW40C2.2Kw西安200122005.12柴油发电机75Kw75Kw兰州200112005.12木工机床工友牌山东200222005.123、隧道工程施工机械侧卸装碴机ZL50C3.1m342005.12挖掘机PC20032005.12自卸汽车东风EQ31418t二汽2002202006.1注浆机YGZ-130/17天津200132005.12砼拌和站JS50025m3/h福建建机22006.1混凝土运输车4m342006.2砼输送泵HBT-6043m3/h长沙200132006.2管棚钻机32005.12风枪YT28沈阳2001802005.12风镐G820HZ沈阳199962005.12电动空压机L-20/820m3/min西安200082005.12喷射砼湿喷机TK96-15m3／h成都200142005.12全断面衬砌台车CT12／1512m22006.3通风机SDFC-NO1155Kw侯马200232006.1变压器S9-315/10315KVA32005.12变压器S9-500/10500KVA12005.12抽水机42X-13125m3/h四川200132005.12潜水泵QS25×30-4徐州200132005.12电焊机BXH-400武汉200062005.12钢筋加工设备G403KW西安200062005.12柴油发电机75Kw75Kw32005.1216中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注一测量仪器1全站仪徕卡；2″、2mm+2ppm台12隧道断面仪苏光238台13经纬仪T2；1″台34水准仪（自动安平）NI10；±0.7mm台45沉降观测仪个26激光导向仪台2二建筑材料试验仪器760T万能材料试验机WE-60B；600KN台18200T压力机YE-2000台19稠度与凝结时间测定仪ZKS-100；0-70mm台310标准漏斗套411砼坍落度筒H30mm个1012砂石标准筛300mm；0.16-10、2.5-100mm套213泥浆比重计NB-1；0.01/cm3台214压碎指标值测定仪φ152mm台11530T压力机300KN台116针片状规准仪新标6孔台21710T万能试验机100KN台118水泥负压筛仪6611B；1100转/min台119砼坍落度测定仪TLY-1台120砼电动振动台HZJ；0.5m3台121砼试模15×15×15、10×10×10组8022雷氏沸煮箱台123砂浆试模7.07×7.07×7.07组3024砂浆稠度仪SOT145；锥重300g台125水泥净浆搅拌机HJ-160A；120±35s台226水泥电动抗折机台127容重筒2L、5L只428砼回弹仪HT-225A；10-50MPa只12960L砼强制搅拌机台130砼贯入阻力仪台131水泥胶砂振动台CZ-31；120±5s台132砼振动台套233水泥标准养护箱YH-40B；20±2℃、湿度大于90%台316中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计34水泥胶砂搅拌机HJ-160A；120±35s套135砂浆稠度仪锥重300g台136钢筋标距仪320型台137砼抗折装置JF-O1A型台138砼抗折试模150×150×550组3039游标卡尺把240标准养护室温度20℃湿度大于95％台1三土工试验仪器41液塑限联合测定仪P-1000Φ液量台242土壤标准筛台143重型击实仪GBJ123-88台244取土器及环刀φ64×20mm套1045灌砂筒φ150、200、300mm套646弯沉仪MC54；5.4m对247铝盒只4048烘箱（中型）101-2A台149电动脱模器台150磅称TGT-100；0-100Kg台251轻型动力触探仪W-10；10kg台152路面材料试验仪（付件）台153干燥器台154道路环刀台255电子称15kg台156台称AGT-10；0-10Kg、5g台357电子天平1kg、5kg、10kg台各158架盘天平JPT-20；0-2000g、1g台259温度计0-200℃只1060含水量快速测定仪TS-4台161比重瓶100ml只3四环境监测62温、湿度测定仪台163气温计支2五隧道质量检测设备64锚杆拉拔器ML-150B台265周边收敛仪QT-81个266砼抗渗仪SS15台116中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计第三章施工组织安排一、组织机构设置根据本合同段项目特点和项目法施工的具体要求，组建精干高效的“中铁十一局三公司小河至安康高速公路第N15合同段项目经理部”，承担本合同工程的施工，作为本合同段现场的管理机构，全面组织实施本合同工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调保障工作。项目经理部下设工程技术部、安质部、物资设备部、计划财务部、综合办公室共四部一室。项目部在公司范围内抽调有类似工程施工经验、年富力强和素质高的技术人员和管理人员组成，详细的组织机构见“附表施工组织机构图”。二、施工队伍配置及职责范围根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合项目部综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，灵活组织，实现平行、流水、交叉作业，本工程拟安排路基、桥梁、隧道、综合等13个施工队伍。本合同段拟上场的13个施工队伍，按工程平面位置和里程，分别对各施工队的任务进行分配。具体任务划分见“施工队伍配置及任务划分表”。施工队伍配置及任务划分表队伍名称人数管区范围管区长度（m）主要施工任务路基施工队60K171+650～K175+3003650本段内路基土石方施工隧道施工一队110左右线安沟隧道、左右线滚子沟隧道906隧道施工隧道施工二队90左右线黄龙隧道、左右线档亚子隧道594隧道施工隧道施工三队123左右线松林隧道1003隧道施工桩基施工一队70左右线罗羌湾大桥、左右线滚子沟中桥、左右线关子沟付家河大桥桩基施工桩基施工二队50左右线唐木家湾付家河大桥桩基施工桥梁下部施工一队60左右线罗羌湾大桥、左右线滚子沟中桥除桩基外，桥梁下部结构施工桥梁下部施工二队60关子沟付家河大桥施工除桩基外，桥梁下部结构施工桥梁下部施工三队60左右线唐木家湾付家河大桥除桩基外，桥梁下部结构施工桥梁预制施工队80全线612片桥梁全线612片桥梁预制及桥面系施工架梁施工一队35左线300片桥梁左线300片桥梁架设架梁施工二队35右线312片桥梁右线312片桥梁架设综合施工队80K171+650～K175+3003650负责本标段路基防护及排水、涵洞、施工便道养护、环境保护等工程的施工合计（人）913项目部组织机构图说明：项目经理部负责本合同施工全过程及缺陷责任期的有关技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面的工作。项目经理是现场施工的直接指挥者和组织者。项目副经理协助项目经理开展施工现场的管理工作。总工程师全面负责项目施工的技术及质量管理工作。工程技术部负责施工的技术、试验、测量和调度工作。安质部负责施工过程中的质量检查、监督、安全管理及环境保护等工作。物质设备部负责施工机械的购买、维修保养；材料的购买、保管、发放及回收工作。计划财务部负责施工计划的编制、成本的制定与核算、计量支付；项目部的资金筹集与管理。综合办公室负责项目部的后勤、接待、文化生活等工作。项目副经理：秦斌工程技术部：李义军综合办公室：朋政军安质部：韩中宝物资设备部：张俊计划财务部：许峰工程技术室调度室测量室试验室安质室物资室设备室财务室计划室项目经理：朱柏松项目副经理兼总工程师：陈强路基施工一队桥梁桩基施工一队桥梁桩基施工二队架梁施工一队桥梁预制施工队隧道施工二队综合施工队架梁施工二队桥梁下部施工一队桥梁下部施工二队桥梁下部施工三队隧道施工一队隧道施工三队16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计三、施工顺序安排(一)总体施工顺序根据本合同段的具体情况，总体施工顺序安排如下：第一步：人员和机械设备进场、交接桩、线路复测，场地清理、临时设施修建，并编制实施性施工组织设计。第二步：施工准备完成后，对影响路基及桥涵施工的主便道路进行改移，影响桥梁施工的河道进行清理；河道中的桥梁桩基和箱梁预制场地首先安排施工，为桥梁预制尽早提供条件。第三步：涵洞、填方地段挡墙、隧洞口准备工作、混凝土拌合站建设等同时展开施工。第四步：路基、桥梁、隧道同时全面展开施工，其中桥梁基础工程首先开工，以便尽早为墩台工程的施工提供作业面。第五步：预制场建成后开始梁体预制、梁体安装。随着梁体的安装及时进行主梁后连续施工，最后进行桥面系及附属工程的施工。路基附属和加固防护等工程配合路基工程的进展而逐渐全面展开。第六步：改移道路等线外工程，与路基工程同步进行实施，并保证在路基完成前竣工。第七步：主体完后进行绿化及环境保护工程。第八步：场地清理及竣工验收。(二)各分项工程的施工顺序1、路基工程本合同段隧道、桥梁较多，路基区段较少，且被划成几个自然区段。为了确保工期，K171＋650~K175＋300合同段内路基安排一个路基土石方机械化施工队伍分三个施工分队（填筑施工分队、开挖施工分队、移挖作填施工分队）同时开工平行作业。由于桥梁预制场拟建在K174+146-K174+607段461m路基上，因此对K174+146-K174+607段高填方路基先安排路基填筑施工分队施工，开挖施工分队所有开挖的土石方和隧道洞碴必须拉运至此段路基上填筑。由于桥梁预制场方案一是设置在K174+146-K174+607段461m路基上，因此如果桥梁预制场采用第一方案，那么该段路基必须力争在7个月内施工完毕,为桥梁预制场的建设创造条件。但考虑到如果等隧道弃碴来填筑K174+146~K174+607段路基，那么势必影响制梁场成型的进度，另外洞内弃碴质量无法利用在路基填筑上，因此将考虑洞碴拉至弃土场，该段路基填筑另外征用取土（石）场借方填筑，同时采用付家河河道内的砂砾土进行混填，加快路基填筑质量及速度，确保工期。16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计边坡锚固及挡土墙施工与路基施工同步进行，各区段路基土石方完成后，防护与排水及时跟进。路基土石方施工从工序上安排的基本顺序是：施工准备→测量放样→表层清理→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检测签证→路面整型→边坡修整。2、桥梁工程队伍进场后，首先修建进场便桥、便道，随后桩基施工队先安排河道范围内的桩基施工，其他桥梁施工队施工无桩基的扩大基础、墩柱。一旦河道内的桩基浇注完成达到规定强度后，立即安排施工该桩基处的系梁、墩柱、盖梁。确保在2006年5月底汛期到来前完成河道内桥梁墩柱、盖梁的施工。另外本合同段隧道的进出口都与桥台相连，考虑到隧道开挖对桥台的影响及交叉作业的困难，因此靠近隧道进出口的桥台待隧道贯通后突击施工。对于滚子沟中桥，由于其桥位正好处于安沟、滚子沟隧道施工作业场地内，因此滚子沟中桥先期暂不安排施工，待隧道贯通后施工二衬时，才安排施工桩基和上部结构。架梁是采取边制梁边架设方式，梁体存放时间不超过规范要求。本标段主要制约进度工期的桥梁预制场的建设，对于桥梁预制场，考虑两个方案：第一方案是将桥梁预制场设在K174+146-K174+607段461m路基上，路基填筑不利用隧道洞碴，另外征用取土（石）场借方填筑，同时采用付家河河道内的砂砾土进行混填，加快路基填筑速度，确保梁场尽快形成。由于梁场所设的位置，造成今后所有的梁片必须待隧道贯通后，从隧道内运输，因此如果隧道一旦待架梁时无法贯通，那么预制好的梁体将通过主便道运输，采用大型吊车进行架梁作业；第二方案是将桥梁预制场设在主线外侧，左线罗羌湾大桥右侧的山谷中（具体位置见“总体平面布置图”），架桥机组装在起点150m路基上，顺里程进行架设，此梁场设置方案，所有梁体还是须从隧道运输，也一样受到隧道施工的制约，另外如果梁体从主便道运输，受到既有罗羌湾大桥拆除及该段主便道改线的影响。针对上述情况，梁场布设第一方案为首选方案，第二方案为应急备用方案。桥主梁的连续化和桥面系待桥梁架设完毕后，由制梁施工队进行施工。八个桥梁施工队在各自的管段内同时展开施工，采用平行流水作业。3、隧道工程队伍进场后，首先修建进场便道。安沟隧道（左线37m，右线64m）从终点、滚子沟隧道（左线399m，右线406m）从起点端开始施工，由于安沟、滚子沟隧道出口的高程距地面10m，四周山崖陡峭无法修筑便道，因此考虑在滚子沟沟中埋设1.0m16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计直径的混凝土圆管排水，同时采取利用土石方填筑出作业平台的方法进洞，采取左、右洞同时单向掘进的施工方法，进洞前应对进口滚子沟中桥桥台台位岩体和洞顶坡面进行加固处理，确保竣工后隧道上方和桥台台位岩体的稳定，另外对于滚子沟隧道终点处的堆积体进行加固防护，确保出口桥台支点的稳固，同时施工中加强对洞口处的安全防护，以减少对隧道口前的主便道通车的影响；档亚子隧道（左线54m，右线96m）、松林隧道（左线519m，右线484m）从终点开始施工，采取左、右洞同时单向掘进的施工方法，要求提前作好出口端便道、水、电等临时设施，以便尽早开工，黄龙隧道从起点开始施工，采取左、右洞同时单向掘进的施工方法，要求提前作好出口端便道、水、电等临时设施。三个隧道施工队在各自的管段内同时展开施工，采用平行流水作业，隧道二衬计划在2006年12月上旬前完成。4、涵洞、路基防护与排水工程通道、涵洞提前动工，采用平行流水作业，以便尽早安排涵洞、通道等构造物处的路基填筑。四、施工进度安排(一)总体工期安排总体工期为24个月。计划开工日期：2005.12.10，竣工日期：2007.10.30。(二)各分项工程进度计划安排各分项工程工期安排表（梁场设置方案一）序号工程项目开始日期完成日期时间（天）备注一施工准备工作2005.11.252005.12.3036二路基工程路基开挖2006.1.12006.8.30242特殊路基处理2006.2.102006.5.181路基填筑2006.1.12006.7.5186防护及排水工程2006.3.12007.5.30456地方线改移2006.1.202006.4.1990三桥梁工程基础施工（河道内）2005.12.312006.4.30121基础施工（旱地）2005.1.302006.5.31122墩台、盖梁工程（河道内）2006.1.162006.5.15120墩台、盖梁工程（旱地）2006.3.202006.12.19275预制场及临时工程2006.8.152006.10.1562梁体预制2006.10.202007.8.20305梁体安装2006.12.202007.9.1256桥面系构造2007.3.102007.10.9214四涵洞工程涵洞2006.1.302006.5.30122通道2005.1.302006.3.3061五隧道工程隧道开挖2006.1.12006.11.5309隧道支护2006.1.12006.11.25329二次衬砌施工2006.3.12006.12.7282洞内砼路面及附属工程2007.9.12007.10.939六场地清理及竣工验收2007.10.102007.10.3021各分项工程工期安排表（梁场设置方案二）16中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计序号工程项目开始日期完成日期时间（天）备注一施工准备工作2005.11.252005.12.3036二路基工程路基开挖2006.1.12006.8.30242特殊路基处理2006.2.102006.5.181路基填筑2006.1.12006.7.5186防护及排水工程2006.3.12007.5.30456地方线改移2006.1.202006.4.1990三桥梁工程基础施工（河道内）2005.12.312006.4.30121基础施工（旱地）2005.1.302006.5.31122墩台、盖梁工程（河道内）2006.1.162006.5.15120墩台、盖梁工程（旱地）2006.3.202006.12.19275预制场及临时工程2006.3.12006.4.2859梁体预制2006.4.302007.8.20478梁体安装2006.12.202007.9.1256桥面系构造2007.3.102007.10.9214四涵洞工程涵洞2006.1.302006.5.30122通道2005.1.302006.3.3061五隧道工程隧道开挖2006.1.12006.11.5309隧道支护2006.1.12006.11.25329二次衬砌施工2006.3.12006.12.7282洞内砼路面及附属工程2007.9.12007.10.939六场地清理及竣工验收2007.10.102007.10.302116中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计施工总体计划表（梁场设置方案一）年度项目名称主要工程项目月份2005年2006年2007年11121234567891011121234567891011121.施工准备工作2.路基开挖3.地方线改移4.特殊路基处理5.路基填筑6.防护及排水工程7.基础施工（河道内）8.基础施工（旱地）9.墩台、盖梁工程（河道）10.墩台、盖梁工程（旱地）11.预制场及临时工程12.梁体预制13.梁体安装14.桥面系构造15.涵洞16.通道17.隧道开挖18.隧道支护19.二次衬砌施工20.洞内砼路面及附属工程21.场地清理及竣工验收20中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计施工总体计划表（梁场设置方案二）年度项目名称主要工程项目月份2005年2006年2007年11121234567891011121234567891011121.施工准备工作2.路基开挖3.地方线改移4.特殊路基处理5.路基填筑6.防护及排水工程7.基础施工（河道内）8.基础施工（旱地）9.墩台、盖梁工程（河道）10.墩台、盖梁工程（旱地）11.预制场及临时工程12.梁体预制13.梁体安装14.桥面系构造15.涵洞16.通道17.隧道开挖18.隧道支护19.二次衬砌施工20.洞内砼路面及附属工程21.场地清理及竣工验收20中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计20中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计20中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计第四章临时工程布置一、施工总平面布置根据本合同段的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模及以往的施工经验，进行了施工总平面布置，本工程施工总布置具体详见“图4.1小河至安康高速公路第N15合同段施工总平面布置图”。二、临时工程布置（一）施工驻地布置项目经理部设在茨沟镇松坝乡，项目经理部用房主要租用当地民房，部分修建砖木结构房屋，以节约前期准备时间，保证尽早开展各项工作，争取工期。按照方便施工和便于管理的原则，施工队伍根据现场实际情况及工程任务分布情况，采用租用当地民房和修建砖木结构房屋相结合的办法，分别在靠近所具体负责施工任务现场附近建立施工营地。（二）施工临时场地1、混凝土拌和站（含砂石料堆放场等）根据本合同段路线的特点，沿线设混凝土拌和站3处。1#混凝土拌和站利用左线罗羌湾大桥右侧一空地内面积分别为：2500m2，2#混凝土拌和站利用K172+750～K172+850段空地作为混凝土拌和站场地,面积分别为：1500m2。3#混凝土拌和站在K174+170～K174+240段左侧一处空地上设置，面积为：2000m2。拌和站配ZL40装载机一台，砼搅拌运输车2台、1台JS500电子计量搅拌机、75KW发电机1台。待罗羌湾付家河大桥、滚子沟中桥、唐木家湾大桥施工完毕后，将1#、3#拌合站拆除，设备移至桥梁预制场内使用。拌合站平面布置图详见“拌合站平面布置图”。2、桥梁预制场方案一：由于本合同段线路大部分为桥隧相连地段，且线路两侧附近无宽阔场地仅有的松林隧道和档亚子隧道中间461m路基。根据此情况，预制场最合适布置在路基上，因此拟将预制场设置在松林隧道进口和档亚子隧道出口K174+146-K174+607段路基，长度为461m，面积为11000m2上；方案二：桥梁预制场设在主线外侧，左线罗羌湾大桥右侧的山谷中，面积为12000m2，平面布置图详见“预制场平面布置图”。3、钢筋加工场127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计钢筋骨架和钢筋笼（除梁体钢筋外）在施工现场加工制作，桩基钢筋笼应垫枕木。钢筋骨架和钢筋笼应尽快绑扎制作，完成后应尽快浇注混凝土。4、炸药库炸药库、雷管库设在K174+400付家河对岸一空地处，炸药库、雷管库面积62m2。（三）施工用电及供水工程用电在与当地电力供应部门联系后，从谭坝乡变电站引出10kv线路至沿线施工现场，在现场设变压器。施工时，在用电接入点处向各用电场所牵引动力及照明电，同时各施工队配备施工和照明需要的备用电源（发电机）。沿线付家河水质较好，可作为工程用水。（四）施工临时道路本合同段的运输以公路为主，进场道路利用已有的主施工便道。主施工便道基本沿本公路绕行，并多处交叉。左线ZK172＋639关子沟付家河大桥、左线ZK172＋954关子沟付家河大桥、右线YK172＋790.4关子沟付家河大桥施工搭建施工便桥，便桥宽4m，便桥墩台为浆砌片石，梁体采用贝雷片或杆件；1＃拌合站及罗羌湾大桥修建一1090米施工便道；松林隧道终点新建200米便道，档亚子隧道终点新建一150米便道，黄龙隧道起点新修一495米便道和一座施工便桥用于施工运输；唐木家湾大桥修筑780米施工便道用于施工运输。（五）临时通讯设施本合同段拟采用多种方案并举的形式建立起通讯网络。项目部配备程控电话2部，传真机1部，移动电话25部，各部室接入宽带网，各施工队配备移动电话10部。依靠先进的通讯设施与建设单位、监理单位、当地有关部门及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。（六）工地试验室工地试验室布置于项目部生活、办公区内，砖混结构，建筑面积206m2。主要负责材料检验与工程质量的控制试验，承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，以及对拟采用的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验任务。三、临时工程数量本合同段主要临时工程数量详见下表：127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注一施工交通1、施工道路km2.965路面宽度4.5m2、便桥座23、围堰筑岛处304、垂直运输提升架处4二施工供水1、泵站座32、蓄水池m3/座60/3三供电设施1、变电站座5占地200m22、高压供电线路架设km4四施工临时场地1、.1#施工场地m22500设1#砼拌和站2、2#施工场地m22200设2#砼拌和站3、3#施工场地m21200设3#砼拌和站4、4#施工场地m211000（12000）设4#预制场七生产、办公生活用房1、办公生活用房m27002、中心试验室m2200127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计总平面图127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计第五章主要工程项目的施工方案、施工方法本标段全长3.65km，主要工程有路基土石方、桥梁、涵洞、隧道、沿线的防护与排水等工程。一、施工目标工期目标：力争提前两个月。质量目标：确保合格率100%。安全目标：无工伤死亡事故，无火灾事故，无重大机械事故，杜绝重伤事故，减少轻伤事故，年负伤率小于5‰。环保目标：污水达标排放；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥渣、垃圾和施工废物定点弃置；控制原材料、能源来源的环境影响;实现外界向业主的零投诉。二、施工准备(一)合同交底由项目经理组织，各部室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望，并以此作为项目部的工作目标，制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。(二)组织图纸学习与审核由项目总工程师组织施工技术人员学习设计图纸、技术规范，同时对设计文件图纸、资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果和审核图纸时发现的疑问以书面形式及时提交监理工程师。(三)编制实施性施工组织设计由项目经理牵头，总工程师负责组织技术、物资、设备、计划等部门人员详细调查施工现场实际，在此基础之上编制详细的切实可行的实施性施工组织设计，及时上报业主和监理工程师审批(四)测量复核和施工放样1、由工程部组织测量人员在开工之前进行现场恢复和固定路线（包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设等），并将结果报监理工程师审核，具体成果附后。2、对所有的测量进行记录并整理成资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。3、施工前的调查在施工前，对施工范围内的地质、障碍物、交通及各种管线等情况进行详细调查，如有障碍物、交通、管线等情况影响施工时，则报请业主，请业主协调。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计三、施工测量方案、方法(一)总体方案以测量规范为依据，布设适合本工程的施工控制网，同时根据放样需要加密控制点；施工控制网复测及加密测量采用全站仪和水准仪进行，以常规的一等导线测量、四等水准测量法进行；控制网复测、加密完成后，根据内业计算的测量放样数据，采用坐标法用全站仪测放出各结构物的特征点，水准仪测放出要求的标高以指导施工。1、施工坐标系统选取为确保本工程与相邻标段连接，本合同段测量平面坐标系统和高程系统均采用与设计图纸相同的平面和高程系统。平面坐标系统使用GPS系统，高程系统采用GPS系统。2、控制网的复测及加密本合同段共交平面控制点22个，水准点19个。根据现场情况并考虑以后施工的需要，在互相不通视的控制点之间加密控制桩并进行贯通测量，按一级导线的要求进行评定，以此作为首级平面控制网。等级导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（s）测回数角度闭合差（s）相对闭合差DJ6DJ2一级40.5522201/15000一级导线测量的主要技术要求水准按四等水准的规范要求作业，作为首级控制网。四等水准测量的主要技术要求等级水准仪的型号视线长度（M）前后视较差（M）前后视累积差（M）红黑面所测高差之差（mm）红黑面读数较差（mm）四等DS31005103.03.0(二)主要施工测量方法127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计本合同段工程施工测量的主要内容包括隧道施工测量、桥梁施工测量、路基施工放样等。施工放样前首先用电算程序计算、手算复核各构造物特征点坐标，并与施工图提供坐标相校核，核对无误后方可使用。1、隧道的施工测量①平面控制测量中线控制：以路线中线作为隧道平面控制，就是把路线中线的位置用控制桩标定在洞顶上。导线控制：由于导线点比中线点受中线位置的约束相对较小，在布设导线点时更能适应地形的变化，所以导线测量成为隧道施工的地面控制的主要方法。②隧道中线方向的定向定位在隧道开挖过程中，每隔5米测设一个中线桩。根据施工图纸计算出隧道的中线所要定点的数据，用全站仪拨角法确定其方向，然后设置隧道顶板中线点。③隧道的坡度和高程考虑隧道纵断面的视距问题，一般纵断面设计成单一坡度，竖曲线设在洞口或洞外。采用控制隧道腰线或洞顶高程进行放样测量。根据施工图纸计算出其高程数据，按四等水准规范要求作业。④隧道横断面的控制放样隧道开挖时，可用直角坐标法测设断面。断面的起拱线、腰线、路面底、顶面等的几何尺寸由设计图纸得到。测设时，以中线和起拱线为依据，用全站仪以极坐标法按所计算数据进行横断面的放样。⑤隧道衬砌放样在初支验收各横断面尺寸满足设计要求后，及时将符合设计要求台车即可就位，并报监理工程师审批，然后再进行灌注混凝土施工。2、桥梁施工测量①扩大基础放样127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计在基础开挖前，应首先根据基底尺寸、开挖深度、放坡情况等计算出原地面的开挖边线，根据墩台中心及其纵横轴线计算出基础各角点的数据并报监理工程师审批,然后用全站仪根据所得数据放出基坑的边线。当基坑开挖到设计标高后，在基底上放出墩台中心及其纵横轴线，作为安装模板、浇筑混凝土基础及墩身的依据。②桩基施工放样放样前根据施工图纸算出每个桩基中心的坐标并报监理工程师审批，然后放出桩位中心点，在钻孔范围外加护桩后方可开钻（在钻孔过程中保护好护桩），并以弦线法随时检测钻孔中心位置。③承台施工放样首先计算承台轮廓线特征点坐标并报监理工程师审批，用全站仪以放出承台轮廓线特征点供安装模板使用，模板安装完毕后对模板顶口特征点坐标复测、调整，直至符合设计要求。用水准仪测放出承台顶面的设计高程，并用红油漆在模板上标示出，以指导混凝土浇筑施工。④墩身施工放样先计算出放样数据并报监理工程师审批，用全站仪在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支立模板使用，待模板立好之后再用全站仪复测出模板顶面特征点的三维坐标并与理论值想比较，不合格则重新调整，直到满足规范要求为止。模板顶面高程控制用水准仪测放，如果墩身较高可用钢尺传递高程，用红油漆标示出控制墩顶高程，确保墩顶高程符合设计要求。⑤盖梁施工放样在完工的墩身上放出盖梁的平面控制线，并用红油漆标示，供立模板或者检查用。用水准仪放出盖梁底板高程（较高的墩身可用钢尺配合传递），待模板立完后，用水准仪检查盖梁顶高程，用全站仪检测盖梁轴线。⑥桥台施工放样127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计首先计算桥台轮廓线特征点坐标并报监理工程师审批，用全站仪以放出桥台轮廓线特征点供安装模板使用，模板安装完毕后对模板顶口特征点坐标复测、调整，直至符合设计要求。用水准仪测放出桥台顶面的设计高程，并用红油漆在模板上标示出，以指导混凝土浇筑施工。桥台锥坡放样，首先根据施工图纸计算出坡脚椭圆形的轨迹线，然后采用支距法或图解法放样。⑦梁安装的测量控制安装前，在支座垫石上先放样出梁的安装轴线并用红油漆标示，用水准仪控制支座垫石高程和支座的平整度，同时在支座上标示出安装轴线。在安装时使标示于梁底的轴线与之对齐，确保安装质量。3、路基的施工放样本标段道路部分施工放样主要包括路基施工放样、路基边坡施工放样、涵洞施工放样以及排水设施施工放样等，各分项工程施工放样方法及步骤如下：①路基施工放样路基填筑时每隔10米用极坐标法测放出路线中心桩，用长木桩打入土中并用水准仪抄出其标高作为施工的依据。②边坡施工放样边坡施工时，用全站仪每隔10米放出坡度架的准确位置，然后安装坡度架以指导施工，其施工工艺与路基相同，其它放样如上。③涵洞施工放样根据施工图纸得到的涵洞的中心桩号、斜交角、涵长等，可以测设涵洞中心桩以及轴线。报监理工程师审批后，用全站仪用极坐标法放样。涵洞锥体护坡在施工时要按设计准确放样，尤其是斜交涵洞的洞口施工。④变形观测本工程的变形观测内容主要分隧道变形观测、支架预压变形观测以及路基沉降位移观测。变形观测点的埋设按设计要求埋设。每次变形观测时，易符合下列要求：采用相同的观测路线和方法；使用同一仪器和设备；固定观测人员；在基本相同的环境和条件下工作。A、隧道变形观测变形观测的标志可设在隧道的顶部、侧部和底部。测标布置的密度应视变形情况而定，一般每隔10—15米上下左右各设一个测标，变形程度不是很大时，也可每隔50米设标。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计测标的高程变位可用水准测量的方法进行观测。测标的水平位移可采用准直线法（方向法）和测角法进行观测。B、支架预压变形观测在已完工的墩顶上作一水准点以此作为形变观测的基准点，以此点为基准进行支架沉降观测的基准点，观测精度等级采用四等水准观测方法。变形观测的周期根据支架的结构特征、变形速率、观测精度要求和工程地质条件等因素综合考虑，在观测过程中，根据变形量的变化情况，作适当调整。C、路基沉降位移观测对于需要进行路基沉降观测的路段，按施工图纸的要求分别在路线中心和两侧的埋设沉降板，采用几何水准的方法进行沉降位移观测，观测按四等水准测量方法进行。(三)竣工测量竣工测量是施工测量工作的一项重要内容，是评定和衡量全项施工质量的重要指标，它不仅能准确反映混凝土浇筑后各结构部位定位点的变形情况，为下一步施工提供可靠的参考依据，同时也是编制竣工资料的原始依据。竣工测量主要内容包括结构物的特征角点及轴线点三维坐标，结构物的断面尺寸、轴线、垂直度。竣工测量测设方法采用全站仪三维坐标法，根据测量成果编制竣工测量资料，并整理、分类归档。(四)施工测量质量技术管理各分部、分项工程开工前，首先采用电算、手算计算出施工放样数据并与施工图纸提供数据进行比较，然后报请监理工程师批准后方可进行结构物特征点、轴线点施工测量放样定位，确保放样的准确性。1、测量外业作业前，测量人员必须明确测量任务和设计意图。2、测量外业作业要认真、仔细、随时检查，做好原始记录，做到测量成果具有可追溯性，原始记录本分类归档保存。3、测量外业计算数据、外业观测记录进行100%复核，确保原始记录及计算正确无误。4、测量外业实行观测、记录、前视、后视校核制度，并进行自检、互检、专检。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计5、执行前馈控制、阶段控制、跟踪控制的运作理念，工序流程形成相互制约的整体，杜绝任何部符合相关技术规范、标准、操作规程的现象发生，否则不得进入后续工序作业。6、测量班根据施工图纸以及测量有关资料进行内业数据的计算、复核工作。主管工程师或工程部长审核后由测量主管负责向施工队交底。7、项目总工程师负责测量技术的审核、施工测量方案的编制及报验资料的审批工作，测量班参加单项工程的检查与验收。四、路基及附属工程施工方案、施工方法本合同段工程全长3.65km，路基挖土方9340.9m3、路基挖石方183380.1m3、路基填筑土方6577.4m3、路基填筑石方395726.9m3（其中利用弃渣196400.7m3）、路基填方（土石不分）24893.43m3、路床处理（路基填料）14247.8m3、土工格栅3024m2；路基附属工程：M7.5浆砌圬工15893m3、C15砼挡土墙812.5m3、SNS柔性防护网10181.09m2、C25混凝土现浇框架梁65.05m3。(一)路基及附属工程施工方案1、路基工程施工方案路基土方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方采用浅孔及深孔控制爆破开挖，临近边坡时采用光面爆破，挖掘机、装载机配自卸汽车运输；防护工程紧随路基施工进行；填筑采用水平分层填筑法施工，推土机初平，平地机精平,分层摊铺整平，压路机碾压，施工前认真作好试验段的试验数据的收集，以便进一步改进施工工艺。施工时结合结构物施工进行统筹安排，以尽早安排涵洞、通道等构造物处路基填筑，再展开路基土方施工。2、土石方调配方案本合同段挖少填多，存在大量借方，要充分利用开挖土石方和隧道洞碴，以最大的限度减少工程弃碴。土石方具体调配见设计图表。3、附属工程施工方案127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计基坑开挖采用人工配合机械开挖；砂砾垫层采用自卸汽车运输，人工铺筑，人工小型机具夯实的方法进行施工，施工时严格控制砂砾质量和压实厚度；砌体采用座浆法施工并采用立杆挂线或样版控制，以保证砌体线形顺适、表面平顺，座浆须采用新鲜砂浆，严禁使用已初凝砂浆；砼预制块采用预制场集中预制，自卸汽车运输，人工铺砌法进行铺砌；现浇混凝土采用现场模筑法，施工时采用搅拌运输车运输混凝土，人工配合吊车送入模，人工并配合插入式振捣器进行振捣；植草部分撒播植草；锚杆采用人工安制进行施工(二)路基及附属工程施工方法1、路基挖方施工①路堑开挖施工工艺流程路堑开挖施工工艺详见“路堑开挖施工工艺流程图”。路堑开挖施工工艺流程图测量放线清除表土土方开挖钻孔装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员石方爆炸、拢堆整修边坡、清底及修侧沟防护工程验收进入下一循环拢推弃于指定地点移挖作填工序验收工序验收移挖作填解除警戒测定爆破效果挑选符合要求的石料127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计②路堑土方开挖施工方法土质路堑自上而下采用人工配合机械进行开挖，推土机集料，装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区。采用横挖法施工短而深的土质路堑；采用分层纵挖法施工较长的土质路堑；采用混合式开挖法进行纵向长、挖深大的土质路堑，采用推土机集料，装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区。③路堑石方开挖施工方法A、石方开挖方法采用机械直接开挖软石和强风化岩石部分，其它岩层开挖以小型及松动爆破为主，边坡开挖采用光面爆破，对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，开挖后边坡防护及时跟上。石方开挖根据地形地质等情况，利用YT-28凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型的松动、光面或预裂爆破。爆破前对爆破人员进行技术安全教育，对爆破器材进行检查实验，爆破时按设计严格控制装药量，切实保证施工安全。爆破前根据爆破等级确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的标志，在危险区的入口或附近道路设置标志并派专人看守，爆破前及时通告（哨音或喇叭），防止人员在爆破时进入危险区。严禁超挖超爆，爆破后及时清除松动岩石并测量路床顶面标高，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用监理工程师批准的材料回填并碾压密实。开挖前充分做好排水设施，以免造成边坡的冲刷及坍塌，当开挖中遇到地下水出漏时，将水引出至临时排水设施排出。爆破后的堆体和边坡上松、危岩及时清运，对边坡上突出或净尺寸较大的部分采用人工清凿或浆砌片石补砌以维持岩体的稳定。B、边坡控制措施127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。a、光面爆破①爆破参数光面爆破示意见“图4-1光面爆破示意图”。具体取值将根据实际地形和地质情况确定。不偶合系数取1.5～2.5。炮孔间距：a=(8～16)d（d为钻孔直径）最小抵抗线：W=(10～20)d炸药单耗量：K通常取0.7kg/m3～2.5kg/m3。②装药结构为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，详见“图4-2光面爆破装药结构图”，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。Wa药卷炮孔填塞长度20D起爆线竹竿图4-2光面爆破装药结构图图4-1光面爆破示意图b、预裂爆破各种参数根据地质实际情况确定。钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径为32～100mm，按药包直径的2～4倍来选择钻机直径。钻孔间距a=(7～12)d不偶合系数n=2～4，实践证明，当n≥2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计线装药密度：0.25～1.0kg/m。装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等情况来确定。路堑石方开挖爆破设计见“图4-3路堑石方开挖爆破示意图”。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计③深挖路堑（含高边坡）施工深路堑开挖前先设置截水沟和排水设施，排除路堑上方边坡地表水。开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、队梯掘进”的方式施工。运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。做到开挖一级，防护加固一级。机械采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。单边坡石质深挖路堑采用浅孔梯段控制爆破法；双边坡石质深挖路堑采用纵向挖掘法施工，分层在横断面中部开挖出每层通道，然后横断面两侧按分层、微差浅孔控制爆破方法进行。边坡成型采用光面爆破和预裂爆破相结合的爆破方式。2、路基填筑施工①工艺试验路基施工前，根据不同的路基填料选择断面形式具有代表性的路段作为工艺试验地段进行路基填筑前的试验，以便通过试验选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。对压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数、速度、工序，每层填料厚度等作好记录。施工时将试验结果报监理工程师审批，进而完善施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。②路基填筑施工工艺路基填筑工艺流程见“路堤填筑质量控制程序框图”。③路基填筑施工方法路堤填筑按路面平行线分层平行摊铺，摊铺时据层厚均匀布料，以防长距离摊铺引起颗粒分布不均。每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，一并压实，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。A、填土路基施工方法填土路基按横断面全宽分层平行施工，松铺厚度一般不超过30cm，填料含水量控制在最佳含水量的±2%，每层填筑面作成2%单面排水坡，采用振动压路机碾压，碾压的轮迹要重叠20～30cm。若填方分段施工，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，两段同时填筑，则分层相互交替衔接，其搭接长度不小于2米。B、填石路基施工方法127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下30cm的范围内所采用的石料或洞碴料，其最大粒径不超过10cm。采用推土机推平，个别不平处配合人工用细石块找平，然后采用振动碾分层洒水压实。路堤填筑质量控制程序框图位置、尺寸、承载力、压实度测试工艺参数测试优化取样试验基底处理试验段填料加强处理路堤填筑压实度软弱地基处理松铺厚度、含水量中线、宽度、平整度工艺方法质量签证验交加强处理全合格有一项不合格不合格合格选定选定台背特殊处理C、洞碴(土石混合料)路堤施工方法用于填筑的洞碴材料的最大粒径不大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。洞碴采用分层摊铺，松铺厚度30-40cm，或经试验确定。当石块含量较多时，其间隙采用土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm，外侧１.0m范围内，采用较细材料填筑。严禁大颗粒集料集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。洞碴路堤的压实，采用20t（静压）以上的振动压路机分层压实。压实厚度和压实遍数根据现场确定，压实度的测定视颗粒组成而定。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计D、路基纵向填挖衔接部施工方法先进行原地面处理并经监理检查后开挖，填挖交界处山坡与填方路堤纵向相接的坡面上须开倾向山体不小于1米的防滑台阶，级配碎石填料符合设计要求并从低处向高处分层摊铺碾压。土质挖填交界处处理长度不小于15米，石质挖填交界处处理长度不小于10米。E、路基横向填挖衔接部施工方法先对原坡面进行清理，挖至密实层后开挖不小于1.5m内倾防滑台阶，纵向填方8m范围以及横向填方采用石碴填筑，挖方部分应对路床开挖回填交界面，路堤顶部按设计图设置土工格栅。3、桥涵台背填筑施工结构物台背处的回填，按图纸要求和监理工程师的指示进行，回填材料选用透水性材料如砂卵砾石、碎石等。回填时控制层厚，松铺厚度≤15cm；采用水夯或小型机动夯具振动压实，结构物台背处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均大于96%。台背填土范围为：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。涵背填土必须在盖板安装完成且防水层施工完毕、圬工结构砌筑强度达到100%后进行。填筑涵顶3m以下时，采用无振动碾压，填筑到涵顶3m以上后，使用振动碾压；过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再进行施工。4、路基整修按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基边坡采用人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路基表面采用铲运机、推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的土填平夯实。边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。5、路基压实度控制方案127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计根据本项目路基工程特点配置充足的机械设备仪器，选用科学的施工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，进行路基碾压工艺试验，以确定路基最佳的分层填筑厚度、压实机械类型和机械的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度等工艺参数。填土时分层夯实，每层松铺厚度控制在30cm以内，用压路机进行压实。路基填筑压实施工工艺详见“路基填筑压实施工工艺流程图”。路基填筑压实施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程整修验收阶段施工阶段准备阶段检测区段碾压区段平整区段填土区段洒水晾晒摊铺平整分层填筑路基整修施工准备基底处理检验签证碾压夯实6、路基不均匀沉降的防治方案路基不均匀沉降主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工时注意采取如下措施进行防治：A、施工时必须根据具体情况对填挖交界处、河塘路段及高填土路段，按设计要求提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理审查批准后再实施。B、施工时重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验，填料的最小强度和最大粒径满足设计和规范要求。填料粒径的控制在取料场内进行并完成。C、对不同填料路段或路层，分别进行全幅路基不小于100m长度的试验路段，确定出材料粒径、含水量；松铺厚度；压实设备类型、组合方式；碾压遍数，碾压速度；压实度等。D、路基填筑时，地面横坡大于1∶5的路段和半填半挖地段施工，路基填筑前土基按规范要求挖成台阶，使填料与土基很好咬合，在填挖衔接处按图纸设计设置过度段，以免在荷载作用下，填料失稳而沿坡面产生滑移。E、选用稳定性较好的路基填料，分层多遍碾压，达到规范要求的密实度，避免路基成型后造成不均匀沉降。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计7、路基加固和防护工程施工A、边坡防护施工高边坡开挖前先设置截、排水设施，排除上方边坡地表水，防止地表水冲刷坡面。路堑开挖采取左右分段分级开挖，切实做到挖一级防护一级。为确保施工过程安全，在施工过程中设置观察桩，配备观察仪器，进行边坡稳定和变形监控，观测测量采用光电测距仪和水平仪进行。B、填方路基防护施工按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面并将基面或坡面夯实平整，然后即进行防护施工。基坑开挖采用人工配合机械进行，砌体砌筑前先测量放样，施工时采用立杆挂线或样板控制。C、高边坡锚杆框架梁施工锚杆框架梁施工主要包括施工准备→锚孔钻造→锚杆制作→锚杆安装→锚孔注浆。锚杆框架梁施工工艺见“锚杆框架梁施工工艺流程图”（1）施工准备：根据地质条件和图纸要求布设孔位和定向，清理孔位附近松动的石块，平整施工场地，为钻机安设提供方便条件。（2）钻孔：钻进时认真作好记录，钻进达到设计深度后（实际锚孔深度大于锚杆长度0.4m），不能立即停钻，要求稳钻3-5分钟，同时应及时进行锚孔清理，使用高压空气将孔内岩粉及水分全部清除出孔外。经检查合格后及时进行锚杆安装及注浆，避免长时间搁置造成塌孔。（3）锚杆制作：锚杆采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，直径采用Ф32mm锚杆，长12m，锚杆下料应整齐、准确。锚杆布置在框架梁的节点上。（4）锚杆安装：可用人工方法推进，使锚杆在钻孔顺直送到孔底，避免锚杆扭曲。（5）锚孔注浆：注浆采用1：1水泥砂浆，水灰比为0.5，初凝后自孔底向外二次补浆，砂浆强度不低于30Mpa，采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.6Mpa。（6）浇注框架梁：框架梁分片施工，每片长度为15m。锚杆钢筋应与框架梁主筋双面焊接牢固，每片框架梁整体浇注，一次完成，相邻两片框架梁之间设置127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计10cm变形缝，框架内用预制混凝土六方空心砖充填并与梁面齐平并植草。高边坡锚杆框架梁施工工艺流程图机械和材料运入钻机组装和定位钻孔锚杆和杆体加工位置和角度确认清孔插入锚杆注浆绑扎框架梁钢筋立模浇注混凝土养生安装六方空心砖植草绿化D、SNS防护网施工施工时按照如下顺序进行：清理边坡→坡面排水系统设置→放线布置孔位→开凿空口凹坑→钻凿锚杆孔→清孔→注浆→放入锚杆→挂网→安装锚垫板并拧紧螺母。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计（1）清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，用水冲洗坡面，使岩面保持一定湿度。（2）确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔位符合图纸要求。钻孔完毕，将孔内岩粉吹干净。（3）在钻孔内灌注水泥砂浆，插入锚杆。（4）挂TECCO格栅，安装锚垫板并拧紧螺母。机械和材料运入钻机组装和定位钻孔锚杆和杆体加工位置和角度确认清孔注浆插入锚杆挂网安装锚垫板并拧紧螺母SNS防护网施工工艺流程图E、窗孔式（或实体）护面墙施工护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的圬工砌补。墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，无通缝、叠砌、贴砌和浮塞现象，砌体勾缝牢固和美观。护面墙基础设在可靠的地基上；承载力不小于设计要求，基础强度达不到设计要求时，采用图纸规定或经监理工程师批准的加强措施进行处理。根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑。泄水孔、耳墙与墙体同步进行。护面墙每隔10-15米设置2厘米沉降伸缩缝，泄水孔埋设PVC塑料管。护面墙砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙，以利于施工安全和进度。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计F、拱形骨架护坡施工（1）准备工作：护坡施工前，做好场地排水工作。防止边坡冲刷，当砌筑的基坑有积水时，应及时排除。（2）测量放样：路基边坡刷坡后，依据设计进行护坡放样。（3）开挖脚墙基坑，脚墙砌筑之前应夯实，砌筑脚墙，并回填基坑。（4）骨架护坡开始施工时，先将路基坡面按图示尺寸人工开槽，再将块片石铺砌于槽中，铺砌前必须将槽底夯实。镶边石采用20号水泥混凝土预制，并用10号水泥沙浆砌筑与勾缝。（5）按设计设置沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填充，其深度不小于10cm。（6）骨架内培土并撒播草籽绿化。G、挡土墙施工在地面横坡较陡，边坡岩层易失稳地段分段跳槽开挖，随挖随砌，石质基坑满铺砌，土质基坑砌筑后尽快封闭基础，砌筑时砂浆饱满。基础顶面放线测量，挂线放样，每天砌筑前先检查找平。按设计进行施工分段，砌筑采用挤浆法。砌筑时，从下到上，分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，石料大小搭配合理，保证砌石间砂浆饱满，灰缝宽度和错缝符合规范要求，做到勾缝顺直美观，顶部严格控制标高。砌筑时每10米设置一道沉降缝，并按设计要求预留泄水孔。浆砌片石挡土墙施工工艺详见“浆砌片石挡墙施工工艺流程图”。浆砌片石挡墙施工工艺流程图测量放样基坑开挖、排水基础施工检查、验收、签证基底处理石块清洗湿润砂浆搅拌质量检查片石砌筑挂线施工砌体勾缝养生127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计8、排水工程施工本合同段工程排水设施有浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、急流槽等，主要施工要点如下：（1）浆砌圬工施工工艺：放线→坡面处理→挂样线→砌筑→验收→养生。（2）采用座浆法砌筑：砌筑时，从下到上，分层砌筑，片（块）石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，石料大小搭配合理，保证砌石间砂浆饱满，灰缝宽度和错缝符合规范要求，做到勾缝顺直美观，顶部严格控制标高。（3）养生：分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。（4）砌体严格按规范规定进行砌筑，保证各结构的尺寸满足设计及规范要求。（5）安装管节时，各管节轴线对齐，管底面顺直，以保证排水通畅不积水。（6）垫层和回填砂砾施工时采用小型机具或人工进行夯实，以免因沉降而引起结构物开裂。（7）砼采用集中拌合，现浇砼采用立模现浇、预制块采用集中预制。五、路面工程施工方案与施工方法本合同段路面工程主要工程数量为天然砂砾垫层10025m2，水泥稳定碎石基层9516m2。天然砂砾垫层、水泥稳定碎石基层施工时采用路拌法拌合混合料，人工配合进行摊铺。(一)路床验收施工前对底层做全面检查，土路床表面平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求。(二)备料集料在料场洒水，使含水量不超过最佳含水量的1～2%，再根据路基的宽度、厚度及预定的压实干容重，计算各段所需的材料用量以及每车料的堆放距离。(三)运输和摊铺集料装车时严格控制每车料的数量基本相等，每车料卸料于路床的间隔距离严格按计算进行，卸好料的地段用平地机将料均匀摊铺平整，并洒水使其湿润，再用平地机进行整平和整型。(四)碾压127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15标实施性施工组织设计整型后立即进行碾压，碾压采用振动压路机在全宽范围内进行碾压，碾压时,按由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行碾压，直至达到规定的压实度，并且无明显的轮迹为止。压路机压不到的地方，用小型机具夯实，直到达到规定的压实度为止。(五)检测在现场按规范规定，按监理工程师选定的地点进行压实度、表面平整度和厚度检查，凡超过规定允许偏差时返工做到合格标准。天然砂砾垫层、水泥稳定碎石基层施工工艺流程见下表。路面基层施工工艺框图底基层测量放样摊铺机就位摊铺作业碾压检验洒水养护拌制混合料汽车运输初平路肩土路肩放样路肩土质量检验127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计六、地方路改线施工本合同段主便道有六处改移，由小里程开始，分别为k171+515~k172+010、k172+580、k172+880~k173+040、k173+260~k173+460、k173+580~k173+880、k173+880~k174+100，计2847.9m，设涵洞5座，扩宽河道一处，路面分三层，从下至上分别为18cm天然砂砾、20cm水泥稳定碎石、3cm沥青。(一)改路总体方案本合同段除k171+515~k172+010段地方线改移影响罗羌湾大桥墩柱施工外，其余改线仅局部影响主便道车辆通行，故本合同段拟先进行k171+515~k172+010段改线工程施工。利用k171+650~k171+750段路基挖方移挖作填，在填筑k171+695~k172+742段的同时进行该段辅助道施工，填筑标准符合设计及规范要求。在该段辅助道施工完成后，拆除既有罗羌湾一、二号大桥，然后施工罗羌湾付家河大桥墩柱（桩基可先行施工）。其余5条地方改线拟进行半幅施工，半幅通行。在施工过程中，视人流、车流的具体情况派专人负责现场交通疏导和管制，确保现场的交通顺畅。改移道路路基土石方施工方法同路基方法。(二)路面施工方案1、天然砂砾垫层及水泥稳定碎石基层见本章第五节“路面工程施工方案与施工方法。”2、沥青面层沥青面层施工时采用厂拌设备拌和，自卸汽车运输，人工摊铺，振动压路机振压的施工方法。①施工放样施工放样首先按坐标放出每6m断面的沥青铺筑位置，再分直线和曲线地段加密成10米断面，从而准确得出沥青铺筑的轮廓线；然后按断面测量实际标高待用。②沥青拌和沥青采用能满足拌和能力要求的厂拌机组拌和，拌和时沥青材料采用导热油加热，加热温度及混合料出场温度按规定控制，对操作人员配置200℃的杆式温度计以控制温度；沥青拌和时间控制在40~50秒范围内；拌制出厂的沥青均匀一致，要求无花白料、无结团成块或严重的离析现象，不符要求时弃用，并及时调整拌和装置。③沥青运输127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计热拌沥青采用自卸汽车运输。车厢清扫干净后，在厢板底涂一层薄油水（柴油：水=1：3）以防沥青板结；运输车所经道路适时洒水，以防尘土飞而污染沥青；各运输车辆均以蓬布覆盖以保温防雨，热拌沥青运到摊铺现场温度不低于规定，凡结团成块或淋湿的混合料，均按报废处理。④沥青摊铺因地方改移路较窄，沥青摊铺采用人工摊铺，在摊铺过程中，随时检查摊铺层的厚度和横坡等，沥青混合料的松铺系数由试验确定；在雨天或表面存在积水的情况及气温低于10℃时，停止摊铺作业。⑤标高及平整度控制采用均衡梁控制标高，在保证厚度的前提下尽可能提高平整度；在铺筑过程中，随时注意检验平整度。⑥碾压为达到最佳碾压效果，沥青压实采用双钢轮振动压路机相结合的组合碾压方式；碾压时将压路机的驱动轮朝向摊铺机，每次碾压长度控制在80~150m范围内，压路机以慢而均匀的速度碾压；碾压时，压路机从路面外侧逐渐向中心碾压，每次碾压重叠宽度为1/2轮宽，压路机不在新铺的沥青上转向、调头、停留和急刹车；碾压时，钢轮喷洒水量控制适当，以钢轮潮湿为原则，不可长时间喷水，以免降低混合料温度；碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压时用钢轮压路机和胶轮压路机各压两遍，随后检验平整度和路拱度，必要时予以适当调整，复压时用钢轮压路机振压四遍以达到要求的压实度并无明显轮痕为准，终压在复压后接着进行，用钢轮压路机静压两遍；碾压时严格控制温度以保证沥青面层的施工质量。⑦自检及验收除随摊铺检验的项目外，其余检验等碾压成型的沥青自然冷却后进行，检验时严格按照验收标准和监理工程师要求认真仔细地进行，数据及时整理，以便进行该段的评定及施工效果的总结。⑧接缝处理沥青在摊铺过程中尽量避免接缝，在摊铺工作中断或隔日进行工作时，则留作横缝，横缝尽可能与线路中心线垂直，施工结束时，用人工迅速将端部坚直铲齐（平接缝）；横缝处在摊铺新料前，先将已铺沥青的末端在全深范围内预热至摊铺温度，然后接着摊铺新料。碾压迅速跟上，碾压开始时压路机横向位于已压实的混合料层，深入新料宽度约15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计七、涵洞、通道施工对施工中会影响地方交通的所有通道涵，施工前先将原道路改移，在保证原道路下常通行的前提下进行施工。施工结束时按图纸设计或监理工程师要求进行顺接。1、盖板涵及盖板通道涵施工基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。砂砾垫层采用人工铺筑、小型夯实机具夯实，浆砌片石部分采用挂线座浆法施工，砼部分根据结构尺寸专门加工成大块定型钢模，砼搅拌运输车运送混凝土，插入式振捣器捣固密实分层对称浇筑的方法。盖板采取预制场集中预制，自卸汽车运至施工现场后汽车吊安装。盖板涵及盖板通道涵施工工艺详见“盖板涵及盖板通道涵施工工艺流程图”。盖板涵及盖板通道涵施工工艺流程图测量定位开工申请报告放样资料人机料等准备基坑开挖基础施工涵身施工设置沉降缝基底检查签认安装盖板翼墙基础及墙身砌筑洞口、锥坡等铺砌台背砂砾回填监理工程师检验签认盖板预制127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计八、桥涵工程施工方案、施工方法(一)桥涵工程概况本合同段大桥3084.2米/7座，中桥77米/2座；涵洞10座；通道1道。各桥构造见“桥涵概况一览表”。(二)总体施工方案桥桩基地质大部分为卵石土、漂石土、板岩，河道内旱期水位较浅且部分桩基础在旱地上，因此桩基础决定采用人工挖孔和冲击钻成孔相结合方法施工；箱梁在预制场集中预制，后张法施工，架桥机架设；桥墩采用整体式组合钢模板施工，墩柱高度在2m以下时（含2m）采用一节，2m以上时，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。砼采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵和吊车相结合方式灌注。1、梁场的布置方案本合同段共有箱梁612片（其中20m箱梁596片，17.6m箱梁8片，30m箱梁8片）。由于施工场地的限制，将布置一个桥梁预制场。预制场：方案一、布置在K174+146-K174+607段路基，长度为461m的成型路基上，设置12个20m梁台座，2个17.6m梁台座，2个30m梁台座；方案二、预制场设在主线外侧，左线罗羌湾大桥右侧的山谷中，设置20个20m梁台座，2个17.6m梁台座，3个30m梁台座。负责预制全线612片箱梁。采用二台双导梁架桥机左右线同时架梁。方案一中的制梁场所在路基要求尽早开工在2006年7月上旬前完成。由于路基宽度的限制，梁场布置存梁区较小，要求预制一批即架设一批。对于方案二中的梁场要求在2006年3月中旬开始建设，5月下旬达到制梁条件。梁场具体布置情况见“梁场平面布置图”。2、梁体架设方案采用二台双导梁架桥机左右线同时架梁，施工场地限制，因此所有梁片基本上都需从隧道通过，要求在2006年12月上旬之前必须将所有隧道、路基成型，达到运梁条件。方案一根据梁场位置情况架梁的顺序是：左右线唐木家湾付家河大桥→左右线关子沟付家河大桥→左右线滚子沟中桥→左右线罗羌湾付家河大桥；方案二根据梁场位置情况架梁的顺序是：左右线罗羌湾付家河大桥→左右线滚子沟中桥→左右线关子沟付家河大桥→左右线唐木家湾付家河大桥127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计桥涵概况一览表序号项目名称全长（m）结构类型1大桥（1）左线罗羌湾付家河大桥（K171+880）3577×20m（一联）+6×20m（一联）+4×20m（一联），先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩、扩大基础（2）右线罗羌湾付家河大桥（K171+910.57）245.86×20m（一联）+6×20m（一联），先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩、扩大基础（3）左线关子沟付家河大桥（K172+639）203.47×20m（一联），先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩、扩大基础（4）左线关子沟付家河大桥（K172+954）1505×20m（一联）+5×20m（一联），先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩、扩大基础（5）右线关子沟付家河大桥（K172+790.4）50225×20m，先简支后连续箱梁、柱式墩，柱式和重力式台，桩、扩大基础（6）左线唐木家湾付家河大桥（K173+683.7）8144×20m（一联）+5×20m（一联）+5×20m（一联）+6×20m（一联）+6×20m（一联）+6×20m（一联）+6×20m（一联）+1×30m先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩、扩大基础（7）右线唐木家湾付家河大桥（K173+645.8）8125×20m（一联）+5×20m（一联）+5×20m（一联）+6×20m（一联）+6×20m（一联）+6×20m（一联）+5×20m（一联）+1×30m（一联）先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩、扩大基础2、中桥（1）左线滚子沟中桥K172+116.5472×20m（一联）先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩基础（2）右线滚子沟中桥K172+116362×17.6m（一联）先简支后连续箱梁、柱式墩，重力式台，桩基础3、涵洞、通道（1）涵洞10道166.67盖板涵、圆管涵（2）通道1道13盖板通道127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计3、盖梁施工方案桥梁墩柱部分位于陆地、部分位于河道，但是高度较低，盖梁拟采用满堂支架法施工。模板采用面积不小于1.5m2、厚度为4mm的钢模板。模板安装采用起吊设备就位，模板安装要稳固牢靠，验收合格方可浇注砼。盖梁钢筋在现场附近制作成半成品，吊车吊装就位，绑扎成型。砼在搅拌站集中搅拌,原材料质量、施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼由罐车运输到现场，采用吊车和混凝土输送泵相结合入模。盖梁砼施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性，另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。砼浇注完后要及时覆盖养生，待强度达到70%再拆模，拆模后要继续洒水、覆盖养生。(三)桥梁工程施工方法本合同段桥位处地质主要为卵石、漂石土及强风化及弱风化板岩，河道内旱期水位较浅且部分桩基础在旱地上，因此桩基础决定采用人工挖孔(旱地、浅水区)和冲击钻成孔（深水区）相结合方法施工，确保汛期下部完成。1、挖孔灌注桩施工①施工准备施工前场地平整，施测桩孔准确位置；在孔口四周挖排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚；做好临时道路以便挖土外运及机械进场；依据现场，合理堆放材料和机具。②施工机具主要有电动机和提土桶、潜水泵、鼓风机、输风管、镐、锹、风钻、爆破材料，此外还有照明灯、电铃等。③开挖成孔对普土、强风化岩层中采用铁锹和羊镐开挖，每开挖1-1.5m进行一次砼护壁浇筑，护壁砼标号不小于桩身砼，护壁模板采用3mm钢板制作，确保护壁模板刚度满足混凝土浇注不不变形要求，另外模板要求表面光滑，相互连接的螺丝要紧固，加密。开挖基岩时采用孔内浅眼爆破施工，炮眼深度不超过0.7m，爆破完后及时进行孔底吹风排烟。开挖过程中随时检测桩径及桩的垂直度，桩径检测采用三米直尺或与桩径等长的木棍，垂直度采用吊垂球的方法进行检测。④终孔检查处理127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计挖孔达到设计标高后进行孔底处理，做到孔底平整，无松渣、污泥等沉淀物，入岩深度应符合设计要求。若地质情况与设计不符，及时通知监理单位及设计单位进行变更设计。⑤施工过程中孔内地下水处理孔内渗水量不大时可采用人工提引排出；渗水量较大时采用水泵排出。孔内遇到涌水量较大时，拟采用水泥砂浆压灌卵石圈法处理。具体做法如下：A、首先用水泵将孔内水排净，再把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来，在孔壁内半径外面开挖环形槽。B、在孔底干铺20cm的卵石层，其上设5mm厚、高度大于潜水层的钢板圈，内径等于桩径，在钢板圈内卵石层上设置2根直径为25mm的压浆钢管，其中一根备用。钢板隔离圈与钢板之间填充卵石，其空隙率在40%左右。C、为省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈下填充装泥麻包，要求填塞密实。D、灌注水下C15砼顶盖，厚50cm。E、压浆：先压泥浆，将钢板圈内空隙用泥浆填充，以节约水泥；首次压纯水泥浆，最后压进水泥砂浆，其配合质量比为1:1，可适当掺入早强剂。F、封闭完成继续开挖：水位不再上升即可用风镐将砼顶盖凿去孔径内部分，并吊出装泥麻包，撤除钢板圈，继续进行挖孔工作。⑥钢筋笼制作及安装钢筋骨架严格按设计图纸绑扎加工，标准节为9m，主筋接头按要求错开设置。钢筋笼采用对称四点吊，并按2m由四周设U型保护层环，钢筋笼达到标高后，须在孔口固定，确保位置准确和牢固。⑦砼灌注当桩内渗水量不大时，抽除孔内积水后，用串筒法浇筑砼，砼坍落度为70-90mm，桩顶两米以下的砼可利用其自由坠落捣实，桩顶两米范围采用人工捣实。若桩孔内渗水量过大，采用导管法浇筑水下砼。孔内砼应一次浇筑完，不能中断。⑧挖孔桩质量检测挖孔桩施工结束后，根据砼7天强度情况尽早进行桩身砼超声波检测，若对桩身质量有怀疑时可进行钻心取样检测。2、钻孔灌注桩基础施工①施工工艺127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计钻孔桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺流程图”。②施工准备施工前平整夯实场地，对于位于沟河等水中的桩基，施工时先搭设草袋围堰或筑岛，然后安装钻机工作平台；钻孔时根据地质情况选择长度适宜的护筒；在周围设置泥浆循环池、沉淀池，泥浆重复利用，废浆由指定场地进行处理，不污染周围环境。③钻孔A、冲击钻成孔施工工艺：埋设护筒→钻机就位→钻进→补水造浆→捞渣补浆→钻进记录→成孔施工要点：开钻阶段，如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，及时补水投粘土；钻孔时察看钢丝绳的回弹和回转情况；冲击过程中，勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故；在不同的地层，采用不同的冲程。B、筑岛围堰迎水面用草袋围堰，内填砂砾，高于施工水面1.5～2m作为钻机工作平台。草袋装砂60%左右，袋口用细铁线或细麻绳缝合。堆码时上下左右错缝、压密、齐整。施工顺序为：沿水流平行方向，逆水而上堆码，顺上游转过来在下游封口。C、护筒制作采用钢护筒，护筒内径比钻头直径大0.2～0.4m，护筒高2.0m，采用6mm厚钢板制作。为增加刚度防止变形，在护筒上下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。D、钻机就位安装钻机前采用经纬仪进行精确定位，钻机（架）底座采用枕木塞紧，顶端采用缆风绳固定平稳，检验钻头直径，并调整使钻塔垂直，合格后根据四角控制拉好的“十字线”对准桩位，经检查合格后方可开钻，钻孔过程中，成孔中心必须对准桩位中心。E、泥浆与护壁a、在原地挖设泥浆池生产泥浆，并在泥浆池内侧衬一层土工布，以防止泥浆渗漏和地下水渗入泥浆池内。b、采用化学泥浆或粘土造浆护壁。调制的钻孔泥浆，由试验室试验后提供各项指标，并根据地层情况采用不同的性能指标，一般性能指标控制在：比重1.1～127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计1.25，粘度18～28S，含砂率4～8%，在钻进过程中加入粘土，利用钻头反复冲钻以制成泥浆。c、根据地层状况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，随孔深的增加向孔内及时连续地补充泥浆，以维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。备砂、石料和水泥取样试验退货配合比设计报工程师审批混凝土拌和桩基施工方案报工程师批准冲孔、抽碴、清孔终孔检查:孔深、孔径、沉淀厚度自检或工程师检验下钢筋笼、导管孔桩质量检验桩位放样埋设护筒取土试验报工程师审批泥浆调制取样试验自检成型尺寸钢筋笼制作工程师检验备钢筋退货经工程师同意采取补救措施试块制作灌注水下混凝土进入下一道工序再检查沉淀厚度二次清孔合格不合格不合格不合格合格合格合格合格不合格合格不合格合格不合格合格不合格合格不合格钻孔桩施工工艺流程图127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计④清孔钻孔达到设计标高后，根据监理工程师认可的方式对孔径、孔深、垂直度等指标进行检查，合格后进行清孔。当清孔使泥浆指标（比重1.03～1.10，粘度17～20S，含砂率2%）、沉碴厚度（小于5cm）等均符合设计和施工规范要求，报监理工程师批准后即作好灌注砼的准备。⑤钢筋笼制作与吊装在终孔之前，即要提前将钢筋笼制作成形，为使钢筋笼下到孔内时不靠贴孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2.0m左右对称设置四个“钢筋耳环”。钢筋笼根据情况可整体或分段制作，吊装利用吊车或钻机本身的卷扬机系统来完成。钢筋笼达到标高后，须牢固地固定，以防掉笼或浮笼。⑥灌注水下混凝土灌注混凝土前再进行二次清孔，完成后请监理工程师进行检查，经验收合格后，再进行水下砼灌注施工。混凝土初灌时采用坠球法，砼的初存量必须确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于1.0m。混凝土塌落度宜为180－220mm。⑦灌注桩施工时应注意的事项：A、认真检查搅拌机、灌注机，水电线路以及辅助机具、原材料，避免中途停顿，影响灌注，甚至造成报废。B、无论用哪种方法清孔，在吊放钢筋笼后，应采取一定的方式搅拌孔底，使残沉的钻屑悬浮在冲洗液（冲洗液的密度一般不应低于1.15g/cm3）,然后立即下入灌浆导管,迅速进行灌注工作。C、应根据桩孔深度、灌注速度等作配比实验，确定混凝土的初凝时间，一般4-6h，必要时可加缓凝剂。D、在灌注过程中，无论天气变化或其它原因都应坚持灌注完毕，不得中途停工。E、灌浆过程中，应专人掌握和测定混凝土上返高度，确定导管的埋深。若埋深过大时，返浆阻力大，应及时拆去一定长度的导管，通常保持2-6m埋深即可。F、混凝土拌和料必须合格，拌和必须均匀，并尽可能缩短运送距离，减少颠簸，以防止混凝土离析而发生卡管等事故。G、灌注桩顶高程应比设计高度预加一定值，一般是0.5-1.0m127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计左右，此段作为浮浆层。3、扩大基础施工扩大基础基坑采用人工配合机械开挖，人工整修的方法，坚硬岩层地段采取小型浅孔松动爆破，开挖时根据岩层地质情况进行放坡支护，地质较差地段对坑壁进行钢筋混凝土或锚喷支护。基坑开挖完成后，及时报请监理工程师对基底承载力和几何尺寸、标高等进行检验，经检验合格后，再进行基础砼的浇筑。4、承台与系梁施工承台施工前先剥桩基桩头，将高出设计桩顶部分的浮浆和松散的混凝土清除，施工时应确保清除浮浆、凿毛后的桩顶质量满足设计要求，但清除作业时须防止损坏桩身。承台基坑开挖采用人工配合机械开挖，人工整修的方法。砼施工采用大块钢模板，钢管脚手架加固，混凝土浇筑采用搅拌运输车运输，插入式振捣器捣固。系梁施工：系梁施工采用在柱墩内预埋钢牛腿搭设平台，支立大块钢模板施工方案，采用提升井架配合施工。5、墩台身及盖梁施工①桥墩及桥台施工桥墩采用大块钢模分段立模，分段浇筑的方法。模板采用汽车吊安装，支架采用脚手架满堂搭设。桥台模板根据桥台具体尺寸进行专门加工，钢筋采用现场绑扎。所有混凝土浇筑均采用搅拌站集中拌制，搅拌运输车运输，输送泵和吊车相结合灌注，插入式振捣器捣固，一次连续浇筑成型的方法。②盖梁施工A、支架由于墩柱部分位于陆地、部分位于河道，但是高度较低，盖梁拟采用满堂支架法施工。位于陆地、部分位于河道中，且墩柱高度较低，拟采用满堂支架法施工。满堂支架上铺方木，方木上铺底模，程序为：底模→绑钢筋→立侧模→浇砼→养生→拆模→拆支架。B、模板模板采用面积不小于1.5m2、厚度为4mm127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计的钢模板。模板标高调整和卸落采用木楔。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。模板安装要稳固牢靠，验收合格方可浇注砼。C、钢筋盖梁钢筋在现场加工棚制作成半成品，运至工地，采用吊装设备吊装就位，绑扎成型。D、砼浇注砼在搅拌站集中搅拌,原材料质量、施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼由罐车运输到现场，采用混凝土泵车和吊车相结合入模,浇注应分层、连续进行,插入式振捣棒振捣密实。盖梁砼施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性，另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。砼浇注完要及时覆盖养生，拆模后也必须进行洒水、覆盖养生。墩台身及盖梁施工施工工艺详见“墩台身及盖梁施工工艺流程图”。6、后张法预应力砼箱梁预制施工A、后张法预应力箱梁施工工艺详见“后张法预应力箱梁施工工艺流程图”。B、台模制作预制场地平整夯实，立模浇筑C20预制台座，预留安装桥梁模板拉筋位置，台座棱角用∠4×4加强，两侧设台阶定型以便控制梁高及加固。板设计及立模预制箱梁底模由钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，外模采用厂制定型拼装式钢模板，模板材料用5mm钢板加工制成，2m一节，外模接缝采用错口压缝，模板高度及拉筋眼位置同台模设计一致，拼缝用海绵条嵌入。立模时要注意接缝质量，安装宽度比设计小5mm为宜，脱模剂在立模前均匀地刷铺，立模做到尺寸准确、平直稳定，不给架梁带来隐患。内模考虑到箱梁跨中、两端横隔板中间空间过小，如采用定型钢模板，则无法从横隔板中间取出，因此制梁内模将采用竹子编制内模，内模外部用1mm厚的塑料膜封闭，混凝土浇注完毕后，内模不取出。D、钢筋制作安装钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。台座上每隔1m127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计放一段14b型槽钢，将钢筋置于其上绑扎，以利吊装。在台座顶面标出主筋、箍筋、模架位置及骨架长度。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊。为保证主筋保护层厚度，可在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的骨架经检查合格后，方可入模。E、波纹管安装波纹管按图纸设计座标轴线进行固定，安放时波纹管必须圆顺，其定位钢筋在曲线部分间距为50cm。F、梁体混凝土施工混凝土采用搅拌站集中供应，龙门吊配合运输入模，采用附振器及插入式捣固棒捣固，混凝土施工采用一次浇筑完成。，混凝土浇注完毕后及时拉毛顶面以利于与桥面铺装相结合。G、混凝土养生混凝土浇筑完成后立即对其养生，根据气候条件进行洒水或加覆盖物养护，养护至少保持14天，以混凝土表面充分湿润为度。H、预应力施工待砼强度达到100%时再进行力筋张拉，力筋张拉采用两端张拉，且横向对称进行,预应力采用张拉力和伸长量双控，锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk，伸长量与理论伸长量的误差应控制在±6%以内，否则应停止张拉，查明原因，采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉程序为：0→（10%~15%）σcon→σcon初应力（持荷2min）→锚固。I、孔道压浆预应力钢材张拉后，尽早进行孔道压浆，压浆采用真空吸浆法压浆。压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。压浆时，应按从下向上的孔道顺序依次压浆。孔道压浆的水泥浆强度不应低于设计规定，水泥浆的技术条件满足图纸设计和规范要求。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计墩台身及盖梁施工工艺流程图平整场地测量放线基础凿毛绑扎墩台身钢筋立墩台身模板灌注墩台身砼拆模复测绑扎台帽或盖梁钢筋立模板灌注台帽盖梁砼砼养护拆模砼养护取试件取试件复测垫石标高及中心位置砼集中生产，砼输送泵施工127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计后张法预应力箱梁施工工艺流程图后张法施工方案报监理理工程师批准预制台座和模板制作底模处理安装绑扎底板及腹板钢筋穿金属波纹管及定位固定支立、安装腹模安装端头模板检测、核正模板绑扎剩余钢筋灌注底板及腹板混凝土浇筑顶板砼砼养护压混凝土试件0%）拆模穿预应力钢绞线张拉割丝头吊梁移运存梁场压浆封端安装锚垫板焊接预埋件拌制运输混凝土钢绞线下料、编束张拉设备标定拌制水泥浆整修端模安装附着式震动器钢绞线、锚具试验制作水泥浆试件绑扎顶板钢筋立顶板模板127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计7、梁体安装全线采用二台双导梁架桥机架梁。梁片由拖板式汽车通过路基（或主便道）及隧道运输至架桥机，而后架设。梁体安装工艺见“梁体安装施工工艺流程图”，双导梁架桥机架梁的施工方法见“图4-5架桥机架梁作业程序图”。①支座安装本合同段采用的桥梁支座为橡胶支座,支座应标出制造厂商的支座类型及编号，并附一览表表明支座上的标记与在每个桥梁工地所指定的位置和关系。橡胶支座的安装工艺要点如下：A、橡胶支座的安装顺序清理垫石→处理预制梁支座底板，保证水平与平整→在墩顶上测量放样画出支座位置、弹出梁端线和梁边线，检查桥跨尺寸→安放支座→架设预制梁，支座准确对位。B、支座安装a、安装前对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。b、桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面或钢垫板表面（有支座钢垫板的）应平整清洁以保证整个面积上的均匀压力。检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。c、支座安装应在温度为5℃～20℃的范围内进行。d、橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计梁体安装施工工艺流程图测量放样采购支座架桥机组装就位支座试验并报监理工程师验收退货自检报工程师预制梁运至安装现场支座安装就位安装预制梁就位自检报工程师浇注湿接缝混凝土强度检验并报工程师桥梁护栏施工清除不合格混凝土自检报监理工程师进入桥面铺装施工采取补救措施不合格合格不合格合格不合格合格不合格合格127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计②公路架桥机架梁双导梁公路架桥机具有整机吊梁横移性能，使梁体纵、横向一次到位的特点。公路架桥机架梁作业程序如下：A、喂梁：待安装的混凝土梁由预制场运送到架桥机后部导梁内，采用自行式或拖动式运梁平车喂梁。B、边梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁小车起吊梁→前后小车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（梁至边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁）→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成混凝土边梁就位安装。C、中梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁小车起吊梁前后吊梁小车将混凝土梁纵横向运行到位→下落梁并脱开→完成混凝土中梁的就位安装。梁体架设后加强横向临时支撑，及时连接横隔板、翼缘板接缝钢筋，以增加梁体的稳定性。8、先简支后连续梁体系转换施工对于先简支后连续结构的施工，存在体系转换的问题。梁体安装后，形成简支结构体系，后现浇连续接头，连接连续接头钢筋，绑扎横梁钢筋，立模浇筑连续接头砼，分联完成体系转换，形成先简支后连续超静定结构体系。由于现浇连续接头必须待砼强度达设计要求时，方能过车和架设下一孔梁。因此每幅体系转，采取每孔2片梁交替转换间隔进行施工，现浇连续接头未达到强度时，不允许过车和支立架桥机换落梁到位后。先简支后连续梁体体系转化施工工艺详见表“先简支后连续梁体体系转化施工工艺流程图”9、桥面系①桥面铺装施工本合同段桥梁桥面铺装均设置40#混凝土。桥面铺装的施工工序为：凿毛梁顶面混凝土→清扫桥面→处理梁缝→控制标高→修筑振动梁水泥砼轨道→绑扎钢筋127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计→浇筑砼防水混凝土→刷毛→养护。②护栏施工墙式护栏的混凝土施工采用在拌合场集中拌制，混凝土搅拌运输车运输、砼输送泵入模，插入式振动棒振捣，钢筋在钢筋加工场弯制，现场绑扎。钢模采用定型钢模。护栏施工时应加强振捣，防止蜂窝麻面，并保证线形圆顺，混凝土颜色一致。先简支后连续梁体体系转化施工工艺流程图预制主梁架梁连接桥面钢筋及端横梁钢筋浇筑现浇段砼（掺减水剂和微膨胀剂）浇筑桥面砼铺筑沥青混凝土制作砼试件制作砼试件连接横隔板钢筋设置永久支座立侧模养生至100%进行梁体横向连接，完成体系转化张拉墩顶预应力连续束、压注水泥浆③伸缩缝施工127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计伸缩缝施工顺序：放线→切割油面→凿除槽内油面及砼→调整槽内预留锚筋→清洗验槽→吊安伸缩缝→焊接锚固筋→验收平整度→开锁→再验平整→吹风清槽→浇筑砼（赶光压实）→再验平整度→覆盖养护（七天）→安装橡胶带→验收。安装前预埋钢筋，清理预留槽，安装时，首先根据当时气温确定伸缩装置宽度，并用专用夹具将伸缩装置固定，测量确定伸缩缝的中心线和所处位置的标高，然后吊装就位，浇筑钢纤维砼，待强度达规定要求后再拆开模板和专用工具。10、桥头搭板施工①搭板下填筑A、桥头搭板下至地面填充级配较好的砂卵石，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。搭板1.0m范围内密实度应达到98%以上。B、桥台台后填土应同时在两岸台对称分层填筑夯实，压实度应达到98%。②搭板施工搭板下路堤按设计先做好排水构造物。搭板采用现浇施工，建筑组合钢模立模，钢筋在钢筋加工场弯制，现场绑扎，拌合场集中拌制，混凝土运输汽车运输、插入式振动棒振捣。为防止工后沉降导致搭板底面脱空而断裂或沉陷，施工时在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便日后压浆填实搭板基底。九、隧道工程施工方案、施工方法(一)工程概况本合同段共有双线隧道5座，从小里程开始分别为安沟隧道、滚子沟隧道、黄龙隧道、档亚子隧道、松林隧道。其中安沟隧道左线长37m，右线长64m；滚子沟左线长399m，右线长406m；黄龙隧道左线长248m，右线长196m；档亚子隧道左线长54m，右线长96m；松林隧道左线长519m，右线长484m。1、隧道工程地质概况隧道所在区域为秦岭南侧中低山地和沟谷地貌。其中松林隧道为强、弱、微风化片岩；安沟、滚子沟、黄龙、档亚子隧道为强、弱、微风化板岩。隧道围岩类别为Ⅲ-Ⅵ级，节理、裂隙发育，工程地质条件较差；基岩富水性弱，但雨季洞壁有渗水和滴水，甚至面状或线性水流。该区地震震级小、频度低。2、主要技术标准隧道建筑限界净宽-10.25m(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计行车道+0.75m右侧侧向宽度+0.75m检修道)；净空限界高度5米；内轮廓采用单心圆方案。3、隧道结构本标段隧道全部采用分离式。隧道开挖以管棚、小导管预注浆为超前支护，以锚杆、喷砼等为初期支护，并辅以钢拱支撑等支护措施，充分利用围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施工初期支护和二次模筑衬砌，衬砌采用复合式衬砌。隧道除各洞口加强段、黄龙隧道左线Ⅴ级围岩，档亚了隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用钢筋混凝土衬砌处，其余均采用素混凝土衬砌。初期支护与二次衬砌之间铺设1.2mm厚隧道专用防水卷材加土工布，防水板铺设之前安装好塑料盲沟排水系统。沉降缝处采用橡胶止水带防水，施工缝处采用遇水膨胀橡胶止水条防水。4、不良地质条件滚子沟隧道：SK172+400~SK172+405、XK172+390~XK172+395段有断层通过，位于基岩山坡上，断层宽4-5米，断层破碎带宽约4-5米，使含碳千枚岩岩强烈破碎，两侧有层间滑动和与主断面平行的小破裂面。松林隧道：SK175+092~SK175+104、XK175+102~XK175+110段有断层通过，界面发生错动，破碎带宽5-8米，挤压破碎，片理化、黑色泥化现象明显。地貌上见负地形。(二)施工总体方案1、洞身开挖与初期支护以新奥法的基本原理为依据，对软弱围岩以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则为指导进行施工。Ⅴ级、Ⅵ级围岩及加强段采用台阶分步开挖，即环形开挖中心留核心土法施工；浅埋段先处理地表，再进行掘进；Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖；Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，光面爆破。初期支护作业紧跟开挖掘进，尤其是软弱破碎地带，严格按设计和规范要求做好超前预支护、钢支撑安设、锚喷网作业，确保围岩稳定和施工安全。隧道钻爆法施工工艺流程详见“隧道新奥法施工工艺框图”。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计2、防水板施工初期支护完成后，经检查验收符合设计要求后再进行防水层施工。防水层施工采用专用防水层作业台车，防水板之间采用悬挂法施工，使用专用热溶机对防水板接缝处进行热熔焊接，防水板采用手动热熔器热熔在衬垫上固定，确保施工质量。防水板间搭接宽度不小于10cm，采用两道平行焊缝热熔焊接，两道焊缝间留1cm宽缝隙进行气密性试验。3、二次衬砌施工二次衬砌混凝土采用2台12m长模板衬砌台车，混凝土采用自动计量拌和站拌制，搅拌式混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振动棒，确保二次衬砌内实外美。4、监控量测制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保施工的安全和质量；施工中采取工程地质法和超前地质钻孔法相结合的超前预报措施，对隧道开挖前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报，根据分析结果，采用相应的措施和施工方法。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计隧道新奥法施工工艺流程图修正支护参数护参数施工准备确定施工方法开挖是否符合规范要求初期支护现场监控量测沟槽路面施作防水隔离层二次衬砌（修改施工方案）（改变开挖步骤、顺序）否是结束127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计(三)施工组织安排1、劳力组织安沟隧道左右线、滚子沟隧道左右线安排一个隧道施工队负责施工，人员110人；黄龙隧道左右线、档亚子隧道左右线安排一个隧道施工队负责施工，人员90人；松林隧道左右线安排一个隧道施工队负责施工，人员123人。每个隧道施工队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输；衬砌工班负责衬砌，包括砼的生产、运输和灌注；综合工班负责风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作。2、场地布置施工场地及队伍驻地的设置离洞口较近，上下班方便，避风、防洪、环保要求等因素。适应地形，紧凑布置（具体见各洞口平面布置图）。3、临时工程A、高压供风系统布置在隧道每个施工洞口各设4台20m3/min电动空压机，高压风管采用φ120mm的无缝钢管,置于正洞墙脚处,施工过程中要加强管理防止漏风。B、供水系统的布置就近河沟取水，在洞门山上修建高位水池，高度高出洞口拱顶60米左右，铺设水管，安设高压水泵。C、供电系统布置就近接入高压电线到隧道口，设置足够容量的变压器，并备用内燃发电机组，以保证电力不足时的施工用电。D、施工通风系统的布置采用管路压入式通风方式。洞内三管两线见下图。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计φ1200mm软式通风管动力电缆照明线路高压风管供水管排水管型钢支架仰拱隧道洞内管线布置图4、施工顺序及进度安排滚子沟隧道、黄龙隧道、松林隧道因长度相对较长,将成为本标段重点工程,拟平行施工。在滚子沟隧道完成掘进后施工安沟隧道；黄龙隧道完成掘进后再施工档亚子隧道。所有隧道掘进和二衬要在桥梁安装前完成。具体时间安排：滚子沟隧道：2005.12.20~2006.10.20黄龙隧道：2006.1.1~2006.12.7松林隧道：2005.12.20~2006.12.7安沟隧道：2006.6.1~2006.11.10档亚子隧道：2006.7.1~2006.12.7127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计(四)主要施工方法与施工工艺1、隧道洞口和明洞工程(1)洞口施工洞口施工包括洞口土石方开挖、洞口截排水系统施工、洞口边仰坡防护等。A、截水沟施工。边坡、仰坡外的截、排水沟于洞口土石方开挖前完成，其上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口引入排水系统。B、洞口土石方的施工。采用明挖法开挖，先墙后拱法衬砌。人工自上而下分层开挖土方，风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破开挖岩石，反铲挖掘机配合自卸汽车装、运渣。C、洞口边仰坡的防护。在土方开挖进行到下一台阶的时候，立即进行上一台阶的坡面防护的施工，施工采用挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机搅拌。(2)明洞施工本标段隧道左、右线均有不同长度的明洞，明洞开挖边、仰坡均按设计放坡。明洞开挖时采取自上而下分层开挖，采用挖掘机配合装载机进行开挖和装车，采用大型自卸汽车运输弃碴。开挖前，先准确测放出开挖边线，并做好防、排水设施，然后进行开挖工作，开挖采用机械开挖，必要时采用松动控制爆破开挖，要严格控制装药量，减少对围岩的扰动，并做好安全防护。在开挖过程中均边开挖边施作临时支护，确保开挖过的边、仰坡稳定。在明、暗洞交接处为确保仰坡稳定，按设计开挖仰坡并预留核心土。其余地段采取大开挖方式，一次将明洞设计范围内的土方开挖完成。明洞开挖完成后，立即施工暗洞超前支护和进洞施工，并尽早进行边墙基础和仰拱混凝土的施工，在暗洞进洞50米左右（视隧道长度、围岩条件和初期支护情况进行调整）开始进行洞身衬砌施工。暗洞洞口处二次衬砌施工完成后，及时进行明洞衬砌施工，施工时注意明洞与暗洞的顺接。明洞衬砌采用12m自行式衬砌台车作为衬砌模架一次浇筑成型，保证内轮廓光滑圆顺，外模采用木模。砼由拌合站集中供应，混凝土罐车运送，砼输送泵浇筑砼。明洞衬砌时避开雨季施工，并保证混凝土一次连续浇筑完成，在与洞门连接部位环向预埋80cm长Φ22连接筋，以增强洞门墙的稳定性。待拱圈混凝土强度达到设计强度的70%后，开始墙背防水层施工。明洞两侧按规范和设计要求铺设防水板和土工布，待拱圈混凝土强度达到设计强度后，及时对称回填明洞洞身两侧。回填到设计标高后，施作坡面防护工程。(3)洞门施工明洞施工完成后，及早修筑洞门。洞门采用大块整体模板浇筑，尽量减少分层次数，保证混凝土外观质量，做到内实外美。洞门施工尽量避开冬季和雨季，以免影响工程质量。洞门施工后与明洞连成整体，以保证洞门的稳定性。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计2、洞身开挖(1)隧道施工测量①平面控制测量中线控制：以路线中线作为隧道平面控制，就是把路线中线的位置用控制桩标定在洞顶上。导线控制：由于导线点比中线点受中线位置的约束相对较小，在布设导线点时更能适应地形的变化，所以导线测量成为隧道施工的地面控制的主要方法。②隧道中线方向的定向定位在隧道开挖过程中，每隔5米测设一个中线桩。根据施工图纸计算出隧道的中线所要定点的数据，用全站仪拨角法确定其方向，然后设置隧道顶板中线点。③隧道的坡度和高程考虑隧道纵断面的视距问题，一般纵断面设计成单一坡度，竖曲线设在洞口或洞外。采用控制隧道腰线或洞顶高程进行放样测量。根据施工图纸计算出其高程数据，按四等水准规范要求作业。④隧道横断面的控制放样隧道开挖时，可用直角坐标法测设断面。断面的起拱线、腰线、路面底、顶面等的几何尺寸由设计图纸得到。测设时，以中线和起拱线为依据，用全站仪以极坐标法按所计算数据进行横断面的放样。(2)Ⅴ、Ⅵ级围岩开挖方法Ⅴ、Ⅵ级围岩岩体破碎、节理发育，施工时围岩可能发生失稳和坍塌。为了确保施工安全，在施工中严守“短进尺，非爆破或弱爆破，勤量测、强支护、早成环”的原则。在施工中加强监控量测、超前预报，根据量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。①施工顺序中线、水平测量→喷混凝土封闭开挖面→Φ50小导管钻眼→打入超前小导管→注浆固结→①部开挖→②部初喷2~5cm厚砼→架立第一榀型钢支撑→施作径向锚杆→挂钢筋网→喷射砼至设计厚度→③部核心土开挖→④部开挖→⑤施作初期支护→⑥仰拱浇筑→⑦二次衬砌→路面、水沟等其它工序施工。开挖程序见图“Ⅴ、Ⅵ级围岩预留核心土环形开挖法”。②施工方法127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计上半断面环形部分采用风镐开挖，其余各部采用挖掘机开挖、装碴。遇到较硬岩石时，采用微振动控制爆破开挖，以减小对围岩的扰动。开挖循环进尺控制在0.5~1.0m以内。A、测量放样。根据洞口控制网点测放出水平、中线点，并绘出开挖轮廓线。B、用风枪钻孔和推入Φ50超前小导管，然后注浆加固。C、采用挖掘机、风镐等开挖上台阶弧形导坑，开挖后立即初喷砼5cm封闭岩面。D、挖掘机配合人工支立型钢支撑，采用风枪进行径向锚杆钻孔并及时安装。钢支撑与锚杆焊接成整体，及时焊接纵向系筋形成整体受力。钢筋网与锚杆、钢支撑点焊连接。E、采用TK961湿喷机喷射砼至设计厚度，覆盖钢支撑。F、挖核心土，并进行初期支护，施工时注意将拱部和边墙钢支撑连接成一个整体，使衬砌尽快形成闭合的受力体系。G、根据监控量测资料，及时施作仰拱，仰拱衬砌时，注意边墙位置钢筋的预留。H、仰拱浇筑完成后，立即进行仰拱回填和矮边墙浇筑。③施工注意事项由于Ⅴ、Ⅵ级围岩岩性软弱，破碎程度严重，稳定性差，所以在施工过程中，我们把确保围岩稳定、杜绝坍塌放在首位。A.需要爆破时要严格控制装药量，并不断修正爆破参数；及时有效地做好初期支护工作，严禁盲目掘进。我们遵循的施工原则是：“不爆破或弱爆破、强支护、勤量测、短进尺、早成环”。B.Ⅴ级围岩开挖时，导坑的高度和宽度满足支护及掌子面开挖运输的最小空间要求，结构轮廓尽可能圆顺。C.开挖前，组织技术人员对围岩状况进行充分的研究分析，准确预测围岩稳定性，尤其对工程力学特性进行研究，进而制定周密、可靠的施工方案，并决定是否采取相应的辅助措施，并严格按设计图纸要求施作型钢支撑，保证安全。D.新奥法复合式衬砌结构作用机理是充分利用围岩的自承能力，围岩初期支护和二次支护共同作用，形成永久支护。每循环开挖后，及时完成初期支护，容许围岩有一定的变形，以利于围岩内部应力的重新分配。因Ⅴ级围岩自承能力有限，围岩变形不宜过大，故施工时我们采用早期强度高、刚度大的初期支护，严格控制围岩早期变形，保持围岩稳定。E.安排专业工程师随时注意观察围岩地质水文的变化情况，及时进行准确的岩石编录，并经常观测初期支护裂缝及拱架变形，据此及时调整施工方法。F.项目部量测小组及时进行围岩监控量测，第一次监控量测在掌子面开挖后4小时内完成，根据每次量测数据处理的结果，对围岩的变形趋势做出准确的分析判断，据此指导施工、调整施工方法、修正支护参数。对变形异常地段加强初期支护和量测，根据量测数据分析判断围岩变形趋势，与设计单位研究后确定二次衬砌施作时间及加强措施，使施工更加经济合理。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计G.及早封闭是新奥法的基本原则，也是减少变形的最有效的办法，更是我们施工时注意的重点，开挖后及时完成初喷砼并在12小时内完成初期支护。H.为保证衬砌厚度及衬砌结构不侵限，开挖轮廓按设计要求预留变形量。施工时，结合测量结果及时予以修正，以减少开挖和衬砌工作量，降低施工成本。(3)Ⅳ级围岩开挖方法虽然Ⅳ级围岩较稳定，但仍有节理破碎及局部坍塌现象，为保证施工安全和质量，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，台阶长度根据情况控制在15-20米，每次开挖进尺控制在2～2.5m左右，在超前小导管或锚杆预支护下，采取预裂控制爆破，上半断面采用钻孔台架人工钻孔，爆碴采用人工手推车翻至下半断面；下半断面直接采用风动凿岩机钻孔，爆碴采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输至洞外。①施工顺序中线水平测量→喷砼封闭开挖面→拱部施作超前锚杆→上半断面钻眼→装药连线→爆破→排烟、除尘、清危石→初喷2~5cm厚砼→安装监控量测点并完成第一次量测→出碴→打径向锚杆→挂网→立上半断面格栅钢架→上半断面二次喷砼→下半断面开挖→下半断面打径向锚杆→挂网→立下半断面型钢架→下半断面喷砼→仰拱、填充→二次砼衬砌。开挖程序见图“IV级围岩预留核心土环形开挖法”。②施工方法a.按设计要求施作超前支护，超前导管或锚杆与钢架联结，以增加围岩的自稳能力。b.开挖时，采用光面爆破技术，以控制围岩超欠挖。c.开挖完毕，应立即初喷5cm厚的砼以封闭新开挖岩面，然后进行出碴，完成后打径向锚杆、挂钢筋网、安设型钢钢架，锚杆、钢筋网及型钢钢架施作完毕后，及时喷砼至设计厚度。钢架背后的空隙一定要喷满密实，下半断面初期支护方法与上半断面相同，下半断面初期支护完成后，方可进行下一循环施工。d.对局部松散破碎、富水地段，围岩自身稳定性较差，易发生围岩失稳，可采用Ⅴ级围岩施工方法，短进尺、弱爆破、勤量测、强支护，初期支护期间应及时准确地进行围岩量测，并将量测结果进行回归处理反过来指导开挖、确定衬砌时间。根据围岩量测结果，可对不稳定地段初期支护进行加强，必要时与设计单位协商进行二次衬砌加强，保证二次衬砌安全可靠工作。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计(4)Ⅲ级围岩开挖方法Ⅲ级围岩采用TY－28凿岩机人工钻孔，进行光面爆破开挖。为提高光面爆破效果，控制好开挖断面轮廓，整个隧道断面一次性打眼放炮。①钻爆设计爆破方案采用塑料导爆管非电起爆，微震光面爆破技术。采用垂直中空直眼掏槽形式，中空眼使用φ102钻头钻成。非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32×20cm和φ25×20cm药卷。周边眼用φ25×20cm药卷，间隔装药，其它眼均用φ32×20cm药卷，连续装药。起爆系统采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆网络。②钻爆作业在实际施工中应根据现场地质情况、使用材料的性能在现场做爆破试验，以确定适合本隧道围岩情况的周边眼间距、装药量、最小抵抗线等爆破参数。根据爆破设计图标出炮眼位置，符合设计要求后进行钻孔。再按炮眼布置图进行检查，合格后装药连线爆破。光面爆破施工工艺流程详见“光面爆破施工工艺框图”。断面检查隧道开挖断面检查采用激光断面仪。按照规范规定的频率对隧道开挖断面进行检测，通过与设计要求进行对比分析，严格控制超欠挖。如果欠挖在规范允许范围内，立即喷射混凝土封闭围岩；如果欠挖超过规范允许范围，应进行补炮，使隧道开挖断面符合设计要求。同时对出现的情况进行分析，通过调整，找出各级围岩最佳的光爆参数。3、初期支护与超前支护(1)初期支护①锚杆施工在初喷混凝土后及时进行锚杆安装作业。钻孔前根据要求定出孔位，作出标记，锚杆钻孔采用气腿式风枪等凿岩机械；钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。锚杆为中空注浆锚杆时，施工工艺为：在岩面上标出锚杆位置→钻孔→清除孔内粉尘→插入锚杆→安装止浆塞、垫板、螺母→连接注浆泵注浆。锚杆为普通砂浆锚杆时，施工工艺为：在岩面上标出锚杆位置→钻孔→清除孔内粉尘→孔内注浆→打入锚杆→安设挡头板。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计隧道光面爆破施工工艺框图光爆设计放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联起爆网络起爆通风光爆效果检查地质调查原因分析修改光爆设计否是127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计②喷射混凝土施工A、材料：水泥选用普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用中粗砂，干净无污染。石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。B、为提高喷射混凝土的效果，减少回弹量和粉尘对人体的危害，喷射混凝土全部采用TK961型湿喷机施喷。在喷射混凝土之前，用高压风自上而下吹净岩面，埋设控制喷射凝土厚度的标志钉，如工作面有滴水或淋水，提前做好钻孔埋管的引排水工作。C、施喷时由下而上、分段、分层进行。喷射作业先从拱脚或墙脚向上堆喷，以防止上部喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，以致强度不够，造成失稳；先将凹洼部分找平，然后喷射凸出部分，并使其平顺连接。喷嘴缓慢呈螺旋形均匀移动，一圈压半圈，并使喷头尽量保持与受喷面垂直，喷嘴口至受喷面距离以0.6m-1.0m为宜；行与行之间搭接20～30cm；后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。喷射混凝土时表面做到大面平整并呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。搅拌2min细骨料粗骨料水泥水搅拌机砼喷射机喷头空压机速凝剂湿喷混凝土工艺流程图D、喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机，湿喷机在开始喷射混凝土之前，要先开动机器，将高压风送入，然后加入一些水用来润滑管道，同时也可以用来冲洗受喷面，当湿喷机工作正常后，加入混凝土开始喷射混凝土。③型钢拱架的加工与安装钢支撑是软弱围岩中初期支护的重要组成部分，本合同段钢支撑形式有I16、I18、I20a型钢。A、型钢钢架按设计要求分段制作。锚杆完成并挂网后喷一层砼后，安装型钢并用高强螺栓牢固连接，与锚杆焊接成整体后按设计要求厚度分层喷射砼。B、根据设计图纸准确测放出拱架位置，用油漆绘出其轮廓线，每隔2m127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计安装一个定位装置，定位装置要牢固可靠。C、每榀拱架之间采用纵向连接筋进行连接，以加强支护的整体效果。钢架安装前在其安装位置施工设定位钢筋，以便临时固定各单元。钢架安装应在围岩面初喷3cm厚混凝土后进行。D、钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实。间隙过大时，可用混凝土楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。喷射混凝土时要由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，并保证钢架保护层不小于3cm。④钢筋网的加工与安装钢筋网采用φ8圆钢,各级围岩断面均按200×200mm间距设置。钢筋采用细钢丝绑扎，为保证安装时钢筋网整体性，钢筋绑扎后进行点焊，焊点呈梅花形布置，网片间搭接长度不小于20cm。钢筋网使用前清污除锈，开挖后立即在围岩表面初喷5cm厚砼，然后打径向锚杆，再按设计要求挂钢筋网，最后分层喷射混凝土直至设计厚度。(2)超前支护本合同段超前支护设计为Φ89超前管棚、Φ50×5超前小导管两种形式。超前支护是在较差围岩条件下保证施工顺利实施和施工安全的可靠措施，在施工中要严格按照设计和规范要求施工，确保施工质量。隧道开挖前，首先在拱部按设计技术参数施作下一循环超前支护，并把该支护尾端焊接在前一循环钢支撑上以加强尾端支撑。超前小导管在洞外预加工成钢花管，超前小导管和锚杆均采用气腿式风枪钻孔，小导管配φ60钻头成孔。①管棚支架超前支护A、对Ⅵ级、加强段围岩地段，需采用管棚注浆超前支护。管棚制作：管棚采用Φ89mm热轧无缝钢管，接头采用厚壁管箍，并用15cm长的扣丝连接，接头在隧道横断面上错开；钢管上按梅花形间距15cm钻10mm的小孔。B、管棚定位设置C25混凝土作长管棚导向墙，内设I20a工字钢，用2m长Φ108×6孔口管定位，并按设计要求设置仰角；为保证长管棚的施工质量，施工前先试钻2个试验孔，找出岩层特性，同时进行注浆和砂浆填充试验，通过试验调整施工。C、钻孔及管棚打设洞口管棚按夹角1º127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计打设，洞内根据实际情况加大角度，钻孔采用钻孔台车钻孔，钻孔时根据地质条件采用不同的钻进速度，以防止坍孔、卡钻、缩孔。钻孔过程中用测斜仪测量钻孔斜度保证钢管的正确施工方向，钻孔孔径比钢管直径大20～30mm，钻孔的顺序由高位向低位进行，管棚打设时，适当采用3m长的钢管配合6m钢管施工，以避免管棚接头在同一截面上。D、堵孔注浆堵孔注浆包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。钢管自身封堵：钢管最外端3m范围内不设注浆孔，孔口安装封头，压紧密封圈，压浆管口上安装三通接头进行封堵。钢管与孔壁之间空隙封堵：采用早强水泥浆塞入孔口密封。E、管棚注浆管棚打设后在钢管中注浆，注浆采用注浆机注浆，注浆初压为0.5～1Mpa,终压为2～2.5Mpa，注浆结束后用水泥砂浆充填，以增加钢管的刚度和强度。②超前小导管施工A、施工工艺流程测量放样、布置小导管孔位→钻孔→安装注浆小导管→注浆。B、小导管的制作小导管采用Φ50mm无缝钢管。先将导管一端做成尖形，尖端长度为10cm，保证顺利进入钻孔中，钢管另一端焊上铁箍，在距铁箍端1.2米开始按设计钻进浆孔。进浆孔直径为6mm，间距15cm，采用梅花形布置。Φ50注浆小导管大样图15cm6管箍f10mmf120cm10cm500cmC、钻孔、插小导管导管钻孔前，要进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔要按放样进行，并设方向架控制钻孔方位，使孔位外插角度符合设计要求，防止孔位不对，造成串孔，影响注浆效果。钻孔完成后，要用高压风、水清洗。所有钻孔完成后均须进行检验。D、注浆隧道设计采用注单液水泥浆进行围岩加固，注浆压力0.5～1.0Mpa。如在施工中对渗水严重或涌水地段，采用水泥—水玻璃双浆液注浆防水。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计单液注浆工艺流程图注浆管的止浆和固定：在注浆管预定的位置，用沾有胶泥的麻丝缠绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用台车把管顶入孔内。使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧，然后在麻丝与孔口空余部分填充胶泥注浆前，要认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门等，都要认真检查，如有破损，应予以更换，不好用的接头、阀门，不得使用，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。在注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。在注浆过程中，随时注意检测所注浆液的凝胶时间，是否与要求相一致。否则，要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，统一指挥，保证注浆计划的实现。注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都要认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，保证其处于良好状态，以备下段注浆使用。a、对于Ⅴ级围岩地段，在围岩较差的情况下，必要时，需对围岩开挖前进行超前注浆小导管支护，以提高围岩的自稳能力，加强围岩的整体性，增加岩石拱的支承能力。b、注浆采用1.8Mpa以上的注浆机进行注浆。c、当注浆压力达到0.8Mpa时，可停止注浆。d、注浆小导管端部要支撑在钢架上。e、注浆结束后方可进行钻爆作业。f、超前导管的钻孔方向严格控制，以确保能够对隧道周边围岩起固结支护作用，切不可出现超前导管伸入隧道洞身断面内。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计4、洞身防排水系统的施工隧道防水系统设计按防、截、堵、排相结合，因地制宜综合治理的原则进行，以使洞口防水可靠、排水畅通，在运营期间隧道不渗不漏为最终目标。(1)防水层施工防水层施工质量的好坏直接影响到隧道防水效果，本标段隧道地质条件普遍较差，隧道防水显得尤其重要。为保证防水层施工质量，无纺布采用射钉枪射水泥钉配热熔衬垫固定，防水板接缝采用热熔法粘接，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上固定、可调式防水层作业台车施工。①初期支护防水效果检查及处理围岩松软或裂隙发育地段水沟要随开挖随铺砌，施工中经常清理。开挖中洞内渗水的面积较大时，初期支护时采用钻孔、设排水盲管将水集中汇流引入排水沟内排走，排水盲管采用Φ100半圆形排水管覆盖土工无纺布钉入初期支护混凝土即可。对于渗水数量不大的地下水，引入临时排水沟排出。地下水如较丰富，无法排出或客观条件不允许排水的情况下，采用注浆堵水措施。对于洞内可能遇到的高压涌水，先采用钻孔引排的方法降低地下水的压力，然后用注浆进行封堵。封堵涌水注浆时先在周围注浆，切断水源，然后顶部注浆，将涌水封堵。②基面检查喷射混凝土表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，以防刺破防水板，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺。③防水板预加工首先根据二次衬砌环向长度，考虑10%～15%预留量，与生产厂家联系，将防水板出厂时直接加工成长度满足环向铺挂要求、宽度为2m的带状，减少现场粘接量，一是方便施工，二是能保证粘结质量。④防水板安装首先用射钉枪将无纺土工布固定在初期支护表面,注意在钉下安装热融衬垫。然后用装载机把洞外粘接好的整幅防水卷材运到防水板台架上，展开摊好。防水层施工采用专用防水层作业台车，防水板之间采用悬挂法施工，两层防水板间需要进行热熔焊接，防水板采用热熔器热熔在衬垫上固定，确保施工质量。防水板间搭接宽度符合规范及设计要求，采用两道平行焊缝热熔焊接，两道焊缝间需留隙进行气密性试验。⑤转入下一循环127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计撤走防水板作业台架，模板台车就位，调试加固后灌注混凝土。(2)排水半管施工工艺首先，当隧道开挖断面符合设计要求后，由于围岩裂隙的水全面流出，立即喷射第一层混凝土（厚度5厘米）进行封闭，随着围岩的变形，第一层喷射混凝土表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设排水半管。铺设时，用土工布将半管裹住，用射钉将土工布和半管定位于岩面上，排水半管和接头在岩面固定牢靠，确保喷射砼时不发生移位，在喷射砼时，用纱头或牛皮纸堵住管口，喷射砼完成后再拆除，确保管道畅通。安设后首先在其表面喷射2～3厘米速凝灰浆包裹固定，然后喷第二层混凝土进行封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象，在各渗漏水处钻眼引水，再加排水半管。在初期支护趋于稳定的条件下，最终逐层喷射混凝土封闭直至喷层表面干燥无水。在大面积淋水或地下水流量大的地段，亦按上述方法设置多层暗埋式排水管，通过暗埋式排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外，以达到“排水通畅，衬砌表面干燥无水”的要求后，再铺设防水层和土工布。(3)沉降、伸缩缝的防水施工沉降、伸缩缝采用橡胶止水带进行防水。(4)洞内排水设施隧道中部砼排水管集中预制，每节长2m，分节安装。隧道两侧边沟采用小模板现场浇筑。中部砼预制管埋设后及时回填水泥处置碎石，保证运输道路畅通。(5)洞外排水设施127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计洞口天沟、边沟、排水沟、急流槽施工与土石方工程相结合，依据设计的形状和要求提前进行施工，并与临时排水相结合，起到排水、保障路基土石方施工的作用。天沟、边沟、排水沟采用人工开挖，急流槽结合地形可采用人工配合挖掘机开挖。施工前应认真核对施工图纸，按线路中线、水平准确放线。设计与实际地形有出入时应以实际地形进行布置，流水面始终保持同一坡度，避免通过低洼处出现上下起伏坡，必须通过时进行回填夯实后进行开挖。边沟在路堑开挖到位后进行，与排水沟相连通。附属工程施工顺序（如下图所示）1-仰拱片石混凝土回填2-现浇混凝土基座、安设中心排水管3-中心排水管铺设土工布回填碎石4-现浇消防及通讯电缆沟5-现浇路面排水管6-路面施工路堑地段的地下水随路堑开挖及时进行处理，连接塑料管或钢管将出露的地下水引出。急流槽的台阶高度可根据地形调整，并使自然水流与涵洞进出口之间形成一个过渡段。(6)施工排水隧道如为正坡排水，施工时修建好临时排水沟引排至洞外；如为反坡排水，施工中隧道内渗水和施工废水将全部集在掌子面处，将严重影响施工，为保证施工顺利进行，掌子面处设水泵，在隧道中部每隔50~100m设集水井，在集水井内设水泵将水排至洞外废水净化池净化后排掉，避免污染周围环境。(7)明洞排水及明、暗洞连接处排水施工明洞与暗洞连接处防排水要进行加强处理。按设计要求安设橡胶止水带，沉降缝内用沥青麻絮填充，接缝内轮廓处涂刷防水砂浆。接缝处拱背设1米宽水泥砂浆抹带防水。明洞沉降、伸缩缝处安设橡胶止水带，缝内填塞沥青麻絮。5、二次模筑砼的施工设计有仰拱地段先施作仰拱后进行二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工。(1)仰拱衬砌施工工艺及方法127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计施工工艺：测量放线→安装侧模及端模→混凝土入模→振捣→养生→脱模→养生。施工方法：混凝土采用自动计量拌和站搅拌，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注。(2)拱墙衬砌施工工艺及方法①二次衬砌工艺流程测量放线→铺设轨道→防水层作业台架就位→净空检查→铺设无纺布及防水板→钢筋制安→涂刷脱模剂→模板台车就位→调整并锁定→安装止水带及端模→混凝土入模→振捣→养生→脱模→养生。隧道衬砌施工工艺见“衬砌施工工艺框图”。(2)施工方法本标段共配置2台全液压自行式12米长大模板衬砌台车,钢模板厚度按6mm，混凝土使用混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注。在组装大模板衬砌台车时要注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空要求。衬砌施作时，先进行仰拱填充和边墙基础施工，然后模板台车就位进行墙拱衬砌。暗洞口段、断层破碎带，尽快施作二次衬砌，其它一般地段，应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。围岩变形大、流性特征明显时，应加强初期支护，并及早施作二次衬砌并予以加强。台车定位可采用激光准直仪导向，专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。台车附着式振捣器和插入式捣固棒可确保入模混凝土振捣密实。(3)施工注意事项①自动计量拌合站的碎石仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止混凝土输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。②严格自动计量拌合质量控制，绝对保证混凝土的生产质量符合设计要求，混凝土质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。自动计量部分须经当地技术监督局计量检定部门检定。③模板台车要加工精确，准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。在施工过程中，对模板要及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计隧道衬砌施工工艺框图施工准备（测量、找平、铺盲沟管、防水板）衬砌台车走行就位清扫模板、上脱模剂调整台车、立模输送泵就位、接输送管安装堵头板各类预留洞室立模监理检查签证浇注砼输送泵、管道清洗、拆除养护、拆模127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计注：1-上料用装载机2-自动计量配料机3-混凝土拌合机4-搅拌式混凝土运输车全断面液压衬砌台车砼输送泵混凝土运输车二次衬砌施工示意图④灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，一定要从低向高进行灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。并在拱顶部位每隔5米预留一个注浆孔，待混凝土养护28天后，进行拱顶注浆加固，消除拱顶空隙。⑤衬砌作业要十分注意预埋件、洞室的施作。隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，必须稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。⑥混凝土在输送过程中要不停地拌合，并要控制输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵和降低混凝土的强度。另外还要经常检测混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。⑦对泵送混凝土要加强振捣，保证混凝土的密实，防止与初期支护之间产生空洞现象。二次衬砌混凝土强度必须达到设计强度70%以上或接到监理工程师指令后才可脱模(具体脱模时间可根据同条件下养护的混凝土试块强度确定)，并注意加强混凝土的养生，确保混凝土强度。⑧仰拱开挖和衬砌宜拉开一定距离。本隧道衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格按照要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的目的。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计大模板衬砌台车定位示意图a)架经纬仪于衬砌台车前方中线点，定向，台车就位。b)瞄准水平移动小车上中心标志，横向移台车直至重合。c)水准仪测出台车拱顶内模标高，移动垂直支撑杆使其为设计标高。d)在中心标志处挂垂球用五寸台法测出至侧面内模的长度，如不与设计长度相符，移动侧向支撑杆件，使其符合设计尺寸及要求。e)再重新校正中心、拱顶标高、断面尺寸，使其各项符合设计要求。f)模板台车施工每循环长12m。⑨在人行横洞及车行横洞与隧道衔接处应严格模板安装，确保衔接平滑。在施工接缝处应该按照设计严格施工，确保工程质量。⑩衬砌前应用仪器控制放线，调整衬砌台车准确就位，保证衬砌衔接平顺；模板应及时修整，保证衬砌外表平滑美观。6、洞内路面127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计隧道洞内砼路面由下而上分三层施工，分别为：18cm厚水泥处置碎石排水基层、24cm厚35号混凝土、10cm厚沥青混凝土。(1)水泥处置碎石排水基层①水泥处置碎石排水基层施工工序测量放样→立模板→摊铺→碾压→养护→拆模→养护。②施工准备工作施工前的准备工作包括拌和站调试、材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验等项工作。③基层检验施工前检查基础的宽度、标高、表面平整度等是否符合规范要求。④测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，并做到对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。⑤水泥稳定碎石的拌和与运输由拌和站集中生产和运输。每次拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试（根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），经试拌检验无误，再正式拌和生产。⑥摊铺摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工均匀铺平。水泥稳定碎石应一次摊铺到位。⑦碾压碾压时，一般遵循先外后内侧的原则。纵向应压成锯齿状（最小错开一米），不能在同一条线上压齐，压路机要在已压实的路面上开启振动碾压到稳压处前三米时返回，错半轴，碾压接头处应错成横向45度的阶梯形状；稳压和微振前后错一米，微震和重震错一半，光面和重震错一米，水稳碎石两侧应多静压2—3遍，局部压路机碾压不到的死角采用打夯机夯实。⑧养生碾压整形过后，进行洒水养护，要做到勤洒、少洒，以保持水泥稳定碎石表面始终潮湿或湿润。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计⑨拆模拆模不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。(2)水泥混凝土路面混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运送，人工摊铺，排式插入振捣机振捣，三辊轴式振动梁整平。①水泥混凝土施工工序测量放样→立模板和安设钢筋→摊铺混凝土→振捣混凝土→养护→拆模→养护。②施工准备工作施工前的准备工作包括混凝土拌和站调试、材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验等项工作。③基层检验施工前检查基础的宽度、标高、表面平整度、厚度等是否符合规范要求。④测量放样根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。⑤安设模板采用6～9m长槽钢作为模板，接头处有牢固拼装配件，装拆简易。模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面低洼处事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，然后在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂以便拆模。⑥混凝土的拌和与运输混凝土由拌和站集中生产和运输。每次拌和前，按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试（根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），经试拌检验无误，再正式拌和生产。⑦摊铺127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工均匀铺平。混凝土应一次摊铺到位并应高出模板4～8cm。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放连接钢筋时，注意使钢筋与路面顶面平行，并平行或垂直于线路中线。⑧振捣振捣采用排插式振捣机，混凝土铺好后，随即启动振捣机插入砼均匀振捣，并匀速前进。振捣时间以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。⑨整平混凝土振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆。振动梁移动的速度保持为1.2～1.5m/min，不允许中途停留。对不平之处，及时用较细的混合料原浆补填找平，严禁用纯砂浆填补。振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时调直或更换。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面。⑩表面整修采用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。然后用原浆对路面进行精确找平，用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。⑩养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝。养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期用土工布覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。⑩拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。(3)沥青混凝土面层127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计沥青混凝土采用间歇式拌和机械拌制，混凝土运料车运输，沥青摊铺机摊铺，光轮压路机压实。①沥青混凝土施工工序见“沥青砼底面层施工工艺框图”。沥青砼底面层施工工艺框图施工准备测量放样摊铺机就位摊铺作业初压复压终压检测混合料拌制混合料运输②沥青混凝土施工方法A、混合料的拌制及运输沥青混合料在沥青拌合站采用间歇式拌合机拌制。运料汽车车斗干净光滑，在侧板和底板上均匀地涂一薄层油水，车顶覆盖,车槽四周密封坚固。热拌沥青运输到现场的温度不低于120-150°C。B、摊铺摊铺机开工前提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃，沥青混凝土运至现场温度不低于127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计150℃，正常摊铺温度温度不低于140℃。摊铺时缓慢、均匀、连续不间断，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。选择汽车运料至施工现场倒车使尾部正对摊铺机的进料仓中心，摊铺机开动进料仓输送带，开动横向输送机，使料均匀的向两侧扩散，同时摊铺机前行，推动汽车进行摊铺作业。C、碾压正常情况下，碾压时混合料内部温度不低于135℃，碾压终了混合料的表面温度不低于80℃。静压，在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂。复压：紧接在初压后，采用振动压路机，振动频率为35-50Hz，振幅0.3-0.8mm。终压：在复压后进行，采用振动压路机并关掉振动。终压遍数不少于两遍。D、检验检测实验人员对已碾压完毕的路段及时进行取样实验，并报监理工程师审核。如不合格及时通知相关人员进行处理。E、尚未冷却的沥青层面上，禁止停放任何设备，并不得任何车辆行驶。③施工注意事项A、沥青面层实验段除需取得以下参数：沥青混合料到现场的温度、从拌制到摊铺的最佳时间、最佳碾压温度、碾压遍数等施工参数。B、清除作业段表层的杂物，对局部潮湿地段进行干燥处理。C、测量放样：测量人员施工部位进行放样，放样内容：摊铺机走行控制的白线，摊铺机标高传感器的走行钢丝。D、摊铺机根据调整好的路线进入施工段，根据测量放线的宽度组装摊铺机械部分，并安装标高传感器，调试振动熨平板的组合装置，调整夯板与振动熨平板的频率，进行作业调试。7、隧道内施工用水及渗水的排出施工中采用逐级提升的办法进行排水。在距工作面10m处开挖临时排水坑，同时修筑临时排水沟将水排至排水坑，用移动式潜水泵接软管进行移动排水。排水坑的大小、水管的内径及水泵的功率均根据预测整个掘进端隧道水量的大小决定。当工作面涌水量较大时，先钻孔放水，经水管或水槽引入两侧排水沟内。对岩层破碎、涌水量大地段，采用排堵结合治水方法，先钻孔放水，再进行小导管注双液浆堵水。8、隧道内排水、边沟、电缆沟施工127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计水沟、电缆槽施工在路面施工完毕后进行施工，采用人工立模、绑扎钢筋、人工浇筑混凝土的方法；沟盖板集中预制，人工安装，安装时铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙用砂浆填平。9、防火涂料工程施工在洞内路面达到一定强度，完成切缝和刻纹后，即可开始防火涂料施工。防火涂料施工由洞内向洞外进行，与路面施工平行作业。隧道拱部采用喷涂材料作为防火材料。其施工符合以下要求：A、衬砌表面的泥土、油污等必须清除干净。衬砌表面不平顺的地方进行修凿处理。B、洞内喷涂混凝土专用漆严格按图纸要求施工。为保证面层美观，采用高压无空气喷涂机施工，第一次喷涂无色封闭底漆，然后喷涂两次带色面漆，每次喷涂间隔时间8h。C、喷涂混凝土专用漆施工工艺流程“基层→处理→质检→喷底漆→喷两次面漆→质检→补喷→质检、验收”。(五)施工通风及防尘为切实解决好隧道施工通风防尘工作，采用的方案是：以通风降尘净毒为主，优化管道通风方式；狠抓机械净化，减少污染源；实施水幕降尘，加强综合治理，强化现场通风管理。1、通风方案采用管路压入式通风方式。松林隧道、滚子沟隧道左右线各采用一台天津产DT16通风机通风，风量2000m3/min；风管采用φ1.2m通风软管。采用单路风管压入式通风方式，洞内管线布置图见下图。施工要点如下：风机置于距洞口10m以外高架上（个别因地形限制可减少离洞距离），以保证风机进口空气新鲜，避免压出的污浊气体再吸入风机。风机架设高度7m127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计左右，不会影响运输车辆进出隧道。软风管安装位置为：风管与照明线路对侧安装。根据软风管安装位置，确定锚杆位置，然后用φ8盘条作框架，将风管拉直后固定在框架内。2、防尘措施A、钻孔采用湿式凿岩，严禁干打眼。B、放炮后及时喷雾、洒水，出碴前用水将石碴及附近岩面淋湿。C、调整隧道供风风速以排除粉尘。D、进洞机械安装尾气净化器。E、一切进洞人员必须配戴防尘口罩。(六)监控量测“监控量测”是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一。为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，严格按设计要求进行地表下沉、拱顶下沉和周边收敛位移的量测，通过监控量测的信息反馈及时处理，及时调整支护参数，保证衬砌结构的安全。本合同段量测工作的重点为Ⅴ、Ⅵ级围岩、断层破碎带。在以上地质条件下，洞身开挖后容易发生大的变形，施工中将特别加强量测工作。1、监控量测计划监控量测的项目、方法和频率及测点布置严格按照合同文件及规范要求施作。除必测项目外，还配备选测项目所用仪器、设备，当监测工程师及设计代表认为有必要时，立即实施选测项目。2、监控量测程序见《监控量测程序图》。施工是否安全是否经济量测管理标准是否合理量测计划是否合理改变量测计划改变管理标准改变施工方法加强支护减少支护监控量测程序图127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计3、地质及支护状态观察隧道施工中根据对已开挖地段的地质和支护状态观察，并结合工程经验类比，可快速推测前方的地质条件、初步判断开挖面及初期支护的稳定性。调查的主要依据是隧道开挖面的地质素描、岩体结构面调查和涌水观测等。(1).隧道开挖面的地质素描施工时一般只作开挖工作面和一侧边墙。对于地质条件复杂或重点地段，除作开挖工作面地质素描外，还应作地质展示图。(2).岩体结构面调查岩体结构面调查，是在查明围岩体的结构特征的基础上，分析评价围岩的稳定性，从而进行地质预报。岩体结构面调查，按不同岩组或岩段、不同构造部位，选择有代表性的边墙岩面进行观测。(3).隧道涌水观测对隧道中的涌水，除观测其水温、水质及分析其原因和水源外，更重要的是观测其涌水量及其变化情况，尤其对较大的股流的涌水量进行定期观测。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计隧道涌水量测量，可根据不同的涌水状态采用不同的测量方法，主要有以下几种方法：股状涌水和钻孔集中涌水的涌水量，可用容器直接量测；面积涌水量，隧道或导坑中呈降雨状的面积涌水，可按涌水面积与接水容器口面积之比来推算涌水量；当隧道地板上的水流可以围堵时，可用直角三角堰或梯形堰测量其涌水量。4、断面收敛量测(1).断面收敛量测的内容断面收敛量测的内容主要包括周边位移量测、拱顶下沉量测两项，在洞口浅埋段还要增加地表下沉量测，部分地段还有可能出现底板鼓起现象。地表下沉量测与拱顶下沉及净空变形量测点位置设置在同一断面内，便与参考对照。(2).测点所用材料地表下沉量测点采用15×15×100cm砼予制块制作，并在其内埋设φ20钢筋。拱顶下沉及净空收敛点采用长50cm的φ22螺纹钢制作，并且一端带弯钩。(3).数据处理及要求及时对现场量测数据处理绘制位移——时间曲线和位移——空间关系曲线。当位移——时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移——时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切注意围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。根据实测隧道周边实测位移值用回归分析推算其总相对位移值，满足规范的要求。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或施工方法。建立管理基准。当围岩的预计变形量确定后，即可按规范的要求建立管理基准，并根据管理基准，判断围岩的稳定状态，决定是否采取补强加固措施。(4).注意事项为取得开挖后围岩上期状态变化数据，各项测点及早靠近开挖面布置（不大于2m）并标定初始位置，读取初始值。在爆破后4h内或下次爆破前，读取第一次读数，以保证量测数据的准确及时。周边收敛、拱顶下沉及地表下沉各项测点应尽量集中断面布设，以便量测成果协调分析，综合运用。量测时把钢尺拉出停放20min127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计，以便钢尺温度与环境气温达到基本一致；同一洞内连续量测若干断面，如果洞内温差相差不大，可连续量测，每次量测时同时量测温度，以便对量测数据修正。用台阶法开挖时，当下断面开挖靠近上半断面时，量测频率应适当增加。(七)设备的安装及照明本工程有隧道照明、隧道消防等。根据工程特点，拟组织专业队上场施工。严格执行国家和电力行业现行的设计、施工、验收规范、规则和标准以及本高速公路隧道照明、隧道消防项目的招标文件、技术规范的要求，施工所采用的工艺、方法满足设计规范和技术标准要求。隧道风机安装施工工艺流程：基础复核定位→风机吊支架安装→风机检查→风机吊装→风机接线→调试。隧道照明灯具安装施工工艺流程：定位测量→打孔→到货检查→底座安装→灯具安装→穿管穿线→接线调整→光调试。(八)超前地质预报超前地质预报，可为隧道施工探明地质情况，为开挖方法的确定提供准确的依据。利用超前地质预报手段，探明开挖前方围岩特性、软弱地层段、断层破碎带、富水段等构造情况等，根据得出的结果，及时向相关单位反馈信息，为正确的选择施工方法、优化支护、采取特殊措施等提供依据，指导施工，杜绝发生事故，保证工程质量，使施工顺利进行。本隧道施工采用TSP202超前地质预报仪进行地质超前预报。施工中及时进行量测，判断围岩情况。针对设计中围岩变化段、围岩软弱段，适当加强地质超前预报频度，准确地判断围岩变化、地下水分布情况，及时修正支护参数、采取适当的安全防护措施，必要时进行单液注浆或双液注浆，保证施工安全及施工质量。(九)不良和特殊地段施工方案1、隧道穿越浅埋层时的施工方案本标段隧道埋层普遍不深，尤其是安沟右线隧道埋层最深处为40m，左线隧道埋层最深22m。在浅埋层围岩中，重要的是提高围岩自身支护能力。根据我公司多年从事隧道的施工经验，提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的松弛、坍塌。其原则是：稳定掌子面、及时闭合和加固地层。具体施工方法如下：A、稳定掌子面的方法正面采用锚喷混凝土、及时施做超前支护和开挖时预留核心土。B、及时闭合的方法127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计对开挖后的拱底及时施作仰拱，必要时设临时仰拱、底部横撑、加固基脚或向底部地层注浆加固地层、设置底部锚杆和改变施工方案。C、加固地层注浆加固、超前支护和地表面加固。以上措施是综合的和相互补充的，应视施工时的具体情况选择采用，以提高施工安全和施工质量。2、隧道穿越断层时的施工方案本合同段隧道共有两处断层A、滚子沟隧道断层：在隧址洞室SK172+400~SK172+405、XK172+390~XK172+395段有断层通过，位于基岩山坡上，断层宽4-5米，断层破碎带宽约4-5米，使含碳千枚岩岩强烈破碎，两则有层间滑动和与主断面平行的小破裂面。B、松林隧道断层：隧址洞室SK175+092~SK175+104、XK175+102~XK175+110段有断层通过，界面发生错动，破碎带宽5-8米，挤压破碎，片理化、黑色泥化现象明显。地貌上见负地形。隧道穿越断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系。要求在开挖时提前做好各项准备工作，加强排水设施、超前支护和初期支护的施工，缩短进尺，二次衬砌紧跟，根据开挖后裸露围岩的具体情况，及时调整施工方案，防止涌水、岩崩和塌方。适当增加监控量测频率，及时掌握围岩的各种动态反馈信息，为下一循环施工提供可靠的技术参数，确保整个断层地段施工的安全与平稳。①防排水作业断层带围岩裂隙发育，易发生突发性涌水，对于断层带发生的大量涌水，分析原因并采取排堵结合的治理措施。如果断层带地下水是由地表水补给时，应在地表设置截排系统引排；对于断层带出现的承压水，应在每个掘进循环中向隧道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，超前钻孔的深度须在4m以上，以探明承压水的具体分布情况，紧随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌。反坡掘进，备足抽水设备，安排适当的集水坑。坑壁或坑顶有水流出时，应凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。②开挖作业127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计对于各个断层带，开挖方式尽量采用弱爆破或不爆破。需要爆破时，应严格掌握炮眼数量、深度及装药量，对周边眼采取间隔装药或不装药，尽量减小爆破对围岩的扰动。采用分步法开挖时，其下部开挖宜左右交替作业，以利围岩的稳定。开挖进尺已每次一榀钢拱架为准，随挖随支，保证施工安全。③支护作业断层地带的支护应宁强勿弱，并应经常检查加固；管棚或小导管等超前支护时，尽量穿越断层，并嵌入前方稳定围岩不小于2m；在断层地带中，开挖面成形后要立即喷射一层混凝土，并架设有足够强度的钢架支撑。对于初期支护表面出现的大面积渗水区域，采取增加超前钻孔的方法，以利排水。若有大量涌水，则在凿眼安置套管集中引排，使其不漫流；若管口无大量涌水，则在此处布设Ω形弹簧半管，并喷射混凝土封闭。3、防止隧道塌方的技术措施Ⅴ、Ⅵ级围岩浅埋段和断层地带，围岩破碎，节理与构造裂隙密集发育，呈散体结构,力学强度低,自稳能力差，易于变形。当开挖隧道穿越该类地层时，围岩容易发生掉块、坍塌、滑移等。尤其是破碎带地表存在负地形，地表水易于聚集渗入，多为地下水富集地段。在隧道开挖过程中可能有大量的地下水从断层中涌出，从而加剧围岩变形，故应采取预加固措施。另根据地质预报资料，及时将围岩类别与设计不符地段迅速向监理单位、设计单位、业主反映，尽早制定预防措施。A、防止隧道塌方的施工措施a.采取超前地质预报手段，探明地质情况，获取施工中掌握的参数，采取相应的处置措施。b.断层施工必须先治水。当探水孔有三分之二出水，且总水量大于10m3/h时，采用全断面超前预注浆堵水。注浆材料采用设计要求材料。施工时，先喷混凝土封闭开挖面，然后再打φ50小导管进行超前注浆预支护，达到固结围岩的目的，待浆液凝固后再开挖。c.隧道断层地带开挖采用台阶分步开挖法，短进尺，弱爆破。开挖后，及时进行喷、锚、网及钢架联合支护，及时形成封闭结构。必要时，及时与设计单位沟通提高初期支护强度。d.在断层软弱破碎带，并有大量渗漏水地段，每炮循环进尺，只能按1.0m进行钻孔与装药；地层较完整，且无水或仅有少量渗漏水时，可适当加大进尺，但不宜超过2.5m。e.加强监控量测，当结果显示围岩和支护体系变形异常时，增大支护参数，必要时及早施作加强衬砌。为保证爆破施工安全和控制爆破效果,适应断层带地质条件多变的情况,每一循环都应根据上一循环振动量测、变形量测数据、爆破效果和掌子面地质情况，决定进尺和调整爆炸参数。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计B、防止隧道塌方的预防措施a.地质监控隧道施工配备有专业地质工程师，对各断面地质描述、试验，判别围岩类别与设计是否相符。b.安全质量检查施工队设专职安全员，工班设兼职安全员，施工时观察看拱架是否变形裂缝、初期支护表面是否裂隙、起鼓、掉皮、掉块、漏水等，及时发现安全隐患。c.监控量测用收敛仪、水准仪量测拱顶下沉、周边收敛情况，并对量测结果进行回归分析判断，及时反馈指导施工。4、隧道不渗不漏措施A、开挖中洞内出现大面积渗漏水时，首先加强超前导管注浆和周边系统锚杆注浆的力度，减少渗水量，对集中涌水处宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟，并将钻孔部位、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作成详细记录，据以确定在衬砌时设置拱墙背后的排水设施。B、施工中应做好衬砌背后的疏排水设施，有压浆时，不得将排水设施堵塞。C、隧道边沟和排水管除按图纸的要求进行施工外，边沟应与衬砌同时完成，排水孔间距和坡度按要求设置。在裂隙较大时，可适当加密排水孔，且初期支护完成过程中，应重点作好环向排水盲管，并喷砼封闭。如在初期支护完成后，仍有出水点或一次支护面仍有淌水处，则须补做排水管。保证铺设防水板之前，围岩面初期支护内，及初期支护面排水良好，没有滴水的情况，以保证将来防、排水良好，二次衬砌不渗水。D、防、排水系统要按设计认真完成。防水层和止水带的施工技术：严格控制拱墙背后防水层的施工质量，不漏检，不合格的坚决返工；按设计和规范要求正确安装止水带。E、如对围岩内初期支护后注入掺有防水剂的水泥浆后，仍有渗漏，则应在围岩表面设置环向排水管，在加强排水的同时，用喷砼封闭。F、若围岩裂隙发育，裂隙水丰富，须先对围岩内进行压浆堵水。(十)各分项工程的施工顺序127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计本合同段工程项目较多，项目之间要合理安排，减少和避免施工干扰，隧道的开挖为本合同段的重点、难点工程，是总工期的控制工程，施工安排时重点予以保证，各分项工程的施工顺序如下：1、隧道施工顺序布设施工测量控制网→测量放样→洞门刷坡、防护→明洞开挖→明洞衬砌→洞门施工→排水设施→洞身开挖→通风、排烟→清帮、找顶→初期支护或辅助施工措施→监控量测→出碴→完成初期支护→仰拱→填充→边墙基础→初期支护变形量测稳定→防水层→二次衬砌→路面施工→洞内装饰。2、隧道明洞施工顺序明洞开挖→明洞衬砌→防水层施工→回填浆砌片石→夯填碎石土→坡面防护施工。3、隧道洞门工程施工顺序截水沟定位→截水沟开挖、砌筑→边、仰坡开挖线放样→采用坡度尺依据设计坡度分1～2m高台阶开挖→防护→边、仰坡开挖完成→明洞开挖→明洞衬砌3-6m→洞门、翼墙施工→洞顶防排水设施施工。4、台阶法开挖施工顺序上半部开挖→拱部锚杆喷射砼支护→下半部中央部分开挖→边墙部分开挖→边墙锚杆喷射砼支护→监控量测→二次衬砌砼。5、台阶分部开挖预留核心土法施工顺序上弧形导坑开挖→拱部锚喷支护→中核开挖→下部开挖→边墙锚喷支护→灌注仰拱→二次衬砌砼。6、全断面开挖施工顺序全断面开挖→锚喷支护→二次衬砌砼。7、初期支护施工顺序测量放样→小导管注浆→开挖→初喷砼→架立格栅、打锚杆、注浆、挂网→复喷砼→下一次循环。8、导管注浆施工顺序测量放样、布置小导管孔位→钻孔→安装注浆导管→注浆。9、喷砼施工顺序检查开挖断面尺寸清除松动岩石→拌合、运输砼→初喷砼→钻孔安装锚杆→二次喷射砼。10、防水层施工顺序施工准备→安装膨胀螺栓→与上一环防水卷材粘接→张拉铁丝、托起防水卷材。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计11、二次衬砌施工顺序铺设防水层→边基顶面及边拱砼、施工缝凿毛冲洗安装盲沟→衬砌台车就位→调整台车模板→立堵头模板安装施工缝橡胶止水带和膨胀橡胶止水条→泵送砼入模捣固→拆除清洗输送泵、管。12、沥青砼路面施工顺序水泥砼下封层质量检查验收→测量放样→支立模板→拌合、运输砼→摊铺、碾压→养生。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计第六章确保工程质量、工期和安全的措施一、质量保证措施（一）质量目标工程竣工验收合格率100%。（二）质量保证体系本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全项目质量保证体系，并确保其正常运行，明确各级质量责任，详见“质量保证体系框图”。（三）质量保证措施1、健全技术质量管理体系，严格执行管理制度和程序项目部设项目技术负责人，同时设置工程技术部、安质环保部等职能部门，配备相应专业工程师。各专业队设技术室，配主任工程师及相关专业技术人员，单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术人员的职责。建立技术工作程序和各项管理制度。详见“技术管理体系图”。2、强化质量意识，建立质量责任制及奖惩制度(1)施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育。开工前进行技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。(2)项目部、各施工队设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任，推行技术承包责任制。建立完善的奖惩制度,项目部专门设一定的质量基金。项目经理部经常进行质量责任考核，定期进行质量责任讲评，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程质量的重视，进而促进工程质量的提高。3、严格实行质量终身责任制真正把工程质量责任纳入法制化的管理轨道，严格实行质量负责制和质量终身责任制，按照质量目标，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级。层层签订质量责任书，做到责任落实到位。4、加强质量监控，坚持施工过程三级质量检测制度加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。坚持施工过程三级质量检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计质量保证体系框图制度保证工艺保证经济保证组织保证思想保证各项TQC领导小组质量教育技术培训监理工程师监理项目部质检机构队质检员班QC小组质量检查制度质量奖惩制度各级质量责任熟练操作规范标准编制工艺细则采用四新技术质量包保责任状质量竞赛奖罚质量及技术知识教育质量管理检验攻关各负其责落实检查奖惩工艺技术规范用经济手段奖优罚劣创优质工程质量终身责任制127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计技术管理工作体系框图技术管理工作体系各项规章制度技术工作程序技术岗位责任制图纸会审制技术交底制技术复核制工程试验制质量检测制测量复核制施工日志制技术档案制施工中技术工作指导与控制审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计图纸会审(包括初审和综合会审)编制技术措施和施工工艺技术交底技术规范、验标学习与贯彻竣工文件技术总结工程验交试验控制测量控制三工三查控制工序验收控制隐蔽工程验交技术复核127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计5、设立质量保证基金,开展质量竞赛项目部、各施工队成立内部专职质检小组，建立健全质量检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，每月进行一次质量大检查，奖优罚劣，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。6、加强现场检测与试验工作加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。该工程的检测过程流程图详见“检测过程流程图”。检测过程流程图检测过程质量保证检测保证选定检测标准人员培训考核组配人员上岗人员素质保证选定规程制定细则确定试验方案技术标准保证仪器检定校核维护管理组配检测仪器仪器性能保证环境控制参数记录调整检测环境检测环境保证检测质量保证体系检测样品取样检测数据处理检测复核重新检测提出处理意见分析原因检测事故处理检测报告审查签发有问题业主结束无异议有异议127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计7、建立原材料质量验收制度根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求精心选择原材料供应商，严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验。详见“材料检验与试验流程图”。8、坚持隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。详见“隐蔽工程质量控制流程图”。9、施工资料专人保管制现场工程师及时收集、整理原始施工资料（含照片、录象）。资料工程师负责分类归挡，并做好文件记录和整理、编制工作。10、落实工程质量包保责任状为了全面实现质量目标，在工程开工前，项目经理与本项目经理部签订“工程质量包保责任状”；项目经理部与各施工队签订“工程质量包保责任状”。材料检验与试验流程图供应商钢筋、砂石、水泥等进货检验试验员取样送检试验报告投入使用记录处置状态标识YYN资料归档127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计隐蔽工程质量控制流程图下达开工令各道工序（隐蔽）施工各分项（隐蔽）工程自检填写分项（隐蔽）工程自检单通知监理验收现场检查测试中心抽检填写分项（隐蔽）工程质量评定表不合格整改不合格分部工程完成填写分部工程验收通知汇总分项（隐蔽）工程验收单统一编写、复验签证分部工程质量评定等级不合格整改(四)避免工程质量通病的措施（1）避免路基施工质量通病的主要技术措施路基质量通病主要有高填土不实、软土地基超限沉降、路面不平等，针对这些通病我们将采取如下措施：1、采用大型振动压路机(静压20t以上)进行高填方路堤压实，同时严格控制分层填筑的松铺厚度在规范要求或试验所取得的最佳厚度，严格控制填料粒径（填料粒径严格在取料场进行控制，上路床0-80cm以内填料最大粒径不大于10cm，80cm以下不大于15cm，不合格材料不许入场）、级配、含水量各参数和机械组合方式等在试验所得最佳参数的允许误差范围内。2、对填挖交界处前后各50米范围以内及与结构物相连路段，路基压实度标准提高2%，按设计或规范要求开挖台阶和在路床顶面80cm范围内设置过渡段。3、对坑塘处路基，填筑前先将淤泥挖走，使其底承载力达设计或规范要求后再行填筑。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计4、路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用同一种填料，不得将两种以上材料混填。为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填30cm，使机械能碾压到位。5、填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量+2%～-3%之间。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。（2）避免桥涵施工质量通病的主要技术措施1、避免砼圬工表面粗糙，出现蜂窝、麻面的措施砼搅拌时严格控制配合比；控制砼自由倾落高度；采用大块整体钢模板，使用时必须刷脱模剂；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间。2、避免出现砼圬工缺棱掉角的措施模板必须涂刷脱模剂，以利于拆模；砼浇注后应认真养护。砼强度达到施工规范规定的强度后拆模，拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角。3、避免桥梁铺装层碎裂和桥涵砼圬工出现塑性裂缝的施工措施A、配制砼时，严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度。B、浇注砼前将基层浇水充分湿润，并对模板涂刷脱模剂。C、砼浇注后，对裸露表面及时用潮湿材料覆盖，认真养护。D、砼养护可采用表面喷养护液，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当发现表面有微细裂缝时，及时抹压一次，再覆盖养护。4、避免桥梁预埋件位移的措施预埋件必须与模板或钢筋骨架进行连接固定。振捣砼时，振动棒要确保不触动预埋件。5、避免桥梁伸缩缝松动的措施伸缩缝施工时，确保锚固钢筋的预埋长度符合图纸设计和伸缩缝的安装要求。开槽安装伸缩缝时，伸缩缝上各边接件与预埋件要焊接牢固，安装工作完成浇筑伸缩缝处砼时避免振捣棒与伸缩缝各铁件接触，以免振松焊接接头和锚固钢筋。6、避免桥涵与路基接头处跳车的现象桥涵台背回填时采用透水性良好的砂砾料进行回填，严格控制砂砾料的含泥量；回填时严格控制层厚不超过15cm，并采用小型夯实机具夯实，以避免桥涵台背两侧填沉陷。（2）避免隧道施工质量通病的主要技术措施127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计1、开挖A、采用光面爆破和预裂爆破技术，控制爆破振动对围岩的扰动，增大围岩的自承能力。B、开挖断面尺寸应符合设计要求。随时测定隧道中线位置和水平高程。C、严格控制光面爆破质量，残留炮孔痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。且岩面平整，孔壁无明显的爆破裂隙。2、支护A、锚杆的安装：按指定的孔位打眼后，用高压风将孔内的石碴吹干净，装入符合质量要求的锚杆。锚杆与围岩面垂直，锚杆质量、锚固剂质量必须满足规范要求。砂浆锚杆注浆后40分钟锚杆锚固力不小于50KN，对不符合要求的进行重装。B、钢拱架的制作与安装：焊接材料符合设计文件的要求和国家的标准规定；焊接不许出现漏焊和假焊等现象；钢架加工后要进行试拼，安装时，钢架平面应垂直于隧道中线。3、防渗、漏水施工措施A、喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用φ50软式透水管引导，裂隙渗水用无纺布引导，大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中，然后开槽引排。B、防水板铺挂前应检查开挖断面尺寸，对超欠挖进行及时处理，切除所有外露钢筋头及钢筋网头，并用1:2的砂浆抹平，以防顶破防水板。C、防水混凝土严格按配合比施工，二次衬砌环向和水平施工缝用BW-S120缓膨型橡胶止水条按设计和规范要求施工。4、衬砌A、隧道衬砌混凝土的浇筑方法和程序应报经监理工程师批准，边墙、仰拱、铺底必须按要求施作。B、砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。C、模板必须涂刷脱模剂,以利于脱模;砼浇注后应认真养护。二、工期保证措施(一)工期目标工期目标定24个月。拟定开工时间为2005年12月30日，具体开工时间以监理工程师批复的开工令为准。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计(二)保证工期的主要措施为了确保本合同段工期目标的实现，本合同段拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金管理、技术等方面予以保障。详见“工期保证体系框图”1、组织精干机构，选派精干人员组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的高速公路施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。2、加强施工管理，确保工期实现(1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工期进展需要配足各项生产要素，以进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，形成规模施工能力快，实现施工的良好开端。(2)强化施工调度指挥与协调工作，重点项目或工序采取垂直管理，横向强调协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(3)开展劳动竞赛，以月施工进度指标对各施工队进行检查，落实奖罚制度。3、选配精良设备，确保进度要求(1)做好机械设备的选型和配套，充分发挥各种设备的效率，确保实际生产能力满足施工进度要求。(2)按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养。4、加强资金管理，确保施工需要(1)严格按照《银行账户管理办法》和《现金管理暂行条例实施细则》的要求执行，加强对工程建设资金的管理。(2)根据工程施工进度情况，向业主提交资金使用计划安排表，定期进行验工计价，保证生产顺利进行。(3)接受业主对该项目资金的监控，信守专款专用的原则，按规定用途转、用款。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计工期保证体系框图高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作畅通的材料供货渠道，充足的材料供应确保施工顺利进行提高工效实现工期目标工期保证体系人员设备资金材料保证技术保证“两高、三精、四快”的原则实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛以管理做根本施工组织保证加强资金调度，专款专用5、完善施工方案，采用先进工艺，加快工程进度(1)及时编制实施性施工组织设计，报监理工程师批准，并根据实施情况进行改进和调整，使工序衔接、劳力组织、机械配备更趋合理。(2)针对工程施工的难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术攻关，做好技术储备，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计(3)对施工中使用的新工艺和关键技术组织有关人员进行培训，保证新工艺和关键技术的顺利实施。(三)工程进度管理办法1、工程开工后，采用项目计划管理软件，总工期满足业主总体计划的要求。2、在各个阶段结束（月末、季末）后按完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，评定项目进展状况，分析其中的原因，保证关键线路上的工作顺利实施。3、工程进度计划修订，在确保合同工期的前提下，每三个月修订一次，在前一个进度计划的最后一个月的25日前提交给监理工程师。三、安全保证措施(一)安全生产目标员工因工死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0.17‰、0.6‰、5‰以下；重大事故为零；每年对从事有害作业的人员进行健康检查，员工因工职业病发生率小于0.5‰。(二)安全管理组织机构建立健全安全生产组织机构，建立强有力的安全生产保证体系。项目部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安质环保部，配备专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。主要领导亲自抓安全，各级按施工人员的2%～4%配备专职安全员，专职负责有关员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生并报当地治安部门备案。详见“安全生产组织机构图”。(三)安全保证体系建立健全安全管理组织，成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目部设安质环保部管理安全，各施工队设专职安全员、各班组设兼职安全员，形成项目安全网络，并实行岗位责任制，把安全生产纳入承包责任制，逐级签订包保责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理，抓制度，抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。把安全管理贯穿于工程始终，建立全面安全保证体系，详见“安全生产保证体系框图”。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计安全生产组织机构图各工班专职安全员各施工队安全生产领导小组组长：施工队长副组长：副队长组员：安检工程师、技术主管、各工班长、材料员公司总部项目经理部项目安全第一责任人：项目经理安全管理第一责任者：秦斌安全生产第一责任者：徐杰安全技术第一责任者：陈强工程技术部长安质环保部长物资设备部长计划财务部长综合办公室主任(四)确保施工安全的主要措施1、建立健全各种安全规章制度(1)严格遵守国家有关安全生产的法律法规有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。(2)认真执行安全标准，深入开展安全标准化工地建设。(3)建立安全技术奖惩制度。开工前编制施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。(4)落实安全负责制实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底，一环不漏，充分发挥各级职能作用。(5)完善各种施工现场安全管理制度127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计进场后三天内制定并上墙以下各种制度：安全保卫制度，工程安全制度、工地出入管理制度，环境卫生制度、防火制度，周围及邻近环境保护制度，社会治安、计划生育管理制度。安全方针：安全第一，预防为主安全目标：杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故安全领导小组：项目经理、技术负责人、副经理、各业务部门领导、安全员安全责任制安全教育经理部安全小组检查1特殊工种培训2技术交底教育奖惩制度班组安全制度事故处理施工队自检开工前检查施工中检查1班前安全教育2周一安全活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评安全监督检查总结教训，以利于今后提高安全生产保证体系框图127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计2、施工安全保证措施(1)施工安全措施A、对位于河流中的桥梁桩基，桥梁桩基施工时，密切注意当地气象部门所发布的天气预报，及时做好防洪工作。洪水来临前将会受洪灾处的钻机等机具撤离到高地。B、桥墩施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查。高空作业人员需持证上岗，拴系安全带，佩戴安全帽，下设安全挂网，确保作业人员安全。C、所有架梁作业人员均戴安全帽，高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。D、爆破作业要统一指挥，设立警戒线，及时撤离机械和人员，加强爆破后的安全检查，如有拒爆药包则由专业爆破人员及时处理。解除警戒命令前，任何无关人员限制进入爆破现场，避免事故。E、对改移道路、通道和立交桥，施工时首先保障人流、车流的交通顺畅和安全，必要时设专人对交通进行疏导和管制。(2)劳动安全制度A、施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，安全员持证上岗。B、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进的基础上。C、施工运输车辆的安全措施机械车辆的操作人员需经过正规培训，持证上岗。坚持对机械进行定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。加强驾驶人员的安全教育和规范管理。3、现场布置的安全措施A、搞好施工现场及临时工程的安全控制，施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固、材料堆放整齐、设置安全警示标志和照明、防护设施，提醒工作人员注意安全。B、运输道路平整、畅通，排水设施良好。油库、材料库选择安全地点设置，配备避雷针、防火防静电设施，并设专人负责维修和管理。施工现场设置足够的消防设备。C、在变电场所对变压器采用砖墙进行围砌，并挂出明显的危险标识牌，以免造成人员等意处伤亡。4、设立安全保证基金，确保措施实现127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计建立完善的奖惩制度,项目部专门设一定的安全保证基金。项目经理部经常进行责任考核，定期兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程安全的重视，进而促进安全意识的提高。5、安全生产包保责任状在工程开工前，有限公司与项目经理部签订“安全生产包保责任状”；项目经理部与各施工队签订“安全生产包保责任状”。并在工程施工过程中严格将其贯彻执行。127中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计第七章其它施工组织措施一、冬季施工技术组织措施（一）路基土石方工程冬季施工1、集中力量，分段完成。2、应随挖、随运、随填、随压实，分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。（二）砼圬工冬季施工1、构造物圬工应掺加防冻剂，并在现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。2、配备足够数量的能连续记录的温度计，在头7d内，约每30m3砼在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。3、冬期砼选用较小的水灰比和较低的坍落度，水及骨料加热至砼浇筑需要的温度，确保砼入模温度不低于5℃。4、冬期砼浇筑前，清除模板及钢筋上的圬垢。5、冬期砼的养护优先采用蓄热法养护，当蓄热法养护达不到要求时，可采用外部热源加热法养护。（三）冬季砌体施工1、采用加热水、砂的方法拌制砂浆。2、加强对新砌砌体的履盖养护。二、雨季施工安排工程所在地每年从6月到9月为雨季，雨季降雨量大，针对这些情况，项目部自开工之初起就着手做到整个工地统一规划、合理布局。（一）防洪渡汛工作1、加强与当地气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。2、施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工引起雨水冲刷道路或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。3、加强基坑的防渗和排水工作，加强渡汛和围堰施工安排措施。4、大暴雨降雨前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。128中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计5、顾全大局服从当地防汛部门和建设方的统一调配。（二）雨季施工技术组织措施1、对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育2、掌握气象信息，合理安排施工，抓紧雨季晴天，提前采购钢筋、水泥等外购料，为雨天施工作好储备。加强对水泥库巡视，确保覆盖牢固。3、施工工序安排上，不易在雨季作业的项目，原则上不安排在雨季，确因工序原因，要在雨季施工的，在雨季到来前，做好充分的备料工作，确保工作持续进行。对于安排在山沟谷内施工的项目或施工场地，要备有足够人员，一旦有险情及时将机械设备撤离。4、考虑到该工程路基挖方多为石方，固在修筑场内场外便道时，尽量用透水的石子铺路，以保证雨季施工便道也能满足外购料的运入和场内路基弃方和隧道渣料的运弃。对影响施工的运输道路，雨季前进行必要的改善、整修和加固。5、保持现场排水设施的畅通，特别是保证填方路基、涵洞基坑等工程的排水畅通，保证有足够的抽排水设备和设备的完好。对于料场，设在地势较高处，周围设排水沟。6、对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，设置有关卫生设施等。7、各拌和站均设置防雨棚，运输混合料的汽车配防雨布。现场准备塑料薄膜覆盖。混凝土在未成型前遭雨淋时一律予以清除。8、填筑的土层的表面做成2％－4%的排水横坡以保护已施工的路基。三、文明施工措施1、施工现场管理①按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地。②项目经理部制定的施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。③经理部综合办公室设专人负责文明施工，针对工程特点，设置标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监理工程师、高级驻地监理、现场驻地组、施工企业名称、项目经理、总工程师（或技术总负责）、自查人员、现场技术人员等内容的公告牌。④施工现场还需置挂工程概括牌、安全纪律牌、安全标语牌、质量安全责任牌、质量措施牌、文明施工制度牌。在拌和站内设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。129中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计⑤在有车辆通行的交通路段设置各类公告牌，标志牌主要包括施工公告牌，指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。⑥加强职工队伍素质教育，增强全体职工质量意识及法制观念。⑦尊重当地的风俗习惯，密切联系当地政府，优化施工环境。2、文明施工措施①施工现场机具、设备及材料堆放整齐有序，同时做到路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序，开一段，成一段，工完料清。综合办定期进行检查。②现场安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩戴胸牌并持证上岗。胸牌按规定贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号。③机械操作人员按期对施工机具进行保养，擦试，做到施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求。3、在工程质量保证措施中明确工程质量安全目标，各项质量安全管理制度齐全，责任到人，落实到位。4、办公、生活设施干净、整洁，对厕所等公用场所派专人打扫，并定期对其进行消毒处理。5、组织丰富多彩的文娱活动，活跃职工的业余文化生活，增强职工的文明意识。同时组织职工学习文明施工管理规定，并加强对建设队伍的法制宣传教育，增强职工遵纪守法观念，自觉维护施工场地的社区治安，杜绝打架斗殴、酗洒、赌博等不文明行为。6、处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。四、环境保护及水土保持措施施工期间执行《中华人民共和国环境保护法》，采取有效的措施防止施工中的燃料、沥青、化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。（一）贯彻ISO14001环境管理体系标准1、贯彻ISO14001环境管理体系标准，制定环境方针，确定环境管理方案，积极推行环境“评审”或“审核”，以评定自身的环境表现。强化环境管理体系的过程，实现对整体环境表现的持续改进。2、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。（二）防止和减轻水、大气受污染130中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计1、保护水质（1）凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的地方，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后，方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘。（2）施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔油池，定期掏油，防止污染。2、控制扬尘为减少施工作业产生的灰尘，施工便道、拌合站等随时进行洒水或其它降尘措施。对水泥混凝土拌和站等投料器设有防尘设备。3、减少噪声、废气污染（1）各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等距居民区必须大于300m，而且设于居民区主要风向的下风处。（2）机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。（3）为保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制。4、防止钻孔桩泥浆对环境的污染措施按要求设置泥浆池沉淀池，用吸污泵车抽排沉淀泥浆，使泥浆闭路循环净化有利于减少环境污染。（三）水土保持1、妥善处理废方，不影响排灌系统及农田水利设施。2、按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。3、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田、果园，施工尽量不破坏原有植被，保护自然环境。4、路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。五、文物保护措施1、遵守中华人民共和国《文物保护法》及地方有关文物保护的法律法规，开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育，使每一个人都做到知法、懂法、守法，树立自觉热爱、保护文物的意识。131中铁十一局集团第三工程有限公司 小河至安康高速公路南段路基桥隧工程N15合同段实施性施工组织设计2、成立文物保护领导小组（隶属项目经理部综合办公室），与当地和上级文物主管部门保持密切联系，在文物主管部门的指导下，开展文物保护工作。3、加强对干部、职工文物保护教育，增强全员的文物保护意识，提高文物保护的主动性，营造“文物保护责无旁贷”的氛围，并建立奖惩制度。4、本着既对工程建设负责又对文物保护负责的原则，施工中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告并办理有关手续。5、采取严密的专人看守与保护现场措施，绝不允许人员移动及损坏任何这类物品。6、配合文物管理部门做好必要的其它保护，并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告建设单位。六、施工现场防控传染病工作措施1、成立施工现场防控传染病领导小组，负责对施工现场预防、治疗和控制工作的领导与管理。2、加强施工队伍的管理，切断疫情交叉感染和传播途径。3、对工地实行封闭管理，减少交叉感染。4、改善施工人员居住条件，保持屋内通风良好。同时做好消防、保卫工作。5、加强工地防疫措施，搞好环境卫生。6、加大宣传力度，加强施工人员自我保护意识。7、积极服从和配合当地卫生防疫部门做好防治工作，工地一旦发生疫情，按当地政府、防疫部门的要求做好隔离控制工作。七、工程保修措施1、工程完工后，成立由项目总工任组长，技术干部及有关人员组成的工程维护组，负责缺陷责任期内对工程的维修工作。2、缺陷责任期内，维修组定期对所建工程进行全面、仔细的检查，对出现的工程缺陷登记清楚、分析缘故，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围及原因等，并立即组织维修。3、在缺陷责任期内，尽快完成在交工证书中写明的未完成工作，并完成对本工程缺陷的修复。4、在缺陷责任期满后的14天内，按照业主和监理工程师在缺陷责任期满前检查结果而发出的指令，对存在的缺陷、病害或其它不合格之处进行修补、重建及修复。132中铁十一局集团第三工程有限公司