西安咸阳国际机场高速公路施工组织设计方案 39页

西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计目录第一部分施工组织设计文字说明………………………………………………………1一、编制依据、原则和范围二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法三、施工组织机构的主要职责、范围四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、保证工程质量和工期的措施七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施八、冬季和雨季施工安排九、质量、安全及环保体系第二部分施工总平面布置图……………………………………………………………43第三部分主要分项工程施工工艺框图…………………………………………………44第四部分分项工程生产率和施工周期表………………………………………………64第五部分施工总体计划表………………………………………………………………65第六部分分项工程进度率计划（斜率图）……………………………………………66第七部分工程管理曲线…………………………………………………………………67第八部分附图路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计第一部分施工组织设计文字说明一、编制依据、原则和范围（一）、编制依据1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。（二）、编制原则1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。（三）、编制范围按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法（一）、设备人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计等第一批施工机械、设备进场。进场机械及设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。（二）、设备、人员及材料运到现场的方法设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。三、施工组织机构的主要职责、范围（一）、施工组织机构的组成根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计项目经理部组织机构框图项目经理项目书记副经理总会计师总经济师总工程师质检部办公室材设部劳财部经营部安保部工程部测量组试验室桥梁六工区桥梁五工区桥梁四工区桥梁三工区路基工区桥梁一工区桥梁二工区（二）、项目经理部主要职责、范围1、项目经理为该标段工程总负责人，负责该标段的全面管理，是安全、质量、进度、文明施工等各方面第一责任人。2、项目书记负责政治思想工作、廉政建设、征迁协调。3、项目总工程师负责工程质量控制、施工技术方案的确定与落实、新技术新方案的推广、试验检测等工作。4、工程部负责施工技术、施工方案编制、资料管理等工作，下设试验室和测量组两个职能部门。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计5、质检部负责工程质量控制管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。6、经营部负责计量支付、合同管理、计划统计、成本核算等工作。7、材设部负责工程物资材料的采购、贮存、发放、使用管理及机械设备管理调度、维修、保养等工作。8、劳财部负责人事、财务、资金管理、人员工资等工作。9、安保部负责施工的治安保卫和施工安全管理。10、办公室负责行政、后勤、环保和文明施工等工作，同时设专职协调员，负责征地搬迁、地方关系协调等。11、路基工区负责路基工程、鱼塘处理、支架地基处理的施工。12、桥梁一工区负责第41#~53#三联双幅、第66#~72#两联双幅的施工。13、桥梁二工区负责第53#~63#三联双幅、第63#~66#一联双幅的施工。14、桥梁三工区负责第72#~83#三联双幅的施工。15、桥梁四工区负责第83#~97#四联双幅、AD匝道的施工。16、桥梁五工区负责第97#~110#四联双幅、BC匝道的施工。17、桥梁六工区负责预制箱梁部分的上、下部施工。四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、工程概况1、概述西安咸阳国际机场专用高速公路路线顺接西安市城市快速干道朱宏路，起于与西安绕城高速公路交叉而设的朱宏路互通式立交处，上跨郑西铁路客用专线和渭河，在K3+347.467处设北环路互通式立交，由庞李村上塬，下穿宝鸡峡干渠，在马家堡附近设马家堡互通式立交，设线于机场东线二级汽车专用公路南侧，下穿咸宋公路和两条跑道之间的联络道后，在K19+534.744处设机场东互通式立交，终点顺接机场东进场道路，路线全长20.570Km。主要控制点为漕运明渠、郑西铁路客用专线、渭河、机场东线。主要河流：本项目上跨渭河，渭河是黄河最大的支流，渭河洪水位是本项目的主要控制高程影响因素之一。2、技术标准路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计主线采用八车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度42.0米，桥梁与路基同宽。全线公路桥涵设计的汽车荷载标准为公路—Ⅰ级，其他技术指标符合部颁《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）规定值。3、地形、地貌机场专用高速公路总体地势呈西北高，东南低，N2标位于渭河冲击平原，渭河南岸地势平坦开阔，微向渭河倾斜，海拔高程368.0~376.4米。4、区域地质在渭河河漫滩为全新冲击黄土状土、亚粘土、亚砂土、细砂、中砂、粗砂，含有少量的砾石。5、水文与气候项目区为渭河断陷盆地的一部分，蕴藏着丰富的地下水，渭河南岸高漫滩地下水及渭河河水可用于施工。项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，气温温和，雨量适中，多年平均气温13.3℃，极端最高气温45.2℃，极端最低气温-20.6℃，一月平均气温为－1.5℃，七月平均气温为30.6℃，年平均降水量582毫米，且50%以上集中在当年7~9月，全年平均无霜期219天。6、主要工程量N2合同段起讫桩号为：K1＋768.2～K5＋184.2，建设里程3.416公里。桥涵工程：主线桥3416米/1座。交叉工程：互通立交1处。北环路互通立交匝道全长2581.4米。路基特殊处理：8%灰土12.343千立方米，3%灰土49.701千立方米，砂砾13.313千立方米。路基土石方：填方51.944千立方米，挖方8.499千立方米。路基防护：三维土工网垫11.803千平方米。桥梁工程：匝道桥735.1米/4座，匝道收费站1处。（二）、施工准备1、施工队伍准备中标后，7日内项目经理立即组织3名项目主要负责人、10名技术员和50名工人进入现场，10台套设备（推土机、挖掘机、运输车辆、发电机等）同时到场，开始修建驻地、平整场地、修筑临时道路路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计、架设施工电线路、铺设施工水管路、解决施工通讯问题并进行开工前施工调查等工作。参战施工队伍其余人员立即进行入场前培训，随后，迅速完成施工队伍调遣。2、复测和控测及时与业主及设计单位联系办理交接桩，进行线路导线控制点及中线高程复测，核定桥涵位置，并测放护桩及路基边桩，引入施工用水准点，为工程顺利开工做好准备。3、技术准备积极与业主联系，备齐施工文件、图纸。组织施工技术人员认真熟悉招标文件、设计文件，进行图纸审核，编制实施性施工组织设计，砼配合比设计与试配等。4、设备物资准备根据工程进度计划需要及时调配数量充足、先进适用的各类机械设备及测量、试验、检测仪器。进场前对各种机械及仪器设备认真进行维修、保养，以满足工程需要。做好各种仪器检验标定工作。开展材料料源调查、取样试验，对材料的来源、产量、质量及价格严格把关，选取最佳供货单位，签订供货合同。5、征地拆迁及施工用电积极协助业主与地方政府联系，尽早办理施工用地的征用及拆迁手续。办理工程临时用地相关手续。申请用电，办理相关手续，施工前期自备发电。（三）、临建从临建开始创建文明工地，严格遵守陕西省交通厅发布的《陕西省公路建设文明工地标准》的要求。项目经理部：驻地设在西一村村口，离主线1.1公里处，租用一幢四层楼作项目经理部，其中第一、二层设各业务办公室以及会议室；第三、四层用作职工宿舍，职工食堂采用彩钢搭设；该处交通便利，便于管理。配一台320kw发电机备用。工地中心试验室（面积150㎡）设在项目部内，分办公室（30㎡）、土工室（20㎡）、混凝土室（30㎡）、水泥分析室（20㎡）、力学室（20㎡）和标养室（50㎡）。配一台320kw发电机备用。预制厂（渭河南岸）：预制厂设在K4+100处主线左侧，占地48亩，主要预制预应力混凝土箱梁和主桥（110#墩~153#墩）钢筋加工，预制厂设150T龙门吊1套（箱梁出坑）、15T小龙门2套（拆装模板、钢筋安装、混凝土浇筑）。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计支设两台砼拌合站（HZS60、HZS120各一台）备用，确保在商品砼供应出现意外情况时，工程能顺利按计划进行。另外在渭河北岸（咸阳境内）设混凝土拌和站（备用），占地15亩。钢筋加工场：本标段现浇箱梁部分共设钢筋加工场三处，第一处在K2+200左侧，占地54亩（用作钢筋加工、模板制作、支架堆放）；第二处在北环互通东北面（即K3+500右侧）占地15亩；第三处渭河南大堤北侧（K3+650左侧），占地15亩。用电：在主线K2+200、K3+500、K4+100各装1000KVA变压器1台；同时每个点配备1台320KW发电机作为备用电源。用水：所有生活用水和施工用水采用自打水井取水；便道：在主线左侧外沿路线修建纵向临时便道，同时修建到桥墩位及与当地路网相连接的横向临时便道。施工便道宽度为6.5m，采用40cm厚5%灰土基层，尚稷路以南采用碾压混凝土面层，尚稷路以北用碎石+石屑罩面处理，同时加强养护管理，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”确保施工机具车辆通行；在渭河松软河滩和主河道用钢管桩、贝雷片修建施工平台，并与渭河便桥（三标修建）接通，确保施工机具车辆到达河道上桥梁施工点位。施工布置，详见表2施工总平面布置。（四）、路基工程1、路基填方工程1）、施工方案本标段路基工程E匝道以填方为主，共有路基填方51.944千立方米，除部分利用方外，其它从K8+600和K9+800调入土源。2）、施工方法（1）、准备工作施工前详细调查红线范围内现况地下、地上物，与产权人和产权单位办理有关手续并确定拆移实施方案。在施工中要高度重视并配合有关单位做好拆移和保护工作。（2）、测量放线对给定的桩位首先进行线路闭合及高程的校核与拴桩，在确认无误后方可按施工各部位的要求进行放线测量。对高填方等处，测量控制点要加密，路基施工时应加强测量控制点的保护和测量复测工作，在雨季和返春季节应及时监测导线控制点的变化。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计（3）、路基土方填筑A、路基填料现场勘察取土，通过试验确定填料类别，提供检验数据。B、试验段选择适当路段作为试验路段进行试验填筑，分层按不同种类填料进行压实试验，确定机械最佳组合方式、碾压速度、碾压次数、工序、松铺厚度、填料的最佳含水量等技术参数，据此指导进行全面施工。C、填筑填筑严格按水平分层、方格网控制进行填筑施工。施工工艺如下：a、测量放线：按设计标准施放中心线、边线（施工填筑边线为设计边线外侧加50㎝）和高程控制桩，并撒白灰线方格网，填筑范围外两侧做好排水沟以防雨水浸泡作业面。b、修正下承层：为保证路基稳定，对于主线及匝道位于农田内路段，先清除地表种植土，然后对原地面用压路机进行碾压，当地基原状土不符合要求时，按监理工程师要求进行换填或处理。c、分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数采用方格网进行控制，每层压实厚度不大于20cm。d、摊铺平整：填料用推土机进行初平，再用平地机进行终平，平整面做成2～4％的横向排水坡。e、洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在最佳含水量范围内。当填料含水量较低时，要及时洒水。当填料含水量过大时，用机械翻松晾晒。f、碾压压实：压实采用振动式压路机进行压实。压实按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间重叠压实0.3米。g、对于非自重湿陷性黄土地段按招标文件（技术规范）的有关规定进行处理。D、检测及路基整型在路基填筑过程中，对填料质量、填筑分层厚度、每层的宽度和平整度、标高及压实密度等进行检测，达到要求后进入下道工序施工，达不到时返工处理。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计路基填方工程基本完成后，检查路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后进行路基整型。路基表面要平整，边线顺直，边坡坡面稳定不滑坡，曲线圆滑，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。2、石灰土1）、施工方案石灰土采用路拌法。2）、施工方法（1）、.施工放样在土基上恢复中线，直线段每20cm设一桩，曲线段每10m设一桩；并在两侧填料坡角外10cm处设指示桩，进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出土每层的松铺厚度。（2）、.材料及石灰剂量石灰采用Ⅲ级以上消解石灰或生石灰，生石灰应用之前充分消解成为能过10mm筛孔的粉状，并尽快使用，水为饮用水及不含有害物质的清洁水（水中PH值6—8）。石灰剂量由中心试验室通过试验确定。选取监理工程师认可的施工路段作为试验段，验证该剂量的石灰土是否能满足路基填料强度要求，并且确定松铺系数。（3）、土的摊铺用平地机将土均匀摊铺在预定的宽度上，要控制好松铺厚度，使表面平整，并有规定的路拱。如有不易轧碎的土块或杂物则予以清除。同时控制好土的含水量。（4）、布石灰采用网格布灰，根据计算设计灰剂量计算出单位网格面积的石灰用量，采用自卸车过磅的方式控制石灰的重量。为保证布灰的均匀性，采用人工布灰。（5）、灰土拌和采用灰土拌和机将摊铺好的土、石灰进行拌和，拌和时注意保证拌和深度，采用人工挖坑跟踪的办法，防止产生夹层。（6）、整平在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用轮胎压路机快速碾压1～2遍。以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整型，再用压路机快速碾压1～2路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整型一次，每次整型都应按照规定的纵横坡进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，禁止任何车辆通行，并人工配合消除粗集料窝。（4）、碾压整型后，当混合料的含水量接近最佳含水量时，进行碾压，如表面水分不足，适当洒水。碾压时用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮超过两段的接缝上，后轮压完路面全宽时，为一遍。碾压一直进行到要求的压实度为止；同时表面无明显轮迹，一般碾压6～7遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h，路的两侧，多压2～3遍。压路机禁止在已完成的或正在碾压路段上调头和急刹车，保证改善土层表面不受破坏。碾压过程中，其表面始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，及时补洒少量的水，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外。（5）、养生石灰土在养生期间保持一定的湿度，不过湿或忽干忽湿。养生期大于7天，养生采用洒水方法。养生期内除洒水车外，禁止任何车辆通行。（6）、质量与安全措施A、为保证施工质量，现场施工负责人严格按要求施工，现场技术人员严把质量关，严格控制松铺厚度，密切注意天气预报。B、控制好含水量，防止过干松散或过湿而发生软弹，灰土的拌和均匀，养生期内封闭好交通。C、试验人员严格控制石灰的剂量，随时进行抽查，严格控制灰土的压实度。D、落实质量责任制，严格奖罚。E、施工时，做好施工安全工作，尤其做好交通安全工作，教育职工遵守安全操作规程，不违章作业。装卸石灰时，穿戴必要的劳保用品。F、搞好现场文明施工，施工完毕的路段保持整洁。3、特殊路基处理路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计1）、挤填天然砂砾潮湿填方路基在清理的基底上分层铺筑符合要求的天然砂砾，并逐层压实至规定的压实度，砂砾最大粒径不超过53mm，含泥量不大于5%。砂砾应宽出路基0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象，两侧以片石护砌，以免砂砾流失。2）路基增强补压为进一步提高路基的压实度和承载力，减少工后沉降，对路基填土高度大于2米的路段，路基填至路床底面设计标高增强补压。冲击碾压的能级为25KJ（双轮三边型），冲击碾压的行驶速度不小于12Km/h，冲碾20遍，并根据构造物的类型采取相应的保护措施。（五）、桥梁工程本标段桥梁工程包括两部分：①主线桥3416米/1座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、现浇预应力混凝土变截面连续箱梁和预应力混凝土简支转连续箱梁。②匝道桥735.1米/4座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。1、施工方案根据本标段桥梁的结构型式和特点，我们采用以下施工方案：1)、成立六个桥梁工区，按分项工程组织流水施工。2)、本标段共有桩基910根，桩径为1.2米、1.3米、1.5米和1.8米。桩长在38～52米之间，钻孔桩采用旋挖钻机和大功率循环钻机成孔，配备旋挖钻机4台套，循环钻机25台套。分多个作业面进行施工，施工时间从2006年12月15日至2007年3月31日，施工期三个半月。3)、承台、系梁采用定型大面积钢模，钢管、方木加固。4)、桥墩均采用定型钢模，厂家制作，共计15套，采取在下面拼装，吊车安装施工；墩（台）帽、盖梁采用定型大面积钢模，盖梁底模4套。5)、本标段共有528片30米预制箱梁（中梁352片，边梁176片），制梁时间从2007年3月1日至2007年8月30日，按9天一个预制周期计算。投入中梁模板6套，边梁模板3套。制梁区铺设底模32个。存梁区按存梁数120片设计。预制箱梁采用厂制定型钢模板，预制场占地48亩。安装箱梁用2台龙门和1台架桥机，架设速度每天4～6片梁，施工期从路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计2007年4月1日至2007年9月15日。6)、现浇箱梁模板采用钢木组合结构，防水胶合板贴面；支架为满堂红碗扣支架。主线桥投入15联支架和底模（半幅），互通投入2联支架和底模，施工期从2007年5月1日至2007年10月30日。7)、钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量。8)、砼采取外购，并采用罐车运输。为保证商品砼的质量，派2名技术人员常驻砼拌合站，按规范要求对原材料、混凝土进行检验，对出厂砼建立详细记录。原材料的产源须经监理工程师同意，杜绝不合格混凝土进入施工工地。在渭河北岸、咸阳市地界支设两台砼拌合站（HZS60、HZS120各一台）备用，确保在商品砼供应出现意外情况时，工程能顺利按计划进行。2、钻孔灌注桩施工1）、施工准备清理场地，测量放样，人员就位。2）、埋设护筒护筒的外型、尺寸符合设计要求。在陆地施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶高出水面1.5～2m，高出地面0.3m。护筒底埋入局部冲刷线以下至少1.5m。3）、泥浆排放、处理在主线外侧顺主线征用5处临时用地挖坑并筑捣堤坝作为泥浆排放池。泥浆池四周用彩条布围护，并设立醒目警告标志，派专人巡视确保施工安全。泥浆经沉淀后清理运到指定地点。4）、安装钻机（1）、钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不压在孔口钢护筒上。（2）、选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，并进行调整，备好造泥浆粘土和泥浆池。5）、钻机钻进（1）、路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计开始钻孔时先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆，泥浆比重指标根据地层情况和采用的钻孔方法而定。钻进时保持钻锥稳定，采用慢速，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定时，适当加速钻进。（2）、钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。保持各项指标符合要求，同时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5米。（3）、钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。6）、钻孔检查，清孔成孔（1）、钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录。（2）、钻孔成孔后用孔规对孔径、垂直度进行检测。（3）、清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除，以提高桩底承载力。（4）、经现场检测各项指标符合规范要求后，移出钻机。7）、钢筋笼的制作及入孔（1）、钢筋加工、钢筋笼制作符合规范要求，用吊车吊装，为防止钢筋笼起吊变形，分节制作，在现场进行焊接，焊接采取各种措施以减少焊接时间。钢筋笼制作及现场焊接时保护声测管不损坏变形。（2）、为保证孔内灌注砼有足够的保护层，在钢筋笼主筋之间搭焊直经略大于2倍保护层厚度的圆形砂浆轮，间隔2米一层，每层放4个。（3）、起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。在孔口用方钢对钢筋笼进行固定，防止上浮。8）、拼下导管（1）、下导管前对导管进行闭水压力试验，保证导管拼接牢固不漏水。（2）、拼下导管之前先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并用千斤顶检查导管的抗拉力。（3）、导管底口至孔底控制在0.25～0.4米之间。9）、灌注水下砼 水下砼采用商品砼，水泥砼罐车直接送至导管漏斗内。砼中搀入缓凝剂以延长初凝时间。灌注过程中试验员守在现场，及时做好试件取样工作，并控制检查砼质量。（1）、灌注砼前应检查沉淀层厚度，沉淀层厚度应符合规范要求，超过规定时路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计进行二次清孔。（2）、灌注砼要由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进，导管埋深不小于2m，最大埋深不超过6m，在灌注砼过程中，经常量测孔内砼面的高程，混凝土的坍落度控制在18～22cm以内。（3）、严格控制孔内砼进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮。拔导管结合砼的浇注时间，不超过砼的初凝时间。（4）、技术人员根据护筒标高详细计算出砼顶面标高，向施工人员交底。为保证桩顶砼质量，始终保证导管内砼具有足够的压力。导管内砼压力高度小于5米，则采用吊车吊斗施工方法进行桩顶灌注。（5）、砼灌注完毕用掏渣桶掏出顶部桩头砼，掏完后的砼顶面高出桩顶标高0.5米。复测钢筋笼位置，必要时加以纠正，防止错位。（6）、对水中墩采取搭建钢管桩平台筑岛围堰进行施工。3、承台、墩柱、台身、盖梁的施工1）、承台（系梁）施工（1）、基础开挖先初步放样，划出系梁和承台边界，采用经过批准的降水方案进行降水处理后，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。然后铺设混凝土垫层。（2）、测量放样进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高。（3）、检验桩基质量合格后方可进行承台的施工。（4）、钢筋的下料成型、绑扎。钢筋由钢筋加工厂集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。（5）、支模板承台的模板采用定型大面积钢模板，用角钢作肋，底口、中部、上部均用Φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。（6）、浇筑混凝土钢筋模板经监理检查合格后，开始浇筑混凝土。采用溜槽或吊车吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，插入式振捣器振捣，路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计防止漏振和过振，保证混凝土密实。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。混凝土浇筑后及时覆盖养生，强度达到可拆模强度后拆除模板。继续覆盖洒水养生。2）、墩柱施工（1）、根据图纸设计，放样定出墩中心位置。（2）、将柱底清扫干净，支墩柱模板，保证其中心与设计柱中心一致，在模板上定出柱底标高，在柱底范围内凿毛。（3）、绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，要保证柱身钢筋垂直，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。（4）、模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，吊车起吊入位，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。（5）、校核、报验、检查，合格后浇筑混凝土。混凝土采用商品砼，泵送灌筑人工振捣，每层厚度不超过40cm，连续浇筑直至完成。混凝土坍落度控制在3～5cm之间。（6）、初期养护至可拆模后拆模，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保持砼表面潮湿状态。3）、台身、台帽、台背（耳墙）施工（1）、台身模板采用定型大面积钢模板，采用对穿螺杆(φ16mm)一米间距，除拉杆外用方木（或钢管）侧向支撑定位。混凝土浇筑时，采用人工下到模内振捣。（2）、钢筋绑扎、浇筑等其它方法同承台与墩柱。4）、盖梁的施工盖梁采用剪力销牛腿的方案，经设计验算及监理工程师审批。（1）、支撑型式底模、侧模采用定型大面积钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上的纵横梁上。（2）、剪力销牛腿支撑拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。（3）、钢筋就位在底模搭设完之后，在其上定出各骨架所在位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎其它箍筋等。布置预应力管道并定位。（4）、混凝土浇筑采用泵送工艺，插入振捣器振捣。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计（5）、初期养护、拆模、覆盖保湿养生。（6）、混凝土强度达到设计规定张拉强度时按设计要求顺序张拉钢绞线、压浆、封锚。4、预应力混凝土简支转连续箱梁的施工1）、预应力砼箱梁预制（1）、台座采用C25混凝土基础(中夹钢筋网片)上铺5mm厚钢板,台座按设计预拱度值起拱。（2)、钢筋工程：在钢筋加工厂成型，按设计图下料。骨架的焊接采用分段分片方式，在专用的焊接台座上施焊。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，现场绑扎顶板钢筋，安装预应力波纹管及预埋件。为保证预应力管道位置准确，每间隔40cm设置定位钢筋。照设计图纸，安装、固定波纹管。（3）、模板工程：侧模采用固定式定型钢模板，内模采用活动式定型钢模。自行设计，专业厂家定做。模板表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后投入使用。模板安装顺序：先安设锚垫板、外侧模，然后安装内模，最后安装端模。统一紧固调整和必要的支撑后交验。（4）、箱梁混凝土采用龙门吊斗浇筑。浇筑施工从梁的一端向前进行。先浇筑底板混凝土，超前腹板混凝土3～4m。然后一起浇筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分层，分层厚度为30cm左右，从端头逐步往前推移。待端头腹板混凝土浇注到顶板位置时，一起浇注端头的顶板混凝土，再逐步向前推移。施工中注意上层混凝土浇注须在先浇筑的下层混凝土初凝前完成。浇筑时以插入式振捣器的振捣为主，安装在侧模上的附着式振捣器为辅。顶板振捣采用插入式振捣器振捣，顶面用平板振捣器粗平。在混凝土浇筑过程中派专人负责检查内模是否上浮，发现情况，及时进行处理。（5）、箱梁养生：砼浇筑完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱湿养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。（6）、模板拆除：养生至拆模强度后拆除模板，继续养生。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计（7)、穿束及张拉：检查锚下砼质量和梁体砼强度。将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，梳理顺直，编成束，由人工牵引穿入预留的孔道（即波纹管）内。在预制箱梁混凝土的浇筑施工过程中，为防止波纹管变形，被漏浆堵塞，采取先在波纹管内穿入衬芯。待混凝土浇筑完成抽出衬芯，并用清孔器检查清理。当箱梁混凝土达到设计要求的强度后进行预应力钢束的张拉，张拉从两端同时对称进行。张拉前对张拉设备进行检验和标定。通过标定曲线确定油表的读数。钢束的张拉质量控制采取张拉应力和伸长量双控，以伸长量为辅。切割多余钢绞线使用切割器，并采取保护措施。（8）、孔道压浆：预应力束张拉完成，检验合格后进行孔道真空压浆施工。施工时先将孔道中冲洗干净，清除积水。压浆应缓慢匀速的进行，压浆后应注意观测,若孔道出现沉淀,应立即进行二次压浆以确保管内水泥浆的饱满。（9）、封端（除设伸缩缝一端外，主梁吊装前不封端）：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，清除支承垫板、锚具上的污垢，浇筑封端混凝土。2）、支座安装(1)、先将墩台垫石顶面浮砂除去，使垫石表面清洁、平整、无油污。(2)、先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上标十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座位置中心线相重合，支座准确就位。架梁前把硫磺砂浆临时支座安置好，架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线相重合。(3)、架梁、落梁时平稳操作，防止支座偏心受压产生初始剪切变形。落梁后，橡胶支座顶面保持水平。3)、梁体架设全桥528片30m梁均采用预制吊装法，在主线第117孔左侧便道外预制场预制成品梁，用出坑龙门横移至第117孔的盖梁上，然后用两台跨墩龙门纵向移动运输，架设第111~123孔箱梁，架桥机在第123孔上拼装，架设渭河以及渭河以北的箱梁（第124~154孔）。架桥机为EBG150型架桥机，起重能力为150T，架桥机总长为75m。（1）、运梁平车及轨道的铺设左右半幅一次安装，运梁平车轨道铺设于右半幅，整个运梁及喂梁过程中由变频器控制速度。（2）、架设前及时进行永久支座垫石标高的复测、恢复盖梁顶纵、横轴线。4）、箱梁体每联架设完后，按设计要求进行从简支到连续的体系转换。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计（1）、将接头砼凿毛并清洗干净，按设计要求连接梁间、中间墩顶梁端及端横隔板间连接钢筋，确保受力钢筋的焊接长度。连接对应接头负弯矩波纹管并穿束。（2）、浇筑梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，砼浇注完后及时养生。（3）、负弯矩钢束在现浇的砼达到其设计强度后进行张拉，按图纸要求的顺序张拉预应力钢束和管道压浆、封锚、浇筑张拉梁负弯矩钢束的预留工作孔。（4）、焊接中横隔板连接钢板。（5）、按从两端对称依次向联中心拆除的顺序，完成体系转换。5、现浇预应力混凝土箱梁施工方法：1）、满布支架地基处理：清除地表土并按要求碾压后做两层5%灰土（经设计验算确定），并用压路机碾压密实，再铺设木板或槽钢（经方案设计验算确定）作为支架的支撑点。2）、满布支架支立：在处理后的地基上架设支架，支架采用碗扣支架。3）、支架施工完成后按设计要求的荷载进行预压，预压采用水袋堆载预压。支架预压的目的为消除地基及支架的非弹性变形，并验证支架和地基的承载力，在支架预压沉降稳定后卸载。在加载、卸载及预压持续过程按方案设计布设观测点并认真做好沉降观测记录。调整支架（并通过计算设置预拱度），安装底板模板，底板模板采用防水胶合板。砼浇筑施工过程按设计要求布设沉降观测点，认真进行观测、记录。4）、侧模采用钢木组合结构，弧线部分采用定型钢模板，侧模与底模板间的接缝紧密，线型要平顺。5）、钢筋安装：钢筋按设计要求在加工厂精心制作，现场绑扎。6）、预应力管道布设：预应力管道布设，可适当加密定位筋数量，确保管道顺畅。预应力管道布设完成后，杜绝登踏，减少电焊。7）、施工分两次浇筑，第一次先浇筑底板（浇至腹板下梗肋上端）；第二次浇筑腹板、顶板和翼板。砼浇筑从联一端向另一端前进，但注意在墩顶附近由于墩顶与跨中的支架沉降不一致，因此在墩顶范围（每层）砼初凝前进行二次振捣，以消除支架不均匀沉降可能带来的不利影响。砼浇筑采用泵送上桥、泵送到位。砼采用插入式和平板式（顶板）振捣器配合使用，振捣过程中避免用振捣器接触预应力管道，浇筑完成后用土工布或塑料薄膜覆盖养生。并在每一箱室纵向1/4或3/4路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计位置预留工作孔（相邻箱室交错预留），待完成施工后按原设计恢复所有钢筋，钢筋焊接满足规范要求，采用内吊模法用C50微膨胀砼填充密实。不在箱体内滞留永久性支撑。8)、防撞护栏的锚固筋预先埋入，为方便施工，靠近锚固筋的纵向筋可适当移动，以利绑扎定位。箱梁施工时注意预留通风孔、泄水孔及伸缩缝锚固筋等预埋件。9）、张拉压浆封锚：砼达到设计要求的强度并且龄期在7天以上，进行张拉。按照图纸下料，人工穿入管道内（穿入困难时，可用人工穿入单根钢绞线，连接后由机械通过单根钢绞线牵引将钢束带入管道）。张拉对称进行，张拉时进行以张拉力为主、伸长量为辅的双控，作好张拉记录。张拉完毕后，进行压浆封锚。10）、模板及支架拆除：管道压浆强度满足要求后方可落架拆除底模。6、桥面系施工1)、现浇砼桥面铺装桥面铺装前，将结合面的砼残渣及浮皮清扫干净或用水冲洗干净。浇筑砼（40号防水砼）前，清除梁体表面的水泥砂浆和垃圾，准确测放中线和相应点的标高并按每1.0m×1.0m左右设置一个钢筋托架，按设计位置绑扎铺装层钢筋。砼采用泵送，浇筑从桥一端伸缩缝开始，用平板振捣器振捣，分幅（幅宽4米左右、用槽钢支模）、隔仓向前用三轴仪进行摊铺施工以控制平整度，中间不停顿，每幅一次浇筑完毕。表面人工抹平压光，并在砼终凝前，对砼表面进行拉毛处理。桥面防水：在桥面铺装砼浇筑完成后，设盲沟排水。2)、伸缩缝安装进行伸缩缝的安装时,槽口处的钢筋砼保证有足够的强度和平整度,严格按照厂家和有关标准规定的施工工艺进行安装。3)、防撞护栏防撞护栏模板采用厂制钢模板，人工现场拼装，5～8米设一道假缝，桥墩顶处防撞护栏设断缝，缝宽1cm，夹入软质木板。分隔墩处设伸缩缝。施工前，埋设好各种预埋件和预留孔洞，砼严格按配合比施工。防撞护栏达到线条顺直，砼表面色泽一致。栏杆安装平顺美观。五、各分项工程的施工顺序本工程的要求工期为12个月。本工程计划开工日期为2006年12月，路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计根据本工程的特点和施工现场的实际情况，精心组织、合理部署，确保在12个月内完成本标段的全部工作内容，安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点（即关键工序）兼顾一般，避免劳动力需求量出现峰值，保证各项工程的施工进度。主要工期控制节点施工准备30天,即2006年11月1日~2006年11月30日路基工程路基填方60天,即2007年3月15日~2006年5月15日桥梁工程灌注桩（910根）100天,即2007年12月15日~2007年3月25日墩柱及墩(台)帽195天,即2007年2月1日~2007年8月15日箱梁预制(528片)180天,即2007年3月1日~2007年8月30日大梁吊装(528片)165天,即2007年4月1日~2007年9月15日现浇箱梁（主线40联）180天,即2007年5月1日~2007年10月30日现浇箱梁（4条匝道）60天,即2007年9月1日~2007年10月30日桥面系施工165天,即2007年6月15日~2007年11月30日六、保证工程质量和工期的措施（一）、确保工程质量的措施本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我局质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用，确保本工程达到优质工程。1、加强施工前的质量控制工作1）、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程的要求和特点，严格按照我局质量体系程序的内容要求，编制施工计划，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案。2）、若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后进行实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计3）、开工前做好各部位、工序的技术质量交底工作，关键工序的技术质量交底要由上至下层层落实，按照技术质量交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术质量规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。2、做好施工全过程的质量控制工作1）、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行工前技术质量交底和必要的施工前岗位培训，以保证工程的技术、质量要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、质量、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。2）、配备满足工程施工要求的各类设备、仪器。自有设备、仪器必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。3）、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。4）、加强测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。5）、对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监控，保证在具体施工操作过程中，能够实现预期目标，尤其是对工程的特殊重点部位和工艺，要专门制定科学、细致的施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。6）、严把过程检验和试验关，从第一道工序起抓质量，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。对工程质量实行一票否决权制，对质量问题、事故坚持“三不放过”原则。7）、合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点计划、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。（二）、工期保证措施1、组织管理上保证路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计1）、本工程实行项目法施工，我局将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程，并成立由项目主管生产副经理领导的、由路桥施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指挥。由各施工队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系，及时解决现场存在的问题，保证施工的顺利进行。2）、建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。3）、项目部应坚持每天一次的生产会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。从第一个工作日起抢进度。4）、每月由项目经理或主管生产的副经理主持生产会议，总结当月的施工进度情况，安排下个月的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力进行调度安排；并对资金进行合理配置，保证施工进度的落实和完成。5）、建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。6）、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键线路、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。7）、建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励、未能按时完成任务的进行处罚。同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。2、计划安排上保证1）、在工程开工前，必须严格按照业主的工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性进行认真审核。确保2007年汛期前渭水河河道范围内桥梁下部工程完成。2）、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。3）、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计重点协调上下部工程的衔接配合。4）、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要。5）、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，及时检查分析原因，立即采取有效的设施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。从第一个工作日起抓进度，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证1）、将该工程列为我局的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式科学合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。2）、施工机械做到统筹安排，统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，做好施工机械的维修、保养工作，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具留有富余备用设备，以防万一。3）、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4、从技术上保证1）、由项目经理部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2）、实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3）、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。4）、实行技术质量交底制度，施工技术人员在施工之前及时向班组做好详尽的技术质量交底，勤到现场，对各个施工过程做好技术质量跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。5、其它保证措施路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计1）、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。2）、做好冬季、雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。3）、搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境。七、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本标段的重点和难点工程为钻孔灌注桩的质量控制、结构物混凝土外观、水中墩和变截面箱梁的施工。（一）、钻孔灌注桩的质量控制措施：钻孔灌注桩的整个施工过程属隐蔽工程，质量检查比较困难，施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度。因此，现场管理人员要有高度责任心，以防为主，对桩基各个施工环节要充分重视并精心施工，只有这样桩基的质量控制才能得到保证。同时，在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩施工过程中可能出现的问题进行分析制订出对应措施，以便有效地对桩基施工质量加以控制。其施工方案前面已经详述，这里重点描述其控制措施（正循环钻机）。1、准备阶段   桩位放样。测量计算资料及桩位放样结果复核。 2、钻孔阶段(1)、安设钻机，使钻杆中心重合，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。(2)、钻孔过程采用大功率正循环回转钻进施工技术，在黏土层，适当少投泥土，靠钻进自行造浆，在砂土层则加大泥浆浓度固壁。钻进速度始终和泥浆排出量相适应。(3)、孔内始终保持0.2kg/cm2的静水压力，护筒内水位始终高于水面水位，遇松散地层时，适当增大泥浆相对密度和稠度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计(4)、钻进过程严禁孔内掉进钻头、钻杆及其他异物，经常检查钻头的磨损情况。(5)、钻进过程随时留取渣样，每米不少于1组，在离设计标高1.0～1.5m范围内，每30cm留1组，每根桩渣样不少于3组。3、清孔阶段(1)、成孔后用检孔器（孔规）对孔径、垂直度进行检测。(2)、清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除，以提高桩底承载力。(3)、终孔后，将钻头提至距孔底的0.2-O.3m处，使之空转，然后将残存在孔底的钻渣吸出。(4)、当钢筋笼下沉固定后，再次复检孔深和沉渣厚度等。(5)、清孔结束前，将泥浆比重调整到规定范围，以保证水下混凝土的顺利灌注，同时保证成桩质量。4、钢筋笼的制作及安装阶段(1)、进场的钢筋必须出具合格证或产品质量检验报告，同时还按现行钢筋检验标准取样试验，不符合质量要求的钢材严禁使用。  (2)、起吊钢筋笼时，吊点准确，保证垂直度，然后对准孔位徐徐下放，吊装过程中，节与节之间进行焊接，必须保证焊接长度和质量，且要控制焊接时间不宜过长。5、灌注水下混凝土阶段  (1)、混凝土的初存量应保证首次填充的混凝土入孔后，使导管埋入混凝土的深度大于1m，在灌注过程中，导管埋深不大于6m。(2)、每灌注一车混凝土后，用测锤测量混凝土面的上升高度，并作好记录，绘制单桩柱状图，根据此数据，换算该桩的桩径各段的扩孔率。(3)、钻孔桩灌注混凝土过程应连续灌注一次完成。（二）、结构物混凝土外观质量控制措施：本项目为西安咸阳国际机场而设的专用高速公路，是陕西省会的门户，具有非常重要的意义。其工程外观质量尤其是结构物的混凝土外观质量特别重要。混凝土工程施工过程中，经常发生一些质量通病，影响结构的外观质量，如何最大限度地消除质量通病，保证工程质量，是工程管理人员急需掌握的。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计1、严把材料关。水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求。2、认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆。3、模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。4、在钢筋密集处及复杂部位，采用小石子混凝土浇灌，认真分层振捣密实。保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检查。5、拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1．2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损。6、模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支设稳固，有足够的支承面积，并防止浸水，以保证不发生下沉。（三）、水中墩施工方案、方法及其措施本方案水中墩主要是渭河河道内的桥墩，施工通道钢便桥由第三标段负责修建。水中墩施工方法。因河内水位较低，用钢管桩上铺贝雷片搭设施工平台，并与钢便桥接通。施工平台各部尺寸、承载能力经过精确计算、验算及方案审批，确保施工安全。搭设完工作平台，采用钢板桩（或钢管桩）围堰的方法进行桥梁下部的施工。泥浆排放：泥浆泵排浆软管（搭设在便桥上）纵向排浆管道（直径50厘米砼管）泥浆池河道中的施工方案，在施工前报河道管理部门审批（同时上报监理、业主），同意后方可开始施工。桥梁下部一定要在汛期到来之前全部完工，并将所有临时设施包括施工平台和围堰等在汛期前全部清除，并经河道管理部门、监理、业主验收。（四）、变截面连续箱梁的施工方案、方法及其措施本标段主线第十八联（40+60+40米）为变截面连续箱梁，上跨尚稷路。基本施工方法同现浇等截面箱梁施工。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计1、地基处理：清除地表土并按要求碾压后回填两层5%灰土（经设计验算确定），并用压路机碾压密实，再铺设木板或槽钢（经方案设计验算确定）作为支架的支撑点。2、为方便车辆、行人出入，中间主跨采用强立柱加工字钢梁的施工方法，中间预留出一条净宽5m，净高为5m的门洞；边跨仍采用满布支架。3、荷载预压、沉降观测、施工预拱度设置、模板制作安装、钢筋安装、预应力管道布设同等截面现浇箱梁施工方法。4、施工分两次浇筑，第一次先浇筑底板（浇至腹板下梗肋上端）；第二次浇筑腹板、顶板和翼板。砼浇筑从联一端向另一端前进，但注意在墩顶附近由于墩顶与跨中的支架沉降不一致，因此在墩顶范围（每层）砼初凝前进行二次振捣，以消除支架不均匀沉降可能带来的不利影响。砼浇筑采用泵送上桥、泵送到位。砼采用插入式和平板式（顶板）振捣器配合使用，振捣过程中避免用振捣器接触预应力管道，浇筑完成后用土工布或塑料薄膜覆盖养生。并在每一箱室纵向1/4或3/4位置预留工作孔（相邻箱室交错预留），待完成施工后按原设计恢复所有钢筋，钢筋焊接满足规范要求，采用内吊模法用C50微膨胀砼填充密实。严禁在箱体内滞留永久性支撑。5、砼浇注完后，立刻进行养护。6、张拉压浆：砼强度达设计的90%以上，方可进行张拉。7、为防止外力对支架的破坏，在原有道路上，距支架门洞口20m处两边各设一座防撞门架,设置警示牌并将限高标牌挂在防撞栏杆上，在距强立柱1m的位置设置防护栏，并设人员24小时指挥道路交通，以保证地方道路的畅通。防撞门架上安装夜间警示灯，以确保地方夜间通行的安全。八、冬季和雨季施工安排（一）、施工安排根据本工程地属区域的气候特点，冬季路基及防护和排水工程不安排施工。雨季集中在7～9月，根据具体天气情况安排施工。（二）、冬、雨季施工组织措施1、为确保工程质量，冬、雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定,并制定详细的冬雨季施工组织技术措施,确保工程质量。向当地气象部门索取历年的气象资料，并随时掌握施工期间的气象预报，提早安排，做到有备无患。2、在编制实施性施工组织设计时,路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计凡不宜在冬雨季施工的工程，尽量安排避开冬雨季施工。在冬雨季进行施工的工程，制定切实可行的冬雨季施工措施并经批准后加以落实。3、做好冬雨季施工的工程试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证冬雨季施工质量。4、料场设在地势较高处，周围设排水沟。工地备有防洪用品，一旦有险情及时将机具、设备撤离。九、质量、安全及环保体系（一）、质量保证体系及管理措施建立“质量保证体系”（见下图），成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各工区、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。保证优质、安全、按期完工。质量目标：确保交通部优质工程标准，争创国家奖。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制班（组）长质量责任制质检员质量责任制项目经理、项目总工程师项目副经理、质检工程师质量管理小组原材料、预制构件、半成品检查质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与技术交底制测量双检制工程质量评定制质量事故报告制竣工验交制验工质量签定制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计分级编批制质量检验制开工报告审批制分部工程质量检查分项工程质量检查工序交接质量控制工程质量自检控制工程质量缺陷进行补修或重建工程验交、业主签发交工证书竣工文件编制、工程质量自检竣工阶段缺陷责任期施工过程产品控制施工工艺质量控制施工技术、质量保证措施交底临时工程、施工现场、环境控制施工机具设备的质量、性能检查编制事实性施工组织设计选择施工队伍及管理人员施工准备施工阶段保证办公室：质量积极术教育和培训材设部：机械、物资采购管理试验：原材料、半成品、成品检查测量组：测量、防线、定位复测工程部：施工技术管理质检部：质量检查制施工保证制度保证组织保证质量保证体系路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计（二）、安全保证体系及管理措施我们承诺重大安全事故率为零。建立“安全保证体系”，加强安全教育，提高职工安全意识。开工前做好安全技术交底工作，特别是机械作业、预应力施工、高空作业的安全工作一定要落到实处，确保安全生产。1、安全保证体系安全方针：安全第一，预防为主安全目标：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；杜绝重伤事故；创建文明工地。安全领导小组：项目经理、项目副经理、专职安全员、总工程师、各业务部门主管1、开工前安全制度教育2、新工艺教育3、特殊工种培训4、技术交底教育5、安全问题通报6、领导干部安全教育安全责任制上级领导检查安全教育制安全监督检查项目部检查1、岗前安全交底2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上墙6、配戴安检袖标施工队定期检查班组安全制度施工中班组检查逐级上报事故处理项目部月兑现分公司旬检查奖罚班组每周自评奖惩制度不断总结、确保安全路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计2、安全保证措施（1）、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。（2）、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。（3）、按照我局颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（4）、本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，碗扣支架的安装与拆除等危险施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。本项目的水上施工、跨路（尚稷路、渭河南大堤）施工的交通疏导、安全防护是重点。（5）、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（6）、加强施工现场安全教育A、针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。B、对从事施工管理和生产的人员，未接受安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。C、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。经过培训考核，合格后持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。D、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握安全路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（7）、认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”原则真正落实。（8）、成立防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和地方政府的统一防洪抗灾工作安排。（9）、事故报告制度A、无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。B、事故发生后，必须以最快的方式，将事故的简要情况报告企业上级主管部门及事故发生地安全生产主管部门、公安部门。（10）、按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。   A、突发事故应急处理措施建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各施工队中选取，正常情况下随班组作业，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。B、救援器材、设备的配备；在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，满足救援需要。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。C、安全事故救护单位：包括建设工程所在市、县医疗救护中心、医院。提前调查好医疗救护中心、医院的名称、电话，行驶路线等。D、突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，利用现场医疗条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。（三）、环保体系及管理措施1、建立健全环境保护体系保证严格遵守国家和地方相关环境保护的法律、法规和设计要求，严格按照ISO14000环境体系的要求开展工作，严格遵守有关环境保护的法令法规，建立健全环境保护体系，成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和专门技术人员，日常认真学习环保知识，切实搞好环保工作。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证环境保护保证体系框图全员学法、知法、懂法、法律教育增强环保意识提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍经理部环保领导小组施工队环保小组各种保证制度环保措施各种保证措施实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制国家法律地方规定2、环境保护措施1）、水土保持及生态环境的保护措施（1）、对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。（2）、路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。（3）、对永久用地范围内的地表上的植被加以保护，并执行业主的植被保护要求。（4）、对临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。(5)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按照相关环保管理条例进行处置后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。(6)、在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。(7)、及早施作防护工程、排水工程，防止水土流失。(8)、工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。2）水环境的保护措施(1)、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。(2)、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田和渠道。(3)、对于清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀后弃运至指定地点，避免污染周围环境。(4)、施工机械的废油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。(5)、临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。(6)、对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。3）、大气环境及粉尘的防治措施(1)、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。(2)、在运输石灰等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。(3)、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。(4)、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。3、固体废弃物的处理措施报废材料或施工中返工的挖出材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件、废料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计十、其它应说明的事项（一）、廉政建设措施1、全面贯彻、深入实践“三个代表”重要思想，认真学习党的廉政建设的若干规定，做好“保先性”教育，在思想上筑起牢固的廉政防线。2、自觉遵守党的有关政策规定和国家的有关法律法规，坚决执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》和陕西省的有关规定。3、建立健全廉政建设的各项规章制度，签订廉政合同，杜绝各项不健康行为的发生。4、保证不以任何理由向业主、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品。5、保证不在合同有关条款规定以外另为业主、监理单位及其工作人员购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品。6、自觉接受各个方面监督，设立廉政告示牌，公布举报电话，严肃查处违法违纪行为。7、如果发现有关方面有违法廉政建设规定的行为，一定及时提醒对方予以纠正。8、全面履行有关廉政建设的义务和责任，坚决同严重违法乱纪行为做斗争。（二）、施工中的防汛技术组织措施及方案1、施工中的防汛技术组织措施1)、认真贯彻《实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想。结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，确保施工期间安全渡汛。2)、经理部成立防洪领导小组，各工区成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。3)、汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署4)、防汛期间,领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。2、施工中的防汛技术方案1)、路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计汛期之前,对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查,了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，发现易受水害的隐患，限期解决。2)、在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和被洪水冲走。3、防汛应急救援预案为有效地加强防汛工作，确保出现汛情时，把损失降低到最低限度，结合我项目部的实际情况，特制定防汛应急预案。1）、成立防洪领导小组，设立防洪领导办公室，明确其职责（1）、领导小组组长由项目经理担任（2）、领导小组及办公室人员职责A、负责同气象部门联系，获取汛情资料，制定防汛应急措施。B、及时掌握施工现场及职工住宿的情况。C、对员工进行防汛教育。D、出现险情和汛情及时组织人力物力财力进行抢险工作。（3）、抢险人员及其职责A、各工区成立抢险小分队B、抢险小分队职责努力学习掌握防汛知识；发生汛情及时赶到现场进行抢救；抢险过程中要听从指挥和安排。2）、防汛抢险方案（I）、进入汛期，要派专人值班，下雨时对路基、现场工棚等重点地段加强巡逻，发现险情立即报告办公室和相关领导，说明发生险情的地点和详细情况。（2）、领导小组接到报告后迅速调集物资设备和人员奔赴现场组织抢险。抢险时要根据情况采取灵活有效的办法。如出现路基瘫塌，则用草袋封堵，若出现大水淹没施工现场和住房等情况，首先把人员撤离到安全的地方，然后采取措施进行排水。3）、防汛应急物资和设施A、机械设备：推土机、挖掘机、车辆。B、其它设备：救生衣、工作现场配备工作灯。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计C、电筒及安全警示牌。D、必备物资：水泥袋、草袋及工具雨衣等。4）、向上级报告抢险中若出现事故，要按照事故报告程序向上级报告。（三）、消防和治安保卫措施及方案1、驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材并定期检查,保证器材处于完好状态。2、定期开展安全防火检查,进行防火知识宣传教育。遵守防火法规,提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。3、经理部设协调员负责与地方部门联系，在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系、配合，解决好路地纠纷、施工干扰等具体事件，并及时处理在施工区域内发生的各类治安事件。4、每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全大检查,堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。（四）、卫生防疫措施1、经理部设医务室，配备一名卫生督查员。2、一旦爆发任何具有传染性的疾病时，所有施工人员严格遵守并执行当地卫生防疫部门为防治和消灭上述传染病蔓延而制订的规章、命令和要求。3、建立人员流动登记制度，信息报告制度，与当地卫生防疫部门积极合作，做好各项防范措施的落实工作。（五）、社会协调保证措施及机构根据本工程特点，我项目经理部将组建一个协调小组，该协调小组积极配合业主同交管部门及当地乡镇政府进行协商，解决好征地拆迁、树木伐移、现况自来水管线保护、导流、扰民施工、交通干扰以及维护施工现场交通导流和交通安全等问题，和各级地方政府行政管理部门建立良好关系，想尽一切办法减少施工扰民与民扰现象，保证施工的顺利进行。机构设立：成立社会协调领导小组，组长由项目书记担任、安保部负责人和办公室负责人任副组长、并配备4名协调员。路桥集团第一公路工程局 西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段施工组织设计社会协调领导小组组长副组长副组长协调员协调员协调员协调员（六）、农民工工资的管理措施拖欠农民工工资不仅影响参建工人的工作积极性，而且造成很多社会问题，同时不利于我国法制建设及精神文明建设。为了防止类似事件在我标段发生，维护农民工的切身利益，我标段将在本工程对农民工工资发放采取以下举措：1、严格执行国家及陕西省颁布实施的各项关于民工工资支付的规定。2、建立项目书记任组长的民工工资支付领导小组，全面管理民工工资的支付工作。3、为每位参建农民工在当地银行建立个人工资帐户，其工资由项目部按各用工单位上报的工资数额划入其个人帐户，彻底杜绝拖欠、占用农民工工资问题。4、设立举报箱，接受民工工资支付违规行为的检举，并及时对违规行为进行查处。路桥集团第一公路工程局