金泄公路施工组织设计 32页

施工组织设计一、工程概况宝应县金泄公路改造工程，全长约2.11KM，为3.5m宽16cm厚C30水泥砼路面。主要工程量为：路基河塘清淤160m3，路基土方开挖2762.1m3，河塘回填5%石灰土400m3，原土翻松15cm厚5%石灰土11394m2，素土回填及机械碾压315m3，15cm厚10%石灰土20259.5m2，16cm厚C30混凝土面层7545m2，培路肩4220m2.二、施工组织机构本工程如由我单位中标实施，我方将立即集中精干的管理、技术和施工力量，成立宝应县曹甸镇金泄公路项目经理部，对本标段实行高效的计划、组织、协调和控制管理。项目经理部设项目经理一名，项目经理全权负责本标段的管理、制定计划、作出决策和协调指挥，工程师负责施工技术管理、质量检查验收及质量控制工作。项目经理部下设工程部、质检部、机料部、财务部、试验室、综合部等部门，负责全标段的施工和技术管理，以及全标段的施工作业。三、施工平面布置项目经理部驻地在史庄路附近，由我单位工程队负责实施，施工任务包括本标段的路基土方、路面底基层、基层、路面面层、防护排水等工程。具体如下： 1、临时驻地建设充分考虑到现场情况和施工需要，为方便施工，我公司拟在施工工地附近租用两座民房，内设经理部生活区，用来指挥整个生产和调度材料的供应、机械的调配。2、水、电供应水：生活用水利用当地的自来水；生产用水利用公路沿线的灌溉河水。电：利用当地电网，与自发电相结合。四、施工工期安排计划工期从2008年4月8日开工，2008年6月18日完成。1、2008年4月8日-4月9日，首批人员进场，安排临时驻地建设工作。并对部分机械进行调试，做好全面开工的准备。2、2008年4月10日-2008年4月20日完成本标段的路基河塘清淤及5%石灰土回填。3、2008年4月10日-2008年4月20日完成本标段的路基土方开挖。4、2008年4月16日-2008年4月30日完成本标段的原土翻松15cm厚5%石灰土。5、2008年4月25日-2008年4月30日完成本标段素土回填及机械碾压。6、2008年4月25日-2008年5月31日完成该标段15cm厚10%石灰土。 7、2008年5月25日-2008年6月15日完成该标段16cm厚C30混凝土面层。8、2008年6月10日-2008年6月18日完成该标段培路肩及其它相关事宜。五、机械设备、人员动员及材料进场方法1、机械设备我公司将工程需要结合当地地域特点，把适合本工程中各分项工程施工需要的各种施工机械和设备，根据工程的整体施工进度计划，合理安排进场。对于需预先调试的设备，则提前安排进场。拟进场的机械有：挖掘机二台、推土机二台、压路机四台、50型旋耕机四台、洒水车一台、混凝土搅拌机二台、真空吸水设备二套、平板振动器二台、插入式振动棒三个、切缝机二台等。2、人员及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员进行临时驻地建设，做好各分项工程开工前的准备工作。接到开工令后根据施工进度计划，在工程开工前将所需工作人员调至施工现场。3、材料现场所有材料，必须进行材料调查，做到货比三家。同时对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场。六、施工方案与主要项目施工方法 （一）施工前准备1、路基填筑前的准备工作⑴路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。⑵通过取样试验，对路基填料做好各种物理、化学、标准击实方面的试验工作。⑶做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。在护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开得过大。⑷在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。本标段路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点，清除表土采用推土机进行机械化作业。⑸为保证路基填筑质量，在路基施工前应进行填前压实，达到设计要求密实度时，再进行路堤填筑。（二）路基施工根据工程情况和总体施工工期，精心组织，合理安排，施工时做到填筑地方层次分明。开工时，以贯通主线为原则。在填土前，将公路用地范围内的所有植物、垃圾、杂物等清除干净，严格整平和压实，使其符合设计要求。为路基大面积施工打下基础。1、填前准备工作 首先对导线点和成果点进行复测平差并报监理工程师和设计代表审批后，用经纬仪恢复线路中桩，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为以后工程施工控制和测量的依据。用经纬仪每20M设一中桩控制断面，并用水准仪测其断面高程，再加上路基边坡，定出路基坡脚线的大致位置，用石灰撒出白线，同时打上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。2、路基a、河塘处理（依据设计图纸及工程量清单，若该工程含河塘处理项目时，则按以下要点施工）根据路基施工作业范围，在河塘打土围堰，用消防泵河塘排水，再用挖掘机清除淤泥，装车运至规定处。然后采用5%石灰土分层回填至原地面，施工时，挖成向内侧倾斜宽度大于1米的台阶，沟塘5%石灰土施工同路基5%灰土施工工序一样。b、路基土方开挖（依据设计图纸及工程量清单，若该工程含路基土方开挖项目时，则按以下要点施工）1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按规定处理。2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。 4）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。5）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300MM厚的保护层.6）根据路基施工作业范围，在河塘打土围堰，用消防泵河塘排水，再用挖掘机清除淤泥，装车运至规定处。然后采用5%石灰土分层回填至原地面，施工时，挖成向内侧倾斜宽度大于1米的台阶，沟塘5%石灰土施工同路基5%灰土施工工序一样。。7）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。c、软土处理（依据设计图纸及工程量清单，若该工程含软土处理项目时，则按以下要点施工）（1）根据图纸定出软土处理的位置、范围。（2）将软弱地基层挖除。（3）采用透水性较好的土并掺5%的石灰分层回填。（4）严格控制换填土的粒径及含水量，在含水量达最佳含水量时碾压。（5）碾压时，宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，不漏压。（6）压实全过程中，检查含水量和密实度，以达到规定压实度的要求。（7）压实度达到要求后，可进行下一层填筑。 d、素土填筑（依据设计图纸及工程量清单，若该工程含素土填筑项目时，则按以下要点施工）（1）根据图纸定出路线中心、边线。（2）根据各断面设计高程、横坡度及松铺系数放土。（3）用旋耕机（带铧犁）翻土，破碎土粒（粒料最大粒径在10cm以下）。（4）随时检测含水量，待含水量达最佳含水量时，挂线整平、碾压。（5）碾压时，宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，不漏压。（6）压实全过程中，检查含水量和密实度，以达到规定压实度的要求。（7）压实度达到要求后，可进行下一层填筑。e、翻松15cm掺5%石灰土（1）根据施工放样定出边线；（2）清除耕植土后，自路床顶下挖45cm；（3）对地基翻挖15cm，掺5%石灰旋耕机粉碎、翻晒；（4）用CA30T振动压路机碾压。f、15cm5%石灰土过渡层处理（依据设计图纸及工程量清单，若该工程含15cm5%石灰土过渡层处理时，则按以下要点施工）（1）石灰土采用人工过筛后带线摊铺，采用CA30T振动压路机静压一遍后，再用人工进行第二次整平。 （2）该层是路基的第一层，为保证整个工程质量，必须严格控制该层的宽度、平整度、横坡度、压实度及养生期，因此我项目部拟定以下施工程序：①首先按照设计要求摊放素土。②根据灰剂量要求，计算出消解石灰的松铺厚度，采用人工撒布，要注意撒布均匀。③旋耕机粉碎、拌和后，采用人工筛除灰土中大于15mm的土块。④根据设计高程计算出摊铺厚度，采用人工带线进行摊铺、整平。⑤采用CA30T振动压路机静压一遍后，再用人工进行精确整平。⑥在含水量达到最佳含水量时碾压。⑦养生：石灰土碾压至规定的压实度后，采用洒水车洒水养生，使石灰土面层保持一定的湿度，禁止车辆通行，养生期为一周。g、15cm10%石灰土（1）10%石灰土采用人工过筛后带线摊铺，采用CA30T振动压路机静压一遍后，再用人工进行第二次整平。（2）10%石灰土是该路段路基竣工顶层，为保证整个工程质量，必须严格控制该层的宽度、平整度、横坡度、压实度及养生期，因此我项目部拟定以下施工程序： ①首先按照设计要求摊放素土。②根据灰剂量要求，计算出消解石灰的松铺厚度，采用人工撒布，要注意撒布均匀。③旋耕机粉碎、拌和后，采用人工筛除灰土中大于15mm的土块。④根据设计高程计算出摊铺厚度，采用人工带线进行摊铺、整平。⑤采用CA30T振动压路机静压一遍后，再用人工进行精确整平。⑥在含水量达到最佳含水量时碾压。⑦养生：石灰土碾压至规定的压实度后，采用洒水车洒水养生，使石灰土面层保持一定的湿度，禁止车辆通行，养生期为一周。h、路基施工的质量保证措施A、严格执行“三检”制度，每一段填土的开工申请必须得到监理工程师的认可方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检，合格后报质检负责人检查，合格后方可报监理工程师，抽检合格进入下一道工序。B、拌和灰土不能含有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有机质土，对粒径较大的土应清出路基范围。i、路基整修成型 路基整修是整个路基施工中的重要一环。在路基和其它各种工程基本完成后，应对其外型进行修整，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求，使之表面平整均匀，直线顺直、曲线圆滑、边坡平整稳定。整修工作以设计图纸和规范规定的技术指标为依据，制定整修计划和检查计划，应在监理工程师核查后方能动工整修。整修完毕后，路基范围内不堆放废弃物并及时报监理工程师验收。（三）路面施工在路基全部结束后，即进行20CM厚C30水泥砼面层。水泥混凝土面层A、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。1、选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。为便于业主统一管理，本工程选择使用商品混凝土。2、材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。3、混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。4、基层检验与整修（1）基层检验 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。（2）测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。（3）安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。B、混凝土的拌和与运输1、拌和中心场拌混凝土。2、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。C、摊铺与振捣 1、摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于25cm时，可一次摊铺。用铁锹摊铺时，应用"扣锹"的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2、振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图8－3。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。D、真空脱水真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，拉前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。1、配套机具真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。需配套机械为：插入式振捣器3台（备用棒头3根）平板振捣器2台（备用1台）3.75m振动梁2台切缝机2台 专用真空泵2台气垫薄膜吸垫（3.5m×5m）4张真空混凝土试模1套抹光机3台（包括备用1台）制毛机（压纹机）1台2、真空脱水工艺真空脱水工艺主要工序如下：（1）检查泵垫脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。（2）铺设吸垫推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布。并吸均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水尚均匀。 推荐采用V88或塑料网格吸垫时，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布比板面应略小6～8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板南应略小8～10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。（3）开泵脱水开泵脱水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400～500mmHg。最高值不宜大于650～700mmHg。如在规定时间（3min）内在到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚(cm)的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%～15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱水尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（4）注意事项真空脱水应注意如下事项：①真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55； ②购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；③真空操作人员必须站在自制的"工作桥"上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；④脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现"弹簧层"和产生裂缝。⑤吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。⑥每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。E、表面整修和防滑处理采用真空工艺时，脱水后还应进行真空混凝土面板整修主要工序有：机械抹光、精抹、制毛等工序。 1、机械抹光。圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。2、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 3、制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。F、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。1、纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。 纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。2、横缝（1）缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：①切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。② 开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。③切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。④当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。（2）胀缝 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。①顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。②支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。近年来，人们在施工中对该方法作了一些改进，其作法是：预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。（3）施工缝施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 3、接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。G、养生及拆模1、养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d，使用普通硅酸盐水泥时约为14d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。（1）湿治养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。 润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。（2）喷洒成膜材料养生喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷（或刷）在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。这种方法可节约用水，在干旱地区或施工用水困难地区较为适用。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。2、拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。七、各种施工保证措施 1、质量保证措施本队尤为重视工程质量，制定了“质量重于泰山，用户满意至上、强化科学管理、力创工程精品”的质量方针和“为用户提供满意的产品服务、竣工工程优良品率达到95%以上”的质量目标。为使工程建成精品工程，保证合格率100%，优良品率95%，特采取以下措施：（1）成立强有力的领导班子，确保现场施工管理井然有序，组建具有丰富施工经验的施工队伍，确保各道工序的施工质量。建立健全的质量保证体系，明确职责，落实到人。建立质量检查、质量反馈制度。（2）严格按照业提供的设计图纸和文件、变更令及技术规范施工。编制详细的施工组织和操作规程，并以此为指导，合理的组织和调配材料、机械设备、运输工具和劳动力，做到均衡生产，使工程优质、高效、低耗。（3）推行ISO9002质量管理，按照ISO9002质量管理手册制定详细的单项技术施工措施和操作细则，以保证各工序的质量标准。（4）按规定向驻地工程师提供季月、旬施工计划、变更设计、计量支付等文件、资料、配合工程师做好各项检查工作。 （5）严格实行岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、分项分部工程的质量评定，计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工验收等工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化。（6）加强工程质量检查工作，充分发挥内部检查员的作用。做好各工序间的自检和互检，认真填写各类检查表格，配合工程师做好现场检查与签证工作，对不符合要求的部位严格按工程师的要求进行整修或返工，凡规定需经监理工程师签认的工序必须待工程师检查签证后方可施工下道工序。（7）加强工程及工程材料试验，建立工地试验室，工程材料试验按施工技术规范中的有关材料试验要求进行，并加强原材料装卸运输过程的管理。不合格材料我队坚决不用。（8）坚持质量三不放过原则，即：找不出质量原因不放过，找不出解决措施不放过，找不出责任人不放过。（9）严格控制原材料质量，凡是用于工程的永久性材料，必须由试验室抽样检查，并上报监理工程师批准后方可使用。（10）认真执行分项工程开工的技术交底，作业班组之间实行质量交接制度。（11）定期对职工进行技术培训，组织参观学习，取长补短，开展劳动竞赛，并制定质量奖罚制度。2、雨季及农忙的施工安排 本工程的主要施工项目是路基工程、路面工程，其施工受雨季及农忙影响大，因而在分项工程的工期安排上，综合考虑多种因素，统筹安排，通过合理平行、交叉作业，有条不紊地组织各分项工程的施工，制定切实可行的雨季及农忙施工措施，保质保量完成受雨水影响的工程项目。总之，雨季在生产安排上综合考虑多方面因素，采取行之有效的措施，严把质量关，尽可能排除各种不利因素的影响。具体的措施如下：（1）设专人记录气象数据，密切注意天气情况。（2）做好场地排水，疏通排水沟。（3）低洼地段准备好抽水机。（4）雨季施工时，集中力量做到随挖、随运、随铺、随整平和压实。每层填土表面做成3%的横坡以利于排水。（5）施工安排上，要充分考虑农忙对本工程施工的影响，依赖人工程度较高的工序在农忙前优先安排。（6）农忙期间，采用增加施工机工的方法。（7）与民工签订协议，提高农忙期间的民工的待遇，确保施工队伍的稳定性。3、工期保证措施农忙季节是农用电的高峰时期，正常的施工用电将不可避免地受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常运行，同时加强用电管理，在施工安排上注意错开农用电高峰时间。做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。尽量少用当地人力、运力资源以免在农忙季节耽误进度。 我队拟采用以下措施：（1）加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性。（2）开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质鼓励相结合的办法，激励广大员工奋发工作。（3）精心组织、精心施工。认真细致的实施施工组织设计，在施工过程中及时做好施工组织的调整工作，保证施工有序进行。（4）严把技术关。熟悉施工规范，吃透设计文件，掌握验收规范。避免因设计或技术交底原因造成的返工。（5）严把质量关。控制各施工阶段的质量，上道工序不合格，下道工序不施工，提高工人技术素质，提高工艺水平，确保工程顺利进行。（6）加强施工过程中的自检自查工作，将隐患消灭在萌芽状态。（7）对关键线路或关键工序的施工要严格认真的抓好，关键时刻要加班加点突击，在突击施工的同时严格把好质量关。（8）在雨季施工时做好充分准备，这样才能有备无患。（9）充分做好人、材、机的准备工作，以确保施工正常进行。4、安全生产措施安全生产保证措施⑴ 各单位在施工中应贯彻执行"安全第一，预防为主"的方针和坚持"管生产必须管安全"的原则，结合实际情况，制定各项规章制度。⑵编制施工组织设计的同时，要制定相应的安全技术措施。⑶参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对特殊工种的人员，如电工、电修理、焊接、架工、车辆驾驶等，应经过专业培训，获得合格证书后，方可持证上岗。⑷建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查员。⑸施工现场要协调足够的消防设备。⑹加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气象、风暴和汛情等预报，做好防范工作。⑺操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，炎热季节职工寝室内有必要的降暑设施。⑻施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其各项性能指标符合要求。⑼重要的安全设施必须执行与主体工程"三同时"的原则，即：同时设计审批、同时施工、同时验收。⑽凡患有高血压、心脏病、癫痫病者以及其他不适应高空作业的人员，不得从事高空作业。⑾ 施工现场临时用工应定期进行检查。防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季度测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备，潮湿环境和水下电气设备随时检查。对检查不合格的设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。⒀涵洞施工完成后，如不能满足车辆通行时，应事先修好临时便道或便桥，并在修建桥涵的路基两侧设置"禁止通行"的标志，同时指明行走方向。5、财政维护的管理方案、措施（1）在本工程开工前，我公司备足工程预备款；（2）工程期间不拖欠农民工工资；（3）严格财务制度，专款专用，杜绝工程因资金筹措不足而停工。