襄荆高速公路施工组织设计 132页

表1施工组织设计的文字说明一、编制依据及原则1.1编制依据◆湖北省襄樊至荆州高速公路工程施工招标文件◆《公路路基施工规范》◆《公路桥涵施工规范》◆《公路路基工程质量检验评定标准》◆《公路桥涵工程质量检验评定标准》◆施工现场与工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况及当地民风民俗等调查资料◆本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情况◆招标单位有关的补遗书1.2编制原则及范围根据招标文件的要求和工程实际情况，结合本公司湖北京珠高速公路的施工经验和现有的机械设备情况，按照可行、节约和合理投入，确保该工程安全、按时、优质完工的原则进行编制。编制的范围为K189＋980∽K189＋200，全长12.9Km，包括路基、桥涵和路基附属工程在内的所有工程。2、工程概况2.1工程简介襄樊至荆州高速公路第16合同段地处湖北省的荆门市沙洋县，起点为谢家湾，里程K189＋980，终点为全家湾，里程K189＋200，全长12.9Km。工程以路基土石方为主，主要结构物有：鲍河中桥、十里铺互通等。2.2地形地貌工程所在地区属河谷洪冲积平原地貌，地势平坦，较高处为微丘与岗地，地表水系发育，堰塘星罗棋布，整个工程范围内的乡村公路发达，公路主干线有与317国道相通的老汉宜路在十里铺互通处与线路相交，可供施工利用。其他主要运输乡村道路均与317国道相通，交通运输条件较好。 表1施工组织设计的文字说明一、编制依据及原则1.1编制依据◆湖北省襄樊至荆州高速公路工程施工招标文件◆《公路路基施工规范》◆《公路桥涵施工规范》◆《公路路基工程质量检验评定标准》◆《公路桥涵工程质量检验评定标准》◆施工现场与工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道状况及当地民风民俗等调查资料◆本单位的施工技术水平、施工能力和机械设备情况◆招标单位有关的补遗书1.2编制原则及范围根据招标文件的要求和工程实际情况，结合本公司湖北京珠高速公路的施工经验和现有的机械设备情况，按照可行、节约和合理投入，确保该工程安全、按时、优质完工的原则进行编制。编制的范围为K189＋980∽K189＋200，全长12.9Km，包括路基、桥涵和路基附属工程在内的所有工程。2、工程概况2.1工程简介襄樊至荆州高速公路第16合同段地处湖北省的荆门市沙洋县，起点为谢家湾，里程K189＋980，终点为全家湾，里程K189＋200，全长12.9Km。工程以路基土石方为主，主要结构物有：鲍河中桥、十里铺互通等。2.2地形地貌工程所在地区属河谷洪冲积平原地貌，地势平坦，较高处为微丘与岗地，地表水系发育，堰塘星罗棋布，整个工程范围内的乡村公路发达，公路主干线有与317国道相通的老汉宜路在十里铺互通处与线路相交，可供施工利用。其他主要运输乡村道路均与317国道相通，交通运输条件较好。 2.3工程地质概况工程地质条件较为简单，主要为第四系全新统冲积物、第四系上更新统冲洪积物及第三系刀石组。第三系刀组：重要有灰红色钙质团块粘土岩夹薄层砂岩组成；第四系上更新统：主要有红褐色、红黄色、黄褐色粘土及亚粘土组成，属冲洪积物，厚度一般在0∽9.3m，一般具有弱膨胀性，其表层多为耕植土，厚度一般为0.4m。在堰塘和水库等底部多沉积有第四系全新统薄层粘土层。第四系全新统：由灰色淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、灰黄色粉细纱、亚砂土、亚粘土、沙砾石层组成。在整个工程的地区，广布有膨胀土和软土，是工程施工的主要不良地质条件。膨胀土主要由冲洪积形成，层厚在5.7∽13.9m不等，多含锰质结核，其膨胀率在40%∽80%，膨胀力为2∽70kPa，50kPa荷载下的膨胀量为0.0%∽0.5%，100kPa的荷载下膨胀量为0.0%∽0.2%，缩限为8.8%∽12.7%，收缩系数为0.2∽0.49，液限为369.1%∽63.0%，塑限指数为19.5∽43.7，大多属于弱膨胀土。不属于洪冲积层的第三系刀组灰红色含钙质团块粘土岩具有一定的膨胀性，是工程基础施工可能经常遇到的不良地质条件。本段工程在低洼地段局部有鸡窝状软土，施工需要进行软土处理。工程处在Ⅵ度地震烈度区。按照设计的要求，主要结构物的抗震提高一级进行设计。2.4水文地质及气象条件本合同段雨量充沛，地表水系发育，整个工程处在长江水系，地下水以孔隙水为主，主要在第四系地层，地下水不丰富，主要由大气降水补给为主，多为重碳酸钙、钙镁型水，矿化度在1克/升以下，硬度一般在16∽25德度。线路经过地区处于中低纬度，属亚热带大陆季风性湿热气候，四季分明，无霜期长，平均气温16.3℃，极端最低气温—18℃，极端最高气温41.3℃，年平均降雨量1284.5cm，雨季集中在4∽ 9月份，6月为全年降雨量最大的月份，12月的降水量最少。工程的所在地在4∽7月份主要为东南风，其他多为北风或东北风，最大风力达到八级，风速达到27.9m/s。2.5工程施工环境（1）工程施工的主要特点：工程处在湖北比较富裕的地区，工程经过的地区地表以农田为主，还有多处为鱼塘。工程以路基土石方为主，多为填方地段，整个合同段的填方远大于挖方。需要从多处进行取土填筑路基。，其他主要工程为涵洞和通道工程，而且结构形式多样，需要按照工程的设计要求作不同的处理。（2）交通条件：工程的交通运输条件较好，在主要结构物的十里铺互通有与国道317线相通的老汉宜公路与线路相交。在线路经过的地段，乡村公路较多，有多处与线路相交，可以就近从现有的公路引入到工程的施工现场，主要利用的乡村公路均与317国道连通，但乡村公路的等级较低，要进行必要的扩建才能满足工程施工的要求。（3）地方大堆料及水、电供应：从工程的沿线没有发现大的大堆料场，施工用大堆料要从荆门、荆州等处远处；工程沿线水源丰富，有多处现有高压供电线路与线路相交，均可以满足工程的施工要求。（4）其他条件：从现场的施工调查来看，正线工程的征地拆迁已经开始进行，地方政府和沿线人民对该工程的兴建给予了很大的支持，工程施工会有一个较好的外部条件。2.6设计技术标准线路等级：高速公路计算行车速度：100km/h路基宽度：26m，其中行车道宽度2×2×3.75m，硬路肩2×3m，土路肩2×0.75m，中间带3.5m桥梁设计宽度：与路基宽度相同，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。2.7主要工程数量路基土石方：挖方：2.9万m3。填方：231.9万m3，其中膨胀土路基填方118.7m3。 桥梁工程：共5座，其中中桥1座，小桥3座，互通立交1座，另外还有1座汽车天桥。涵洞及通道：共47座，全长1649.61m，其中圆涵18座，长度965m，盖板涵4座，长度147m，通道25处，长度537.61m。路基挡护工程：圬工方：5.19万m3。2.8工程特点及难点分析2.8.1工程特点分析（1）工程地处湖北省荆门市洋县的平原地区，高速公路以超出地面设计为主，所以路基土石方以借土填方为主，由于工程以路基土石方为主，通过合理、科学的土石方调配的结果，选定可以满足路基填方标准的借土场，可以大大减少土石方施工的运输量。（2）工程地处平原地区，地方现有的交通条件较好，不用新修很多的施工便道便能满足工程的施工要求。但由于现有的运输道路的条件不好，大部分的运输道路均要进行必要的扩建和硬化才能满足工程施工的要求。（3）路基工程的填方填料有多种要求，基底的处理形式也有各种形式。根据路基填料的不同和运距要求，要选择各种合理和适用的土石方工程施工机械进行施工，而且由于地方大堆料比较缺乏，需要从荆门等较远处进行远运，需要选用多种不同类型的工程施工和运输机械设备。（4）工程地处雨水丰富地区，而路基工程的填方有膨胀土施工和软基处理，膨胀土填筑和软基处理均要尽量避开雨季进行施工，防止雨水对路基填料的侵蚀。（5）重点结构工程有十里铺互通立交，要和地方多个现有公路进行连接，要注意作好与地方政府的协调，确保工程的顺利进行。 （6）除桥梁工程以外，其他结构物主要是涵洞和通道工程，数量较大，而且结构的形式多种多样，要注意根据不同的结构形式采用不同的施工方法和处理形式，而且要作好统筹安排，减少各种不同的工序之间的干扰。2.8.2工程难点分析（1）工程经过的地段多为河谷洪冲积层，而且路基基底有鱼塘、废水坑等低洼地段，路基的基底和建筑物的基底大部分均有软土或膨胀土存在。从施工现场调查来看，各个取土场的填料也有膨胀土，而工程地处多雨地区，要对软基和膨胀土进行切底的处理，既要避开雨季进行施工，又要保证工程的施工进度和质量，是该工程施工组织的重点和难点。（2）桥梁工程的梁形有多种，包括矩形板、钢筋砼空心板、钢筋砼T形梁等。在桥梁预制和安装，要根据梁体的不同结构形式，采用不同的施工方法。保证梁体的施工质量以及工程的施工进度，是该工程施工组织的另一个难点。3、安全、质量、工期和文明施工目标3.1安全施工目标严格执行国家和有关部委发布的安全生产法规、施工安全规则，杜绝死亡事故和重伤事故，年轻伤事故频率控制在2‰以下，杜绝塌方、爆破伤亡事故，杜绝特大交通、重大火灾事故，锅炉、压力容器的检测率达到100%，锅炉房合格率达100%，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。3.2质量目标加强全面质量管理，按ISO9000体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，达到：（1）确保全部工程达到国家和有关部委现行的工程质量验收标准。（2）单位工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求。（3）全合同段工程确保部优，力争国优。执行质量终身负责制。3.3工期目标 按照招标文件的要求，在2000年11月下旬开始进行工程施工的前期工作，在2000年12月底全面完成所有的施工准备工作，并形成开工条件。在2002年3月底之前工程主体完工，在招标文件规定的时间内完成所有工程并交付运营部门使用。3.4文明施工目标创省、部级以上三优文明施工样板工地及环境保护先进单位。4、施工进度计划4.1工期安排及施工顺序按照招标文件的要求，本合同段的所有工程规定的时间内完工并交付使用。在2001年1月开始全面施工，主体工程在2002年的3月底全部完工，在2002年底月中旬工程全部交验完毕，满足招标文件的要求。初步的施工顺序安排：机械筑路第一分公司：先进行K191+005～K191+720段路基施工，为第一预制场的施工创造条件，然后进行K190+445～K191+005段路基施工后，由于路基的土石方主要为膨胀土填筑，在雨季到来后暂停安排施工进度。在2001年的9月下旬开始进行K189+200～K190+445段路基的填筑，然后进行K191+720～K192+500段路基的施工。机械筑路第二分公司：先进行K192+500～K193+970段的路基填筑，为第二预制场的施工准备条件，然后在雨季以后进行K193+970～K195+260段以及K195+260～K196+400段的路基施工。机械筑路第三分公司：按照K198+900～K199+638、K198+000～K198+900、K196+400～K198+000段的施工顺序进行施工，在雨季同样暂停施工土石方。机械筑路第四分公司：先进行K199+775～K200+300段路基填筑，为第三预制场的施工创造条件，然后在雨季以后进行K200+300～K200+500和K200+500～K202+100以及十里铺互通的匝道、服务区段路基的施工。 综合工程第一分公司：共分两个工作面，一个按照K191+005小桥、K193+825小桥、K196+010小桥的施工顺序进行施工组织，另一个工作面进行K197+507汽车天桥的施工后转入进行K196+400～K198+400段的路基附属工程施工。其余各段的路基附属工程配合土石方的施工安排进行施工组织。综合工程第二分公司：按照鲍河中桥、K200+071老汉宜跨线桥以及十里铺立交的施工顺序进行组织。该分公司的路基附属工程按照路基土石方的施工安排顺序配合施工。4.2进度控制按照本合同段的工程特点和工程重点，施工进度控制为路基土石方的施工，特别是膨胀土路基的填筑，所以进行施工组织时，要按照路基土石方的工程数量和膨胀土的施工要求，配置配套的土石方施工机械，利用机械化施工确保土石方的施工进度，确保工程施工目标的实现。按照工程的分布特点和施工安排，由机械筑路第四分公司负责施工的K199+775～K202+100段作为施工进度的控制段。4.3施工进度计划施工进度横道图见“表7施工进度计划表”。施工进度形象示意图见附图—。4.4施工进度计划网络图施工进度计划网络图见附图—。4.5工期保证措施(1)快速进场，尽快作好前期的施工准备工作，就近从京珠高速公路的施工现场调入施工设备和人员，在建设单位发出开工通知书30天内正式开工。（2）利用在武汉的我集团公司第三工程有限责任公司武汉工程公司的设备和力量，减少前期的工程投入，尽快形成全面施工条件。（3）合理安排工程的施工顺序，利用好开工后旱季的良好施工季节，加快主要工程项目的路基工程施工。（4）充分发挥网络计划技术，抓住关键线路进行组织，路基土石方工程机械设备配套安排，为路基土石方工程多工点开工创造条件。（5）开工后尽快进行涵洞以及通道工程施工，为路基工程的土石方施工创造条件。 （6）雨季施工要作好物资、施工材料的准备，重点加强防排水，路基工程要选择合适的填料或进行土壤改良，组织好雨季施工抗洪抢险突击队，确保雨季施工的顺利进行。（6）成立由项目主要管理负责人为主的工程工期管理小组，根据工程工期总体规划，按照季、月、旬进行具体的落实，制定工期管理奖惩制度。（7）采取有效和熟练的工程施工技术，针对各分项工程施工特点，制定切实可行的施工技术方案，确保工程的顺利进行。5、施工组织管理机构5.1项目经理部组织机构及框图为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工，拟按高效精干的原则组建中铁五局（集团）襄荆高速公路工程项目经理部，按项目法组织施工，实行项目经理负责制，管理层与作业层相对分离，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理，独立核算，全面考核，项目经理部的管理层由集团公司京珠高速公路项目经理部主要人员组成，由高级工程师、交通部一级项目经理陈树登担任项目经理，蔡劲松任项目副经理，高级工程师蒙明生担任工程项目总工程师，下设四部一室，即工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、机电物资部和办公室，在全公司范围内选派具有丰富高速公路施工经验的专家和专业技术人员组成。本工程的施工主体施工力量为中铁五局（集团）的第三工程有限责任公司和路桥分公司。其中第三工程有限责任公司投入三个筑路工程分公司，一个综合工程分公司，路桥分公司投入一个筑路工程分公司和一个综合工程分公司，共同组成本合同段的施工主体力量。现场组织机构见“中铁五局（集团）襄荆高速公路工程项目经理部”组织机构框图。 中铁五局（集团）襄荆高速公路工程项目经理部项目经理综合工程第二分公司机械筑路第三分公司项目副经理总工程师调度室计划验工室财务室机电管理室物资配件室材料室工程技术部办公室计划财务部机电物资部技术室工地实验室安全质量监察部测量室安全监察室质量检查室机械筑路第一分公司机械筑路第二分公司程队综合工程第一分公司机械筑路第四分公司土石方工程队技术专家组5.2项目管理根据本工程的具体特点和我集团公司的具体情况，决定采用项目法实施对本工程的管理。目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。 合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。施工技术管理：严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。●建立健全的以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全公司范围内抽调选派具有多年高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。●成立由有关地质工程专业和地基软土施工以及桥梁工程施工经验的专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。●对路基软土地基处理、膨胀土填方路基施工、路基填土压实度、桥梁墩台施工、桥梁梁体的预制、结构防水等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。关键及特殊工序管理●工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。●关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。计划统计管理●合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。●根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。●坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。工程成本管理 ：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。安全生产管理●建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。●工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组。●分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。●建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。文明施工管理：按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和国家及有关部委有关文明施工的规定执行。●组建文明施工领导小组，项目副经理对项目经理部的文明施工管理，承担全部领导和管理责任。●建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。●工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。施工现场场容管理●建立安全保卫制度，对出入工程施工现场的所有人员、车辆须经检查后方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。● 建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。●施工人员上班必须配带标志。●成立排水清淤小组，专门负责工程施工现场和运输道路清淤，对工程施工现场和运输道路上的碴土、淤泥等进行清除，要求做到工地和运输道路无积水、无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。环境保护管理：认真学习国家及有关部委对环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行，对施工现场周围的环境保护进行经常性检查防护，及时处理村民的投诉。5.3项目经理职责严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。●按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。●合理使用和调配资金。用好局拨起动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。●认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。●加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强集团公司市场竞争能力。●切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。●有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。 ●有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。5.4项目主要管理部门职责●工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。●安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。●机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。●计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。●办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。6、主要劳力、材料供应、施工机械设备安排6.1施工管段划分及队伍安排根据本合同段的工程量大小、工程特点及分布，将本合同段的路基土石方工程任务划分成四个部分，分别由项目经理部下属的机械筑路四个分公司负责施工，本合同段的主要结构工程分为两部分，分别由项目经理部下属的两个综合工程分公司负责施工。施工任务、人员配备及设置地点如下：项目经理部：设于十里铺，人员配备30人。综合工程第一分公司：设在K191+410空心板梁桥既有乡村道路线路左侧，施工人员配置180人，负责从标段起点至K198+507汽车天桥之间的主要结构物施工任务，包括桥梁、涵洞及通道工程以及路基附属工程。 综合工程第二分公司：设在K200＋200线路左侧水田内，施工人员配置180人，负责施工鲍河中桥、十里铺互通立交、老汉宜路分离式立交等主要结构物以及该段涵洞、通道以及路基附属等工程的施工。机械筑路第一分公司：设在K191+4101—16m空心板汽车通道附近线路左侧既有乡村道路旁，施工人员配置150人，负责标段起点至K192+500段的路基土石方施工。机械筑路第二分公司：设在K195＋0841—8m空心板汽车通道附近线路左侧既有乡村道路旁，施工人员配置150人，负责K192+500至K196+400段的路基土石方施工。机械筑路第三分公司：设在K197+507连续刚构汽车天桥线路左侧既有乡村道路旁，施工人员配置150人，负责K196+400至鲍河中桥段路基的土石方施工。机械筑路第四分公司：设在老汉宜路立交桥的线路右侧老汉宜公路旁，施工人员配置150人，负责鲍河中桥至标段终点段的路基土石方施工。6.2主要劳力安排及动态布置图施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我单位正式职工为主，非技术工种从地方招用。按照我单位已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。工程投入人员最高峰期为990人。2002年2001年2000年0人200人400人600人800人1000人3月6月9月12月3月6月12月 6.3主要材料采购供应计划（1）外购材料按照招标文件的要求，由业主进行招标进行采购，由业主统一调配到工程施工现场。按照工程的施工规模和施工进度的安排，在各个主要结构物工地和各工程分公司驻地设料库。（2）地方大堆料石料、砂：合同段的沿线没有大的地方料场，工程施工用石料从荆门码头进行采购，施工用砂从荆州采购，采用自卸汽车进行运输。（3）其他施工用具及材料可以就近从荆门市购买。6.4主要机械设备配备尽量从工程附近地区调拔机具设备至施工现场。按照工程的规模和工程的施工进度的安排从公司的内部进行调配。拟为该工程配备的工程施工主要机械设备如下表。机械名称型号规格功率(KW)厂牌及出厂时间数量新旧程度容量(m3)小计其中　吨位(t)　拥有新购租赁（%）土石方设备　　　　　　　　挖掘机PC400-61.6m3日本小松98.12.88　　90装载机ZL402.2m3柳工99.4.88　　90自卸汽车CXZ81K17t日本五十铃98.10.534211　90推土机D155A-2235KW日本小松96.6.44　　85推土机D85A-18161KW日本小松96.2.44　　85平地机PY185161KW日本小松96.7.88　　85铲运机RS/13161KW日本小松96.2.22　　90光轮压路机2Y6/895KW洛建98.10.22　　85光轮压路机3Y12×15126KW洛建97.5.22　　90振动压路机YZ15140KW洛建98.10.88　　85振动压路机YZ18140KW三一重工99.6.44　　95振动打夯机HZ-400　　44　　　洒水车SCZJ100GPS100KW川汽96.1044　　80 油槽车JQ5130BGY118KW川汽96.1011　　80稳定土搅拌机WBZ202m镇江98.1088　　85汽车起重机QY-88t徐工98.11.22　　90抽水机150HW-85.5KW南通99.7.88　　90砼强制搅拌机JD500B500L广州五羊98.10.44　　85配料机PS800800L广州五羊98.10.44　　85打砂机　　文山99.11.44　　95桥梁设备　　　　　　　　架桥机DG40/7070t自制98.7.11　　85平板拖车CQ3029040t川汽96.10.11　　85龙门吊DL35/2235t自制98.10.22　　85汽车吊QY25,168KW25t徐工98.12.22　　85反循环钻机GPF-151.5m江西99.3.44　　90载重汽车EQ1141G8t二汽99.6.44　　90机动翻斗车　1t　44　　90附着式振动器WF675811.5KW广州98.12.8080　　90插入式振动器W9497560.8KW广州98.12.2020　　90钢筋调直机GT253KW太原99.3.44　　85钢筋弯曲机GW-505KW太原99.3.44　　85钢筋切断机CQ-503KW太原99.3.44　　85电焊机BX-33021KVA成都97.10.1616　　85对焊机UNI-100100KVA广州97.10.22　　85张拉千斤顶YCW150　柳州98.10.44　　85张拉千斤顶YCW250　柳州98.10.44　　85张拉千斤顶YC20Q　柳州98.10.44　　85油泵ZB4-5003KW柳州98.10.44　　85压浆机C2J-303KW广州98.12.11　　90拌浆机PJ-023KW郑州97.8.11　　90砂浆搅拌机　5.5KW郑州97.8.844　90砼强制搅拌机JD500B500L成都建工97.3.44　　85配料机PS800800L成都建工97.3.44　　85装载机ZLC40B2m3柳工99.4.22　　　抽水机150HW-85.5KW南通99.7.44　　　 挖掘机PC2200.6m3日本小松97.8.22　　85汽车起重机QY-88t徐工98.11.22　　90道路切缝机PC35G-HA　天津97.7.22　　80公路压纹机　　天津97.7.22　　80抹光机　　　　　　　　混凝土摊铺机HTG600012KW镇江华晨98.12.11　　90变压器S9-200/10200KVA华成98.4.33　　90变压器S9-400/10400KVA华成98.4.11　　90发电机20DGFB7200KW洛柴97.3.11　　85发电机TFW-280L-4120KW洛柴97.3.22　　85载重汽车ZM44314t日野98.3.22　　80载重汽车EQ1141G8t二汽99.6.44　　956.5主要工程检测手段、设备配置和管理制度6.5.1主要工程检测手段、主要检测验项目、试验手段及保证措施根据该工程的工程特点，按照公路工程试验手册的有关规定，本合同段按照下表所列的检测项目和试验手段以及技术保证措施进行工程项目的检测。 主要检测验项目、试验手段及保证措施检测项目检测仪器及设备技术标准措施土壤物理性能试验：含水量、密度比重、颗粒分析、击实核子密度湿度测定仪、环刀、天平、量筒GB123-88土工试验方法标准、工程土工试验方法按规范要求选择填料，严格按规定厚度碾压，控制好含水量地基容许承载力试验：规范确定法轻型动力触拉试验K30承载试验K30承载板轻便触探仪等GB123-88土工试验方法标准、GBJ7-89建筑地基基础设计规范、TBJ18-87动力触探技术规定当地基达到设计标高时，按要求对地基进行承载力试验，以确定基底容许承载力是否满足设计规定要求，以便为能否进行下道工序施工提供可靠依据。泥浆指标测定泥浆粘度计、泥浆比重计、移液管、量筒、PH试验等公路桥涵砼打入桩桩基础设计施工及试验规则（试验）严格按要求进行检测，做到数据准确可靠。水质化学分析：PH值、硫酸盐、钙镁离子浓度、游离二氧化碳、侵蚀性二氧化碳、溶解性固体物质等烘箱、机械天平（TG328A）通天平、高温炉、滴定管。普GB7466～7494-87水质分析方法标准、GB50204-92砼结构工程施工及验收规范、JGJ63-89砼拌合物用水标准。复查地下水是否对结构物有侵蚀影响，以便采取防侵蚀的措施砼力学性能及抗渗性能试验100KN万能材料试验机、砼抗渗仪、促凝压蒸试验设备、回弹仪、干燥箱等。GBJ81-85普通砼力学性能试验规范、GBJ82-85普通砼长期和耐久性能试验方法、GB50204-92砼结构工程施工及验收规范严格按试验规程进行操作，做到准确可靠。主要检测验项目、试验手段及保证措施（续上表）检测项目检测仪器及设备技术标准措施砼浇注质量控制砼塌落筒、架盘天平、促凝压蒸试验设备。GBJ80-85普通砼拌合物性能试验方法、GBJ107-87砼强度检验评定标准。 严格控制计算仪器的计量精度，使砂、石、水泥、水、外加剂等计量误差符合规定要求，严格按照规定要求检测砼的坍落度，使砼坍落度控制在规定要求范围内，并采用1小时砼强度推定28天强度新技术控制砼的生产质量，且用微机分析，使砼质量处于受控状态；按规定要求取样制作试件、养护。金属材料试验：拉力试验弯曲试验焊接接头试验万能材料试验机弯曲机游标卡尺等GB228-87金属拉伸试验方法、GB232-88金属弯曲试验方法、GB2649～2465-89焊接接头机械性能试验方法、GB50204-92砼结构工程施工及验收规范、JGJ18-84钢筋焊接及验收规程、GB1499-91钢筋砼热轧带肋钢筋、GB13013-91钢筋砼用热扎光面钢筋严格按规定要求取样试验，做到数据准确可靠。水泥检验（全项）电动抗折机，净浆搅拌机，胶砂搅拌机，胶砂振动台，稠度及凝结时间测定仪，沸煮箱，电动跳桌，负压筛，水泥标准筛等。GB1345-91水泥细度检验方法、GB1346-89标准稠度、凝结时间、安定性检验、GB177-85水泥胶砂强度检验方法、ZBQ11004-86水泥强度快速检验方法、GB2419-81水泥胶砂流动度测定方法、GB175-92硫酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码并标识凡对水泥质量有疑问或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过三个月，均应对水泥进行复查检验。主要检测验项目、试验手段及保证措施（续上表）检测项目检测仪器及设备技术标准措施砼拌合物试验及配合比设计：容量、坍落度、维勃稠度、含气量、凝结时间。砼拌合机、砼振动台、砼贯入阻力仪、砼维勃稠度仪、架盘天平、案秤、台秤、、砼坍落筒、含气量测定仪、容量筒、量筒等。GBJ80-85普通砼拌合物性能试验方法、JGJ55-81普通砼配合比设计技术规定、GBJ46-90粉煤灰砼应用技术规定、GB50204-92砼结构工程施工及验收规范、GBJ107-87砼强度检验评定标准。根据技术规范及设计要求，严格按试验规程进行操作，做到数据准确可靠。优化选出符合结构物要求的配合比。 砂检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、含泥量、泥块含量。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒JGJ52-92普通砼用砂质量标准及检验方法。使用前，对砂、石来源进行调查，选定能保证供应量，供应质量的供货单位，并按规定要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工场地。石子检验：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、吸水率、含水量、泥块含量、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎指标。振筛机干燥箱架盘天平案秤容量筒针片状规准仪压碎指标测定仪JGJ52-92普通砼用碎石、卵石质量标准及检验方法。6.5.2主要试验、测量、质检及检测仪器配备按照以上的试验要求和施工规范的要求，按照以下表列的试验和检测设备进行配置，满足工程实际施工的需要。序号仪器设备名称规格型号　单位数量备注　　水泥、混凝土、砂浆、钢筋　　　　　26液压式万能材料试验机WE600A　台1　27压力试验机NYL--2000D　台1　28塌落度筒100×200×300　个3　29回弹仪HT－225　台2　30混凝土保护层测定仪（国产）测厚60mm　台1　31台秤TGT－100kg　台5　32恒温恒湿标准养护箱HYZ－20　台1　33水质分析仪　　台1　34砼含气量测定仪HC－7L　台1　35砼贯入阻力仪HG－80　台1　36砼弹性模量测定仪　　台1　37水灰比测定仪　　台1　 38强制式砼搅拌机50L　台1　39砂浆搅拌机UJZ－15　台1　40水泥净浆搅拌机NJ－160　台1　41水泥标准干筛（4+1节）φ200　套1　42水泥胶砂震实台ZS－15　台1　43水泥胶砂流动度跳桌电动　台1　44不锈钢雷氏沸煮箱FZ－31A　台1　45水泥胶砂三联试模40×40×160　联6　46水泥软练漏斗　　台1　47刮平刀　　把1　48砼振动台1000×1000　个1　49砼试模150×150×150　套30　50普通砂浆试模70.7×70.7×70.7　联15　51砂浆稠度仪　　台1　2砂浆凝结时间测定仪ZKS－100　台1　　53钢筋打印机电动　台1　54钢筋预应力测定仪数显智能式　台1　　　　　　　　　检测仪器　　　　　55标准三米直尺　　把5　56远红外温度计　　台1　57应变式温度计　　台1　58全站仪徕卡TC1610　台1　59经纬仪北京TDJ2　台3　60经纬仪苏州J2　台3　61水平仪北京DS3　台3　62水平仪苏州S3　台3　63钢尺50m　把7　64路面回弹弯沉值测定仪铝合金5.4m　台1　 65路面平整度仪　　台1　66环境监测　　　　　67温、湿度测定仪　　台2　68粉尘监测仪　　台1　69水质监测仪　　台1　70风速仪　　台1　71雨速仪　　台1　72气压计　　22　73气温计　　33　6.5.3主要工程检测管理制度（一）工地试验室（1）工程施工过程中，建立为现场进行工程质量控制及所需其它试验的规模齐全、设施配套的工地试验室。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。（2）我公司中心试验室已通过国家技术监督局计量认证，可为现场提供服务，同时根据现场需要，设流动试验站。（3）开始工作之前，应将中心试验室和流动试验站所在位置和面积、配备的仪器、器具等全部物品清单（主要仪器的型号、规格、性能和说明等）报监理工程师审批。（4）投入该工程的试验仪器、器具应在开始之前配齐，保证在工程进行期间正常运转使用。（5）工地试验流动试验站的各种试验工作，均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及部级行业标准进行。（6）各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。（二）验证试验验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。（1 ）材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。（2）在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。（3）随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。（三）标准试验标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：（1）在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。（2）监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。（四）工艺试验工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：（1）提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。（3）试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。（五）抽样试验抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土的强度等的测定和试验。（六）验收试验验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：（1） 确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。（2）将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。（3）将试验结果报监理工程师评定。7、主要工程项目施工方案及方法7.1施工准备7.1.1技术准备（1）在现场与设计单位交完桩后，由公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。（2）对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、桥梁曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。（3）根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。（4）对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。（5）施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。（6）根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和测设桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。（7）建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。根据本合同段的具体情况，对路基开挖和填方地段的土质膨胀性进行测定，作为施工组织的辅助资料。 7.1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一旦接到中标通知，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集经理部各部门领导和各分公司经理进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和分公司经理对其管辖范围内管理人员、作业层班组长及专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍襄荆高速公路工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确襄荆高速公路工程项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量和工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。施工动员后将组织人员、设备分两批进场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理施工现场的交接桩手续、进行全线精测、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋、施工便道、便桥及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。开工后一个月内，本合同段所需人员全部进场，土石方、桥梁施工设备全部到齐，投入该工程的试验设备全部调试完毕并投入使用，临时设施基本建成，路基土石方、桥涵工程正式开工。本合同段施工的人员和施工设备尽量从工程所在地附近的京珠高速公路工地转移，运输以公路为主，同时考虑利用汽车—火车联运。7.2临时工程规划7.2.1施工场地布置临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。施工总平面布置见表4。7.2.2临时工程规划 （1）施工便道、便桥本合同段有国道317线与新修线路邻近，可以按照工程施工的实际需要引进各工点，但现有的乡村道路的等级均较差，道路的现有宽度无法满足工程的运输需要，对引进工程各工点的运输乡村道路均要进行必要的扩建，才能满足工程的施工的要求。由于工程需要从多个取土场进行取土，需要新修运输道路与正线连通。在鲍河中桥，为了连接桥梁的两端运输，在鲍河的两岸修建一条便桥，桥长20m，桥梁梁体采用50号工字钢作主梁，上铺木板桥面，桥台采用C10砂浆砌块石，墩台帽为C20钢筋混凝土，水中墩基础埋置深度不小于冲刷线以下2m。（2）临时供电采用架设电力线路利用当地电源供电，根据用电量向当地供电部门申请供电，签订供电合同。全线共设4台变压器，分别设在第一预制场、第二预制场、机械第三分公司驻地和鲍河中桥工地附近，各分段工程施工用电按照就近的原则架设供电线路供电。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，确保工程连续性施工要求，在各个变压器供电点，各配备一台内燃发电机。（3）临时供水本工程沿线水量丰富，取水方便，水质能完全满足生产及生活需要。工程用水考虑在适当位置打井抽取，设简易储水池供水。（4）临时通讯项目经理部及所属各单位采用程控电话通讯，施工现场还要配备对讲机，保证与各方的联系。（5）生活及办公用房项目经理部设在十里铺，租用地方现有房屋作为生活及办公用房。各施工队在主要工点附近，租用地方用地搭建临时房屋作为工程生活用房，临房采用18砖墙，石棉瓦顶。（6）生产用房 生产用房主要设在各主要建筑物和机械分公司驻地内。各施工队设工地料库，面积约120m2，钢筋、修理及木工房均搭设临时厂棚，面积约280m2，水泥库设于砼搅拌站旁，每个工点按照工程的规模和施工进度的要求，确定水泥库用房的面积，地面须有防潮措施。（7）监理工程师用房租用十里铺地方现有房屋，租用面积约120m2，其办公用品配置标准按合同条款执行。（8）砼搅拌站每个主要结构物附近和桥梁预制场设砼搅拌站，每个搅拌站设一台不小于500L的搅拌机，与搅拌机配套配置具有自动计量设置的配料斗，实现砼生产的自动计量，确保砼的施工质量。全线共配置搅拌机6台，自动计量配料斗6台。为了满足小型结构物施工的要求，全线还要配置250L的搅拌机4台，供应小型结构物的施工需要。全线施工要全部进行强制式搅拌生产砂浆和砼，严禁在施工现场进行场拌施工。（9）预制场按照桥梁梁形的特点，本段工程的桥梁梁体分段进行预制，在各主要桥梁桥位处两端的路基上选择合理的地段设桥梁预制场，本标段共设3个预制场。预制场均设在已经成型的路基上。第一预制场设在K191+0051—16m预应力砼空心板桥的荆门端路基上，负责该桥的梁体预制施工。该预制场共设两个台座，利用25t的汽车吊车作为梁体移梁和架设的起重设备。桥梁梁体边预制边架设。该预制场的设置可以根据路基的情况确定梁场的规模和平面布置。第二预制场设在K193+8251—16m预应力砼空心板桥荆门端的路基上，负责该桥的梁体预制。按照第一预制场的规模和要求进行设置，配备25t汽车吊车进行梁体的移梁和架设。第三预制场设在鲍河中桥的荆门端，该预制场负责预制鲍河中桥、老汉宜路跨线桥和互通立交的梁体预制，配备龙门吊进行梁体的移位和梁体的装车，配备双导梁架桥机进行梁体鲍河中桥和老汉宜跨线桥的架设，十里铺互通立交似的梁体架设利用40t汽车吊进行架设。第三预制场的平面布置见附图—“第三预制场平面布置图”。 （10）场地排水主要有桥梁钻孔桩的泥浆沉淀及排放。在要进行钻孔桩施工的桥位合适处泥浆设循环沉淀池，对桥梁钻孔桩施工的泥浆进行收集沉淀处理，不得随意进行排放。对施工的废液要按照规定进行处理，完全满足环保要求以后才能按照有关部门指定的地点进行排放。（11）场地硬化施工场地所有钢筋、木工加工场、材料堆放场均采用10cm厚的水泥砂浆硬化，箱梁预制场台座采用15cm厚钢筋砼地面。（12）现场照明根据工程进展情况布置施工场地内的照明设施，保证施工场地内亮度足够，均匀不闪烁。施工场地周围的照明，根据现场实际情况设置足够的照明设备予以补充，确保车辆及行人通行的安全。（13）弃土（碴）场根据现场实际情况，设置在业主和监理工程师同意的位置，坡脚采用浆砌片石防护，防止弃土（碴）流失造成污染。主要临时工程布置“表4施工总平面布置图”。7.3施工测量7.3.1工程测量的一般规定7.3.1工程测量的一般规定（1）测量工作是工程施工最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由公司精测队对全管段实行控制测量；由项目经理部测量队在公司测量队测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；各施工队测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。（2）测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。（3 ）测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的J2经纬仪和S3水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。（4）严格测量复核试验制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备核查。（5）测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位和监理工程师汇报，不得任意修改。7.3.2有关注意事项（1）测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由集团公司测量队对全管段实行控制测量；由工程公司测量队在集团公司测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；项目经理部测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。（2）复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。（3）测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的S3水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。（4）严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备查核。（5）测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不得任意修改。7.4路基工程本合同段的路基工程主要工程数量：路基挖方17.9万m3 ，路基填筑231.9万m3，其中膨胀土路基填筑118.7万m3，路基附属工程圬工5.19万m3。路基填方包括土石混填、结构物台背后以及锥坡填筑、膨胀土路基填筑由于路基土石方是本标段的主要工程项目，膨胀土施工又是本工程的难点工程。线路经过地段多为水田，路基基底有软基处理，沿线的大多为膨胀土地段。施工时要严格按照规范的规定对基底进行必要的处理，加强对路基的填方土质进行检测，确定土质的膨胀性，采取相应的处理措施进行处理，消除路基施工的隐患。路基土石方施工的机械设备要配套，尽量利用配套的土石方机械设备进行施工，保证路基填筑的质量和施工进度。7.4.1施工顺序路基工程土石方的主要施工力量为机械筑路分公司，各分公司根据各自管段的情况，要先行进行桥梁预制场路段的路基土石方填筑，综合工程分公司要对重点土石方地段的涵洞及通道先施工，为路基土石方的填筑创造条件。路基土石方的施工顺序要结合土石方的调配结果，合理安排路基土石方的额施工顺序，减少土石方的运输量。路基土石方的初步施工分段和施工顺序请见附图—1“襄荆高速公路16标段施工进度网络图”。7.4.2施工准备（一）路基土石方主体施工前先作好以下工作：（1）施工测量和放样：在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和加固，并根据设计图纸放出线路中线、路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置，复核路基横断面，将成果资料报请监理工程师核查。（2）复核土石方数量及制定土石方调配计划根据施工测量的结果，按照路基的设计规范和要求，对路基土石方的数量进行复核，根据借土场的设计位置，选定最合理的取土方案，指定整个标段的路基土石方调配计划，画出详细的土石方调配图，计算土石方调配成果表，上报监理工程师进行核查。（3）材料试验①路基填料试验：对沿线准备用作填料的土样和取土场土样，按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）执行，按照每5000m3 ，或土质变化时进行试验，试验项目如下：A、液限、塑限、塑限指数、天然稠度B、颗粒大小分析试验C、含水量试验D、密度试验E、相对密度试验F、土的击实试验G、土的承载比试验（CBR值）H、有机质含量及易溶盐含量试验I、膨胀土自由膨胀率试验J、膨胀土的碰张力试验K、改性膨胀土试验：内容包括各种无机结合料对膨胀土改性效果对比试验和不同掺灰量时膨胀土的特性和膨胀率试验土方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度%零填及路堑上路床0～0.3≥95按JTJ071一98B和JTJ059一95检查密实度:每2000m3每压实层测8处路堤上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8≥93上路堤0.8～1.5≥93下路堤＞1.5≥902弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071一98附录Ⅰ和JTJ059一95的要求检查3纵断面高程(mm)+10,一15水准仪:每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪:每200m测4点,弯道加测HY和YH两点 5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测处6平整度(mm)≤153米直尺:每200m测4处×3尺7横坡(%)0.5水准仪:每200m测断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处②对路基附属工程用料试验：块片石、水泥、砂、碎石、钢筋等材料进行检测和试验，并将结果报监理工程师审批。（4）作好机械、人员进场的组织工作，做好材料调查、采购工作。（5）作好现场的永久及临时排水系统。（二）路基实验段施工（1）在开工前28天内，在监理工程师制定的试验段进行试验段的施工。试验段的长度不得小于100m，在膨胀土路基地段的试验段长度不得小于200m，要在全幅路基上进行。（2）现场试验要按照各种不同的摊铺厚度和碾压次数，按照不同机械设备组合进行施工，试验要达到使该种填料能达到规定的密实度为止。试验时，记录压实试验的设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层的材料的摊铺厚度、材料的含水率等。试验结果报请监理工程师批准后，作为该种材料施工控制的依据。试验结束时，试验段能达到路基工程规定的质量检验标准时，该段路基可以作为路基的一部分，否则要对该段路基进行挖除，重新进行试验。（3）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要进行现场压实试验，试验段所用的填料和机具与实际施工所用的材料和机具相同。（4）根据工程的分段和不同的施工条件分别作试验。路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分类填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm) 路堤上路床(0～0.3)8.0100下路床0.3～0.85.0100上路堤(0.8～1.5)4.0150下路堤(0～0.3)3.0150#零填及路堑路床(0～0.3)8.0100注:膨胀土作为填料时的最大粒径小于50。7.4.3土石方调配由于本段工程的路基土石方主要是借土填方，进行路基土石方调配时，要根据选定的借土场位置和主要填方位置，合理安排路基的施工顺序，减少土石方的运量。对于要弃方的基底处理挖淤泥，可以结合路基隔离带绿化等的要求，就近设临时存放场临时存放，在工程完工以后就近作为隔离带等的绿化用土。具体的路基土石方调配结果请见下表： （路基土石方调配表） 7.4.4路基填方（一）基底处理结合招标文件和通过施工现场调查得知，该段工程路线所经地段的路基基底主要是稻田以及鱼塘等潮湿地区，沿线还普遍有膨胀土存在，对工程的填方地段的稳定均有较大的影响，所以，路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要根据具体的情况进行特殊处理。(1)一般路基基底处理①对现场草皮、耕植土、淤泥必须清除，清除时采用推土机锄松、堆集，挖掘机配合自卸汽车装卸运弃在指定的弃土场内。用合格的土或砂性土填平路基修筑范围内地面原有的坑、洞及墓穴。做好原地面临时排水设施，且要使所排走的积水不流入农田和不造成水沟淤积和路基冲刷。②地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤。原地面为耕土、松土、浮土的厚度小于30cm时，应将原地面夯压密实；如松土厚度大于30cm时，应将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。③在稳定的斜坡上，基底进行如下处理：当横坡在1:10～1:5时，将地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度大于1m的台阶，台阶顶面作成2～4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。④填土高度小于0.8m地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。⑤路堤经过低洼潮湿地段时，应先进行挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐烂根茎后，才能进行填土施工。⑥线路经过半挖半填的陡坡地段，应将自线路中心靠山一侧宽度不小于2m、路基面下基床厚度范围内原地表土挖除换填，填料要符合基床的填料标准的要求。⑦路堤基底及每层填土厚度需经监理工程师检查后，方可进行填土及上一层填土的施工。 （2）特殊地段路基基底处理由于沿线的软基深度不大，大部分为稻田以及鱼塘等的淤泥，路基填筑前，按照设计文件的规定，要对该部分的淤泥进行换填处理。先对要进行基底处理的地段的基底软土进行彻底的清除后，采用与路基本体相同的填筑材料回填，填料的分层和碾压要根据试验段的试验结果进行填筑。进行软土地基处理之前，要先对基底进行排水和疏导，作好路基的排水系统后进行。软基处理尽量安排在旱季进行施工，在已经进行清淤的基底上进行填土之前，要按照规定对基底进行隐蔽工程检查，征得监理工程师的同意以后再进行其上的路基本体土体的填筑。（二）土方路基的填筑（1）填料要求路基在填筑之前，要根据规范标准选择好所用的填料，路基填料在选用过程中，要注意如下事项：①不得选择淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土等做为路基的填料。对于所采用的膨胀土，应遵照规范规定和设计的要求进行填筑。②对于液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土也不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。③除了钢渣和粉煤灰等材料外，其他工业废渣在使用做路堤填料前应进行有害物质的含量试验，达标后方可使用。④路基填方材料，应有一定的强度，且应经野外取土试验，符合下表规定方可使用。项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）高速公路及一级公路二级及二级以下公路路堤上路床（0-30cm）8.06.010 下路床（30-80cm）5.04.010上路堤（80-150cm）4.03.015下路堤（＞150cm）3.02.015零填及路堑路床8.06.010(2)填土路基施工①土方路堤施工工艺图 不合格土方填筑程序框图否不合格分层上料含水量检测摊铺平整碾压测量地面标高原地面弃表土、碾压测量放样、设计断面挖台阶清理场地及基底处理监理工程师批准检测基底密实度地基土及填筑土试验汽车运输检验压实度是否填至设计标高修整边坡及防护结束② 土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。A、水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。B、填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。C、摊铺平整：用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。D、碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。③施工注意事项A、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。最大松铺厚度不超过50cm。宜采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。B、几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。C、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。④半填半挖路基地段施工半挖半填路基地段，由于路基基底处在一个斜坡上，在每个路基的断面上，均有一个填挖分界点，处在填方部分的路基要严格按照路基基底的处理要求，采用推土机配合挖掘机将路基挖方部分的土体分层在填方部分进行摊铺，采用压路机按照试验段和规范的要求进行碾压。对于填挖分界点，要按照零填挖路基的要求进行施工组织：先将靠开挖一侧不小于2m部分的土体挖除，按照分层填土的要求进行碾压，如果填挖分界点属于特殊路基的土层，还要按照设计的要求进行换填、改良或翻晒处理以后在按照规定进行处理。 碾压的密实度要达到95%以上。（3）桥涵及其他建筑物地段的填筑桥涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和桥涵等刚性结构物连接地段的填筑，是一个过渡段，要进行特殊的处理。①桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，按照设计的规定，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。②结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2倍孔径长度。③结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到95%。④桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。当采用石灰土等半刚性材料进行回填时，半刚性材料的性能要满足有关规定的要求。⑤涵洞缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及检查井周围的填土完成以后，才能够利用机械进行大面积的回填。⑥涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械。⑦挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。⑧回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。（三）土石路基的填筑在经过基底处理的地基上可以进行土石路基的填筑。①天然土石混合材料中所含的石料强度大于20mPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当所含的石料为强度小于15Mpa的软质岩时，石料的最大粒径不得超过压实层的厚度。②填料要分层填筑：每层厚度不超过规定的摊铺厚度。土石路堤不得采用倾填方法进行施工，要均匀分层填筑，分层压实，每层的松铺厚度不得超过40cm。③ 摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。④振动碾压：采用24t以上振动压路机压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。⑤施工注意事项：A、进行土石路堤填筑时，压实后渗水性差异较大的土石填料要分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑，施工时，要将压实后渗水良好的土石混合料填筑于线路的两侧。B、对土石来源不同的混填材料，其岩性或土石混合比相差较大时，尽量分层分段填筑，不得已时要将含硬质石块的混填料铺于填筑层的下面，土石混填料的石块要分散，不要过分集中和重叠，较软的含石混填料铺在其上再进行整平碾压。C、土石混填料中，当石料含量超过70%时，要先铺填大块的石料，将石料的大面朝下，放置平稳，再铺小石块找平后进行碾压；当土石混填料的石料含量小于70%时，土石可以混填，注意不要将硬质石料集中。D、按照技术规范的规定，在路床顶面以下30～50cm范围内，要利用符合路床要求的土并分层进行填筑，填料的粒径不得大于10cm。（四）高填方路基的填筑高填路基指在水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，在其他的填方地带路堤高度在20m以上时为高填路基。高填路基施工要按规定进行原地面清理，检查地基土的强度是否符合设计要求。如有不符合要求，则根据不同的地质情况采用相应的方法进行处理或加固。（1）在填筑路堤时，应严格按设计边坡填筑，不得缺填。（2）尽量采用同一来源的土方做填料，且根据填料的性质，按有关规定确定每层填料的厚度。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。（3）如果路堤有受到水浸的部分，则采用水稳性高及渗水性好的填料，且其边坡比不宜小于1：2。 （4）半挖半填的高填路基，在填方一侧的基底为斜坡时，要按照规定挖好横向台阶，在完成填方施工以后，对边坡的坡外松土进行清除。（五）特殊地段路基的施工（1）水稻田地区路基施工①水稻田排水疏干施工前沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土，如为软土，则按规定进行处理。②原地面处理。地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层的杂草及不良土层，经碾压密实后方可在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填好土或砂砾然后压实。也可以在湿土中掺石灰或粉煤灰以吸收多余水分以便碾压密实。③水稻田地区的路基边坡，宜作护墙或浆砌护坡。当土质和气候适宜时，填方边坡也可采用种植草皮、灌木等植物防护。④挖方地段要在边坡顶5m外筑埂并挖截水沟，以防地面水流入路堑冲刷边坡。对于土质、风化岩石的挖方边坡应浆砌护墙或护坡以保持稳定。挖方路堑地段应加大边沟尺寸并加以浆砌。填方坡脚护坡道外，也应设置浆砌的加大边沟，挖方和填方地段的边沟应互相衔接并通向出水口。（2）软土地段路基施工在进行软基处理的地基上进行填方施工，要作好以下几点要求：①软土地段路基施工前，应做施工设计，并报送有关部门批准后再开工，且应根据需要修筑地基处理试验路段。①填筑路基的过程中，做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。在路中心线安装沉降板，纵向间距200m。对于桥头引道路堤，安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，第一层沉降板距桥台背10cm处开始，其余宜以50m间隔设置。路基填筑过程中填第一层后开始 进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不宜超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即应暂停填筑，待沉降及位移量不小于规定值后再继续施工。③路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥。淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。④软土地区下层路堤填筑，尽量采用渗水材料填筑，路堤沉陷到软土泥沼中部分，要采用渗水材料填筑，而且用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5%。⑤路桥衔接的部位：路基与锥坡填土应同步填筑，碾压不易到位的边角处，宜用小型夯压机械按要求夯压密实；填料宜采用渗水性土；分层碾压厚度控制为15cm。⑥软基填筑路堤，分层及接茬做成错台形状，台宽不宜少于2m。⑦软土地段路基应安排提前施工。路堤完工后应留有沉降期最少6个月，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。（3）膨胀土地段路基施工膨胀土是本标段的不良地质现象之一。在施工过程我们予以高度重视。膨胀土为一种高塑性粘土，强度一般较高，具有吸水膨胀、失水收缩和反复膨胀变形、浸水强度衰减、干缩裂隙发育的特征，膨胀土的性质不稳定，常使建筑物产生不均匀竖向和水平的胀缩变形，造成位移、开裂、倾斜甚至破坏，而且往往成群破坏，地坪出现纵向长条和网格状的裂缝等破坏现象。膨胀土形成的原因主要是其成分中含有较多的亲水性强的蒙脱石（微晶高岭土）、伊利石（水云母）、硫化铁和蛭石等膨胀性物质，土的细颗粒含量较高，具有明显的湿胀干缩效应。遇水时，土体即膨胀隆起（一般自由膨胀率Fs＞40%，液限指数Wl＞40%），产生很大的上举力；失水时，土体即收缩下沉。由于这种体积膨胀收缩的反复可逆运动和建筑物各部挖方深度、上部荷载以及地基土浸湿、脱水的差异，使建筑物产生不均匀升降运动，因而出现裂缝、位移、倾斜，甚至坍塌。①膨胀土的鉴定及膨胀土的破坏机理 A、膨胀土的判定：膨胀土的工程特性比较复杂，其的膨胀性与土质的成因类型、矿物成分以及成分的含量、结构等因数有关，而且其膨胀性还与当地的地形、地貌、气候等的因数有关，因此判定其膨胀性要综合考虑多种因数的影响。实际判定土质膨胀性按照其自由膨胀率和液限进行判断，当土质自由膨胀率Fs＞40%，液限指数Wl＞40%时，一般可以判定为膨胀性土。B、膨胀土的破坏机理根据我公司以往的施工经验，膨胀土的破坏机理主要有以下四种：a．压密膨胀土路基与其他路基一样，在荷载以及土体自重的作用下都具有压密变形现象，但膨胀土的压密变形受填筑的初始含水率、初始密度和土体的结构等因数有较为显著的影响。（a）初始含水量：初始含水量越小，则土体越硬，土的强度越高，土的变形越小，反之则越大。（b）密度的影响：在相同的初始含水量时，土的初始密度越小，压密变形越小。实际施工时，当膨胀土的压实系数K小于0.9时，压密下沉将会急剧增加，所以膨胀土路基的压实系数必须大于0.9。（c）土体的结构：膨胀土具有较强的结构性，一般均为超密土，在施工的过程中很难破坏其原有结构，影响其施工的压实度，一般表现为压实变形量小。所以施工时，对土体的结构破坏越彻底，土体就越容易压实，膨胀土的危害就越小。（d）荷载的影响：路基的荷载对土体的压密影响较小，一般小于总压密量的3%，对路基的压密作用不大。b.湿陷下沉膨胀土在一定荷载的作用下，在土体受到水的浸湿，土体会产生大的沉陷，这就是膨胀土的湿陷下沉。影响土体的湿陷下沉的主要原因：（a）初始含水量：当初始密度相同时，湿陷量随初始含水量的增加而减少，而且达到一定的值时不再产生湿陷。 （b）密度：在同一含水量条件下，初始密度越小，湿陷下沉率越大。（c）荷载：在相同的密度和含水量条件下，当荷载等于临界膨胀力时，湿陷等于零；当荷载大于临界膨胀力时，湿陷随荷载的增加而增加。（d）团粒直径：同一密度而粒径不同，湿陷量也不相同，细粒土的湿陷量比粗粒土要少。膨胀土一般均处在半坚硬状态，结构性较强，施工要彻底破坏其结构性才能使土之间形成接触，不然不但起不到隔水的作用，还会给水造成良好的通道，雨水等容易下渗，造成填土的湿陷下沉。湿陷下沉的快慢与工程所处地区的气候有关，雨量多的地区较快，雨量少的地区完成较慢。在一定的情况下，压密下沉和湿陷下沉之和为一个常量，压密下沉越大，湿陷下沉量越小，因此在施工时要增大压密下沉，就可以达到减少后期的湿陷下沉量，起到稳定路基的目的。C．胀缩残余变形膨胀土的主要特性是具有较大的干缩湿胀变形，不仅具有干缩下沉，而且还有膨胀上升变形，这主要是：a垂直残余变形：由于膨胀土的干缩湿胀具有明显的衰减现象，形成残余变形，而且随干循环的次数越多，残余变形越大，直到最后达到一个不变的残余变形量。b水平残余变形：水平残余变形主要是土体收缩受摩擦力的阻碍，产生拉张裂缝，将土体割裂成不连接的块状体，路基外侧的割裂体与内侧土体分离，不能整体收缩所致。水平残余变形对路基的边坡有较大的影响。c侧向挤出变形：在路基的表面，由于受到气候的变化影响较大，干缩交替变化频繁，使膨胀土的无侧限抗压强度远小于荷载的作用时，路基表面承受力不足，在荷载作用下的部分剪应力主要靠荷载作用范围外的土体强度来平衡，产生剪切变形，将基床土侧向挤出，导致基床面的下沉。②膨胀土路基施工A、试验段施工 进行膨胀土施工的地段施工前，要对该地段的具体情况进行详细的调查，在施工前28天内完成膨胀土的地段调查和有关的试验工作，并编制施工方案报请监理工程师审批。分别在路堤和路堑修筑长度不小于200m的试验段，在全幅路基的宽度内进行试验，以确定膨胀土的的膨胀性以及膨胀土路堤施工的最佳含水量、松铺厚度、石灰和粉煤灰掺量、碾压机具等项目，作为施工的控制参数。试验段的施工严格按照普通路基施工试验段的要求进行。B、膨胀土路堑地段施工按照以上所述的膨胀土的特性和膨胀破坏机理，膨胀土地段路堑施工的关键要及时对路堑的边坡进行封闭施工，防止雨水等外部的来源水对边坡的侵蚀，造成边坡的不稳定。a膨胀土路堑地段的施工要分层进行开挖，沿边坡预留厚度300～500mm的一层，使边坡面得到封闭。在每个分层路堑挖方完成以后立即利用人工自上而下进行边坡修整到位后，立即进行边坡的防护砌筑b路堑地段的路基基床，要按照中弱膨胀土分别超挖600mm和400mm，并立即用非膨胀土或石灰、粉煤灰改良土进行回填，按照设计的规定进行碾压。c路堑施工前，要先进行截水沟的开挖，并紧跟进行浆砌圬工的施工，并要和路堤和涵洞的排水系统连通。d膨胀土的路堑地段施工要集中力量，作好施工安排和统筹安排，对施工的分段要在尽可能短的时间内完成。e膨胀土的基坑回填要利用好土或粘土，要利用膨胀土进行回填时，要用石灰等进行改良，并严格进行分层夯实，防止雨水等对基底的侵蚀。C、膨胀土路堤的施工a对于弱膨胀土可以直接进行路基的填筑，要严格按照普通路基填土的要求分层进行填筑，而且只能用在路基的下层及中层，边坡的表面和基床的顶面要利用非膨胀土或石灰改良土进行包边处理。严禁采用强膨胀土进行路基填筑施工。 b中膨胀土路堤的填筑施工，对直接用于路基填筑的土体，土的含水量要接近最佳的含水量，中膨胀土一般要进行改良以后才用作路基的填料，而且要严格进行路基边坡和基床顶面包边处理。c膨胀土的改良要求：用于改良膨胀土的活性材料要符合有关的规范要求，活性材料的活性成分含量和膨胀土的粒径要满足以下要求：（a）石灰要采用磨细生石灰粉，在工程使用之前7天，充分进行消解后进行筛分。石灰要设棚存放，防止风吹雨淋，有效的活性材料成分含量不得小于规定的要求。（b）对于要进行改良处理的膨胀土，与石灰进行搅拌前，要将膨胀土充分进行粉碎，颗粒的最大粒径不得大于37.5mm。而且对于硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不适宜利用石灰进行改良。d当路基的填筑高度小于1m时，必须挖弃地表300～600mm的膨胀土，换填非膨胀土或经改良的膨胀土进行填筑。对于较湿的地表要进行挖除，再进行渗水土或经改良的膨胀土填筑。e进行改良膨胀土的填料拌和时，要将要改良的土体进行粉碎，与石灰等进行拌和要均匀，尽量利用机械进行拌和，而且拌和的遍数不得小于2遍。f膨胀土路堤的填筑，压实机械要选择重型压路机或振动压路机进行碾压，碾压时，直线段由两边向中央，超高地段由内侧向外侧进行碾压。g进行包边处理时，要对包边部分进行挂线作业，包边的范围是垂直路基的边坡不得小于2m。h膨胀土改良搅拌采用路拌，进行搅拌前要对场地进行压实处理，清除表面的杂物，使场地的表面平整。搅和的过程中要及时检查其含水量，使其略大于最佳含水率，搅拌要使土和石灰充分拌和均匀。I膨胀土路基填筑的压实要严格按照试验段的数据和规范的要求进行，分段施工的地段除满足一般路基填筑的要求外，还要对分段的接头逢进行拌和处理，前后两段路基的接头部分要再进行拌和，并与后一段一起碾压。 j经改良施工的膨胀土填筑以后要进行养生不得小于7天，养生根据情况，可以选用洒水、覆盖或不透水薄膜和沥青膜等进行。养生期间要按规定进行交通管制。D、膨胀土路基施工注意事项a提前整平场地，使经场地能充分预湿，减少挖填方湿度过大的差别，含水量得到新的平衡，大部分膨胀力得到释放。b尽量保持原自然坡度、场地的平衡条件，避免大挖大填。c临坡建筑，不宜在坡脚挖土施工，避免改变坡体平衡，使建筑物产生水平膨胀位移。d膨胀土地段的路基施工要尽量避开雨季作业，加强施工现场的排水，保证地基和已填筑的路基不被雨水侵泡。各道工序要紧密衔接，连续施工，分段完成，路基施工完成以后要尽快进行路面工程的施工。e加强施工用水管理，作好现场施工临时排水，避免基坑浸泡和建筑物附近积水。基坑挖好后，应及时分段快速完成，及时回填覆盖夯实，减少基坑暴露时间，避免暴晒。f对于已因土体胀缩而出现裂缝的建筑物，应迅速修复，对裂缝进行修补加固，如加柱墩，压、喷浆等。（六）路基填方压实（1）压实度要求路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤（含土石路堤）的压实度应不低于下表的标准。填挖类型路面底面计起深度范围（CM）压实度（%）高速公路、一级公路其他公路路堤上路床0-30≥95≥93下路床30-80≥95≥93上路堤80-15≥93≥90下路堤＞150≥90≥90零填及路堑路床0-30≥95≥93（2）压实试验及检验① 土质路基的压实度试验方法有灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法（水袋法）或核子密度温度仪法等，路基在压实时，根据实际情况采取较适用的方法进行试验。②路基在压实过程中，应对每一压实层进行压实度检验，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率为每2000m2检验8点，不足2000m2时，至少应检验两点，必须每点都符合压实度标准的规定。必要时可根据需要增加检验点。②土石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时，可判为密实状态。③土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检查频率应为每一幅双车道每50cm四点，左、右两后轮隙下一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求，当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值。④土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，应按照设计规定办理。⑤土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。（3）填方地段基底的压实路堤基底应在填筑前进行压实。公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。（4）压实机械的要求和选择路基工程的压实要利用机械进行。压实机械的选择要根据工程的规模、场地的大小、填料的种类、压实度要求、气候条件，压实机械等因数考虑。选择压实机械按照规范的要求进行选择。（5）填方路堤的压实①对填料的含水量进行试验，当含水量在最佳含水量±2%以内时方可进行压实。否则，应均匀加水或将土摊开、晾干。若需要人工加水时，可通过下式估算加水量，以达到压实最佳含水量。M=（W-W0）Q/（1+W0） 式中：M—所需加水量（KG）；W0—土原来的含水量（以小数计）；W—土的压实最佳含水量（以小数计）；Q—需要加水的土的质量（kg）；②在加水的前1天，将水在取土坑表面上浇洒，使其均匀渗透入土，或者将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。③注意事项：A、在碾压过程中，若采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振。B、压路机在碾压过程中，行驶速度不宜过快，开始时应慢速行驶，最大速度不能超过4km/h；碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线，由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般要重叠后轮宽的1/2，前后两区段要重叠1.0～1.5m。应确保均匀，无漏压、无死角。（5）零填及路堑路床的压实①零填及路堑路床的压实，按路基压度标准进行，其压实度不得小于95%。换填土超过30cm地段，按路基压实度标准数值的90%执行。②对于特殊土层的零填挖路床面，要根据设计和规范的要求进行换填、改善或翻晒。换填、改善的厚度眼按照设计和监理工程师的要求进行，其分层压实度要达到95%以上。（6）桥涵及其他构造物处填土的压实①分层对桥台背台、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土进行压实并分层检查，检查频率每50m2一点，不足50m2时至少检查一点，且应都合格。每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。②各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。③桥台、涵身、背后和涵洞顶部的填土压实度，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。 （7）土石路基的压实土石路基的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。（8）高填方路基的压实高填方地段的路基基底，要严格按照规范的规定进行处理，对基底按照设计的强度要求进行压实，压实度不得小于90%。如果基底无法达到以上要求时，要进行改善处理；高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，应按照规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地窄小时，压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压。7.4.5路堑施工本合同段工程的路基挖方工程数量很少，路堑地段的开挖深度不深，主要为松散的堆积体。施工时，尽量利用机械设备直接开挖或由人工配合小型机械进行开挖，不进行爆破作业。如果施工需要进行小型的石方爆破时，要作好爆破设计，确保施工的安全。开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通。施工的一般原则：（1）地表土含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸汽车配合装载机远弃。（2）土方开挖一般采用推土机推送，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主，运距在100m以内，采用推土机推送方法。运距在100m以上采用挖掘机、装载机、自卸汽车施工。（3）如果有石方开挖时，对于能利用机械进行施工的软石，尽量使用机械施工，少量不能利用机械进行开挖的石方，才采用爆破法施工。爆破法进行石方作业时，尽量进行小型爆破作业，并作好爆破设计和安全防护。 （4）不论采用何种方法开挖，都必须保证堑坡的稳定平顺及按设计的开挖坡率。（5）路堑开挖前须先做好地面排水设施，包括截水沟、排水沟。尤其是堑顶截水沟必须先做，并抓紧铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，应做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。（6）采用爆破开挖的地段，堑坡一律采用光面或预裂爆破，采用光面爆破一律预留光爆层。（7）在进行膨胀土地段的路堑开挖时，要严格按照膨胀土路堑的规定进行施工组织。7.4.6路基加固及防护由于路基工程的开挖深度不大，路基加固及防护工程主要为浆砌护坡，施工时要按照规范和设计的要求进行，特别对于膨胀土地段的边坡防护，要严格按照膨胀土地段的有关要求进行。（一）改沟、改渠、改路及排水系统施工（1）与正线多次交叉的主干道改路工程，因严重影响正线施工，所用安排先于正线施工，待改路工程基本完成可以满足通车要求后，再多开工作面，与正线同时施工。（2）因施工而影响当地村民交通的通道改路工程，遵循先施工通道涵(桥)，再改路，然后施工正线的工作程序，以避免相互干扰。（3）改沟、改渠工程一般都影响正线的填筑施工，所以安排先做，完成后再填筑路堤。改沟、改渠雨季前必须完成，以确保排洪需要。（4）各段排水系统中的截水沟，路堤侧沟(边沟)先于该段路基土石方施工，路堑侧沟、渗沟，在路堑开挖完成后抓紧施工。（5）排水沟、集水井、清淤井、横向排水管、急流槽等排水设施必须按设计图施工，所用材料均须检验合格后才能使用，质量要求按技术规范要求执行。（二）骨架护坡及植草防护（ 1）作为坡面防护的浆砌片、块石护墙、块石、干砌片石垛，均应修整好坡面，按设计尺寸和规范要求施工，竣工后达到设计要求和验收合格。（2）在膨胀土路堑地段的路基防护工程，要按照分层开挖，从上而下的施工顺序进行坡面的防护工程施工，防止坡面暴露过长，造成边坡的不稳定。（3）坡面冲沟及裂缝，应填平捣实，坡面整修平顺、湿润。（4）凡有地下水露头的处所，必须将地下水引出。（5）植草宜在气候温暖、湿度较大的季节施工。要加强管理养护，如铺种后几天不下雨，显干旱现象时，应洒水；下雨后应检查护坡是否完整，地下水出露有无变化、堵塞情况，若发现坍塌、裂缝应采取补救措施，保证成活率大于90%。（6）铺草皮方格时，一般先在边坡上挖出安置草皮的浅沟将草皮安置在沟内后，用木夯拍平拍紧，并在接头处钉以尖桩；如方格内需种草而边坡土质不适宜生长草，需要填种植土层时，则可不挖浅沟直接种草皮，填种植土层的顶面不应超出草皮面。坡面挖出浅沟的深度和宽度，视草皮的尺寸而定，但深度不宜小于8厘米。（7）全面铺草皮的宽度为20～30厘米，长度为30～50厘米，厚度应根据自然条件、边坡土质与草皮土质决定，一般为5～10厘米。铺设时，应从坡脚向上错接铺置，并用木锤全面拍紧。每块草皮四角各钉竹钉或柳条尖桩一个，尖桩长度一般为30～40厘米，钉时与坡面垂直，并且出露草皮面不超过2厘米。（8）路肩及路堑顶面也应根据边坡坡度与风化、冲刷情况，加铺适当宽度的草皮。7.4.7路基工程的冬、雨季施工A7.5涵洞及通道工程7.5.1圆管涵施工（一）圆管涵施工工艺框图基础开挖垫层施工涵管敷设基槽回填管节预制基座施工 （二）垫层及基座基槽开挖后，应紧接着进行垫层施工。砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实密度大于95％。砂砾垫层分层摊铺压实，无离析现象。混凝土基座尺寸符合设计要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。（三）管节预制管节在现场预制，端面应平整并与轴线垂直，内外侧表面应平直圆滑。（四）涵管敷设及接缝处理（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀。所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆和杂物。（2）涵管接缝宽度为10mm，缝内外侧用沥青麻絮填塞，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。（五）基槽回填圆涵管的安装和接缝经监理工程师检查合格，且砌体强度达到设计强度的75％后，方可进行回填作业。回填时应水平分层、对称地按设计要求的压实度填筑和夯实。涵顶填土厚度大于50cm，方可通过机械。7.5.2钢筋砼盖板箱涵施工涵洞工程主要有钢筋混凝土盖板箱涵、砼管涵和圆管倒虹吸管等形式，为避免涵洞影响其它工程施工，施工时要作好统筹安排，涵洞工程要尽量全面开工，加快工程的施工进度，为路基土石方的填筑创造条件。（一）涵洞基础从施工现场和设计资料来看，涵洞工程的基础以明挖基础为主，基坑的开挖采用人工配合挖掘机进行开挖。基坑采用机械开挖至离基底标高200～400mm 时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。基础开挖后，立即做承载力检测，经质检人员签认后，及时封闭。（二）钢筋砼盖板箱涵箱涵盖板采用就地预制，履带吊车吊装的施工方法。浆砌片石均采用座浆式砌筑法施工。施工要点如下：（１）涵洞的洞身及基础应根据地基地质情况，每隔4∽6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。（2）因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，必须先用50号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用50号水泥砂浆砌台背石块，并应注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时应分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。（3）预制件必须在混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移动和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。（4）沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。（5）涵身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。7.5.3涵洞进出口砌筑及其它注意事项(1)进出口砌筑水沟的顺沿在基础砌筑后马上进行，以免进出口及基坑受雨季洪水的冲刷。涵洞砌筑、浇筑完后按设计做好防水层和锥体护坡。(2)其它注意事项沉降缝应按图纸规定设置，端面应垂直、平整，不能相互交错，并应填塞紧密。涵洞处路堤缺口回填应从两侧同时分层、对称、水平填筑，不能用机械单侧推填，严禁高空抛填，洞顶填土厚度大于1.0m时机械方能通过。 7.6桥梁工程本合同段共有桥梁4座，其中中桥1座，小桥3座，还有互通礼教1座。明挖基础和钻孔桩基础，U型桥台、板肋式桥台，双柱墩，空心板梁、T型梁体的结构形式。桥梁明挖基础采用挖掘机配合人工开挖，钻孔桩基础采用正循环钻机成孔。墩台身砼采用大块钢模板进行施工，由于桥梁的墩台身高度均不高，为了减少墩台身的灌注分节数量，增加墩台身的美观，每个墩台身尽量进行一次性整体式钢模板进行施工。梁体在桥位就近的预制场进行预制，空心板梁采用吊车吊装架梁，T梁采用双导梁架桥机进行架设。7.6.1桥梁明挖基础明挖基础施工工艺流程如下：测量放线切线分层开挖排降水修坡整平留足预留土层基坑开挖程序框图 我们将根据各墩台的水文地质情况，将水量大的基础安排在旱季施工。主要采用带挡板和不带挡板开挖两种形式，有水基坑按照水量情况配备若干台抽水机进行抽水。不带挡板开挖的基坑，土质边坡控制在1：1，石质边坡的控制在1：0.5；带挡板开挖的基坑，基坑深度在3m以内，地下水较少的，采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧，如图。断续式水平支撑水平挡板竖方木横撑木楔水平垂直混合支撑竖方木木楔水平挡板横撑垂直挡土板基坑深度在6m左右，水量较大，下部有含水土层的，采用水平垂直混合支撑，即两侧上部设连续式水平支撑，下部设连续式垂直支撑；采用人力开挖，扒杆起吊土石，组合钢模板立模、搅拌机拌和、人力灌注砼、插入式振捣器捣固。施工要点：(1)首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层开挖。（2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。（3）基坑开挖挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。（4）基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应紧连续不断施工。 （5）如需加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工清挖至基底标高。（6）雨季施工时，基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤加固周围排水沟。（7）采用草袋围堰辅助施工，一般安排在枯水季节施工。草袋围堰是水深和流速较小，河床透水性较差的基础中常采用的辅助施工方法。其主要施工要点是：用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2或2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合；土袋要求平放，上下左右互相错缝堆码整齐；由于河床有一层卵石土透水层，施工在外围堰码成后，先行抽水，掏挖去内堰底下的透水层，然后堆码内围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止河床漏水。围堰顶宽1.5m，内侧边坡1：0.3，外侧边坡1：0.5。7.6.2桥梁钻孔桩基础为搞好桩基施工，拟配备正循环钻机钻机和履带式吊车等机械设备，同时配备强制式搅拌机，砼输送泵灌注水下混凝土。桥梁钻孔桩施工工艺框图如下: 桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔钢筋笼定位设立导管灌注水下砼截桩头拔出护筒制作护筒钻机钻头准备检查修补钻头钻孔检查钢筋骨架制作钢筋骨架吊装设置隔水栓测量砼面高度向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池泥浆池供水泥浆备料检测调整泥浆指标试拼装检验导管砼输送砼检验否是平整场地养生结束（1）钻孔场地平整及水中墩筑岛钻孔前平整场地，场地的大小以能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土输送车的要求。水中墩采用筑岛施工，同时安排在旱季施工，岛面高程比平时水位高2m 即可。施工时自上游开始下放铁丝笼，在围堰的迎水面堆码两重砂袋以减弱铁丝笼缝间的水流速度，在笼子的背水侧填非渗水土，围堰自上游往下延伸直至合拢，围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。（2）埋设护筒护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径500mm。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶应高出施工水位或地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。(3)安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。(4)泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。各类土层中的冲程和泥浆密度选用表顺序项目冲程(m)泥浆密度(t/m3)备注1在护筒中及护筒脚下3m以内0.9～1.11.1～1.3土层不好时宜提高泥浆浓度，必要时加入小片石和粘土块。2粘土1～2清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块。3砂粘土1～21.3～1.5抛粘土块，勤冲勤掏碴，防坍孔。4圆砾土2～31.3～1.5加大冲击能量，勤掏碴。5砂岩及页岩1～41.2～1.4如岩层表面不平或倾斜应抛入20-30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏碴。6坍孔回填重成孔11.3～1.5反复冲击，加粘土块及片石。（5）钻进成孔 要求转盘中心和钻机上的起吊滑车在一条垂直线，位置偏差不大于2cm。初钻时，向筒内加入适量的水和粘土，以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，才按正常速度钻进。应根据不同的地质情况，根据上表的要求检查泥浆的各项制标，要防止泥浆浓度太浓，影响钻进，还要防止泥浆太稀，造成塌孔，起落钻头要避免撞击孔壁。根据岩层的不同，掌握好钢丝绳的松紧度，使钻进保持合适的速度，均匀钻进，要勤松短松，略带紧钢丝绳以减少钻头的晃动，防止坍孔和卡钻。开每钻进4～5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100～300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。钻进过程中要详细记录钻进的地质情况，观察地质情况是否符合设计资料。钻孔事故预防与处理措施:a．塌孔（a）孔口坍塌时，可拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒再钻；（b）轻度坍孔可加大泥浆密度和提高水位；（c）严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；（d）提升钻头，下钢筋笼保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；（e）在松软土层钻进时，应控制进尺速度，且用较好泥浆护壁；（f）加大护筒埋置深度；（g）坍孔严重时，回填重钻。b．孔形不规则（a）扩孔：会加大砼的灌注量，要按照坍孔处理。（b）缩孔：采用上下反复扫孔使孔扩大，并尽可能缩短清孔到下导管灌注砼的时间。（c）弯孔：弯孔不严重时可以重新调整钻机继续钻进，严重时回填至弯孔以上0.5m重新钻。 （d）偏孔：将桩架重新安装牢固，并将道架进行水平和垂直校正，检查钻孔设备。偏差国大时，填入片石、碎石、粘土重新钻进，控制钻速，慢速上下提升、下降，往复扫孔纠正。如有倾斜石层或石层不均匀时偏孔过大，可用砼填平，待达到一定强度时重新钻进。(6)第一次清孔目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度后即停止钻进，钻头不停止转动，连续进行抽换泥浆，将孔内残余的孔碴全部通过泥浆的抽带出，以达到清孔的目的。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm。（7）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用15t以上起重机进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。吊放钢筋笼作业示意图 （8）声测管和导管安装按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定的钢筋笼上。灌注砼导管用直径219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。同时以一台15t履带式吊车配合钻架吊放拆卸导管。（9）第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。（10）混凝土要求混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40%～45%，坍落度为18～20cm，扩散度为34～38cm。混凝土初凝时间为3～4h。（11）水下灌注砼181mmm隔水栓构造示意图f6钢筋d=4橡皮垫231单位:mm浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图。隔水栓预先用8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，也不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出，如图所示：afedcb隔水栓式导管法施工程序图a安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm空隙)；b悬挂隔水栓，使其与导管内面紧贴；c灌入首批混凝土；d剪段铁丝，隔水栓下落孔底；e连续灌注混凝土，上提导管；f混凝土灌注完毕，拔出护筒。（12）质检技术①成孔检验 成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀厚度等。我单位采用日本生产的DM－6811III型测壁仪。该测壁仪使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。②基桩混凝土质量检验按规范要求在下钢筋笼时安设声测管，超声波中发现有问题的孔桩必须监理工程师的指示抽芯复检。（13）施工注意事项在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。7.6.3墩台身、系梁、托盘和顶帽施工根据我们多年来积累的施工经验，拟采用定型大块模板立模，以减少分块数量，强制式搅拌机拌合砼，确保砼的拌制质量。由于桥梁的墩身不高，每个桥梁墩台采取整体式灌注，采用汽车吊提升砼，插入式振捣器捣固混凝土。高度小于10m的墩帽施工采用满堂支架，大于10m的墩帽通过预留在墩身上的铁件支承钢桁梁，然后在钢桁梁上立模。墩台身混凝土施工要点如下：（1）模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。（2）在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。 （3）砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：Ｖ≥Ｓｈ／ｔ式中：Ｖ─砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，以m3／h计Ｓ─灌筑的面积，以平方米计ｈ─灌筑层的厚度，以米计ｔ─所用水泥的初凝时间以小时计（4）在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分，预留孔的成型设备应及时抽拔。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。7.6.4桥梁梁体预制本合同段的预制梁体有空心板梁和T型梁体两种，均为后张法预应力砼梁。为了减少梁体的运输距离，按照就近的原则布置梁体预制场，全标段共设预制场三个：第一预制场负责预制K191+0051—16m预应力空心板小桥的梁体；第二预制场负责预制K193+8251—16m预应力砼空心板小桥梁体；K196+010普通砼空心板小桥的梁体为普通梁体，在桥位处进行现浇；第三预制场设在鲍河中桥与十里铺互通之间的路基上，负责预制鲍河中桥、老汉宜路跨线桥和十里铺立交的梁体预制。梁体预制场的布置请见附图—。（一）制梁台座 制梁台座用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。（二）梁体模板（1）模板构造梁体预制的模板分外模、堵头模、底部，在空心板梁体还有内模。底模用聚氯乙烯板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。其余模板均用4～6mm钢板按梁的尺寸要求定做。A、内模：因为在浇注完空心板梁底板后内模必须在短时间内安装就位，制作内模时纵向尽可能少分节，以减少安装接头，施工实践证明，内模设计不好，拆模十分困难，所以制作内模必须在四周各面布置一片先拆板，先拆板设计成“外八字”，拆模时将拆模器的挂勾勾在先拆板的孔上旋转丝杆把先拆板调出后即可容易地将模拆出。B、外模：按梁的设计尺寸要求设计，由具有常年模板加工生产的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈漆后再进行下一步加工。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。（2）模板施工A、立模：拼装外模时用龙门吊或汽车吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台位上，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔模板进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。空心板梁体的内模预先分几节拉好，待底板混凝土浇注到位后用龙门吊或汽车吊吊进箱内进行拼装，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。 B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。空心板梁体的内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。（三）非预应力筋施工严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，空心板顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。（四）预应力筋施工（1）波纹管施工A、波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。B、波纹管搬运与堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆入在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。C、金属波纹管合格性检验金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。 波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：a抵抗集中荷载试验b抵抗均布荷载试验c承受荷载后抗渗漏试验d弯曲抗渗试验e轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。（2）预应力筋下料、编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。（3）预应力筋穿入孔道A、穿束时机采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后即行张拉，易于防锈，但穿束较为费力。B、穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。（4）预应力筋张拉与锚固①准备工作 A、混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的立方强度满足设计要求后，方可施加预应力。砼强度不低于强度等级的75％时才能进行预应力筋张拉。B、构件端头清理构件端部预埋板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。C、安装锚具与张拉设备a、钢绞线束夹片锚固体系：安装锚具时应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。b、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔疲乏中心线末端的切线重合。②张拉操作程序根据构件类型、张拉锚固体系，松驰损失取值等因素，预应力筋的张拉程序如下：0初应力105％σcon（持荷2min）σcon（锚固）每次张拉均应量测伸长值。⑤张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值ΔL＝ΔL1＋ΔL2式中ΔL1－－从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；ΔL2－－初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm ，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。⑥张拉注意事项A、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定要求。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线的标准强度的80％。B、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差在±6％以内否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：a重新校准设备；b对预应力材料作弹性模量检查；c放松预应力钢材重新张拉；d预应力钢材用润滑剂以减少摩擦损失，仅水溶性剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；e监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢材；f预应力钢材在监理工程师认可后才可裁割露头，梁端锚口应按图纸用水泥砂浆封闭。C、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能赞成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。D、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤项侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。E、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道磨擦损失。F、采用锥锚式千斤顶张拉钢绞线时，先使千斤顶张拉缸进油至压力表略有起动时暂停，检查每根钢绞线的松紧并进行调整，然后再打紧楔块。 G、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹在第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的挡板连同夹扯一同卸下，向锚板的鸱形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹扯在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。H、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。I、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。G、预应力筋锚固后外露长度，不宜小于30mm。张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。（五）砼浇筑及养生（1）混凝土用翻斗车运到梁位旁，装灰斗由龙门吊或汽车吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器配合平板振动器捣实整平。在卸料时料越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。插入式振动器捣实实后再用平板式振动器拖两遍，使混凝土面平整。空心板底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位，当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼按照规定分层或一次性进行浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。当空心板梁顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm。梁体顶板由平板式和插入式联合捣固，先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。 （3）混凝土保养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后到张拉前止每天均保持养生1～3次，气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10oC时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸汽养护规格执行。（4）浇注混凝土时应注意的问题：浇注混凝土除按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：①模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢材经监理工程师检查并批准后方可浇注混凝土。②在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗③拌和后超过45min以后的混凝土不得使用。④梁体混凝土应水平分层、一次浇注完成。⑤为避免孔道变形，不允许振动器触及套管。⑥梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。⑦混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。⑧混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入了孔道，应防止金属管生锈。（六）孔道压浆预应力钢材张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。（1）压浆材料①使用不低于425＃普通硅酸盐水泥配制的40号水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。②水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的外加剂。（2）灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。（3）施工注意事项 ①在压浆前，用吹入无油分的压缩空气吹干管道。接着用含有0.01kg／L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。②水泥浆的泌水率最大不应超过4％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。③压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。④管道压浆应尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。⑤当气温或构件温度低于5oC时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32oC。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5oC，否则应采取保温措施。当白天气温高于35oC时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时要进行处理。（七）移梁和存梁用龙门吊或汽车吊吊起后运行到存梁场存梁。（1）起吊：经过张拉后达到规定的强度以后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2％。 （2）行走：第三预制场采用龙门吊进行梁体的移位和装车。龙门吊行走轨道应结实、平顺，没有三角坑，龙门吊应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。当采用汽车吊进行梁体的移位和装车时，要严格按照汽车吊的作业规程进行起吊和转动，要有专人统一指挥，作业区内要进行警戒防护，其他闲杂人员不得进入作业区内。（3）存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接入在地上，以地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。7.6.5桥梁梁体架设本合同段的桥梁预制梁体的类型有空心板梁、T型梁。根据各种梁体的结构和梁体的重量要求，空心板梁采用吊车吊装，T型梁采用双导梁架桥机进行架设。（一）空心板梁的架设空心板梁在梁体预制场预制完成并达到规定的强度以后，利用平板拖车运梁到桥位处，梁体的装车及提升均利用40t的汽车吊作业。（二）T型梁体的架设T型梁体的架设采用双导梁架桥机进行架设。双导梁架桥机的结构示意图如附图—所示。双导梁架桥机架桥工作程序：（1）安装架桥机按照设计的要求，严格进行架桥机的安装，架桥机的各种构件要进行彻底的检修，确保能够符合设计要求的构件才能使用。新安装完成的架桥机要进行性能检查。①空载试验主要在吊梁平车空载纵向前、后走行，整机空载纵向前、后走行，横向左、右走行，吊具上升、下降，检查所有的走行系统、液压装置运转是否正常以及所有安全限位装置是否灵活可靠。②重载试验 重载试验包括静载试吊和动载试吊，静载试验的重量要达到标定的吊重1.25倍，起吊重物0.1～0.3m，停留10分钟，对各部分进行检查。动载试验的起吊重量为标定重量的1.1倍，起吊道适当的高度以后，整机纵向前、后走行，横向左、右走行，观察导梁的扰度以及横向刚度，检查各部位是否正常。经过以上检查，满足设计各项指标要求的架桥机可以正常进行架桥作业。（2）梁体的架设①架桥机前移就位，导梁前伸就位，前腿支立在前方的第一个桥墩或桥台上。②梁体在存梁场起吊，利用两台运梁平车装载，轨道运输时采用卷扬机牵引。梁体和车架必须支垫牢固，并由专人防护。③运梁平车到达架桥机前吊梁平车之下以后，停止走行，由前吊平车吊住梁体前端，解除梁体与平车的约束，提升梁体的前端，由前吊平车与后运平车共同承担梁体的重量。前吊平车与后运平车整体前移，当梁体后端到达架桥机的后起吊平车时，由后吊平车起吊梁体后端，整个梁体完成由两个吊梁平车承担重量。④两台吊梁平车同步前行，当梁体到达前后梁支座中心位置后，架桥机将梁体横移就位。⑤边梁的架设：先将边梁落在墩台的台帽支座上临时支撑稳定，解除吊钩，两台吊梁平车后移至导梁最后端，让架桥机横移，使架桥机的一根导梁移至梁体的上空，换用边梁吊具起吊边梁，然后由架桥机横移梁体进行边梁的就位。⑥当一孔梁体全部架设完成以后并焊成整体，才能进行梁体上的轨道铺设，架桥机才能前移架设下一孔的梁体。⑦架桥机架桥注意事项A、架桥机架设梁体为高处作业，所有的作业人员要严格按照高处作业的有关规定进行安全操作检查。B、对于在架桥机上作业的特殊工种：架桥机司机、装吊工、电工、电焊工、信号员等必须进行岗前培训持证上岗。 C、所有的操作人员必须熟悉架桥机的性能以及安全操作规程，明确分工，同一指挥。D、严禁酒后进入架桥机的作业范围，进入架桥机作业范围的所有人员必须戴安全帽。架桥机的架桥作业流程土图见表5。7.6.6桥面铺装（1）为使桥面铺装与下面的构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。（2）采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度。浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。（3）浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。（4）混凝土的铺设要均匀，铺设的高度就略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。（5）桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理。在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。（6）一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。（7）为了与桥面混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛。（8）桥面混凝土应使用防水混凝土，其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。7.6.7其他桥梁工程的施工其他主要的K197+507汽车道天桥。该桥采用连续刚构，形式为（18+32+18）米3孔连续刚构，下部采用Y桥墩及埋置式台桩基。天桥的净宽7m，总长度74.12m。（一）桥梁基础 桥梁基础为钻孔桩基础，采用正循环钻机成孔。有关施工方法请见桥梁基础工程的有关内容的说明。（二）桥梁下部工程桥梁下部工程采用大块钢模板立模，钢管搭设脚手架进行灌注砼，砼的灌注要按照以上正线桥梁的墩台要求进行施工。（三）桥梁的梁体施工桥梁梁体的灌注采用在桥位处现浇，梁体现浇支架采用可伸缩支架立模。汽车天桥梁体浇注支架示意图见附图—。桥梁的梁体在桥墩和桥台的台座灌注完成以后，留出桥台胸墙部分在进行梁体施工完成以后进行施工，目的是为连续刚构部分的施工留出钢绞线的张拉空间。支架搭设完成以后，先进行底板的铺设，钢筋的绑扎在底板上进行。进行钢筋绑扎时要按照有关规定进行波纹管的设置，具体的要求请见有关的的说明。在完成钢筋绑扎以后进行边模的立模，按照设计和规范要求进行拉筋设置，确保模板的稳定。经过检查符合要求的钢筋绑扎和模板工程以后，一次性进行整个连续梁体的灌注。由于一次性灌注的砼数量较大，要作好施工安排，保证梁体的灌注连续进行。砼作业要符合有关的规定。在完成砼灌注并进行养生达到设计规定的强度以后进行预应力的施工。具体的施工请见正线桥梁部分的有关预应力砼梁体施工的有关说明。（四）桥面铺装与正线桥梁的桥面铺装施工方法相同，注意桥面铺装时伸缩逢等的设置。在进行桥面铺装之前要首先进行桥台的胸墙的施工，为桥面铺装与路基部分路面之间的伸缩逢设置创造条件。8、创优规划、保证工程质量及施工工艺的主要技术措施及方案8.1创优规划8.1.1创优质工程目标 根据优质工程的规模要求，全标段创武汉省优质样板工程。按照武汉省优质样板工程的规模要求，对满足规模要求的所有单项工程创全线优质样板工程，重点结构工程十里铺互通立交争创精品工程，满足全线创优规划目标。执行质量终身负责制。8.1.2创优规划(1)牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点，严要求，各单位工程和综合工程合格率为100%，优良率95%以上，全线确保部级优质工程，力争国优。(2)成立创优领导小组。组长由指挥长担任，副组长由项目总工程师担任，成员由施工、试验、质检、物资、机备等部门负责人担任。(3)建立创优责任制，强化创优工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边，责任到人的原则，层层落实建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。(4)加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。(5)开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。创优规划保证体系如图所示： 创优规划保证体系组织保证体系质量保证思想保证施工质量保证目标管理保证经济保证质量信息管理保证项目经理负责制体系健全智能机构政治思想工作施工组织设计方针目标制度经济责任制质量信息反馈网络施工单位建设单位质检单位监理单位信息管理员信息传递员项目经理信息源单位时间工程包干基本奖金包干岗位责任制奖罚制度质量责任考核实行奖罚经济兑现TQC领导小组下达目标各队负责人制定对策措施目标落实工班或个人项目经理组织施工施工调度机械仪表设备保证人员素质技术保证检验测试工艺保证材料设备质量保证制度保证奖惩制度岗位责任制技术责任制信息反馈制优质工程TQC教育质量竞赛熟练技术规范标准原材料设备质量保证分项工程质量检查工序质量检查完成工程质量检查质量评定各队负责人TQC领导小组QC小组质检员班组质检员工班长全员全面质量管理信息反馈生产过程用户信息反馈制度提高质量竞赛管理水平企业素质 8.1.3创优质工程的主要措施（一）加强教育，增强全员的质量意识各单位领导要高度重视工程创优,建立起完善的质量保证体系。施工前必须提出明确的创优目标，制定出切实可行的创优规划，做到常抓不懈。要正确处理质量与数量、质量与工期、质量与效益的辩证关系，切实加强全体职员的质量意识，牢固树立“百年大计、质量第一”、“以质创优、以优取胜”的观念。在施工生产中，全体施工人员要认真贯彻执行保证质量的各项规定、规范、标准，为创优质工程真抓实干。（二）加强创优工作，健全质保体系加强对创优工作的领导，建立健全以行政主管为组长、总工程师或技术主管为副组长、各业务部门负责人为成员的各级创优领导小组。把创优工作当成头等大事来抓；健全各级施工技术管理和监督(检查)机构，提高全体职工的质量意识，积极宣传质量的重要性，开展群众性的创优活动，奖优罚劣，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分部、分项和单位工程的检查评定。建立健全施工技术管理制度，实行总工程师(技术主管)负责制和质量监察人员派遣制。认真执行部颁的施工技术规范、规则，按设计图纸施工，严格工序检验和隐蔽工程检查签证。（三）加强基础工作（1）加强技术基础工作切实抓好企业各级技术基础管理工作，认真执行公司颁《施工技术管理办法》。要进一步完善审图、复核和技术交底及测量工作双检复核制度，杜绝识图、测量放样等错误。各级技术人员要增强责任心，制定提高工程质量的具体措施，努力克服各类工程施工质量通病，杜绝工程质量事故。定期对各种试验仪器，计量器具和测量仪器进行检测，确保仪器自身的精度，加强测试和检测手段，严格按配合比施工，严格执行 “三检”制，对检测不合格的工程坚持返工重做。对购进的钢材、水泥等材料，进行抽样检查，无出厂合格证的产品一概禁止使用，砂石料必须满足规定强度和级配要求。（2）认真贯彻实施“质量管理和质量保证”系列标准，全面深化质量管理有计划、有步骤、有目标地开展贯彻GB/T19000-ISO9000系列标准工作，提高企业整体素质，增强市场竞争能力。运用全面质量管理的手段，强化企业管理的各项基础工作。通过“三全”管理，调动一切积极因素，把质量管理工作落实到基层，每道工序、每个人。根据实际情况，有针对性地成立QC小组，并广泛持久地开展QC活动，使生产的全过程处于稳定的受控状态。通过系列标准的贯彻实施，把企业全面质量管理工作向前推进一步，使工程质量管理和工程质量整体水平不断稳步提高。（3）搞好技术培训，加强科技攻关贯彻科技是第一生产力的思想，大力推进科技进步，充分发挥科技在施工生产中的重要作用。积极推广应用新技术、新方法、新工艺、新设备，是创优质工程的重要手段。同时，要重视专业技术人员，抓好智力投资，增加资金投入，加强职工教育，搞好技术培训，不断提高职工队伍的素质，更是保证工程质量的关键。（四）强化工程管理，做到一次成优工程中标后，在施工前必须提出明确的创优目标。各单位相应建立创优领导小组，各级领导小组要明确任务，要联系具体工程项目，分工负责，做到及时解决、督促检查和处理施工过程中存在的问题。建立创优责任制，强化工程管理，做到一次成优。（五）深入持久地开展创优活动工程创优是我们企业生存永恒的主题，各单位要以一贯之精神，深入持久地开展好群众性的工程创优活动，凡新开工的工程，开工前都要视其规模大小，指定专人编制创优规划和措施，并及时上报，要以优取胜，优质高效地完成每一项在建工程，是我们的企业在竞争中永远立于不败之地。 （六）严格质量奖惩，坚决执行质量保证金制度坚持质量否决权，坚持严格质量奖惩、重奖重罚的原则。工程质量要与评先、嘉奖、晋级、升级及验工计价挂起钩来。（1）公司和项目经理部均设立质量奖励基金，用于优质工程奖励。总工程师、工种技术部长、安质部长、质量监察(检查)工程师均可行使质量否决权。对质量问题严重的单位或个人有权责令其返工、停工整顿或罚款等处理。（2）“单位工程”达到优质样板工程标准的除全价验工外，另给奖励；达到优质工程标准的全价验工；达不到优质工程标准的质量保证金(工程建安价值0.5~1%提取部分)一律不予退还。（3）对单位负责人、项目负责人和关键工序控制人员实行重奖重罚。（4）凡工程质量长期上不去或工程质量低劣或发生大、重大质量事故的单位领导和责任人员，一律不能评先、晋级和奖励，并视情节轻重给予免职、降薪、降级、甚至撤职等处分。8.2质量保证体系8.2.1质量体系要求（一）质量保证体系为确保本项目工程质量满足业主和社会的要求和期望，使各项质量活动规范化、标准化和程序化，施工中严格执行按照GB／T19002－1994（idtISO9002：1994）质量体系-生产、安装和服务的质量保证模式建立的质量体系文件。（二）组织保证措施（1）根据本工程特点及质量要求，项目经理部及施工队成立相应的质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。（2）项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务对口负责人及各分公司经理。（3）项目经理部设质量安全部，设部长一名，专职质检工程师二名，均持有交通部核发的“质量检查证” 。各队成立相应的队质量管理领导小组，队长为组长，技术负责人为副组长，下辖各对口负责人、各工班长。队设质量安全室，专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。详见《工程质量保证组织体系框图》 全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师计划财务部长各分公司经理机电物资部长质量安全部长质检工程师工程技术部长分公司质量管理领导小组组长：经理副组长：技术主管安质室主任质检工程师各工班长专职质检员QC小组工程质量保证组织体系框图（三）建立质量管理制度，落实质量责任制本项目按ISO9002质量体系建立质量保证体系，执行我公司的《质量手册》及《程序文件》。详见《质量保证体系框图》。（1）分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。（2）坚持“三服从、五不施工、一个坚持” 的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配制度。（3）实行质量监督制度。无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。（四）施工过程控制措施（1）施工准备阶段的质量控制①针对本项目施工特点，对所有施工人员进行技术培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；对各种操作人员进行岗前培训。②持证上岗：对新工人，上岗前必须进行“三级”教育；对涉及“四新”技术项目的管理人员和操作人员针对各自技术特点进行专项培训。③熟悉、审核施工图，编制实施性施工组织设计，做好技术交底，针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》，对原材料进行材质试验。④编制材料和机械设备需求计划，做好设备的维修与保养。⑤按施工平面布置图设置临时生产、生活用房及临时供水供电线路等设施，核实施工现场各种地下构筑物、管线情况，并落实相应的保护措施。（2）施工过程的质量控制①按照《采购产品控制程序》，选定合格供货商采购施工所需的物资材料，并依据《物资、工程设备检验和试验状态控制程序》进行质量控制，保证施工材料的质量。②按《检验、测量和试验控制程序》设置试验检测机构，配置试验检测设备，并按《过程检验和试验程序》，依据有关规范对施工过程进行监控。③ 对关键工序和特殊工序，编制详细的工艺细则，并做好技术交底，严格执行隐蔽工程签证制度，工序完成后，经监理工程师检查签字后方可进入下道工序。④按《不合格产品控制程序》规定，做到对不合格原材料和半成品不投入使用，不合格工序不转序。⑤加强对文件、资料的管理，所有技术文件按我公司质量管理标准要求设专人负责，分门别类建立台帐，收发登记注册，受控文件必须加盖受控印章，才能使用。⑥开展TQC全面质量管理活动，成立QC小组，制定创优规划，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。（3）竣工阶段质量控制①制定收尾工程施工计划，组织有关人员按照施工验收规范对已完工程进行预检，找出存在的问题并及时处理，做好竣工文件资料的编制，按业主的规定要求做细、做好。②所有工程项目、竣工文件，经自检合格后按验收程序向业主申请工程移交。③制定质量回访计划，及时掌握用户对该工程的意见，对回访中用户反应的问题，按《质量回访及服务程序》执行，确保用户满意。质量保证体系框图见下页： 质量保证体系框图 （五）质量考核制度（1）项目经理的质量职责由公司主管部门考核，考核周期按承包合同规定执行。（2）项目副经理的质量职责由项目经理考核。（3）项目总工程师的质量职责由项目经理考核并报上级总工程师审定。（4）项目经理部各相关部门的质量职责由总工程师考核，报项目经理审定。（5）各级技术人员的质量职责由本部门负责人考核，报总工程师审定。（6）班（组）长的质量职责由现场技术人员考核，考核结果直接与班（组）承包指标挂钩。（7）考核时间①项目经理对副经理、总工程师的考核每半年一次，时间分别在当年6月、12月份进行。②各部门与管理人员的考核每季度进行一次。③班（组）的考核按月考核或在分项工程完工时考核。（8）考核内容主要考核内容按工作态度占30分、履行职责情况占30分、质量工作效果占40分（质量检测评定结果）三个方面评分。①评分结果≥90分者为优秀②80~90分者为良好③70~79分者为较好④≤69分者为一般（9）根据考核结果实施奖罚，奖罚方案由经理部制定。①考核结果为优秀的部门，经理部给予奖励。②考核结果为良好的部门，经理部给予口头表扬。③考核结果为较好的部门，不予奖励。④考核结果为一般的部门，令限期整改。⑤ 考核结果为优秀的部门，除享受经理规定的物质荣誉奖励外，在内部职称评定和工资升级方面可享受同等优先待遇。⑥考核结果为一般的个人，实行下岗培训，待遇扣减。8.2.2混凝土质量保证措施（一）混凝土配合比设计与管理（1）混凝土配合比是控制混凝土质量的重要因素，配合比的选定根据所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的材料和使用比例经实验确定的。根据我公司长期积累的混凝土施工经验，并结合一些外渗剂的性能和混凝土所在部位的特点，桥梁等结构物混凝土拟采用低水化热的抗裂缓凝蠕动型混凝土灌注。（2）配合比设计施工前，根据施工技术性能试验配制多种混凝土的理论配合比以供选择。混凝土的配合比除满足有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。①配制强度R配R配=R设+1.645σσ=标准差，一般为2.5~3.0MPa。②水灰比W/C水灰比是保证混凝土强度的根本要素，根据混凝土设计强度等级和抗渗标号通过试验确定，但不应大于0.55。③水泥用量C和总胶凝材料C0用量水泥用量C不小于320Kg/m3，总胶凝料用量C0=300~350Kg/m3。C0为粉煤灰+水泥用量之和。④采用最优含砂率所谓最优含砂率：是混凝土单位体积内水用量最少，水泥用量最省，而混凝土强度最大时的含砂率称为最优最佳的含砂率。最优含砂率通过试验确定。（3）配合比的管理 ①本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，配合比设计由我公司联合设计院共同完成，并对整个混凝土拌制实施全过程进行监督管理。②根据所选定的混凝土配合比、材料的状态及机械设备的状况，确定施工配合比。施工配合比与理论配合比的质量目标是一致的。施工配合比作为拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。③严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土必须进行试验，方能运入灌注工作面。（二）混凝土施工组织措施影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土灌注施工，该五个因素中混凝土灌注施工受自然条件影响较大。因此，采取以下措施保证混凝土施工质量。（1）成立以项目副经理为主的混凝土施工管理组，主要负责实施混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，从而保证混凝土灌注质量。（2）模筑混凝土灌注前，首先由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工注意事项等进行技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位灌注质量和质量检验及监督。（3）项目经理部相关的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺特别是模板、布料工艺组织施工，并督促关键部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。（4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比实施质量控制情况并协助组织运输。（5）灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员、混凝土拌和站签定质量责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益直接挂钩，并制定相应的奖励措施，以发动相关人员进行群众性质量攻关和合理化建议活动。 （三）混凝土质量控制措施混凝土的质量形成过程分为：原材料及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土灌注，三个阶段中原材料选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的重要阶段，通过采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较容易得到控制；而混凝土的拌和运输、灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。（1）混凝土拌和及运输①将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，协助拌和站根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。②拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，还应根据材料的状况及时调整施工配合比，准确调整各种材料的使用量，接受业主的监督。③由拌和站制定运输路线，并根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续灌注。（2）混凝土灌注①根据不同的结构工程的工程规模和工艺要求，分别制定混凝土灌注实施方案，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，由项目副经理组织和实施计划。②每次混凝土灌注前，项目副经理制定落实混凝土的供应和运输计划，配齐各种运输机具，协调各种运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。③混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单是否符合配合比要求后方能运至工作面灌注。对达不到质量控制要求、或坍落度损失超标准、以及超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。④按照灌注工艺和混凝土的供应量，在灌注过程中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。⑤随着混凝土的灌注，捣固人员应从衬砌大模板混凝土捣固窗中对混凝土进行捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。 （3）混凝土冬季施工见“冬、雨季施工质量保证措施”。8.2.3隐蔽工程质量保证措施结合GB/T19002标准管理体系和程序文件，建立健全工程质量检查和验收制度，把责任落实到人，是保证隐蔽工程质量的关键。（一）管理措施（1）隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检，互检和质检工程师专检，抽检相结合。施工班组在班中、下班前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。（2）各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。（3）工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。（4）每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。（5）所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。（6）未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。（7）按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及质量自检检查人员签名。（二）责任措施为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：（1）项目部应结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任制。 ①加强作业人员“质量第一、顾客至上、下道工序是顾客”的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷，严禁未经内部和监理检查擅自隐蔽。②加强设备维护和保养工作，配置先进适应和合理配套的设备，消除和预防机械设备因素造成的工序质量缺陷。③加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。④严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。⑤确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。⑥督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。（2）项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准规范，明确质量要求，并作好技术交底。（3）各隐蔽工程项目技术负责人应熟悉设计图纸，对施工员及工班作好技术交底工作。（4）针对本标段各单位、分部分项工程编制隐蔽检查项目一览表，并注明隐蔽前和隐蔽过程各项技术要求和工作程序下达项目各部门。8.2.4路基工程质量保证措施路基施工首先处理好基底。按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定要求通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度，最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层机留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《TBJ202—86 》规定及冬季施工规定。（1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡在1：1.5～2.5时，应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等时需经特殊处理，经检查签认后，才能施工。（3）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。（4）路堤填土应分层(层厚≯30cm)，随时进行压实密实度和含水量检测。压实符合《验标》规定，边坡平顺、密实；按设计要求修筑护道；取土坑外形整齐，边坡稳定。（5）路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑应认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆置符合《验标》规定。（6）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。（7）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观；边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。（8）排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。（9）结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于98%~100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处，必须采取液压振动夯等机具碾压。（10）修筑挡墙时，应以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前， 应在上方作好截、排水设施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面;砌筑前，应清除基底风化、松软土石。（11）砌石应用挤浆法，砌出地面后即回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝平直、宽窄一致，缝内两侧壁面应平整无搭叠，缝中防水材料应按要求深度填塞紧密。（12）挡土墙端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合一起砌筑，路堑挡土墙顶面应抹平与边坡相接，其间隙应填实封严。挡墙与桥台、隧道洞门连接时，应协调配合施工。（13）选用石料厚度≮150mm，无山皮、水锈。砌面坡度顺直，坡率符合设计要求，无扭曲凸凹现象，镶面美观;勾凹缝，线条流畅自然。（14）泄水孔应在砌筑墙身时留置，泄水孔排列有序，孔口形状大小统一，排水通畅。墙背反滤层填筑符合规范的规定。（15）勾缝必须弹墨线，保证勾缝顺直成行。勾缝前必须将原砌筑砂浆掏出2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘结牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。（16）任何砌体砂浆必须采用机械拌和，严禁人工拌和。（17）竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐，路容美观，中线和水平桩点齐全。8.2.5桥涵工程质量保证措施（一）桥涵基础及下部工程质量保证措施（1）开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及各部位标高准确无误。（2）对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质资料，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎应符合设计要求，经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。 （3）加强试验工作，砼拌和应严格按配合比进行。墩台模板要统一规划，砼捣固要密实，曲面要园顺，大面平直，色泽一致，表面光洁。（4）基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。在严寒地区，台后必须填渗水土壤。（5）护锥及其他支挡结构应选用无山皮、水锈、厚度＞150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。（6）涵洞砌体结构大面平整，灰缝饱满、密实，砌缝相互交错，沉降缝的位置及其封塞符合设计要求，无错牙、咬接、暗缝、空缝，防水层密贴，符合设计要求。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。（7）为提高混凝土外观质量，较矮的墩台身采用一次性灌注，高墩采用翻模施工，其他采用厂制大模板施工，减少桥梁墩台的施工分段。（8）混凝土冬季施工应符合有关规定要求。（二）后张法预制梁体施工质量保证措施（1）施工加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求，张拉时强度不应低于设计规定。（2）穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水份和杂物。浇筑砼前穿束的孔道，应在管道安装后、浇注砼前检查预应力筋是否能在管道内自由滑动。（3）预应力钢材可分批、分段对称张拉，其张拉顺序应符合设计规定。两端张拉一束预应力筋时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。（三）梁体架设质量保证措施（1）认真检查、验收桥梁预制的质量，汇同监理工程师办理好桥梁检查签收手续后，才能架设桥梁。（2）构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计要求的吊装强度，一般不低于设计标号的70％。 （3）橡胶支座安装前，将墩台支座支垫处和梁底面清洁干净，用水灰比大于0.5的1：3的水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。（4）每孔梁的中隔板及端隔板联结焊接必须保证焊接质量，焊缝厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。（5）灌注横隔板混凝土前，必须将焊接联结钢板上的浮杂物清除干净，敲去电焊熔碴后再立模板，混凝土按与梁部同级配制。灌注时捣固密实，保证外形整齐，内实外美。（6）横接缝混凝土浇注时，为防止砼流入铰缝内，在横接缝与铰缝交界处应立模，待砼达到一定强度，不致变形方能拆除。（7）拆除一联内临时支座时，应从两端对称依次向联中心拆除，避免拆除时梁截面内力重分配的不均匀，填筑铰缝砼前，为防止底缝漏浆，用砂浆先期填满。（四）孔道压浆质量保证措施（1）为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不小于30分钟，第二次压浆应从梁的另一端进行。（2）压浆前须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。（3）压浆应缓慢均匀进行。比较集中和临近的孔道，宜先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。（4）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时采取措施纠正。8.2.6冬、雨季施工质量保证措施（一）冬季施工质量保证措施从当年的初冬季节，室外气温连续5d稳定低于5°C的初始月至翌年早春季节，室外气温连续5d稳定低于5°C的终止时，为混凝土冬季施工的期限。 （1）冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，应考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。（2）投料前应先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序应与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时，在投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%（3）严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度（14～16cm）。（4）合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。（5）正确选择运输容器的形式、大小和保温材料，改善运输条件，加强运输工具的保温覆盖。（6）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作，防止混凝土的热量散失，为减少运输中热量损失、运输时间须有保温措施。（7）冬季混凝土浇筑要控制入模温度，一般为15～25°C，采用机械振捣，振捣要快速。（8）在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，使混凝土在自然气温不低于－20°C、混凝土冰点在－15°C以内的条件下，低温－负温养护期间达到要求的强度。（二）雨季施工质量保证措施（1）本标段所在区域雨季时间长，雨量大，因此，对于预计将在雨季施工地段各工序应做合理安排。路基边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，涵洞等排水设施应先完成，对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。（2）严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。（3）雨季填长路堤应随挖随运，随铺散随碾压随整平，每一碾压实层面均应作成2%～3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。 （4）雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工，不宜全民铺开。（5）对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，特别是石方爆破材料的防雨防潮设备。（6）雨季进行爆破作业，应尽可能将炮眼钻成水平或斜向炮眼，或采取防浸水的覆盖措施。对起爆药包，炸药应采取防水措施，最好采用防水炸药。（7）及时排除工作场地积水。膨胀土地段路基施工在雨季要暂停施工。8.2.8预防工程质量通病主要措施（一）路堤填筑密实度控制（1）选择合格的填料；（2）根据实验确定分层厚度、碾压次数、洒水量、实验人员不定期进行工地实验，及时确定各种参数；（3）路基宽度教设计加宽0.5m，确保路堤边缘的碾压密实度。（二）路基边坡坡率控制（1）施工前，认真进行边桩的测量放样，直线地段每20m、曲线地段每10m设边桩；（2）设专人指挥现场机械操作人员按边桩进行路基的开挖和填筑；（3）石质路堑开挖按预裂爆破组织施工。（三）砼外观质量控制（1）砼拌制采用自动计量设备过磅，根据实验确定配合比。添加减水剂，现场严格控制水灰比；（2）模板安装就位后，经技术人员认真检查合格后方可施工；（3）浇筑砼时均匀分层进行，防止产生偏压，捣固密实，可适当提高砼外层强度等级； （4）搭设施工平台时，平台与模板分离，不许相接触，杜绝各种起吊设备撞击模板。（四）涵洞沉降缝质量控制（1）施工前按沉降缝横断面尺寸制作模板，将木板在设计位置定位才进行砌筑；（2）每砌筑0.5～0.8m高度，按设计要求进行沉降缝的填塞处理。（五）浆砌圬工质量控制（1）合理选择搭配石料分层咬砌，避免通缝，采用挤浆法施工，防止砌体空洞；（2）采用机械拌合砂浆，避免砂浆搅拌不匀。8.3保证施工工艺的主要技术措施8.3.1技术交底制度(1)技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。(2)工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”向施工管理人员进行工程内容交底，“施工手册”内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。施工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长进行技术交底。(3)施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观、符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可交付使用，交底资料应妥善保存备查。8.3.2施工测量 (1)工程现场控制桩，由项目经理部技术部门负责接收、使用、保管。交接桩双方要逐一现场查看、点交桩橛，双方应在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题的处理意见，并进行签认。交接桩后，由项目总工师组织技术力量对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如误差超过允许值范围，及时与业主联系落实。(2)施工过程中，经理部技术人员负责施工放样、定位、控制桩点护桩测量的工序间检查复核测量。工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保工程结构的中线、标高达到设计要求。(3)测量原始记录、资料、计算、图表必须真实完整，不得涂改，并妥善保管。测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，并做好日常保养工作，保证状态良好。(4)认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对，确保测量成果的准确性。8.3.3施工技术文件、资料管理(1)工程现场技术文件和资料，由经理部技术部门负责填写、整理、分类保管，并建立管理工作制度，以明确管理责任。(2)施工过程中，随时收集、记录和整理各项施工资料，工程完工时，竣工文件也应编写完成。8.3.4技术措施保证(1)对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种（如起重机械、爆破、电工等）要专业培训，持证上岗。(2)在施工过程中，要不断地对工程的施工方案进行优化，以求得施工方案的先进性和科学性，通过不断优化施工方案，从而提高我公司的施工水平。(3)若我公司中标，我们将进行施工技术的信息化管理，即施工计划进度网络、资源管理、工况变化、设计变更、施工监测等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件（MicosoftProject等）对施工全过程进行控制，实现“一次调整，全盘优化”的目标。(4)配备先进的试验检测设备，按照工程施工技术和验标的要求，对进场原材料、各种成品、半成品构件进行检测，确保工程的施工。8.4提高工程质量的合理化建议 （1）工程质量的一个基本保证就是施工的原材料，要符合施工规范的各项要求。现在市场上的施工材料供应来源相当多，为了保证原材料的供应质量，同时也是市场经济的需要，建议由建设方按照市场经济的规律进行公开招标，由有一定生产规模的生产厂家参与投标，通过竞标，选定原材料的供应厂家。这样不仅可以降低工程的施工成本，同时还可以保证工程的原材料质量。（2）建议建设方在实际施工时，对敢于采用新技术、新工艺来提高工程施工质量的施工单位，在经济上给予一定的奖励，促使所有的施工单位主动采用新技术、新工艺进行施工，提高工程的施工质量。（3）在所有的施工单位中进行工程质量大比武，通过不同的施工单位之间的竞争来提高工程的施工质量。8.5降低工程造价的主要措施8.5.1强化成本意识成本管理是施工管理的重要组成部分，也是施工管理的核心和关键，成本管理如何，经济效益好坏，是施工管理水平的最终体现。因此要不断增强全员的成本意识，特别是各级主要负责人和管理部门的成本意识，加强经济核算和成本控制，使人人关心造价，把施工管理的重心转移到成本管理上来。8.5.2增强合同意识严格合同管理，重约守信，在合同范围内开展各项活动，不能超出合同办事。同时按合同维护国家和甲方以及自身的利益。8.5.3认真做好施工组织设计施工组织设计是工程实施总体作战方案，是施工生产活动的行动纲领，认真做好施工组织设计，科学制定施工方案，达到工期合理、工艺先进、程序科学、措施周密、责任明确、关系协调、体系完备，在科学管理的基础上争取最好的效益。8.5.4工程造价的分阶段控制将施工阶段工程造价的控制分为事先控制、施工中控制和竣工决算三个阶段： （1）事先控制的核心是编好成本预算，即施工预算。它是对报价的检验和分解，是加强企业内部经营管理，开展经济核算，进行成本控制和实行内部承包责任制的主要依据。中标后编制好现场施工预算和各级责任成本，根据责任成本的实施进行考核，并兑现奖罚，以便真正起到控制作用。（2）施工中控制，一切施工行为投入必须按照施组及成本预算行事，定期进行投入产出经济活动分析，分项目、分工点进行对照比较，精确核算，做到不少投、不超投，随时找出差距，分析原因，以便及时采取相应有效措施。（3）竣工决算，是在工程全部完成后对各项工程变更和政策性调整进行清算，做到基础资料翔实，增减数量准确，不漏项。8.5.5保持机械完好，充分发挥机械效能，大幅度提高劳动生产率，提高工效，以高效率争取高效益。8.5.6压缩非生产性开支和非生产人员。合理安排一切经营性支出，尽量减少非经营性支出。8.5.7作好土石方调配及经济运距的测算，减少超远运。材料采购中掌握市场行情，按照质优价廉、运输运距短的原则采购物资，并尽量利用闲置的现成的周转料具，大面积推行以钢代木，以增加部分效益。8.5.8全面开展定额发料、定额用工和单机核算制度，以邯钢经验改善企业管理和施工管理，促使工程降造后，做到微利保本。9、保证安全、工期、文明施工、环境保护等技术组织措施及方案9.1安全保证体系及保证安全的主要措施9.1.1安全保证体系（一）建立安全生产体系，落实安全生产责任制（1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。 （2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。（3）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。（4）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。（5）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对桥梁高处作业、梁体架设、汽车运输、大型机械作业等作业要编制专项安全技术施工组织设计，经监理和业主同意后实施。（6）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。（7）加强施工现场安全教育①针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。②未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。③特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主” 的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（8）认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。（二）确定安全管理目标和安全防范要点（1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，本项目安全目标确定为“三无”、“一控”、“三消灭”，“一创建”达到安全管理目标。“三无”即无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；“一控”即：控制年轻伤2‰以下；“三消灭”即消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明工地。（2）根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：①严格控制路基石方爆破，防止飞石伤害事故；②预防桥梁施工中高空坠落事故；③防止机械伤害、触电事故④注意运输交通安全，防止交通伤害事故。全员安全保护体系框图见下图。 安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”年负伤率在0.3%以下安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防塌方防火灾防触电各业务科室各分公司正、副经理副队长各分公司安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患全员安全管理保证体系框图说明：1、“三无：无因工伤伤亡无交通伤亡无火灾及水灾事故2、“一控“：年轻伤率控制在2‰以3、“三消灭“：消灭违章指挥消灭违章作业消灭惯性事故 9.1.2施工现场安全技术措施（1）施工现场的布置要符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等均按批准的总平面布置图进行布置。（2）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（3）现场道路坚实、平整、畅通，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。（4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合规定。室内不得堆放易燃、易爆品。现场的易燃杂物应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。（5）爆破施工及其材料（炸药、雷管、导火索等）的运输、贮存、发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。（6）施工现场的临时用电，按《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-88的规定执行。（7）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。9.1.3路基工程安全保证措施（1）本标段地处平原地区，雨水丰富，施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。对路堑施工，注意膨胀土地段要加以检查，并拟定防护措施。（2）土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。（3）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。 （4）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。（5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。（6）施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。 （7）严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。（8）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。（9）在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。（10）开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。（11）路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。（12）边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。（13）弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。（14）严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。（15）路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。（16）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整， 并在填土边缘设置安全标杆。（17）路基支挡工程在施工前必须详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时，还应调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后方能施工。（18）挡护墙砌筑时，脚手架搭、拆的安全要求应符合交通部现行的《房屋建筑施工技术安全规则》的规定。（19）挡护施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。护坡挡墙的提升作业，应符合《路基施工技术安全规则》中的有关规定。（20）支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施进行施工。9.1.4桥涵工程安全保证措施（1）桥梁施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。（2）对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架、索道、地笼等，应进行安全检算，考虑采取相应的安全措施。（3）工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。（4）开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。（5）用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。（6）采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，并经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。（7）采用围堰(包括草袋土包)防水开挖基坑时， 必须按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，应立即采取防护措施。（8）灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆。当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。基础的模板、钢筋安装以及砼灌筑要符合安全规范的要求。（9）墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。（10）桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（11）在竖立桥梁台模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（12）桥墩台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（13）使用砼振捣器时，必须检查下列内容:振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。经检查合格的方准使用。（14）桥墩台拆除模板之前，必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。（15）桥梁墩台施工，应搭脚手架，铺脚手板、装栏杆、扶梯。在脚手架与墩身之间挂安全网，桥墩帽两侧应设吊蓝，墩帽顶上下游应设有张拉安全网用的预埋构件。（16）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。（17）各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。 （18）高处作业必须设置防护措施，并符合TBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。按照GB3608-83《高处作业分级标准》实行三级管理。（19）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（20）脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网，拦杆挡板。并经有关技术人员检验合格后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得有其他人员。（21）涵洞施工基础施工时，基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。9.1.5架梁安全保证措施（一）架桥机安全保证措施（1）架桥机组装时必须强安全防护，组装地段必须压实且平整，并在支脚所在位置适当加固。组装前检查各连接处有无损伤变形情况，各联结部件如螺栓销子等有无脱落、丢失、损坏等情况，组装时应特别注意主机1＃、2＃柱连接螺栓、销轴及油缸固定螺栓必须上紧上齐，保证受力均匀，防止悬臂走行时发生拉断事故。（2）架桥机组装完毕后必须进行检查、试运转，充分了解各部分的状态和可靠程度，特别是制动部分应作重点检查。检查完毕，应将机臂、吊梁小车退回到规定的位置，并予以固定。走行时，机臂升降机构和摆臂机构应按规定锁定。（3）架梁前在墩台顶面划出正确的墩台中线、支座十字线．梁端线和梁片中心线。（4）预应力梁在移动、运送、装车过程中，严格按规范进行。（二）运梁架梁安全操作措施（1）运行前先检查制动是否良好，运梁时应有专人指挥，专人操纵紧急制动阀，严禁冲撞。（2）桥梁重心一般应落在运梁小车纵向中心线上，偏差不超过 20mm。（3）架桥机机臂摆正后，方能伸出，伸出后要及时穿好2＃柱的销子和1＃柱顶的固定销。0＃柱节间的螺栓要上齐上紧。（4）架立0＃柱必须用硬杂木板和木楔填平、垫实，支垫的长度和宽度应大于柱底尺寸0.1m左右。压实后尚须将松动的木楔打紧打实，同时再紧一次活节螺栓。0＃柱前后必须保持垂直。0＃柱立好后要完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于前端支于0＃柱上，后端支于1＃柱、2＃柱上的完全简支状态。（5）要桥帽上立0＃柱时，应搭设悬臂式杂枕木垛，将0＃柱反力直接传到实心部分。（6）伸大臂时，必须将吊梁小车放在机臂后端作为压重，用千斤绳将吊梁小车导梁联牢，防止走动。（三）落梁安全措施（1）吊点位置应根据梁的跨度确定，各种梁型最大允许悬出长度必须满足《架规》要求。捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中间，并检查钢丝绳是否良好。（2）梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动。（3）出梁对位时，0＃柱、1＃柱前端应有人监视运行随时发出信号，严禁梁端碰撞1＃柱。走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。（4）落梁距支座200~300mm时，要确认支座和移梁设备就绪后才能继续落梁。（5）摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员，防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上，伤及作业人员。（6）经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁作用。（7）梁就位后，电焊工才能进入梁内作业。作业时应拴安全绳，在脚手板行走时，要手持安全绳，要慢且稳，禁止两人同时踏上同一块脚手板。9.2工期保证措施9.2.1超前准备 超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。中标后对项目主要管理人员和施工队伍，提前进行技术培训；对拟投入的主要机械设备进行一次保养、维修；测量人员、项目前站人员作好出发准备。一旦中标，保证在最短时间内进场开展工作，提前进行重要物资、材料、配件、组织控制测量和三通一平工作。尽可能缩短施工准备和临时设施的修建时间，作到开工令一到，立即投入主体施工。9.2.2组建一个精干高效的项目班子选择我公司优秀的项目经理作本项目的正、副经理，安排具有多年高速工程施工经验的主要技术人员担任本项目的总工程师、总经济师、经理部各部门负责人，配备业务尖子担任技术主管和质监工程师，挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行项目经理负责制。公司授权本工程项目经理代表公司履行工程承包合同和生产指挥，并授以人事任免权、奖惩权、设备物资采购权、资金使用权，以保证本项目的顺利实施。9.2.3优化资源配置一旦中标，本工程将列为我公司重点工程，提供优先的人力、物资、设备保证。根据实施性施组安排，优化各项资源配置，选派技术水平高，作风过硬的技术人员和工人及性能优良的桥梁、路基土石方施工设备进场。9.2.4对工程施工进度实行动态管理根据招标文件和设计文件的各项标准和要求，编好实施性施组，并按JGJ/T1001-91网络技术规范编制网络计划，作好资源优化，设置重点部位和关键工序的控制点，紧紧抓住关键路线作好资源保证和技术保证。根据网络计划组织好生产的平行作业和分段流水，合理安排工序间的衔接接，做到在狭小的施工场地内科学组织、精心安排。减少干扰，安排和组织好均衡生产，保证网络计划的按期实现。9.2.5加强调度指挥 建立生产信息反馈系统及爆破微振分析处理系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住生产关键，抓住薄弱环节和落后工序，确保完成生产任务。9.2.6实行工期目标管理根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组和个人。实行进度目标责任制与分配挂钩，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证年度计划和总工期。对工程施工进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。9.2.7加强后勤保证按计划组织好物资配件的采购、供应，做好供应周期计划和采购运输方案，保证及时供应。合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完好率，充分发挥机械效能。在工地设机械设备修理站，配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械设备处于良好状态。9.2.8协调好外部关系加强与业主、监理和设计单位的联系和沟通。主动与相邻承包商取得联系，协调好交接口的施工及场地道路的使用，互相支持。协调好与周边单位和当地居民的关系，主动提供帮助及早解决改移道路、迁移管线工作，争取时间，早日投入全面施工。9.2.9优化施工技术方案对影响和控制工期的关键工序、难点工程，优化施工技术方案，精心组织，精心施工。加强监控量测，及时做好信息反馈，正确指导施工。9.2.10实行经济承包责任制全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产直接挂钩，调动职工的劳动积极性。9.2.11加强施工管理抓好安全、质量工作，将安全第一作为永恒的主题， 视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。按时编好竣工文件，为工程竣工交验提供依据。9.3施工协调措施9.3.1专业接口界面保证措施（1）施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。（2）充分考虑施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。（3）每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。9.3.2与其它承包商的界面协调措施（1）施工期间，加强与业主及监理工程师的联系，服从其统一指挥协调和有关指令。（2）各种监测网布设时，主动与相邻承包商联系接口附近的监测点的统一布置问题。（3）保证各种预理件的位置准确不遗漏。（4）中线测量点与相邻承包商进行贯通测量，水准点进行闭合测量，并彼此协调，确保施工顺利进行和避免发生工程质量事故。9.4成品保护措施9.4.1加强成品保护教育，落实成品保护责任制（1）项目经理部成立以主管生产经理为组长的施工现场领导小组，负责项目施工现场的管理和文明施工的成品保护工作。（2）定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。（3）要经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给经济处罚。9.4.2加强现场管理，科学组织施工作业，减少成品损失 （1）编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间互相干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取有效的保护措施，一旦造成损伤或污染要及时处理或清除。（2）凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对可能被污染的混凝土，一是要对混凝土进行遮盖，二是要对混凝土面进行清扫、洒水处理。（3）现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的要用蓬布覆盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒、受潮等。（4）在浇筑混凝土时，捣固人员不准站在钢筋或模板上捣固，对新浇注的砼（如仰拱）要进行防护保护，不准在上面行车、走人。（5）凡成品或半成品被刮、磕、碰、撞等损坏或因砂浆、砼等的溅落而被污染的应及时修复和清除污染。不得在成品构件上乱涂、乱画，一旦发现即给予处罚。（6）提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损伤，都要给予经济处罚。9.5文明施工及环境保护保证措施9.5.1文明施工的保证措施（一）建立文明施工管理体系，完善管理制度（1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名副经理主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。详见：文明施工组织保证体系框图 文明施工组织保证体系框图工班长文明施工员试验员安质员技术员办公室主任机电物资部长工程队技术负责人工程部部长副组长：项目副经理总工组长：项目经理文明施工领导小组（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。（3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。（4）项目经理部每10日一次文明施工检查，针对检查中发现的问题限期整改。（二）施工秩序管理（1）开工前，编制详细、科学的实施性施工组织设计，使工艺流程、流水区段划分、资源配置与实际施工相符。（2）单位工程、分部工程开工前，提出申请报告，经批准后实施。 （3）实施分项、分部、单位工程检验评定制度，上道工序不合格，下道工序不准开工。针对工程中的隧道的开挖、支护等关键工序及特殊工序，有针对性地制定切实可行的措施，在施工中作为管理重点加以重视。（4）认真实施隐蔽工程检查签证制度，未经检查签证同意的工程不得隐蔽。（三）施工场地管理（1）按施工总平面布置图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、和生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐并在施工区域设醒目标牌，同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。（2）在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。在施工现场出、入口设置大门，实行半封闭施工。（3）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。（4）合理布置施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰，排水沟用砖砌筑，水泥砂浆抹面，截面满足排水要求。（5）临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。（6）建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求按平面布置图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。（7）所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。（四）环境卫生管理（1）建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，保持施工场地的清洁。 （2）所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。（3）现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。9.5.2环境保护（一）噪音、污染控制（1）合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。（2）对发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。（3）爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。（4）对于行驶的机动车辆，现场只许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。（5）合理安排爆破时间及噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，控制噪音，噪音较大的操作避免夜间施工。爆破在白天进行，并设好防护。（二）减少粉尘措施（1）运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。（2）作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。（3）运输道路要定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。（三）保护古建筑及古文物施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等要派专人守护，及时通知业主及有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后才可施工。（四）保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。（五） 施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后排入沟谷。（六）取弃土场按设计文件要求采用堑借、堤弃，借弃区按规定做好边坡、排水坡、平台，完工地段做到边角整齐、路容美观，并及时做好支挡、防护和绿化，不破坏生态环境。（七）土石方运输通过正式公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，规划区弃土也要平整，加设防护设施。不将污水、油污、化工产品废料排入河道，污染水源。（八）施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。10、难点工程：膨胀土路基施工组织膨胀土路基工程是本合同段的主要难点工程，而且膨胀土填筑的土石方数量大，膨胀土处理的好坏关系到本合同段施工成功与否。所以在施工组织上要作为第一工程重点进行施工组织。10.1施工管理膨胀土处理的一个关键是如何准确判定膨胀土的性质，为此，成立以项目经理部总工程师为技术攻关组组长的技术攻关小组，选派具有多年施工检验经验的高级工程师担任工程检测部部长，针对现场施工情况，采用标准的检测手段进行检测。膨胀土技术攻关组组成框图如下图所示：技术攻关组组长：总工程师工程部部长工程检测部部长技术主管试验员领工员试验工程师分公司经理质检工程师质检员 10.2施工队伍及施工机械安排由于膨胀土的分布比较分散，在各个分公司施工管段均存在，所以各个分公司均要成立相应的组织机构，抽调有膨胀土施工经验的施工人员专门组成施工专业队伍，负责管内的膨胀土路基地段的施工。膨胀土专业施工队伍在每个分公司要站主导地位，在人员和机械设备的配置上均要倾斜。按照膨胀土的破坏机理，在膨胀土施工中要减少膨胀土的危害性，除进行膨胀土的改良施工外，还要配备配套的施工设备，彻底破坏膨胀土的结构后进行严格的碾压。所以每一个施工工作面的施工机械要采用大型的配套设备。为了达到以上的目的，每个膨胀土施工工作面按照下表进行机械设备配置：机械设备名称单位数量性能备注挖掘机台21.6m3以上装载机台11.0m3以上压路机台212t以上振动力液压振夯机台2用于边坡修整自卸车台68t以上搅拌机台2500L以上拌和改良土10.3膨胀土试验检测膨胀土的试验检测主要有:自由膨胀率试验、无荷载膨胀量试验、有荷载膨胀量试验以及膨胀力试验等四种内容，作为判断土质膨胀性的一个标准，还要进行土体的液限检测。自由膨胀率是判定膨胀土的主要指标，通过无荷载和有荷载膨胀量试验，确定膨胀土的膨胀强度，检测膨胀土的膨胀力可以测定膨胀土土体在吸水膨胀时所产生的内应力。所有的试验要在规范要求的条件和方法下进行。10.4施工方法以及注意事项10.4.1施工方法 膨胀土路基的施工方法与普通路基的施工有许多特殊的要求。由于用于路基填筑的膨胀土不能利用强膨胀土，中膨胀土用于路基填筑时一般要进行改良处理，弱膨胀土用于路基填筑时，可以直接进行填筑，但不论利用那种膨胀土进行路基的填筑施工，均要对路基进行改良包边处理，路基大排水系统要得到充分的完善，防止雨水对路基的侵蚀。在膨胀土的路堑地段施工，路堑的开挖要严格按照分层进行开挖，开挖时要先留出一定厚度的预留层，防止路基的边坡受到侵蚀，在每个分层开挖完成以后进行人工的边坡修整，紧跟进行边坡的防护工程施工，当上一层防护工程完工以后再进行下一层的路基开挖，如此循环进行施工直到路堑开挖到设计标高以后，对膨胀土路堑的路床要按照规范的要求进行改良处理。具体的施工方法请见7.4路基工程的有关说明。10.4.2施工注意事项（一）膨胀土的施工要安排在旱季进行施工，在雨季到来以后为了保证膨胀土路基的施工质量，要暂停膨胀土路基的施工。（二）膨胀土的改良拌和尽量利用机械进行路拌，搅拌的次数要符合规范的要求。改良膨胀土的添加材料石灰等，要达到路基路面稳定底基层拌和的材料的要求。（三）对于膨胀土路堑的开挖以及路基边坡的防护，与普通路基路堑的开挖和防护的顺序相反：普通路基的路堑开挖分层开挖以后，防护工程从下而上；在膨胀土路堑，为了减少路基边坡在空气中暴露的时间，防止边坡被侵蚀，路堑分层不仅要预留一定的厚度的边坡，在机械开挖每个分层以后进行人工开挖，紧跟进行边坡的防护工程施工。所以施工时要作好安排，作好防护工程的施工准备以后再进行膨胀土路堑的开挖。（四）尽量将填筑路基的膨胀土粉碎，彻底破坏膨胀土的结构以后再进行拌和，膨胀土的颗粒粒径要达到规范的要求。对于石灰等活性材料的添加量，要根据试验段的试验检测要求进行配置，施工时土体的含水量要接近最佳含水量，施工碾压完成的改良施工膨胀土要按照规定进行养生。 （五）进行包边施工的地段，包边施工的土体要和路基中间的土体一起进行施工摊铺、碾压。包边的厚度不得小于设计的厚度，没掺加石灰用于路基中间填筑膨胀土不得侵入包边的路基部位。实际控制要按照设计的包边厚度进行拉线作业。（六）要控制膨胀土对路基破坏，对于已经完工的路基进行保湿防渗，这样可以减少由于膨胀土的含水量变化引起土体的湿胀干缩。所以施工完成的膨胀土路基，要尽快进行封闭，除进行圬工防护以外，还要尽快进行植草防护，可以大大减少土体的含水量。 表2分项工程进度率计划(斜率图)表3工程管理曲线表4施工总平面布置 表5主要分项工程施工工艺框图不合格土方填筑工艺框图否不合格分层上料含水量检测摊铺平整碾压测量地面标高原地面弃表土、碾压测量放样、设计断面挖台阶清理场地及基底处理监理工程师批准检测基底密实度地基土及填筑土试验汽车运输检验压实度是否填至设计标高修整边坡及防护结束1 膨胀土填筑工艺框图是否不合格测量地面标高原地面弃表土、碾压施工准备挖台阶清理场地及基底处理监理工程师批准检测基底密实度试验段施工汽车运输不合格否分层上料含水量检测摊铺平整碾压检验压实度是否填至设计标高路基基床处理结束土质膨胀土性判定普通路基施工地表排水、边沟砌筑处理办法确定改良材料准备、配合比确定混合料拌和 桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔钢筋笼定位设立导管灌注水下砼截桩头拔出护筒制作护筒钻机钻头准备检查修补钻头钻孔检查钢筋骨架制作钢筋骨架吊装设置隔水栓测量砼面高度向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池泥浆池供水泥浆备料检测调整泥浆指标试拼装检验导管砼输送砼检验否是平整场地养生结束桥梁钻孔桩施工工艺框图 后张法预应力砼T梁施工工艺框图养生预制场建设预制台座施工模板加工钢筋加工立底板模板绑扎钢筋立侧向模板模板、钢筋检查预留张拉管道梁体砼灌注穿钢绞线预应力张拉张拉检查否调查原因管道压浆封锚张拉设备准备养生 空心板预应力砼梁施工框图预制场建设预制台座施工模板加工钢筋加工立底板模板绑扎底板、腹板钢筋立侧向模板模板、钢筋检查预留张拉管道灌注底板砼养生穿钢绞线预应力张拉张拉检查否调查原因管道压浆封锚张拉设备准备养生内模准备安装内模灌注腹板砼安装顶板钢筋加工顶板钢筋灌注顶板砼 架桥机架梁施工工艺框图铺设运梁轨道架桥机安装、调试架桥机前移就位梁体起吊装车架桥机前吊平车起吊梁体梁体前移架桥机后吊平车起吊梁体梁体前移梁体横移就位梁体横隔板焊接铺设梁上轨道结束运量平车准备表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表