以邢台东站为例谈既有站综合交通枢纽规划与改造提升 9页

以邢台东站为例谈既有站综合交通枢纽规划与改造提升负毅超中铁第四勘察设计院集团有限公司摘要：随着既有站成为综合交通枢纽，需要对其进行规划和改造。以邢台东站为例，通过概况分析、客流量与规模预测，归纳邢台东站综合交通枢纽现状核心问题;通过思路比选，提出推荐研宄思路，说明其规划设计耍点，总结既有站综合交通枢纽规划改造的工作要点。关键词：铁路客站;既有站;综合交通枢纽;规划;改造提升;作者简介：员毅超（1989—），男，助理工程师，2015年毕业于清华大学建筑学院城市规划专业，硕士，E-mail:yunyc@126.com。收稿日期：2017-03-13ComprehensiveTrafficHubPlanningandRenovationofExistingRailStationBasedonXingtaiEastRailwayStation YUNH-chaoChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo.，Ltd.;Abstract：Tochangeanexistingrailwaystationtoacomprehensivetraffichub,planningandrenovationarerequired.TakingXingtaiEastRailwayStationasanexample,thisstudyconcludescoreissuesofXingtaieastrailwaystationtraffichubbasedontheanalysisofthegeneralsituationandtheforecastofpassengerflowandconstructionscale,andputsforwardrecommendedresearchconcepts.Italsoillustrateskeypointsofplanninganddesigningandsummarizesworkfocusesinplanningandrenovationoftheexistingcomprehensivetraffichub.Keyword：RailwayPassengerStation;Existingrailwaystation;Comprehensivetraffichub;Planning;Renovation;Received：2017-03-13近年来，随着我国高速铁路的快速发展，统一规划、设计与建设的高铁车站综合交通枢纽逐渐成为-种趋势。苏主要特征是将高铁车站与以公共交通为主的各类交通设施进行高效衔接与整合，实现站区交通组织人车分行、进出分离、便捷换乘与舒适乘降。由于国内高铁车站综合交通枢纽规划起步相对较晚，相关理论研宄与技术标准缺乏，导致一批较早投入运营的高铁车站难以满足综合交通枢纽的功能要求。因此，既有站改造与提升成为了高铁车站综合交通枢纽规划的一个重要领域。以邢台东站高铁综合交通枢纽概念规划为例，浅析既奋站综合交通枢纽规划与改造提升。1邢台东站概况邢台东站位于邢台市邢东新区高铁片区，属于京广高铁中段石武客运专线，于2012年年底建成投入运营，是目前邢台市主要的高铁车站。站场规模为2台6线，站房为线侧卜式，总建筑面积8000m。站前广场位于站房东侧，与站房等宽，进深约320m，总面积约51000m。既有机动车停车场分别位于站前广场南北两侧。站区现状通站道路主要依靠3条城市主干道（泉北大街、邢州大道、振兴一路）和一条高速（京港澳高速）。站区范围内，除铁路站房及其周边道路市政交通配套设施外无其他开发利用，土地资源充足。站区现状见图1。 通过实地调研，邢台东站高铁综合交通枢纽主要问题可以归纳为：（1）站房体量空间偏小，难以满足现状使用需求（实际使用过程中，门厅安检占用部分候车空间，如图2所示）；（2）旅客进出站交通流线迂回、交叉，缺乏交通组织（如图2、图3所示）；（3）车场布局较远且缺乏上下客组织，换乘不便；（4）站区用地功能单一，相关配套设施不足；（5）整体布局和流线组织平面化，未考虑站区地下空间开发利用。 图2站房平面布局及流线示意下载原图图3站区交通流线示意下载原图2客流量与规模预测研究年度，按京石邯城际与京广高铁在邢台东站并场合站考虑，邢台东站将成为邢台市的主要客站，预测邢台东站初、近、远期客运量分别为360万人、610万人、880万人。综合高峰聚集系数法、图解法及公式计算法等多种方法，建议邢台东站最高聚集人数取值2500人;初、近、远期车站高峰小时旅客发送量分别为1436人/h、2444人/h、3268人/h。研究年度，邢台东站初期、近期客流主要集散方式包括常规公交、出租车、社会车辆、市域公交等;远期根据规划考虑增加轨道交通集散。参考国内主要城市铁路车站客流集散特性，火车站旅客将主耍选择公共交通出行方式。结合邢台市综合交通规划研究，邢台东站各交通方式客流和比例预测如表1所示。表1邢台东站综合枢纽各交通方式客流量及比例预测下载原表依据和关规范，结合车站最高聚集人数、各交通方式及比例和东西广场客流集散分配（7:3）,对邢台东站站房及站前交通设施规模进行了预测。见表2。表2邢台东站站房及站前交通设施规模预测汇总下载原表通过对现状与预测规模进行比较，其主要问题为：（1）若京石邯城际与京广高铁在邢台东站并场合站，不新建丙站房，则既有站房规模难以满足功能需求；（2）既有车场缺乏明确划定的上下客区域；（3）既有社会停车场规模偏小，难以满足现状及远期需求。 3思路研宄 结合前文分析与预测，邢台东站高铁综合交通枢纽的核心问题是:规模紧张、体量偏小、功能单一、交通不便。参考和关案例，其应对思路主要有3种：（1）既有站房改扩建，在站房两侧新建综合配套；（2）既有站房维持现状，在站前广场新建交通综合体；（3）既有站房拆除重建。（1）思路一:站房两侧新建综合配套（图4）思路概述：（1）站房建设，既有东站房内部空间局部改造，新建西站房；（2）既有东广场，与站房改造和结合，配建中等规模的城市配套并预留较大面积的预留发展用地和轨道交通建设接U;（3）新建两广场，釆用快速进站匝道连接站房入口与城市道路，西广场地面仅配套必要的小型车与旅游大巴场站；（4）东西广场联系，主要通过既有进出站地道（需扩建）和既有南侧泉北大街跨铁通道联系（考虑己运营高速铁路下新增跨铁通道难度较大，本规划将沿用既有跨铁通道，不再新增）。图4站房两侧新建综合配套示意下载原图思路评价：（1）2012年冰建成的站房进行一定程度改造，需与铁路运营管理部门做好充分沟通；（2）改造后的站房与适度规模的城市配套和结合，也可解决西广场综合交通的需求，iL建设投入适度，并留有一定发展空间。（2）思路二:站前新建综合体（图5）思路概述：（1）站房建设，既有东站房基本不动，仅新建西站房；（2）既有东广场，在地上新建较大规模城市综合体，用其弥补既有站房功能的不足，并结合综合开发，纳入城市公交、出租车、社会车、轨道交通等城市配套交通系统，与既有铁路站房一起形成综合交通枢纽；（3）新建丙广场，采用快速进站匝道连接新建站房入U与城市道路，地面仅配套必要的小型车与旅游大巴场站；（4）东西广场联系，同思路一。思路评价：（1）既有站房基本不动，可尽量减少站房工程对车站运营的影响，且与国家相关政策相适应；（2）较大规模的城市综合体功能复杂，可较好地适应综合交通的需要，但建设投入较大。阁5站前新建综合体示意下载原阁（3）思路三:站房重建（图6）思路概述：（1）站房建设，既有东站房拆除，与西站房一并新建高架站房；（2）既有东广场，由于站房进行大规模重建，城市配套可按旅客集散功能需要进行配置； （3）新建西广场，配建城市辅助交通场站；（4）东西广场联系，主要通过既有进出站地道（需扩建）和高架站房联系。图6站房重建示意下载原图思路评价：（1）新建高架站房可形成东丙贯通一体的站房模式，但既有站房拆除重建存在较大社会风险，很难获得铁路部门支持；（2）在已建成运营的高铁站范围N开展工程建设，实施难度极大，目前国N尚无工程先例；（3）新建高架候车室将破坏既有站场的无柱雨棚结构体系，造成较大工程浪费。综合设计目标和实施评价两个方面，对上述3种思路进行比较分析得出：（1）思路一良好契合设计目标且可实施性高，值得推荐；（2）思路二较好契合设计目标，但可实施性低，不做推荐；（3）思路三工程实施难度与投入极大，iL社会风险较大，不作考虑。因此，规划方案推荐以思路一为棊础展开研究。见表3。表3三种思路综合评价下载原表4规划方案要点以思路一为基础，经过多轮比选提出推荐规划方案。其设计要点可以归纳为：（1）站房，尊重既有、充分衔接；（2）综合配套，布局合理、规模适度、保障集散、适当预留；（3）交通流线，人车分行、进出分离、便捷换乘、舒适乘降。（1）平面布局（1）既有东站房局部扩建，站前新建交通廊连接综合配套与垂直交通核。（2）站房两侧新建综合配套建筑，布局交通廊、交通核与商业配套。（3）新增站前路，既有广场划分为集散广场和景观广场。（4）新增地下空间开发，位于既有站前广场地下，布局地下落客、停车场和配套商业，预留轨道交通接口。（5）公交车场位于综合配套建筑前，出租及社会车场位于地下。见图7、图8。图7规划方案总平面下载原图（2）交通流线(1)步行、车行空间分离，人车完全分行。(2)上下客区域对应进出站口，进出站流线完全分离。(3)车场靠近站房，旅客换乘平均距离小于200m。(4) 旅客换乘和进出站均通过交通廊，与既有站房无缝衔接，实现舒适乘降。见图9。(3)建设规模(1)站房扩建3000m。(2)综合配套占地面积8400m。(3)各车场增加上下客区域，规模依据预测，并留有一定富余。(4)广场南北两侧预留开发用地。规划方案效果见图10。图8规划方案地下层平面下载原图图9规划方案交通流线示意下载原图阁10规划方案鸟瞰效果阁下载原阁5结语既有站综合交通枢纽的规划改造的工作要点是在充分尊重站区现状的基础上，考虑可实施性并合理配置规模。本规划通过梳理既有站现状核心问题，针对性地提出了3种改造思路，并从工程实际出发，比较筛选出了可实施性最优的方案，减小了工程影响；另一方面，通过规模预测，对站房和配套设施规模进行了精确的指标控制，避免了工程浪费。最后提出的推荐方案解决了现状核心问题，规模适宜，可实施性较高，II工程影响与投入均较小。R前邢台东站高铁综合交通枢纽已完成多轮规划概念方案设计，后续工作将逐步展开。希望本文能为高铁车站综合交通枢纽规划改造实践提供一些经验。参考文献[1]韩超.大型铁路综合客运枢纽站改扩建规划研究一以铁路长春站改扩建为例[J].铁道标准设计，2013，57(6):118-122.[2]芦守义.火车站综合枢纽城市配套交通设施规划研究[JL铁道标准设计，2016,60(10):102-106. 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