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总体设计、线路设计学习内部培训材料分析 第一篇、总体设计一、一般规定①各级公路应根据公路功能、公路等级及其在路网中的作用进行总体设计。（所有等级公路）②总体设计应贯穿于公路勘察设计的各个阶段，根据每个阶段应完成的工作内容，从宏观到微观，从整体到局部，提出总体设计的指导思想和基本原则。（各个阶段）③总体设计应坚持“以人为本、全面协调、可持续发展”的科学发展观，充分落实“安全、环保、节约、耐久、和谐”的设计理念。（理念）④总体设计应处理好公路工程与外部环境的关系，协调好公路路线与路基路面、桥涵、隧道、交通工程、环境景观等各专业的关系，合理确定技术标准、建设规模和整体设计方案，保障用路者的安全，提高公路交通的服务质量。（关系） 第一篇、总体设计二、各阶段总体设计的主要内容①起终点论述，应符合路网规划要求②根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件、批复意见等，论证公路等级、设计速度等。③根据交通量，论证横断面型式等。④审查意见执行情况。⑤改建工程老路基、路面、桥梁病害及其维修利用、衔接等。⑥沿线水文、地质及其他。三、《建设项目设计文件编制办法》中总体设计部分设计内容①项目地理位置图：示出路线在省级以上交通网络图中的关系及沿线主要城镇的概落位置。【方案设计：比较路线方案等】。②说明书(结合S322线总体设计说明书） 1.1坚持以人为本，树立安全至上的理念。“坚持把用户（项目业主主客观）需求置于公路工作的核心”、勘察设计工作的着力点，要把满足人的出行需要作为根本，在工程的细微处，体现对人的关爱，体现人性化的服务，注重公路安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一，为人们提供最大限度的出行便利。作为设计来讲，从安全角度出发，就是要以“驾驶人的过错不以生命为代价”（至少能摆脱设计院方面因素）作为最基本的指导思想。比如：改善长陡坡，路基边坡放缓，设置可逾越的排水设施，提供足够的路侧净宽、设置必须的交通警告、警示标志标识等。 1.2坚持人与自然相和谐，树立尊重自然，保护环境的理念。树立“不破坏就是最大的保护”的理念，尽可能的顺自然界“势”的走向，保持自然景观的完整性，降低对原始地形、地貌的自然性和稳定性的影响，减少对生态环境的破坏。 1.3坚持可持续发展，树立节约资源的理念。a．节约土地：在设计上精打细算，以满足功能为前提，精心设计各断面细部尺寸。如排水沟、边沟、截水沟、护坡道。节约每一寸土地，不能生搬硬套，一条路可有不同的断面尺寸。b．旧路路基、路面材料的回收，老路冷再生用作底基层；挖除的老路面层利用于县乡公路改造工程中。c．清表腐殖土的利用：工后回填绿化等。 1.4坚持质量第一，树立让公众满意的理念。所谓质量包含着：安全、耐久的实体质量，高效、方便的功能质量，以及满足外部审美要求的外观质量和为沿线居住群众提供方便，降低负面影响的社会质量。土方数量、桥梁设置、涵洞、通道设置位置标高等均具有一定的社会效应。 1.5坚持合理运用技术标准，树立设计创作的理念。灵活运用技术标准，创作设计，达到安全、环境优美、节约资源、质量优良、系统最优。根据技术标准灵活设计：规范中的指标有主次之分。主要指标是指对安全、功能有重大影响的指标，如最小圆曲线半径、最大纵坡、视距、路基路面宽度、路面结构等；次要指标是在满足安全的前提下，主要影响美学或舒适性的指标，如曲线间的直线长度、竖曲线半径、路肩宽度等。对主要指标，原则上是予以保证。对次要指标，当对环境不构成影响时可采用较高值；当对环境构成影响时应采用较低值；当对环境影响巨大时，为保护环境，可突破使用（下穿铁路路段、城区路段，平面、纵断面指标取极限值，配合标志）。 1.6坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。要把公路放到“公路—自然—经济—社会”的大系统中去考虑，不但看到项目本身的成本，还要看到社会成本、环境成本，不但看到前期建设投入的成本，而且要看到后期养护成本、运营成本。 设计指标的选择一项设计并不是各项技术指标（平面线形、纵断面竖曲线、路基、路面等指标）都符合规范就是好设计；也不是各项技术指标都符合最低限度要求其工程造价就最节省。关键在于设计者根据项目现状及（新、改扩建）要求将各种因素综合地进行考虑，创造性地进行各种技术指标的组合（即设计），设计质量与水平的高低就在于能否结合工程实际在规范要求的高限与低限之间科学合理地选择技术指标，以及遇到特殊问题时能否作出特殊处理。 路线设计规范一、设计速度与运行速度1、设计速度：公路等级与设计车速在《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》中作了一个范围，以级差20km/h和10km/h来规定。如一级公路可以是100km/h、80km/h、60km/h，二级路可以是80m/h、60km/h。至于什么时候采用什么样的设计速度，不同设计车速的设计路段的长度。《标准》中也作了规定，但设计中要根据路段的实际情况（公路功能、交通量，结合公路工程项目所在地区的综合交通运输体系和路网布局、远景发展规划等参照《公路路线设计规范》）确定。 2、公路功能公路分为干线、集散公路、农村公路。现在我们设计的国省道为干线公路，兼顾部分集散公路功能。干线公路：国省干线公路。集散公路：省道、县道。 3、运行速度：（1）概念：是在单路段上车辆的实际行驶速度。通常按统计学测定的从高速到低速排列第85个百分点对应的车辆行驶速度，作为运行速度，既V85速度。（2）运行车速的目的和意义：检验控制两相邻路段的车速差，看其线形指标的均衡性。（3）路线设计应采用运行速度进行检验。公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用运行速度进行检验；公路安全设施应根据运行速度检验结果有针对性地设置。设计速度与运行速度协调、一致，设计速度与运行速度V85之差应小于20km/h。 方案设计（初步设计）要求对路线进行运行速度进行检验。在S259、S257、S322等项目中，我们都采用V85运行速度软件进行运行速度检验，生成运行速度表、运行速度图，项目审查中专家关注运行速度检验方面较少。影响运行速度因素：路线平面线形中的小半径平曲线（尤其是极限、接近极限小半径平曲线）及城区平面交叉转角（半径设为0）路段，不符合运行速度检验要求。（4）线形改善措施（注意）：a、加大平曲线半径，改善视距，增加线形诱导标志b、增加限速标志，设置减速振荡标线c、加大曲线超高 一、平面线形设计①直线过长，行车单调，驾驶员易犯困，尾随车辆不易估计车速，易造成车速过快而发生事故。有意采用曲线相连续的线形，会使驾驶员积累疲劳，而且多数车辆在曲线上往往不能沿车道有秩序行驶。②一般直线路段最大长度（以m计）应控制在设计速度（以km/h计）的20倍为宜。③同向圆曲线间的最小直线长度按6v控制，反向圆曲线间的最小长度按2v控制。④长直线或长大下坡尽头地平曲线，除注意平曲线半径、超高、视距等外，还应采取设置交通标志等安全措施（运行速度）。1、直线长度 ①圆曲线半径的确定：基本计算公式为：XY2、圆曲线半径 设计速度km/h1201008060403020横向力系数0.10.110.120.130.140.150.16横坡值（%）8888888极限半径计算值63041425213527.330.813.1极限半径规范值650400250125603015极限半径一览表 一般最小圆曲线半径表设计速度km/h1201008060403020横向力系数0.050.050.060.060.060.050.05横坡值（%）6678766计算值1031715.8387.6202.596.964.428.6规范值10007004002001006530 不设超高最小圆曲线半径表设计速度km/h1201008060403020横向力系数0.0350.0350.0350.0350.0350.0350.035横坡度值－1.5－1.5－1.5－1.5－1.5－1.5－1.5计算值5669393725201417630354157规范值5500400025001500600350150按μ＝0.035i＝0.02计算2062143291651522912957按μ＝0.035i＝0.02计算7559524933601890840472210 平曲线半径确定：①新建路线：一般采用大比例尺地图进行纸上定线，确定平曲线半径等指标，现场进行实地放线。②改建路线：根据路线改建的规模变化、有、无新增公路用地等大原则，确定路线平曲线半径。a:可以增加新增公路用地：尽量提高平面线形指标。（斗虎屯）b：不增加公路用地：一般路段在原有公路用地范围内局部改善平面线形是必要的，尤其是小半径平曲线的改善。局部改善平面线形，会造成一侧加宽，出现一侧填筑路基、增加排水设施等。穿村镇路段改变平面线形，沿线群众工作难度大，设计时应尽量按老路线形设计或路线两侧等量加宽。 ①规范中圆曲线半径与超高值对应关系表取消了，设计中怎样做？设计车速80km/h时，2%超高时，圆曲线半径可取到900m；3%超高时，圆曲线半径可到R＝700m；4%超高时，圆曲线半径可到R＝400～600m。穿村镇等街道化程度高路段，实际行车速度小，超高值可以适当减小或不设置超高，纬地软件生成的超高数据应根据平曲线位置及交通状况适当调整，必要时穿村镇设置限速标志。（实际行车速度小于40km/h）。3、超高问题 曲线半径与超高表超高值μ＝0.035时圆曲线半径μ＝0.06时圆曲线半径μ＝0.15时圆曲线半径2%＜2500～950＜2500～630＜2500～3003%＜950～800＜630～560＜300～2504%＜800～700＜560～5005%＜700～600＜500～460实际工作中,超高值的选取：a:一般路段根据平曲线半径取2%～5%。b:穿村镇路段，平曲线路段实际行车速度降低，超高适当减小为2%～3%。城区等路段，可以不设置超高。 ②超高旋转轴的问题：二级公路为公路中心线；一级公路为中央分隔带路面边缘线，中央带不超高。③规范提出超高渐变率不小于1/330，原因是排水坡度≥0.3%。④超高缓和段长度正常计算仍采用公式：Lc＝B△i/P，结果凑成5m的倍数，反算一下P（超高渐变率）即可。一级公路半幅宽度11米，700米半径，超高渐变率：1/200超高段长度：11X5%/(1/200)=110m,取120m。缓和段长度过短，缓和段超高渐变率超过规范值。⑤硬路肩一般是随行车道一起旋转，故B包括硬路肩宽度，而土路肩是不随行车道旋转的。 -----超高示意图的画法 4、平曲线半径及平曲线长度的选用①在新建平原区路段，控制条件较少、地形起伏不大、曲线偏角不大的路段，连续采用不设超高的平曲线半径是可行的。②过大的曲线半径，曲线往往较长，不利于平纵组合设计；驾驶员的视线一般集中在前方300～600m范围，若过大的曲线半径，其视觉效果近乎直线，在驾驶人视野受限不兴奋状态时，不利于判断前方路段的线形；在大半径、长曲线上行驶，驾驶人会出现与在长直线上行驶类似的单调、疲劳感。因此规范规定不宜超过10000m，事实上平曲线半径超过7000m的意义不大。 ③曲线长度：规范规定了以曲线极值长度的3倍为控制的最小平曲线长度。以前设计中是按缓和曲线∶圆曲线长度＝1∶1～1：2的原则，可以继续使用。④在实践中应结合各项目的特点，如路网改建项目，不能一味强调规范线形指标。应考虑旧路基路面的利用，公路用地、有无拆迁量等。平曲线先根据老路中心线位置大致确定平曲线外距，根据改建公路等级规定拟合平曲线半径、缓和曲线长度，现场进行平曲线放样。 ⑤小转角曲线长度：在此明确一下，实践操作中，如果前后线形不受控制的条件下，应遵守即使R超过了10000m，比如该路网中经常遇到小偏角，如2°。设计车速80km/h，则平曲线长度应≥1000/2＝500。α＜1°甚至几分时，则一般不宜再设曲线半径。我们有些外业设计，α＜1°甚至几分时，也设置平曲线和半径，审查时有些专家要求对平面线形优化。 为何对小偏角曲线长度作出特别要求，是因为小偏角曲线容易形成视觉曲率比实际曲线曲率大，甚至出现扭折的错觉，从而破坏线形的连续性和美观，对驾驶行为也有一定影响。因此现实中若条件允许，一般要用偏角在10°以上。极限半径选取：局部特殊路段注意避开250米极限最小半径，这样可以避免路线内侧加宽，可以取≥260米。⑥改建工程拟合老路平面线形，基本保持原路设计地平面线形，平曲线长度达不到规范规定长度。 二、纵断面设计1、路基路面设计标高问题：①规范规定：新建、一级公路宜采用中央分隔带外侧路面边缘标高，二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，并提出改建公路宜按路面中心线标高。对于这一点，重要的是无论采用什么位置作为设计标高，一定要考虑到最低一侧的路基填土高度。比如旧路改建中，拉坡时不仅考虑中心位置的标高，同时要考虑到超高内侧的填土高度是否满足，是否需挖除旧路面。②新建路基填土高度以满足路基最小填土高度，一般不小于1.0米；改建工程新建路段原则上尽量保持路槽处于干燥或中湿状态，一般为不小于0.8～1.2米；当然有时应满足业主要求。 ③改建工程设计高度的确定：根据路面结构厚度、路面结构型式（冷再生结构层考虑冷再生后高程上涨高度），大、中桥梁设计洪水位（壅水+浪高+0.5米）、跨线桥、铁路、公路（高速公路、一级公路5.0米，三、四级4.5米）等净高、并结合相关连接的国省道高程综合考虑。④路线纵断面设计步骤(71页）（1）准备工作：纬地数据资料（注意事项）。收集设计高程控制点：国省道交叉、铁路、高速公路交叉等高程控制点。（2）地面线上标注高程控制点：起终点高程、桥梁洪水位（通航等）控制高程、国省道交叉、有关规划高程、下穿铁路、高速公路净空高度等。（高唐S316青银高速高程、S258京九铁路高程、S257、S322德商高速公路高程等注意问题）（3）试坡。（4）调坡。（5）核对。（6）定坡。 三、横断面设计由行车道、左右侧路缘带、中央分隔带及硬路肩、土路肩组成。1、横断面的组成： 2、路基宽度的确定： 右侧路缘带占硬路肩的部分，左侧路缘带占中间带部分。路基各部分组成不能采用任意搭配形式：规范中给出了路缘带、路肩的一般和最小宽度值，在确定路基宽度时，各宽度应同类项相加，也就是说采用一般均采用一般，采用最小均采用最小。路肩宽度 中间带的宽度高速公路和一级公路必须设置中间带，使用新泽西护栏，可以按1米中央分隔带。 ①基本原则：“平包竖”平纵对应关系原则，应是总体上掌握的。接近平曲线最小长度的平曲线不宜于短的竖曲线组合。②半径小的平曲线起、讫点，不宜接近接近或设在竖曲线的顶部或底部，平、纵曲线拐点接近，“平包竖”。③长竖曲线内不宜设置半径小的平曲线，“平包竖”。④长直线或长下坡尽头，不能设置小半径平曲线。⑤竖曲线顶部或底部不宜于反向平曲线的拐点重合。四、平、纵、横组合的原则 ⑥平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭，应注意平、竖曲线半径搭配。（S258纵断面设计图） 路线指标运用总表序号指标名称主次指标指标值灵活运用要点1最大直线长度（m）次20v郊外5km，繁华段8km，max=10km2同向圆曲线间最小直线长度（m）次6v设计速度低，视野遮挡，可从宽3反向圆曲线间最小直线长度（m）次2v条件紧张可突破4缓和曲线参数（m）次R～R/3保证3s行程长度，超高加宽过渡的前提下，可突破5最小缓和曲线长度（m）主见规范不宜突破6圆曲线极限最小半径（m）主见规范高速公路μ＝0.15μ，其他公路μ＝0.2，按公式R＝v2/127(μ＋i)计算7不设超高圆曲线半径（m）主见规范μ＝0.035i＝0.015计算8（最大）超高横坡（％）主见规范一般取2%-4%即可，必要时设限速标志9横净距主见规范高且连续密布防眩设施必须保证，低矮、间断障碍物可灵活10最大纵坡（％）主见规范Ede为主可突破互通互通在减速上坡或加速下坡可突破11极限最小凸形竖曲线半径（m）主见规范一般不宜突破12隧道线形一致主洞口内外各3s13平纵组合主平包竖R平＞4000m△i＞1.5%，可从宽，R平＞6000m△i＜1.0%，可忽略14视距主见规范不可突破 一、说明二、路线平面图。三、路线纵断面图四、直线、曲线及转角表五、纵坡、竖曲线表六、总里程及断链桩号表七、公路用地表八、公路用地图九、赔偿树木、青苗表十、拆迁建筑表表三、路线部分编制办法图表示例 十一、拆迁电力、通讯设施表十二、路线逐桩坐标表十三、控制点成果表（导线点成果表）十四、路基土石方数量表十五、路基每公里土石方数量表十六、取土场、弃土场一览表十七、取土场、弃土场设计图三、路线部分编制办法图表示例 日常设计中应该注意问题一、路面结构图1、边部结构：二级及以下等级公路通常做成基层较面层宽25cm，底基层较基层宽15cm，边部均为直面。一级公路通常基层较面层宽出“路缘石底面宽加10cm”，基层为1∶1的坡，底基层顶面较基层底面宽出15cm，底基层为1∶1.5的放坡。 二、路线交叉平交道口部分的结构应结合具体项目而定。一般情况下，与省国道平交道口的处理，结构与主路面相同。但要考虑高程问题，不要一味的挖除旧路面，重新铺筑结构层。与县乡沥青路平交一般设一层二灰碎＋一层油层。与生产路平交一般设一层灰土＋一层油层。但应结合平交口的数量及主路面的结构而定。 三、特殊路基处理换填材料、深度应根据每个项目、每处坑塘的具体情况而定，不能泛泛地换砂砾，抛片石、碎砖等。四、穿村镇路段排水沟路宅分家型式、结构材料、路面边部的结合，我们科室之间还没有统一型式。五、路面工程数量表单、双侧加宽，土路肩工程数量的计算，补强层的工程量计算，旧路面挖除的数量计算也可单独列表。（比如：旧路的铣刨按厚度算面积、旧路面面层挖补、边部切除等）。 六、旧路现状调查表对改建公路来讲必须有旧路现状调查表，对旧路病害位置、面积、旧路面的结构、破坏程度等进行调查，提出拟处理措施，分段落简要说明（S322测量过程中，旧路现状调查少）。七、纵断面设计1、说明设计标高的位置2、说明控制标高的原则：如路面结构补强层的厚度、原路横坡、调平层最小厚度、坡长控制标准、（最小坡长）、现有桥涵标高的考虑等。 八、设计说明中应注意的问题1、对照设计文件编制办法要求的内容结合公路改建特点进行逐项说明。2、土方数量：有时要求写明是压实方还是天然方、堆积方，说明是否含路面用土。这个一般根据业主要求。若没有要求要写明压实方含路面用土，注意培肩土。3、特殊路基处理：方案、说明中既要简要有要明了。4、台背回填的材料、台背回填及涵洞特别夯实区的压实度要求一定要与路基相应高度压实度相适应。 5、施工注意事项：①面层（水泥混凝土路面）基层、底基层的压实度、设计强度（弯拉强度）要准确列明。②透层、粘层的型号、用量，要多咨询现场施工人员使用情况，力求与现场吻合。③面层沥青的型号、用量，要按路的等级、面层厚度、是否采用SMA或业主是否有特殊要求写明，不要一味照抄照搬70-A、90-A、90-B等。6、纬地设计注意事项①纬地断链处理时交点数据输入注意用交点间距，并核对。②纵断面拉坡注意控制点高程。③高速公路、铁路等关键位置高程注意准确核实。④尽量提高设计指标，不过分迁就老路现状（注意和谐）。 谢谢! 青春本色语朴素规范文——如何打破作文审题思维之隔？ 考场作文六大弊病：一.文风浮华朴素稀缺二.缺乏真情脱离生活三.无视规范文体淡漠四.强作沧桑迷失本色五.故作高深不知所云六.古人开会诗文排队 考场作文的秘籍之一：审题 了解困惑：正视作文审题的障碍1、为什么立意自选还会偏题？2、为什么我总找不到满意的作文素材？3、为什么我写的作文缺乏深度？4、为什么文体自定还会文体不清？ 四步审题法：找要素→析原因→明范围→提观点注前因后果 （2006年全国卷）阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。一只老鹰从鹫峰顶上俯冲下来，将一只小羊抓走了。一只乌鸦看见了，非常羡慕，心想：要是我也有这样的本领该多好啊！于是乌鸦模仿老鹰的俯冲姿势拼命练习。一天，乌鸦觉得自己练得很棒了，便哇哇地从树上猛冲下来，扑到一只山羊的背上，想抓住山羊往上飞，可是它的身子太轻，爪子被羊毛缠住，无论怎样拍打翅膀也飞不起来，结果被牧羊人抓住了。牧羊人的孩子见了，问这是一只什么鸟，牧羊人说：“这是一只忘记了自己叫什么的鸟。”孩子摸着乌鸦的羽毛说：“它也很可爱啊！”要求找准角度，明确立意，自选文体，自拟标题，不要脱离材料内容及含意的范围作文，不要套作，不得抄袭。 可有以下三点：①牧羊人说那只乌鸦“是一只忘记了自己叫什么的鸟”，很明显是在批评它不能正确认识自我、盲目追求、东施效颦、癞蛤蟆想吃天鹅肉、违背客观规律……这样理解，自然是正确的。Ⅱ ②而从那个孩子“它也很可爱啊”的话中来理解，恐怕对有些考生来说，似乎有些难度：它又怎么会很可爱呀？它的可爱表现在哪里？这不是跟牧羊人的话很矛盾吗？那么，这则寓言究竟对乌鸦所象征的对象是批评还是歌颂呢？其实，从孩子的角度去想就可以理解了，他所赞扬的自然是乌鸦那种“知其不可为而为之”的拼搏精神、“明知山有虎偏向虎山行”的激进意识，他是把乌鸦作为一个悲剧英雄来看待的，自然是可爱的； ③同时，把牧羊人父子的话对比来看，还会从中发现两种心态：父亲保守、传统、经验主义；儿子激进、宽容、同情弱者（这里不妨把乌鸦抓羊理解成弱者的渴望某种美好的生活）、富有创新意识。 “全面理解”是指寓言含义与小孩子的话都要考虑到；“但可以选择一个侧面、一个角度构思作文”是指从牧羊人的话的角度写可以，从小孩子的话的角度写也可以（当然，全面把握也可以）。还有重要的一点就是：“不要脱离材料的含意作文”这一条，是指脱离上述两方面内容的作文是不符合要求的。 ①乌鸦的结局告诉我们：盲目模仿要不得，做任何事情都要从实际出发。②心有多大，舞台就有多大，只有敢想敢做才会赢得成功。③关爱弱者，关注弱势群体的渴求。④对于同一事物（现象），从不同的视角来看，会看到不同的结果（着眼于材料的整体含意）。⑤失败的先驱，也会是后人心目中的英雄。⑥认识自我。……1、牧羊人对乌鸦的认识——认清自我2、孩子对乌鸦的评价——尝试、勇敢精神