一级公路施工组织设计 45页

目录一、投标函及投标函附录--------------------------------------------二、法定代表人身份证明及授权委托书-----------------------------------三、投标保证金---------------------------------------------------四、已标价工程量清单(见第二信封)--------------------------------五、施工组织设计------------------------------------------------六、项目管理机构-------------------------------------------------七、拟分包项目情况表-----------------------------------------------八、资格审查资料--------------------------------------------------九、承诺书------------------------------------------------------十、其他材料（含补遗书、问题澄清等）------------------------------ 五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、工程概况S325胶王线淄川北沈至王村段（K219+230-K248+586）长29.256km，2000年、2003年改建，一级公路，设计时速80km/h，路基宽23.5m、24.5m、26.6m，对应路面宽22m、23m、22m，2010年局部路段进行中修罩面。目前，该路段沥青路面出现了车辙、裂缝、龟裂等病害，水泥路面存在破碎板等病害，服务水平降低，影响行车舒适性、安全性，本着全寿命周期成本的理念，进行预防性养护，实施中修是十分必要的。二、总体施工组织布置1、总体主导思路根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程，兑现投标承诺，确保提前通车，交精品优质工程，让业主满意。2、总体实施方案⑴、施工原则①采用先进施工机械设备、施工工艺，专业化施工，确保工程质量目标。②合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。③规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保安全施工目标。④选择适宜的地点设置拌和站，采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标。⑵、施工总平面布置为保证“快速、优质、安全、高效、有序”地完成本合同段工程施工，在施工现场设立“S325胶王线中修工程项目经理部”公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施。根据沿线的施工地理环境、施工条件，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循以下原则： ①经济性原则：少占耕地，多用永久用地；租房为主，临时活动用房为辅，减少临时工程的投入。②方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，尽量就近租用民房解决，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，以减少交通干扰。③管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。④安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全标准工地。3、项目管理机构⑴、组织机构设置如我单位中标，将迅速组建项目经理部，完善内部管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化”。施工组织机构框图见“项目管理机构”。⑵、机构职责范围本合同管理模式为项目经理负责制，下设项目总工程师及其相关部室和具体的工程施工队伍。项目经理负责整个工程项目的全面管理工作；项目总工程师负责整个工程的技术把关和技术分析以及全面的技术管理工作；目部共分为工程技术部、安质环保部、设备物资部、合同管理部、综合办公室、财务管理部、工地试验室等职能部门，围绕工程展开工作，具体实施落实。责范围如下：①工程技术部：组织编制施工组织设计，负责工程技术管理、工程计划制定，实施和施工调度。②安质环保部：制定实施和建立健全项目安全生产、质量管理体系，负责安全质量管理工作。③设备物资部：负责主要原材料的采购和供应计划及施工机械调集、维修、保养等。④合同管理部：建立和健全各项合同管理制度，负责合同管理、计量支付等工作。⑤综合办公室：负责后勤保障、人事管理、文件收发、印信管理及协调各部门之间关系等工作。⑥财务管理部：负责项目各项财务收支的计划、控制、核算、分析和改核等工作。⑦工地试验室：原材料的试验及工程质检试验、检测。⑧施工作业处：负责具体施工项目。 拟为承包本标段工程设立的组织机构框图S325胶王线中修工程项目经理部项目经理项目总工工地试验室工程技术部综合办公室合同管理部设备物资部安质环保部财务管理部路面病害处理、面层施工处路面挖除施工处混凝土路面施工处桥涵、附属施工处路面基层施工处说明：我单位一旦中标，将迅速组建项目经理部。项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人，项目部内设五部二室，即：综合办公室、工地试验室、工程技术部、安质环保部、财务管理部、合同管理部、设备物资部。路面挖除施工处负责路面挖除铣刨工作，路面基层施工处负责水泥稳定碎石施工，路面病害处理、面层施工处负责沥青路面施工，砼施工处负责水泥砼路面施工，桥涵、附属施工处负责桥涵、路面附属工程施工。 三、总体施工规划1、工程质量目标规划标段工程竣交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分。确保该工程在合同工期6月内完成。计划施工工期为：2016年4月-2015年9月。具体安排详见施工总体计划表。3、安全及文明施工等目标规划项目实施中无安全责任事故发生。4、文明施工等目标规划：按国家及地方政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创建全线文明施工工地。第二章工地建设和工程施工标准化施工方案、方法与技术措施一、项目部及临设布置1、项目部布置项目部由施工技术部、物资部、财务部、综合部、试验室、机安部、质检部构成。2、堆放场、机械停放场及工人宿舍布置项目部和施工部附近设置机械停放场、材料堆放场和工人宿舍，并派专人管理。为保证材料质量和改善工人工作环境，在钢筋模板堆放和加工区分别支设防护棚。二、施工围挡布置为了减少施工间对周围居民生活的影响，保证施工安全，达到防尘降噪的效果，提高文明施工的水平，根据施工需要设施工临时围挡。围挡围栏面材主要采用彩钢板：骨材采用脚手架钢管骨架，钢管强度必须符合相关标准规定。围挡规格为每节长4.8米，高2.5米。每片围栏之间采用钢管扣件连接的骨架立柱进行连接，骨架立柱高2.4米。围挡上喷涂统一标志，保持围挡整洁，并在围挡外侧上设置夜间警示灯等设施。1、临时用水 临时用水从附近村镇自来水管网接入，现场配备洒水车为施工现场供水。项目部和施工部附近设置临时用水接入点，满足生产和生活用水的需求。2、临时用电布置项目部和施工队从附近村镇电网接入，满足生活用电；并架设临时用电线路和配电箱，满足现场施工用电。3、临时施工道路及临时设施⑴、拌合站的场内道路便道加铺砂石路面，并由专人负责，及时洒水和保养，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞，排水设施完善，晴雨天车辆畅通。⑵、道路施工现场附近我们将严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，在施工地点或路段前后设置完善的施工标志和指示标志，采取有效措施维持社会车辆正常通行，保证便道畅通。⑶、下设各施工队在项目附近就近租赁房屋、场地，满足施工生活、生产的要求。6、《施工总平面图》见附表五。三、工程施工标准化案、方法与技术措施由于本工程工期短，作业区内原路面铣刨、各结构层施工等工序之间必须连续均衡，不得出现时间断档，所以在施工组织安排上必须做到科学、合理及各种工序的紧凑。根据上述情况，制订如下施工方案：1、施工方式对于本合同工程，从施工安全、便利、同时又保证交通畅通考虑，施工时采用半幅施工。施工时先施工半幅，借用另半幅一个车道，待半幅面层开放交通后，再施工另半幅。2、机械投入旧路面的铣刨清除采用2台铣刨机与2台路面清扫车并列施工，投入1座稳定土拌和站（500t/h）和1座沥青混凝土拌和站（320t/h），根据各个路段的路面设计结构形式，采用流水施工的方式，以最大限度地缩短施工周期。第一节旧路面挖除1、测量放样根据路面设计标高及设计结构层厚度计算出旧路面结构层铣刨深度，新旧路面接茬错开。2、机械就位 按照设计宽度，路面的清除采用2台铣刨机，20辆大型运输车，2台路面清扫车等机械进行施工，测量放样完成后，机械就位。3、铣刨施工施工中按设计的深度和尺寸分层进行清除。铣刨完一层后如发现下一层仍有问题，则及时估测出该层损坏程度，及时上报监理、业主认定批准后一并清除，以便进行修复。现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即用路面清扫机配合人工进行清扫，对边角地带重点清理，并使用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进行下步施工。第二节路面病害挖补1、病害的确认。根据图纸要求的位置，经监理工程师确认后，进行范围划定，对沥青面层进行铣刨。2、先用红色油漆标记开始和结束位置，然后根据路面沥青层的厚度进行铣刨，面积较大则采用大型铣刨机进行铣刨，小面积病害采用山猫铣刨机进行铣刨或用风镐处理。3、铣刨过程中安排专人指挥铣刨机，设专人随时检测铣刨深度并及时调整，铣出的路面底板应平整，呈菱形花纹。对局部遗留的夹层，用山猫小型铣刨机进行局部铣刨。用风镐进行处理坑槽时，尽量使凿出的坑槽形状规则美观。4、铣刨完毕立即用山猫清扫机进行废渣清理，并用空压机彻底清除剩余残渣。沥青路面铣刨料外运至业主指定地点。小坑槽则人工用钢丝刷进行清扫，随后用吹风机将杂物吹净。5、坑槽的摊铺。大面积坑槽采用摊铺机进行摊铺，层摊铺的厚度应使压实后略高于老路面结构层3mm左右，以保证混合料能够充分压实。摊铺时人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使缝的位置密实不渗水。小坑槽的摊铺采用人工摊铺，现场采用1台装载机配合作业。第三节基层施工流程：测量放线→水泥稳定碎石运输→摊铺机摊铺→碾压→接缝处理。1、施工准备基层的施工气温应在5℃以上，水泥稳定碎石基层采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5Mpa。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减少用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3- 4Mpa，不超过4Mpa，压实度不小于98%。首先提交配合比申请单，经试验室测定后，确定水泥稳定碎石配合比。然后根据工程现场实际情况选定路段进行试验段铺设，通过试验段，确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量、摊铺厚度、压实遍数、压实方式、方法，机械摊铺的行进速度、运输车的匹配数量。⑴、人员、机械设备：根据施工试验段确定的参数组织施工。⑵、材料：碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，压碎值＜35%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm，级配应符合下表规定：方孔筛尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10068-8638-5822-3216-288-150-3凡是饮用水均可应用于水泥稳定碎石施工。水泥宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5Mpa。⑶、配合比：水泥稳定碎石配合比设计时，试件应在20℃条件下湿养6天、浸水1天后，进行无侧限抗压强度试验，以确定适宜的水泥剂量，水泥剂量应控制在3%-5.5%之间，七天龄期的无侧限抗压强度应为3-4MPa，且不易超过高限，若达不到强度要求时应调整级配，但水泥的最大剂量不应超过6%。根据施工段确定的施工配合比，在施工期应根据现场检测原材料的含水量进行必要的调整。2、试验路段施工项目部编制试验段施工方案的书面说明送交监理工程师，在通过验收的下承层上采用监理工程师批准的配合比、材料厂家、摊铺、碾压、设备和人员组织，在监理工程师指定的路床上修筑单幅不小于施工规范要求的试验段，检验施工设备能否满足运输、摊铺、拌和、压实的施工方法，检验施工组织合理性、一次施工长度的适应性等。测量人员在道路上恢复中线（直线段每20米一组中心桩，曲线短每10米一组中心桩），在路基边线30cm处设边桩，标出各层设计标高，基层混合料全部采用稳定土摊铺机摊铺，采用振动压路机和胶轮压路机分不同方式组合碾压。试验段施工中，记录稳定土搅拌站的供应能力、摊铺机摊铺速度、满足混合料运输的车辆数、达到规定压实标准时压路机的碾压速度、压实遍数及碾压最佳组合方式、人员组织情况等，测量组测出路床顶面、混合料虚铺顶面和达到规定压实度后混合料顶面标高，计算出混合料松铺系数，现场试验室和中心实验室对混合料进行各项技术指标检测。试验段完成后，及时向监理工程师提供试验段总结报告和基层开工报告，经监理工程师批准后，以此指导大面积水泥稳定碎石基层混合料的作业。通过试验段施工提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。3、施工技术措施⑴、下承层验收 施工前对下承层进行检查，合格后进行水稳的施工，如不合格采取措施进行处理直至合格，并洒水保持湿润状态。⑵、施工放样利用下承层中线，在路肩边缘设置指示桩。进行水平测量，根据设计高程每10m确定挂钢丝高度，使钢丝与设计高程形成一平行线做为纵向高程控制的基准高程。⑶、摊铺厚度根据混合料的松铺干密度与压实干密度等，选择适当的松铺系数进行施工控制，满足压实厚度的要求。⑷、集料的拌和检查调试拌和设备确保材料配料准确，含水量要略大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值，拌和要均匀，达到颜色一致。水泥剂量通过电子秤控制确保达到剂量要求，应比试验剂量增加0.5%。含水量控制根据设备调试确定，也可参考最佳含水量进行比较。⑸、运输将拌成的混合料尽快运到铺筑现场，根据天气情况及运距长短情况，混合料采取覆盖以防水份过分损失。运输车辆采用15-18T自卸车。⑹、摊铺摊铺前应将下承层清扫干净，使下承层保持湿润（用水车洒水），并在高程控制点处插牢钢钎子，根据试验段确定的松铺系数挂好施工线。摊铺使用具有振捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺，两侧均设基准线，控制标高。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。摊铺时如发现大块凝结快应及时将其清除，并派专人对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水份不合适的要挖除换填合适材料。施工过程中，随时抽检混合料中的含水量、检查水泥含量。当水泥稳定碎石发现水泥含量低于设计值时，立即停止施工，对已摊铺的路段进行检测，并调整拌和配合比，适当加大水泥剂量，调整后，经检验合格后方可继续施工。⑺、碾压因为混合料为水泥类材料，有比较严格的时间延迟性，应保证从拌和完毕至碾压结束控制在2.5小时内。 当摊铺50m时开始进行碾压，首先采用12-18T振动压路机以500m/h的速度进行稳压一遍，前后重叠碾压，来回一遍，回到开始碾压位置后，向左开始碾压，与先前碾压完成的重叠30cm。然后用18-20T振动压路机以500m/h的速度重振3遍，碾压方法同上，然后再轻振两遍，最后用光轮压路机静压一遍胶轮压路机跑光，现场用灌砂法测定此时压实度，现场取样并随时记录检测数据，经检测发现满足要求，压实度数据附后。压实度（重型及时标准）≥98%。施工时严禁采用薄层贴补的方法进行找平。直线段应保证由路肩两侧向路中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，纵向相邻段形成搭接，碾压时严禁急刹车和调头行驶。碾压完成后，现场质检人员立即采用灌砂法进行压实度检测，发现不合格立即采取措施，在水泥未初凝前，增加碾压次数，保证碾压密实。⑻、养生碾压完毕后立即进行检测，合格后经监理工程师同意用毡布片覆盖洒水保湿养生，并安排专人负责。养生7天，在此期间要保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。第四节透层1、透层沥青采用50%以上的慢裂乳化沥青。2、基层施工完毕验收合格后，待基层表面稍干后直接喷洒透层沥青。3、用全自动沥青洒布车喷洒沥青，洒布量控制在1.0-1.2Kg/㎡，进行试洒确定。4、洒后通过钻孔或挖掘，确认透层油渗入基层的深度不小于5㎜-10㎜，并能与基层联结成为一体。5、对洒布不到的地方，采用人工补洒，确保透层油洒布均匀。第五节封层封层采用SBS热沥青预拌碎石，下封层宜采用层铺法表面处治法施工。其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求。封层SBS热沥青洒布量为1.2-1.4L/㎡,再撒布5-10mm沥青用量0.4%的预拌碎石，洒布量为6-8m³/1000㎡。沥青及碎石具体用量，经试洒后确定。碎石撒布后，使用胶轮压路机将碎石碾压稳定。封层喷洒前路段应清扫整洁无尘，沥青使用前要经过检验并经监理工程师批准。洒布可分幅分段进行，相邻两幅之间应重叠10-20cm，避免漏洒。洒布时起步、终止采取必要的措施避免喷洒过量，局部过量的采用人工铲除。喷洒厚度及沥青用量满足设计文件及施工规范要求。第六节粘层粘层油的用量可按0.4L/m² (该用量包括稀释剂和水分在内的乳化沥青总量，其残留物含量以50%为基准)，也可通过试洒确定(该用量包括稀释剂和水分在内的乳化沥青总量，其残留物含量以50%为基准)。喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；用沥青洒布车喷洒乳化沥青，也可用小型沥青洒布车人工喷洒；喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积；喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予以刮除。喷洒粘层油时喷油管与路表面形成约30°角，并有适当高度，以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。粘层沥青要在铺筑覆盖层前24h内洒布或涂刷。喷洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。粘层撒布沥青后要紧接铺筑沥青层。上面层要待破乳、水份蒸发完后铺筑第七节水泥混凝土施工配筋混凝土路面施工1、模板安装支模前先在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20米（弯道按10米）设一中心桩；每100米左右布设一处临时水准点;核对路面标高、面板分块，胀缝和构造物的位置、测量放样的质量要求和允许偏差控制在规范规定的范围内。在曲线、弧线型路段施工时，应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。2、检测模板模板安装时，应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，无底部、接头漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽嵌入安装模板。测量人员使用与设计板厚相同的测板全断面进行检验，其安装精确度应符合规范要求。模板安装检验合格后，与混凝土拌和物接触的表面涂脱模剂或隔离剂；接头处粘贴胶带或海绵等密封，以便于拆模，且防止漏浆、跑料。3、钢筋加工制作、绑扎⑴、在连续配筋混凝土面层与沥青路面或构造物相连接的端部，设置钢筋混凝土地梁锚固结构，锚固端头采用D60伸缩缝，连续配筋混凝土面层纵向钢筋混凝土采用直径为20mm的HRB400螺纹钢筋，间距为12cm。横向钢筋采用直径为16mmHRB400螺纹钢筋，间距为50cm。混凝土与沥青刚柔路面相接时，设置3.6m过渡段，过渡板与混凝土面层板相接处的接缝内设置直径25mm，长700mm、间距400mm的拉杆。⑵、先将纵横向钢筋加工成设计尺寸，再运至工地进行焊接、绑扎成型。矩形地锚梁的钢筋网也是先在钢筋制作场地加工成钢筋骨架片，在工地就位焊接或绑扎成型。⑶、 钢筋安装时首先将横向钢筋按设计尺寸布置于底层，然后布置纵向钢筋，确定钢筋在板厚方向的高度后，再焊接、绑扎成钢筋网。纵向钢筋接头采用单面搭接焊与绑扎相结合的方式，每隔50m采用焊接形式，然后20m采用绑扎形式，依次进行；单面焊搭接长度为不小于10倍的钢筋直径，绑扎搭接长度为不小于40倍的钢筋直径。纵筋与横筋的交叉连接采用绑扎。纵筋的焊接接头应错开布置，浇筑前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。⑷、按设计尺寸制作安装钢筋支架。钢筋标高采用支架固定。支架不得嵌入基层，以避免支架阻碍面板的自由伸缩，防止面板伸缩造成支架钢筋破坏基层。施工时将部分钢筋支架点焊在横向钢筋下方，然后将已焊接好的纵向钢筋绑扎在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。⑸、地梁钢筋在制作场地加工成钢筋骨架片后，由人工在基坑内将钢筋笼焊接、绑扎成型，然后一并绑扎面板钢筋。⑹、为保证传力杆定位准确，在传力杆两端设置钢筋支撑，传力杆与钢筋支撑交叉点采用钢丝绑扎，并通过试验验证适当提高传力杆放置高度，以防止传力杆下沉造成水泥混凝土路面受力不均。4、洒水湿润混凝土施工前，对基层表面进行洒水湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。5、混凝土的拌和混凝土采用搅拌站集中拌和，每日搅拌时先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比拌和混凝土。拌和机的拌和时间确定后任何人不得随意调整，拌合机的称重和配水机械装置采用“自控装置”，配料含水率要经常检测，严格控制加水量，及时测定料物的含水量，保证配合比准确性，特殊情况施工时，加强检测频率。6、混凝土的运输混凝土运输短距离采用自卸车进行运输，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，远距离运输用混凝土罐车，运输时要控制从开始拌和到浇筑的时间不能超过1小时，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土应具有符合要求的坍落度和和易性，如有离析现象，应进行第二次搅拌。7、混凝土的摊铺混凝土采用人工配合混凝土摊铺机摊铺，人工摊铺时，料铲应反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混合料离析，若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。 混凝土的振捣采取插入式振捣器与平板式振捣器配合使用。先用插入式振捣器振捣，再用平板式振捣器全面纵横振捣，重叠不小于10-20cm，严防漏振，振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡。振捣器振捣后由人工进行找平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。8、表面整修整修作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行。作业前，先清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉。作业分两次进行，先找平、抹平，待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平。抹平后沿横坡方向拉毛，深度为1-2mm，待混凝土面板养生完毕后进行机械刻纹。纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成规定深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料。割缝：在养生初期，混凝土开始收缩但未发现自由开裂之前用割缝机进行割缝。施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时，要设置施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。刻纹：混凝土路面必须采用刻纹工艺，其刻纹方案要得到监理工程师批准。9、拆模与养生在混凝土达到设计强度的25%时开始拆模，拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时。拆模时不得破坏混凝土板的边角，尽量保持模板完好。混凝土浇筑完成后，及时洒水进行养护，养护至少7天，新浇混凝土采用养生毯覆盖养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态。混凝土板整型完毕，必须封闭交通，以防止人畜和车辆损坏混凝土表面，完全凝固后进行覆盖，保湿养生。10、交通管制摊铺后的混凝土路面，设专人看管，在14天以内不允许任何车辆行驶，在28天内不允许重型车辆通行。11、嵌缝缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，灌缝材料必须采用监理工程师认可的专用灌缝材料，填缝方法要经监理工程师批准。12、施工注意事项（1）、混凝土配合比要合适，正确按施工配合比进行施工。（2）、加强原材料管理，混凝土材料的变异将影响混凝土强度。（3）、严格控制水灰比。（4）、做好防雨、防晒措施。 （5）、加强养生和交通管制。第八节沥青混凝土施工1、概况计划投入的拌和站生产率达320T/h,带有除尘设施，能严格控制污染，并设有备用电源。沥青、矿粉配有5-10天的储存设备。沥青采用导热油加热，沥青罐配有搅拌设备，能够满足改性沥青的储备要求。2、原材料：进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。路面SMA结构碎石采用玄武岩，压碎值不大于26%，其余沥青碎石采用石灰岩，压碎值不大于28%。⑴、粗集料：粗集料使用轧制的坚硬岩石各项技术指标符合设计要求。⑵、细集料：应清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。⑶、矿粉：矿粉应干燥、洁净，能自由从矿粉仓流出，为提高沥青混合料的抗水损坏能力，矿粉中加入混合料总量的1.3±0.3%的干燥石粉，即生石灰粉与矿粉的质量比为28±5:72±5，对于SMA沥青混合料，大约生石灰粉与矿粉的质量比为15±5:85±5。⑷、沥青：本工程根据不同的混合料采用SBS改性沥青、70号道路石油沥青。3、配合比设计：根据设计和招标文件的要求进行沥青混凝土的配合比设计工作。4、铺筑试验段在路面工程开工前，安装好与本项工程有关的试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体施工方案、施工程序和工艺操作等，并提交试验路段开工申请报监理工程师批准，在监理工程师批准后铺筑单幅长度不小于200m试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：⑴、合理的施工机械、机械数量和组合方式。⑵、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等。⑶、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数、松铺系数、接缝方法等。⑷、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。⑸、确定施工产量及作业段长度，据此建立实施性施工计划。5、沥青混合料施工工艺要求⑴、普通沥青混合料出料温度一般为145-165℃，不超过195℃；SBS改性沥青出料温度一般为170-185℃，不超过195℃。⑵、拌和 按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间拌和到符合要求。沥青和集料加热温度按温拌混合料要求进行。⑶、运输对每车到场沥青混合料进行温度检测。待车卸料时不要过早揭掉篷布。为更好的防止混合料离析，拌和站在运输车放料采用“三盘装料法”（如下图）即应先两头后中间，并派专人指挥，混合料在运输过程中使用篷布进行覆盖以保持温度。“三盘装料法”示意图为防止混合料的细料在车厢底部粘结，每次装料前喷涂适量隔离剂以起到隔离作用。在摊铺过程中对局部细料的积聚要做到及时清除处理，在运输过程中也要匀速行驶避免急刹车以减少离析。⑷、摊铺摊铺机熨平板提前预热温度不低于100℃，摊铺过程中应匀速前进，不得停机待料。⑸、碾压SBS改性沥青类混合料初压温度不低于150℃，碾压终了温度不低于90℃。在碾压时严格按照“高温、紧跟、均速、慢压、高频、低幅、先边、后中"的原则进行。压实使用大吨位（自重大于11吨）的双钢轮振动压路机和大吨位的胶轮压路机(大于25t)。初压、复压、终压紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下进行。碾压工艺为：①初压2遍，选择11t-18t双钢轮振动压路机振动压实，压实速度宜为2-3km/h。②复压3-5遍，应采用25t-35t胶轮压路机或双钢轮振动压路机，压实速度宜为2-4km/h。③终压2遍，双钢轮振动钢轮压路机，采用静压，压实速度可为3-5km/h。为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中可加入少量的表面活性剂，并应尽可能减少洒水量。胶轮压路机不得洒水，压实过程中应适量喷洒或涂抹隔离剂（如食用油等），并以不粘轮为原则。⑹、交通管制沥青混合料应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后开放交通。6、各种类沥青混合料施工方法 ⑴、沥青混凝土面层施工①在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物，完好的下承层上施工下面层。②混合料拌和：按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间拌和到符合要求。沥青和集料加热温度按混合料要求进行。③运输：沥青砼混合料采用沥青混合料运输车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液，从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置，平衡装车，以减少粗混合料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运输车辆配备足量，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆时，方可进行摊铺。④摊铺：在施工过程中，采用两台同型号摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离为10m-20m，大面积摊铺时，采用钢丝绳引导或无接触式平衡梁的找平控制方式，挖补时采用滑靴找平。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺机现场设专人测量摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度2/3的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析。严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度；对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。摊铺不得中途停顿。⑤压实：混合料摊铺后经整形立即碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行，碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度、并做好记录，严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志。⑵、接缝施工对于局部挖补的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15-20cm的纵缝结茬，使各层面层错开15-20cm。摊铺前应涂刷粘层油，摊铺时熨平板应与原路面重合5-10cm，可对原路面进行加热，利于纵缝结合。横缝施工：相邻两幅及上下层的横向接缝错位1米以上。上下两层的接缝采用垂直的平接缝。在施工结束时，摊铺机在接近端部前1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成垂直连接。横向接缝的碾压首先用钢轮压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，先用压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15- 20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。⑶、质量控制①成立专门的质检小组负责施工质量的检查与试验，同时利用计算机进行动态质量管理。②施工前对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度进行全面检查。③施工前及施工过程中对各种施工材料按规定的项目和频率进行抽样试验。检查结果达不到要求时，追加检测数量，查找原因，作出处理。④加强沥青混合料拌和厂对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓用量的检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。⑤摊铺现场对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查其厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸。同时为加强对混合料质量的控制，每拌250T混合料，从现场的运料车中取样一次进行集料级配、沥青含量、马歇尔参数等检查。⑥施工厚度的质量控制，除在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还要校验由修每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。⑦在施工过程中，随时对施工质量进行自检，发现异常情况，立即报告或追加试验检查。⑧施工完成后按规范要求的方法和频率进行质量自检；并将质量检测结果按1km为单位整理成表报监理工程师，发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可开工。⑨不能使用回收粉尘作为矿粉填料用于生产。第九节桥梁、涵洞修复施工1施工内容⑴、淄川互通立交桥：采用C30混凝土修复损坏的人行道及人行梯道；采用环氧砂浆处治板底、墩柱等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋；采用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。⑵、三里沟桥：增设修建便道，采用环氧砂浆处治板底、墩柱等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。⑶、五里河桥:铣刨原10cm沥青混凝土铺装，凿除10cm，水泥混凝土铺装，新做5cmSBS改性沥青混凝土铺装+15cm水泥混凝土铺装、SBS改性沥青防水层；增设踏步、检修便道；采用环氧砂浆处治板底、台帽等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋；采用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。 ⑷、杨家桥：增设修建便道，采用环氧砂浆处治板底、墩柱等部位局部混凝土表面缺陷及漏筋用环氧水泥表面封闭裂缝或化学灌浆修补裂缝。⑸、涵洞：K226+509处增设1-1.5m明板涵以满足引孝济范干渠排水工程的需要。2、技术要求⑴、表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散的混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。⑵、缺陷修复①为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好的结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层聚合物基液，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，可在基液中加入少量的丙酮（一般为3-5%）。对于已涂刷基液的表面应注意保护，严禁杂物、灰尘落入其上。②基液涂刷完成后，须间隔一定的时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹聚合物砂浆或浇筑聚合物混凝土，时间间隔一般为30-60分钟。③当破损面积较小时应采用聚合物砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.5-1.5cm为宜。④当破损面积较大时应采用聚合物混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。⑶、聚合物材料的保护①聚合物材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15-25度为宜，养护温差不宜超过5度。②养护时间为夏季2天，冬季7天，在养护期的前3天，不应有水浸泡或其他冲击。⑷、裂缝的处理现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在梁上进行标注，根据裂缝宽度大小分别采取以下方法对裂缝进行处理。对于宽度＜0.15mm的裂缝，采用环氧水泥表面封闭法。环氧水泥是环氧浆液配出后加入50可525#水泥搅拌均匀而成，封闭后要考虑梁体表面的美观。对于宽度≥0.15mm的裂缝，采用灌注环氧浆封闭裂缝法，就是将环氧浆液注入混合结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。第十节路缘石更换、安装 本工程路缘石采用花岗岩路缘石，两节路缘石间缝宽0.8cm，用M10水泥砂浆勾缝，缝深3mm。路缘石施工在道路基层完成后即可进行施工。路缘石要安砌稳固，顶面平整，嵌缝均匀，勾缝密实，保持线形圆顺、平滑；保证路面宽度不小于设计宽度。1、施工放线、高程测量根据道路中心线控制桩用经纬仪放出道路边线；曲线部分放出切点位置，计算曲线段长度，换算出路缘石及镶边石的块数。立沿石高程控制按每10米布设高程控制点，曲线部分的线型根据设计进行放样，切点处为立沿石接缝，保持线型圆顺无折角，平沿石的控制同立沿石。2、路缘石采购、运输路缘石按照图纸尺寸到业主、监理同意的厂家订购。采用人工装卸，机械车运输的方式。路缘石运输过程中，运输车厢底部用草帘子垫平，路缘石中间用毛毯隔离，防止运输过程中路缘石有断裂或损角现象发生，运输过程中避免车速过快。3、基层切边、清底按施工顺序，施工完道路基层后再安装路缘石，道路基层宽出的部分需切除，切割前划线或弹线，保证线型直顺，切割缝宽出2cm以便于安装，采用空压机破除配合人工清理，要求空压机尽可能放置在路面以外，并采取必要的保护措施防止油料洒漏污染。4、路缘石安装路缘石安装采用双线控制，上内口线控制直顺度和高程，坡脚线控制外露面平整度及路缘石坡度（坡度不同的不能使用，否则造成错峰），施工线不松垂和撑起，相邻块高差和错缝用水平尺控制；缝宽度控制，按要求为5±1mm，施工中采用4mm薄木板卡在缝内，且至少连续三道缝都卡入木板，以防调整时缝宽变化。路缘石安装完一段，在稳固砂浆未凝固前及时调整，组织验收，合格后支设模板浇筑后背砼，砼浇筑前将砼高度内的路缘石缝进行封堵，防止水泥浆堵塞缝；砼每10米设一道胀缝。浇筑砼时水泥浆造成的污染，及时进行清理。第十一节热熔型路面标线施工1、施工工序材料的熔融到达现场涂敷放样清扫路面安全措施涂底漆完成修整 ⑴、安全措施到达现场以后，首抚要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变化。交通管理员须由认真负责和熟练者担任，并戴臂章、携带警笛、红旗等。⑵、材料的熔融熔解釜装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。材料熔融过程中应注意以下几点：①温度管理要严格，避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化；根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速；涂敷量少时，使用小火，熔融涂料运距不宜过长；第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小温度的控制，注意安全。②要充分搅拌、混合，使涂料均匀。③供给规定粘度的涂料。④补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。⑤要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。⑥涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。⑦熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。⑶、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。⑷、放样然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能否准确辩认。⑸、涂底漆（下涂剂） 为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力，根据路面状况和底漆特性，每㎡涂抹65-230g。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因天气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同根据实地情况再进行确定。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹陷的地方适当涂厚一点。⑹、涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严格把关。为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度。①涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。②标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。③为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。④标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不采取速冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线内部变形而造成与路面剥离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避免采用速冷固方法。⑤画线车中的涂料要经常保持混合状态。⑺、修整画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。第十二节交通标志施工主要施工项目为旧标志更换、新增标志标牌等。施工中应加强交通安全维护与施工安全防护。 标志基础应提前完成并做好养护，大型标识标牌采用吊车配合人工安装，其他采用人工辅以小型机械施工作业，标识标牌制作、反光膜粘贴等实行车间作业，现场安装。1、更换、新增交通标志的施工方案所有标志标牌的设置，包括位置(角度)、标牌尺寸、板面设计、反光膜等级等应严格按招标文件、设计与相关规范执行，确保交通标识标牌的使用功能。反光膜仅局部小面积更换且施工条件允许时，可采用现场施工处理的方法，但反光膜品牌等级与原膜一致，且逆反射系数和平整度应满足要求。新增加的标志标牌基础应提前完成，且砼强度必须达到规范要求后方可进行上部立柱、标牌的安装。⑴、材料要求更换标志标牌作业所用材料即交通标志标牌尺寸和质量应符合设计与《道路交通标志和标线》（GB5768）等相关规范要求。标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。⑵、新增标志标牌施工方法①工艺流程施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→现场清理、撤离②施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。⑶、标志基础①基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。②立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。③浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。⑷、立柱制作、安装①严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。②钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。③焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。 ④将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。⑤将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。⑥将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。⑦支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。⑧支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。⑸、标志牌制作、安装①严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。②铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。③支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。④标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。⑤标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。2、更换标志标牌施工方法⑴、拆除损坏标志标牌用扳手和铁钳把螺丝扭松，取出损坏的交通标志标牌，必要时电焊机配合作业。如果标志标牌悬挂较高应采用吊车、移动升降机配合作业。取下的标志标牌统一堆放，集中运走。⑵、安装新的标志标牌①把新的标牌按原来的位置（新的标志标牌按新的设计位置安装）复位，穿上螺栓并拧上螺丝，但螺丝不能拧紧，以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。②用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角，要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。⑶、清理现场将取下的废弃标志标牌集中用车运离，并将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理，拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。3、注意事项 交通标志标牌制安中钢(铁)构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。⑴、热浸镀锌①钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450-480℃的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。②立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。③镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。④镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。⑤镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。⑥镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。⑵、铝合金板的表面处理标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：①碱性脱脂：将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。②手洗脱脂：如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%-8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。③铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。⑶、贴反光膜在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于18℃，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在20%-50%范围内。①反光材料切割：根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。②粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超过30*30cm规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。③热敏型反光膜：应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热1分钟，将标志去除冷却。再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约1分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。 ④标志小于30*30的字符膜可采用手工贴膜作业，施工时应将膜正确定位在标志板上，反光膜背纸朝平行于反光膜方向接起3-5cm，用手指按压背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志板上。再用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回压贴道底材表面上，最后将所有边缘处压实一遍。4、质量保证措施⑴、所有标志标牌所用材料(包括反光膜)应符合设计及规范技术要求。⑵、标志加工应按设计尺寸严格控制，并严格按《指南》的加工程序和规定施工。⑶、标志标牌及反光膜的加工制作均采用车间化作业。⑷、反光膜粘贴完后应满足逆反射系数和平整度要求，并采用相关仪器检测合格方可进入现场安装。5、施工质量标准⑴、交通标志标牌的尺寸和质量符合要求。⑵、交通标志标牌安装位置准确，角度符合要求，且安装牢固。⑶、标志标牌应清晰、反光效果明显。第三章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系建立健全安全生产管理体系，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人为组员的工期保证体系。二、保证工期的措施1、技术保证措施⑴、完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化。⑵、积极推广新技术、新材料、新工艺，以科学、合理的施工组织和工艺促进工程进度。⑶、科学安排工程进度计划，对工程施工全过程实行动态控制，对关键线路上的人、财、物、设备加强管理和调配。⑷、定期检查计划实施情况，及时调整进度计划。2、机料保证措施⑴、加强机械设备管理，加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械。⑵、严格进行供方调查，确定合格的材料供应方。制定详细的材料采购计划，建立供货方到货情况台账，严把材料质量关。 3、施工保证措施⑴、项目经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。⑵、中标后迅速组织施工队伍进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。⑶安排好冬、雨等气候不利季节和节假、农忙季节的施工。根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。⑷、制定工期控制点，严格控制点要点控制工期，如因特殊原因前控制点有延误，后续控制点必须采取补救措施，不得顺延。4、经济保证措施积极准备资金，作好外购材料的采购供应，保证外购材料设备按计划进场，杜绝因材料、设备而造成的窝工现象。 工期保证体系框图项目经理、总工程师机料保证经济保证施工保证技术保证材料控制保证材料来源保证设备完好率制定详细施工计划推广新工艺检查计划实行情况下达旬月季计划技术保证后勤保障工资资金兑现成本分析防护工程工期保证排水工程工期保证桥涵工程工期保证路基路面工程工期保证各队工期保证定期调整进度计划工期目标实现 第四章工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系质量保证体系是项目一切质量活动必须遵循的纲领性文件和行为准则，以项目经理为第一责任人，项目经理和总工程师为组织领导者，组织经理部各有关部门、质检员、单项工程负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查，纵向到底、横向到边的质量保证体系。二、保证质量的主要技术措施1、工程质量责任制项目经理部结合工程实际编制本项目工程质量责任制和质量管理制度。2、工程质量检查制度⑴、施工工序检查①工序检查严格执行“自检、互检、交接检”制度，以工序质量保工程质量。②班组作业人员对施工工序各环节进行自觉检查，边施工边检查，项目技术员或质检员负责对完工后的工序进行初次检查，作出检查记录，特别是定量的数据记录。③工序自检合格后，由项目经理部现场技术人员报现场监理进行验收，填写检查记录，合格后方可进行下道工序施工。④工序完成或不同专业施工之间，必须进行交接检查，合格后方可进行下道工序施工，以确保工序的工艺流程、操作标准达到质量规定的要求。⑵、分项、分部、单位工程检查①分项工程检查分项工程完成后，项目经理部相关人员按有关标准、规范的要求进行检查，在自检合格的基础上，填写分项工程质量验收记录，签字齐全后提交监理单位进行验收。②分部工程检查分部工程完成后，项目经理部相关人员按有关标准、规范的要求进行检查，在自检合格的基础上，填写分部工程质量验收记录，签字齐全后提交监理单位进行验收。③单位工程完成后，项目经理部相关人员按有关标准、规范的要求进行检查，在自检合格的基础上，填写单位工程质量验收记录、单位工程质量控制资料核查记录、单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录、单位工程观感质量检查记录，签字齐全、加盖公章后提交建设管理单位（监理单位）进行验收。⑶、定期检查制度 项目经理部每月要组织质量大检查，检查内容包括工程实体质量、施工中的半成品及可能的质量隐患和内业资料，对检查中发现的问题，立即整改，并对整改结果进行复查。3、坚持隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在自检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。4、坚持工程质量自纠制度通过自检发现分项、分部或单位工程中出现不合格品时，首先对不合格品进行分析，确定产生原因，制定相应的整改措施。纠正措施完成后，应对采取的纠正措施结果进行评审。5、坚持质量验收评定制工程质量检验评定按照《公路工程质量检验评定标准》及合同规定条款进行实施，所有评定结果要有监理签字认可。6、质量教育制度项目经理部应不定期进行质量事故案例教育制度，质量教育的主要内容包括：质量意识、质量管理、专业技术、操作技能和有关业务知识教育。7、质量分析会制度根据每月的质量大检查的情况及现场施工安排，项目经理部应定期召开质量工作分析大会，针对施工中存在的质量问题，提出解决问题的办法，防止类似质量问题再次发生。8、纠正和预防制度项目质检工程师收集施工过程中产生的不合格及质量问题的各类信息，每月对质量不合格信息进行整理，提出分析报告，判明产生原因，制订相应处置方案和纠正措施，在规定期限内进行整改。对以往类似工程施工中存在的质量通病，对其发生的原因进行认真细致地分析，并制订详细的预防措施。对预防措施加强控制，确保其有效性，对有效的措施予以巩固和推广。 质量保证体系框图质量保证体系思想保证质量检验保证施工过程保证质量目标保证组织保证技术保证全员思想意识教育健全内部监理制度施工组织设计技术部、安质部项目经理、总工总工程师健全试验室工作组织施工经理部质量目标领导小组、安质部中心试验室工程技术部质量教育成品质量检验半成品质量检验外购件质量检验原材料质量检验施工方法工艺保证物资机械设备保证人员保证技术保证领导小组下达目标QC小组质检工程师信息反馈效果意识工程队开展目标精品意识技术专业学习制定相应措施目标任务落实设计资料技术规范技术标准招标文件分项工程质量评定班组质检员班组长过程检查、反馈施工班组个人分部工程质量评定质量竞赛奖惩制度岗位责任制技术责任制安质部组织评定制定技术措施拟定开工报告实现质量目标、保证用户满意单位工程质量评定提高企业素质经理组织审定全员参与进行技术交底 第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产、文明施工管理体系建立健全安全生产管理体系，成立以项目经理为组长，总工为副组长，各部门负责人和施工队负责人为组员的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，确保无安全责任事故发生。二、保证安全的主要措施1、安全管理责任制项目经理部设立安全生产领导小组，项目经理任组长，是本单位安全生产的第一责任人，对劳动安全卫生工作负全面领导责任；总工程师任副组长，对劳动安全卫生工作负直接领导责任；各部门负责人任成员。专职安全员负责安全领导小组的日常工作，负相关责任。2、安全培训和交底①对所有参建人员进行上岗前的安全教育和培训，内容包括：安全生产的法律法规和制度、安全技术知识、各工种操作规程等，经考试合格后，方可上岗工作。②针对危险性较大的分部、分项工程编制专项安全方案，经监理工程师审核批准后实施。③特殊工种工人除安全教育外，还必须进行本工种专业安全技术培训，经相关管理部门考试合格后，持证上岗。④实行安全技术交底制度，将工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等向全体施工人员进行详细、具体、明确的交底，并强调分部分项工程施工中给作业人员带来的潜在危害和存在问题。书面交底要履行签字手续，并保存交底记录。3、危险源识别与评价⑴、工程开工前，组织相关人员辨识项目危险因素，填写《危险因素调查表》，并对已识别的危险因素进行综合评价，列出重要危险因素清单。⑵、根据已确定的重要危险因素制定出切实可行的预防措施、管理方案，尽可能消除风险。4、施工现场安全控制⑴、在施工现场危险部位，应设置明显的符合国家标准的安全警示标志。⑵、施工现场应建立消防责任制度，确定责任人，建立消防组织，配备灭火器材以及设置明显的消防标志。⑶、 向作业人员提供安全防护用品并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。购买和租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，并在进入现场前进行检验。安全防护用具、机械设备、施工机具必须有专人管理，定期进行检查维修和保养，建立相应的资料档案，并按国家有关规定及时报废。⑷、作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用品、机械设备等。作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。⑸、安排施工生产时，应尽量避免交叉作业，确属无法避免时，相同或相近轴线不同高程处同时进行的交叉作业中，上部施工人员应为下部施工人员提供可靠的隔离防护设施，下部施工人员在隔离设施未完善前不得开始施工；同一作业区域不同类型施工同时进行的交叉作业中，出工长在施工前对各方做出明确的安全责任交底，各方应严格按交底进行施工。5、危爆物品安全管理⑴、运输、储存管理①危险品运输要向所在地县以上公安机关申请办理准运证，选配专业车辆承运，按规定装载，由专门人员押运、装卸，运至存放地，护送人员要与存放危险品保管人员共同点验办理交接手续。②危险品必须储存在公安机关核准设置的专用库房、场地或专用储存室（柜）内，实行分类、隔离按规定码放，留有消防通道，严禁违规混存和超量储存。③做好通风、防火、防盗、防爆、防晒、防污染等安全防护措施，配备必要的物防、技防、检测、通讯设施，保证24小时有人看守。④积压、过期的危险品，要报请公安机关核查批准处置。不得随意调拨、销毁。⑵、发放、使用管理①危险品信用，由指定人员负责，按需填写《危险品领用申请表》，报主管领导审批领取。②从事危险品作业人员，必须经培训考核取得合格证书。③实施危险品作业，必须由专人统一指挥，划定安全区，布设警戒岗哨，设置警示标志。④作业剩余危险品，要当日清退入库，严禁私存、截留、盗用、倒卖。⑤建立危险品审批、收存、发放、使用、回收管理台账。6、安全检查与验收⑴、 项目部每月、队每周、班组每日进行一次由各级主要负责人组织的安全检查。坚持工前布置安全、工中检查安全、工后安全讲评的“三工”安全制度。⑵、坚持开、复工前安全检查验收制度。⑶、安全检查中查出的隐患要进行登记，并按要求整改，整改后要进行验证。7、应急准备与响应⑴、针对本项目可能出现的重大事故和紧急情况编制应急救援预案，建立应急组织机构，做到分工明确，责任到人。⑵、应急预案主要内容：①事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果；②应急组织和人员的职责；③应急所需设施及其配置要求；④应急措施。⑶、预案经项目经理批准后，应及时对相关人员进行培训，以掌握有关急救知识和抢险器材的使用方法等。有条件时应按照预案进行模拟演练。8、编制专项施工方案对影响安全的重要工序和危险性较大的工程应编制专项施工方案，并附安全验算结果，经项目总工签字并报监理人和发包人批准后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系项目部成立由项目经理为组长，项目总工为副组长，各科室负责人、施工队负责人为组员的环境保护及水土保持领导小组，全面负责环保工作。专职环保员和各施工班组长为环保直接责任人。二、环境保护、水土保持措施1、驻地建设时，各生产生活设施符合有关环保要求，并接受当地政府及环保部门监督。2、施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物肥料外，其余均挖坑深埋并填坑、平整土地，恢复植被。3、尽量减少破坏原有生态环境，降低水土流失程度。4、工程废水和生活污水不排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和水库。 5、施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应进行处理以减少对河流和溪流的侵蚀。6、在施工期间，应随时保持现场整洁，施工设备和材料应整齐妥善存放和储存，废料与垃圾及不再需要的临时设施应从现场清除、拆除并运走。7、有效控制粉尘污染，在施工区内随时进行洒水抑制扬尘。对易于引起粉尘的细料，给予遮盖或洒水浸湿，运输时用遮盖物覆盖。对运转时有粉尘发生的设备如基层拌和站，沥青混凝土拌和站等投料器装设除尘设备。8、有效控制噪声污染，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或间歇安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取使用防护耳塞或头盔等有效措施外，还应当缩短其劳动时间。对居民区150m以内的施工现场，施工时间应加以控制。9、在施工期间，严格遵守《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的相关规定，规范用地、科学用地、合理用地和节约用地。严格控制临时占有地数量，项目完工后应将临时占有地自费恢复到临时占地使用前的状况。10、严格按照国家有关法规要求，做好施工过程中的生态保护和水土保持工作。雨季填筑路基应随挖、随运、随压，要完善施工中的临时排水系统，加强施工便道管理。取（弃）土场必须先挡后弃，严禁在指定的取（弃）土场以外的地方乱挖乱弃。 环境保护、水土保持保证体系框图环境保护、水土保持保证体系技术措施、方案保证检查保证组织保证思想保证针对特殊工种制定防范措施严格按设计要求施工施工现场布局合理按国家及地方法律法规办事部每季检查一次环境领导小组环保部门日常监督定期检查专业教育特殊工种教育法制法规教育普及教育队每月检查一次安质环保部工班每周检查一次专（兼）职检查员各施工班组班组每天检查一次义务检查员班、组长强化环境意识增强预防能力对环境污染逐一落实解决用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现开展环境保护月保护生态环境 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工措施文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，我公司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。1、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理。⑴、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。⑵、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到本公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家的重点工程，各方面比较关注，政治性强。⑶、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在桥梁、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。⑷、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。2、正确处理好与业主的关系对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。3、正确处理好与监理的关系按合同条款和监理程序办事，我合同的一切活动，尤其是工程质量、工程进度、计量支付和安全环保等，均自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。4、正确处理与当地政府和群众的关系⑴、施工准备阶段和初期，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，掌握当地政府的政策规定。⑵、主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对公路建设的支持。⑶ 、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我公司协同当地政府共同解决。⑷、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。 安全生产保证体系框图安全保证体系法制法规教育特殊工种教育专业教育普及教育措施保证检查保证组织保证思想保证部每季检查一次针对特殊工序制定专项施工方案按国家和地方法律法规办事制定科学合理的施工方案严格按设计要求施工安全领导小组不定期检查定期检查队每月检查一次安质环保部工班每周检查一次专（兼）职安全员各施工班组班组每天检查一次义务安全员班、组长对安全隐患逐一落实解决强化安全意识增强预防能力用科学、合理技术措施、方案来保证安全施工的实现开展安全活动安全生产 二、文物保护保证体系项目部成立由项目经理为组长，项目总工为副组长，各科室负责人、施工队负责人为组员文物保护领导小组，制定文物保护目标、制度、措施，构建覆盖全员、全施工过程的文物保护体系，进行全员文明施工、文物保护教育和宣传，创造和谐、文明的施工氛围。三、文物保护措施1、开工前主动联系文物保护部门，对占地范围内文物古迹进行摸底清查。2、公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。3、土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。第八章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测1、工期风险表现为造成局部的或整个工程的工期延长，不能及时投入使用。工期延误原因有施工计划安排不合理，施工组织不合理、不均衡，施工工序不连续，设备、物质、费用投入不足等施工单位自身因素；恶劣自然条件、不可预见的地质变化等客观因素；不可抗力因素；业主未按合同规定时间解决征地拆迁问题或提供图纸等。2、费用风险包括财务风险、成本超支、报价风险、费用变更等。费用风险主要受工程延期与变更而引起的索赔影响。3、质量风险包括材料、工艺等引起工程质量不合格，因质量风险对工程修补返工处理间接引起费用风险。4、安全风险公路建设工程量巨大，工期紧，点多线长，投入人员、大型专用特种施工设备及材料多，危险源多，安全风险大。主要危险源有触电、火灾、机械伤害、高空坠落、中毒、坍塌、倾覆、吊装作业、交通安全、疫情、自然灾害等。二、风险防范与控制 1、采取科学合理的施工组织和先进的技术措施，采用可靠的保护和安全措施，减少风险产生的可能性。2、建立完善各种管理体系、管理制度，制定管理方案和应急预案，并严格落实运转。加强日常管理和检查，严控施工质量、施工安全，及时调整施工进度。3、公路建设工程的实施过程中，不断地收集和分析各种信息和动态，捕捉风险的前期信号，防患于未然，更好地准备和采取有效的风险对策，对抗可能发生的风险。4、适当进行风险转移，对于某些超过其承受能力的风险，应采取措施进行风险转移。可以通过购买保险的方法，以转嫁风险减少损失。5、制定专项安全施工方案和应急预案，配备专职安全员。平时加强风险防范演练，在风险发生时，及时采取有效措施以控制风险的影响，把损失降到最低。三、事故应急预案1、建立事故应急组织领导机构项目部成立以项目经理为组长（第一指挥者），项目总工为副组长，各科室、施工队负责人为组员的事故应急救援指挥部，组建各专业职能组，确定岗位职责，在事故抢险中做到各负其责。项目部设置并公布事故报告专用电话，并专人值班。2、对各种预案定期进行培训和演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。3、对各种应急物资做好充分的准备、维护、保养。4、应急救援一般程序⑴、事故报告和事故现场保护①事故发生后，事故单位应按照有关规定，立即上报项目部，并根据实际情况报警（119、110、120）。②事故报告包括下列内容：事故发生的时间、地点、工程项目名称；伤亡人数；事故原因的初步判断、简要经过；已经采取的救助措施和救助要求；事故报告单位、人员、通信方式。③相关人员应立即赶赴事故现场，搞好现场保护，维护好现场治安和交通秩序。因排除险情、抢救伤员和财产，确需移动现场物品的，需做出标记和详细记录，并拍照录像，最大限度地保护现场、保留痕迹和物证。⑵、事故应急救援① 项目部事故应急救援指挥部接报后，确定是否启动应急预案。确需启动本预案的，立即按各种预案进行应急救援工作。②各种事故应急救援措施应以人员抢救优先，事故发生后，及时、有序、有效地清理事故现场、搜寻、急救与安全转送伤员。③监控潜在的险情并及时消除。指挥和组织群众采取各种措施进行自身防护和互救工作，并迅速撤离危险区域。④及时切断现场电力和燃气，防止引发火灾和爆炸事故。对可能造成的人体、动植物、土壤、水源等危害的物品，应迅速采取封闭、隔离等措施，并组织有关部门进行监测、监护和处置。⑤担任应急救援任务的有关部门和单位应及时向指挥部报告救援工作进展情况，由指挥部做出撤离现场，结束救援工作的决定。⑶、按“四不放过”原则进行事故处理。第九章其他应说明的事项一、廉政建设措施1、建立健全工程廉政责任制度，实行廉政一票否决制，坚决按照国家的有关法律制度进行处理。2、定期进行廉政教育和学习；在工程实施过程当中，把廉政教育作为周例会的内容之一，并到廉政先行，防微杜渐，预防为主，全力防范廉政责任事件的发生。3、定期检查制度：在工程实施过程当中，对于廉政建设要同工程生产同部署、同落实、同检查、同考核，使其真正落到实处。4、实行“政务公开、民主管理制度”。项目部要根据实际情况实行“部务公开”制度，同时积极通过财务审计促进廉政建设。5、在干部职工中大力宣传廉政建设的重要性，鼓励广大职工广泛参与廉政建设监督。6、对施工所用的材料，按规定采购，且必须签定合同，确保质量。二、保证农民工工资等支付措施1、对农民工由项目部统一登记造册后，到当地公安机关、政府部门办理相关暂住手续，并备案登记；项目部统一编制工资表，工资由项目部财务科在每月按时支付。为保证工资的及时发放，项目部专门开设工资帐户，任何人不得私自挪用该项资金。2、对于外部采购的材料款及设备租赁，我公司将严格履行与材料供应商、设备租赁供应商签定的合同，及进结算支付。3、为增加对合同履行和民工工资支付的“透明” 程度，将在项目经理部大门前设置“维权公示牌”，公布公司法人和项目经理的联系电话及业主方联系人和联系电话，方便农民工、材料和机械租赁的债权人维权，做到随时发现和解决问题，及时化解矛盾。三、完工后场地恢复措施1、我部将根据实际需要进行临时征用土地，对临时占地，施工完毕后，我部将尽量恢复原状，尽量在施工完后，显现进场施工时的原始地貌。2、路面面层拌合站和路面基层拌合场要将已硬化的场地铲除，垃圾要弃置指定的位置，适当地进行处理，不得任意裸露弃置，以减少对环境的破坏。四、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施1、施工准备在施工前首先要详细掌握设计和建设单位提供的地下管线图纸，掌握各种管线的管位与走向。对已经探明的管线，现场做好标志，标明管线距地面深度及走向，在管线转角处，要详细标明管线名称、负责单位、管线走向及埋深。要对现场施工人员及施工队伍做好技术交底，现场施工人员要熟悉地下管线及周围建筑物详细情况，并制定出相应的保护加固措施。2、保护措施⑴、对施工中需继续保留的地下管线在施工前应详细了解是否与要拆除管线已经断开，以保证在施工过程中不出现意外，避免损坏保留部分的管线完整。⑵、在施工过程中密切注意周围地下管线的安全，遇到地下不明障碍物时，应该立即停止施工，待查明情况后再继续施工。⑶、在地上既有建筑构筑物或管线附近施工时，应注意安全，在近距离施工时应该采用小型机具施工。⑷、地上电线、电缆线及电线杆做好警示牌标志，施工现场设专职安全员，在各有关部门管线管理员的配合下，制定相应的保护加固措施。第十章交通管制方案对于本工程，从施工安全、便利、同时又保证交通畅通考虑，施工时采用“一幅封闭、施工车辆分流到另一幅”的交通封闭方案。在施工开始前，通过大众媒体公告施工段落、日期及交通管制通行方式，并在施工路段起终点设置公示指引牌。与交警等部门协商一致交通管制方式及封闭路段。本工程的交通管理，严格按照《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路养护安全作业规程》（JTJH30-2004）及《道路交通标志和标线》（GB5768.3-2009）的规定和要求设置各种警告、过渡、缓 冲、作业和下游过渡终止区标志，并在交通封闭路段的交通安全员不少于2人/公里。每个施工作业段现场配备清障车一台，便于紧急疏导交通，具体管理措施如下：1、组织管理措施：⑴、成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。⑵、施工段内按实际需要配置若干名交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。⑶、做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。⑷、施工人员活动不能超出封闭区。⑸、施工人员进入施工区域时，必须着反光背心，施工车辆和设备进入施工路段，应安装警示灯，悬挂车用施工标志，严禁无牌、无证车辆进入施工现场。⑹、路面处理过程中，路面清理出的废料及时清除施工现场，并运到指定的存放场地，路面不留任何障碍。⑺、施工过程中有交通协管员负责指挥交通，白天用小黄或者红旗，晚上用红色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。⑻、施工完毕后，要清理施工现场卫生，安全撤离标志。2、交通管制措施：根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施：⑴、交通减量措施。施工期间，在各大路口增设提醒路牌，建议过境车辆一律绕行，通过G20青银高速、S29滨莱高速、G205长深线、S235湖南路、S326泉王路、S246庆淄路等干线公路绕行，减小交通干扰；对于区间车辆、非机动车，设置交通标志（如禁令标志、警告标志、指路标志），提示车辆行人减速、注意车辆、及时并道等，确保公路安全、畅通。⑵、提前疏导、分流措施。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目的交通疏导路线指示牌，让车辆提前做好交通路线的选择。⑶、施工车辆管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下，协助给予办理有效期证件。⑷、 工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通，并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通疏导、事故处理等。第十一章季节施工措施一、雨季施工安排我们在工期安排上已充分考虑了雨季对施工的影响，工期上有很大的回旋余地，随时可以加大施工力量，把损失的时间抢回来。在工艺上我们也考虑了雨季施工时采取的措施，确保施工质量。1、施工前先修筑好排水沟，使永久性排水系统与临时排水系统相结合，并经常疏通，保持排水系统的畅通。雨季来临前，做好防汛、防洪、防排水工作。2、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。3、路面工程尽量避开雨季施工，当不得不安排在雨季施工时应特别注意天气的变化，勿使混合料受到雨淋，降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。4、搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡，下雨时指派专人巡视，发现积水或堵塞的地方及时疏通放水。5、做好各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护。各种材料如水泥等必须防雨防潮。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。雨天过后，必须采取措施排除各层表面积水。增加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况。6、经常对用电线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。第十二减少噪音、降低环境污染措施一、减少噪声污染措施1、严格控制人为噪声进入施工现场不进行高声喊叫，无故甩打模板，乱吹哨，使用对讲机进行远距通话，车辆进场禁止鸣喇叭，最大限度减少噪声扰民。2、严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业，确定特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施。3、从噪声源上降低噪声⑴、尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备和加工工艺，如低噪声的电锯、低噪声冲击钻等。⑵、尽可能在声源处安装消声器消声。 ⑶、电气安装工程的噪声主要来自于材料加工与开孔槽作业，因而尽可能将材料在场地外加工，非特殊情况，不得在施工现场加工材料。⑷、从传播途经上尽量控制噪声，采用吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。二、降低环境污染措施1、对在清理表土时挖出的淤泥和种植土，应在监理同意的地点堆放保存，以便在工程完工后用来恢复。2、施工及生活废水，建立净化池，按环保要求净化后排放。3、施工及生活垃圾应择点堆放，并及时清理到监理或环保部门同意的地点，严禁随处丢弃，污染环境。4、生活区及施工区按施工人员多少建规范的厕所，严禁随地大小便。教育职工、民工养成良好的讲究卫生的习惯。5、各种车辆进出村镇，要文明驾车，慢速行驶，遇地方车辆要礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰村镇居民。6、各种运散粒料途径村镇的运输车辆，要采取措施，如拍实、遮以盖布等，防止运输材料污染村镇道路。7、为保护环境，同时减少浪费，施工尽可能使用散装水泥，集中拌和；若使用袋装水泥，在工后应及时将水泥纸袋收集整理，不可随意弃置或焚烧。8、由于本标段工程部分地段紧邻居民生活区，为减少对居民正常生活的干扰，振动压路机的碾压以及路基土石方开挖等噪音较大的作业，尽可能避开深夜施工。