阿拉尔-和田沙漠公路施工组织技术与工艺 20页

目录一、项目简介1．工程概况2．工程地质、地形、地貌、水文简况3．主要技术指标4．主要工程数量5．合同工期6．合同段划分7．投资规模二、沙漠公路工程施工组织机构三、沙漠公路工程施工基本要求四、沙漠公路工程施工技术与工艺1．测量交桩2．恢复定线（路线复测）3．原地面清理、整平、碾压4．盐渍土路基换填处理5．推土机推沙5.1路堑开挖5.2路基填筑6．远运风积沙填筑路基7．沙基碾压8．路拱整型9．边坡整修10．沙基检测11．土工布铺筑12．固沙芦苇草方格防护13．固沙棉杆方格防护14．高芦苇沙障栅栏15．天然砂砾底基层养护16．底基层砂砾料运输掉头平台16.1分段加厚底基层设掉头平台16.2加宽底基层设铁板17．挖集水坑五、结束语1 一、项目简介1、工程概况阿拉尔至和田沙漠公路为新建公路项目，是新疆第一个自治区与交通部合作的公路建设项目。工程由新疆公路勘察规划设计研究院设计。公路等级：二级，全长424.372km。其中沙漠地段长407.567km，占路线的96.04％，非沙漠农田地段长16.805km，占路线总长的3.96％。路线起点k0+000位于阿拉尔市阿拉尔－图木舒克公路k6＋500处（阿拉尔农一师12团3连）,终点为k430＋105.2km处,位于G315线洛浦县玉龙喀什镇新玉龙喀什桥东270m。路线沿和田河东岸布设跨越塔里木河南干渠、和田河古河道分岔口、麻扎塔格山、两河交汇口阔什塔什、和田县塔瓦库勒乡、红旗水库、吉亚乡等主要控制点。路线自始至终分别穿越阿拉尔市、阿克苏市、阿瓦提县、和田县、洛浦县，其中四分之三的路段处于洛浦县境内的西北沙漠中。2、工程地质、地形、地貌、水文简况路线在1:2.5万卫星影像图上选定,并根据风向、工程地质、地形、地貌和水文情况作适当调整。除起点6km及终点11km位于非沙漠区外，其余路段均沿和田河及古河道东岸的绿色植被带外边缘的沙漠地布设。主要为风沙地貌，即以新月形沙丘、沙垄为基本要素的沙漠景观地貌。风成沙是路线区域内的主要组成物质，其厚度一般不超过20米，多数在3-5m。地下水埋深在1.2-8.0m之间。无人区长达330km(k10+000-k340+000)，占路线长度的77.83％。沿线不良地质主要为盐渍土，分布在k0+000-k18+260及k18+260-k419+200段沙丘低洼处。本条沙漠公路与已建沙漠公路（塔里木沙漠石油公路轮南至民丰岔口段，且末至塔中一井省道233线）在工程地质、地形、地貌、水文等方面的差异：（1）沙丘起伏相对较小；大部分高度在10m以内。（2）沙的细度相对偏细，0.074mm以下颗粒偏多；即风积沙中粉粘粒含量相对较大。（3）由于路线沿和田河东岸布设，胡杨、红柳、芦苇等，植被相对较多，风沙相对较小。（4）地下水埋深相对较浅，除第一合同段沙漠区前90公里地下水埋深6-8m外，沿线其它路段地下水埋深约在2-3m；风积1 沙的含水量相对较大。3、主要技术指标路线等级:公路二级;路基宽度：沙漠路段10.0m；非沙漠路段12.0m。一般路基填高0.6-1.2m;路面宽度：沙漠路段8.5m；非沙漠路段11.5m;行车道宽3.75m;路肩宽度：沙漠路段2×0.5m硬路肩+2×0.75m土路肩；非沙漠路段2×1.25m硬路肩+2×0.25m土路肩；路拱横坡1.5％;路肩横坡2.5％;路面结构层：面层:3cm沥青表处；基层:12cm级配砾石;底基层:20-32cm天然砂砾。桥涵荷载标准：大中桥：公路-Ⅰ级;小桥：公路-Ⅱ级，桥涵与路基同宽。4、主要工程数量路基土方1194万立方米;网格状芦苇沙障防护4761.55万平方米、高芦苇栅栏沙障105.47万米、填方边坡芦苇草格123.52万平方米；沥青面层372.2万平方米;级配砾石基层417.67万平方米;天然砂砾底基层481.27万平方米；中桥155延米/2座;小桥56延米/7座;涵洞29道;互通立交1处（半苜蓿叶形）;平面交叉7处。5、合同工期本项目总工期为28个月，其中第一合同段2005年8月-2007年12月,第二、三合同段2005年6月-2007年9月。6、合同段划分根据沙漠公路施工特点（采用递进法施工）并综合考虑施工的可行性，本项目划分为三个土建合同段实施:（1）第一合同段k0+000-k170+000,长165.447km（从起点阿拉尔市南口镇施工）（2）第二合同段k170+000-k350+000，长178.820km(从和田塔瓦库勒乡施工)（3）第三合同段k350+000-k430+105.2,长80.105km(从终点和田洛浦县吉亚乡玉龙喀什镇施工)7、投资规模本项目作为新疆首个省（区）部合作的公路建设项目，大部分投资由国家交通部投资。工程概算7.97亿元，平均每公里造价187.85万元。其中公路土建建安费概算6.396亿元。另有养护房屋、服务区和相关设施及养护机械等费用。1 二、沙漠公路工程施工组织机构阿拉尔至和田公路建设项目概况一览表建设单位新疆维吾尔自治区交通建设局局长：燕宪国项目管理机构阿拉尔至和田公路建设项目执行办公室主任：李立新设计单位新疆公路规划勘察设计研究院负责人：杨连明项目施工合同简况土建合同段地段桩号长度（km）公路等级施工单位名称负责人合同金额（元）第一合同段K0+000-k170+000165.447二级中铁十三局集团第三工程有限公司任学东274397335.6第二合同段K170+000-k350+000178.82二级新疆昆仑路港工程公司徐华东273482686.7第三合同段k350+000-k430+105.280.105二级中铁十五局集团第五工程有限公司曾宪长93300010.46合计424．372641180052.8项目监理合同简况项目监理机构监理路段长度（km）公路等级监理单位现场监理负责人监理人员监理费（元）第一合同段监理组K0+000-k170+000165.447二级山东滨州公路工程监理咨询公司王向军154750004.00第二合同段监理组K170+000-k350+000178.82二级新疆公路工程咨询公司孙连124455946.08第三合同段监理组k350+000-k430+105.280.105二级北京育才交通咨询监理工程公司孙守有154626137.00总监代表处k0+000-k430+105.2二级河北通达工程监理咨询有限公司何利民125460360.00合计424．3725419292447.08三、沙漠公路工程施工基本要求1.沙漠地区公路工程应采用机械化施工1 ，由于风积沙松散无粘聚性，受风影响频繁，应结合当地气候条件，抓住有利施工季节，优化组合，连续施工，一气呵成。对劳动力和机械调配与各种材料的采集供应，均需妥善安排，各项工程要分头并进，其工序应紧密衔接。1.沙漠地区路基工程，应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以防风沙对路基的风蚀与沙埋。2.沙漠公路路基施工，应尽量不破坏或少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。3.沙区路基施工，应尽量以挖作填，减少土地占用。4.沙区公路工程施工，必须贯彻安全生产方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。5.沙区公路工程，应在符合工艺要求和质量标准的条件下，积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备，贯彻“安全生产，质量第一”的原则。四、沙漠公路工程施工技术与工艺1测量交桩1.1测量交桩工作的难易程度受以下因素影响：①建立的路线控制系统，移动沙丘中的沙漠公路宜采用卫星定位系统，本沙漠公路采用交点、转点桩控制路线。②地形的起伏和植被多少。③测量交桩时的天气，是否有风沙对人和仪器操作的影响以及炎热程度。④设计测量与施工交桩间隔的时间长短（本项目经过了一个冬春）。1.2在施工准备阶段，由项目执行办公室、总监代表处组织，设计代表与项目经理部、监理组共同进行测量交桩工作。1.3交桩的依据：设计单位提供的路线交点、转点及水准点成果，路线交点、转点简图中的位置。1.4交桩工作①交桩前，先安排D8N推土机一台推筑便道，便于奔驰沙漠车行驶；配奔驰沙漠车一辆，供测量人员及辅助人员使用；配备全站仪一台，卫星电话、GPS、对讲机等。②找交点、转点桩的方法：按照交桩图示、设计代表、测量人员想法找到二个交点或转点，在其中一点安置全站仪，利用设计角度和距离，找到下一个交点或转点，以此类推。对找到的交点或转点进行初步复核，然后将控制桩用明显旗帜标示出来。每10km1 交桩约需4天时间，平均交桩16个左右。每天需测量人员3人，辅助人员2人，每人每天基本工作时间约9小时。2、恢复定线2.1测量交桩之后，由施工单位、监理组共同进行路线交点、转点和水准基点的复测工作。将交点、转点桩固定在路线外，复测水准点高程，并加密水准点。2.2复测前的准备工作①用D8N推土机沿路线控制桩外侧30-100m推筑施工便道，供沙漠车或越野车行驶。②配备奔驰沙漠车一辆，四驱越野车一辆，配备全站仪一台水准仪二台，卫星电话、GPS、对讲机，50×50×1500mm木桩若干，ø42mm钢管若干，彩旗等。2.3复测工作测量人员6人，辅助人员10人。同时进行交点、转点桩复测，水准点高程复测及加密测量。测量精度应符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。2.4每10km恢复定线，复测交点、转点桩并固定路线外16个桩；复测水准高程，并加密水准点约30个。约需3天时间，每天测量人员6人，辅助人员10人，每人每天基本工作时间约9小时。3.原地面清理、整平、碾压3.1施工前按设计要求进行公路用地范围放样和路基施工放样。3.2路基用地范围内的树木、植被等应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理，坑穴应填平碾压密实。在填方和借方路段的原地表面应进行清理，清理深度根据地表腐植物厚度决定，填方地段清理完地面后，应整平压实，确保地表以下30cm范围内的压实度大于93%，方可进行填方作业。3.3原地面用推土机清理、整平、压路机压实；有的沙基地段原地面采用推土机履带压实。3.4原地面清理、整平、碾压前，应对原地面土质进行试验检测，检测的项目和方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）进行。对于路基利用方和借方土质则应按以下项目、内容进行试验检测。3.4.1试验项目1 ①液限、塑限、塑性指数试验②颗粒大小分析试验③含水量试验④土的击实试验（最大干密度试验）⑤土的强度试验（CBR值）⑥有机质含量试验和易溶盐含量试验3.4.2试验目的①进行风积沙的液限、塑限、塑性指数及颗粒大小分析试验用于分析风积沙的不均匀系数、级配、细度模数等参数，判断风积沙的路用性能。综合以上两种试验的检测给试样定名，对照设计和施工技术规范判定风积沙作为路基原地面材料及填料是否符合技术规范要求。②检测风积沙材料的易溶盐及有机质含量，用于鉴定该种材料的路用性能，是否需要换填和可用，避免因易溶盐含量较大引起的盐胀、溶蚀、冻胀、翻浆等工程病害。③沙的击实试验，测定沙的最大干密度，为沙基压实度检测提供依据。3.5试验方法风积沙的试验方法基本按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）进行，在此着重说明风积沙最大干密度试验和压实度检测的方法。3.5.1风积沙标准密度试验①按《公路土工试验规程》中的试验方法，采用大击实筒加盖单点击实，确定求风积沙的最大干密度。试验规律为：随着试样含水量的逐渐增大，其干密度曲线呈凹弧形趋势，在沙样处于风干或干燥状态时，干密度出现第一个峰值，当风积沙含水量达到饱和状态时，出现第二个峰值，该值小于风积沙为干燥无水状态下的干密度。②我们采用的是大击实筒加盖单点重型击实，测取风积沙在风干或干燥状态下的干密度作为最大干密度标准。3.5.2风积沙压实度检测方法风积沙路基的压实度检测采用浸水环刀法，即在已碾压好的路基上选取检测位置，将待测位置用水浸透，铲除表层8-10cm原沙，打下环刀，取浸水后风积沙试样，做平行试验，检测风积沙的压实度。1 4.盐渍土路基换填处理盐渍土路基应按设计和《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（JTJ01-2001）的要求，对路基填料及原地面以下基底土的含盐量进行鉴定，超标的要进行换填。盐渍土路段采用以下处理方案：用推土机清表后，下挖路基80cm废弃，采用推土机、平地机、压路机对基底进行整平、碾压处理后，铺设复合土工布膜（两布一膜），汽车远运风积沙分层换填、整平、压实80cm厚，之后按风积沙填筑路基施工。5.推土机推沙（1）路基施工前，施工单位须全面熟悉设计文件和施工现场，进行技术交底。制定切实可行的施工组织设计，做好施工测量工作。（2）用作填料的风积沙须按3.4项内容进行试验检测，符合要求，可以使用。5.1路堑开挖5.1.1沙基挖方施工工艺流程施工放样推土机开挖断面检查整型压实精平振动碾压　5.1.2挖方路堑施工工艺方法①施工前，应复核原地面和土方调运表，进行测量放样；②风积沙开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖，积沙平台宽度≥3m，路堑上边坡不陡于1：4。③路堑开挖，沙漠中一般采用横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，有利用方时，同时进行路基填方作业。开挖时，采用4－5台D8N推土机，按上述方法进行推沙，为第一作业梯队，第二作业梯队1－2台推土机进行路基积沙平台、上、下边坡的整修、初平。在恢复路基中线和测量打灰点之后，推土机配合。平地机精平，整型断面，压路机碾压直至符合要求。1 5.2沙基填筑5.2.1填筑沙基施工工艺流程：精平整路容振动碾压整型压实施工放样推筑沙基分层填筑压实5.2.2施工工艺方法①对拟填筑用沙进行试验检测，检测的项目按3.4项内容，风积沙原材料的检验频率应不少于1次/km;施工中材料发生变化时，应随时增加检验频率，以控制施工质量。②根据恢复的中线、分层填筑的宽度按设计宽每侧宽出50cm，边坡按1：3测量确定路堤坡脚桩，在边桩处设立明显的分层填筑标志。③沙区路基施工以沿线两侧就近取沙为宜，取沙以沙丘为主纵向调配，弃沙以沙窝为主，路线两侧取沙时，其宽度尽可能控制在路基两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，当取沙较大时，其宽度可适当增加，但不宜超过路基两侧40m的范围。路线两侧取土坑深度在1m以内时，可将路堤边坡延伸至取土坑底，当取沙坑深度大于1m时，应在路堤坡脚与取土坑之间设置宽度不小于3m的护坡道，护坡道应整平，其外侧应修成缓于1：3的缓坡。尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，应纵向就近弃于路线两侧低洼地，并予以整平，当挖方长度较长时，深度较深时，弃方应用推土机沿纵向推出。施工时尽量少破坏天然地貌，已破坏的须及时恢复。④进行沙基填筑试验段施工，在松铺厚度≤50cm的前提下，测定不同压实机械的碾压遍数、碾压速度和所达到的压实度，从而确定压实工艺。主要采用两种压实机械：一种是推土机排压，93、94区排压3遍，95区排压4遍，采用振动压路机碾压，93、94区振动压实2遍，95区振动压实3遍。⑤风积沙路堤必须根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不超过50cm。⑥采用推土机，将推至填方路堤的风积沙进行初平（高差应小于1 10cm），推土机排压或压路机碾压，速度2－4km∕h，分层施工至路基顶面。按断面（直线20m弯道10m）操平打灰点，用平地机精平后用振动压路机碾压至符合压实度要求（路床下0-80cm压实度应≥95%，80-150cm压实度应≥94%，150cm压实度应≥93%），压实度用浸水环刀法检验。沙基交验时应同时交验路基积沙平台、上下边坡及路容。5.2.3试验检测对于用于填筑材料的风积沙（无论是利用方还是借方），填筑前均需完成与3.4项相同的试验检测工作，试验方法同3.5。目的是确定路基填筑用风积沙的路用性能是否符合设计和技术规范要求，填筑压实质量是否合格，用试验检测工作的质量，保证工程质量。6．远运风积沙填筑路基6.1远运风积沙填筑路基工艺流程振动碾压精平整型施工放样装、运、卸风积沙分层整型碾压洒水6.2施工工艺方法①根据恢复的中线，分层填筑的宽度按设计宽每侧宽出50cm,边坡按1：30测量确定路堤坡脚桩，在边桩处设置明显的分层填筑标志。②拟填筑路基风积沙须经检验合格后，方可使用。③填方地段清理完原地面后，应整平压实，确保地面以下30cm范围内的压实度大于93%，方可进行填方作业。④沙区内，通往取沙场的道路须铺土工布和天然砂砾料，整平、洒水、压实。⑤在确定的风积沙料场，装载机配合挖掘机给自卸汽车装沙。风积沙运至填筑地点后，调头卸至指定地点，采用推土机配合平地机整平，压路机跟着碾压。⑥在风积沙路基运沙汽车行驶范围，必须洒水保持经常湿润，否则汽车运输不能进行。1 7．沙基碾压原地面清理整平推土机或压路机碾压分层推运填料整平推土机碾压8．路拱整型：路拱精平（初平已在路基填筑和路堑开挖时完成）8.1用经纬仪测定路线中桩、边桩，分别在中桩，边桩处用水平仪测量，打出设计灰点（中桩：直线段20m，弯道段10m）。8.2平地机根据灰点进行整平，直至符合要求。8.3碾压，压路机在精平好沙基上进行碾压，直线段由路基边缘向内逐轮碾压，弯道由内侧向外侧碾压，至压实度符合要求为止（≥95%）。整平、碾压应反复进行，至符合设计和规范要求。9．边坡整修9.1路堑积沙平台和上边坡的初步整修已在路堑开挖时完成。在此用推土机配合平地机精平积沙平台和上边坡使之平整、顺适和美观。保证积沙平台宽度不小于3m，坡度不陡于1：4。9.2路堤下边坡及取土坑、弃土堆整修采用推土机整修路堤下边坡，必要时平地机配合整修，由坡顶向坡底推出多余的填沙，保持下边坡不陡于1：3，并使坡面平顺、直线顺直曲线圆滑，取土坑、弃土堆平整，顺畅，无阻沙现象。10．沙基检测10.1一般规定①风积沙路基质量检验标准和检查频率应按设计要求并参照项目专用技术规范、交通部部颁标准执行。②风积沙路基原材料检验按《公路路基施工技术规范》执行。③风积沙路基分层填筑由施工单位自检控制。监理工程师现场旁站，严格按照规范要求，并用表格做好原始记录，进行分层检查测定。10.2基本要求①填筑风积沙路基时应认真清除地表植被、杂物及腐质土；在风积沙路基两侧一定范围内取沙，并对填筑的风积沙进行检验，填筑用沙应满足设计和规范要求。②风积沙路基必须分层填筑（分层填筑厚度不得大于50cm），分层碾压，每层表面大致平整且平行路面，路拱合适。1 10.3沙基质量实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）0-80cm≥95%80-150cm≥94%150cm≥93%用环刀检测密度：每200m每层检测4处32纵断高程（mm）＋40，－50水准仪：每200m测4断面23中线偏位（mm）≤100经纬仪：每200m测4点（弯道加测zy、yz两点）24宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处25平整度（mm）203米直尺：每200米测2处×10尺16横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4个断面17边坡（%）不陡于设计值抽查，每200m测4处210.4外观鉴定①风积沙路基表面平整，边线直顺。不符合要求时，单向累计长度每50m减1－2分。②风积沙路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线园滑，不符合要求时，单向累计长度每50m减1－2分。③风积沙路基填筑中取沙和弃沙位置适当，无阻沙现象，外形整齐美观，不符合要求时每处减1－2分。10.5沙基回弹弯沉的检测沙基完工进行交验时，沙基表面仍处在松散状态，检测回弹弯沉的载重汽车难驶其上，同时弯沉仪的测头亦难固定，其整体承载能力无法在松散的沙基顶层检测，所以沙基的回弹弯沉是在铺筑完工并已交验的路面底基层上测试的。以其结果来衡量风积沙路基和路面底基层的整体承载能力。11．土工布铺筑11.1土工布铺筑施工工艺流程土工布检验测量放样铺设土工布接缝处理整平拉紧固定交验11.2施工工艺方法及质量控制11.2.1土工布材料检验聚丙烯编织布进场后必须按规定频率检验（1万平方米一次），并符合下列技术要求：单位面积质量（g/m2）：160g/m2±10%1 抗拉强度（经向/纬向）≥30/22（KN/m）伸长率（%）（经向/纬向）≤28%撕裂强度（N）≥450顶破强度（N）≥2400刺破强度（N）≥500其聚丙烯编织布外观应质地均匀，不得使用缺经少纬的次品；土工编织布应放于阴凉室内或土埋储藏，储藏期从出厂日算起，不得超过18个月。外观质量：①经纬密度偏差，在100mm内与公称密度相比不允许缺2根以上。②断丝，在同一处不允许有2根以上的断丝，同一处断丝2根以内（包括2根）100m2内不超过6处。③蛛网，不允许有大于50mm2的蛛网，小于50mm2的蛛网，100m2内不超过3个。④布边不良，整卷不允许连续出现大于2000mm的毛边、散边。11.2.2沙基整平在已整型、压实的沙基上，用手推耙将人工踩的脚印、机械留下的沙棱等推扒平。11.2.3施工放样在整平的沙基上，沿路中心线测量确定铺设土工布的左右边控制线，并每隔20m分别打一小桩，在平曲线处设加密桩，然后用线绳把相邻的桩连接起来，以控制土工布的铺设宽度。11.2.4铺设土工布沿路线纵向由人工将每卷土工布展铺在沙基上，展铺时应张紧拉平，用钢纤固定，尽量减少褶皱，为防止被风掀起，可在边缘撒少许风积沙压住，土工布展铺后严禁车辆在上行驶。本项目土工布的纵向接缝均在生产厂家或现场机械轧制，符合设计和规范要求相邻两幅土工布的横向搭接接头宽度不低于30cm,搭接采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”型穿绑，连接处强度不低于土工布的自身强度。土工布出现破损时，采用面积大于破损面边20cm的方形土工布铺于破损面下部。1 土工布展铺后应及时填筑填料，以避免受阳光过长时间的直接暴晒，一般情况下，间隔时间不应超过24小时。11.3检查验收土工布材料分项工程按设计和规范的标准进行检查和评定，应遵照《公路工程质量检验评定标准》的有关规定办理。12．固沙芦苇草方格（插栽法施工）12.1草方格沙障施工工艺流程施前准备　施工放样　　摆放芦苇　　检查、检验人工用铁锹插栽芦苇　整型、封沙、踩实12.2施工工艺方法　①施前要求栽置芦苇草方格的场地平顺，边坡坡度符合要求、连接顺适，消除人工施痕。材料、工具准备：切割芦苇―将进场1.4m长芦苇铡制成70cm长。准备工具―平头锨、铡刀、线绳、钢尺和秤。尽量按划分的段落选择规格一致的芦苇。②施工放样：依据设计图位置，确定纵、横向插栽线。③排放芦苇：将70cm长的芦苇垂直于线摆放，并置中间位置于线上。对摆放的粗细芦苇适当搭配，称重检验芦苇的重量。④排好芦苇后，施工方技术人员和旁站监理按要求对原材的质量、规格、尺寸、重量等进行检查、检验，符合要求后进行插栽工作。⑤插栽芦苇：用平头锨沿线用力将芦苇对折压入流沙中15cm，外露20cm；插栽成1m×1m的方格；重量1.2kg／每格。⑥整形、封沙、踩实：用铁锹或脚将插栽得芦苇整形直顺，高低整齐，然后用脚回填草带两侧沙并踩实，并用铁锹将中间的沙向草带下刮一刮，使草方格间形成碟形凹槽，有利于沙障稳定和积沙。后附芦苇草方格施工检测表。13、固沙棉杆防护（挖沟埋栽法施工，挖沟埋栽芦苇方格与此相同）13.1棉杆方格沙障施工工艺流程材料准备　　施工放样　　人工挖沟　　埋栽棉杆　　　整型封沙踩实13.2施工工艺方法　①材料准备：加工棉杆―对棉杆进行适当的修剪，剪除顶部细稍及两侧枝条，截成35cm长。1 ②施工放样：按设计要求布设棉杆方格纵横线，规格1m×1m。③挖槽：在方格直线上用铁铲挖成20cm深的沙槽。④栽埋棉杆：将已截好的棉杆，沿沙槽线用铁铲均匀地埋好，材料中心应落在位置线上，埋入深度15cm，棉杆外露20cm，每个棉杆方格的棉杆用量，按试验路段试验结果为准。⑤整型、封沙、踩实：用铁锹或脚将埋栽的棉杆整直顺、高低整齐，用脚将棉杆根部的回填沙踩紧，并用铁铲将方格中心的沙子向外扒一扒，使方格内形成弧形洼地。14.高芦苇防沙栅栏14.1防沙栅栏施工工艺流程材料准备　　施工放样　　打入木桩　　纵向铅丝拉线　　挖槽　埋设排栽芦苇　设置肋部水平芦苇束并绑扎竖向芦苇回填沙并踩实拉斜向铅丝并打桩固定插栽高芦苇沙障下草方格14.2施工工艺、方法　①材料准备：选择和加工芦苇，把芦苇切割成150cm长；制备5×5×150cm和3×3×60cm木桩；10号铁丝和细铅丝。②施工放样：依据设计放样确定立柱木桩的位置。③打木桩：将5×5×150cm木桩按3m间距垂直打入沙中50cm，外露100cm。④纵向铅丝拉线：在木桩顶部用10号铁丝绑拉紧。⑤挖槽：按木桩走向线，用铁锹挖槽，槽深不小于20cm。⑥埋设排栽芦苇：在坑槽中立摆150cm长芦苇，将芦苇埋入沙中20cm外露130cm；在地面以上80-90cm高度设肋部水平芦苇束将竖向芦苇夹住，同时用细铁丝间隔20-25cm绑扎。芦苇用量2kg／m。⑦回填沙并踩实：将栅栏沟回填、踩实。⑧拉斜向铅丝并打桩固定在立柱桩横向两侧用10号铁丝按45°角牵引，将3×3×60cm木桩打入沙中，打入深度40cm－50cm并拉紧铅丝。⑨插栽高芦苇沙障下草方格（如果设计有的话）：为防止栅栏足部形成涡流掏蚀栅栏根部，在栅栏迎风侧基部扎制两道草方格固沙。1 （10）插栽高芦苇沙障应按地势进行调整，沿地势高处和沙脊处布设，连接顺适。后附芦苇高沙障施工检测表。15．天然砂砾底基层养护（包括清砂、补砂砾料、整平、洒水、压实和洒水三项内容）砂砾底基层施工完后，由于大吨位车辆的行驶和沙漠气候炎热，极易造成底基层搓板、干翻和扬尘；加之路基两侧部分防护未跟上，致使部分风积沙上路导致底基层破坏，所以沙漠公路砂砾底基层的养护工作对于保证底基层乃至土工布的质量和维护行车安全有着极其重要的意义。养护工作要点：15.1上路的风积沙应及时组织人工和机械清除干净。若不清除，时间久了，与底基层料发生混合，将导致干翻、松散；另外上基层料时，亦务必将底基层上的风积沙清除干净，否则在底基层和基层之间形成夹沙层，将造成路面质量问题。15.2底基层形成的干翻须及时处理，否则愈演愈烈；应将干翻处的松散料铲除，检查土工布是否完好，若损坏则应修补，坑槽应用易结板级配好的材料换填，整平、洒水、压实成型。15.3底基层由于行车形成的搓板坑槽，应补料、整平、洒水压实；小的搓板可洒水后用平地机刮平。再用平地机刮平。15.4底基层上应经常进行洒水养护，这很重要。在公路沿线根据用水量情况挖集水坑或打井，用发电机带抽水机给水车抽水，经常在底基层洒水，保持底基层湿润，是保证底基层质量和行车安全的有力措施。16．底基层砂砾料运输掉头平台：目的是防止车辆掉头对底基层下土工布造成损坏。有以下两种设置方式：16.1分段加厚底基层设掉头平台底基层施工时，在适当距离设砂砾料运输掉头平台，一般相距300m左右。方法是：在已施工的底基层上加厚10cm左右，机械整平、洒水压实、形成车辆设掉头平台（一般面积为10×20m）并用旗帜明示，车辆掉头时有人指挥，掉头平台使用过后用机械清理。16.2加宽底基层垫铁板底基层施工时在适当距离（一般300m左右）1 采取适当加宽底基层，并在底基层上铺设铁板设掉头平台的方式。方法是：在适当位置路外加宽约5m，底基层整平、压实后，在路内、路外铺满铁板，供运输车辆掉头使用。17．挖集水坑（井）集水坑用推土机配合挖掘机开掘，一般10km左右设一个，大小约为长×宽×深=25m×15m×3.5m，同时修筑供洒水车行走的道路。由于挖掘积水坑易对环境造成破坏，可每8-10km可设一口深度为40-50m机井,以满足道路养护之需。五、结束语以上陈述适用于沙漠公路工程定额研究的相应内容，希望同仁们通过补充、修改使之完善。另外，说明以下几点：1、根据沙漠特性，其公路的施工特点和施工单位的施工组织安排可个尽不同，本项目沙基、土工布和底基层施工严格采取递进法施工。基层和沥青面层与底基层施工组织安排未采用递进法。通过实践认为：沙基和底基层施工作业面距离一般控制在8-10km为宜，便于施工组织和管理。而基层、面层施工在保证防沙设施逐步完善的情况下，按常规路面施工办法实施。2、根据沙漠公路施工要求，沙基、底基层施工一段就须设置一段防沙固沙工程，这样才能保证工程质量和进度。本项目因受市场芦苇供应紧缺的影响，去年至今年芦苇价高、量少，特别是今年3月份以后基本采购不到芦苇，造成芦苇防护工程与底基层施工进度相比严重滞后，底基层积沙严重，给工程质量和进度管理带来了很大难度。建议迅速采取多种工程防沙措施，以解燃眉之急。3、本项目沙漠公路风积沙颗粒偏细个别路段粉粘粒含量较高，砂中含水量偏大，造成芦苇草方格插栽困难和折断严重，给工程施工管理和监控带来了相当的难度。不同地质、地貌、水文和气候条件下芦苇防护工程的设计指标、施工工艺、方法和质量检验评定标准，仍是需要探讨的问题。4、燃油和沥青等材料价格的上涨对本项目实施影响很大，燃油价格上涨，造成砂砾料运输车辆组织困难和机械使用费用加大。调价是亟需解决的问题。1 5、底基层的养护和干翻处理是沙漠公路施工管理的一个课题，也是确保工程质量和进度的关键环节，应进一步探讨研究。6、芦苇方格材料用量，应区别沿线地形、土质、气候、环境特征和施工的难易性，分别利用不同用量分段设置，不应均采用统一模式和标准。7.应优先采用规格一致、粗细较匀的芦苇（0.8-1.2cm）插栽为宜。能较好的保证线形的直顺、整齐及其他技术指标符合要求，较粗的芦苇人工插栽困难且难以保证线型的直顺，较细的芦苇要达规定的重量需要密栽，从而导致疏漏性较差，阻沙效果不理想。受客观条件制约，符合施工要求的芦苇原材采购极为困难，尤其是组织大规模施工需求大量原材而原材供应又极为紧张的前提下，这需要在技术指标上有一个符合客观环境的弹性指标或指数指标，有相应的交验、计量支付及工程款项拨付办法。在工程实施过程中，虽经参建各方努力、反复调整，实际施工的芦苇重量及规格指标仍达不到规定要求。合格率维持在40%左右。现状还存在防护工程边施工边被风沙掩埋的事实，需在交验环节有符合客观事实的办法。8、棉秆、稻草等非隐蔽性沙障的平面尺寸，应视材料特性和施工的可操作性进行调整，以发挥其独特的防沙功能。9、风沙危害较严重的高芦苇沙障两侧草方格防护宽度扩大到5m，且草方格应植于高芦苇沙障根部，以防止沙障底部被风蚀掏空。10、对高大沙丘迎、背风面空置区用草方格予以封固，尤其是迎风面沙丘上应适当扩大防沙范围;对风力较集中的风口地段，两侧各增加一道高芦苇阻沙栅栏和相应的草方格。现场由监理组和施工单位根据实地情况增加。1 1 1