巫山至建始公路施工组织设计 49页

巫山至建始公路K20+350-K33+950段改建工程项目（A2合同段）施工组织设计一、编制依据（一）巫山至建始二级公路改建工程项目招标文件及补疑书等文件。（二）巫山至建始二级公路改建工程施工图。（三）地质勘察情况。（四）文件中明确规定的中华人民共和国及各部委颁布的现行设计、施工技术规范、规程及质量检验评定标准及验收办法。（五）我单位执行的GB／T19001-ISO2000质量管理体系的管理标准。二、编制原则（一）认真贯彻执行党和国家对工程建设的各项方针、政策及建设程序。（二）遵循相关施工工艺及技术规程，坚持科学合理的施工程序及施工顺序。（三）采用流水施工方法和网络计划技术，合理组织有节奏的、均衡的连续施工。（四）充分利用机械设备，扩大机械化施工范围，运用现代化施工技术及科学的施工方案，改善劳动条件，提高劳动生产率。三、编制范围巫山至建始二级公路A2合同段招标书中明确的路基、路面、桥梁涵洞、排水、防护等工程项目四、工程概况 巫山至湖北建始二级公路A2合同段工程项目起于（Ｋ10+750）接官渡镇北已建水泥路面，在官渡河原有大桥下游约650米处建新桥（K11+340）跨官渡河，路线基本沿旧路展线，裁弯取直提高等级，途经老坟垭、天灯垭（K20+850），跨坪南沟至坪南乡，再经红沙岭垭口（K28+300），至本段终点车湾桥（K33+950）。路线所经乡镇有官渡镇、坪南乡和石碑乡。路线全长23.196204公里。其中，第A2合同段起于K20+350，止于K33+950（位于Ｋ25+221.942处断链，短链3.796米），路线全长13.596204公里。（一）主要技术指标全段按山重区一般二级公路标准设计，计算行车速度40Km/h，主要指标有：路基宽度8.5米，其中行车道宽度7米，硬路肩宽度2×0.75米。最小平曲线半径：极限最小半径60米，一般最小半径100米，不设超高最小半径600米。缓和曲线最小长度：35米。平曲线加宽：采用三类加宽值。最大纵坡：7％。最小纵坡长度：120米。最小竖曲线半径：凸形700米，凹形700米。竖曲线最小长度：35米。设计洪水频率：大中桥1/100，小桥、涵洞及路基1/50。桥梁设计、验算荷载：汽车－20级（设计），挂车－100级（验算）。回头曲线极限指标：计算行车速度：30Km/h。圆曲线最小半径：30米。缓和曲线最小长度：30米。超高横坡度：6％,最大纵坡：3.5％。（二）自然地理状况 1.地理位置路线位于东经109°51"至109°58＇，北纬31°04＇至31°05＇之间。2.地形、地貌路线位于长梁子背斜与横石溪背斜之间的官渡向斜，其地形、地貌受地质构造和岩性控制明显，沿线地形起伏较大，坡面较陡。路线所经最高点里程桩号K28+900，高程715.00，最低点官渡河，高程418.33，相对高差296.67，属中～低地形山貌。3.工程地质及地震K30+390-K33+950段出露地层为嘉陵江组四段，其岩性为泥灰岩、灰岩、角砾状灰岩。质地坚硬，力学强度高，裂隙较发育，属Ⅴ级次坚石；残坡积层分布在斜坡和地形低洼地段，厚度小，岩性为碎石土、粘性土，稍湿，松散-稍密，属Ⅲ级硬土。K11+700-K30+390段为巴东二组，其岩性为泥岩、泥灰岩、粉砂岩、钙质泥岩、角砾灰岩。质地较软，力学强度较高，属Ⅳ级软石，残坡积层分布在斜坡和地形低洼地段，厚度小，岩性为碎石土、粘性土，稍湿，松散-稍密，属Ⅲ级硬土。路线所经地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s。沿线大、中桥均按Ⅶ度设防。4.不良地质情况沿线无泥石流、采空区等不良地质作用。局部地段有岩溶、危岩崩塌、滑坡、断层及破碎带等不良地质现象或地质灾害，但影响范围较小的，公路改建工程沿线场地现状稳定。5.气候、水文 本区属亚热带湿润气候区，四季分明，降雨充足，湿润湿度。年平均降雨量1049.3mm。最大年降雨量1356.0mm，最小年降雨量740.5mm。一般6-8月雨量充沛，12月至次年2月雨量较小，历年日最大较雨量为141.4mm。冬季有短暂积雪。最高年平均气温18.4°C，最低年平均气温17.1°C，最高日气温41.8°C，最低日气温-6.9°C。5-9月气温较高，月平均气温在20°C以上，其余每月气温在10°C左右。相对湿度一般在74-81％，绝对湿度一般在8.5-16.8mmg/m3间。年平均风速2.87m/s，风向一般为NE，历年瞬间极大风速33.0m/s。路线所经地区沿线冲沟发育，石灰岩和白云岩灰岩裂隙较多，地表水不发育，冲沟除夏季山洪外，一般未见地表水。山洪流速快、冲刷大，地下水埋藏较深。路线所经地区北距长江12公里，水系发育，水量丰富，路线跨越了3条河流，由北向南依次为官渡河、攀家沟河、车湾河。其中官渡河流量1087m3/s，攀家沟河流量50m3/s，车湾河流量150m3/s。（三）资源情况本项目范围内路基两侧石料较为缺乏，在K28+500距右侧200m左右及终点车湾河两岸有石灰岩出露，材料开采以自采、自加工、自运输为主，辅以当地自采集中收购相结合的方式。全线水资源丰富且分布比较均匀，可供生产、生活使用。电力以当地供应为主，辅以自发电相结合，保证施工用电及生活用电。（四）主要工程数量1.挖方路基工程：路基开挖土石方：520281m3，特殊路基工程开挖土石方：5035.3m3，挖淤泥：8512.9m3，改沟改渠挖方：489.2m3。2.填方路基工程：利用土石填方：280005m3。结构物台背回填：613m3 ，填石路堤：23808.2m3，改沟、改渠填筑：32.5m3。3.边沟、排水沟：M7.5浆砌片石：8767m3，C25砼：84m3，夯实挡水埝土方：1181m3，结构挖方：12407m3。4.截水沟：夯实挡水土埝：6331m3，结构挖方：4537m3。5.急流槽：M7.5浆砌片石：95.46，砂砾垫层：7.07，挖基：135.42m3。6.盲沟：干砌片石：160.2m3。7.护坡：干砌片石：2667.7m3，M7.5浆砌片石：123.8m3，结构挖方：125.8m3。8.护面墙：M7.5浆砌片石：9843m3，10＃砂浆抹面：490m2，结构挖方：10333m3。9.挡土墙、护肩：干砌片石：554.1m3，C15片石砼：3103.97m3。10.抗滑桩：218.4m。11.路面工程：级配碎石垫层：129220m2，其中20cm厚级配碎石：9840m2，23cm厚级配碎石：62910m2，25cm厚级配碎石：56440m2。12.桥梁、涵洞（1）石拱桥：中桥一座，总长49.553米。小桥两座，总长76.94米。（2）预应力空心板桥：中桥一座，总长38米。（3）涵洞：共70座，总长1130.96米，其中1-1.5钢筋砼盖板涵64座，1-2.0米石拱涵4座，1-4.0米石拱涵2座。五、施组目标（一）工期目标：总工期12个月1.进场时间：2003年12月20日2.开工时间：2004年3月1日3.竣工时间：2005年2月28日 （二）质量目标：工程合格率：100％，优良率达部标，创省级优质工程。严格按照公司ISO9000质量管理体系文件的规定，开展质量管理工作，自始至终使本工程处于受控状态。（三）安全目标及文明施工目标：严格按照国家建设部JGJ59-99《建筑安全检查标准》、重庆市建委[2000]39号文《重庆市建筑工地文明施工标准》、GB3096-93《城市区域环境噪声标准》等有关安全、卫生、文明施工、环境保护的要求和标准进行施工。1.杜绝死亡事故2.年负伤率控制在0.5‰以下（四）科技进步目标：依靠科学，促进科技进步，在工程实施过程当中，积极应用“建筑业10项”新技术，采用新工艺、新材料来提高工效、缩短工期、保证质量。（五）用户服务目标：树立用户第一、客户至上的经营理念，贯彻保修制度，不但在项目前期、施工过程为业主分忧解难，还要在工程交工后期优质服务，使顾客满意。六、施工总体部署(一)组织机构及队伍来源巫山至建始二级公路是重庆市巫山县南北交通的重要干线，也是巫山县开发当地资源，带动地方经济发展，帮助沿线乡镇居民脱贫致富的基础工程。因此决定把巫山至建始公路列为首要重点工程之一。中标后，将按“项目法” 施工，实行项目管理，成立项目经理部，对工程质量、进度、安全、文明施工、环保、科学管理、成本管理负责，对业主全面负责，从组织上和技术上确保工程建设的顺利实施。项目经理部设六个职能组，即：技术组、生产组、质安组、材设组、劳资财务组、后勤组，共同组成施工管理层，在管理层下设置四个施工作业队，各施工作业队负责各施工作业层组织开展工作，施工作业层由各类作业班组组成。项目领导班子成员由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成，各职能部门由各专业技术人员组成。1.施工组织机构框图项目经理项目副经理项目总工程师质安控制质安监督质安检查等级核定文明施工施工技术质量计划生产计划内业技术食堂管理医疗卫生文娱生活治安保卫劳动工资职工培训成本核算预（结）算材设计划材设采购材设供应材设管理生产任务施工放线工序管理班组管理劳资材务组生产组质安组技术组后勤组材设组构筑物施工队路基施工一队桥梁施工队路面施工队路基施工二队施工班组2.项目部主要负责人及施工技术力量配置 项目部设项目经理1人，项目常务副经理1人，项目总工程师1人负责该工程的施工组织指挥。项目部下设六个职能组，各职能组全面负责指导和管理施工，同时设专职安全员1人，专职质量工程师1人，质量检查员1人，项目施工员8人。项目部下设施工队，负责本工程的永久及临时工程的施工生产。各部门人员职责：1）项目经理现场设置项目经理1人，负责本工程的行政及施工生产管理工作，为本工程的质量责任第一人，管理、组织、协调能力强。2）项目副经理及项目总工程师现场设置项目常务副经理1人，协助项目经理搞好工程管理工作，项目经理不在位时，行使项目经理职责，主持项目部日常工作。设置项目总工程师1人，负责解决施工技术问题，负责编制施工方案、措施，执行技术复核、负责新技术、新工艺推广应用，参与分项工程验收。3）职能组施工现场设置六个职能组和一个试验检测站，各职能组设置情况如下：a.生产组：根据工程进度（工程施工控制网络计划）要求组织施工生产，确保安全文明施工，负责生产平衡调度（包括劳动力、物资等资源）,作好施工大事日志，审核施工任务书，参加月度经济活动分析。b.材设组主要负责工程所需物资材料的采购和验收。负责对施工机械设备的调遣、购置进场，车辆的使用管理和施工用水、用电管理。c.劳资材务组 主要负责施工现场的劳动力调配，核算工价，发放工资等工作。d.后勤组主要负责对外联系协调、接待、文秘及日常生活管理，特别是火工品的保管、发放管理等工作。e.技术组主要负责施工组织、技术管理、工程控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报、收集归档、编制竣工文件等工作。f.质量安全组主要负责工程质量的监督、检查、评定工作，制定各项施工安全管理、保证措施，施工安全检查工作。g.试验检测站主要负责工程原材料（成品、半成品）的检验和试验，砼的配合比选定，各种试件的制作和现场检验工作。3．施工队伍来源由有类似施工经验的施工队伍、机械设备承担本工程的施工，并从其他地方抽调部分管理、技术人员加强该队伍的施工力量。(二)临时工程1.临时房屋项目经理部设在坪南乡拟租当地民房，面积600m2，路基施工一队设在K26+400附近，占地200m2，路基施工二队设在K31+300附近，占地200㎡，路面施工队设在K25+600左右，占地2000m2，桥梁施工队设在K33+700附近，占地2200m2，构筑物施工队设在K20+600附近，占地800m2。各施工队及工点处房屋尽量租用当地民房。 2.施工便道临时工程用地面积表里程占用时间租用新建用途面积（㎡）K20+6004个月400生产、生活房屋K26+4008个月200生产、生活房屋K25+6004个月200生产、生活房屋K31+7008个月200生产、生活房屋K33+70012个月200300生产、生活房屋K20+6008个月600生产、生活房屋K29+70010个月400生产、生活房屋K23+0008个月300生产、生活房屋K32+9208个月300生产、生活房屋12个月1400施工便道见平面图13个月200材料库见平面图13个月2500料场见平面图13个月1500预制场见平面图13个月350其他临时设施本工程为旧路改造，线路上的施工便道尽可能利用原有旧路。桥梁施工时，为了不中断交通，采用临时改道措施，将近原有旧桥加宽或在附近铺设临时便道，抗滑桩工程施工新建便道与老路相连，形成贯通便道。3．各施工营地的主要生产临设布置 桥梁施工区的临设：水泥库房80㎡、材料库房80㎡、办公室80㎡、钢筋加工房40㎡、砂石堆场600㎡、预制场600㎡、搅拌站60㎡等生产办公营地和职工宿舍400㎡、职工食堂100㎡等生活设施。非桥梁施工区的临设：水泥库房80㎡、材料库房20㎡、办公室80㎡、砂石堆场600㎡、搅拌站60㎡等生产办公营地和职工宿舍400㎡、职工食堂80㎡等生活设施。(三)水、电供应方案1.沿线水资源丰富，施工时利用沿线有水地段建储水池储水或利用施工路段范围内的河水；对于缺水地段，利用专用水车供水，以满足施工需要。2.沿线电源基本能满足施工需要，施工时按工点配备变压器接地方电源，为保证不间断用电，另备发电机备用。用电线路沿线布设，但不应影响施工空间，遵循线路最短的原则进行布置。(四)材料供应与管理本合同段主要材料由经理部材设组统一购进，各工程队设材料库保管并负责零星材料的采购。主要材料来源：1.火工品：在巫山县购买，由汽车运至工地；2.钢材：在重庆购买，由汽车运至工地；3.木材：在巫山县购买，由汽车运至工地；4.水泥：在坪南水泥厂购买，由汽车运至工地；5.砂、碎石及片石：沿线自行开采或当地采购，以满足施工需要；6.油料：在巫山石油公司购买，由汽车运至工地。(五)临时通信 经理部配程控电话一部，传真机一部，电脑全部连接至互联网，各施工队将用无线步话机保持联系。(六)队伍安排及施工部署根据整个工程情况，项目经理部直接负责组织现场的施工生产。4个作业队伍负责全段路基土石方、路面、桥涵、构筑物等工程的施工。根据工程特点将该合同段工程分为四个施工区段：一区段：K20+350-K23+400，该段线路长3.05Km。其中有钢筋砼盖板涵19座，石拱涵1座，小桥1座。二区段：K23+400-K27+200，该段线路长3.796204Km。其中有钢筋砼盖板涵19座，石拱涵一座。三区段：K27+200-K30+700，该段线路长3.5Km。其中有钢筋砼盖板涵15座，石拱涵2座，中桥1座。四区段：K30+700-K33+950，该段线路长3.25Km。其中有钢筋砼盖板涵11座，石拱涵2座，小桥1座，中桥一座。为保证工期，根据拆迁进展情况，首先将组织K30+700-K33+950段各分项工程的施工，拆迁征地一完成，各个施工区段马上同时进行施工。路基施工队下设2作业分队，分别负责四个区段的土石方工程施工，桥梁施工队负责全段四座桥梁的建设任务，构筑物施工队负责全线涵洞，抗滑桩、防护工程等的施工，路面施工队负责全段路面结构层级配碎石垫层的施工。施工区段内各单项工程的施工顺序为：第一阶段：路基土石方、涵洞、挡土墙和桥梁等构筑物同时进行施工。土石方施工时先修筑通往构筑物位置的施工便道，为构筑物施工创造条件，以利后期土石方和道路垫层施工提前插入。 第二阶段：当路堑挖方完成后，即可插入护面墙施工；填方路堤完成后插入护坡、护肩施工。第三阶段：当路基成型后即可分段进行路面垫层级配碎石铺筑，同时插入边沟等构筑物施工。由于第一施工区段的K20+420-K20+590（即天灯村滑坡区）和K20+940-K21+120处于滑坡区范围内，因此本区段在安排涵洞等构筑物施工时，应首先安排K20+420-K20+590段抗滑桩和K20+480处的钢筋砼盖板涵以及上述两段滑坡范围内的截水沟、引水明沟的施工。边沟开挖在各段路面垫层铺筑前施工，边沟砌筑在底基层铺筑后插入，以避免铺筑路面垫层对其造成破坏。七、施工方法及施工工艺(二)路基土石方工程1.工程数量路基开挖土石方：520281m3，特殊路基工程开挖土石方：5035.3m3，挖淤泥：8512.9m3，改沟改渠挖方：489.2m3。填方路基工程：利用土石填方：280005m3。结构物台背回填：613m3，填石路堤：23808.2m3，改沟、改渠填筑：32.5m3。拟配备4个路基施工分队，采用机械化施工方法进行施工。2.爆破设计爆破工程技术人员根据岩石的硬度、强度、产状、节理等地形地质情况，结合我司以往大型石方爆破施工中积累的经验，精心进行爆破设计，选好以下爆破参数：（1）炮孔布置的孔距排距；（2）炮孔孔径；（3）爆破段高；（4）装药量及装药型式；（5）临空自由面的营造；（6）安全控制。 3.土石方工程施工程序见图覆盖装药钻孔清理场地测量放线爆破二次改炮或人工改小粒径检测隐蔽工程交验检验合格交验整型摊铺压实开挖运输合格合格几何尺寸检验密度度检验4.填土压实施工工艺流程见图软基换填合格松填摊铺填方区基底压实清理表土、挖淤测量放线验收检测试验碾压翻松不合格5.填石路堤主要施工方法 填石路堤划分为4个台阶、4区段，8流程分层施工。4个大台阶为：路槽底面以下0.3m为第一级台阶、0.3m-0.8m为第二级台阶、0.8m-1.5m为第三级台阶，1.5m以下为第四级台阶；四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。施工方法如图所示，填方和挖方作业面形成施工台阶状。施工中，尽量利用土填筑第一级台阶，Ⅳ类石填筑第二级台阶，Ⅴ、Ⅳ石填筑第三、四级台阶，台阶的间距视具体情况而定；一般情况为100m左右。大台阶内按四区段、八流程分层填筑。将土层覆盖较厚的地段的土方先选置场地堆放，用以填筑填方的一、二级台阶，有关施工注意事项如下：1)填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。2)分台阶、分层填筑：施工时，一级台阶石料最大粒径不超过10cm；二级台阶内每层压实厚度不大于30cm，石料最大粒径不超过10cm；三级台阶每层压实厚度不大于30cm，石料最粒径不超过20cm；四级台阶内每层压实厚度不超过30cm，石料最大粒径不超过20cm。3)摊铺平整：采用大马力推土机进行平整，平整后用推土机来回碾压，用推土机履带使个别大的片石进行破碎，剩下的推土机不能碾碎的个别大块石采用小炮解体，个别不平整的地方及石块间空隙以人工配合用细料充实找平。4)振动碾压：采用振动碾压机碾压。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.4m-0.5m，前后相邻区段重叠1m-1.5m。碾压的最少遍数不能少于5遍，并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止。填石压实施工工艺流程见图测量放线清除杂物填筑场地清理、基地处理，填料控制合格，机具准备，操作人员技术交底，运输便道修筑完成铺填厚度控制检测密实度碾压平整填石挖运填料施工准备进行下一层填筑合格碾压遍数控制填料粒径控制 6.路堑施工方法1)石方路堑施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。2)石方爆破作业以小型或松动爆破及预裂爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得采用爆破施工。3)石方路堑施工先沿设计线打预裂炮眼至设计深度，孔距按10倍孔径控制，装药为（0.5-0.9）kg/m，先起爆预裂炮眼，然后周边装药为中间眼的二分之一左右，待中间眼钻完后即装药爆破。4)爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时庆确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。5)石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。6)深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，施工时应根据路堑深度、长度、以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。7)路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。8)开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。 9)采用爆破施工时，爆破后应及时清理移运石碴，边坡上不得有松石，危石等。10)路基应处于干燥或中湿状态。填方路堤0-80cm的压实度大于95％，80-150cm的压实度应大于90％，150cm以下的压实度应大于90％。零填部分0-30cm的压实度大于95％。7.路基施工基本要求1)路基每层回填压实后，要按技术规范规定的检测频率进行压实度检测，压实度检测试验必须符合《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的要求；只有当压实度符合设计要求后，才能进行下一层回填。2)路基成型后应平整、密实，具有规定的路拱，路基验收采用弯沉检测方法进行，其路基实测弯沉值必须小于设计弯沉值，对强度不足的地方应分析原因，采取可靠的措施进行处理。3)填挖交界处的填土处理：填挖交界处应按规定挖好横向台阶，在填方部分，应严格按照规范的规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定的要求，防止交界处出现沉降、错台和开裂等病害，同时加强界面排水。4)施工作业面要按设计保持一定的坡度，尤其是在雨季施工时，应根据土的透水性能将施工面做成2％的双向横坡，同时注意纵向排水，尽量将水排入沟渠中，同时经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。8.路基土石方施工执行规范、标准1)工程项目技术规范；2)国家及有关部委颁布的规范和标准。9.路基质量验收1)路基质量应满足设计和《公路工程质量检验标准》JTJ071-98要求；2)压实度 填挖类型路面底面以下深度（厘米）压实度（％）填方路基上路床0~30≧95下路床30~80≧95上路堤80~150≧90下路堤150以下≧90零填及路堑路床0~30≧953)方路基检查项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1压实度（％）零填及路堑上路床（m）0~0.3≧93按JTJ071-98附录B和JTJ059-95密度法：每2000m2，每层检查４处路堤（m）上路床0~0.3≧93下路床0.3~0.8上路堤0.8~1.5≧90下路堤>1.5≧902弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071-98附录I和JTJ059-98的要求检查3纵断面高程(mm)＋10,-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度(mm)≦203米直尺：每200m测4处×3尺7横坡(%)0.5水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处4)石方路基检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站2纵断高程+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏差100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度≦303米直尺：每200m测4处×3尺6横坡A0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度小小于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计5)外观及基本要求 路基表面平整、密实、曲线平滑、边线顺直，边沟整齐，沟底无阻水或积水现象，边坡坡面平顺稳定，无险石、悬石。路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求。(二)路面工程1.工程数量及结构类型级配碎石垫层：129220m2，其中20cm厚级配碎石：9840m2，23cm厚级配碎石：62910m2，25cm厚级配碎石：56440m2。本工程路面结构层按路基土组成和土基回弹模量设计为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四种型式。其中：Ⅰ型（粘性土，中湿，E0=29MPa）路面为5cm中粒式沥青混凝土面层、22cm厚5％水泥稳定碎石基层、25cm级配碎石垫层；Ⅱ型（岩石或砂砾土，中湿，E0=48MPa）路面为5cm中粒式沥青混凝土面层、20cm厚5％水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石垫层；Ⅲ型（粘性土，干燥，E0=34MPa）路面为5cm中粒式沥表混凝土面层、20cm厚5％水泥稳定碎石基层、23cm级配碎石垫层；Ⅳ型（含粘土砾、中湿，E0=52MPa）路面为3cm沥青表处面层、20cm厚5％水泥稳定碎石基层。2.级配碎石垫层施工方法及工艺原材料检验未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌准备下承层施工放样运输到现场摊铺补充拌和和洒水整形碾压 1)施工机具设备的配置a.级配碎石垫层采用场拌法施工，拌和后的材料用直接运输至施工作业点进行摊铺。b.材料的运输由东风自卸汽车运输，摊铺采用人工摊铺。c.每区段碾压设备配一台YZ16J轮胎式光轮振动压路机。2)材料a.用于路面垫层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），且压碎值不应大于30％。b.碎石中不应在土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20％。c.按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94标准方法进行试验时，压实度应达到96％以上。d.级配碎石垫层的颗粒组成和塑性指数应符合下表规定：结构层通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（％）液限（％）塑性指数37.531.5199.54.752.360.60.075垫层10090~10073~8846~6929~5417~378~200~728小于6或9e．石屑或其他细集料可以用一般碎石场的细筛余料或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应合适，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。3)施工方法及工艺a．级配碎石垫层的施工流程准备下承层—施工放样—运输未筛分碎石—洒水使碎石湿润—运输和洒布石屑—拌和并补充洒水—整形—碾压—验收。准备下承层—施工放样—未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌—运到现场摊铺—补充拌和和洒水—整形—碾压—验收。 b．试验路段施工施工前，选择不小于100m的路段经监理工程师批准后，进行级配碎石铺筑试验。c．准备下承层级配碎石垫层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范和设计要求。对于路基无论是路堤或路堑，必须用12-15T的压路机进行3-4遍碾压检验。碾压过程中若发现土过干、表层松散，应适当洒水；若土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。逐断面检查验收路基的几何尺寸和标高，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后并报监理工程师审查、签认和批准，方可铺筑级配碎石垫层。d．施工放样路基验收合格后在路基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线每10-15m设一桩，回头曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘线外0.5m设指示桩，同时在中桩和两侧指示桩上用红油漆标出级配碎石垫层设计标高，以方便路面垫层施工，测设完成后报监理工程师验收，合格后才能进行路面垫层的施工。e．备料计算材料用量，根据各路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度，分别计算未筛分碎石和石屑的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳为含水量大1％左右，以减速少运输过程中的集料离析现象。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1％，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。f．运输和摊铺集料集料装车时，应控制每车集料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远至近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并有要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1~2d。摊铺前应先通过试验确定集料的松铺系数，并要据现场条件采用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。级配碎石垫层应分层铺筑，下层为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。g.整形 用平地机将拌和均匀的混和料按规定的路拱进行整平和整形，然后用平地机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机进行整平和整形。h.碾压整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压一直进行到要求的压实度为止，一般需碾压6-8遍，碾压后，应使表面无明显轮迹。碾压机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧应多压2-3遍，以保证道路边缘的压实度。碾压结束后，按照规范要求进行试验检测，合格后报监理工程师验收。试验路段施工应收集整理以下数据：级配碎石的松铺厚度，集料的含水量，压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，施工顺序等。当级配碎石试验段检测合格后，将全部资料进行整理并书面报监理工程师。试验结果经监理工程师批准后，作为级配碎石正式铺筑施工控制的依据。正式施工时级配碎石的松铺厚度，集料的含水量，施工顺序，碾压机具，碾压方法及碾压遍数等参数与试验段所用参数相同。i.施工注意事项配料必须准确，混合料必须拌和均匀，没有粗细离析现象；混合料的含水量应满足规范要求，在最佳含水量时进行碾压其压实度不小于96％。集料经压实后，应按照规范要求的检测频率进行压实度检测。横缝的处理： 两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。纵缝的处理：因该路段不能中断交通，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车，级配碎石垫层在未铺封层时禁止开放交通。（三）排水及防护工程1.工程数量本标段共有涵洞70座，总长1130.96米，其中1-1.5钢筋砼盖板涵64座，1-2.0米石拱涵4座，1-4.0米石拱涵2座。边沟、排水沟：M7.5浆砌片石：8767m3，C25砼：84m3，夯实挡水埝土方：1181m3，结构挖方：12407m3。截水沟：夯实挡水土埝：6331m3，结构挖方：4537m3。急流槽：M7.5浆砌片石：95.46，砂砾垫层：7.07，挖基：135.42m3。盲沟：干砌片石：160.2m3。护坡：干砌片石：2667.7m3，M7.5浆砌片石：123.8m3，结构挖方：125.8m3。护面墙：M7.5浆砌片石：9843m3，10＃砂浆抹面：490m2，结构挖方：10333m3。挡土墙、护肩：干砌片石：554.1m3，C15片石砼：3103.97m3。抗滑桩：218.4m。 2.施工方法1）涵洞本标段主要为钢筋砼盖板涵，有少量的石拱涵，基础均为明挖基础，采用人工开挖，石方采用松动控制爆破。如开挖危及道路行车则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护、从下往上拆除的顺序施工。施工工艺流程图如下：①钢筋砼盖板涵盖板采用预制吊装的方法施工，浆砌片石均采用坐浆式砌筑法施工。施工工艺流程如下：检验基础浇筑验槽基坑开挖测量放线不合格不合格墙身关模检验墙身浇筑检验盖板安装不合不合格不合格格检验进出口施工养护检验交验检验涵洞回填a.除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的涵身及基础应根据地基土质情况，每隔4-6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。b. 因涵台对盖板起支承作用，施工时盖板与涵台接触部分必须先用M5水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用M5水泥砂浆砌台背石块，并应注意与盖板端面顶紧。待下下部做好后，才能进行台背回填，回填时应分层对称夯实，与路堤连接。a.装配时钢筋砼盖板每块采用99cm，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制。板内配筋按99cm宽的配筋根数进行折算，明涵最小板宽不小于75cm。b.预制板必须在砼达到设计强度的70％，才能脱底模、移动和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把下下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。②石拱涵施工测量放线工艺流程图如下：基坑开挖不合格验槽基础浇筑检验不合格墙身浇筑不合格检验拱圈安砌检验不合格进出口施工交验检验不合格涵洞回填检验 不合格施工前应将材料进行试验，满足设计要求后才能用于施工；同时进行砼配合比试验。拱圈石采用预制混土块，在现场设置的预制场进行预制加工。施工要点如下：a.沉降缝设置同钢筋砼盖板涵；b.基础浇筑可根据现场条件采用原槽浇筑或关模浇筑。浇筑时，片石应抛撒均匀，片石与片石之间不得直接接触；振捣要密实，不能漏捣；c.墙身浇筑采用钢模板支模，模板安装必须符合规范要求，浇筑完成后，达到设计强度的70％后才能拆模；d.拱圈砌筑，拱架采用木拱架，拱架上钉薄木条，下部支撑采用钢管脚手架，拱架两侧加斜撑加固，以方便施工和确保安全。拱架砌筑应先从拱脚两侧开始对称均衡砌筑，相邻拱石应靠紧，拱石之间的缝用砂浆填塞密实，并插实。相邻两行拱石砌缝应互相错开，距离不小于10cm，砌缝宽不大于3cm，上下层拱石砌缝应互相错开，砌筑时应铺浆饱满。拱圈块石辐射线应垂直拱轴线。拱圈刹尖石应待砂浆强度达到设计强度的70％后进行。进出水口的拱上端墙应在拱圈合龙，砂浆强度达到设计强度的30％以上后进行。e.拱架拆除：为保证拆除时的安全，拱架拆除应在砂浆强度达到设计强度后进行，拆卸时由拱顶向拱脚对称均匀卸落。拱架拆除后即进行洞身铺底。 a.护拱及帽石施工：安砌应平整稳定，砂浆饱满。b.进出水口施工：浆砌片石，块石的安砌应符合规范要求。洞口底板安砌时应控制好顶面标高，以及流水坡度，防止出现积水现象。进出水口侧墙的标高，几何尺寸，坡度均应满足设计要求。c.回填：涵洞回填采用两侧对称分层回填方法，分层厚度不大于30cm。填料的粒径控制在20cm以内，用小型冲击夯进行夯实。旧路改造路段，涵洞采用半幅施工的方法，当半幅涵洞施工完成并回填到路基标高后，再施工另一半幅涵洞。2）抗滑桩施工抗滑桩施工工艺流程图如下：桩孔开挖及清底测量放线钢筋制作及绑扎检验不合格不交验检验养护桩身砼浇筑检验合格抗滑桩施工顺序：测量放线—挖孔桩施工—钢筋绑扎—浇砼施工要点如下：①测量放线：施工前根据施工场区的测量控制网测放出各个抗滑桩的桩孔位置。②桩孔开挖a.照明和通风：采用24V低压电源，导线为橡皮软线，灯具为防爆型灯罩。通风设施：4台6m3/min电动空压机供风，供风主管为ø50钢管，沿井口附近布设。b.开挖方法土方：人工开挖并装入吊斗内； 碎块石土：用风镐开挖，人工装入吊斗内；石方：采用人工凿岩和风镐开挖，人工装入吊斗内。竖井外采用人工手推车推至指定推主点弃渣。a.施工排水井内地下水渗水：挖集水坑，用潜水泵抽排至地面排水沟排走。b.钢筋制作安装制作：钢筋中所用的种类、型号和直径等，均应符合施工详图的规定，并经过材质试验。钢筋的切割应满足相关规范的规定执行。钢筋接头：钢筋的接头应遵照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50203-98）规定执行。c.钢筋制作安装施工方法：钢筋采用在钢筋制作房制作、焊接主筋，现场绑扎、焊接其他构造钢筋。d.砼浇筑：采用机械拌制砼，应振捣密实，符合规范规定要求。e.养护：砼浇筑完毕后，应采取洒水养护等措施，使砼表面经常保持湿润状态。砼养护时间不得少于28天。3）边沟、截水沟、急流槽等工程的施工a.在路基土石方开挖完成后，采用人工先将沟槽开挖成型；当路面级配碎石底基层施工完成后，即开始进行边沟浆砌片石施工。b.排水系统应按设计位置放线，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生，曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，当现线在坡顶时可不加深边沟。c.土质地段，当沟底纵坡大于3％时，应采取加固措施；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。 d.浆砌片石片石应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实、沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致，施工要求严格按有关规范要求执行。e.钢筋砼盖板采用现场预制，由人工安装，安装沟盖板时，应待其砂浆强度达到设计强度的70％以上，并应将沟内的泥土及杂物清除干净。(四)桥梁工程本标段共有石拱桥3座，其中中桥一座，总长49.553米。小桥两座，总长76.94米；预应力空心板桥一座（中桥），总长38米。1）石拱桥①构造形式a.上部构造K23+001.5、K32+926.5小桥为跨径10m的圆弧石拱桥，K29+772中桥为跨径20m的圆弧石拱桥，拱圈石采用C40砼预制，K23+001.5、K32+926.5小桥桥面净宽9.79m,两侧各设0.75m人行道，K29+772中桥桥面净宽7.35m，两侧各设0.75m人行道，桥面铺装层为15cm水泥稳定碎石基层，5cm沥青砼面层，人行道铺装采用M7.5砂浆浆砌C25砼预制块，M12.5砂浆浆砌C25砼预制块栏杆、扶手，侧墙为C15片石砼，护拱为M7.5砂浆浆砌片石。b.下部构造基础采用5号砂浆砌片石，桥台为重力式U型桥台，C15片石砼。c.附属结构桥台处设锥形护坡，台背排水采用片石盲沟、碎石层、粘土层综合排水，采用胶泥防水层。②设计标准 a．设计荷载：汽—20，挂车—100。b.地震烈度：VII度。③施工方法及施工工艺桥台浇筑测量放线基础浇筑基槽开挖养护养护拱圈砼块预原材料检验拱架安装拱圈砌筑桥梁上部结构施工桥面铺装竣工验收桥梁护坡施工a.施工顺序测量放线—基础施工—桥台施工—拱架安装—拱圈砌筑—桥面铺装—桥梁防护结构施工—竣工验收b.桥台基础施工根据坐标控制点放出石拱桥的轴线及桥台基槽开挖线，为保证便于校核检查要将控制桩点引至施工影响范围之外加以保护。桥台基槽开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基槽开挖采用机械辅以人工开挖，按设计坡比进行放坡，当基槽挖到设计标高时进行基底检平并测高程，同时进行基底承载力试验，当基底承载力符合设计要求并经监理工程师验收签认后才能进行下一工序施工。要据现场情况，基础采用原槽浇筑或关模浇筑，浇筑时，片石抛撒应均匀，片石之间不直接重叠，混凝土振捣密实，不漏捣。 c.桥台施工桥台施工前应在基础顶面放出桥台中线和台内、外轮廓线的准确位置。桥台采用C15片石砼，浇筑时应遵守下列规定：填充石块的数量不宜超过砼体积的25％；应选用无裂纹、夹层和未锻烧过的并具有抗冻性的石块；石块的抗压强度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的有关规定；石块在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净；石块应埋入新灌注的砼中一半左右，石块在砼中分布均匀，两石块间的净距不应小于10cm，以便捣实其间的砼。石块距表面（包括侧面与顶面）和距离不行小于15cm；砼浇筑应连续进行，浇筑过程中途中断时，当再次浇筑前应先将已浇筑的砼表面进行清洗，除掉污泥和杂质，并用净水泥浆涂刷一遍，使其与原砼结合良好。d.拱架施工为保证河水畅通拱架采用木拱架，排架采用钢管脚手架，同时在拱架两侧加斜撑加固，以方便施工和确保安全。钢管排架采用Ø48.25mm，壁厚3.5mm钢管，立杆的纵向间距1.0m，横向间距0.8m。立杆接长采用对接扣件，横杆与立杆连接采用直角扣件，为保证拱架的横向稳定，应设置浪风索，其位置设在3L/8和L/4处，捆绑点应上下游缆风绳对称义叉，且对等收紧。e.拱圈砌筑施工 拱圈石采用预制砼土块，砌筑时，拱圈分段砌筑，在拱脚、拱顶两侧、分段点等部位临时设置空缝，空缝宽度与砌体缝相同。空缝填塞应在砌筑砂浆标号达到70％后进行，所用砂浆为M20以上，分段砌筑时填缝应在砂浆标号达到设计标号的50％后才能封拱，采用刹尖封顶的拱圈应待砂浆强度达到设计标号的70％后进行。砌筑时，拱圈块石辐射线应垂直于拱轴线，相邻两行拱石砌缝应互相错开，距离不小于10cm；砌缝宽不应大于3cm；拱圈砌筑应先从两端拱脚开始按规定次序对称均衡砌筑，并预压拱顶，确保拱架均匀受力。分段砌筑时于拱脚1/4、1/8和拱顶处留空缝，拱脚处用铁件，其余地方用20号砂浆垫块支垫，待该环合拢后，用砂浆填塞空缝。f.拱上结构砌筑拱上结构的砌筑，采取在拱架拆除前进行，但必须在拱圈合龙和空缝填塞完成，并经过数日养护砌缝砂浆强度达到设计强度的30％才能进行。养护时间不小于三昼夜。为避免主拱圈产生过大的不均匀变形，一般应由拱脚向拱顶对称、均衡的砌筑拱上结构。拱上结构砌筑完成后，其砂浆强度达到设计的70％以上时即可进行路基分层回填夯实，回填应对称均衡回填并符合设计要求，达到设计标高后即按设计铺筑路面基层和路面砼及人行道施工。g.排架及拱架拆除为保证拆除时的安全，各节点卸落设备用砂筒，拱架拆除应在拱上结构砌筑完毕且桥台台背回填完成后进行；拆卸时由拱顶向拱脚对称均匀卸落。2）预应力空心板桥 ①构造形式a.上部构造K33+690采用1×20m预应力砼空心板，桥面连续，采用C40砼预制，桥面净宽10.50m,两侧各设0.75m人行道，桥面采用10cm厚C40砼现浇桥面板，铺装层为5cm沥青砼面层，人行道采用C25砼预制，C25砼预制块栏杆、扶手，支座采用板式橡胶支座，伸缩缝采用TST碎石弹性伸缩缝。b.下部构造桥台为重力式U型桥台，扩大基础c.附属结构桥台处设锥形护坡。②设计标准a．设计荷载：汽—20，挂车—100。b.地震烈度：VIII度。③主要材料a.混凝土：预制板、现浇桥面板采用40号，台帽采用30号，其余采用25号。b.钢材：预应力筋采用符合美国ASTMA416-87a标准的270级Øj15(7Øj5)钢铰线，非预应力筋采用I级和II级钢筋。④施工方法及施工工艺施工工艺流程图：桥台浇筑基础浇筑基槽开挖测量放线原材料检验空心板预制养护养护 空心板架设安装桥梁上部建筑物施工桥面铺装竣工验收桥梁锥坡施工a.施工顺序测量放线—基础施工—桥台施工(与空心板预制同时进行)—预制板架设安装—桥面系施工—桥梁防护结构施工—竣工验收b.测量放线、基础施工、桥台施工与拱桥采用相同的施工工艺。c.空心板预制选择预制场地应遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，预制场地布置在建始岸一侧，并采用龙门吊进行空心板的移动及存放工作。预制场配备3个预制底座，3套木模板，外模采用木模板，内模采用充气胶囊，模板制作及安装要符合精度要求，安装完成后经监理工程师检验合格后方能进行下一道工序。钢筋的制作与安装严格按照设计及有关规范要求进行，并预埋后张制孔器等预应力构件，采取可靠方式固定好空心板内模。锚垫板与端头模板应紧密贴合，不得平移或转动。砼的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；二是良好的振捣。浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，并采用水平层浇筑。浇筑时应随时注意检查与校正端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置；振动棒不得触及钢筋、制孔器和模板。砼拌和料自加水起，超过45分钟后不行使用。制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内的杂物为力筋穿孔创造条件。穿束工作采用人工直接穿束，并核对长度，对号穿入孔道。预应力筋的张拉在预制板砼强度达90％时方可进行，张拉工序为0 初始应力（0.1σk）1.05σk持荷5minσk,采用张拉力和伸长量双控张拉施工，张拉控制应力为σk=1395MPa。张拉完成并符合设计及规范要求后，即可进行预制板的封端砼浇筑。预应力砼土板承梁时间不得大于30天，否则可能产生过大的反拱度。d.预制板架设安装预制板的架设安装应按设计要求测量后精确定位，预制板从存梁场运至安装孔水平运输采用轨道平车，用慢速卷扬机牵引前进，采用扒杆纵向钓鱼法进行预制板的安装就位。e.桥面系的施工人行道块件在构件预制场制作，运至现场安装就位，预制工作宜尽早进行，以免后期赶制。在主体结构施工的同时，应尽量利用每次剩余的砼浇制部分小型构件，以减少浪费，节约成本。栏杆、扶手采用C25砼进行预制安装，扶手安装时应将两端包油布，以利于伸缩。桥面防水采用M1500水性水泥密封防水剂，全桥铺通。施工防水层时应将桥面清理干净，然后在表面喷足够的水，等三十分钟，用低压喷射装防水剂喷射表面两次，三小时后将干前用水湿润表面，24小时后有白色杂质析出表面，每天清洗一次，直到不见白色杂质出现为止。面层沥青砼由路面施工队按照设计及施工规范要求进行施工。f.桥台锥坡的施工按施工技术规范的有关要求施工。八、施工技术措施（一）保证工期措施 1．信守合同，坚决把国家利益、甲方利益、社会效益放在第一位。从施工组织、技术装备、行政手段、政治思想工作等方面采取措施，把按期和提前完成任务作为方针目标管理的主要内容认真落实。2．充分调查研究，编制科学合理的施工组织设计，严格计划管理。实行项目经理负责制，将工期目标作为承包的主要考核指标。工期提前完成给予奖励，贻误工期要追查承包人的责任。3．结合承包经营、施工生产的全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，增强紧迫感和责任感，开展“保安全、创优质、保工期、增效益”的立功竞赛活动，最大限度地调动员工大干快上的积极性。4．认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，按施工组织安排施工机械设备。对重点工程和受季节影响的桥涵、土石方工程，要作出妥善安排。5．认真进行施工调查，尽快做好“三通一平”（通水、通电、通路和平整场地）工作，促使正式工程尽早开工。6．协助建设单位办好征地拆迁工作，为施工扫清障碍。加强与建设单位、设计单位、监理单位的配合，争取地方政府的支持，以加快施工进度。7．做好物资供应和后勤保障工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签定供货合同，保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。8．抓好安全、质量工作，把“安全第一”作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，做到一次交验优良，确保按期和提前完工。9．按时编好竣工文件，为交接使用提供依据。（二）保证质量措施 1．建立以公司总工程师为领导，项目经理直接控制，项目总工为中间控制，质检员为基层检查的多级组织保证体系，形成一个从项目经理到生产班组的管理组织网络。挑选专业技术强的管理干部和作业班组，并相互签订创优承包合同，把各层管理组织的责、权、利落到实处。2．贯彻公司质量保证体系，认真执行GB/T1900-ISO9000质量体系，质量保证体系图如下：3．本项目的质量方针和目标1）认真执行GB/T19000国家标准和有关行业标准，调动本企业各方面的技术力量和设备，确保各施工项目达到招标技术规范和设计技术要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。2）建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。4．健全和完善质量体系1）本项目针对本工程质量的主要环节为：（1）任务承接和施工调查；（2）施工准备；（3）材料、设备采购；（4）建筑安装（5）试验与检验（6）建筑物功能试验（7）竣工交验（8）回访与保修 2)针对本工程的质量活动状态内容（1）任务承接与施工调查：由项目经理主持、组织施工设计、质检、安检、物资、机备、科研、人劳财务等部、处赴现场进行详细调查，进一步了解项目所处的情况，必要时询访业主、设计单位，为落实质量体系打好基础。（2）施工准备：全面认真审阅合同要求招标文件、设计资料和当地行政部门有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程及质量控制计划；制定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施，做好“三通一平”。（3）材料设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉做检（试）验的资料，并在驻地监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。（4）建筑安装施工：施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，对照设计及规范与招标技术规范要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验与评价。运行中采用全面质量管理等各种现代化手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测以及参建人员所应达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实行有效控制，并做好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须做到：质量、成本、工期三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切协作；建立关键工序的管理点和控制点，做好检测仪器和设备的检查保养；做好对设计变更、工艺改进和所有施工文件的控制和不合格的控制。（5）试验与检验：进货检验、工序检验、分项分部检验、预先检验、隐蔽工程检验、功能检验等，要做到及时、准确、可靠。 （6）建筑物功能试验：本项目路基路面主要做好试验路的修筑，以取得参数指导施工。该试验均在监理工程师监督指导下进行。（7）竣工验收：首先由施工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料，对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自检，邀请监理工程师检验；经缺陷修补后，确认全标段符合设计和国家与行业验收标准后上报业主。最后由业主主持，监理工程师监督，设计单位、有关质检部门核验。如需要，经局部缺陷修整后，由上述各部门复验，合格后办理交接手续。（8）回访与保修：配备足够的人力、物力自费抢修，做到迅速、及时。3）针对本工程的特点，按照基础性控制、生产性控制和总体性控制三个层次选择适当的质量体系要素，完善质量体系结构。改善和修正本企业标准，贯彻国家标准，建立本项目标准化实施细则，编制好质量计划。4）树立质量成本意识，建立质量成本统计、分析、核算的控制体系，确定最佳成本水平，杜绝返工损失。5．建立标准工地试验室，在开工令下达后即投入使用。6．本项目的施工和验收规范采用招标文件的技术规范及设计资料。7．认真核对设计文件，做好技术交底，及时准确完成现场施工测量和实施性施工组织设计。8．建立工程质量保证制度1）实行质量责任合同制，重奖重罚。公司与项目经理部签订质保合同，达到质量目标，对项目经理及质量有功人员进行奖励，如达不到“目标”则对其惩罚。2）实行质量“否决权”制度，严格质量检查验收，实行“挂牌制”，开展“三工序”活动和“三检制” 制度，坚持上道工序不合格，下道工序不施工的交接班制度，直到达到要求方可施工。支持质检人员在质量管理工作中行使质量否决权。以检查评定数据作为分配及奖罚依据。3）实行“掌墨师制”，分工种选派有丰富实践操作经验的高级师傅担任该工程专职掌墨师，象“钉子”一样“钉”在现场所属工种的岗位上，负责指导、示范、检查、监督操作班组的质量，拥有“质量否决权”。4）实行质量工资制，将工程质量与职工经济利益挂钩，对产品质量实行奖优罚劣。5）各分项工程在施工过程中实行质量程序控制。根据设计及规范要求，结合我公司现行管理体制，按各主要分项工程质量控制程序进行施工和控制。6）每月下达生产作业计划的同时，下达当月各分项工程质量计划，并明确措施。要正确处理质量与工期、质量与产值、质量与效益的关系，走质量效益的发展途径。9．创优规划1）牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强全员质量意识，高起点、严要求，力争各单项工程和综合工程合格率为100％，优良率90％，全标段创优。2）成立创优领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、项目总工程师担任、成员由施工、质检及各部门负责人担任。3）建立创优责任制、强化创优工作管理、监督、检查和奖惩机制，按照纵向到底、横向到边，责任到人的原则，层层落实建立逐级检查、考核、评比制度，奖优罚劣，强化管理。4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。 5）开展重点、难点工程的技术攻关和群众性的小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。10．土石方工程质量保证措施路基施工首先处理好基底，按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，功能与型号符合规定要求；通过试验和规范要求，决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到规范压实度标准。施工分层填筑碾压，不合格填料不得用来作填料。1）开工前，应进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。2）在填方地段，应认真进行基底处理，挖树根、铲草皮。当地面横坡大于1：5时应挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉、水塘等需经特殊处理，经检查签认后，才能施工。3）路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、粘粉土、粘土、有机土。使用不同填料填筑路堤时应分层进行，每一层全宽应采用同一种填料。雨天不得填筑非渗水土壤。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证后方可继续施工。4）路堤填土应分层（层厚小于30cm），随时进行压实度和含水量检测。压实符合技术规范的规定。边坡平顺、密实。5）路堑应按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑应认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物，弃土堆符合技术规定要求。 6）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。7）路基防护工程的各种砼和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观。8）排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。11．级配碎石垫层路面工程质量保证措施1）准备下承层，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。2）施工测量，在下承层上恢复中线，进行水平测量，并用指示桩标出垫层边缘的设计高。3）拌合后，应无粗细颗粒离析现象。4）碾压应在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时进行。并遵循先慢后快，先两边后中间的原则进行。5）级配碎石垫层平整度及压实度达到设计及规范规定要求。12．桥梁工程质量控制本项目桥梁工程是关键工程，应重点加以控制。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。1）重点部位和关键工序均设质量管理点。2）实行逐级技术交底制度。3）做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。4）加强质量教育，提高全体职工的质量意识。 2．全桥原材料与施工工艺的检查控制项目如下表桥梁原材料与施工工艺的检查控制项目项目检查控制内容材料钢筋出厂证明书、机械性能检验水泥出厂证明书、标号验证砂、石级配、含泥量水有害物质含量工艺钢筋工程制作安装的数量、位置、间距、长度、保护层及焊接质量模板工程中心偏位、标高、直顺度、平整度、垂直度混凝土工程配合比、坍落度、密实性、外观（三）保证安全措施建立健全安全保障体系，对全体职工经常进行安全教育，各级领导和全体职工必须牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把安全生产放在各项工作的首位。成立以项目经理为首的、项目责任工程师和专职安全员组成的安全生产领导小组，组织领导施工现场的安全生产管理工作。（见图）安全检查制度化，每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故苗头等安全问题必须落实到人，限期整改。每月下达生产计划，制定有针对性的安全措施，领工员和工班长在布置生产任务的同时要交代安全生产注意事项，月底进行安全生产技术总结。 1．本工程施工应全面安排，做好前期准备，正确选用施工方法，编制实施细则。2．采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，必须制定相应的安全技术措施。3．从事爆破、电力、高处、起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证书，方准独立操作。4．施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。5．爆破器材库的设置必须符合《爆破安全规程》。库存量及平面位置须经当地公安机关批准。6．在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口应设立标志。7．施工用电的线路设备，应按批准的施工组织设计安装设置，并应符合当地供电部门的规定。8．严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行交叉时，应符合交通部的有关规定。9．路堑开挖时，应经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前应对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时应立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，应暂停止施工，并报告上级处理。10．在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳。严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。11．开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 12路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现在瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。13．边坡开挖中如遇地下水出露，应采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶基基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。14．弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，一般应根据地形并考虑对附近建筑物及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方能弃土。15．严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。16．路堤应自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面应错开进行。砌筑边坡应与填筑大致保持在同一高度，以防石头翻滚。17．机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。18爆破物品的管理和使用，必须符合《爆破安全规程》的有关规定和要求。爆破用品在使用前应根据规定要求，进行质量检验。19．爆破器材的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证到库领取。炸药和雷管严禁同一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品（如干电池、手电筒等）一起携带运送。放炮后的剩余材料应经过专人检查，核对后及时还库，严禁随地存放或带入宿舍。20．爆破装药量必须经过计算，浅孔小炮必须采用松动爆破，不得采用抛掷爆破。 21．装药工作必须由施工负责人(队长或领工员)指定有爆破合格证的爆破工执行。装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆后核对有无瞎炮，以利进行处理。22．处理瞎炮必须设立警戒区。处理方法视具体情况决定，可采用以下几种方法：1）将引线或电线重新接通，再行起爆，严禁在残眼中继续打眼。2）距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆。但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹。3）能安全妥善地取出堵塞物，可重装起爆药包，进行起爆。23．石方爆破是本标段的重点，安全施工极为关键。因此，应控制爆破规模，根据不同地形特点制订不同的爆破方案，并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围人身及各种建筑物的安全。24．桥涵施工及基础施工宜采用明挖施工。基坑四周应开设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。25．挡土墙或护面墙砌筑时，脚手搭架、拆架的安全要求应符合路基施工技术安全有关规定。26．挡墙施工严禁上面砌筑下面勾缝。片石改小工作不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。27．护坡挡墙的提升作业，应符合“路基施工技术安全”中的有关规定。28．支顶危石悬岩，或采用嵌补综合防护的工点应按专门工点要求，制定相应的安全措施施工。29．桥梁工程施工安全的措施主要有：1）施工操作人员进入施工现场时必须配戴安全帽，高空人业必须系安全带。2）对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。 3）所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。4）对工地上设置的消防器材要定期维护和检查，严禁挪作他用。油库、木工加工棚及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。5）针对河道系排洪河道的特点，汛期应认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防范措施。6）预制板架设现场要统一指挥，操作人员要明确分工，并建立岗位责任制。吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。对各种吊装设备要定期进行检查和维修。7）拱桥施工时，应验算拱架的稳定性，严格遵守相关技术规范进行操作，杜绝安全事故的发生。8）如发生安全事故，要如实立即上报，不得隐瞒。（四）文明施工与环境保护措施1．严格执行国家《环境保护法》、《矿产资源法》、《文物保护法》和建设部相关文件及当地有关法规，开工前对全体职工进行培训教育。2．分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、预制场和生活区要按照总平在图合理布局，统一规划，布置整齐并设围栏。3．所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。4．严格按土方调配方案弃土，弃土场及时平整、复耕或植树，维护生态环境。 5．土石方运输通过已建公路时，汽车要加高车厢挡板，在公路上和居民区周围不掉碴、不污染，不向农田河道弃土，不将污水、油污、化工产品等废料排入河道，污染水源。九、附表（一）施工进度计划表（二）施工进度计划网络图（三）平面布置图（四）土石方分布及调配示意图（五）分项工程进度率计划（六）工程管理曲线（七）主要试验、测量、质检仪器设备表（八）主要机械设备计划表（九）主要人员汇总表