高速公路路线设计与环境保护的思考 10页

高速公路路线设计与环境保护的思考摘要：高速大路路线对环境主要影响体现在破坏生态平衡和自然环境，影响水土保持，环境污染等方面。本文针对产生的影响提出相应的应对措施，使路线设计与环境相协调，在保障路线满意规范要求前提下，提高路线的设计水平，促进沿线区域经济的有效发展。关键词：高速大路；路线设计；环境爱护1高速大路路线对环境的主要影响1.1土地及耕地的占用10 高速大路的修建需要综合考虑路网和当地经济和自然条件，早期的高速大路都是以经济发达及人口密度高的地区为核心，这样能最大限度的促进当地的经济发展。为节约造价，高速大路选线通常会选择地形条件较好的区域，而该区域通常是农作物耕地带，这部分区域是沿线老百姓赖以生存的土地资源。因此高速大路的修建势必会牵扯上这样的民生问题，而我国国情是人口众多，可用的土地资源匮乏。因此，如何在合理考虑路线方案的前提下最大限度保障土地占有率降到最低是路线布线方案所要考虑最重要的问题。1.2破坏生态平衡及自然环境，影响水土保持布线方案选择，不仅对后期施工过程的造价产生严峻的影响，更会对生态产生不可忽视的影响。状况严峻时，还会导致水土流失、滑坡和边坡失稳等极其严峻的后果。雨季到来，布线方案选择的不合理时会进一步恶化环境，加剧水土流失和水资源污染。10 1.3环境污染在高速大路路线施工以及运行中，车辆所排放的废气、扬尘和噪音等都会造成环境问题的出现，导致周边环境恶化，尤其随着当前经济的快速发展，交通污染也在增加。这种状况对四周居民的生活以及健康造成威逼，假如不准时处理就会造成严峻后果。高速大路规划设计中需要对地形进行调查，在满意设计规范基础上，有效调整路线线位和高程，重视沿线植被特征和地形特征，有效地将构造物位置和结构进行调整。2高速大路路线设计中应留意的环境问题2.1合理设定路线路线方案的选择10 从某程度上来说，也是一门艺术。设计人员不仅需从各个专业角度如路线、路基和桥隧等，志愿还需综合考虑沿线地址、路网规划、路线交叉和地下管网等因素。除此之外，新时期路线布设还要考虑到路线与环境相协调，尽量避开人文和公共场所。经过细致分析进行多种路线方案比选，并最终得到最合理的路线走向。2.2爱护水资源爱护水资源里最关键的是要爱护好自然水系。加强对自然水系爱护，尽可能不转变水流流向并不压缩河道，防止由于随便转变水系而产生不可预知的结果。对于大路防排水系统，留意将水排入指定的水域，不能随便排放，留意爱护周边水资源环境。10 2.3合理利用土地资源在项目工程可行性研究阶段，需对沿线土地资源进行充分细致的调查，尽量避开农林田地，这也是从另一个角度爱护水资源。爱护我国有限耕地资源是我们每个人的责任，对于我们从事大路设计人员来说更应当时时牢记在心。在可行性研究阶段，布线在考虑沿线经济发展的基础上，结合专业技术尽可能地节省用地。尤其是在设置挡土墙和桥涵构造物时从技术角度进行优化，做到合理利用土地资源。2.4削减水土流失10 布线阶段，设计人员需要审慎考虑可能产生的水土流失，尽量做到路线沿水流走向，对于沿线水系较多的地方，尽量避开或者实行以桥带路的思想削减水土流失，削减对生态的破坏。对于山区的路线，由于地势落差较大，当路基宽度较宽时，可比较实行整体或分幅的路线方案，并通过适当的防护设施削减对松动山体的扰动，必要时可采纳高架桥方式跨越;对于地势平坦的路线，尽可能降低路基填高，并实行最好的技术手段夯实路基。对于填挖方段过大的路段，在重视防排水系统的基础上，还需综合比较实行桥隧通过的方式最大限度削减水土流失。2.5矿产资源的爱护工程可行性研究阶段，需调查路线周边的矿产资源，并重视对矿场资源的爱护。首先应先去相关部门进行充分调研，必要时邀请相关专家进行充分的踏勘研究，分析路线对矿产的影响。假如无法避免要穿越此地带，应尽量从矿产资源利用率较低的地方穿越。对于废弃的矿井，路线应尽量远离，防止由于地基的不匀称沉陷对路线的路基和构造物产生严峻的工程病害。3基于环境爱护的高速大路路线设计10 3.1工程可行性研究阶段应留意的问题10 大路设计是一个复杂、多元化的设计。工程可行性研究阶段要充分调研项目所在地的社会和自然环境、人文环境以及项目的使用功能等因素，广而深的调查相关基础资料。把环境因素考虑到工程可行性研究阶段有助于后期的初步设计和施工图设计。对于环境敏感地带，应重点进行环境影响评估，经过反复的线型调整，保证在路线平顺、美观、舒适和经济的前提下，做到与周边环境相协调。工程可行性研究阶段，对于路线断面形式和平、纵段面技术指标需做充分的论证。路线依据不同地势、地质状况调整并尽量削减土地侵占，综合采纳整体式和分别式两种方式。在满意路线方案平安和使用功能的前提下，实行合理的平纵指标，进行多方案比选。在满意平安性指标的前提下，考虑环保性和舒适度的要求，不可颠倒顺序。在平面线型设计中，把握好直线、缓和曲线和圆曲线的使用，做到各线型的协调。在纵面线型设计中，首先要考虑的是沿线的地形尽量依地势而行，尽量做到纵向线型缓坡平顺过渡，为保障行车视距和缓解行车疲惫，实行适当半径的竖曲线是必要的。再综合平、纵、横三个指标最终确定路线整体方案。在满意行车平安的前提下，做到路线线型的相互补充和协调，保证生态资源的完整性。3.2学科交叉的应用随着人们的环保和人文意识的增加，大路路线设计不仅仅是做工程人的事，多专业涉足已经是新时期大路设计的主题，诸如考古学、生物学、景观学和生态学的交叉使用已经成为一种趋势，团体协作的特征已越来越明显。设计人员应充分考虑到走廊带的人文和生态环境。早期充分的调研不仅仅对后期所绽开的工作起到指导性工作，而且还对后期的大路建、运营和维护起到关键作用。设计人员应充分加强协调合作最大限度削减对周边环境的破坏。对于环境敏感区域，应实行足够的重视调研方针，必要时建立特地评估点。10 3.3加强绿化管理随着生态爱护日益贯彻，绿化已成为高速大路建设的一个重要举措。绿化不仅仅对走廊带的水土流失、生态恢复有重大意义还对缓解行车心情和行车平安起到有益的作用。因此，高速大路的绿化设计应贯穿于整个大路的规划、设计、施工、运营和维护的工作中。对于绿化带植物的选取，应结合路线所在的地方区域，选择易于生长的植物。还应当考虑到当地的特色人文环境，并最终确定实行植物的种类，这也是一门艺术设计。4结语10 高速大路的路线设计方案需时时考虑到环境爱护的协调，高度重视路线设计对沿线周边的生态环境的影响，并贯穿到路线设计的全过程当中，使得大路设计与环境浑然一体。对于我们从事设计或施工的人员来说，这不仅仅是我们的工作需求，更是新时期我国对大路规划的一种素养要求，我们有职责将这要求提升到平常工作当中，为我国高速大路的乐观健康的可持续发展做出应有的贡献。10