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精品说明书1、影响路线方案的主要因素本项目路线布设结合沿线地形、地貌、水文、地质等自然条件以及沿线主要城镇发展规划、路网布局等进行路线的平纵面设计。尽量减少良田好地，减少房屋及其他拆迁，远离学校和环境敏感区，重视环境保护，减少对自然景观的破坏，减少噪音和废气污染。路线平纵指标掌握均衡，尽量采用较高平竖曲线半径，讲究平纵配合以及与自然景观相协调，影响路线方案的主要因素有：（1）路线起终点应充分考虑与前后衔接项目的顺接；（2）本项目地处山区，在路线设计时应讲究路线平纵横配合，使其具有流畅的立体效果，在争取较高的平纵技术指标时，更要注意合理运用技术指标，讲究平纵配合和前后指标的均衡掌握。在山区受到地形限制的时候，平曲线的指标可以适当降低，采用设计速度为40Km/h的指标。（3）充分考虑路线线位与乡村生产和生活的关系，合理确定道路与农业发展的关系，通过道路的修建为沿线村庄的脱贫致富制造条件。（4）平面线形在不过多增加工程数量的前提下，尽可能采用较高的技术指标，提高服务水平，以利于项目功能的发挥和运营效益的提高。（5）在不影响路线总体走向，不降低路线主线设计指标的前提下，路线布设应充分考虑大型构造物（如立交、桥梁）的设置位置以及路线与其他主要公路的交叉方式和位置，尽可能给大型构造物的设置提供有利条件，避免因路线布设不当造成大型构造物设置困难和工程数量显著增加。可编辑 精品（6）路线布设尽量避开不良地质区，兼顾填挖平衡。(7)重视环境保护，防止水土流失和环境污染，尽力少占良田，尤其是高产田，尽量避免过多拆迁房屋和重要的电力、电讯、水利设施。2、路线设计指标2.1行车速度及路基宽度本项目全段计算行车速度采用60km/h,路基宽度为10m,其他有关标准按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定的一般值采用。路基宽度为10m,其中：行车道宽2X3.5m硬路肩宽2X0.75m,土路肩宽2X0.75m2.2平面线形指标本路段平面线形技术指标如表。2.2.1.平面线形技术指标在舁厅P指标名称单位技本指标1路线总长km3.52路线士外长系数1.5213平均每公里转角点个数个44平曲线最小半径m1555最小平曲线转角6°31"03.8〃6直线最大长度m144.937平曲线长占路线总长%90.65注：平面线形指标与老路一致2.2.2.纵面线形指标纵断面设计在满足排水前提下，考虑山区的实际地形地貌，尽量满足视距等方面的要求，最大纵坡以6%控制。纵断面线形指标如表。可编辑 精品厅P指标名称单位技本指标1最大纵坡%/处5.978/12最小纵坡%/处0.309/1)3最大坡长m/处590/14最小坡长m/处140/13安全设施设置3.1设计原则有利于保障行车安全、准确、快速、舒适、并对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。3.2设计依据1).中华人民共和国交通行业标准《公路交通安全设施标准汇编》；2).中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-1999);3).《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006);4).公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006);5).《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81—2006)。结合具体情况综合考虑，同时征求地方政府和建设单位意见。3.3安全设施设计内容本段公路安全设施含有交通标志、交通标线、护栏。3.3.1交通标志可编辑 精品交通标志的布置原则：交通标志应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置，给道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，使司机能够正确选择路线及方向，顺利，快捷地抵达目的地。同时通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用，因此在交通标志布设上应遵循以下原则：1).各类标志统一布局，并前后协调，形成整体系统；2).及时为司机提供准确信息，并通过调整标志布设间距达到减轻司机行车单调感的目的；3).重要信息重复提示多级预告，同时应避免提供过多信息，分散司机注意力；4).交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方；5).设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全。6)3.2交通标线根据本路段实际情况确定一下标线设计原则：主线按照单向两车道进行划线：路基中线采用黄色双虚线线宽15cm,间距20cm;车行道边缘线线宽度为15cm。3.4护栏本路段路侧护栏采用波形护栏、浆砌片石防撞墙。3.4.1设置原则①波形护栏设置于收费站范围及两端渐变段的土路肩上；⑧立柱间距：一般路段为4m,端头六根柱为加强柱，间距2m。路侧护栏可编辑 精品端头采用圆头式端头部设计；3.4.1波形护栏的材料路侧波形梁护栏用的主要材料应符合以下各项规定：①波形梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定；②立柱埋置于混凝土中时，混凝土强度不应小于C15。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定；③本路段护栏采用波形梁，立柱采用小140圆形钢管，防阻块采用A型；④所有构件均进行热浸镀锌防腐处理。⑤波形护栏连接螺栓和拼接螺栓及螺帽均采用防盗形式。⑥波形护栏立柱帽为防丢失，采用①8钢筋焊接到立柱帽上，并与M16X170连接螺栓锚固。可编辑