路线设计依据ppt课件.ppt 27页

第一篇道路线形第一节路线设计依据第二章路线平、纵断面设计 第二章路线平、纵断面设计【本章学习要点】：路线设计依据；公路与城市道路平面线形要素，直线、缓和曲线、圆曲线设计和线形要素的组合；纵断面坡度及竖曲线设计，纵断面设计步骤及设计方法；横断面组成，平曲线的加宽和超高计算方法及土石方调配等要点。2 复习：第一章概论道路运输的特点道路的分类公路技术标准城市道路技术标准3 第一节路线设计依据一、设计车辆目的选择有代表性的标准车型作为设计车道宽度、弯道加宽、道路净空等方面的设计依据公路设计车辆小客车、载重汽车、鞍式列车城市道路设计车辆机动车设计车辆非机动车设计车辆4 第一节路线设计依据1、公路设计车辆根据车辆的外廓尺寸，我国公路规定设计车辆标准尺寸如表2-1，设计车辆有：小客车、载重汽车、鞍式列车三类。5 车辆类型总长（m）总宽（m）总高（m）前悬（m）轴距（m）后悬（m）小客车61.82.00.83.81.4大型车122.54.01.56.54.0铰接车182.54.01.75.8+6.73.8２．城市道路设计车辆１）机动车设计车辆我国城市道路机动车设计车辆包括小客车、小型车、大型车、铰接车，其外廓尺寸应符合表2-2的规定。城市道路机动车设计车辆以及外廓尺寸表2-2 第一节路线设计依据城市道路非机动车设计车辆车辆类型总长（m）总宽（m）总高（m）自行车1.930.602.25三轮车3.401.252.25城市道路非机动车设计车辆外廓尺寸表2-37 第一节路线设计依据定义也称计算行车速度，是在天气条件良好，车辆行使只受道路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适地驾驶车辆的速度设计速度一经选定，道路的所有相关特征必须与其配合以获得均衡设计。一条道路的设计速度确定后，相应的最小圆曲线半径、超高、最大纵坡、坡长等指标也就随之确定了。二、设计车速道路等级快速路主干路次干路支路设计速度（km/h）1008060605040504030403020各级公路的设计速度表2-48 道路等级快速路主干路次干路支路设计速度（km/h）1008060605040504030403020城市各级道路的设计速度表2-5第一节路线设计依据9 第一节路线设计依据高速公路的设计车速为120km/h、100km/h、80km/h一级公路作为干线公路时，设计速度宜采用100km/h或80km/h二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h。作为集散公路时，设计速度宜采用60km/h其他各级公路与其道路使用性质有关合理考虑工程费用与交通要求的关系，避免设计车速选择过高或者过低对于同一条道路，应尽量采用同一设计车速确定设计车速时应考虑的因素10市政道路工程第二版 三、设计年限（一）城市道路设计年限1．城市道路交通达到饱和的年限道路交通量达到饱合状态时的设计年限为：快速路、主干路为20a；次干路为15a；支路宜为10～15a。2．路面结构达到临界状态的年限1）对水泥混凝土路面，快速路、主干路应为30a；次干路应为20a；支路应为20a。2）对沥青混凝土路面，快速路、主干路应为15a；次干路应为10a；支路应为10a，采用砌块路面宜为10（20）a。透水路面属于粒料路面，设计年限为5a。（二）公路设计年限1．公路交通达到饱和的年限2．路面结构达到临界状态的年限（三）桥梁结构设计年限第一节路线设计依据11 第一节路线设计依据（一）道路交通量某道路横断面上单位时间内（每小时或每昼夜）通过车辆的往返数量常考虑的交通量年平均日交通量最大日交通量高峰小时交通量昼夜平均小时交通量30位小时交通量远景交通量道路设计年限末达到的交通量四、交通量12 第一节路线设计依据将一年8760小时交通量，按大小顺序排列后，排列在第30位小时的交通量道路30位小时交通量13 第一节路线设计依据道路上的交通量是道路设计的重要依据，设计的车道数和车行道宽度必须与该道路的交通量相适应公路设计交通量的选择常采用第30位小时交通量为设计小时交通量，或根据公路功能，采用当地的年第20～40位小时之间最为经济合理时位的小时交通量城市道路设计交通量的选择选择有代表性的工作日的24h交通量，近似地作为年平均日交通量，据此来推算第30h的设计小时交通量还可参照类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量(二)设计交通量14 第一节路线设计依据公路设计交通量的预测高速公路和具有干线功能的一级公路应按20年预测具集散功能的一级公路，以及二、三级公路应按15年预测四级公路可根据实际情况确定城市道路设计交通量达到饱和状态时的设计年限：快速路、主干路为20年，次干路为15年、支路为10～15年设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响设计交通量的预测15 第一节路线设计依据公路的设计交通量高速公路、一级公路的年平均日交通量设计交通量的计算方法设计速度(km/h)四车道(pcu/d)六车道(pcu/d)八车道(pcu/d)12040000～5500055000～8000080000～10000010035000～5000050000～7000070000～900008025000～4500045000～6000060000～80000高速公路能适应的年平均日交通量表2-516 第一节路线设计依据计算公式城市道路的设计交通量17 第一节路线设计依据1、公路标准车型与换算系数以小客车为标准车型（三）设计交通量的标准车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t~≤7t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车各汽车代表车型与车辆折算系数表2-918 第一节路线设计依据车辆类型小型车大型客车大型货车铰接车换算系数12.02.53.02、城市道路车辆标准及换算系数交叉口形式车种小客车普通汽车铰接车环行交叉口11.42灯控交叉口11.62.5车辆换算系数表2-10平面交叉口车种换算系数表2-11 第一节路线设计依据设计交通量是指一定的设计年限末的交通量计算所需的两部分内容现行交通量设计年限内增加的交通量1、公路设计年限末交通量的估算2、城市道路年平均交通量（四）设计年限末交通量的估算20 第一节路线设计依据1．基本通行能力基本通行能力是指在一定的时段，在理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉路口，期望能通过人或车辆的合理的最大小时流率。2．实际通行能力实际通行能力的定义，是在基本通行能力的基础上，将‘理想’改为‘具体’。3．设计通行能力设计通行能力是指在一定的时段，在具体的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉路口，对应设计服务水平下的最大服务交通流率。五、通行能力和服务水平（一）通行能力分类21 第一节路线设计依据（二）道路设施和交通实体分类1．快速路交通通行能力设计速度（km/h）1008060基本通行能力（pcu/h/车道）220021001800设计通行能力（pcu/h/车道）200017501400快速路基本路段一条车道的通行能力表2-13车型小客车小型客（货）车大型客（货）车铰接客车折算系数1.01.52.0快速路基本路段车辆折算系数表2-1422市政道路工程第二版 第一节路线设计依据2．其他等级道路通行能力设计速度（km/h）6050403020基本通行能力（pcu/h/车道）18001700165016001400设计通行能力（pcu/h/车道）14001350130013001100其他等级道路路段一条车道的通行能力表2-153．人行设施通行能力人行设施通行能力计算、宽度及要求，详见第三章道路横断面设计中，人行道及人行设施内容。自行车道通行能力，分为三种情况详见《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012。23市政道路工程第二版 第一节路线设计依据计算道路的基本通行能力是以车头时距为计算标准的1、一条车道通行能力计算（三）城市道路路段通行能力的计算2、影响路段通行能力的因素机动车道道路分类系数表2-16道路分类系数快速路主干路次干路支路0.750.800.850.9024 第一节路线设计依据多车道对路段通行能力的影响一般越靠近路中心线的车道，受影响越小在一般的中、小城市，主干道以设计4条（双向）车道为宜，大城市和特大城市主干道以设计4～6条（双向）机动车道为好交叉口对路段通行能力的影响主要的影响因素，它对于通行能力起到控制性的作用行人过街等因素对路段通行能力的影响车道宽度对道路通行能力的影响当车道的宽度小于3.5m时，会影响车速影响路段通行能力的因素25 第一节路线设计依据小结：设计车辆设计车速设计交通量30位小时交通量现行交通量与设计年末交通量道路通行能力26 第一节路线设计依据[习题2-1]：1.试述我国公路和城市道路设计车辆的类型。设计车辆对道路设计有何意义？2.什么是设计速度？确定道路设计速度有何重要意义？27