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浅议城市道路设计中存在问题以和相关解决措施　　摘要：城市道路设计不是简单的道路线性设计，而是综合交通工程、市政建设工程、景观绿化设计、道路工程以及城市设计等的专业设计。就我国目前城市道路设计而言，比较注重机动车辆行驶路线，而对人行路线和公共空间分配不足，不能很好地保障行人的安全，使得整个交通系统效率低下，特别是在人流车流高峰期，经常出现交通拥堵等现象。本文着手研究城市道路设计中出现的各种不同问题，并从城市道路设计的特点出发，结合国家相关法律法规寻找解决城市道路设计中出现问题的有效措施，为读者提供建设性的意见。关键词：道路设计；问题措施中图分类号:S731.8文献标识码：A城市道路作为人或物体空间移动的载体，在整个道路规划设计中，应该以安全、通畅、舒适、宜人为主要目标。随着我国城市化进程的不断加快，城市道路建设也迎来了全新的发展局面，在带来层出不穷的城市道路设计作品的同时，也同样带来了不可忽视的问题。如何解决新形势下出现的问题是城市道路设计者们面临的难题。7 一、城市道路设计中常见问题及分析城市道路作为城市交通性、生活性的主要组成部分，直接影响着城市人民的日常生活和城市的整体形象。因此，在城市道路规划设计中应该尊重城市的历史并充分利用城市的自然条件，创造既经济又实用的城市道路。但是在城市道路设计中还存在着很多问题，主要表现在以下几个方面：1.缺乏近期、远期规划很多城市道路在设计横断面的时候，缺乏对道路的近期、远期规划，导致阻碍未来的城市发展，并且由于道路改建还会浪费更多的资源，对城市经济造成严重的负担。特别是在城市道路使用过程中，有些道路由于使用年限的限制，经常出现结构破坏，严重影响使用者生命财产安全。究其主要原因有：首先，在城市道路设计开始之前，设计者只是根据当前道路中存在的问题进行分析并提出设计方案，并没有考虑到城市未来发展中可能出现的问题，使得在道路维护、扩建的时候中出现资金短缺现象；其次，在设计中对于一些设计参数把握不准确，一般为了考虑经济而牺牲道路设计质量，使得道路在使用年限之内就出现问题，大大缩短道路有效使用时间。2.道路横断面设计7 城市道路横断面设计主要包含车行道、人行道、绿化带以及分车带设计。在设计过程中往往会出现道路设计不合理，引发交通事故。其设计过程中常出现的问题主要表现在以下几个方面：第一，机动车道与非机动车道组织混乱。在设计过程中由于设计人员对交通状况不了解或者是不知道如何有效合理布置车行道，导致交通混乱的事情也时有发生。第二，人行道安全不足。目前很多城市道路设计对人行道不是很重视，认为压缩人行道宽度，导致在人流量大的时间段出现人车混行等现象，给通行者带来安全威胁。第三，道路排水设计不到位，遇阴雨天气路面积水。由于对路面水以及下渗水的排水设计不够，导致路面破坏，严重影响交通。第四，路边坡设计不足，引发交通事故。3.道路纵断面设计以及平面设计道路平面设计主要决定交通流线的通畅、舒适、安全以及道路线形美观，因此，在道路平面设计时经常会出现一些细小的问题：首先，平面设计不当限制交通速度；其次，城市道路与城市广场、建筑衔接处不合理。对于城市道路纵断面来说，问题一般表现在道路平、纵面的结合上，本文以下会有详细说明。二、城市道路设计特点7 一般来说，城市道路设计具有以下特点：第一，它不是单独存在的，而是有着一定的系统性。从城市道路的设计到施工再到竣工验收，每个阶段都需要规划设计者、业主单位、施工监理单位等各个部门的协作；第二，城市道路设计的复杂性。由于此类工程设计专业较为广泛，因此工作量十分庞大且要求比较高，使得其相对于其它工程复杂性增加。三、城市道路设计指标及解决措施针对以上城市道路设计中存在的问题以及此类工程的特点并结合作者相关工作经验，总结出以下可实施措施供读者参考。（一）在进行城市道路设计之前，需要对整个工程环境做详细调查，比如说：该工程所处环境10年之内的变化以及周边建筑等的使用年限，有无拆迁可能性等，参考这些数据给道路设计定一个长远的计划。并且需要充分了解道路材料的使用年限，用来设计道路的使用年限。目前，道路工程中比较常见使用年限指标是15年，但在工程中常用的混凝土等材料一般都有20~30年的使用寿命，这就需要设计者针对此类情况作出合理设计，保证道路可以安全使用到正常老化，进一步提高工程经济效益。另外，需要将设计参数做一定调整，保证道路在后期的使用和维护或者扩建中有足够的资金支撑。（二）针对一些硬性的技术指标，则需要严格按照相关规范进行设计。7 第一，车行道宽度设计。目前，常用的车道宽度如下表所示：车型及行驶状态计算行车速度（Km/h）车道宽度（m）大型汽车或大、小型汽车混行≥403.75＜403.50小型汽车专用线3.50公共汽车停靠站3.00注：1.大型汽车包括普通汽车及铰接车；2.小型汽车包括2t以下载货汽车、小型旅行车、吉普车、小客车及摩托车等；我们可以看出，城市道路设计中对于车行道宽度的设计主要考虑汽车的类型，一般常用宽度为3.5米和3.75米。第二，路缘带宽度设计。《城市道路设计规范》CJJ37—90中道路横断面布置一般考虑机动车道（非机动车道）路缘宽度。在计算城市道路的时候，需要注意的是：城市支路可以不设路缘带但是需要保证25cm的侧向净宽；且分隔带最小宽度设施带宽度超过1m时，需要考虑增加分隔带宽度。第三，人行道设计。人行道设计一般与市政工程接轨，为了不妨碍交通以及考虑工程施工安全，一般在人行道下面设置市政管线。一般的人行道设计要求则是道路总宽度与单侧人行道宽度之比为5：1~7：1之间，较为舒适，且为了保证人行安全，一般路缘石需要高出路面10~20cm。如果城市道路穿过城市繁华地段，则需要考虑人的通行能力，适当加宽人行道路，以满足通行需求。（三）道路排水设计。7 一般情况下，道路排水设计与城市排水系统相互连接，保证及时排出路面积水，以免影响道路使用。道路排水一般分为两个部分进行设计，其一，路基排水设计。它主要是将路基范围内的土体湿度控制在一定的范围内，确保路基有足够的强度和稳定性。常见的设计方法有：根据不同的地质状况对地基进行处理，对于含水量不高的路基，可以在施工前在路基两侧开挖纵向排水沟，将路基水排出。当路基条件限制不能直接进行排水时，需要设置抽水泵将地势低洼处的水排出。如果路基地下水位较高，则可通过渗沟法、渗井等方式将地下水位降低，以保证路基强度。其二，路面排水设计。一般选用双坡或者单坡的方式进行排水对于人行道横坡设置时，坡度需要朝向车行道保证雨水排到雨水口内。需要注意的是当进行人行道排水设计时，如果道路位于挖方段，则通常在道路两侧设置的挡土墙上方设置截水沟便于排水。（四）道路平纵面设计结合。在城市道路平纵面设计的时候，需要注意以下几点：保持设计视线的视觉连续性，一般平曲线与竖曲线对应，变坡点对应于平曲线中点；平曲线内的竖曲线半径一般取平曲线半径的10~20倍，以保证设计线形的均衡性；设计的时候需要注意与工程环境相互协调，引入自然风景并保持适当比例，为城市创造良好的风景。四、总结7 从以上内容我们可以得知，在城市道路设计中还存在很多问题，如果想要解决这些问题，则需要对城市道路进行一定的分析，从而得出相关解决办法。道路作为城市的主要骨架和脉络，不管如何进行设计，都需要以人为本，合理利用设计布局来解决交通问题，从而实现城市道路的最优资源利用。7