合川高速公路施工组织设计 137页

-90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部编制说明国道212线武胜（川渝界）至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000，止于合川芭蕉树房子K97+805.423，与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。B标合同段为武合K69+863～K75+380。本施工组织设计设计依据以下资料进行：1.武胜（川渝界）至合川高速公路第B合同段施工合同；2.四川省交通厅公路规划勘察设计研究院《第B合同段施工设计文件（含钱塘互通式）》及相关地质资料；3.现场踏勘的实际情况；4.本工程项目《技术规范》及道路、桥梁施工相关规范；5.本工程必须严格执行的主要技术标准和规范如下，①国家标准：GBJ201-83《土方与爆破工程施工及验收规范》GB6722-86《爆破安全规范》GB50290-98《土工合成材料应用技术规范》GBJ92-86《沥青路面施工及验收规范》②交通部标准：JTJ001-97《公路工程技术标准》JTJ051-93《公路土工试验规范》JTJ033-95《公路路基施工技术规范》JTJ034-99《公路路面基层施工技术规范》JTJ053-94《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部JTJ054-94《公路工程石料试验规范》JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》JTJ055-84《公路工程金属试验规程》JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》JTJ057-97《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ/T019-98《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ074-94《高速公路交通安全设计及施工技术规范》③其它相关标准JBJ18084《钢筋焊接及验收规程》本施工组织设计同时总结我局在泸宁高速公路镇江段工程、金丽温高速公路IV-1合同段、成渝高速路大安段、成渝高速路谢-陈路段、武汉长江二桥黄浦路三层立交桥工程、重庆沙坪坝滨江路高架桥等高速公路和大型桥梁的成功经验和方法，根据我局现有的管理水平、技术力量、机械设备等综合能力以及实施“精品工程”战略思想而编制的。我项目部有信心、有能力在武合路B合同段施工中，精心组织，精心施工，为重庆市高速公路作贡献。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部武合路施工组织设计目录一.工程概况4二.施工总平面布置8三.施工工艺和施工方法10四.单位工程、分部、分项工程划分表73五.工程施工进度计划与工期保证措施77六．主要施工材料用量和进场计划79七.施工组织机构及人员配备81八.劳动力组织计划83九.机械设备及试验检测仪器配备85十.质量保证措施91十一.安全生产与环境保护102十二.工期保证措施109第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部一.工程概况1概述1.1国道212线武胜（川渝界）至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000，止于合川市芭蕉树房子K97+805.423，与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。本合同段起点桩号为K69+863，终点桩号K75+380，路线全长5.517km。1.2B合同段设计说明1.2.1公路等级：四车道高速公路；设计车速：80Km/h1.2.2路基组成路基宽度24.50m，其组成为中间带2.5m(含内侧路缘带2×0.5m)、行车道2×2×3.75m、硬路肩2×2.9m(含外侧路缘带2×0.50m)、土路肩2×0.60m。路拱横坡为2%。1.2.3路面设计路面结构主线采用沥青混凝土，收费站及接线采用水泥混凝土。1.2.4沿线设施及其他工程采用封闭式系统，设置自动控制中心和标志、标线以及通讯、监视、安全、服务等设施。1.2.5路肩硬路肩采用与行车道相同的路面结构，土路肩采用25号预制混凝土块加固。1.2.6桥梁、涵洞第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部本合同段桥涵构造物设置情况见下表，其中互通式立交中有9座涵洞（其中两座列为主线涵洞），交叉工程中有5座涵洞未在表格中列出。桥涵统计表大桥小桥人行通道及涵洞分离式立交桥渡槽及人行天桥钱塘互通式立交m/座m/座m/道m/座m/座km/座295.00/19.56.0/1486.25/15237.80/4196.80/42.38/11.2.7互通式立体交叉本合同段在K71+115位置设钱塘互通式立交一处,位于合川市钱塘镇东侧，主要解决合川市钱塘镇、金子镇的车辆出入高速公路。根据主线平纵面情况，以改善匝道纵坡并减少土石方数量为原则，本互通采用单喇叭B型互通式立交。其互通匝道车速采用加速匝道入口35公里/小时，减速匝道出口40公里/小时，最小平曲线半径为55米，最小竖曲线半径为凸形1500米，凹形800米，路基宽度采用单向单车道（8.0m）和双向双车道（13.5m）两种形式，共长2.38公里。1.2.8排水及防护公路路基排水一般采用2%的路拱横坡将路面水排出。防护采用挡土墙（路堑墙、路堤墙）、护面墙（变截面护面墙、挂网喷浆护面）、实体护坡、拱形护坡、护足墙、护肩等几种型式。1.3主要工程数量本合同段工程主要有主线路基和路面基层、钱塘互通匝道路基和路面基层、被交叉道路改线路基、路面基层面层和主线上1座大桥，1座小桥，7座跨线分离式立交桥。共计：开挖土石方约50.61万m3，路基填筑约48万m3，路基防护约6.55万m3；除草192877m2，砍树挖根9360m3，挖竹根3416m3；排水18300m3第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部，清淤4600m3；耕地填前夯（压）实112353m2。1.4合同工期本合同段要求工期18个月，开工日期由监理工程师签署开工指令之日算起。2地质状况测区位于川中坳陷构造区之川中褶皱带。位于华蓥山大断裂以西，基底差异运动微弱，是整体较稳定地块。全线出露地层简单，主要为中生界侏罗系和新生界第四系地层出露。自上而下为第四系（Q）、侏罗系（J）、三叠系（T）。3水文1）地表水测区地表水系由嘉陵江、涪江及沿线的次级支流组成，呈树枝状分布。2）地下水测区除少量松散层孔隙水外，主要发育基岩裂隙水。地下水类型较单调。①松散层孔隙水嘉陵江、涪江阶地堆积较厚，渠江阶地堆积较薄。在三、四级阶地堆积层上主要受大气降水和地表水体下渗补给，向较低处径流，遇沟谷切割即以井泉或湿润露头带形式排泄。部分地下水渗至基岩裂隙带，形成基岩裂隙水的补给源。②基岩裂隙水第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部基岩裂隙水主要发育于平缓褶皱条件下的广大红层丘陵区，根据裂隙成因，可将其分为：构造裂隙形成于构造节理发育地带，是基岩裂隙水赋存较好的区域，根据地面泉水及地下径流的统一指标，构造裂隙水水量贫乏；风化带网状裂隙水水量贫乏～极贫乏，碎化度低。基岩裂隙水受大气降水及部分松散岩孔隙水的补给，通过裂隙及风化带运移，向沟谷及低洼处以泉的形式排泄。总之，测区地下水贫乏，地下水主要受大气降水、地表水体补给，以井泉、湿润带形式向邻近通道渗入。水质硬度小于20度，对砼无侵蚀性。4气象工程测区属亚热带季风气候区，具有春早夏长、温暖湿润、雨量充沛、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。多年平均气温18.1℃，极端最低气温为-3.7℃，极端最高气温为41.4℃。多年月平均气温在20℃以上之夏热期为5～9月，月平均气温低于10℃的冬寒期为12月至次年2月。年无霜期331天，多年平均相对湿度为80～82％。区内多年平均降雨量为1107.90毫米，日最大降水量214.80毫米，降雨多集中在5～9月，7月份降雨最多，平均达159毫米，12月至次年2月降雨最少，不足25毫米。该区冬季多偏北风，风速4-6米／秒，夏季偏南风，最大风速17米／秒，最大风力六级。春秋两季，风向多变，风力微弱，一般1-3米／秒。5地形地貌测区位于华蓥山南段西北部，是川中丘陵和川东平行岭谷的交接地带，地势开阔平缓，起伏变化频繁。沿线地貌以剥蚀浅丘为主，在嘉陵江、涪江沿岸分布有剥蚀深丘和侵蚀堆积的河流阶地及漫滩。沿线地形受岩性和构造控制明显，砂岩成坎，泥岩成坡，丘陵多呈台阶状，方山、丘坡迭层，丘间冲、呦沟发育。6地震基本烈度第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部地震烈度小于VI度。7工程特点①桥涵、立交、通道等工程多，公路工程线长，施工点齐面大。路基工程量大且分散。路基土石方工程边坡要求采用光面爆破；②钻孔桩要求100%无破损检测，挖孔桩要求30%无破损检测。施工困难且用地狭小。二.施工总平面布置1总平面布置原则1.1临时工程和临时设施不干扰永久性工程的施工。1.2根据其功能，相对集中，分片分期布置。1.3有利于施工生产，方便职工生活。1.4与业主提供的施工场地和供电、交通及沿途供水条件通讯条件相适应。1.5充分考虑当地原材料的供应情况和外协加工能力。2施工总平面布置说明根据现场现有进场便道情况，遵循总平面布置原则，考虑现有施工措施，分成三大类布置，总平面布置见图-01：A.在钱塘镇设立项目经理部；B.在陡口子大桥的武胜岸设置预制场、拌和场；C.爆破材料库(沿主线土石方爆破区布设)。总体库房租用原有的地方库房,经当地公安机关同意后投入使用。3临时设施3.1场地A主要设置项目部、生活住房、会议室、食堂、配电室、供水、蓄水系统、职工活动场地等。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.2场地B主要指沿线的一个预制场和涵洞拌合场。预制场规模均初拟150×20m=3000m2，每个拌合场规模均初拟30×20m=600m2。预制场和拌合场分别布置于已施工好的路基上。主要包括有混凝土拌合站、水泥稳定碎石土拌合场、预制构件台座、取水蓄水系统、配电房、变电站或发电机组供电站、现场办公室、现场生活房、钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间、机修车间、预制构件堆场、拌和料预备储料。3.3场地C主要指爆破火药的保管贮藏库和保卫人员临时生活设置。沿土石方爆破量大的区域布设。4临时道路临时道路是业主提供的，施工单位负责维修和自己必要的拓宽加固。从征地红线图纸看，拟定三条进场便道。4.1经钱金路与主线的交接处，即K70+795路口进入施工现场。4.2经钱塘至泥溪的乡村路与主线交接处，即K74+425路口进入施工现场。4.3从陡口子大桥0#桥台右侧附近迂回修建一条施工便道至3#墩附近。5施工用电施工用电根据施工高峰期计划，拟定在陡口子大桥预制场设定160KW变压器，从当地电力部门最近电源拉线至施工现场,前期供陡口子大桥施工用电,后期供预制及安装T梁用电。在用电困难的路段自备50--100KW发电机组，保证小桥、涵洞的施工用电。6施工用水第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部施工用水采取两种途径：从沿线河流中抽取水源进行净化贮蓄和从沿线勘探水源后，打井取水贮蓄。在预制场和拌和场，各设一座50m3蓄水池，保证砼浇注和养生。7通讯每个施工现场办公点(包括预制场)设市话坐机一部，项目部设市话坐机二部，长途电话一部；施工现场主要工序负责人配置手机；以满足全线通讯需要。8材料供应原材料按设计提供的参考，在附近就地取材或采购；原材料货源分布见附表；主要利用附近的材料源，但必须满足设计及规范的要求。9交通组织本合同段主要穿越地区在自然地形，远离城区，交通组织主要是场内各种设备的交替作业，设交通联络员4名，在各施工便道入口设交通安全岗一处，在各段路基施工现场出入口设一名交通组织指挥员，确保场内车辆按生产秩序运作，使工作有条不紊，发挥其最大生产利用率。三.施工工艺和施工方法1施工测量1.1概述本合同段起点桩号为K69+863，终点桩号K75+380，路线全长5.517km。内有大桥295.00/1座、小桥9.56.0/1座、钱塘互通立交桥1座（含9座涵洞）、分离式立交237.80/4处、通道及涵洞15道、人行天桥4第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部座及交叉工程（含5座涵洞）。本合同段平面线形主要受沿线村庄，地形起伏，钱塘互通等因素控制。纵面线形主要受陡口子大桥、土石挖填方平衡以及沿线地方道路的净空等因素控制。本合同段平面曲线最小半径为1200m，最大纵坡为2.365%，最短坡长380m，竖曲线最小半径：凸型为21047.619m，凹型为20000m。本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全桥主控制网的复测与施工控制网点的加密）、施工细部结构以及形体的几何尺寸、倾角、线型等的精密定位。1.2平面控制测量根据业主或设计院提供的相关资料和基本控制点（本路段为Ｄ57－Ｄ46），建立、健全本工程的平面控制网。因平面控制测量精度要求较高，作业量较大，任务较重，故测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。1.2.1导线复测和控制点的加密1.2.1.1根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度闭合差（″）±16n1/2（n为测点数）坐标相对闭合差±1/２0000对于不能满足精度要求的控制点，分析原因，作出正确的估计，组织力量重测，如果系控制点移位或与业主或设计院提供的资料不符，再报请监理工程师，经监理工程师确认后，利用沿线附近其余的控制点对移动了的控制点进行加固或另设控制点按相同测量等级重测，重新设立控制点。1.2.1.2第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿公路路线布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。在道路施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量近。1.2.1.3增设的加密控制点做到尽量方便现场施工测量放样，埋设点之前应对整个工程现场地形进行查看，选择好最佳位置点。埋设点位必须牢固可靠，其位置宜选在地势较高，便于对工程各个部位观测，相邻点间距较近，视野开阔，通视条件好，仪器架设方便的地方。设置易识别的标志，并采取围护措施，加以保护。如果对工程各部位观测通视条件好，但是在斜坡或软土质位置，在埋点处可用水泥砂浆砖头或片石砌筑1.5×1.5m的平台，平台基础必须进行加固处理。1.2.1.4对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。1.2.1.5工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据监理工程师的指示，进行恢复测量。1.2.2中线复测1.2.2.1路基开工前，全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩，如交点、转点，圆曲线和缓和曲线的起、止点等。标桩设置应牢固可靠。1.2.2.2恢复中线时与相邻段的中线闭合。1.3施工高程控制测量1.3.1第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部所使用仪器在使用前进行仔细校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用。1.3.2对业主或设计院交付的水准点（本路段为ＢＭ49－ＢＭ41）进行复测，并与国家水准点进行闭合，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：≤20L1/2，其中L为水准路线长度，以km计，对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量。如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。1.3.3为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km距离，以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。1.3.4增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的砼桩点。1.3.5高程控制点可同时选用平面控制点，采用全站仪三角高程。三角高程应考虑地球曲率和折光差的影响，应进行往返各一测回，其闭合差应符合设计规定要求。水准测量应选在天气晴朗，通视良好，成像清晰稳定时进行。1.4施工测量放样1.4.1放样方法第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部在本工程路线较长，测量工作量较大，为提高测量放样速度，充分利用现代仪器的先进性，采用极坐标法进行放样，即置全站仪于该段控制点上后视另一控制点，根据角度和距离放出待放样点位，高程放样用常规方法即可。1.4.2路基放样1.4.2.1施工前，复测公路沿线的纵横断面图，如原来没有测就进行补测。对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。1.4.2.2根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩钉出路基用地界桩，路堤坡顶，边沟、截水沟，弃土场等具体位置，显示出路线轮廓，以便于施工。在安全距离外设立控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并报请监理工程师检查。1.4.2.3在钉出边桩后，进行边坡放样，为保证边坡放样的准确性，对高填深挖地段，每间距5m复测中线桩的标高和坐标，以此来控制边坡的大小。1.4.2.4路基施工期间分级定期（每月）复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。1.4.2.5在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖边坡和路堤、护坡，同时，绘制实际横断面图。1.4.3桥涵复测及放样1.4.3.1大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩）均应测定其坐标编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离，角度高程等，以免弄错，并便于寻找。1.4.3.2桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样采用全站仪测量。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部1.4.3.3桥台翼墙、锥坡和调治构造物，应尽量争取在无水时测量、放样，锥坡和调治物的平面多为曲线型，可根据设计院曲线高程以坐标法测定。1.4.3.4涵洞测量放样时，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计相符，注意涵洞长度、涵底标高的准确性。对斜交涵洞、曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响。并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。1.5沉降、位移观测其主要内容包括：1.5.1施工中对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。1.5.2随着荷载增加，混凝土弹性压缩及收缩徐变，基础浇筑完成后定期进行基础沉降、位移观测，以确保上部结构施工质量。1.5.3对填筑路堤应进行沉降、位移观测，以保证施工质量和安全。1.6测量成果处理认真记录外业测量原始数据，将原数据输入计算机，建立空间数据库、属性数据库、拓扑关系，并以图表的形式输出测量成果。信息共享，以便相关部门的调用、查询。2．工地试验室2.1实验室的建立在本工程施工中建立工地试验室，并通过交委资质认证，以进行工程质量控制。实验室建立在项目经理部内。2.2实验室的工作内容第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部实验工作主要有以下四个方面的内容：2.2.1进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；2.2.2提供各种施工配合比，作为施工的依据；2.2.3进行工程半成品、成品的质量检验；配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。3.道路工程施工方案3.1工程概况道路主要有主线路基和路面基层、钱塘互通匝道路基和路面基层、被交叉道路改线路基和路面基层、面层。3.1.1主要工程数量挖方共约506092m3（其中，挖土152561m3，挖石353531m3），借方86511m3，弃方108072m3，取土场主要在K70+700处，（取土完后可作为弃土场）沿线共约5处弃土场。在施工现场可根据实际情况对弃土场位置作适当调整。3.1.2路基施工顺序从本合同段的起讫点和钱塘互通处均可进场，在红线内沿左侧开挖纵向施工便道，并沿途搭建跨沟溪临时桥梁。K74+900～K74+930、K70+400～K70+585段进行插打塑料排水板施工准备工作。在钱塘镇上设置项目经理部驻地。上述工作准备完后，施工顺序为：测量放样—→排、截水沟施工，清除表层土—→填挖方一般路基施工，软基处理（插打塑料排水板）等—→分层填料碾压路堤，路堑开挖—→分层整平、碾压至设计标高、边坡防护第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部—→沉降观测—→附属工程施工—→全线防护排水（全过程）等。路基施工从陡口子大桥处向纵向两边分成2个工段进行路基土石方施工。3.2软基处理（塑料排水板）施工3.2.1施工安排本合同有塑料排水板16586m。根据路基填筑要求，拟投入IJB-162型插板机2台，配备施工员30人，分班连续作业。以尽快完成排水固结施工。如果不需采用此施工方法施工，将进行设计变更后，再按设计要求进行施工。3.2.2塑料排水板施工工艺（见表5施工工艺框图）3.2.3施工要点3.2.3.1平整、疏干场地在辅筑垫层之前，先清除表层耕作层，然后平整场地。将梯田的田坎平整成坡度为1:5～1:50的斜面。当有水塘时，先将水塘的拦水坝拆除，将塘填平，使整个场地形成向沟谷下游微倾斜面，挖纵横排水沟，间距一般为2.5米，宽0.6～0.8米，深0.6～0.8米，经晾晒后，铺排水垫层，沟中填碎石材料，将水引出排干。若是水平的大块田，将水经延长的排水沟引至下一级梯田。3.2.3.2铺填排水垫层由于软基地表土质较软，透水垫层易陷入泥中，因此，先在地表铺填一层厚50cm第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部的砂砾石，再适当碾压，然后进行塑料排水板插打施工。铺填的砂砾石粒径均不宜大于4cm，且泥质含量应小于5%。铺筑宽度应大于路堤底宽1m。该垫层主要起排水作用，同时兼作浅层处治提高地基强度，并有利于机械进场插打塑料排水板。3.2.3.3安装塑料打桩机根据设计图纸在实地放出各桩位的点位，安装塑料打桩机。打桩机上设置人工操作的机械平衡装置，保证打设机械的平衡度和垂直度。3.2.3.4塑料插板塑料排水板滤水膜在转盘和打设过程中应避免损坏，禁止淤泥进入输水孔，以保证塑料板的排水效果。导管用矩形管，靠振动或静压将装有塑料排水管的导管送入设计深度，在提升导管时，靠铁皮制成的靴头固定在土中。若塑料排水板未与导管同步进入土中，或塑料板与导管同时提起，均应重插。在打设过程中，保证排水板不扭曲，不腐蚀、不磨损，透水膜不被撕裂和污染，使其与砂碎石垫层贯通，保证排水畅通。3.2.3.5塑料插板技术要求塑料板与靴头要锚固，以防导管上拔时跟带。施工时，施打深度满足设计深度的要求，以确保设计长度；露出排水垫层长度不小于20cm，插设深度应到岩土界面处；插板点位偏位不得大于15cm；排水板插入倾斜度应不大于1.5%；其搭接应采用滤套内平接法，板芯对扣，凹凸对齐，搭接长度应不小于20cm。3.2.3.6施工记录第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部塑料板每处插打完毕后，应立即铺筑一层填料，一般为砂砾石，以保护透水垫层，并埋设位移和沉降观测设施，然后进行路堤填筑。在施工过程中，认真按要求填写施工原始记录，及时填报有关报表，以及时反映施工的真实性和可靠性。3.2.4塑料排水板施工质量控制措施3.2.4.1滤膜和排水芯板的强度，排水能力应符合设计要求。3.2.4.2按图纸规定位置、深度、板厚和间距进行施工。3.2.4.3安排排水板时不得扭曲滤膜和芯板。3.2.4.4塑料排水板被拔起长度超过1m以上，应进行补打。3.2.4.5排水板倾斜度应严格控制，不得超过1.5%。3.2.4.6搭接长度时，采用平接法，搭接长度应大于20cm。3.3路基土石方本合同段路基挖方共计50.61万m3，其中填方为48.45万m3。弃方为10.81万m3，借方8.65万m3。路基土方开挖相对较少，主要是石方开挖，路基填筑的关键是填料的粒径，分层厚度、压实效果，在施工中应严格按照有关技术规范及设计要求进行施工，路基填筑前应对填料进行分析试验。在路基全面开工前，先选取一段试验段进行施工（长度在150-200m），以便获取相关的试验数据，为土石方施工创造有利条件。3.3.1施工安排路基土石方计划在2003年1１月开始，2004年９月填筑路基施工完毕，根据工期及实际情况，拟投入12t自卸车30辆，装载机2台，推土机3台，生产能力40m3/h的破碎机2台，18t压路机3台，挖掘机3台进行土石方开挖。3.3.2土方开挖第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.3.2.1土方开挖施工工艺流程图施工测量放样—→清理表土—→挖临时截水沟—→开挖土方—→检查中轴线及宽度—→修理边坡—→砌筑边沟及防护工程—→整理路宽3.3.2.2开挖方法根据现场路段路堑的开挖深度和纵向长度，采用不同的挖掘方法进行施工。对于短而深的路堑采取横向路基全宽挖掘法进行，对于较长路堑，则采用纵向挖掘法进行，对于土方较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行的施工方法，以取得较大的工作面，提高生产效率。3.3.2.3根据不同的施工方法，使用相应的施工机械。横向开挖及纵向通道开挖，纵向分段开挖以及混合开挖选用挖掘机，配以自卸车作业，而纵向分层开挖则选用推土机及铲运机作业。3.3.2.4在进行边坡开挖时，配以人工作业，边开挖边刷坡。3.3.2.5开挖至接近路堑设计标高时，增加检测次数，避免超挖。3.3.3石方开挖3.3.3.1一般爆破采用电钻成孔，孔深1.5米左右，间距1.5米左右，正三角形布置。炸药采用2#硝铵炸药，采用电雷管起爆。3.3.3.2有地下水地段，采用乳化防水炸药和毫秒延期雷管爆破。3.3.3.3爆破作业的安全距离(飞石的安全距离)计算R=20kn2W其中式中：k—与岩石性质、地形有关的系数，取1.5。n—爆破作用指数，取0.75。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部W—最小抵抗线，取1.5。R=20×1.5×0.752×1.5=25.3m按200m安全距离设防警戒。3.3.3.4装药方法采用炮孔底集中装药法，就地用亚粘土填塞。3.3.3.5起爆方法采用导爆管起爆或电力起爆法。3.3.3.6光面爆破根据设计要求，同时从土石方边坡开挖后的边坡安全与质量考虑，对于本合同段边坡开挖采用光面爆破处理。1.爆破参数如下，①.不偶合系数取：2.5②.光面炮眼间距按公式a=(10~20)d其中式中：a—光面炮眼间距（m）d—炮眼直径（mm）在节理裂隙发育的岩石中取小值，对于完整性好的岩石取大值。③.最小抵抗线：W≥a，一般最小抵抗线应大于或等于光面间距。④.炮眼密集系数：m=a/Ｗ表示，m一般0.8~1.0采用光面眼孔齐发起爆破裂，光面爆破参数如下表，围岩条件边坡开挖跨度(mm)炮眼直径(mm)炮眼间距(mm)光面层厚度(mm)炮眼邻近系系数(m)线装药密度(Kg/m)整体稳定性好，中硬到坚硬≥100035~45600~700800~10000.9~1.00.20~0.25整体稳定性一般或佳，中硬到坚硬≥100035~45600~700700~8000.8~0.90.20~0.25第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部节理、裂隙发育有破碎带，岩石松软≥100035~45500~700700~9000.7~0.80.15~0.20注：起爆网络采用即发串联爆破2.安全措施及注意事项爆破施工必须严格执行《爆破方案》和《爆破规程》，严格执行GB722-86《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《土方与爆破工程及验收规范》。①施工前，由技术负责人在现场主持会议，对边孔的布置、装药量、装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行交底。②炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距更合理。③爆破安全及防护a.爆破作业实施前，将爆破设计方案报公安、交通部门以及监理工程师审查。b.安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。c.严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。d.待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员牲畜。e.起爆15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。f.第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部本标段使用爆破材料均存放在设置的专用库房内，随用随取，并作记录。3.3.4石方清运用推土机将爆破松动的石渣推至堆置区，由挖掘机或装载机装石，经破碎机解小后，自卸车运至填方区填筑，弃方时直接用自卸车装入指定地点倾卸。弃方需进行适当碾压，以保证弃方的稳定。3.3.5路堤填筑3.3.5.1路基填筑工艺流程从设计资料来看，本合同段主要系土石混填路堤施工。路基填筑施工工艺流程见表5。3.3.5.2填土路堤1.填土路堤施工工艺流程图：填方材料试验—→填筑准备工作(包括测量放样)—→检查验收—→分层填筑碾压至设计标高—→检查验收①填方材料试验及要求在路堤填筑前，填方材料按每5000m3以及随土质变化进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析、液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量，并将试验结果报监理工程师。填方不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含有杂草、树根等杂物，粒径大于10cm的土块应打碎，石块含量小于70%时，填层厚不宜大于30cm，石块最大粒径应小于层厚的2/3，距路床顶面10cm厚度内，只允许填土。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部②填筑路堤a、填筑路堤时，将填料进行分层平行摊铺，先用220KW推土机进行碾压摊平，然后用一般推土机粗平，平整路基的同时，要考虑到利于排水，最后由经验丰富的人员操作平地机进行细平，为路基底基层、垫层施工创造条件。b、在进行填料分层平行摊铺时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。每层松铺厚度控制在15~30cm之内，并且在路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度和压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡，形成亏坡。在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽50cm加以控制。c、在用透水性不良或不透水土壤填筑路堤时，表面做成双向横坡，以保证将来来自上层的水及时排出路堤，不致积水成害。③检查验收路堤填筑的每道施工工序，经由监理工程师检查验收后，再进入下道工序，确保每道工序优良。在完成整个路基工程后，在监理工程师监督下按设计、规范和监理工程师要求进行路基顶面弯沉值试验。3.3.5.3填石路堤1.填石路堤施工工艺流程图：填料试验—→填筑准备，测量放样—→检查验收基底—→分层填筑碾压至设计标高—→检查验收压实度及弯沉值。2.填方材料试验：对所使用的石料进行岩性、强度试验，对不符合施工要求的石料严禁入场使用。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.填筑路堤①填石路堤应进行分层填筑，每层厚度不大于30cm，所用石料使用前须进行破碎，石块最大粒径应小于该层厚度2/3，且在路床面30cm厚度内，铺筑适当级配的砂石层，最大粒径不超过10cm。②填筑填石路堤时，先用推土机初平，尽量将较大粒径的填料压碎，再进行精平，最后用30T振动压路机进行碾压，碾压过程中随时用小石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮作用下不出现石块转动，表面平整均匀，压实度符合要求为止。③在两边路幅填筑到一定高度后，应及时回填公路中央分隔带，并进行分层压实至规定密实度。④在石方填筑与土方填筑或土石混填连接处的路段，要增加碾压遍数，以达到连接处密实。3.3.5.4土石混填路堤1.当石料含量多于70%，填筑方法同石方路堤，本合同段土石混填路堤主要为该种路堤。2.当石料含量多于50%，小于70%，其每层填筑厚度不大于40cm，其余同填石路堤。3.当石料含量低于50%，每层填筑厚度小于30cm，填筑时，土石混合分层填筑，并避免较大尺寸的石块集中，其余同填石路堤。3.3.5.5高填方路堤1.高填方路段路堤，边坡填筑应严格符合设计，不得补填。2.高填方路段基底压实度不小于85%第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部，对不能满足承载力要求的软土路基，需进行路基改善加固处理。3.高填方路堤填筑应分层平行摊铺进行，其摊铺厚度及压实度应符合填石、填土或土石混填的规范要求。3.3.5.6路基填筑高填方质量控制措施1.路堤防水、排水。施工期间应保持场地始终良好的排水状态，修建一些临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏，临时排水设施应和永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积冲刷等。2.高填、低洼地段的土质路基施工和工程地质不良地段的路基施工尽可能避开雨季施工。在雨天为保证施工质量，应做到随挖、随铺、随压实，每层表面应有2～3%的横坡，并应整齐，雨前和收工前将铺撒的松土压筑完毕，不致积水。3.填筑路堤根据设计断面分层填筑压实，其分层最大厚度400mm，采用水平分层填筑法施工，按照断面全宽分成水平层次，逐层压实，填筑时应先填路中，逐渐填至路边，原地面不平时，应从低处填筑。4.盖涵顶面填土厚度必须大于500mm方能上压路机，盖涵等构筑物四周的回填应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜选用砂砾等透水性材料，重型压路机不能施工部分应选用液压冲击夯或人工夯实，充分压实，直到满足设计要求。5.路堤结合部填筑应分层仔细压实，虚铺厚度不得大于200mm。6.第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部设置专业负责人控制回填质量，防止将不合格填料运入回填区内。设置施工小组负责清理运输回填区域土方中的杂草，树根等杂物，并将超过允许粒径的土石方块破碎。7.边坡回填应按路堤设计宽度，两边分别超填0.5米左右，实际压实宽度应超宽0.5米以上。回填层厚约3米左右时，应用挖掘机对边坡整形一次，然后用人工修整。整形边坡时应挂线，削平突出部分，回填部分应挖成台阶培土击实，严禁贴皮。8.为防止高填方区的沉降影响公路工程的质量，可利用尚佳的新鲜页岩材料进行分层摊铺，实施路堤碾压。填筑路堤施工结束后，铺筑路面前应有一个沉降期，沉降期约4-6个月，沉降期内不得在路堤上进行任何工作，但在沉降期内应进行沉降监测，待沉降期满后，再将路堤预压填料的多余部分移出，并将路堤碾压至路床标高。保证在施工进度网络计划要求的节点工期前完成土石方回填，满足回填土石方的沉降期。3.3.5.7路基填筑注意事项1.会审图纸要仔细认真，全面正确领会设计文件和图纸，要熟悉有关的设计和施工规范。2.施工放线时，一定要根据施工复测资料和施工图纸及设计文件全面进行现场复测，发现问题及时报请监理工程师处理。3.保护好沿线所设导线和水准点（包括施工增设的），4.由于本合同段路基计划施工工期为17个月，故在雨季施工期间，要特别注意施工现场的排水，并在路基防护工程施工中注意安全，防止塌方、落石。5.第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部路基碾压是路基施工质量好坏的关键，必须严格、认真组织施工。选用合适的设备，严格控制填料的含水量，使其在接近最佳含水量时进行碾压，碾压时应遵守“三先三后”的原则，即“先低后高，先轻后重，先慢后快”。6.在涵洞处回填时，要均匀对称，其压实度要符合设计要求。7.对各种原始施工记录要认真填写，主要是以下几项：①路基施工放样记录。②路堤施工记录。③路堑施工原始记录。④路基特殊地段原始记录。3.3.5.8取土与弃土取土场主要位于K70+700段。弃土场应按设计要求严格施工围坑设施结构（7.5#干砌块石挡墙）。确保土场今后还耕（弃土时，土层置于地面层）。3.3.5.9场内交通组织安排4人专门指挥调配场内车辆交通，或按监理工程师及业主要求设立交通岗。确保场内交通有序。3.3.5.10场内洒水配3台10t洒水车，根据需要进行定时洒水。3.3.6土石方平衡调配3.3.6.1因本工程路线较长，中间被多座桥梁分割，故要求合理组织土石方平衡调配工作。3.3.6.2总体上本合同段土石挖方远大于填方，其中弃石量较大，较少部分用于挖淤换填及部分防护工程，大部分运至指定弃土场卸弃。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.3.6.3土石方平衡见“土石方平衡表”，土石方平衡表起讫桩号挖方(m3)填方(m3)弃方(m3)调运方(m3)土方石方土方石方土方石方K70+000~k70+67512132111400101707000001213200000调石8446到钱塘互通K70+675~k71+000600613145312846006由主线调入石84463.4.路基稳定与沉降观测由于本合同段路基有软土路基，必须进行软基处理后才能进行路堤填筑，根据设计要求，在所有软基填筑路段均设置沉降与稳定监测，以测定其实际的沉降量与位移量。在监理工程师要求的时间内，将必要的监测记录交监理工程师审批，经批准后方可用于监测记录。路基填筑过程中，稳定和沉降观测同步进行。其余路基在施工时按设计和监理工程师要求进行观测。3.4.1沉降监测3.4.1.1沉降板的制作底板面积40×40cm、厚10mm，测杆采用Ф42mm钢管，分节制作。安装时将沉降板按设计位置埋设在已处理好的基底上。3.4.1.2沉降板的布置第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部每处软基的路段长度小于50米者，至少设一个观测横断面。当软基的路段长度大于50米者，至少设两个观测横断面。第一个是主观测横断面，必须设在软土最厚处、填方最高或次高处。主观测横断面一般设放在沟的正中位置。第二个是副观测横断面，设在由主观测横断面到软基起（或止）点桩号的1/2处。桥头处还应增设观测横断面。一个观测横断面上的观测点不少于9个。沉降观测点5个，位置在路中线、两侧路肩和两侧填方坡脚。3.4.1.3沉降板的埋设平整场地完毕，填筑砂垫层后即可埋设沉降板。埋设时，使板紧贴原地面，再将砂分层回填，洒水人工夯实后，由监理工程师旁站测出起始标高并记录，当填筑第二层填料后，再进行测量。3.4.1.4沉降观测1施工期连续填土，每填一层观测一次，填筑间歇期，每三天观测一次。2路堤填筑完毕进入沉降期后，第一个月每隔7天观测一次，第二个月每隔15天一次，第三个月每个月观测一次，直至沉降期结束。3沉降观测采用高精水准仪配合水准尺进行观测，每个沉降板第一次观测需作平行观测，两次误差不得大于3mm，以后各次无须进行平行观测，如观测沉降值大于1.5cm(中心桩)，应重新观测校对。如路肩沉降量大于路中心沉降量10mm时应立即停止加载，并向监理工程师汇报以便采取相应措施（卸荷或反压），防止路基滑动。3.4.2稳定监测用侧向位移边桩的位移量来进行路基稳定监测。3.4.2.1侧向位移边桩的制作边桩用混凝土制作，尺寸为10×10×200cm，埋入地基的深度为150cm。3.4.2.2侧向位移边桩的布置在两侧路堤边坡趾部和边沟外缘处及外缘以远10m、15m，15m第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部部位埋设侧向位移观测边桩，同一断面的边桩应埋在同一横轴线上。3.4.2.3侧向位移观测1水平位移观测频率和测定时间与沉降监测同步。2水平位移观测采用视准线法，用红外线测距仪观测。3路基填土前，埋设基桩和位移桩后，用钢尺（保持5公斤拉力）测量基桩与位移桩之间的侧向距离，准确至毫米，同时测量其标高，路基填土前，埋设基桩和位移桩后，用钢尺测量基桩与位移桩之间的侧向距离，同时测量其标高。4每次沉降位移观测后，如实记录，及时计算沉降、位移量，并呈报监理工程师。5认真进行成果整理，填写《沉降观测记录表》与《位移观测记录表》，并绘制P-A-T曲线图，竣工后交业主存档。3.4.3结构物处的回填3.4.3.1结构物处(桥台、涵洞、通道、挡土墙、锥坡等)与路基之间的遗留部分，采用天然碎石或砾石分层回填。3.4.3.2填料最大粒径不超过5cm，每层松铺厚度不大于15cm。3.4.3.3在压路机压不到的边角，采用液压冲击夯或人工夯实。3.4.3.4自上而下密实度不小于95%。3.4.3.5回填压实过程中，应保持结构物的完好无损。3.4.4路基防护及排水工程3.4.4.1路基防护1结构型式第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部本合同段根据路基填方和挖方分为如下防护形式，挖方路基采用浆砌护面墙，拱形骨架，挂网植草；填方路基采用仰斜式挡墙、衡重式挡墙、拱形骨架，挂网植草等。2防护工程施工防护工程施工相对简单，但工序繁琐，数量、种类繁多，各种防护型式施工技术要求图纸上均有详细说明，施工时严格遵照执行，避免返工，软基处理段待预压期满后方可施工。路肩、护脚属常规施工，按设计图纸进行坑基、砌体施工。①浆砌片石(块石)砌体工程（护肩、护脚等）。砌筑材料：用于护面墙，挡墙的各种石料规格应满足设计及施工技术规范要求，严格操作：砌筑砂浆为7.5#水泥砂浆作勾缝处理。砌筑工艺分层安砌，一丁一顺，每一条丁石安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料，砌体的竖缝上、下对齐，横缝安在一条直线上。砌体外露面的镶面石人工修凿，正负误差小于5mm，外露面达到每寸3钻的修凿标准，砌体缝宽2.0cm,，帮衬石和填芯采用上述规格的块石相互锁合分层砌筑，缝宽不大于2.0cm。勾缝工艺：弹黑线勾缝，保证勾缝顺直成行。勾缝前将原砌筑砂浆掏2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘连牢固。除勾缝宽度内，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。凡在行车中看见的砌体一律勾凸缝，凸缝宽2.5~2.8cm，厚度0.5cm，凡在路面以下砌体一律勾凹缝，凹缝缝宽2.0cm，呈半圆状，用扁钻将凹缝四周的石料凿平，宽度1.3~1.5cm。砌体砂浆：在每一砌筑工点设一台砂浆拌和机拌和，严禁人工拌和。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部②衡重式挡土墙施工a.材料：石料采用石质一致、不易风化、无裂缝、抗压强度不小于30MPa的块石，其规格应符合石料有关技术要求。b.根据挡土墙的受力性能采用7.5#水泥砂浆砌筑块石、10#砂浆勾缝，或采用15#片石混凝土。c.基底应置于满足承载力要求的地基上。基底逆坡应符合设计要求，以保证墙身稳定。d.墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔。泄水孔间距2m至3m，上下排交错布置，孔内预埋Φ6cmPVC管。PVC管应长出墙背20cm，其端部30cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应高出地面30cm以上，在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（大粒径碎石卵石）堆囊以利排水。衡重台处应增设一排泄水孔。e.在每排泄水孔底部及基坑背面铺设一层机织防渗土工布隔离层，以防止基底受水侵蚀。挡墙墙背隔离层以上直至路槽底部应回填透水性材料（如砂卵石），最底部的隔离层以下回填石灰稳定土。f.挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为非岩石地基10至15米；岩石地基不大于25米，缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。③挂网植草防护施工a.植物防护适用于路堑边坡稳定、冲刷轻微且边坡高度小于15米的泥岩、卵（砾）石土、土质及砂、泥岩互层路段。b第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部.挂网植物防护是在修整好的路堑边坡坡面上悬挂网状绿色土工格栅后再液压喷播植草的坡面防护，用以防止表面水土流失、固结表土、增强边坡的稳定性。c.土工格栅标准网宽为1.95米，按网宽方向与路线方向一致布置，并用锚筋锚固于坡面上，挂网锚固筋采用3厘米风钻成孔，并注入7.5号砂浆锚固，锚筋水平间距1.875米，顺坡向间距为2.0至3.0米。除风钻成孔的锚筋的外露部分须作防锈处理外，其余均应在锚固前作好防锈处理。d.土工格栅网眼尺寸为5×5cm，布设搭接长度为7.5厘米。④拱形骨架护坡施工a.填方边坡高度H在3米以上时采用拱形骨架护坡，小于3米时采用实体护坡。b.在护肩拱顶及平台下拱顶边缘均设置高出坡面5×5cm的拦水坎，与骨架圬工一起砌筑形成整体，拦水坎及主要骨架共同形成泄水槽，路面水经拦水坎消能后汇入泄水槽再流入边沟。c.每10米至15米于护肩拱顶、边坡平台及护脚处设置沉降缝一道，并用沥青麻絮填塞。d.每延米边坡平台（宽度1.5米）范围内工程数量为：7.5#砂浆砌块石0.332立方米，植草籽0.4平方米。⑤仰斜式路堑墙施工a.路堑墙、护肩及护脚均采用7.5#砂浆块石，块石标号不得低于30#。b.护脚Ⅰ型主要用于地面横坡较缓的填方路基，其基础应置于坚实土基内；护脚Ⅱ型和护肩基础均应置于弱风化基岩上。c第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部.路堑墙每隔10米设置一道沉降缝（伸缩缝），并用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度不小于20cm。泄水孔间距2至3米，上下左右交错布置。本路堑墙也适用于山坡挡土墙（如有顺层等特殊地质病害，则须验算或另作特殊设计）。d.路堑墙的材料及构造可参照挡土墙标准图中相应内容，施工时应跳槽开挖，并在开挖后及时砌筑。墙底必须满足设计承载力要求，经监理工程师检查验收后，方可进行砌筑工序。⑥护面墙施工a.护面墙用于各种软质、易风化和较破碎岩石的挖方路段，护面墙除自重外不承受墙后土压力及其他荷载，因此墙背不得超挖，如有超挖则必须用浆砌片石紧密回填。b.当墙高为3至6米时，墙背设置一道耳墙，墙高为7至10米时，墙背设置两道耳墙，沿墙身长度方向每隔10至15米设置沉降缝（伸缩缝）一道，用沥青麻絮填塞，深入10至20厘米。当边坡有地下水出露时应适当加密泄水孔。c.墙身采用7.5#砂浆砌块石，块石标号不低于30#。3.4.4.2路基排水1结构形式本合同路基排水工程包括：盲沟、排水沟、边沟及沉砂池、急流槽、仰斜式路堑挡墙背后土工布回填透水结构、护面墙设泄水孔、软弱地在高填方基底设土工格栅防渗水结构、截水沟中央分隔带排水设施等。2盲沟施工①第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部位于水田地带路基，若未对地基采取其它处理措施，则应在施工前，先挖深沟排出积水，排水沟下游应有出路，并清除表面淤泥，疏干后，以砂卵石（或片石）回填形成盲沟，然后填筑路基。②路基排水沟内侧设置泄水孔，将积水引入沟内，排水沟深度以能疏干软泥并使积水顺畅排出为宜，适当情况下可对其作调整，泄水孔距离沟底不小于20厘米。③软弱土层较厚，排水条件差的路段采用Ⅰ型盲沟，一般水田路段采用Ⅱ型盲沟。④盲沟就地取材选用采料片石或砂卵石，碎石或砂砾石，其材料应满足有关规范要求。盲沟设置间距按每5至10米一道。3边沟及沉砂池施工边沟及沉砂池采用挖掘机开沟，人工修凿，铺砌7.5#片石施工。必须保证0.5米的最小沟深和0.3%的最小排水纵坡。4急流槽施工当边沟及排水沟沟底纵坡陡于1:5时，设置急流槽。急流槽槽身纵坡不得陡于1:1.5，设计流量为0.5m3/s。急流槽采用7.5#砂浆砌片石，槽底为粗糙面消力出水，沉降缝填沥青麻絮。5仰斜式路堑墙背填充物透水结构由防渗土工布隔离层和透水性材料组成，透水性材料一般为砂砾石，在每层墙体泄水孔处布设一层土工布。6高填方软弱路基基底防渗土工格栅①为增大路堤的整体稳定性，对于填土高度较大的软弱路基路段，应于路基底部满铺数层土工格栅（记为Ⅰ第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部型）；对于填土高度较大的斜坡路堤路段，应根据实地情况在坡脚铺设多层土工格栅（记为Ⅱ型）；对于横坡陡峻的斜坡填方路段，特别是坡脚为水田时，应于自然坡面与填土交界面处铺设多层土工格栅（记为Ⅲ型）。②土工格栅层间距0.6米，在外侧弯折，并用撕裂膜绑扎在上一层上，横向宽Li，纵向满铺，按（Li+2）×长度计算工程数量，单位为平方米。③土工格栅经向拉力≥50KN/m，纬向拉力≥30KN/m，延伸率小于10%，幅宽2.1米。④土工格栅水平铺设至挖方错台线附近，填土压实度与路基填要求相同，施工时应截引排走地表水，严禁地表水渗入填土内影响处理效果。⑤土工格栅的使用还应根据实际情况结合其他防护工程综合使用，未尽事宜详见公路土工合成材料规范。7中央分隔带的排水设施中央分隔带处的排水设施有排水沟、浅明沟、集水井、碎石肓沟、纵向或横向排水管。①、在铺设砂砾垫层前按图纸要求将土基平整密实，符合设计要求后，均匀平整地铺设砂砾垫层，密实度不小于重型击实试验的95%。②、浇筑砼基础时，必须注意基面标高与沟底纵坡标高相一致，浇筑后进行养生，所有接缝应填塞饱满。当砼基础强度达到设计要求时，将排水沟或浅明沟的预制构件进行砌筑及拼装，砌缝砂浆饱满、密实，底部平整、顺直。③第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部、排水沟或浅明沟进行现场分段浇筑时，立模后浇筑前进行轴线、沟底标高、断面尺寸的检查，并对模板进行加固，经监理工程师复查无误后方可进行浇筑。④、纵向PVC—V透水管的打孔冲击试验及孔径、孔距等要符合图纸规定，纵向PVC透水管的铺设纵坡不小于0.3%。⑤、中央分隔带开口端部的PVC—V管不打孔，其接头作防渗漏处理。⑥、位于涵洞、通道处的中央分隔带排水系统，按图纸及监理工程师的要求在涵洞、通道顶部钻孔，设竖向PVC—V排水管，将水排入涵洞内或通道内的排水沟。⑦、纵向、横向、竖向PVC—V排水管接头部位均按图纸规定设胶混防水层。⑧、超高路段横向排水管出水口埋设于集水井，并用水泥砂浆灌注接缝。横向排水管应设置于图纸规定的基础上，管节间严格按图纸规定或监理工程师的要求作好防水措施。8、施工注意事项①、各种水沟的沟壁必须平整坚实，沟内不得留有松土。沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。边沟、排水沟、截水沟的浆砌片石加固铺砌，按图纸或监理工程师的指示进行，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸应符合图纸要求。有钢筋混凝土盖板的边沟，将盖板先行预制后再安装。采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，勾缝应平顺，沟身不漏浆。②、施工时应注意观察沟缘顶面土有无裂缝，沟壁有无松散、塌落现象发生，确保施工安全。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.5路面工程及石灰土碎石垫层施工3.5.1施工概述采用场拌法施工，方法如下：3.5.1.1混合料拌和厂设在钱塘互通处，拌和厂设置200t/h拌和设备1套。3.5.1.2拌和物采用专用车运输，WLTL12500型多功能摊铺机摊铺，该机生产能力200t/h，一次最大摊铺宽度达12.5m，能满足本工程施工要求，采用光轮压路机3Y12/15B碾压，达到设计及规范要求。3.5.2施工要点3.5.2.1准备工作1在大面积正式施工之前，选取一般路基作试验段，总结出标准施工方法。2测量放样，恢复中线桩，两侧边缘设指示桩，标出松铺高程和设计高程。3.5.2.2混合料拌合机的设置：混合料采用稳定土拌合机集中拌制。拌合站拌合能力200t/h。3.5.2.3施工工艺流程施工准备—→施工放样—→厂拌混合料—→摊铺—→整型—→碾压—→接缝和调头处理—→养生。3.5.2.4材料及组成设计1碎石颗粒最大粒径一般不超过37.5mm，压碎值一般不大于35%。2石灰的最小剂量一般不小于5%，工地实际采用的剂量比室内试验增加0.5%。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3土料必须经试验证明符合规定标准。3.5.2.5施工要求1在铺筑基层之前，从填好的路床上把浮土、杂物清除，并整型和压实。2虽然拌合站距摊销地点不远，混合料在运输中可以不覆盖，但还是应该尽快摊铺碾压，以免水分蒸发。3摊铺采用摊铺机，摊铺时按最小压实厚度10cm，最大15cm控制松铺厚度，摊铺均匀，同时整型。4摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。5碾压采用15t三轮压路机在全宽范围内进行，碾压方向与路中心线平行，遵循由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则，依次连续均匀进行。碾压遍数视现场情况而定，一般为6～8遍，速度由慢到快。6碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如果表面水蒸发过快，应及时补洒少量的水。7严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。8施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过石灰终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。9尽量避免纵向接缝，按规范处理横向接缝。10工地气温低于5℃第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部，不宜进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。养生时间不少于7天，在碾压结束压实度检验合格后，立即进行保湿养生。3.5.2.6质量检测如下表，质量检测表项次检查项目规定值或允许值差说明高速、一级公路其他公路1压实度（%）≥95≥93按JTJ071-98附录B检查，每200m每车道2处2平整度（mm）≤12≤123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程（mm）+5-15+5-20水准仪：每200m测4断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度（mm）-10-12按JTJ071-98附录H检查，每200m每车道1处6横坡（%）±0.5±0.5水准仪：每200m测4断面7强度（MPa）符合设计要求按JTJ071-98附录G检查4.桥梁工程4.1工程概况本合同主线共有1座大桥，1座小桥，8座跨线分离式立交桥。基础形式分别为挖孔桩基础和扩大基础。其中大桥（陡口子大桥）上部结构为三柱式方形墩上安装预制T梁。因此，本方案中按施工工艺叙述，而非按各座桥梁独立叙述。4.2施工工艺简述由于陡口子大桥水窄水浅，故考虑在施工中搭设施工便桥。施工便桥采用浆砌条石墩作基础，上设枕木跨越河沟或则采用填土修道,设涵洞通水，将两端纵向施工便道连通。工艺流程为：进场道路—→便桥施工—→构筑土平台—→挖孔—→成桩—→墩身—→系梁—→盖梁—→架梁—→桥面铺装—→附属结构施工。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部小桥及其他的分离式立交桥依照设计实施普通支架现浇施工，对于拱桥应根据设计提供的参考数据设置预拱度，以保证现浇完成后，施工线形与设计一致。其余现浇支架均应根据地质状况和支撑情况适当设置预拱度，以保证现浇变形在预拱度范围之内。4.3下部构造施工4.3.1挖孔桩施工4.3.1.1成孔土层（包括全风化、强风化层）部分采用人工挖掘出碴，并每下挖1.0～1.5m浇筑15cm厚C15混凝土护壁井圈；岩体部分实行光面爆破，人工出碴；挖孔距设计标高0.8～1.0m时，改用人工风镐凿岩。1岩石层开挖方法：①布孔：在距桩孔壁20cm即在距桩孔边20cm的周长上每隔30cm布1个孔，孔深1.2～1.5米，间隔装药，在桩孔半径r=0.4m的圆周上再垂直钻孔，每30cm布一孔，最后在桩孔中心钻一孔。②装药：在外圈孔中隔孔装药，在内圈孔和中心孔内全装药。③起爆：起爆采用微差起爆法，即桩中心孔先爆破，再周边孔起爆。光面爆破时，技术措施参照土石方工程中的光面爆破技术参数及相关内容。④清渣：破碎后的岩石、石渣利用人工装卸，利用卷扬机提升出孔口，弃于孔外。⑤为了保证在爆破过程中不发生桩孔相互贯通现象，应对桩孔间隔分两批进行施工，并在施工过程中注意观察岩壁是否有变化，有较大裂缝或垮塌现象时应及时处理。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部⑥在爆破至距设计桩孔底标高0.5米时，应停止爆破，人工凿岩至设计标高，保证基岩完整和基底具有足够的承载力。桩孔成形后，应及时请现场监理工程师进行检孔工作，当检验合格后，使用5cm细石C30混凝土封底。⑦在成孔过程中，因为岩石有发育的裂缝会发生渗水现象，少量水可以进行人工排除，渗水较大时，应对渗水的裂缝进行封堵处理。⑧桩开挖完成后，进行成孔检测，桩的平面位置、倾斜度、断面尺寸、基底标高应满足设计及规范要求。4.3.1.2钢筋骨架1钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。2钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块能可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，或者采用其他有效方法以保证图纸要求的保护层得到满足。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。。3桩的钢筋骨架，在混凝土灌注前整体放入孔内，并保证成孔的完整性，孔底松散物清理干净。4.3.1.3灌注混凝土1灌注混凝土前，清除孔底杂物直至符合要求。2水下混凝土采用导管（φ273）法灌注。导管由管径不小于250mm第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部的管子组成，用装有垫圈的法兰接头连接管节。水下混凝土的第一次混凝土量必须满足埋没导管1米（导管底口向上），并连续浇注，不得中断。在水下混凝土浇注过程中，必须保证导管埋深大于2米。混凝土的初凝时间要大于整个桩基的浇注时间（按8小时控制）。3若采用混凝土干施工，在整个灌注时间内，出料口距已灌注的混凝土高度不大于2m，以防止离析。经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视。输送到桩中的混凝土，应一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。4孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。5混凝土连续灌注至桩顶面高出图纸规定或监理工程师确定的截断高度才可停止浇注，以保证截断面以下的全部混凝土均达到强度标准。6混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，才能进行处理。7灌注混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于0℃时，采取保温措施，保证砼入模温度不低于5℃。4.3.1.4质量检验1混凝土质量的检查和验收，应符合规范的规定。每桩试件组数一般为2组。2一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩应逐根进行检测。混凝土浇注前在需检测桩内埋置检测用的钢管，成等边三角形布置三根。3第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录，在未得到监理工程师的确认前，不得进行该桩基础的其他工作。4.3.1.5灌注用混凝土技术要求1水泥标号应不低于42.5号。2粗集料宜优先采用级配良好的碎石。3粗集料粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4，同时不得大于40mm。4细集料宜采用级配良好的中砂或机制砂。5混凝土的含砂率宜为40%～50%。6混凝土缓凝时间≥8h。7坍落度宜为180～200mm。8水泥用量应满足混凝土的强度要求。9水灰比宜为0.5～0.6。4.3.2扩大基础施工对于中、小桥基坑使用挖掘机开挖，人工配合爆破施工。钢筋现场制作后绑扎成型；扩大基础采用组合钢模施工；混凝土采用现场拌制或者采用汽车从拌合站运输至浇注地点。4.3.3桥墩翻模施工由于陡口子大桥桥墩较多，且高度达25～60米，故利用2#、4#墩处安装的塔吊配合翻模施工，6#墩采用支架施工。4.3.3.1塔吊：利用施工进场前修筑的施工临时便道和拼装场地，将60t.m型塔吊部件运输至2#、4#墩处，利用25t汽车吊现场拼装就位。塔吊工作范围R=50m，塔吊布设时，要考虑其臂长的影响。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4.3.3.2模板：采用可收分大块定型钢模板，模板高度6m（2m×3）/套。4.3.3.3提升系统：利用塔吊垂直提升；人员上下利用搭设的脚手管支架通道。4.3.3.4翻模施工进度：翻模按每节4米高施工，每节段施工时间2～3天，每墩施工时间约60天。4.3.3.5钢筋混凝土：钢筋现场绑扎，ф25主筋采用直螺纹连接，其余钢筋采用焊接或绑扎施工。混凝土采用早强缓凝高强混凝土。混凝土采用塔吊吊运小集料斗入模，入仓厚度分层为30~40cm，用φ50插入式振捣器捣实。混凝土的浇筑三墩柱同步进行，以便系梁的施工。4.3.3.6混凝土养护，采用薄膜覆盖养护。4.3.3.7在墩柱四周搭设脚手架作辅助平台，便于模板清理和整修之用。4.3.4系梁及盖梁施工4.3.4.1地系梁利用地基垫层混凝土，在其上支立模板施工。底模采用基坑底浇筑10cm厚C15垫层混凝土，混凝土利用吊车或拖泵浇注。现场蓄水养护。4.3.4.2上系梁与盖梁系梁均采用脚手管支撑架作施工支承系统。起重设备利用安装的塔吊。钢筋现场绑扎，泵送或吊运混凝土浇注。要求混凝土在全部浇筑完毕前不得初凝。混凝土养护同墩柱施工。盖梁采用在墩柱顶部适当位置预留方孔，穿I36工字钢作横梁，其上沿盖梁长度方向设双排贝雷桁架，桁架上置I20或双[20分配梁，再在其上铺设底模，注意在底模上设置横坡。绑扎钢筋，支立侧模固定、较核后，请监理工程师验收合格后，拖泵浇注混凝土。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4.4桥梁上部构造施工4.4.1概述上部构造主要有预制梁、现浇空心板、实心板，肋拱，桥面系及其附属物等。主要有陡口子大桥40mT梁，25m空心板梁，20m空心板梁，8m实心板，45m钢筋混凝土肋拱，钢筋混凝土盖板涵盖板等。涵洞盖板就地预制或其他工厂预制运至现场安装，长大构件则在施工场地中的预制场预制。预制T梁用双导梁架桥机安装，人行天桥简支梁板采用支架现浇。大块空心板采取就地满堂支架现浇。4.4.2预制场在陡口子大桥0号桥台后150m路基范围内，建立预制场地。具体见施工总平面布置图。根据施工进度安排，共设置8个台座，8个台座皆用混凝土作基座，[8槽钢和δ=10mm钢板制成底模，底模按设计要求设置反拱。该台座为刚性活动底模。能整体微震，能确保底板和马蹄部位混凝土振捣效果。预制场设置砂、石堆料场和钢筋加工场。碎石由盐井碎石场供应，砂料购买。在塔吊旋转范围内设置一20m3/h的混凝土搅拌站，供应T梁混凝土浇注。钢筋加工场亦就近设置，便于塔吊的吊装。预制场安装50t.m塔吊一台，主要负责预制施工中的材料转运、模板安装、撤卸和浇筑T梁混凝土。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部场内T梁的横向移动采用人工移梁，即采用千斤顶将T梁顶起，将滑船置于梁下，然后松下千斤顶，通过横向滑道将滑船及T梁移到运梁轨道，千斤顶再将梁顶起，置入运梁车，取出滑船，利用卷扬机将运梁车连同T梁牵引到架桥机处进行架设。4.4.3架桥机拼装和检验4.4.3.1架桥机简述1.架设T梁采用双导梁架桥机进行，架桥机设计吊重荷载130t，自行拼装而成。架桥机按吊安40mT形梁设计，该架桥机全长90m，总宽24m（或根据实际情况调整其宽度）；主要由导梁、横系梁、行梁、行走系统、吊运系统、电控系统等部分组成。行梁、横向联系梁用贝雷片拼装。导梁：由承重部分和平衡部分组成，导梁高为4m，用N型万能杆件拼装。行梁：分前、后行梁，用贝雷片拼装。2.行走系统：中后支腿分别设置四部80t平车，每个平车按双轴双轨设计。轨道布置于梁肋之上。平车由型钢加工制成，由电动卷扬机牵引行走。为适应架桥机能在的平曲线及竖曲线上行走，在中腿平车上设置平面转动磨盘，磨盘与平车间由轴销连接。下盘表面设两块四氟板，上盘表面镶一层不锈钢板，使磨擦系数较小。在后退平车上设置偏心连杆，与两导梁联系，以便架桥机行走时，自行调整位置。3.吊运系统：由纵横向行走平车、电动卷扬机、滑轮组和吊带组成。电控系统：将电器控制箱安装在中腿平车上。4.架桥机的设计验算委托专业公司电算。电算工况分别如下：①当导梁向前推移，导梁承重部分呈最大悬臂状态时，桁架受力和变位及导梁前端挠度。②当小车居中吊重时，行梁受力及变形。③当小车吊重靠近导梁时，导梁受力及变形。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部④当行梁在后跨内吊重时，承重部分的受力及变形。⑤当行梁在安装跨内吊重时，承重部分的受力及变形。⑥当架桥机空载前移时，架桥机稳定性验算。⑦上述情况下，架桥机对桥面的作用力。4.4.3.2架桥机拼装1.架桥机拼装在桥位的桥台身背后场地上进行。架桥机的安装分两部分进行，首先拼装中腿与后腿之间的平衡部分约为24m长导梁及行梁。安装时，首先在空心板面上沿架桥机走向线每隔50cm布设一根2.5m长的枕木，然后在枕木上安设P50钢轨，待钢轨安装完成将中腿和后腿平车吊于钢轨之上，确保中后腿之间的距离，并予以固定，然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿平车之上进行安装，为保险起见，可将两导梁之间的联系梁（指中、后联系梁）拼装好后，再将24m承重部分导梁安装好，最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。2.为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机纵向全悬臂整机行走和起吊40mT梁纵移、横移等实际演习，并对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。架桥机经检验、试吊合格后，才能进行T梁正式的安装工作。4.4.4T梁预制4.4.4.1T梁施工工艺流程见表5施工工艺流程框图.4.4.4.2施工方法第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部T梁模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用δ=6mm钢板，纵肋用∠63角钢，模板支撑为∠100角钢及[14的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用φ25拉杆销紧，T梁模板构造如后图。钢筋在钢筋加工场配料，在预制场内现场绑扎钢筋骨架。采用混凝土垫块或塑料环形钢筋定位器保证钢筋保护层厚度。用井字架焊接钢筋网片固定预应力波纹管。混凝土由预制场拌和站拌制，专用料斗装运至浇筑地点，由塔吊吊运入仓。由于T梁体型大，为马蹄形结构，腹板较薄，为保证T梁混凝土的浇筑质量，用附着式振捣器振捣为主，配以插入式振捣器辅助振捣，在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。脱模剂采用色拉油。T梁脱模后，及时标识产品生产日期及安装位置，加强混凝土养生工作，达到设计规定强度方可进行张拉灌浆及封锚作业。4.4.4.3预应力施工1钢绞线设计规格φj15.24，采用砂轮锯下料，切割时在每端离切口35cm处用铁丝绑扎，人工转运和堆放时，手携、肩抬的间距不超过3m，端部悬出长度不大于1.5m，并严禁在地上拖动或与其他构件直接接触。2波纹管用特制定位框定位，确保管道坐标精确。确保安装的波纹管表面无损坏和锈蚀，接头要顺畅牢固不漏浆。安装过程中防止尖物锐器和重物碰撞，防止电弧焊和割刀火焰等伤害波纹管。对波纹管宜作技术性能检验，并对锚入混凝土的端头部位作密闭处理，确保预应力管道畅通。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3预应力钢绞线的张拉：本工程钢绞线使用低松弛力筋，锚具采用夹片式具有自锚性能的锚具。浇混凝土前固定好波纹管，浇筑完成拆模并且浇筑端头隔板混凝土以后，清理孔道后穿束张拉（也可在混凝土浇注前先穿入预应力钢束），张拉要求混凝土强度达到设计强度才可进行。张拉采用二台YCT-150型千斤顶两端同时张拉,做到张拉力和伸长值双控制。张拉时先张拉上面预应力束,再张拉下面的预应力束。张拉后及时灌浆封锚,减少预应力损失。在张拉和卸荷过程中，必须控制千斤顶顶进和回油速度。张拉前对张拉设备特别是千斤顶进行认真准确的校验，在确定千斤顶的拉力时，应考虑预应力损失，张拉力和延伸值应严格按设计图纸的要求进行控制，并在张拉过程中分阶段读出和记录，在张拉完成后，实测延伸量与理论延伸量之差应控制在6%以内。按张拉力和伸长值，张拉程序为：0→初应力（10%σk）—→σk（持荷2分钟、锚固）或0—→初拉力（10%σk）—→1.00σk(锚固)每次预应力张拉以后，做好各项记录及报告。张拉应力及伸长值待设计图纸完善后再行计算。4压浆封锚：张拉达到要求后，采用电动注浆泵（C—251）压浆。压入的水泥浆宜控制水灰比为0.4左右，稠度14～17s，并掺入适量外加剂。经监理工程师批准后，即进行封锚。4.4.4.4堆存构件强度达到要求后，人工运梁至堆场存放，堆放时，下面用枋木支垫，支垫点应符合设计要求，同时应对支点下地基进行必要的处理以让其有足够的承载能力。一般情况下，边预制边安装，若设计有要求，则预制件按设计要求时间进行张拉和安装。4.4.5T梁的运输和安装第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4.4.5.1当T梁达到起吊安装要求之后，人工横移转运到运梁车上，运梁车运送到桥台处的架桥机下进行架设。运梁小车的轨道用钢轨，枕木间距不大于60cm。起动两台80kN慢动卷扬机将预制T梁运至架桥机后跨内，固定运梁车，等待架桥机起吊安装。4.4.5.2T梁的安装1预制T梁安装施工工艺流程见表5施工工艺流程框图。2测量放线根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。并对支座垫层表面、梁底面清理干净。3架桥机的前移就位架桥机安装完成，并试吊合格后，进行架桥机前移就位工作。首先将前后行梁移至靠近横梁处，以增加后端平衡重量，确保其抗倾覆安全系数大于1.5。拆除前支承，使架桥机呈全悬臂状态，启动牵引卷扬机，让架桥机前移，待前移至设计位置，固定好架桥机，并将交叉拉杆收紧，以确保横向稳定性。4T梁的安装第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部T梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁，安装顺序不限。安装时根据设计支座的材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等相应的安装方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫混凝土表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。由于T梁需在安装后进行二次浇注和张拉，以达到T梁连续的目的。故安装T梁时须设置临时支座。T梁安装完后，要及时进行横隔板焊接和钢筋绑扎并立即浇筑横隔板混凝土。架好一联T梁后，浇筑墩顶连续接头砼，达到强度后，张拉墩顶连续钢束，拆除临时支座，使其支承在永久支座上，然后浇注T梁翼缘板接缝，只有浇注了湿接缝混凝土，并达到85%强度后方可前移架桥机进行下一跨的T梁安装。①T梁起吊起吊吊点按设计规定的位置。起吊吊具为钢吊带，在吊装过程中尽量减少停顿起步次数，下落应平稳，避免架桥机承受过多的冲击荷载及水平力。②横移就位在盖梁顶面布设轻轨轨道和平移小车，用倒链滑车或液压千斤顶牵引T梁横移就位。然后用倒链滑车或液压千斤顶逐端顶起，拆除平车、轨道，安装支座，最后落梁就位。待一跨安装完毕之后，将架桥机移至下一跨，进行安装工作。横移到位时，应谨慎操作，保证落位准确。T梁吊装就位后先安装铰缝模板浇注铰缝混凝土，形成整体后方可浇注桥面板混凝土。4.4.5.3安装技术措施1第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部架桥机前移必须将后行梁移至后支腿附近，且行梁上的平车必须居中移动前必须清除所有障碍。移动时由专人观察行走情况，行走速度不宜太快，尽量减少时停时移的次数，在移动时发现异常情况，应急时与电控中心联系，以免造成严重后果。2在平车运梁过程中，梁在平车中的支撑及固定应予高度重视，为使平车能在弯道上行驶以及平车牵引绳尽量与运梁轴线吻合，应采取相应措施，保证运输T梁安全。3在吊安过程中，应保证吊具的强度和刚度绝对满足要求。尽量做到操作连续性和平稳性，T梁用千斤顶起下落就位时，也应采取相应措施，尽量降低梁的重心，以防倾倒。4.4.6桥面铺装4.4.6.1混凝土桥面铺装桥面铺装在半幅桥梁全断面上同时进行。1为使桥面铺装与下面的梁板紧密结合，梁板表面必须粗糙，在桥面铺装前用高压水冲洗干净。2按设计要求铺设桥面板钢筋网，用砂浆垫块支垫钢筋保护层厚度。3进行桥面铺装时，应按图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽及预埋钢筋，并特别注意与伸缩缝的安装相配合。4桥面最小厚度不得小于设计规定值，最大厚度应控制在设计允许增大的恒载值内。混凝土由最近处拌和站搅拌，用机动翻斗车运到现场，采用人工直接摊铺，铺设要均匀。混凝土面层要做到顺直、平整，并找好横向坡度。施工桥面板时，在钢筋网上安设纵横向跳板，避免施工人员及机具踩踏在钢筋网上。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部桥面铺装混凝土振实振平后用真空吸水机吸掉表面自由水，然后用抹面机抹平以及人工精平和修整，在表面混凝土初凝前收浆、拉毛。5桥面板混凝土初凝后要特别注意养护，一般予以覆盖养生，冬天气温低时要注意防冻。6泄水管埋置要准确，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口应略低于桥面板5～10mm,下缘应伸出结构物底面10～15cm。在通道处按图纸要求用纵向排水管将雨水等从墩顶处引入地下排水设施。4.4.6.2防撞护栏1防撞护栏施工时不但要保证其内在的质量，而且要注意其外观质量。本工程防撞护栏采用整幅钢模（每40m为一段）施工，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直。2钢护手安装时测量随时监控钢护手平面位置和顶面高程。对所有外露铁体均采用镀锌、上漆等手段进行防腐、防锈处理，并注意其颜色与主桥一致协调。混凝土护块安装施工：桥面铺装施工完毕后，即进行混凝土护块安装施工，将预制好的混凝土护块安装运至安装现场，用人工逐块安装，安装时由测量员随时进行观测控制，以保证其外观平直、线条流畅美观。工程完工后应使所有角隅准确，光洁且无裂缝裂纹。4.4.6.3伸缩缝1伸缩缝埋置时，应按图纸规定进行。间隙的大小应与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝应在日平均温度+5~20摄氏度范围内进行安装。2安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，缝纫面与桥面必须结合良好，并保持平整。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4.4.7桥台施工4.4.7.1概述桥台均为U型桥台，墙身为浆砌体，墙基为片石混凝土。台帽为现浇混凝土。按常规施工方法施工。4.4.7.2施工工艺流程测量放样—→桥台基坑开挖—→桥台基础—→台身砌体—→台帽现浇混凝土—→填芯—→桥头搭板。4.4.7.3桥台扩大基础施工扩大基础施工采用反铲挖掘机配合人工开挖，挖除岩面以上土层。挖至岩面时，用小剂量药浅眼松动爆破，接近设计标高约1.0m时，改用光面微差松动爆破人工清渣，再人工开凿0.5m至设计位置。爆破钻孔用Y30、Y23手提式和气腿式凿岩机，炸药为岩石2#硝铵炸药（有水部位可采用防水乳化炸药），孔内选用带导爆管的分段微差毫秒雷管、中继雷管，起爆体用8#铜瞬发电雷管。基底开挖至设计标高后，要根据设计图纸要求进行基底承载力检验，合格后，方可进行封底施工，如果基底承载力达不到设计值，应上报监理工程师及设计单位进行处理。符合设计后再浇筑封底混凝土。4.4.7.4桥台砌体施工1.砌体选用的块石、料石等应满足设计要求；2.块石一丁一顺分层安砌，横缝通直，砌体外露面的镶面石人工修凿，正负误差小于5mm。外露面达每寸3钻的修凿标准，腹石填筑石采用同规格块石相互锁合，分层砌筑。先靠后灌，每层外露面应挂墨施工。每4第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部层为一单元，用水准仪检测标高。块石砌筑要求石块嵌镶紧密，座浆饱满，外露面平整。外露面的镶面石应人工修凿好后，运至现场按设计安砌。在砌体安砌过程中，注意其中泄水孔、泄水槽的设置满足设计要求。3.勾缝工艺：外露面弹墨线勾缝，保证沟缝顺直成行，勾缝前将原砌筑砂浆掏去2cm深，保证勾缝砂浆与石料粘连牢固。除勾缝宽度外，其余石料表面不得有砂浆，严防砂浆污染石料表面。勾缝砂浆高于砌体砂浆一个标号且不低于10#。凡在行车可视范围内砌体一律勾凸缝。用在路面以下的砌体一律勾凹缝。凸缝宽度2.5cm—2.8cm，厚度0.5cm。凹缝宽度1.3cm—1.5cm，呈半圆状，用扁钻将凸缝四周的石料凿平，宽度1.3cm—1.5cm。4.砌体砂浆：采用机械拌合，严禁人工拌合。每一砌筑点必须配置一台以上砂浆搅拌机，配料时严格按照配合比过磅配料。4.4.7.4桥台台帽施工1.测量放样在台身砌体上放出台帽底部尺寸线，为钢筋绑扎及支模提供参考。2.钢筋绑扎钢筋在加工房加工成型后，运到桥台处进行现场绑扎，并对其固定，防止变形或倾倒。3.模板支立模板采用组合钢模，对于异型部位配置木模模板支立好后，测量较核其平面位置和顶面高程，使其满足设计及规范要求，经监理工程师批准后，进行混凝土的浇注工作。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4.混凝土浇注混凝土在拌和场拌制，运输到现场浇注，φ50插入式振捣棒进行振捣。混凝土的养护采用水养护，保证7天。5.其余附属结构施工其余附属结构在桥面铺装后进行施工，如搭板、栏杆等。5、涵洞与通道本合同段共计29座钢筋砼盖板涵：9座通道，20座排水涵洞。5.1涵洞工程施工程序本合同段涵洞在施工程序上，涵洞工程在路基填方段应先于路基土石方工程施工，在路基挖方段应在路基施工达到涵洞底标高后进行施工，但又要根据现场具体情况区别对待。5.1.1对于在路基填方段的涵洞，凡有现成道路进入现场的涵洞，不管规模大小，作何用途，均先于路基土石方施工并完成。5.1.2若无现成道路进入现场的涵洞，须开劈便道进入现场。5.2钢筋砼盖板涵施工5.2.1工艺流程基础开挖→垫层施工→基础砼浇注→底板垫层回填→压实→底板砼浇注→侧墙砼浇注→安装盖板→回填5.2.2涵洞施工5.2.2.1基础开挖第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部采用人工配合挖掘机开挖，当机械开挖接近设计要求时，再用人工开挖找平。基础开挖后，若承载力不足，必须视实际情况换填片块石或作其他处理，每道涵洞基础必须达到设计承载力，其强度不得低于设计强度。5.2.2.2垫层处理施工垫层采用砾石分层摊铺，液压振动夯碾压夯实，密实度宜大于90%。施工时严格按图纸进行，在地基处理时，必要时进行换填，严格按规范标准执行。5.2.2.3底板及墙身混凝土的浇注混凝土采用强制式拌合机拌制，人工振捣密实，注意按设计规定的混凝土标号进行施工。对于人行通道底板面应进行面层施工。5.2.2.4盖板安装盖板由预制场成批预制，以便控制其质量，盖板具备运输强度后，拉到现场安装，安装盖板时，涵台、侧墙强度达到70%以后才能进行，不得提前进行安装，以免损坏结构物。盖板顶面涂刷沥青胶结材料，形成防水层。5.2.2.5涵洞回填回填应对称进行，且在涵洞底板和盖板完成，强度达到75%以上后方可进行上层填土，填土厚度必须大于50cm才可上压路机。第一层的最小摊铺碾压厚度不小于设计及规范要求，并避免冲击夯的剧烈冲击。5.2.2.6沉降缝的设置涵洞沉降缝每4--6m设一道，沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)，缝宽1--2cm第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部；凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一，或基础地基压力发生较大变化以及基础填筑交界处，均应设置沉降缝，置于整体岩石地基上的涵洞，可不设沉降缝。沉降缝应用沥青麻絮或其它具有弹性的防水材料填塞。涵洞进出口的八字翼墙与台墙设缝分开。5.2.2.7回填注意事项：涵洞、通道等结构物背后回填采用砂砾石，填料最大粒径不超过10cm；采用液压冲击夯夯实，密实度达95%以上；回填压实过程中，应保证结构物完好无损；回填中，要注桥台搭板与路堤的搭接。5.2.3质量控制方法5.2.3.1轴线控制：用经纬仪检查纵向和横向各2处，明涵偏差在20mm内，暗涵偏差在50mm内。5.2.3.2结构尺寸，用尺检查3—5处，允许偏差在±20mm内。5.2.3.3涵底流水面高程用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处，允许偏差在±20mm内。5.2.3.4长度用尺检查，允许偏差在-50--+100mm范围内。5.2.3.5孔径用尺量3处，允许偏差在±20mm范围内。顶面高程用水准仪检查3处，明涵允许偏差在±20mm范围内，暗涵允许偏差在±20mm范围内。6、人行天桥、分离式立体交叉桥梁施工6.1概述扩大基础及墩柱施工为常规法，前面已有叙述，不再详叙。根据现场条件，上部结构均为满堂支架现浇施工。结构形式有斜腿刚构、坦拱、钢筋混凝土肋拱、空心板、实心板。6.2施工工艺特点第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部结构比较复杂，钢筋密集，内模工程量大，施工时重点考虑砼的浇注工艺，浇注顺序将严格分阶梯状浇注，从而保证各层面的砼在初凝前达到融合密实。6.3现浇支架支架高度在1—9m，个别桥梁支架高度在16米左右，用直径为φ51，厚δ=3.5的钢管搭设或碗扣式脚手架搭设，满堂脚手架的计算将按“无侧移多层钢架”的力学模型进行力学分析计算后给出具体的排距和层距（初拟订排距70cm，层距100cm），间隔一层设置双扣件，必要时对关键部位采用焊接加固。底部采用可调螺杆作支撑立杆的传力杆并对底模起微调作用，采用横杆加扣件作支撑力杆的传力杆。整个满堂脚手架均设纵横向剪刀撑以增加支架整体稳定性。6.4支架搭设的地基处理为便于支架的搭设和保证支架不沉降变形，对不符合要求的地基进行适当加固处理（部分桥位将处于中、强风化岩层上，对该部分的地基处理则采用人工清除强风化岩层后立即浇注一层10—20cm厚素混凝土作为垫层处理）。对跨越将坐落在桥台锥坡上的支架则应考虑锥坡的稳定性。地基加固面积为梁水平投影面积两侧各加宽1m，加固区内的软土和其他土质差的土皆挖除后换土回填，回填分层厚度20～25cm，每层打夯2～3遍，面上铺10cm厚碎石垫层，浇注10cm厚C15素混凝土层，着力点铺设木板或钢板，并注意设置适当的排水沟槽保证排水畅通，从而保证基础的稳定。6.5支架预压第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部由于采用大高度、大面积的满堂脚手架，因此必须对地基沉降量和承载能力以及支架及其相关附属构件（扣件和传力螺栓）的可靠性、稳定性、弹性和非弹性变形量等指标进行检测，检测采用砂袋压载方式进行。加载顺序模拟混凝土浇注顺序，加载形式模拟箱梁断面形式，加载数值将考虑施工荷载加空心梁荷载的总和的1.2倍，加载时间为满载加载两周后卸载，最大跨度和地基最薄弱处支架、地基的压载将重点进行。预压检测时测定各跨支座L/4、L/2、3L/4处地基沉降，支架弹性变形和非弹性变形，从而较好地确定梁顶预拱度的预留，以保证箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形。对于基础较好的支架，可采取预留预拱度的方式施工，而不需进行试压实验。6.6模板外模板采用定制钢模板，铺装前进行精确的测量放线，从而保证其高程和线型，内侧模和内腹板侧模采用悬吊法固定。底模用钢框高强胶合板做面层，内模用5×10cm枋木及30cm宽钢模做衬模，7×15cm木枋做支撑，并设适当孔道供操作人员作业，具体布置将在施工前通过力学计算给出并获得监理工程师的认可。6.7钢筋工程钢筋在加工厂加工制作完毕后再运到现场绑扎，先绑扎底板、腹板筋，最后绑扎顶板钢筋，注意绑扎质量保证精度要求。6.8混凝土工程拟初步要求其初凝时间为10～20小时，选用性能良好的NF1－2高效减水剂，石料采用5～15mm（40％），15～25mm(60%)的连续级配料、砼塌落度为130～150mm第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部，混凝土和易性良好，在施工前做好试配工作。混凝土在搅拌站拌制，另备用25m3/h的搅拌机两台以保证砼浇注速度，用吊车进行混凝土浇注，采用φ50振捣棒振捣，振捣时，按30cm间距梅花型布设振捣点。混凝土浇注采用斜层法进行，整个混凝土应连续浇注完成，砼分层厚度宜在30cm左右。6.9混凝土的养护砼浇注完毕后进行持续的养护，在表面喷洒M－1500防水剂，以防混凝土干缩裂缝，并在混凝土面形成防水层，做好养护记录。6.10预应力施工对于有预应力的梁体，待混凝土达到设计规定的强度后，进行预应力的张拉施工。在张力之前，应对千斤顶进行较核和标定。在张拉过程中，采用应力值和伸长值双控。其余要求按施工技术规范和设计要求进行。7相关质量标准7.1土方路基质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度(%)零填及路堑上路床(cm)0—30cm95土方：按JTJ071—98的附录B检查和JTJ059—95检查密度法：每2000m2每压实层4处路堤(cm)上路床0—30cm95下路床30—80cm95上路堤80—150cm93下路堤>150cm902弯沉(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071—98附录1检查3纵断高程(mm)10，-15水准仪：每200m测4点4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点5宽度(mm)不大于设计值米尺：每200m测4处第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部6平整度(mm)153米直尺每200m4处×3尺7横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面8边坡不陡于设计值，平顺应符合设计要求抽查第200m测4处7.2石方路基质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面7边坡边坡不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计7.3土质路堤压实度标准填挖类别路槽底面计起深度范围(cm)压实度高速公路一级公路其它公路路堤上路床0—30≥95%≥93%下路床30—80≥95%≥93%上路堤80—150≥93%≥90%下路堤>150≥90%≥90%零填及路堑路床0—30≥95%≥93%7.4混凝土基础质量标准项次检查项目规定值或允许值差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录D检查2平面尺寸(mm)±50用尺量长、宽各3处第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3基础底面高程(mm)土质±50用水准仪测量5—8点石质+50，-2004基础顶面高程(mm)±30用水准仪测量5—8点5轴线偏位(mm)25用经纬仪检查、纵、横向各2点7.5墩、台身质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录D检查2断面尺寸(mm)±20用尺量3个断面3竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20垂线或经纬仪，测量2处4顶面高度(mm)±10用水准仪测量3点5轴线偏位(mm)10用经纬仪检查纵、横向各2点6大面积平整度(mm)5用2m直尺检查7预埋件位置(mm)10用尺量，逐个检查7.6柱或双壁墩质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见407.17—4附录D检查2相邻间距(mm)±15用尺量3个断面3竖直度或斜度(mm)0.003H且不大于20用垂线或经纬仪纵、横向检查2处4柱顶高度(mm)±10用水准仪测量检查5轴线偏位(mm)10用经纬仪定出轴线检查4处6断面尺寸(mm)±15用尺量3个断面7.7墩、台帽或盖梁质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录D检查2断面尺寸(mm)±20用尺量3个断面3轴线偏位(mm)10垂线或经纬仪测量2处4支座处顶面高程(mm)简支座±10用水准仪每支座检查1点连续梁±5第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部双支座连续梁±25支座垫石位置(mm)5用尺量6预埋件位置(mm)5用尺量7.8预制梁(板)质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录D检查2梁(板长度)(mm)+5，-10用尺量3宽度(mm)干接缝(梁顶、板)±10用尺量3处湿接缝(梁顶、板)±20箱板顶宽±30腹板或梁肋+10，-04高度(mm)梁、板±5用尺量2处箱梁+0，-55跨径(支座中心至支座中心)(mm)±20用尺量6支座表面平整度(mm)2查浇筑前记录平整度(mm)5用2m直尺检查横系梁及预埋件位置(mm)5用尺量7.9就地浇筑梁(板)质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录D检查2断面尺寸(mm)+8，-5检查3个断面3长度(mm)+0，-10用尺量4纵轴线偏位(mm)10用经纬仪检查3处5平整度(mm)8用2m直尺检查6支座板平面高差(mm)2查浇筑前记录7.10小型预制件质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录D检查2断面尺寸(mm)≤80±5用尺量2处>80±103柱顶高度(mm)+5，-10用尺量第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部7.11梁(板)安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4—6个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程(mm)+8,-5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点7.12浆砌片石基础质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1混凝土强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录F检查2轴线偏位(mm025用经纬仪检查纵横向各2点3平面尺寸(mm)±50用尺量长、宽各3处4顶面高程(mm)±30用水准仪测5—8点5基底高程(mm)土质±50用水准仪测5—8点石质+50，-2007.13墩、台身砌体质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1砂浆强度(Mpa)在合格标准内见JTJ071—98附录F检查2轴线偏位(mm)10用经纬仪检查纵横向各2点3墩台长、宽(mm)料石+20，-10用尺量3处块石+30，-10片石+40，-104竖直度或坡度料石、块石0.3%用垂线或经纬仪测量纵、横各2点片石0.5%5墩、台顶面调和(mm)±10用水准仪测量3点6大面积平整度(mm)料石10用2m直尺检查块石20片石30注：H为墩、台身高度7.14桥面铺装质量标准第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1强度或压实度在合格标准内见JTJ071—98附录F检查2平整度高速一级公路平整度仪1.8用平整度仪抽查车道检测，每100m检查3处，每处用3m直尺连续量3尺，每尺取最大间隙值3m直尺3其它公路平整度仪1.53m直尺2.53横坡水泥混凝土±0.15%每100m检查3个断面沥青面层±0.3%4抗滑构造深度mm)符合设计要求砂铺法每200m检查3处5厚度(mm)+10，-5对比路面浇筑前后标高检查，每100m检查5处7.15栏杆安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1栏杆平面偏位(mm)4每5根柱拉线检查2栏杆扶手平面偏位(mm)330cm拉线或用经纬仪检查3栏杆柱顶面高位(mm)4用水准仪检查，抽查20%4栏杆柱纵横向竖直度(mm)4用垂线检查，抽查20%5相邻栏杆扶手高差(mm)5用尺量，抽查20%7.16护栏安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度在合格标准内按附录D检查2平面偏位(mm)430cm或每个节段拉线检查3断面尺寸(mm)±5用水准仪检查，每100m每侧3处4竖直度(mm)4用垂线检查，每100m每侧3处5护栏杆接缝两侧高(mm)5用尺量，每100m每侧3处7.17柱安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部1灯柱地面以上的高度+40水准仪测基底、地面高程算得，抽检30%2竖直度(mm)/m(顺、横向桥向)±5用经纬仪检查3平面位置纵向±100用尺量横向±207.18人行道铺装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1人行道边缘平面偏位(mm)530m拉线检查2纵向高程(mm)+10，0每100m用水准仪检查3处3接缝两车侧高差(mm)2用水准仪检查4横坡(mm)±0.3%每100m检查3处5平整度(mm)5每100m用3m直尺检查3处7.19伸缩缝安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1缝宽符合设计要求用尺量2与桥面高差(mm)2用尺量3纵坡(mm)大型±0.2测纵向两端一般±0.34横向平整度(mm)3用3m直尺测量7.20浆砌边沟、排水沟、截水沟质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土抗压强度及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071—98附录F检查2轴线偏差(mm)50用经纬仪每200m测5点3沟底高程(mm)±20用水准仪每200m测5点4墙面直顺度或坡度(mm)30或不陡于设计用200m拉线坡度尺每200m查2处5断面尺寸(mm)±30用尺量每200m查2点6铺砌或两侧浇筑厚度(mm)不小于设计用尺量每200m查2点7基础垫层宽、厚(mm)不小于设计用尺量每200m查2点第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部7.21集水井的质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071—98附录F检查2轴线偏差(mm)50经纬仪：每个井检查3圆井直径或方井长度(mm)±20水准仪：每个井检查4井盖与相邻路面高差(mm)雨水井0，-4水准仪：水平尺每个井检查检查井0，+47.22急流槽质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土及砂浆强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071—98附录F检查2轴线偏差(mm)浆砌片石50用经纬仪测上下5点，检查道数为总数的50%，以下同。混凝土203槽底高程(mm)浆砌片石±20用经纬仪测上、中、下三点混凝土±204断面尺寸(mm)浆砌片石±20用尺量上、中、下三点混凝土±205直顺度或坡度(mm)浆砌片石±30或不陡于设计用20cm拉线坡度尺检查2—3点混凝土±306浇(砌)筑厚度(mm)不小于设计用尺检查2—3点7.23盲沟质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1沟底纵坡(%)±1用水准仪每10—20m测1处2断面尺寸(mm)不小于设计尺量，每20m检查1处7.24盖板涵、箱涵质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部1混凝土、砂浆强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071—98附录F检查2轴线偏差(mm)明涵20用经纬仪检查纵、横向各2处暗涵503结构尺寸(mm)±20用尺检查3—5处4涵底流水面高程(mm)±20用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处5长度(mm)-50，+100用尺量6孔径(mm)±20用尺量3处7顶面高程(mm)明涵±20用水准仪检查3处暗涵±507.25护坡、护面墙、锥坡质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(mm)在合格标准内按JTJ071—98附录F检查2顶面高程(mm)±50每50cm用水平仪检查3点不足50m时至少3点3表面平整度(mm)30用2m直尺检查，锥坡检查、护坡每50m检查3处4坡度(mm)不陡于设计每50m用坡度尺抽量3处5厚度(mm)不小于设计每100m检查3处6底面高程(mm)±50每50m用水准仪检查3点7.26浆砌片(块)石和混凝土挡土墙质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(Mpa)在合格标准内按JTJ071—98附录F检查2平面位置(mm)浆砌挡土墙50每20m用经纬仪检查3处混凝土挡土墙303顶面高程(mm)浆砌挡土墙±20每20m用水准仪检查1点混凝土挡土墙±104断面尺寸(mm)不小于设计每20m用尺量2个断面5底面高程(mm)±50每20m用水准仪检查1点6表面平整度(mm)块石20每20m用20m直尺检查3处片石30混凝土107.27锚杆喷射混凝土边坡砂浆防护质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度在合格标准内第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071--98)附录D、E、F检查2锚杆拨力(KN)拨力平均值≥设计值；最小拨力≥0.90设计值按锚杆数1%，且不少于3根作拨力试验3喷层厚度(mm)平均厚≥设计厚；检查点的60%设计厚；最小厚度≥0.50设计厚，且≥60每10m检查一个断面，每3m检查一点，用凿孔或激光断面仪确定厚度4网眼尺寸(mm)±20用尺量，每10m处抽5个网眼5坡面平整度(mm)30用2m直尺，每20m检查3处7.28混凝土护栏质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1地基压实度(%)符合设计要求检查施工记录2基础厚度(mm)±10检查施工记录3基础平整度(mm)10检查施工记录4护栏地面以上中心高度(mm)±10直尺：抽检10%5护栏混凝土强度(Mpa)在合格标准内见410.17—46顺直度(mm/m)±330m拉线，抽检10%7轴线横向偏位(mm)±50直尺：抽检10%8断面尺寸(mm)±5每100m用尺量3个断面9竖直度(mm)4每100m用垂线检查3处10栏杆接缝两侧高差(mm)2每100m用卷尺量3条接缝第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部四、单位工程、分部、分项工程划分表表4-1单位工程分部工程分项工程路基工程(K69+863~K75+380段)路基土石方工程(K69+863~K71+679段)路基土石方工程路基挖方，路基填方，土工合成材料处治层，软土地基第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部路基工程(K69+863~K75+380段)排水工程管道基础及管节安装，检查（雨水）井砌筑，浆砌排水沟，盲沟，排水泵站涵洞K69+913处钢筋混凝土盖板涵(1-4.0m)圆管涵及倒虹吸管，盖板涵、箱涵及板式通道，拱涵及拱式通道K70+384处钢筋混凝土盖板涵(1-4.0m)K70+600处钢筋混凝土盖板涵(1-4.0m)K71+369处钢筋混凝土盖板涵(1-4.0m)K71+560处钢筋混凝土盖板涵(1-4.0m)砌筑工程一般挡土墙和护脚，锚喷支护,护坡路基土石方工程(K71+974~K74+400段)路基土石方工程路基挖方，路基填方，土工合成材料处治层，软土地基排水工程管道基础及管节安装，检查（雨水）井砌筑，浆砌排水沟，盲沟，排水泵站涵洞K72+143处钢筋砼盖板涵(1-4.0m)圆管涵及倒虹吸管，盖板涵、箱涵及板式通道，拱涵及拱式通道K72+354处钢筋砼盖板涵(1-4.6m)K72+780处钢筋砼盖板涵(1-2.0m)K73+050处钢筋砼盖板涵(1-4.6m)K73+176处钢筋砼盖板涵(1-2.0m)K73+346处钢筋砼盖板涵(1-4.0m)K73+825处钢筋砼盖板涵(1-4.0m)K74+319处钢筋砼盖板涵(1-2.0m)砌筑工程一般挡土墙和护脚，锚喷支护,护坡路基土石方工程(K74+400~K75+380段)路基土石方工程路基挖方，路基填方，土工合成材料处治层，软土地基路基土石方工程(K74+400~K75+380段）排水工程管道基础及管节安装，检查（雨水）井砌筑，浆砌排水沟，盲沟，排水泵站涵洞K74+600处钢筋砼盖板涵(1-2.0m)圆管涵及倒虹吸管，盖板涵、箱涵及板式通道，拱涵及拱式通道涵　洞圆管涵及倒虹吸管，盖板涵、箱涵及板式通道，拱涵及拱式通道K74+835处钢筋砼盖板涵(1-4.0m)K74+941处钢筋砼盖板涵(1-2.0m)K75+300处钢筋砼盖板涵(1-4.0m)砌筑工程一般挡土墙和护脚，锚喷支护,护坡小桥（K74+403.5）基础及下部构造，上部构造及预制、安装或浇筑，桥面，栏杆，人行道路面工程（K69+863~K75+380段）路面工程（K69+863~K71+679路段）垫层、底基层，基层，面层，路缘石，人行道，路肩路面工程（71+679~K74+400路段）路面工程（K74+400~K75+380路段）桥梁工程(陡口子大桥)K71+679~K71+974基础及下部构造(以每墩、台为单元)K71+679的0＃桥台明挖基础，桩基，承台，墩、台身，台帽和盖梁,锥坡K71+974的7＃桥台K71+727的1＃桥墩桩基，承台，墩、台身，台帽或盖梁,锥坡K71+747的2＃桥墩K71+807的3＃桥墩K71+887的4＃墩K71+927的5＃桥墩K71+967的6＃桥墩上部构造预制和安装主要构件预制，梁(板)的安装，其它构件预制现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等火烧院子大桥K70+206处(GK0+000～GK0+086.00)基础及下部构造钱塘岸0＃桥台明挖基础，承台，墩、台身，台帽和盖梁,锥坡合川岸5＃桥台钱塘岸1＃墩柱明挖基础，承台，墩、台身，台帽和盖梁钱塘岸拱座2＃基础合川岸拱座3＃基础合川岸4＃墩柱上部结构预制和安装主要构件预制，梁(板)的安装，其它构件预制现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等上跨规划路中桥(K70＋795处K70＋774.5～K70+815.5)1-25m基础及下部结构武胜岸桥台明挖基础，承台，墩、台身，台帽或盖梁第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部预应力空心板重庆岸桥台上部结构现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等K72＋690处(11.9m+22.0m+11.9m斜腿刚构下穿分离式立交桥)GK0+029.10～GK0+080.90基础及下部构造大石坝岸0＃桥台明挖基础，承台，墩台、身，台帽或盖梁三排生基桥台上部结构现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等K75＋090处(11.9m+22.0m+11.9m斜腿刚构人行天桥)GK0+000～GK0+048.80基础及下部构造主线左侧1#桥台明挖基础，承台，墩台、身，台帽或盖梁主线右侧2#桥台上部结构现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等K73＋565处坦拱人行天桥GK0+005.1～GK0+053.1基础及下部构造主线左侧1#桥台明挖基础，承台，墩台、身，台帽或盖梁主线右侧2#桥台上部结构现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等K74+151.4处下穿分离式立交桥及渡槽GK0+182.05～GK0+132.05基础及下部构造灰坝岸0＃桥台明挖基础，承台，墩、台身，台帽和盖梁水井岸2＃桥台跨中1＃墩柱上部结构预制和安装主要构件预制，其它构件预制现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等引道工程路基，路面，挡土墙，小桥，涵洞，护栏，标志，标线K74+710处下穿分离式立交桥及渡槽GK0+119.73～GK0+069.73基础及下部构造灰坝小学岸0＃桥台明挖基础，承台，墩台、身，台帽或盖梁钱塘岸2＃桥台跨中1＃墩柱上部结构预制和安装主要构件预制，其它构件预制现场浇筑主要构件浇筑，其它构件浇筑桥面及总体桥面铺装，伸缩缝安装，人行道铺设，栏杆，护栏安装，桥头搭板，桥梁总体防护工程护坡，护岸，导流工程，石笼防护，砌石工程等互通立交工程桥梁工程(每座为单元)K71+115处1-25m空心板桥基础及下部构造，上部构造预制，安装或浇筑，桥面，栏杆或护栏，人行道等第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部互通立交工程匝道工程(条为单元)A匝道(AK0+00~AK0+949.03)路基，路面，涵洞及通道，护坡，挡土墙，护栏，标志，标线等匝道工程(条为单元)路基，路面，涵洞及通道，护坡，挡土墙，护栏，标志，标线等B匝道（BK0+00~BK0+360）C匝道（CK0+00~CK0+360）D匝道（DK0+00~DK0+360）交叉工程机耕道K70+206处牛堵山机耕道路基挖方，路基填方，软土地基，土工合成材料处治层，通道，边沟，护坡，路面等K70+795处张家院子乡村道路K71+560处小沟院子机耕道K72+354处大螃蟹机耕道K72+690处大石机耕道K73+050处蚕房院子机耕道K74+151.4处斑竹林机耕道K74+403.5处朱家老院子四级公路K74+710处粑毛坟机耕道涵洞K72＋690（GK0＋125）钢筋砼盖板涵(1-1.5m)圆管涵及倒虹吸管，盖板涵，箱涵及板式通道，拱涵及拱式通道（涵洞与各机耕道相对应）K73＋050（GK0＋260）钢筋砼盖板涵(1-1.5m)K74＋151.4（GK0＋080）钢筋砼盖板涵(1-1.5m)K74＋151.4（GK0＋240）钢筋砼盖板涵K74＋710（GK0＋040）钢筋砼盖板涵 备注：1.路基土石方分部工程在本标段有3个：里程K69+863~K71+679段路基；里程K71+974~K74+400段路基，里程K74+400~K75+380段路基。其余相应的排水、涵洞、砌体、路面工程等分部工程亦按此里程划分。2.钱塘互通式立交单位工程起点里程K70+675，止点里程K71+600，主线长0.95Km（不包含在互通式立交工程中），匝道共长2.380Km，包括1座中桥和9座涵洞，其中有2座列为主线涵洞。3.本合同段大桥两座，陡口子大桥起止里程为：K71+679.00～K71+974.00，桥长0.295Km。火烧院子大桥位于里程K70＋206,为1-45m钢筋砼肋拱上跨人行天桥。中桥有6座，小桥1座。4.本合同段的路基涵洞共计20座(包括交叉工程涵洞5座)。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部五、工程施工进度计划与工期保证措施1、工程进度计划说明1.1确保在合同工期内安全优质地建成本合同工程。1.2本公路桥梁多、涵洞通道多，公路路线长，开工点多面广，必须合理安排关键线路的工期计划，集中精力和主要施工力量，确保关键线路的施工。1.3有节奏、有重点地组织各分部工程施工，尽量组织流水作业，避免过分集中人力、机械设备、工程材料和资金的投入，合理计划分批分期组织，努力降低施工成本。1.4开工日期为监理签字之日（本合同段以8月28日为开工日），工期18个月。2、施工总体进度计划总体进度计划，以公路主线路为关键线路，按计划相关图表要求严格执行。2.1施工进度计划横道图(附后，按17个月工期控制)。2.2施工进度计划网络图(附后)。2.3工期保证措施2.3.1为确保本工程在合同期内竣工交付使用，特采取下述措施确保工程按期完成。按“项目法”组织施工，组建强有力的项目经理部，建立高效精干的生产指挥班子，减少施工生产层次，充分发挥施工生产潜力。2.3.2第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部缩短进场调迁和现场施工准备时间，边准备、边施工，尽快形成施工生产能力，全面铺开施工场面。接到中标通知书后，立即组织进场进行要布设预制场的路基施工，争取在开工后四个月内完成预制场基本建设，集中力量开挖钱塘互通式立交取土区土石方及陡口子大桥0#桥台后方的回填。并在开工后一个月内完成项目部及工地临设的建设。2.3.3认真编制年、季、月施工进度计划，维护计划的严肃性，以旬保月，以月保季，以季保年，确保总工期。采取有力措施，投入充足的精干人员、精良设备，确保施工按计划进展。2.3.4发扬“争科技领先，创管理一流”的企业精神，认真做好技术超前工作，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备。加强施工管理，做到施工文明有序，杜绝返工浪费，加快施工进度。2.3.5定期召开生产调度会，及时解决问题，层层落实责任。管理中采用微机管理，根据网络图随时找出施工的关键线路，以便控制进度，调整计划。2.3.6完善激励机制，竞争上岗，实行效益工资，上不封顶，下不保底，充分发挥广大职工的积极性和创造性。搞好与业主、监理、设计单位与当地政府、群众的关系，积极争取他们的指导和支持，共同完成公路、桥梁建设任务。杜绝安全、质量事故的发生，杜绝停工、返工时间。第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部六．主要施工材料用量和进场计划1.主要工程材料需要量计划表6-1序号材料名称规格或型号单位数量1Ⅰ级钢筋Ⅰ级t4212Ⅱ级钢筋Ⅱ级t1263.53钢绞线t2384波纹管钢带t75型钢t346钢板t147钢管t248四氟板dm210369球冠支座dm3185110板式橡胶支座dm28711铸铁Kg1553512OVM15—4锚具套84413生石灰m3776914土m312732615中粗砂m3609416砂砾m33159517粘土m3969018片石m211692919碎石m31650220块石m33151421拉伸网m2712822草皮m29321第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部2.主要施工用材计划表6-2序号材料名称单位数量拟用时间进场方式1精制钢模板t1802003.10—2004.12陆运2组合钢模板t362003.10—2004.12陆运3碗扣式脚手支架t1902003.10—2004.12陆运4青(红)砖千块4652003.9—2004.8陆运5型钢t33.02003.10—2004.12陆运6木材m29062003.10—2004.9陆运7石屑m250002003.10—2004.12陆运8场地混凝土m32002003.11—2004.8陆运9贝雷片t692003.12—2004.8陆运10P50钢轨m3502004.3—2004.9陆运11δ=18mm胶合板m22002004.1—2004.11陆运12炸药t752003.10—2004.8陆运13雷管发15.1万2003.10—2004.8陆运第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部七施工组织机构及人员配备1.组织机构为了适应施工需要并加强施工现场管理，在工地成立现场指挥部(项目经理部)，全面组织、领导和指挥所属各施工队的全面工作，下设各管理部门和第一、第二、第三作业队。图7—1为项目部组织机构图。项目经理部设置于钱塘镇交通街，管理人员在此办公和生活。工程一队驻扎于K70+800附近租用的民房；工程二队驻扎于K71+700附近的民房内，工程三队驻扎于K74+150附近的民房内。工程一队负责K69+863—K71+679范围内的桥梁、互通、路基、涵洞、防护通道等工程项目施工。工程二队负责K71+679—K71+974范围内的陡口子大桥工程施工。工程三队负责K71+974—K75+380范围内的桥梁、路基、涵洞、防护通道、交叉工程等项目施工。项目部调配各队、各工点的机械设备及劳动力搭配，并全面组织指挥工程施工。图7—1拟为承包本合同工程设立的组织机构图2.人员进场计划根据施工的进展情况,合理调配人员及机械设备及时进场,以使施工现场的配置达到最佳,具体的人员进场计划见表8-2第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部项目经理向剑质保部书记梅平副经理扬少华项目总工刘杰工程部质检部计划经营部船机物资部劳安部测量组试验室办公室后勤工程一队工程二队工程三队钻机组钢筋组混凝土组预应力组模板组路基组起重组机关事务组加工组风钻组电工组防护组爆破组第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部八劳动力组织计划1.计划投入本工程的劳动力见下表，表中所列为施工高峰期劳动力所需表8-1序号工种人数1工程技术人员82管理干部103安全人员84起重工105钻工106测量工67瓦工88混凝土工159爆破工810石工8811钢筋工2012电工813木工2014试验工615架子工1616司机4017钳工418后勤人员1819普工120合计：423人第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部九机械设备及试验检测仪器配备1.主要施工机械配备表9-1序号机械项目(种类、型号、产地)数量出厂年份新旧程度自有或租赁估计价格功率(KW)能力(t或m3)1挖掘机CAT—3204200190%自41.2m32自卸汽车282001、200290%自16租125t3装载机ZL—5032000.85%自有4推土机T—220399、200085%自35推土机T—140190、9180%自16平地机19890%自17振动压路机22000、9985%自218t8振动压路机19990%自116t9手执电钻15200095%自5φ3510稳定土拌合站1200295%自1200t/h11圆锥破碎机19980%自112液压冲击夯2200085%自213混凝土搅拌机3200085%自3500型14混凝土搅拌机1099、200185%90%自8租2350型15凿岩机YTR26299、200085%95%自220m3/h16潜水泵152001自有17砂浆机UJ—350899、200085%95%自有第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部18混凝土振捣20200195%自有φ5019钢筋加工设备2套99、200180%95%自有20木工设备2套200090%自有21交流弧焊机(BX—500F—3)12200090%自有22卷扬机JM—510200190%自有0.5—5t23汽车起重机2200085%自有25t、16t24载重汽车29985%自有8t25空压机698、200080%90%自2租46m3,9m326张拉千斤顶YCW1004200195%自有100t27张拉千斤顶YCW1502200398%新购150t28高压油泵ZB4—508200095%自有29注浆机UBJ1.8，C—25129990%自有30拖式混凝土泵HBT6019980%租131φ150，φ100冲击钻机498、9985%自有第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部2主要试验检测仪器名称试验检测仪器设备清单表9-2序号仪器设备名称型号量程单位数量精度制造厂性能状况检定单位检定日期备注1压力试验机TYE-20000-8000-2000KN1台±2%无锡路达公路有限公司良好合川市计量测试检定所2003.9.82482压力试验机NYL-300C0-3000-1500-60KN1台1%无锡建筑材料仪器机械厂良好合川市计量测试检定所2003.9.8153多功能砼钻孔取芯机HZ-155,15,20mm1台浙江台州市椒江建设工程机厂良好4温控仪XMT-120-50-150℃1台上海图灵仪表有限公司良好5数控多功能电动击实仪LD140-Ⅲ1台北京路达宏业工贸有限公司良好合川市计量测试检定所2003.9.81-2026液压脱模器TYT-3型1套北京大地路业仪有限公司良好0687液塑限测定仪FG-Ⅲ1套0.01广东佛山市计量仪器实验工厂良好010028电子天平JA120020-1200g1套0.01上海精密科学仪器有限公司良好合川市计量测试检定所2003.9.80110149架盘天平JP-A200g1套0.2永康市大阳衡器厂良好合川市计量测试检定所2003.9.800310架盘天平JP-A500g1套0.5上海力能电子仪器公司良好合川市计量测试检定所2003.9.892311灌砂筒ф150150g3套天津庆达试验仪器有限公司良好12震击试标准振筛机ZBSX-92300mm1台浙江上虞东关建材三金仪器厂良好039813台称TGT-1000-100Kg1台1上海宝山衡器厂良好合川市计量测试检定所2003.9.814台称TGT-2000-200Kg1台上海宝山衡器厂良好合川市计量测试检定所2003.9.8第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部15台称TGT-5000-500kg3台自贡市天衡器厂良好合川市计量测试检定所2003.9.816案称TGT-100-10Kg3台0.1上海浦东计量仪器厂良好合川市计量测试检定所2003.9.817石子筛φ3004.75-90mm浙江上虞市道墟张兴纱筛厂良好18砂子筛φ300mm浙江上虞市道墟张兴纱筛厂良好19土壤筛φ300mm浙江上虞市五四建材仪器厂良好20电炉1000W良好21干湿温度计TAL-2河北武强仪器厂良好22石子压碎仪良好23石子针片状规准仪5-40mm无锡良好24容积筒1,5,10,20L良好25路面弯沉仪WC-673.6m2套江苏沐县飞达公路仪器厂良好26坍落度筒及捣棒10×20×300-300mm2只南京良好27承载比CBR试验仪CBR50KN1套江苏省良好07728游标卡尺5550-300mm1把0.02杭州工具量具有限公司良好29钢尺0-600-30mm2把浙江曙光工具具厂良好30钢卷尺0-5m2把河南虞城涛量具厂良好31调土刀5把良好32刮平刀1把良好33烧杯300mL10个北京玻璃集团泰州玻璃仪器厂良好34锥形瓶200mL10个北京玻璃集团泰州玻璃仪器厂良好第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部35广口瓶1000、50mL2套北京玻璃集团泰州玻璃仪器厂36比重瓶1000mL3个北京玻璃集团泰州玻璃仪器厂37量筒1000100500502505mL3套北京玻璃集团泰州玻璃仪器厂良好38砼试模1503mm19组良好39砂浆试模70．73mm15组良好40电热恒温干燥箱101-250-300℃1台±1上海南阳仪器有限公司良好298441灰土模(无折限抗压)9个42水泥标准养护箱HBY-40B0-50℃台无锡市锡仪建材仪器厂2009443水泥净浆搅拌机NJ-160A台无锡市锡仪建材仪器厂良好合川市计量测试检定所2008444水泥胶砂搅拌机JJ-51台中国科析仪器设备厂泊头良好合川市计量测试检定所032345水泥胶砂振实台ZT-951台中国科析仪器设备厂泊头良好合川市计量测试检定所33846水泥电动抗折机KZJ-5001台沈阳车陵区精华仪器厂良好合川市计量测试检定所2094047雷氏沸煮箱FI-311台无锡华南实验仪器有限公司良好1013748水泥负压筛折仪FSY-150无锡市建材分析仪器厂良好合川市计量测试检定所49水泥稠度及凝结时间测定仪1台浙江上虞市工业仪器有限公司良好合川市计量测试检定所50水泥试模402×162组良好51水泥留样桶5个天星良好52雷氏夹7个良好53雷氏夹测定仪LD-50±25mm1台无锡市锡仪建材仪器厂良好539第90页 -90-中港二航局武合高速公路B合同段项目部54砼强制式搅拌机AT5050公斤1台天津市庆达试验仪器公司良好201155震动台HZJ-A80×80cm1台天津路达建筑仪器有限公司良好合川市计量测试检定所201256砂浆稠度仪SZ145mm1台京联仪器厂良好57瓷盘7个良好58温度计6只良好59橡胶锤1个良好60百分表0-1003个0.01哈尔滨量具刃具厂良好61环刀5只良好62铝盒中号13个良好63饭盒中号10个良好64万能试验机WE-6000-600KN1台1%无锡良好12月到位第90页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部十质量保证措施1质量保证体系根据GB/T19002—ISO9002标准及我公司质量手册建立质量体系，组织并建立为实施本工程质量，管理所需的组织结构、过程及资源，保证工程质量施工进度。项目经理向剑总工程师刘杰副经理杨少华工程技术冯小艳船机物资沈建明工程质量专职质检徐英中心试验易淑容测量组郑仕江班组兼职质检QC活动小组科技攻关小组质保部张红2质量方针目标2.1.质量方针科学管理、精心施工、质量第一、产品和服务顾客满意。2.2.质量目标2.2.1.管理指标合同履约率：100%工程合格率：100%单位工程优良率：100%第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部分项(工序)工程合格率：100%分项工程优良率≥95%2.2.2.创优目标创国家优质工程，创精品工程，确保重庆市优良工程。QC小组活动QC小组覆盖率70%，成果率50%，力创部级优秀成果1项。2.2.3工程施工质量监控2.2.31.质量监控项目部是工程质量的主体，施工中要加强管理，精心施工，措施落实，确保工程。监理单位是工程质量保证体系的重要组成部分，监理单位按监理大纲严格监理程序，做到事控制，把好各工序的工程质量关，项目部应与监理单位密切配合，进一步保证工程质量。2.2.3.2.质量控制要点坚持基本建设程序，坚持标准、规范，实行中间验收和分部工程验收，实行质量一票否决权和工程质量外观质量一票否决，从严控制工程质量。建立健全质保体系，设立工序报验，监理全过程跟踪旁站及质量等级核验把关等工作制度。严把材料供应关，原材料、半成品、成品进场必须进行验收，必须有质保资料，使用前必须按有关规范、规程、标准的规定进行复检，合格后才能使用。混凝土、预应力、线型是工程质量控制的重点，要特别重视测量控制，交桩、验线和复核必须保证各类构筑物的座标、标高准确。加强内业管理，严格按报验及竣工档案要求办理。2.2.3.3.质量保证措施1.建立健全质量管理体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣、出劣质工程可耻”的思想和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部2.建立项目经理部经理负责制，总工程师直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责损操作，谁负责质量”的原则。对施工过程出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。3.建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质监工程师和质量管理人员，支持其开展工作，创造条件，使其坚持原则，充分发挥其监督职能。对施工中的各个环节、各个部位实行全面质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。4.认真编制施工组织设计，并制定重要的、或技术复杂的、或第一次施工的单项工程的施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。5.坚持技术交底制度，对影响到工程质量的各种因素，各个环节，首先进行分析研究，实现有效控制；对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成施工任务。6.加强施工图纸、技术规范、质量检验评定标准以及监理大纲等规定学习，认真按规范施工，对每项工程质量进行监督、检查、评定，并严格处理质量事故。7.建立由总工程师及工程技术直接领导的试验室，配备完善的满足工程需要的钢材、混凝土试验和检测设备，配备满足施工所需的充足的试验工程师和技术工人，并接受监理工程师的指导监督。8.委托专业法定检测机械进行桩基检测。对检测精度较高的诸如混凝土弹模量、徐变系数、碳化深度、骨料或咸性反应等，在有关科研部门的专业试验室内进行检测。对关键部位及工艺设质量管理关，对特殊工艺必须进行试验。9.第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部系统积累有关质量方面的各种原始记录资料，并及时研究、分析、处理过程中所产生的质量不利因素。实施部门质量责任制，并对其工程给予考核。落实专人分段负责施工质量，其质量监控效果直接与经济效益挂钩，以经济杠杆督促质量管理。10.组建攻小组，配备必要的仪器设备，配合设计单位和科研机构进行科技攻关，确保做好施工控制。11.坚持原材料、半成品及成品的进场检验，除自检外，还应把主要材料送有资质的单位抽检，未经认可为合格的材料、物品禁止用于本工程。配备如NYL—2000D等完善的试验设备和计量器具，以其对施工所采用的计量器具进行检校、更新，保证施工计量准确可靠。12.对业主提供的测量控制网点进行复测校核。对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。在施工过程中测量控制点不被破坏。配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。13.积极开展QC活动，在总工程师和工程技术部领导下组织QC活动小组和技术攻关小组，对施工过程中遇到和预料会出现的问题，组织领导、技术人员和工人进行研究，运用因果分析图，采用PDCA循环方法，制定相应的技术措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。14.加强质量预控，对重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。在施工过程中，坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检《质检人员检查》)，发现问题，及时整改。已完工序须经监理工程师检查批准后才能进入下一步工序施工。15.建立质量管理基金，根据施工质量和工作量的情况进行相应的奖惩。把质量工作情况与职工收入挂钩，实行奖优惩劣。对出现的质量问题，按“三不放过”的原则严肃处理。16.第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部认真如实地做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。积极配从事监理工程师及其代表的工作，认真执行监理工程师的指令。加强职工技术培训，提高技术水平操作技能。开展群众性的合理化建议和技术革新活动。积极开展质量创优活动，争创优质工程。2.2.3.4质量保证具体措施质量保证具体措施如下表质量保证措施及注意事项工程项目质量措施注意事项一、钢筋工程1、钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必须抽样检验。2、钢筋必须有合格证书。3、钢筋应存放在高出地的枕木上，并尽量保护不受机械损伤，要采取防锈措施。4、钢筋按种类分别堆放，设置标志。5、钢筋弯折等加工在+5℃以上温度进行。6.钢筋加工和绑扎严格按规定尺寸进行。1.钢筋要注意在混凝土浇筑过程中不致移位。2.钢筋保护层垫块尽可能小些，并在使用前湿润，以免吸脱模油在混凝土面产生印记。3.钢筋替代严格按规范执行。注意检查钢筋接头质量。二、结构混凝土1.混凝土所用水泥，采用符合GB175—85规定的硅酸盐水泥和普通水泥，且必须得到监理工程师的认可。2.1、应购买国家榜上有名的专业生产厂家生产的水泥。2、砂石中的杂质含量不应超过规范要求。3.第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部水泥进场必须有厂家的试验报告等合格证书，对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时，应重新取样检验。3.细骨料采用渠河细砂和合川产机制砂。4.粗骨料采用合川盐井采石场生产的碎石。岩石抽样平均抗压强度及压碎值均满足设计及规范要求。5.混凝土的外掺剂的技术要求，应符合JC473—477—92的有关规定。6.拌和用水采用饮用水，以确保混凝土质量。7.严格控制配合比。8.雨天应遮盖后方可浇筑混凝土。9.混凝土下料高度大于2m时应设溜筒。混凝土应及时养护。外掺剂的使用量应符合生产厂家的规定，并经试验验证。外掺剂中不应含有氯化钙。三、钢构件加工工程1.钢构件加工严格按钢构件加工规范执行，对焊条、焊缝质量严格要求，并做焊接实验。2.钢构件加工应有合格技术资格证的工人才能进行操作。3.钢构件加工对原材料下料应采取有效放样措施。1.注意焊接引起构件变形，采取预防措施。焊接要自然降温，防止骤冷骤热。2.钢构件加工应注意采取有效安全措施。1.1.第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部四、模板工程模板设计应做到不漏浆，并拆卸时不致损坏混凝土。2.模板牢固不变形，完全符合构件的尺寸和外形。3.模板表面涂刷色拉油，保证脱模后表面光泽不变色。4.园模应注意锚缝符合要求。5.箱梁模板用δ=18mm胶合板，严格控制其拼装质量和整体刚度。6.支架施工时，应有合理的脱模装置。模板在作用过程中注意经常检查变形情况，注意维修。2.脱模油在注意涂刷均匀，不能淤积在一处。拆模后及时清理干净并涂上脱模油。3.模板较长时间不用要妥善保存，模板上预留孔埋设注意准确。五、深路堑开挖及边坡稳定1.一般土质用机械开挖，较硬岩层用松动爆破，对周边不稳定土层岩石清理。2.为确保稳定，可分段跳槽开挖。3.要有可靠的排水措施。刷坡时，边缘形成台阶，同时在坡顶坡底设截水沟与排水沟。4.可采用逆作业法边护边挖。1.针对不同地质，用不同方法开挖，爆破时注意安全。2.必须视不同土质进行边坡防护。3.及时设置截水沟排水沟，防止冲刷坡面。六、高填方施工1.回填夯实设专人负责，及时发现问题及时整改。2.严格按施工组织设计和规范要求选料。3.填筑前杂物的清理要彻底。1.注意填料的粒径控制。对斜坡石应挖成宽度不小于1500mm的台阶，每层用推土机反复碾压平整，严格控制标高。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部严格按设计要求、规范要求进行密实度的测试。七、立柱1.立模采用精制钢模，要求板面光洁。2.用等厚混凝土小方块形成保护层。3.立柱浇混凝土采用溜筒，严格控制混凝土下落自由高度。4.立柱顶面进行扫毛处理。模板设缆风绳，1.立柱要防止砂线。2.立柱注意控制分层厚度。3.在混凝土施工过程中，注意观测垂直度变化，用缆风绳进行纠正。4.注意混凝土坍落度的控制，防止混凝土表面积水。八、路基1.质量最佳含水量土石料进行回填，路堤填筑前，填方材料按每5000m3以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析及液限、塑限、有机质的含量和击实试验。2.填筑路堤时，将填料进行碾压推平，然后粗平，最后由经验丰富的人员操作平地机进行细平。3.在进行填料分层平行摊铺时，应把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整。4.每层松铺厚度控制在15—1.用重型击实法确定填料的最大干密度和最佳含水量，并将试验法报请监理工程师。2.平整路基的同时，要考虑到排水。3.在路基放样测量时，应将路基宽度较设计宽度放宽30cm加以控制。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部30cm之内，并且路基边缘的填土必须到位、饱满，以保证路基的有效宽度压实，并防止在雨水作用下冲毁边坡而形成亏坡。5.在自然横坡陡于1：5的路段填筑路堤时，施工时，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。6.为避免高路堤边坡被路面汇集的雨水冲坏，在路肩上设置拦水带，将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基，拦水带高出路肩15—20cm，埋入25—30cm，拦水带内侧路肩需要适当加固。7.加强沉降观测，在地基较差路段，在填筑路堤前在表土上安装沉降板，沉降板安装在路中心线上，纵向间距200m，每填筑一层观测，路基填筑完毕，每14天进行一次定期观测。路堤两侧坡脚和脚外5m设混凝土侧向变位桩，与沉降同步观测补充。九、预应力1.严格按预应力施工相关规范和招标文件技术规范执行。2.必须由有丰富经验的持证人员上岗。1.注意转运时不能拖移。2.注意不能用电焊弧或割刀伤害钢绞线及锚具。3.严格下料长度。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.下料时严格按设计要求和规范要求。4.存放入库，防雨防晒。转运要避免碰伤。4.严格按要求张拉、封锚。5.必须使用合格材料。十、成品保护1.各道工序必须保护上道工序成果。2.墩柱拆模后，及时养护，并用塑料膜包裹保护以防污染。3.空心板吊装前应防污染，施工桥面前不能开放交通。4.路基施工后要做好排水工作，路面施工前不能开放交通。十一、施工测量1.对设计图绘出的曲线各要素，施工放样的要求细化成分尺寸，实际放样时，应首先确定直缓点，缓园点或直园点，然后实地放样，并进行纠正使其圆滑自然。十二、台、墙背后填筑1.用沙砾石分层碾压填筑，边角用振动夯夯实。1.严格控制压实度，注意与路堤搭接质量。十三、资料管理1.建立资料档案室。2.按质检站及监理要求规范资料。1.按ISO9002要求运作，注意资料的原始性和规范。2.2.3.5各部门质量职能各职能部门分配表第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部条款号质量体系要素项目经理项目副经理项目总工计财部(经营)工程技术部船机物资部质监部劳安部(劳资)劳安部(安监)办公室(档案)试验室4.3合同评审▲△△△△△○4.5文件和资料控制☆△▲▲△△▲○4.6采购☆○▲○○○○○4.7顾客提供产品☆○○▲○○○○○4.8产品标识和可追溯性☆○▲▲▲○○○○4.9过程控制☆○▲△▲○○○○4.10检验和试验☆○○○▲○○○△4.11检验测量和试验设备控制☆○○○▲○○○△4.12检验和试验状态☆○○○▲○○○△4.13不合格产品的控制☆☆○▲○▲○○○○4.14纠正和预防措施△△○▲○▲○○○○4.15搬运和储存包装防护和交付☆○▲▲○○○○○4.16质量记录的控制△△○○○▲○○○○4.17内部质量审核☆△△△△△△△○4.18培训☆○○○○▲○○○主管领导：☆主要职能：▲参与职能：△协助职能：○十一安全生产与环境保护第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部1.安全生产目标1.1不中断交通及航道，保证各种城市设施安全。1.2杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通事故、机械及火灾、中毒事故。2.安全措施2.1安全管理体系安全管理体系如下图所示：局长王海怀局分管安全副局长刘先鹏局安监处张奎武项目部经理向剑项目部专职安全员康藏杜成各工区兼职安全员陈定攀黄双喜蒋晓彦2.2安全保证措施2.2.1认真贯彻“安全第一，预防为主”第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部的方针。项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。2.2.2建立健全各项安全管理制度，建立完善的安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制，成立以劳动安全部门为主的安全职能管理机构，设置专职安全检查人员，负责现场施工安全检查及安全措施的落实。各个班组设置兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。2.2.3严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥、违章作业。对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。2.2.4实行安全预控。在编制施工组织设计及实施细则时，优化施工方案，制定安全操作规程和安全措施。认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。2.2.5建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全防护用品。对违犯安全规章制度，违犯个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产行进集体和个人。2.2.6加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。2.2.7加强防火工作，工地有严格的消防制度，设置防火标志和防火制度，配备足够的消防器材，工地设置的吸烟处，保障现场防火安全。2.2.8加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护技能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。2.2.9高空作业，安全网必挂，安全帽、安全带必戴，确保施工安全。定期进行安全大检查，每月至少一次，查事故苗头，查事故隐患，查一切不安全因素，并及时进行整改。2.2.10爆破时严禁风钻工打残眼，发现残余炮必须由爆破工进行处理后，方能作业。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部2.2.11爆破时严格遵守规程，点爆破时一次点火数不超过8个炮，应严格贯彻一次点火爆破；电雷管爆破时，应严格检查所有的爆破器材和线路，决不能马虎行事。2.2.12从事爆破作业时必须有两个工作面。每周星期一确定为安全学习日，每天进班前必须有15分钟的安全生产班前会。2.3安全管理的重点对策表序号作业内容安全防患重点采取的安全技术措施1土石方爆破1.防飞石伤人，防附近建筑过震、打伤1.严格审查爆破施工方案，2.核算飞石安全半径。3.认真进行技术交底，严格工艺纪律。4.严格控制用药量，采取必要遮盖措施。5.爆破作业时，及时疏散人员，设安全岗。2预制构件1.防重物伤人。2.防高空坠落，物体打击。3.防机械设备事故。1.严格吊装作业设计的编审制度，作好方案技术交底，做到作业人员人人明白，无关人员远离施工现场。2.吊装中执行“十不准吊”。3.第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部细查现场吊装道路路基情况，随时检查吊具的完好情况，以及监控吊车力矩，严禁违章作业。4.严格机械制度，反违章作业，反违章指挥。5.严格按施工方案执行甲级保护措施，吊装时做到万无一失，对层面板采用满铺跳板，建筑物墙体立、背面、吊装面搭设隔离脚手架，用竹跳板立面封闭。3重叠作业1.防高空坠落，物体打击。2.防上下层相互碰撞。1.严格执行作业“三件宝”。2.搞好脚手架临边防护，脚手架应有作业设计，安全设计。3.施工现场禁止闲人入内，施工人员通行设安全通道棚，材料堆放有秩序。4.重叠作业设分隔棚。4大型机械作业防机械设备事故1.严格操作规程。2.严格保养制度。5用电器操作1.防漏电。1.第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部2.防电气伤人。现场电路要有作业设计、平面设计、电器拉线，设闸要规范，操作要严格按照方案。2.用电器要有漏电保险装置，要一面一保险。3.大风或雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查，电路要常检查，电闸有严格防潮防雨。6预应力构件张拉1.防高压油泵意外破裂伤人。2.防张拉钢筋脆断射出伤人。3.灌浆时，防灰浆喷出伤人。1.操作人员戴防护目镜。2.张拉时，构件两端不准站人，并设防护罩保护。3.灌浆前，仔细检查胶皮垫圈要压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵要牢固联接，方可开泵压浆，掌握喷嘴的人必须带防护眼镜。2.4安全责任奖惩制度为了保证工程的顺利进行，提高自我保护意识，搞好安全预防工作，落实安全责任制，结合本工程的实际情况，特制定以下条款，希望遵照执行。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部一、进入施工现场必须戴安全帽（职工戴工作卡）及个人安全防护用品。二、非电工严禁乱接乱牵电线，乱接插头每次罚款200元，造成损失者，除交罚款外，产生的一切后果自负。三、若存在安全隐患或不安全因素，项目部有关人员提出整改而未按期完成者，罚款200元。如在着这期间发生了安全事故，除重罚500—5000元外，还应承担其他一切责任（包括法律责任）。四、加班时间（包括节假日、值班日）不能喝酒，发现酒后加班者，罚款200元并按旷工处理，民工除罚款外，并勒令退场。五、凡在施工作业期间向项目部提出避免安全事故发生的有功人员，项目部将视其情况，除开会嘉奖外，同时给予经济奖励（500—1000元）。六、各作业队伍对安全工作重视，工程从开始到竣工，不发生任何安全事故，工程结束后，由项目部奖励1000—5000元。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3.文明施工及环境保护3.1文明施工3.1.1项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工组织管理机构，并定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。3.1.2制定完善的文明施工条例，目标明确，责任到人。经常教育职工文明施工榜样，对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差的班组及时进行批评和处罚。3.1.3施工区域设置围栏，实行围栏封闭施工，以防相互干扰。区域内，按施工总平面图布置临时设施；工地道路；材料堆场及出入口用混凝土进行硬化处理。在现场生产区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。工地主要出入口必须设置“六牌一图”，工地设置文明标语、宣传栏、读报栏、黑板报等。3.1.4制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的完好和利用率。3.1.5执行限额领料制度，对现场物资进行回收利用。各种施工材料定点分区分类堆码整齐，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不准乱堆乱放，影响美观。3.1.6精心计划，合理安排，现场需要的材料当天运走，当天用完；当天实在用不完的材料应搬回或摆放在不妨碍交通、不显眼的地方。每道工序做作到“落手清”，做到工完、料净、场地清。3.1.7每天机修班组应对车辆定时检查、维修，不让车辆因漏油、冒烟而污染公路及环境；特别是罐车，不能让混凝土洒落在公路上。3.1.8施工人员佩戴上班牌，牌证上标明职务、工种，以供业主、监理辩认、监督，特殊工种人员必须持证上岗。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部总之，施工中一定要做到不扰民、不断水不断电，保证航道及交通畅通，保证通讯畅通，保证广播及电视畅通。4.环境保护措施4.1在施工过程中，如发现有文化古迹及生物矿藏露出等立即停工，及时向当地政府及文物管理部门报告，并采取相应的保护措施，待文物管理部门作出处理后，再继续施工。4.2教育职工，不得在江河、水岸、湖泊及各种场地炸鱼和毒鱼，不在禁鱼期捕鱼。4.3在施工工地的生活范围内，地面进行硬化处理，场内平整干净，沟池成网，排水畅通。设置污水处理系统，所有污水经处理后，再用水泵排入江中。注意保护水源，生活垃圾及固体废物集中处理并运至环保部门指定的地点堆放或处理，不直接倒入江河、水塘中。4.4生活区内，多种植花草树，搞好绿化工程，减少环境污染，净化空气，提高职工的生活质量。生活区内，派专人进行清扫等工作，保持场地整洁干净。4.6控制现场各种粉尘、废气对环境的污染和危害，施工区域内的场地道路均采用硬化处理，对不能进行硬化处理的临时施工便道，在晴天干燥环境时，应经常洒水予以养护，防止道路灰尘迷漫。混凝土搅拌设备采用先进的密闭性能好的搅拌站，减少水泥等粉尘的污染。4.7施工中的空压机、搅拌机、电锯等高振动的机械，尽量避开夜间施工，并采取消声、减振措施，使当地居民和参加建设的职工能有一个良好的休息环境。4.8施工区域内的所有河道、沟道不得堵塞并尽量保持原貌，采取搭设便桥和埋置等过水断面的管涵进行处理。若要改变河道、沟渠位置，须先经监理工程师和业主及有关部门同意。4.9在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些有足够泄水断面的临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，但不得引起淤积和冲刷。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4.10易于引起粉尘的细料或散物予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖布及类似物品遮盖。4.11运输土石方经过公路的车辆不得污染路面，对于散落在路面的少量砂石料派专人及时清除。4.12运输弃渣、弃浆不得随意倾倒，按环保部门要求经过无害处理后，运至业主指定地点抛弃。4.13雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，每层填筑表面筑成2-3%的横坡，不得积水。4.14施工区域，砂石料场，在施工期间和完工后，应妥善管理和整理，以减少对河流、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河溪。4.15对开挖的边坡，及时进行防垮塌处理，并及时按设计要求进行防护或绿化处理，同时及时疏浚塌物，以确保边沟畅通。十二工期保证措施1.为保证本工程在合同期内竣工交付使用，特采取下述措施确保工程按期完成。1.1按“项目法”组织施工，组建强有力的项目部，建立高效精干的生产指挥班子，减少施工生产层次，充分发挥施工生产潜力。1.2缩短进场调迁和现场施工准备时间，边准备、边施工，尽快形成施工生产能力全面铺开施工场面。1.3认真编制年、季、月施工进度计划，维护计划的严肃性，以旬保月，以月保季，以季保年，确保总工期。采取有力措施，投入充足的精干人员、精良设备，确保施工按计划进展。1.4发扬“争科技领先，创管理一流”的企业精神。认真做好技术超前工作，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，加强施工管理，做到施工文明有序，杜绝返工浪费，加快施工进度。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部1.5定期召开生产调度会，及时解决问题，层层落实责任。1.6管理中采用微机管理，根据网络随时找出施工的关键线路，以便控制进度，调整计划。1.7完善激励机制，竞争上岗。实行效益工资，上不封顶，下不保底，充分发挥广大职工的积极性和创造性。1.8搞好与业主、监理、设计单位与当地政府、群众的关系，积极争取他们的指导和支持，共同完成公路、桥梁建设任务。1.9杜绝安全、质量事故的发生，杜绝停工、返工时间。第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部单位：万元-4800-4600　　　-4400　　　　　-4200　　　　　　-4000　　　　　　　　-3800　　　　　　　　　-3600　　　　　　　　　　-3400　　　　　　　　　　　　-3200　　　　　　　　　　　　-3000　　　　　　　　　　　　　　-2800　　　　　　　　　　　　　　　-2600　　　　　　　　　　　　　　　　-2400　　　　　　　　　　　　　　　　　　-2200　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1800　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1600　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1400　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1200　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-800　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-600　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-400　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-200　　　　　　　　　　　　　　　　　-100　　　　　　　　　　　　　　　　　　年2003年2004年2005年月　8月　9月　10月　11月　12月　1月　2月　3月　4月　5月　6月　7月　8月　9月　10月　11月　12月　1月表1.每月资金使用计划表第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部完成金额（万元）表4.预计每月完成工程量柱状图540052005000480046004400420040003800360034003200300028002600240022002000180016001400120010008006004002000100年2003年2004年2005年月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部表5主要分项工程施工工艺框图1、塑料排水板施工工艺图施工准备场地整理铺50cm碎石按设计要求布孔（A）插板检测（Y/N）监理工程师认可循环到(A)直到打完桩为止铺砂垫层碾压工序结束振动影响深度1m以上机械准备材料认可补插机械准备材料认可除草观测仪器布置、埋设根据土质先回填30～60cm厚土或砂排水准备NY第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部2、路基填筑施工工艺流程框图施工准备施工测量放样报监理审批拟定方案报监理审批自检报监理审批分层铺筑与整平分层碾压自检报监理审批上层填料分层填筑分层整形、碾压自检报监理审批路基填筑结束交验加强碾压或翻松凉干或补水碾压加强碾压或翻松凉干或补水碾压填料试验报监理审批填料开挖填料运输填前处理第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部3、路面垫层层施工工艺流程图路槽检验合格混合料摊铺稳压平地机整形压实施工准备测设控制桩水泥砂子水料仓料仓拌和筒运输带集料仓运输采样洒水养生移交下道工序高程测量高程测量验收第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部4、挖孔桩施工工艺流程图测量放线，确定桩位孔口开挖出渣浇注孔口混凝土土石方开挖，出渣支模板，浇注砼护壁清孔、校核桩孔垂直和直径检查桩基底、持力层、桩孔直径、深度清除虚土、浮碴、排除孔底积水钢筋笼制作及吊安就位浇注桩身砼养护循环检验合格不合格不合格品处理场地整平等施工准备移交下道工序第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部5、排架墩柱施工工艺流程图施工准备（桩顶凿毛、清洗）钢筋制作钢筋绑扎模板制作脚手架搭设模板支立墩柱砼浇筑模板拆除砼养生验收钢筋验收模板验收第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部6、系梁施工工艺流程图施工准备测量放线土方开挖并整平基底桩基顶部凿毛绑扎桩顶墩柱钢筋支立模板并加固浇注系梁（扩大基础）砼拆模养护通过检验移交下步施工钢筋检查验收第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部7、后张法预应力空心板预制施工工艺流程图施工准备台座及模板制作清理底模和涂刷隔离剂绑扎底板钢筋穿预应力钢绞线安装外模浇注底板砼安装内模绑扎面板钢筋网片浇注肋部及面层砼拆内外模板张拉预应力压浆并封锚沉放吊安布设波纹管腹板钢筋绑扎砼试件强度检测第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部8、盖梁施工工艺流程图施工准备安装三角支架底模铺设钢筋绑扎侧模支立钢筋制作脚手架搭设砼浇注养护侧模拆除底模拆除验收第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部9、后张法预制T梁施工工艺流程框图整修地模安装钢筋骨架安装一侧模板安装两侧模板安装波纹管道安装另一侧模板安装翼板钢筋浇注混凝土混凝土养护拆除端板及侧模通孔、清孔穿钢绞线钢筋加工安装底模振捣器整修侧模并涂脱模剂模整修端模管道加工、接长安装侧模振捣器制作砼试块预应力张拉压浆、封锚移梁存放水泥浆试验及拌制张拉机具检验钢绞线锚具检验和钢束编制压试块第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部10、T梁安装施工工艺流程框图盖梁验收测量放线架桥机就位安装支垫或支座预制梁纵向吊运到位先安边梁，再安中间各梁T梁加固、翼板连接在已安装的桥跨铺轨道架桥机移入下一跨重复安装到完成全桥简支变连续施工转入下道工序梁板标高、位置调整、支座检查会同监理验收支座试验架桥机设计、加工运梁入架桥机工作范围第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部11、盖板涵施工工艺流程框图施工准备基础开挖垫层施工基础片块石砌筑底板垫层回填压实底板片块石砌筑侧墙片块石砌筑安装盖板回填盖板预制第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部12、防护工程——挡土墙施工准备测量放线基础挖方浆砌（或干砌）基础片块石7.5号砂浆浆砌片（块）石墙身墙侧分层回填石材选型检查验收检查验收第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页 -137-中港二航局武合高速公路B合同段项目部第137页