绕马公路施工组织设计 36页

目录一、总体施工组织布置及规划……………………………………1二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施………………3三、工期保证体系及保证措施……………………………………11四、工程质量管理体系及保证措施………………………………12五、安全生产管理体系及保证措施………………………………14六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施…………………15七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施…………………16八、项目风险预测与防范，事故应急预案………………………17九、廉政建设………………………………………………………19十、其他应说明的事项……………………………………………20附表一施工总体计划表……………………………………………22附表二分项工程进度率计划（斜率图）…………………………23附表三工程管理曲线………………………………………………24附表四分项工程生产率和施工周期表……………………………25附表五施工总平面图………………………………………………26附表六劳动力计划表………………………………………………27附表七临时占地计划表……………………………………………28附表八外供电力需求计划表………………………………………29 一、总体施工组织布置及规划1项目概况绕马路（S209至S602段），是莱西市境内一条重要县道，是连接姜山镇、孙受镇、院上镇等村镇的重要道路，是村民出行的主要道路。随着沿线经济发展，交通量也逐年增加，特别是近年来重载车辆增长迅速，由于公路建设时间久，路面存在翻浆、坑槽、车辙、块状裂缝、桥面铺装破损等多种病害，严重影响了该路的通行能力，因此拟对工程范围内的道路实施养护维修，以进一步改善通行条件，提高通行能力，更好的服务沿线村镇经济发展及沿线居民的安全快速出行。主要技术标准：采用二级公路标准，设计车速60公里/小时。2本项目管理目标2.1质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。2.2工期目标：90日历天，计划开工日期：2015年8月1日，计划完工日期：2015年10月29日。主要工程工期：原路面挖除及路基填筑：2015年8月4日-8月20日；底基层：2015年8月10日-8月22日；基层：2015年8月23日-8月31日；沥青下面层：2015年9月7日-9月15日；沥青上面层：2015年9月16日-9月25日；桥梁施工：2015年8月16日-10月15日；安全设施及附属工程施工：2015年8月16日-10月29日。2.3安全目标：无安全责任事故发生。3设备、人员动员周期和设备、人员运到施工现场的方法3.1人员动员周期如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后，我们将在3天内组织先遣人员进入施工现场，进行施工前期准备工作，迅速组织人员队伍，根据工程进度计划安排分期分批进入施工现场，并确保 在合同签订时项目经理部全部人员及机械设备进入现场，各就各位准备展开工作，其它机械设备随着工程的进展情况分期分批投入。3.2设备、人员到达施工现场的方法主要机械设备如压路机、运输车、摊铺机等大型机械设备用大型平板运输车通过公路运输运往工地，其它小型机具设备由自卸车随车装运到工地。人员乘汽车直接前往工地。4项目管理机构4.1我单位将根据本项目工程数量，工期要求及工程对设备的要求，迅速组建项目经理部，负责承建本项目施工。项目经理部施工组织机构拟定为：项目经理1人，总工程师1人，安全工程师1人，其他工作人员若干，设立分管安全、合同、质量、环保等职能部门。根据工程项目的分布、工程内容的具体情况及我单位自身人员机械配备情况，组织一个路基施工队、一个基层施工队一个面层施工队、、一个交安工程施工队、一个交通管制队、一个附属工程施工队。4.2场地布置及规划4.2.1项目部驻地规划建设4.2.1.1项目部驻地设置在工程起点附近，驻地建设参照业主有关规定执行。项目部与各施工队伍分开布置，避免互相干扰，积极与当地政府和社会各届建立良好的社会关系，便于迅速开展工作。4.2.1.2项目部设专用办公室，中心试验室设在拌合站与料场附近。拌合站办公室、试验室与生活区分开设置。项目部各类办公设施均配备齐全。各类上墙图表齐全、规范，食堂、宿舍、厕所等配套设施齐全。并悬挂安全、文明标语，配备消防设施，生活用水采取附近村中接通的自来水。4.2.1.3驻地可以接通当地电网。项目部设有传真、电话、宽带 网络等各种先进通迅设施。与业主、监理和各施工队之间采用手机、直拨电话和宽带网络等通讯设备保持联系，可以随时调度指挥生产。4.2.2拌合场规划建设4.2.2.1现场材料加工、材料存放场地、进出场道路进行硬化处理，开挖排水沟，并与永久排水系统连接形成完善排水系统，对材料存放场地设置一定的坡度以利于排水。4.2.2.2施工用水拟在拌合站地等就近联系机井。4.2.2.3拌和、生产用电拟主要接用当地电网，并配备发电机应急。4.2.2.4拌合站安装程控电话，主要管理、技术人员配备移动电话及对讲机，拌合场办公室采用宽带上网，加快信息传播。4.2.2.5拌合站临时住房采用彩钢瓦，配备空调，施工队本着就近方便原则在施工现场附近租用住房。临时驻地配置必要的生活卫生设施，由专人进行管理。5交通安全控制本工程是在原路面上铺筑沥青面层，因此，在施工期间应结合周边路网做好道路保通工作，以方便周边居民的出行及保持交通不中断。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施各分项施工顺序：旧路面挖除→路基填筑→底基层施工→基层施工→下面层铺筑→上面层铺筑→施划标线。1路面挖除及路基填筑施工1.1熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。1.2施工现场断交为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3原路面挖除路面挖除用挖掘机机进行。施工前先根据设计图纸确定挖除范围，在实地放出线样，再根据需挖除工程数量确定使用挖掘机数量，在需挖除路段的一端按顺序进行挖除刨，挖除尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。挖除出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。利用部分就近存放。1.4路基回填正式回填施工前，先在填方区内选择一块较为平坦地段作为试验段。以便了解在现有配置的机具设备，施工方法和现场填料的情况下达到设计要求的压实度标准时的最佳组合方式，以及铺填厚度、填料含水量、碾压遍数等参数，便于指导正式回填施工。  填方材料用推土机或自卸汽车运至填方现场，当采用自卸汽车运送填方材料时，应有专人指挥，按照梅花形进行堆渣，渣堆的间距为1～1.5m。  填方材料的摊铺：当试验段范围内的填料备齐后，用推土机进行摊铺。摊铺时严格按试验段验证的虚铺厚度控制，并注意将大块料分散，不得集中。  碾压：填料摊铺完成并将表面整平后用振动碾压机先静压2遍，此时检查填方表面，对出现的局部坑洼由人工配合装载机用相同的填料进行补填找平，然后进行振动碾压。2底基层、基层施工2.1施工工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生。2.2施工方案：2.2.1调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量， 使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 2.2.2混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 2.2.3混合料运输：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。2.2.4摊铺：采用人工配合摊铺机连续作业，拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。各项装置准备就绪后，指挥运输车倒行顶住摊铺机喂料斗，张开料斗壁，将混合料倾倒入喂料斗，开动刮料板，待熨平板前喂足混合料，便启动摊铺机投入摊铺运行，每一车料倾倒完毕后，将料斗壁折叠，并人工清除摊铺机履带前的残料。 摊铺机摊铺速度控制在1m/min左右，摊铺过程中随时检查虚铺厚度、宽度等技术指标。2.2.5碾压：摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时（0.5%-1%）,应立即展开压实工作。碾压分初压、复压、终压。 初压时，采用轻型压路机配合振动压路机，对结构层在全宽内进行碾压，先静压一遍。复压时，采用重型压路机加振碾压，在碾压过程中测定压实度，直到达到规定的压实度为止。终压时，采用轻型压路机，静压一遍。 2.2.6接缝处理：  摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如中断时间超过2h，应设置横向接缝。设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量、高程、厚度、平整度合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应稍许高出方木高度。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 2.2.7养生：采用塑料薄膜覆盖养生，养生天数不少于7d，每天洒水遍数视天气而定，并在第一次摊铺层的表面涂刷一层水泥浆。整个养生期间应始终保持水稳层表面潮湿，应禁止其他一切车辆通行。3透层、黏层施工3.1透层施工沥青路面水泥稳定碎石基层顶洒布透层沥青，透层沥青采用慢裂PC-2乳化沥青。透层施工采用全自动沥青洒布车洒布。透层沥青洒布数量符合规范要求，并通过试验确定。透层施工前，工作面必须全部用水冲洗整洁干净，表面稍干后并经监理工程师认可后浇洒透层沥青。使用沥青洒布车喷洒。透层施工前，先做试验路段，面积不小于1000m2。用不小于5m2的塑料布或硬纸板若干块分散摆置在试验段范围内，试验前先称重，然后在试验段内喷洒透层沥青，喷洒后称重，确定喷洒量。反复调整，直至达到规范及设计文件规定。浇洒时对沿路有可能造成 污染的路缘石结构物进行必要的防护。浇洒透层沥青应符合下列要求：浇洒透层前基层应清扫干净。施工中，喷洒泵要有一定压力，喷洒呈雾状。沥青洒布车洒布时保持稳定的速度和洒量，在整个洒布宽度内喷洒均匀。按照设计的乳化沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，人工补洒。透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。在铺筑沥青混凝土面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。浇洒透层沥青后，严格控制车辆、行人通过。透层油完全渗透后，方可施工下封层。3.2黏层施工黏层使用于原路面与罩面层之间，采用乳化沥青。施工时采用沥青洒布车自动喷洒，当有遗漏时，用人工补洒，喷洒黏层前要保证原路面的表面洁净，喷洒时对路缘石及人工构造物用塑料布遮盖，以防被污染。4沥青面层铺筑施工（重点、难点工程）4.1施工测量：包括恢复中线和高程控制。沥青混凝土面层采用挂线摊铺以控制高程。直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，同时在路面边缘设置指示桩，并在摊铺宽度两侧放出施工边缘线，浇洒摊铺机行走指示线和倒车线。利用水准仪对施工路面两侧控制点进行水平测量，挂线高程为设计高程的平行线，挂线的放样精度控制在2mm之内，为防止钢丝出现悬链线，每10ｍ设一支撑桩，两端用倒链拉紧，并配备专职人员随机进行复测，以确保沥青砼下面层施工高程。4.2拌和采用大型沥青混凝土拌合站进行拌和，以充足的拌和能力切实保证工期目标的实现。对原材料堆放场地进行硬化，不同集料堆之间利用砌砖挡墙进行分隔，防止混杂，并设立品名、规格标志牌。拌和沥青混合料前 三天，对沥青储油罐进行加温。拌和时根据生产配合比严格控制、准确计量每盘混合料各种材料的用量、拌合时间、加热温度和出料温度。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀一致、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，且无花白料，无结团块为度。安排专职试验员每日对沥青混合料的油石比、集料级配、温度指标等项目进行检测，保证沥青拌和料的质量。4.3运输运输采用大型车辆，车辆数量综合考虑拌和站的产量、运距、摊铺能力等因素。为防止混合料表层温度因环境温度较低或运输距离、等待时间较长等因素而降低过快，运输过程中采用篷布覆盖。车厢应清扫干净防止污染。为防止混合料出现离析现象，从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置。摊铺时，在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。对于低于摊铺温度，被雨淋湿以及离析或结成硬壳、团块的沥青混合料应废弃。车辆进入摊铺现场要提前清除轮胎上可能沾有的泥土等污物。运输车沿倒车线倒车，当距摊铺机0.1-0.3m时停车，听从现场人员指挥进行起斗倒料，严禁倒车撞击摊铺机以免造成摊铺机整体移动而影响路面摊铺平整度。卸料过程中车辆置于空挡，靠摊铺机推动，必要时用手刹，要间断倒料，防止一次卸入料斗内造成混合料离析。卸料务必干净，防止沾附于车厢内。4.4摊铺拟配备同型号宽幅面进口摊铺机前后相距10-20m半幅全宽摊铺，两幅之间有3-6cm宽度的搭接。在每次摊铺前半小时，对熨平板进行加温，以保证摊铺机不因熨平板温度过低而造成起步时铺出的路面有拖痕不密实、不平整。面层采用挂线摊铺，并同时保证对厚度的控制，面层采用等厚方式摊铺，用平衡梁和摊铺机仰角自动找平，以保证面层平整度。安排专人严格检测到场混合料温度。摊铺时保证粒料均匀，直线 行走准确，弯道行走圆顺，保证弯道平整度、坡度。在摊铺过程中，使用水准仪对摊铺面和压实面的高程、横坡进行复核控制。为保证路面平整度，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺速度综合考虑拌和机的产量、运输能力等因素进行确定，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿；螺旋送料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，应不停顿地转动；在摊铺机起步前，混合料的输送采用最慢速度进行，摊铺过程中采用自动装置进行混合料的输送工作，以防止沥青混合料离析现象，在最易产生离析的部位-搅笼的固定支架处，派专人进行处理。摊铺过程中安排专人跟机进行厚度检测，保证厚度达到规范要求。4.5压实4.5.1采用初压、复压、终压三级碾压阶段进行。压实作业应根据摊铺速度和天气温度等情况合理的确定压实作业段长度和碾压速度，并根据试验段确定的压实遍数进行压实，保证在正常摊铺过程中压路机不停顿的连续压实。碾压时，应从外侧向中心碾压，曲线超高段由曲线内侧向外侧碾压。相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。4.5.1.1初压：用双钢轮振动压路机在尽可能高的温度下紧跟静压1-2遍，以减少热量散失。采用低速（一档）碾压，速度采用2-3Km/h，速度慢而均匀。碾压时驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在坡道上由低向高碾压。初压后检查平整度、路拱，必要时进行适宜修整。4.5.1.2复压：紧接在初压后进行，先用轮胎压路机碾压2遍，相邻碾压带应重叠轮宽的1/3-1/2，再用双钢轮振动压路机振压2-3遍，速度采用3-5Km/h，相邻碾压带应重叠轮宽的10-20cm，停车或倒车前，应先使振动完全停止，以防鼓包。4.5.1.3终压：紧接在复压后进行，用双钢轮振动压路机静压至 少2遍至消除轮迹为止，速度采用4-6Km/h。在摊铺机正常连续摊铺的过程中，压路机应不停顿的进行连续压实作业。在碾压成型尚未冷却的路段上严禁压路机转向、调头、左右移动、急刹车和停车等候，并不得停放和行走任何机械设备和车辆。4.5.2碾压注意事项：4.5.2.1各个压实阶段，均不准压路机在新铺筑层上转向、调头、急刹车及停放，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。4.5.2.2压路机碾压应做到梯形、段落分明，横向不在同一断面，并对初压、复压、终压段落安排专人设置旗杆等明显标志，便于司机辩认。4.5.2.3要进行合理碾压，做到不漏压、不过度碾压。4.5.2.4无论是初压、复压、终压，当压实层下为刚性结构时(如桥面、搭板)皆不宜振动压实。4.6接缝4.6.1横向施工缝的处理：采用平接缝。由于工作中断致使摊铺混合料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时应设横向施工缝，施工结束前在距离摊铺末端2m左右横向开挖20cm宽的槽，垫上与面层压实厚度相同的木板，然后压路机进行正常压实，压实结束后，去掉木板并把木板外侧2m沥青混合料清除掉。在混合料未完全冷却前用3m直尺进行检测，用人工垂直刨除至平整度达到要求的横向断面位置。再次摊铺前，对接缝处清理干净并在接缝处末端涂刷适量黏层沥青，根据确定的松铺系数加适宜厚度的垫板以调整熨平板高度。接缝碾压时采用压路机横向静压，先在已压实路面行走，每次向新铺层移动10～20cm，直至整个压路机进入新的作业面，然后进行正常的压实作业。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开1m以上。3.6.2纵向施工缝的处理：对于行车道，采用热接缝，将已摊铺 部分留下10-20cm宽度暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压以消除缝迹，上下层的搭接缝应错开0.2m以上。对于设置的纵缝尽量在标线处位置。5桥梁施工5.1先张法预应力空心板预制安装施工工艺流程：台座与张拉架制作、钢筋与预应力钢绞线制作下料、预应力钢绞线安装、单根张拉预应力至5%、钢筋安装、张拉预应力至100%、持载、模板安装、浇筑底板砼、安装内芯模、腹板与顶板砼浇筑、拆模、养生、放张、封端、移至存梁场或吊运安装。5.1.1钢筋制作与安装 钢筋下料、制作在钢筋加工场地进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用电弧焊搭接，钢筋下料时要合理配料，使之在成型焊接时能保证接头按规范要求错位。  预制边梁时应预埋栏杆钢筋，护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。预制边跨梁时伸缩缝处预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上。 5.1.1设置预应力钢筋下料、安装与张拉 预应力钢筋的间距与保护层厚度应严格按照图纸设计要求，事先在后固定横梁和后移动横梁上钻孔定位，预留孔位要正确，安装时将预应力钢筋失效段套管穿入到位，预应力钢筋允许偏差应控制在规范规定值以内。5.1.1.1预应力钢筋的制备 对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。 预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。预应力钢筋在穿束前应排列理顺，穿束一般采用人工直接穿束。 5.1.1.2安装预应力钢筋前在台座顶摆放小枕木，间距不得大于1米，以防底模脱模剂对预应力钢筋造成污染；，张拉后将塑料套管 的端口用铅丝扎紧封严，避免混凝土浆流入，影响失效质量。严禁用油毡或油布替代塑料套管包裹。 5.1.1.3预应力束的张拉 张拉前的准备工作：张拉机具与锚具配套使用，使用前进行校验，校验时千斤顶与压力表配套校验，并加以编号，防止在使用过程中发生错误。 预应力张拉时采用两台千斤顶在一端同时张拉或单根张拉实施张拉时，千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。  张拉时，用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值控制在±6％以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续进行张拉。 实际伸长值的量测，预应力筋张拉时，在将预应力拉至10%的应力时，应量测一个初始值。5.1.1.4张拉程序 采用精轧螺纹钢螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。 施加5%的应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选择适当的位置刻上标记，作为量测延伸量的基点。其偏差的绝对值不超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。 预应筋张拉完毕后，其位置与设计位置偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。 预应力张拉时，其断丝总数不得超过该构件总钢丝量的1%。横梁要有足够的刚度，受力后挠度不得大于2mm。 单根张拉时，应先张拉靠近台座重心的预应力筋，防止台座受过大的偏心压力。 在台座上铺放预应力筋时，采取措施防止预应力筋受到污染。用横梁整批张拉时，两千斤顶应对称布置，防止横梁出现倾斜。张 拉时千斤顶顶力方向应与预应力筋保持在一条直线上。 顶紧锚塞时，用力不得过猛，以防预应钢筋拆断；拧紧螺母时应注意压力油表读数始终保持在控制张拉力处。 台座两端应设置防护措施，两端应摆放防护架，张拉后8小时内，所有人员不得进入台座两端和台座内作业或行走。 张拉致控制应力后，宜停2—3min再打紧夹具或探险紧螺母，此时操作人员应站在两侧。 张拉现场应有明显标志，无关的人员严禁入内。 油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测量伸长及拧紧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。 张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢滑出。千斤顶支架必须与横梁接触良好，位置正直对称，严禁加垫块；以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。 已张拉完尚未拆模前，严禁在附近有剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。 5.1.2 模板制作与安装 空心板梁侧模板采用分片拼装式大块钢模板，内芯模采用专业厂家生产的橡胶气囊，其几何尺寸应完全满足内腔设计要求，侧模板采用5mm厚A3钢板，水平纵肋、竖肋采用5.6#角钢。 侧模板在加工厂加工成型，运至预制场后，人工配合龙门吊进行组装，沿着划在台座上的红油漆定位线精确定位模板；侧模板间上口采用圆钢螺栓固定，以保证梁板横向宽度，并用缆风绳紧系在事先预埋在张拉架纵梁钢筋环上，防止浇筑时模板移位，两侧模板下部用可调节伸缩杆支撑在张拉架纵梁上。 模板安装后，施工作业班（组）、现场技术人员、质检部技术人员 分对模板内几何尺寸、安装的可靠程度、斜交角等进行自检，自检时应特别注意曲线段梁板长、短边或斜交桥梁斜交角的检查，斜交桥梁板，还应增加对梁体顶面对角线长度的控制，合格后报监理工程师抽检。 内芯模在底板混凝土浇筑后开始安装，安装时采用卷扬机牵引就位后，将气囊冲气至气囊出厂说明书上额定气压。5.1.3混凝土浇筑 钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土搅拌运输车（或混凝土输送泵），垂直运输采用龙门吊提吊斗起吊入模。振捣全部采用插入式振捣。混凝土应循先进行底板混凝土浇筑，再腹板对称浇筑，后顶板浇筑；整个浇筑应采用水平分层，纵向分段的浇筑方式，浇筑方向从梁的一端循序渐进至另一端，在接近另一端时为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向相反方向投料，在该端4～5m处合拢。分层下料、振捣，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后浇筑，以保证混凝土有良好的密实性，上层浇筑必须在下层混凝土初凝前进行，保证接缝处混凝土的良好结合。浇筑到梁顶后及时整形、收浆、拉毛。 封端时应在板两端底部中心附近封端处，排水孔进水口应不高于空心板底板顶部。 5.1.4混凝土养生  混凝土浇筑完成后，适时收浆拉毛后尽快用土工布覆盖和保湿养护。一般在常温下混凝土的洒水养护时间不少于7天。 5.1.5模板拆除 模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序；非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到设计或规范要求方可拆除侧模板。其拆模 程序为： 先排尽气囊气体，使气囊与梁体处于分离状态，再用卷扬机辅以人工缓慢拉出内芯模。 拆除侧模顶部横向拉杆和与张拉架纵梁间缆绳，再拆除两侧模与张拉架纵梁间支撑，后移开拆除两端模。 拆除与待拆模板相邻的接缝处螺栓，清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模板间的粘结力。  吊移存放。模板与梁体移出一定的空隙后，再起吊，避免直吊时模板和梁体碰撞；然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养以供下次使用。 5.1.5移梁  预应力切割后，用龙门吊将梁体移运至存梁区或直接安装，以便进行下一片梁预制。5.1.6运输空心心板梁利用运梁车运至工地，汽车吊架设。 5.1.7梁体架设 预制梁架设前确定吊机行走路线，吊机停放稳定后，要通过起吊重量和吊机自重验算地基承载力，如不满足要求，要对地基进行加固。调查吊机通行路线的宽度、弯道半径、高度限制、载重限制以及吊机作业位臵有无障碍物，以保证吊机能顺利通行。 汽车吊机停放后，初次使用时应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。 汽车吊起吊砼梁板时，应对绑扎吊点距离梁端悬出的长度进行验算，以防止捆绑吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破坏。 根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁板端头横线以及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁的底部边缘点。  在每片梁的两端，标出梁的竖向中线。 落位时，在梁侧面挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该横线上标出的梁侧边缘点，来检查和控制梁的顺桥及横桥向正位。 在梁端的中心挂线锤，根据梁端向上的中线检查梁是否正直，并不向两侧倾斜。梁的顺桥向位臵，一般以固定端为准，横桥向位臵以梁的纵向中心线为准。5.2砌体工程同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。 砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度与镶面相同：圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。 砌体质量应符合以下规定： 砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；.砌缝砂浆或小石子砼铺填饱满、强度符合要求； 砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求；砌筑方法正确，砌体位置、尺寸不超过允许偏差6交通标线施工6.1标线工程分放线组(施工放样)、热熔标线组、突起标线组，各组分工负责、相互竞争、相互配合、统一管理、奖惩结合。各组将根据工程实际情况平行施工或临时调整。施工时坚持先主体后附属的原则(即先主线、后文字、箭头、修复等)，项目经理部将根据工程实际调整。6.2施工工艺定点放样→放水线→刷扫地→喷底油→标线喷涂→养护(热溶) 定点放样以业主提供的施工图设计或变更设计(如果有)以道路中心线为基准，确定标线位置参照点(线)，再用特制的水线车结合人工放绳，放出平滑顺直的水线作为基准线。刷扫地用刷地车配合人工刷扫地，将标线位置清扫干净，保证无明显泥块尘土，以使标线附着牢固。热熔标线须先喷底油。喷底油采用专用高压冷喷车在标线位置喷出底油(标线粘接剂)，要求其位置准确(可适当超出标线位置，但绝不能小于标线范围)，喷涂均匀、适量。底油喷涂15-100分钟后进行标线喷涂。标线喷涂时，手推车缸内料温及料斗温度控制在要求以内，以保证成型标线粘接牢固、均匀并不产生变形。三、工期保证体系及保证措施1进场后，编制详细的实施性施工组织设计，制定详细的工程进度计划，安排确定各项目的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。做到总体目标明确、阶段目标分明、阶段应抓的重点明确，上下步调一致。2根据总体工期目标，项目部编制月度计划，施工队要编制周计划、作业班级计划。做到日保周，旬保月，确保总体目标的实现。强调计划的严肃性。明确考核实施办法，重点抓完成实物工程量，抓形象进度。3抓好工序衔接，把握关键环节。抓住施工黄金季节，迅速掀起大干的高潮。抓好工作面的提供，做到前面工序及时提供施工条件，后面工序按期实施，展开工作面形成流水作业。4实行经济承包责任制，实行层层“包干”，严格执行内部工期奖罚制度，实行风险抵押，产值工资等办法，把个人的经济收入与完成施工计划直接挂钩。5加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各工点施工需要并有一定量的储备。 6加强技术管理，及时核对图纸、材料试验、技术交底。实行技术骨干、测量、试验人员岗位责任制，避免技术差错和返工浪费。7加强现场调度工作，坚持工程例会制度，及时发现解决施工中出现的各种难题，保证施工顺利进行。8处理好各方关系，创造良好的施工环境。与业主代理、设计单位、监理单位、当地政府搞好协调关系，取得多方支持，创造一个良好的外部施工环境，确保施工顺利进行。9处理好农忙季节农民工返乡务农所造成的人工荒，加大投入，做到超前计划，以免影响工期。四、工程质量管理体系及保证措施1工程质量管理体系1.1质量管理目标工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。1.2建立健全质量管理组织体系，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师组成，制定整个项目工程质量创优规划、方针、措施。完善健全的质量组织体系负责本合同整个工程质量的管理工作。1.3建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，实行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。1.4技术部门及试验检测部门专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并且重在现场落实。2确保工程质量的措施 2.1建立质量管理组织，成立专职质量管理领导小组，项目经理为组长，总工任副组长，各作业队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长。负责本合同整个工程质量的管理工作。2.2成立质量检查机构，建立月度质量检查、奖惩制度。项目经理部设专职质检工程师，各施工队设专职质检员，对施工的全过程进行质量检查、控制，及时发现问题。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项的措施，并组织实施，克服质量通病。项目部每月定期对工程质量进行全面检查，并根据质量通报情况实行奖惩制度，奖优罚劣，促进工程质量的提高。2.3用现代化管理手段提高工程质量。公司质量管理工作不断深入，逐年健全质量保证体系和以质量保证为中心的经营管理体系。在本工程施工中，我们决心加强基础工作，确保工程质量，把专职质量检查工程师负责制与开展群众性的QC小组创优活动紧密结合起来，把创优落实到实处。2.4完善质量责任制，进一步加强各级领导、各业务部门和施工队及个人的岗位质量责任制明确责任，增强责任心。加强质量教育。对全体施工人员进行针对性的质量讲座，每个施工人员都清楚自己所施工的工程项目质量标准，提高全员质量意识，使提高工程质量成为每个人的自觉行动。2.5严格控制原材料质量。原材料质量是工程实体的组成部分，原材料的好坏直接影响工程质量，没有试验室的检验报告和通知的原材料不能用于施工。2.6严格施工阶段的质量控制：做到“五不施工，三不交接”。五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料无合格证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工。三不交接是无自检记录不交接，无专业验收合格不交接，无施工记录不交接。 坚持检查制度。坚持开展三检制度，上道工序经检验合格后，下道工序方可施工。对分项工程和单位工程及时进行质量评定。2.7加强技术指导：工程技术人员要经常深入现场，坚持工前交底，工中指导和工后总结。严格按图纸和技术规范施工，严格按配合比施工，认真做好变更设计工作，施工中发现实际情况等与设计不符时，及时报监理工程师进行变更设计。2.8服从建设单位、监理单位、设计单位的检查、指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与业主代表、监理单位、设计单位搞好配合工作，同心协力共创优质工程。五、安全生产管理体系及保证措施1安全生产保证体系1.1安全质量目标:无安全责任事故发生。1.2安全保证体系为保证施工安全目标，本项目成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织机构，下设专门科室具体负责工程施工安全。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，各工班设专人担任专职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对生产全过程实施安全监控。2安全生产措施2.1安全生产贯彻方针和制度：2.1.1认真贯彻执行党和国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》、《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的规定。2.1.2坚持“安全为了生产，生产必须安全”，“管生产必须管安全”，“安全第一、预防为主”。狠抓安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动。 2.1.3建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人的安全生产系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边、人人有责。2.1.4对参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，从事电气、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，必须经过专业培训，获得《安全操作合格证》，才能上岗。2.1.5采取合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。2.2与业主签订安全生产合同，认真执行工程承包合同中有关安全要求，严格遵守安全生产合同施工。2.3建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。各类操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。2.4按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：如果发生安全事故，及时上报有关部门。制定安全技术措施，在施工技术和方案上，要有足够安全系数。制定安全用电和防火措施，并严格执行。2.5施工机械、车辆，严禁带“病”工作。2.6施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯示警。2.7施工中应采取新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场具有相关的安全标志牌。2.8加强重点部位的安全工作管理，确保万无一失。2.9施工用电：配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，支线绝缘好，无老化、破损和漏电。六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 1成立环境保护、水土保持领导机构，项目经理任小组长，综合办公室具体全面负责该项目施工期间的环境保护与水土保持工作，制定环保、水土保持规划，检查监督和考核评定。2建立学习制度。开工前和施工中，结合技术交底，组织全体职工认真学习《环境保护法》等政策法规，学习业主对环境保护与水土保持方面的有关规定，提高广大职工的环保意识，做到自觉主动地保护环境。3环保措施：3.1使用既有道路时，要维持交通秩序，注意维修。3.2沥青拌和站的位置与居民区隔开一定距离，制定措施，防止造成污染。3.3施工中做好生态资源保护，复耕还田和施工后期的植被恢复。3.4抓好日常生活中的环境保护，建好各种生活设施，生活垃圾要集中存放及时清理。3.5洗刷施工机械、设备和工具的废水、废油、生活污水等有害的物质，不得直接排放于河流或其它水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。3.6采取有效措施，对施工中所发生的垃圾和废弃物质，如废弃的混凝土、废水、废料沉淀物，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露处置，防止生产建设中产生的废料、垃圾、噪声等对环境的污染和危害。4水土保持措施本工程为公路维修项目，在原有路面的基础上进行，无取土场等破坏水土资源的项目。、七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施本工程为高速公路大修项目无文物出土，高速公路范围内无文物项目，所以无文物保护项目。1 文明施工是我公司一贯宗旨，项目经理部将坚持这一良好作风，接受社会各界人士的监督，项目部将文明施工作为一项重要工作来抓，项目经理是文明施工、文物保护第一责任人，对创建文明工地负总责。2项目经理部成立文明施工、文物保护办公室，由项目经理任主任，纪检文明办负责日常文明管理工作。加强施工组织管理，制定各种文明施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化的文明施工。加强文物保护工作的思想教育，加强监督，确保文物保护工作的顺利进行。3具体措施如下3.1开展创办“文明工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识、提高全体职工创文明生产的积极性。3.2实行全员职工岗位责任制，上岗前，各工种职工进行岗前专业培训，持证上岗，施工过程中，实行挂牌上岗，标示施工。3.3严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。3.4对施工产生的建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点。3.5对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。3.6施工期间严格保护现有绿色植被、土地资源和现场的公共设施。3.7处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。遵守当地政府的政策、法令，尊重当地居民的风俗习惯，自觉维护当地居民的合法权益和社会治安。3.8正确处理各类矛盾，维护正常生产秩序，创造良好施工环境，为高标准、高质量完成本项目工程奠定坚实的基础。3.9对交通封闭路段严格按照《道路交通标志和标线》的规定进行封闭。八、项目风险预测与防范，事故应急预案1项目风险预测与防范1.1项目施工管理风险 1.1.1风险预测项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。1.1.2风险防范根据本工程的特点，建立严格的管理制度，对项目部各人员进行明确的分工，各司其职，同时，工程管理的穿插要明确，使工程的每一步都有明确的责任人。1.2安全风险1.2.1风险预测高速公路的车流量比较大，车速较高，很容易发生交通事故。本工程沿经过的村庄较多，居民较多，要特别注意安全。该道路多次跨越河流，施工时要严格采取安全保证措施。1.2.2风险防范项目部分派专门人员巡逻，若发现有事故发生或有事故隐患存在，应迅速、准确地向项目经理和安全责任人汇报，设置现场安全警示标志，维持交通秩序，等待指令。还要在各入口设立路况警示牌，口头提示过往车辆司机注意。暴风雨天气，要尽量避免施工，把易出现事故的区域划分出来，设置屏障。如若进行施工，要派人时刻警惕，在事故发生前安全转移。2交通事故应急预案保障交通畅通的应急预案：在高速公路施工，一旦车辆出现故障或事故，极易发生堵车，在交通封闭之前，必须制定合理的应急预案。2.1应急处理原则 牢固树立“保畅通是第一要务”的全局观念，切实提高认识，密切合作，所有施工人员积极与交警、路政人员配合，随时听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。如能较易排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于大型车辆故障或较严重的事故，及时通知交警、路政人员，报告故障或者事故发生的时间、地点、车辆种类、数量等，在交警和路政人员的帮助下疏导交通，并帮助交警路政人员清理现场，及时恢复正常通行。2.2应急分流方案综合分析本工程施工内容，在施工中，我们将把硬路肩作为常备小型车辆分流通道，所以设备、材料禁止停放硬路肩，一旦发生交通拥堵，现场安全人员立即指挥小型车辆从硬路肩通行分流。当出现较严重交通拥堵情况，比如并道行驶路段出现车辆故障或交通事故，致使车辆完全不能通行，在确认1小时内不能处理完毕后，应动员所以施工人员，在30分钟内摆好锥标，用现场备好的沙袋填平超车道铣刨深度较深的坑槽，恢复超车道为应急车道，对车辆进行放行分流。如有特殊情况，需主线分流车辆从收费站下高速，则及时报告交警、路政部门，在相关部门指导下协助实施。九、廉政建设根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设中廉政建设的规定，为做好工程建设中党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我项目部将严格执行以下廉政措施。1成立反腐倡廉领导小组，由项目经理担任组长，加强廉政学习，并自觉接受社会监督。2严格遵守党和国家有关法律法规，加强廉政意识，抵制不正之风。3加强领导干部及一般干部的廉洁自律教育，加强经济法规的学习，杜绝经济违法事件的发生。 4在业务活动中坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和集体利益，不违反工程建设管理规章制度。5建立建全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。举报电话，设立举报信箱，对举报有功人员给予一定的奖励，并对举报人给予保护。一旦发现我公司有关人员违反廉政规定的行为，依据情节轻重及有关规定，给予党纪、政纪处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究其刑事责任。十、其他应说明的事项1兑现农民工工资保证措施1.1本工程所用农民工，除长期专业施工队伍人员外，根据工程需要，可在当地临时招收部分劳动人员，充实施工力量。项目部应认真学习、执行党中央、国务院对及时兑现农民工工资的方针、政策的贯彻落实。1.2工程所招收的临时用工，由项目经理部认真登记入册。然后由劳动监察部门牵头，鉴订用工合同协议及制定实施细则。1.3设专职领导，负责用工合同协议的鉴订以及工资的兑现落实工作，对口业务科室及时结帐，千方百计保证农民工工资及时到位。1.4计量人员要对已完成工程量及时准确计量，由现场监理签字确认，总监批复，财务科负责办理工程款，尽快将工程款送达农民工手中。1.5不准以各种理由、滥用职权，拖欠农民工工资。如违犯者，将追究责任人责任，给予行政处分，把政策落实到实处。1.6加强财务管理，严肃财经纪律，对故意拖欠农民工工资，造成恶劣影响的，对违纪者按照有关规定，严肃处理。2雨季施工保证措施2.1雨季施工的准备工作 2.1.1施工前详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。2.1.2对影响施工的运输道路，在雨季前进行必要的改善、整修和加固。2.1.3对主要材料、机具要估计在雨季施工期间储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。2.1.4加强与气象部门的联系，做好预防工作，制定相关预案。2.2雨季施工保证措施2.2.1进场后，根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审批。2.2.2雨季施工前修建临时排水设施，永临结合，保证现场排水的畅通和现场作业场地不被洪水淹没，并备齐必要的防水器材。取土场开挖排水沟。2.2.3路面施工：注意天气预报，加强工地现场与拌合厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地要备有防雨措施，并做好路肩的排水设施。2.2.4雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料困难引起停工。2.2.5雨季施工，要对水泥仓库等进行重点加固并做好防潮处理。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，上用篷布遮盖。2.2.6现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或用防雨罩盖好。 附表一施工总体计划表年度2015年月份主要工程项目8月1日-8月18日8月19日-9月5日9月6日-9月23日9月24日-10月11日10月12日-10月29日1.施工准备2.路基工程3.底基层4.基层5.沥青下面层6.沥青上面层7.桥梁工程8.安全设施及附属工程 附表二分项工程进度率计划（斜率图）年度2015年月份8月1日-8月18日8月19日-9月5日9月6日-9月23日9月24日-10月11日10月12日-10月29日图例施工准备路基工程底基层基层下面层上面层桥梁工程安全设施及附属工程100（%）908070605040302010 附表三工程管理曲线年度月份进度2015年8月1日-8月18日8月19日-9月5日9月6日-9月23日9月24日-10月11日10月12日-10月29日工程完成的百分比（%）1009080706050403020100102030405060708090100工期历程的百分比（%） 附表四分项工程生产率和施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（人，各种机械台）平均每生产单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1路基填筑万m33.0640人15台1.262.4312底基层万m29.1958人24台4.941.8613基层万m28.7460人24台6.771.2914下面层万m28.238人18台7.191.1415上面层万m28.238人18台5.731.4316桥梁座155人16台0.118.711 附表五施工总平面图项目部及拌合场驻地路线起点路线终点如果我单位有幸中标，在接到中标通知书后，我们将在3天内组织先遣人员进入施工现场，进行施工前期准备工作，迅速组织人员队伍，根据工程进度计划安排分期分批进入施工现场，并确保在合同签订时项目经理部全部人员及机械设备进入现场，各就各位准备展开工作，其它机械设备随着工程的进展情况分期分批投入。 附表六劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况8月1日-8月18日8月19日-9月5日9月6日-9月23日9月24日-10月11日10月12日-10月29日机械操作手938404525普工221101159035工长28884测量工27764电工13342试验工288108质检员25554钢筋工5552模板工555 附表七临时占地计划表用途面积(m²)需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园荒地桩号左侧(m)右侧(m)一、临时工程1．便道2．便桥二、生产及生活临时设施1、临时住房200090天K0+6802002、办公等公用房屋200090天K0+6802003、拌合站1200090天K0+680200租用面积合计16000 附表八外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（kW.h）用途需用时间年月至年月备注桩号左或右（m）K0+680右200160000生产及生活90天