fjkc高速公路施工组织设计 87页

施工组织设计第一章概述第一节工程概况拟建的FJGJ高速公路一期工程起点位于LC高速公路JN互通预留口（桩号为K0+000），线路起点向东南方向沿伸经第二机砖厂，三大特大桥，经，路线经演屿至本项目终点CLGJ（桩号K20+740），路线里程20.892。A8标段起点里程K17+500，位于漳港镇盐场，路线向东，经漳光村、仙歧后终于机场，终点里程K20+740，全长度3240m。1、设计情况公路等级：高速公路；计算行车速度：100Km/h；标准路基宽度41.5m，双向六车道；桥涵及结构物设计荷截：汽车-超20级，挂车-120；2、工期情况按招标文件要求，本工程总工期18个月。根据我公司的施工能力和施工经验，时间确定为17个月，比业主要求竣工日期提前1个月完工。第二节施工环境条件1、地形及地质条件1.1地形地貌线路所穿越地貌为冲海积平原地貌，地形平坦，地势开阔，标高2～4m。水系发育，水量充沛，小河、鱼塘密布。本线路场地位于CL冲海积平原地带，路线呈西北至东北向，位于CL87 漳港镇，与该段峡漳线同向，起于漳港镇盐场、经仙岐村，至终点与原机场路连接。植被发育，地表多为农田。1.2工程地质条件本段公路沿线分布的地层较简单，根据钻孔揭示的地层从上至下依次有：第四系CL组冲海积层（Q4cal-m），局部上覆人工填土（Q4ml），下为第四系上更新统龙海组冲洪积层（Q3lal-pl），其下为残积层（Qel），底部基岩为燕山早期侵入的花岗岩（r52（3）c）及上朱罗系南园组凝灰熔岩（J3nc）。1.3地质构造现场收集的资料和区域地质调查报告中有关资料反映的情况看，本区处于著名的CL-南澳沿海深大断裂带影响范围内，断裂构造较为发育。但线路范围这些断层无活动现象，且为较厚的第四系地层所覆盖，构造现象不明显，对公路建设无危害影响。整段线路地质构造相对稳定，适宜公路建设。1.4不良地质现象1.4.1本路段表层分布15～25m厚松散-稍密的砂土硬壳层，下伏为厚达10～30m的淤泥质粘土层，淤泥质粘土层含水量约为40%，孔隙比为1.15，压缩系数为0.65Mpa-l，工程地质性质差。在外载作用下产生一定变形。1.4.2本段表层20m范围内有厚层砂层，其密实程度为松散-中密，部分松散状细砂层可引起砂土液化问题，液化砂土在Ⅶ度地震作用下使路基产生液化破坏。1.5地震及场地地震效应根据现有资料，本工程建设区内的地震峰值加速度为0.1g，相应地震基本烈度为Ⅶ度；场地土属软弱场地土，在Ⅶ度地震烈度下不会引发震陷。2、气象及水文条件2.1气象条件本场区内气候温和湿润，年平均气温19.6℃87 。一至二月份气温较低，平均气温10.6℃，最低-1℃，偶有霜冻。七、八月份为高温月，平均气温28.5℃，最高达39.8℃。年平均降雨量1392.5mm，最大年降雨量1689.8mm，最低年降雨量1156.4mm，四至六月为雨季，七、八、九月为台风季节，十月至次年二月雨少，秋高气爽。2.2水文地质条件本场区发育地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类。2.2.1基岩构造裂隙水：分布于基岩破碎带和节理密集中，接受上部地层渗透补给，含水极不均匀，水位埋藏深。2.2.2第四系冲洪积孔隙水：主要贮存于冲海积砂层中，渗水性较好，水位埋藏较浅，且随潮汐涨落，接受大气降水及地下水侧向补给，水量丰富。对桥基开挖有影响。2.2.3基岩风化层中弱孔隙裂隙水：贮存于风化层孔隙及风化裂隙中，地层岩性不同，富水性不一，风化结构松散的中粗花岗岩富水性较好，而凝灰熔岩风化层则水量贫乏。接受上覆土层渗透补给，水量不大，水位随季节变化大。2.2.4根据现有资料，本区地下水、地表水对砼不具腐蚀性。3、建筑材料本段高速公路地处M东南平原丘陵区，位于M江入海口，沿线天然筑路材料丰富。3.1本段砂场分布在vf火电厂码头和航猴公路沿线，经取样试验，各项指标均能满足路用要求，平均运距12.27Km。3.2石材87 沿线石材具一定开采规模，主要为凝灰熔岩和花岗岩，可加工成料石、片石、块石、碎石，用于桥涵等构造物及路面基层。料石的平均运距约为15.37Km，片石、块石及碎石的平均运距约为8.19Km。钢筋、钢绞线及其它桥梁专用材料、小型预制件等皆从业主指定的厂家或预制厂购买。3.3粘土本段路地形属平原微丘地带，土源丰富，主要为粘性土，平均运距约为1.2Km。3.4外购材料石油沥青采用进口；其它材料如水泥、钢材、木材及桥梁用特殊建筑材料均为市场购买。4、水电条件4.1施工用水本段高速公路工程用水较为方便，沿线河流发育，沟渠纵横，水质清洁无污染，均可作为施工用水。根据施工需要，拟设5口水井供全线施工用水。4.2施工用电施工用电与电力部门协商解决。根据总体安排全线共安装2台315KVA变压器，设置于桥梁施工队及路面施工队，需搭设高压线路约1.0Km、低压线路约3.0km；同时预备2台360KW发电机备用。5、交通条件本线路处于CL冲海积平原地带，区内路网发达，交通便利。公路运输以漳峡线为主体，发县道为骨干，乡镇道与村道为辐射线。施工现场内没有沿施工线路方向的道路，施工队伍进场后需要沿线路右侧修建施工便道，总长3.3km。第三节总体目标87 “干一项工程，树一块丰碑”是我公司一贯的经营宗旨。如获中标，我公司将重点投入、重点保证，从人、财、物上大力支持；在业主的正确领导下，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目标总工期确定为M个月，比业主要求竣工日期提前1个月。暂确定20LO年3月1日开工，20OL年7月31日完工，共518日历天。2、质量目标本工程确保达到国家行业标准（JTJ071-2000）规定的优良工程标准。分项工程一次验收合格率100％，优良率95％以上，单位工程优良。3、安全目标创建本建设项目建筑施工安全文明样板工地，杜绝职工因公死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，杜绝任何火灾等级事故。4、文明施工目标创本建设项目文明施工样板工地。第四节工程特点及重点1、本工程位于CL冲海积平原地带，地面表层坚硬，下伏厚度为10～30m淤泥，该层承载力低，在外荷载作用下会产生一定沉降变形，在Ⅶ度地震作用下会使路基产生液化破坏。软土地基采用复合处理，根据具体路段及基底承载力需要采取不同的组合方式。软基处理是本工程的重点，其施工质量直接关系整个工程的质量，因此每步施工必须进行在严格的监控下进行，经确认处理效果达到设计要求后再进行下步作业。87 2、拟建高速公路与既有机场路平面位置重叠，为保证施工期间机场路畅通，主线施工前必须先完成辅道施工，在辅道通车后开工主线。在总工期不变的情况下，施工时间相对缩短，工期紧张。3、本标段大部分路段在既有路上，地下管线较多，施工中必须采取有效措施进行保护，避免造成既有管线破坏。第五节主要工程量本标段包含路基、桥梁、涵洞、通道、路面、排水及防护等工程项目。1、特殊路基处理本段特殊路基施工种类较多，数量较大，全段软基长度达3093m，占线路长度的95.5%。具体数量如下：1.1φ40cm粉煤灰砼碎石桩105342m；φ80cm振冲挤密碎石桩17110m；1.2300g/m2无纺土工布2991m2，50KN/m2单向土工格栅1785m2，30KN/m2双向土工格栅36638m2。1.3抛石挤淤15000m3，级配碎石砂垫层49305m3，钢筋网404.7t。1.4预压与超重预压151316m3。2、路基工程本标段路基施工以填方为主，挖方量较少。全段挖方（包括改河、改渠、改路）共54169m3；全段填方共1086021m3（其中借土填方411330m3，填海砂360905m3，结构物及台背回填190632m3，其它123154m3）。3、涵洞及通道工程主线含两座1-6.0×5m箱涵和一座1-2.5×1.5m盖板涵。4、桥梁工程4.1主线含一座中桥和一座小桥。仙歧中桥为6-16m预应力砼简支空心板梁桥，总长度101m；柱式墩，肋式台；桥墩为钻孔桩基础，桥台为扩大基础。仙歧Ⅳ号小桥为1-10m钢筋混凝土空心板梁桥，总长度17.5m；薄壁式台，扩大基础。87 主线含3座汽车通道桥，分别是：K17+528RC空心板通道小桥，K18+535PC空心板通道中桥，K20+377两处PC空心板通道中桥，各桥桥式结构分别为1-10m、1-13m、1-16m。主线主要结构及构件数量为：16m先张预应力砼空心板梁192片，16m后张预应力砼空心板梁32片，13m先张预应力砼空心板梁32片，10m钢筋砼空心板梁52片。φ1200钻孔桩94根，总长度4876m。4.2辅道含四座小桥和一座通道小桥，跨度分别为8m、10m、13m三种。主要结构数量为：8m钢筋砼空心板梁24片；10m钢筋砼空心板梁21片；13m先张空心板梁12片。5、路面工程本标段主线不含路面结构，辅道路面结构工程量为：3%水泥稳定级配碎石底基层33123m2；5%水泥稳定级配碎石基层31152m2；40mm及50mm中粒式沥青砼27598m2。87 第二章施工部署第一节组织机构1、项目经理部本工程拟实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、副经理、总工程师各1名，下设五部二室一组，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资部、综合办公室、试验室和专家组。经理部定员50人，其中专家2人，专业技术人员20人，其他管理、服务人员26人。项目经理部下辖五个施工队，分别是：路基施工一队、路基施工二队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、路面施工队。各队人数总共975人，其中各类管理人员33人，专业技术人员25人，技术工人602人，普工315人。组织机构详见投标书附表表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。2、主要部门职能2.1工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2.2安质部在城市质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。2.3计划部负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。87 2.4物资部本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划。2.5财务部按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。2.6综合办公室负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。2.7工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理业主满意。2.8施工队负责各专业工程施工生产。3、主要岗位人员职责3.1项目经理全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。3.2项目总工程师87 对技术管理、工程质量负全面责任；主持项目经理部质量管理保证体系的建立与运作，指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计，制定重大技术方案；会同专家组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定呈报工作。3.3工程部部长全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。3.4安质部部长负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量工作。3.5计划部部长负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。3.6物资部部长配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。3.7综合办公室主任负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境治理和卫生防疫、施工人员的伤病诊治等工作。3.8专业施工队队长负责组织本队施工生产和日常管理工作。第二节队伍布置及任务划分根据本工程的特点和工期安排，拟组织五个专业施工队进场，分别是：两个路基施工队，两个桥涵施工队，一个路面施工队。详细情况如下：1、87 路基施工一队，共177人，负责本标段线路K17+500～K19+000范围内主线及辅道等项目的特殊路基处理、路基施工及排水、防护等项工程施工任务。负责段内施工便道的修建、保养。2、路基施工二队，共160人，负责本标段线路K19+000～K20+740（包括收费站、服务区）范围内主线及辅道等项目的特殊路基施工、路基基底处理及排水、防护等项工程施工任务。负责段内施工便道、便桥的修建、保养。3、桥涵施工一队，共283人，负责本标主线仙歧中桥、K17+528通道小桥，和辅道上K0+208.76小桥及K0+732通道小桥的施工任务。4、桥涵施工二队，共263人，负责本标主线仙歧Ⅳ号小桥、K18+535及K20+377.768通道小桥、三座涵洞，和辅道上K1+184.629、K1+318.629及K1+865.629三座小桥的施工任务。5、路面施工队，共92人，负责本标段辅道路面工程（底基层、基层、面层）全部施工任务。第三节人员配备1、专家组本工程拟配备1名地质专家、1名桥梁专家。2、主要管理人员与技术人员配备根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共56名（含项目经理部28名），具备中高级职称人员8名。其中：质检工程师3名，地质工程师2名，桥梁工程师4名，机械工程师2名，试验工程师2名，量测工程师1名，合约工程师1名。3、劳动力组织计划根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的路基、路面、桥涵、软基处理等专业施工队参加本工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。我公司具有丰富的高速公路工程施工、管理和协调经验，并有相当实87 力的技术工人和先进的施工机械，能在较短的时间组织队伍上场，保证准时开工，按时、按质、按量完成任务。表2-1《各施工队主要技术工种配备数量表》表2-2《各施工队劳动力动态配备表》。表2-1各施工队主要技术工种配备数量表工种名称各施工队配备数量路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队路面施工队挖掘机司机装载机司机自卸车司机推土机司机平地机司机压路机司机摊铺机司机钻机司机拌合机司机砼运输车司机泵车司机吊车司机洒水车司机发电机司机电工及修理工电焊工钢筋工模板工混凝土工其他技工普工各类管理人员合计1771602832639287 表2-2各施工队劳动力动态配备表时间上场人数单位名称劳动力动态布置2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度项目经理部路基施工一队路基施工二队桥涵施工一队桥涵施工二队路面施工队合计1008471025933804550250劳动力动态图87 第四节施工机械设备及试验、检测仪器配备计划1、机械设备配备计划根据本工程特点和我公司现有装备能力，中标后，我们将按施工组织设计要求配备各种机械设备，一次投入到位。详见投标书附表表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。2、试验、检测仪器配备计划2.1工程试验管理为进行工程质量检验和原材料的监测，我单位计划在工地设置符合甲方要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室。工程试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。工程试验室建立全面的管理制度和操作规程。试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。在开工前将工程试验室的资质、配备的仪器设备等全部物品清单报监理工程师审批。2.2试验、检测、仪器配备计划详投标书附表表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。第五节材料供应计划根据施工进度安排，本标段各种材料供应计划详见表2-3《分期用水量计划表》、表2-4《分期用电量计划表》、表2-5《主要材料供计划表》。表2-3分期用水量计划表单位：m3项目2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期供应300020000150003000累计300023000380007250087 表2-4分期用电量计划表单位：千度项目2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度分期用电10027022022020020050累计100370590810101012101270表2-5主要材料供计划表序号材料名称单位数量2004年2005年第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度1水泥t4002钢筋t303钢绞线t04中粗砂m34005碎石m310006片石m330008路基填料m309竹胶板m2-10钢模板t-第六节用款计划表2-6用款计划表时间（季度）分期累计金额（元）％金额（元）％2004年第一季度1010第二季度2030第三季度2050第四季度20702005年第一季度1585第二季度1095第三季度5100合计100100说明：各时期用款具体金额以投标报价为准。87 第七节分包计划和管理措施根据我公司施工能力和投标意图，本工程为独立承建，不分包；如果甲方对某个项目实行指定分包，我公司愿意接受，并采取如下管理措施：1、严格执行资质审查，确保分包商具有较高的信誉等级和专业资质。2、签订分包合同，明确总承包方与分包方的责、权、利，明确各自施工范围。3、明确工程项目工期、质量、安全、环保和文明施工各项管理制度，要求分包方制定出与之配套的、切实可行的措施。4、每周召开有分包商参加的工程例会，安排好分包商的施工生产。及时协调、解决分包商的实际困难，让其一心一意地干好工程。5、监督并检查分包商施工资料收集、整理情况；监督并检查分包商工程进度、质量，安全生产和现场文明施工情况。6、项目部统一负责分包商的治安及保卫工作。87 第三章总体安排我们的指导思想是：“引进先进模式，充分发挥集团化优势”、“以科技为先导、以管理为保证，提高现代施工水平”，并努力将“五比”争先即：比安全、比质量、比进度、比管理、比文明施工，争先进活动贯穿于施工全过程。采取有力措施确保工程高速、优质、按期完成。发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥，各施工队隶属项目经理部全权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质量。第一节总体施工方案现有机场路是FJ市进入CLGJ的主要通道，必须保证畅通，而本标段新建高速公路与既有线重叠，需先施工辅道，待其开通以后，再进行主线施工。本工程位于软基区域，软基处理数量大，种类多。软基处理是本工程施工的重点和控制项目，必须抓紧时间，科学组织。1、软基工程本标段软基处理有换填砂、填粉煤灰、振冲挤密碎石桩、粉煤灰碎石桩、等（超）载预压并辅以级配碎石加筋垫层。施工时安排两个施工队，优先安排碎石桩施工，以保证结构物尽早开工；但在进行下步施工必须沉降和侧向位移稳定后方可进行。87 填土路基至预压期填土高度后，应加强沉降观察，半个月观察一次，直到预压期结束当发现路堤顶面标高低于预压期标高10cm时，应及时补够。其要求为：预压部分满足路基施工规范要求；超压部分压密度达重型击实标准的90%以上，补填材料同路基填料。2、路基工程2.1开工前先调查料源，进行各项试验，并及时报告临理工程师，核实后抓紧时间组织征地、清表。根据路基填方量（天然方）和运距最小的原则规划各土场供应的路基施工段长度。2.2路基施工采用机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，首先进行试验段的施工，获取足够的技术参数后才进行正式施工。路基填筑采用推土机初平、平地机精平、振动压路机压实。2.3本标段路基施工安排两个施工队独立作业；施工人员总计337人，并配备足够的各种施工机械。2.4软基填土必须控制填土速率，填土速率控制标准为：路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率小于2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d。每填一层进行一次监测，若超过此标准应立即停止加载。软基上的路基施工应均匀进行，严禁时紧时慢。3、涵洞及通道工程本标段三座涵洞，均采用反开槽的方法施工。涵洞工程基础采用机械开挖配合人工修平。钢筋砼盖板采用集中预制，吊车吊放安装，涵身砼采用竹胶板整体立模，现浇钢筋砼一次成型；箱涵采用反挖法施工，钢筋及砼施工分两次进行。4、桥梁工程4.1钻孔灌注桩施工选择旋挖钻机，以加快施工进度，提高工程质量；为保持场地内整洁，钻碴或泥浆统一存放，统一外运；钢筋笼分节制作，分节安装；砼集中生产。4.287 墩柱模板采用整体钢板加工成两个半圆形钢模，由于本标段桥墩高度较低，立模时一次支立到位，砼施工一次成型；不留施工缝。4.3桥梁各部模板：空心板梁外模、桥墩、盖梁、采用新制整体钢模板；台身模板采用新购竹胶板；空心板梁内模采用带充气胶囊内胎的木模板。4.4空心板梁在桥梁施工队预制场内统一预制；桥梁一队预制场内设10个预制台座，桥梁二队预制场内设6个空心板梁预制台座。板梁移位及装车采用汽车吊作业；平板拖车运输至吊梁工地；桥梁安装采用大吨位汽车起重机作业。5、路面结构层混合料采用拌和楼集中加工，汽车运输，推土机初平、平地机精平，压路机碾压。辅道基层及底基层施工时；厚度在20cm以下者一次完成。厚度超过20cm的则分层摊铺，分层压实，分层厚度不小于10cm。第二节施工进度安排1、总体进度计划按总体进度计划，本项目工程暂定于2004年3月1日开工，2005年7月31日前完成该标段全部项目施工，达到竣工验收标准；总工期确定为17个月，共518日历天。中标后，如果开工时间有变化，则竣工时间随之改变，但总工期不变。本标段施工分为辅道和主线两部分，辅道先开工，通车后再进行主线施工。为保证总工期需要，辅道施工必须加快，确保4个月时间内完成，以为主线施工创造有利的条件。87 本标段施工分为两个阶段，前4个月为第一阶段，施工任务为完成并开通辅道；第二阶段为主线工程施工阶段，按结构部位和施工顺序，将其划分为四个小阶段，分别为：路基基底处理及桥梁钻孔桩，路基填筑及桥梁下部结构施工，桥梁上部结构及路基预压，桥面施工及路基成型。2、分段工期2.1第一阶段2004年3月1日至2004年6月28日，完成辅道全部施工项目，6月30日开通辅道，进入机场高速公路施工。2.2第二阶段2004年7月1日至2005年7月25日，完成机场高速公路A8标段全部项目的施工任务，7月31日前完成内部验收。2004年7月1日～2004年9月10日，完成软基处理和中小桥梁基础施工的70%，完成制梁场地全部准备工作。2005年2月底以前，完成路基填筑的100%，开始路基预压工作；桥梁下部结构完成90，桥梁预制完成100%；安装完成80%。2005年6月底以前，完成桥梁施工的所有项目；完成涵洞施工及回填；完成路基预压和排水、防护。2005年7月25日前完成路基卸载，完成路基整型，达到竣工验收标准。详细进度安排见施工组织设计建议书表7《施工总体计划表》。3、工期保证措施3.1加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。3.2优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。见图3-1《工期保证体系》。3.3做好施工准备，缩短进场准备时间，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的组织机械，确保主体工程按时顺利展开。87 图3-1工期保证体系框图工期目标：2005年5月31日竣工，较甲方工期提前1个月项目经理部：经理项目经理部：副经理项目经理部：总工程师1.做好职工思想政治工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调搞好当地群众关系，排除外界干扰。3.加强职工技术素质教育。1.做好工期分割，按月下达施工计划和计价。2.测量控制准确无误。3.技术指导准确到位。4.质量检测准确及时。5.处理技术疑难及时。1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.确保物资及时到位。3.加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4.自备应急发电系统。施工工班1.严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产;2.按照项目部下发的施工进度做好工期分割计划，并组织施工;3.按时检查已完工程的质量和工期是否满足分割计划的要求;4.制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效的合理化建议月施工计划完成后工期包保责任兑现内部验收计划经营部项目经理部与施工队签订包保责任状工程技术部办公室物资设备部施工队与工班签订包保责任状安全质量部工程A标段工期保证体系87 3.4重抓安全、质量，建立健全安全质量保证体系，根据安全质量目标编写详细的计划，加强管理和每道工序、每个施工环节的安全质量监控，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，以安全质量保工期。3.5加强材料管理，保证合格材料供应项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。充分备足砂、石料、水泥、钢材、木材、油料等工程材料和施工周转材料，同时加强材料检测，确保工程材料质量，满足施工生产需要。3.6强化施工调度指挥与协调工作，超前计划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点基础上或工序采取垂直管理和横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。4、未达到工期要求的受罚条款中标后，我方一定履行合同工期的承诺，若到期完不成施工任务，我方愿意接受合同条件和施工合同协议条款中的有关条款实施处罚。如因我方原因不能达到承诺工期，愿接受合同规定的违约处罚。5、提前工期的合理化建议5.1根据现场具体情况，加大投入，合理组织力量，备足机械设备，确保重点工程。尽可能采用先进施工技术，不断提高施工机械化程度，因地制宜组织快速施工。5.2采用网络计划技术，对现场进行实时管理，保证各个施工阶段衔接紧凑，确保施工连续、均衡、有序进行，尽可能缩短工期。5.3根据工程特点，恰当安排季节性施工项目，增加全年施工天数，避开不利时间，争取最好效果，提高劳动生产率，达到提前工期的目的。第三节施工总平面布置1、施工场地布置87 本标段施工区域内为农田，场区附近有居民区。项目经理部以租用民房为主；各施工队在现场搭建临时房屋作为驻地，预制厂及搅拌站设在施工现场。详细布置见施工组织设计建议书表4《施工总平面布置》。1.1项目经理部：本标段项目部共50人，拟于附近村庄租用民房400m2作为办公及生活驻地。1.2路基施工一队：共177人，配置活动房屋550m2；在道路右侧K18+500附近菜地内清理平整一块1500m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其临时设施用地。1.3路基施工二队：共160人，配置活动房屋500m2；在道路左侧里程K19+800附近旱地内清理平整一块1500m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其临时设施用地。1.4桥涵施工一队：共283人，配置活动房屋1000m2；在道路左侧里程K18+100附近旱地内清理平整一块4000m2的场地作为修建临时房屋，布置预制场和其它临时设施用地。其中预制场面积2500m2，硬化面积2000m2；设10个制梁台座。1.5桥涵施工二队：共263人，配置活动房屋1000m2；在道路左侧里程K19+800附近清理平整一块4000m2的场地作为修建临时房屋、布置预制场和其它临时设施用地。其中预制场面积2000m2，硬化面积1500m2；内设6个制梁台座。1.6路面施工队：共92人，配置活动房屋300m2，拟在线路里程K18+800左侧菜地内清理及平整场地总面积3500m2，作为加工场、材料堆放场、机械停放场地以及修建临时活动房屋用地。其中拌合楼使用场地3000m2，硬化面积1000m2。2、施工道路布置87 本标段交通条件较为便利，附近村镇道路可作为进场道路；施工现场内没有沿施工线路方向的道路，施工队伍进场后在线路右侧红线范围内修建沿线路纵向的施工便道，便道宽度4m，总长度3.3km。3、临时水电布置本标段施工及生活用水主要采用就地打井取水。全线共需打水井5座，接入φ100输水干管1000m，φ50输水干管2000m。施工用电从电网拉入，需要先同供电部门取得联系，搭设临时线路。全线计划安装2台315KVA变压器，设置于桥梁施工队及路面施工队。需搭设高压线路约1.0Km、低压线路约3.0km。另配置2台360KW发电机备用。第四节施工准备中标后，我单位将迅速安排人员上场，在中标通知下发后的五天时间内完成人员和设备的动员和调遣准备；迅速安排驻地建设做好队伍的安营扎寨工作；办理相关手续，为顺利开工创造条件。1、组织准备中标后，尽快成立项目经理部；施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工；迅速组建各级现场施工管理机构。制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围。2、施工调查中标后，立即派出专业人员赴现场对标段内工程分布、水文地质、地方资源、环境保护、水土保持、临时工程、征地拆迁、地材生产供应、外来材料采购等情况进行进一步调查，为编制实施性施工组织设计提供可靠资料。3、技术准备3.1施工测量87 项目经理部总工程师组织测量人员进行全标段中线、水平的交接桩复测，复测结果报监理工程师批复后，组织定位放线，按规范布设导线网。3.2核对技术文件项目总工程师组织工程技术人员熟悉设计文件，并与现场核对，发现不相符之处，及时提出建议，报设计、业主和临理工程师批准。3.3编制施工操作细则根据设计文件和工程特点，项目经理部总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。3.4技术交底先遣人员上场后，项目总工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制技术交底书。针对工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行工前技术、安全、质量、文明施工教育和技术交底，提高职工安全质量文明施工意识。4、机械准备机械设备按时有序进场，保证足量到位，对于个别重型和大型机械选择合适的便道运输到现场，并进行检修，保证上场机具性能完好，按时到位。5、材料准备根据进度安排，制定主要材料的用量计划，报送建设单位作为招标采购的依据。同时在取土场、砂石料场取样试验，选择合适的地材；试验室提前做好各种标号混凝土、砂浆的施工配合比试验。6、现场准备6.187 尽快开展征地拆迁工作，根据业主委托，负责具体办理建设土地征用、青苗树木赔偿、地面清理、架空和其它障碍物迁移等具体工作，编制有关资料，同时编制施工用地和施工营地临时用地计划，为工程开工创造条件。6.2考查施工现场，选择队伍驻地；修建临时房屋；修建场内施工便道，设置场地围挡，硬化场地；接通电源、水源；进行施工现场清理。7、开工准备7.1队伍进场后，尽快组织全体职工进行岗前技术、安全培训，并组织考试，合格者发上岗证。7.2扎实做好各项开工前的准备工作，具备条件后，及时向监理和业主提出书面开工报告，批准后立即开工。87 第四章主要工程施工方案及工艺第一节特殊路基处理1、粉煤灰碎石桩施工1.1施工准备施工时应注意粉煤灰碎石砼的配合比，粉煤灰砼水灰(水泥+粉煤灰)比及每立方米材料（水泥、粉煤灰、外加剂、中砂、碎石、水等）用量为按设计或试验室给定的配合比确定；其拌合物的坍落度要求为8～10cm，初凝时间不小于4小时。在配制粉煤灰碎石砼配合比时，外加剂应先制成水剂并与所需用水同步加入搅拌机内进行搅拌，在机内搅拌时间应不小于90s，坍落度控制在8～10cm。1.2施工控制在施工过程中，要求定位准确，桩位与设计偏差不得大于5cm，打桩后的桩位误差应小于15cm。当锤击沉管达到设计要求贯入度3～5cm及桩底设计标高时，可在管内投料，管内灌入粉煤灰砼高度大于3m后方可拔管，直至达到该桩的计算方量，灌注砼充盈系数大于或等于1，拔管速度为1.0m/min左右，在饱和淤泥不可挤密土层中，应注意沉管过程对相邻桩的影响，为避免沉管时挤土推断已成形的桩，施工顺序应从里向外隔行施打，当先打的桩达到7天强度后，再施打其相邻的桩，其桩的粉煤灰砼龄期为14天后方可铺筑垫层进行填土作业。1.3注意事项对粉煤灰碎石砼桩的质量检验包含两个主要内容：其一是粉煤灰碎石砼质量检验，每日留一组(6块，15cm×15cm×15cm)，87 做七天、二十八天抗压强度试验，七天强度为施工参考，二十八天为粉煤灰碎石砼标准强度。其二是粉煤灰碎石砼桩单桩承载力检验，做三根单桩极限静荷载试验，极限荷载值为870kN，并抽3%的工程桩进行应变动力检测，以确定桩身结构的完整性。2、碎石桩施工2.1机具设备所需机具设备见投标书附表表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。其中，振冲器选用带潜水电机者；汽车吊的起重能力为160KN，提升高度须符合要求；水泵的供水压力低于0.5Mpa，供水量应大于20m3/h。2.2施工要点2.2.1施工参数通过现场试验确定。2.2.2振冲前应按设计图纸在现场定出孔位，并编号，将施工用水管路和电力线路引到现场，安排好施工产生的污水、泥浆的排放设施。2.2.3根据桩的平面布置选择施工顺序，制桩步骤为：振冲成孔→清孔→填石并捣实（边填边捣）2.2.4当振冲器到达孔底以上0.5m时，要将振冲器提出孔口，再放下，如此反复1～2次，升降速度为5～6m/min，然后将振冲器停在孔底以上0.5m处，开始清孔，2min后提出振冲器，准备填碎石。2.2.5第一次填料可以多一些。以后每次填料高以不超过0.5m为宜。当电源达到规定值时，应稳定10～20s再提升，否则应继续加料振密。2.2.6必须对每根桩的电流、水压、深度和填料高度等参数作详细记录。2.2.7冬季施工时，应将表层冻土破碎后再造孔。每班完工后，都应将供水管路和振冲器中的积水放净，以防冻坏。2.3质量标准填料（碎石、砾石、卵石）规格，一般粒径为2～5cm，含泥量须小于10%；桩体垂直度偏差不得大于1‰。2.4施工工艺流程图见表5-1《碎石桩施工工艺流程图》87 3、土工格栅施工3.1施工准备做好材料、机具及现场准备，做好沉降、位移观测点的埋设。沉降观测在路基中线上每100m设一观测点，每填一层观测一次，以控制加载速度；侧向位移观测设在路基坡脚墙址外3～5m处，用水泥固定钢筋而成，纵向每100米两侧各一个，每填一层观测一次。3.2施工工艺3.2.1砂砾分层填压，层厚不大于15cm。格栅上第一层路基土从路基两边向中间填筑，推土机推平。3.2.2铺设土工格栅时，先将格栅纵向拉伸使其伸长2～4%，后用U型钉锚固于地基上，U型钉梅花形布置，间距≤50cm。土工格栅纵向与路基横向一致，同层两幅格栅间搭接采用扎丝绑扎，其纵向搭接宽度≥20cm，横向搭接宽度为15cm；上下两层土工格栅搭接长度≥150cm，用U型钉锚固。3.2.3格栅铺设时应一幅压一幅有序排列。3.2.4施工中严格控制含水量，使其不要超过最佳含水量的2%，以保证压实度并不致翻浆。3.2.5路基填筑时，及时观测沉降量，以控制加载速度。3.3施工工艺见表5-2《土工格栅施工工艺流程图》。第二节路基填筑施工1、路基填筑填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按30cm控制，原地面压实度应≥85%，夯实厚度按10cm；如原地面潮湿，须采取相应工程措施，保证压实度。87 路基填筑应以重型压实机机械为主，再辅以少量中轻型压路机；桥涵台背施工必须配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯。构造物台背回填压实度要求：路床（0～0.8m）为98%，上路堤（0.8～1.5m）为95%。面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶；面横坡陡于1:2.5时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。2、路基试验段路基施工前，首先在监理工程师的监督下，严格按照技术规范要求，选取100m长正线路基段进行路基填筑试验。试验目的为：确定最佳压实方法；确定最佳填层厚度；选定最经济合理的压实遍数；确定最佳填料级配控制范围和控制方法；确定切合工程实际的松散系数；选定合理的工艺流程和施工方法。工艺流程见表5-3《路基试验段填筑施工工艺流程图》。3、施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。三阶段为：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检验区。八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。4、土方填筑填筑前先对清表后的基底进行压实，使基底达到规定密实度。接着按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。每层路堤填筑前，应沿两侧修筑宽50cm的土路埂，高度由实验确定，以便严格控制层厚。所用填料的含水量必须控制在最佳含水量97%～102%之间，过干了均匀洒水湿润，过湿应摊开晒干。87 土方路基填筑采用推土机粗平，平地机精平；在整个填筑过程中，认真做好路拱，防止路基积水，碾压采用50T振动压路机碾压。工艺流程图详见表5-4《土方路基填筑施工工艺流程图》。4.1分层填筑利用挖掘机在选定的取土场取土，自卸汽车运土，由松铺厚度控制车辆卸土间距。本工程拟采用重型震动压路机碾压，填料填筑厚度及碾压遍数根据试验段施工取得的数据确定。4.2摊铺整平使用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。每层摊铺宽度按设计预留沉落量加宽后，每侧再加宽25cm，以保证其有效宽度。4.3含水量调整当填料含水量大于或小于最佳含水量时，采取晾晒或洒水的方法，保证在填料碾压前，其含水量控制在最佳含水量的＋2%至～3%范围内。4.4压实路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压时由路肩向中间进行，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。碾压时，运用试验段所取得的碾压参数指导施工，为保证各部位压实度合格。4.5检测用核子密度仪和K30平板荷载仪检测，待各项指标合格，并经监理工程师确认并签证后，方可进行下一层填筑施工。4.6路堤整修87 路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，保证边坡密实。5、结构物处缺口填筑涵侧及台背填土待桥涵圬工达到设计强度后，按设计要求和施工规范选料填筑。盖板涵必须待盖板盖好后方可进行填筑。缺口范围内采用人工配合小型压实机械分层填筑夯实，每层厚度为15cm，两侧对称填筑。涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍范围内的填筑，待结构物圬工强度达到允许强度后，按要求选用渗水料填筑，人工配合小型夯实机具，两侧对称分层填筑、夯实。台背填筑范围包括台背后上方长度不小于桥台高度加2m，使用机械分层碾压，台背周围1m范围内，采用小型压路机碾压，并控制每层填筑厚度不大于20cm，准确控制分层厚度，保证填土压实度满足设计及规范要求。桥台背后特殊填筑范围之外与路基衔接的过渡段，需人工挖台阶，台阶宽不小于1m，增加碾压遍数，确保两端连接紧密，避免接头处开裂下沉。第三节辅道路面工程施工1、路面底基层施工1.1施工准备1.1.1路基施工完成竣工验收，路面施工方案得到审批。1.1.2进行测量放线，恢复线路中线、边线。1.1.3施工材料到位，接通水电；设备安装调试；施工机械及人员就位。1.2试验路段87 在试验路段开始之前14天提出关于试验方案的书面说明，送交监理工程师批准，同意后修筑长度不少于100m的试验路段，通过试验，以检验采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性，并确定达到规定压实度系数、压实遍数、压实程序的施工工艺，在试验段施工中通过灌砂法检测压实度并绘制曲线，以取得监理工程师的认可后作为今后施工现场控制的依据。1.3施工程序测量放样→清扫路基表面→自卸汽车运输混合料→推土机初平→平地机摊铺→跟踪测量检查→压路机碾压→洒水养生→验收。施工顺序：先施工半幅底基层，完成一个工作段后，24小时内覆盖下基层，再向前施工底基层。1.4施工方法1.4.1准备下承层，施工放样，路床表面应洒水湿润。根据运输车容量计算混合料分面间距，用白灰线打格。1.4.2混合料在运输时应覆盖，以防水蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，现场存料时间不得超过2小时。1.4.3摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。先用推土机粗平，再用平地机精平，为防止混合料离析，平地机精平一般不超过三次。1.4.4经平地机摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围压实，并在水泥终凝时间内完成碾压。振动压路机平压一遍后，再振动碾压，达到压实度再平压一遍。1.4.5两工作段的衔接处应搭接拌和。前一段留2～3m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌合，并与后一段一起碾压，此方式施工，前后工作面施工时间间隔不得超过2小时。未经压实的混合料被雨淋后，均匀清除并更换。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。1.5养护87 水泥稳定碎石在养生期间应保持一定表面潮湿，时间一般为7天。养生方法可采用洒水，养生期间应封闭交通，养生结束后施工车辆在其上行驶应将车速限制在20km/h以下。2、水稳碎石基层施工2.1施工准备路面底基层检查合格后，进行现场测量放线，布网；备齐人、机、料。2.2试验段施工在开工前，按照监理工程师批准现场试铺一段不小于100m的试验路段，目的是验证混合料的稳定性、确定松铺系数、一次铺筑的厚度和长度，作为今后施工现场控制的依据。2.3施工方法2.3.1每5米测设路面边线及高程并设立一对悬挂式钢丝支座，严格控制钢丝顶点标高，以保证其平整度。基线架设后，专人复核无误方可摊铺使用。2.3.2混合料运输采用大吨位自卸车，其数量应能满足摊铺机连续作业。2.3.3用两台摊铺机一前一后，相隔5～10米向前半幅全宽摊铺。摊铺机两侧各一人随时检查虚铺标高，并适时调整。2.3.4先用光轮压路机碾压一遍后，再用振动压路机碾压，满足压实度后，用光轮压路机压光。3、沥青砼底面层施工3.1施工准备清扫下承层，对其表面进行清理，修整。其表面应干燥，清洁、无任何松散石料，灰尘等杂物；在铺筑混合料之前要进行检查，并经监理签证认可。由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复测；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺使用。摊铺时使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。3.2施工方法87 3.2.1混合物的运输使用自卸汽车，运输车的数量应能尽快将混合料运到摊铺现场并留有余地，卸料应由专人指挥。3.2.2混合料的摊铺（1）使用自动化程度高的、性能稳定、可靠的履带式摊铺机铺筑。每幅路要求全幅摊铺，以避免出现纵向冷接缝。（2）摊铺速度主要由混合料的供应量和摊铺机的台数决定，一般2～4m/min，应力求均衡、连续，不应时快时慢，无特殊情况不得中途停顿。（3）摊铺温度应不低于160℃。（4）摊铺前应对熨平板预热，摊铺机起步应缓慢，运行应平稳。初始阶段应加强对铺筑层的检查，发现问题及调整。3.2.3压实（1）压路机类型选择与数量配备以每台摊铺机不少于2台压路机为基础，适当留有余地，保证及时将铺筑层压实到要求的密度。（2）碾压阶段的划分与有关要求；碾压通常分为初压、复压和终压三阶段。各阶段的有关要求如下：初压：宜使用8～10t的中、轻静力钢轮压路机，紧随摊铺机后进行，碾压速度与摊铺速度相似，一般在1.5～2km/h。碾压遍数1～2遍。复压；宜采用12t以上的振动压路机，也可用12～15t的静力三轮压路机，紧随初压后进行，碾压温度不宜低于150℃。碾压速度宜控制在2.5～4km/h之间，碾压遍数一般在2～3遍。终压：以消除复压留下的轮迹为主。宜使用10～12t的静力钢轮和停振动压路机碾压。碾压温度应控制在120℃以上。碾压遍数一般为1～2遍。4、工艺流程路面施工工艺流程详见施工组织设计建议书表5-5《路面底基层施工工艺流程图》、表5-6《路面基层施工工艺流程图》、表5-7《87 沥青砼路面施工工艺流程图》。第四节涵洞及通道施工1、基坑的开挖及处理按设计里程定位放线，同时对设计布置涵位、孔径、涵长、进出口标高等结合现场实际进行再次复核。采用人工配合机械的开挖方法，挖掘机挖至基底标高以上0.2～0.3m时用人工清底，以避免超挖或扰动地基基底。基底开挖宽度两边各多挖0.5m工作宽度，边坡采取自然放坡。如果地下水位较高，先进行排水降水处理。开挖至设计标高后，检测地基承载力，经监理工程师检查认可后，方可进行下道工序。2、盖板涵主体施工基坑开挖及弃土外运均采用机械作业，基底清理完成后，放出的桥涵中线及轮廓线。立模浇筑基础砼，放样后绑扎侧墙钢筋，支立侧墙模板，钢筋与模板之间都应绑扎相同标号的砂浆垫块，以保证保护层厚度。检查合格后浇筑侧墙砼，一次施工到位。全线盖板涵在桥梁队预制场集中预制，编号存放；安装时汽车运至工地，吊车安装。安装前检查边墙帽顶面高程及平整度，划出每块盖板位置；经质检工程师及监理检查签证后方可按进行安装。3、箱涵涵身施工方涵内模及顶板底模采用大块胶合板；框架钢筋采用场内加工，现场安装；框架混凝土分两次浇筑：第一次浇底板，第二次浇边墙及顶板。侧墙模板采用竹胶板，钉于5cm厚木板上，先在现场做成大块，然后用吊车配合人工安装，接缝填入双面胶并挤紧。内层带木采用10×10cm方木，外层带木用φ87 50钢管。导管拉杆用圆钢筋制作，两端做丝口。斜撑为方木及钢管。底板上布置方木，支立碗扣架，顶部设双层方木作平台。顶层方木找平后钉5cm木板，刨平后铺装胶合板，板缝灌注玻璃胶。墙身混凝土采用全断面分层浇筑，每层厚度不大于30cm。混凝土用罐车运输，泵车泵送入模，人工振捣，一次连续浇筑成型。施工中指派专人看模，防止胀模漏浆。顶板混凝浇筑完成，表面收浆后进行抹面压光，然后覆盖养护至要求的强度与龄期。4、沉降缝、伸缩缝、施工缝的施工沉降缝两端面应坚直、平整、方正、上下左右不得交错。沉降缝、伸缩缝应贯通整个涵洞和基础。缝内用沥青麻絮、油毛毡或其他具有弹性的不透水材料填塞密实。施工缝的设置必须按设计图纸或监理工程师批准。施工缝应凿毛并冲刷干净，涂水泥浆两遍。工艺流程图见表5-8《钢筋砼箱涵施工工艺流程图》第五节排水工程施工1、各种边沟、排水沟、截水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。2、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。3、水沟浆砌片石选择粒径，色泽、强度均符合要求的材料，做到咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，压顶强度高，线条流畅，必均匀设置伸缩缝。4、各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。第六节桥梁工程施工1、钻孔灌注桩施工1.1施工准备87 接通水电，人员进场；平整、硬化施工场地，整理场内运输便道，制作护筒，加工钢筋笼。机械进场、检修、组装；备齐施工材料；完成导管闭水试验。1.2钻孔作业精确测量放样，测定桩位，埋设钢护筒。护筒埋设顶面需高出地面30cm，周边用粘土夯实。钻孔时严格控制孔内水位，保持泥浆压力。钻孔过程中，及时取样，准确掌握地质变化情况，经常调整泥浆指标，并做好钻孔记录，随时抽查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及时处理。当钻孔深度达到设计标高后，用检孔器对钻孔的孔径、深度及垂直度做全面的检查，并填写检验表。1.3清孔、安放钢筋笼、导管成孔后进行清孔，使孔内泥浆各项指标和孔底沉渣厚度符合规范要求。清孔采用换浆法和掏抽碴法综合进行。清孔完成，经监理工程师检验合格后，准备放钢筋笼。钢筋笼采用吊装分节吊放钢筋笼，安放过程应保持垂直缓慢进行，防止乱碰孔壁引起坍孔。钢筋笼安放到位后，将笼上四根钢筋焊在钢护筒上，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮。导管用φ300mm内壁光滑的钢管，底节长5m，上部每节长2.0m，漏斗下配1m、0.5m调节高度导管。导管吊放时，应使其位置居孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁，管底距孔底30～40cm。1.4灌注水下混凝土灌注前，再次进行检查并做好孔底检查记录，并用高压风翻动孔底，确保沉碴厚度满足规范要求。采用砍球法进行封底。首批砼封底量要满足导管埋入砼1.0m87 以上及导管内外压力相平衡条件。砼采用拌合站集中生产砼输送车水平运输到位；若个别桩位地形条件差拟采取砼输送泵泵送到位。砼一经开盘灌注必须连续进行，防止形成坍孔和断桩，砼灌注过程中，要加强对混凝土面的测量工作，准确掌握并严格控制管口与混凝土面的高差在2～6m之间，以免导管提升困难，确保灌注中不发生断桩现象。水下砼必须在首批砼初凝前完成作业。同时，应认真做好砼灌注的施工记录。为确保桩顶砼的质量，灌注高度比设计桩顶标高高出0.5～1.0m。1.5施工流程见表5-9《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。2、墩台施工2.1钢筋的制作与安装钢筋采取现场制作，严格按图纸的规格、尺寸加工成型。钢筋现场制作完成后，采用提升设备吊装就位安装。吊装时，要注意钢筋的骨架变形，必要时对骨架进行吊装加固。安装完毕后设临时支撑将钢筋固定，防止偏位。2.2模板制作、安装本标段立柱为圆直柱或矩形曲线柱。模板采用厚度为5mm的钢板制作，设角钢纵横加劲肋；加工时分成两半，长度为1m、2m两种。模板安装及固定完成后，进行轴线偏位、标高、尺寸、竖直度以及稳定性等项目检查，合格后进入砼浇筑施工。2.3混凝土的浇筑混凝土所用材料必须符合设计及《规范》要求，砼由拌合站集中搅拌结合，罐车运送至施工现场，吊车或砂车完成垂直运输。混凝土的浇注速度要适宜，一般控制在4m/h之内。砼的每次堆料厚度不超过30cm，并用插入式振捣器振捣密实。振捣时要注意加强墩身周边表面振捣以消除水泡。2.4脱模、养生87 脱模后征求监理工程师同意后，对砼面进行修整，接着用塑料膜包裹养生或洒水养生7天。2.5工艺流程详见表5-10《墩柱施工工艺流程图》。3、盖梁施工本标段盖梁施工拟采用满堂支架，立模前在柱顶进行测量放样，并进行柱顶凿毛。因本标段质势条件较差，支架基础需进行换填，整平后再铺上垫木。满堂架材料采用直径为50mm碗扣架管。钢管纵向间距1200mm，横向间距为1200mm；沿着钢管高每1m设1道水平支撑；斜撑每2m设置一道。接着铺上10cm厚的垫木，最后铺装底模，绑扎钢筋骨架，检查合格后，立模分层浇注混凝土。工艺流程详见表5-11《盖梁、台帽施工工艺流程图》。4、钢筋砼板梁、后张板梁预制4.1钢筋及波纹管制作安装4.1.1钢筋制作和安装：首先在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。然后按尺寸摆放主筋，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋。4.1.2波纹管安装：波纹管安装前,在已安装好的马蹄、腹板钢筋骨架上，按每米间距用坐标放样，准确确定波纹管起弯控制点位置，各控制点用固定筋与骨架钢筋焊牢，并在固定筋上用红漆标明波纹管位置。当波纹管通过与骨架钢筋发生矛盾时，适当调整骨架钢筋位置。波纹管安装就位后，经监理工程师检验合格，安装模板。4.2模板安装87 外模板采用定型加工大块钢模，支撑采用预埋的地脚和拉筋，空心板梁内模采用带箍的充气胶囊。首先在制梁台座底模上绑扎钢筋，安装预应力管道，同时拼装内模；安装侧模板及端模板，同时安装两侧外模间的上下对拉杆以及内外模间的撑杆和对拉螺栓；4.3空心板梁砼浇筑用于空心板梁砼的水泥选用早强型的普通硅酸盐水泥，并且严格控制水泥的用量，选用质地坚硬的骨料作为砼的骨料，以减少砼的沉降和徐变。4.3.1空心板梁砼按照水平分层、倾斜分段的法施工。施工中用砼泵车送料。振捣器每一位置工作时间应保证砼获得足够的密实度，但不得过振。4.3.2顶板浇筑时，用振动棒配合平板振动器振捣，再木抹子、铁抹子抹面成活，板面砼初凝前在垂直于行车方向尽快搓毛，为下一工序准备，待砼初凝后覆盖、洒水养护，覆盖时不得破坏、污染砼表面。4.4预应力筋的张拉4.4.1张拉准备工作（1）千斤顶和油压表均已配套给出使用曲线和控制点读数。（2）预应力筋和锚夹具资料齐全，检查合格。（3）压板四周灰浆已清除，锚夹具安装好并检查完毕。（4）张拉施工技术交底。（5）测试预应力孔道摩阻损失。4.4.2张拉步骤:安装锚夹具→安装千斤顶→初张拉（划线记录）→拉至控制应力（测量、记录）→封锚、注浆4.5预应力孔道压浆、封锚4.5.1灌浆用水泥采用普525#水泥，水泥浆配比为为0.30～0.40之间，拌和后3小时泌水率小于2%。灌浆压力以0.3～0.5Mpa87 ，压浆自一端注入，在排气孔流出，直到流出水泥浆的稠度达到规定的稠度。注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。每个孔道灌浆应一次完成，不能中途停顿，喷嘴不能离开灌浆孔，以免空气进入孔道形成气泡。压浆时，每一工作班留取1组的立方体试件。4.5.2封锚采用以下步骤（1）切除预应力筋多余长度，锚具夹片外剩余预应力筋长度不小于50mm，切除时用砂轮机切割；（2）将张拉端与周围清理干净；（6）绑扎钢筋、立模、浇筑砼。4.6移梁、存梁压浆完毕，待压浆强度达到设计强度，经现场监理工程师检查合格之后即可移梁，移梁用35米跨龙门吊吊至存梁处。5.5施工工艺详见表5-12《后张空心板梁施工工艺框图》。5、先张板梁预制5.1钢筋和钢绞线5.1.1钢筋钢筋加工绑扎符合设计及《公路桥涵施工规范》（JTJ071-2000）之要求。钢筋绑扎顺序：绑扎钢筋骨架→安放支座板→吊安钢筋骨架→绑扎钢筋→穿塑料管→穿预应力筋→绑扎桥面筋。5.1.2钢绞线原材料应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）的规定。钢绞线下料方法：下料在平直的场地上进行，下料工具采用砂轮切割机。钢绞线下料方法采用砂轮切割机。87 穿束的顺序：由底向上，由里向外，以梁的纵轴线分开，为避免穿错位置，应有专人指挥，穿完后要逐根检查。穿束后即可将塑料套管位置用铁丝固定，塑料管要在梁端露出端模外13cm。5.2锚具及张拉配件张拉配件包括：千斤顶的工具拉杆、张拉头，固定螺母，长短张拉杆，内外丝套，长短连接套，锚具、工具钢绞线等。预应力锚具满足GB/T14370-93，并进行相应的试验与检验。连接套内外丝套、张拉杆、固定螺母应严格按技术要求加工，并且满足承载力要求。5.3制梁台座台座采用拼装式钢筋混凝土台座。设计承载力应满足先张梁施工的需要，结构形式为小偏心压柱式，压柱、立柱、楔块、端横梁、平衡体等主要部件均能拆装。5.4张拉张拉工作分两次进行，第一次是立模前的张拉，主要目的是减少钢绞线松弛损失；第二次是灌注混凝土前张拉，要求达到设计的控制应力。步骤按设计要求；若设计无要求，则按如下步骤：0→0.8Ry（保持5分钟）→0.5Ry→立模绑钢筋→δk→灌注混凝土。张拉力的控制以表读数为主。张拉力用钢绞线伸长值校核。伸长值从0.5RjY量起，钢绞线的伸长量可采用量千斤顶油缸的伸长值确定，当油表读数到δk时再量油缸伸长，二者之差即为该束钢绞线伸长值。5.5钢模板施工底模板采用4mm钢板、板面顺直平整，板面不平度＜1.5mm/m；轮廓尺寸误差小于2mm。侧模、端模采用4mm钢板、10号槽钢加工成大块模板。模型安装前仔细涂刷隔离剂，涂后保持清洁。在钢绞线穿入前，首先安装梁体端模下部有孔眼的模板。钢绞线张拉至0.5RjY后组装侧模。钢筋张拉至设计吨位后，检查钢模型端模是否移位。模板加工及安装误差必须符合规范要求。87 混凝土强度达50%即可拆模。拆模应遵守“下顶上拉”，“同步平移”的原则，拆模时，模板应挂在龙门吊上，防止突然翻倒。5.6混凝土浇注梁体混凝土灌注采用倾斜分段、水平分层工艺。采用侧振和插入式捣固的联合振捣工艺，振捣时间以混凝土不再沉、表面泛浆、不出气泡为限度。在混凝土灌注过程中，应对模板稳定，接缝漏浆，各种拉杆等连续部位，经常进行检查处理。梁体顶面混凝土用平板振捣器振后，再用抹子两次抹平压面，要求平顺无凹凸起伏，然后进行表面拉毛。每片梁做四组试件。砼表面收浆后，开始覆盖浇水养护至要求的强度。5.7放张梁体混凝土强度达到设计强度的85%时，方可放松应力。台座放松应力前，需先把在底板下固定支座板用的螺母卸掉。放松应力时台座两端可同时进行。钢绞线松弛后卸开连接套，切割多余的钢绞线，但要留2～3cm的头。将锚具有锚塞在顶锚支架上用千斤顶退出。放张前后用水平仪测上拱度，并做记录。5.8移梁、存放与封端预制梁达到规定强度后，即可移梁，移梁采用吊车。落梁速度缓慢、平稳，梁应落在枕木上。落梁应按规划位置排放在存梁场。封端:将梁端外露钢绞线部分的混凝土凿毛清洁后灌注封端混凝土，其标号不宜低于梁体砼标号。先张梁预制工艺详见表5-13《先张梁预制工艺流程图》。6、空心板梁架设6.1运架梁准备架梁前对道路进行部分拓宽、加固、整平，使线路能满足梁的运输需要。在梁体架设前要对各桥墩台顶垫石的水平、中线以及各孔跨距离进行复测，并用墨线在墩台顶标出纵、横轴线，在垫石顶标出支座中心位置。87 6.2运梁、架梁预制梁由吊车装车、炮车运输。梁运到现场起吊位置，用吊车提紧吊绳后，松开倒链和捆梁钢丝绳，然后直接吊装就位。起重机吊装位置是确定起重机高效安全工作的重要条件，其基本要求是：确保起重机不超载，即在额定载重的安全范围内工作；确保运输车辆与起重机距离在安全范围之内，即起重机从运输车辆上卸下梁后，能立即提升并将梁一次就位，或减少起重机移位。6.3板梁体吊装详见表5-14《预制板梁安装工艺流程图》。7、桥面系施工7.1防撞护栏防撞栏的施工顺序：凿毛砼面、清洗→精确放样→绑扎包边部位钢筋→施工模板定位砼条→安装包边模板→精确安装预埋件→浇筑包边砼→养生→绑扎墙体钢筋→安装模板→安装预埋件→浇筑墙体砼→养生。7.1.1施工准备梁边砼先凿毛，翼缘板底被防撞栏包裹部分也要凿毛，用高压水冲洗；在防撞栏边每2m放出一个定位点，曲线段每1m放出一个定位点。7.1.2模板制作、安装模板设计图附后，模板制作在工厂统一制作成型，力求做到平顺、尺寸准确，牢固不变形。模板缝用玻璃胶挤入填塞。7.1.3混凝土施工墙体混凝土浇注采用分三层斜向浇注的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到防撞栏斜面处，然后再浇注顶部砼。浇注抹平后及时用湿土工布覆盖养生，并充分保持湿润，避免混凝土表面缩裂。7.2桥面防水砼施工87 桥面铺装的施工顺序：凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑桥面砼→砼养生。桥面铺装前测量桥面标高，以保证铺装层的厚度，然后凿除浮碴、浮浆和其他杂物，并用高压水冲洗干净。砼的浇筑是整个桥面铺装的最重点环节，其工艺流程：砼混合料人工摊铺→平板振捣器振实→振动梁复振初平、滚筒找平→真空吸水→抹光机粗平→钢管刮尺刮平→配合直尺检查，人工精平→拉毛→养生。砼混合料均匀摊铺，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆。人工粗平后，用平板振捣器横向平行振捣密实。振动梁过后用φ120mm滚筒滚压数遍进行提浆找平后，再进行真空吸水，吸水时间视气温而定，一般为13分钟左右；然后用磨光机提浆及粗平，并用φ75mm钢管作刮尺找平，最后用铝合金长直尺纵横反复检测平整度。由专业人员用铁抹子做面。符合要求后在砼初凝前用拉毛器横向拉毛，拉毛深度控制在1～2mm。拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并保持充分湿润；养护时间7d以上。7.3伸缩缝伸缩缝均由特别厂家加工制作；安装时，须与厂家联系，取得厂家指导，按厂家说明书要求，选择在+4℃～20℃的温度范围内进行安装。伸缩缝安装在沥青路面施工完成后进行，先测量好安装位置，准确划线切割，清洗后校正梁端预埋件，焊接伸缩缝连接件。经检查合格、报请监理验收签证后浇筑伸缩缝砼。7.4桥面系施工工艺流程见表5-15。87 第五章质量保证体系及质量保证措施第一节质量创优目标1、质量方针满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。2、质量目标及创优规划以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到省优良样板工程。主要指标为：2.1整个合同段工程质量普遍创优，出精品，绝次品。2.2单位工程合格率100%，优良率达95%以上。第二节质量保证体系及质量目标的实现1、质量保证体系1.1质量保证体系框图见图5-1。1.2组织保障措施1.2.1本项目成立公司项目部，代表公司履行合同并列入局创优计划和重点管理项目，组织所属单位施工，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业全面质量管理措施的全面落实到位。1.2.2队以上成立全面质量小组和创优管理委员会，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师的质检员，从组织措施上保障创优计划的真正落实。1.2.3狠抓重点，确保整体，针对不同的工程项目，制订相应的质量保证细则。将工程质量创优成绩纳入项目经理考核的主要内容，实行质量一票否决权，对工程质量达不到创优计划的责任人进行重罚。1.3明确各部门质量职责，责任到人。87 87 2、质量验收标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-20003、质量检验程序我公司在本项目部实行三级检验制度，建立以监理工程师、项目安质部、队质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。4、质量管理制度对本项目的管理严格执行公司ISO9001有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制度及规程对施工实施过程控制。质量管理程序详见图5-2；质量管理流程见图5-3。班组自检队质检员检查项目部质检工程师检查监理工程师验收下道工序班组返工合格合格合格不合格不合格不合格合格不合格图5-2质量检验程序图87 图纸会审、设计交底施工方案及交底材料检验工序施工分项工程质量评定材料准备资料整理工序交底临理工程师验收安质部复检竣工验收交接桩及复测工序验收评定资料归档图5-3质量管理程序流程图配合比设计班组自检现场签证下道工序施工施工放样5、明确管理人员质量职责87 我公司将对本工程项目推行ISO9001标准质量管理，建立质量管理体系，完善技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责范围，充分调动各级技术人员的积极性和创造性。认真贯彻国家技术政策，搞好技术管理。对促进生产技术的发展和保证工程质量都有着极为重要的作用。第三节质量保证总体措施1、组织保证建立以项目经理、总工程师、质安部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。2、制度保证技术负责人组织各专业技术人员，按照技术规范要求，完善各工序，同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技术和质量意识的教育、培训，严格按招标文件关于现场人员培训的规定执行，积极参加培训。3、建立一套公正的奖惩制度对违反操作规程，影响工程质量的除坚决返工外并给当事人以处罚、对严格按照操作规程施工，工程质量优良的给予奖励(按照本公司奖罚制度执行)，各质检主管人员有职有权保证其贯彻实施。4、做好技术交底每道工序开工和员工上岗前，应进行一次简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和奖罚规定，使每个员工上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。5、落实交接班制度各分项工程的每一道施工工序，特别是隐蔽工程，必须经驻地监理人员的验收合格，方准进行下一道工序的施工。充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。87 第四节工地实验室配备进场后，我单位计划在工地设置符合甲方要求的设施齐全、仪器配套的工程试验室。工地试验室面积100m2。工地试验室由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和检定，取得合格证。工地试验室接受监理工程师的监督，并无偿提供给监理工程师使用。当监理工程师需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。1、建立工地试验室1.1试验室设主任1名，由长期从事试验工作的具有丰富工作经验的同志担任；试验工程师2名；试验员5名。所有试验人员均持有上岗证书。1.2试验室配备先进、合理的试验设备，满足工程施工需要。1.3工地试验室所有设备，经国家质量、技术监督部门标定后投入使用。2、认真落实各项管理制度，强化检测试验工作2.1健全试验检测设备管理制度，建立台帐，并设专人管理。2.2、严格执行检测设备定期鉴定制度，定期对检测设备进行鉴定，到期未鉴定的设备不准投入使用。2.3建立完善检测设备的使用和维修制度，保证仪器、设备完好。2.4加强对试验文件、资料的管理工作，设专人管理、保存。第五节分项工程质量保证措施1、模板制作与安装1.1模板的设计做到不漏浆并在敲松和拆卸时不致损坏砼，除内拉杆外，模板的固定形式或支撑物不得设置在已完成的砼中。87 1.2为保证模板具有足够的强度，刚度和稳定性：钢模厚度不小于5mm、木模厚度不小于2cm，模板需设置一定数量的纵横肋并设置足够的支撑。同时模板主设计应考虑到砼的震动影响。1.3外露面的木模板，采用厚度均匀的刨光板制成，或用其它材料加上衬里来制造，保证制成的模板不漏浆。模板在所有锐角处加20×20mm的嵌条，模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出处做成斜角或琢边，以保证拆模容易。1.4模板内的金属拉杆或锚杆，设置在距表面至少50mm的深度处。在许可使用普通金属拉杆时，拆模后应将所有金属拉杆从砼表面剪到只余下6mm。1.5为避免漏浆，金属模板接缝做成搭接缝或在拼缝处镶嵌方木或软橡皮等。木模接缝做成平缝，并在接缝与砼接触一侧粘贴宽5cm的防水胶带，防止漏浆。1.6重复使用的模板应保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑。任何变形的模板在重复使用前必须校正好，未经清理校正的模板不得重复使用。1.7同一结构的模板中使用相同的脱模剂，以免出现外观颜色差异。2、钢筋的制作与安装2.1进场的每批钢筋，应附有出厂产品合格证，并按规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接性能试验。2.2钢筋加工用机械方法辅以人工进行。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊合格后方可施焊。焊工必须有焊工合格证，并在规定的范围进行焊接操作。2.3绑扎钢筋时，应按设计规定留足保护层，不得有负误差。留设保护层应以相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起，严禁用钢筋支垫，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上。87 2.4钢筋绑扎后，应根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距、锚固长度、形状是否正确。2.5保证钢筋绑扎牢固，无松动、变形现象。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。3、砼制备、运输、浇筑、养护3.1混凝土制备时应严格按照施工配合比进行，准确称量各种材料用量。外加剂应按比例先加入拌合水搅匀后投入搅拌机，不宜直接投入。3.2运输距离较远或气温较高时，可采取掺入缓凝型、减水剂等措施。3.3混凝土浇筑前，应做好基坑降排水工作，严防地下水及地面水流流入基坑而造成积水现象，影响混凝土的强度及抗渗性。3.4砼应按一定顺序和方向分层浇筑，施工中防止漏振、欠振和过振现象，在施工缝和预埋件部位尤其应振捣密实。振捣时应避免振捣器触及模板、止水带及预埋件等。3.5混凝土养护时间不得少于14天。严格按施工规程进行混凝土的养护，不宜过早拆模。拆模时混凝土的强度必须超过设计强度的70%，混凝土表面温度与环境温度之差不得超过15℃，以防混凝土表面产生裂缝。4、路基工程施工质量保证措施4.1挖方路基严格按照设计要求进行放坡，及时进行截水沟和护坡修筑，以防止地表水对已成形的边坡冲刷或导致路基浸水对高路堑段还应加强边坡的稳定观测。4.2填方路堤底视地形、土质、地下水位、填方边坡等不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按20cm计，原地面压实度应≥90%，如原地面潮湿，应采取特别措施，保证压实度，夯实厚度按25cm计。面横坡或沿线线纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶。5、桥头跳车质量通病的预防措施87 5.1选好台后填料，台后填料一般优先选用级配碎石或透水性好的砂性土，当填料来源困难时，可考虑普通土掺加30%～50%的5mm粒径的碎石。5.2为保证压实度，提高标准，每层分层填筑松铺按不大于25cm控制，并采用小型压路机非振动压实，压实遍数不少于10遍，在台后墙体角落不易压实处，则采用蛙式打夯机进行压实，台后压度标准提高至97%以上。第六节原材料质量保证措施1、材料采购根据本公司质量方针和质量目标的要求，依据本公司的材料采购的有关程序文件，选择有资质、信誉好的材料供应商，保证所有同工程质量有关的物资采购能满足规定的要求。材料进场后，材料员清点材料，填写料具验收单，核对送货单内容与采购合同的内容或事先的协定是否一致，不一致则应通知采购责任人及时与材料供应商处理。2、原材料的检验2.1物资的进货检验由材料员及试验员负责进行；材料员负责材料的外观物理性能检验，试验员负责材料的化学性能检验。2.2如合同规定某项物资须由独立试验机构进行进货检验和试验，材料员应尽快安排该项工作。2.3送货单准确、有材质证明及物资经检验合格的，材料员在验收单上签字。当物资的质量不符合合同规定，则作退货处理。2.4进场材料经检验和试验后，需经项目质量监督员签发进场物资的准用令。否则，进场材料不允许在工程中使用。3、现场物资的堆放、贮存87 现场材料严格按施工平面布置图堆放，钢材、钢管、木枋、模板、砌块、砂石等材料须挂牌标识牌上要标明材料的品种、规格、型号、数量、进货日期、保管人姓名。需入库保存的材料须分门别类摆放好，并挂牌标识，标识牌上应标明材料的类别、规格、型号、进货日期。87 第六章安全保证体系及安全保证措施第一节安全施工管理目标1、安全施工目标无重伤及以上伤亡事故；无重大行车事故。无等级火警事故。年负伤率控制在3‰以内。2、安全检查落实安全生产责任制，完善安全管理体系，公司及项目经理部定期及不定期对本项目的安全施工措施进行检查，并按广东省有关安全、文明施工规定执行。第二节总体原则安全生产同质量、效益一样是创优工程不可缺少的重要环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事。在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。加强职工安全生产教育，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。第三节安全保证体系1、安全管理组织机构见附图6-12、安全保证体系框图见附图6-2。87 图6-1安全组织机构框图项目经理部安全领导小组保障部工程技术部项目经理部副经理安全质量部项目经理部专职安全工程师路基施工一队专职安全员桥梁施工一队专职安全员桥梁施工二队专职安全员路面施工队专职安全员路基施工二队专职安全员各施工班组安全员87 87 3、安全检查3.1定期安全检查公司质安科每月一次定期安全检查；项目经理部质安部每周一次安全检查；作业组每日一次安全检查。安全巡查组每日值班：每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。3.2不定期安全检查公司质安科及项目经理部质安部均对关键部位的施工安全措施实施突击检查，并将检查结果做好记录，督促落实有关责任人实施纠正措施。4、安全生产教育4.1工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。4.2坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。4.3对特殊工种，如起重机司机、电焊工、机动车司机、电工等，需培训考试合格后，持证上岗操作。4.4安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。4.5施工班组安全技术交底制度化，重要项目由质安部部长亲自交底，并做好记录。第四节安全措施1、施工人员安全防护1.1参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。87 1.2施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。1.2.1施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。1.2.2施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。2、施工用电安全措施2.1电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。2.2施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。2.3电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝。施工现场的配电箱和形状箱至少配置两级漏电保护器，漏电保护器应选用电流动作型，漏电保护器只能通过工作线。2.4保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。2.5接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工，并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。2.6在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。3、机械安全防护3.1现场机械必须由项目机材组进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工，项目机材组对检查后的机械按公司ISO9001程序文件要求进行标识。87 3.2砼拌和站、压实设备、钢筋加工机械、木工机械或其它机械，必须满足机械本身护罩完善，电机无病的要求，还要对机械作接零和重复接地的装置。接地电阻值不得大于4Ω。3.3操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。3.4各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。3.5施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。3.6各种机械不准带病运行。4、消防、治安措施4.1施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。4.2地布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。4.3工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车，注意安全。4.4治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。4.5开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。87 第七章季节性施工措施1、雨季施工安排雨季要做好施工现场及各种临时设施的防排水工作，备齐必要的防雨器材和设备，要保持排水沟渠的畅通。备足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场及施工正常进行。精确测算材料用量，对易受潮变质的材料要减少库存，对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，水泥要做到先进早用。所有电器设备一律加设防雨罩。与气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作，确保既有线列车运行安全及施工安全。同时在雨季前拆除河槽中的围堰，疏通河道，保证流水畅通。填土路堤尽量不安排在雨季，如遇特殊情况时，不要全面铺开，填土时要特别注意填料含水量的选择，增加最佳含水量检测频率，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量下填筑。严禁在雨中或雨后进行非渗水土填料的填筑施工，雨后路基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。填土路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实随整平，做到施工速度快。雨季施工的每一压实层面应作成4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土压实完毕。桥涵基础雨季施工时，要做好基坑及其周围的排水系统，必要时搭设防雨棚，防止雨水和地表水灌淹基础。桥梁施工时优先安排主河槽桥墩施工，水中基础在雨季以前施工完毕，涵洞优先安排排洪、灌溉涵施工。87 雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比，对刚拆模的混凝土用塑料布覆盖保护。雨量太大时，停止混凝土浇注，对已入模的混凝土进行捣固、铺平，并埋设接茬钢筋，加盖防护。2、夏季施工措施2.1加强防暑、降温工作。2.2加强对砼的养护，养护采用覆盖或外包塑料薄膜，或采用外喷养护剂。2.3认真检查各种设备的防雷装置。2.4做好雨后清理工作，保证工程施工质量；2.5加强避雷措施，防止雷击事故发生。3、防台风、防洪施工措施3.1加强和气象部门的联系，第一时间获得台风信息。3.2成立防台风、防洪领导小组，项目经理任组长。3.3在台风多发季节，经常性组织工地安全检查，重点检查：工棚、料库是否安全可靠、桥梁施工脚手架斜撑是否足够、缆风绳设置是否符合安全规定、井架加固是否牢固、缆风绳设置是否符合安全规定、桥面是否堆放各种较轻易被风刮走的材料等。3.4对检查中发现不符合安全规定之处，由安质部下发通知要求按标准限期整改，并重点抓落实。3.5台风、洪水到来时要求全体员工坚守工地，项目部设抗台风、防洪指挥中心，地点设于办公室，安排人员昼夜值班。87 第八章环境保护与文明施工措施第一节环境保护及文明施工管理体系1、建立环境保护及明施工管理体系，健全分级负责的管理体系。2、各工点区域范围的环保、卫生与现场文明施工由工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥。2.1积极组织干部、职工学习工程建设施工的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。2.2组织文明检查小组，在施工现场进行巡回检查，监督保持所有设施完好、整洁，施工人员文明有礼。2.3加强内部治安和夜间保卫，充分发挥公安派出所民警的作用，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。2.4加强对文物的保护。施工中一旦发现文物，及时采取有效的保护措施，并迅速报告业主和有关部门，积极配合做好相应的保护工作，防止文物受损、流散。第二节成品保护措施项目经理部工程组是成品保护管理的主职部门，项目部其它部门为成品保护的相关部门，本项目的成品保护具体运作执行公司ISO9001程序文件之《15.2防护和交付控制程序》文件，保证成品及半成品在交付前得到有效的保护，确保交付给业主优良的满意的产品，按照该程序的要求负责协调各施工施工队伍的施工，使施工有序进行，避免各施工队施工过程中对彼此的成品、半成品的损害，定期检查评比，督促各施工部门落实成品保护措施。87 1、项目部工程组组织专职检查人员跟班作业，定期检查，并根据具体的成品、半成品保护措施的实施效果进行奖罚。2、施工队伍指定专职人员负责成品保护的检查与督促。3、项目部每周的协调会议上，由工程部及安质部对各施工施工队伍的成品保护措施落实情况进行评比，集中解决发现的问题，督促指导各施工队伍开展成品保护工作，并协调成品保护工作。4、加强对施工场的平面管理，避免外来因素对施工的影响。5、门卫管理制度，禁止外来人员及外来车辆进行，避免对工程产品造成损坏。对处于养护期的成品或半成品应有明确的标示牌，标示牌上应标明养护起止日期和负责人、注意事项等内容，避免其它人员对处于养护期的成品或半成品造成损坏。6、对于预制构件的运输、贮存和包装执行我公司ISO9001程序文件之《4.15-1搬运贮存、包装控制程序》，确保预制构件得到适当的管理。7、工程在竣工验收并交付前，项目部成品保护小组专门负责工程完工至验收交付之期间的工程成品的保护。87 表287 表387 表4施工总平面布置图87 表5主要分项工程施工工艺框图序号名称表5-1碎石桩施工工艺流程表5-2土工格栅施工工艺流程图表5-3路基试验段填筑施工工艺流程图表5-4土方路基填筑施工工艺流程图表5-5路面底基层施工工艺流程图表5-6路面基层施工工艺流程图表5-7沥青砼路面施工工艺流程图表5-8钢筋砼箱涵施工工艺流程图表5-9钻孔灌注桩施工工艺流程图表5-10墩柱施工工艺流程图表5-11盖梁、台帽施工工艺流程图表5-12后张空心板梁施工工艺流程图表5-13先张梁预制工艺流程图表5-14预制板梁安装工艺流程图表5-15桥面系施工工艺流程图87 表5-1碎石桩施工工艺流程图施工准备钻机就位振冲成孔检孔、清孔填料振捣成桩、移动机械下一根桩施工检查记录记录测量放样水电到位87 分层填筑路基土与第一层搭接施工准备铺设土工格栅分层铺砂砾铺设第二层土工格栅表5-2土工格栅施工工艺流程图分层填土压实（共60cm）检测压实度拉伸定位压实量测沉降87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 87 表6分项工程生产率和施工周期表87 表7施工总体计划表87