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四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程简介广东省仁化（湘粤界）至博罗公路是国家高速公路网中“武汉至深圳高速公路”的一段，根据广东省交通厅发布的《广东省高速公路网规划》（2004～2030年），本项目是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架中“四纵”—深圳至湖南汝城（省界）高速公路中的一段，北接湖南省正在建设的岳汝高速公路，南接已通车的博罗至深圳，是粤北地区重要的省际通道。本次招标项目为中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计的A2合同段，项目路线全长64.851km。1.1.2主要技术标准本项目全线采用双向六车道高速公路标准。设计速度为100Km/h，整体式路基宽度33.5m，分离式16.75m；桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。1.1.3工程范围及主要工程数量本标段是广东省仁化（湘粤界）至博罗公路土建工程施工××标段，起于仁化县周田镇打铁冲村附近，终于韶关市沈所镇花山新村，起讫里程（K247+970～K260+000）；路线全长14.210km。主要工程项目：路基土石方、桥涵工程、互通立交1处，邵赣铁路下穿通道，防护、排水、其他附属工程等。其主要工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注1路基工程路基挖方万m3461.97路基填方万m3381.66钢塑格栅万m249.18双向格栅万m22.37水泥搅拌桩m37232路基排水M7.5浆砌片石m315030路基排水C20现浇砼m31544路基排水C20预制砼m34415植物护坡万m233．94护坡圬工M7.5浆砌片石m37185.459 C25混凝土护坡m32259.6浆砌片（块）石护脚m310282.1C20混凝土挡土墙m312106锚索/锚杆m22044/388662涵洞工程钢筋砼盖板涵m/座1174.4/163通道工程钢筋砼盖板通道座154桥梁工程大桥m/座2631.9/7中、小桥m/座64.5/2匝道桥m/座865.3/4互通5路面15cm级配碎石基层m26601.5改路等工程泥结路面/水泥砼面板m23420/58681.1.4工程重、难点分析⑴本合同段内路基共有挖方461.97万m3，填方381.66万m3，浈江大桥水中桩基、墩柱施工有通航要求，工程所在地区雨季较长（5月～8月），根据合同工期要求，其实际施工时间仅16个月，路基土石方和浈江大桥跨河施工是控制工期的关键，是本合同段施工的重点。⑵施工难点是：本标段在赣韶线K139+193处下穿铁路，施工过程中需架设D24型施工便梁、改移铁路干线20芯光缆、改移接触网等工程，框构桥顶进施工如何保证既有韶赣铁路线行车安全是本标段的难点之一；另外本标段桥梁工程较多，大多需要预制，各类大小预制粱片897片，且40米T梁多达238片，单片重量达122t,T梁自重大，桥梁布置分散，经分析，我公司认为梁体预制、运输及架设是本合同段施工的难点之二。1.2施工组织机构及任务划分1.2.1施工组织机构若我公司中标，立即组建精干高效的施工项目经理部，贯彻落实《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》的精神，全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理），经理部设“五部二室”、4个专业作业队、2个预制梁场（包括钢筋加工场），3个拌合站。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、59 安全的完成。经理部定员50人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。组织机构见下图。××××广东省仁化（湘粤界）至博罗公路（湘粤界）土建工程××标段项目经理部项目经理项目安全总监项目副经理工程部安质部物机部工经部财务部工地试验室办公室项目总工程师路涵作业一队路涵作业二队桥梁作业一队桥梁作业二队2座预制梁场3座砼拌合站现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责。公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经理部进行检查、督促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。1.2.2施工任务划分施工任务划分表施工队伍承担任务路涵作业一队负责K247+970+030～K253+350段路基、改路、改沟、涵洞及通道等工程施工路基作业二队负责K253+350+030～K262+000段路基、改路、改沟、涵洞及通道等工程施工桥梁作业一队负责互通主线桥、匝道桥、浈江大桥、K251+445大庙前大桥、K251+445大庙前中桥、K254+100人行天桥等桥梁施工59 桥梁作业二队负责K255+840南山大桥、K258+555大坪大桥、K259+450大龙大桥、K261+727.500花山大桥等桥梁施工预制场负责本标段所有梁片预制和本标段所有钢筋的加工及配送砼拌合站负责本标段段所有砼供应1.3施工总目标1.3.1工期目标本标段工程暂定开工日期为2015年8月1日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，竣工日期为2017年3月31日，总工期20个月，满足招标文件工期要求。1.3.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良（评分90分以上）。1.3.3安全目标贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全标准工地。1.3.4环保目标施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。1.4.总体施工方案根据本标段工程的特点、重点和难点，安排4个专业作业队平行组织施工。按照“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则，确定本标段施工总体方案为：以征地拆迁为突破口，以路基土石方工程、浈江大桥以及箱梁、T梁的预制为重点，以下穿既有铁路框架桥顶进和预制梁片的运输和架设为施工难点，分段安排其它工程施工，各工点平行作业。1.5设备、人员动员周期我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划。一旦中标，我公司在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设备的调转工作。主要人员、设备的动员周期见下表。设备动员周期（月-天）人员动员周期（月-天）59 测量仪器1—5管理及技术人员1—5试验、质检仪器1—10测量人员1—7路基施工设备1—15路基施工人员1—7桥梁下部设备1—15桥梁施工人员1—7桥梁上部设备3—20桥梁上部人员3—151.6设备、人员、材料运到施工现场的方法1.6.1人员到场的方法一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划的需要而安排分批进场。急需人员乘飞机赶赴现场，其余人员乘坐火车、汽车等到达施工现场。人员进场计划见“附表六：劳动力计划表”。1.6.2机械设备运到场的方法一旦中标，施工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工地。后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。1.6.3材料运到现场的方法主要材料料源及运输方式详见下表：序号材料名称供应地点或采购方式运输方式1水泥、钢筋、钢绞线等主材由业主统一采购供应汽车2土工格栅、支座、伸缩缝、锚具资格满足要求的供应商，外购汽车3中粗砂及碎石、块石等就近砂场、石场，外购汽车4零星材料仁化县、始兴县及周边县市，外购汽车5爆炸物品仁化县或始兴县民爆公司，外购专用汽车1.7施工总平面布置施工平面布置尽量利用荒山、荒地，力求不占或少占耕地，办公区、生活区和生产区相隔离的原则进行布置，建设方案符合《广东省高速公路建设标准化管理规定》的标准。施工总平面布置详见《附表五：施工总平面图》。1.7.1施工便道本标段主线走向为南北向，区内交通主要为公路，交通条件较为便利，主线与国道G323县道X319、X344平行或十字交叉。区内乡村路网较为发达，大多乡村道路可直达59 施工现场，施工中将考虑施工便道、便桥及地方村路的改建利用，主要材料通过汽车运输均可直达施工现场。根据施工现场调查，需新建施工便道23.65Km，利用现有便道12.87米。便道内设15-12钢便桥180m/1座，1-10米板桥1座。便道标准：新建便道宽5.0m，20cm泥结碎石路面；旧路拓宽及修复路面为20cm碎石垫层+20cm厚C25砼面层。1.7.2施工营地办公、生活房采用彩钢板活动房，木工加工、机械修理用房采用单层钢结构房屋，库房采用砖混结构。材料堆放场采用15cm厚C20砼硬化。其面积如下表。单位名称驻地位置生活、办公用房（m2）生产用房（m2）经理部K253+300左侧国道旁3000（含试验室）0路涵作业一队K250+000左侧1000300路涵作业二队K259+200右侧1000300桥梁作业一队K250+000左侧1200500桥梁作业二队K250+500右侧12005001.7.3钢筋加工场在K250+000左侧和K260+500右侧各设2座钢筋加工场，和预制场设在一起，配置钢筋加工成套设备和龙门吊，对本标段所有钢筋进行集中加工配送。加工场占地3000m2，建单层轻钢结构加工及堆放棚1800m2，修建彩钢板活动板房600m2。1.7.4砼拌合站本标段各标号混凝土用量约为20万m3（其中沥青混凝土1.05m3），拟设3座集中拌和站，1号拌合将在K250+000左侧浈江岸边，占地10000m3,负责K249+970～K253+000段（含丹霞互通）所有水泥砼的供应。2号拌合站在K254+800左侧，占地5000m3,负责K253+000～K258+000段桥涵通道、防排水现浇砼的供应及标段内所有小型预制件砼的供应。3号拌合站在K260+500右侧，占地45000m3,负责K248+000～K262+000段所有水泥砼的供应、本标段所有水泥稳定土层供应以及本标段沥青砼供应。所有拌合站地表采用填10cm石屑压实整平，上铺厚20cm的C20砼硬化。场内共设水泥及外加剂库房200m2，搭设钢结构砂、石料棚1200m2，修建彩钢板活动板房500m2。1.7.5预制场本标段K250+000左侧浈江岸边设1座预制场，负责K247+970～K254+000桥梁、涵洞盖板的预制任务，占地10000m2。K260+500右侧设1座预制场，负责K254+00059 ～K262+000段桥梁、涵洞盖板的预制任务，占地10000m2。场内铺设龙门吊机走行轨道2×400m，配置2台单机吊重100t的龙门吊机。设库房100m2，搭设加工棚1000m2，修建彩钢板活动板房800m2。预制场地面采用填10cm石屑压实整平，上铺厚20cm的C20砼硬化。K250+000左侧预制40mT梁98片，35mT梁28片，30m箱梁115片，25m箱梁121片，20m箱梁105片，16m空心板梁19片，10m空心板梁37片,场内设40米T梁制梁台座8个，存梁台座40个，设35米T梁制梁台座3个，存梁台座15个。设30米（可预制25m、20m）小箱梁制梁台座12道，存梁台座90个,设16米（可预制10m）空心板梁制梁台座3个。K260+500右侧预制40mT梁140片，30m箱梁170片，25m箱梁115片，10m箱梁5片，场内设40米T梁制梁台座12个，存梁台座60个。设30米（可预制25m、15m）小箱梁制梁台座15个，存梁台座60个。1.7.6施工生产用电施工用电以地方电源为主，自发电为辅。全标段需架设10KV电力线路15.6km，安装2台630KVA、4台500KVA、3台315KVA变压器。另外配备4台250KW、6台50KW的柴油发电机作为备用电和小型工程的施工用电。1.7.7生产、生活用水本标段沿线水源较丰富，可供生产及生活使用。采用就近从沟、河里抽取。生活用水需净化处理后使用。全线共设100m3蓄水池5个，铺设φ80供水管路5000m。1.7.8施工通讯本标段内电讯业发达，各施工营地设置程控电话，架设通讯线路15.6Km；经理部及作业队负责人配备无线电话。现场作业配对讲机，办公所用的计算机与互联网联接，接收或传递资料通过网络进行，按业主要求实行网络信息化管理。1.7.9临时排水、排污设施本标段拟在砼拌合站、预制场、经理部驻地、作业队驻地处各设置1座100m3的沉淀处理池，共设置5座100m3的沉淀池。施工产生的污水排入沉淀池，经沉淀处理达标后排入当地排水系统。1.7.10工地试验室本标段拟在经理部设工地试验室，试验用房250m2，负责本标段内施工过程中的工程试验及其质量监督、检查，以及所有进入施工现场的材料的检验。59 1.7.11取（弃）土场本标段设5处取土场，临时占地180亩，弃土场坚持先挡后弃原则，弃土完成后，按设计要求植树绿化。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施59 2.1桥梁工程本标段共有大中桥2696.4m/9座，通道15座，人行天桥1座。桥梁下部结构：基础类型为：桩基础；桥墩类型为：柱式墩、花瓶墩；桥台类型：肋板台、桩柱式台、轻型台等。桥梁上部结构：预应力砼分体小箱梁、预应力混凝土T梁、预应力砼现浇箱梁、预应力砼空心板梁。2.1.1施工方案钻孔灌注桩采用冲击钻机(靠近建筑物、构筑物时采用回旋钻机)钻孔，泥浆护壁，钢筋笼分节制作、孔口焊接接长，砼集中拌合，采用导管法灌注水下砼成桩。承台及底系梁采用挖掘机配合人工开挖，立模浇筑砼。墩柱采用钢管脚手架搭设井字型作业平台，采用定型钢模立模灌注，墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。桥台分为墙身和台帽两次浇注，采用大块钢模板拼装关模。预制梁采用集中预制，运梁车运输，架桥机架设。现浇箱梁采用支架搭设，底板腹板及顶板分次现浇二次成型。桥梁两侧防撞栏杆采用整体钢模浇注，桥面铺装层采用泵送砼浇筑。砼采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵送入模。2.1.2施工方法与技术措施2.1.2.1钻孔桩根据本标段的地质特点，拟以冲击钻机进行钻孔桩的施工。⑴钻孔作业平台采用原地面整平处理作为钻孔作业平台。钻机平台采用枕木、方木和木板搭设。水中墩（主要为浈江大桥）采用9m拉森钢板桩搭设作业平台，每个墩围堰长度为37.7米。⑵钢护筒采用4～8mm的钢板现场卷制，护筒直径D比桩径大20～30cm。护筒采用人工埋设夯实，护筒顶高出地面30cm，上开一个溢浆口。⑶泥浆池设置采用就地挖坑修建8×3.5×2m的泥浆池，两个墩集中设置一个。⑷钻孔施工①59 冲击钻机成孔：钻孔时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。开孔时低锤密击，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。进入基岩后，再调节为小冲程冲进，以免发生歪孔。②回旋钻机成孔：在开孔阶段减压低速钻进，穿过护筒底以下1.5m后，根据不同的地质情况，调整泥浆指标，增加钻头压力，提高钻进速度。③清孔：清孔用采用淘渣法和置换法相结合，先用淘渣筒打捞大部悬渣，然后对孔内的泥浆循环置换，至泥浆浓度达到要求为止。④成桩检查：桩孔挖至设计标高后，用测孔器对孔的孔径、孔形、倾斜度进行检测。测孔器用钢筋加工成直径比钢筋笼大10cm（但不超过钻头直径），长度为7m的圆形钢筋笼，吊入孔内进行检测。⑸钢筋施工钢筋笼采用分节制作，逐节吊入孔内，在孔口进行接长。钢筋笼下沉到位后，对中调整后，在钢筋笼顶面焊接4根与主筋直径相同的定位钢筋焊接在钢护筒上，防止钢筋笼的下沉或上浮。⑹灌注水下砼采用导管法灌注桩身砼。导管内径为300mm，壁厚5mm，底节长4m、底口不带法兰盘，普通节长度为2m，另配置1.0m和0.5m长各一节。导管上口漏斗容量大于首次封底砼的数量，确保一次封底成功。⑺成桩质量检测桩基完成后由业主统一委托有资质的单位对桩基进行质量检测。在监理的监督下，对每根桩的完整性采用声波检测法逐根进行检测。⑻桩基溶洞处理本标段部分桩基穿越溶洞，钻孔灌注桩施工容易发生漏浆、卡锤、偏孔、砼超方、断桩等施工事故，影响工程质量。施工前，认真阅读地质资料，了解溶洞大小、位置、填充情况等，因地制宜，采用抛填法、注浆固结法、灌注砼填充法、钢护筒法及套放内外钢护筒法等施工方案进行处理。2.1.2.2承台或底系梁桩基施工完成并经检测符合要求后，再施工桩顶承台或底系梁。基坑采用人工配合机械开挖，人工凿除桩顶部分砼，现场绑扎钢筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。2.1.2.3砼墩、台身墩、台均采用定型钢模，砼采用集中拌合，泵送入模浇筑。59 ⑴接头清理：在承台和系梁砼达到设计强度75%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆清理干净并凿毛。⑵测量定位放线：用全站仪测设墩、台中心点，每个墩、台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个。⑶钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作。⑷模型安装与支撑：①墩柱模型：采用定型钢模，每节长2m，两块之间及上下模型间采用螺栓连接。墩柱高度10m以内一次灌注到顶，超过10m的分节灌注。②系梁模型：采用大块钢模拼装，分底模、两侧模共3块加工。底模铺设在满堂支架上。③桥台模型：模板用方木或方钢作背杠，φ16钢筋作拉杆加固，并加方木斜撑。⑸墩、台砼浇筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，浇筑砼前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧砼结合良好。砼分层浇筑，分层厚度不超过30cm，机械振捣。⑹养护：桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后，用塑料包裹，浇水进行保湿养护。2.1.2.4盖梁本标段墩身高度在10米以内的采用碗口式支架施工，墩身高度在10米以上采用安装抱箍施工。⑴搭设支架：按纵、横0.6～0.9m的间距搭设碗扣式支架，支架底座下垫12cm×14cm的木板，防止地基不均匀沉降，用Φ48的钢管和扣件设立剪刀撑。⑵安装抱箍：用δ=16mm的钢板卷成宽30cm的抱箍，抱箍分为两个半圆，用螺栓联结，抱紧墩柱（在抱箍和墩柱接触面加橡胶皮），在抱箍上顺桥向焊接钢牛腿，在抱箍的牛腿上安装两根Ι45工字钢作为施工平台，工字钢之间设拉杆连接。⑶在支架顶托上或钢抱箍平台上用8cm×16cm方木作纵枋，纵枋上设置8cm×12cm方木作横枋，然后在横枋上铺设底模。⑷钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎。⑸侧模安装：盖梁模型采用大块钢模拼装，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。⑹砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模时坍落度控制在7cm～9cm。砼分层进行浇筑，每层30cm，用插入式捣固棒进行捣固。砼59 养护采用覆盖海绵泡沫和包裹塑料薄膜。2.1.2.5桥梁预制本标段共有40米T梁238片，35米T梁28片，30米小箱梁285片，25米小箱梁115片，20米小箱梁105片，15米小箱梁5片，16m空心板梁19片，10m空心板梁37片，预制梁模板采用定型钢模板，40米T梁计划6套模板，35米T梁准备1套模板，30米预制小箱梁计划5套模板，25米预制小箱梁计划2套模板，20米预制小箱梁计划2套模板，15米预制小箱梁计划1套模板，16米空心板计划1套模板，10米空心板计划1套模板。2.1.2.5.1T梁预制后张法预应力混凝土T梁预制在制梁场进行，混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应。具体施工方法如下：(1)模板与钢筋预制梁侧模采用大型钢模现场拼装，模板分段制作，每5m分段，采用6mm厚钢板与加劲槽钢组成，每块模板设三道加劲龙骨兼作支架，使模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板采用吊车配合人工安拆。立模后检查预埋件及预留孔道是否牢固，模板位置、线型顶面标高是否符合要求，是否加固稳定。根据钢束坐标位置安设波纹管，并固定在钢筋骨架上；波纹管接头用防水胶布缠裹3层以上，波纹管伸入锚垫板喇叭管内长度应小于5cm。(2)砼灌注砼灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注，砼灌注由一端向另一端顺序进行，泵送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的砼工负责振捣，捣固时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件。结束后采用海绵覆盖砼表面，浇水养护，保证梁体质量。(3)张拉本合同段桥梁钢绞线按设计制作。锚具、夹具和千斤顶的类型符合设计规定，并配套使用，按设计要求和监理工程师要求对锚固系统进行检验，不合格产品禁止使用。严格按设计长度及根数进行钢绞线下料，采用砂轮切割机切割，钢绞线按设计根数采用铅丝绑扎成型，并编号储存。钢束采用人工穿入波纹管孔道内后，安装千斤顶等张拉设备，千斤顶、锚具和钢束中心线对齐。(4)孔道压浆59 张拉结束后，观测24小时，无滑丝情况，割丝、封锚后，采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。(5)存梁用龙门吊将梁从台座上吊运到贮梁场堆放。2.1.2.5.2空心板梁预制本标段所有空心板梁全部在K250+000左侧1号梁场预制，布置详见施工总体布置图.1）板梁预制台座制梁台座必须有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，用C20砼作为预制梁台座基础，厚度10cm，砼顶面抹平压光并预埋铁件，铁件顶面同砼顶面平齐。台座顶铺设δ=4mm厚钢板作为板梁预制底模，钢板同砼底座基础的预埋铁件焊接，使钢板顶面为一水平面。梁场设置3个16m（可预制10m空心板）制梁台座。2）板梁模板板梁外模采用模板厂加工的大块定型钢模板，钢模板间全部用螺栓连接，模板拼缝采用双面胶带密封。空心板内模采用自制活页式木模，内模用5cm厚木板，板间用企口连接成五块整板，顶面两块及下块整板用8mm厚钢板连接两块倒角板，最后用活页连接上下左右五块模板，模板中间加十字内撑，内撑四个撑脚处均设置活页。内撑设置间距为100cm，在十字内撑中央沿纵向穿一根Φ16钢筋用于内模的拆除。内模模板接缝用胶带密封，以免漏浆。内模结构示意图如右。3）钢筋绑扎按设计图纸及施工技术规范要求，进行板梁钢筋的加工制作、绑扎、焊接。在钢筋加工场地进行钢筋加工，在制梁台座上和钢筋加工场地进行板梁钢筋绑扎。首先绑扎板梁的底腹板钢筋。板梁顶板钢筋在浇注完板梁底腹腔板砼铺好芯模顶板后绑扎，顶板钢筋绑扎必须从一头开始向另一头绑扎，并尽量缩小绑扎时间。4）砼灌注梁体砼浇注前报监理检查钢筋模板的绑扎、支立、加固情况，待合格后方可进行砼灌注。梁体砼分两次浇注，第一次浇注底板砼，第二次浇注腹板和顶板砼。板梁砼顶面必须抹平保持毛面。在砼凝结后，即应洒水养生，且梁顶覆盖土工布浇水养护。在砼浇注24小时后方可拆除板梁外模，其芯模则应在砼强度达到50%后方可拆除。59 5）板梁起吊、运输及存放板梁强度达到设计要求时，方可起吊板梁。板梁的吊点，支点位置必须符合设计规定。现场采用25T汽车吊起吊，汽车运输至存梁场并放置于存梁台座上。2.1.2.5.3后张法箱梁预制本标段预制小箱梁较多，路线较长，考虑现场运输条件，设2座预制场集中预制。⑴制梁台座制梁台座采用C30砼浇筑，并每隔适当位置横向预埋φ40钢管，以利立模时侧模底部对拉钢筋的穿过，台座顶面贴5mm厚钢板并与砼中预埋筋焊接成整体，台座顶面按设计设置反拱。⑵模板梁体外模按板梁外形尺寸分节设计，模型采用大型钢模现场拼装，模板分段制作，以每两道横隔板间距5m分段，每块模板设三道加劲龙骨兼作支架。内模采用木模。⑶钢筋加工所有钢筋按设计图纸要求绑扎设置，与预应力筋干扰时，钢筋位置可作适当移动。钢筋的交叉点均采用双股22号铅丝扎牢。受力钢筋接头位置设在受力较小处，接头互相错开。为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置半球形1∶2水泥砂浆垫块，垫块预埋铅丝与钢筋绑扎牢固，并错开布置。⑷砼灌注砼灌注前经监理工程师检查合格后进行浇注，砼灌注由一端向另一端顺序进行，泵送入模，灌注分层进行。在灌注过程中派有经验的砼工负责振捣，捣固时严禁碰撞钢筋、模板和预埋件。结束后采用海绵覆盖砼表面，浇水养护，保证梁体质量。⑸张拉张拉采用智能张拉工艺，待构件达到设计强度的90%后，且龄期不小于7天，方可进行张拉，采用同束多根一次性两端同时张拉的方法，力筋的张拉顺序按设计规定进行，采用有自锚性能的夹片式锚具进行锚固。预应力张拉采用“双控”标准，即应力控制法和伸长量控制法，采用应力控制进行张拉，以伸长值进行校核，控制应力值按设计规定。低松弛钢绞线张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。⑹孔道压浆59 张拉结束后，观测24小时，无滑丝情况，割丝、封锚后，采用真空压浆工艺对孔道进行压浆。⑺存梁用龙门吊将梁从台座上吊运到贮梁场堆放。2.1.2.6架梁本标段互通主线1、2号桥、E匝道桥共计121片25m预制小箱梁采用两台220吨的汽车吊，互通匝道桥空心板梁采用两台25T汽车吊架设，其他预制T梁和预制小箱梁使用JQL130架桥机架设，梁体运输采用运梁炮车或轮胎运梁车运输。架梁设备调试完成后，在路基上试吊桥梁，运行正常后，方能正式架设。下面主要介绍架桥机架梁:⑴喂梁：喂梁采用卷扬机牵引运梁小车将梁运入架桥机后部主桁架内，将钢丝绳穿过梁体预留孔并卡住，用架桥机的两台起吊天车同时缓慢起吊，然后退出运梁小车。⑵架桥机移梁：梁体纵向移动由吊梁天车移动来完成，梁横向移动由架桥机横向移动来完成。架桥机安装梁片：架桥机运梁天车携梁纵移至安装孔跨后，将梁下降至支座顶上10～20cm位置，然后架桥机整机携梁横移直接安装到位。梁到位后两侧用斜撑临时加固防止倾覆并避免碰撞。⑶一孔架完后，待每跨梁横向连接成整体后，架桥机向前移动架设下一孔梁。2.1.2.7中间湿接缝施工根据现场的实际情况，桥梁架设后，每片梁间的接缝采用倒吊模板现场浇筑法施工。首先将结合面处凿毛，清除结合面上的杂物及浮皮，并用水冲洗干净。然后按设计绑扎接缝钢筋，最后采取泵送入模方法浇筑湿接缝砼。5.1.2.8现浇梁体本标段共有现浇箱梁8座，采用搭设满堂式脚手架整体现浇的方法进行施工，施工流程如下：⑴支架基础墩台施工完成并达到一定强度后，将桥下地面平整并碾压密实，对于地表坡度大于1:5的地方，采用挖台阶的方法，每层台阶用冲击夯严格夯实。其上加填一定厚度的弱透水土，并做成1.5%的横坡，以利于排水，压路机压实，再铺设一层碎石，以降低基层受力，调整支架高度;然后在碎石上铺10cm×14cm的方木作为支架基础。⑵支架本合同段拟采用碗扣式钢管支架，纵横向间距按0.6～0.9m59 布置，钢管高度按实际净高控制。钢管上、下端设置可调顶托和底托，支架放置在枕木上，纵横向顺直一致，为加强整体的刚度和稳定性，双向水平分层用钢管、扣件将支撑拉连，纵横向间隔布设剪刀撑。支架顶部顶托承托方木纵梁与横向分布楞木用U型卡和铁丝固定。支架搭设完成后进行预压，按计算的梁体荷载及施工附加荷载吊装足够的袋装砂包压于每跨。⑶拼装模板箱梁砼分两次浇注完成，第一次浇注地板及腹板，第二次浇注顶板。外模板统一选用2.44m×1.22m×1.8cm竹胶合板，内模采用小块组合钢模配合木模。⑷预拱度设置满布碗扣式钢管支架搭设应考虑预拱度的设置，梁底模根据设计计算的挠度值、预应力张拉变形值与地基、支架弹性变形值的叠加结果综合考虑设置二次抛物线预拱度。预拱度的最大值设在跨中，梁的两端为零。⑸钢筋绑扎、预应力筋安装钢筋现场绑扎，骨架由中间向两端、先下部后上部进行。施工时先绑扎底板和腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。预应力钢束施工：预应力索的预留孔道采用波纹管。波纹管按设计位置设置，用定位筋、钢筋网骨架将波纹管固定，管节连接要平顺，锚固端预埋的锚垫板须垂直于孔道中心线。⑹砼浇筑砼的浇筑采用混凝土罐车运输吊车入模。连续梁在整体满堂支架上现浇时，由于连续部位的桥墩为刚性支撑，桥墩下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部砼时，为避免支架发生不均匀沉降，砼从跨中向两端浇筑。采用两次浇注工艺，第一次先浇注底板和腹板砼。第二次浇注顶板砼。砼振捣采用插入式捣固棒振捣。⑺后张法预应力张拉当砼达7d龄期，强度达到设计强度的90%后，方可进行预应力张拉。张拉程序：0→初应力→σcon(持荷5min锚固)⑻后张法压浆、封端预应力张拉完成后，要进行孔道压浆。压浆设备为BW-250型压浆泵，搅拌机拌制水泥浆，水泥浆强度等级符合设计要求，压浆采用真空压浆法。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。59 ⑻现浇连续梁线型控制利用软件对施工过程中影响挠度因素进行计算分析，对结构内力、变形情况进行超前计算，施工前利用高精度水准仪和千分表进行沉降试验，获得变形参数，预留沉降量。2.1.2.10桥面系及附属工程施工桥面铺装层采用纵向分段、砼运输车运砼至桥面下,泵送砼至桥面，人工摊铺浇筑成型；防护拦杆施工采用定型钢模现场浇筑成型（整个标段统一由一个专业队伍实施）；伸缩装置采用预留凹槽和钢筋，在厂家的指导下完成安装；桥头搭板采取分幅浇筑、反开槽法施工。2.1.2.11下穿铁路通道施工本标段在K248+434.74处与邵赣铁路K139+193斜角，相交交角为68°，在此处设置4个1-10m+1-15m+1-15m+1-10m的单孔框构桥，框构桥间均有10cm的沉降缝，立交桥正宽57.9m，高10.0m，桥下道路自然排水。立交桥采用铁路两侧预制，顶进施工，左侧预制Ⅰ、Ⅲ孔框构桥，右侧预制Ⅱ、Ⅳ框构桥。2.1.2.11.1管线迁改施工下穿框架桥施工动土前，提前联系电务、通信、供电等设备管理单位，现场明确施工影响范围，确认电缆等设备是否需要迁移、保护，共同确定具体实施方案。2.1.2.11.2场地平整根据4个框构桥工作坑的设置位置，结合高速公路路堤设置要求，对4个工作坑进行挖土夯填及填筑夯填场地平整工作，做好永临结合工作。2.1.2.11.3工作坑滑板及滑板施工⑴顶进工作坑设置在线路两侧，铁路方向边坡同铁路路基边坡坡度，两侧边坡采用1:1，基坑边坡设草袋围堰护坡，基坑底滑板外设排水沟和集水井。⑵顶进工作坑底设厚20cm钢筋砼滑板，滑板中心线与顶进中心线重合，滑板底设地锚梁以增加滑板抗滑力，并铺设10cm碎石垫层。滑板顶面铺设有润滑剂和隔离层组成的润滑隔离层。为确保框架顶进方向的准确，在框架两侧滑板上每隔2.0m设钢筋砼导向墩。⑶顶进后背采用1.5m直径的钻孔桩，后背梁前方设置钢筋混凝土分配梁，分配梁与滑板采用整体式浇注，以增强整体强度和顶力的均匀分配。为提供充足的后背力，钻孔桩后背夯填高度为5m,长度大于10m的夯填土堆。2.1.2.11.4支墩及D24型施工便梁架设59 顶进施工中采用D24型施工便梁架设铁路线，施工便梁支墩采用砼立方体，施工便梁支墩施工时注意预埋施工便梁相应支座构件。支墩施工完毕并达到相应强度后，对施工图纸设置的路基范围座压力注水泥浆，以提高路基整体自稳能力。D型梁架设采用要点施工，基坑开挖及支墩制作施工利用列车行车间隙进行，基坑开挖时按规定限速45km/h。条形支墩施工时D型梁限位装置在两端侧面位置埋置1m长钢轨，外露0.2m。线路慢行开始后，进行钢枕、横梁安装，然后安装纵梁、连接D型梁。2.1.2.11.5框构桥预制框架桥预制施工时，先浇底板再浇腹板和顶板，浇筑底板时应浇筑到底板和腹板倒角上30~50cm处，腹板和顶板砼浇注时，要保持对称浇筑，以确保模板稳定。2.1.2.11.6应力放散无缝线路地段线路应力放散:具体施工委托地方铁路工务段实施。2.1.2.11.7顶进施工四孔框构桥顶进顺序：先顶进第Ⅱ孔框构桥，待第二孔框构桥就位后以第Ⅱ孔框构桥为支点架设D24型施工便梁顶进第Ⅰ、Ⅲ孔框构桥，最后以第Ⅲ孔框构桥为支点架设D24型施工便梁顶进第Ⅳ孔框构桥。在框架桥顶进到位后，应迅速恢复铁路线路，得到设备单位同意后，利用封锁点拆除D型梁。为确保既有线的路基稳定，立即进行框架桥翼腹板砌筑、洞口铺砌等附属工程的施工。2.1.3主要施工工艺流程图见下页各框图。59 钻孔桩施工工艺流程图施工准备埋设护筒、钻机就位测量复核桩位粘土造浆钻进成孔做好钻孔记录清孔检验孔深、孔径、沉渣厚度等吊装钢筋笼钢筋笼加工、检查、运输接装导管和砼料斗检查导管等设备二次清孔灌注砼罐车运送砼或泵送拆除导管钻机移位桩基检测59 开挖放线基坑开挖灌注砼垫层测量放线凿除桩头绑扎钢筋安装模型预埋墩台钢筋灌注砼拆除模型砼养生制作砼试件钢筋加工检测合格系梁及承台施工工艺流程框图钢筋模型检查59 墩柱、台身施工工艺流程框图场地清理、清理接头测量放线搭设工作平台钢筋报检安装模型模型报检灌注砼拆除墩、台身模型砼养护钢筋制作合格不合格不合格钢筋绑扎合格59 盖梁施工工艺流程框图搭设支架安装抱箍接头处理、安装底模钢筋报检安装侧型模型报检灌注砼拆除模型砼养护钢筋制作合格不合格不合格钢筋绑扎合格59 钢绞线制作预制场、存梁场地整理制作制梁砼平台安装底模绑扎梁体钢筋安装波纹管孔道立模、加固灌注砼养护拆模清孔、穿钢绞线束穿心式千斤顶对称张拉调整初始应力张拉σCON,持荷2分钟，记录伸长值锚固孔道压浆梁端封端砼施工备料选定施工配合比制作梁体钢筋骨架普通钢筋下料、成型制砼试件检测张拉前准备：检查设备、标定千斤顶、油标、锚具准备养护至设计强度移梁架设绑钢筋、立模压试件强度检验制作试件确定压浆配合比模板制作模板修整后张法预应力梁施工工艺流程框图59 架桥机架梁施工工艺流程图轨道铺设架桥机拼装架桥机配重架桥机移跨架桥机防护栏安装架桥机定位桥梁运输起吊梁体纵移1、2#平车桥梁运输至架桥机下梁体纵移梁体就位架桥机复位下一片梁体架设支座制作支座垫石检查置放橡胶支座59 开挖工作坑线路加固后背腹板施工预制框架桥设置排水系统设置排水系统准备顶进设备准备顶进设备制作滑板制作滑板预制顶件、横梁预制顶件、横梁安装顶进设备安装顶进设备装置观测设备装置观测设备起动起动记录观测数据记录观测数据测量中线水平测量中线水平顶进顶进挖运土挖运土增加顶铁增加顶铁再次顶进再次顶进记录数据记录数据框架桥就位框架桥就位测量中线水平测量中线水平补充道碴恢复线路场地布置下穿通道施工工艺流程图59 2.2路基工程2.2.1路基概况本标段路基长度为11.514km。路基挖方461.97万m3，填方381.66万m3。路基挖方量较大，路基填方全部来自路基挖方利用，多余部分全部运至指定弃土场。根据设计和结合现场情况，路基开挖筑作业方式：软土、软石采用挖掘机或者铲运机开挖，难以用挖掘机开挖的次坚石、坚石采用爆破开挖。路基填筑作业方式：运距140m以内采用推土机作业施工；运距在140m以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运的方法。土方回填在实际范围，以确保路基压实度要求和工程质量。2.2.2施工方法及技术措施2.2.2.1特殊路基处理本标段主要的不良地质问题为软土、高液限土、岩溶、滑坡。另外K248+434.74处下穿韶赣铁路，设置4个框架桥，洞口附件需对原地基进行旋喷桩加固处理。2.2.2.1.1软土路基本标段软土发育路段共24段，累计里程长度1435m，主要分布于山间冲沟或开阔的山涧洼地地带，软土地基处治原则如下：浅层软土深度D≤3m的路段，采用换填片石处理，压实度不小于90%。对于山间冲沟软土路段，因处理长度短，软土分布极不均匀，可采用换填片石处理。对于大范围软土埋深大于3米的路段，采用水泥搅拌桩处理。(1)换填片石人工配合挖掘机开挖并平底后，利用装载机、自卸汽车运送换填料，压路机碾压密实。(2)水泥搅拌桩水泥浆液搅拌桩施工选用动力不小于50KW钻机施工，施工机械配备自动计量装置和搅拌深度自动计量仪，具体成桩工艺如下：①清楚表层土，平整场地，铺垫30cm天然砂砾，开挖临时排水沟。②搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再开始就位。③将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。④从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面下50cm，在重新边喷浆边搅拌至桩59 底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。⑤关闭电源，移动设备，重复以上步骤。⑥工程施工前应先安排试桩，确定合理施工参数，试验桩不得少于5根。2.2.2.1.2高液限土处理挖方高液限土均做弃方处理；挖方路段如地基遇到高液限土，应超挖80cm，并回填30cm级配碎石+50cm石渣，高液限土多分布在填方路堤处，应采取措施保证基地90%的压实度。2.2.2.1.3滑塌体处理路线有影响的滑塌体共1处，分布在桥头路段及挖方路段，处理措施为清除路线范围内崩坍滑塌体。2.2.2.1.4岩溶处理K260+400～K260+710、K260+930～K261+510处及丹霞枢纽互通为灰岩路段局部有隐伏性岩溶，采用30KJ三边形冲击式压路机碾压20遍，路堤底部铺设50cm中粗砂垫层，采用2层钢塑格栅加筋处理。2.2.2.1.5下穿铁路旋喷桩加固地基根据设计要求，先平整场地，清除软基处理区域内一切障碍物、石块、树根、垃圾等，并进行清表处理，场地低洼时，应先填低剂量灰土至软基施工高程处。⑴钻机移至桩位，用水平尺在钻机杆及转盘的两正交方向校正垂直度和水平度；⑴水泥过筛后加入灰罐；⑵关闭粉喷桩机灰路阀门，打开气路阀门；⑶开动钻机，启动空压机并缓慢打开气路调压阀，对钻机供气；⑸观察压力表读数，随钻杆下钻压力增大而调节压差，使后门较前阀大0.02∽0.05MPa压差；⑹钻头钻到持力层后，停钻，待水泥粉送至桩底部后反转提升，视地质或其他情况调整转速，喷灰成桩，钻头提至地面时停止供灰；⑺关闭送灰阀，打开供气阀，钻机正转下钻复搅；⑻反转提升并将钻头提离地面；⑼打开阀门，减压放气；⑽钻机移位，进入下一个设计桩位。2.2.2.1路基挖方59 ⑴开挖前，先施工截水沟，截水沟随山体起伏；清除地表附着物和表土。⑵土方开挖①土方采用人工配合挖掘机自上而下进行，逐层顺坡开挖。②机械开挖边坡时，在靠近边坡50cm范围内采用人工刷坡，按设计坡比整平坡面，确保坡面平顺光滑，没有明显的局部高差。⑶石方开挖石方开挖根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用能保证边坡稳定的方法。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，不过量爆破。挖方边坡距坡面2米范围内开挖采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面按设计要求分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工凿平。高边坡每开挖一级，即支护加固一级，以确保边坡稳定。2.2.2.2路基填筑⑴路基填筑试验段在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本标段考虑做200m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。⑵填土路堤按试验段取得的各项技术标准，每层填土厚度控制在30cm以下。路基填筑从最低地段开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压。施工中严格遵守四区段、八流程的顺序施工。填筑宽度每侧加宽不小于50cm，每层填筑完毕经检测合格后，进入下道工序。⑶填石路堤填石路堤采用逐层水平填筑，单层压实厚度不大于35cm。对于中等强度以上的石料路堤边坡采用码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，石块最小尺寸不小于30cm，边坡码砌厚度为200cm。路基填芯部分石料粒径大于40cm的石块应剔除。用于填筑的石块由人工摆平放顺，大面朝下，按级配嵌缝碾压施工。采用大功率推土机及重型压实机械施工。⑷桥、涵台背回填施工方法在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路基回填必须注意以下问题：a.桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。59 b.回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在15cm以内。压实度均要求大于95%，对于大型机械作业不到或不便的地方，拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。⑸高填土及高陡坡路堤采用基底换填，路堤自地面8m以上每隔2m采用冲击式或者高性能压路机增强补压，路床铺设钢塑格栅。高填土地段严格控制填土速率，当观测到沉降量在中心处大于3cm，路基边缘大于1.5cm时，停止填筑，待沉降稳定后再进行填筑。⑹低填、土质及风化石质挖方路基①对于低填、土质及风化石质挖方路基，处理至路面结构层底面挖80cm，以下30cm换填碎石，碎石以下50cm换填石渣。②对于岩体破碎岩质地基，应超挖至路面结构层底面20cm，采用换填碎石处理。③对于高液限土地基，应超挖至路面结构层底面80cm，换填30cm碎石+50cm石渣处理；④地下水埋深浅时，应在挖方路段根据地形、地下水分布情况设置盲沟，盲沟应与路床的碎石层连通。⑺挡土墙、护肩、护脚路基挡土墙、护肩采用C20素混凝土浇筑，护脚采用M7.5浆砌片石砌筑，每隔10～15m或地形突变处设置一道伸缩缝，采用沥青麻絮填塞，填塞深度不小于15cm。墙背填土采用透水性良好粗粒砂性土，待墙体圬工强度达到设计强度75%以上，才能进行路堤填筑碾压施工。墙后1.5ｍ范围内采用小型机具压实，其压实度应符合路基压实度的要求。⑻陡坡路堤及填挖交界处理陡坡路堤指地表横坡坡度陡于1:2.5的填方路基。一般路段按照工点设计要求进行稳定性验算，路基稳定时，稳定系数KC≥1.30，在路床55cm及80cm处分别铺设2层双向钢塑格栅。填挖交界首先认真清理填方段的原地面，将半填断面挖成台阶，再进行分层填筑。填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕，并按设计铺设土工格栅和盲沟。同时用高性能压路机进行补充碾压。⑼冲击碾压施工冲击压实采用拖式冲击压路机，振动碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范59 围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。在岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理地基时，先进行冲击压实后再进行岩溶注浆；当涵洞附近需进行冲击压实时，先进行冲击压实后再施工涵洞。2.2.2.3路基排水工程本标段路基排水系统由排水沟、边沟、平台及山坡截水沟、骨架防护泄水槽、各种形式的急流槽、渗沟、天然河沟等组成。施工前仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相吻合。沟槽基坑采用人工进行开挖，排水沟、路堤急流槽等采用M7.5浆砌片石铺砌；路堑边沟采用C20混凝土现浇；其余排水设施均采用C20预制砼。2.2.2.4路基支挡及防护工程本标段防护工程种类：喷播植草、三维网植草、浆砌片石骨架护坡、锚杆格梁植草、锚索框架植草、C25现浇混凝土护脚和护肩等。2.2.2.4.1喷播植草防护土质边坡三维网φ8U型钢钉和方木桩固定铺设，岩石边坡镀锌铁丝网采用打设短锚杆铺设。草籽混合料和基材混合料均采用专用喷播机均匀喷洒于坡面，喷播后及时加盖无纺布。植物长出后，及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。2.2.2.4.2骨架护坡施工首先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，然后按图纸所示的地点进行放样挂线，开挖基坑，并进行人工夯实。施工时自上而下逐条砌筑骨架，要求灰满缝严，砌缝交错。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的骨架，如有松动或脱落处必须及时修整。2.2.2.4.3挡墙工程挡墙基坑采用挖掘机分段开挖，人工清理后，进行承载力检测，当承载力达不到要求时，铺设碎石垫层处理，然后定出沉降缝位置，进行基础砼（或砌筑浆砌片石）施工。至设计标高后，采用钢管排架和大块钢模立墙身内外模板，现浇墙身C20砼（或挂线挤浆法砌筑墙身）。挡墙墙帽在墙身浇筑成型后，单独立模浇筑。在挡墙身适当高度设计设置泄水孔，并每隔10～15m设沉降缝一道，用沥青麻絮填塞。待圬工强度达到设计要求时进行墙背分层回填。2.2.2.4.4锚杆、锚索防护施工采用地质钻机成孔，至设计深度后，以高压风清孔。采用人工安装锚杆（索）体，59 锚杆（索）注浆后立模浇筑框架，浇筑框架时按设计预埋锚具及孔口管。锚杆（索）砂浆达到设计强度后按张拉锁定。锚杆（索）张拉分五级进行，当张拉到最后一级荷载且变形稳定后，锁定锚索，切除多余锚杆（钢绞线），用砼及时封闭锚头。框架采用人工开挖框架基槽，绑扎钢筋，钢模板立模，搅拌站集中拌合砼，罐车车运送砼，吊车吊装灌注，人工配合机械振捣。每片框架整体浇筑，一次完成。2.2.2.5施工监测在施工过程中，按照设计要求及相关《规范》、《规程》等对深挖路基边坡变形与稳定情况、高路堤填筑过程及后期地基变形与稳定情况、挡土墙的水平位移及沉降情况等进行监测，确保施工及今后运营安全。2.2.3主要施工工艺流程框图主要施工工艺流程图见下页2.3涵洞及通道工程本标段共设置钢筋砼盖板涵16座，盖板通道15座。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。涵洞及通道安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。涵洞及通道基坑采用挖掘机开挖，人工修整成型，及时进行基础施工，并封闭基底；浆砌片石圬工采用机械拌合砂浆、挤浆法砌筑；砼圬工采用现浇；砼由拌合站集中供应，泵送入模；盖板采用预制，汽车吊吊装就位；涵身施工完成后按设计施工防水层和出入口铺砌，并与原有沟渠或道路顺接。2.4改路、改沟工程改路时先修建临时过渡道路，再进行改路的路基填挖施工，最后修筑路面，恢复交通后，再施工主线工程。改沟地段先修建新沟引排水，然后再进行该地段的路基施工。改沟按设计进行防护。改路、改沟土石方的施工方法与主线路基相同。泥结碎石路面采用灌浆法施工。砼路面施工采用拌合站集中拌制砼，输送车运输到施工点后采用三轴机辅以人工摊铺，悬轨式割缝机切缝，刻槽机表面硬刻槽。在路面施工前先在监理工程师指令下取100m路段作铺筑试验，通过试验确定路面砼的拌合，运输、摊铺、养生工艺，以满足施工进度和质量要求。59 施工准备清理场地测量放线分层开挖边坡防护基底碾压检测检查签证完工设备到位堑顶截水沟挖装运铲指定弃土场土方路堑开挖施工工艺流程框图59 石方爆破作业施工工艺流程框图解除是检查有无险情处理结束否是s工程调查爆破初步方案台阶整平上级审批台阶爆破主炮孔爆破安全距离是否满足设计炮孔布置防护炮孔验收药量调整装药堵塞网路连接安全警戒起爆周边孔控制爆破作好地质记录钻孔作业实施性爆破方案试爆确认无误否安全措施59 进入下层施工制定填筑及施工技术方案测量放样填料检测场地清理、基底处理基底检查验收水平分层填筑摊铺、整平、碾压合格路堤整修、边坡整修线型、平整度检测结束翻挖、整平、碾压或掺灰处理不合格、或沉降位移超标压实度、沉降量检测一般路基填筑施工工艺框图59 锚杆框架施工工艺流程框图测量放线清刷边坡钻机及空压机就位钻孔清孔安装锚杆注浆检验合格注浆机就位加工制作锚杆配制水泥浆框架挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋养护59 预应力锚索框架施工工艺流程图整理坡面测放孔位钻机及空压机就位钻孔清孔安装锚索注浆检验合格注浆机就位加工制作锚索配制水泥浆框架挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁、肋养护锚索张拉、锁定59 3.工期保证体系及保证措施3.1工期目标本标段工程暂定开工日期为2015年8月1日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，竣工日期为2017年3月31日，总工期20个月，满足招标文件工期要求。3.2主要分项工程进度计划1施工准备2015年8月1日2015年8月31日312路基基底处理2015年9月1日2015年12月31日1233路基土石方2015年9月16日2016年12月31日4734防护及排水2015年9月1日2017年3月15日5635涵洞及通道工程2015年9月1日2016年5月31日2746桥梁工程2015年9月1日2017年2月28日547⑴基础2015年9月1日2016年8月31日366⑵墩台身2015年11月1日2016年10月31日366⑶梁体预制2015年11月1日2016年10月31日366⑷梁体安装2016年1月1日2016年12月31日366⑸桥面系及附属工程2016年4月1日2017年2月28日3347场地清理及交工2017年3月16日2017年3月31日161施工准备2015年8月1日2015年8月31日313.3工期保证体系工期保证体系见下图。59 工期保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保保证提高全员意识经理部领导小组开工前检查业主要求包保责任加强教育工经部施工过程检查保证工期的各项措施奖罚分明控制成本保证工期遵守合同作业队工区工班、工种负责人收尾过程检查保证工期的各项度：1、业主关于生产进度的有关要求；2、各种奖惩制度；3、保证公司下达的生产计划；4、检查月季年生产任的完成情况；5、进度总评比；经济兑现工期目标3.4保证工期的措施根据本标段工程特点、现场实际情况和我公司的类似工程施工经验，决定从施工管理、地形地貌特征、重点工序、天气、关键设备故障、与其他承包人衔接、社会环境等方面制定切实可行的措施或应急预案，确保本标段工程按期竣工。3.4.1施工管理⑴组建“精干、高效、权威”的项目经理部，全权代表我公司组织、管理本工程。在工程范围内，不论是对人员组织、还是物资资金安排、机械设备配备、作业队伍布置，均具有高度的指挥和调整权，从组织上确保项目经理部的权威性和政令畅通。⑵中标后，根据本工程的具体情况和投标书的承诺及安排,就近调集和组建与本工程相适应的参战员工和机械设备，在人、材、机、料上确保本工程的顺利实施。⑶按投标书中的人员名单表，担任各级生产组织机构及主要部门的负责人及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。59 ⑷坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强重点工程的管理、技术和施工力量配置及设备使用，在整个工期范围内合理地安排和组织其他项目的实施。3.4.2地形地貌特征本标段位于粤北，沿线属低丘及山间地貌，当地交通较为方便，针对此地形地貌，制定应对措施如下：⑴整修加固施工区地方道路，同时沿线路纵向修建局部贯通施工便道，并安排专人养护运输道路和指挥交通，确保道路畅通。⑵施工营地、生产设施等利用荒山、荒地，力求不占或少占耕地，做到既方便施工，又不影响当地村民的生活。⑶路基土石方做到合理调配，尽量减少弃方和运距，加快施工进度。⑷合理设置弃土场，且要得到当地村民和地方政府的同意，以免引起摩擦造成阻工，影响施工进度。3.4.3重点工序软基处理、路基挖填、桥梁钻孔灌注桩、桥梁预制与安装等是本标段的重点工序。针对重点工序制定详细的施工进度控制措施，加大人力、物力、财力的投入，发挥资源优势，确保重点工序工期。⑴认真编制重点工序的施工方案，严格按照批准的方案施工，若出现意外情况，及时进行调整，确保施工进度不受影响。⑵针对重点工序，从设备配备上和队伍的选择上，都严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证，作到顺利施工。⑶作好重点工序的设备选型及配件供应工作，设备选型力求实用、多效、耐用原则，防止待机误工。⑷抓好重点工序所需材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，避免停工待料现象出现。3.4.4天气本工程所在区域属亚热带季风性气候，冬无严寒，所以不考虑冬季对施工的影响。当地雨季雨量充沛，多暴雨。雨季施工措施如下：⑴雨季施工以预防为主，采用防雨及排水措施，疏通的排水系统，增设临时排水设施，保证雨季排水畅通。⑵施工便道路基碾压密实、做好路拱，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积水59 和路基边坡及路面不被冲刷。⑶机电设备的电闸箱或开关采取进箱加锁或搭篷等防雨、防潮措施并安装接地保护装置。对水泥、钢材材料，采取进棚存放、垫高保护等措施。⑷雨季填筑路基时，作到随挖、随铺、随压，并按2～4%的排水横坡整平碾压密实。3.4.5关键设备故障⑴对于土方填筑设备、钻机、架桥机、砼拌合站等关键设备，严格按照使用说明书进行操作，不超负荷运转，加强日常保养工作，确保设备随时都能以良好的状态投入生产。⑵成立专业维修班组，并备足易损部件，做到随坏随修，不耽误施工。⑶对关键设备，除满足正常使用的数量外，还配备一定数量的备用设备。3.4.6与其他承包人衔接⑴各承包商之间的协调按设计和业主、监理规定要求熟悉掌握各专业接口界面的内容，确保本标段工程施工为其它各专业承包商提供合格的工程。⑵与相邻标段的接口管理施工期间与相邻标段之间应切实加强对工程测量的界面接口管理工作。⑶与铁路部门的配合本标段下穿韶赣铁路，一旦公司中标进场后，将派专人与铁路相关部门联系，配合做好既有线行车安全工作，进行施工前必须取得同意并路局下达行车命令号才能施工。3.4.7社会环境⑴施工前，调查附近机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。⑵积极主动同当地各级政府，有关部门和单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。⑶布设施工便道时，征求当地村民的意见，尽量让施工便道为村民服务，为施工创造好的外部环境。4.工程质量管理体系及保证措施4.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格且评分90分以上；竣工验收的质量评定：优良（评分90分以上）。59 4.2工程质量管理机构工地试验室各作业队队长质量管理组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师工程部工经部物机部财务部安质部质量检查工程师各作业队专职质检员各工班(组)长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组办公室建立由项目经理、项目副经理、总工、质检人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，兑现本项目质量目标。质量组织机构见下页图。4.3工程质量管理体系59 为保证本标段顺利实施和兑现投标文件确定的质量目标。根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本标段实际情况的工程质量管理体系。质量管理体系详见下页图所示。质量管理体系图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制班组质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现4.4质量保证措施4.4.1对本项目质量控制的认识59 本项目地处经济发达的广东省，搞好工程质量控制，不仅能满足业主的质量要求，同时对提升企业信誉具有相当重要的作用。因此，在本项目的施工中，我公司认真贯彻执行ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证等方面制定措施，同时施工现场管理秉承“原材料加工集中化、施工管理精细化、内业资料规范化”的管理理念，确保工程质量处于可控状态。4.4.2质量管理保证措施⑴建立质量责任制。经理部、作业队设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。开工前报监理备案。分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行自检、互检、工序交接检验等三检制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程检查工作。⑵对现场施工人员要加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，工程开工前按合同文件要求执行先试验再铺开程序。⑶加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时出示原始资料。⑷完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保其精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不合格材料严禁用于本工程。⑸建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过的“四不放过”原则。⑹运用TQC方法，认真开展QC活动，从工序质量控制入手，把好质量关，做到上道工序不合格不得转入下道工序。4.4.3施工质量控制程序施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。4.4.4质量问题应对措施4.4.4.1路基工程59 路基工程常见质量问题主要有路基面排水不畅、路基不均匀沉降、边坡坍滑、浆砌护坡开裂、路堤纵向开裂、路基中心下陷积水、边坡松散，边坡坡率不能满足设计要求，路基坡脚排水不畅、填筑铺层过厚、压实密度不够等等。为此制定应对措施如下：⑴严格按“四区段、八流程”作业，在路基填筑过程中，严格控制松铺厚度，按试验确定的碾压遍数进行碾压。⑵路基不均匀沉降，施工期间严格按规范和试验取得的正确方法施工，加强沉降量观测和每一层填筑路基的压实度检测，压实度达不到设计要求不得进入下层路基填筑。⑶边坡坍滑，加强路堤分层的整体性压实，严格按照设计施工。⑷浆砌护坡开裂，加强路基压实，当路基填筑完成以后，堆载预压土、路基无大的沉降后再行施工浆砌护坡。⑸路基填筑完工后及时清刷边坡，采用经纬仪每隔20m（曲线地段10m）根据路肩标高、路基宽度（每侧加宽10cm）及设计边坡坡率放出路肩线、路基起坡线，人工清刷边坡并及时将多余土体转运走，以保证路基坡脚的排水畅通。4.4.4.2桥涵工程桥涵工程常见质量问题及应对措施如下：⑴钻孔偏斜①因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，而后，重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至原地面，待地层静置稳定后重新开始钻孔。②地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，尔后采用适当的回填材料（回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。⑵缩孔发生缩孔时采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲击钻冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理的办法。⑶钻孔桩封底失败封底失败后，立即暂停灌注，及时对孔内已灌注的混凝土进行清理。①地层稳定性较好的，采取导管内安装高压风管进行二次清孔的方法将已灌注的混凝土清理干净，重新请示监理检查，符合规范要求后可以重新开始水下混凝土灌注。②地层稳定性差或高压清孔的方法不能奏效则应及时拆除导管、拔除钢筋笼，将钻59 机安装到位，将未灌注混凝土部分钻孔回填，待地层沉积稳定后用冲击钻清除已灌注的混凝土，达到孔底设计标高后，请示监理单位检查合格后进行水下混凝土灌注。⑷桥梁预制与架设易出现的质量问题及应对措施如下：①梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实,出现孔洞、冷缝、水波纹等现象防治措施：混凝土粗骨料采用5～25mm连续级配的碎石,施工中严格控制混凝土坍落度和水灰比;在施工工艺方面采用底板、腹板、顶板全断面斜向循环渐进浇筑工艺,基本同步浇筑。②施加预应力张拉时实测伸长量与理论计算伸长量超出规范要求防治措施：张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量“双控”。千斤顶、油表要定期校验,必要时重新校验千斤顶、油表。千斤顶、油表校验时尽量采用率定值。加大钢铰线检测频率,及时调整钢铰线理论伸长量。③制梁台座下沉防治措施：台座布置在挖方区，若布置在填方区，必须碾压密实。若基底承载力不满足要求时，采取措施对台座基底加固，或采用钢筋砼台座。④预应力损失过大防止措施：严格按照有关规范组织施工，避免因预应力材料不合格或施工行为不规范而造成预应力损失过大。梁体张拉前，除对梁体砼强度有要求外，对龄期进行控制，避免过早张拉。先张法施工采用砂箱法放张工艺时，采用级配良好的石英砂，预应力施加后砂箱的压缩值不大于0.5mm，装砂量宜为砂箱长度的1/3～2/5。⑤预制T形梁隔板连接错位  防治措施：预制中，严格控制隔梁位置和横粱尺寸及预埋件位置。控制预应力混凝土梁张拉后的反拱度在各梁间的差值。4.4.4.3砼工程砼工程常见质量问题及应对措施如下：⑴麻面模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。木模板灌注砼前，用清水充分湿润，清洗干净。钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层砼均匀振捣至气泡排除为止。⑵蜂窝59 砼配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。砼自由倾落高度不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼采用分层捣固。灌注砼时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现有模板走动，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。⑶孔洞在钢筋密集处，采用细石砼灌注，使砼充满模板，并认真振捣密实。机械振捣有困难时，采用人工捣固配合。预留孔洞处在两侧同时下料，下部往往灌注不满，振捣不实，采取在侧面开口灌注的措施，振捣密实后再封好模板，然后往上灌注，防止出现孔洞。⑷露筋灌注砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。固定好垫块，保证砼保护层的厚度。一般每隔1米左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。钢筋密集时，选配适当的石子。结构尺寸较小，钢筋较密时，用细石砼灌注。禁止振捣棒撞击钢筋，以避免钢筋移位。⑸大体积砼表面开裂承台及现浇箱梁均为大体积砼，为了防止砼表面开裂，采取防治措施为：优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升。采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强振捣，确保混凝土密实。59 5.安全生产管理体系及保证措施5.1安全目标贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；“一杜绝”：杜绝重伤事故；“一创建”：创建安全标准工地。5.2对本项目安全控制的认识安全生产关系到国家、集体、个人生命财产安全，关系到国家和社会的稳定和繁荣，关系到千家万户身心健康。抓好安全生产不仅具有经济意义，更具有社会意义和政治意义。因此，在本项目施工中要从讲政治、保稳定的高度，以对国家和人民高度负责的态度，狠抓安全，切实贯彻“安全第一，预防为主”的生产方针，严格执行《安全生产法》和《安全操作规程》，针对本项目我们从安全教育、周边环境、机械设备、高空作业、易燃易爆物品管理、防火、防汛等方面制定安全措施，确保安全生产达标。5.3安全生产组织机构按照“一岗双责”、“管生产，必须管安全”的原则成立安全管理组织机构，见下图所示。工地试验室各作业队专职安全员安全管理组织机构组长：项目经理副组长：安全总监、总工程师工程部工经部物机部财务部安质部全体施工人员办公室各工班(组)长、兼职安全员5.4安全生产管理体系59 本工程将采用通过认证的《职业安全健康管理体系》（GB/T28001-2001）建立一套符合本项目的完整的自检体系和安全风险评估程序，针对本工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全生产管理体系。详见下图。经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现思想教育保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证经理部安全领导小组安质部工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法规安全生产标准、规程安全生产目标安全生产第一安全生产第一安全为了生产生产必须安全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全标准工地建设制6.安全教育制7.安全技术交底制8.安全交接班制9.安全操作挂牌制10.安全生产检查制11.安全事故报告制12.安全生产奖惩制安全生产管理体系5.5推行安全生产标准化建设和“平安工地”建设严格按照业主要求，推行安全生产标准化建设和“平安工地”建设，做到施工现场安全防护标准化、安全管理程序化，有效控制施工安全风险，减少事故发生，实现“零死亡”的目标。5.6安全生产保证措施5.6.1周边环境安全保护措施⑴沿线水电设施安全注意保障，施工现场布置要符合防火、防爆、防洪、防雷电等59 安全规定及文明施工的要求。⑵现场道路要平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂规定标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。⑶现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。⑷各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5.6.2机械设备的安全管理措施⑴所有机械设备、起重设备、电器设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。⑵操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。⑶驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。⑷机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。⑸用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。⑹严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。⑺指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。⑻使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。⑼定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理。5.6.3高空作业安全措施⑴所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴个人劳动保护用具，如安全带等安全工具。进入施工现场的任何人员必须按标准佩戴好安全帽。凡在高处作业或悬空作业，必须系挂好符合标准和作业要求的安全带。高处作业点的下方必须设挂安全网，凡无外脚手架做为防护的施工，必须在第一层或离地高度4m处设一道固定安全网。⑵作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋等上班进入施工现场，严禁患有高血压、59 恐高症、癫痫病人从事高处作业。高处作业人员定期进行身体检查。⑶在距基坑边缘1.2m处设置护栏并架设护网。且不低于2.5m高，并要稳固可靠，并挂有明显的安全标志牌。⑷从事架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的架子要由架子工去完成。⑸施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可投入使用。⑹作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。⑺支架拆除时，经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。⑻施工场地内悬挂醒目的安全警示牌。夜间施工须有充足的灯光照明。⑼）未尽之处按照《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》执行。5.6.4易燃易爆物品管理及爆破施工安全管理措施⑴按照国家、部委和地方政府有关安全管理条例建立健全易燃易爆物品管理和使用安全保证体系。⑵爆破器材的装卸工作，尽量在白天进行。禁止摩擦、撞击、抛掷爆破器材。遇雷雨或暴风雨时禁止装卸爆破器材。⑶每次作业领取爆破材料时，必须按用量填单由相关责任人签认后，方可领取。出库材料如未用完应及时还回库房。⑷爆破作业严格遵守爆破安全规程，做到有组织、有领导、有明确分工，爆破工程技术人员、爆破工、爆破安全员等爆破作业人员均持证上岗。⑸爆破作业严格按照爆破设计执行，由爆破工程技术人员在现场指导，验收炮孔参数，进行装药量计算，做好爆破原始资料的收集、整理和技术总结。5.6.5既有线行车安全措施⑴既有线施工严格按铁道部、地方铁路局有关营业线施工安全管理的有关规定与铁路有关部门签订施工安全协议，现场进行防护及检查，按规定设置驻站联络员、安全防护员。⑵施工区域铁路线两侧设安全隔离墙，防止车辆及行人侵入铁路限界。59 ⑶尽量避免跨线搬运材料。便桥下框构桥顶进，在有行车时停止施工。⑷施工期间，铁路便线限速45Km/h，在列车通过时间，应停止一切与既有线有关的施工。⑸有关影响既有线列车运行的施工，应编制详尽实施计划报地方铁路局运输处审批后实施，纳入路局的行车计划。⑹既有线上施工实行“八不准”制度。5.6.6防火安全措施⑴建立经理部、施工班组三级防火责任制，明确职责。⑵重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。⑶焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。⑷易燃材料（如油、氧气瓶、乙炔气瓶、油漆等）的存放远离火源。⑸临时电力架空线电杆埋设稳定、不致出现倒移。⑹油漆保管须在干燥通风处，环境湿度适宜，不能在露天曝晒、雨淋。5.6.7汛期抗洪抢险安全措施⑴经理部成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。⑵雨季前对排水设施进行一次全面疏通，认真执行雨前、雨中、雨后“三检制”。⑶坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。⑷做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。5.7事故应急预案详见“8.项目风险预测与防范，事故应急预案”章节。59 6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护、水土保持方案在本工程施工的全过程中，我们将全面按ISO14001环境管理体系标准以及国家相关环境法律、法规要求，建立环境管理体系，制定切实可行的环境保护措施。在施工过程中，从具体工作入手，科学安排施工，合理选择和调整施工时间和机械配置，采取有效措施，通过“事前把关、事中控制、事后总结改进”三个环节，达到减少水土流失和植被破坏，减少噪声影响，预防大气污染，预防水质污染的目标。6.2环境保护、水土保持体系成立以项目经理为组长、总工程师、各职能部门、各作业队领导参与的施工环境保护、水土保持管理领导小组，设置专职的环保人员，严格按照《环保法》和环境监测机构的要求，制定切实可行的环境保护、水土保持措施，在整个施工期间对环境保护和水土保持采取切实可行的有效措施，使施工期间的环境影响减到最低程度。在项目经理领导下建立责任到岗、到人的施工现场环境保护、水土保持体系。环境保护、水土保持体系图见下图。环境保护、水土保持体系图环境管理项目部作业队作业班管理层次法规指导、教育制定制度、监督教育教育、贯彻、执行自我控制、落实措施环境监督上级单位项目部例行检查市环卫部门管理手段环保措施水土保护尘埃控制噪音控制环境卫生统一思想、提高效率环保法规学习市环卫部门奖罚上级单位年评奖励经理部月评奖罚项目队自评奖罚环保教育奖罚制度59 6.3环境保护、水土保持保证措施6.3.1水土流失防治措施⑴在整个施工期间始终保护工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接。⑵开挖土质边坡时及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。⑶施工时要采取有效措施，防止施工所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止施工中开挖的土石材料对水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。⑷施工中设置的临时排水系统，最大限度地减少水土流失及水文状态的改变。⑸弃碴场坡角设置拦碴墙，完成后覆土植树、种草。施工中尽量减少对植被的破坏。6.3.2保护水质、减轻大气污染措施⑴施工废水、生活污水不直接排入周围水域、农田、耕地、灌溉渠、饮用水源地。⑵冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施，保证做到达标排放。⑶施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。⑷使用机械设备采取防护、隔音材料，减少噪声、废气等的污染。⑸为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施。⑹施工便道每天进行洒水降尘，干燥、大风季节加大洒水频率。6.3.3保护绿色植被⑴尽量保护用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时应予以恢复。⑵施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不应再发生其它形式的人为破坏。59 7.文明施工保证体系及保证措施7.1文明施工保证体系在本标段工程施工过程中，将本着便民、利民、为民服务的宗旨，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。文明施工保证体系见下图：文明施工保证体系图项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工7.2文明施工保证措施我公司将严格按《广东省高速公路建设标准化管理规定》及业主有关要求进行规范化文明施工管理，推行工地建设标准化管理，“以驻地建设人居化、施工场区标准化”为核心，打造一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，营造良好的安全文明施工氛围，保障从业人员的安全和健康。同时做到：⑴施工现场水、电、灯等线路必须合理规划，布置规范，整齐美观，严禁私拉乱扯。⑵各施工场站必须设置废水沉淀池、排水沟和洗车池。拌合楼按全封闭设置，减少或防止烟尘污染空气。59 ⑶施工现场在合适位置设置文明施工告示、宣传栏。内容包括建设理念、安全文明生产、质量管理、廉政建设等。标语牌采用钢制框架，严禁木制。⑷每次生产作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁卫生。⑸施工产生的非适用材料、废渣及生活垃圾弃置到指定地点，并进行无害化处理，避免对周围环境造成污染。⑹各类废弃物或施工机械产生的废水、废油、化工材料及生活污水按照规定进行处理，不得排放于饮水源附近或直接排放入河流等水域中，并不得擅自掩埋。⑺所有施工管理人员和操作人员身着统一服装，头戴规定颜色安全帽，佩带证明其身份的胸牌，以便于施工现场的管理。⑻为使施工处于有序状态，工序施工实行标示牌管理，标示牌应标明：作业内容、工序状态、砼施工配合比、简要施工工艺、质量状态、工序负责人姓名等。⑼施工现场的临时房屋，包括办公室、宿舍、试验室、医疗室、食堂、厕所等统一规划修建。⑽临时道路，临时房屋在规划建设中少占地，在道路两旁种植花草树木。⑾施工现场食堂按卫生防疫标准设置配备用具，并统一放入卫生橱柜中。⑿现场防火消防设施严格按施工平面布置，现场要有明显的防火标志。消防栓、消防器材周围畅通不得堆物，消防器材有专人负责维护管理。施工材料的存放、保管符合防火安全要求，易燃材料专库储存。8.项目风险预测与防范，事故应急预案59 8.1项目风险预测与防范本标段工程存在的风险与防范措施见下表。序号风险种类防范措施1高空作业加强安全知识的培训，正确使有劳保用品。严格按操作规程作业。详见“5.6.3高空作业安全措施”章节。2架桥机架梁1.编制架桥机架梁专项施工方案，经监理工程师审批后实施。2.架桥机拼装后，先在路基上试吊，运行正常后，方可架梁。3.架桥机纵向和横向移动必须听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动架桥机。架桥机运行时要配有专人负责观观察运行轮，防止咬道等事故发生。4．随时对架桥机上的钢丝绳、制动装置和电气设备进行检查。既有铁路行车安全1.编制既有线行车专项安全方案，经监理工程师审批后实施。2.与铁路有关部门签订施工安全协议，现场进行防护及检查，按规定设置驻站联络员、安全防护员，按规定设置施工防护信号。3.施工区域铁路线两侧设安全隔离墙，防止车辆及行人侵入铁路限界。4．既有线上施工实行“八不准”制度。3施工用电1.编制用电方案，确定变压器容量、导线截面和电器开关类型。2.采用“三相四线制”线路及两级保护系统，或将动力线路与照明线路分设。3.电力线路与建筑物的距离要符合最小安全距离的规定。变配电场所及自备发电机要按规范要求做好安全防护及接地、防雷防护。机电设备安装漏电保护器，或接零保护。4.施工用电的安装、维修或拆除等由专业电工完成，并与用电的技术复杂程度相适应。4机械事故加强机械的管理，人员培训，规范操作。详见“5.6.2机械设备的安全管理措施”章节。7工期风险1.实行项目法管理，配备能力强的领导班子。2.施工前认真编制施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排各工序施工。3.配备充足的施工资源，特别是桥梁施工用的机械和材料，一定要准备充足，并还有一定数量的富余，确保现场不停工。4.强化过程控制，严格按计划组织施工，同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整、全盘优化”，动态管理各项工程。5.成立技术攻关组，及时解决施工中遇到的难题，确保工程顺利施工。59 1.抓好工程所需材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，避免停工待料现象出现。8成本风险1.科学先进的施工组织设计方案，并不断优化。通过使用新材料、新工艺，改进优化施工方案，在加快工期进度。2.加强与当地气象部门的联系，及时了解当地一周内、三天内及一天内气象动态，以尽量减小自然灾害对本项目费用风险的增加。3.价格波动大的材料，备足资金，在低位大量购买，避免材料涨价造成成本增加。4.加强内部管理，提高管理水平，降低施工成本。8.2事故应急预案8.2.1应急预案工作程序根据本标段的工程特点及施工实际，制定本标段发生紧急情况的应急措施，开展应急的知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少造成的损失和影响。其工作程序见下图。应急预案工作程序图编制应急预案成立抢险领导小组组织抢险救护队配备应急物资、设备定期评审实施应急预案评审、修订危险源及环境因素辨识、评价应急知识教育培训59 8.2.2应急救援组织机构应急救援指挥部应急救援工作小组联络调度应急处理技术组应急处理检测组应急处理物资设备组应急处理保卫组应急处理撤离组医疗救护队义务消防队突击队撤离组织队成立现场应急救援领导小组，直接受公司应急领导小组和发包人相关机构的指导、督促和检查。应急救援领导小组由项目经理任组长，副组长由副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、各专业工程师、现场管理人员组成。下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理组织机构见右图。8.2.3应急救援报警系统和通告程序应急救援领导小组开始工作报告有关单位及部门调整应急处理方案、措施现场监理报告业主加强监测制定应急处理方案、措施分析原因实施应急处理方案观察处理效果出现突发事件实施应急处理方案完成应急处理恢复正常施工一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由经理副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。⑴值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。⑵应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，59 研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。应急处理程序工作流程图见右图。8.2.4抢险注意事项抢险物质储备。根据风险点分析，针对可能出现的危险点，分析一旦出现险情所需的抢险物资，由抢险领导小组提出，物资设备部统一购置。风险点标识。根据上述风险点分析，在风险可能发生地进行风险标识，并标出避免风险的注意事项，警示员工，做好风险预防。抢险工程如在经理部职权范围内，必须由项目经理进行指挥，按照抢险方案执行。抢险工程如超出经理部职权范围内，则项目经理必须听从指挥，组织人员及机械按照抢险方案执行。8.2.5事故应急预案按照本项目实际情况制定如下应急预案：⑴交通安全应急救援预案⑵桥梁现浇支架坍塌事故应急救援预案⑶架桥机架梁事故应急救援预案⑷高处坠落事故应急救援预案⑸防汛应急救援预案⑹火灾事故应急救援预案⑺伤亡、中毒事故应急救援预案⑻施工用电事故应急救援预案⑼机械事故应急救援预案59 9.其他应说明的事项9.1确保农民工工资的措施本工程中标后，我公司对本工程不分包，全部由我公司组织专业施工队伍承担施工任务，对招聘的专业技能水平较高的农民劳务工和当地由于生活困难安排适合于较低技能要求的农民劳务工，其工资将按期计价，按时足额发放。其主要措施有：⑴严格合同管理，对进入本工程的农民劳务工，必须严格按照国家《劳动法》、《合同法》等相关法律、法规签订劳务承包合同，明确双方权利和义务，明确工资计价方法和工资支付方法，并严格遵照执行。⑵建立专款专用机制，成立项目经理为首的计价及工资支付小组，将按事先签订的劳务承包合同，按期计价，按时足额发放。9.2施工协调⑴充分尊重当地民俗习惯及宗教信仰。在施工期间，主动热情关心当地人民群众的疾苦，加深与当地人民群众的了解和感情。在可能的情况下，尽量给当地民工提供些力所能及的劳务工作，以缓解他们生活的困难。⑵在工程施工期间坚持以尊重地方政府、相信地方政府、依靠地方政府为原则，主动服从各级地方政府的检查、指导，主动并加强走访联系与请示汇报。⑶在施工过程中，多与业主及其代表接触，主动加强联系，征求意见，满足业主对工程提出的合理要求，按程序、按条款认真执行合同，处理好相关的具体事宜。9.3缺陷责任期内工程修复及维护在缺陷责任期内，我公司设立缺陷责任期内的留守项目部，与业主及使用单位建立畅通的联络渠道，指派专人每个月对所施工的线路进行巡视，每个季度对业主及使用单位进行回访，发现管段内有需要维护的工程及时组织队伍进场维护，确保缺陷责任期内对工程修复及维修“及时、快速、优质”，并实行质量终身制。59 附表一：施工总体计划表64 附表二：分项工程进度率计划（斜率图）年度2015年2016年2017年季度三四一二三四一月份89101112123456789101112123图例：施工准备路基基底处理68路基土石方防护及排水涵洞及通道桥梁下部工程桥梁上部工程场地清理及交工100（%）90807060504030201064 附表三工程管理曲线年度季2015年2016年2017年度工程完成的百分比（%）进度三四一二三四一89101112123456789101112123100908070605040302010工期历程的百分比（%）010203040506070809010064 附表四：分项工程生产率和施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模(人,各种机械台)平均每单位生产率(数量，每周)每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1路基基底处理公里14.2120100.2913.1422路基挖方万m3461.97120602.3248.5623路基填筑万m3381.66120601.9741.432704路基防护及排水公里14.2160150.0756.7125涵洞道1650300.2830.7126通道道1540200.1630.7127桥梁桩基根654100403.3639.2928桥梁墩台座252120301.4139.1429梁体预制安装片832120244.0047.86264 附表五：施工总平面图插入图纸64 附表六：劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2015年2016年2017年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度技术及管理人员40505050505030测量工6101010863试验工6888862钻机工40404040000钻爆工1020202010100挖掘机司机52020202082木工10707070604010砼工10606060504012钢筋工10808080605015电工61010101082机修工620202020152电焊工31515151562装载机司机420202020154拌合站人员15303030303010自卸车司机30606060403010吊车司机41010101062浆砌工30505050303015制架梁人员260606060600普工30606060504010其它12303030242010合计27972372372357547014170 附表七：临时占地计划表用途面积（亩）需要时间年月至年月用地位置水田旱地果园林地鱼塘桩号左侧(m)右侧(m)一、临时工程1.施工便道18.446.753.88240.680.352015.8～2017.3施工沿线　　　　　　　　　　　二、生产及生活临时设施　　　　　　　　　1.生活及办公用房1.51.5　　　2015.8～2017.2K250+000100　2.52.5　　2015.8～2017.3K253+800400　　　　0.3　2015.8～2017.2K254+700100　　1.23　　　2015.8～2017.2K259+95050　　　　3　2015.8～2017.2K260+500　　2.生产用房（木工加工房、机械修理房、库房、材料堆放场等）　　　2.252　2015.9～2017.1K250+00010050　　　0.75　2015.9～2017.2K254+700100　　0.75　　　2015.9～2017.2K259+95050　　　　2.25　2015.9～2017.2K260+500　　3.钢筋加工场　　　1.5　2015.9～2017.2K250+00010050　　　1.5　2015.9～2017.2K260+500　　4.拌合站3.02　2.115.868　2015.9～2016.12K250+000100505.461.54　6.7　2015.9～2017.1K254+700100　6.4642.5042.01935.1340.8912015.9～2016.12K260+500　　5.预制场4.53　3.1688.802　2015.10～2017.1K250+000100506.1071.8671.65226.8370.7292015.10～2017.1K260+500　　6.弃土场　　　38.1　2015.8～永久K249+350　50　0.7　6.1　2015.8～永久K253+500　　　　　68.1　2015.8～永久K256+750　　　　　25.3　2015.8～永久K258+760　　　　　41.7　2015.8～永久K258+700　　租用面积合计45.52119.34115.329514.8731.97　　70 附表八：外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（kw.h）用途需用时间年月至年月备注桩号左或右（m）K253+800左400项目经理部营地2015.8～2017.3K250+000左100第1预制场、第1拌合站、第、桥梁1队、路涵1队、浈江大桥2015.9～2017.2K254+700左100第2拌合站、K254+100人行天桥，及附近涵洞通道2015.9～2017.1K259+950左50路涵1队、K259+450大龙大桥及附近涵洞通道2015.9～2017.1K260+500右50第2预制场、第3拌合站、第、桥梁2队2015.9～2017.1K261+500左30花山大桥2015.9～2016.10K255+480右30南山大桥2015.11～2016.10K252+600右30大庙前中桥、大桥2015.11～2016.10K249+300左100丹霞互通桥梁、涵洞2015.9～2016.1270 附表九：合同用款估算表从开工月算起的时间（月）投标人的估算分期累计金额（元）（％）金额（元）（％）第一次开工预付款5　51～313　184～615.5　33.57～917.5　5110～1219　7013～1512　8216～188　9019～205　95缺陷责任期5　100小计100　　投标价：说明1.本表是按附表一的工程进度估算来填写的。2.不包括价格调整和暂列金额、暂估价，已考虑开工预付款的扣回、质量保证金的扣留以及签发付款证书后到实际支付的时间间隔。70 五、项目管理机构广东省仁化（湘粤界）至博罗公路第TJ5标段项目经理部项目经理项目安全总监项目副经理工程部安质部物机部工经部财务部工地试验室办公室项目总工程师路涵作业一队路涵作业二队桥梁作业一队桥梁作业二队1座钢筋加工场1座砼拌合站说明：若我公司中标，立即按项目法施工组建精干高效的施工项目经理部，贯彻落实《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》的精神，全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理），经理部下设“五部两室”、4个专业作业队、3座砼拌合站和2座预制场。经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。经理部定员50人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责，并赋予人事任免、资金调配、机械设备调配等权力。公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经理部进行检查、督促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。70 70