高速公路施工组织设计终 163页

五、施工组织设计1总体概述1.1编制依据、原则、范围1.1.1编制依据⑴日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（Ⅰ标）工程施工招标文件、项目专用本、技术规范（参考资料）、图纸、补遗书、工程量清单等。⑵国家、交通运输部颁发的现行验收评定标准、施工技术规范等。⑶《山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定》（鲁交建管〔2012〕64号）、《山东省高速公路施工标准化管理标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕65号）、《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南〈试行〉的通知》（鲁交质监〔2011〕12号）、《山东省高速公路施工标准化工作标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕66号）及《山东省公路水运工程“平安工地”达标标准的通知》（鲁交质监〔2011〕6号）等文件的要求。⑷施工区域自然因素、沿线交通、现场施工条件等。1.1.2编制原则⑴遵循招标文件和设计文件的原则。⑵遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。⑶落实“五化”管理，确保“五化”管理的各项工作落到实处。⑷整体推进、均衡生产、快速施工的原则。⑸优化资源配置，保证重点，突破难点，质量至上。⑹重视生态环境保护，在施工期间及竣工通车后不破坏、不污染当地环境。 1.1.3编制范围日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（Ⅰ标）编制范围为K50+455.5～K71+918.8（断链K71+918.8=K71+300），主线长约21.46Km，包括公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程的施工、缺陷责任期缺陷修复等全部工程内容（不含交通安全设施、绿化及环保工程、机电工程、房建工程）。1.2工程概况1.2.1线路概况本标段位于济宁市鱼台县，线路起点桩号为K50+455.5，起点接南四湖特大桥桥尾，于鱼台县张黄镇大翟村北转向西南，跨越老万福河向南经高庙村南侧后转向西南，经苏家村、武台村及曹岗村北布线，与S251交叉并设鱼台北互通，后路线跨越白马河和小俞河，在李阁镇太公庙西与济徐高速交叉并设置鱼城枢纽互通进行衔接，路线转向西经前路屯村南跨越鱼清河后在张平庄北侧转向西南，在前骆庄与单庄之间经过向西南进入济宁市金乡县境内，终点桩号K71+918.8，路线全长约21.46Km。本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27.0米，路基设计洪水频率为1/100，桥涵设计汽车荷载等级为公路―Ⅰ级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。1.2.2主要工程内容及数量本标段路线全长21.46Km，共设桥梁7571.05米/30座（含互通主线桥、分离立交），占路线总长度的35.3%，其中特大桥（含符合特大桥条件的互通主线桥）3228.25米/2座、大桥（含符合大桥条件的分离立交）2862m/6座、中桥 889.52米/14座、分离式立交桥522.28米/8座；桥式通道（含互通）760.7米/32座，互通匝道桥3085.192米/12座；箱通4道、涵洞31道共1250.74横延米，互通式立交2处。主要工程内容包含公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程。主要工程数量见表1-1。表1-1主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1拆除砼结构m38555.6挖除旧路面m23905路基工程路基土石方清理现场m2925566.7挖方m3222473含挖淤泥及改路填方m33614509含台背回填及路床特殊路基石渣垫层m386087粗粒料滚填m3413162加固土桩m650454强夯m2127560防护排水排水沟m42694.8预制混凝土m310007浆砌片石m34649.6植物护坡m255311.52路面工程级配碎石垫层m230842.6水泥稳定土底基层m2426151水泥稳定土基层m2815405.6大粒径透水性沥青混合料（LSPM）m2382832透层m2427496.8黏层m21347794中粒式沥青混凝土(AC-20C)m2328633SBS改性沥青封层m2451530.8 中粒式改性沥青混合料路面(AC-16C)m2408415SMA路面m2408415砼面板m234575.1培土路肩m331085中央分隔带回填土m342926混凝土预制块路缘石m702243桥梁工程钻孔桩Φ1.2mm32574Φ1.3mm12006Φ1.5mm19753Φ1.6mm10576Φ1.8mm37136Φ2.0mm3216光圆钢筋T2366.76带肋钢筋T58019.03焊接钢筋网T1020.43钢板箱梁T566.027钢绞线T5271.48基础、下部结构砼（不含桩基）m397933.55现浇上部结构砼m351412.69预制上部结构砼m373017.12附属结构砼m335560.64水泥混凝土桥面铺装m2232260.19桥梁接缝和伸缩装置m3848.8浆砌片石m310345.5涵洞圆管涵m1389.04含线外涵盖板涵m308.26含线外涵箱涵m914.13本标段有桥梁30座（含分离立交），互通匝道桥12座，桥式通道32座 ，主要结构形式见表1-2。表1-2桥梁工程设计概况表序号桥名中心桩号桥跨组合（孔×m）桥梁总长结构类型上部构造下部构造1老万福河桥K52+337.520-30m+(80+130+80)m+5-25m+16-30m1502悬浇箱梁+预制箱梁柱式墩、桩基础26-20m大桥K59+6156-20m127预制箱梁3白马河大桥K60+547.511-30m+(55+80+55)m+(25+25）m+9-30m847预制箱梁+悬灌箱梁4鱼清河大桥K66+354.86-30m+5-25m+(45+70+45）m+10-30m772预制箱梁+悬灌箱梁5K51+45中桥K51+4594-16m69.04空心板柱式、桩基础、肋板台6K53+339.5中桥K53+339.54-16m69.047K57+454.5中桥K57+454.55-16m85.048k58+402.5中桥K58+402.54-16m69.049K61+282.5中桥K61+282.53-16m53.0410K65+248.5中桥K65+248.54-16m69.0411K65+759中桥K65+7594-13m57.0412K67+095中桥K67+0953-16m53.0413K67+481.5中桥K67+481.55-16m85.0414K68+589中桥K68+5894-16m69.0415K69+417中桥K69+4174-13m57.0416K69+630/K69+638中桥K69+630/K69+6385-16m85.0417K71+657中桥K71+6574-16m69.0418K51+197.5分离立交K51+197.53-16m53.0419K53+552.5分离立交K53+552.53-16m53.0420K54+089.5分离立交K54+089.54-16m69.0421K57+042.5分离立交K57+042.58-35m287预制箱梁 22K58+093.5分离立交K58+093.54-16m69.04空心板柱式、桩基础、肋板台23K59+026S251分离立交K59+02611-30m+50m+5-25m+7-30m722钢混叠合梁+预制箱梁24K61+911.5分离立交K61+911.54-16m69.04空心板25K68+194.5/K68+204.5分离立交K68+194.5/K68+204.54-20m87预制箱梁26K69+881分离立交K69+8813-16m53.04空心板27K70+670.5分离立交K70+670.54-16m69.04空心板28K71+107分离立交K71+1075-20m107预制箱梁29K50+588通道桥K50+5881-10m17.5空心板柱式、桩基础30K50+888通道桥K50+8881-10m17.5柱式、桩基础、31K54+240.5通道桥K54+240.51-16m25.5柱式、桩基础、32K54+554.5通道桥K54+554.51-13m22.5柱式、桩基础、肋板台33K54+710.5通道桥K54+710.51-13m22.5柱式、桩基础、34K55+028.5通道桥K55+028.53-13m44.04柱式、桩基础、肋板台35K55+357.5通道桥K55+357.53-13m44.04柱式、桩基础、肋板台36K57+819.5通道桥K57+819.51-10m17.5柱式、桩基础37K59+837.5通道桥K59+837.51-10m19.5柱式、桩基础、38K62+528通道桥K62+5283-13m44.04柱式、桩基础、肋板台39K62+687通道桥K62+6871-10m17.5柱式、桩基础、40K67+791通道桥K67+7911-10m17.5柱式、桩基础41K68+029通道桥K68+0291-10m17.5柱式、桩基础42K68+359通道桥K68+3591-13m22.5柱式、桩基础、43K68+737通道桥K68+7373-13m44.04柱式、桩基础、肋板台44K69+018通道桥K69+0181-10m17.5柱式、桩基础45K70+021通道桥K70+0211-10m19.5柱式、桩基础 46K70+213通道桥K70+2133-13m44.04空心板柱式、桩基础、肋板台47K70+909通道桥K70+9091-13m22.5空心板柱式、桩基础48K71+451通道桥K71+4511-10m19.5空心板柱式、桩基础49K56+458中桥K56+4584-16m69空心板柱式、桩基础、肋板台50AK0+480A匝道中桥AK0+4804-16m69空心板柱式、桩基础、肋板台51AK0+995.28匝道桥AK0+995.287-25m175现浇预应力箱梁柱式、桩基础、肋板台52EK0+224匝道桥EK0+2244-16m69.04空心板柱式、桩基础、肋板台53济徐高速分离立交K63+931.28010-30m+3-22.33m+4-30m+4-15m+3-30m+3-26.08m+4-30m+1-27m+4-40m+5-28m+4-30m+1-27m+15-30m1726.25预预制箱梁+现浇砼箱梁柱式、桩基础、肋板台54通道AK0+1841-13m22.5空心板扶壁台、桩基础55A匝道桥AK0+295.3755-25m125预应力砼现浇箱梁柱式墩、桩基础、肋板台56B匝道桥BK0+150.74-25m103.5预应力砼现浇箱梁柱式、桩基础、肋板台57通道FK1+036.851-10m19.5空心板扶壁台、桩基础58通道CK0+3011-10m19.5空心板扶壁台、桩基础59通道CK0+6001-13m22.5空心板肋板台、桩基础60C匝道桥CK0+738.65-30m157预应力混凝土现浇箱梁柱墩式、桩基础、肋板台61D匝道桥DK0+219.964-25m107预应力混凝土现浇箱梁62通道EK0+327.0211-13m22.5空心板扶壁台、桩基础63E匝道桥EK0+732.628(25+2-28+25)m+10-25.5796m+3-15m+4-25m506.796预应力混凝土现浇箱梁柱式、桩基础、肋板台64F匝道桥FK0+355.0819-28m259预应力混凝土现浇箱梁柱式、桩基础、肋板台65通道GK0+235.751-10m17.5空心板薄壁台、桩基础66通道DK0+878.51-10m17.5空心板67通道GK0+597.7071-13m22.5空心板扶壁台、桩基础68G匝道桥GK0+915.712-18m219.5混凝土现浇箱梁柱式、桩基础、肋板台 69H匝道桥HK0+127.26-18m115混凝土现浇箱梁柱式、桩基础、肋板台70I匝道桥IK0+788.7785-30m+2-16.5m+5-29.2m+4-31m+4-15.25m+3-30m+4-17.5m+3-22.7m+8-30m+4-18.56m+3-30m1179.356预制箱梁+现浇箱梁柱式、桩基础、肋板台71通道JK95+499.51-10m17.5空心板柱式、桩基础、肋板台72通道JK95+852.51-13m22.5空心板柱式、桩基础、肋板台73通道JK96+269.51-10m17.5空心板柱式、桩基础、肋板台74通道JK96+451.51-13m22.5空心板柱式、桩基础、肋板台1.2.3自然地理概况⑴地形地貌本标段位于济宁市鱼台县境内，为冲积湖积平原，地势平坦低洼，河流较多，地势起伏较小，多分布软弱土。⑵气象本项目处于北温带～暖温带区，属东亚季风型大陆性气候。济宁市位于东亚季风气候区，属暖温带季风气候，四季分明。夏季多偏南风，高温多雨；冬季多偏北风，多晴寒天气；春季易旱多风，回暖较快；秋季凉爽，但时有阴雨。济宁市年平均气温为13.3～14.1℃，平均无霜期为199天。年平均降水量在597～820毫米左右。⑶气象水文地表水：线路设计区水系较发育，较大的河流主要有老万福河、白马河、小俞河、鱼清河等。地下水：主要为第四系松散层孔隙水。含水层较发育，岩性主要为中、细砂及粗砂、砾石，其顶板埋深一般为4～16m，厚度3～15m，地下水位埋深1～7m，由山前向下游砂层厚度逐渐增加，颗粒逐渐变细，大部分地区单井涌水量 1000～3000m³/d。⑷地质构造及地质岩性拟建区域内断裂构造发育，与线路交叉相交的断裂构造主要有峄山断裂、孙氏店断裂、嘉祥断裂、巨野断裂、曹县断裂、凫山断裂、鱼台断裂等，根据本项目地质灾害评估以及工可报告结果综合分析判断，以上断裂均为非全新世以来活动断裂。工程区内活动断裂对全区虽有影响，但尚未见明显错断全新世地层的迹象，断层地表露头也难以发现，表明活动断裂活动性深度强，浅部弱，因此不可能造成地基错位变形，但根据地震资料，在地震期间，断裂活动性或加剧，将导致地基开裂，需加固地基。⑸地震依据《中国地震动参数区划图(GB18306-2001)》，沿线场地基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。⑹不良地质K50+200～K72+244为冲积湖积平原地貌单元，工程地质分区为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区。区段内地势平坦，地面标高为32.0～35.8m，K63+300以东地表多为水稻田，以西多为旱地，覆盖层厚度大，钻探深度内未穿透。第四系覆盖层以粉土、粉质粘土、粘土为主，夹砂层。1.3对项目总体认识通过对招标文件研究及施工现场考察，对本工程的认识如下：1.3.1意义重大本项目是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“一环”的组成部分，项目横贯了整个“鲁南经济带”， 连接了“山东半岛蓝色经济区”港口群中的重要港口一日照港岚山港区，是“鲁南经济带”的重要陆路通道，也是河南、陕西等黄河流域内陆地区的便捷出海通道，它的建设对于带动区域经济社会发展、促进“山东半岛蓝色经济区”及“鲁南经济带”战略规划的实施、拓展岚山港对港口腹地的辐射继而带动港口经济跨越式发展具有重要意义。1.3.2结构物多本标段共有桥梁74座，其中特大桥（济徐高速分离立交）2座3228.25m，大桥（含符合大桥条件的分离立交）6座2862m，中桥889.52米/14座，分离式立交桥522.28米/8座，桥式通道（含互通）760.7米/32座，互通匝道桥3085.192米/12座，另有箱涵、盖板涵及圆管涵35道；桥梁结构类型主要有预制空心板，预制小箱梁，钢混叠合梁，大跨径连续箱梁，钢筋混凝土连续梁，预应力混凝土连续箱梁等多种类型；桥梁下部结构一般采用钻孔桩基础+承台及墩身结构。结构物多，混凝土及钢筋工程数量大是本标段的一个显著特点。1.3.3预制梁板数量多，梁板架设施工组织难度大本标段共有10m、13m、16m空心板超2500片，20m、25m、30m、40m及异行箱梁超1500片，预制混凝土73000余方，梁板类型多，数量大，占线长，梁场设置困难，梁板架设施组组织难度大。1.3.4现浇箱梁数量多，周转性材料投入大本标段共有大跨度连续梁单幅6联1280m，最大跨度130m，现浇混凝连续箱梁31联2978.6米，现浇混凝土38600余方，具有数量多，投入周转性材料多等特点。1.3.5特殊地基处理工程量大线路位于冲积湖积平原地貌单元，为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区 ，地势平坦，沿线地下水位埋深浅，地表多为水稻田，为确保路基稳定，地面清表后采用粗粒料滚填，桥头路基段落采用加固土桩及强夯进行加固，全线共有加固土桩650454米，强夯127560平米，粗粒料滚填413162立方，工程量大，施工工点多。1.3.6土方工程量大，运距远线路长约21.4Km，土石方填筑（含填筑灰土）工程量超360万方，且基本全部需借土填筑，运距远，综合运距在10Km左右。1.3.7安全风险高本标段跨河、跨路等交叉多、大跨度连续梁、现浇箱梁、预制梁板安装等施工特种设备多，安全风险高。为实现安全目标，根据现行标准规范，结合工程特点、工期进度和作业环境要求，制定相应的安全防护、文明施工措施。在安全防范上要加大资金上投入，并确保安全防护、文明施工措施费专款专用，提高安全文明施工管理工作和水平，保障安全文明施工费的有效投入，规范工地安全文明施工行为。1.3.8地材匮乏本标段位于济宁市鱼台县，素有江北鱼米之乡之称，沿线村庄密布、人口密集、地方道路网发达、水系密布，另线路所经区域基本为农田，施工所需的填料、砂、石相对匮乏，需远运解决。1.4总体组织管理规划1.4.1施工管理目标⑴质量目标 交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；质量评定结果以交通主管部门质量监督站“工程交工验收证书”为准。竣工验收质量的评定：优良。争创山东省优质工程。⑵工期目标计划开工日期：2017年4月1日。计划交工日期：2020年2月29日。工期总日历天数：1064天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。⑶安全文明目标不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。⑷环境保护目标各项环保指标达到国家、地方标准和上级部门要求，满足合同要求；不发生环境责任事件、环境保护和节能减排违法违规事件，不发生环境投诉事件。⑸职业健康目标无职业病病例。1.4.2项目管理机构如果我单位中标，结合我单位的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照项目法施工原则组建项目经理部，设项目经理、总工程师、副经理等职，下设五部二室，并配备路基、路面、综合、桥梁、钢筋加工、梁板预制等专业化施工队投入施工。现场施工管理机构见图1-1。 日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（Ⅰ标）项目经理部项目总工程师项目副经理工程技术部项目经理桥涵施工队路基施工队梁板预制队钢筋加工施工队综合施工队路面施工队安质环保部物资设备部计划合同部财务部工地试验室综合办公室XXXX图1-1施工组织机构图1.4.3施工队伍配备及分工本标段包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程施工，为了优质高效完成本标段的施工任务，根据本工程的施工特点、工程量和施工强度，组建项目部领导下的23个施工队。各专业施工队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度，使施工队伍始终保持较高素质，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施工队伍配备及分工见表1-3。 表1-3施工队伍配备及分工表序号施工队伍主要施工任务施工队驻地1路基一队负责起点至K60+547.5段（白马河大桥）含鱼城北互通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。K59+220右侧2路基二队负责K60+547.5段（白马河大桥）至K66+354.8（鱼清河大桥）含鱼城枢纽互通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。K66+620左侧3路基三队负责K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段特殊路基处理、路基土石方工程施工。K70+200左侧4综合一队负责起点至K60+547.5段（白马河大桥）含鱼城北互通段路基涵洞通道工程、附属工程、改路、临时便道施工。K59+220右侧5综合二队负责K60+547.5段至K66+354.8（鱼清河大桥）含鱼城枢纽互通段涵洞通道工程、附属工程、改路、改渠、临时便道施工。K66+620左侧6综合二队负责K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段涵洞通道工程、路基附属工程、改路、改渠、临时便道施工。K70+200左侧7桥梁一队负责老万福河特大桥基础及下部结构、主桥（80+130+80）m连续箱梁，以及起点至K54+000段6座桥梁基础及下部构造，桥面系施工。K52+500左侧8桥梁二队负责K54+000-K58+000段（含鱼台北互通）范围内13座桥梁基础及下部构造，现浇箱梁施工，桥面系施工。K56+000左侧9桥梁三队负责白马河大桥基础及下部结构、主桥(55+80+55)m连续箱梁以及K58+000-K62+800（鱼城枢纽互通起点）段9座桥梁基础及下部结构施工，桥面系施工。K61+800左侧10桥梁四队负责鱼城枢纽互通内济徐高速分离立交基础及下部结构，及本桥现浇梁，桥面系施工。K64+000左侧11桥梁五队负责鱼城枢纽互通内I匝道桥基础及下部结构，及本桥现浇梁，桥面系施工。K64+000左侧12桥梁六队负责鱼城枢纽互通内A、B、F、G匝道内（济鱼高速西侧）桥梁基础及下部结构，现浇箱梁施工，桥面系施工。K64+000左侧13桥梁七队负责鱼城枢纽互通内C、D、E、H匝道内（济鱼高速东侧）桥梁基础及下部结构，现浇箱梁施工，桥面系施工。K64+400右侧14桥梁八队负责鱼清河大桥基础及下部结构、主桥(45+70+45）连续箱梁以及K65+100（鱼城枢纽互通终点）-K69+000段内10座桥梁基础及下部结构施工，桥面系施工。K66+300右侧15桥梁九队负责K69+000-终点段内11座桥梁基础及下部结构施工，桥面系施工。K70+200左侧16梁板预制一队负责负责起点至K60+547.5（白马河大桥）段箱梁、空心板、小构件预制及架设，及1#混凝土拌和站管理。K56+000左侧17梁板预制二队负责K60+547.5（白马河大桥）段至终点段箱梁、小构件预制及架设，及2#混凝土拌和站管理。K64+000左侧18梁板预制三队负责K60+547.5（白马河大桥）段至终点段空心板预制及架设，及3#混凝土拌和站管理。K70+200左侧 19钢筋加工一队负责负责起点至K60+547.5段（白马河大桥）钢筋加工及供应，及1#钢筋加工场管理。K56+000左侧20钢筋加工二队负责K60+547.5段（白马河大桥）至K66+354.8（鱼清河大桥）钢筋加工及供应，及3#钢筋加工场管理。K64+000左侧21钢筋加工三队负责K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段钢筋加工及供应，及3#钢筋加工场管理。K70+200左侧22路面一队负责本标段路面垫层、底基层、基层工程施工及填料拌和站管理。K59+220右侧23路面二队负责本标段路面面层施工及沥青拌和站管理。K66+620左侧1.4.4施工组织措施1.4.4.1施工准备阶段组织措施⑴施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响，重点加强不良地质分布的调查与补勘。对地表水、地下水分布情况及水质进行取样复查，若与设计不相符，则及时通知有关单位进行再次复查，并对生活用水和施工用水水源进行规划。调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。 当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。⑵施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与建设单位、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。项目经理部将向建设单位代表汇报工作情况，与建设单位和建设单位代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助建设单位办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素影响，为施工顺利进行创造条件。⑶施工技术准备施工测量：进场后项目经理部立即组织测量工程师按建设单位提供的施工设计资料，对线路控制桩及水准点进行复测。复测结果报经监理和建设单位批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足测量的精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个标段的测量计划和测量管理制度。 工地试验室：组建工地试验室，并配置满足施工需要的试验仪器与设备，进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，在施工过程中对钢筋、混凝土、半成品、成品等进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。核对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与建设单位。征地拆迁：进场后综合办公室负责征地拆迁工作，将立即组织临时用地规划，并上报建设单位和地方政府，积极与建设单位配合进行施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。劳动力组织准备：根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保作业架子队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水作业，使作业架子队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。机械设备准备：遵循先进性和技术性相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和机械选择合适的便道运输到现场。同时抓好材料的组织与管理，确保机具设备高效率运转。 材料物资准备：对分布在现场沿线的砂、石料场等地材进行调查，选择供货厂家，经取样检测、试验并报批后，签订订货合同。其它所需的主要材料通过招标择优选定。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。根据工程进展情况，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.4.4.2施工阶段组织措施⑴全面按照标准化进行管理我单位将按照山东省相关标准化文件要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。在项目建设期间逐步完善管理制度标准化，建立结构清晰的管理制度体系，使项目管理有章可循。完善人员配备标准化，在项目建设过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平，实现现场管理标准化的目标。建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。⑵高效运行指挥管理系统 选派优秀的具有丰富工程施工经验的管理人员担任本项目经理，由具有丰富施工经验的高级工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行标段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履行。⑶合理调配人力和设备资源从公司抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产。选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗并且有丰富类似施工经验的工程作业架子队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。⑷细化工序施工管理上场后立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。⑸抓好过程质量控制在施工过程中，项目经理部将全面贯彻ISO9001质量保证体系，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。⑹协调好各方关系保障施工顺利进行 协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。施工通道充分利用现有交通道路，积极与有关部门联系，配合交通部门保证该路段道路通行工作。1.4.4.3交（竣）工阶段组织措施根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程技术部、安质环保部、计划合同部、试验室、财务部、物资设备部等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查交（竣）工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报监理单位复检，符合标准后，报请建设方组织验收交接。在缺陷责任期内，我单位将成立以项目经理为组长，总工为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与建设单位、监理工程师的联系，负责缺陷责任期的履约工作。1.4.5主要临时设施规划临时工程建设规划实行“四统一”要求，以改善生产生活环境，提高施工管理效率。推行集约化生产，施工生产做到“三集中”，即混凝土（填料、沥青）集中拌合、钢筋集中加工、梁板等构件集中预制，以规范施工现场管理，保证施工质量。因本标线路较长，且上跨老万福河、白马河、鱼清河处采用大跨度连续箱梁跨越，鱼城枢纽互通立交上跨济鱼高速，为施工方便，临时工程结构物工程分三处集中设置，路面工程分基层、沥青混合料各设置拌和站场地，位置见表1-4。表1-4临时工程设置一览表 序号名称桩号、位置占地面积（m2）拟配主要设备备注1项目经理部K59+000右侧1000021号综合场1#砼拌合站K56+000左侧100002×HZS90型拌和机31#预制场220002*80T龙门吊41#钢筋加工场4000成套钢筋加工设备51#生活区400062号综合场2#砼拌合站K64+000左侧100002×HZS90型拌和机72#预制场220002*80T龙门吊82#钢筋加工场4000成套钢筋加工设备92#生活区4000103号综合场3#砼拌合站K68+200左侧100002×HZS90型拌和机113#预制场220002*80T龙门吊123#钢筋加工场4000成套钢筋加工设备133#生活区400014基层拌合站K59+22030000WDB700型含生活区15沥青混合料拌合站K66+62040000LQB5000型场地建设严格执行《山东省高速公路施工标准化管理标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕65号）、《山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南〈试行〉的通知》（鲁交质监〔2011〕12号）、《山东省高速公路施工标准化工作标准指南〈试行〉的通知》（鲁交建管〔2012〕66号）及《山东省公路水运工程“平安工地”达标标准的通知》（鲁交质监〔2011〕6号）等文件的要求。施工平面布置具体见“附件5：施工总平面图”。 1.4.5.1生产、生活房屋生产生活房屋平面布置如图1-2。图1-2生产、生活房屋平面布置示意图项目部职工按11m2/人计划，每个房间配备独立挂式空调以及全套生活用品。生活区设置职工食堂，配置电热水器、消毒柜、厨具等相应设备，餐厅配置就餐桌椅、大屏幕彩电、空调、宣传栏。为丰富职工业余生活，在生活区设置书籍、报刊室，以及活动室。设置公共浴室及公共厕所，办公区紧临会议室设置小型卫生间，配备自动冲水系统、化粪池埋地，并做定期清理。项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化、绿化和美化，消防、安全设施配置齐全，同时设置临时雨水、污水排放沟渠，以防止污染环境。驻地四周砌筑围墙形成相对独立的环境。工程交工后，将驻地恢复原貌。1.4.5.2施工便道、便桥⑴便道 便道结构形式如图1-3。图1-3施工便道路面结构层示意①本工程主要设置场内施工便道，便道按主线左侧布置，便道边线距离桥梁边线1米，便道填筑粗粒料或砖渣，上铺碎石或砂砾，其中位于鱼塘范围内的便道换填用片石挤淤，如附近有现有道路，则利用现有道路。②便道宽度：主线便道双车道7m，互通匝道单车道4.5m，路拱横坡:行车道2%。排水形式为：土边沟。③便道长度：新建总长49.51km。⑵钢便桥为方便施工，在跨河流区搭设便桥，便桥布置如表1-5。表1-5钢栈桥设置一览表序号便桥位置河流名称长度（m）1K52+337.5老万福特大桥老万福河842K60+547.5白马河大桥白马河483K63+600济鱼高速分离立交小俞河1444K66+354.8鱼清河大桥鱼清河48序号桥梁中心桩号河流名称或桥名长度（m）1K5+158三合涌100钢便桥宽7m，采用12m跨径的贝雷栈桥。贝雷梁栈桥上部构造从上到下依次是花纹钢板、纵向分配梁、横向分配梁、贝雷主梁、630×8mm 钢管。采用一联布置，钢便桥与桥台之间预留10cm伸缩缝。便桥钢管桩桩顶设置型钢分配梁及连接系，以增强桥墩结构的整体稳定性。1.4.5.3三场集中建设三场集中平面布置如图1-4。⑴拌和站建设本标段设3座水泥混凝土集中拌和站、1座基层拌和站、1座沥青混凝土拌和站。每座水泥混凝土拌和站内设搅拌机组、砂石料场、水泥库房、办公室等设施。拌和楼、集料仓、上料斗采用彩钢瓦全封闭，料仓隔墙采用混凝土结构。拌和站根据功能不同设水泥散装罐、沥青储存罐等，设置若干个料仓，每个料仓长30米，宽12米，料仓之间用隔墙隔开，隔墙高度2.5m，分为待检区和已检区，每个料仓设有顶棚，各种存料区和各种材料挂设标识牌。材料堆放区域和通道采用必要的地基处理，罐体区采用扩大基础进行地基处理，然后采用15cm碎石找平，浇筑20cm厚C30混凝土。图1-4三集中场地布置图⑵预制场建设 本标设3处预制场，各预制场施工任务详见表1-3。预制梁板及小构件均在预制场集中预制，混凝土在混凝土拌和站集中拌制，梁场设置80T龙门吊2台，10t龙门吊2台，用以吊装梁板及材料转运。预制场台座及龙门吊基础采用扩大基础，上铺20cm厚C30混凝土，龙门轨道混凝土基础进行配筋。其余场地考虑填筑风化石、山场边角料或者土，C20混凝土硬化处理，厚度20cm；进、出便道采用20cm厚C30混凝土硬化。场地四周设置排水沟。排水沟底面采用砂浆进行抹面，保证不积水、不泥泞。⑶钢筋加工场建设本标设3处钢筋加工场，位于综合场内，钢筋场地按标准厂房建设，采用钢结构钢筋加工棚，屋顶采用蓝色彩钢瓦。钢筋加工厂内功能区划分包括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等。堆放区又可分为待检区及合格区，废料堆放区设置于场外。为方便钢筋加工、运输，钢筋场设置有2台10t龙门吊。钢筋加工场的所有场地在以C20混凝土硬化处理，厚度15cm；进、出钢筋加工厂便道采用20cm厚C30混凝土硬化。场地四周设置排水沟。1.4.5.4水电布设⑴供水：沿线地下水埋深浅，采用打井取水，可满足施工用水。在每座拌和站、预制场修建150m3蓄水池一座。⑵供电：根据附近电网分布情况，施工用电考虑就近引线，设置变压器以满足施工场地内混凝土工厂、试验室生产、生活用电和桥梁工程施工用电需求，为保证生产的连续性和供电充足并配备发电机作为备用电源。本标设10处配电房，并每处配备1台200KW发电机以备停应急电使用。 变压器配置详见表1-6。表1-6变电站设置情况表序号位置与线路中心相对位置变压器配置主要供电点1K56+000左50m2×500KVA1号综合场及附近桥涵2K64+000左50m2×500KVA2号综合场及附近桥涵3K70+200左50m2×500KVA3号综合场及附近桥涵4K59+220左50m500KVA基层拌和站5K66+620左30m1250KVA沥青混合料拌合站6K52+337.5左30m630KVA老万福河特大桥7K60+547.5左30m500KVA白马河大桥8K64+000左30m630KVA鱼城枢纽互通济鱼高速东侧9K64+400右30m630KVA鱼城枢纽互通济鱼高速西侧10K66+354.8右30m500KVA鱼清河大桥1.4.5.5通讯与当地相关部门接洽引入不小于100M宽带的互联网以及移动4G网络满足项目信息化管理的需要。1.4.5.6取弃土场本标段借土填方工程数量较大，沿线基本为耕地，无土可取，按照招标文件及工程量清单要求，借土填方运距暂按10Km考虑，设计文件中的取土场为就近征用耕地取土，可行性差，待进场后与当地政府协调后，再行确定。1.5施工总体计划1.5.1进度安排原则遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的管理原则，以老万福河大桥（80+130+80）m等三处连续箱梁为控制工程，以 全线梁板预制架设为施工主线，以现浇箱梁及路面面层施工为重点，合理组织，均衡生产。⑴统筹规划、均衡生产以老万福河大桥（80+130+80）m等三处连续箱梁为控制工程，以全线梁板预制架设为施工主线，控制路床交验、路面工程施工，服从总工期要求。路基、桥梁下部及现浇梁服从路面工程、大临服从主体工程施工顺序、节点要求的原则，全标段统筹规划、均衡生产。⑵重点先行、分段展开结合工程实际，重难点工程先行、分段展开，确保总工期。路基工程：施工准备完成后特殊路基处理、涵洞通道工程全面安排施工，以涵洞通道完成台背回填、涵洞通道全部完成、93区填筑完成、路基工程通过验收、防护排水工程全部完成制定节点工期目标。桥梁工程：以大跨度连续箱梁为关键控制工程，以桩基、承台大体积混凝土、钢混组合梁、梁板预制等为重点控制工序，组织多单元平行流水作业，以桩基完成、下构完成、桥梁工程全部完工制定节点工期目标。路面工程：以前期路面场地规划建设、配合比试验及备料为重点，试验段为先行，以基层完成50%、路面完成50%、路面工程全部完成制定节点工期目标。⑶突出难点、有序推进根据总工期控制节点工期。充分考虑路基地基处理、梁板预制架设、特殊桥梁结构、路基土石方填筑、路面施工等重难点环节，编制工期控制预案，确保工期有序可控。1.5.2节点工期 计划开工日期：2017年4月1日。计划交工日期：2020年2月29日。工期总日历天数：1064天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。各节点工期详见表1-7。表1-7节点工期表序号工程内容计划完成日期备注1工程开工2017年4月1日具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准2路基工程通道、涵洞完成台背回填2018年12月31日不含通道桥通道、涵洞全部完工2019年5月31日不含通道桥填筑至93区顶2018年5月31日路基工程通过验收2019年5月31日防护排水工程完成2019年12月31日3桥梁工程（桥梁、分离立交、互通、通道桥）桩基完成2018年8月31日下构完成2018年12月31日桥梁工程全部完工2019年9月30日4路面工程基层完成50%2019年5月31日面层完成50%2019年8月31日路面工程全部完工2019年12月31日5工程交工2020年2月29日1.6工期延误对策及措施 工期延误是导致项目进度、质量和投资目标失控，以及项目建设各方发生纠纷的重要原因之一，对工程项目的经济和社会效益有着不可忽视的影响。本标段招标文件给定的工期为1064日历天，施工中预判可能影响工期的不利因素，做好预案。1.6.1工期延误的原因分析本项目具有庞大、复杂、周期长和相关单位多等特点，因而在项目实施过程中，造成工期延误的因素会有很多。要有效地进行工期控制,就必须对影响工期的各种因素进行全面的分析和预测。影响项目工期的因素，按照其性质可归纳为人、技术、材料、设备与构配件、机具、资金、水文、地质与气象、环境、社会，以及其它难以预料的因素等等，其中人为的因素影响最多。⑴人为方面工程项目管理是通过对人、财、物的合理调度，实现对工期、质量、安全的全面控制，人是最主要、最能动和影响权重最大的因素。以下情况都有可能严重影响项目的进度，而且这种影响是难以逆转的：项目部配备不力，项目经理组织能力不强，经验不足，预见力和敏感性差；项目部各部门和员工之间缺少沟通和协调，上下左右信息不畅，各行其是；项目部忽视或不善于与业主、监理及周边地方政府及外部团体的联系、交往，难以获得外部的帮助和积极参与；项目部工作方法不佳，不能充分调动和发挥员工的积极性，以致员工消极怠工、敷衍了事；项目部责任不清、目标不明，对分包单位和供应商缺乏有效的约束和控制等等。一个项目的工期是有限的，而要改变一个组织的能力、行为、方法和作风不是短期内能见效的。因此一旦出现组织内部人为的影响因素，常常导致工期无法预控。⑵资源方面 工程项目的施工需要大量的资源，只有使人尽其用，物尽所能，才能保证工程按期完成。①人力资源一个工程的顺利实施需要具备相应的管理和施工力量。人力资源配置不足或不平衡，必然影响项目的施工进度；配置过多又会增加项目成本，影响效益。当然，人力资源不足，除配备数量的不足外，还有素质的不足，如管理能力不够，技术不熟练等，同样满足不了施工强度的需要。②物力资源如设备配置不能满足需要，或虽数量满足需要，但机械性能及完好率较差，不能发挥应有的效率；设备的进场时间不能满足需要，打乱了工序的正常搭接；周转材料不足，使可以同时展开的工序被分段实施等等。这些问题都会导致工期的延误。③财力资源业主支付严重逾期，项目资金困难，自有资金不足，周转不灵，都会严重影响项目的正常运转，导致工期受误。⑶环境方面项目施工对环境的依赖性很大。恶劣的环境甚至会导致项目管理的严重失败。连续降雨、洪水暴发、严寒酷暑等恶劣气候、也是工程施工的天敌。土建工程基础施工前期及土方道路工程施工主要过程中，如遇持续雨水天气，都会导致工程的全面停工，严重影响项目的总体进度。 另一方面，项目施工由于占地范围较大、涉及的矛盾较多，施工过程中，地方群众出于自身利益，往往会对我单位提出各种要求，甚至是苛刻无理的要求。如果地方政府和组织不能有效地帮助协调和控制，便会出现索要、刁难、阻工、偷盗、哄抢等现象，严重时会造成施工队伍和地方群众的冲突。一旦出现上述情况，不但工期难以保证，项目施工能否继续都成问题。⑷技术因素技术因素对项目实施进度的影响体现在：首先，施工组织准备不充分，策划不细致，出现问题缺少应对之策；其次，项目招标设计粗略，施工中设计变更多，变化大；再次，运用的新材料、新技术、新工艺尚未成熟，贸然采用导致失控；第四，低估某项关键工序的施工难度或费用，导致自己无力去做，外包费用又无法承受；第五，初次进入新的施工技术领域，对其规范、标准、工艺等不甚熟悉，难以统筹全局等。1.6.2避免工程延误的对策措施针对可能造成工程延误的原因，从以下几方面来加以改进，避免工程延误的发生。1.6.2.1选配项目班子，明确责任目标一个项目能否顺利实施，与是否有一个强有力的项目管理班子密不可分。而在项目管理班子中，项目经理的作用又十分重要。因此组建项目部应坚持结构合理、素质精干、团结高效的原则，同时应及时与项目部签订项目管理目标责任书，明确项目部责、权、利。项目部应明确各级管理人员的分工与职责，要加强信息沟通，建立进度目标奖惩制度，对重要节点工期进行奖罚。1.6.2.2编制施工进度计划施工进度计划的编制遵循如下的步骤进行:(1)决定是否对施工对象全部或局部采用流水施工。若采用流水施工,应按一定的规则确定出分段方案。 (2)将施工对象按计划的性质和工艺要求划分成若干施工过程。(3)计算施工过程的实物工程量Q(流水施工过程为各段上的实物工程量)。(4)计算施工过程的劳动量或机械台班量P。　　P=QS=HQ其中　Q、H、S——分别表示工程量、时间定额及产量定额(5)计算施工过程的施工时间T。　　T=PRN(流水施工时应为流水节拍)其中　R、N——分别为从事相应施工过程施工的人数及工作班次(6)按选定的施工方案初排施工进度计划。(7)对初排的施工进度计划进行工期、成本、资源等方面的优化,形成正式进度计划。1.6.2.3细化实施计划，合理配置资源工程技术部根据施工工期，及时向采购部门提出到货要求，并召开采购部门参加的施工协调会，沟通双方信息，使承包单位随时掌握供应动态。材料、设备的供应要完全满足施工需要，服从于工程管理部门的统一调配，材料、设备从采购到价格确定、质量验收、乙方领用等由相关工程管理人员全程监控，并积极组织好制造厂技术人员的现场服务，充分利用制造厂的技术水平，解决施工中出现的安装、调试或焊接等方面的难题。在实施过程中，更要对计划的权威性给予高度重视并建立责任制，做到层层分解到管理层责任人与班组的责任人，各责任人按计划安排的活动作业时间严格保证按时开工、按时完工。1.6.2.4利用合同措施控制施工工期 在合同签约时，明确合同工期及界定工期延期或延误的条件，规定承包单位对项目施工工期的责任及相应的经济条款，以减少在合同执行中的纠纷。执行合同时，严格按合同的条件对施工工期进行检查，有效地督促承包单位按期完成各阶段施工任务。严格工期款确认拨付制度，核定工期报表中的完成情况，确保工期款拨付数额与实际吻合，这样既保证承包单位的合理收益，又防止了建设单位超支。严格执行工程合同中的工期奖罚条件，根据设定的工期目标奖励政策，当实现目标后及时兑现，予以鼓励，以促进工程的施工进度。1.6.2.5统一组织部署，搞好施工协调工作现场协调的主要任务是按照计划的要求对现场进行日常的、系统的、全面的控制，及时消除工期计划执行中的各种障碍和矛盾，协调各方面的工作，进行综合平衡，从而保证工期计划的实现。通过统一指挥、精心策划、及时调整施工计划，使整个工程施工计划、施工重点突出，施工开展有序，工期平衡、合理，确保施工总体计划实现。1.6.2.6强化计划管理根据工程总工期计划，要求施工单位编制总体施工计划，再根据工期计划，做出月、周、三天工程计划。在实际施工中将每三天、每周、每月计划实际完成情况进行记录，并与工期计划进行对照分析，及时发现薄弱环节和矛盾，提出补救措施。项目的工期计划控制的全过程是计划、实施、检查、比较分析、确定调整措施、再计划。从编制项目施工工期计划开始，经过实施过程中的跟踪检查，收集有关实际工期的信息，比较和分析实际工期与施工计划工期之间的偏差，找出产生原因和解决办法，确定调整措施，再修改原工期计划，形成一个封闭的循环系统。 为了对实际工期和计划工期进行比较，设立一个定期的循环和结果报告制度，报告期越短及早发现问题并采取纠正措施的可能性就越大。1.6.2.7积极探索、应用新方法进行工期控制工期控制是工程建设中的一项关键工作，工期管理本身是个系统工程，除了需要有理论作指导外，还需要提高对工期管理的认识，更需要去努力探索和实践工期管理，要不断学习国内外先进管理经验，探索使用一些新开发的软件等各类工具、方法进行工期控制。1.6.2.8遇到突发情况应对措施⑴建立一定规模的材料厂，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用，确保施工工期。⑵遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，我单位将调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。⑶遇到实际地质与设计不符时，积极与建设单位、监理和设计单位联系，申请进行变更处理，并在变更批复后集中力量展开施工。⑷当出现人为突发事件影响工期（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等），我单位除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我方有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。⑸当出现突发事件，自然因素影响工期（如遇到考古、征地拆迁、变更设计、洪水等），我方除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，积极与建设单位密切联系，加强勾通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失，保证总工期的实现。2施工组织方案与技术措施 本工程严格按标准化施工，按照“四高”原则——“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高质量建成”，确保“开工必优，一次成优，全面创优”。严格按图纸、规范组织施工。2.1总体施工组织方案本工程施工总体组织安排原则是：遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的管理原则，以老万福河特大桥（80+130+80）m及白马河、鱼清河大桥大跨度连续梁为控制工程，梁板预制架设作为施工主线，以现浇箱梁及路面面层施工为重点，兼顾其他工程，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学合理安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按照机械化、工程化、专业化、信息化的总体要求，科学、有序、均衡地推进工程建设。按照四个阶段组织施工，即施工准备阶段、路基桥涵主体工程施工阶段、路面工程施工阶段、交工验收阶段。第一阶段：施工准备阶段施工时间为2017年4月1日至2017年5月31日。工作内容包括：临时工程用地、临时设施（不含路面场站建设）及“三通一平”施工，做好技术、试验、设备、物资等准备工作，达到桥涵基础、地基处理开工条件。第二阶段：路基桥涵主体工程施工阶段路基桥涵主体工程施工时间为2017年6月1日至2018年12月31日。工作内容包括：地基处理、路基土石方填筑（94区填筑完成，路床交验完成50%以上）、涵洞通道工程主体完工、桥梁基础及下部结构全部完成、梁板预制架设完成70%、现浇箱梁完成60%，路面工程前期准备及基层等主体工程施工。 第三阶段：路面工程施工阶段时间为2019年1月1日至2019年12月31日。内容包括：路床交验5月31日前全面完成，桥梁工程9月30日全面完成，路面及其附属工程12月31日前全面完成。第四阶段：交工验收阶段时间为2020年1月1日至2020年2月29日。内容包括：其他收尾工作、场地清理及交工验收。2.1.1施工单元划分方案按照“项目经理部—施工队”管理设置管理组织机构，以路基、桥梁、路面工程划分为三个工区管理，分路基综合、桥涵、路面等专业划分施工单元，将全标段共划分为23个施工单元，并配备相应施工队组织施工。⑴临时工程根据招标文件工程量清单数量、结合标段线路长度，地形特点、结构物设置的特点，临时工程满足施工现场需求、综合考虑、合理布置的原则，严格按照“标准化管理”要求建设，全线以白马河、济鱼高速、鱼清河分界设3处综合场（含混凝土拌和站、钢筋场、预制场、生活区）、1处基层拌和站，1处沥青混合料拌和站。⑵路基工程路基占线较长，工程量较大，按照工程量大小、线路长度结合结构物设置进行任务分解，分为3个施工单元，以“机械化、工厂化、专业化”为基本要求，科学组织、合理安排，严格控制地基处理、路基填筑、支挡防护和防排水等各工序的施工质量。 ⑶桥梁工程共有桥梁（含分离立交、互通内桥梁、通道桥）74座，按照大跨度连续梁，现浇箱梁、桥梁结构形式及施工长度划分9施工单元（不含梁板预制），按照“机械化、工厂化、专业化”的要求，科学配置成套装备，合理有序组织施工。⑷路面工程路面工程按照工程内容分基层、面层划分为2个施工单元，按照“机械化、工厂化、专业化”的要求，科学配置成套装备，合理有序组织施工。2.1.2各专业工程总体施工方案各专业工程总体施工方案见表2-1。表2-1主要工程项目的施工方案序号专业工程分项工程总体施工方案1钢筋工程全线设3处钢筋厂，按照工厂化，机械化配置钢筋加工成套设备集中加工，平板车运输，现场绑扎成型2混凝土工程全线设3处混凝土拌和站，混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，砼输送泵、吊车等多种方式输送入模3路基工程地基处理地基处理主要有：垫层、粗粒料滚填、水泥搅拌桩、强夯等。进场后对沿线路基不良地质地段进行调查，根据设计的处理方式对各种不良地质地段及时进行处理，为路基大面积填筑施工创造条件。垫层、粗粒料滚填：采用分层填筑、分层碾压；强夯：采用履带吊+夯锤配套设备，按照点夯2遍后满夯2遍，以主夯、副夯、全幅满夯的次序进行；水泥搅拌桩：采用管桩机按照设计依次成桩路基填筑94区及以下层采用满足强度的一般填料分层填筑，上路床40cm采用6%灰土填筑；一般填料填筑：按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工，用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压密实。灰土层填筑：采用路拌法分2层施工。台背回填结构物台背回填采用透水性好的风化砂或砂砾填筑，采用分层填筑，按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。防排工程基础原则上按设计断面采用人工开挖，个别采用机械配合人工开挖。基底开挖至标高后进行自检以确保基底密实度满足要求，进行砌筑施工。混凝土预制块在预制场内集中预制，用汽车运至现场人工砌筑。 浆砌工程均采用挤浆法施工，人工沟缝，人工砂浆抹面。砂浆在现场用砂浆搅拌机拌制。现浇混凝土：采用组合模板，按照分段分块组织施工，从下往上逐段施工。各种水沟、防护支砌前，先制作与设计尺寸相符的轮廓样架，然后拉线进行砌筑，确保砌体平整，线型适顺。4桥梁工程基础采用旋挖钻机成孔为主，回旋钻为辅，泥浆护壁，钢筋笼集中加工，现场吊装，导管法灌注水下混凝土；承台采用机械放坡开挖，人工配合清底；钢筋在加工场加工成型，汽车吊垂直运输，现场绑扎焊接；砼由拌和站集中拌制、砼搅拌运输车运输，混凝土输送泵或吊车入模。临近河道及公路采用钢板桩防护。墩台身墩台身主要为柱式墩、肋板台、薄壁墩，墩身一般高度在6-10m。钢筋在加工场加工成型，汽车吊垂直运输，现场绑扎焊接；柱式墩：采用定型钢模，墩身一次浇筑成型，盖梁采用抱箍法施工；肋板台、薄壁墩：采用大块钢模现场拼装，一次浇筑成型，台帽采用回填至标高后再现浇施工。砼由拌和站集中拌制、砼搅拌运输车运输，输送泵或吊车入模。预制梁板空心板采用长线台座法施工，箱梁采用台座法集中预制，智能张拉、压浆施工工艺；空心板采用运梁车运输，吊车架设；箱梁采用运梁车运输，双导梁架桥机架梁。简支钢-混组合箱梁S251分离立交主跨采用50m简支钢-混组合箱梁，采用钢梁委托专业厂家加工制造，预拼合格后运输至现场吊装，钢梁焊缝采用连续焊缝；桥面板采用先铺预制板，后现浇混凝土的方法施工。大跨度连续箱梁老万福河特大桥、鱼清河大桥、白马河大桥三座主桥采用大跨度连续箱梁，采用悬臂法施工，0#块根据墩身高度采用托加法或钢管支架法现浇，其他块采用挂篮对称浇筑悬浇块，边跨直线段采用满堂支架现浇，先边跨后中垮合龙施工。现浇预应力（钢筋混凝土）箱梁采用满堂支架法施工，底模采用大块钢模、侧模板采用大块整体钢模板加工而成、内模及边角处的异形模板采用刨光处理的木模板或复合模板；支架搭设好，铺设底模，按120%荷载预压；预应力管道采用波纹管成孔，张拉后及时压浆。体系转换连续端先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上安装永久支座，现浇湿接头砼，张拉负弯矩预应力束，浇筑横隔板及湿接缝，拆除临时支座，完成梁体简支到连续的体系转换。湿接缝混凝土采用吊模法施工。梁端间接缝段采用在盖梁上安装底模后现浇混凝土施工。桥面系及附属在桥梁工程主体完成后立即开始防撞墙、桥面排水、桥面铺装、伸缩缝等施工。防撞墙采用定型模板分节段现浇成型，桥面铺装采用整联分幅一次浇筑成型，桥面排水采用人工安装，伸缩缝购买成品并在厂家指导下现场安装并浇筑砼成型。5涵洞工程基础基坑采用挖掘机配合人工开挖；圆管涵采用外购成品，现场安装施工；盖板涵墙身采用钢管支架配合大平面模板立模，盖板在预制场集中预制，现场吊装；箱涵采用分次现浇成型。6路面工程级配碎石底基层采用自卸车运输混合料，平地机整平，压路机进行碾压；水泥稳定土基层：采用路拌法分层施工，平地机整平，压路机进行碾压；砼面板采用集中拌和，翻斗车运输，专用定型模板立模，人工摊铺，三轴式滚筒振动梁振捣，人工收面，混凝土切割机切缝，混凝土刻纹机刻纹，洒水保湿养护。沥青混合料层：采用沥青拌合站生产沥青混合料，自卸车运输，2台 摊铺机梯队摊铺，钢筒压路机、轮胎式和振动压路机配合碾压。封层、透层及粘层：采用沥青撒布车喷洒施工2.1.3总体测量方案项目经理部工程技术部下设测量班，配备GPS定位系统、全站仪及水准仪等测量设备，选派工作经验丰富的测量工程师负责全线定线、定位的控制测量、加密测量，并定期复测、贯通测量；负责平面控制测量、高程控制测量、沉降观测及日常施工测量资料整理。2.1.4总体试验检测方案项目经理部组建成立工地试验室，各梁场及拌和站设试验站。工地试验室是工程试验、检测的主管部门，对工程项目施工全过程的检验、试验管理负总责；同时对下设试验站负有检查、监督、指导、管理的责任。负责检测仪器设备的校验、检定、标识工作；负责混凝土及砂浆配合比的试配、确定工作；负责组织对进场钢材、水泥、外加剂、粉煤灰、沥青等主要工程材料的抽样、检验，对不合格品按《不合格品控制程序》进行处理；负责对地材的料源场地调查、地材抽样、材质检验鉴定；负责路基填料、水稳、沥青混合料的试验分析工作；结合工程要求进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；负责对施工现场混凝土、砂浆试件制做、保存、试验情况的检查。 试验站是现场施工检验、试验工作的具体操作部门。在工地试验室的指导下负责工程原材料的进场取样检验、外检送检工作；对混凝土、砂浆工程进行现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查试件，进行标养抗压；掌握有关工程数量、施工进度，工程质量，及时做好试验原始资料的整理、保管、统计上报工作。2.2重难点、施工关键工程施工组织方案及技术措施通过对本标段工程分析，重点难点、关键工程主要有大跨度连续箱梁、钢混叠合梁、现浇箱梁及路面面层工程。2.2.1大跨度连续箱梁本标段有三处大跨度连续箱梁，分别为老万福河特大桥主桥（80+130+80）m、白马河大桥主桥（55+80+55）m、鱼清河大桥主桥（45+70+45）m，桥面分幅设置，单幅桥面宽12.75m。2.2.1.1总体施工方案墩顶现浇0#段，根据墩身高度采用墩旁托架或钢管支架法施工，砼一次浇筑成型。箱内顶板采用门式脚手架支撑，0#段临时固结通过临时支座来实现。混凝土浇筑完成后，即转向挂篮的安装施工。挂篮使用前进行挂篮荷载试验，检验挂篮的受力状态，测定挂篮的弹性变形，消除非弹性变形。悬灌梁段采用挂篮悬臂施工，吊架底模及模板采用挂篮的相应部件。悬臂浇筑时，两端对称进行，最大不平衡重不超过设计规定。通过施工预拱度计算、施工挠度控制、高程监测、中线控制、应力监测来控制线形。边跨现浇段采用支架法施工。合龙段采用吊架法，直接应用挂篮上的模板系统进行施工。混凝土浇筑前腹板上下设置钢结杆撑拉措施进行临时锁定，合龙时间选在较适宜的温度进行。合龙段张拉完毕后解除临时支座，实现体系转换。 钢筋由工厂集中加工制作，运至现场绑扎成型。混凝土由集中拌和站供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜加土工布养护。各连续梁基本同步施工，适时施工边跨现浇段，按设计合拢顺序进行边跨合龙、中跨合龙施工。混凝土由集中拌和站拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵垂直运输。连续梁悬浇施工步骤和工艺见图2-1和图2-2。2.2.1.2主墩0#块现浇连续梁主梁0#块按大体积混凝土工艺施工，根据设计要求采用落地支架浇筑混凝土。落地支架采用大钢管或型钢做立柱、承台外基础采用桩基，以保证支架刚度和安全、减少沉降；其他块段采用悬臂浇注法施工。连续箱梁墩顶0#块支架现浇详见图2-3。①基础处理0#段支架在搭设前应对地基进行处理，不能直接支承于地基上。同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。②支架搭设支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。连续箱梁0#段支架采用钢支架拼装而成，翼板及箱室内采用脚手支架，保证稳定性。③支架预压及调整在搭设底模时，按估算预留变形量支好后，按设计或规定要求进行加载预压，以消除其非弹性变形，测出弹性变形值，为底模和侧模预留高度提供参数，并检验支架是否安全。 图2-1悬灌连续梁施工步骤 搭设墩旁支架边跨现浇段施工安装永久、临时支座0#段施工拼装挂篮分块吊装1#、1′#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装1#、1′#梁段内模及顶板钢筋混凝土灌注后测量观测点标高对称灌注1#、1′#梁段混凝土养护1#、1′#梁段顶面找平预应力筋穿束、张拉及孔道压浆张拉后测量观测点标高计算、调整2#、2′#梁段施工立模标高对称牵引1#、1′#梁段挂篮前移就位2#(2′#)～N#(N′#)梁段悬灌循环施工拆除挂篮、安装吊篮挂篮制作、试拼、测试合龙段施工、体系转换挂篮模板制作0#段钢筋加工图2-2悬臂浇筑施工工艺流程图 墩身浇筑、地基处理支架搭设支架预压安装0#段底模绑扎底板及腹板钢筋，布设底板纵向预应力管道及竖向预应力筋支内模、端模及校正绑扎顶板筋及顶板纵向、横向预应力管道安装端模及校正浇注0#段混凝土预应力束张拉管道压浆模板拆除、准备安装挂篮支立外侧模及校正预应千斤顶标定模板设计、加工混凝土配合比设计、拌制、运输支架设计、安装混凝土养护吊装挂篮、准备悬灌图2-3连续箱梁墩顶0#块现浇施工工艺框图 压重重量为设计重量的1.2倍，预压采用千斤顶反向预压加压。在施工承台时，在承台内预埋预压钢绞线，钢绞线在承台内的端头用挤压套头加锚固钢板进行加固，并预埋至承台底0.5m，另一端露出承台1m以上。在0#块支架安装完成以后，对预埋在承台内的钢绞线对上垂直接长，直至支架横梁以上1.0m，在支架上用千斤顶反向张拉。张拉时对每束钢绞线均匀分级张拉，0#块两侧对称进行张拉，以完成支架预压。对各级预压结果进行记录，为0#块模板调整高程做好准备。④安装支座及墩梁临时固结连续梁0#段施工前的墩梁临时固结措施按照设计执行，或通过设置临时支座和锚固钢筋的方式来实现。固在墩身内，中段穿过0#块混凝土，上端锚固于0#块顶部，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡带来的偏心拉力。硫磺砂浆夹层内预埋两根电阻丝，拆除时通电融化硫磺砂浆，再割除锚固筋即可。⑤模板和钢筋0#段的底模采用在组合钢模板上铺竹胶板，0#段的侧模采用大块组合钢模，内模采用钢框竹胶板，模板的支撑加固采用普通钢管架及钢筋拉杆。钢筋在钢筋加工厂统一加工下料，现场按设计要求进行绑扎、焊接固定，并预埋波纹管，以方便钢绞线穿束。⑥砼施工在0#块模板上搭设混凝土工作平台，采用混凝土输送泵将墩顶0＃块一次浇筑成型。底板两端砼直接泵送入模，中部由顶板开天窗，通过串筒或导管入模；在腹板中部开设“观察窗”，腹板砼通过“观察窗” 泵送入模和捣固，在灌注到一定高度后，封闭“观察窗”，通过顶板泵送砼入模；最后灌注顶板砼,砼养护至设计规定的强度及弹性模量后按照要求施工预应力。由于0#块混凝土数量大，预应力管道密集，施工中必须采取混凝土温度控制、混凝土内部降温措施、优化混凝土浇筑程序、加强振捣和加强养生等措施。⑦预应力及养生混凝土灌注结束后，加强对梁体、尤其是箱体内侧与外侧的养护。预应力束的穿束、张拉按设计和规范要求办理。2.2.1.3挂篮选型、制作选用自锚平衡式菱形挂篮，由具有相关资质的专业工厂加工制作，对底模前后横梁上的吊带、菱形桁架等重要部位逐一进行探伤检查并加载试验，合格后方可出厂。挂篮由菱形桁架、提吊系统，模板系统及走行锚固系统共四大部分组成。2.2.1.4挂篮安装及预压⑴挂篮拼装挂篮桁架纵桁梁、横桁梁和底模各自先在地面拼装为分部整体，然后用吊车或塔吊吊装并拼成整套。安装时注意桥墩两侧的挂篮应对称同步安装，不均衡荷载控制在设计要求以内。⑵挂篮试压采用堆砂袋（或砼预制块）法预压，根据最大节段挂篮受力，绘制挂篮断面荷载，结合设计要求超载预压，记录全过程挂篮变化情况即可求得控制数据。2.2.1.5中间段悬臂浇筑 挂篮预压结束后绑扎钢筋，安装预应力管道，支立端模及内模就位，采用砼泵对称浇筑梁段砼，当砼达到设计强度后对称张拉预应力筋并压浆，移动挂篮移位于下一梁段。重复以上工序，如此循环推进，直至完成悬浇梁段施工。连续梁分段悬浇施工工艺框图见图2-5。挂篮拼接及安装挂篮预压及测试标高、中线调整及其外模就位绑扎底板、腹板钢筋内模就位绑扎顶板钢筋安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件浇筑梁体混凝土混凝土养护拆内模、外模纵、横、竖向预应力张拉管道压浆安装底板纵向及竖向波纹管、预埋件钢筋下料加工锚垫板加工拆端模、处理混凝土接茬面前移挂篮就位至下一段检测验收，进入下一梁段施工混凝土拌制运输混凝土试件制作砼强度达标预应力筋下料穿束压浆机具准备波纹管、预埋件加工张拉机具准备锚具进货、检验图2-5连续梁分段悬浇施工工艺 ⑴挂篮的前移待已浇筑梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆，铺设垫梁和轨道。轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个10t导链悬挂在菱形桁架后上横梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊带再放松前吊带，用3个5t导链牵引前支座使菱形桁架带动底模和外上侧模前移就位，然后安装底模后吊带，将底模吊起。解除外上侧模走行梁吊杆前移至预留孔，调整立模标高进入下一循环施工。⑵挂篮底模、侧模标高调整及位置控制在每个承台顶面设水准点4个，观测群桩及基础的沉降；每个桥墩在0号块顶面位置处各设水准点4个，观测墩身的压缩。⑶绑扎钢筋、安装波纹管道先绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向预应力筋、底板波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。⑷砼浇筑各梁段砼一次浇筑成型，在底板砼凝固以前全部浇筑完毕；采用由低到高，从腹板向中间推进的方法灌筑。⑸预应力施工 梁体设纵、横、竖三向预应力。纵、横向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，并用压缩空气或高压水清除管道内杂质，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；横向预应力筋采用人工穿束。穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料直接加工成型，并在梁段砼灌注前直接埋入梁体中。纵向预应力筋张拉:在梁段砼强度和弹性模量达到设计张拉要求的指标，采千斤顶两端两侧对称张拉。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉吨位控制为主、伸长量校核为辅。张拉程序为：0→初应力→2初应力→100%бcon（持荷5min锚固）。横向预应筋张拉:箱梁砼强度达到设计张拉要求后，张拉横向预应力筋。张拉完毕后，及时封锚。竖向预应力筋张拉:在纵向预应力筋张拉完成后和移动挂篮之后进行，用四台千斤顶对称同时张拉。竖向预应力张拉亦采用控制应力及伸长量双控方法。⑹孔道压浆同满堂支架法施工。2.2.1.6边跨现浇段利用万能杆件拼装搭设支架，对支架进行相应的预压，安装边跨现浇段底模及外模，绑扎底、腹板钢筋及安装底、腹板纵向预应力管道，安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板纵预应力管道，绑扎顶板顶层钢筋；一切安装到位后,采用输送泵运送砼，完成浇筑后，进行覆盖养生。2.2.1.7合龙段施工及体系转换连续梁合龙段施工流程见图2-6。⑴边跨合龙段 采用内置式型钢刚性支撑，与合龙段两端已经浇筑的混凝土内预埋件连接，对合龙段进行锁定。锁定时间按设计要求的温度下或选在一天中温度较低的时刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。拆除一端挂篮，前移另一端挂篮安装外模，并校正加固设合龙段固结劲性骨架绑扎钢筋，设预应力管道，安装内模混凝土养生、拆除内模张拉合龙跨预应力束解除合龙段临时预应力束拆除另一端挂篮灌注合龙段混凝土相邻悬臂端高程复测进行持续的气温观测合龙段设合龙临时预应力束并张拉图2-6合龙段施工工艺框图⑴边跨合龙段采用内置式型钢刚性支撑，与合龙段两端已经浇筑的混凝土内预埋件连接，对合龙段进行锁定。锁定时间按设计要求的温度下或选在一天中温度较低的时刻进行，在钢筋绑扎后、混凝土浇筑前进行。合龙段浇筑混凝土时选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，一次浇筑成型。 施工中对梁体各悬臂部分采用配重砂袋预压平衡的方法进行平衡。模板安装到位后，分别在合龙段两侧的悬臂端沿梁面横向均匀堆放平衡重砂袋；合龙段钢筋安装完毕后撤出相应部分砂袋的重量；混凝土浇筑过程中逐步直至全部撤出砂袋。⑵中跨合龙段①拆除中跨合龙段一侧的挂篮，将另一侧挂篮前移至合龙段上方并调整就位。②安装合龙段外模，安装并焊接合龙段体内劲性骨架，绑扎钢筋，连接预应力管道并定位，将周围钢筋与劲性骨架焊接。③安装内模，在悬臂端设置合龙段平衡重。④选择日温度最低的夜间浇筑合龙段砼，并逐级解除合龙段平衡重。⑤砼达到设计强度后，张拉合龙段预应力束，拆除挂篮，解除配重。⑶体系转换边跨合龙完成，张拉相应的纵向预应力筋，拆除主墩墩顶临时固结，使主墩永久支座受力；再次张拉设计要求纵向预应力筋，拆除边跨现浇段托架，安装中跨吊架及模板，进行中跨合龙段锁定。绑扎钢筋并浇筑中跨合龙段混凝土，张拉并锚固设计要求的临时固结纵向预应力筋；拆除中跨合龙段吊架，形成连续梁结构。2.2.2S251分离立交钢混叠合梁2.2.2.1工程概况S251分离立交设计跨径组合11-30m+50m+5-25m+7-30m预应力砼箱梁+钢混组合箱梁，全桥共24孔，长722m。S251省道为一级道路，交通繁忙，采用1-50m钢混组合梁上跨。 主线桥标准宽度（B=12.75m）横桥向为3个单室钢－混凝土组合箱梁结构，钢箱梁采用开口截面形式，箱梁间距4.2m，两侧悬挑1.125m。开口截面钢箱梁每个腹板对应的上翼缘宽600mm，厚28mm；箱梁底板为24mm厚，两道腹板不等高，以满足桥梁横坡的要求，钢主梁之间设置横向联系梁。钢混组合梁主要尺寸表见表2-2。钢箱梁与桥面混凝土板通过剪力连接件连接在一起共同工作，剪力连接件采用Φ22圆柱头栓钉，栓钉熔后长度170mm，钢箱梁每道上翼缘共布置5列栓钉，横向间距100mm，沿梁轴线方向间距150mm。仅在梁端横隔板上沿横隔板轴线方向平行布置两列栓钉，同样采用Φ22圆柱头栓钉，长度170mm。钢混组合梁标准横断面如图2-7。表2-1钢混组合梁桥主要尺寸表跨径L（m）梁高（cm）高跨比支点处混凝土桥面板厚度（cm）跨中处混凝土桥面板厚度（cm）梁间横向连续梁梁高（cm）401801/22.22517+880452201/20.52517+8100502601/19.22517+8120图2-7B=12.75m钢混组合梁标准横断面 桥面混凝土板采用钢筋混凝土叠合板结构，沿横向负弯矩处厚25cm，正弯矩处厚25cm。正弯矩处由8cm厚预制混凝土板和17cm厚现浇混凝叠合层构成。预制板长分别为160cm和80cm两种，宽50cm，由预制厂加工完成后，运输至现场安装，并作为后浇层混凝土的模板。为提高梁端钢箱梁钢板的局部稳定性，在梁端支座1.05m的范围内灌注高度为800mm的C50混凝土。2.2.2.2施工组织2.2.2.2.1重难点分析本桥跨越S251省道，采用1-50m钢-混组合箱梁跨越，通过对本桥的分析，重难点工程为钢-混组合箱梁施工。2.2.2.2.2施工队伍安排拟安排桥梁三队负责该桥（不含箱梁预制架设部分）施工，分桩基、下部构造、主桥三个班组流水作业组织施工。2.2.2.2.3主要施工顺序⑴桥梁下部结构施工时按照均衡有序、突出重点的原则，科学合理安排各下部墩台身的施工顺序，整体上按照上部结构的施工要求进行施工安排。优先进行主桥基础施工，为上部及早施工创造有利条件。各分项工程采用流水作业，并结合网络计划进行有效调整，保证总工期。⑵钢混组合梁本桥钢混组合梁采用“钢梁专业厂家加工制造，现场吊装”的施工方法施工，即先委托专业制造厂家加工制造，现场预拼吊装，现浇桥面板成桥，其主要施工步骤为：① 下部结构施工，安装临时支座、临时支架，工厂加工钢梁制作段及预制桥面板块；②吊装钢梁，现场拼接钢梁箱间横梁；③现场拼接各孔钢梁形成连续体系；④浇筑钢梁箱室内补偿收缩混凝土；吊装预制桥面板块，拆除中跨跨中临时支架，浇筑剪力钉预留槽内混凝土，现浇墩顶和边跨桥面板，张拉墩顶纵向钢束N3,灌浆封锚，现浇桥面板间接缝(N2钢束锚固处接缝暂不浇筑）；⑤张拉纵向钢束N2，灌浆封锚，现饶N2钢束锚固处接缝；张拉通长束N1,灌浆封锚；⑥拆除临时支座，桥面系及附属工程施工。⑶预制箱梁预制箱梁施工采用设置在K56+000处预制场集中预制，运梁车运输，架桥机架设的施工方法，施工顺序同新万福河大桥预制箱梁。2.2.4.3主要施工方案本桥1-50m钢混组合梁采用工厂制造、现场吊装的方法施工，引桥箱梁采用预制架设法施工，墩台采用整体模板现浇施工，基础采用旋挖钻成孔。2.2.2.4施工控制重点及措施⑴钢梁制造①钢梁的制作和验收应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009)、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)的规定。②钢梁的焊接应满足《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002)、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)以及设计的要求。 ③钢板对接和钢梁拼接焊缝超声波探伤质量要求应按《对接焊缝超声波探伤》（TB1558)的规定执行，其内部质量射线探伤质量要求应符合设计及《钢熔化焊接接头射线照像和质量分级》(GB3323)的要求；熔透和部分熔透角焊缝内部质量超声波探伤质量要求应按《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-2007)的规定执行；手工焊接用焊条应符合现行国家标准《碳素钢焊条》（GB5117)或《低合金钢焊条》（GB/T5118)，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应；自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》（GB/T14957)或《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958)的规定，并应与主体金属强度相适应；自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂，应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》（GB/T14957)或《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958)的规定，并应与主体金属强度相适应；所有焊缝均为连续焊缝，不得有断焊和漏焊。钢板对接焊缝和要求熔透及部分熔透的焊缝，其低温抗冲击性能不低于母材的要求。③钢梁的工地现场焊接要求制定《施工组织设计》和《焊接、装配工艺和流程》并经与设计单位协商和监理单位认可后方可施工；⑵钢梁涂装①钢表面清理用磨料应使用符合YB/T5149和YB/T5150标准规定的钢丸、钢砂或应使用无盐分和无污染的石英砂，磨料未经处理合格后不得重复使用；②钢表面防腐涂装的施工和验收应满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008)的要求。钢梁的防腐年限为25年，防腐涂料的选用应满足防腐年限的要求，结构内外涂装标准一致。钢板表面除锈等级为Sa2.5级，同时还须满足涂装材料本身的除锈等级要求。现 场局部钢表面采用钢刷除锈时除锈等级为St3.0级。③涂料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008)，针对不同材料及其防腐体系严格施工，确保防腐年限，并制定质保协议。钢梁和其构件在出厂前应完成全部底漆（中间漆）和至少第一道面漆的涂装，最终面漆的涂装由现场根据施工工艺要求决定涂装时间。对现场焊接部位的涂装施工单位应专门制定施工工艺。⑶钢梁安装①钢梁进行工厂和现场施工时严禁在钢构件和钢结构上堆放重物，必须保证表面清洁，严禁油污、废弃物和腐蚀性化学品的污染。②钢梁架设过程中应进行过程监测，监测内容应包括桥面高程、桥梁纵横向曲线和支架沉降，并应做好监测记录、编制监测报告，将监测结果分阶段及时送达设计和监理单位。③钢梁腹板、横隔板和横向连接板等主要受力构件不得采用钢板水平分块拼接。主要杆件不允许剪切，只可采用精密切割下料，手工切割仅适用于工艺特定及切割后仍需进行边缘加工的杆件。④注意制作段吊装运输过程中，应正确使用专用吊具，严防钢梁发生扭转、翘曲和侧倾。在吊装就位时，应配合测量工作，注意梁体同步、轻吊轻放、支垫平稳、正确就位。⑷桥面板的预制①钢筋布置必须严格按照设计图纸进行施工，钢筋间距偏差不得大于±5mm。钢筋网的拉筋布置须满足规范和设计技术要求。② 混凝土浇筑前须设置足够多的混凝土垫块，垫块的抗腐蚀能力和强度不得低于桥面板混凝土。③桥面板预留预埋件须仔细核对，不得漏埋、错埋。④为了保证混凝土浇筑质量，混凝土泵送入模的坍落度宜控制在80-150mm之间，施工时根据试验数据确定。⑤混凝土的饶筑、养护必须严格按规范标准执行。⑥桥面板的预制须按相关技术规范和设计要求进行，桥面板平整度须小于±3mm，用2.0m的靠尺检验，板厚公差为0〜3mm，桥面板对角相对高差须小于5mm。⑦混凝土桥面板表面按相关技术规范进行拉毛处理⑸桥面板的存放①预制板存放临时支点设置在钢梁腹板对应位置，临时支点的具体设置及预制板的存放方案应报设计方，并会同监理方共同商定。②桥面板存放期间，须对外露的钢筋采取保护措施，确保钢筋不会腐蚀、损伤。对预应力管道需采取方便拆除的封堵措施，确保管道的干燥、干净。③桥面板存放时间不得少于2个月，以减小混凝土收缩徐变的影响；⑹桥面板的运输安装①吊装混凝土板时，多吊点安装应保证各吊点受力较均匀，避免不均衡起吊，并避免大的冲击影响；必须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损坏桥面板混凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。②安装前务必仔细核对，对号入座，防止差错。安装的桥面板必须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并进行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。③预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢固粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查橡胶条四周是否压紧，避免出现浇注接缝混凝土出现漏浆现象。④吊装过程中须采取有效措施保护好预留预埋件。桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得损坏剪力钉，更不允许因对位不准确而切割钢筋或剪力钉。⑤接缝和剪力钉预留槽混凝土浇注前，应清除垃圾和杂物。⑺现浇缝混凝土技术要求①接缝两侧混凝土板的侧面应凿毛露出粗骨料，浇注湿接缝混凝土时应清除残渣灰尘，并用水湿润后再浇注混凝土。②每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，混凝土饶注顺序为先剪力钉预留槽，后接缝。施工部门应列出混凝土浇注顺序、方法。每道混凝土接缝需一次完成。③后浇混凝土各部分均应进行均匀、充分的振捣，确保混凝土的密实性，对新老混凝土接触面上附近混凝土需要特别注意，同时也要防止过分振捣出现混凝土离析现象。2.2.3现浇预应力（钢筋）砼箱梁鱼台北互通及鱼城枢纽互通主线及匝道桥共有11座桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁或钢筋混凝土连续箱梁，具体详见第1.2节表1-2，共27900余方，拟采用满堂支架法施工。支架与基础经设计、检算并上报审批后进行搭设，并预压以保证其强度、刚度、稳定性满足要求，底模采用大块钢模板,分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由组合钢模拼装而成，全断面一次浇注成型施工。 混凝土由集中拌和站拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送。预应力施工应采用自动智能控制张拉系统，两端对称张拉，真空压浆法压浆。施工工艺流程见图2-8。平整场地及地基处理安装支座绑扎底、腹板、横隔板钢筋浇注砼搭设支架安装底模、外模支架预压管道压浆、封锚穿束、张拉拆模养护绑扎顶板、翼缘板钢筋埋波纹管安内模板拆模制作试件压试件图2-8现浇箱梁施工工艺流程图⑴地基处理 为减小支架变形、保证结构安全和结构线形，对支架基础进行处理，施工前先对搭设支架范围进行放样，确定基础处理范围，若支架座落在既有道路上，则不需进行基础处理，直接铺方木搭支架。软弱处及泥浆池处拟采用换填50cm山皮石或砖渣，并铺5-10cm碎石找平后用C20砼硬化10cm处理，并挖排水沟引至场外排水系统。⑵支架搭设支架采用WDJ碗扣件，立杆使用多种型号搭配支立，间距采用30×30、90×90、120×120cm等。立杆接口交错布置，上下分别采用可调式顶托和底托，并每5排立杆设一道剪刀撑，确保支架稳定。⑶底模铺设和支架预压底模采用面板厚不小于6mm的钢模或大块竹胶板，模板的连接缝纵横向线条贯通整联梁底，模板底加设木楔来消除相邻模板的高差。支架按设计要求进行预压，以消除非弹性变形。预压在支架变形稳固后结束，根据观测结果设预拱度。⑷腹板及翼板模板安装底模调整完毕后进行放样，安装腹板、翼板模板。模板外由特制的支架支撑，并在模板调整好后加固牢固。端模采用特制钢模。按设计位置在模板上开孔，作为预埋筋和锚垫板的定位架。内模选用组合钢模板，其中在拐角部分采用特制钢模板。模板支撑采用型钢拼组的框架式结构，便于拆卸。梁体浇注时预留天窗，以便人工拆除内模。 ⑸钢筋绑扎及波纹管安装钢筋先在加工厂集中下料，然后在模板上绑扎，先绑扎底板、腹板及横隔板钢筋，再绑扎顶板钢筋。预应力管道采用塑料波纹管成孔，井字型定位钢筋固定牢固。波纹管与普通钢筋位置有冲突时适当调整普通钢筋位置。钢绞线用砂轮切割机切断，在切割前距切割点两端5cm处用细铁丝绑扎，穿索机逐根穿束。波纹管接长采用本身具有密封性能且带有观察管的塑料结构连接器连接，波纹管与锚垫板采用同一材料同一规格的连接头连接，并用密封胶封口。⑹混凝土浇注混凝土采用泵车泵送入模。砼分底板、腹板及顶板二次灌注，即先浇筑混凝土至腹板和翼缘板交接处，第一次浇筑达到一定强度后进行内向顶板和顶板钢筋施工，完成后灌注顶板砼。砼采用纵向分段、水平分层浇筑，方向从梁较低端向较高端进行，浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面抹平、压实、拉毛。第二次浇筑前将连接处凿毛，并将砼碎块、杂物等清除干净。混凝土振捣采取插入式振捣、平板振捣相结合，以确保混凝土质量。为方便支立内模及张拉预应力筋等，在箱梁每跨两端处设设置进人孔，砼浇筑前将进人孔处钢筋截断，并设侧模。待预应力筋张拉完成及内模拆除后，采用吊模法浇筑进人孔处混凝土。箱梁混凝土浇注时预埋钢筋、梁底支座调平钢板等构件。⑺预应力筋张拉 张拉时使用校验合格的张拉千斤顶、电动油泵与压力表进行，采用油表读数与伸长值双控制，以锚下张拉力为主，伸长量校核。张拉力按设计要求的张拉力再加锚具摩阻损失、预应力钢铰线回缩等。张拉时应先中间后两边对称、交错张拉，张拉完成后对先期张拉的钢绞线进行补拉，待终拉控制应力稳定后锚固。张拉程序为：0—初应力—σK（持荷5min锚固），锚固后，锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除。⑻压浆及封锚张拉完成后冲洗孔道，高压风吹干；搅拌水泥浆使其各项指标达到技术要求。启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1MPa并保持稳定后开始灌浆。灌浆时真空泵连续工作，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀，灌浆泵继续工作，在≤0.7MPa下，持压1～2分钟后关闭阀门，完成灌浆。压浆后先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网、立模，浇注封锚砼，自然洒水养护。两联箱梁预应力张拉工序均完成后再浇注槽口处混凝土。⑼拆模砼浇筑完成待表面收浆、凝固后，用土工布覆盖并经常洒水养护。梁体砼强度达到设计强度的90%后且预应力筋张拉结束后按从跨中向支座的顺序拆除模板及支架。2.2.4路面面层工程2.2.4.1工程概况本项目收费站广场、服务区停车广场和部分地方道路采用水泥混凝土路面，主线、匝道和部分地方道路采用沥青混凝土路面。 沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，设计年限为15年；水泥混凝土路面设计采用100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载，设计基准期为30年。沥青路面设计年限为15年，车道系数为0.4，面层为沥青混凝土，面层与半刚性基层之间设置10cm的LSPM-25大粒径沥青碎石。2.2.4.2施工组织2.2.4.2.1施工队伍安排拟安排一个路面施工队施工，沥青混合料拌和、运输、摊铺碾压等班组流水作业组织施工。2.2.4.2.2施工进度计划路面面层工程计划工期10个月，计划工期为2019年3月1日至2019年12月31日，2018年12月31日完成前完成路面场站建设，前期施工准备、备料等，在基层完成后具备条件下尽量提前完成试验段施工并总结，为大面积施工做好充足的准备工作，以基层完成、中面层完成、路面工程全面完成三个节点制定工期计划。2.2.2.3主要施工方案路面各结构层采用沥青拌合站生产沥青混合料，自卸车运输，摊铺机摊铺，钢筒压路机、轮胎式和振动压路机配合碾压。施工前均应铺筑试验路段，试铺段应选择在经验收合格的下承层上进行。 试验段的施工内容主要为试拌和试铺，严格按规范要求操作，用以验证用于施工的混合料的质量和稳定性、检验机械能否满足各工序要求和工作效率，以及施工组织和工艺的合理性与适应性。同时测定压实系数、碾压方式和遍数、最佳含水率等，以指导大面积施工。改性沥青混凝土上面层（SMA-13）：上面层沥青混合料(SMA-13)采用Ⅰ-D类SBS改性沥青，基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号；上面层用碎石采用玄武岩碎石；SMA-13改性沥青混合料采用马歇尔试验方法进行设计，按目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混凝土中、下面层（改性AC-20、AC-25）：中面层沥青混合料(AC-20)采用Ⅰ-D类SBS改性沥青或SBS与岩沥青复合改性，技术指标要求于上面层沥青相同；下面层沥青混合料(AC-25)采用A级道路石油沥青，标号为70号；中面层和下面层用碎石采用石灰岩；沥青混合料的配合比设计应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）的有关规定执行，进行热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。混合料配合比采用马歇尔试验方法进行设计。大粒径透水性改性沥青混合料上基层（LSPM-25）：大粒径透水性沥青混合料（LSPM-25）采用MAC-70号改性沥青，改性沥青的基质沥青均采用70-A级道路石油沥青；粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石；大粒径透水性沥青混合料采用大型马歇尔试验方法或旋转压实法进行配合比设计，其设计采用体积指标、沥青膜厚度以及混合料性能指标来控制。最佳沥青含量的确定应采用沥青膜厚度、设计空隙率并综合析漏与飞散试验方法确定；按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配和比验证三阶段进行混合料的配和比设计；沥青混合料配合比设计应完成以下性能验证：高温稳定性、渗透性能、肯塔堡飞散试验。其中高温稳定性试验用8cm厚车撤试件，进行车 辙试验，或用汉堡轮辙试验进行检测，技术指标要求参考相关标准。渗水试验按照ASTMPS-129规范标准，不小于0.01cm/s。封层：下封层均采用SBS改性沥青同步预拌碎石，其技术要求与上面层沥青要求相同，下封层的厚度不宜小于6mm，沥青用量为4‰，集料规格采用S12，集料洒布量7～9m3/1000m2，在铺筑封层前，必须将表面的泥沙及一切杂物清除干净，底层必须坚实、稳定、保持干燥后才可施工。粘层：沥青层与沥青层之间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与沥青混合料接触的侧面必须喷洒粘层油。粘层油采用快裂或中裂SBS改性乳化沥青。粘层油采用沥青自动洒布车喷洒，洒布速度和洒布量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。粘层沥青通常应在当天喷洒，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。各面层之间粘层沥青喷洒数量为0.3～0.6L／m2。透层：沥青混合料施工时，基层必须喷洒透层油。基层上设置封层时，透层油不宜省略。采用慢裂乳化沥青作透层油，水稳碎石基层上透层油洒布量为0.7～1.5L/m2。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青充分渗透且水分燕发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得洒透层油。2.2.2.4施工方法及控制重点 ⑴透层及下封层①喷洒透层油:用于半刚性基层顶的透层油宜紧接在基层成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒后经过一定时间养生后应通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。②喷洒封层沥青:待透层油水份蒸发，且乳化沥青渗透入基层后方可喷洒封层沥青。喷洒沥青时基层应干净无污染，不应在基层表面洒水润湿。沥青表处下封层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于15℃到来以前半个月结束。③撒布集料:每段热沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料。④碾压:集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压，每次碾压重叠部分轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。碾压的次数满足相关的技术要求。⑤养生:碾压完毕后封闭交通，养生7天后方可开放交通。⑵柔性基层（LSPM-25）①拌和温度及施工温度：沥青加热温度℃170～180℃，集料加热温度应比沥青温度高10℃～20℃，混合料出料温度170℃～185℃，混合料废弃温度高于195℃，初压温度不低于165℃。②沥青混合料贮存时间：不得超过24h，贮存期间温降不得超过10℃，且结合料不得老化、析漏，否则应废弃。③为防止装料离析，在往运输车装料时候要求料车做到前后移动分多堆装 车，运输过程尽量避免急刹车。④装运混合料的自卸车的箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂或防粘剂，并排除游离余液。⑤摊铺机应以均匀的速度行驶：其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。摊铺过程摊铺机绞笼中混合料不得少于2/3。摊铺机在摊铺过程中尽量保证不停机等料，在不得已时应当采取一定措施保证混合料的压实。⑥压实设备要求：大粒径沥青混合料压实须采用较大吨位的振动压路机和胶轮压路机。压实机械基本配备：11-13吨双轮振动压路机3台，30t胶轮压路机3台，7-11吨钢轮压路机1台。⑦压实工艺：用振动压路机第一遍前进静压，后退振动，第二遍、第三遍采用振动压路机振动碾压。压路机振动频率为高频低幅。压路机压实速度宜为1.5-2km/h。振动压实后，用胶轮压路机再碾压1-2遍，随后即可以进行赶光1-2遍。具体压实工艺可通过试验段进一步确定，压实工艺须经过监理人批准。注意避免混合料的过度碾压而造成骨料的破碎，并且在施工完成以后应尽量避免非施工必须通过的车辆驶入，或在尽可能短的时间内铺筑沥青面层。⑶下面层沥青混合料①采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～20m。前后两台摊铺机轨道重叠30～60mm。摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。②要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料的离析。并避免运料车卸料时撞击摊铺机。 ③摊铺时应调整好摊铺机熨平板的激振强度，使各块熨平板激振力相一致。以避免激振强度强弱不均使铺层粗、细料在表面和铺层下部分布不均，摊铺的初压实度≥85%。④对于铺面上所出现洞眼，应在碾压前用人工及时填入适量热沥青混合料，以达到平整。⑤沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。中、下面层完成后，应使用雷达车进行厚度测试。⑥对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理人批准可以采用人工铺筑混合料。⑦摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺。停车待卸时，不要过早揭掉覆盖物。⑧摊铺过程中摊铺机的料斗始终要保持不少于1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。摊铺过程中摊铺机的料斗、平衡梁的拖轮、各种压路机的碾轮、运料车辆的料斗、现场工人用的小型机具等均不得使用柴油或废机油进行涂刷和清洗；必须使用肥皂水、稀释的植物油等对沥青混合料无污染、无腐蚀的材料进行涂刷和清洗。⑨混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。 ⑩压路机的碾压温度应按试验路确定的碾压温度进行碾压，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，以防石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。⑷改性沥青混合料路面施工①面层施工前对下承层应彻底清扫（冲洗）干净，并均匀洒布黏层沥青，气温10℃以下和雨天不得进行改性沥青混合料路面施工。未压实而被雨淋的沥青混合料应铲除废弃，不得回收利用。②施工温度a.改性沥青混合料的施工温度应根据所用改性沥青的黏度与温度关系曲线确定，并参照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。改性沥青混合料的最低摊铺温度应不低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。b.SMA混合料的施工温度视纤维品种和数量、矿料用量的不同，在改性沥青混合料的基础上通过试验适当提高。③改性沥青混合料的拌和a.粗、细集料应严格分类堆放和供料。不同料源即使粒径相同的集料也应分开堆放，且不能混合使用。每个料源的材料应进行抽样 试验，并经监理人批准。b.必须严格按批准的配合比进行配料，并应将集料充分烘干。c.回收的粉尘不得利用，应全部废弃在指定地点进行处理防止污染环境。d.应严格控制拌和温度，不得超过195℃；超过时必须废弃。e.沥青料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。SMA混合料的拌和时间应适当延长。f.改性沥青混合料储存时间不应超过24h。g.出厂的沥青混合料应逐车用经过标定的地磅称重。同时测量其温度，签发运料单，归档备查。h.如发现其配合比偏差过大或性能指标不合格时应立即通知停机，查明原因，予以调整。i.拌和场应逐盘打印各种材料用量及预热温度、拌和温度与时间、沥青混合料质量与出厂时间等数据资料，并及时报告监理人。④沥青混合料的运输a.热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制动、急转弯掉头使透层、封层造成损伤。b.运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。c.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物。d.运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。e.SMA混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢滴 漏时，应采取措施予以避免。⑤改性沥青混合料的摊铺a.摊铺沥青面层时必须按图纸规定的平面、高度数据设控制导线或导梁，确保铺筑层的高度、横坡度和宽度符合设计要求。铺筑改性沥青及SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。b.应做到匀速、连续（不停地）摊铺。摊铺速度应根据拌和机产量，运力配置情况、摊铺宽度和厚度等条件，通过试验段确定。一般为2～4m/min，SMA及改性沥青混合料宜放慢至1～3m/min。不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。c.在摊铺过程中应随时观察摊铺机的工作状态和摊铺层的外观质量，出现异常且调节无效时，应立即停机查明原因，进行调整。对不合格的摊铺层经过整修仍不达标时，应铲除重铺。d.在摊铺过程中应跟踪检测质量，发现缺陷应“趁热”修补；修补不好的应刨除重铺。e.在没有其他负面影响的前提下，应将熨平板的振频振幅调整到摊铺层的压实度达85%，且以高频低幅为宜。f.沥青路面上面层应全幅摊铺，摊铺时应采用沥青混合料转运车。⑥混合料的压实a.混合料摊铺后无明显质量缺陷时，应随即用通过试验段确定的压实设备和工艺进行碾压，防止因降温而影响压实密度。改性沥青混合料一般应在温度降至120℃前结束碾压作业。b.在初压和复压过程中，宜采用同型号压路机并列呈梯队碾压，不宜采用 首尾相接的纵列方式。c.采用振动压路机碾压改性沥青混合料路面时，压路机的轮迹重叠宽度不应超过200mm；但用于静载钢轮压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不应少于200mm。d.改性沥青混合料碾压较困难，需要更多的压实功，应尽可能提高碾压温度和振动频率，在其不稳定温度区以上获得足够的密度。如果在指定温度内还未压实，则应改用轮胎压路机碾压，不能用钢轮碾，更不能起振，防止推移破坏。e.改性沥青混合料碾压过程中，应密切注意压实度的变化情况，既要达到压实标准，又要防止过度碾压而破坏集料的棱角嵌挤，或出现弹簧现象。f.碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。g.压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。h.SMA路面除试验证明采用轮胎压路机碾压有良好效果外，不宜采用轮胎压路机碾压，以防止将沥青结合料搓揉挤压上浮。i.SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机的碾压应遵循：“高温、紧跟、均速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的原则。⑸粘层①喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。 ②确保均匀地按规定数量实施喷洒。③为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工前一定时间洒布，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。④加强改性乳化沥青的取样检验工作，在施工过程中宜随时外观检查洒布的均匀性。2.3施工便道规划方案进场后，根据设计图纸开展沿线调查，结合结构物分布，规划施工现场临时工程及施工便道，修通纵向贯通便道以及横向便道，形成畅通的交通运输体系。新修便道路面采用泥结碎石，进出场的便道300m范围内进行砼硬化。在跨越河沟处设置管涵通过。施工过程中由综合施工队负责维修和养护。便道结构及便桥设置详见总体概述第1.4.5节相关内容，主线贯通便道设置详见表2-2。表2-2主线贯通便道设置一览表序号起讫桩号或中心桩号名称位置便道标准与工程数量长度（m）涵洞（直径1m）便道/钢便桥道长度（m）1K50+455.5～K52+300施工便道左侧1844.53302K52+300～K50+384钢便桥左侧843K50+384～K60+520施工便道左侧10136101004K60+520～K60+568钢便桥左侧485K60+568～K63+560施工便道左侧29924406K63+560～K63+704钢便桥左侧1447K63+704～K66+340施工便道左侧2636330 8K66+340～K66+388钢便桥左侧489K66+388～K71+918.8施工便道左侧5530.888010合计23463.3282802.4物资设备保供方案2.4.1年度物资供应计划材料物资供应是保证本工程工期的重要条件。由于所需材料数量大、规格多、月用量不均衡、现场储备条件有限等情况，因此必须周密组织好订购、生产、供应，做到既满足进度需要，又不在现场长期积压。施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、沥青、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。2.4.2物流组织安排⑴主要工程材料设备采购供应方案物资设备采购供应遵循“源头把关、过程控制”的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系，确保物资设备质量；按公司管理规定，对物资设备生产（供应）商实行市场准入和信用评价，确保供应及时；通过招投标和货比三家等手段，确保用于工程实体物资的质量满足本项目设计要求的前提下，最大限度地降低采购成本的目标。项目经理部物资设备实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。物资物流组织方式：采用公路运送工程物资。⑵组织机构 根据招标文件有关条款规定，结合物流体系运作流程安排，项目经理部设物资设备部，专门负责物资设备采购与物流组织，同时负责材料接收、周转工作。物资设备部负责全标段设备及物资供应管理工作、物资储备和配送工作，同时接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控，在最短的时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时进行对物资计划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节的动态监控。工地料场在物资设备部管理下，接受项目经理部、甲方、监理、堆料场、施工队、供应商的有效监控，对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。⑶物流组织安排程序物流由物资设备部统一组织管理，实行计划、采购、质检、合同审核、货款支付等环节的相互监督的分段管理模式。物资采购采取协议采购、招标采购、询比价采购等多种方式，确定科学理性的采购价格。项目经理部在上场后，积极进行物资招标，本着公平、公开、公正、竞争的原则确定物资供应商，确保在采购过程中竞争有序、过程公开、行为规范，符合国家法律法规，避免指定和变相指定供应商。项目经理部所属施工队根据工程需要，及时准确编制物资需求计划，准确描述物资名称、规格、数量、技术质量标准及要求、交货时间等要素，保证合理的采购周期。计划经过内审后报项目经理部。其中年度需求计划提前30天上报，季度需求计划提前15天上报，月度需求计划提前7天进行上报，长周期关键物资设备根据合理的制造周期进行上报。需求计划提交物资设备并由财务部备案。 2.4.3物资供应组织措施主要材料与设备按设计的规格和型号由项目经理部统一组织招标采购。(1)材料申请计划或采购计划工程技术部按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，物资设备部据此做出材料申请或采购计划，报项目经理部领导审批后组织实施。(2)供应保证能力评价，选择合格供方工程技术部按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，物资设备部据此做出材料申请或采购计划，报项目经理部领导审批后组织实施。(3)选择科学的采购方式采购方式分公开招标、邀请招标和零星比价采购三类。采购过程受业主及监理工程师监控和指导。公开招标采购指对于采购金额数量较大、技术复杂且有较多可供选择供应商时，采用公开招标方式选择供应商。邀请招标采购是指采购金额数量较小、技术要求程度较低，需要供应商进行技术配合支持时，从合格供应商名单中邀请至少三家参与投标的采购方式。零星比价采购是指单项采购低于5万元的采购，可与供应厂、商直接询价、谈判，货比三家后择优购买。(4)招标采购依据 物资(设备)招标采购工作要符合《中华人民共和国招标投标法》和我公司《质量、职业健康安全、环境一体化管理体系文件》的有关规定，并把握好五个关键点：一是按照施工合同及图纸把好物资需求总量关；二是合理有序进行采购，用好用活资金关；三是集体审议，领导签批制度关；四是对供应商广泛调查，筛选合格供方，按照比质、比价择优采购的原则，即同类产品比质量，同等质量比价格，同等价格比服务，同等服务比付款方式的标前准备关；五是落实谁采购谁负责材料质量、数量、价格责任追溯追究索赔关。(5)合同签订物资采购要签订物资(设备)购销合同，并在签订合同时明确规定产品验证条款和方法。(6)对合格供方的控制对已选定的合格供方，在供货过程中要定期进行评审，对不能满足要求的，从合格供方名录中除名。2.4.4材料运到施工现场的方法⑴依据施工组织计划，编制分年度主要材料供应计划，本计划为预报计划，中标后每年1月10日前编制各类物资供应计划，并对配送计划进行动态管理。按照技术部门提供的物资需求计划、施工组织设计确定配送作业提前期，选择适当配送方式。⑵钢材、水泥、地材等物资(设备)，分别由汽车直接运输到材料供应站点、料场，然后由物资设备部统一调配各种类型车辆，采用多种运输渠道和方式，对多个品种、不同规格的物资材料优化配置，从最优路线以最低运输成本运达各工点；对于施工关键部位重要材料合理适量周转储备，确保供应。⑶超高、超长、超宽等超限笨重物资(设备)运送，将与路政、公安、运输部门和供应商进行积极协商，采用专用车辆机具，定详细装卸、运输方案。⑷ 危险品运送，如易燃、易爆等特种物资，将和供应商进行积极协商，会同有关部门办理相关手续，采用专用车辆机具，制定详细装卸、运输方案和行走线路，确保安全。2.4.5质量控制2.4.5.1目的通过物资采购配送的全过程控制，保证交付物资满足规范要求，从源头上把好材料质量关。2.4.5.2措施⑴根据招标文件要求和ISO9001质量管理体系标准，对于物资的采购、运输、试验、储备和配送等环节进行有效过程控制。⑵从源头控制材料质量，实现材料的可追溯性。对产品质量合格证、收发料记录、交接资料登记方面进行严格控制。⑶接受项目经理部、业主、监理监督，在物资材料的运输、检验和交货验收方面，严格按照招标文件和规范要求执行。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用。⑷严格按照ISO9001质量管理体系标准要求，对水泥必须严格控制碱含量等指标，配齐砂石料筛洗设备；建立不合格品控制制度，对于不满足工程建设要求的物资坚决及时清理出场。⑸严格检验程序，强化源头管理检验、进库复检和工地抽检，确保不合格品不进入现场。2.4.6物资材料的验收依据定货合同技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。 (1)材料检验主要材料由物资设备部将材料(设备)的供货人及品种、规格、数量和供货时间等报送监理审批，按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货24h前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方审核。在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号进行分类堆码。当供方交货时，由材料员对产品的名称、规格、外观、包装、数量、交货时间和应提供的质量记录及附件等进行严格的验证后，以试验通知单的形式通知试验室进行取样检验，试验室将试验结果通知单交相关部门，并由物资人员对该材料作标识和记录。(2)交货验收①入库验收物资检验合格后由仓库保管员及时办理入库手续并按规定进行保管，建立物资明细账，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送中心试验室，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。确保储存物资数量正确、质量完好。物资设备部在不少于30d前将主要材料运到现场的日期通知甲方。②物资发放 物资严格按照计划定额发料，手续齐全，做到发放配送及时、准确、无差错。2.4.7物资材料储存及防护材料储存严格执行规定，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，堆垛高度30～50cm，并下垫上盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。土工材料、卷材堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚(库)通风干燥。砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放。油料存放在指定油罐中；油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。库区料场严格火种火源管理，在明显的地方设立醒目的“严禁烟火”警告标识标志；按规定配足消防器材和避雷设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门规定和技术规范严格控制，接受当地公安部门安全检查。操作人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。运入工地的任何材料未经监理同意不运出工地或挪作他用。 3工程进度计划与措施3.1总工期目标工期总日历天数：1064天。计划开工日期：2017年4月1日。计划交工日期：2020年2月29日。3.2节点工期目标各节点工程施工安排见表3-1。表3-1节点工期计划表序号工程内容计划完成日期备注1工程开工2017年4月1日具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准2路基工程通道、涵洞完成台背回填2018年10月31日不含通道桥通道、涵洞全部完工2018年12月31日不含通道桥填筑至93区顶2018年5月31日路基工程通过验收2019年3月31日防护排水工程完成2019年12月31日3桥梁工程（桥梁、分离立交、互通、通道桥）桩基完成2018年8月31日下构完成2018年12月31日桥梁工程全部完工2019年9月30日4路面工程基层完成50%2019年5月31日面层完成50%2019年8月31日路面工程全部完工2019年12月31日5工程交工2020年2月29日3.3各分项工程工期安排 3.3.1施工准备施工准备计划2个月内完成，即2017年4月1日至2017年5月31日。正式开工前及时与当地土地管理部门取得联系，协调挖掘与运输事宜，确定取、弃土场位置，并做好取土场的土样试验工作。同时协调好与当地的关系，抓好征地拆迁工作。便道、便桥、临时房屋、临时电力、施工用水、电讯及生活用水等临时工程尽早进行，保证施工队进场后能顺利开工建设。3.3.2路基工期路基工程优先施工特殊路基、桥头地基、运梁通道段，采取多个工作面同时进行。施工进度安排详见表3-2。表3-2路基施工进度安排表序号项目名称开始时间结束时间持续时间1特殊路基处理2017年6月1日2017年12月31日7个月2涵洞通道工程主体2017年6月1日2018年9月30日16个月台背回填2017年10月1日2018年10月31日13个月全部完成2018年12月31日3路基土石方工程93区及以下填筑2017年6月1日2018年5月31日12个月路床填筑2018年4月1日2019年3月31日12个月4路基防护及排水2018年6月1日2019年12月31日19个月3.3.3桥梁工程桥梁工程总工期计划为2017年6月1日至2019年9月30日， 重点桥梁及控制架梁的桥梁在施工准备完成后立即进行施工，不控制工期的桥梁根据资源配置适时展开施工。桥梁基础下部结构计划工期详见表3-3。表3-3桥梁基础下部结构施工进度安排表序号桥名中心桩号桥跨组合（孔×m）桩基完成下构完成施工顺序桥梁一队（老万福河特大桥主墩优先施工，满足K56+000预制场架梁通道的顺序施工）1K50+588通道桥K50+5881-10m2017年4月30日2018年6月31日72K50+888通道桥K50+8881-10m2017年3月31日2018年5月31日63K51+197.5分离立交K51+197.53-16m2018年2月28日2017年4月30日54K51+459中桥K51+4594-16m2017年12月1日2018年3月31日45老万福河桥K52+337.520-30+(80+130+80)+5-25+16-30m2018年5月31日2018年12月31日16K53+339.5中桥K53+339.54-16m2017年9月30日2017年11月30日27K53+552.5分离立交K53+552.53-16m2017年11月30日2017年12月31日3桥梁二队（以满足K56+000预制场架梁通道的顺序优先施工）1K54+089.5分离立交K54+089.54-16m2018年2月28日2018年4月30日102K54+240.5通道桥K54+240.51-16m2017年12月31日2018年3月31日93K54+554.5通道桥K54+554.51-13m2017年11月30日2017年12月31日84K54+710.5通道桥K54+710.51-13m2017年11月30日2017年12月31日75K55+028.5通道桥K55+028.53-13m2017年10月31日2017年12月31日66K55+357.5通道桥K55+357.53-13m2017年9月30日2017年11月30日57K56+458中桥K56+4584-16m2017年8月31日2017年10月31日18AK0+480A匝道中桥AK0+4804-16m2018年4月30日2018年6月30日129AK0+995.28匝道桥AK0+995.287-25m2018年3月31日2018年6月30日11 11K57+042.5分离立交K57+042.58-35m2017年10月31日2017年3月31日212K57+454.5中桥K57+454.55-16m2017年11月30日2017年12月31日313K57+819.5通道桥K57+819.51-10m2017年12月31日2018年2月28日4桥梁三队（白马河大桥主墩优先施工，白马河大桥主桥小里程侧以S251分离立交为重点，满足K56+000处预制场架梁顺序施工，大里程侧满足K64+000处预制场架梁顺序施工）1K58+093.5分离立交K58+093.54-16m2018年4月30日2018年5月31日42k58+402.5中桥K58+402.54-16m2018年4月30日2018年5月31日53K59+026S251分离立交K59+02611-30m+50m+5-25m+7-30m2018年3月31日2018年7月31日246-20m大桥K59+6156-20m2017年12月31日2018年5月31日35K59+837.5通道桥K59+837.51-10m2018年6月30日2018年7月31日66白马河大桥K60+547.511-30m+(55+80+55)m+(25+25）m+9-30m2018年3月31日2018年10月31日17K61+282.5中桥K61+282.53-16m2018年7月31日2018年9月30日108K61+911.5分离立交K61+911.54-16m2018年6月30日2018年8月31日99K62+528通道桥K62+5283-13m2018年5月31日2018年7月31日810K62+687通道桥K62+6871-10m2018年4月30日2018年5月31日7桥梁四队1济徐高速分离立交K63+931.28010-30m+3-22.33m+4-30m+4-15m+3-30m+3-26.08m+4-30m+1-27m+4-40m+5-28m+4-30m+1-27m+15-30m2018年6月30日2018年12月31日1桥梁五队1I匝道桥IK0+788.7785-30m+2-16.5m+5-29.2m+4-31m+4-15.25m+3-30m+4-17.5m+3-22.7m+8-30m+4-18.56m+3-30m2018年8月31日2018年12月31日1 桥梁六队（以现浇箱梁桥优先安排施工，为上部结构施工创造条件，提高周转材料的利用率）1通道AK0+1841-13m2018年6月30日2018年7月31日62A匝道桥AK0+295.3755-25m2018年4月30日2018年6月30日43B匝道桥BK0+150.74-25m2018年5月31日2018年7月31日54通道FK1+036.851-10m2018年6月30日2018年7月31日75F匝道桥FK0+355.0819-28m2017年10月31日2018年2月28日16通道GK0+235.751-10m2018年7月31日2018年8月31日87通道GK0+597.7071-13m2018年7月31日2018年8月31日98G匝道桥GK0+915.712-18m2018年2月28日2018年4月30日39K62+687通道桥K62+6871-10m2017年11月30日2017年12月31日2桥梁七队（以现浇箱梁桥优先安排施工，为上部结构施工创造条件，提高周转材料的利用率）1通道CK0+3011-10m2018年2月28日2018年3月31日42通道CK0+6001-13m2018年2月28日2018年3月31日53C匝道桥CK0+738.65-30m2017年12月31日2018年3月31日24D匝道桥DK0+219.964-25m2018年4月30日2018年5月31日65通道DK0+878.51-10m2018年5月31日2018年6月30日76通道EK0+327.0211-13m2018年5月31日2018年6月30日87E匝道桥EK0+732.628(25+2-28+25)m+10-25.5796m+3-15m+4-25m2018年2月28日2018年5月31日18H匝道桥HK0+127.26-18m2017年12月31日2018年3月31日39通道JK95+499.51-10m2018年6月30日2018年7月31日910通道JK95+852.51-13m2018年6月30日2018年7月31日10 11通道JK96+269.51-10m2018年7月31日2018年8月31日1112通道JK96+451.51-13m2018年7月31日2018年8月31日12桥梁八队（鱼清河大桥主墩优先施工，鱼清河大桥主桥小里程侧满足K64+000处预制场架梁顺序施工，大里程侧以满足K68+200预制场架梁顺序施工）1K65+248.5中桥K65+248.54-16m2018年4月30日2018年8月31日112K65+759中桥K65+7594-13m2018年4月30日2018年8月31日104鱼清河大桥K66+354.86-30m+5-25m+(45+70+45）m+10-30m2018年5月31日2018年12月31日14K67+095中桥K67+0953-16m2018年2月28日2018年7月31日95K67+481.5中桥K67+481.55-16m2018年2月28日2018年7月31日86K67+791通道桥K67+7911-10m2017年12月31日2018年4月30日77K68+029通道桥K68+0291-10m2017年12月31日2018年4月30日68K68+194.5/K68+204.5分离立交K68+194.5/K68+204.54-20m2017年12月31日2018年4月30日59K68+359通道桥K68+3591-13m2017年10月31日2017年12月31日410K68+589中桥K68+5894-16m2017年10月31日2017年12月31日311K68+737通道桥K68+7373-13m2017年10月31日2017年12月31日2桥梁九队（以满足K68+200预制场架梁顺序优先施工，先施工大里程方向，后施工小里程方向）1K69+018通道桥K69+0181-10m2017年10月31日2017年12月31日12K69+417中桥K69+4174-13m2017年10月31日2017年12月31日23K69+630/K69+638中桥K69+630/K69+6385-16m2017年10月31日2017年12月31日34K69+881分离立交K69+8813-16m2017年12月31日2018年3月31日45K70+021通道桥K70+0211-10m2017年12月31日2018年3月31日5 6K70+213通道桥K70+2133-13m2017年12月31日2018年3月31日67K70+670.5分离立交K70+670.54-16m2018年2月28日2018年4月30日78K70+909通道桥K70+9091-13m2018年2月28日2018年4月30日89K71+107分离立交K71+1075-20m2018年2月28日2018年4月30日910K71+451通道桥K71+4511-10m2018年3月31日2018年5月31日1011K71+657中桥K71+6574-16m2018年3月31日2018年5月31日11空心板采用吊车架设，20m箱梁采用2台吊车架设，25m、30m、35m箱梁采用运梁车从路基上运梁通过，架桥机架设，梁板预制架设计划工期详见表3-4。表3-4梁板预制架设施工进度安排表序号名称桥跨组合（孔×m）数量（片）最迟完成时间空心板架设顺序箱梁架设顺序1号预制场预制架设（起点至白马河大桥主桥段，先架设梁场主线空心板，后架设箱梁，鱼台北互通根据进度架设）1K50+588通道桥1-10m202018年12月31日182K50+888通道桥1-10m202018年12月31日173K51+197.5分离立交3-16m602018年12月31日164K51+459中桥4-16m802018年12月31日155老万福河桥20-30m+(80+130+80)m+5-25m+16-30m3282019年5月31日56K53+339.5中桥4-16m802018年5月31日87K53+552.5分离立交3-16m602018年5月31日78K54+089.5分离立交4-16m802018年5月31日69K54+240.5通道桥1-16m202018年5月31日510K54+554.5通道桥1-13m202018年5月31日411K54+710.5通道桥1-13m202018年5月31日3 12K55+028.5通道桥3-13m602018年5月31日213K55+357.5通道桥3-13m602018年5月31日1预制场位置（K56+000）空心板预制11242018年12月31日箱梁预制7122019年3月31日14K56+458中桥4-16m922018年5月31日915AK0+480A匝道中桥4-16m762019年2月28日1916EK0+224匝道桥4-16m282019年2月28日2017K57+042.5分离立交8-35m642018年8月31日218K57+454.5中桥5-16m1002018年7月31日1019K57+819.5通道桥1-10m202018年7月31日1120K58+093.5分离立交4-16m802018年7月31日1221k58+402.5中桥4-16m802018年7月31日1322K59+026S251分离立交11-30m+50m+5-25m+7-30m1842018年10月31日3236-20m大桥6-20m482018年7月31日124K59+837.5通道桥1-10m202018年8月31日1425白马河大桥11-30m+(55+80+55)m+(25+25）m+9-30m882019年3月31日42号预制场预制架设（白马河大桥主桥至终点段箱梁预制，先架设济徐高速分离立交，后按白马河大桥，调头架设鱼清河大桥，20m箱梁根据进度架设）1白马河大桥11-30m+(55+80+55)m+(25+25）m+9-30m722019年3月31日22济徐高速分离立交10-30m+3-22.33m+4-30m+4-15m+3-30m+3-26.08m+4-30m+1-27m+4-40m+5-28m+4-30m+1-27m+15-30m4162018年12月31日13IK0+788.778I匝道桥（一联）5-30m+2-16.5m+5-29.2m+4-31m+4-15.25m+3-30m+4-17.5m+3-22.7m+8-30m+4-18.56m+3-30m122019年6月30日4预制场位置（K64+000）箱梁预制7282019年3月31日 3鱼清河大桥6-30m+5-25m+(45+70+45）m+10-30m1682019年5月31日34K68+194.5/K68+204.5分离立交4-20m322018年12月31日5K71+107分离立交5-20m402018年12月31日3号预制场预制架设（白马河大桥主桥至终点段空心板预制，先架设梁场主线空心板，后架设鱼城枢纽互通）1K61+282.5中桥3-16m602018年12月31日242K61+911.5分离立交4-16m802018年12月31日233K62+528通道桥3-13m602018年12月31日224K62+687通道桥1-10m202018年12月31日215AK0+184通道1-13m72019年3月31日6FK1+036.85通道1-10m92019年3月31日7CK0+301通道1-10m102019年3月31日8CK0+600通道1-13m72019年3月31日9DK0+878.5通道1-10m72019年3月31日10EK0+327.021通道1-13m82019年3月31日11GK0+235.75通道1-10m72019年3月31日12GK0+597.707通道1-13m72019年3月31日13JK95+499.5通道1-10m112019年3月31日14JK95+852.5通道1-13m232019年3月31日15JK96+269.5通道1-10m282019年3月31日16JK96+451.5通道1-13m312019年3月31日17K65+248.5中桥4-16m802018年10月31日2018K65+759中桥4-13m802018年10月31日1919K67+095中桥3-16m602018年10月31日1820K67+481.5中桥5-16m1002018年8月31日17 21K67+791通道桥1-10m202018年8月31日1622K68+029通道桥1-10m202018年8月31日15预制场位置（K68+200）空心板预制14352018年12月31日23K68+359通道桥1-13m202018年2月28日124K68+589中桥4-16m802018年2月28日225K68+737通道桥3-13m602018年2月28日326K69+018通道桥1-10m202018年2月28日427K69+417中桥4-13m802018年2月28日528K69+630/K69+638中桥5-16m1002018年2月28日629K69+881分离立交3-16m602018年4月30日730K70+021通道桥1-10m202018年4月30日831K70+213通道桥3-13m602018年4月30日932K70+670.5分离立交4-16m802018年6月31日1033K70+909通道桥1-13m202018年6月31日1134K71+107分离立交5-20m402018年6月31日1235K71+451通道桥1-10m202018年8月31日1336K71+657中桥4-16m802018年8月31日14现浇箱梁：大跨度连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工，其他箱梁采用满堂支架法施工，现浇箱梁施工计划工期详见表3-5。表3-5梁板预制架设施工进度安排表序号名称桥跨组合（孔×m）长度（单幅m）开始时间完成时间备注1老万福河桥20-30m+(80+130+80)m+5-25m+16-30m5802017年12月31日2019年3月31日2白马河大桥11-30m+(55+80+55)m+(25+25）m+9-30m4802017年12月31日2018年12月31日含（25+25） 3济徐高速分离立交10-30m+3-22.33m+4-30m+4-15m+3-30m+3-26.08m+4-30m+1-27m+4-40m+5-28m+4-30m+1-27m+15-30m313.9892017年11月1日2019年3月31日左3、5联，右3、6、15联4鱼清河大桥6-30m+5-25m+(45+70+45）m+10-30m3202017年12月31日2018年12月31日5AK0+995.28匝道桥7-25m1752018年5月1日2018年8月31日鱼台北6A匝道桥5-25m1252018年8月1日2018年12月31日鱼城枢纽互通7B匝道桥4-25m1002018年7月1日2018年10月31日8C匝道桥5-30m1502018年6月1日2018年9月30日9D匝道桥4-25m1002018年9月1日2018年12月31日10E匝道桥(25+2-28+25)m+10-25.5796m+3-15m+4-25m506.82018年3月1日2018年9月30日11F匝道桥9-28m2592018年10月1日2019年2月28日12G匝道桥12-18m2162019年2月1日2019年5月31日13H匝道桥6-18m1082019年3月1日2019年6月30日14IK0+788.778I匝道桥5-30m+2-16.5m+5-29.2m+4-31m+4-15.25m+3-30m+4-17.5m+3-22.7m+8-30m+4-18.56m+3-30m1089.3562017年11月1日2019年5月31日3.3.4路面工期路面工程计划施工时间为2018年9月1日至2019年12月31日。施工进度安排详见表3-6。表3-6路面工程施工进度计划表分项工程项目工期（月）开工时间完工时间路面面层底基层82018-9-12019-4-30基层完成50%92018-11-12018-5-31全部完成2018-7-31 沥青面层下面层52019-3-12019-7-31中面层42019-5-12019-8-31上面层42019-7-12019-10-31混凝土面板22019-5-12019-10-31路面工程全面完成2019-12-313.4工期特点及关键线路本标段工程量大，涉及分项工程专业多，总工期1064日历天，跨越4个年度、2个雨季及3个冬季，有效施工工期短，在保证质量和有效控制成本的前提下尽最大可能提前完工。本标段关键线路为：施工准备→老万福河特大桥→梁板架设→路面工程。3.5工期保证主要措施3.5.1工期保证体系工期保证体系见图3-1。3.5.2影响工期目标实现因素分析及对策措施在工程项目中,常见的不确定性因素有：征地拆迁、气候条件、地质条件、设备失效、劳动生产率、材料延误等。3.5.2.1征地拆迁⑴影响因素征地拆迁是影响工程建设施工工期的重要因素,对工程建设的顺利进行有巨大的影响。如民房拆迁、临时占地等若不能顺利进行，将影响工程进度。⑵对策措施 全力做好征地拆迁配合工作。自下而上建立强有力的协调专班，督促各级部门及时提供建设用地、完成拆迁任务。要迅速开展测量放线、边界沟开挖等准备工作，参与做好拆迁房屋调查、地面附属物清点工作。要尽量减少临时用地数量，认真履行复垦责任，切实做好道路还建、水系恢复工作，共同创造良好建设环境。图3-1工期保证体系图监理工程师群众性活动劳动竞赛施工材料供应及时市场调查选择货源组织机构工程款支付计量施工环境网络控制施工图优化新技术新工艺试验检测记录参数总结工艺标准大面积推广应用成熟工艺图纸审核科学组织按图施工标准操作信息化手段数据联网信息反馈持续改进新设备试用正式采用成熟设备规范操作安全生产天气情况地方关系及时计价杜绝事故雨季施工方案冬季施工方案更大支持提前完成采用先进软件编制网络计划资源配置关键工序控制外部影响控制工程例会适时调整实现计划征地拆迁业主代表工期目标参建人员多劳多得奖罚分明作业层管理层人数资格到位工期责任制规章制度人数素质到位工艺新速度快性能新进效益高减少干扰施工方法施工设备激励机制 3.5.2.2气候(1)影响因素分析施工主要在露天、高空施工，气候环境等因素对施工工期和施工安全影响较大。⑵对策措施在排进度计划时，将对此情况作充分的考虑与估计，预留相对充分的余地。同时，由专人负责了解每天的天气预报，及时通知项目部有关管理人员及班组作好准备，对雨期施工和各项具体措施作好事先安排。3.5.2.3地质条件⑴影响因素分析勘察资料未能全面正确解释工程的地质情况,这种因素影响更是不容忽略。⑵对策措施在进行地基与基础分部工程的施工前应编制实施性专项施工方案，对不可预见的地质情况进行分析并制定对策方案，并在施工同时安排专职的人员进行监控，一经发现问题马上停止施工并进行逐级上报。3.5.2.4设备失效⑴影响因素分析①施工工艺的不确定性风险因素：工程项目具有极强的单体化和个性特点。由于设计经常改良，因而施工工艺也必须不断创新，这样，项目的施工工艺就面临“第一次可能失败”的风险。②设备故障。⑵对策措施 项目技术负责人应提前组织项目部相关人员参与制定好施工组织设计和实施性方案，对将来可能发生的施工工艺的变化、设备故障做好应对应对预案，来确保工期。3.5.2.5劳动生产率⑴影响因素分析①作业队伍素质②劳动用工配套性是否合理③劳动用工动态性⑵对策措施项目部应通过公平、公正的劳务招标选择优秀、高素质的劳务作业队，项目部技术负责人应对施工组织设计中的劳动力安排、施工工序安排结合施工现场实际情况进行分析，工种的配备是否合理。项目部技术负责人应编制可行的施工进度计划，并安排人员对施工进度进行监控，如果发现工期延误应及时进行动态调整。3.5.2.6材料延误⑴影响因素分析①材料质量不合要求。②设备供应的不确定性：工程常使用的建筑材料主要是钢材、水泥、砂石料等。这些建筑材料和构件在国内市场上供应充裕，但是，由于生产厂家数量众多，同样的材料质量差别大，使用不当，可能会影响施工工程质量，造成直接经济损失。③ 建筑材料的价格不确定性:建筑施工项目总承包的中标价格,包括了建筑材料的价格。由于项目的施工周期比较长,建筑材料的价格可能变动,如果上涨便会减少收益。⑵对策措施在施工前，我项目部提前对市场行情加以研究，提前制定采购计划，备足货源，确保不致出现停工待料的情况。3.5.3保证措施3.5.3.1组织保障措施⑴建立精干高效的现场组织机构施工中加强组织领导，首先挑选优秀的管理及技术人才，组建精干高效的项目经理部，成立以项目经理为组长、总工程师、副经理为副组长、各部室负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。抽调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队进场施工。⑵加强教育，提高认识做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗的姿态投入工程施工。⑶抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”接到中标通知书后，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，迅速修建施工运输便道等临时工程，按工作内容和计划进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。 尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。3.5.3.2管理保证措施⑴现场科学组织，加强工序衔接施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。⑵采用信息化管理手段，实现工程进度信息化管理采用先进的项目管理软件，并与建设单位、监理单位通过网络连接，实现管理自动化，将进度、质量、安全、物资、设备等信息通过网络快速传输，为各部门提供信息，使关键线路处于持续可控状态。项目部在工程技术部下成立调度中心，对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。⑶实行施工进度快报制度，及时了解进展情况 实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每5天报一次重点工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两者相差的原因，全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。⑷成立专家咨询小组，解决重大技术问题项目部组织公司桥梁、路基专家组成专家咨询组，负责解决重大技术问题，对重大施工方案进行审定，充分发挥专家的作用。⑸积极开展推广先进，提高施工效率大力采用新工艺、新技术、新材料，不断优化施工方案，并力求有新突破，以“四新”技术保工期。⑹开展生产竞赛，掀起施工高潮施工中适时地开展劳动生产竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育,采取合理的奖罚措施等一系列手段，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。⑺加强质量、安全、环保控制，以保证工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保每道工序质量一次性检验合格；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。⑻加强物资、设备保障 严格按照在合同中承诺的装备、人力和资金投入，确保各种生产资源的有效投入。根据本标段特点，合理配备施工机械，发挥机械化程度高的优势，建立机械保养、维修体系，严格执行设备管理和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗位，确保机械设备的完好率和利用率。大型进口设备和新购买或生产制造的设备，及早联系并签订购货合同，一旦中标，立即着手谈判与购买，确定进场时间，不影响工期计划。建立强有力的物资设备保障体系，保证各种物资、设备按时到位。对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。3.5.3.3经济保障措施加强验工计价，及时报送各种计价资料，工程款到位后严禁拆借、滞留、挪用建设资金。建立激励约束机制，按月度计划考核工程施工进度和实物完成情况，对不能完成的单位和相关管理机构，进行经济处罚。3.5.3.4协调社会及周边关系保证措施施工前，调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。3.5.3.5技术保障措施 全面推行标准化及标杆化施工管理，对标段的生产要素进行动态管理，各阶段各专业各工点完成的时间节点，按照流水作业、平行作业和完成的时间合理配置人、机、料，等生产要素。在施工中采用新技术、新设备、新工艺加快施工进度，缩短作业时间。加强施工图审核及优化工作的管理，为工程正常、连续推进提供设计保证。3.5.3.6夏期施工保证措施⑴大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料就行喷水降温或搭设遮阳棚等，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌和温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。⑵高性能性混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌和混凝土，使其温度符合要求。模板的温度为5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。⑶搞好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施。有些项目可以安排在夜间施工。3.5.3.7雨季施工保障措施为保证该项目按计划实施，雨季期间积极与当地气象部门联系，随时掌握天气情况，采取有效措施，做好雨季施工安排与防护。详细调查并掌握洪水资料，检查路基和开挖后的基坑的施工安全，做好临时防护措施。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。 机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、水泥等原材料及半成品要放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通。3.5.3.8夜间施工保证措施(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。(2)严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。(4)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。(5)夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。3.5.3.9农忙季节施工保证措施(1)本标段施工以本单位职工为主，招收部分当地熟练工人，在农忙季节到来之前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。(2)农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。 (3)农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正常的施工用电。4主要资源配备计划4.1施工主要机械及试验仪器设备配置4.1.1施工机械及测试设备配置原则根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。为确保工程检测数据准确有效，项目经理部下设测量班和工地试验室，各作业队配备相应的测量和试验人员。测量班和工地试验室配备相应的测量和混凝土、砂浆、钢材、土工、化验等项目试验检测设备。确定中标后测试仪器尽快全部上场并标定，检定完毕尽快通过业主、监理组织的审查验收。4.1.2主要施工机械设备配备计划⑴我公司在接到中标通知书后，立即组织施工队伍及机械设备调遣上场。根据工期安排，首批设备在接到中标通知书后15日内进入施工现场。⑵第一批机械设备主要有：工程指挥车、挖掘机、装载机、运输车、汽车吊、压路机等设备。进场后主要工作：修筑施工便道、清理现场、平整场地，修建生活、生产房屋，接通水、电、通讯等。⑶第二批机械设备在接到中标通知书后30日内进入施工现场。包括：洒水车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、砂浆搅拌机、钢筋加工设备、地基处理设备、桩基施工设备等大型机械设备。 主要工作：混凝土拌合站、钢筋加工场、机械设备安装调试，确保工程一开工，马上能投入到施工中。⑷第三批机械设备在工程开工后，根据路基、桥梁各分项工程施工进度安排及进度要求，分批进入现场，确保不耽误工期，主要有增加土方施工设备、现浇箱梁挂篮、桥梁基础及下部构造、现浇箱梁周转性材料等。⑸第四批机械为路面工程设备，于2018年下半年进场，进场基层拌和站及沥青混合料拌和站建设，并根据试验段施工安排，提前一个月将施工设备进场，确保不耽误工期。拟投入本工程的主要施工机械设备、施工机具、模板支架及安全防护用品投入详见施工组织设计后附件1。拟投入本合同工程的主要检测仪器详见施工组织设计后附件2。4.2劳动力组织及配置计划⑴人员动员周期接到中标通知后将利用7天时间进行施工前的开工动员。首先公司领导组织项目经理、总工程师等主要管理人员进行动员，其次由人力资源部根据工程需要调配其他项目部管理人员并进行动员，然后各项目分管领导对其管辖范围内管理人员、施工队班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：讲述本合同段工程的施工特点、方法和注意事项及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。经过以上逐级动员工作做到：全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员工作。 ⑵劳动力进场计划施工动员后将组织人员分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。第二批人员在十五天内进场，机械设备主要为：砼施工设备、特殊路基处理及路基加固施工的机械、桥梁桩基础施工机械、土石方填筑、运输、碾压机械及中心试验室的检测、测量仪器，确保尽快进行主体工程施工，掀起大干高潮。其余设备及人员随施工进展情况陆续进场。⑶劳动力配置计划表劳动力配置计划表见附件3。4.3物资供应详见“2.4物资设备保供方案”相关内容。5施工现场规划本标段施工现场临时设施标准化规范化布置详见“1.4.5主要临时设施规划”，施工平面布置具体见施工组织设计后附件5。”为全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体管理要求，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完成本标段施工任务，施工中以“保安全、保质量、保稳定、促发展” 为准则，建立标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控。施工现场规划以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，混凝土拌合站、预制场、钢筋加工场、驻地建设实现标准化管理规划。5.1现场标准化管理措施施工单位是现场管理的主体，施工中将现场管理标准化作为标准化管理的核心。主要工作有以下几点：⑴按照以人为本、因地制宜、节约用地、整齐划一的原则，依据现场管理规范要求，做好施工现场布置工作。⑵按规范设置现场安全防护设施、警示标志，配备安全防护用品，确保现场用电安全、火工品使用安全。⑶保证现场各种质量数据、原始记录真实完整，定期分析质量状况，提出改进措施并抓好落实。⑷加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，整治道路污染。⑸规范机械设备管理，严格按照施工组织要求配置，加强日常使用保养，提高机械化作业水平。⑹加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作。⑺加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量工作。⑻按照《工地试验室建设标准》和施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，保证试验数据准确真实。⑼完善文明施工管理制定，落实文明作业要求，实现文明施工目标。⑽在重点工程现场醒目位置设置反映工程概况和建设形象的“五牌一图”。“五牌” 分别为工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫措施牌、安全生产制度牌、文明施工规定牌；“一图”为施工现场平面布置图。混凝土拌和站、试验室按文件规定设备。5.2现场临时设施标准化设置全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，对混凝土拌合站、预制场、钢筋加工场规划工厂化实施。5.2.1混凝土生产工厂化本标段设2座水泥混凝土集中拌和站、1座水稳拌和站、1座沥青混凝土拌和站。拌和站生产工厂化标准化设置及管理。⑴原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场)，进厂(场)后，及时建立“原材料管理台账”。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。原材料具有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。粗骨料分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。⑵采用具有自动计量的搅拌站，配置3～4只粉料储料罐，分别储存水泥、粉煤灰等。配置骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制，并安装在线含水量检测仪器，可在线连续检测砂石实际含水量，及时对混凝土配合比进行调整。⑶ 混凝土采用罐车运输、混凝土泵输送，确保浇筑工作连续进行。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。5.2.2梁板预制生产工厂化本标段设置两座预制场，严格按照标准化工厂化建设。一是管理制度标准化。建立科学合理、切合实际、操作性强的各项规章制度，编制各种工艺文件及工序作业指导书，采用会议及现场技术指导等形式，把质量标准、技术要求贯穿到施工的全过程。二是人员配备标准化。根据现场管理和施工生产的需要，设置相应的部室，配备专业技术管理干部，成立钢筋、模板、混凝土、张拉配套班、起吊、修理、锅炉、搅拌站及勤杂个班组，确保满足施工生产的需要。三是过程控制标准化。在过程控制上坚持把好“四关”，即：把好物资设备采购关，把好原材料、成品、半成品、外协件等进场物品外形外观的检验关，把好工艺技术控制关，把好工序、工艺要求关。梁场确定了混凝土浇注、张拉、压浆工序等特种过程控制关，特殊关键工序质检人员全程旁站监督，确保关键工序的质量控制。四是现场管理标准化。施工生产与办公、生活区分开设置，梁场道路、场地进行硬化，修建排水系统、在办公及生产区植树、种草花卉和草坪，营区绿化达到可绿化面积的95%以上，住房统一标准，房间统一配置。施工现场设置了各种标牌，各种机械设备标识醒目，所有库房、加工棚、搅拌站采用阳光棚，实现了施工现场工厂化。5.2.3混凝土构件预制工厂化设置混凝土预制构件场，主要对混凝土、桥梁、钢构件、钢筋混凝土构件(沟槽盖板、涵洞盖板、附属工程混凝土预制件等)全部实行工厂化制作。 5.2.4钢筋加工场现场布置标准化本标段钢筋加工场集中设置2处，每处3000m2。钢筋加工场规模满足现场施工要求，场地进行全部硬化，划分出材料堆放区、下料区、加工区、成品区和废料区。场内保持干净整洁，现场通风情况良好，粉尘、有害气体符合国家规定指标。有安全标识、标牌，警示语和技术安全及各项操作规程上墙。钢筋加工场地布置标准化。钢筋加工场为半封闭式半工厂化管理，实行存料区、加工区无露天作业，设成品、半成品堆放区。5.2.5施工现场试验室标准化⑴验收程序和职责根据工程需要设置试验室，项目部中心试验室作为我公司工程试验中心的派出机构进行管理，须经过公司中心试验室授权委托。试验室安装完成，需经地方计量认真部门对各类检测设备进行标定，完成自检、开始运作前，需经过项目部管理机构组织的专业验收并签署同意使用的意见。中心试验室承担工程所有原材料的常规检验项目的试验检验及普通混凝土、砂浆的配合比选定与试验、常规力学实验和路堤填料的试验。检验项目不得超过验收时提报的检验的范围。对不能试验的原材料及时取样送检，需委托试验的选择项目管理机构认可的、有相应资质质的单位。⑵生产用房和功能划分试验室试验用房面积240m2。其中水泥检测室不小于40m2。标准养护室不小于60m2。办公用房不小于60m2 。试验室设置标准养护室、土工室、水泥室、水泥混凝土室、集料室、力学室、办公室等。⑶检测设备配置项目部工地试验室要配备常用工程材料的物理、力学、化学性能及土工常规项目、防水材料、无损检测、快速检测实验仪器设备，工区或工地试验室的仪器设备按承建工程量大小，以满足以满足现场检测项目需要合理配置。除配置常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥、沥青等实验仪器设备外，项目部还根据工程那个要求和投标承诺，配备一些目前国际、国内较先进的检验设备以满足施工要求。⑷试验工作环境水泥室温度应控制18-22℃，相对湿度大于50（安装空调），水泥养护箱温度应控制在20±1℃，相对湿度大于90，养护水温度20±1℃，水泥使用专用水槽养护，将同一工作日制作的同品种制作的同品种水泥分别养护。混凝土、砂浆试件养护室温度控制20±2℃，相对湿度控制大于95，试件放在支架上间隔10-20㎝，表面保持潮湿，不得抽水直接充淋。其他各检测室的设施按检验标准要求，确保检验工作正常进行。检测室的检测环境条件必须满足以下要求：①照明和动力电钮220V、380V50HZ供给，并安装漏电保护器配电箱；②恒温恒湿实验室有空调和去湿机；③对电磁干扰、灰尘、震动、电源电压等严格控制，对发生较大噪声的检测项目采取隔离措施；④相邻区域的工作不相容时采取合理的隔离措施；⑤ 各检测室实行检测区域与办公场所分离，防止对检测工作质量产生不利影响；⑥检测过程中使用的消耗材料和物质的储存对环境有要求时，有措施保证给予满足，避免材料和物质损坏和变质。⑸试验样品管理①样品的制备与传递检测人员领取样品时，清点样品、附件和技术资料，查看样品的完好程度，确认样品状况是否与检测委托书填写内容相符，对以封装方式送达的样品，还应检查封签是否完整有效以及运输过程有无损坏。样品在制备、测试、传递工程中加以保护，严格遵守有关样品的使用说明，避免受到非检测性损坏，并防止丢失。部分样品在检测后予保留，以备复查核实，样品如遇到意外损坏或丢失，在原始记录中说明，并向试验负责人报告。②样品的储存工地中心试验室应配备专门的样品间或样品柜来储存样品。样品分类存放，标识清楚，做到账务一致。样品储存环境安全、无腐蚀、无鼠害，防火防盗措施齐全，温湿度符合样品储存要求卫生清洁干燥且通风良好。对要求在特定环境下储存的样品，严格控制环境条件。标准规定留样的，如水泥留样三个月，破坏性试验，不合格的已破坏的残留样品，特别需要时的留样。留样超过规定时间，或经分析确认后方可废弃，废弃样品的处置，不得造成环境污染。③易燃易爆和有毒的危险样品隔离存放，做出明显标识。⑹试验规范、规程配置 试验室具备相应专业验收标准、规范、技术图书，并实行登记造册、列入有效文件清单、分别编制目录，供查找方便，及时掌握新标准、规范变更情况，实时收集补充发布，避免采用作废标准。⑺试验室资料管理标准试验资料根据内业资料管理要求，分类收集整理目录编写清楚，具有可追溯性。出具的各种试验报告、施工配料单等资料，及时完成签认，规范归档。5.3施工现场可视化对隧重点桥梁、预制场、拌和站、钢筋加工场、上跨高等级公路等安全敏感点及重要场所采取全天候远程视频监控管理。现场监控系统分别与项目经理部、建设单位、监理单位实时远程视频系统平台相连结，远程监控系统应具有一定的记录功能，便于特殊情况下具有可追溯性。6质量管理体系与措施6.1质量目标工程交工验收的质量评定：合格且质量综合评定得分不少于95分；竣工验收的质量评定：优良。6.2工程质量的控制标准⑴合同文件中明确的有关工程质量控制标准；⑵业主和监理工程师的指令；⑶国家和行业有关工程质量的控制标准；⑷GB/T19001-2000质量体系。6.3质量管理体系 在本合同段施工中，我单位将严格遵照招标文件中的质量保证要求，全面推行ISO9001质量保证标准，贯彻执行我单位质量体系保证程序文件，以确保本工程质量目标的实现。6.3.1质量管理组织机构质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理担任组长、总工程师、副经理担任副组长。项目部设安质环保部，并设置专职质检工程师。各施工队设专职质检员。工程分项实施计划责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。质量管理组织机构见图6-1。主要质量岗位职责见表6-1。表6-1主要质量岗位职责序号职务或部门职责1项目经理①项目经理为施工质量的第一责任人，对所有工程的施工质量全权负责，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。②正确处理施工质量与施工进度的关系，合理安排施工程序，确保工程质量。③确保人力、设备、资金等资源到位。④对职工进行“百年大计、质量第一、用户至上、诚信为本”的教育，广泛发动群众开展创优质工程活动。2总工程师①贯彻执行国家和企业发布的各项技术规范、规程和质量管理措施，并在施工过程中严格检查落实情况，严防工程质量事故发生。②协助项目经理负责质量体系的建立、实施和管理，召开工程质量事故分析会，提出质量事故的技术处理方案，对质量事故负责并有权追究技术责任，组织编写质量事故报告。③掌握工程项目的质量情况。严格执行质量奖罚制度，对技术问题和质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动。对竣工工程的质量负有直接技术责任。④主持工程质量检查，督促质检部门进行分项、分部工程质量的评定，主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重点工程控制点测量的复查、审定和核准工作。⑤组织工程项目的质量检查，针对主要问题，亲自组织攻关。对重大质量问题负责，并及时上报有关部门，以得到妥善解决。 3工程技术部①负责施工技术管理工作和计划管理工作，对项目经理部负责，负责编制年月周施工计划；负责施工组织专业设计和作业指导书文件的审批；负责工程施工过程控制；负责工程施工文件和资料的管理；负责文件管理和竣工资料的管理工作。②负责向各作业队、班组作技术要求和质量标准交底，在施工过程中认真检查落实情况，对违反操作规程的班组和个人有权纠正和制止。4安质环保部①认真贯彻执行国家、企业和监理工程师发布的各项规范、规程、质量管理措施和质量奖罚条例，负责工程质量的核定工作，对其工作质量负责，保证其准确率。②负责工程质量的定期检查和验收，检查施工班组自检、质检员复检和质检工程师终检“三检制”落实情况，以及一些重要部位或工序质检人员的落实情况。对违反施工程序和规范的行为坚决制止，必要时下达停工令并及时报主管领导处理。③督促测量队对施工项目测量定位，水准点及高程控制及时进行复核。④督促试验人员对砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、水泥砂浆等按要求及时进行现场取样和质量检验试验。⑤督促机电物资部熟悉掌握原材料、成品、半成品的质量标准，严禁供应不合格的材料。5物资设备部①负责工程施工材料和设备的采购，按照施工进度计划和质量的要求，按时、按质、按量保证主要材料和辅助材料的配套供应，确保经济合理地解决好供需衔接，并对所采购的施工材料和设备的质量负责。②负责工程材料设备的入库验收、仓储维护、控制发料、清库盘点等物资的日常管理工作，建立健全机械设备的管理制度，加强对机械设备的维修、保养工作，确保机械设备有效合理的利用。6工地试验室①对项目工地的试验、检测和计量工作向项目经理部负责。②负责建筑原材料的监督检验和建筑施工的过程试验，及时按施工技术规范要求对砂石骨料、水泥、钢筋、混凝土、砂浆、外加剂、拌和水等进行现场取样和质量检验试验，并将检验成果按时向工程技术部和总工程师汇报。③负责项目工地计量仪器设备管理工作，对试验检验设备进行定期校验和率定；参加项目工地有关的质量分析和研究。7计划合同部①负责制订劳动力计划，做好人事管理工作。②做好进场新员工培训及特殊工程的人员培训工作。③负责合同评审及经营、合同管理；编制经营计划；监督各项合同的执行。④定期上报基建统计会计报表，并对各种报表进行分析研究。6.3.2质量保证体系认真贯彻GB/T19001-2000质量体系文件，建立完善质量体系。为保证质量体系持续有效地运行，实现工程质量创优目标，建立以项目经理和总工程师为核心，有关部门领导参加的质量管理委员会；建立质量责任制，以试验室试验结果为依据，积极开展创优活动，开展全面质量管理和QC活动，保证工程质量创优目标实现。质量管理组织机构图详见图6-1。质量保证体系详见图6-2。 6.4确保工程质量的措施6.4.1施工过程的质量控制措施⑴原材料的检验控制①入库自检和专业检验：对外来材料严格按规范要求验收入库，并按程序文件要求做好现场存放管理。对不合格的原材料一律不予接收。安质环保部部长工程技术部部长综合办公室主任计划合同部部长组长：项目经理副组长：总工程师中心试验室主任副组长：项目副经理物资设备部部长质量管理领导小组各施工队负责人各工班负责人全体施工人员财务部部长图6-1质量管理组织机构图 按验标检查验收质量保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制加强质量意识教育，提高全员质量意识和素质。项目经理负责制，建立项目部和施工队质量管理体系。建立健全质量责任承包制，质量保证规章制度,。质量与工资、验工计价挂钩，预留质量保证金。分项分部单位工程质量评定,质检人员检查,现场工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工,执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。与质量有关的各部门工作内容和职责单位工程质量评定编制质量计划编制施工组织计划现场技术指导安质环保部提供合格材料物资设备部材料进货检验产品试验检验工地试验室跟班作业检查把关分项工程质量评定队质量检查员按操作规程施工开展质量宣传活动定期抽查检验监督检查指导施工作业人员综合办公室上级质检工程师监理工程师质量标准：公路工程施工规范、验收标准；本工程招标文件；我单位经认证和ISO9001质量保证体系。工作标准：本工程质量管理办法、实施性施工组织设计、各项操作规程、作业指导书。质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。工程技术部图6-2质量保证体系框图 ②发放材料自检：发放依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免影响工程质量的现象发生。③投料自检：材料运到工地使用，投料就是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。⑵施工测量的控制①施工测量执行三级（即施工队测量组、现场主管工程师、项目经理部测量班和监理）逐级复核制度。②施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。③所有测量设备与器具定期进行检校，保证仪器处于良好状态。④施工过程中，定期对所有导线点、水准点进行复核。⑤所有测量资料，填写认真、及时，做到清晰，签署齐全，并归档保存。⑶隐蔽工程质量保证措施①把好隐蔽工程检查验收关做好隐蔽验收记录，对于隐蔽检查中提出的问题进行认真处理。隐蔽工程验收合格后，技术负责人方可安排进行下一道工序施工。②把好隐蔽工程检查签证关坚持隐蔽工程检查签证制度，实行工班自检、工序互检、质检人员专检、监理检查签证的四级检查制度，不合格工程，坚决返工重做。③把好资料建档关项目经理部和队设专职和兼职资料员，从开工到竣工资料移交期间，专门负责资料建档，确保工程完成，资料真实、齐全、有效。 6.4.2组织保证措施⑴选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的高级技术人员担任总工程师，组建精干高效的项目管理机构，保证工程的领导力量。⑵调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。⑶建立、完善质量管理组织机构，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长。⑷建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队、班组三级技术质量管理机制。⑸对全体施工人员，特别是各作业队的施工人员，经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。6.4.3技术保证措施⑴路基土方施工质量保证措施①路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。②路基施工中除保证达到规范要求压实度外，每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积。③对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。④ 路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。⑤斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。⑥每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。⑵路基排水工程质量保证措施①边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。②边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。③砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。④沟槽开挖后及时平整夯拍密实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。⑶路基防护工程质量保证措施①砌石工程材料符合技术规范和招标文件要求。②严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。③浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。④排水孔位置有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。⑷桥涵工程质量保证措施①各种施工原材料和机具设备的验收、试验与检验按现行规范及有关规定进行。② 加强对施工用的各种原材料的检验、验收制度，各种原材料必须有合格证书。钢筋、水泥、支座、伸缩缝等进场前必须由现场试验人员或技术人员进行验收，不合格材料严禁用于本工程。③严格把好模板质量关，重要结构物施工用模板全部采用新制作的大块钢模板，并在施工前进行试拼、调整和打磨，确保模板几何尺寸正确，拼缝严密，不漏浆。④钻孔桩基础施工过程中，认真核对地质，并做好原始记录。钢筋绑扎符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。导管使用前进行水密性、压力试验，清孔满足规范要求，砼灌注过程中，要定期测量砼位置，以确定提拔导管时间和长度，防止堵管和断桩发生。⑤墩身施工中，检查模板中心与设计中心是否一致，板缝拼接严密平顺，砼振捣有序，达到内实外美。⑥预应力施工由技术熟练的人员操作，严格按施工技术规范、设计文件要求施工。⑦桥面平整度及高程控制。桥面铺装施工时精确安装振动梁轨道，并保持牢固可靠，以控制桥面高程。⑸保证基层施工质量的技术措施拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象，成品料堆要随时用装载机推平，避免因形成锥体而引起粗集料滑到锥底。严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时及时碾压。拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在2小时内完成。 严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。要避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作缝要采用与路面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。⑹保证沥青混凝土面层施工质量的技术措施把好原材料质量关，认真做好各种材料的选择、试验、审定及验收；备足施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障；配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器；做好沥青混凝土配合比的试验和设计，加强与监理的沟通。检查下封层的质量，下封层表面的浮动矿料和杂物要清扫干净；通过试验确定各种施工工艺参数，依此指导现场路面施工；严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。采用先进的沥青拌和设备，拌和时间由试拌确定。施工前或施工过程中，采取各种防排水措施，以确保施工质量。7安全管理体系与措施7.1安全目标不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。7.2安全生产管理组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。选派的项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部经部门培训且考试合格的人员。安全生产管理组织机构见图7-1。 专职安全负责人各施工队队长队专职安全员安全生产管理组织小组副组长：副经理、总工程师组长：项目经理计划合同部部长财务部部长工地试验室主任办公室主任物资设备部部长安质环保部部长工程技术部部长图7-1安全生产管理组织机构框图7.3安全生产管理保证体系在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格按照国家安全标准制定施工操作规程，严格执行《安全生产合同》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定及各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。我单位将在本项目全面推行“平安工地”和相关安全生产标准化建设，规范安全生产管理，严格按照交通运输部、四川省交通运输厅及上级主管部门和本项目相关规定严格落实执行。安全工作是本项目施工管理的重要内容。建立健全安全保证体系，建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。安全保证体系见图7-2。 安全生产保证体系1、项目经理部各级人员各职能部门的安全生产责任制。2、贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；3、对职工进行经常性安全教育；4、坚持安全检查制度；5、对生产过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6、执行安全生产“五同时”；7、党政工团齐抓共管。组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组开工前检查施工过程检查收尾工作检查落实责任制国家安全法律、法规、规程、标准省市有关安全生产的规定项目经理部安全制度1、施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2、施工机械机具是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工人员是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制和预防措施。1、安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3、施工机械是否坚持安全挂牌；4、安全操作规程是否认真执行；5、现场有无违章指挥、违章作业；6、安全隐患是否限期整改；7、信息反馈是否准确及时。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；3、做好总结、评比工作。1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、“周一”安全活动日制；4、安全技术交底制；5、临时设施检查验收制；6、安全教育制；7、交接班制；8、安全操作挂牌制；9、安全生产检查制；10、安全生产奖惩制；安全目标：不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。。图7-2安全保证体系框图 7.4各岗位主要职责⑴项目经理安全管理职责①项目经理为本项目的安全生产第一责任人，对本项目施工的职业健康安全负全面领导责任。②认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规和上级有关规定；③健全安全机构，配备符合要求的专兼职安全人员，完善必要的安全监督手段，并支持安全人员履行其安全职责；④建立安全岗位责任制和职业健康安全奖惩制度，负责奖励资金的落实与奖惩的实施；逐级签订职业健康安全责任书，明确分工，责任到人，奖惩分明，并保证安全生产奖惩兑现。⑤建立激励机制，通过与职业健康安全有影响的管理、执行和验证工作人员的工作质量，保证项目部全体人员的职业健康安全。⑥负责组织工程项目新技术、新工艺、新材料的推广，为安全文明施工创造条件。⑦负责实施并协调对分包单位（如有）的安全管理工作，在与分包单位签订合同前，必须组织对其进行安全资质审查。⑧负责组织项目部职业健康管理评审，持续改进项目部职业健康管理体系和相关制度，对体系和制度执行的适用性、充分性和有效性负责。⑨接受上级安全主管部门的监督、检查和指导，并按时向主管部门报告安全施工的情况和事故报告，对所报资料的准确性负责。⑵副经理的安全职责① 协助项目经理主持本项目日常安全管理工作，主持制定并执行职业健康安全监察计划，对职业健康安全负直接领导责任。②工程项目开工前，在制定施工组织设计的同时，制定安全技术措施计划，并督促层层交底，做好相关的记录，落实安全技术措施和安全防护措施经费，保证其实施。③负责组织安全生产教育工作，和经常性的安全操作技能岗位练兵活动，积极组织创建安全岗位活动等。④及时掌握工程安全情况，主持研究并落实职业健康安全设施的布置，负责职业健康措施的实施。⑤组织并参加安全施工大检查，对检查发现的事故隐患，组织实施整改措施；对危险性施工项目，亲临现场督促安全设施的完善和措施的落实，坚持文明施工。⑥组织或参加安全事故的调查处理和事故分析会，及时向业主及监理工程师通报事故情况，负责组织防范措施的贯彻执行。⑦负责组织实施安全与经济挂钩分配制度，保证安全生产奖惩兑现。⑶总工程师①贯彻执行国家、行业有关法律法规和集团公司的规定，协助项目经理分管项目部技术管理工作。②组织编制施工组织设计、重大施工技术方案及安全技术措施计划，并督促实施。③组织制定和实施项目部科研攻关计划以及推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。④参与履约期合同评审和项目部投标承包工程的合同评审。 ⑷计划合同部①负责项目部生产经营管理，负责工程概、预算中劳动保护及安全技术措施费用的计提，并安排有关施工安全工作。②在编制生产、经营计划时，将安全技术措施计划，与生产经营计划同时下达，同等考核。③在签订工程承包合同或分包工程项目时，必须有安全文明施工的明确要求和奖惩规定，并经安全有关部门考核后予以兑现。④对分包单位结算时必须预留其施工管理费的30%，作为安全保证金，待分包项目完工并经安全部门审核后予以结算。⑤在检查、总结生产计划执行情况时，同时检查、总结安全生产情况。⑥坚持工程款按安全考核情况结算的原则，安全部门未签字的项目，不予结算。⑸工程技术部①贯彻执行“管生产必须管安全”的原则，在生产调度工作中，负责协调处理有关安全的具体问题。对施工单位反映的有关危及安全的问题，负责组织及时处理。②负责组织现场安全文明施工，并在检查施工进度的同时，检查安全文明施工情况。③当发生人身、设备及其他事故时，根据事故单位报告的情况，负责迅速通知有关单位，并组织力量进行抢救。④在生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则，负责纠正违章指挥和冒险蛮干行为。 ⑤坚持安全技术措施不落实的项目不开工，实行施工任务单办法时，施工任务单无安全技术措施或未经安全部门审核签字，不得签发。⑥负责防汛的组织指挥工作。⑹安质环保部①负责项目部安全归口管理，并具体负责体系运行管理和生产安全管理。②负责贯彻有关安全方针、政策、法规和集团公司有关安全管理规定，制定并督促落实项目部有关安全规章制度。③负责组织项目部安全检查。④协助分管领导组织或参加安全事故的调查与处理。⑤负责收集体系运行情况及安全生产信息，编制安全统计报表，并向集团公司各母公司质量安全保证部报送管理体系运行情况和安全统计报表。⑥参加项目部组织的劳务组织评价、合同评审。⑦负责组织项目部体系审核，督促责任单位和部门对内、外审中出现的不符合项和安全事故采取纠正和预防措施，并组织验证。⑧负责项目部安全专业人员和部分特种作业人员和培训、取证的组织管理。⑨负责按规定实施项目部安全奖惩。⑺物资设备部①贯彻执行上级有关物资设备管理规定，负责做好施工机械设备的用、管、修过程中的安全监督管理工作。②负责组织编制施工机械的安全操作规程与维修保养制度。③负责组织机械操作工的理论知识、实际操作培训和考试工作。④ 负责大、中型施工机械新装、拆装、改装的安全措施的审查和作业过程中的安全监督。组织对危险性较大的机电设备安全防护设施的推广和完善工作。参加大中型起重机械的负荷试验和自检验收工作。⑤负责组织机电设备和电力设施的定期安全检查工作，以及设备管理总结评比表彰工作。⑥负责解决机电设备和电力设施存在的隐患问题，组织对机电设备和电力设施事故的调查、分析、处理和事故的统计上报工作。⑻财务部做好对安全生产经费的管理，对购买安全生产所需的钱款及时作好拨付款工作。⑼综合办公室配合安质环保部对安全生产所需的材料进行管理，造册发放。做好后勤保障工作。⑽工地试验室配合物资设备部对安全生产所需的材料进行质量检测。⑾安全负责人、施工队队长、安全员的安全管理职责①每天巡视各施工面，检查施工现场的安全情况及职业健康环境，检查是否有违章作业情况，一旦发现及时制止并出具隐患整改通知。施工作业队和班组安全员在班前交待注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。②参加职业健康安全监察、检查以及现场监督；参加安全事故的处理，职业健康鉴定等。7.5安全保证措施7.5.1安全生产的制度保证措施 ⑴编制安全生产技术措施制度除施工组织设计对安全生产有原则要求外，凡重大分项工程的施工分别由施工队、项目经理部编制安全生产技术措施，措施要有针对性。施工队编制的措施由项目总工程师审批，项目部编制的措施由企业总工程师审批。⑵施工员向班组、土建负责人向施工员、项目总工程师向土建负责人及施工队层层交底。交底要有文字资料，内容要求全面、具体、针对性强。交底人、接受人均在交底资料上签字，并注明收到日期。⑶特殊工种职工实行持证上岗制度对电工、电气焊工、起重吊装工、机械操作工、等特殊工种实行持证上岗，无证者不得从事上述工种的作业。⑷项目部每半月、施工队每十天定期作安全检查，平时作不定期检查，每次检查都要有记录，对查出的事故隐患要限期整改。对未按要求整改的要给单位或当事人以经济处罚，直至停工整顿。⑸安全验收制度凡大中型机械安装、电气线路架设等项目完成后，都必须经过有关部门检查验收合格后，方可试车或投入使用。⑹事故处理“四不放过制度”发生安全事故，必须严格查处。做到事故原因不明、责任不清、责任者未受到教育、没有预防措施或措施不力不得放过。7.5.2分项工程安全保证措施7.5.2.1路基工程⑴路堤施工安全措施机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应按规范要求超宽填筑。 高路堤土方填筑施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。⑵土方运输施工安全措施做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，设立标志。施工现场设立安全警示标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。⑶边坡防护工程施工安全措施进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。7.5.2.2桥涵工程⑴桥涵下部工程施工安全措施①桥涵各项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。② 在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯），人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。③在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确保行车安全。④各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。⑤起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥。⑥混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。⑦拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。在脚手架与墩身空隙间，挂安全网。⑧高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合有关安全规程的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施；从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业；大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用缆风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒后登高作业；高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全；夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备；六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。 ⑵预制梁施工安全保障措施①制梁人员安全防范措施防止物料由高空坠落；防止人由桥面和模型栏杆坠落；防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹；地面电缆线漏电；防止张拉千斤顶飞出或油泵爆炸；防止吊车或高平车出轨翻车；防止模型板翻倒；安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施工，吊运重物跨越范围的下面，不准安排另一工种作业。各工序要互相创造条件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。②钢筋加工扎结安全保障措施钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超载使用；经常检查吊架及钢丝绳，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，及时修理、更换；调直、切断、弯制、对焊时，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站立参观。③安拆桥模作业安全保障措施模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行；模型上附件连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人；模型起吊运行过程中要严禁从人顶上过；吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进行工作或行走；拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放置指定位置。④起吊、移梁安全保障措施吊移梁、吊运钢模板时，轻吊轻放，走行平稳，严格遵守起重安全操作规程；吊具必须定期进行检查，并做好查检记录。发现问题立即整改。⑤梁架设安全保证措施 机组人员必须经过医院体检合格，并经过严格的技术培训，熟悉设备的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。操作人员在作业前、作业中及作业后必须严格执行所有安全预防措施并注意安全警示。作业过程禁止串岗、擅离职守。机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。机组人员必须有专人指挥，指挥信号必须统一，多岗位人员分工明确，保持协调一致、就位齐全。机组人员应保持相对稳定。禁止与工作无关的人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下抛掷物品。禁止对起吊运行程序进行更改，禁止随意改变或调整安全设备。禁止不遵照说明书任意维修设备，禁止对部件的功能进行修改。禁止在超过说明书规定的气候条件、照明条件下作业。对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备由专人进行质量和工况监督控制，定期填写报告表。架梁前，要经过专业人员进行调试、检测后，方可进行梁的架设，梁体运输时，顶撑要牢固，在梁体架设时，统一指挥，起落统一，步调一致，并设警戒，禁止行人、车辆在桥下通过。7.5.2.3路面工程 交通安全措施：认真调查车辆运营情况，制定可行的安全保护措施；加强交通安全教育，遵守交通规则。对运输车辆定期检修，保证性能良好；施工现场及与交通相干扰地段，严格按公路交通部门要求设标志牌、警示牌；与公路交叉施工时设防护栅，各种支撑连接牢固，扣件不脱落。机械作业安全措施：大中型机械设备进场后，要进行认真验收，不合格的不准使用，机具设备及使用车辆要有牌照（包括使用证）；严格执行定期保养制度，严禁超负荷使用、带病运转或作业运转中进行维修；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立挡案，专人管理；定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出的安全问题进行调查处理，制定防范措施，防止发生事故；定期对车勤人员进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识；汽车在交叉路口、泥泞道路、山区危险道路行车时，要集中注意力，谨慎驾驶，安全行车。7.6专项安全保证措施7.6.1用电作业安全措施⑴临时用电必须符合部颁标准和安全运行规程，用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。⑵所有电线采用架空线，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好。架设的电力线路符合有关规定要求。⑶电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，作到持证上岗，电动作业应“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”。⑷各搅拌站和电动设备集中使用的场所，编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。 ⑸变压器设接地保护装置的接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂警示牌。配电箱坚固、完整，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件严格按技术规定选用。7.6.2桥梁预应力安全管理措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置，确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。 张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。7.6.3高空作业安全措施⑴高空作业处有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。⑵高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。⑶架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。⑷高空作业的物料堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。⑸高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。⑤高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。7.6.4机械设备和车辆的安全管理措施⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与证不相符的机械，不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。⑵ 操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。⑶机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。⑷加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。7.6.5治安消防保证措施认真贯彻公安部《国家重点建设项目治安保卫工作暂行规定》和《中华人民共和国消防法》，本着“谁施工、谁负责”的原则。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、消防、治安防范等工作。治安消防工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与各个班组签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。加强防火管理，易燃易爆物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，有良好的通风条件，并严禁在近处有明火。7.6.6保证人身安全措施加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。 严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。7.6.7地下、地上管线和周围建筑物保护措施管线保护方案：施工时保护管线根据“谁施工谁负责”的原则，在施工期间及工程范围内对各类地下管线保护工作全面负责。详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线人工开挖探沟，核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)，做好记录，并填写市政局的《公用管线施工配合业务联系单》，双方签字认可，由建设单位见证。在编制工程实施性施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。工程施工前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续。把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施、保护管线的有关规定向施工现场负责人、工地主管、施工队队长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“ 保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警戒牌严禁机械设备靠近。成立由业主单位、各管线主权单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施和落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。工程实施时，严格按照审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。施工过程中发现管线现状与交底内容、勘测资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即报告建设单位和有关管线单位，商议补救措施，在未做出统一结论前，不擅自处理或继续施工。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和业主单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线主权单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。对人为原因造成损坏地下管线事故,要认真吸取教训,并按“四不放过” 的原则进行处理。对重要保护的管线，除在开挖前采取有效加固措施外，还应备足设备、材料。对管线和建筑物进行严密观测，当监测数据达到警戒值时采取应急措施进行处理。施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的保护措施，保证施工中正常使用及安全。开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖。人工作业时，使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护与保护，保证其安全使用。7.7现场安全管理措施制定适合本项工程且具有可操作性的各项规章制度，为安全生产提供一整套行之有效的行为规范和作业制度，使安全工作有章可循，有法可依。组织全体干部职工认真学习施工安全的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工程序教育培训，所有人员必须经考试合格方准上岗操作。加强安全防护工作，施工中严格按照调度命令批准的时间、施工方案和安全措施进行施工，不擅自变更方案，扩大范围和延长施工时间。同时，将提取一定安全措施经费并全额投入到安全生产方面，以增强预防事故的能力。严格按技规安全防护要求设置安全标志、减速牌信号等，配备好通讯联络工具和各种信号，选派有施工经验、责任心强、熟悉业务的职工进行统一培训，考试合格后担任工地安全防护员，不准其他人员代替，每一工点安排工地防护人员3～4名。 对重点、难点工程项目的施工，提前3d约请建设、运营单位检查施工准备工作情况，并进一步落实细化施工方案和配合责任，接到调度命令后立即组织干部、技术人员及施工人员到现场进一步进行技术交底及施工预演。施工时，项目领导亲临现场指挥，抓好各项安全措施的落实，必要时邀请运营单位、业主的领导亲临现场指导，确保万无一失。大力推进安全标准工地建设，以施工现场作业控制为重点，严格按规范、程序、标准施工，消灭违章操作、违章指挥、违反劳动纪律现象，不断提高职工素质，最大限度地减少事故的发生。认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目经理部每月对各工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题，都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。对全体职工实施不间断的安全教育，彻底清除个别职工在顺利情况下出现的麻痹、侥幸心理。此外，还将结合现场实际，对非正常情况下的安全知识和技能进行培训，不断提高全体职工的安全意识。推广实施安全风险抵押金制度，对全体职工尤其安全管理人员按工资的一定比例扣留安全风险抵押金，未发生安全责任施工者，除全额返还押金外，还按“安全奖惩制度”的有关规定奖励，未达标者不再返还，并根据事故的轻重给予罚款直至下岗处理。 加强劳动安全管理，确保人身安全，各级管理者要遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡事故。发生重大伤亡及其他安全事故，承包人应按有关规定立即向有关部门上报并通知工程师，同时按政府有关部门要求处理，由事故责任方承担发生费用。7.8雨季、夜晚及高温施工的安全措施7.8.1雨季施工的安全保证措施对职工进行雨季施工和防洪抢险方面的教育。做好施工中的排水设施，雨季随时对基坑边坡进行防护和检查。作业人员都要着雨具上班，必要时要穿降滑鞋作业。电器设备、高空作业设备及贵重机具设备都要设置相应的防雨、防雷设施。室外设备安装，配线避免雨天进行。雨季施工时，要加强防护。7.8.2夜晚施工的安全保证措施充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。 夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的急救援预案措施，做好随时启动急预案的准备。7.8.3高温施工的安全保证措施针对四川省夏季气温高、气候闷热的特点，重点做好安全生产和防暑降温工作，保证工程工期和工作质量，保障广大职工的安全和健康，防止各类事故的发生，确保夏季施工顺利进行。⑴项目部根据气温变化情况及工程进度及时调整作息时间。⑵项目部不定期对食堂、宿舍进行消毒及卫生检查， 防止蚊、蝇滋生。⑶项目部统一安排发放防暑降温用品；并在施工现场配置绿豆汤，方便员工饮用。⑷高温期间合理安排生产班次和劳动作息时间，对在特殊环境下（如露天、封闭等环境）施工的人员，采取遮阳、通风等措施或调整工作时间，早晚工作，中午休息。 ⑸做好用电管理。夏季是用电高峰期，定期对电气设备逐台检查、保养、禁止乱拉电线，特别是对职工宿舍的电线及时检查，加强用电知识的教育。生活区各宿舍的空调及用电设施用后及时断电。⑹加强对易燃、易爆等危险品的储存，运输和使用的管理，在露天堆放的危险品采取遮阳降温措施，严禁烈日曝晒，避免发生泄露、自燃、火灾、爆炸事故。  7.9安全风险评估施工安全风险评估，首先是通过对类似结构工程的安全风险发生情况的调查，以及评估小组的现场或书面调查，在研究分析施工段可能发生安全风险诱因的基础上，确定风险源，并完成安全风险列表；二是采用定性与定量相结合的方法，对风险源的风险发生概率及损失进行分析和评估，确定其发生的可能性及严重程度；三根据已确定的风险发生概率等级和风险损失等级，按照风险等级确定的相关要求，确定安全风险等级；四是针对不同的安全风险等级，研究提出相应的应对措施。7.9.1风险源的识别⑴风险源识别通过招标文件、图纸及现场考察所收集的资料进行了分析、归纳本标段风险源，详见表7-1。表7-1施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1钻孔桩作业小组调查与讨论2系梁、承台施工小组调查与讨论3墩身施工小组调查与讨论4盖梁施工小组调查与讨论5梁板预制小组调查与讨论6系杆拱施工小组调查与讨论7钢混组合梁施工小组调查与讨论8现浇箱梁施工小组调查与讨论9桥面施工小组调查与讨论 10路面施工小组调查与讨论11钢便桥施工小组调查与讨论12施工便道的施工小组调查与讨论13拌和站小组调查与讨论14钢筋加工场小组调查与讨论15临时用电施工小组调查与讨论⑵风险源调查根据本项目工程建设条件施工技术，对照风险源普查结果表，分析工程中存在的风险源，评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。分析致险因子时找到可能导致事故发生的各种因素，并结合以往施工中发生的典型事故得出如表7-2。表7-2风险源检查表序号风险源危险致因产生影响1钻孔桩作业钻孔桩作业及防护作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂机械伤害提升装置失灵机械伤害桩顶洞口防护不到位跌落作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害钢筋笼制作及沉放吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。火灾、爆炸 2系梁、承台施工基坑开挖边坡开挖防护不到位易塌方。坍塌、材料堆放不规范。坍塌事故机械设备安全装置失灵。机械伤害电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾模板拆除及安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。火灾、爆炸吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。机械伤害信号指挥不规范。物体打击作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害材料堆放不规范。物体打击砼浇筑机械未经检验出现故障。机械伤害脚手板搭接不牢固。坍塌作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作机械伤害3墩身施工模板安装与拆除材料堆放不规范。坍塌吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害起重机倾斜。事故伤害施工中未按操作规程要求正确操作。事故伤害信号指挥不规范。物体打击脚手板搭接不牢固。高处坠落事故伤害安全防护不到位。高处坠落物体打击人员为按要求正确佩戴安全带高处坠落钢筋安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。化学爆炸火灾 砼浇筑信号指挥不规范。物体打击机械未经检验出现故障。机械伤害安全防护设置不到位。高处坠落高空作业人员未按要求系安全带。高处坠落人员未按要求正确佩戴安全带。高处坠落4梁预制浇筑施工模板安装及拆除模板安装、拆除未按施工步骤实施。高处坠落物体打击立体交叉作业易发生物体打击。物体打击起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击机械未经检验出现故障。机械伤害信号指挥不规范。物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够。爆炸、火灾吊物在空中倾斜坠落。人员伤害钢筋制作及安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。高处坠落物体打击信号指挥不规范。高处坠落物体打击立体交叉作业易发生物体打击物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够。爆炸砼浇筑及梁张拉机械未检验合格。机械伤害周围防护不到位。高处坠落作业人员未佩戴安全防护用品。物体打击立体交叉作业。物体打击机具设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电张拉设备未校正。机械伤害张拉人员未参加培训。事故伤害机械伤害张拉未按操作规程操作。事故伤害锚具不符合要求。机械伤害 5施工便道挖掘机等现场机械设备未经检验，人员无操作证。机械及人员伤害机械无定期保养。机械伤害机械无操作规程。机械及人员伤害夜间施工照明不足。人员、车辆伤害6混凝拌和场水泥储存罐防雷设施不到位或达不到防雷要求。雷击搅拌站作业平台保护设施不到位。高处坠落高处作业人员不佩戴或未正确使用安全带。高处坠落夜间砼施工照明不足。车辆伤害7钢筋加工制作吊装设备无检验合格证。车辆伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够。爆炸施工机具无漏电保护装置，无接地或接零保护。触电作业人员未正确佩戴劳保用品。人员伤害夜间施工照明不足。人员伤害8盖梁施工模板安装与拆除材料堆放不规范。坍塌吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。机械伤害起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。物体打击机械伤害起重机倾斜。事故伤害施工中未按操作规程要求正确操作。事故伤害信号指挥不规范。物体打击脚手板搭接不牢固。高处坠落事故伤害安全防护不到位。高处坠落物体打击人员为按要求正确佩戴安全带高处坠落钢筋安装起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。机械伤害物体打击氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。化学爆炸火灾 砼浇筑信号指挥不规范。物体打击机械未经检验出现故障。机械伤害安全防护设置不到位。高处坠落高空作业人员未按要求系安全带。高处坠落人员未按要求正确佩戴安全带。高处坠落9临时用电施工电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。触电、火灾10桥面施工作业人员未正确佩戴劳保用品人员伤害安全防护设置不到位高处坠落施工中未按操作规程要求正确操作事故伤害吊装设备无检验合格证车辆伤害7.9.2风险发生概率与损失的评估风险发生概率与损失的评估是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行估算。⑴根据现场调查和设计资料分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。在综合考虑地形地质条件、设计有关资料后，将各种风险因素导致相应事故发生的概率及后果分别用1-5五个数值表示，其中，概率等级“1-5”分别代表“很不可能”、“不可能”“偶然”、“可能”、“很可能”，后果等级“1-5”分别代表“轻微的”、“较大的”“严重的”“很严重的”“灾难性的”如表7-3、7-4、7-5：表7-3人员伤亡等级标准等级54321后果等级灾难性的很严重的严重的较大的轻微的人员伤亡死亡（失踪）≥30或重伤≥10010≤死亡（失踪）﹤30或50≤重伤10≤死亡（失踪）﹤死亡（失踪）﹤3或5≤重伤﹤10重伤﹤5 ﹤10030或10≤重伤﹤50表7-4事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能50.03～0.30.1可能40.003～0.030.01偶然30.0003～0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注：①当概率值难以取得时，可用频率代替概率。②中心值代表所给区间的对数平均值。表7-5经济损失等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321经济损失（万元）＞100005000～100001000～5000500～1000＜500注：经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用⑵评估小组结合本项目工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定，通过指标体系法对本项目的风险发生概率与损失进行估测，形成了本项目风险发生概率与损失汇总表。表7-6风险发生概率与损失汇总表编号风险源风险估测作业内容严重程度可能性人员伤亡经济损失 1钻孔桩作业1132系梁、承台施工1113墩身施工3144盖梁施工2145梁板预制1126桥面施工2127现浇梁施工3238系杆拱施工3239施工便道的施工11310拌和站11211钢筋加工场11312临时用电施工1147.9.3风险等级的确定运用风险矩阵法即采用概率理论对风险发生的概率和后果进行评估，根据已经确定了的风险评估指标、每个风险因素的后果等级、每个风险因素的概率等级，将风险发生的概率等级和后果等级分别列在风险矩阵图上，二者垂直坐标交点区域为风险等级。⑴风险等级标准依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》风险等级标准将风险指数分为“极高（Ⅰ级）、高度（Ⅱ级）、中度（Ⅲ级）、低度（Ⅳ级）”四个等级。其事故发生概率、后果等级与风险等级（指数）关系如表7-7所示：表7-7风险等级关系 后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度（II级）高度（II级）极高（I级）极高（I级）极高（I级）可能4中度（III级）高度（II级）高度（II级）极高（I级）极高（I级）偶然3中度（III级）中度（III级）高度（II级）高度（II级）极高（I级）不可能2低度（IV级）中度（III级）中度（III级）高度（II级）高度（II级）很不可能1低度（IV级）低度（IV级）中度（III级）中度（III级）高度（II级）⑵将项目风险发生概率与损失汇总表与风险等级关系表相对照得出本项目各个风险源的风险等级。本标风险源等级详见表7-8。表7-8安全风险源等级表序号风险源等级大小1钻孔桩作业Ⅲ2系梁、承台施工Ⅳ3高墩施工Ⅱ4盖梁施工Ⅱ5梁板预制Ⅳ6桥面施工Ⅲ7现浇梁施工Ⅱ8系杆拱施工Ⅱ9施工便道的施工Ⅲ10拌和站Ⅳ 11钢筋加工场Ⅲ12临时用电施工Ⅱ7.9.4风险的应对措施为创造一个安全稳定的施工环境，并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的高度风险源与一般风险编制相对应的应对措施。7.9.4.1墩身、盖梁施工应对措施⑴参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格后方可上岗。作业前应检查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、安全网等)必须安全可靠，严禁无防护作业。⑵高处作业所用工具、零件、材料等必须装入工具袋，必须从指定的路线，严禁人员随起吊物一起上下。不得在高空投掷材料或工具等物，不得将易滚易滑材料堆放在高空作业平台上。⑶工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊工具。⑷施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含)以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定，人员撤离。⑸利用塔吊施工时，应采取相应的安全技术措施⑹支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须牢，整体模板合拢后应及时用拉杆斜撑固定。⑺ 拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方叫一起吊。⑻浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑物。⑼夜间施工时应有足够的照明，便携式照明应采用36V（含)以下的安全电压，固定照明灯具距平台不得小于2.5米。7.9.4.2临时用电安全控制措施⑴施工现场用电须采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电系统始端、末端必须作重复接地；但线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。⑵用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。⑶熔断器的规格应满足被保护线路和设备的要求；熔体不得削小或合股使用，严禁用金属丝代替，熔体应有保护罩，管型熔断器不得无管使用，有填充材料的熔断器不得改装使用；熔体熔断后必须查明原因并排出故障后方可更换，装好保护罩后方可送电；插销和插座必须配套使用。⑷电焊机的外壳应可靠接地，不得多台串联接地，电焊机的裸露导电部分和转动部分应装安全保护罩；电焊机的电源线必须绝缘良好。⑸有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干砂灭火7.9.4.3其他风险控制措施⑴交通安全控制措施 路面施工工作面多，装载、运输设备进出频繁，为防止交通安全事故，应确保装载、运输设施良好工作状态，装载、运输设施按照安全技术规程作业，安全警示标志、限速标志齐全，作业人员与运输设施按道行驶。同时加强所有参建人员交通安全教育，遵守交通安全规章制度，确保安全行驶。⑵消防安全控制措施严禁明火作业。防水板铺设、钢筋安装施工区域设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。7.9.4.4一般风险源的控制措施⑴钻孔桩施工①操作人员必须戴安全帽。②桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内。3m内不得行驶或停放机动车。③暂不运的渣土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。④暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。⑵施工便道①机械进场时检查“三证”是否齐全，操作司机持证上岗。②对进场机械定时保养维修，发现隐患及时整改。③制定机械设备操作规程并严格按照规程操作。④夜间施工按要求配备好灯具，保证施工现场光线充足。⑶混凝土拌和站 ①水泥储存罐按要求设置防雷设施，接地电阻的阻值满足设计要求。②电器设备按要求配漏电保护装置和接地或接零保护装置，配备灭火器材。③搅拌站作业平台严格按高空作业有关规定，做好防护设施安装。⑷钢筋加工制作①氧气、乙炔瓶严格按操作规程作业，安全距离大于5米，并按要求配备放回火装置，配备灭火器材。②作业人员按要求特种作业人员必须佩戴和正确使用安全防护用品。⑸桥面施工①按高空作业有关规定，做好防护设施安装②夜间施工按要求配备好灯具，保证施工现场光线充足。8环境保护管理体系及措施8.1本合同段施工对环境影响的理解本合同段所在地植被茂密、空气清新、跨越河流，施工期间对生态环境的影响可能有如下几点：⑴施工期间的路基取弃土场、及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一定程度的破坏，耕地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响陆地生态系统及其稳定性。⑵施工使原表层及中层的地下水层和排水系统受到一定影响；⑶对自然植被产生一定的影响；⑷拆迁房屋和其他附属设施，会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题；因施工造成公路两侧居民交往不便，影响居民的正常生产和生活。 ⑸修建公路时劈山、筑路、大填大挖在所难免，将造成水土流失和植被破坏。引起河中泥沙及浊度的增加，须作好水土保持等各项防范措施。⑹本标水中墩采用土围堰施工，施工期间如污水处理不当，很容易污染水库水体。桥梁桩基钻使用泥浆护壁，如泥浆流失也容易产生严重的环境污染，影响生态环境。8.2组织机构成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，安质环保部为专职管理部门，配备专业技术人员，组织施工人员学习环保知识，强化环保意识。环境保护组织机构见图8-1。8.3环境保护管理体系环境保护管理体系见图8-2。8.4本合同段污染源分析⑴噪声：钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等；路基填筑时有推土机、压路机、平地机、装载机等；桥梁施工时有冲击钻机、卷扬机、推土机、压路机等。⑵废气：路基施工中由于挖取及搬运、装卸、运输、拌和过程中产生的大量尘埃，物料堆放期间的起扬尘污染。各种内燃施工机械和运输车辆排放出的污染物。⑶废水：施工机械跑、冒、滴、漏的污油。居住区产生的生活污水、生活垃圾和工程施工废料受雨水冲刷入河也可能影响河流水质。桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工产生的石油类等对水体水质产生的影响。各施工队负责人各工班负责人全体施工人员环境保护领导小组副组长：项目副经理、总工程师组长：项目经理计划合同部部长财务部部长工地试验室主任办公室主任物资设备部部长安质环保部部长工程技术部部长 图8-1环境保护组织机构框图⑷固体废物：生活垃圾和建筑垃圾。⑸施工对生态环境的影响。8.5环境保护措施污染物处理及排放符合国家环境保护标准。8.5.1泥浆、污水、油污、废弃物集中存放处理⑴钻孔桩产生的泥浆，首先在现场设置二级循环泥浆池（沉淀池、储浆池），并及时进行沉碴的清运至泥浆处理场，运输车辆为全封闭罐车。⑵污水、油污设三级沉淀池，加净化剂净化好后排放至蒸发池。⑶生活弃物集中存放，可再利用废弃物送废品收购站收购。各类垃圾及时清扫，设带盖的垃圾桶集中存放，集中运到指定点处理。 ⑷生产遗弃物如施工掉落的砂浆、混凝土等清理填平便道坑洼。实现环境保护目标普及教育环保保证体系思想保证组织保证检查保证技术措施方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保水保意识，增强预防能力项目部环保领导小组安质环保部队环保领导小组专职检查员项目部每月一次检查队每半月一次检查工班每周一次检查班组每天检查项目部定期检查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制定科学合理方案将施工现场布局合理按国家和地方及相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现严格按设计要求施工图8-2环保保证体系框图8.5.2声环境保护 充分考虑噪声对周边其它环境敏感点的影响，委派环保专职人员监督实施，使施工场界和敏感受体的噪声水平能达到国家噪声控制标准。⑴在离施工场地200m内有环境敏感点时，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。⑵采取必要的预防措施保障职工的听力健康。对施工人员采取配带耳塞或耳罩、耳棉。⑶采用符合环保要求的低噪声设备，噪音超标的设备一律不用，对固定式高噪音设备，在选型时严格比较噪声大小，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。⑷出入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车，汽车在等候装碴时开启小油门或停机。⑸加强设备的维护和保养，定时保养润滑，保持机械润滑，达到减少运行噪声的目的。8.5.3空气污染的控制措施⑴各类除尘设备与生产设备同时运行，并保持良好运行状态。⑵不得任意安装和使用对空气可能产生污染的锅炉、炉具等，以及产生烟尘或其它空气污染物的燃料，减少用煤量。不得在工地焚烧有毒、有害和有恶臭气味的残物或其它废料。⑶装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施工场地内限制卡车、推土机车速以减少扬尘。⑷经常清扫施工场地和道路，保持场地和道路的清洁，并充分地向多尘工地和路面洒水，以避免施工场地及机动车在运行过程中产生扬尘。 ⑸散装水泥、粉煤灰由封闭系统从罐车卸载到水泥储存罐，所有出口配有袋式过滤器。8.5.4固体废弃物处理⑴生产、生活垃圾①垃圾每日清理，在施工办公、生活营地配备垃圾桶，生活垃圾分开收集或分拣，无机垃圾送弃碴场填埋，有机垃圾送指定的地点处理。②机械修理及汽修等产生的垃圾含有较多的金属类废品，尽可能回收利用处理。其它生产垃圾统一运至指定的地点进行处理。⑵施工弃碴的处理严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴。弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。防止任意堆放弃碴。最大限度的减少工程弃碴及弃碴占地，避免污染周边环境。8.5.5粉尘控制对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。易于引起尘害的细料堆，予以遮盖或适当洒水。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超载超限运输。在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员配备劳保用品。8.6水土保持措施⑴对施工区临时用地采取植树、种植灌草等绿化措施。退场前对施工生产、生活区进行临时设施拆除及场地平整，统一进行植被恢复。⑵ 施工中尽可能少破坏植被，截断的天然水沟及时引向排水系统或接入已有水沟。⑶路基工程尽可能以挡护工程收坡，挖方破坏的植被及早绿化，防止水土流失。⑷保护施工场地周围的草木和水土保持设施，尽量减少对地表的扰动，避免或减少由于施工造成的水土流失。⑸进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽可能做到路基土石方基本平衡，移挖作填，综合利用。⑹路基开挖地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。⑺路基排水设施随路基施工尽早安排，尽快形成排水系统。施工中，采取“路基成型一段，防护一段”，特别是挡护工程、植被防护工程的项目及早实施，这对水土保持十分重要。⑻弃土场边坡稳定，排水沟畅通，适当防护，防止雨水冲刷。⑼按设计位置弃土，施工结束后进行绿化，避免引起不良冲刷和水土流失。⑽对桥涵基础的开挖的废碴及时清理运到弃土场。9合理化建议9.1优化取土场位置本项目借土填方工程量较大，且都需远运借土填筑，本标段暂按10公里考虑，运距远，肯定会需要使用大量沿线地方道路，造成破坏及扰民。建议加大与地方政府的沟通协调，结合当地政府的近、远期规划，城镇及特色乡村建设、水利设施修缮、河道改造等项目，合理的优化取土场，减少运距，降低工程造价及投资。 9.2甲控材料统一招标根据合同专用条款，本项目钢筋、水泥、沥青、钢绞线等为甲控材料，为确保材料供应稳定，满足施工需求，建议由甲方统一组织各参建单位参与，选择实力强、质量好的供应商为提供产品，减少价格因素影响造价。9.3对进度控制的建议制定全线总进度目标和阶段性目标，采取有效的措施，确保各级进度目标的实现。进度目标的实现，需要业主、监理单位、设计单位、施工单位、建设主管部门等多家单位互相配合、协调，做到全员参与，人人有责。业主单位应协调好各方面关系，确保整体目标的实现。9.4优化设计的建议为了保质按期完成本工程，本着为建设单位着想的宗旨，在施工全过程中，应加强与设计院、监理方的密切联系。组织设计图纸会审和设计优化，技术咨询工作，及时将政府部门的审核意见及专家技术咨询结论提供给建设单位、设计单位、监理单位。及时向设计单位书面提出就施工图设计可能出现的疏漏缺陷，或尺寸差异，或资料不足，及时报请监理及设计单位确认后按修正或补充的施工图，指导施工队进行施工。由项目部技术员、质量员按有关技术和质量标准、设计要求进行工程的测量定位、轴线、标高的复测和验收，并按要求及时通知设计方共同参与验收。9.5优化施工的建议 成立业主质量控制管理体系和保证体系，要求施工单位、监理单位、勘察设计单位建立健全各自质量管理体系、质量保证体系和质量责任体系，建立健全质量各项管理制度，并定期检查验收。充分发挥质监站在政府监督方面的作用，积极配合政府质量监督工作。施工单位提交施工组织设计或者施工方案必须附有完备的工程质量保证措施，包括：质量预控措施，工序质量控制点，工程的标准工艺流程图和技术、组织措施，重点分部（项）工程的施工方法，材料、制品试件取样及试验的方法或方案，成品保护的措施和方法，质量报表和质量事故的报告制度等；单项工程和重要部位遵循先试验后铺开施工的程序，开工前施工单位应完成施工组织设计和必要的施工准备，送监理工程师审查并报业主批准后方可进行试验性施工，完工后由监理工程师检验，符合要求后才能铺开施工或者批量生产。