山区公路施工组织设计 - 1.doc 94页

第一部分总说明省道S308线黄沙坪至东坪公路改建工程第A合同段，起讫桩号为K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全长7.4公里。主要工程量有：路基挖方70.7963万m3，路基填方17.6969万m3；级配砂砾基层6.4541万m2，水泥稳定砂砾基层5.7195万m2；防排工程32449.7m3；水泥砼面层5.2271万m2；大中桥28.4m/1座，小桥34m/2座，涵洞400.03m/24道及交通安全设施工程等。该工程属二级公路新改建项目，由于边通车、边施工、加之石方比较多，增加了施工难度。为了较好的完成本工程的施工任务，我部根据投标文件有关承诺及结合以往的施工经验，按照：“精心设计，精心施工”的要求，用务实的态度编制了此施工组织设计。此设计按照轻重缓急的原则考虑了明年雨季到来之前必须完成软土路基处理、清淤、回填及路床顶以下的填方、岩石切方路段盖山土的开挖处理、桥梁等工程的施工任务，当雨季或洪水到来时，路基、路面有施工空间。不会影响整体施工进度，为了不影响明年的春耕生产，在涵洞、水渠施工方面尽量提前和加快对农田灌溉影响较大的涵洞和灌溉渠道的施工。为了保证关键和难点工程的施工质量，除了制定详细的施工方案和施工方法外，我们还准备采用“专门的设备、专门的队伍、专门的技术人员”三专进行精心施工。投标文件编制时，根据当时能参与施工的管理人员和技术人员可以调集的情况，编制了当时的施工组织机构，由于此后一些项目相继中标，人员有所变动，但为了圆满的完成本工程的施工任务，经公司领导研究，抽调了有管理水平、有施工经验能吃苦耐劳的技术人员，组成了现有的项目经理部组织机构。我们一定会秉承业主提出的“倡一流的管理、保一流的质量、争一流的速度、创一流的效益”圆满的完成此项工程的施工任务。 第二部分编制依据该总体施工组织设计在编制过程中参照了2008年黄柘公路投标文件有关内容，2003年6月施行的公路工程国内招标文件范本《技术规范》，益阳市交通规划设计院提供的《省道S308线黄沙坪至柘溪公路招标文件》的设计图表等资料编制而成。 第三部分工程概况一、项目地理位置：黄沙坪至柘溪公路是省道S308线中的一段，是益阳市公路网规划两纵两横主骨架的第一横中的一段，也是益阳西通怀化的主要通道。路线起于黄沙坪，与原S308线于乔口村（K0+000）分叉，经城南开发区至东坪低水坝电站，利用大坝过河，至资江北岸东坪镇，沿原S308线至柘溪镇，与柘溪隧道相接（K16+396.88）。本合同段起讫桩号为K0+000~K3+000、K4+600~K9+000，全线长7.4km。按二级公路技术标准建设，路基宽10米，对应路面（含硬路肩）宽8.5m，汽车荷载等级为公路Ⅱ级，计算行车速度为60km/h，路面采用水泥混凝土结构。本合同段工作内容为K0+000~K3+000、K4+600~K9+000路基、路面、桥涵工程和交通安全设施。二、气候水文、地形地貌、地质及其它：本区域属大陆中亚热带季风湿润气候，具有气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明，年平均气温16～18℃，7——9月气温最高平均达28℃，白日平均气温高达36℃；极端温度达40℃；12——2月气温最低平均为5℃左右，极端最低气温达-10℃。年平均降雨量1200～1700毫米，日照时数为1378～1776小时，年平均相对湿度80%，雾75天。线路经过处水文地质条件较为简单，地下水储存形式有三类：上层滞水、孔隙水和基岩裂隙水。各种形式地下水无明显的界限，相互之间有水力联系，均接受大气降水和地表水的补给，地下水位随季节性变化，地下水径流迅速，直接向资江及次级河流排泄，并与资江次级河流呈互补关系，环境水对钢筋砼不具浸蚀性。线路所经地带，主要为溶蚀、剥蚀丘陵、河流浸蚀阶地地貌，地势总体西高东低，临近资水，最大标高370m，一般标高97-157m，相对高差120-270m，山体走向多为东西向，植被较发育。资江北岸路段路线左侧为资江河道，右侧为山体。受区域构造影响，板岩、炭质泥页岩、冰碛砾岩岩层中小断层及褶皱挠曲现象发育，节理、劈理发育。线路不良工程地质主要表现为特殊类土、崩塌、岩溶。三、主要技术经济指标：公路等级：平原微丘区二级公路计算行车速度：60km/h；路线总长：7.4km；平曲线最小半径：140m/1个； 直线最大长度：1248.3m；最大纵坡：5.5%/1处；最短坡长：150m/1处；竖曲线最小半径：凸形2000m/1处；凹形：2400m/1处；路基宽度：10.0m；桥梁设计荷载：公路——Ⅱ级；桥面净宽：9.5m平面交叉：与公路交叉7处；四、主要工程数量：见下表项目序号工程项目单位数量路基工程1路基挖方m35079632路基填方m31769693防排工程m321449.7路面工程410cm级配砂砾基层m282356520cm厚5%水泥稳定砂砾基层m25120618cm厚5%水泥稳定砂砾基层m263498724cm水泥混凝土面板m263254.581cm沥青表处封层m269059桥涵工程9中桥m/座28.4/110小桥m/座34/211涵洞m/道400.03/24交通安全设施12护栏及水泥砼防撞墙m314419标志标牌块1720标线M25931.9其他工程21改沟工程m31332五、施工工期：本合同段工期为18个月。计划2008年8月1日开工，2010年1月31日完工。六、质量方针及质量目标1、质量、职业健康安全和环境方针：控制风险、防治污染、打造满意工程；科学管理、追求卓越、共创美好明天。2、管理目标2.1质量目标 A、工程建设合格率100%以上。B、工程优良率达到85%以上。C、顾客满意率达到90%以上。2.2职业健康安全目标：1.不发生重大施工责任事故，坍塌事故为零；2.无重大行车事故，车辆伤害（轻伤）不超过3起/年；3.无爆炸、火灾事故。2.3环境目标：提高环保意识，控制污水、噪声、粉尘排放，使之符合国家行业标准要求；节能降耗，原料消耗不超过设计标；3、质量承诺：使业主和监理工程师百分之百的满意是我们的承诺。第四部分工程管理组织机构及主要人员配备第一节施工前的准备工作一、成立项目经理部： 项目经理部主要负责工程质量、进度、计量、协调、与业主、监理工程师的往来工作。公司将选派具有丰富施工经验和管理水平的人员担任项目经理，总工程师1名、路基、路面、结构工程师各1名、质检工程师1名、机械工程师1名、试验工程师1名、测量工程师1名、计量工程师1名，并建好工地试验室。1、拟为本合同工程设立的施工组织机构框图如下项目经理：李曙光总工程师：游丰工程科何建波安保科陈文斌机务科徐友金供应科周先保办公室覃勇测量队陈小山质检科潘肇敏试验室谌晓莉财务科李群试验员龚树生总务贺慧民采购周先保机械徐友金安全员陈文斌施工员曾志成陈志伟计量员李美莲测量员朱文建质检员潘肇敏出纳贺慧民路二工区路一工区桥梁工区二、项目经理部布置：根据本合同段工程分布情况，项目经理部设在K0+900处右侧。项目经理部邻近原有公路，交通较为方便。项目经理部租用当地民房，并配备完善优良的通讯设施和办公设备。根据本合同段的实际情况，我部将分设三个工区，即2个路基（路面）施工工区和一个桥梁工区。各工区布设如下：1、桥梁工区负责乔口中桥（K2+460）、大埠溪桥（K7+372）、炉桐溪桥（K7+814）全部项目的建设。2、路一工区负责K0+000~K3+000全部项目的建设。 1、路二工区负责K4+600~K9+000全部项目的建设。第五部分设备、人员动员周期、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期： 主要设备及人员将在业主发中标通知书一周内开始进场。其他人员将在开工前10天内及时调入上岗。第一批土石方及桥梁设备在签定合同后7天内到达现场，其余设备30天内全部到达现场。路面施工设备在路面开工前2个月到达现场。二、设备、材料运到现场的方法：工程机械和设备通过汽车和平板车从邵阳通过潭邵高速公路、长潭高速公路、长常高速公路、省道S308运输到达工地。材料在当地就近采购后用汽车运输至工地。三、机械设备进场情况见下表机械设备动员周期一览表序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量(台）第一批进场设备时间备注1平地机德塞尔870140KW22008、8　2电焊机BX1-500360A32008、8　3打夯机LT-621.8T,2.6KW22008、8　4空压机W-3.0/台，SP900/台3m3/min，9m3/min22008、8　5发电机120KW、75KW、250KW120kw/1台，75kw/1台，250kw/1台32008、8　6潜水泵　　42008、8　7振动棒　插式振搅器3.5cm1.5kw102008、8　8汽车东风5T142008、8　9推土机TY-220165KW22008、8　10挖掘机PC-300-5C168KW,1.3m342008、8　11装载机ZL50D154KW,3m322008、8　12振动压路机YZ18C140KW,18T22008、8　13羊足碾YZT-20K50T12008、8　14水泥砼搅拌站JS50020m3/h22008、8　15砼搅拌机JS500　32008、8　16砼搅拌运输车　5m322008、8　 17钢筋弯曲机40型11KW12008、8　18钢筋切割机40型11KW12008、8　19组合钢模1.2*0.8m　100m22008、8　20钢管支架、扣件φ50mm　5t2008、8　21注浆机3SNS　22008、8　22卷扬机　15t22008、8　23砂浆搅拌机　　32008、8　24洒水汽车东风EQ1141G7D120KW、8000L22008、8　25张拉设备YCT20200T22008、8　　　　　　第二批设备进场时间　26稳定碎石拌合站YWCB30089kw300T/h12009、3　27路面砼拌合站HZS50*212009、328光轮压路机YZTY2020T12009、329光轮压路机3Y12/15A12-15T12009、3第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工前的准备工作 电力配置：本项目电力线路多，沿线电力供应方便，涵洞自带发电机供电。桥梁除利用当地电力线外还配置一台120KW和一台75KW的发电机备用。路面拌和场利用当地电力线，安装一台220KVA变压器，配置一台250kw发电机备用；项目经理部利用当地电力线。队伍进场后，组织专门的施工人员，集中机械、设备、劳动力尽快将全线的纵向便道拉通。以保证施工材料能及时、顺利运到施工现场。第二节路基土石方工程本合同段路基挖方507963m3；路基填方176969m3；根据实际情况成立2个土石方施工小组。 对本合同段的高填方、深挖路堑、半填半挖等路基土石方施工的难点路段，我们将作出详细的施工组织设计。一、普通路段施工方法：（一）施工准备：1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。2、交接线路控制桩：施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。3、填料试验：对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）执行。（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度；（2）颗粒分析试验；（3）天然含水量试验；（4）密度试验；（5）相对密度试验；（6）土的重型击实试验；（7）土的承载比试验（CBR值）；（8）有机质含量及易溶盐含量试验；（9）石质强度试验（耐磨耐冻等）。将以上试验结果书面报告监理工程师审批。4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。5、清理场地与填前夯（压）实施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使压实度达到规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。 （二）路基填筑：1、填方试验段：[1]、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。[2]、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。[3]、经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，试验路长不小于200m，做好试验段各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供数据。[4]、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。2、填土路基施工：[1]、准备工作：清理场地后，地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基：当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。保持路基面2%的横坡以防积水，随时疏边沟。路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。采用片石或砂砾土分层回填碾压至规范要求，并报监理工程师验收后方可进行填筑。在基底和不良地质地段处理完毕并取得土工试验和试验段施工各种技术参数的基础上进行路堤填筑施工。⑵分层填筑在处理好的原地面上采取横断面，纵向分层填筑方法。分层进土，进土前应按规定打点，确定汽车卸土位置，每车土按5m3计算，松铺厚度为30cm，5/0.3=16m2，即石灰点间距为4×4m。土方中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每填筑一层检验一次压实度和标高，合格后经监理工程师签认后进行下层填筑。⑶摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机和平地机进行摊铺平整，平整时应注意保持2~4%的路基横坡，做到纵向和横向填铺平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。⑷洒水或晾晒 填筑路堤时，必须严格控制填料含水量，注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内。当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。⑸机械碾压填土平整合格后进行路基碾压，采用18T振动光轮压路机碾压，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”，相邻轨迹须重迭1/3-1/2轮宽，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，使每层填料能有良好的搭接。做到压实均匀，没有漏压、死角。⑹检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复验。⑺路面修整路堤按设计标高填筑完成后，进行平整、测量、恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。⑻边坡修整路基边坡，依据路肩边线桩，进行机械拍实、人工整修，整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺；用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补；填土路基两侧超填的宽度应作修整，切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。1、土方路基检测标准路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度(CBR，%)填料最大粒径（cm）填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤150以下≥92215 零填及挖方路基0～30≥9561030～80≥95410土方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度（%）零填及挖方（m）0～0.8≥95灌砂法：每1000m2每压实层至少测2点填方（m）0～0.8≥950.8～1.5≥94＞1.5≥92弯沉值（0.01mm）不大于设计要求值每双车道1km检查80~100点纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面中线偏位（mm）100经纬仪：每200m测4个点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（mm）203m直尺：每200m测2处×10尺横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4个断面边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1、路基注意事项①填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度50cm，松铺厚度不超过30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。②路基压实度采用重型击实标准。路基分层铺筑，均匀压实；路基基底在填筑前进行压实，其压实度不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不小于路床的压实标准，基底松散土层大于30cm时，翻挖再回填，分层碾压。③路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 ④用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。⑤路基填土至最佳含水量碾压，路堤填土按土方数量3%提供碾压用水，施工时根据干湿状况调配使用。对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。1、填石路基[1]进行现场压实试验，通过表面压沉值来确定压实设备和压实遍数及松铺厚度。[2]填石路堤采取分层水平填筑，分层压实，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。逐层填筑时安排好石料运输路线并设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，振动压路机压实。并用大型推土机推平，个别不平地方配合人工用细石、石屑填满找平。[3]边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，厚度不小于1m，当路堤高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。[4]路床底面以下40cm的范围内，填料最大粒径不超过15cm。路床填料最大粒径不超过10cm。[5]压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直至重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。[6]施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。6、石方路基检测标准石方路基实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录纵断高程（mm）+10，-30水准仪：每200m测4个断面中线偏位（mm）100经纬仪：每200m测4个点，弯道加HY、YH两点 弯沉值（0.01mm）不大于设计要求值每双车道1km检查80~100点宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（mm）303m直尺：每200m测4处×10尺横坡（%）±0.5水准仪：每200m测4个断面边坡坡度符合设计要求抽查：每200m测4处平顺度符合设计要求7、结构物处的回填结构物处的回填是影响施工质量的关键，施工中必须采取正确的施工措施和适宜的施工方法保证填筑质量。回填时圬工强度的具体回填时间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。[1]填料：选用透水性材料如砂砾、碎石或监理工程师同意的材料，填料最大粒径不超过50mm。[2]填筑：台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50～100cm时，不得通过重型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每连续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一个水平面上。施工中采用在台、涵背划线和水平挂线的方法进行控制。[3]压实：为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用手扶振动式压路机或电动打夯机等小型夯压机械分层夯压密实。台背部位路基压实度均达到95%以上。8、软基处理:在雨后5天、开挖前7天内对软土进行动力触探，以确定其清除深度、范围，并绘制平面图、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师同意后才开挖。开挖的软土堆放在指定的弃土场。开挖完成后，将清除软土后的标高及动力触探试验，并绘制完成的平面图、横断面图报监理工程师和业主现场验收确认。开挖软土过程中妥善保护好附近未征用的水田、菜地、水库、水塘、鱼塘内的设施、作物、养殖物等，不得因清除、回填等而损坏、污染。充分掌握气象信息，根据天气情况分段进行处理，每段开挖长度不超过100m且开挖后及时处理。处理方法拟采用换土或砂砾回填的方法。 换填土的填筑采用分层填筑，分层压实，压实的施工及检验应遵照路基施工的有关规定进行。沉降观测：为保证沉降观测的精度，要求采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：每次观测前，必须对水准仪进行校验；为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺；转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫；外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记录及保存；各期观测沉降资料要汇总并分析。（三）路堑开挖本段路基工程挖方数量比较大，而且土石方兼而有之，为了充分利用挖方，用移挖做填外，非适用性填料，按土工试验报告结果废弃，以确保路基的工程质量。路堑开挖前按设计图纸恢复中线，复查断面测设开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，如不稳定采取必要的加固措施；做好堑顶截、排水，并随时检查，在排水时将临时排水设施与永久排水设施相结合。1、土方路堑开挖[1]根据纵横断面图设计，确定采用横挖法、纵挖法和混合开挖法三种形式。土方施工以机械化施工为主，由上而下逐层开挖，不得乱挖或超挖。[2]土方开挖分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。[3]开挖路基地段考虑因压实而产生的下沉量，路基顶面以下300mm的压实度或路基顶面换土超过300mm时，压实度不小于95%，并按《公路土工试验规程》（JTGE40—2007）重型击实法进行试验。[4]加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。[5]当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层设有独立的出土道路和临时排水设施。[6]对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并设置平台，形成阶梯式的边坡。2、石方路堑开挖软石开挖方法及工艺同土方开挖方法及工艺，次坚石、坚石采用石方爆破开挖。 在石方路堑开挖前进行现场调查，针对地形、地质条件等因素编制爆破的施工组织设计并报公安部门和行业部门、监理部门，爆破前要对爆破施工段内的电缆、电力、线路、居民住房、周围环境、建筑物采取安全防护措施。凡参加施工人员必须进行专业培训，并取得爆破证书才能进行爆破作业。当爆破现场距离居民区较远时，爆破作业以台阶法松动爆破为主，石方开挖深度在10米以下时，采用台阶法浅孔松动爆破，当石方开挖深度在10米以上时，采用深孔松动爆破，边坡地段预留2-3米采用光面爆破；当爆破现场距离公路和居民区较近时，爆破时采取双层排架防护措施。根据断面设计情况，结合以往的施工经验，我们将按如下施工方案进行石质路堑的开挖：[1]属于单边坡的路段我们将采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、预裂、光面、微差爆破的方案施工（见下图）AB[2]属于双边坡的路堑，先将高出低边坡的部分按单边坡进行施爆（见下图虚线以上部分），然后按双边坡路堑开挖方法施爆虚线以下部分。虚线以上部分的施爆又根据台阶设计位置分一步（一个台阶）或两步（两个台阶）进行，即先将A点以上部分施爆，然后再施爆AB之间的部分。施爆完B点以上单边坡部分后，B点以下则为双边坡部分，该部分可采用纵向台阶法、分层在横断面中部先开挖出每层通道，即下图的中间部分，通道宽度可视图中B点宽度结合路基设计宽度来确定，一般可取B点宽度的1/3或路基设计宽度的1/2。纵向台阶法见示意图。 开挖方向34阶台1234阶台在通道开挖到一定长度后，可视该段路堑的长短或一次将通道贯通，或暂停通道先将已贯通的部分的两侧（即图中A部分）按单边坡进行施爆。详见下图。142AA[3]石方爆破施工：石方路堑施工水平分层法自上而下进行。石方爆破采用粗炮眼、多排、多药量爆破，为了使边坡符合设计要求，并做到边坡顺直、圆滑、坡面平整，我们拟将采用预裂、光面爆破，并使用潜孔钻机钻孔，用微差非电毫秒雷管进行起爆。在实施过程中，按照施工技术规范要求还应切实做好如下方面的工作：A、进行炮爆作业的人员须由经过专业培训取得爆破证的专业人员来实施。B、对所有石质路堑的开挖，均应经过分析、研究后确定爆破方案，然后进行炮位、炮孔深度、装药量的设计、其设计方案应报监理工程师审查批准后再实施。C、为了确保整个爆破工作紧张有序的进行、并确保整个施爆区的安全，应按以下程序进行：施爆区管道、通讯、道路、人群、民房的调查→确定爆破方案及炮位设计→爆破、设计方案审批→配备专业施炮人员→用机械或人员清除施爆区覆盖层和风化岩石→按照设计通过施测确定炮孔位置→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药和安放引爆器材→布置安全岗→炮孔堵塞→撤出施爆区和飞石、强震动波影响区内的人和畜→起炮→ 清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果→检查边坡稳定情况→总结并确定下一次爆破是否要作某些调整。D、石质路堑路床顶面可使用密集小排炮，炮孔底标高可低于路基设计标高10cm，装药时可在孔底留5~10cm空眼，并按松动爆破计算装药量。[4]光面爆破：A、硬质岩层的挖方边坡采用光面爆破实施。B、光面爆破采用液压钻机钻孔，以边坡台阶高度控制钻孔深度。孔距不宜大于80cm，斜度与设计坡比一致。采用电控雷管，一次施爆一个台阶面。以达到半孔率90%以上，坡面平整度不大于10cm的要求。C、有条件时宜采用整体多排辟孔秒差雷管爆破，若受条件限制需采用前层小炮分层开挖时，但距边坡设计线1m以内的岩体应采用第B条所要求的爆破方法。D、爆破后对可能存在的松动危石应予以清除。爆破法后，应及时清理移运被爆破后的锥体。边坡上不得有松石、危石等。突出及凹进尺寸不应大于100mm，否则用人工清凿或浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。[5]保证安全、质量的技术措施①用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。②采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。③采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。④为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。⑤从开始装药，立即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。3、边沟、截水沟、排水沟的开挖 [1]开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。[2]在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。[3]路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水现象。[4]开炸石质边沟、排水沟，用小孔、少量炸药。超挖部分，用小石块填砌密实；沟底凸出部分予以凿平。二、半填半挖路基施工：我部半填半挖及填挖交界路基较多，半填半挖路基当原地面线与路床底部交于填方半幅内时，填方侧超挖50cm厚回填，挖方侧超挖30cm厚回填，当原地面线与路床底部交于挖方半幅内时，则在挖方侧超挖50cm厚回填；纵向填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高差大于5m，应在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m；超挖回填部分均需压实度达到规范要求后才可以回填；填方侧应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧不足一幅行车道宽时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。三、高填深挖路基施工：1、高填方路基[1]施工前，先准确验算起稳定性、地基承载力或沉降量等[2]对软弱土基的高填方路基，应观测地基土孔隙水压力的变化情况，当空隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待空隙水压力降低到能保证路堤稳定时再行施工。当路堤边坡上方流入路界的地表径流量较大时，在边坡开挖线外5m处设置截水沟。[3]高填方陡坡地段挖台阶的宽度比一般填方要宽，最好为3~5米。[4]当路基填土高度大于8m时，一般路堤上部边坡值为1：1.5，8m以下边边坡值为1：1.75，浸水路基路堤上部边坡值为1：1.75，8m以下边坡值为采用1：2.0，当填方较高且地面自然横坡较陡，路基边坡无法与地面相交时，设置路基挡土墙。[5]高填方路堤在施工安排时尽量提早施工，留出足够的沉降稳定时间，最少不得少于6个月的沉降期。 [6]高填方路堤应合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测和位移观测。1、深挖路基施工[1]根据地形、岩土性质、水文地质和边坡高度等因素综合确定深挖路基边坡坡度。[2]挖方边坡一般每10m一级，挖方为土方、强风化岩或岩石破碎地段，设1.0m宽平台，并开挖成内倾斜4%的横坡，平台上设置30cm矩形流水槽。上边坡适当放缓；边坡坡率应做到坡顺畅、连续。[3]当挖方较大且边坡地质条件欠佳时设置路堑挡土墙。[4]当路堑边坡上方流入路界的地表径流量较大时，在边坡开挖线外5m处设置截水沟，边坡开挖与防护同步进行。四、老路改造施工：[1]新旧老路连接处理成与路线中线垂直且工作面控制成竖直壁。开工前选择长度不小于100m比较典型的路段（经监理工程师批准）进行试验，试验路段所用的填料和机具应与施工所用填料和机具相同，通过试验确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量、新老路基的结合情况等，报监理工程师审批同意后，即可作为该种材料在老路改造施工时的控制依据。[2]沿老路堤由加宽的外边缘挖成内倾斜的台阶，宽度不小于1m，坡度为2%~4%，台阶应压实到95%，如老路路基强度达不到设计要求，经监理批准后，在本级台阶范围内对路基进行处理，然后进行下一级台阶施工。每隔100~200m在台阶顶面开一横向排水沟，排除地表水，以免地表水渗入老路堤。[3]加宽填筑所用填料应选用透水性较好的材料，逐层压实填筑。[4]碾压必须从加宽部位的外侧开始往老路堤碾压，新老路堤结合处应比新路堤增加压实遍数。[5]旧路两侧或单侧加宽路基，当加宽宽度不大，无法用压路机碾压的地段，采用小型压实设备碾压至规定压实度，以保证路基稳定。[6]加宽新填路基高度小于1.5m时，其地基承载力不得小于设计值，否则报监理工程师批准后进行地基处理，以防新老路基不均匀下沉。五、浸水路基施工[1]路堤浸水部分或受水位涨落影响的部分，我部选用天然级配砂砾、片石、碎石等渗水性较好的材料作为填料。 [2]沿河高填路段的半填半挖及老路加宽段，施工时必须确保路基稳定，沿河半填及加宽段，接触面应挖成向内反坡2%~4%的台阶，台阶每级宽度不小于1m。[3]路堤采用水平分层填筑，在同一路段用不同填料时应注意：①不同性质的土应分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路基稳定。②路堤上部应填筑不因潮湿及冻融而变更其体积的优质土宜填在上层，使路面有一个稳固的基础；路堤下层经常受到水流的浸蚀，宜采用透水性好的土填筑。③透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向外横坡，以保证上层透水性土有排水出路。透水性较大的土层边坡不宜用透水性较小的土封闭，透水性较大的土层位于透水性较小土层下面时，则透水性较大的土层表面，应做成水平面。④当上下两部分颗粒尺寸相差较大时，如上部为粘性土，下部为石块，其间应加设由砂石材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间隙中引起路堤沉陷。⑤相邻两段用不同类土填筑时，应力求采用斜面连接，以免连接处产生明显的不均匀变形。六、路基精加工1、精加工数量我部路基精加工为K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，精加工长度有7.4km。路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度为30cm。需精加工用土22200m3。2、施工准备[1]选定土场并办理取土场临时征用手续。[2]对取土场取土样进行土工试验，试验结果若不符合要求，而另找取土场比较困难时，可与监理处协商进行改良，使之能满足路基精加工填筑要求。[3]对已完路基进行报检。对水准点进行闭合测量，测量结果必须符合要求。[4]要求所有施工设备及仪器必须完好，施工人员必须全部到岗。3、施工方法[1]测量放样，所有仪器使用前均校核无误，每一段路基开始精加工填筑前，都用全站仪放出中桩、边桩，用水准仪测量路基各部位高程。10m宽路基，测中桩及左、右侧各3.5m和5m的高程，放出每隔10m 的横断面特征桩，并洒上石灰线，为控制松铺厚度，先打好方格网，方格网面积A=Q/H（Q为每车料的松方体积，H为松铺厚度）。同时在路基中线及两侧挂线施工，通过压实试验确定压实系数，并由此确定施工时松铺高程与设计高程的差值，以便控制标高。[2]填土前复压下层路基，使之压实度达到95%，表面无松散土。[3]填土作业分层平行摊铺，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，最大松铺厚度为30cm，不同土质的填料分层填筑，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。[4]填土在压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。当实际含水量超过最佳含水量±2%范围时，通过洒水或凉晒的方法使之达到最佳含水量。透水性较小的土用以填筑上层时，不覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。[5]推土机粗平后，人工配合平地机找平至设计横坡、高程。18t振动压路机先静压两遍，测量其标高后，用平地机刮平至设计标高加上压实下降高度。18t振动压路机振压4遍，压实方式为先快后慢，先轻后重，前后两次轮迹须重叠60-80cm，再一次测量其标高并检查平整度，对高程超过允许误差处作好标记，再用平地机平整使之达到设计标高，最后再用18t振动压路机碾压至95%以上压实度。路基每一层铺筑施工都必须得到监理工程师的认可，每一层铺筑完毕后须进行压实度的检查，自检合格后上报监理工程师，请监理工程师批准方可进行下步施工。七、分区报验：每完成一个分区的填筑就要进行相应的分区检验，每个分区检验标准按照《JTGF10-2006公路路基施工技术规范》要求的质量标准进行检查。各项指标自检合格并报监理工程师同意后再进行下一个分区的填筑施工。八、路基施工机构图路工区长技术组施工组安全保卫组材料组机务组经理部九、机械设备数量表（两个路工区） 序号机械设备名称数量用途1挖掘机4挖土、装土25T自卸汽车14运土3推土机2粗平418T振动压路机2压实5德塞尔870平地机2精平6打夯机2压实路肩7全站仪2测量放样8水准仪2高程控制9装载机2装土10洒水车2洒水第三节排水工程、防护工程施工方案与施工方法 本合同段有浆砌片石边沟3325m3；浆砌片石排水沟5103m3，浆砌片石急流槽（沟）468.3m3，浆砌片石截水沟788.2m3。本合同段防护有预制（现浇）混凝土块护坡、浆砌片石骨架护坡共5420.6m3；浆砌片石挡土墙8195.5m3。防护工程所用砂浆全部采用强制式砂浆搅拌机拌和砂浆，砌筑用片石厚度不低于15cm，强度不低于30MPa。片石用作镶面时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。圬工结构物外露面统一要求勾缝，缝面平整光滑、密实，保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防局部脱落。一、排水工程施工工艺：排水工程主要有边沟、排水沟、急流槽、截水沟、暗沟。排水工程应合理组织安排、与路基土石方施工协调配合，基坑采用人工配合挖机开挖，精确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师，验收合格后方能砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：1、边沟、排水沟、截水沟沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。2、砌体砂浆配合比采用重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润。浆砌片石外露面处，必须经过人工修凿，且表面纹路均匀，砌筑表面应均匀。用监理工程师认可的工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计或JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》要求。3、急流槽应嵌入地面，每2-3米斜长砌筑抗滑平台1处，每6-8米斜长设伸缩缝1处，用沥青麻絮填塞，槽墙顶及侧壁采用M10抹面，槽底表面应设具有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池及消力坎。3、截水沟必须在原地面开挖修筑，其铺砌应置于坚实的开挖面上。4、盲沟设置时其纵坡宜≥1%。用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑井壁与沟底，上盖混凝土（石）盖板，井深应保证盖板顶面的填土厚度不小于50cm，如出水口为边沟，盲沟底应高出边沟最高水位20cm以上，为防止泥土或砂粒落入沟槽，盲沟顶部需铺筑一层碎（砾）石，最后夯填粘土封顶。5、每个施工点必须设置施工标牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名，各种施工材料整齐堆放并标志，机械合理放置。浆砌排水沟实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率 砂浆强度（Mpa）7.5每工作班制取2组轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处沟底高程(mm)±15水准仪：每200m测5点墙面直顺度(mm)或坡度30或1：120m拉线、坡度尺：每200m测2处断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处铺砌厚度(mm)≥30尺量：每200m测2处基础垫层宽、厚(mm)≥30尺量：每200m测2处二、防护工程施工工艺：（一）护脚矮墙、护肩施工方案和施工方法：开挖基坑：基坑采用人工配合挖机开挖。开挖至设计标高以上30cm停止开挖，采用人工清底至设计标高。开挖至基底设计标高后，马上做触探试验，检验基底承载力是否达到设计要求，如达不到设计要求，应进行换填碎石并夯实，使基底承载力达到设计要求，基础设置在岩石基础上时应清除岩石风化层，经监理工程师验收合格后，然后进行下道工序。基础墙身砌筑：砂浆配合比通过实验确定，施工时采用重量比来控制，砂浆随拌随用，搅拌好的砂浆在2h内用完。基础砌筑前先将石料浇水湿润，在基底直接座浆砌筑。砌体分层砌筑，各层砌筑时先砌外面的定位石料，然后再砌里面的石料，以保证符合设计要求。护脚矮墙、护肩顶面采用10号砂浆抹面；勾缝采用凸缝，勾缝砂浆采用7.5号砂浆，勾缝砂浆嵌入缝内约2cm，缝的深度不够时，先凿深后再勾缝，凸缝一般凸出墙面约5mm，缝宽一般为2～3cm，缝宽、缝厚大致相同。勾缝完毕时将砌体表面多余砂浆清理干净。初凝后浇水养生，防止脱落。护脚矮墙、护肩每10-15m设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮；泄水孔设在离地面30cm、常水位50cm以上，泄水孔采用φ10cmPVC管，泄水孔坡度为3%，每隔3m设置一道泄水孔。台背回填：当浆砌圬工强度达到70%以上方可进行回填，护肩回填材料为透水性材料，路堑护脚矮墙墙背砌筑时必须与路堑坡面密内贴，路堤护脚矮墙应选用透水性好的砂砾等材料，并分层夯实，每层夯实厚度不得大于15cm。护脚矮墙、护肩施工工序为：施工放样→验收→开挖基坑→验收→浆砌基础→验收→ （养生）→浆砌墙身→验收→分层回填夯实→验收→勾缝抹面→验收（二）护坡施工方案和施工方法：护坡在边坡整修到位并经验收完全符合设计要求的前提下，才能进行挖基。骨架护坡适用土质比较松散、易产生碎落或小型塌方的边坡路段，配合护脚矮墙砌筑，骨架内铺植带状草皮，骨架护坡每10m设伸缩缝一道，护坡用砂浆配合比通过试验确定，施工时采用重量比来控制，砂浆随拌随用，搅拌好的砂浆在2h内用完。砂浆要均匀饱满，勾缝密实。浸水预制块护坡配合护脚墙砌筑，在清理合格的坡面上按设计图测量放线,进行护脚墙基础开挖，采用人工挖基，基础开挖后人工平整、修理基底，使基底承载力不小于150kpa，经监理工程师验收合格后进行护脚墙浆砌片石砌筑。护脚墙每10-15m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。浸水预制块护坡应在路堤沉降稳定后方可施工，在修整好的边坡上用10cm砂砾垫层找平后，使8cm厚C20混凝土预制块与坡面紧贴，不得有空隙，预制块应错缝砌筑，砌筑坡面应平顺，并与相邻坡面顺接。预制块采用集中预制，其表面应平整、光滑。所用原材料须自检合格并报监理同意后方可使用，不合格材料一律清退出场，预制块预制后要加强养护，待达到强度和检验合格并报监理同意后方可安装。浆砌护脚矮墙、护肩实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率砂浆强度（Mpa）7.5每工作班制取2组平面位置（mm）50经纬仪：每20m检查墙顶外边线5处顶面高程(mm)±20水准仪：每20m检查1点竖直度或坡度（%）0.5吊垂线：每20m检查2点断面尺寸(mm)不小于设计尺量：每20m量2个断面底面高程(mm)±50水准仪：每20m检查1点表面平整度(mm)302m直尺：每20m检查3处，每处检查竖直和墙长两个方向第四节　路面工程 路面工程数量：1、10cm厚级配砂砾（碎石）垫层78113m22、15cm厚4%水泥稳定砂砾（碎石）垫层2064m23、10cm厚天然砂砾（碎石）垫层　　2179m24、20cm厚5%水泥稳定砂砾（碎石）基层　　　　5120m25、18cm厚5%水泥稳定砂砾（碎石）基层　63498m26、沥青表处封层67127m27、水泥混凝土面板（厚24cm厚）63254.5m2在路面工程开工前2个月开始进行路面拌和场的建设。级配砂砾（碎石）垫层、水泥稳定砂砾（碎石）基层、沥青表处封层、水泥混凝土面板的施工方案如下：一、级配砂砾（碎石）垫层：1、准备工作：[1]首先对路基进行修复，人工配合机械挖除高出部分，调平低处部分，在级配砂砾垫层施工前，对路基进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用振动压路机复压路基，检查下承层的平整度和压实度、标高等，根据检查测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚垫层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，并报监理签认。对铺筑路段先洒水湿润，对全线采取洒水降尘，不得污染环境。[2]对各种材料均经过全面的检测，经过监理工程师批准后方可使用。各种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量。施工用水要求洁净，符合质量要求。对混合料的组成进行设计，并请监理工程师确认，用以指导生产。[3]组织施工技术人员熟悉设计文件，核对设计图纸及有关资料，掌握、领会设计意图和设计要求，进行技术交底，并进行现场测量放样，保护、复测导线点和水准点，并根据工程需要进行加密。首先对全线导线点、水准点进行复测，加密导线点和增加临时水准点，并请监理工程师确认。同时对导线点、水准点进行妥善固定保护，定期复测。根据设计图纸提供的逐桩坐标表及设计高程，按每10m进行加密，每个断面放出中心、边桩两个桩，测定各桩的相应高程,并且前后、左右、对角挂线。 [4]选择原材料运输，施工方便的场地设立拌和站，用拌和机拌制混合料，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到规定的要求。采用不同粒级的砂砾（碎石）和石屑，按设计配合比在拌和机内拌制级配砂砾（碎石）混合料，其含水量应大于最佳含水量的1~2%。[5]全面开工前先进行试验路段的摊铺。试验路段摊铺前14天将混合料配合比及施工机具，按照准备采用的施工流程提出试验路段的施工方案报监理工程师批准。根据批准的试验路段施工方案进行施工，以确定摊铺及压实工艺参数及机具。2、级配砂砾（碎石）运输和摊铺：级配砂砾垫层采用自卸汽车运输，及时将混合料运至铺筑现场。气温较高时，对混合料进行覆盖，减少水份损失。我部施工时采用半幅施工，摊铺采用人工配合平地机摊铺，摊铺前对路基洒水，使其表面湿润，两侧设置基准线，为确保底基层平整度，采用前后、左右、对角挂线施工，摊铺时应尽量避免粗细集料离析现象发生，有离析现象时应安排专人及时处理，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌和料填作。根据试验确定的集料松铺系数，用平地机将汽车运到方格网上的砂砾（碎石）料均匀地摊铺在规定的宽度上，做出标准拱、横坡。摊铺现场派一定数量的民工对有缺陷的地方进行修补。3、碾压：整形后的垫层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。用18T振动压路机碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h为宜。碾压后压实度必须达到96%。级配砂砾（碎石）垫层在碾压中还应注意下列各点：[1]路面的两侧，应多压2~3遍。[2]碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。凡压路机不能作业的地方，应用打夯机夯实。[3]碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象时，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。[4]严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。[5]两段作业的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分与后段一起拌和，整平后进行碾压，分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，并将前一半幅边部约0.3m 搭接拌和，整平后一起碾压。另外，在碾压过程中应进行标高、平整度的检测，如发现严重超标应及时修整。4、质量控制与检测：在施工过程中，主要对砂砾（碎石）的级配进行抽检，其检查结果应满足级配要求。各工序衔接应紧，拌和到碾压之间的时间要控制好。几何尺寸、松铺厚度、横坡度进行自检，使之符合要求。施工完的底基层应满足路面垫层验收标准的要求，如平整度、压实度、弯沉值等指标。经自检合格并报监理同意后进行下道工序施工。级配碎石垫层实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率压实度(%)代表值96每200m每车道2处极值92弯沉值(0.01mm)符合设计要求每双车道1km检查80~100点平整度(mm)153m直尺：每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5，-20水准仪：每200m测4个断面宽度(mm)符合设计要求尺量：第200m测4处厚度(mm)代表值-12每200m每车道1点合格值-30横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面二、水泥稳定砂砾（碎石）基层：水泥稳定砂砾（碎石）采用厂拌集中拌和，平地机摊铺配合重型振动压路机碾压。1、施工准备：[1]材料准备和水泥稳定砂砾（碎石）配合比设计在工程开工之前，先对各种原材料进行取样试验，包括砂石的筛分试验、碎石的针片状颗粒含量试验及压碎试验、水泥的细度、标准稠度、凝结时间、安定性试验等，经过自检合格并报监理工程师批准后方可使用。各种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明， 提出建议的混和料配合比并提交监理工程师批准，对于不同的料场，则提出相应的混合料配合比。不合格材料一律清退出场。[2]基层拌和设备的调试安装水泥稳定砂砾采用厂拌法集中拌和，拌和时准确控制好各种材料的数量，保证配料精确，控制依据为：水泥±1%；水±1%；粗、细集料±3%；同时确保设备性能良好，完好率为100%。拌和现场派一名试验员监测拌和，每摊铺2000m2，应对水泥稳定料各种集料的配比、含水量及水泥剂量进行一组试验，以检测稳定料中各种集料的配比、含水量及水泥剂量，发现异常及时调整或停止。特别是发现集料不连续和水泥含量超过允许偏差时，应立即停止施工，经试验室进行掺配合格后，方能继续进行施工。[3]底基层处理：组织施工技术人员熟悉设计文件，核对设计图纸及有关资料，掌握、领会设计意图和设计要求，进行技术交底。首先对底基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，并洒水湿润底基层。采用全站仪进行测量放样工作，放出路线中桩，用水准仪复测底基层高程，并增设水准点。[4]试验路段：在基层正式开工前至少15天，在监理工程师批准的现场试铺一段长度200m的试验路段。试验路段的目的是为了验证混合料的稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。试验后向监理工程师写出书面总结报告，确定各项参数和技术措施。该试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分，否则应及时清除。2、基层机械摊铺施工工艺：[1]基层运输及摊铺：水泥稳定砂砾采用自卸汽车运输，及时将混合料运至铺筑现场。气温较高时，对混合料进行覆盖，减少水份损失。水泥稳定砂砾基层采用人工配合平地机整平，摊铺前对底基层洒水，使其表面湿润，两侧安装钢模，为确保基层平整度，采用前后、左右、对角挂线施工，为消除粗细集料离析，派专人铲除局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补成补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。表面偏粗的部位，用拌和好的水泥石屑进行精心找补，对碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁铲人工铲除。[2]碾压： 摊铺完毕后用振动压路机在水泥终凝时间前，及时按照试验路所确定的碾压模式进行碾压，碾压时含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，先用振动式压路机从两边开始静态稳压一遍，然后再振动碾压，碾压速度宜先慢后快，一般先压两侧后中间，有超高时由低的一侧到高的一侧，相邻两次轮迹应重叠三分之一左右，最后用压路机消除轮迹，使各点都得到压实并保证表面无轮迹。做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，碾压过程中，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，使水泥稳定土的表面始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开并加入适量的水泥重新拌和、压实，使其达到质量要求。在碾压成型后立即用灌沙法按规定的频率测压实度，达不到要求的应补压或铲除返工，直至压实度达到要求。同时派一名测量员盯在现场，不断检测碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差，并用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。为确保合格的压实度，自检时压实度按提高一个百分点掌握。[3]养生：养生是水泥稳定碎石基层施工非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度，因此我们设专人和专门设备进行养生。洒水养生不少于7天，采用大片麻袋盖满然后洒水的方法，经常保持结构层表面湿润。养生期间，禁止一切车辆通行。3、施工注意事项：[1]配料准确，工地实际采用的混合料剂量应充分考虑施工过程中的损耗。[2]严格控制基层的顶面标高、强度、平整度和厚度，其路拱横坡应与面层一致。[3]完成压实和经整修过的水泥稳定碎石基层在7天的养生期内或未铺封层前，严格禁止通车。[4]为了提高路面基层平整度，施工时安装钢模控制标高施工。[5]施工缝：为了保持水泥稳定碎石混合料的质量稳定，从拌和到摊铺时间必须控制在2小时内完成，否则按施工缝处理，水泥稳定碎石基层水泥超过终凝时间时，应将纵横缝切齐不得扰动，施工缝采用摊铺碾压成型后凿除端头的方法设置。[6]检验：各项指标的检验应进行跟踪检验，确保各项质量指标满足规范要求和表面均匀无松散等现象。对各项指标不合格的路段要进行返工处理，满足要求并经监理工程师同意后才可进行下道工序。水泥稳定碎石基层实测项目 检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率压实度(%)代表值97每200m每车道2处极值93平整度(mm)123m直尺：每200m测2处×10尺纵断高程(mm)+5，-15水准仪：每200m测4个断面宽度(mm)符合设计要求尺量：第200m测4处厚度(mm)代表值-10每200m每车道1点合格值-20横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4个断面强度（Mpa）3每2000m2或每工作班制取1组三．沥青表面处治在进行沥青表面处治时，将基层表面的泥砂及一切杂物清除干净，保证表面坚实、稳定、干燥后才开始施工，材料先根据室内试验资料进行选定，选定的材料各项指标报请监理工程师批准后才投入正式施工。施工时，集料和沥青按批准的用量准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。沥青的加热温度以及保证运到施工现场的温度均必须符合规范要求。沥青洒布机洒完后沥青必须均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。在经监理工程师验收合格的基层上，进行沥青表处。施工前，放好灰线，两侧按设计用量摆放好砂石，沥青洒布时要求保持车速均匀、连续不断的进行，并采取相应的措施防止层面之间被污染。沥青的洒布温度随沥青标号及气温的不同通过试验确定，并符合规范要求。完成洒布后立即加砂，加砂厚度要求均匀、一致。对不合格之处及时调整，经检验合格后才进行碾压。碾压时后先用6～8t的压路机进行初压，速度为2km/h，碾压自路边缘逐渐移向中心，每次轮迹重叠宜为30cm ，接着从另一侧以同样方法压至路中心。碾压到使石料基本稳定，无显著移动为止。然后用10～12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2以上，碾压4～6遍，直至石料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。成型后表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，与其他结构物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。四．沥青封层本路段采用1cm厚的沥青表处做为封层，其施工方法如下：1、封层施工前，表处层顶面彻底清扫干净，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认后进行封层。清扫采用清扫机，局部要用水冲洗干净。标高、平整度应满足要求。2、气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不施工。3、洒油率及砂石用量：用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，砂石用撒料机撒布。第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后立即撒铺砂石，砂石用量4-5m3/1000m2，砂石覆盖率80%左右，并用轻型压路机碾压1-2遍，乳化沥青洒布温度不低于50℃。第一次洒布后，严格控制一切车辆的通行，第二次撒铺砂石后，应严格按照规范要求执行。水泥稳定砂砾处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也要控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。五、水泥混凝土面层：1、水泥砼路面施工准备：[1]水泥混凝土材料：选用的水泥必须通过试验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求。水泥进场时必须附有检验证明，使用前对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度；钢筋的强度、冷弯、延伸量试验；减水剂的减水率、泌水率比、含气量试验等主要技术指标的检验合格后，方可使用。拟采用水泥的存放期不得超过三个月。粗骨料应采用满足级配要求的轧制碎石。各种原材料经检验合格后才准进场使用，对进场后达不到要求的原材料一律清退出场。外购材料的进场应有正式出厂合格证书和产品质量检验单。各种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。施工管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量，防止出现停工待料。施工用水要求洁净，符合质量要求。对砼配合比的组成进行设计，水泥混凝土配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求，砼的振动粘度系数（150-500N.S/m2坍落度2-4cm）。并请监理工程师确认，用以指导生产。 [2]技术交底：认真详细的掌握设计文件及各项相关设计内容，熟悉周围场地及环境，根据设计要求，合理地布置好施工现场。对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。同时贯彻安全生产方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。所有施工技术人员都必须持证上岗，未经培训的人员不允许上岗。对全线导线点、水准点进行复测，加密导线点和增加临时水准点，并请监理工程师确认。同时对导线点、水准点进行妥善固定保护，定期复测。根据设计图纸提供的逐桩坐标表及设计高程，按每10m进行加密，必要时按5m进行加密，每个断面放出中心、边桩两个桩，测定各桩的相应高程,挂线立模，施工前校验模板高程。[3]试验路段：在铺筑路面前修建试验路段，修建试验路段的具体任务是检验拌和、运输、摊铺、振捣、养生等所投入设备的可靠性，并检验混合料配合比设计是否满足设计、质量要求，检验各道工序的质量控制措施，测出施工用的生产配合比和松铺系数，确定一次施工长度和摊铺厚度，测定拌和到成形所需要的时间，从而制定施工方法。试验后向监理工程师写出书面总结报告，确定各项参数和技术措施。该试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分，否则应及时清除。[4]基层处理：首先对基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，对铺筑路段先洒水湿润。当发现基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡，其覆盖宽度不小于100cm，距离缝最窄处不得小于30cm。当基层产生纵向扩展裂缝时，宜在纵向裂缝所在的整个面板内，距板底1/3高度增设补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫砼局部修复，对表面严重磨损裸露粗集料的部位，采用沥青封层处理。处理好后自检合格并报监理同意再后开始下道工序。[5]立模：对基层进行清理报监理工程师同意后安装模板，模板采用钢模，采用螺杆连接加支撑。中模设拉杆插入孔，横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管，模板长度宜为3-5m ，纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板安装检验合格并报监理工程师同意，与砼接触的表面用塑料薄膜隔离。[6]钢筋的制作和安装：钢筋的制作在钢筋加工场由专职钢筋工完成，钢筋布置其规格、型号、间距、搭接长度制作等严格按照设计文件和规范要求进行施工，严格下料长度，缩缝支架钢筋网采用焊接，填挖交界处及涵洞补强处钢筋网采用铁丝绑扎。施工时安放钢筋的位置事先做好标记，缩缝的传力杆一端涂沥青，并交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，用插入式振动棒预先振实，然后剪断支架连接钢筋。拉杆的安装与路面中心线垂直，防裂钢筋安装平行于板面及路面中心线，行车道与硬路肩连接处的拉杆做成支架形式，施工时确保拉杆及防裂钢筋位置正确。填挖交界处及涵洞补强处不得踩踏、辗压钢筋和钢筋网片，安设钢筋网片时，在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度按网片设计高程再加一定的预留沉落度，待网片安装就位后，再继续摊铺、振捣混凝土。2、拌和：水泥砼拌和物采用两台强制式砼拌和机集中拌和，配料采用带有电子称量装置的级配斗，电子称量装置和其它计量装置应按规定定期检验，以确保其精度。并在施工前检查维修好拌和机具设备，依照试验确定的砼配合比，测定现场砂石含水量，计算出施工配合比并准确配料，以确定施工配合比，严格按配合比施工，严禁擅自调整水灰比。严格控制拌和时间，拌和时间宜控制在60-90s之内。搅拌第一盘砼拌合物前，先用适量的砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌，进料后先干拌10s，再边加水边搅拌，减水剂采用水液，用量筒人工加入。拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析等非均质拌和物严禁用于路面摊铺。拌和现场派一名试验员监测拌和时的各种材料的配比和含水量，并测定拌和物的坍落度，拌和物的坍落度最大允许偏差为±10mm，拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。发现异常及时调整或停止。经试验室和现场监理确认合格后，方能继续进行施工。3、运输：水泥混凝土运输的最大允许时间应根据试验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～9℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～19℃ 时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～29℃时，最大允许时间为1.25h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为1h。砼拌合物采用自卸汽车运输，自卸汽车的底板要求平顺，卸料顺畅。并在规定的时间运至施工路段，运送砼的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水，装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。出料及卸料落差不超过2m，砼运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁，运输车辆严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠偏。车辆倒车及卸料时，派专人指挥。夏季施工，必要时采取遮盖措施，如发现有明显离析现象时，在铺筑时重新拌匀。4、摊铺振捣：砼拌合物采用人工配合小挖机摊铺，人工用锹反扣将砼均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，以防砼拌合物离析。摊铺时注意调好传力杆钢筋、拉杆钢筋、防裂钢筋、补强钢筋位置。砼拌合物采用排式振动器振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。然后采用振动梁和平板振动器振捣，振捣时辅以人工找平，并随时检查模板，发现模板有下沉、变形或松动及时纠正。胀缝设置应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部浇筑填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，传力杆的固定采用支架固定安装的方法，传力杆30cm长涂沥青并套10cm的小套筒，小套筒预留3cm左右空隙。预制胀逢板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。5、整平抹面：砼拌合物采用三辊轴自动整平机整平，振动轴的转速不宜大于380r/min，三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min，三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时用砼补料，三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动，后退静滚方式作业，宜分别2-3遍，其最佳滚压遍数经过试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，表面砂浆厚度宜控制在3-5mm。纵横两个方向宜采用3-5m刮尺进行精平饰面，每个方向不少于两遍。填补板面选用碎石较细的砼拌合物，禁止用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。 用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，待砼表面无泌水时再做第二次抹面。抹面前，做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。抹面时禁止在面板砼上洒水、撒水泥粉，并在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格时及时进行处理。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到设计要求。6、养生：砼板做面完毕后，及时采用麻袋养生，将麻袋在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天用洒水车均匀洒水，经常保持结构层表面湿润，并由此确定每天的洒水遍数，一般养护时间为14-21天，高温天气不少于14天，低温天气不少于21天，养护期满将覆盖物清除，确保板面不留痕迹。当昼夜温差较大时，对浇筑后3天以内的砼板采取保温措施，防止砼板收缩龟裂。养护期间封闭交通。7、拆模当砼抗压强度不小于8Mpa方可拆模，也可采用温度时间来确定，当昼夜平均气温为20℃时，允许最早拆模时间为30h，当昼夜平均气温为25℃时，允许最早拆模时间为24h，当昼夜平均气温为≥30℃时，允许最早拆模时间为18h，拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形，模板拆卸应使用专用工具，严禁用大锤强击拆卸模板，拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏的模板。8、水泥混凝土路面接缝及切缝：摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。横缝分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。[1]钢筋安装：①设置有传力杆的横向施工缝及横向胀缝，传力杆与中线及路面平行，其偏差应不大于5mm。采用传力杆支承装置在铺筑路面之前装设传力杆。②在每条接缝的同一侧的传力杆应在其一端端头的30cm长度内涂上沥青。涂沥青时应同时敷上细砂，以确保混凝土路面板能随温度变化而自由移动。在横向胀缝处的涂过沥青的那一端应有一个10cm的硬聚氯乙烯套管，这一套管应为水平位移提供3cm左右的空隙。。塑料套管空隙用泡沫或纱头填塞，端头用胶布包裹严实，不能漏浆。[2]横向施工缝：①每天工作结束或浇筑工序中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。施工缝位置应设在板长分界线位置，且与路面中心线垂直。 ②横向施工缝应尽量与胀缝位置吻合，多车道路面板横向施工缝与胀缝位置不吻合时，应避免设在同一横断面上。[3]横向缩缝：横向缩缝应横过路面全宽设置。此缝应做成一整条直线，不得有任何中断，用3m直尺沿接缝量测，其偏差不得大于3mm。①横向缩缝应为锯缝，锯缝不可过早或过晚，以免造成切缝边缘破坏或砼板收缩出现不规则断板。当砼强度达到设计强度的25～30%时，采用切缝机进行切割，切缝的一般时间为250℃小时左右，切缝用水冷却，同时注意不使切缝水渗入基层和土基，切缝宽度和深度按设计要求，切缝宽度为3-8mm，切缝深度为6cm。当锯缝速度不能满足要时，应首先每隔15m锯一条缝，避免早期断板，然后再加密。②锯缝应按图纸规定的尺寸锯成。在整个工程中重复出现的间距序列，斜度及缝的细部应按图纸所示布置。最后的锯缝不应出现大于5mm的垂直或水平边缘剥落。这种类型的边缘剥落在任何一米长的锯缝内不得超过300mm。③缝锯好之后，应紧接着彻底清除所有锯屑和杂物，填料之前把该锯缝彻底清扫干净。[4]横向胀缝：在夏季施工时，气温35～25℃，以每天的施工缝处做胀缝，间距约为400～600m，胀缝宽度设20mm。在气温低于25℃时，每隔200m～300m间距丢一块板做胀缝，在气温回升到30℃左右时封闭。①横向胀缝应连续越过路面全宽，顺直度必须符合要求，缝中不得连浆。横向胀缝应垂直于路面中心线，缝壁必须垂直，缝宽为2cm，缝深为24cm。基层要十分平整，胀缝板与基层的接触要紧密，用泡沫板封闭，避免漏浆。②横向胀缝传力杆间距为25cm，要确保传力杆与中线及路面平行。[5]纵向施工缝、缩缝：①纵向施工缝应平行于中线设置，缝宽为3-8m，缝深为4cm。②当一次铺筑宽度大于4.5m时，需设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，并在板中央设置拉杆。纵向缩缝应按图纸规定或监理工程师指示的锯缝深度和锯缝宽度及时锯缝。③锯缝完成后应立即清除杂物，保持干燥清洁，及时封填。9、水泥混凝土路面抗滑构造：[1]抗滑构造的技术要求：摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：竣工时的路面抗滑构造深度TD≥ 0.8mm，横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0.45，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面平整度。[2]抗滑构造的制作：砼路面采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，抗压强度达到40%后开始硬刻槽，并在两周内完成。刻槽深度为2-4mm，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm，硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。硬刻槽后随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。10、填缝：砼板养护期满后，应及时填缝，填缝材料应符合设计要求，在填缝前清理缝内渣屑，确保缝内无砂石等杂物，缝槽干燥。填缝料的灌注深度施工缝为4cm，缩缝为6cm，胀缝为4cm，填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h，加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h，在填缝料养生期间应封闭交通。路面胀缝在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的泡沫，涂粘结剂后，用沥青填缝，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。11、施工差错的处理：施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。路面面层的高程误差应小于规范要求，根据路面铺筑前后高程差来确定板厚度是否符合要求。当面板标高误差均大于±20mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。12、安全生产：施工过程中，我部将制订搅拌站、运输车、三辊轴自动整平机等大型机械设备及其辅助机械的安全操作规程，并在施工严格执行，并对施工人员进行安全技术交底。[1]在搅拌站的搅拌锅内清理粘结混凝土时，在人清理时，必须要有一人值守操作台，关闭主电机电源，并在主开关上挂警示红牌。搅拌站机械上料时，在铲车活动范围内，人员不得逗留和通过。[2]运输车应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后。[3]施工中，三辊轴自动整平机、刻槽、养生等机械设备严禁非操作人员登机。夜间施工，三辊轴自动整平机、刻槽、养生等机械设备上均应有照明设备和明显的示警标志。 [4]施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。[5]施工现场做好交通安全工作。各路口设立标志，并派专人指挥。[6]施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆尽量放在无车辆、人、畜通行部位，确保用电安全。[7]现场施工人员必须按规定配戴防护用具。水泥混凝土面层实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率弯拉强度（Mpa）≥5日进度≥1000m取3组，≥500m取2组，＜500m取1组板厚度(mm)代表值-5每200m每车道2处合格值-10平整度(mm)53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.5且不大于1.0，特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处相邻板高差（mm）3抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横各2条，每条2点纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点纵断高程(mm)±15水准仪：每200m测4个断面路面宽度(mm)±20抽量：第200m测4处横坡(%)±0.25水准仪：每200m测4个断面 第五节桥梁工程本合同段有桥3座，乔口中桥位于K2+460，为1-20m预应力砼空心板桥，大埠溪小桥位于K7+372，为1-16m预应力砼空心板桥，炉桐溪小桥位于K7+814，为1-8m钢筋砼空心板小桥。一、桥梁工程施工前准备工作：1、人员安排项目经理部成立专门的桥梁工区，设立工区长1名，下设有技术组、施工组、安全保卫组、材料组、机务组。其中施工组下成立专门的钢筋班、基础开挖班、支架模板安装班、板预制安装班、砼拌和班。拟为桥梁工区设立的施工组织机构框架图如下：工区长：曾志成技术组施工组安全保卫组材料组机务组经理部钢筋组支架模板组砼拌和组安装组基础开挖组预制组2、桥梁机械设备配置拟投入桥梁工程主要施工机械表 机械名称规格型号功率数量装载机ZL50B3.0m31砼搅拌站HZS7520m3/H2注浆机3SNS2张拉设备YCT20200T2空压机SP9009m31电焊机BX1-500360A3卷扬机15T2钢筋弯曲机40型11KW1钢筋切断机40型11KW1砼搅拌运输车5m323、质量保证措施和技术交底：桥梁工程施工前做好“三通一平”，对桥梁所处地的地质情况进行详细的调查，准确了解地质构造。根据桥梁施工规范和现场实际情况施工要求，我部桥梁施工时混凝土采用集中拌和，空心板在预制场集中预制。[1]在各桥梁各分项开工前严格检查各种原材料，对不合格材料一律清退出场，施工中检查各种材料出厂合格证及说明书的同时，对各种工程材料按规定进行抽样化验，严格按设计要求试配混凝土配合比，并报监理工程师批准后开工。[2]开工前严格图纸会审制度，及早发现问题，及早解决。[3]严格技术交底制度，特别是对施工班组的交底要明确重点、难点及施工要领。[4]严肃质量检查制度，工地配备1名专职质检员，实行质量一票否决权。[5]严肃测量放线换手复核制度，测量工作由专职工程师负责，各项测量记录准确、清晰、定位控制桩用砼加固保护。[6]隐蔽工程及分部工程自检后，马上请项目部质检工程师及监理工程师检查签证。[7]重要结构，关键工序、工地技术人员进行全程旁站。二、桥梁施工方案及方法：（一）桩基施工方案及施工方法我部大埠溪桥和炉桐溪桥下部构造均为桩柱式桥台，桩基采用C25砼，乔口中桥为扩大基础。 根据地质情况及我部的具体安排，为了加快工程进度，保证工程质量，我部桩基施工准备采用人工挖孔灌注桩。（1）、扩大基础施工步骤1、清理场地，测量放样，定出开挖基坑平面中心，将中心点延伸到四周4个保护桩，用于经常校对中点，检查挖孔纠正偏差用。2、开挖至设计标高以上30cm后人工修整，经自检和监理工程师验收后用钢模现浇基础3、砼基础浇筑时，基础顶部与台身连接处，插入粗短钢筋做基础与台身的连接钢筋，同时基础顶面应做成毛面，采用麻袋覆盖撒水养生。（2）、人工挖孔灌注桩施工步骤1、清理场地，测量放样，定出桩中心，将中心点延伸到孔外四周4个保护桩，用于经常校对中点，检查挖孔的垂直度和纠正偏差用。2、砌筑孔口保护体（用红砖或砼圈），并高出地面标高20～30cm。桩位顶搭雨棚,防止土、石、杂物落入孔中，同时避免孔口进水。3、开挖前准备好机械通风设备，起吊废料的人力绞架、排水设备、挖孔工具和护壁砼模板等。4、组织挖孔作业人员学习挖孔桩操作程序和安全常识。5、逐层开挖，用人力绞车提升出渣，每挖1m后，必须用砼护圈将井壁护壁1米，待达到一定强度后再向下挖，下挖过程中随时检查检查孔内的一切是否正常，是否有毒气或缺氧。如果不正常在地面上用鼓风机或风扇，通过φ50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底。6、开挖时必须保证孔径（除护体物外）垂直度。7、人工成孔，桩位中心确定后，以桩中心点为圆心，以桩径（设计桩径加上护壁厚度）为直径进行开挖，粘土层、砂卵石层采用锄头、十字镐掘进，下伏岩层采用移动式空压机带风镐掘进，入岩时采用凿岩机钻孔，装入少量炸药进行井内膨胀性爆破，以便加快掘进速度。掘进过程中铺以水泵抽水，绞架提升岩土，根据地层情况，开挖至一定深度后，用吊锥吊中，装好模板，按设计护壁厚度（一般为15～20cm）进行护壁。待护壁砼具有一定的强度后（16～20小时）拆去模板继续掘进，循环工作直至孔底达到设计标高。（3）、挖孔注意事项：1、下井挖孔人员首先学习安全操作规程，戴好安全帽，系好安全绳，必须搭设掩体，提取土渣的吊桶，吊勾、钢绳、卷扬机经常进行检查。 2、提取孔渣时，井下作业人员必须避开吊桶位置，防止起吊时，吊桶、吊勾脱落和钢绳断裂，导致落物伤人。3、挖孔时，注意经常测定二氧化碳浓度，如超过0.3%时应立即向孔内机械通风，并停止挖孔，通风测定浓度合格后，再继续下井开挖，中间停工再复工前将井底的空气彻底抽换。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。4、如岩石需爆破时，应控制炸药量并采用线控进行爆破，在炮眼附近加强支撑和护壁，防止振塌孔壁，爆破后必须先通风排烟，检查有无毒气或是否缺氧，之后施工人员才能下井作业。5、挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物，并将孔底平整。（4）、钢筋笼制作钢筋笼制作采用加劲筋成型法在钢筋加工场根据孔深分节制作，用于检测的无缝钢管等距离焊接在钢筋笼内，钢管底部封口，以免混凝土灌入，制作完成后用装载机运至现场。在孔口进行焊接接长，钢筋接头焊接采用单面焊，焊接长度为10d，且接头错开50cm以上，并保证同一截面的接头数量不超过50%，为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m用Φ22mm钢筋设置一道加强箍筋。桩基础钢筋中箍筋采用部分点焊、部分绑扎。每根桩在钢筋笼内等距离设置三根Φ50mm无缝钢管，用于超声波检查桩的质量。钢筋骨架在吊装就位前，应在骨架外侧设置控制保护层厚度的定位筋，其间距竖向为2m，横向4处。骨架顶端应设置吊环，方便骨架吊装就位并在砼浇筑过程中保证钢筋笼不上浮。待清孔完毕后，对成孔进行检查并经监理工程师验收合格后用全站仪精确确定钢筋笼的中心，将经监理工程师验收合格的钢筋笼用吊车吊正，徐徐下入孔内，每节钢筋笼对正焊接后逐段放入孔内直至设计标高。（5）、灌注砼桩：钢筋笼安装就位后，经监理工程师签认合格后开始进行桩灌注。1、干处浇筑砼：由于孔较深，不允许直接将砼从井口倒入井内，应通过串筒徐徐倾注，防止砼离析，串筒距孔底或砼顶面最高不超过50cm。每次浇注砼达到30cm厚时，用振动器振实。每次浇注一次性浇注完毕，如遇特殊情况而中断，在第二次继续浇注前，必须先将原砼表面凿毛，清洗干净后方可继续浇注砼。2、（水下）砼浇筑（导管法）：砼浇筑可采用砼搅拌运输车配合起重机吊斗送料。水下砼一般用钢导管灌注。导管在浇筑前进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注砼开始时，导管漏斗应保持足够的砼，以保证第一次灌入砼后，导管埋深达1m 以上，灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6m，砼连续浇筑至顶面，并高出桩顶截面50cm，以保证截面以下砼的质量，砼浇筑过程中随时测量并记录导管埋置深度和砼的表面高度，浇筑完成之后，及时清理现场，清除桩头浮浆，待砼强度达0.5Mpa时，凿除桩头浮浆砼，凿除浮浆砼时，要注意不要震坏桩身砼。1、砼养护：采用蓄水养护法。扩大基础实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C20每一工作班制取2组平面尺寸(mm)±50尺量：长、宽各检查3处基础底面高程(mm)土质±50水准仪：测量5~8点石质+50，-100基础顶面高程（mm）±30水准仪：测量5~8点轴线偏位（mm）25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点挖孔桩实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C25每根桩或每一工作班制取2组桩位(mm)排架桩允许50全站仪或经纬仪：每桩检查极值100孔深(m)不小于设计值测绳量：每桩测量孔径（mm）不小于设计值探孔器：每桩测量孔的倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于200垂线法：每桩检查钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查 （二）桥台施工方案及方法：1．施工准备工作在基础砼浇注完成并达到设计强度后测量放样桥台的具体位置，然后进行下一步工作。2．U型桥台台身侧模的安装台身侧模采用组合钢模，侧模之间用对拉螺杆拉住。组合钢模安装完成后，测量模板的顶面标高及形状偏位，并进行调整。质检员检查合格并由监理工程师认可后，浇筑台身C25片石砼并振捣密实。台身砼浇筑采用分层浇筑法，采用砼搅拌运输车配溜槽的方法进行砼浇筑，振捣器采用Φ50的插入式振动棒，每层砼的厚度均按规范要求严格控制并振捣密实，振捣至砼表面不沉降，不冒气泡为止，严禁漏振和过振，确保砼的内外质量，并在顶部与台帽连接处，插入粗短钢筋做台帽与台身的连接钢筋，同时台身顶面应做成毛面，采用麻袋覆盖撒水养生。台身实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C25每一单元结构物制取2组断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点顶面高程（mm）±10水准仪：测量3处轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处注：H为台身高度。3.盖梁、台帽施工方案及方法①.凿毛：用人工将台身或桩顶面凿毛，达到设计标高。② .测量放样：根据桥轴线和桩基坐标，用全站仪精确确定盖梁、台帽所处的桥位中心桩，桩基中心点及边线点，并按盖梁、台帽的几何尺寸进行校核，用钢钉、油漆精确标记。③.模板安装采用φ100mm的45号优质碳钢棒为支撑的方法：在浇注台身和桩基砼前沿桥纵向在距盖梁和台帽底下60cm的地方预埋φ120mm的PVC管，盖梁、台帽施工中将φ100mm的钢棒套进φ100mm的PVC管中。然后在钢棒上沿桥的横向两边各铺设两根长为12m的40#H型钢，将其用钢筋固定在钢棒上，并对穿4根Φ22的对拉杆。再在H型钢上面沿桥的纵向交叉铺设长为2.2m和4m的12.6#槽钢（其中4m的槽钢是为架设工作平台用）。在H型钢的两端用长为1m的18#工字钢焊接在H型钢上做工作平台用。工作平台四周设立安全护栏及安全网，确保施工人员安全。然后铺设底模板，铺设完毕后在底模下部用两块厚5公分的木楔对立支撑起来，用于调整模板的水平高度，然后在底模上制作、安装钢筋。现场绑扎焊接完成，以保证钢筋质量，接头长度符合技术规范要求。完工后安装侧模，侧模板均用对拉杆固定，然后搭设工作平台，最后进行砼浇筑。其工艺流程为：施工放样——搭设支架——铺设底模板——制作、安装钢筋——安装侧模板及工作平台——埋设预埋件——浇筑砼——养生转下一工序。④.钢筋的制作及安装：各号钢筋制作首先在钢筋制作场地制作成型，然后确定出盖梁、台帽的中线和边线，再焊接和绑扎盖梁台帽钢筋以保证其准确位置。同时预埋支座钢筋，并在盖梁台帽四周绑扎适量的C25砼垫块（乔口中桥台帽为C30混凝土，其垫块为C30），保证其有足够的保护层厚度。完成后对其主筋间距、箍筋间距、焊接情况、保护层厚度，进行全面检查，自检合格后报监理工程师检测合格后进行模板安装。⑤.装模：为防止模板变形，装模时，侧模上下设两层横向拉杆，以增加模板的稳定性。⑥.浇筑砼：1、拌和：在拌和场用级配料斗配料，用500L型强制式拌和机拌制，拌制时严格控制水灰比，经常测定坍落度。2、运输：采用砼运输车运送，吊车配合料斗送料。3、振捣：采用插入式振捣器分层振实，每层厚度30cm，均匀、连续振捣密实。1、拆模、养生：砼强度达到2.5Mpa时，即可拆除侧模，底模在砼强度达到90%以上拆除。模板拆除后，保持经常湿润。夏季温度较高，砼表面覆盖麻袋，避免太阳照射，并保持湿润。 台帽、盖梁实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C30、C25每一工作班制取2组断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面顶面高程（mm）±10水准仪：检查3~5点轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个（三）．空心板预制及安装施工工艺和施工方法见下，特别注意预制存梁期不得超过3个月。1．施工准备工作：空心板采用预制场集中预制，底座均采用15cm厚、25号钢筋砼浇筑，在对应台座两端底部增加10cm的钢筋砼垫层进行加强处理。在砼底模制作时，采用水磨机打磨表面，角钢镶边，将其平整度控制在1mm内，并在底座两端设置长20cm、易于拆除的活动底模，以方便采用捆绑法吊装时穿索、捆绑。其中炉桐溪小桥为钢筋砼空心板，制作台座时注意跨中设置1cm的预拱度。2．模板：空心板外模板、内模板采用分片拼装式钢模板，要有足够的钢度、强度和稳定性，选择有经验、有信誉的厂家定做。为了确保预应力空心板砼的振捣密实，在预应力空心板侧模适当位置设附着式振捣器，同时用插入式振捣器配合振捣，要求砼集料粒径不超过钢筋间距的二分之一。内模板要连接紧密，不漏浆，模板在拆除后，安排专人及时将其表面清理干净，涂抹脱模剂。3．钢筋、预应力钢绞线安装：钢筋在加工棚加工制作，然后运到台座上现场绑扎，严格控制好保护层厚度，确保无露筋现象。预应力钢绞线加工采用高速砂轮切割机，下料长度包括必须的工作长度等，钢绞线编束时每隔1~1.5m绑扎一道铁丝，然后挂牌堆放，同时须注意其防潮、防锈。4．预应力管道设置： 管道壁采用金属波导螺旋管，管道内径为66mm。在安装前对波纹管作受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏时方可使用。波纹管安设时，其位置按设计座标放出，每隔50cm用定位钢筋绑扎固定，以避免管道在浇筑砼过程中产生移位，在装侧模前，仔细检查是否有电焊火花烧伤管壁处，防止水泥浆渗入管内造成管道堵塞。钢绞线在砼浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑完成后，来回牵拉钢绞线，以检查有无堵管现象。5．砼浇筑、养护：模板、钢筋和预应力管道在经监理工程师验收认可后，进行砼浇筑。砼在拌和场集中拌制，砼运输车运送至预制场，采用溜槽送料入模。砼设计采用C40混凝土，经试验确定掺加适量减水剂。振捣以插入式振捣为主。砼浇筑采用水平分层连续浇筑方式，先浇空心板底板砼，然后浇空心板腹板砼，再浇顶板砼。砼浇筑时，各工序衔接要紧，以保证先后混凝土的良好结合。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。采用麻袋覆盖洒水养护。6．预应力张拉：预应力张拉采用张拉和延伸量进行双控，张拉前预应力张拉设备经技术监督部门进行校准、标定，并根据分级施加的张拉应力和预应力张拉设备的油压面积计算出各级施加张拉应力的张拉油压和理论延伸量。张拉前先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合要求，然后将定位板固定在横梁上，检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具后，进行张拉。预应力筋采用整体张拉。量测其相应的实际延伸量，如实际延伸量与预计延伸量之差超过+6%时，查明原因，采取相应的措施。空心板张拉应力施加的程序为：0初始应力（10%δk）100%δk（持荷5min）锚固。安全操作注意事项：张拉过程中注意问题：a、与张拉作业无关的人员严禁进入张拉现场。b、张拉时，千斤顶前面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。c、张拉过程统一指挥，两端同时分级进行张拉，张拉时，油泵缓慢进油，严禁忽快忽慢进油加载，高压油泵有不正常情况时，立即停机检查。。d、已张拉完的钢绞线，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大的事故。7．孔道压浆和封锚：锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除，严禁用电焊焊割。经监理工程师检验合格后，立即进行孔道压浆。压浆用压浆机将水泥浆压入孔道，使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并在另一端有水泥浓浆流出后，立刻封口并稳压0.6～0.7Mpa ，3～5分钟后取掉压浆管进行封口。压浆应在钢束张拉后24h内进行，水泥浆的水灰比为0.4-0.45，为减少收缩，可掺入0.0001水泥用量的铝粉，作膨胀剂。管道压浆的顺序先下层后上层，压浆时严格注意防止相邻孔的串浆而阻塞压浆孔，压浆后将所有锚头混凝土封锚。封锚的端面平整，端面至支座支承线的距离允许偏差-1cm，不允许有正偏差。压浆与封锚注意问题：[1]压浆过程中及压浆后48h内结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。[2]对于需封锚的锚具，压浆后应先冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。[3]预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。[4]禁止从孔道两端同时向内压浆。8．混凝土浇筑施工注意如下事项：①浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求经监理工程师同意后方开始施工。②施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况。③浇筑过程中随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增减用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。④每块空心板除留足标准养护试件外，另制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、张拉、移板等工序的强度控制依据。⑤砼养护是保证砼质量的重要环节，待砼终凝后，采用土工布覆盖洒水保湿养护,冬季施工采用棚罩封闭及蒸汽养生。9．支座安装施工方案及方法：本桥采用板式橡胶支座，故安设支座时，支座中心应尽可能对准板的计算支点，必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。①在安设支座前将支座垫石去掉油垢后，用水灰比不大于0.5的1：3的水泥浆仔细抹平并保持清洁和粗糙。②支座的安装尽可能在接近年平均气温的季节里进行，以减少由于温差变化过大引起的剪切变形，若必须在高温或低温季节安放，最好在气温接近年平均温度的时候，将板顶起，放下橡胶支座，使其恢复到原始位置。 ③空心板梁部就位时应稳妥，不使支座产生剪切力变形，若位置不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动空心板梁。④支座附近应清除尘土、油脂、污垢等。10．空心板安装：采用单导梁架桥机安装，空心板梁安装前必须认真做好支座轴线标高的测设，安装时，梁体轴线荐面高程严格控制在允许误差范围内。安装工艺：①导梁拼装：导梁采用大槽钢拼装。导梁拼装好先进行试运转，认真检查导梁、钢丝绳、卷扬机、轨道、电源等是否存在隐患，同时检查安全措施发现问题及时整改。②运输轨道铺设：运输轨道采用枕木布设，采用滚筒行走。③空心板梁出坑、运输：空心板梁用千斤顶出坑、水平运输则采用铺设轨道、手拉葫芦牵引方法。④空心板梁安装顺序：从一侧往另一侧顺序安装。一孔梁安装完毕，冲洗绞缝然后浇注绞缝混凝土。空心板安装施工应注意事项：①空心板安装时安装范围内不得有障碍物。起吊操作人员和信号指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起吊设备的性能，被吊物的实际重量；操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。②起吊作业时，重物下方不得有人员停留或通过；吊挂位置点要选在适当处或标明的位置上，钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。③使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格、直径、强度，必须符合起吊的要求；钢丝绳不得打环、打结、弯折和有接头。空心板预制实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C40每一工作班制取2组板长度(mm)+5，-10尺量：每板宽度（mm）干接缝±10尺量：检查3处湿接缝±20 高度（mm）±5尺量：检查2个断面断面尺寸（mm）顶板厚+5，-0尺量：检查2个断面底板厚腹板平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m板长测1处预埋件位置（mm）5尺量：每件钢绞线后张法实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30%，每根查10个点梁高方向±10管道间距(mm)同排10尺量：抽查30%，每根查5个点上下层张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部张拉伸长率±6%尺量：全部断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）空心板安装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率支座中心偏位（mm）10尺量：每孔抽查4~6个支座倾斜度(%)1.2吊垂线：每孔检查3片板板顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点相邻板顶面高差（mm）8尺量：每相邻板四．防撞栏杆、桥面铺装 1.防撞栏杆本合同段栏杆为墙式防撞栏，采用定型组合钢模施工，墙式防撞栏的墙式部分通过传力钢筋与空心板通长钢筋绑接，采用40号混凝土。防撞栏杆采用现浇施工，自制门架安装模板，并埋设好各种预埋件，用插入式振捣器振捣成型。2.桥面铺装（1）施工准备工作：A．在桥面施工前，对桥面铺装层下面空心板的砼进行凿毛，以清除砼表面的浮浆及松散颗粒，并用高压水冲洗干净且经监理验收合格。B．进行桥面铺装前在桥面范围内布点测量高程，以确定砼浇筑时的铺装厚度。（2）钢筋工程：桥面钢筋网采取现场绑扎成型，横向钢筋采用半桥宽铺设，预留搭接长度，纵向钢筋连接采用绑扎连接，连接长度保证大于35倍钢筋直径，绑扎接头长度区段保证1.3倍搭接长度，接头长度区段接头面积≥25％。钢筋网绑扎成型后，检查其位置及保护层厚度是否符合设计及规范要求。（3）模板工程：考虑桥面横坡的影响，桥面施工采用半幅施工。在中心线处和距中心线4.5m处设置模板，因桥面设计厚度为15cm，设双层钢筋网，钢筋网距桥面的保护层厚度为3cm，所以中模板采用12cm高的水泥砂浆，设置在桥面钢筋网之下，再在其上设置3cm高的钢板，其钢板高程跟桥面高程一致，并采用相应的固定措施保证其在施工机具及其他荷载作用下不致产生变形。边模板采用10cm宽、3cm高的钢板设置在钢筋网上，其下采用钢支撑保证其钢度和稳定性。模板设置好后对其平面位置、平面高度、刚度及稳定性进行检查，清除模板内的杂物、积水等，模板内的缝隙填塞密实，并埋设泄水孔预埋件，预埋件的高度与桥面高程一致，经监理检查各项指标合格后，方可进行砼施工。（4）混凝土工程：桥面铺装设计为C40型防水砼，拌和时严格控制塌落度及搅拌时间。采用砼运输车送砼至桥面施工处，再用吊车送料的方法进行施工。浇筑砼时，水平分段一次整体浇筑成型。施工时采用插入式振捣器振实各部位，然后用振动梁进行粗平，最后用三轴仪整平机整平，待砼达到初凝时再收光抹面。4.5m处的模板待砼浇 筑成型后拆除再回填，用平板振动器夯实收光抹面，砼浇筑完成后,做好养护工作。桥面砼达到强度时用刻纹机对桥面进行刻纹，工序完成。混凝土防撞栏杆浇筑实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C40每一工作班制取2组平面偏位(mm)4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处断面尺寸（mm）±5尺量：每100m每侧检查3处竖直度（mm）4吊垂线：每100m每侧检查3处预埋件位置（mm）5尺量：每件桥面铺装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率混凝土强度（Mpa）C40每一工作班制取2组厚度(mm)+10，-5以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测5处平整度（mm）53m直尺：每100m测3处×3尺横坡（%）±0.15水准仪：每100m检查3个断面抗滑构造深度符合设计要求砂铺法：每200m查3处五.伸缩缝安装施工方案及方法：我部乔口中桥和大埠溪小桥各有伸缩缝有1条，均为GQF-C40异型钢伸缩缝装置，伸缩缝装置应在工厂预制并组装，如果整条伸缩缝装置超长不能运输，可分段安装。在伸缩缝装置固定于结构之前，应在工程师指导下根据当时实际气温，调整好定位尺寸（预压缩尺寸）。 伸缩缝装置定位安装过程中，为防止损坏伸缩缝装置，在现场施工时必须十分注意操作方法，使伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度，确保伸缩缝装置的最高平面与完工的桥面相平，伸缩缝装置四周混凝土要充分填实，并注意特别注意防止混凝土中的尖状物刺入位移控制箱。①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留槽的开口必须符合设计要求。②检查伸缩缝装置的各梁之间的间隙是否符合安装温度的要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。③根据伸缩缝中心位置起吊装置，将伸缩缝装置安放在槽口内，并使伸缩缝装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。④伸缩缝装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。⑤对伸缩缝装置直线度进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。⑥再在伸缩缝装置箱体或锚固处，立焊Φ16以上的钢筋进行高度定位，横焊Φ16钢筋进行宽度定位。⑦伸缩缝装置正确就位锚固后，便可以将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩缝装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时注意不在边梁和中梁上任意施焊，以防钢梁发生扭曲变形。⑧伸缩缝装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊接好后，再按⑦步骤进行锚固。⑨根据缝的外形尺寸和预留槽缺口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防砂浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣密实，尤其要注意位移箱与预留坑基面不能留下空间。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。伸缩缝安装实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率长度（mm）符合设计要求尺量：每道缝宽(mm)符合设计要求尺量：每道2处与桥面高差（mm）2尺量：每侧3~7处 纵坡（%）一般±0.5水准仪：测量纵向锚固混凝土端部3处大型±0.2水准仪：沿纵向测伸缩缝两侧3处横向平整度（mm）33m直尺：每道六、安全保证措施1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，强化管理，实行目标化管理，领导负责，分片包干，重点预防，群众治理。2、安全教育经常化，制度化，开工前进行系统的安全教育，开工后，抓好“三工”教育和定期培训。3、严格安全检查制度，各级安全领导小组定期组织检查，发现问题及时纠正，对违章违纪人员要给予批评、警告、停工检查处理。4、加强安全防护，重点作业要设置安全防护标志，高空作业设安全标杆、安全网，个人戴安全帽，系好安全带，脚手架搭设牢固，严禁钢木混用。5、预应力钢绞线张拉时千斤顶前面严禁站人6、严格安全技术交底，每一项工程施工前项目经理部组织施工管理人员和施工人员进行安全技术交底，并给各班组长写出书面安全技术交底书，根据工程施工的性质，将作业中的安全技术事项交待清楚。7、施工现场材料要分类堆放，值勤人员要经常检查，并备灭火器材，加强施工现场保护工作，严格按规定要求安装供电线路及设备，并安装接地线，不合格的电工器材严禁使用。第六节涵洞工程本合同段有钢筋砼圆管涵共计178米/13道 ，涵洞基础采用挖掘机和人工配合开挖，圆管涵安装采用挖机吊装。圆管涵管节厂家购买。本合同段有钢筋砼盖板涵221.9米/11道,计划投入2副大型组合钢模，安排2个专业的施工队伍进行施工。涵洞施工时混凝土采用集中拌和。混凝土结构物所使用的模板全部采用表面平整、光洁的整体钢模板，如工程施工无特别要求，每块模板面积不小于2平方米，禁止使用木模板及钢木组合模板。混凝土外露面要达到光面混凝土的要求，即混凝土表面平整光滑，手摸无粗糙感。建立专业化的结构物“三背”（桥背、涵背、台背）回填队伍，保证回填的质量，避免出现“桥头跳车”现象。一、涵洞工程施工准备：1、人员安排项目经理部成立专门的涵洞施工队，设立队长1名，下设有技术组、施工组、安全保卫组、材料组、机务组。其中施工组下成立专门的钢筋班、基础开挖班、支架模板安装班、盖板预制安装班、砼拌和班。2、涵洞机械设备配置拟投入涵洞工程主要施工机械表机械名称规格型号功率数量砼搅拌站HZS7520m3/H1电焊机BX1-500360A1挖掘机1.3m32钢筋弯曲机40型11KW1钢筋切断机40型11KW1砼搅拌运输车5m313、材料准备外购材料的进场应有正式出厂合格证书和产品质量检验单。各种材料均经过全面的检测，经过监理工程师批准后方可使用。各种材料不得交错混杂，应分开堆放，挂牌标明。管理人员应随时查看材料数量，掌握工程进度需求量。施工用水要求洁净，符合质量要求。4、技术准备 认真详细的审查设计图纸及各项相关文件，领会设计意图，对相关施工人员进行技术交底，然后进行现场核对，核对时注意农田排灌的要求及进出水口标高，如确有设计不当或地形不符需要变更设计时，报监理工程师批准。5、场地准备a、根据设计要求，并结合现场实际情况合理地布置好施工现场，并对场地进行清理。b、设置好料场，开挖排水沟，搭设临时工棚。安装调试好混凝土搅拌机械，铺设好相应的临时电力线路。c、准备好施工用水，铺好进场道路。二、圆管涵施工方法：1、施工放样先用全站仪放出圆管涵的中轴线，再根据中轴线将圆管涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。2、基坑开挖a、基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。b、用挖机开挖至基底标高以上30cm后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。c、对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。d、开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中，视水量大小用人工或抽水机排出。3、回填砂砾垫层基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。4、混凝土施工a、混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比,采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。b、混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。 c、混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。d、混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层浇筑，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣用插入式振动棒先周边后中间振捣均匀、密实。不漏振，不过振，直到混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止，以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。e、拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土拌和料不准进入浇筑施工现场。f、混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿润，不能显白，气温高于32°C时要覆盖麻袋等保温隔热材料。当洞顶覆土厚度小于50㎝之前严禁一切机械和车辆通行。g、混凝土基础的浇筑每4～6m设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。5、浇筑基座混凝土a、基座混凝土分两次浇筑。先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安装管节坐浆混凝土2～3㎝，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及混凝土与管节的结合。b、按规范要求安放管节后，在管节两旁填塞片石临时固定，再浇筑第二层混凝土，使圆管涵永久固定。c、基座混凝土采用机械拌和。混凝土浇入模板后，立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。d、基座浇筑时应注意接头的位置，待安装好圆管后，在浇筑第二层混凝土时一并将其填塞。6、安装圆管涵a、管节采用经业主认可的厂家生产的φ100cm、φ125cm的钢筋砼圆管涵，安装前对管节的端面、表面、尺寸、混凝土强度进行检查，端面应平整并与轴线垂直，表面应平直圆滑，混凝土强度应符合要求。各项指标均合格后方可使用，不合格产品一律清退出场。b、在基座上放样出圆管涵 的中轴线及边线，并从边线往上量，在1/2管节位置设一跟参照线，参照线的两端固定在准备好的木桩上，安装管节时以此线为参照物，从下游开始，接头面向上游安装，从而保证管节安装的质量。c、管节用挖机起吊，采用对头拼装，接缝宽度不大于1㎝，接口表面应平整，并用15㎝宽的1：3水泥沙浆抹面接牢，外涂两层沥青。沉降缝接头的处治：管节间的缝隙用沥青麻絮填满接缝，并在外面包裹20㎝宽四层沥青浸制麻布（在接头处沥青麻布中夹一根D=2㎝的麻绳），用粗铅丝绑扎。d、管节底面接头错口误差不得超过3mm，接头内壁齐平，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水现象。e、先施工端墙的基础，圆管与端墙墙身相嵌，然后在圆管端部现浇端墙墙身。7、洞口砌筑a、洞口工程必须进行准确的细部放样，并获监理工程师验收批准后才能进行。砌筑片石应密实、坚固与耐久，质地均匀，厚度不小于15cm，强度不小于30MPa，石料长、宽、高对应边应差异不大，不允许用三角棱体石料砌筑。b、砌筑砂浆为M7.5，应严格按监理工程师批准的施工配合比进行施工。砂浆所用的水泥、砂及水应符合规范要求，经检测合格并报监理同意后方能使用。c、所有石料砌筑前石块用干净水洗净，然后坐浆砌筑，砌石应丁顺交叉铺浆砌筑，咬合长度不小于石料的1/3，上下错缝。嵌缝砂浆饱满，无空洞，且砌体坚实牢固。d、砌筑工程必须在基底夯实、整平后方可开始铺砌。e、端墙墙身浇筑完成后，在其上装模，对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续，浇筑面平整、光滑。f、完工后验证涵身及接缝是否符合要求，且混凝土强度是否达到足够强度，各项指标经检查合格并经监理同意后，方可回填土。8、台背回填a、台背填筑工作应在监理工程师检查批准、砌体砂浆和砼强度达到设计强度的70%才能进行。夯实作业应不使任何相邻建筑物受损害或扰动。b、选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，用振动夯夯实，相对密度达到95%以上。c、台背填筑顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础不小于2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。d、回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡，采用对称回填夯实，并应保持涵 身完好无损、无移位。e、涵顶填土涵顶填土应达到95%以上的压实度。并且认真处理台背后的积水、废土、杂料等，涵顶填土厚度必须大于50㎝以上，才允许通过机械及运输车辆。三、盖板涵施工方法：1、施工放样先用全站仪放出盖板涵的中轴线，再根据中轴线将盖板涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。2、基坑开挖a、基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。b、用挖机开挖至基底标高以上30cm后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。c、对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。d、开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中视水量大小用人工或抽水机排出。3、回填砂砾垫层基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。4、混凝土施工a、混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比,采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。b、混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。c、混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。 d、混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层浇筑，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣用插入式振动棒先周边后中间振捣均匀、密实。不少振，不过振，直到混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止,以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。e、拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土拌和料不准进入浇筑施工现场。f、混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿润，不能显白，气温高于32°C时要覆盖麻袋等保温隔热材料。当洞顶覆土厚度小于50㎝之前严禁一切机械和车辆通行。g、混凝土基础的浇筑每4～6m设置沉降缝，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，翼墙与台墙设沉降缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽1~2厘米，缝内用沥青麻絮填塞。基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。5、基础、台身、台帽混凝土浇筑(1)混凝土浇筑模板采用钢模板。模板安装前均涂上一层清机油，以利于脱模后表面平整光滑。模板外侧用钢管呈水平支撑于基坑壁，坑壁支撑处打上大木桩或垫上厚铁板，再用木楔将钢管及模板顶紧。水平支撑钢管的密度满足刚度和强度要求。背模与坑壁之间搭设钢管脚手架，其顶面铺跑跳板，用于工作人员作业。（2）当混凝土浇筑时落差大于2m时，采用串筒浇筑，串筒距砼顶面最高不超过50cm。砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm。振捣时,振捣棒不能接触钢筋和模板。对称浇筑的高差不宜大于50cm。分段以沉降缝为界线，逐段浇筑，砼浇筑完毕，及时养生。基础与台身、台身与台帽间施工缝采用预留石榫或者顶面凿毛法处理。6、盖板预制安装盖板涵盖板采用集中预制，在盖板脱模时应在盖板上注明安装的桩号，安装前应对盖板支承处用7.5号砂浆抹平，安装就位后，浇注7.5号水泥砂浆填塞封头，使板端与台背顶紧，砼盖板顶、台顶防水层，在填土前涂刷热沥青两度，每度厚1-1.5mm，两度间铺油毡一层。经自检合格并报监理工程师同意后方能进行台背填土的施工。7、洞口砌筑a、洞口工程必须进行准确的细部放样，并获监理工程师验收批准后才能进行。砌筑片石应密实、坚固与耐久，质地均匀，厚度不小于15cm， 强度不小于30MPa，石料长、宽、高对应边应差异不大，不允许用三角棱体石料砌筑。b、砌筑砂浆为M7.5，应严格按监理工程师批准的施工配合比进行施工。砂浆所用的水泥、砂及水应符合规范要求，经检测合格并报监理同意后方能使用。c、所有石料砌筑前石块用干净水洗净，然后坐浆砌筑，砌石应丁顺交叉铺浆砌筑，咬合长度不小于石料的1/3，上下错缝。嵌缝砂浆饱满，无空洞，且砌体坚实牢固。d、砌筑工程都必须在基底夯实、整平后方可开始铺砌。e、端墙墙身浇筑完成后，在其上装模，对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续，浇筑面平整、光滑。f、完工后验证涵身及接缝是否符合要求，且混凝土强度是否达到足够强度，各项指标经检查合格并经监理同意后，方可回填土。8、台背回填a、台背填筑工作应在监理工程师检查批准、砌体砂浆和砼强度达到设计强度的70%才能进行。夯实作业应不使任何相邻建筑物受损害或扰动。b、选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，用振动夯夯实，相对密度达到95%以上。c、台背填筑顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础不小于2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。d、回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡，采用对称回填夯实，并应保持涵身完好无损、无移位。e、涵顶填土涵顶填土应达到95%以上的压实度。并且认真处理台背后的积水、废土、杂料等，涵顶填土厚度必须大于50㎝以上，才允许通过机械及运输车辆。四、安全保证措施1、施工现场必须设置明显标志，提醒施工队注意安全。2、强化施工管理人员安全意识，做到人人管安全，文明施工。专业班组各指定一名素质高的负责人作为兼职安全员，时刻提醒组员注意安全。4、进入施工现场的人员必须戴好安全帽，禁止穿高跟鞋、拖鞋，打赤脚、赤膊。施工时由经理部专职安全员对整个施工过程进行监控。第七节绿化及环境保护 一、人工种植乔木及绿化1、材料要求：应选择适合于当地气候条件、易于生长的乔木。肥料应优先使用经过沤制的农家肥。水应无油、酸、碱、盐或其他对植物生长有害的物质。2、施工要求：[1]地表无天然表土或天然表土厚度小于图纸规定时，应加铺表土。[2]将采用的乔木按要求种植到已准备好的表土区内。[3]在当地生长季节进行种植、施肥和覆盖。二、环境保护1、全线保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路的正常通行。2、废土场的全部废土按业主和监理工程师的意见，并听取当地政府和群众和意见进行合理的绿化，护砌，保证不造成任何水土流失和杜绝污染环自然环境的事件发生。3、桥梁施工过程中，所有的出孔渣物要安排专人定期清理，保证河道的畅通，并禁止任何污染水源的事故。4、避免破坏农田排灌系统。施工过程中，与农田排水系统的矛盾是不可避免的，施工前应征得当地的同意，协商过渡的办法（如埋设临时水管、挖临时水渠），保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。5、废水和垃圾处理要妥当。垃圾要集中堆放，所有垃圾和废土均应运往废土场。废土场如有必要在征得监理工程师的同意后应加砌排水沟或挡土墙，防止水土流失，损坏农田。6、配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘。7、保持驻地周围的环境卫生，饮食卫生，领导经常检查，指导行政部门专人负责，确保每个职工、民工有健康的身体，确保施工任务胜利完成。第八节交通安全设施 一、护栏施工方法施工放样后，护栏立柱采用打入法施工，石质切方路基采用钻孔法埋置施工（报监理工程师批准）；波形横梁采用人工配合汽车吊安装施工。轮廓标人工用专用工具安装。①施工放样详细阅读图纸，以涵洞、路线交叉等处为控制点，用全站仪施工放样，进行测距定位，确定立柱位置。放样后调查路基隐蔽工程情况，对隐蔽工程有影响处，利用调整段调整立柱间距，用分配法处理间距零头数。路侧护栏不得侵入公路建筑限界内，立柱外边缘到路肩边缘的最小距离不小于0.25m。立柱施工过程中，用水准仪控制立柱安装标高。②立柱安装立柱安装严格按图纸施工，并与公路线形协调。明涵、路肩墙等处护栏基础预先处理，采用法兰盘连接。立柱安装采用打桩机打入。立柱立稳后，检查并夯实其周围的土方。③波形横梁安装波形横梁用人工配合汽车吊安装。初装时只将横梁安置于立柱上，完成一个线形段后，利用波形横梁的长圆孔调整使波形护栏与公路线形相协调，再用自动控制高强度螺栓的扳手拧紧。④附着式轮廓标安装波形梁吊装拧紧后，采用专用工具，人工安装轮廓标，其间距跟据立柱位置设置。二、路面标线施工方法路面标线：路面标线采用自行式汽车划线，人工安装突起路标。其主要施工工序有：测量放样、交通控制、清扫灰尘、放线、喷涂底油、划线车划线、撒布玻璃珠、成型、开放交通。喷涂施工全部在白天进行，雨天、尘埃大、风超过五级、温度低于12℃时停止施工。该工程采用热熔1号，涂料中含15%-23%的玻璃珠，热熔性涂料在施工前先进行各项指标的试验，在抗压强度≥12Mpa、耐磨性（200转/1000g后咸重）≤50g、在Ca(OH)2饱和溶液中浸24小时无异常现象等各项指标达标后才投入使用，玻璃珠也必须事先经过试验并获得监理工程师的批准。①用全站仪对先施工的标线进行测量放样，放样误差严格控制在要求的范围内。②在施工地段设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙。③ 清理设置标线的路面现场，保持路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。④用放线机放线。⑤必要时，喷涂热熔性底油下涂剂，施工时注意按试验规定的时间间隔喷涂，以提高其粘结力。⑥划线车划线。⑦涂料喷涂后立即在涂膜上撒布玻璃珠，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。涂膜冷凝后确保无皱纹、斑点、超泡、裂纹、脱落及表面无粘现象，颜色和外观与标准色板差异不大。⑧标线施工结束后，按设计放样，确定突起路标安装位置，清理干净，均匀涂一层环氧树脂胶，安稳突起路标。⑨当标线充分干燥，突起路标稳定后，拆除警告，开放交通。三、交通标志施工方法标志安装：标志牌用升降机配合人工吊装。①测量放样根据图纸设计测量放样，确定标志安装位置。②基础人工开挖基坑，立模后浇筑基础砼，砼浇筑过程中，精确定位，固定好法兰盘预埋部份。③立柱安装汽车吊配合人工树杆安装，对于门式标志，立柱安装后，汽车吊吊架横梁。④标志牌标志牌利用汽车吊起吊，人员乘坐升降汽车安装。四、百米桩、里程碑、公路界碑百米桩、里程碑、公路界碑购买业主认可的专业厂家的合格产品或自己预制，运至施工现场后人工安装。第七部分总体施工进度计划、各分项工程的施工顺序 一、各分项工程施工顺序原则：各分项工程施工顺序的安排，充分考虑以下几条原则：1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性均衡性、合理性和协调性。2、合理利用雨季，充分利用黄金施工季节抢时间。土方施工尽量避开雨季，土方施工密切配合桥梁施工，积极提供施工场地，保证桥梁施工进度。1、安排流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。4、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。根据本工程的特点及开工时间的安排，各分项工程的施工顺序主要采用：路基土石方工程、涵洞工程、桥梁工程和防护与排水工程同时施工；路面工程在路基工程大部分交工验收后开始施工；安全设施工程和绿化工程安排在路面接近完工时开始施工。安排施工顺序时，将会考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点（即关键工序），兼顾一般，避免劳动力需求量出现峰值，保证本合同段的施工质量和进度，提高机械设备利用率，相互协调，密切配合，流水线作业法，使整个工程顺利进行，按时、按期、高质量的完成施工任务。根据工程概述中的工程总工期，结合工程规模和施工条件，主要工程项目工期安排如下：二、施工总体计划安排：本合同段总工期共18个月。即2008年8月1日～2010年1月31日。其中：路基工程施工计划工期10个月；涵洞工程施工计划工期6个月；防护工程10个月；排水工程计划工期10个月；桥梁工程计划施工工期6个月；级配碎石垫层计划施工工期4个月；水泥稳定碎石基层计划施工工期4个月；水泥混凝土路面计划施工工期4个月；绿化工程计划施工工期3个月；交通工程计划施工工期2个月。（一）各项施工准备：施工准备阶段：2008年8月1日～2008年9月31日。进场后集中进行项目经理部和进场便道的施工，纵向便道在2008年9月31日之前全部拉通，为全面开展施工创造有利条件。（二）路基工程施工安排：路基工程计划工期：2008年9月1日～2009年6月31日，共计10个月。根据实际情况分成二个土石方施工小组：K0+000～K3+000；K4+600～K9+000。 （三）涵洞工程施工安排：涵洞工程计划工期：2008年9月1日～2009年2月28日，共计6个月。根据此实际情况，将对路基土石方工程影响较大的涵洞优先安排施工。（四）防护、排水工程施工安排：防护工程计划工期：2008年9月1日～2009年6月31日，共计10个月。排水工程计划工期：2008年9月1日～2009年6月31日，共计10个月。以上填挖路段的防护、排水工程可由路基土石方工程队根据路基进展情况安排施工队伍进行。（五）桥梁工程施工安排：为了保证桥梁工期和质量，我部三座桥梁平行施工，工程计划工期：2008年10月1日～2009年3月31日，共计6个月。各分项工程施工计划安排如下：基础工程：2008年10月1日～2008年11月15日，共计1.5个月；墩台工程：2008年11月1日～2008年12月15日，共计1.5个月；梁体预制：2008年12月1日～2009年2月28日，共计3个月；梁体安装：2009年12月15日～2009年2月28日，共计2.5个月；桥面铺装及其他：2009年2月1日～2009年3月31日，共计2个月。（六）路面工程施工安排：路面级配碎石垫层工程计划工期：2009年5月1日～2009年8月31日，共计4个月。水泥砼路面水泥稳定碎石基层工程计划工期：2009年6月1日～2009年9月31日，共计4个月。路面水泥混凝土面层工程计划工期：2009年8月1日～2009年11月31日，共计4个月。（七）绿化工程施工安排：　绿化工程计划工期：2009年11月1日～2010年1月31日，共计3个月。（八）交通工程施工安排：交通工程计划工期：2009年12月1日～2010年1月31日，共计2个月。第八部分老路改建的交通维护 本段有将近3公里为老路改建，在施工过程中需保证不中断交通。我们将详细制定方案，保证在施工过程中需保证不中断交通。具体措施如下：1、对于可半幅施工的路段，先施工需加宽的半幅，另半幅保证通车，派专人指挥交通，单边通行，保证交通的畅通。半幅路基中间采取挖台阶进行搭接的方式进行施工，以保证路基的整体性。2、对于不能半幅施工的路段，正式施工前在老路旁边修一条临时便道。便道路面宽6米，保证能会车，路面进行硬化，采用15cm厚泥结碎石路面，以保证交通的畅通。便道修筑完成通车后再进行老路改建的施工。3、安放清晰醒目的施工标牌、安全警示牌引导来往车辆安全有序通行，并在施工时派专人维护交通秩序，避免发生交通堵塞而影响施工进度。4、对新建的施工便道经常进行维护和硬化，保证施工便道的交通畅通。5、根据实际情况合理安排施工，尽量避免连续长路段施工。分段错开进行施工，这样才能最大程度地保证交通畅通。总之在实际施工过程中，以文明施工、保证行车安全为前提。我们将投入大量地人力、机械设备保证交通畅通。以最快的施工速度、最好的施工质量完成本段的施工任务。第九部分确保工程质量和工期的措施 一、确保工程质量的措施：我们将“视质量为生命”作为我们一切行动的方针，把“从严管理、从严要求”作为我们的质量管理原则，把“以抓工作质量来保证工程质量”作为我们质量管理的基本要求，把“争创全优工程”作为我们永不动摇的质量目标。（一）从组织机构上保证：建立、健全质量保证体系。明确项目经理为工程质量的第一责任人。项目经理部设置由专业技术人员组成的质量监测部，其负责人由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由质监部领导，对施工分队长负责。质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。（二）从检测试验、测量设备上保证：配备一整套完整的检测、试验、测量设备，以保证检测、试验的需要和测量放样的准确。建立工地实验室，负责全标段施工材料的检测、试验，按照有关规定和实验结果，确定砼和砂浆的配合比，指导施工。严格控制外加工、采购材料的质量；各种地方材料、外购材料到现场后必须进行抽样检查；水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，合格后方可使用。（三）从施工管理上保证：实行岗位责任制和逐级负责制，建立工程质量跟踪档案，把所有单项工程的负责人、技术员、技术性较强的单位工作操作人员造表、造册建档，实行质量跟踪管理。技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a.项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。b.施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。c.本着谁施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，做到交底不明确上岗，不签证不上岗。 对违反操作规程和有关规定，工程质量不符合施工技术规范和施工图设计要求的施工，除坚决返工外，还要追究当事人的责任，给予处罚并限期改正。对严格按照技术规范、操作规程和有关规定施工，工程质量优良的给予奖励。（四）分部分项工程质量控制：1、路基土方施工质量控制：（1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均需满足平整度要求，每层都要有路拱，保证排水畅通，以免影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。（2）半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，严格按规定开挖台阶，基底的压实度应符合规范要求。（3）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。（4）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。（5）桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过15cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，涵洞顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。2、路基排水工程质量控制：（1）边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。（2）边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。（3）砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。（4）沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、护脚矮墙和护肩质量控制措施：（1）严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。 （2）浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。（3）为排水所设置的汇水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。（4）砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）》和招标文件要求。4、桥梁基础质量控制：基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10~20cm在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。5、墩台施工质量控制：（1）墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。（2）浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。6、空心板质量控制：（1）浇筑预制空心板的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。（2）每块空心板的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。（3）采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。（4）及时进行养护。7、水泥混凝土路面质量控制：（1）确保下承层干净湿润，从严控制原材料质量。（2）加强砼拌和质量，保证拌和时间，严格控制水灰比和配合比。（3）真做好砼的振捣和作面工作，刻纹要注意先打底线，按要求及时切缝，避免断板。（4）钢筋网采用钢筋支架在基层上固定，避免钢筋变形，保证位置准确。（5）加强养生。二、确保工程工期的措施：充分发挥我公司技术力量、机械设备的优势，狠抓施工现场的全面管理，精心组织，合理安排，保证日常施工有组织、有计划、按步骤的顺利进行。（一）从组织机构和机械、劳力配备上保证： 公司抽调精干人员组成项目经理部，统一指挥，协调全合同段的施工，抽调精干的技术力量和先进的施工机械设备，抽调较强的工程技术人员分别组成工程科、技术科、质检科、机械材料科，由项目总工领导，负责指导全标段的施工，以保证工期。（二）从工程材料供应上保证：由机料科负责，组成专门班子，加强对工程材料的计划、采购、运输、保管和供应，根据施工进度计划按月编制材料供应计划，保证施工的需要，杜绝停工待料现象的发生。施工原材料采取就地购买的方法解决，根据施工需要，按照轻重缓急的原则进行计划安排和采购，确保施工原材料的供应，以确保工期。（三）从计划安排上保证：按照工期要求，各级均应按上一级的施工计划结合各自实际按月制定详细的实施方法和方案。重要的工序要做好详细的实施性施工组织设计和施工计划，并报监理工程师审批，充分利用有利条件和时间，合理安排各分项工程的施工顺序，缩短流水作业步距，加快工程进度，以确保工期。（四）从资金上措施：由于计量支付的时间间隔，为保证工程施工进度，我们制定周密的资金使用计划，合理使用资金，统筹安排，保证工程施工的正常运转，同时要保证必须的备料资金。具体措施：1、根据施工总体进度计划编制月计划，根据月作业计划编制详细的设备材料采购计划、施工安排计划，制定详细的资金使用计划；2、加强计划管理，随时调整设备、劳力、资金以保证施工进度计划的全面完成，从而保证计量支付能按计划实施，保证计量款能按时按量到位，保证下阶段的资金；3、加强资金管理，专项资金专项使用，保证项目资金全部用在该项目上；4、由于我公司在银行具有很高的信誉度，在确实需要大量资金投入时，为保证或加快施工进度，拟由银行提供贷款，保证施工进度不受资金的影响而滞后。（五）根据本工程的特点，我们将严格控制本合同段的工期，为确保本合同段按计划完工，特制定如下具体措施：1、接到业主的中标通知后，立即进行本项目所需人员、设备、材料的进场准备工作，按业主要求尽快组织进场和开工准备，抓住工程开工前的“时间差”。2、成立一个以项目总工为首，由 工程计划人员组成的计划管理班子，在开工之前根据投标文件总体施工进度计划要求，编制设备材料采购计划、现金流动计划、施工人员安排计划等，并对各分项工程制定详细的施工方案与年、月、旬进度计划，报监理工程师批准，在施工过程中随时检查与调整。3、加强现场调度，由项目经理任总调度，负责全标段的劳力、机械设备和材料的整体调度，若出现单项工程施工进度滞后于计划进度的情况，则由总调度调整人力、物力在确保质量并获得监理工程师批准的条件下突击，以达到原定工期的目标。4、在项目实施过程中，计划工程师每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划进度出现差异，由计划工程师会同有关人员一起分析原因，及时调整进度计划，并报项目经理、总工程师，经监理工程师批准后实施。5、对施工关键设备重点维护、检修、配备修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。6、搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响施工进度。7、加强地方协调工作，配备专职人员处理地方关系，协调工程事宜，努力营造良好的施工环境，从而保证施工进度。第十部分关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 一、我标段的主要难点工程是石方开挖处理现将上述难点工程有关施工方案及处理方法分述如下：1）、开挖前进行爆破人员资格、爆破方案、安全措施、应急预案、炸药存储方式、运入路线的报批，进行爆破安全教育。爆破物品设专人和专门的仓库，雷管和炸药应分开存放。对爆破环境复查，向影响范围内的村组和单位及主管部门通报爆破施工情况，征求意见。发爆破通知，标危险区域，建警戒线，设爆破标志，封锁交通并派专人看守。2）、边坡光面爆破孔按边坡角度布成斜孔，坡面按挖方分级逐级爆破成形。正式爆破前进行试爆，以确定孔距，排距及装药密度。3）、装好药后由专业人员进行起爆网络敷设和检查，起爆前设警戒，起爆30分钟后安检人员确认无瞎炮等安全隐患后才解除警戒。4）、在有建筑物处，爆破方向必须避开，采用同侧向起爆法。5）、盲炮预防与处理：爆破材料定期检查，爆破前复查，选用合格的炸药和雷管。严禁使用过期的旧产品。仔细装药、堵塞、联结工作，注意每一环节、防止出现卡孔、雷管和炸药分离及拆断雷管脚线等。发现盲炮后，立即封闭现场，找出拒爆原因后进行处理。6）、爆破后碎屑清除：挖机或装载机配汽车装运废渣，用于填筑的大石块在挖方区内改小。7）、爆破后拉线检查边坡，个别凸出坡面的孤石禁止用小炮解碎，应以人工凿平，凹陷部位用浆砌片石或浆砌砼块补平，开挖过程中对边坡稳定性进行检测。二、我标段的关键工程为桥涵的总体进度1、我部涵洞工程比较多,其中有一半在老路改造段,老路在施工期间必须保通,只能采取半幅施工,施工难度比较大,我部决定采取平行流水施工方案，先集中机械设备开挖基坑至设计标高以上30cm后，人工清理至设计标高，经检查处理合格后随即进行涵洞工程施工，半幅施工完后回填，达到设计要求后开放交通进行另半幅施工，新建路段采取全幅施工。2、我部三座桥梁同时开工，两座小桥基础为桩柱式，位于老路改造段，修建好临时通车便道后，施工范围内采取全封闭施工，桩基采用对称交叉开挖，每座桥梁保证两个施工作业面，我部空心板采用预制场集中预制的施工方案。每座桥梁空心板施工采用平行流水作业法同时施工。第十一部分降低施工成本的主要措施 黄柘公路为新改建工程，老路多为加宽，降坡或加高填筑，加宽部位宽窄不一，深浅不同，不能发挥机械效益，加之黄柘公路是东坪至柘溪的交通要道，过往车辆较多，施工期间不能中断交通，这种边通车，边施工的路段，加大了施工难度，影响了施工质量，制约了施工进度，使人工和机械台班费用成倍增加。为了克服上述困难和投标单价偏低的影响，我部拟采取下列措施，降低施工成本，保证工程质量。一、狠抓工程质量，杜绝返工现象发生：回顾多年的实践，邵阳公路桥梁建设有限责任公司领导体会到“质量就是信誉，质量就是生命”。据此，公司领导在工程开工之前，召开了有全体职工参加的“保质量，促进度，抓安全的动员会”要求全体职工，始终树立质量第一的思想，当第一个分项工程开工检查时就要抓质量。试验室的试验工程师要加强对钢筋、水泥、砂石的检查力度，服从业主有关材料管理的各项规定，严格选择材料规格符合要求，单价比较实惠的厂商进行采购。发现有质量问题，必须解决在施工过程中，而不是在之后，要经常教育大家“工程质量发生问题责任承担不起、损失赔偿不起、良心承受不起、工期延误不起、前程耽搁不起、舆论经受不起”,保证了质量，杜绝了返工，就是最大的节约，就是最好的降低施工成本的措施。二、合理安排工作，不延误工期：在生产安排方面，我们根据施工组织设计确定的方案进行施工，在实际工作中做到“严谨务实、科学求精、合理安排、有条不紊”。在整体安排上，我们根据工程的轻重缓急、冬季和雨季，枯水和洪水季节、农田灌溉和清淤回填等方面都作了周密的布署和认真的考虑，合理安排，不误工期，保证施工不利季节和施工的黄金时期都有饱满的工作安排，在确保工期的前提下，争取提前2-3个月完成我标段所有工程的施工任务，缩短工期，创造工期效益。三、加大设备维修力度，保证施工设备正常运行：我标段工程点多，项目繁多，需投入的大小设备很多，为了充分发挥有限机械设备效益，防止停工待机（设备故障）现象发生，我部准备调配多名有经验的机械维修技师加强对所有设备的维修管理，督促机械操作人员加强对机械的岗位检查，岗上注意观察，岗后检查保养，并对主要机械设备建立保养档案，定时进行检查维修，以此保证施工设备的正常工作运行，充分发挥设备效益。四、自力更生找出路，生产碎石降低成本： 我标段所有项目投标单价偏低，考虑到当地碎石原材料比较丰富，我部决定自办一座中小型碎石加工厂，解决工程所需的大部分碎石材料，以减少材料涨价的影响。在外购材料选购方面，当物价上扬时尽量少购，当物价下降时适当多购，减少不必要的超标支出。 第十二部分不利季节的施工安排一、冬春季节施工项目的安排冬季不利于路面施工，而雨季亦不利于路基土方的施工，为了保证质量，不误工期，在不利季节都有饱满的工作安排，我部经过充分考虑，在不利季节到来之前对如下工程作了妥善安排。1、桥梁工程：我部桥梁工程为三座单跨桥梁，虽然工程量不是很大，但大埠溪桥和炉桐溪桥位于老路改造段，必须保通，在春节前完成不但可以消除春运安全隐患还可以集中机械设备和人工材料来保证路基、路面的施工进度，我部准备在明年春节前完成所有桥梁的施工。桥梁冬季施工时严格按冬季施工规范施工，并避免晚上低温浇筑，砼构件在冬季一律采用蒸汽养生，温度低于5℃时，砼禁止施工。2、路基填筑：对有利用石方填筑和石方开挖的路基优先开工。K0+000～K3+000有大量挖方路段，该段有大量的石方可供利用，准备在开工后清除表土和盖山土，路基填土1～2m，在雨季时，利用间歇晴天，用设计调配的石方进行路基填筑。不影响交通的新路基尽量多开工。K0+000～K3+000段为新建工程，施工时不会影响交通，有利于雨季间歇晴天进行路基填筑。K4+600～K9+000为老路改造段，该段是交通要道，车流量比较大，为了在春节前完成老路的改造，我部决定在开工后，立即着手老路的改造施工。在不影响通车的情况下，尽量多开辟工作面。由于需要保通，在施工期间，对实施施工的公路路段内前后各100米范围内，两端派专人设立移动路障，无线电对讲机联系，两边互相配合指挥交通，实行施工路段半幅通车。在全线施工的时候先留出交叉路口的路段保证通车，待全线其他路段完成后突击施工。在超过半幅1米与路线纵向中心线平行的地方架设一排临时护栏，防止非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆坚决劝阻，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、规范，遗失或损坏的要及时补上，以减少行人车辆对施工的影响和施工对行人车辆的影响，维护工程形象。在夜间施工时在各交通路口设立警示红灯，全线设立减速慢行警示标志，并在临时护栏或红线上设立小红灯来诱导交通和警示行人车辆。3、对农田灌溉影响大的涵洞工程提前开工：本标段有各类涵洞24道，累计长度400.03m。 为了保证2009年春耕生产和农田灌溉的需要，准备对本合同段24个涵洞依次开工，尽量在春节前完工，不仅对将来的路基填筑有利，而且也有益于泄洪和农田灌溉。二、冬季施工注意事项：对冬季施工的项目编制施工组织计划，报监理工程师批准后方可实施。1、维修保养好冬季施工需要的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料；2、冬季路基填筑，选用未冻结的砂砾土、碎、卵石土，禁用含水量过大的粘性土；3、路基填筑应全宽平填，每层松铺厚度应按平常施工减少20%~30%，最大松铺厚度控制在20cm内，并随填随压；4、冬季禁止填筑95区；5、冬季禁止填筑填切交界处及填方低于1m的路堤；6、当路基高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑；7、砼预制构件在冬季一律采用蒸汽养生。温度在5℃以下时，砼禁止施工。三、雨季施工安排：对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方、路面及构造物要及时做好施工计划安排。编制实施性的施工组织计划，报监理工程师批准后方可实施。雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。（一）施工前的准备：雨季施工前应做好下列准备工作：1、修好施工便道并保证晴雨畅通；2、修建临时排水设施，保证施工场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；3、贮备足够的工程材料和生活物资（二）雨季施工方案：1、路堤填筑：场地处理；在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择；在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。 填筑方法；路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。路床排水；路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。2、路堑开挖：场地处理：路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。石方开挖方法：雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。3、注意事项：雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，填筑透水性好的砂石材料并压实。4、路面工程雨天施工时，在新铺路面上，应备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜，防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。摊铺时遭遇阵雨时，应立即停止铺筑砼路面，并紧急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的砼路面。被阵雨轻微冲刷过的路面，视平整度和抗滑构造破坏情况，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥，运输便道应排除积水，并进行必要的修整。摊铺前应扫除基层上的积水。5、钢筋工程钢筋堆放场地一定要保持整洁，钢筋应摆放在砖垄上，避免被雨水浸泡、被污泥污染，在下雨之前一定要将钢筋覆盖保护。 ①钢筋集中统一堆放，禁止乱扔乱堆，钢筋堆放场地一定要设置在地势比较高的位置，而且排水设施齐备。②准备大量防雨布，在大雨来临之前进行全封闭覆盖，避免被雨淋湿生锈。③钢筋加工区一定搭设钢筋棚，闪光对焊一定在钢筋棚中进行，对刚焊出的钢筋禁止浸水及被雨淋，大雨大雾天气禁止闪光对焊；电渣压力焊钢筋，应选在无风雨雾天气中进行，防止改变钢筋的受力性能。6、混凝土工程①尽量避免在雨天浇筑砼，准备适当的防雨用具，如遇到大雨，应立即停止混凝土的浇注并对已浇注混凝土进行防雨处理。②如确因技术问题不能停止浇注，应在防雨用具下进行混凝土浇注，因此现场必须备足防雨布。③雨后浇筑砼要根据砂石含水量调整搅拌用水量。④进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高加帆布盖好。⑤电气设备搭设防雨棚，防止损坏设备。⑥工程用模板一定要堆放整齐，禁止乱扔乱放，防止变形，并做好雨后防滑措施。四、春节前后的工作安排：为保证工程施工的连续性和施工进度计划的实施，春节一律不休息，正常施工，但可安排少量的家庭确实有困难的人员回家休息。春节期间适当提高民工工资，以保证民工队伍的稳定。五、农忙季节的工作安排：合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。对于关键工程的施工，尽可能选用与我们有长期合同关系的劳动力队伍，以保证进度、质量计划的实现。提前计划安排农忙季节的工作，根据工期要求，对各施工队伍下达保证连续施工的劳动力指标，并辅以经济手段确保工程进度。对涵洞构造物、防护及排水工程的劳动力需求量大的分项工程，尽可能避开农忙季节施工。第十三部分质量、安全保证体系 一、质量保证体系：各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料的准备），施工中应按施工技术规范、施工图设计和有关规定严格把关，其具体措施：（一）、建立完善的质量检查组织机构：我们将按照ISO9002质量体系建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量，利用工地试验室和计算机室进行各项工程的数据监测和质量控制，形成第二级质量自检系统。项目经理部下设的工区均成立质量自检小组，分别由工区负责人及技术负责人任正、副组长，并配备专职的技术人员，把好质量自检关，形成第一级质量自检系统。质量保证体系框图如下：质量保证体系框图项目经理：李曙光总工程师：游丰QC领导小组自检组工地试验室外形检查方法检查常规检测放样检测数据检测各类试验微机管理数据处理计算分析优化方案优化方案数据处理计算分析（二）、建立严格的质量检查程序： 作业班（组）在每一道工序过程及完成后，由工区经理部的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检组进行复检。项目经理部质检组确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经项目经理部质检组复查，合格后质检工程师签字并将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查。（三）、健全质量保证措施：工程开工前，组织全体职工、民工学习合同文件和技术规范，每个工程开工前进行技术交底，时时处处坚持质量第一，真正把工程质量看作是企业的生命。尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，严格按监理程序办事，根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保工序、各分项工程的施工质量达到规范要求。各分项工程开工前，由试验室对该项目所需各种材料（半成品、成品）进行检查，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。每一工序完工，经质检人员自检合格，报总工程师复核签字后，填写报检单，再报请监理工程师检查。经检查合格签证后，再进行下道工序的施工。每一工序完工后，对施工场地进行清理，避免残留物质对下道工序产生质量影响。定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须服从质量要求。如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。（四）、缺陷责任期内对工程的修复及维护方案： 1、责任期内的服务工程竣工后，项目经理部将按照合同规定的责任期组织专业队伍，配备足够的资源承担施工缺陷的维修。2、回访业主项目经理部人员定期回访业主，征求对工程质量的反映。需要维修时，项目经理部与业主协商制定处理方案并实施。3、业主投诉处理当业主反映项目施工中出现的质量问题时，项目经理部调查落实，提出处理意见，经业主同意后，由项目经理部组织实施。业主重大投诉由我公司主管工程的副总经理组织工程部、质管部、项目经理部及时处理，制定并实施纠正和预防措施，质管部跟踪实施的有效性。若业主对维护或维修不满意，由项目经理部总工程师重新制定纠正措施，经业主同意后实施，直至业主满意为止。二、安全生产管理办法：1、安全生产管理坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则。2、安全生产的目标为三无，一杜绝，一创建。“三无”即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪水事故；“一杜绝”即杜绝重大伤亡事故；“一创建”即创建安全文明单位。3、安全保证体系由项目经理牵头负责，由项目总工程师具体管理和落实。安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施。建立专职安全员责任制度，并由他们督促班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。4、按合同条款规定的提供的建筑一切险和按合同条款规定提供的第三方责任险的要求积极进行投保。5、对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。其具体措施如下：（一）、从组织机构上保证： 项目经理部由项目经理牵头设置安全保卫机构，负责全标段安全生产及保卫工作，各工区设安全保卫组，工区长为组长（第一责任人），负责本分队范围的安全生产和保卫工作，各班组设专职安全员（班、组长为第一责任人），负责日常生产、生活的安全保卫工作。（二）、从制度上保证：建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，应立即处理，并逐级报告、登记，杜绝重大事故的发生，以保证安全生产。根据各种不同的工种分别制定具体的安全生产实施细则，并在生产中认真贯彻执行。（三）、从具体工作上保证：班组每周，工区半月，项目经理部每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的。1、由机械材料部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品，严禁伪劣产品进入施工现场，杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身事故，以保证安全生产。2、由机械材料部及其机械维修部组织专门班子，对施工机械设备进行定期检查、保养、维护，严禁机械设备带故障施工，杜绝事故的发生，以保证安全生产。3、建立健全对易燃易爆物品的采购、保管、领发、使用制度，发放登记，专人使用，安全员监督，领导检查，以保证物品的安全使用。4、加强仓库的防火、防盗措施，设置安全岗哨，配足灭火器材，对重点部位和物资实行专人安全看护制度，防止被盗和火灾的发生。5、电工应持上岗证，严禁私自在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线，防止由此而发生的火灾和由此而发生的人身伤亡事故，以确保安全生产。6、做好安全防范措施，落实各种防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火的具体措施和准备，以便出现上述灾害时能从容防范，以确保安全生产。3、加强石方爆破作业的安全保障措施。安全保证体系框图 组长：李曙光副组长：游丰组员：各室负责人各工区队长安全教育规章制度人员管理安全管理体制安全生产实现安全目标消除事故隐患文明施工安全意识安全方针安全控制标准作业安全责任制机械管理物资管理班组建议安全预防措施检查、评比、总结（四）、保证安全的具体措施： 1、施工用电：对于支线架设：配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，支线绝缘好，无老化、破损和漏电；支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。对于现场照明：一般场所采用220V电压。危险、潮湿地和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压；照明导线应有绝缘子固定，严禁使用花线或塑料胶质线；照明灯具的金属外壳必须接地或接零。2、桥梁施工：三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重刀矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。3、各类路基土石方施工机械安全措施：项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶，非机动机械需持操作证操作机械。定期检查机械设备的安全保护装置和安全批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。第十四部分施工安全应急预案 安全生产是黄柘公路建设的重要工作，为预防安全生产事故，做好突发事件应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地防止和减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》等法律、法规，结合黄柘公路建设实际情况，特制定本预案。一、组织领导黄柘公路A标安全生产设领导小组，组长由项目经理李曙光担任，副组长由总工程师游丰担任。成员为专职安全员和各部门负责人。安全生产领导负责生产日常工作。如有突发事件发生，立即报告黄柘公路安全生产领导小组，并组织有关人员或救护人员进行现场抢救。（一）安全生产事故的预防安全生产始终要贯彻预防为主的方针，各部室、都要采取积极的预防措施，主要的预防措施如下：1、建立和健全安全生产管理机构，落实安全生产责任。2、组织制定安全生产规章制度和操作规程。3、保证安全生产投入的有效实施。4、坚持各分项工程开工报告的安全认证。5、督促、检查安全生产工作，及时消除安全隐患。6、开展安全生产教育和培训。1、安全生产事故的应急求援工作遵循统一指挥，分工负责，单位自救和社会救援相结合的原则，组织和个人都有义务参加或者配合安全生产事故的应急救援工作。2、安全生产事故的应急求援处置安全生产事故发生后，负伤人员或最先发现事故的人应立即报告生产经营单位，事故发生单位立即拔打报警电话，向安全生产工作小组和事故发生的市级安全、劳动（如有人身伤亡）部门报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告事故的后续情况，重大人员伤亡事故发生后，项目法人必须在事故发生2小时内报省级交通主管部门和交通部，并在12小时内，报出《公路工程重大事故快报》。3、安全生产事故处理程序1）启动本预案安全生产工作小组接到事故报告后，立即报请上级领导小组组长，并启动本应急预案。 2）赶赴事故现场领导小组组长接到报告后，立即组织相关人员赶赴事故现场，成立事故应急救援现场指挥部，组织指挥救援处置工作。3）现场救援处置事故应急救援指挥部迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已采取的措施和事故发展趋势等，迅速制定事故处理处置方案并组织指挥实施，组织、配合开展事故调查，组织善后处理工作。3、抢救伤员，保护现场事故发生后，现场人员切不可惊慌失措，要有组织，统一指挥，首先抢救伤员和排除险情，尽量制止事故蔓延扩大。同时注意，为了事故调查分析的需要，应保护好事故现场，如因抢救伤员和排除险情而必须移动现场构件时，还应准确做出标记，最好拍出不同角度的照片，为事故调查提供可靠的原始事故现场。5、成立调查组安全事故发生后，应迅速成立事故调查组，调查组由公路行业主管部门，事故发生单位的主管部门和劳动等有关部门的人员组成，并应邀请人民检察院机关和工会派员参加，必要时，调查组可以聘请有关方面的专家协助进行技术鉴定、事故分析和财产损失的评估工作，重大事故由省公路管理局提出调查组成意见，报请省交通厅批准，一般事故由项目业主提出调查组组成意见，报请省公路管理局批准。6、现场勘察调查组成立后，应立即对事故现场进行勘察，因现场勘察是项技术性很强的工作，它涉及广泛的科学技术知识和实践经验，因此勘察时必须及时、全面、细致、准确、客观地反映原始面貌，其勘察的主要内容有：a）、做出笔录b）、实物拍照c）、现场绘图7、分析事故原因，确定事故性质8、写出事故调查报告9、事故的审理和结案三、承包人安全生产责任制（一）、正职领导：项目经理 1、认真贯彻执行国家关于安全技术、劳动保护方面的法规、方针、政策和规章制度并检查执行情况。2、全面负责项目部安全生产，将安全工作列入议事日程，每月最少召开一次安全生产会议，分析安全生产情况。3、组织编制、审批、布置项目部全面工作的同时，编制、审批项目部的安全生产制度，布置、落实安全生产措施。4、按国家规定部署技术安全经费及安全措施费，负责改善劳动条件，减轻体力劳动强度。（二）、主管安全生产的领导：项目副经理1、负责项目部在组织、管理、指挥生产方面的安全责任。2、在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全。3、经常对职工进行安全教育，并检查执行情况。4、组织定期安全检查，对查出的问题要责成责任部门限期解决，并责令制定不使问题重复出现的措施或制度。5、改善劳动条件，合理使用技术安全经费及安全措施经费。6、贯彻“安全第一”的思想，编制和审批施工组织设计、施工方案。7、发生死亡事故、重伤事故、多人事故及重大未遂事故，要亲临现场组织调查、研究、分析、提出防范措施，并与事故调查小组一起对事故责任者提出处理意见，报请上级核定。（三）、技术领导：总工程师、技术员1、对施工生产负安全技术责任2、贯彻“安全第一”的思想，把施工安全措施渗透到各个施工环节中去。3、负责领导技术方面的宣传教育、培训、考核工作、参加安全检查，对查出的隐患问题从技术安全措施方面提出改进办法，予以解决。4、参加重大伤亡事故调查，并针对事故原因，从安全技术方面提出防范措施并落实。（四）、安全员1、对施工生产中所负责范围内的一切安全生产负安全责任。2、在项目经理和安全部门的领导下，督促职工认真贯彻执行国家颁布的安全法规以及企业制定的安全规章制度，发现问题及时制止，纠正、及时向领导汇报。 3、参加安全技术制度的制订，并向班组逐条进行安全技术交底。4、深入现场每道工序，掌握安全重点部位的情况，检查各处防护措施，纠正违章指挥，冒险蛮干。5、参加定期安全检查，查出的问题要督促在限期内改完，发现危及职工生命安全的重大安全隐患，有权制止作业，组织职工撤离危险区域。6、发生工伤事故，要协助保护好现场，及时填表上报，认真负责参与工伤检查，不隐瞒事故情节，如实的向有关领导汇报情况。（五）、材料员1、对施工现场的消防和安全防护材料负一切责任。2、贯彻落实材料管理制度，完善、建立相关文件的质量记录。3、对消防和安全防护器材填写材料验收单和出厂合格证。4、对不合格的消防和安全防护器材必须退回。5、严格执行仓库管理制度，确定做好防火防爆工作。（六）、机械管理员1、从组织、管理、检查、指挥机械方面负安全责任。2、根据上级颁布的设备管理法令、条例、政策、制度、结合设备质量的各项程序文件、建立完整的机械设备管理台帐。3、严格按程序、计划办事，做到设备进场前填报机械设备使用申请单，设备使用前必须进行设备检查工作，发现问题及时采取措施纠正。4、积极开展、参与爱机活动，落实“三定”制度，使用标识管理，进行设备自检工作。5、掌握设备使用动态，每月及时统计设备使用情况及填写“三率”月报，并督促项目机械操作工加强对机械运转记录等原始记录的填写工作，以保证数据资料的质量和可追溯性。6、严格遵守各类机械设备的安全操作规程，对各种机械设备按例保要求进行检查、保养，发现问题必须及时修复后方能进行。（七）、工区长1、对所有领导生产班组的安全生产负直接责任。禁止违章指挥、禁止违章冒险作业。2、所管的施工现场安全防护措施到人、机、电。 3、认真执行国家安全生产法令、方针、政策、规章制度和施工组织设计方案及施工安全技术措施。4、在计划、布置检查、总结、评比生产的活动中，必须同时把安全工作贯穿到每个具体环节中去，特别要做好有针对性的书面安全交底，遇到与生产发生矛盾时，生产必须服从安全。5、领导所属班组搞好安全活动，组织班组学习安全操作规程和安全技术交底，教育工人正确使用防护用品，并经常检查安全生产执行情况。6、有权拒绝不安全、不卫生的生产指令，发生重大伤亡事故或重大未遂事故，要保护好现场并立即上报。（八）、生产班组长1、认真遵守安全规章制度和有关安全指示，根据本班组人员的技术、体力、思想等情况合理安排工作，做好安全交底，对本班组人员在生产中的安全健康负责。2、组织搞好安全活动日，开好班前班后安全会，支持安全员的工作，对新调入的工人进行安全教育，在未熟悉工作环境前，指定专人负责其人身安全。3、组织本班组人员学习安全规章制度并认真执行，不管在任何情况下，均不得违章蛮干，不擅自动用机械、电气、支架等设备。4、经常检查施工安全情况，发现问题及时解决，不能解决要采取临时控制措施并及时上报。5、发现工伤事故要详细记录及时上报，并组织全班组人员进行分析，提出防范措施，发生重大事故要保护现场并立即上报。6、有权拒绝违章指令。（九）、工人1、认真学习，严格执行安全技术操作规程。2、积极参加安全活动，认真执行安全技术交底，不违章作业。3、发扬团结友爱精神，互相监督，对新工人传授安全生产知识，维护一切安全设施和护具，做到正确使用，不准拆改。4、对不安全的作业提出意见，有权拒绝违章指令，发生已未遂事故，立即向班组长报告。