立交设计报告 16页

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划立交设计报告　　道路立交规划与设计　　-------总结　　第一章道路立交概论　　道路交叉：两条或两条以上道路在平面或空间上的交会。　　道路立体交叉：两条或多条路线在不同平面上相互交叉的连接方式。　　平面交叉的交通特征　　分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点.　　合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点.　　冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。　　改善平面交叉口交通的基本途径　　1．实行交通管制-使交通流线在时间上分离：在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥，使发生冲突的　　车流从通行时间上错开。　　2．采用渠化交通-使交通流线在平面上分离：在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。3．修建立体交叉-使交通流线在空间上分离：将相互冲突的车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是　　解决交叉口交通问题最彻底的办法。立交的组成　　通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口以及辅助车道、三角区、收费口几部分组成。　　第二章立交交叉规划　　任务与内容：一定区域内，对立交位置与间距、基本类型、等级与规模、修建时序做全面布局和统一安排。立交规划是道路规划的一个组成部分。是立交设计的前期工作，由规划部门完成。步骤：前期+内容+规划成果编制+规划任务、内容、步骤及成果　　主要成果：立交规划说明道路立交规划图立交规划等级及技术要求表立交规划　　表立交工程预算表　　第三章立交选型与方案设计　　立叉的分类体系　　一、按相交道路跨越方式划分　　二、按交通功能划分　　三、立交的匝道形式　　四、互通式立体交叉　　喇叭形立体交叉?三路立交的代表形式目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　?是用一个环圈式匝道和一个半定向匝道来实现车辆左转弯的全互通式立体交叉。主线驶出转向90度为A式;主线驶出转向270度为B式。　　三路叶形立体交叉　　——用两个环圈式匝道来实现车辆左转弯的全互通式立交　　苜蓿叶式立体交叉　　——最常用的互通式立交形式之一　　——通过四个对称环圈式匝道来实现各方向左转车辆的运行。　　上跨式下穿式　　分离式立体交叉互通式立体交叉　　定向式半定向式非定向式　　完全互通式立体交叉部分互通式立体交叉交织型立体交叉　　环形立体交叉：其特点及适用条件　　——由平面环形交叉发展而来　　X形立体交叉　　——又称半定向式立交，是全互通式立交的最高级形式之一半定向型立交：所有左转匝道采用半定向型匝道的互通式立交。a)对向左转匝道对角靠拢布置　　b)对向左转匝道对角拉开布置目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　定向式立体交叉　　——由定向左转匝道组成的一种高级全互通式立交形式。　　立交选型中应遵循的原则1、车道数和车道平衡的原则　　相邻两段在同一方向上的基本车道数增减不得多于一条且变化点应距互通式立交~，设渐变率不大于1/50过度段。分合流处的车道平衡　　2、一致性原则，应避免：立交平交交替出现，或多个立交中出现平交；左进与右出或右进与左出的路口交替出现或突然出现。立交桥跨前的出口与桥跨后的出口交替出现；3、形式多样统一：4、环境协调。　　立交方案设计的任务与主要成果　　任务：确定合理的立交结构类型、布置形式和总体轮廓，为初步设计及施工图设计提供最优方案。主要成果：方案设计说明　　立交方案表现图---总体效果图立交方案设计图立交方案比较表立交工程及费用估算表其他有关附件　　第四章立交主线设计　　主线线性设计技术标准　　平曲线半径：不宜过小，由主线横坡值控制，不大于3%目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　竖曲线半径：凹形视线开阔，一般不受视距考虑，按缓和冲击需要的最小半径的4倍取值；纵坡：尽可能平缓，主要基于行车安全考虑。视距标准　　视距：保证行车安全、驾驶员看到前方障碍或来车采取必要措施的最短距离。立交主要采用停车视距控制。　　分流端识别视距　　汇流端视距　　主线分流出口视距要求：位置明显，宜于跨线桥前。位于桥后时，距离不小于150m。　　第五章立交匝道设计　　根据汽车在匝道上的分流减速行驶、匀速或变速行驶和加速合流行驶三个过程，可相应地将匝道分为驶出道口部分、中间匝道路段部分和驶入道口部分。其中，驶出道口和驶入道口又统称为匝道的端部。　　匝道动线布置的基本形式　　?匝道与正线连接处的两条车流轨迹线，由于流向的变化会发生交错运行，这种交错形成了不同的交错形式。　　分流合流交织交叉　　匝道的基本布置形式　　右转匝道左转匝道左右共行匝道　　左转匝道　　包括直接式、半直接式、间接式、环道匝道平面线形设计方法与一般公路设计差别较大目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　一般公路设计采用导线法，以直线为主体匝道设计以曲线为主　　导线法设计根据用户预定好的导线进行接线设计。　　包括：基本型缓和曲线、单圆弧曲线、同向复曲线、凸型曲线、回头曲线。又称交点法导线法　　亦称线元法或单向推进法。　　它是将组合复杂的公路平面线形“化整为零”，分解成若干个线形单元。已知路线平面曲线的起点信息如坐标、切线方向和曲率半径，则从起点处开始设置任何一单元，沿任何方向延伸，此单元终点的信息如坐标、切线方位角、曲线半径都可以计算出来，同时将其作为下一单元起点的相同信息加以利用。如此逐个单元往下计算，似同搭积木一样，各个单元首尾连接，构成一条连续完整的公路平面线形。基本模式法　　从建立线元的基本模式出发，将一条匝道曲线按两种基本模式进行解析计算，然后由两种基本模式组合成一条圆滑的连续匝道。　　第一部分：文字报告部分　　一、勘察任务、目的和要求　　为了改善交通环境，XXX市建设委员会拟进行XXX市三环路建设，受其委托，我院承担了XXX-XX公路立交桥岩土工程的勘察工作，为施工图的设计提供详勘阶段的岩土工程资料，针对工程的特点主要完成下列几项工作：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、根据勘察合同进行详勘工作，判明桥位区内及附近有无影响工程稳定性的不良地质现象，评价建桥的适宜性和稳定性。　　2、查明桥位区地貌单元、各层岩土的类别、结构、性质、厚度等工程特性，评价地基土的稳定性和承载力。　　3、查明拟建场地地下水埋藏条件及对工程的影响。　　4、评价场地地震效应。　　5、提出基础建议及有关桩的设计参数。　　6、按设计委托提供有关资料。　　二、拟建工程概况　　该工程位于XXX城区的拟建三环路与哈阿公路的交叉口。道路设计方案采用全互通定向立交方案，由地面三环路、哈阿路主线和EN、ES、SE、SW、WS、WN、NW、NE8条匝道组成，其中有桥梁结构的分别为哈阿路主线和ES、WN、SW、NE四条匝道，哈阿路主线和匝道桥梁结构为预应力砼连续箱梁，主线或匝道桥梁墩台基础拟采用ф1200或ф1500灌注钻孔桩，并设人行天桥两座，采用预应力砼箱梁结构，基础拟采用ф800钻孔灌注桩。　　三、勘察方法和勘察工作完成情况　　依据的规范、标准　　1、《公路桥涵地基与基础设计规范》　　2、《公路工程地质勘察规范》目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、《岩土工程勘察规范》　　4、《建筑抗震设计规范》　　5、《土工试验方法标准》　　6﹑《公路工程抗震设计规范》　　7﹑《工程地质手册》　　勘察方案　　本次勘察勘探点位置、数量、深度根据设计要求与设计单位共同确定，原位测试要求及取土要求由我单位根据《公路工程地质勘察规范》及设计单位提供的勘察任务委托书要求布设。该工程桥梁及天桥共布置钻探取样孔100个。其中标贯孔33个；桥梁孔深为45～55m，天桥孔深40m并布设了其它原位测试方法及土工试验，由于场地原因本次只能完成钻孔34个，其中天桥钻孔5个，桥梁钻孔29个。　　勘察方法　　1、钻探取样　　本次勘察使用了SH30-2型工程地质钻机及配套设备，采用跟管冲击钻进方法，粘性土取土采用活塞式薄壁取土器，方法为重锤少击法；砂类土取样采用四分法取扰动砂样，以保证试样的代表性。　　2、原位测试工作　　标准贯入试验目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　为更好的确定地基土的承载力，在现场布设了26个孔做标准贯入试验，自地面2m以下开始试验，每隔2m试验一次至终孔，现场试验时严格按有关的操作规程进行，以保证试验结果的准确性。　　波速试验　　为确定土层的等效剪切波速及场地覆盖层厚度，以判定场地土的类型和划分建筑场地类别，共布设波速测试孔4个，试验深度20-5(来自:写论文网:立交设计报告)0米。试验竖向间距2-5米。波速测试操作应符合《岩土工程勘察规范》　　第节要求。　　3、室内试验　　室内试验为常规项目中的含水量、密度、比重、固结试验、液限﹑塑限、颗粒分析及勘察委托要求中特殊试验项目等，所有试验工作均符合国家现行规范、标准，所取得数据真实、可靠。　　完成的勘察工作量　　该勘察项目野外勘探工作于XX年4月初完成，由于原有建筑物未拆除、树木林地和占道影响交通等原因，使66个勘探孔无法钻探，待前期工作完成后再进行，勘察报告于XX年4月15日完成。　　完成勘察工作量一览表〖表〗　　四、区域地质构造及场地地形、地貌　　区域地质构造目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　XXX市区位于小兴安岭松嫩地块～松嫩断陷东南隆起区，地处松花江的中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲积平原，平原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔。XXX市区内及其附近活动断裂少，而且活动断裂运动结果表现为断块整体升降为主。XXX市区除阿什河与松花江交汇处是活动构造复合部位，稳定性比较差外，其余区域稳定性好，处于相对稳定的断块上。　　场地地形﹑地貌　　拟建场地地形起伏，大连高程系标高在之间。拟建场　　区所处地貌单元为波状平原地段，岩土成因为第四纪冰水洪积作用形成的亚粘土和砂类土。从整体上讲，拟建场地内构造稳定，地层沉积有规律。　　不良地质现象　　拟建场地位于波状平原开阔地，不处于滑坡﹑断层、崩塌、泥石流﹑采空区等影响稳定性的不良地质环境区和灾害区，无特殊性岩土。　　五、场地地层结构及特征　　根据钻探、测试、室内试验和野外记录，对所揭露的地层按照岩土成因、结构、性质综合划分成主层9层，亚层15层。个别钻孔位于树木附近，受其影响，致使钻孔部分土层物理力学性质发生改变，同时，由于部分钻孔分布有滞水，其性质也有一定改变，场地内各地层结构及特征描述如下：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第层杂填土：杂色，含建筑垃圾，层底埋深，平均厚度为。　　第层耕土：黑色-黑褐色，结构松散，含植物根，层底埋深，平均厚度为。　　第层新近沉积亚粘土：褐黄色-深褐色，沉积时间短，欠压密，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：黄褐色-褐黄色，湿，硬塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：黄褐色，稍湿，坚硬，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：黄褐色，湿，软塑，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：黄褐色-褐黄色，很湿，软塑，中压缩性，含氧化　　铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：褐黄色，稍湿，硬塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第层亚粘土：褐黄色-黄褐色，湿，硬塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：黄褐色-褐黄色，稍湿，坚硬，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：褐黄色-黄褐色，湿，软塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：褐黄色-褐色，湿，软塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：褐黄色-黄褐色，硬塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：黄褐色-褐色，湿，硬塑，中压缩性，含氧化铁，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，平均厚度为。　　第层亚粘土：褐黄色-黄褐色，稍湿，坚硬，中压缩性，干强度中等，稍光滑，韧性中等，摇振反应无，层状结构，层底埋深，　　《城市立交设计》课程考核论文目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　系别：城市建设系班级：学号：姓名：张建文分数：　　《道路立交规划与设计》学后感　　摘要：总结学习的内容和学后的感受　　关键词：学后感　　正文：　　我们是先学了《交通工程学》、《道路勘测设计》再学《道路立交规划与设计》的，前后间有联系，是一个由粗到细的过程。　　第一章道路立交概论第一节道路立交简史介绍了道路立交的一些基本情况，介绍了道路交叉分平交和立交，立体交叉的产生发展，国外、国内立交发展的一些情况。由此，对立交有了点初步认识。第二节道路平交与立交比较详细的介绍了平交的特征、改善平面交叉口的途径：时间、平面、空间上的分离。第三节立体交叉的组成及特征介绍了互通式立交、分离式立交的组成，立交的基本特征。第四节立交规划设计的原则及内容介绍了规划设计的原则内容、公路立交与城市立交的特征。第五节立交勘测与调查介绍了初测、定测阶段的勘测与调查应该怎样做。第六节立交设计步骤与成果简略介绍了立交设计的步骤和成果。　　第二章道路立交规划比较详细的介绍了立交应该怎么规划和一些要求。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第三章立交选型与方案低第一节立交分类及体系详细的介绍了立交的分类和立交的名词解释和命名。第二节各类互通式立交的特点及使用条件介绍了三路T形立交之喇叭形立交、叶形立交、环形立交、半定向型立交、定向型立交、组合式立交的概念特点，三路Y形立交的概念特点，四路立交之全苜蓿叶形立交、部分苜蓿叶形立交、菱形立交、环形立交、简单跨越型立交、半定向型立交、定向型立交、迂回式立交、组合式立交概念特点使用条件，多路立交之定向型五路立交、多路环形立交、复合式多路立交、采用立交交换匝道的多路立交。和他们的直行、左转、右转的行车动线。第三节立交选型介绍了选型的要求原则：车道数目的平衡等。立交选型的因素分析，选型步骤和一些适用条件表。第四节立交方案设计讲解了方案设计的任务和成果，方案比较程序和评价指标、方法，方案构思要点：新、借、活、重、紧、美。构思程序和设计流程。　　第四章立交主线设计第一章主线设计要求及技术标准介绍了主线设计的特点、要求、设计标准、视距标准。第二节主线线形设计介绍主线线形设计要点：平、纵线形设计。主线视距保证：平、纵视距保证。和注意要点。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第五章立交匝道设计第一节立交匝道组成，第二节匝道的动线分析介绍了匝道动线布置的基本形式和组合形式:D/M/W/C和DD/MM/MD/DM。第三节匝道布置形式及分类介绍了匝道基本布置形式：左转、右转、左右共行匝道。左转匝道的分类：直接型、半直接型、间接式匝道、环道。第四节匝道设计标准介绍设计速度的一些规范规定和注意问题，匝道平、纵线型标准及超高加宽和视距。第五节匝道平面线形设计讲了右转匝道曲线布置形式、左转小环道曲线布置形式、半定向型曲线布置形式、环道曲线形式、扁苜蓿叶曲线形式。匝道平面线形设计方法和要求介绍了积木发、基本模式法、拟合法、综合法。和设计的一般要求。第六节匝道纵断面线形设计介绍了设计要求、竖曲线高程控制方法、出入口匝道纵坡衔接、匝道纵断面与平面线形及桥跨布置协调配合、第七节匝道横断面设计讲了横断面的组成，单向单车道横断面、单向或对象双车道横断面、对向分离双车道横断面、城市匝道横断面、匝道与主线连接处横断面的组成，匝道横断面的类型及尺寸。匝道横断面设计要点：路拱横坡、超　　高过渡、加宽和超高渐变率。第八节匝道安全设计介绍了安全因素、安全设计对策。　　第六章立交进、出口设计第一节变速车道设计介绍了其设计原则、功能、形式：平行式、直接式。和适用条件，变速车道几何设计，变速车道横断面设计。第二节匝道出入口端部设计讲了其一般要求：流入端部、流出端部。第三节主线分叉、合流端的设计介绍了其设计要求规定。　　第七章立交跨线构造物设计，八章立交附属设施设计，九章立交美学设计这三章要求自学。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。 为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　通过这门课的学习，简单的了解了立交的一些情况，立交类型及其透视图的行车动线、主线、匝道、出入口。高速收费站也是一种立交，和一些著名的立交：北京四元桥立交、建国门立交、西直门立交、三元立交、天津中山门碟式立交。为满足交通便利的要求，减少冲突点，增加交通效率又要经济就可以在时间、空间上分离车流，之一就是设立交，尽量在空间上分离车流，减少冲突点。立交出入口的交通标志XXm/1000m/500m/0m处设标志等的交通知识，方便以后开车分清立交出入口位置。　　了解到学习的内容还是比较浅的，如要深入学习理解立交设计的内容，需进一步的学习了解立交、交通方面的知识，里面的内容还很深，虽然学起来比较枯燥，但对自己现实生活联系还很紧，有一定的实用性。　　学无止境，对立交、交通、道路方面的学习也一样。想更进一步的理解掌握立交规划内容，做到学以致用，还要继续学习。　　参考文献：《交通工程学》　　《道路勘测设计》　　《道路立交规划与设计》目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。