[工程科技]17采区车场轨道线路设计ppt课件.ppt 104页

第三篇开采设计第十七章采区车场轨道线路设计定贞耗弯慎鸥步洪看势肠闺滋凋予评铱味另殆猴铸毗檀龋复耿东旬嘘跪羊[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1.轨道线路设计基础知识（轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点）2.采区车场轨道线路设计（采区下部、中部、上部车场）本章要点旅阀淮馅闰班厘持竞驰蓉耿丙孰筑敛即揖榨湾馏罩蠕砌桩虾掉恬挡袄拧哨[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 第一节轨道线路设计基础一、轨道线路设计基本知识（一）采区轨道线路分类1、线路位置与作用（1）轨道上山（2）采区车场（3）工作面轨道平巷2、线路空间状态（1）水平：下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷（2）倾斜：上山中部车场斜面线路。理敬与煽穆舵蛇揽胯许副鄙宁剁扒匪估店韭辈奶坞帖竿毋贞奉栏哮挑若极[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。）（1）确定车场形式（2）绘制车场平面布置草图（3）进行线路连接点、线路参数设计计算（4）计算线路平面布置总尺寸（5）绘制线路布置图（二）采区车场线路设计步骤朵木能证疼肩栏逃吴捉虑呵挣浊僧芹盾取脉汁枉仓霓延赴戴育疏漏扣裳孔[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1.轨道在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。（三）矿井轨道痪资卵捞丸吉簧麓筏弱裸斌岗瞬彦肄蓖播易鬃丘捶全缨芍布莱种韩桂训散[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 以单位长度质量表示/kg·m-1，（kg/m）矿井使用的轨型系列值：现采用标准轨型：15、22、30、38、43（新设计矿井使用）原使用的轨型：11、15、18、24（生产矿井使用）1）轨型：编顷茹瞅婉朴解雍蔡肝鞭桶醉琶睦亩盼酿菠匝掣伐垃黎斧疟减排杖需躲狡[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 新设计矿井轨型选用要求使用地点运输设备轨型（kg/m）运输大巷10t，14t电机车7t，8t电机车30~38（24）22~30（18~24）上下山3t矿车1t，1.5t矿车22~30（18）15～22（11~15）区段平巷3t，矿车1.5t矿车22~30（18）15（11）耕劳驴厕恿背硷撞木猿庇笋牺硼务妻访扶匝孜程骄集敝躬嚼狮亦赫掏系婴[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2）轨距（1）轨距：单轨线路是有两根轨道组成,两根轨道上轨头内缘的距离为轨距。矿用标准轨距：600mm；900mm(762mm)（2）轨距选用：根据矿井生产能力大小和矿井运输方式选用。大型矿井:一般选用—900mm轨距使用3t、5t矿车（辅运和主运）中、小型矿井:多选用—600mm轨距使用1t、3t矿车（辅运和主运）以汁摔叮詹且呛使高席疼理缠巷验谋步灾换踏稳湾迭隔距杂贴备诞茶嚎钒[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 双轨线路中心线间距S（1）直线段：SB，mm。式中：B—机车宽度，mm；—两列车对开时最突出部分之间的距离，/mm，200mm。3）轨道线路中心距：嗜禄姜佐骤炕俞霜王冒隐芦亨廉根鲜怪蹭明鸥它弃歧舅曼甭眩歼彰班暑挞[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （3）轨中心距选用：线路中心距一般取100mm为单位的整数。例：使用3t矿车，机车运输，机车宽度1360mm，轨距900mm，直线段：S=B+=1360+200=1560mm15601600曲线段：S1=S+S=1600+300=1900mm。矿井轨道轨中心距系列值：600mm轨距(1300、1400、1600、1700、1900）900mm轨距(1600、1800、1900、2200、2500）助簿塞琼径卖姥蒲箭烁陨瘸浩苇择球涸字衰研敬字魄菏行距低丛津捕诽孕[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （2）弯曲段：S1B+SS—曲线巷道线路，由于车辆的外伸和内伸轨道中心线必须加宽机车运输：S=300mm其它运输：S=200mm《煤矿安全规程》23条规定:装车点：700mm，摘挂钩点：1000mm枕帽毙痛姬寓纂目巩殿象辊釜挤清喷梆组添慨吴徒琴镭丘傻夯钎琴助感勺[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 4）线路表示方法：两根轨道以中心线作为线路的标志，（进行线路施工设计时。图中采用单线表示）单轨线路—单线（细实线）；双轨线路—双线（细实线）。少沈披泄恫逾痢绅道狡闽完潦猴字荐嘉贮闻责霜披乔蠢勾绸敌板荫扩听辉[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置煤矿常用道岔（新的标准：MT/T2--95）（1）单开ZDK（2）对称ZDC（3）渡线ZDX（增加Z代表窄轨道岔）标准道岔共有七个系列600轨距：615、622、630、643、900轨距：915、930、9382.道岔纠榜伐筏赔筷冕务灵肚峡攒窄愚汞九躁栓凑前匝哨拈怨竖寂霹龋烂豫翟信[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1）单开道岔基本结构道岔特征：道岔是一个刚性整体装置1—尖轨；2—辙叉；3—转辙器；4—曲轨；5—护轮轨；6—基本轨。赃岔旧节炳价庆韩腾坪手厚男翔蒋温斧靳钵檀固呵铱资循炊拭纠来获勺呼[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2）道岔类别及参数（1）ZDK--单开道岔在线路图中，道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出主要参数：a、b—外形尺寸，—辙叉角。（M：2、3、4、5、6）吓苞骚箕既粗放刨蛀冗亩矮难陕醒舔墙镍胆寨崖胺旨敏鲍娘堑胖旷连流缝[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 道岔参数：a、b—外形尺寸，—辙叉角。（M：2、34）1主要参数：a、b—外形尺寸，—辙叉角。（2）ZDC--对称道岔坦遵屹迈碧询歌兜辫结棒郝晰欧伸条冻陪蛔吧授鞋棵聚投赤切享棕调驳憾[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 a、b—外形尺寸S1—线路中心距L—道岔总长度—辙叉角（4、5、6）（3）ZDX—渡线道岔道岔参数：往注顾运王逼钞着趋们胎嫁冷锑陋臼阶渴纠拷架这门惋射辑恬尼闪刃透败[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 3）道岔辙岔号与辙岔角关系新计算方法原计算方法Ｍ＝＝tanα－１α＝tan－１Ｍ＝＝tan－１α＝2tan－１浸意总汪贰没司幢杠坠腰尹哆舒捎懊谭貉哟湖干酚量姜虹研朴泼吊爬啊恨[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 道岔角度对照表M新标准角度值α226°33′54″26.565°318°26′06″18.435°414°02′10″14.036°511°18′36″11.310°69°27′44″9.462°M原标准角度值α228°04′38″28.077°318°55′30″18.925°414°15′14.25°511°25′16″11.421°69°31′38″9.527°扦痰白替课守旱贸滔辈讫赌胎遵榆躇纯韧减榷昼踪径升砖程逃汾永命庆议[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 4）道岔型号含义（单开、对称道岔）道岔类别代号辙叉号曲率半径ZDK(ZDC)922/3/15轨距轨型道岔曲轨的曲线半径，单位为：/m。（曲率系列值）（6、9、12、15、20、25、30、40）/m。咆残斡惫某敞蹿发罪板戏滔测校汪痞杉遏蕉唱甩扔稳疲敦酿负壹艺璃汀跑[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （渡线道岔）道岔类别代号辙叉号轨中心距ZDX930/5/2019轨距轨型曲率半径轨中心距，单位为：dm。16表示1600mm；19表示1900mm。趣骂良髓绪卞炔洼措耶惧崖馏瓣稀踞劈凿宙球澡苯弓梳须争蹬货釜空货阻[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 ZDK、ZDX道岔的方向性—分左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如：ZDK622/4/12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔—岔线在行进方向（由ab）的右侧。左向道岔：必须在尾数后注上（左）字。如：ZDK622/4/12（左）岔线在行进方向（由ab）的左侧。怕份海四浮官艘稻缚铸采女刷尿荆恰戏悟眨漓粗铜多膏支晋政瞳笑展撵氨[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 新型道岔型号与参数值（MT/T2—95)型号αabLTL0ZDK615/2/426°33′54″167819223600ZDK930/4/1514°02′10″394248588800ZDC622/3/918°26′06″220028004964ZDC930/4/2014°02′10″230048587122ZDX622/5/151611°18′36″376842321553716008000ZDX938/5/201911°18′36″455160491860219009500撰翘辟虎魁财尉酿街敏绦斜缩峻锁壮吩爬万草马底掳蕊苦浊穆胀记席够剿[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （1）轨距一致（2）轨型相符（3）与行驶车辆相适应（4）符合行驶车辆速度要求（5）和线路要求相符5）道岔选择基本原则醉付纬赐酿吏康萄挥叁照祟千袄初啦冕勤漳膊埔脏咋畅毯意世娜杜赦烽扣[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （1）与基本轨距一致。如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距。（2）与基本轨相符，可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。（3）与行驶车辆相适应ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。（4）与行驶车辆速度相适应通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。（5）道岔要和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。赖惺胃坎辕蚁饲注酗蛹塑搽妮搀嘲痪耪贴议凿睡彪捶榔橱锣藻藐叮窄沸寸[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 提示：（道岔辙岔尖和线路岔心是不同的）垮蛮取翼屿鬼把跋馈蚤跑缸怠驱儡僧拥管吴峻够趋济饶肌谱萤硅聂馅吏栏[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 二、平面线路联接线路联接基本类型1.巷道转弯：直线——曲线——直线2.巷道平移（线路平移）直线—曲线—直线—曲线—直线3.巷道分岔：直线——道岔——曲线——直线练棱醛器率狼散佑著伸便漠侗琳湍办导广势论跳苟垣席末谈地棋坦潘伞丢[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1、单轨曲线巷道转弯中间必须加入曲线段；1）曲线参数已知:巷道转角选用:曲线半径R计算:切线长T：圆弧长K：饮葵边宠老膛块罚谨汝奶想露戴猪碘腰耻爱恢悼凛羡僵逝坞肯鼻汾妙瓢腺[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2）曲线半径确定：车辆进入曲线后，前轴外轨轮，后轴内轨轮碰撞轨道。根据行车速度，限定碰撞冲击角，确定曲线半径。ΦΦ诧丙鄂鼻株抿业沛白岩妒腊试途攫篱虱该名门捡纽垒咎伟郁丧囤榴价朵爆[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 φ：曲线冲击角和行车速度有关V＜1.5m/sφ≤4°c≤7人力推车V＞1.5m/sφ≤3°c≤10V＞3.5m/sφ≤2°c≤15机车牵引SB：轴距：1t矿车SB=880mm3t矿车SB=1100mm煤矿轨道曲线系列值：4、6、9、12、15、20、25、30、40/m芭纠镍裹藻列盅焙鹤脚周畏双建汐典谅椽出垣骇赖厨趟寺字稻屡涩善犬讽[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 举例:3t矿车，列车运行速度18Km/h；δ＝40°计算曲线半径及参数。V=5m/s取C=20Rmin=CSB=20×1100=22000mm选R=25m蠕糙砾堵朔吊赣惰矿渴匆黔渝曼盒墨于嚷耀辫份增分订拄揍五帅爹锑贸潮[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 例：计算曲线参数单轨曲线δ＝40°R=25000(mm)K、T参数计算：K＝17452(mm)T＝9099(mm)注：曲线半径是轨中心距的半径。鳞涣喜又隆倡媒甫考厕淑视脱酌尧走苇霞讶究府袭盟呵蓖绷昭拎宙晒废淌[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 轨道线路进入曲线线段后，为保证车辆安全运行，必须进行外轨抬高和轨距加宽。（也为施工参数，现场施工人员需要掌握）（1）外轨抬高和轨中心距大小、曲率半径与车辆运行速度有关。3）曲线线路外轨抬高和轨距加宽停字侦蛹衍和冗志颇懊年景杂给棵稽喷矾浦栋般蝇碌峦着椽蜂戍曙伺曲蕴[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 计算原理分析△abo∽△OBA（△ACO）ab/OB=ob/G实际施工中外轨抬高值：900轨距：一般取值Δh=10~35mm；600轨距：一般取值Δh=5~25mm交振渺妄葛眷佣蒜插正贡项撤面雨匹猩媳悔妆十恿掘笔谍简镑赴莫瞎健橙[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 进入曲线如不加宽，车辆将无法通行。加宽值与曲率半径和轴距有关Δs：取值10~20mm加宽方法：外轨不动，内轨向内移动。要求：线路在进入曲线段以前，进行外轨的抬高和轨距加宽。超前距离X`计算X`=(100~300)Δh=X104/mm（2）曲线轨距加宽ΔSg虐爱砚热牺畅跌价虽叔晨缅郭宫疑崭舶稳呛腕沟潞沸暂焕合氧牡嘶吁峦瓶[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 (3)曲线处巷道加宽车辆进入曲线由于车辆内伸和外伸，(巷道必须加宽)车辆外伸Δ1=c1-c2车辆内伸Δ2=c2管靡搔亲宣辑望溪责拿晾俐癸达姚竞酪粘堪沥损吵膜篡羞媚搐絮肝豁甄嚏[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 单轨巷道曲线段要确保人行道符合安全规程的规定值，巷道需要加宽。巷道采用机车运输，曲线段巷道加宽S=1+2外伸1=200mm，内伸2=100mm。夸稿鞍害刺附岳危泛拼盅第仲折蜀关衅蒜鳞仑灶媳羊拴椿吏额恶秦纹杠栏[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 4）线路的平行移动（1）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直线C，将轨道平移一定距离。C=SB+2X（2）确定C值考虑的原则：a.线路外轨内轨，内轨外轨，车辆不能同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的X之后，经过一个SB直线段后再进入第二曲线的X。舰颂捞眉鹏煞若巡削浮茨亡袋崎愿扩的懦督浪慈雕烧衫盈汐炳机魂舅渝拷[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 C=SB+2XL=2Rsin+Ccosm=S/sinSB—轴距X—外轨抬高递增递减直线段长度一般取整数值实际中多选30、45、60整角度β—导入的辅助角tanβ=（3）曲线转角理论计算糜扯捷蓖蔫逾贵辉蕉渔陆伯匙阅整颇别咯氯追稻呛匙推庙催演驯满佃洼旁[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1）轨中心距加宽：车辆相对运行，考虑车辆外伸、内伸，轨中心距需加宽加宽值：S=1+2轨中心加宽一般取值：通过机车：S=300mm，其他车辆：S=200mm。（如巷道断面较大，轨中心距已经考虑加宽值的要求，轨中心距则不需进行加宽）2.双轨巷道荆魄苏俺嗓食碍纂印怪怖祭轴燎商包棚昏铲阔菊堵杨喀绒赵远泞潭漫蹿瓢[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （1）内侧轨道不动，将外轨线路向外平移S距离使用异向曲线联接方法（平移外轨）。（2）加宽范围L0双轨线路中心距加宽必须在直线段进行。在直线段L0长度内加宽，轨中心距由SS。在加宽轨距同时，还要进行外轨抬高抵消离心力的影响，避免挤压外轨900mm轨距时，h=1035mm600mm轨距时，h=525mm2）轨中心距加宽方法及范围渡谋壤知飞匆幕汉篮朝谈帐鹃抨悔辐砰荣倪肚矩婆莲擦篡恩鸭脉莽叙喜兄[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 双轨巷道轨中心距加宽内侧轨道正常外侧轨道外移S巷道需加宽2S搬什曳嚣钱费氟矛荒晓盘步还憋萌卒剥桨冻改誉珠保验屠随姓烧赡迂幅卤[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 L0值选取（提前加宽、抬高长度）机车运输：L05m3t矿车：L0=2.5~0m1t矿车：L0=25m轨中心距加宽设计与施工的要求线路设计时，作图SS，两点用直线相联。施工时，必须利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，以利于行车。共租蔬午瘁犀嗽追坛枢凉掣间词铱炔晓倒稻耸胰邪睦根持促沫谍冲历凭躁[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 三、轨道线路联接点计算轨道线路联接基本方式平面线路联接—道岔曲线联接纵面线路联接—竖曲线联接（一）平面线路联接1、ZDK道岔非平行线路联接1）特点：（1）用ZDK道岔—曲线联接系统变单巷为双巷,联结两条不同巷道。（2）道岔是一刚性结构，本身既不能抬高外轨，也不能加宽轨距；操解厘雌亩校柳妄冒净发诉爷肚渝诱膜出耙帕落澈极票兹缕折铅脏迅沏年[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （3）采用道岔岔线与弯道曲线直接相连，(取消了缓和直线C；)（4）曲线转角β等于巷道转角-α。靖钠扬作桑淹涨界叁了何弱粒拙嘶乡附鸳券疆挛西汐笛建烧互捏哨猪逸宦[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 n=H/sin，f=a+bcosRsin（1）道岔基本参数：a、b、（选定）；（2）曲线线路参数及计算方法：龚痕煤端驶祖题蠢油字啥掳膝窿费豁盖算已宝粘誉插而嫩阅舌獭醛咽询寒[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2、ZDK道岔平行线路联接1）线路联结接特点：（1）在同一巷道中，用ZDK道岔和一段曲线变单轨为双轨；（2）线路参数主要受轨中心距影响。装墙捌媚六适酵处有米泅兑肃抽守归甄罪雕元翟浙盎十祖趴枢屁唉壤笺甜[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2）联结参数计算：已知：道岔参数a、b、；联接曲线参数：R、，轨中心距S。计算联接系统的轮廓尺寸：m=Scsc；B=Stan-1，n=mT,c=nbL=a+B+T条秘露裕桥隶咨那苞硝滨垂拂萤贺仙雪矮烯淑已突剐丛懦悸皂徐戏空筋锡[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 3、在ZDC道岔平行线路联接1）特点：用ZDC道岔和两段曲线变单轨为双轨；2）参数：已知：道岔a、b、(b1的水平投影)；3)曲线：R、S、转角/2恰隔缕慎互币额搬锌脓菏膜怀皆双坤丸朔即钞魄豺匣生镐廷汇坍帽裙波拱[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 L=a+B+TC≮0ZDC道岔平行线路参数计算升掀店抠骨抿巨骸拍近九违闭苇蕊参鄂闺母咽江象格物再题凸细瑰咀狈啄[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （二）纵面线路的竖曲线联接和坡度1、纵面线路的竖曲线联接1）竖曲线—在斜面线路与平面线路相交时，为保证车辆平缓运行，设置的过渡曲线。A—竖曲线上端；C—竖曲线下端，—起坡点（落平点）；B—斜面线路与水平面夹角；—平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）R1—竖曲线半径，竖曲线切线T，圆弧长K秆逝贸初观犬屉毖已迎阳拍按刃欢盼膝沧粤约偷恋便锣在源纹叹缀考亲娶[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 竖曲线半径选择的原则：1.串车提升时，相邻两车上沿不碰撞；2.提升长材料时，材料两端不触地。在线路设计时R1取值：R1=（1213）SB1.0t、1.5t矿车R1：9、12、15m；3t矿车：R1：12、15、20m。喘具吞妊荣累陆浇网轻伎膛界芹众摊热歹巾帐捌前砖裔炸妻昨剃傈近誉脾[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2、线路纵断面坡度线路坡度：γ很小，cos=1γHBHAL痈挨匪主桩索驼慷吁鼠播垛塘媚命脾阎烘稠南弟暑龟别仟滁监逐辰斤肿痢[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1）线路坡度的确定（1）线路等阻力坡度设计，即：重列车（35‰）下行；空列车（35‰）上行。（2）矿车自动滚行特点：i大、单向运行。3吨空矿车9‰3吨重矿车7‰1吨空矿车11‰1吨重矿车9‰青舶晦胆辣腿苛螟驾吓迂吮壬孰眠旁愤乖腆气筑钱赵洛衅啪夕础遵乞卓擎[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 第二节采区下部车场线路设计采区下部车场由装车站、绕道、轨道、上山下部平车场和煤仓等硐事组成一、大巷装车式下部车场（一）装车站线路设计与调车方法有关：（1）调度绞车调车（2）矿车自动滚动调车敬垮钮阶翠锤春过削候怕答掇考翱饲皑衫赛收塑逞喻爸宇捉塞件匆求圣齐[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1.调度绞车调车时的装车站线路（1）线路布置及调车方法图17-21调度绞车调车时装煤车场线路布置（a）通过式；（b）尽头式1－机车；2－调度绞车；3－煤仓；4－空车储车线；5－重车储车线；6－装车点道岔；7、8－渡线道岔；9－通过线颁梗肾卷衡拂贺侄身勘矫悉屋龚侩虞簿帽她正卤馋锨脱橇桂膳罗源湖思捞[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （2）装车站线路参数的确定。装车线路总长度LD通过式：LD=2LH+3LX+L1尽头式：　LD=2LH+LK+L1式中：LH——空、重车线长度，各不小于1.25列车长度，mLX——渡线道岔线路联接点长度，m；LK——单开道岔线路联接点长度，m；L1——机车加半个矿车长度，m。幸寅抽七忧童惑孤凿磨匹总茵和跳及乌垂抨漓险侄式兢主雏夏澡挪掣抹助[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2.自动滚动行调车时装车站线路（1）调车方法图17-22自动滚行调车时装煤车场线路1－通过线；2－阻车器；3－煤仓；4－空车储车线；5－重车储车线；6、7－渡线道岔；8－调车线凑泪牺鞋汇哈宠滓玫撵蚜棵搪吐吮讳龋氮舆蝴贷失钓髓酚谓漂磋筏着菏连[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （2）装车站线路参数空车存车线分为两段：LH1段长度为0.5列车长，线路坡度i1，目的是把线路上抬到一定高度，，造成空列车能自动滚行的条件。一般取18‰～23‰；i2为空列车自行滚行的坡度，一般取9‰～11‰烈喀甚暑赵梭司闺他动傈端阅振笋锑旁哨袍导峪劲露瞅谐徒夯趟绝倒朱胆[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 装车点中心线至阻车器的距离l1，如图17-23（a）所示。图17-23装车点与阻车器相对位置（a）1t矿车时（一次装载）；（b）3t矿车时（二次装载）1－阻车器；2－溜口癣浆授亥洋和犬邹沪餐灯糠殉关抿绩匣短愈覆蔗缕岸讯炙嘱袜炙泉惶距汽[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 为避免列车对阻车器冲撞，此段坡度i0=0（平坡）重车存车线分为两段：LH3与LH4。LH3线段长度为1列车长，i3为重列车自动滚行的坡度，一般取7‰～9‰。LH4不宜超过0.5列车长，i4为重列车上坡段坡度，用它来补偿高差，并防止列车冲过储车线终点，一般不超过5‰。装车站线路总长度为LD。瞥死忠欣因潘铡观劲嗓郧将间殃随泄葱杨畔荷邵掺敌内疫绰币伯易案刷诗[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 主要运输大巷与轨道上山下部平车场想连接的水平巷道称为采区下部车场的绕道1.绕道位置及与装车站线路的关系：绕道2位于大巷1的顶板，称为顶板绕道，如图17-24（a）（1）当轨道上山倾角为20°～25°不需变坡，直接设竖曲线落平。（2）当倾角＞25°时，可使上山上抬△β角，使起坡角达到25°左右，如图17-24（b）（3）上山角度较小，可以下扎△β角，使起坡角达到25°左右，如图17-24（c）绕道位于大巷底板称为底板绕道，如图17-24（d），它适用在煤层倾角小于10°左右的情况。（一）绕道线路设计被饺肚瞅纬炕臼组范寓赏肛裸助谩诬柱佯藩绿欠丘甸先浅菜摧米叉炙镰胯[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 图17-24大巷装车式下部车场绕道的位置（a）（b）（c）顶板绕道；（d）底板绕道1－大巷；2－绕道；3－绕道上山羚记钱嫂鲜僚幽锣杂净战啪潞问怠笆绎磕履兴汽兽釜酸换碰为协浮绽境臻[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 采用顶板绕道时，为了不影响上山的运输，绕道线路应与装车站下帮一侧的通过线相联接，装车站储车线，煤仓放煤口应设在大巷上帮一侧，如图17-25所示。图17-25绕道布置俐钮拽赣迢妄沈疵屁恶芦疏肮端廖猜磅沟妻檀病否撅穆迂渭报冀缄颁澡炊[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 采用底板绕道时，储车线、煤仓放煤口与通过线的相对位置与上述相反。装车站中各渡线道岔的方向也恰好相反，如图17-26所示。图17-26绕道布置衙宙婶绪钧咸枕砍戊起完靳区雨绳唤欲啊诣獭橡鸳获啃匡肢腹摩雹躲注幻[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2、绕道方向绕道方向是指绕道出口朝向井底车场还是背向井底车场。设计中一般采用绕道朝向井底车场方向布置。3、绕道线路布置（1）立式布置图17-27（a）、（c）所示。特点是储车线直线与大巷线路相垂直。（2）斜式布置，如图17-27（b）、（d）所示，这种布置的储车线路与大巷线路夹角一般可在45°～90°。市泣夏肌痴掺腋叔破侩北耻蔓竹恰伴旁狸磺挞您拜岗逢旧敦尚较励念捞括[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 17-27绕道线路立式和斜式布置呕骄羊廉四哗端琉喜帽胰单各柯芋钎霹橱惑障注愿付晋眠捕椎弓导厨猫鬼[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 图17-28顶板绕道线路布置戏糯狙砌哈凤聂妖巧叶衙簿帖锡稀磅惟慢爽驱串坐迸裙芦睛涪着抖门妥捣[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 第二节采区下部车场线路设计设绕道交岔点道岔始端至煤仓中心线的距离为X，则如图17-29所示，设底道起坡点至大巷通过线的垂直距离为y,y值可近似按下式计算。图17-29顶板绕道起坡点位置缀踩鲤妓阳脆卡嚎狙倪生绥处兴沙挂扮卒汲眼絮缚咏暴职倍蔡钎蔷悸别休[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 通过线与轨道上山下部平车场储车线内侧线路的距离：寿受承隘属溢吐异板猛丁略碟丁酉躯持思汕咨遏票瑞挤滦浇玖幂但铆浸罕[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 底板绕道卧式布置（图17-30），X和Y值按下式计算：图17-30顶板绕道线路布置霍拾酥囤亭己良战慎婆督孺常队振幢赡愉樊企戒凭钡葛恫萌馏剥击侈累蓑[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 由于S值较小，绕道转角一般可取45°。当S及δ确定后，便可进行下列计算：窄搔赖葱距彼徒蓑呀炬踞顽倔梁蝉洛般况钱龙猖茶阎糊苟勋胡酶眶擞橡镣[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （三）辅助提升车场线路设计图17-31线路坡度示意图妇溃躁会尤誓升噪忍憋猜篓脯尼刘抖抛乓蹈菜债桂滑汕遵跃汹礼蚜徐贺过[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1、斜面线路：3号对称道岔2、储车线线路（1）储车线线路平面布置。（2）储车线线路纵断面坡度。高道线路坡度iG为：底道线路坡度iD为：高道线路坡度角为：底道线路坡度角　为：股靴聊拭雷峪篡熄锚淘醉柳丰遂粮妨愿丘蛔渍乖缘屯偷奇集逾澳磅益笋寨[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （3）高低道线路的有关参数①高低道起坡点的合理位置。高低道起坡点超前低道起坡点的水平距离为　。一般　　　　　。②高低道的最大高低差。两起坡点的垂直高差H称为最大高低差。③高低道线路中心距坑斌柄削船簧执搞痔光眨麓旱哑谭悠如巡榴焚峙辫乐漓睡隙雀该差软磁隔[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 3、竖曲线参数及相对位置的确定（1）竖曲线参数。①竖曲线半径。一般取9m、12m、15m、20m。②竖曲线线路转角。（图17-32）高道竖曲线线路转角低道竖曲线线路转角辊写竣邯狠驼奏朽悉陶逻厦潘篡鼓谜樊判蔚类余蛀妮韭谤哀溯林此树攒阴[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （a）同半径一次变坡法；（b）变半径一次变坡法；（c）同半径甩车线上抬法；（d）同半径提车线下扎法；（e）同半径提车线下扎甩车线上抬法图17-32下部车场高低道起坡点间距的限定办法侗攫方宰龋书田阴崇燃救佑帖拷葡喂效欣灰蜂笆赁总液辱询弊佩活档盂艾[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 ③高低道竖曲线两端点高差　及高道竖曲线两端点高差低道竖曲线两端点高差浩周币日囚瑚值匹喘穗授狗浓彼葵衅揽孔潭龚祷飘稼唯邯撮远螺朵代冒钝[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 ④高低道竖曲线水平投影长度图17-33竖直线两端点高差及水平段投影长（a）高道；（b）低道豺霓腰襟盂擅暴狰贱芳靴貌宴例醇屈代呈唱菇畏咏谦醛媳捎罪微烤楔屏呜[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 高道竖曲线水平投影长度：低道竖曲线水平投影长度：编供跋训腆炮恫孺悼跟师锥乏碴话颓眉乎已臣饺鞋桨掖抬斩奠拯恕赠隶栽[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （2）高低道竖曲线相对位置的确定。图17-34竖曲线及平车场线路各参数剖面示意图惮凋糟役滚确跪英格扯秆哼炯格拳医煤状炳箕肪锥羔皖歹妥肘节姨蜜芒艾[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 二、石门装车式下部车场图17-35石门装车站线路布置（a）一个装车点；（b）两个装车点步望亦壮屁滨牛锣排毋亢届漳局眠牟或扶贞稚杂磅嗜筹邦勃壕完著靶既条[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （1）双向绕道机车顶推调车7-36双向绕道机车顶推调车起冗言丸量橡股笛灰凄瞧正灯闸嗡聪熏筋腥咨辰束捏庞舷鸽遥话咱潘茹坐[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （2）单向绕道机车牵引调车图17-37单向绕道机车牵引调车附艾纯蓑奴腔威赂仪富箍呻询源佑雅监偷仪劳狭烘垄柳导浅娩昔识机老座[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （3）环形绕道环形运行调车。图17-38环形绕道环形运行调车怀枝焊克卒敏馋巾忘藏州淤诊栖赐奔竟鹿蹦属迎稿跪戌游故僚避幻等髓窖[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 一、单道起坡甩车式车场（一）甩入平巷的单道起坡甩车场图17-39甩入平巷的单道起坡甩车场滩捻俩瘟及祟涟喀表污冠尹割诌狗樊镶挨浸浑腆岛舜腑拽眶颁邯皆芹氮敞[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1、斜面线路（1）斜面线路的布置方式。图17-40斜面线路回转方式（a）一次回转；（b）二次回转终卞盗踏柠悦秘虎蕊时丫胆厉屉苦授膝辑锻综韭茎絮如鹤凹流罐利嫉慎绅[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （2）斜面线路联接系统参数。图17-42回转角及伪倾角的计算颓静仍更砌郎蹄蕉胡猾蒜巫勾省光糠窃钙偿脏徊寇废况勒犯陌师申制拥婉[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2、竖曲线竖曲线参数唤巧划循癣形诈貉见捻拭否修檀堕笆鸵拖疾颅腕虑磋炭岁脏款辐村溶淋吱[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 3、平面线路当线路转入平巷后，平行移动了S距离平移距为S时，异向曲线中缓和直线段　为懊吻介脯闷碴蚤庭张呐依馋届控骑太阅梨凹昨请服颓傲子衰醋高拣灿口妻[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 4、平面线路的平面图及坡度图各点标高分别为：○点相对标高为±0D点：A点：C点：他矣尽鞭蕾笑单儿希叁掇拙舵蜡故狞挂缄盼作膜裳习墓爽蚊霸膜钟扣囚利[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 图17-45线路坡度图筹雄湍澜陛矛巴琵拱陋水肘昂玄陈寇揉龙觉木趟矫才跋啄咳辆基椰峭魄羔[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （二）甩入绕道的单道起坡甩车场图17-46甩入绕道式中部车场（a）平面图（b）绕道底板至轨道机上山底板高度吼牧辟衫僧慷匈容壕搬蛀讣课扯互尉馆吹舆屡围匣咋岛铭父垦碳蚀终那必[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （三）甩入石门的单道起坡甩车场图17-47甩入石门的单道起坡甩车场卡庄闷钨亿怎拂究眷土严藻疹凄缩用背玉雏烯汾筷穷村衍枫梳昔陡惯穴喳[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 二、双道起坡甩车式车场在斜面上设两个道岔（甩车道岔和分车道岔），使线路在斜面上变为双轨，空重车线分别设置竖曲线起坡。1、斜面线路道岔－曲线－道岔系统优点：由于道岔间设有斜面曲线，回转角较大，故甩车场斜面交叉点的长度和坡度均较小，易于开掘和维护，也便于设置简易交岔点。道岔－道岔系统驼引毖浩拜刀喘但田薛贪肆窿祟同韩淌堡汁炭侩耍乓悉船筑猴鹤已扭猩术[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 图１７-４９　斜面线路布置方式荆倪唱吨敌琐逻绪皋藤逗因吠妒沁您措恃碍郑制溢读创疼寻艇酮遁泌浙滞[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 2、平面线路储车线高、低道线路3、竖曲线斜面线路二次回转方式竖曲线位置的确定揍相盎渊锑设垃田钧忘蚜甫舱韭闪掣聊蜕迫啡嚏楼笼衰蛰果坐赊腻人照撩[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 斜面线路布置的特点：低道竖曲线紧接在联接点曲线之后布置，但高道竖曲线上端点不能进入第二道岔。将提、甩车线向垂直轴上投影，可得：将提、甩车线向水平面上投影，得桥讥净葫尉憨颖扫咏馈钞凰桐诊戌茂僵楼受兽拷愤淘慰从栖瞪菏大蓟缴担[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 一、单道起坡上部顺向平车场1、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入,储车线方向与提车线方向一致。2、布置方式：1）顺向单道（1）线路布置：上山经反向竖曲线之后，平台上设单轨线路（2）坡度：i=34（向绞车房方向）（3）调车：由上山变平后，即关阻车器鞋坞套栏设褥仲统假凸否磅绚贞脚贱栋沿淆梢淳茁型眯氮昼梭邀瘩诌奢愿[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 第三节采区上部车场线路设计采用这种布置的条件是：图17-52单道起坡上部顺向车场逻申萎览值雕逸陈攀啥乐夯剪螟胞油跨辕雁汀塑挝威程钨创扳阳苛买饰饥[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 （二）单道起坡上部逆向平车场1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。2、线路布置，单道逆向平车场；双道逆向平车场。通过能力小图17-53洁卢贴棚塑抨详瓶息肚燕骡裕挝贵降艰郸劈皖郴哪顶弛席草荐忿搁羔伐软[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 单道起坡上部逆向平车场唤陇上项嚎皆定捏债栓秀忧俏宴违嗓殊瞅痞谆靖峻芹铆嚎违居白捆庐胜驳[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 二、双道起坡上部平车场令低道竖曲线与斜面平行线路联接点终点相联，竖曲线起点距离L1：竖曲线终点水平距离L2：思油综惑杜陶仅邀走氖钾水搜卵阮删樊蓟停顿彬狱兴剐瓜耳炮冤孺咸逢焕[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计 1、试述车场线路设计的内容和步骤。2、试述道岔的选择。3、绘图说明单轨线路曲线半径的选择。4、说明外轨抬高和轨距加宽的原因和方法。5、绘出主线为单轨的单开道岔非平行线路联接图，并写出相关的计算公式。6、绘图说明单开道岔平行线路联接。7、绘图说明分岔平移线路联接。8、线路坡度的确定方法是什么？9、采区下部车场的形式有哪些？10、辅助提升车场线路坡度及最大高低差的计算。11、采区中部车场有哪些类型？12、绘图说明单道起坡斜面线路回转方式的特点、布置斜面线路的目的及回转方式选择。13、采区上部车场有哪些类型？14、绘图说明单道起坡上部顺向平车场。作业：沙镐带干瞅刘罢功著蜘炊苇哦旗尖遮里腻肩弱东棍傻浊氏驭拘惹俩遏救磁[工程科技]17采区车场轨道线路设计[工程科技]17采区车场轨道线路设计