广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计 203页

广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第Ⅲ卷投标文件格式第Ⅳ卷技术要求第Ⅴ卷评标办法招标人：广州地铁集团有限公司2017年1月 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知第I卷投标须知目录一总则31.定义32.招标说明33.投标资格要求74.踏勘现场及投标费用7二招标文件85.招标文件的组成86.招标答疑87.招标文件的澄清、修改及补充8三投标文件的编制98.组成投标文件的文件99.投标价格910.投标有效期1011.投标保证金1012.业主拒绝投标人的情形1013.投标文件的份数和签署10四投标书的递交..1114.投标文件的包封、密封和标记1115.投标截止时间1216.迟到的投标文件1217.投标文件的补充、修改与撤回12五开标与评标1218.开标1219.评标过程保密1320.投标文件的方案介绍及澄清1321.投标文件响应性的确定1322.投标文件的评价与比较14六授予合同1423.合同授予标准1424.中标通知书1425.合同协议书的签署1426.合同生效1527.其他费用1515 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知投标须知前附表序号条款号内容12.2工程名称：广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目。工程概况：见投标须知2.2和2.3条。23资格标准：（详见招标公告）310投标有效期：标书递交截止期起150天。411投标保证金：投标人不需要提交投标保证金。5发售标书：日期：2017年月日至2017年月日时间：北京时间上午9:30-11:30，下午14:00-16:00地址：价格：300元人民币/套613投标文件份数：正本1套，副本5套，共计6套。（中标单位在拿到中标通知书前补交5套副本）标书装订要求：（详见招标文件第Ⅲ卷投标文件格式的规定）714.1包封要求：投标人应将投标文件技术标（正本副本）、商务经济标（正本副本）分别密封在独立的包封中，并在包封上正确标明“技术标（正本副本）”、“商务经济标（正本副本）”，以方便招标人开标。8投标递交至：广州公共资源交易中心地址：广州市天河区天润路333号地点：联系人：冯继刚电话：020-83180883传真：020-83183022具体时间和地点以广州公共资源交易中心网站发布的时间和地点为准。915.1投标时间：日期：年月日时间：具体时间和地点以广州公共资源交易中心网站发布的时间和地点为准。1018.1投标截止时间及开标时间：日期：2017年月日时间：北京时间地点：（投标截止时间自招标人售出第一份招标文件之日起计不少于20天，具体投标截止时间以招标人的最新通知为准）1122评标原则：具体内容以业主公布的“评标办法”为准。15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知一总则1.定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：(1)“招标人”指广州地铁集团有限公司；(2)“业主”指经招标人指定的与中标人签订合同的主体，即广州地铁集团有限公司；(3)“总包方”指受招标人委托对广州市轨道交通十八号线、二十二号线工程设计总承包的单位，对广州市轨道交通十八号线、二十二号线工程总体设计、工点（包括车站和区间）设计和系统设计的总负责单位。(4)“设计总体部”指由总包方根据设计工作的需要成立。在合同有效期内为招标人提供总体设计、设计成果总成和技术管理服务。设计总体部在招标人的授权下开展工作，为设计方提供技术指导和技术服务。(5)“投标人”指向招标人提交投标文件的当事人；(6)“设计方”指其投标被招标人接受并与其签订系统、工点设计合同的当事人；(7)“招标文件”指由招标人发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；(8)“投标文件”指投标人根据本招标文件向招标人提交的全部文件；(9)“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。2.招标说明2.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的单位承担广州市轨道交通工程建设的勘察设计任务，确保广州市轨道交通工程建设能按期、优质地完成。招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行招标人负责制。本次招标，由投标单位根据招标人选取的重点车站——十八号线番禺广场站编制投标方案。2.2工程概况介绍（1）轨道交通工程广州市轨道交通十八号线沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站。十八号线起始于南沙区的万顷沙，终止于天河区的广州东站，线路全长62.5km，设站9座，换乘站8座，平均站间距7.8km，最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间；最小站间距2.3km15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知，为石榴岗至琶洲西区区间。全线设一座车辆段一座停车场，分别为万顷沙车辆段、陇枕停车场。设置主变电站2座，分别位于万顷沙车辆段、陇枕停车场。广州市轨道交通二十二号线沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽，番禺区的番禺广场、广州南站地区和荔湾区的白鹅潭地区。二十二号线起始于番禺广场，终止于荔湾区的白鹅潭，线路全长31.8km，设站6座,换乘站4座，平均站间距6.3km，最大站间距7.5km，为陈头岗至西朗区间,最小站间距3.5m，为广州南站至陈头岗区间，全线设陈头岗停车场一座。全线设置主变1座，位于陈头岗停车场内。十八号线功能定位为南沙快线，二十二号线功能定位为南站快线。十八号线与二十二号线共同作为市域快线，承担连通万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽，辐射琶洲、广州火车站、白云机场三大枢纽，实现南沙新区至广州东站30分钟的时空目标，打造广州成为国家“十三五计划”提出的国际性综合交通枢纽，实现珠三角地区综合交通和公共交通发展战略。两线选用160km/h速度等级的市域快线列车，全线采用地下敷设方式，采用大站快线+站站停的运营组织模式，服务水平高，是国内首条可以实现地铁服务水平的全地下市域快线。（2）交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程广州地铁十八、二十二号线共15个站点，其中十八号线9个车站，分别为广州东站、冼村站、琶洲西区站、石榴岗站、沙溪站、鹤庄站、番禺广场站、横沥站及万顷沙站；二十二号线共6个车站，分别为白鹅潭站、西朗站、陈头岗站、广州南站、祈福站及番禺广场站，其中番禺广场站为两线共址。交通衔接工程包括广州东站（十八号线）、冼村站（十八号线）、石榴岗站（十八号线）、沙溪站（十八号线）、鹤庄站（十八号线）、万顷沙站（十八号线）、广州南站（二十二号线号线）共7个站点的交通衔接工程。枢纽综合体同步实施工程包括广州地铁十八和二十二号线设置的共8个枢纽综合体工程（含枢纽综合体地块红线内交通衔接工程），其分别为琶洲西区站（十八号线）、番禺广场站（十八号线及二十二号线号线）、横沥站（十八号线）、万顷沙车辆段（十八号线）、白鹅潭站（二十二号线号线）、西朗站（二十二号线号线线）、陈头岗站及陈头岗车辆段（二十二号线号线）、祈福站（二十二号线号线）。2.3本次招标分1个标段，即：15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知序号项目名称项目类别编制投标方案车站备注1广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目勘察设计番禺广场站市政轨道交通工程本项目工程费估算为4816910万元，招标控制价：117195.12万元人民币（其中,十八号线：77691.56万元；二十二号线：39503.56万元)（1）十八号线工程总体设计、初步设计及修改初步设计（含土建、机电系统、车辆段、停车场、控制中心、建筑装修等）项目给定价为36777万元；（2）十八号线工程设计总体和总包管理全设计阶段、勘察总体全阶段、航空摄影测量、规划验收、规划报建咨询、规划验收咨询、专题研究、政府审查、航标航道设计、防洪排涝评估、控规调整及交通影响、环境影响评估、交通组织分析及交通影响评估、线路下穿（高速、快速）公路及跨线桥等咨询等项目给定价为34394万元；（3）十八号线工程交通疏解、管钱迁改初步设计项目给定价为1407万元；（4）十八号线交通衔接工程初步设计项目给定价为60万元；（5）十八号线枢纽综合体同步实施工程初步设计项目给定价为1886.50万元；（6）十八号线枢纽综合体同步实施工程、交通衔接工程初勘阶段岩土工程勘察给定价为106.29万元；（7）十八号线工程初勘阶段岩土工程勘察招标控制价为3060.77万元；各勘察投标单价不高于相应的单价控制价(详见招标文件第Ⅲ卷投标文件格式16.2勘察工程量及费用招标控制价表）（8）二十二号线工程总体设计、初步设计及修改初步设计（含土建、机电系统、车辆段、停车场、控制中心、建筑装修等）项目给定价为16155万元；（9）二十二号线工程设计总体和总包管理全设计阶段、勘察总体全阶段、航空摄影测量、规划验收、规划报建咨询、规划验收咨询、专题研究、政府审查、航标航道设计、防洪排涝评估、控规调整及交通影响、环境影响评估、交通组织分析及交通影响评估、线路下穿（高速、快速）公路及跨线桥等咨询等项目给定价为17121万元；（10）二十二号线工程交通疏解、管钱迁改初步设计项目给定价为1029万元；（11）二十二号线交通衔接工程初步设计项目给定价为4万元；（12）二十二号线枢纽综合体同步实施工程初步设计项目给定价为3653.80万元；15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知（13）二十二号线枢纽综合体同步实施工程、交通衔接工程初勘阶段岩土工程勘察给定价为67.68万元；（14）二十二号线工程初勘阶段岩土工程勘察招标控制价为1473.08万元。各勘察投标单价不高于相应的单价控制价(详见招标文件第Ⅲ卷投标文件格式16.2勘察工程量及费用招标控制价表）其中上述第（7）项和第（14）项岩土勘察部分需投标人根据行业取费标准结合市场综合考虑自主报价。序号标段名称给定价（不含轨道交通部分初勘阶段岩土工程勘察）轨道交通部分初勘阶段岩土工程勘察招标控制价1广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目112661.27万元4533.85万元凡符合投标资格要求、有意承担此项服务的投标人，请按招标公告、投标须知前附表所述方式联系投标报名、购买招标文件。2.4本次招标服务范围为广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目（含相关专题及咨询等）等工作，具体为：（1）轨道交通工程岩土勘察工作：广州市轨道交通十八号线、二十二号线工程全线初勘工作。工作内容：在既有研究成果的基础上，根据已掌握的地质资料和地质情况，选择钻探、物探、原位测试、室内试验、水文地质试验等手段，有针对地进行地质勘察，以满足本项目工程设计的需要；含项目房调、管线探测、初勘、过江段详勘等。（2）轨道交通工程初步设计工作：广州市轨道交通十八号线、二十二号线工程全线车站/区间土建、机电系统、车辆段、停车场、控制中心、建筑装修方案设计等工点初步设计，工作内容包括初步设计（含概算编制）、修改初步设计（如有）等工作。（3）轨道交通工程勘察设计总体和总包管理工作：广州市轨道交通十八号线、二十二号线工程全线勘察设计全阶段的总体和总包管理工作，工作阶段涵盖总体设计、初步设计（含概算编制）、修改初步设计（如有）、招标设计、施工图设计（含预算编制）、机电设备采购及设计联络、施工配合等全阶段工作。工作内容包括设计总体总包（含报建）、勘察总体（不含勘察咨询和监理）、航空摄影测量、规划验收、规划报建咨询、规划验收咨询、专题研究、政府审查、航标航道设计、防洪排涝评估、控规调整及交通影响、环境影响评估、交通组织分析及交通影响评估、线路下穿（高速、快速）公路及跨线桥等咨询、交通疏解初步设计、管线迁改初步设计等相关工作。15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知（4）交通衔接工程初步设计工作：十八号线、二十二号线站点（不含设置枢纽综合体站点）交通衔接设施（公交首末站、站务楼、公交停靠站、P+R停车场、出租车及K+R设施、自行车设施、便民设施、人行道等慢行系统、衔接信息指引等）等所有项目各专业初步设计阶段前（含初步设计），并负责交通设施与地铁车站衔接部分的设计。（5）枢纽综合体同步实施工程项目勘察设计工作：广州地铁十八号线和二十二号线的八个枢纽综合体同步实施工程、交通衔接工程初步勘察阶段岩土工程勘察工作和广州地铁十八号线和二十二号线的八个枢纽综合体同步实施工程所有专业的规划、方案设计和初步设计（含修改初步设计和初步设计概算）阶段前的所有设计工作。2.5投标人负责所投标的标段周边规划、现状条件的调查、协调。2.6投标人要根据广州市轨道交通十八号线、二十二号线工程的特点以及广州市规划要求，通过方案设计，对可能的车站及区间工法、风亭、风井方案进行比较，并提交推荐方案和设计比较方案各一套，作出相应的投资估算。2.7招标人特别要求投标人拟安排的本标段设计总体（项目负责人）以及主要专业的技术负责人应参与投标文件相应部分的编制工作，参加评标的方案介绍并回答相关问题。2.8招标人特别要求在投标人投标递交印刷的投标文件时，同时递交2套电子文件，电子文件分别使用光盘记录。所有电子文件不能采用压缩处理，所有递交的光盘均必须注明投标单位名称、标段名称、文件名称。3.投标资格要求详见本项目招标公告4.踏勘现场及投标费用4.1投标人应自行对工程现场和周围环境进行现场踏勘，投标人应充分重视和仔细地进行这种考察，以便投标人获取那些须投标人自己负责的有关编制投标文件和签署合同所涉及现场所有的资料。一旦中标，这种考察即被认为其结果已在中标文件中得到充分反映。考察现场的费用由投标人自己承担。4.2招标人向投标人提供的有关现场的数据和资料，是招标人现有的能被投标人利用的资料，招标人对投标人做出的任何推论、理解和结论均不负责任。15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知4.3经招标人允许，投标人及其代表方能进入踏勘的现场。投标人及其代表应在踏勘现场尽谨慎注意义务，如在踏勘现场遭受人身损害、财产损害的，由投标人及其代表自行承担相关责任和风险。如因投标人及其代表的原因，在踏勘现场对招标人、其他踏勘现场的投标人及其他第三人的人身或财产造成损害的，由该投标人承担相应责任。如未经招标人允许擅自进入项目现场的，一切责任和风险由投标人承担，招标人有权追究其相应的责任。4.4不论投标结果如何，投标人应承担其投标文件编制与递交所涉及的一切费用，招标人对上述费用不负任何责任。二招标文件5.招标文件的组成5.1本招标文件包括下列文件，以及所有按本须知第6、7条发出的澄清、修改或补充：第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第Ⅲ卷投标文件格式第Ⅳ卷技术要求第Ⅴ卷评标办法5.2投标人获取招标文件后，应仔细检查招标文件的所有内容，认真审阅招标文件中所有的事项、格式、条款和规范要求等，若投标人的投标文件没有按招标文件要求提交全部资料，或投标文件实质上没有响应招标文件的要求，招标人将按评标办法的规定予以拒绝，并且不允许投标人在投标截止时间后通过修改或撤消其不符合要求的差异或保留使之成为具有响应性的投标文件。6.招标答疑6.1投标人若对招标文件（包括招标图纸）有疑问，可以书面形式提交或传真方式在投标截止时间前尽快给招标人或招标代理人。6.2招标答疑将在投标截止时间15日前以书面形式答复给所有投标人，投标人收到答疑纪要后24小时内以书面形式确认收到，逾期答疑的投标截止时间应当相应顺延。如投标人届时无书面确认，招标人将在合适的第三方见证下再次发出招标答疑，并以发出时间作为送达时间。6.3书面答疑为招标文件的一部分，视为签订合同和工程结算的依据。6.4若招标书面答疑与招标文件有矛盾，以最后发出的书面答疑为准。7.招标文件的澄清、修改及补充7.1招标文件发出后,在提交投标文件截止时间15日前，招标人可对招标文件进行必要的澄清或修改。7.2招标文件的澄清或修改将以书面形式发送给所有投标人，投标人应于收到该修改文件后24小时内，以书面形式给予确认，如投标人届时无书面确认，招标人将在合适的第三方见证下再次发出招标文件的修改，并以发出时间作为送达时间。15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知7.3招标文件的修改内容为招标文件的组成部分。7.4招标文件的澄清、修改及补充均以书面形式明确的内容为准。当招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述不一致时，以最后发出的书面文件为准。7.5为使投标人在编制投标文件时有充分的时间对招标文件的澄清、修改及补充等内容考虑进去，招标人将酌情延长提交投标文件的截止时间，具体时间将在招标文件的澄清、修改、补充书面文件中予以明确。若书面文件中没有明确延长时间，即表示投标时间不延长。三投标文件的编制8.组成投标文件的文件8.1投标人的投标文件应包括下列各项：(a)投标函；(b)按本招标文件规定提交的其它所有资料；8.2投标文件包括本须知第8.1条中规定的内容，必须按照招标文件第III卷提供的投标文件格式及其他附件、资料的要求如实填写。投标人提交的投标文件应当使用招标文件所提供的投标文件全部格式（表格可以按同样格式扩展、缩小，内容项目不能变化）。8.3投标文件和与投标有关的所有文件均应使用中文；除工程规范另有规定外，投标文件使用的度量衡单位，均采用中华人民共和国法定计量单位。9.投标价格9.1设计及勘察设计总体总包管理（含相关专题）部分：本合同设计及勘察设计总体总包管理（含相关专题）服务范围为招标文件规定的全部工程，此次投标报价为招标人给定价，招标人将按合同协议书中确定的计费原则来给定费用，但投标人的设计方案必须作出技术经济分析指标（如各方案投资估算），费用包含设计及相关专题服务实施中应缴纳的一切税费。未按给定价报价的，视为无效标。9.2岩土勘察部分：9.2.1本招标工程范围为本招标文件规定的全部工程，岩土勘察部分费用以投标人提交的工程量清单中的单价和合价为基础。9.2.2岩土勘察部分招标时招标人给定一个参考工程量清单，招标人对工程量清单的正确和准确性不负任何直接或间接的责任。9.2.3投标人对项目的各项报价必须以招标文件资料为依据；投标报价必须与投标技术方案相对应。9.2.415 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知，岩土勘察部分，投标人应填写工程量清单中所述的所有项目的单价和合价。不管工程量是否表明，投标人没有填入单价或合价的项目，招标人将不予支付，并认为此项目费用已包括在工程量清单的其他综合单价和综合合价之中。9.2.5除非在合同条款中另有规定，投标人所报的综合单价和综合合价在合同实施期间不因价格变动而调整。9.2.6岩土勘察部分中标价为本招标工程中标价计费范围内各项费用的总和，原则上中标价为合同价，对于投标价有误的项目按本投标须知第25.1条规定核定。9.2.7岩土勘察部分，招标人将根据招标项目的招标范围、具体工程内容、招标工期以及招标文件的计价原则和要求，组织有注册造价工程师执业资格的人员编制“招标控制价”，凡投标报价或评标价高于相对应的招标控制价的，一律视为无效标。9.2.8本招标文件岩土勘察部分工程量清单列出的单价包干部分工程项目及其相应的工程量不允许修改。9.3本工程投标报价采用的币种为人民币。10.投标有效期10.1投标有效期见投标须知前附表第3项所规定的期限，在此期限内，凡符合本招标文件要求的投标文件均保持有效。10.2在特殊情况下，招标人在原定投标有效期内，可以根据需要以书面形式向投标人提出延长投标有效期的要求，对此要求投标人须以书面形式予以答复。投标人可以拒绝招标人这种要求。同意延长投标有效期的投标人既不能要求也不被允许修改其投标文件。11.投标保证金投标人不需要提交投标保证金。12.业主拒绝投标人的情形如有下列情况之一的，业主将拒绝其投标，如果已确定该投标人为中标人的，业主有权将合同授予第二中标候选人。12.1开标后投标人对投标文件提出实质性修改；12.2投标人在投标有效期内撤回投标；12.3投标人不接受按招标文件规定修正的合同价；12.4中标人不向广州公共资源交易中心交纳交易服务费；12.5因中标人原因未能在规定期限内签署合同；13.投标文件的份数和签署13.1投标人应按投标须知前附表第6项规定的份数提交投标文件。投标文件的正本需打印，副本需打印或复印，并应在投标文件封面的右上角清楚地注明“正本”或“15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知副本”。正本和副本如有不一致之处，以正本为准。13.2投标文件的正本与副本均由投标人正式授权的一个或几个人在规定的地方签署，授权书应以书面授权委托的方式出具，并附在投标文件中。有增加或修正的各项，都应由投标文件签字人签字证明。13.3全套投标文件应无涂改和行间插字，除非这些删改是根据招标人指示进行的，或者是投标人造成的必须修改的错误。在后一种情况下，修改处应由投标文件签字人签字证明，否则，招标人不接受该修改。13.4投标文件装订要求13.4.1投标文件应按商务经济、技术分开装订成册。13.4.2投标文件的规格：商务经济内容一本（A4印刷本），技术内容（包括但不限于设计说明、方案图纸等内容）一本（A3印刷本），纸质封面，印刷本厚度应控制在7cm以内，超过厚度则分册装订。封面标明文件题名、编号、投标单位、投标时间，右上角打印上正本（或副本）。使用不锈钢书订或拉线装订，装订时书订不外露；不应使用塑料面或塑料胶条装订。13.4.3投标文件页码应按每本逐页从1开始，按流水号编号（包括附图、证件、图片），页码正面在右下角，反面在左下角（空白页面不编号）。13.4.4图纸的整理：图纸横向按手风琴折叠，竖向按顺时针方向折叠，折叠后图标露在右下角，每本图纸厚度不应超过4cm，超过则分卷装订，每卷图纸从图纸封面起逐张从1开始打印页号。四投标书的递交14.投标文件的包封、密封和标记14.1包封投标人应按以下规定包封投标文件（共4包、独自分开）：（1）商务经济标书正本（1套）、投标函（写明报价）、2套电子光盘（内有投标文件资料）一起包封；（2）商务经济标书副本（5套）一起包封；（3）技术标书正本（1套）、法人代表证明书及授权书、投标函（不写报价）、2套电子光盘（内有投标文件资料）一起包封；（4）技术标书副本（5套）一起包封；14.2投标文件的密封要求：投标人应确保上述各包分别独立密闭封装、并骑缝加盖公章。15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知14.3投标文件的标记要求：每个包上应具有以下标记（中括号中内容已在本投标须知前附表中列明，由投标人自行填入）：14.3.1招标人的名称和地址；14.3.2“[工程名称]项目招标[“技术标（正本副本）”、“商务经济标（正本副本）”]字样；14.3.3“[投标须知前附表第10项所述开标时间]前不得开封”字样；14.3.4投标人的名称和地址。14.4如果外层包封上没有按上述规定密封和标记的，招标人将不承担投标文件错放或提前开封的责任，由此造成的提前开封的投标文件，招标人予以拒绝，并退还给投标人。15.投标截止时间15.1投标人应按投标须知前附表第8项和第9项所规定的时间前和地点提交投标文件，并办理好送达签认手续。15.2招标人可按本须知第6、7条规定以澄清、修改、补充书面文件的方式，酌情延长提交投标文件的截止时间。在上述情况下，招标人与投标人以前在投标截止时间方面的全部权利和义务，将适用于延长后新的投标截止时间。16.迟到的投标文件招标人将拒绝并原封退回在本须知前附表第10项规定的投标截止时间以后送达的任何投标文件，招标人不负任何责任。17.投标文件的补充、修改与撤回17.1投标人在提交投标文件以后，在规定的投标截止时间之前，可以以书面形式补充修改或撤回已提交的投标文件，并以书面形式通知招标人。补充、修改的内容为投标文件的组成部分。17.2投标人对投标文件的补充、修改，应按本须知第14条有关规定密封、标记和提交，并在投标文件密封袋上清楚标明“补充、修改”或“撤回”字样。17.3在投标截止时间之后，投标人不得补充、修改投标文件。17.4在投标截止期与投标人在投标文件格式中规定的有效期终止日之间的这段时期内，投标人不能撤回投标文件。五开标与评标18.开标15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知18.1在有投标人委派来的代表在场的情况下，招标人将于前附表第10项规定的时间和地点开标，商务经济标和技术标同时开标。参加开标的投标人代表应携带身份证及有效证明文件签名报到，以证明其出席。若投标人不出席开标会，则视同对开标过程及结果无异议。18.2除了对按照本须知第17条的规定提交了合格的撤回通知书的投标书不予开封之外，招标人将检查、启封投标文件“正本”，以便确定它们是否完整，是否正确地签署了文件，以及是否按顺序编制。18.3投标人的名称、投标总额和投标撤回书和招标人认为适当的其他细节均将在开标时宣布。18.4招标人将准备开标记录，包括本须知第18.3条规定的公开宣布的内容。19.评标过程保密19.1开标后，直至确定中标人为止（除中标候选人公示的内容以外），凡属于对投标文件的审查、澄清、评价和比较有关的资料以及中标候选人的推荐情况，与评标有关的其他任何情况均严格保密。19.2在投标文件的评审和比较、中标候选人推荐以及授予合同的过程中，投标人向招标人和评标委员会施加不公正影响的任何行为，都将会导致其投标被拒绝。20.投标文件的方案介绍及澄清20.1为有助于投标文件的审查、评价和比较，评标委员会可以以书面形式要求投标人对投标文件含义不明确的内容作必要的澄清或说明，投标人应以书面形式进行澄清或说明，但不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容。20.2为了有助于投标文件的审查、评价和比较，要求投标人安排的设计总体在澄清时向评标专家介绍设计方案，介绍方式要以电脑投影汇报为主，必要的挂图为辅。21.投标文件响应性的确定21.1在详细评标之前，招标人和评标专家将首先审定每份投标文件是否在实质上响应了招标文件的要求和规定。21.2就本条款而言，实质上响应要求的投标文件，应该与招标文件的所有条款，合同条件和规范相符，无显著差异和保留。所谓显著差异或保留是指对设计的范围、质量及运用产生实质性影响；或者对合同中规定的招标人的权利及投标人的责任造成实质性限制；而且纠正这种差异或保留，将会对其他实质上响应要求的投标人的竞争地位产生不公正的影响。21.3如果投标文件实质上不响应招标文件的要求，招标人将予以拒绝，并且不允许投标人通过修正或撤消其不符要求的差异或保留使之成为具有响应性的投标。21.415 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知投标人必须按照招标文件规定的工程量清单格式进行报价，除了工程量清单报价，招标人不再接受其它任何形式的报价说明（包括但不限于降价函、报价补充说明、优惠报价说明等等）。22.投标文件的评价与比较详见招标文件第Ⅳ卷评标、定标办法。经评标委员会评审，有效投标人少于3家的，招标人将依法重新招标。六授予合同23.合同授予标准据本须知第21条规定，招标人将把合同授予其投标文件在实质上响应招标文件要求和按本须知第22条规定评为最适宜的投标人，该投标人必须具有有效实施本合同的能力和资源。24.中标通知书24.1在投标有效期截止前，招标人将以书面函件的形式通知中标人（以下和在合同条款中称为“中标通知书”）。24.2中标通知书将成为合同的组成部分。24.3在中标人按本须知第25条的规定与招标人签定合同后，招标人将及时将未中标的结果通知其他投标人。25.合同协议书的签署25.1招标人与中标人将在投标有效期内并自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件商定合同和签订合同，招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。对于勘察部分投标报价有误的项目，在合同结算前进行调整。中标后勘察部分投标价的核定原则：（a）若数量级有误，以核准的数量级为准。（b）若用小写表示的金额和用大写的金额不一致，以大写表示的金额为准。（c）当单价与数量的乘积与总价不一致时，(1)合价包干的项目：以合价中的数量为准，修改单价，总价不变；（2）单价包干的项目：以所报单价为准，修改总价，除非在业主看来单价中有明显的小数点错误，在这种情况下，则以所报的合价为准，并修改单价。当清单单价与单价分析表不一致时，以单价分析表为准，并修订单价。（d）以单价包干的项目，当工程量清单单价与单价分析表不一致时，以单价分析表为准，并修订总价；以合价项目和以“项”为单位的项目，当清单单价与单价分析表不一致时，以工程量清单的合价为准。（15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅰ卷投标须知e）单价包干项目工程量与招标文件不一致时以招标文件给定的工程量为准，并修订总价。（f）工程量清单中单价包干项目的单位与招标文件不一致时，以投标文件工程量清单中该项的合价为准，按招标文件工程量清单修正该项的单位和工作量，并计算单价。（g）工程量清单开项少于招标文件给定开项的，视此项目费用已包括在工程量清单的其他单价和合价之中，总价不予调整。（h）工程量清单开项多于招标文件给定开项的，则删除相应多开的项目和报价，并修订总价。25.2中标人如不按本投标须知第25.1条的规定与招标人订立合同，则招标人将取消其中标资格，因此给招标人造成损失的，招标人有权要求其承担赔偿责任。25.3本次招标范围内的工作须按线路及项目分别签订合同，其中交通衔接工程（不含设置枢纽综合体的站点）初步设计工作项目纳入相应线路初步设计总承包合同签订合同。具体合同清单如下：序号合同名称1广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八号线工程设计、设计总体（含勘察总体)和总包管理初步设计总承包合同2广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八号线工程初勘阶段岩土工程勘察合同3广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究二十二号线工程设计、设计总体（含勘察总体)和总包管理初步设计总承包合同4广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究二十二号线工程初勘阶段岩土工程勘察合同5广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线枢纽综合体同步实施工程初勘及初步设计合同26.合同生效招标人、中标人代表在合同协议书签字并加盖公章后本合同正式生效，生效日期为最后一方盖章的日期。27.其他费用27.1中标人应按相关规定交纳交易服务费。27.2根据招标代理服务费的收费规定，以本线路招标代理合同约定的本项目及设计咨询、施工图审查、勘察咨询、控制测量及施工测量检测、规划测量项目的招标代理服务费金额为准，中标人应在领取中标通知书前向招标代理机构支付本项目及设计咨询、施工图审查、勘察咨询、控制测量及施工测量检测、规划测量项目的招标代理服务费。15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅱ卷合同条件（一）第II卷合同条件（另册） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式第Ⅲ卷投标文件格式 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式第Ⅲ卷投标文件格式目录1投标文件内容及装订要求3351.1投标文件内容3351.2投标文件装订要求3362投标函格式3373投标保函格式3414法定代表人证明书、法定代表人授权书格式、投标申请人声明、诚信档案3415设计方案投资估算3445.1估算编制范围3445.2估算编制方法3445.3投资估算内容3445.4技术经济指标3456组织机构和人员3486.1组织机构3486.2现场主要人员安排3487主要办公设施3498类似工程设计经验3499根据招标文件编制的投标设计方案349车站说明部分350车站方案设计图纸35110设计计划和成果清单35211接口实施细则建议方案35212本项目设计质量保证措施及创优规划35313其他建议方案35314勘察技术部分要求35315勘察工程量清单355 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式1.投标文件内容及装订要求1.1投标文件内容一、技术标书包括：设计部分：a)投标函（技术标）、法定代表人证明书、法定代表人授权委托书；b)营业执照、设计资质证书及质量体系证书的影印件；c)单位简介及企业财务状况：近三年（2013年、2014年、2015年）经审计部门审计过的财务报表（包括损益表、资产负债表、现金流量表）；d）投标申请人声明（详见招标公告）；e)诚信档案（提供网站截图）；f)投标设计方案投资估算；g)为本项目拟定的组织机构、人员及主要办公设施设想；h)五年内（2011年1月-至今，以合同时间为准所承担的类似工程（城市轨道交通或铁路）项目设计经验；i)根据招标文件要求编制的投标设计方案及方案优化；j)设计计划；k)接口实施细则建议方案；l)本项目设计质量保证措施及创优规划；m)其他建议方案或其他资料。勘察部分：a)满足招标公告要求的资质证书复印件b)投标人简介(若非联合体，则同设计部分)；c)企业法人营业执照(若非联合体，则同设计部分)的影印件；d)勘探方案及技术措施；e)区域地质、地灾分析f)工期及按期完成任务保证措施；g)项目主要管理人员与技术人员安排；h)质量保证体系和质量保证措施；i)文明施工及安全保证措施；j)勘察业绩；k)可提供的服务； 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式二、商务经济标书包括：a)投标函（商务经济标）；b)设计、勘察设计总体和总包管理费用报价表；c)勘察工程量及费用报价表：具有标价的工程量清单及其附件（单价分析表等）d)联合体协议书若有（格式自拟）注：投标人属于“H库”，但不具备勘察资质的，须与“J库”库内单位组成联合体投标人，并应以具备设计资质的“H库”库内单位为牵头方并签定联合体工作协议。投标人拟任本工程项目负责人应为牵头方正式员工。联合体工作协议应明确约定各方拟承担的工作和责任。1.2投标文件装订要求投标文件内容分成两本装订。一本为“商务经济标书”；另一本为“技术标书”。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式2.投标函格式投标函(技术标)项目名称：致：广州地铁集团有限公司设计部分：我方（投标人的简称）已收到并研究了上述项目的招标文件、合同条件、招标人要求、资料表、附件、补充文件和技术规范等文件。我方已检查和核对了这些文件，未发现他们有错误或其他缺陷。据此，我方愿按这些文件的规定，按照本投标书，包括一并提交的所有文件材料和所附建议书，承担上述项目并修补其中任何缺陷。我方同意在规定的标书递交截止期限起150天内遵守本投标。在该期限满期之前，本投标函对我方始终具有约束力，并可随时被接受中标。我方承认所附投标文件资料为本投标函的一部分。如果我方投标函含有不符合招标文件规定的内容，我方同意按招标文件规定予以修正。我方接受你方关于任命争端裁决委员会的建议。我方认同招标文件规定的评审规则，遵守评标委员会的裁决结果，并且不会采取妨碍项目进展的行为。我方理解你方没有必须接受你方可能收到的最低标或任何投标的义务。如果我方中标，我方将在合同规定的日期开工，并在竣工时间内，按照上述文件完成项目。除非制订正式合同协议书并生效，本投标函以及你方中标通知书，应构成你我双方间具有约束力的合同。勘察部分：(1).经考察现场和研究上述工程勘察技术要求、合同条款、规范、工程量清单和其他有关文件后，我单位愿以我单位在本标中的报价（详见商务经济投标书）的总价或按上述合同条件确定的一个总价和上述技术要求、合同条款、规范和工程量清单的条件承包上述勘察工程的施工、完工和修补缺陷。(2).一旦我单位中标，我单位保证本次招标范围内每个工点每次勘察均在收到业主下发的开工通知后3天开工，并在开工通知所限定的工期内完工并移交整个工程。(3).我单位同意在规定的标书递交截止期限起150天内遵守本投标。在该期限满期之前，本投标书对我单位始终具有约束力，并可随时被接受。(4).在正式签订协议书之前，本投标书连同贵方的中标通知书应成为约束贵、我双方的合同文件。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式(5).我单位理解，贵方不一定接受最低标价的投标或可能接受其他任何投标；同时也理解，贵方不负担我单位的任何投标费用。(6).本投标书同时作为法人证明书或法人授权委托书。投标人：（法人公章）法定代表人：（签名）委托代理人：（签名）项目负责人：（签名）地址：邮政编码：电话/传真：/FAX电子邮箱：开户银行名称、帐号：开户行地址/电话：日期：年月日 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式投标函（商务经济标）(招标项目:)业主：广州地铁集团有限公司（1）.经考察现场和研究上述工程的招标文件、合同条件、招标人要求、资料表、附件、补充文件和技术规范等文件。我方愿以招标文件给定的设计、勘察设计总体和总包管理暂定价人民币______________元(大写：______________元)的总价，承担上述工程的设计，并接受招标文件约定的调价原则。(2).经考察现场和研究上述工程勘察技术要求、合同条款、规范、工程量清单和其他有关文件后，我方愿以人民币______________元(大写：______________元)的总价或按上述合同条件确定的一个总价和上述技术要求、合同条款、规范和工程量清单的条件承包上述勘察工程的施工、完工和修补缺陷。(3).如果我方中标，我方将在合同规定的日期开工，并在竣工时间内，按照上述文件完成项目。(4).我方同意在规定的标书递交截止期限起150天内遵守本投标。在该期限满期之前，本投标书对我方始终具有约束力，并可随时被接受。(5).在正式签订协议书之前，本投标书连同你方的中标通知书应成为约束你、我双方的合同文件。(6)．我方理解，你方不一定接受最低标价的投标或可能接受其他任何投标；同时也理解，你方不负担我方的任何投标费用。投标单位：（盖章）法定代表人：（签字或盖章）委托代理人：（签字或盖章）项目负责人：（签字或盖章）地址：邮编：电话/传真：电子邮箱：开户银行名称、账号：开户银行地址/电话：日期：年月日 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式投标函附录序号摘要合同条款号内容摘要1开工通知时间第四条根据任务情况由业主下发开工指令2施工工期第四条按业主要求的工期完工4误期赔偿费金额第十二条该工点勘察费用的5‰元/天5缺陷责任期第六条勘察成果终身负责6首期付款金额第十一条、1合同勘察费的15％7出具付款证书以后的付款第十一条、2、4进度款证书：28个工作日最终付款证书：56个工作日 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式3.投标保函格式（此条无内容）4.法定代表人证明书、法定代表人授权书格式（组成联合体的则需要双方证明）、投标申请人声明、诚信档案法定代表人证明书现任我单位职务，为法定代表人（负责人），特此证明。有效期限：签发日期：附：法定代表人（负责人）性别：　　年龄：　　身份证号码：注册号码：　　企业类型：经营范围：单位：（盖公章）日期　年月日法定代表人授权书合同段：致业主（招标单位）：广州地铁集团有限公司本授权书宣告：（投标单位名称）（职务）（法定代表人姓名）是本单位的法定代表人，授权（职务）（姓名）为我单位代理人，该代理人有权在（项目名称）（合同段）的投标活动中，以我单位的名义签署投标书，与业主协商、签订合同协议书以及执行一切与此有关的事项。投标单位：（盖公章）法定代表人：（签字）被授权人（代理人）：（签字）日期：年月日 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式投标申请人声明（格式详见招标公告附件三） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式诚信档案（提供网站截图） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式5设计方案投资估算5.1估算编制范围本投资估算编制范围包括车站的前期准备工程费用，土建工程费用，及征地、借地、房屋及管线、绿化拆迁费。前期工程费用包括施工的临时用水、电引入工程费，进入施工场地临时道路工程费、施工期间占道引起的占道及交通疏解费用、结构回填后的市政道路恢复费用、施工对周围建筑或管线危害引起的建筑物及管线加固费用、及可能发生的其它费用。土建工程费包括土石方、车站围护、主体、出入口、风亭、风道及附属设施、区间（区分不同施工方法）的结构施工费用、建筑装修费用。征地、借地、房屋及管线、绿化拆迁费包括：需永久征用集体土地所需的补偿和有关税费；施工临时用地的租用费用；需拆迁房屋的费用；施工涉及到的电信、电力、给排水、煤气等管线的拆除及迁改费用；迁移树木及绿化补偿费用。5.2估算编制方法本方案征集估算依照表5-1《车站方案设计综合投资估算表》、表5-2《区间方案设计综合投资估算表》编制，具体方法及指标选用规定如下：5.2.1前期工程费用：根据广州市现行的收费标准及相关定额、费率执行。5.2.2土建工程费：地下车站、地下区间结构费用依据《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》（广州市建设委员会穗建筑[2001]444号文颁发）及相关费率确定的估价水平编制；地面车站结构费用、车站建筑装修费用采用《广东省建筑与装饰工程综合定额2010》（粤建市[2010]15号文）及相关费率确定的估价水平编制；高架车站、高架区间结构费用采用《广东省市政工程综合定额2010》（粤建市[2010]15号文）及相关费率确定的估价水平编制。缺项部分采用其它现行定额抽换补充。采用的工料机单价调整至广州市当期的价格水平。5.2.3征地、借地、房屋及管线、绿化拆迁费：根据广州市现行的收费标准及相关定额、费率执行。5.3投资估算内容投资估算内容，应包括如下部分：5.3.1编制说明，说明估算编制的依据，采用定额，及其他需说明的问题等。5.3.2综合投资估算表。（附表5-1） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式5.4技术经济指标附表5-1：________站方案设计综合投资估算表章节号工程项目名称估算金额（万元）技术经济指标各费用比重%建筑工程其他费合计单位数量单位价值(万元）第一部分：工程费用　　　　　　　二1　车站土建工程　　　　　　　　1.1土石方工程　　　　　　　　1.2围护及基础工程　　　　　　　　　1.2.1砼工程　　　　　　　　　1.2.2其他工程　　　　　　　　　1.3车站主体　　　　　　　　　1.3.1砼梁　　　　　　　　　1.3.2砼板　　　　　　　　　1.3.3砼柱　　　　　　　　　1.3.4支护及衬砌　　　　　　　　　1.3.5钢筋混凝土站台　　　　　　　　　1.3.6其他工程　　　　　　　　　1.4出入口、风亭、风道　　　　　　　　　1.5其他附属工程　　　　　　　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式　　1.6防水工程　　　　　　　　　1.7建筑装修　　　　　　　第二部分：工程建设其它费用　　　　　　　一1建设用地费1.1一、土地征用1.1.1（一）购地费1.1.2（二）租地费1.1.3（三）道路占用费1.2二、建（构）筑物迁建补偿费1.2.1（一）果树、伐树及绿化赔偿1.2.2（二）房屋补偿1.2.3（三）建筑物补偿费1.2.4（四）通信线路及电气牵引防干扰迁建补偿1.2.5（五）电力线路迁建补偿费1.2.6（六）燃气管路迁建补偿费 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式1.2.7（七）给排水管路迁建补偿费1.2.8（八）路面恢复补偿费1.2.9（九）其他补偿费二1其他费用1.1一、场地准备及建设单位临时设施费1.1.1（一）三通一平1.1.1.1（1）临时供水管路1.1.1.2（2）临时供电线路1.1.1.3（3）变压器1.1.1.4（4）运输便道1.1.2（二）交通疏解以上合计　　　　　　　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.组织机构和人员6.1组织机构投标人应提供拟委派本项目的管理机构和组织机构图，并在图中表明与投标人总部的关系。注明在项目组织机构图中各主要设计人员的具体安排情况。6.2现场主要人员安排投标人应列出拟在本项目中任职的主要管理人员和专业设计人员的安排，投入本项目的人员应包括(但不限于)：总体负责人（项目负责人）及项目副负责人（必须是高级技术职称及以上）、各专业负责人（必须是中级技术职称及以上）、主要设计人员、其他主要人员等，详见如下表格（各表格可按投标人的情况扩展与扩充）：本项目主要管理与技术人员安排（表一）序号职务姓名年龄性别职称专业主要资历简述1总体负责人（项目负责人）2各项目副负责人（含经济）*3各专业负责人（含经济）*4主要设计人员5其它主要人员（*）……*指除表中提到的人员外，投标人认为有必要加入的其他方面的本项目主要管理与技术人员。*需设置专职经济专业项目副负责人和专业负责人。否则按合同条款执行。主要人员简历与经验（表二）（至少列写15人）姓名性别年龄职务职称时间简历与经验简述注： 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式1、总体负责人（项目负责人）须提供职称证书及相关业绩证明（提供合同复印件或中标通知书复印件（如有），及初步设计评审完成材料或施工图审查完成材料或竣工验收报告或业主证明材料）。2、各专业负责人须提供职称证书及相关业绩证明（城市轨道交通工程线路或铁路工程项目的项目设计总体管理或设计经验的业绩证明等）复印件。7主要办公设施投标人应列出：1)拟在本设计项目中投入的必备的办公设施；2)拟在现场设置办公地点的设想及投入的主要办公设施。8类似工程设计经验投标人应列出近五年内（2011年1月-至今）的类似工程（城市轨道交通或铁路）设计经验，包括已完成及在建项目，应附上相关证明材料。详见如下表格（各表格可按投标人的情况扩展与扩充）：项目工程规模及内容完工时间合同价备注9根据招标文件编制的投标设计方案一、技术方案及方案描述1、技术标准及原则描述2、总体设计方案描述l设计依据l设计范围l主要设计原则及标准l主要设计思路l相关设计方案l相关内容的论述3、技术管理及协调描述4、总包管理描述二、车站方案 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式车站说明部分1概述1.1设计依据1.2设计范围1.3主要设计原则及标准1.4主要设计思路2车站建筑设计（含方案比较）2.1车站总平面2.1.1站位及站址环境2.1.2总平面布置2.1.3外部条件及协调情况2.2车站规模2.2.1车站客流及客流组织2.2.2车站外包尺寸、站台型式及车站总建筑面积、公共区建筑面积、设备与管理用房建筑面积总和2.2.3车站埋深（地下站）或高度（地面和高架站）2.2.4车站总建筑面积、付费区及非付费区面积、车站设备与管理用房统计表2.3车站建筑布置2.3.1站厅层（售检票区）2.3.2站台层2.3.3出入口通道2.3.4风亭、冷却塔2.4车站设备的数量及布置（含计算）2.4.1自动扶梯2.4.2电梯及残疾人轮椅牵引机2.4.3自动售票机2.4.4自动检票机2.5防灾设计2.5.1防火分区2.5.2紧急疏散2.5.3车站立面构思及处理（地面和高架站） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式1车站与周边规划结合设想（仅指高架站）1.1总体构思1.2功能分析1.3交通流线分析1.4车站与物业、交通衔接规划设想2车站结构设计2.1地质概况2.2主要设计原则2.3结构方案的选择2.4结构主要尺寸的拟定原则及拟定3施工方法及技术措施3.1施工方法的论证及方案比选3.2主要施工步骤3.3地面、地下管线迁改、防护措施3.4施工场地布置及交通疏解3.5与邻近建（构）筑物的关系及处理方案4车站风、水、电4.1设计原则及标准4.2主要设计思路4.3主要设备布置情况4.4车站主要设备数量统计表5方案技术、经济分析5.1方案功能优劣比较5.2方案技术经济比较5.3推荐方案的投资估算（投资估算必须按照该招标文件给定的指标计算，工程量必须真实，否则业主有权按实质上不相应招标文件处理）6存在问题及建议车站方案设计图纸1建筑设计图1.1车站总平面布置图（标明施工场地范围及面积）1.2站厅层、站台层公共区客流组织图 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式1.1站厅层（或售检票区）平面图1.2站台层平面图1.3其它各层平面图1.4高架站立面图1.5代表性横剖面图1.6车站纵剖面图2车站与周边规划结合方案图2.1车站周边规划总体平面图2.2车站周边规划功能分析3结构设计图3.1车站地质纵剖面图（地下站）3.2车站所有结构施工步骤图3.3施工期间地面交通组织疏解示意图3.4地下主要管线迁改图3.5车站基础设计图（高架站）4环控设计图环控机房内主要设备布置图5供电设计图变电所、低压室、环控电控室内主要设备布置图6车站效果图（A3图幅、装订在扉页之后）6.1车站站厅层透视效果图6.2车站站台层透视效果图6.3高架站外立面（结合环境）透视效果图及内外空间、造型三维动画演示。10设计计划和成果清单投标人应根据总工期及第四卷技术要求，详细列表说明各阶段的设计计划、出图计划、成果清单和施工配合计划。时间表应使用msproject制作。投标人还应根据自己的计划编制各阶段人力分配表。11接口实施细则建议方案投标人应编制：1)接口细则表； 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式2)与其他相关系统之间的接口细则表。在表中能反应接口配合和解决办法。12本项目设计质量保证措施及创优规划1)投标人应针对本项目设计，以整个广州市轨道交通**工程“安全、实用、经济、高效”的总目标为指导，针对本项目的特点、重点与难点，提出通信系统设计创优目标。2)投标人应针对投资、质量、项目管理、外部组织接口、内部组织接口、外部技术接口、内部技术接口等内容，提出具体的创优规划。3)投标人针对本项目提出的设计质量保证措施。13其他建议方案投标人针对本项目提出其他具有建设性的意见、建议方案。14勘察技术部分要求14.1勘探方案及技术措施应根据本招标文件提供的总体技术要求和本项目的工作内容进行编写，内容包括了勘探点布置、钻探深度、物探方法、抽水试验、室内试验、各项原位测试、资料整理、勘察成果解析及报告编写等各个环节的具体方法和技术要求，勘探方案应有针对性、合理、可靠、技术先进、能有效实施，充分体现投标人的技术水平，并承诺每次勘察报告均编写专门的勘察方案。14.2区域地质、地灾分析应结合本次招标范围进行区域上的工程地质、水文地质及地质灾害分析，内容包括了区域上的构造（断裂、褶皱）、地层（尤其是特殊地层）、含水层情况、周边现有地质灾害分布情况、地铁施工过程中有可能诱发的地质灾害及工程安全情况，并承诺在勘察实施过程中利用我司已有的“地质灾害危险性评估报告”及现场勘察情况进行进一步的地质灾害危险性评价。14.3工期及按期完成任务保证措施1）鉴于本次招标范围内各工点勘察可能分步进行，具体开工日期和工期将以甲方所发的开工指令为准。2）投标人应按设计出图计划时间节点编制进度计划，内容应包括该工点工程量、完成该工程量所需日历天（应充分考虑钻探及抽水试验的外业时间、室内试验所需时间、室内资料整理及报告编制所需时间）、完成该工程量拟投入的钻机和抽水设备数量。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式3）上述进度计划作为甲方的参考，每次勘察的工期将以甲方指令为准，投标人应提交按期完成任务的保证措施，即保证在按照甲方的工期要求按期完成每次勘察，内容应充分考虑多个工点同时开工的情况，以及工期要求超出投标人所报进度计划的情形。14.4项目主要管理人员与技术人员安排投标人应列出拟在本勘察项目中任职的主要管理人员和技术人员的安排，应包括项目负责人、各专业负责人、投入本勘察项目的主要技术人员等，详见如下表格（各表格可按投标人的情况扩展与扩充）：本项目主要管理与技术人员安排序号职务姓名年龄性别职称专业备注1项目负责人2各专业负责人3主要技术人员4其它主要人员（*）……*指除表中提到的人员外，投标人认为有必要加入的其他方面的本项目主要管理与技术人员。标书要求如下：参加本项目的各专业配套要求：工程勘察、工程地质与水文地质、岩土工程、工程测量、钻探工程、工程物探。14.5质量保证体系和质量保证措施质量保证措施应有针对性，指出为了保证勘察成果的质量，如何在各个环节均加以有效的控制。14.6文明施工及安全保证措施针对城市地质勘察，详细说明从钻探进场前进行文明施工的准备到钻探退场后的清理工作过程中各个环节的文明施工保证措施，例如：钻探进场之前须准备好的用于文明施工所需器具，如何进行围蔽，围蔽的规格和形状，围蔽所用材料，如何保证围蔽的稳定与垂直，如何美化围蔽的外观和保持整洁，如何进行钻探器具摆放，如何保证泥浆不外流，如何处理噪音扰民问题，如何解决外业工人工地生活问题，如何进行余泥和废弃岩心的处理，如何进行退场后的清理，等等；有针对性的阐明本工程生产过程中将遇到的安全问题及进行安全生产的保证措施。14.7勘察业绩2011年1月1日至今完成的及正在进行的地铁、轻轨、铁路、高速路、市政道路、隧道、房建勘察项目（以合同时间为准）情况进行填写，格式如下： 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式2011年1月1日至今完成的勘察项目一览表序号工程名称完成的工作量项目负责人技术负责人起止年月正在进行的勘察项目一览表序号工程名称主要工作量项目负责人技术负责人要求完成时间14.8可提供的服务包括如何解决勘探过程中的问题，根据设计需要，主动与设计方沟通，以及为甲方工作需要提供的技术服务等。15.勘察工程量及费用报价表填写说明1.工程地质调绘包括搜集资料、调查访问、地质测量等工作，要求查明场地的工程地质要素，编绘相应的工程地质图件。线路中线向两侧各扩展50m均为调绘范围，无论线路方案如何调整，此项费用不做调整。2.要求从区域地质角度，结合工程地质调绘和勘察成果，说明区域岩溶、滑坡、危岩和崩塌、采空区、活动断裂等不良地质现象的特征，进行深入分析，预测不良地质作用对地铁工程的影响以及地铁工程可能引发或加剧的地质灾害，并提出防范措施。“工点”特指某一座车站、两相邻车站间的区间、单独设计施工的折返线或一座车辆段，若某个工点的平面位置进行多次调整，只计为一个工点。3.本工程岩土工程勘察工作量清单如下：①十八号线初勘孔785个（其中陆地钻孔725个，水面钻孔60个），预计每孔45米深；抽水试验主孔23个，预计每孔35米深；抽水试验观测孔46个，预计每孔20米深；过江段详勘孔305个，预计孔深45米深；②二十二号线初勘孔420个（其中陆地钻孔410个，水面钻孔10个），预计每孔40米深；抽水试验主孔12个，预计每孔35米深；抽水试验观测孔24个，预计每孔20米深；过江段详勘孔35个，预计每孔孔深40米。4.本项单价已考虑线路、水上作业等所引起的附加调整系数。5. 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式每个钻孔均做标准贯入试验。动力触探、静力触探、十字板剪切试验、旁压试验、载荷试验等原位测试工作在需要时进行，以上各原位测试的报价不分土类按试验单位（次、米、点）综合计算。旁压试验和深部土体螺旋板试验为预钻式，单价已包含钻孔部分费用。1.地温测量是根据环控专业设计需要，利用钻孔间接测量岩土层温度。地温测量孔一般布置在区间，测点深度间距2m。地温测量的具体要求可参照《铁路工程物理勘察规程》（TB10013）。若区间线路平面调整，一般可利用原区间已有的地温测量成果。2.当勘探孔中发现有不明气体时，应设法采集气体样品并分析气体成份，以判别是否为有毒、有害或可燃气体，指导地表和地下安全作业。3.电阻率测试（测井法）要求考虑测点间距的同时，不得遗漏薄层。4.抽水试验一般采用单孔抽水试验，当地质条件复杂时采用带有观测孔的抽水试验。其中抽水试验主孔综合单价中包含了钻探成孔费、抽水试验费、花管工料费、滤管工料费、机械洗井费、水位观测费等所有费用，为实际完成一个有效观测孔的费用，其成果可作为勘察阶段利用的有效数据；抽水试验观测孔综合单价中包含了钻探成孔费、管材、填料等费用。5.本表土工试验所列的单位“项”是指：符合资质的实验室按国家标准或行业标准等规定的作业程序，对同一试样的规定次数测试结果进行统计之后，给出的一个确定数值的计量单位，且在编写勘察报告时，该数值可作为统计学的一个样本进入下一阶段统计工作。例如：将一个拟测含水量试样分三份各测得一个结果，实验室将三次结果统计后给出一个确定数值，该数值称为一项数值，该数值在编写勘察报告时仅作为统计学的一个样本。6.本表压缩系数、压缩模量的“项”包括各级压力下孔隙比等一系列参数。7.本表直接快剪、固结快剪栏所称“组”是指：符合资质的实验室按国家标准或行业标准等规定的作业程序，对同一试样的规定试块测试结果进行统计之后，给出的一系列确定数值的计量单位，且在编写勘察报告时该系列数值的任何一个数值可作为统计学的一个样本进入下一阶段统计工作。即：测试结果c、φ合称为一组数值，在编写勘察报告时，c或φ均可作为统计学的一个样本。8.本表颗粒分析栏所称的“项”包括特征粒径、各粒级含量（含粘粒）以及不均匀系数、曲率系数等一系列参数，并提供有代表性的颗粒级配曲线。9.同一个砂样的水上坡角、水下坡角两个值合称为一“项”。10.软土富里酸含量、PH值测定工作根据设计和施工需要进行。11.本项要求采用三轴仪法测定。12.了解花岗岩类残积土和风化岩的软化崩解特性。13.本表岩石物理力学试验栏所称“组” 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式是指：符合资质的实验室按国家标准或行业标准等规定的作业程序，对同一试样的规定试块进行测试之后，给出的各试块测试值及其试样平均值（确定值）的计量单位，且在编写勘察报告时，只有试样平均值可作为统计学的一个样本进入下一阶段统计工作。例如：将一个拟测天然抗压强度的试样制作成3个试块各测一个结果，实验室将3个结果统计后给出一个平均值，各试块测试值及其平均值合称为一组数值，只有平均值在编写勘察报告时可作为统计学的一个样本。1.岩土热物理指标包括导温系数、导热系数和比热容。在一个试样中，这三个指标的试块测试值及其试样平均值合称为一组数值，在编写勘察报告时，只有平均值可作为统计学的一个样本。2.本表所称水质分析一般包括国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021）12.1.3条所列项目（不得漏测铵盐和硝酸根离子），这些测试数值合称为一组数值。3.综合物探测断层要求利用综合物按方法探测勘察范围内（含线路方案变化时沿线）断层走向、埋深、倾向、宽度、构造破碎情况、富水性等特征。要求采用两种以上物探方法，由勘察单位制订综合物探方案、布置工作量，报设计和甲方审批后实施。各标段范围内可能还发育有规模相对较小的其它断层。微动探测是一种基于微动台阵探测的地球物理探测方法，可探测孤石、岩溶、空洞等不良地质体。微动台阵类型（可用圆形、T形、L形等）及半径大小将根据现场地表条件进行灵活选择，下图为正五边形圆形阵列观测系统示意图，每个圆形阵列由放置于正五边形顶点和中心点的6个摆和数据采集系统组成，正五边形顶点到中心点的距离称为观测半径R。根据现场场地条件的不同，分别采用了2～3.5m等不同半径的台阵进行观测，暂按5m测点间距逐点进行，以形成二维剖面观测。实际施工时按照设计的观测系统沿测线逐点进行观测，单点每次观测时间为10～20分钟，观测结束后将整个台阵移动到下一个勘探点观测。微动圆形台阵观测系统示意图4.本表岩土工程勘察技术工作费是指：［（1）～（9）项之和］×自报费率。投标人应在“单价”格内填写自报费率（以百分数“％”表示），在“项目金额” 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式格内用计算机功能填写计算结果（元）。1.为便于计算，本表勘察专项费用不附加计算费率。如果需要附加费率，则视为已含在投标人的报价中。钻孔专项费用（包括岩样、土样和水样的现场采集、包装、运输以及室内制样等过程所需费用）已包含在各相关项目的试验费中，在本报价表中不再开项，投标人报价时应注意。取样和岩土试验、水质分析须满足技术要求。2.本表所称钻孔专项费用是指：放孔及测量费、岩心数码照片拍摄及其制作费用、泥浆池制作费、余泥处理费、代表性岩心保管费等。［注意：按建设部计费标准，跟管钻进费、泥浆护壁费已含在钻探（3）的报价中，本表不再单列费用。］3.本表所称抽水孔专项费用是指：放孔及测量、下套管、洗孔、填砾等外业过程所需费用，以及钻孔回填工料费、余泥处理费等。4.地下管线探测费是指在钻探开工前先用管线探测仪及地质雷达初步判断孔位安全后，再开挖确认；管线探测仪或地质雷达探测孔位显示异常时，应移位后再确认、开挖的费用（含收集相关地下管线图的费用）。5.所有钻孔均要求封孔，钻孔封孔费以每5米1包水泥用量标准进行计算，对于填土（石）、溶洞等易渗漏的破碎地层，应采取有效封堵措施（如回填粘土球、下木塞等）后，再回灌水泥浆液封孔。6.本表13.1～13.10栏所称的“项”是指：中标人完成合同规定的初步勘察阶段、详细勘察阶段及补充勘察相应工作的所有过程，必要时还要完成施工勘察、专题勘察的相应工作。7.施工办证费是指在市政道路上施工时办理施工许可证所需的相关费用，含道路占用、挖掘、修复费用，其中道路挖掘、修复面积为钻孔开孔面积，不大于1平方米；场地使用费是指除绿化青苗补偿费、市政道路开挖费外，需额外支付的施工场地占用费；资料收集利用费是指在完成勘察工作时需要收集相关资料的费用（包括河流、水文、气象、地下管线、前期的勘察成果、基础地质资料等；绿地、青苗补偿费是指在绿地、农用地等场地施工时，所需支付的绿地、青苗等的补偿费用。8.施工配合费是指在勘察成果提交后，为配合现场施工进行施工验槽、基础验收、方案变更审查配合等而产生的费用。9.超量地质报告费是指甲方要求提供的超过合同规定数量的勘察报告的费用。10. 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式道路安全风险评估费是指在办理道路开挖许可证时需向相关行政审批部门提供的由相关具备道路安全评估资质单位提交的占道施工所安全风险评估报告所产生的报告评估费用。1.交通疏导员费指在城区道路施工时，为确保施工区域的交通安全舒畅，交警部门要求勘察单位需安排专职交通疏导人员负责维护及施工期间受施工影响区域内的交通疏解工作所需的费用。2.不可预见费是指：由于其他特殊原因需发生的费用，如恶劣天气、设计变动等因素造成的返工、窝工、误工费用等，甲方不再给予签证和补偿，该项费用计入不可预见费用，合同执行期间不再调整。3.道路破除、修复费指：按政府主管部门要求，现场钻探施工所占用区域需要进行道路破除、修复工程所需费用，该区域面积以勘察单位办理施工许可证时上报的占用面积计算，但不包括钻孔开孔挖掘面积。4.超前钻孔综合单价中包含了放孔及测量费、成孔费、跟管钻进费、泥浆护壁费、试验费（视需求需进行溶洞填充物标注贯入试验、岩心取样、岩石抗压实验等）、岩心处理、报告编写、报告审查等费用、岩心数码拍照及制作费用、泥浆池制作费、余泥处理费、代表性岩心保管费等。5.Ⅰ类房屋、建（构）筑物基指9层以上高层建筑物、道路桥梁和隧道（按1个/公里，不足1公里按1个计）、箱涵、高压电塔，特殊建（构）筑物（如广告牌），Ⅱ类房屋、建（构）筑物指4-9层多层建筑物，Ⅲ类房屋、建（构）筑物指4层以下建筑物。6.跨孔CT要求采用超高密度直流电法物探方法探测桩基的桩径、桩长、桩底标高。7.施工前管线复核费是指：［电缆（电力、通讯等）探测、金属管道探测、非金属管道探测、下水道（有窨井）探测项费用之和］×固定费率20%。投标人应在“单价”格内填写固定费率20%（以百分数“％”表示），在“项目金额”格内用计算机功能填写计算结果（元）。8.所有项目均应按招标文件给定格式填报，不得增、减，并严格按工程量清单中项目顺序填写单价、合价，不得改动报价顺序，并提供EXCEL电子文件。9.所有综合单价、合价包干项目均须做单价分析，说明各项费用的取费依据及其构成和数量，对招标文件工程量清单中所提及的各项费用不得遗漏。10.投标人在报价时应综合考虑，一旦向甲方递交投标文件，就视同认可并接受本项目的招标控制价，若存在投标人认为个别项目拦标单价（或费率）低于或等于该投标人完成该项目所需成本的，则该项目利润已包含在总价中，在合同执行过程或合同变更过程中不应寻求增加该项目单价（或费率）。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式1.如发生招标范围外工程量变更，应以最新变更为准。2.投标报价包括相关的税费和完成项目的全部费用。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式16.本项目招标控制价表16.1本项目招标控制价公布表广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项招标控制价公布表序号项目名称金额（万元）备注一设计、设计总体（含勘察总体）和总包管理项目106947给定价二枢纽综合体同步实施工程初勘和初步设计项目5714.27给定价三轨道交通部分勘察招标控制价4533.85　3.1广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八号线工程初勘阶段岩土工程勘察招标控制价3060.773.2广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究二十二号线工程初勘阶段岩土工程勘察招标控制价1473.08四合计117195.12注册造价工程师签名：广州地铁集团有限公司年月日 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式16.2勘察工程量及费用招标控制价表广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八号线工程初勘阶段岩土工程勘察招标控制价汇总表　　金额（万元）汇总（万元）1十八号线工程初勘招标控制价1302.963060.772十八号线工程过江段详勘招标控制价699.853十八号线工程房调、管线探测招标控制价1057.96十八号线工程初勘招标控制价表序号类别/项目单位计划工作量控制单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里1314917.50¥193,927.50综合单价1（2）地质灾害分析工点233000.00¥69,000.00综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m32625152.00¥4,959,000.00综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m2700300.00¥810,000.00综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次471060.00¥282,600.00综合单价54.2双桥静力触探m88060.00¥52,800.00综合单价4.3旁压试验点69250.00¥17,250.00综合单价4.4十字板剪切点440100.00¥44,000.00综合单价4.5螺旋板载荷试验点02000.00¥0.00综合单价4.6动力触探米414200.00¥82,800.00综合单价4.7地温测试孔231000.00¥23,000.00综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔231000.00¥23,000.00综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔231500.00¥34,500.00综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔233000.00¥69,000.00综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m805587.00¥472,535.00综合单价　5.2抽水试验观测孔m920226.00¥207,920.00综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项261712.00¥31,404.00综合单价　6.2天然含水量项26178.00¥20,936.00综合单价　6.3密度项26178.00¥20,936.00综合单价　6.4液限项261710.00¥26,170.00综合单价　6.5塑限项261715.00¥39,255.00综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项87250.00¥43,600.00综合单价11 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.7直接快剪组87230.00¥26,160.00综合单价126.8固结快剪组87240.00¥34,880.00综合单价6.9颗粒分析（含粘粒）项104730.00¥31,410.00综合单价136.10自由膨胀率项10010.00¥1,000.00综合单价　6.11有机质项8015.00¥1,200.00综合单价　6.12渗透(粘性土)项10030.00¥3,000.00综合单价　6.13渗透(砂类土)项10015.00¥1,500.00综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项10020.00¥2,000.00综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项80200.00¥16,000.00综合单价　6.16固结系数(水平)项100100.00¥10,000.00综合单价　6.17固结系数(垂直)项100100.00¥10,000.00综合单价　6.18三轴压缩（CU）组80310.00¥24,800.00综合单价　6.19三轴压缩（UU）组80165.00¥13,200.00综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项12500.00¥6,000.00综合单价156.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项8075.00¥6,000.00综合单价166.22土的湿化试验组2423.00¥552.00综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组16019.00¥3,040.00综合单价　7.2抗压强度(天然)组41940.00¥16,760.00综合单价　7.3抗压强度(饱和)组41960.00¥25,140.00综合单价　7.4抗压强度(风干)组20940.00¥8,360.00综合单价　7.5点荷载强度块8015.00¥1,200.00综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件8110.00¥880.00综合单价　7.7弹性模量、泊松比组8080.00¥6,400.00综合单价　7.8抗剪断强度组80250.00¥20,000.00综合单价　7.9岩土热物理指标组180260.00¥46,800.00综合单价197.10抗拉试验组12037.00¥4,440.00综合单价　7.11岩石声波测试组12040.00¥4,800.00综合单价　7.12岩石耐崩解试验组4840.00¥1,920.00综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组12300.00¥3,600.00综合单价　（8）水质分析组100150.00¥15,000.00综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米1300200.00¥260,000.00综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项130%¥2,438,902.65自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔854180.00¥153,720.00综合单价2411.2抽水孔专项费孔23700.00¥16,100.00综合单价2511.3地下管线探测费孔854687.00¥586,698.00综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包741020.00¥148,200.00综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔854600¥512,400.00综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项140000¥40,000.00合价包干2913.2场地使用费项1200000¥200,000.00合价包干 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式13.3资料收集利用费项110000¥10,000.00合价包干13.4绿化、青苗补偿费项1300000¥300,000.00合价包干13.5水上钻探专项费项1120000¥120,000.00合价包干13.6超量地质报告费份20500¥10,000.00综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份330000¥90,000.00综合单价3213.8交通疏导员费人·月305295¥158,850.00综合单价3313.9不可预见费项1115000¥115,000.00合价包干34（14）费用总计///¥13,029,546.15　　十八号线工程过江段详勘招标控制价表序号类别/项目单位计划工作量控制单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里114917.50¥14,917.50综合单价1（2）地质灾害分析工点93000.00¥27,000.00综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m0152.00¥0.00综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m13725300.00¥4,117,500.00综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次183060.00¥109,800.00综合单价54.2双桥静力触探m060.00¥0.00综合单价4.3旁压试验点0250.00¥0.00综合单价4.4十字板剪切点0100.00¥0.00综合单价4.5螺旋板载荷试验点02000.00¥0.00综合单价4.6动力触探米0200.00¥0.00综合单价4.7地温测试孔91000.00¥9,000.00综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔91000.00¥9,000.00综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔01500.00¥0.00综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔03000.00¥0.00综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m0587.00¥0.00综合单价　5.2抽水试验观测孔m0226.00¥0.00综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项101712.00¥12,204.00综合单价　6.2天然含水量项10178.00¥8,136.00综合单价　6.3密度项10178.00¥8,136.00综合单价　6.4液限项101710.00¥10,170.00综合单价　6.5塑限项101715.00¥15,255.00综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项33950.00¥16,950.00综合单价116.7直接快剪组33930.00¥10,170.00综合单价126.8固结快剪组33940.00¥13,560.00综合单价 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.9颗粒分析（含粘粒）项40730.00¥12,210.00综合单价136.10自由膨胀率项10010.00¥1,000.00综合单价　6.11有机质项8015.00¥1,200.00综合单价　6.12渗透(粘性土)项10030.00¥3,000.00综合单价　6.13渗透(砂类土)项10015.00¥1,500.00综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项10020.00¥2,000.00综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项80200.00¥16,000.00综合单价　6.16固结系数(水平)项100100.00¥10,000.00综合单价　6.17固结系数(垂直)项100100.00¥10,000.00综合单价　6.18三轴压缩（CU）组40310.00¥12,400.00综合单价　6.19三轴压缩（UU）组40165.00¥6,600.00综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项0500.00¥0.00综合单价156.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项4075.00¥3,000.00综合单价166.22土的湿化试验组2423.00¥552.00综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组4019.00¥760.00综合单价　7.2抗压强度(天然)组16340.00¥6,520.00综合单价　7.3抗压强度(饱和)组16360.00¥9,780.00综合单价　7.4抗压强度(风干)组8140.00¥3,240.00综合单价　7.5点荷载强度块5415.00¥810.00综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件9110.00¥990.00综合单价　7.7弹性模量、泊松比组10880.00¥8,640.00综合单价　7.8抗剪断强度组108250.00¥27,000.00综合单价　7.9岩土热物理指标组405260.00¥105,300.00综合单价197.10抗拉试验组8137.00¥2,997.00综合单价　7.11岩石声波测试组8140.00¥3,240.00综合单价　7.12岩石耐崩解试验组5440.00¥2,160.00综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组12300.00¥3,600.00综合单价　（8）水质分析组18150.00¥2,700.00综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米0200.00¥0.00综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项130%¥1,391,699.25自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔305180.00¥54,900.00综合单价2411.2抽水孔专项费孔0700.00¥0.00综合单价2511.3地下管线探测费孔0687.00¥0.00综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包274520.00¥54,900.00综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔305600¥183,000.00综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项10¥0.00合价包干2913.2场地使用费项10¥0.00合价包干13.3资料收集利用费项110000¥10,000.00合价包干 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式13.4绿化、青苗补偿费项10¥0.00合价包干13.5水上钻探专项费项1610000¥610,000.00合价包干13.6超量地质报告费份20500¥10,000.00综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份030000¥0.00综合单价3213.8交通疏导员费人·月05295¥0.00综合单价3313.9不可预见费项145000¥45,000.00合价包干34（14）费用总计///¥6,998,496.75　　十八号线工程房调、管线探测招标控制价表序号类别/项目单位计划工作量控制单价(元)项目金额(元)报价形式说明一房屋、建（构）筑物基础调查　1Ⅰ类房屋、建（构）筑物基础调查栋3833500.00¥1,340,500.00综合单价372Ⅱ类房屋、建（构）筑物基础调查栋4032500.00¥1,007,500.00综合单价3Ⅲ类房屋、建（构）筑物基础调查栋7681500.00¥1,152,000.00综合单价二建（构）筑物桩基础探测　　　　　4探测钻孔m1800200.00¥360,000.00综合单价　5跨孔CT剖面305000.00¥150,000.00综合单价386进退场费次30500.00¥15,000.00综合单价　三管线探测　7电缆（电力、通讯等）探测km383.57984.00¥3,061,864.00综合单价　8金属管道探测km919564.00¥870,324.00综合单价　9非金属管道探测km45.511321.00¥515,105.50综合单价　10下水道（有窨井）探测km1307807.00¥1,014,910.00综合单价　11施工前管线复核费//20%¥1,092,440.70固定费率3912费用总计///¥10,579,644.20　　广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究二十二号线工程初勘阶段岩土工程勘察招标控制价汇总表　　金额（万元）汇总（万元）1二十二号线工程初勘招标控制价626.141473.082二十二号线工程过江段详勘察招标控制价83.393二十二号线工程房调、管线探测招标控制价763.55二十二号线工程初勘招标控制价表序号类别/项目单位计划工作量控制单价(元)项目金额(元)报价形式说明 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里714917.50¥104,422.50综合单价1（2）地质灾害分析工点123000.00¥36,000.00综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m16400152.00¥2,492,800.00综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m400300.00¥120,000.00综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次273060.00¥163,800.00综合单价54.2双桥静力触探m16060.00¥9,600.00综合单价4.3旁压试验点36250.00¥9,000.00综合单价4.4十字板剪切点80100.00¥8,000.00综合单价4.5螺旋板载荷试验点02000.00¥0.00综合单价4.6动力触探米216200.00¥43,200.00综合单价4.7地温测试孔121000.00¥12,000.00综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔121000.00¥12,000.00综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔121500.00¥18,000.00综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔123000.00¥36,000.00综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m420587.00¥246,540.00综合单价　5.2抽水试验观测孔m480226.00¥108,480.00综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项151712.00¥18,204.00综合单价　6.2天然含水量项15178.00¥12,136.00综合单价　6.3密度项15178.00¥12,136.00综合单价　6.4液限项151710.00¥15,170.00综合单价　6.5塑限项151715.00¥22,755.00综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项50650.00¥25,300.00综合单价116.7直接快剪组50630.00¥15,180.00综合单价126.8固结快剪组50640.00¥20,240.00综合单价6.9颗粒分析（含粘粒）项60730.00¥18,210.00综合单价136.10自由膨胀率项10010.00¥1,000.00综合单价　6.11有机质项8015.00¥1,200.00综合单价　6.12渗透(粘性土)项10030.00¥3,000.00综合单价　6.13渗透(砂类土)项10015.00¥1,500.00综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项10020.00¥2,000.00综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项80200.00¥16,000.00综合单价　6.16固结系数(水平)项100100.00¥10,000.00综合单价　6.17固结系数(垂直)项100100.00¥10,000.00综合单价　6.18三轴压缩（CU）组80310.00¥24,800.00综合单价　6.19三轴压缩（UU）组80165.00¥13,200.00综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项12500.00¥6,000.00综合单价156.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项8075.00¥6,000.00综合单价166.22土的湿化试验组2423.00¥552.00综合单价17 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组8019.00¥1,520.00综合单价　7.2抗压强度(天然)组24340.00¥9,720.00综合单价　7.3抗压强度(饱和)组24360.00¥14,580.00综合单价　7.4抗压强度(风干)组12140.00¥4,840.00综合单价　7.5点荷载强度块4015.00¥600.00综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件4110.00¥440.00综合单价　7.7弹性模量、泊松比组4080.00¥3,200.00综合单价　7.8抗剪断强度组40250.00¥10,000.00综合单价　7.9岩土热物理指标组90260.00¥23,400.00综合单价197.10抗拉试验组6037.00¥2,220.00综合单价　7.11岩石声波测试组6040.00¥2,400.00综合单价　7.12岩石耐崩解试验组2440.00¥960.00综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组6300.00¥1,800.00综合单价　（8）水质分析组40150.00¥6,000.00综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米600200.00¥120,000.00综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项130%¥1,162,831.65自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔491180.00¥88,380.00综合单价2411.2抽水孔专项费孔12700.00¥8,400.00综合单价2511.3地下管线探测费孔491687.00¥337,317.00综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包354020.00¥70,800.00综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔491600¥294,600.00综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项120000¥20,000.00合价包干2913.2场地使用费项1100000¥100,000.00合价包干13.3资料收集利用费项110000¥10,000.00合价包干13.4绿化、青苗补偿费项1150000¥150,000.00合价包干13.5水上钻探专项费项120000¥20,000.00合价包干13.6超量地质报告费份20500¥10,000.00综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份030000¥0.00综合单价3313.8交通疏导员费人·月105295¥52,950.00综合单价3413.9不可预见费项160000¥60,000.00合价包干34（14）费用总计///¥6,261,384.15　　二十二号线工程过江段详勘招标控制价表序号类别/项目单位计划工作量控制单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里0.214917.50¥2,983.50综合单价1（2）地质灾害分析工点13000.00¥3,000.00综合单价2（3）钻探　　　　　3 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式3.1陆地钻探m0152.00¥0.00综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m1400300.00¥420,000.00综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次21060.00¥12,600.00综合单价54.2双桥静力触探m060.00¥0.00综合单价4.3旁压试验点0250.00¥0.00综合单价4.4十字板剪切点0100.00¥0.00综合单价4.5螺旋板载荷试验点02000.00¥0.00综合单价4.6动力触探米0200.00¥0.00综合单价4.7地温测试孔21000.00¥2,000.00综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔21000.00¥2,000.00综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔01500.00¥0.00综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔03000.00¥0.00综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m0587.00¥0.00综合单价　5.2抽水试验观测孔m0226.00¥0.00综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项11712.00¥1,404.00综合单价　6.2天然含水量项1178.00¥936.00综合单价　6.3密度项1178.00¥936.00综合单价　6.4液限项11710.00¥1,170.00综合单价　6.5塑限项11715.00¥1,755.00综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项3950.00¥1,950.00综合单价116.7直接快剪组3930.00¥1,170.00综合单价126.8固结快剪组3940.00¥1,560.00综合单价6.9颗粒分析（含粘粒）项4730.00¥1,410.00综合单价136.10自由膨胀率项5010.00¥500.00综合单价　6.11有机质项4015.00¥600.00综合单价　6.12渗透(粘性土)项5030.00¥1,500.00综合单价　6.13渗透(砂类土)项5015.00¥750.00综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项5020.00¥1,000.00综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项40200.00¥8,000.00综合单价　6.16固结系数(水平)项50100.00¥5,000.00综合单价　6.17固结系数(垂直)项50100.00¥5,000.00综合单价　6.18三轴压缩（CU）组40310.00¥12,400.00综合单价　6.19三轴压缩（UU）组40165.00¥6,600.00综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项0500.00¥0.00综合单价156.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项4075.00¥3,000.00综合单价166.22土的湿化试验组023.00¥0.00综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组2019.00¥380.00综合单价　7.2抗压强度(天然)组1940.00¥760.00综合单价　7.3抗压强度(饱和)组1960.00¥1,140.00综合单价　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式7.4抗压强度(风干)组940.00¥360.00综合单价　7.5点荷载强度块2015.00¥300.00综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件1110.00¥110.00综合单价　7.7弹性模量、泊松比组2080.00¥1,600.00综合单价　7.8抗剪断强度组20250.00¥5,000.00综合单价　7.9岩土热物理指标组45260.00¥11,700.00综合单价197.10抗拉试验组1837.00¥666.00综合单价　7.11岩石声波测试组1840.00¥720.00综合单价　7.12岩石耐崩解试验组1240.00¥480.00综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组0300.00¥0.00综合单价　（8）水质分析组4150.00¥600.00综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米100200.00¥20,000.00综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项130%¥162,912.15自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔35180.00¥6,300.00综合单价2411.2抽水孔专项费孔0700.00¥0.00综合单价2511.3地下管线探测费孔0687.00¥0.00综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包28020.00¥5,600.00综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔35600¥21,000.00综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项10¥0.00合价包干2913.2场地使用费项10¥0.00合价包干13.3资料收集利用费项110000¥10,000.00合价包干13.4绿化、青苗补偿费项10¥0.00合价包干13.5水上钻探专项费项170000¥70,000.00合价包干13.6超量地质报告费份20500¥10,000.00综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份030000¥0.00综合单价3213.8交通疏导员费人·月05295¥0.00综合单价3313.9不可预见费项15000¥5,000.00合价包干34（14）费用总计///¥833,852.65　　二十二号线工程房调、管线探测招标控制价表序号类别/项目单位计划工作量控制单价(元)项目金额(元)报价形式说明一房屋、建（构）筑物基础调查　1Ⅰ类房屋、建（构）筑物基础调查栋1743500.00¥609,000.00综合单价372Ⅱ类房屋、建（构）筑物基础调查栋3842500.00¥960,000.00综合单价3Ⅲ类房屋、建（构）筑物基础调查栋5081500.00¥762,000.00综合单价二建（构）筑物桩基础探测　　　　　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式4探测钻孔m900200.00¥180,000.00综合单价　5跨孔CT剖面155000.00¥75,000.00综合单价386进退场费次15500.00¥7,500.00综合单价　三管线探测　　7电缆（电力、通讯等）探测km2957984.00¥2,355,280.00综合单价　8金属管道探测km709564.00¥669,480.00综合单价　9非金属管道探测km3511321.00¥396,235.00综合单价　10下水道（有窨井）探测km1007807.00¥780,700.00综合单价　11施工前管线复核费//20%¥840,339.00固定费率3912费用总计///¥7,635,534.00　　17.本项目报价表17.1设计、勘察设计总体和总包管理费用报价表广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、设计总体（含勘察总体）和总包管理初步设计总承包费用报价表序号类别/项目金额(万元)报价形式说明1设计、设计总体（含勘察总体）和总包管理　给定价报价与给定价一致，不得增减。2枢纽综合体同步实施工程初勘和初步设计项目给定价报价与给定价一致，不得增减。17.2轨道交通工程勘察工程量及费用报价表轨道交通工程勘察费用报价总价汇总表序号项目名称金额（万元）备注轨道交通工程勘察投标总报价　1广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八号线工程初勘阶段岩土工程勘察费用总报价2广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究二十二号线工程初勘阶段岩土工程勘察费用总报价 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八号线工程初勘阶段岩土工程勘察费用报价汇总表　　金额（万元）汇总（万元）1十八号线工程初勘费用总报价　　2十八号线工程过江段详勘费用总报价　3十八号线工程房调、管线探测费用总报价　十八号线工程初勘工程量及费用报价表序号类别/项目单位计划工作量投标单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里13　　综合单价1（2）地质灾害分析工点23　　综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m32625　　综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m2700　　综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次4710　　综合单价54.2双桥静力触探m880　　综合单价4.3旁压试验点69　　综合单价4.4十字板剪切点440　　综合单价4.5螺旋板载荷试验点0　　综合单价4.6动力触探米414　　综合单价4.7地温测试孔23　　综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔23　　综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔23　　综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔23　　综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m805　　综合单价　5.2抽水试验观测孔m920　　综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项2617　　综合单价　6.2天然含水量项2617　　综合单价　6.3密度项2617　　综合单价　6.4液限项2617　　综合单价　6.5塑限项2617　　综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项872　　综合单价116.7直接快剪组872　　综合单价126.8固结快剪组872　　综合单价 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.9颗粒分析（含粘粒）项1047　　综合单价136.10自由膨胀率项100　　综合单价　6.11有机质项80　　综合单价　6.12渗透(粘性土)项100　　综合单价　6.13渗透(砂类土)项100　　综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项100　　综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项80　　综合单价　6.16固结系数(水平)项100　　综合单价　6.17固结系数(垂直)项100　　综合单价　6.18三轴压缩（CU）组80　　综合单价　6.19三轴压缩（UU）组80　　综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项12　　综合单价156.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项80　　综合单价166.22土的湿化试验组24　　综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组160　　综合单价　7.2抗压强度(天然)组419　　综合单价　7.3抗压强度(饱和)组419　　综合单价　7.4抗压强度(风干)组209　　综合单价　7.5点荷载强度块80　　综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件8　　综合单价　7.7弹性模量、泊松比组80　　综合单价　7.8抗剪断强度组80　　综合单价　7.9岩土热物理指标组180　　综合单价197.10抗拉试验组120　　综合单价　7.11岩石声波测试组120　　综合单价　7.12岩石耐崩解试验组48　　综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组12　　综合单价　（8）水质分析组100　　综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米1300　　综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项1　　自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔854　　综合单价2411.2抽水孔专项费孔23　　综合单价2511.3地下管线探测费孔854　　综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包7410　　综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔854　　综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项1　　合价包干2913.2场地使用费项1　　合价包干13.3资料收集利用费项1　　合价包干13.4绿化、青苗补偿费项1　　合价包干 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式13.5水上钻探专项费项1　　合价包干13.6超量地质报告费份20　　综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份3　　综合单价3213.8交通疏导员费人·月30　　综合单价3313.9不可预见费项1　　合价包干34（14）费用总计///　　　十八号线工程过江段详勘工程量及费用报价表序号类别/项目单位计划工作量投标单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里1　　综合单价1（2）地质灾害分析工点9　　综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m0　　综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m13725　　综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次1830　　综合单价54.2双桥静力触探m0　　综合单价4.3旁压试验点0　　综合单价4.4十字板剪切点0　　综合单价4.5螺旋板载荷试验点0　　综合单价4.6动力触探米0　　综合单价4.7地温测试孔9　　综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔9　　综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔0　　综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔0　　综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m0　　综合单价　5.2抽水试验观测孔m0　　综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项1017　　综合单价　6.2天然含水量项1017　　综合单价　6.3密度项1017　　综合单价　6.4液限项1017　　综合单价　6.5塑限项1017　　综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项339　　综合单价116.7直接快剪组339　　综合单价126.8固结快剪组339　　综合单价6.9颗粒分析（含粘粒）项407　　综合单价136.10自由膨胀率项100　　综合单价　6.11有机质项80　　综合单价　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.12渗透(粘性土)项100　　综合单价　6.13渗透(砂类土)项100　　综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项100　　综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项80　　综合单价　6.16固结系数(水平)项100　　综合单价　6.17固结系数(垂直)项100　　综合单价　6.18三轴压缩（CU）组40　　综合单价　6.19三轴压缩（UU）组40　　综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项0　　综合单价156.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项40　　综合单价166.22土的湿化试验组24　　综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组40　　综合单价　7.2抗压强度(天然)组163　　综合单价　7.3抗压强度(饱和)组163　　综合单价　7.4抗压强度(风干)组81　　综合单价　7.5点荷载强度块54　　综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件9　　综合单价　7.7弹性模量、泊松比组108　　综合单价　7.8抗剪断强度组108　　综合单价　7.9岩土热物理指标组405　　综合单价197.10抗拉试验组81　　综合单价　7.11岩石声波测试组81　　综合单价　7.12岩石耐崩解试验组54　　综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组12　　综合单价　（8）水质分析组18　　综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米0　　综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项1　　自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔305　　综合单价2411.2抽水孔专项费孔0　　综合单价2511.3地下管线探测费孔0　　综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包2745　　综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔305　　综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项1　　合价包干2913.2场地使用费项1　　合价包干13.3资料收集利用费项1　　合价包干13.4绿化、青苗补偿费项1　　合价包干13.5水上钻探专项费项1　　合价包干13.6超量地质报告费份20　　综合单价31 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式13.7道路安全风险评估报告费份0　　综合单价3213.8交通疏导员费人·月0　　综合单价3313.9不可预见费项1　　合价包干34（14）费用总计///　　　十八号线工程房调、管线探测工程量及费用报价表序号类别/项目单位计划工作量投标单价(元)项目金额(元)报价形式说明一房屋、建（构）筑物基础调查　1Ⅰ类房屋、建（构）筑物基础调查栋383　　综合单价372Ⅱ类房屋、建（构）筑物基础调查栋403　　综合单价3Ⅲ类房屋、建（构）筑物基础调查栋768　　综合单价二建（构）筑物桩基础探测　　　　　4探测钻孔m1800　　综合单价　5跨孔CT剖面30　　综合单价386进退场费次30　　综合单价　三管线探测　7电缆（电力、通讯等）探测km383.5　　综合单价　8金属管道探测km91　　综合单价　9非金属管道探测km45.5　　综合单价　10下水道（有窨井）探测km130　　综合单价　11施工前管线复核费//20%　固定费率3912费用总计///　　　广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究二十二号线工程初勘阶段岩土工程勘察费用报价表汇总表　　金额（万元）汇总（万元）1二十二号线工程初勘费用总报价　　2二十二号线工程过江段详勘察费用总报价　3二十二号线工程房调、管线探测费用总报价　二十二号线工程初勘工程量及费用报价表 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式序号类别/项目单位计划工作量投标单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里7　　综合单价1（2）地质灾害分析工点12　　综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m16400　　综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m400　　综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次2730　　综合单价54.2双桥静力触探m160　　综合单价4.3旁压试验点36　　综合单价4.4十字板剪切点80　　综合单价4.5螺旋板载荷试验点0　　综合单价4.6动力触探米216　　综合单价4.7地温测试孔12　　综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔12　　综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔12　　综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔12　　综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m420　　综合单价　5.2抽水试验观测孔m480　　综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项1517　　综合单价　6.2天然含水量项1517　　综合单价　6.3密度项1517　　综合单价　6.4液限项1517　　综合单价　6.5塑限项1517　　综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项506　　综合单价116.7直接快剪组506　　综合单价126.8固结快剪组506　　综合单价6.9颗粒分析（含粘粒）项607　　综合单价136.10自由膨胀率项100　　综合单价　6.11有机质项80　　综合单价　6.12渗透(粘性土)项100　　综合单价　6.13渗透(砂类土)项100　　综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项100　　综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项80　　综合单价　6.16固结系数(水平)项100　　综合单价　6.17固结系数(垂直)项100　　综合单价　6.18三轴压缩（CU）组80　　综合单价　6.19三轴压缩（UU）组80　　综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项12　　综合单价15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项80　　综合单价166.22土的湿化试验组24　　综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组80　　综合单价　7.2抗压强度(天然)组243　　综合单价　7.3抗压强度(饱和)组243　　综合单价　7.4抗压强度(风干)组121　　综合单价　7.5点荷载强度块40　　综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件4　　综合单价　7.7弹性模量、泊松比组40　　综合单价　7.8抗剪断强度组40　　综合单价　7.9岩土热物理指标组90　　综合单价197.10抗拉试验组60　　综合单价　7.11岩石声波测试组60　　综合单价　7.12岩石耐崩解试验组24　　综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组6　　综合单价　（8）水质分析组40　　综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米600　　综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项1　　自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔491　　综合单价2411.2抽水孔专项费孔12　　综合单价2511.3地下管线探测费孔491　　综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包3540　　综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔491　　综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项1　　合价包干2913.2场地使用费项1　　合价包干13.3资料收集利用费项1　　合价包干13.4绿化、青苗补偿费项1　　合价包干13.5水上钻探专项费项1　　合价包干13.6超量地质报告费份20　　综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份0　　综合单价3313.8交通疏导员费人·月10　　综合单价3413.9不可预见费项1　　合价包干34（14）费用总计///　　　二十二号线工程过江段详勘工程量及费用报价表 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式序号类别/项目单位计划工作量投标单价(元)项目金额(元)报价形式说明一直接工作费　　　　　　（1）工程地质调绘(1:500)平方公里0.2　　综合单价1（2）地质灾害分析工点1　　综合单价2（3）钻探　　　　　33.1陆地钻探m0　　综合单价43.2鱼塘、河涌水面钻探m1400　　综合单价（4）原位测试　　　　　　4.1标准贯入试验次210　　综合单价54.2双桥静力触探m0　　综合单价4.3旁压试验点0　　综合单价4.4十字板剪切点0　　综合单价4.5螺旋板载荷试验点0　　综合单价4.6动力触探米0　　综合单价4.7地温测试孔2　　综合单价64.8有害气体测定(含氡气)孔2　　综合单价74.9电阻率测试（钻孔测井法）孔0　　综合单价84.10波速测试（纵波、横波）孔0　　综合单价　（5）水文地质试验　　　　　95.1抽水试验主孔m0　　综合单价　5.2抽水试验观测孔m0　　综合单价　（6）土工试验　　　　　106.1比重项117　　综合单价　6.2天然含水量项117　　综合单价　6.3密度项117　　综合单价　6.4液限项117　　综合单价　6.5塑限项117　　综合单价　6.6压缩系数、压缩模量（慢速法）项39　　综合单价116.7直接快剪组39　　综合单价126.8固结快剪组39　　综合单价6.9颗粒分析（含粘粒）项47　　综合单价136.10自由膨胀率项50　　综合单价　6.11有机质项40　　综合单价　6.12渗透(粘性土)项50　　综合单价　6.13渗透(砂类土)项50　　综合单价　6.14水上、水下坡角（砂）项50　　综合单价146.15先期固结压力(慢速法，软土中进行)项40　　综合单价　6.16固结系数(水平)项50　　综合单价　6.17固结系数(垂直)项50　　综合单价　6.18三轴压缩（CU）组40　　综合单价　6.19三轴压缩（UU）组40　　综合单价　6.20富里酸含量、PH值（针对软土进行该项）项0　　综合单价15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式6.21静止侧压力系数K0（三轴仪）项40　　综合单价166.22土的湿化试验组0　　综合单价17（7）岩石物理力学试验　　　　　187.1天然密度组20　　综合单价　7.2抗压强度(天然)组19　　综合单价　7.3抗压强度(饱和)组19　　综合单价　7.4抗压强度(风干)组9　　综合单价　7.5点荷载强度块20　　综合单价　7.6薄片鉴定（含薄片切磨、煮胶）件1　　综合单价　7.7弹性模量、泊松比组20　　综合单价　7.8抗剪断强度组20　　综合单价　7.9岩土热物理指标组45　　综合单价197.10抗拉试验组18　　综合单价　7.11岩石声波测试组18　　综合单价　7.12岩石耐崩解试验组12　　综合单价　7.13岩石放射性（能谱仪）组0　　综合单价　（8）水质分析组4　　综合单价20（9）物探　　　　　　9.1综合物探测断层延米100　　综合单价21（10）岩土勘察技术工作费项1　　自报费率22（11）勘察专项费用（按孔）　　　　　2311.1钻孔专项费用孔35　　综合单价2411.2抽水孔专项费孔0　　综合单价2511.3地下管线探测费孔0　　综合单价2611.4钻孔封孔水泥用量包280　　综合单价27二钻探附加工作费　　　　　　（12）文明施工专项费孔35　　综合单价　（13）勘察专项费用（按项）　　　　　2813.1施工办证费项1　　合价包干2913.2场地使用费项1　　合价包干13.3资料收集利用费项1　　合价包干13.4绿化、青苗补偿费项1　　合价包干13.5水上钻探专项费项1　　合价包干13.6超量地质报告费份20　　综合单价3113.7道路安全风险评估报告费份0　　综合单价3213.8交通疏导员费人·月0　　综合单价3313.9不可预见费项1　　合价包干34（14）费用总计///　　　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅲ卷投标文件格式二十二号线工程房调、管线探测工程量及费用报价表序号类别/项目单位计划工作量投标单价(元)项目金额(元)报价形式说明一房屋、建（构）筑物基础调查　1Ⅰ类房屋、建（构）筑物基础调查栋174　　综合单价372Ⅱ类房屋、建（构）筑物基础调查栋384　　综合单价3Ⅲ类房屋、建（构）筑物基础调查栋508　　综合单价二建（构）筑物桩基础探测　　　　　4探测钻孔m900　　综合单价　5跨孔CT剖面15　　综合单价386进退场费次15　　综合单价　三管线探测　　7电缆（电力、通讯等）探测km295　　综合单价　8金属管道探测km70　　综合单价　9非金属管道探测km35　　综合单价　10下水道（有窨井）探测km100　　综合单价　11施工前管线复核费//20%　固定费率3912费用总计///　　　 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求广州地铁集团有限公司2017年1月 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求第一章车站建筑目录1.1车站类型和一般要求3841.1.1车站类型、主要功能、规模控制因素3841.1.2站位平面设计3851.1.3车站空间划分和功能3861.2车站设计和技术标准3871.2.1车站建筑平面布置和设计标准3871.2.2车站运营主要设计标准3901.2.3为残疾人提供的服务设施和设计标准3941.2.4消防及防灾设施和设计标准3941.2.5建筑装修一般原则3951.3车站用房要素表3961.3.1地下车站及高架车站管理设备用房统一参考表396 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求1.1车站类型和一般要求1.1.1车站类型、主要功能、规模控制因素1）车站类型两线车站根据线路、结构、限界、施工及运营设备的需要，并结合地形、地质和城市规划等因素进行因地制宜的设计，根据不同的条件可大致分类为：（1）地下一层侧式站由于地质等原因，地下段采用浅埋敷设，车站位于规划路中或一侧，采用地下一层侧式车站。满足城市覆土深度和区间要求，在道路两侧布置车站出入口，站厅层、站台层及设备管理用房均设置于地下一层，需要考虑行人过街要求。（2）地下二层岛式车站车站位于道路中间或交叉路口，满足城市覆土深度和区间要求，在道路两侧布置车站出入口，地下一层为站厅层，兼顾行人过街要求，地下二层为站台层（为标准布置）。（3）地下三层及以上岛式车站受周边条件限制、或者与其它线路换乘，车站埋深较大；满足城市覆土深度和区间要求，在道路两侧布置车站出入口，一般地下一层为站厅层，兼顾行人过街要求，可综合利用地下空间开发或布置车站设备、管理用房。2）主要功能地铁车站是城市轨道交通的重要组成部分，使乘客集散和乘降地铁的场所，车站建筑除了要体现交通功能的特点，合理吸引和组织客流，保证乘客使用安全、方便，为乘客提供舒适的乘车环境，并满足地铁行车组织、运营管理和系统设备使用功能的要求。车站设计还应以人为本，保证乘客使用安全、方便，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设备条件，为乘客提供良好的内部和外部环境。3）规模控制主要因素（1）车站规模应根据远期设计客流量、行车密度和车站本身行车管理、设备用房的需要来控制。（2）车站宽度规模应根据侧站台宽度、站台公共区至站厅公共区的楼梯加扶梯的总宽度控制，应分别按设计客流量计算楼梯、通道、售检票设施的能力及出入口宽度。保证站厅、站台、通道、出入口、自动扶梯、楼梯、售检票等设备能力与客流相匹配，满足事故紧急疏散客流的需要。同时应考虑紧凑规模，减少埋深，以节约投资。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（3）设计客流按远期高峰小时的客流量，并考虑高峰小时内乘客的不均匀性，计入超高峰系数，取超高峰系数1.1～1.4。突发客流较大的车站视实际情况而定。（4）有特殊功能的车站如换乘站、折返站、兼顾过街人流的车站应在满足功能的前提下尽可能采用合理的换乘方式，结合周边条件，控制车站的土建工程投资。（5）在满足行车组织、运营管理和设备要求的前提下，尽量减小车站规模，压缩建筑体量，简化设备和运营管理模式，优化结构体系，力求降低工程造价和运营成本。（6）城市规划和交通规划是确定车站站址、地面出入口、车站埋深及车站型式的主要依据，能否充分吸引客流，发挥大容量地下交通工程的综合效益，主要体现在车站站位及地面出入口的设置上。合理确定车站站位对地铁车站的功能、地铁工程的投资、对城市旧城的改造、城市的发展、城市交通的疏解都将起到举足轻重的作用。而这些作用又取决于地铁车站与城市规划、交通规划是否相适应、相协调，以便能合理、经济地提出车站站址、车站建筑布置及车站结构类型。1.1.2站位平面设计（1）规划要求车站布置应符合地铁路网规划和地铁线路走向,城市交通、建筑规划及景观的要求,能最大限度地吸引客流。充分利用地下、地上空间进行综合开发，与周围环境相协调，综合考虑施工中和建成后对城市环境的影响。妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系，尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通、商业活动及市民的影响。（2）周边环境要求站位平面设计应与周围的城市道路、建筑、公交的规划积极配合，合理地布置通道、出入口、风亭、冷却塔的位置，有条件时应尽可能考虑与地下过街道、人行天桥、临近物业开发建筑等结合建设，合理组织进出站及过街客流。与郊区铁路、地铁、轻轨、公交换乘的车站，应充分考虑预留换乘接口条件，使换乘客流组织合理、快捷、尽量避免交叉。地面车站应根据城市现状及规划发展情况选择好站位平面位置，并应满足与邻近建筑物的防火间距要求、乘客疏散要求与公交换乘要求等。车站出入口位置应最大限度吸引客流，并留有足够的缓冲空间，处理好与人行道、城市广场以及与其它轨道交通出入口、城市公交站点、长途客运车站的关系，方便客流集散和换乘。（3）运营要求 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求站位平面设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，车站出入口的位置确定，应以最大限度的吸引客流为原则同时兼顾市民过街的需求。应注意车站分向客流，突发客流对站位和站内布局的影响。（4）换乘站设计要求换乘站、折返站应能满足其功能要求，考虑与其它轨道线路的换乘位置，并选择合理的换乘方式。换乘方式可采用站台之间、站厅之间、通道换乘。对换乘站宜按一次设计，分期实施，预留切实可行的接口。换乘车站设计时，换乘设施的通过能力需满足远期换乘客流的需要。①尽量缩短换乘距离，做到路线明确、简捷、方便乘客。②尽量减少换乘高差，避免高度损失。③换乘客流宜与进、出站客流分开，避免交叉干扰。④车站换乘设施（楼、扶梯及通道）的设置应满足换乘客流量的需要。宜留有扩、改建的余地。⑤综合考虑线网规划建设年度、线路配线形式、区间施工工法，车站设计时应周密考虑选择换乘方式及换乘形式，合理确定换乘通道及预留口的位置。⑥换乘通道长度不宜超过100m；超过100m的换乘通道，宜设自动步道。⑦节约投资。（5）紧急疏散要求车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直通地面的人行通道，每站的人行通道数量远期不少于3个，近期至少要有2个能直通地面。出入口之间的距离尽可能增大，口部附近应有较开阔的空间，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。（6）人防要求地铁地下车站应兼顾人民防空功能的需要，设计时应考虑平战结合，并尽可能与附近的人防工事连通，或在适当部位预留连通口待后期连通。按能满足6级防护等级进行平战转换条件设计。1.1.3车站空间划分和功能地铁车站一般由站厅层、站台层等主要使用空间及人行通道、地面出入口、风道、地面风亭等次要使用空间组成。地铁车站主要使用空间应按运营要求划分功能分区，可分为乘客公共区，设备与管理用房区（运营管理用房、设备用房以及辅助用房等）。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求站厅层一般划分为公共区（分非付费区和付费区）、设备及管理用房区两部分。非付费区为乘客提供集散、售检票、公共电话、银行服务的空间，并兼顾行人过街功能。付费区提供检票、补票，选择楼、扶梯进站台的空间。设备及管理用房区提供布置机电设备和工作人员办公、生活用房空间，该区域应考虑消防紧急疏散通道和设备运输等功能。站台层一般划分为候车区及部分设备用房区，主要为乘客提供候车、下车的空间，以及为列车提供停靠的空间。人行通道、地面出入口是乘客出、入地铁车站的连通空间，应能有效、便利地吸引和疏导乘车客流。地面风亭是地铁车站因通风需要而设在地面的附属构筑物，其布置应满足车站通风需要并与城市环境相协调。地下车站设备管理用房区的布局应充分考虑“有人区”和“无人区”的区别，应将“有人区”布置在同一防火分区内，且有一个直通地面的紧急疏散口。1.2车站设计和设计标准1.2.1车站建筑平面布置和设计标准1.2.1.1站厅层1）站厅层布置应分区明确，依据出入口的位置和数量、楼梯与扶梯位置和数量、售检票系统的位置和数量以及换乘要求对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的交叉，原则上付费区应小于非付费区。管理、设备用房应合理布置，做到平面紧凑、面积适当、名称统一，在满足各设备系统的工艺要求情况下尽可能压缩车站规模。设备管理用房集中区需设主、次两条通道，并用横通道连通。2）非付费区内设自动售票机、公用电话、售货机和小商铺。建议站厅采用一端布置付费区、一端布置非付费区的原则，如集散厅中间为付费区，两端为非付费区的布置形式时，至少在一侧留一条净宽不小于2.4m的通道（若连通道设置闸机时，宽度不小于4.0米）。使集散厅两端非付费区之间便于联系。同时，要充分考虑足够的非付费区规模。3）非付费区与付费区分界面上应设票务处（考虑设置两处）、检票机及分隔栏栅。4）付费区内设楼梯、扶梯通往站台，换乘车站还应设通向另一条线路车站付费区内的换乘通道或换乘厅。付费区内站厅与站台之间应设一台电梯，其功能与非付费区至地面的电梯功能相同。5）市中心区内车站或郊区大客流车站原则上每两辆车对应设置一组楼、扶梯。沿站台纵向于两端各设置一组扶梯，中间设置楼梯，电梯设于付费区。6）售检票系统、扶梯的数量及楼梯的规模除应按车站远期设计客流量的需求确定外，尚应校核发生火灾时的紧急疏散能力。1.2.1.2站台层 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求1）地下站采用屏蔽门（高架站为安全门）系统；在屏蔽门（安全门）两端外侧同样应留出不小于1.5×1.5m的空间，供列车驾驶员工作使用。2）对于在市区内或郊区有大型规划小区附近的车站，应尽可能增加站台有效面积，如增加站台宽度、站台设备房尽量不突入有效站台范围。3）有配线的车站应充分利用其地下空间，布置部分设备用房及工务用房（或其它辅助用房）。4）各站台端部附近应设宽度不小于1.1m的下股道楼梯，供紧急疏散和工作人员使用。下股道楼梯内侧应留出空间（宜不小于0.25m）供各种电缆由隧道进入车站站台板底。5）暗挖法施工的车站。岛式站台应采用横通道（一般在有效站台范围内设2处左右）将两个独立的站台隧道连接起来，侧式站台应优先考虑在站厅层解决两个独立的站台隧道之间的联系。6）有效站台宽度按下列公式计算，并不得小于最小站台宽度要求。岛式站台宽度：Bd=2b+n•z+t（9.3.2-1）侧式站台宽度：Bc=b+z+t（9.3.2-2）b=+ba（9.3.2-3）b=+M（9.3.2-4）9.3.2-3，9.3.2-4两公式取大者。式中：b—侧站台宽度(m)，公式(9.3.2-1)和公式（9.3.2-2）中，应取公式(9.3.2-3)和公式(9.3.2-4)计算结果的较大值；n—横向柱数；z—纵梁宽度（含装饰层厚度）(m)；t—每组楼梯与自动扶梯宽度之和（含与纵梁间所留空隙）(m)；Q上—远期或客流控制期每列车超高峰小时单侧上车设计客流量（人）；Q上、下—远期或客流控制期每列车超高峰小时单侧上、下车设计客流量（人）；p—站台上人流密度，取0.33m2／人～0.75m2／人；L—站台计算长度(m)； 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求M—站台边缘至站台门立柱内侧距离，无站台门时，取O(m)：ba—站台安全防护带宽度，取0.4，采用站台门时用M替代ba值(m)。1.2.1.3通道、出入口1）车站出入口位置位于道路两边红线以外或城市广场周边,出入口应尽可能靠近人行道边醒目位置,以利于吸引客流，方便乘客识别和进出,同时还需考虑足够的集散空间。凡有可能，出入口应直接连接已建的(或待建的)建筑物地下室、过街道、商场、人行天桥，并要考虑地面人行过街的因素。2）地铁出入口规模应以远期设计客流量的通过能力为依据，并考虑与其它交通工具的换乘和附近大型公共建筑引起的突发客流。出入口通道的输送能力应大于车站内楼梯和自动扶梯输送能力之和。每个通道的宽度应与分向客流相匹配。兼作城市地下过街道的，应根据过街客流量加宽。地下车站一般宜设四个出入口，当车站设计客流较小，可根据站址环境的具体情况酌情减少出入口数量，但不能少于两个。3）通道进入站厅处，应保证有足够的集散面积，方便乘客选择进站台楼梯。地下通道长度超过60m时，其净高要考虑设置排烟风管的空间。4）车站出入口平台标高应比附近规划地面和车站防洪设防标高高出450mm，若提高后的平台标高仍低于防洪标高时应设置可靠的防淹措施。出入口防淹平台长度≥2400mm，落水坡（1%）坡向街道。地面出入口处应设栅栏卷帘门，以保证车站关闭时的安全。车站出入口应设置明显统一的地铁标志。车站出入口和地面建筑物合建时，在出入口和地面建筑物之间应采取防火分隔措施。独立修建的出入口，应注意与城市环境协调，建筑形式、位置应符合城市规划要求。5）与其它建筑物连接的地铁出入口通道在地铁运营时不能保证通行无阻者，其通过量不应计入车站出入口的通过能力内。6）出入口通道应与人防设计配合，考虑人防封堵、连通口的位置。7）出入口弯折不宜过多，控制在两个弯折以内。坡度控制一个变坡点。8）人行通道的纵向排水处理分两种情况：①通道地面出入口为有盖式时，通道两侧设50mm宽30mm深的排水小沟。②通道地面出入口为无盖式时，通道两侧应根据口部汇水面积设计沟宽，最浅处沟深取180mm。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求9）设计标准①宽度≥3000mm②净高(通道长度≤60m)≥2500mm③通道纵向坡度(如需要只宜设置一个变坡点)0.5%～5%(尽量按1%统一)④与自动扶梯或楼梯相连的通道宽度，必须与其通过能力相匹配1.2.1.4风道、风亭（1）风亭建筑设计，在满足环控系统所提出的土建和工艺技术要求的前提下，应充分考虑对城市景观的负面影响，且应置于道路两边红线以外。风亭与相邻建筑物合建时，要与该建筑物相协调，独立修建的地面风亭应注意美观并与周围环境协调。风亭应布置在外界开阔、空气流通的地方，不影响交通，不对附近居民造成直接污染。风亭通风口不得正对邻近建筑物的门窗。（2）在风亭底部有机电设备时，风口不宜直接向上，其净面积要符合环控系统的要求。（3）风道表面一般不作建筑装修，但要保证平直光滑，减小通风阻力。（4）与人防配合，充分考虑战时进出风道位置，过风面积要求。1.2.2车站运营主要设施设计标准1.2.2.1自动扶梯1）城市中心区车站各个出入口设计方案必须同时满足以下2个条件：①提升高度6m～8m应设置1台上行扶梯，8m～12m应设置上、下行扶梯各1台，12m以上应设置2台上行、1台下行扶梯。②车站所处主要道路两侧主客流方向至少各有一个出入口设置上、下行扶梯，若车站位于两条主要道路交叉“十”字路口下方，则四个象限至少在对角线方向出入口设置上、下行扶梯。2）在满足上述基本条件情况下，如车站出入口条件允许，有条件设置上、下行扶梯时均应设置上、下行扶梯，郊区线车站至少考虑预留实施条件。（属于提高标准）。3）临时出入口若提升高度超过9m，建议亦应至少设置一台上行扶梯。4）车站内站台到站厅要求设置上下行自动扶梯。5）自动扶梯的倾角为30度，有效净宽按1000mm计算。6）扶梯高度大于12m时，扶梯除两端设支承外，设有两个中间支承；扶梯高度大于5.2m而小于12m时，扶梯中间只设一个支承点；扶梯高度小于5.2m时，扶梯中间不设支承点；支承点由土建提供。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求7）自动扶梯桁架底部漏空，自动扶梯内不存留烟头垃圾杂物，出入口自动扶梯桁架底部留有清扫维护通道，通道踏面至自动扶梯桁架底部垂直净高不小于1.7m，通道有检修口，检修口可选在与扶梯并列布置的步行梯中部平台。若自动扶梯下部空间受限制，清扫维护通道可设在两并列扶梯之间；单台扶梯配置时，通道配置在靠墙步行楼梯一侧，通道宽不小于500mm，垂直净高不小于1.7m。自动扶梯倾斜部分桁架至地坑底部之间的距离，不管何种布置方式均不得小于500mm。8）配置设计时，扶梯设备长度按下式计算：L=5450+1732H+3950mm式中：H——扶梯提升高度[m]5450——扶梯上拐点至上端机坑距离(mm)3950——扶梯下拐点至下端机坑距离(mm)扶梯设备外宽按1700mm，土建留口宽度不得少于1800mm。9）自动扶梯上下平台应有足够的空间容纳人流，其深度从扶梯扶手带端部算起不应小于2.5m。10）自动扶梯穿过楼板处，沿扶梯洞口除乘客出入方向外，其它方向应设离地高度不小于1200mm的通透栏杆或透明栏板。洞口边缘或柱子边缘与自动扶梯扶手带中心线的水平距离宜≥400mm。11）自动扶梯的踏步面至吊顶面的垂直净空高度不应小2300mm。12）站台层自动扶梯桁架下三角形空间应设计成封闭式房间。房间应设排风机和照明设施。13）紧急情况下停下的扶梯，可作为固定楼梯使用。14）扶梯下部机坑内不得积水。应优先考虑自流排水，无法做到时下部机坑外设集水坑，集水坑与扶梯下部机坑应分开，两者只用排水管相连。集水坑设计最高水位标高应低于自动扶梯坑底标高100mm，集水坑设排水设施。露天扶梯下端底坑应有油水分离器，雨水经油水分离后才能排入集水井。出入口扶梯上部机坑边缘必须设截水沟，截留雨天在出入口的飘雨，防止大量飘雨流入扶梯上部机坑。15）扶梯上下机坑的深度，在扶接续桁架之下宜留有200mm的间隙；露天扶梯下部机坑内还应考虑油水分离器的安装位置。16）自动扶梯的主要技术参数见机电部分。17）扶梯安装设计标准（1)乘客 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（自动扶梯扶手带中心线至墙面装修面的的最小距离400mm自动扶梯踏步面至上部任何障碍物的最小高度≥2300mm当自动扶梯穿过一层楼面（或平台）时，自动扶梯扶手带中心线至开孔边沿的净距应≥400mm两相对应运行的自动扶梯工作点之间净距≥16000mm两相反方向运行的自动扶梯工作点之间净距≥12000mm与步行楼梯相对应时其工作点之间净距≥12000mm自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距≥8000mm1.2.2.2电梯作为车站无障碍设施中的主要设备，站台至站厅层及站厅至地面层均设置无机房电梯，供老弱病残、大件行李携带者及车站工作人员搬运维修零配件使用。1）车站站厅至站台的电梯宜设在付费区内，岛式站台车站每站设一台，侧式站台车站每站设两台，电梯门应面向集散厅付费区。电梯层门离前方障碍物的距离不得小于2.1m。2）地面无障碍电梯原则上应每个车站设置一台。3）电梯下端底部坑按不渗水设计施工，底坑不装排水装置，底坑和井道宜预埋钢板安装，不宜使用膨胀螺栓，以防渗水。1.2.2.3楼梯1）浅埋车站应在付费区内至少设一座楼梯，以便在自动扶梯不能运转时仍能保证站内乘客的疏散。2）若楼梯与自动扶梯平行布设在同一位置时，步行楼梯与自动扶梯的倾角宜保持一致或接近，步行楼梯上、下起步点与自动扶梯上、下工作点距离应基本相等。与自动扶梯并列设置的人行楼梯（在困难情况下），步行楼梯最小宽度≥1200mm。3）两层或多层车站至少应在设备、管理用房区设一部供工作人员和消防人员使用的楼梯。该楼梯应设封闭楼梯间（三层及以上车站设防烟楼梯间），楼梯最小净宽应≥1200mm。4）站台至轨道区的工作梯（兼疏散梯）最小宽度≥1100mm5）设计标准：（1）踏步高：乘客使用150mm工作人员150～180mm（2）踏步宽：乘客使用280～320mm 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求工作人员使用250～300mm（3）车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不小于3步，不大于18步。（4）楼梯休息平台宽1200～1800mm（5）楼梯宽度单向楼梯净宽≥1800mm双向楼梯净宽≥2400mm（6）当楼梯净宽大于3600mm时，应在中线上设一道扶手栏杆。（7）楼梯口部栏杆高1200mm楼梯梯段栏杆高900mm（8）净空：竣工后楼梯台阶面至上部障碍物的最小高度≮2300mm。1.2.2.4检票机1）进站检票机应设在售票处至候车站台的人流流线上。出站检票机应设在站台到出站通道的人流流线上。其数量应能满足远期设计客流的需要。2）检票机是付费区与非付费区的分界线，宜垂直人流方向。3）检票机位置应避免设在人流交叉的地方，并要有足够的空间供客流集散。4）设计标准：（1）检票机正对步行楼梯时距步行楼梯第一级踏步之净距≥8000mm（2）检票机正对自动扶梯扶手带端部净距≥7500mm（3）检票机距售票机净距≥5000mm（4）检票机前的通道宽道≥4000mm（5）检票机距车站出入口（无售票机）之净距宜≥5000mm（6）相对应的检票机其净距宜≥8000mm（7）检票机的数量除应满足设计客流的需要外，还应与楼梯、自动扶梯的通过能力相匹配。1.2.2.5售票机1）售票机应设在客流不交叉，且干扰小的地方，售票机前应留有足够的空间，供乘客查询、排队购票。2）售票机的数量应按远期设计客流计算，预留足够的设置位置。3）车站内售票机宜沿进站客流方向纵向排列。并应结合车站不同的客流方向布置，宜不少于两处。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求4）售票机的布置应考虑在不影响乘客正常使用的条件下，检修及工作人员有足够的工作空间。5）第一台售票机距最近的出入口通道边墙的距离不宜小于5m。6）票务处应设在付费区与非付费区的分隔带上，以处理补票、故障票分析及出售储值票（或IC卡）等。1.2.2.6公用电话在车站非付费区应安装公用电话，其数量则按各站具体情况而定。公话区不应影响乘客行走路线。1.2.2.7时钟每个车站应在站台层侧站台吊顶下口设适量的时钟和下一列车到达倒计时钟，以方便乘客掌握时间。1.2.3为残废人提供的服务设施和设计标准1）地铁车站应考虑设置为残疾人提供服务的设施和无障碍设计，对于地下车站和高架车站，应采用液压电梯，电梯出入口尽量不要设在乘客流线上。对于视力残疾人，应设置盲人导向带，盲人导向带要求除车站内设置完善外，还应与车站外城市道路的盲人导向系统连通。2）电梯轿厢尺寸≥1.4×1.4m3）电梯门净宽≥0.8m4）无障碍通道宽度≥1.2m5）无障碍通道坡度≤1:121.2.4消防及防灾设施和设计标准1）地下车站应采用防火分隔物划分防火分区，除车站公共区外，设备管理用房防火分区的最大允许使用面积不超过1500m2。相邻防火分区间连通的防火门可作为第二个安全出口，竖井爬梯出口不得作为安全出口。结合物业开发的车站，物业开发区为独立的防火分区，并在每个防火分区内设两个独立的、可直达地面的疏散通道。物业开发区应按有关规范采取有效的防火措施，自成体系，与车站之间采用防火卷帘门进行防火分隔，使这些区域在发生火灾时不影响车站客流疏散和车站安全。2）车站公共区应充分利用楼板下混凝土梁划分防烟分区，每个防烟分区面积不大于2000m2（不得跨越防火分区），梁高度不小于500mm。无条件采用梁分隔时，应采用固定式挡烟垂壁。站台公共区的楼梯、扶梯开孔处和站厅的人行通道口应充分考虑利用不燃的装修材料作为挡烟垂壁进行防烟分隔，挡烟垂幕下缘至楼梯踏面垂距不应小于2.0m。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求3）站内每个防火分区之间（包括楼、电梯结构墙体）均设置防火墙，其耐火极限为4小时。防火墙上的门采用隔热防火门（A类），门的开启方向朝向疏散方向（即安全区）。防火墙墙体砌筑至该层顶板底面，墙体厚为200mm，采用耐火极限4小时的砌体，用M5砂浆砌筑。其他设备与管理用房墙体的砌筑高度可按需要设计，但其顶棚要采用有效的防火措施，采用阻燃、密实的吊顶材料。工作人员使用的楼梯，在其中一层楼梯口设置隔热防火门（A类）。其它墙体上的门也根据设备的重要性或具体情况分别采用隔热防火门（A类），电气用房的门均向疏散方向开启。管道穿防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用有效的防火材料实施封堵。设备区通道宽度根据设备房布置情况而定，管理用房区通道净宽不小于1300mm。4）站台到站厅的扶梯加楼梯的总宽度,应能保证火灾情况下在6分钟内把站台上的候车乘客（上车设计客流）和一列满载列车的乘客以及车站工作人员疏散到上一层（其中1分钟为反应时间而不计入有效疏散时间内）。对比较特殊的车站，还应分别按照不同时期的设计客流量进行验算：提升高度不超过三层的车站，乘客从站台层疏散至站厅公共区或其他安全区域的时间，应按下式计算：T=1+≤6min式中：Q1—远期或客流控制期中超高峰小时1列进站列车的最大客流断面流量（人）；Q2—远期或客流控制期中超高峰小时站台上的最大候车乘客（人）；A1—一台自动扶梯的通过能力(136人/min．m)；A2—疏散楼梯的通过能力(62人/min．m)；N—自动扶梯数量；B—疏散楼梯的总宽度(m)，每组楼梯的宽度应按0.55m的整倍数计算。地铁车站所选用的装修材料必须是不燃材料，凡是裸露的风、水、电管线，在满足使用功能的前提下，可作适当的装饰，并视具体要求分别采用防火材料或涂料进行处理。1.2.5建筑装修一般原则1）车站装修设计总原则 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求车站装修设计总原则是：安全、适用、经济、美观、并能充分体现方便、舒适、快捷的交通建筑特点和我国南方特色。2）车站装修概念各车站装修设计应根据不同的站区环境特色、历史背景和车站本身型式（地下或地上）、规模、等级，分别采用不同的艺术构思手法，结合不同的装饰材料、色彩、质感等，以达到能消除地下空间的压抑感和沉闷感，使各车站既具有统一格调的共性，又具有各自特定的个性。3）地面出入口及风亭建筑车站地面出入口应结合地面规划和构筑物的具体情况，可单独设置或与同边建筑合建。地面出入口单独设置时，其形式应具有整条线统一的标志性和识别性，又具有与同边环境的协调性，结构造型尽量简洁、轻盈。车站地面风亭应结合地面规划和构筑物的具体情况，可单独设置或与周边建筑合建。车站地面风亭单独设置时，可作下沉式或非下沉式。在满足功能要求前提下，风亭体量应适中，造型和色彩应与所处环境协调。1.3车站用房要素表1.3.1地下车站及高架车站设备管理用房统一参考表车站管理用房设置遵循“满足运营功能，节省工程投资，符合业主要求”的原则，将一部分管理用房合并，以节省面积，同时对运营、城市有关部门的要求配置必要的房屋。见表1.3.1~2。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求地下车站设备与管理用房统一参考表表1.3-1　房间面积设置要求装修地面标高门类门洞尺寸门开启方向车站控制室一般站40宜设在站厅层乘客较多一端,靠公共区的宽度至少6m。0.45A类钢质隔热防火门1,000x2,100外换乘站60站长室一般站12与车控室相邻并设门连通，0钢质防护门1,000x2,100内中心站或换乘站15～20接处警室一般站20宜设在站厅层乘客较多一端，面向公共区开门0A类钢质隔热防火门1,000x2,100900x2,300外换乘站20警务监控机房一般站25与接处警室相邻并设门连通0A类钢质隔热防火门1,200x2,100外换乘站30安全办公室15宜靠近站厅层公共区0钢质防护门1,000x2,100外会议室一般站30设在站厅层管理用房较多的一端，0钢质防护门1,000x2,1001,500x2,100外换乘站50中心站80车站备品库一般站30宜设站厅层，困难时也可考虑设在站台0钢质防护门1,2000x2,100内换乘站50广告备品库一般站8宜设站厅层，困难时也可考虑设在站台0钢质防护门1,200x2,100内换乘站10更衣室一般站20X2设在站厅层管理用房较多的一端,男女各一间0钢质防护门1,000x2,100内换乘站30X2 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求工作人员卫生间12X2男女各一间，男1坑位+2小便斗+1淋浴间，女2蹲位+1淋浴间，换乘站分线设置,按标准站执行。-0.02钢质防护门1000x2,100内保洁工具间9X2在站厅、站台各设一间，宜靠有水房间设置-0.02钢质防护门1,000x2,100内保洁间一般站10设于站厅层且与保洁工具间相邻0钢质防护门1000x2,100内换乘站15票亭7.5设在站厅付费区与非付费区分界处，每端一间，3.2x2.3m，换乘站视情况适当增加设置数量　　　　站务休息室一般站15靠车控室侧0钢质防护门1,000x2,100内换乘站20站台应急间10站台0钢质防护门1,000x2,100内正线派班室及轮值值班室30折返站到达站台车头（侧式也是）或站厅紧靠工作楼梯位置，0钢质防护门1,000x2,100内乘务换乘室250钢质防护门1,000x2,100内乘务更衣室200钢质防护门1,000x2,100内正线司机专用卫生间5折返站到达站台车头（侧式也是）或站厅紧靠工作楼梯位置，设1个蹲位，配备洗手台等。-0.02钢质防护门1,000x2,100内车辆检修驻站室10～15起终点站车站站台层各配备一个，线路较长时中间加设一个。0钢质防护门1,000x2,100内保安工作间10～150钢质防护门1,000x2,100内商业经营管理用房10～15全线设置一间，建议在在带配线车站。0钢质防护门1,000x2,100内地下车站设备用房/少人值守用房面积表表1.3-2房间面积备注装修地面标高门类门洞尺寸门开启方向 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求机电综合维修室25全线调2～3处0A类钢质隔热防火门1,000x2,100外综合监控设备室25与车控室同侧且靠近0.3A类钢质隔热防火门1,200x2,300外票务管理室一般站25靠近车控室0A类钢质隔热防火门1,000x2,100外换乘站35AFC设备室20靠近车控室0A类钢质隔热防火门，防盗门1,000x,2100内外AFC维修室一般站8靠近AFC设备室0A类钢质隔热防火门1,000x2,100外AFC维修工班15全线2～4处气瓶室15～20靠近被保护房间，按需要设，一般车站两端各1间0A类钢质隔热防火门1,000x2,100外照明配电室8～12每层每端各设一间，按配电箱两层设置0A类钢质隔热防火门800x2,100外环控电控室（含监控设备）42邻环控机房，每端各设一间，有门直通机房0A类钢质隔热防火门1,500x2,7001,000x2,100外应急照明电源室22～25每端设一间0A类钢质隔热防火门1,200x2,300外通信设备室（含PIDS）采用UPS整合50设在站厅层，与车站控制室同一端0.3A类钢质隔热防火门1,200x2,300外采用独立设置UPS70民用通信机房一般站70靠近通信设备室合并设置（含移动、电信等）0A类钢质隔热防火门1,200x2,100外换乘站100信号设备及电源室联锁站90信号设备与电源室合并，靠车站室一侧布置0.3A类钢质隔热防火门1,200x2,300外非联锁站36电缆引入间4设在站厅层0A类钢质隔热防火门800x2,100外 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求信号值班室10仅在集中连锁站设置，靠近信号设备室0A类钢质隔热防火门1,000x2,100外屏蔽门设备及控制室20站台层靠端门的位置，与信号设备室、综合监控设备室、车站控制室相近或同一端0A类钢质隔热防火门1,200x2,400外污水泵房10洗手间下方、内设污水池；-0.1钢质防护门1,000x2,100内废水泵房10设于车站端头最低点-0.1钢质防护门1,000x2,100内电缆井5强、弱电分开，按需要确定个数-0.1A类钢质隔热防火门800x2,100外环控机房1100含大小系统空调机房、冷水机房，隧道通风，不含风道、风亭冷却塔面积-0.1A类钢质隔热防火门（带隔音）1,500x2,700外（分站供冷）1,000x2,100环控机房（集中供冷站）760含大小系统空调机房、隧道通风，不含风道、风亭冷却塔面积-0.1A类钢质隔热防火门（带隔音）15,00x2,700外1,000x2,100工务用房12设在有岔站站台层0钢质防护门1,000x2,100内车辆紧急抢修用房20设在有岔站站台层0钢质防护门1,000x2,100内接触网紧急抢修用房20设在有岔站站台层0钢质防护门1,000x2,100内降压变电所35kV开关柜室48/52/59/65宜设在站台层，房间下设电缆夹层，8面柜面积48（8.4×5.4)、10面柜面积52(9.8×5.4)、12面柜59(11×5.4)、14面柜65(12.2×5.4)0A类钢质隔热防火门1,500x2,7001,000x2,100外2,000x3,000控制室33含钢轨电位柜、交直流盘最小为:8.6×3.60A类钢质隔热防火门1,500x2,700外0.4kV开关柜室与低压柜的数量相关2.8以低压柜的数量N为参数设定为43+8.5×N，高架站应尽量设置在首层0A类钢质隔热防火门1,500x2,7001,000x2,100外3,500x3,500检修兼储藏室10～15在变电所内布置0A类钢质隔热防火门1,000x2,100外跟随变电所0,4KV开关柜室与低压柜的数量相关以低压柜的数量N为参数设定为43+8.5×N，高架站应尽量设置在首层0A类钢质隔热防火门1,500x2,7001,000x2,100外 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求3,500x3,500工建维修工班25全线2～3间，具体设置站点设计前需与运营确定0钢质防护门1,000x2,100内工建维修材料室20与维修工班对应配套且相邻设置0A类钢质隔热防火门1,200x2,100外自动化维修工班25全线2～3间0钢质防护门1,000x2,100内自动化维修材料室20与维修工班对应配套且相邻设置0A类钢质隔热防火门1,200x2,100外通信维修工班25全线2～3间0钢质防护门1,000x2,100内通信材料间20与维修工班对应配套且相邻设置0A类钢质隔热防火门1,200x2,100外信号维修工班25全线2～3间0钢质防护门1,000x2,100内信号材料间20与维修工班对应配套且相邻设置0A类钢质隔热防火门1,200x2,100外车务应急抢险用房200在线路中部车站或地面设1处0钢质防护门1,000x2,100内UPS整合室20站厅，靠近弱电房间，3个柜0A类钢质隔热防火门1,200x2,300外蓄电池室25站厅，靠近弱电房间,6个柜0A类钢质隔热防火门1,200x2,300外备注：上述技术要求，均以业主最终批复文件为准。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求第二章结构设计目录2.1一般规定3932.2地下结构3942.2.1一般规定3942.2.2荷载3962.2.3工程材料及结构耐久性3992.2.4施工方法与结构形式4022.2.5结构计算4052.2.6构造要求4062.2.7监控量测4072.2.8给排水设施和设备4082.3地下车站4082.4地下区间4092.5工程防水4102.5.1一般规定4102.5.2混凝土结构自水4102.5.3附加防水层4112.5.4明挖结构防水4112.5.5矿山法结构防水4122.5.6盾构法隧道结构防水4122.6防杂散电流腐蚀4132.7疏散平台413 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求第二章结构设计2.1一般规定本章包括地下结构、地面结构。1）结构设计应考虑城市规划要求、景观要求、工期、工程地质和水文地质条件、周边环境影响（既有建构筑物、管线及道路、规划引起周围环境的改变），通过对技术、经济、环境影响和使用效果等综合评价，合理选择施工方法和结构型式。2）结构设计应满足运营、建筑、抗震、人防、防火、防水、防雷、防杂散电流、施工等要求。应保证结构具有足够的强度、刚度、耐久性、稳定性、抗浮和裂缝宽度的要求。结构的净空尺寸应满足建筑限界或其它使用及施工工艺的要求，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形及后期沉降的影响。钢结构及钢连接应进行防锈处理。3）设计使用年限为100年的建构筑包括：主体结构工程及重要的附属结构（因损坏和大修会严重影响系统正常运行的建筑结构）；设计使用年限为50年的建构筑包括：次要的附属结构（因损坏和大修不会严重影响系统正常运行的建筑结构）。设计使用年限为100年的建构筑物，安全等级为一级，重要性系数1.1；设计使用年限为50年的建构筑物，安全等级为二级，重要性系数1.0。地面结构设计基准期为50年。4）结构设计应以地质勘察资料为依据，通过施工监测对设计进行调整。暗挖结构的围岩分级按现行《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》、《铁路隧道设计规范》确定。5）对于结构底部存在液化砂层、软弱地层、溶洞、土洞等不良地质时，应根据承载力、永久变形、运营需求采取相应处理措施。将结构的纵向沉降率和沉降差控制在整体道床允许的范围内。（淤泥层、淤泥质土层）、溶洞、土洞等不良地质时，应根据承载力、永久变形、运营需求采取相应的工程需要采取有效的加固处理措施。将结构的纵向沉降率和沉降差控制在整体道床允许的范围内。（淤泥层、淤泥质土层）、溶洞、土洞等不良地质时，应根据承载力、永久变形、运营需求采取相应的工程需要采取有效的加固处理措施。将结构的纵向沉降率和沉降差控制在整体道床允许的范围内。（淤泥层、淤泥质土层）、溶洞、土洞等不良地质时，应根据承载力、永久变形、运营需求采取相应的工程需要采取有效的加固处理措施。将结构的纵向沉降率和沉降差控制在整体道床允许的范围。6）结构计算模型，应考虑工程地质和水文地质条件，结构型式、施工工艺及施工顺序。当受力过程中体系、荷载形式等有较大变化时，宜采用增量法。地下结构考虑结构与地层的相互作用。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求7）直接承受列车荷载的楼板等构件，其计算及构造应满足现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的相关要求。8）结构按7度抗震设防烈度进行计算，并根据设防要求、场地条件、结构类型和埋深等因素选用能较好反应地震作用状态的分析方法，并采取必要的构造措施，提高结构和接头处的整体抗震能力。9）本工程设防部分按甲类人防工程设计，工程防核武器抗力级别6级，防常规武器抗力级别6级，防化等级丁级。地下结构应按现行《轨道交通工程人民防空设计规范》的规定进行设计，均采用现浇钢筋砼结构，不同地段的结构根据拟定的人防等级荷载进行强度验算，并按平战转换方式进行设计。10）结构的设计水位，施工期按10年内涝最高水位，使用期按100年一遇的洪水水位设计；并分别按最高水位、最低水位进行检算。11）结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定验算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05。当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。设计不宜采用消浮或底板锚杆。12）结构正常使用极限状态、钢筋混凝土构件、预应力混凝土构件应分别按荷载的准永久组合并考虑长期作用的影响或标准组合并考虑长期作用的影响，进行裂缝宽度（或拉应力）及挠度的验算。当计及地震、人防或其他偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。13）编制风险管理文件，遵循“分阶段、分对象、分等级”的原则，控制工程建设风险至可接受水平。14）依据《城市轨道交通结构抗震设计规范》编制抗震专项报告。2.2地下结构2.2.1一般规定1）地下结构包括放坡开挖或护壁施工的明挖结构与盖挖结构或矿山法施工的暗挖结构。2）地下结构应进行横断面方向的受力计算，对下列情况时，尚应对其进行纵向分析：（1）覆土荷载沿其纵向有较大变化时；（2）结构直接承受建、构筑物等较大局部荷载时；（3）地基或基础有显著差异时；（4）当变形缝的间距较大时，温度变化和混凝土收缩、徐变对结构的影响。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求3）空间受力作用明显的区段，例如盾构井、围护结构的不规则支撑体系，应按空间结构进行分析。4）结构设计中应严格控制基坑开挖和地下隧道施工中引起的地面沉降量。一般地段地面沉降量宜控制在30mm以内，隆起量控制在10mm以内；对基坑或暗挖结构影响范围内的建筑物、既有地铁结构、桥梁及地下管线，上述数值应根据现状建（构）筑物、管线等的允许限值确定。并参照根据地质情况、穿越结构状况及周边环境，对其采取有效的的保护措施。5）基坑开挖影响范围内的建（构）筑物均为监测对象，根据建筑物基础型式、周边环境、地质资料等，采取合理的保护措施。基坑的监控量测项目应根据基坑等级确定。根据相关规范和对国内地铁深基坑的调查和工程类比，深基坑变形控制保护等级标准见下表。根据工程特点、工程地质和水文地质条件和环境保护要求划分为三个等级。基坑变形控制保护等级标准表2.2.1-1保护等级地面最大沉降量及围护结构水平位移控制要求基坑和环境保护要求一级1.地面最大沉降量≤0.15%H；2.围护结构最大水平位移≤0.25%H,且≤30mm。1.开挖深度≥14m且在3H范围内有重要建筑、管线等市政设施或在1.0H范围内有非嵌岩桩基础埋深≤H的建筑物；2.基坑位于既有地铁、隧道等大型地下设施安全保护区范围内。二级1.地面最大沉降量控制在≤0.3%H；2.围护结构最大水平位移≤0.4%H，且≤50mm。除一级和三级以外的基坑工程。三级1.地面最大沉降量控制在≤0.6%H；2.围护结构最大水平位移≤2%H，且≤100mm。开挖深度小于6m且在周围3倍开挖深度范围无特殊要求保护的建（构）筑物、管线和道路等市政设施。注：表中H为基坑开挖深度。6.结构设计应进行抗浮稳定验算,按最不利情况进行验算。在不考虑侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.05。当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施。7）当桩、墙作为支护结构又作为永久结构的一部分时，其构件刚度可按折减到50％考虑。围护桩为方便施工钢筋布置宜采用全断面均匀对称配筋。8）为提高基坑自身的安全度，以及基坑周边环境保护的可靠度，第一道内支撑优先采用现浇钢筋混凝土支撑或钢筋混凝土支撑和钢支撑复合方案。9）根据地铁规范要求，为确保结构建筑限界不受影响、统一计量原则，使两线工程设计概算标准一致，根据广州地铁和国内其它城市地铁的设计经验，综合误差的结构预留余量最小应满足以下数值：（1）明挖隧道、明挖车站侧墙距线路中心的净空尺寸在建筑限界基础上加宽50mm 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求，明挖隧道主体结构顶板同时加高50mm，进行结构分析和图纸设计；（2）矿山法马蹄形结构预留变形量按表2.2.1-2取值。预留变形量（mm）表2.2.1-2围岩级别单线隧道双线隧道Ⅱ--10～30Ⅲ10～3030～50Ⅳ30～5050～70Ⅴ50～7070～100Ⅵ70～100特殊设计注：①深埋、软岩结构取大值；浅埋、硬岩结构取小值；②有明显流变、原岩应力较大和膨胀性围岩，应根据量测数据反馈分析确定。10.矿山法结构设计应满足围岩和支护稳定、合理利用围岩自承能力的目的。施工中应通过对围岩和支护结构的动态监测，优化设计和施工参数。11.地下结构应满足防水等级要求，地下车站和机电设备集中区段的防水等级应为一级，区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级。2.2.2荷载1）作用在地下结构上的荷载，可按表2.2.2-1进行分类。在决定荷载的数值时，应考虑施工和使用年限内发生的变化，根据现行国家标准《建筑结构荷载规范》及相关规范规定的可能出现的最不利情况确定不同荷载组合时的组合系数。荷载分类表表2.2.2-1荷载类型荷载名称永久荷载结构自重地层压力结构上部和破坏棱体范围的设施及建筑物压力水压力及浮力预加应力混凝土土收缩与徐变的影响设备重量地基下沉影响可变荷载基本可变荷载地面车辆荷载及其动力作用地面车辆荷载引起的侧向土压力地铁车辆荷载及其动力作用人群荷载其他可变荷载温度变化影响 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求施工荷载偶然荷载地震荷载沉船、抛锚或河道疏浚产生的冲击力等灾害性荷载人防荷载注:①设计中要求考虑的其它荷载，可根据其性质分别列入上述三类荷载中；②表中所列荷载本节未加说明者，可按国家有关规范或根据实际情况确定；③施工荷载包括：设备运输及吊装荷载、施工机具及人群荷载、施工堆载、相邻隧道施工的影响、盾构法的千斤顶顶力及压浆荷载等荷载。2）地层压力应根据结构所处工程地质和水文地质条件、埋置深度、结构形式及其工作条件、施工方法及相邻隧道间距等因素，按有关公式计算或依工程类比确定。（1)结构自重指结构以及结构面的建筑做法和隔墙等构件因自身重量产生的竖向荷载。①地层压力a.竖向压力明挖车站和隧道、超浅埋暗挖车站和隧道，一般按计算截面以上全部土柱重量考虑。浅埋和深埋隧道可参考《铁路隧道设计规范》提供的方法计算。在花岗岩残积土或膨胀类岩土地层中的隧道，竖向计算荷载尚应考虑隧道永久运营期间由于地下水渗漏等外部条件变化导致的覆土荷载增加影响。对处于规划不稳定或没有明确规划提资地段的隧道，尚应考虑日后地面抬高或降低对结构的影响。b.水平压力施工期间作用在围护结构上的主动区土压力宜按朗金公式的主动土压力进行计算。在使用阶段，结构承受的水平力宜按静止土压力进行计算。计算中应计及地面荷载和邻近建构筑物以及施工机械等引起的附加水平侧压力。②结构上部和受影响范围内的设施及建筑物压力对已有或已经批准待建的建筑物应根据其结构类型、与地铁结构关系考虑垂直压力和水平压力。对盾构井、轨排井等施工期间的较大的地面超载，应根据实际情况计算。结构计算中应计及地下水压力及其产生的浮力的影响。作用在地下结构上的水压力，应根据施工阶段和长期使用过程中的地下水位的变化，区分不同的围岩条件，按静水压力计算。施工阶段采用常水位计算，使用阶段采用按100年设计基准期内的最不利情况进行计算，最低水位不高于勘察报告中的历年最低水位。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求③混凝土收缩作用对受气温影响显著的或截面厚度较大的衬砌结构，按照现行《铁路隧道设计规范》及《铁路桥涵设计基本规范》规定，混凝土收缩的影响可假定用降低温度的方法来计算，对于整体浇注的混凝土结构相当于降低温度20℃；对于整体浇注的钢筋混凝土结构相当于降低温度15℃；对于分段浇注的混凝土或钢筋混凝土结构相当于降低温度10℃；对于装配式钢筋混凝土结构相当于降低温度5～10℃。（2)预加应力为减少基坑变位或控制结构变形，在支撑或锚索（杆）构件内施加预应力。①设备荷载设备用房楼板的计算荷载，应根据设备的实际重量、动力影响、安装运输路径等确定其大小和范围，其标准值一般按不小于8kPa考虑。对于自动扶梯等需要吊装的设备荷载，在结构计算时还应考虑设备支承点及设备起吊点的荷载值。②结构附加荷载指由设备基础振动等引起的结构附加荷载。(3)地基下沉影响力由于地层不均匀、荷载突变、施工方法及施工工序、地下水位变化、结构型式及刚度变化等引起的基础沿横向及纵向不均匀沉降产生对结构的影响力。(4)地面车辆荷载及其冲击力一般可简化为与结构埋深、跨度有关的均布荷载，在道路下方的浅埋隧道，应分别按公路-Ⅰ级车辆荷载、城市-A级车辆荷载计算地面车辆传递到结构上的作用；地面车辆荷载的数值及排列按现行《公路桥涵设计通用规范》、《城市桥梁设计规范》确定，一般地段的地面荷载可按20kPa计算。当覆土厚度小于0.7m时，应考虑动力影响。围护桩按照《混凝土结构设计规范》进行承载力验算，为方便施工钢筋布置宜采用全断面均匀对称配筋。盖挖法临时路面车辆荷载按公路I级汽车荷载等级进行设计。（5)地面荷载引起的侧向土压力由于大型机械设备、塔吊、临时堆载、地面车辆等对地下结构产生的侧向作用力。（6)地下铁道车辆荷载及其冲击力地铁列车荷载应根据所采用的车辆轴重和排列计算，并用通过的重型设备车辆进行验算。结构楼板等承受的地铁列车荷载根据远期列车编组长度计算，并考虑冲击力的影响。①人群荷载 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求站台板、楼梯等部位的人群均布荷载按4.0kPa计算。②温度变化影响力对于覆土厚度较浅的结构的温度变化影响力，应根据广州市温度情况及施工条件所确定的温度变化值计算。根据广州地区温度情况，地下结构温度变化影响使用阶段按15℃～46℃考虑，施工期间按砼内部峰值温度75℃考虑。③施工荷载结构设计应根据实际情况充分考虑可能存在的施工荷载，包括下列施工荷载之一或可能发生的几种情况组合：a.设备运输及吊装荷载；b.施工机具荷载，一般不超过10kPa；c.相邻隧道施工影响；d.注浆所引起的附加荷载；e.基坑出土部位需考虑运输和堆载的影响。④地震荷载地震作用可按照《城市轨道交通结构抗震设计规范》计算。⑤人防荷载按甲类人防工程设计，工程防核武器抗力为6级，防常规武器抗力级别6级，在规定需要考虑战时防护的部位，作用在结构上的等效荷载按人防规范的有关规定计算。2.2.3工程材料及结构耐久性1）地下结构的工程材料应根据结构类型、受力条件、使用要求和所处环境等选用，并考虑可靠性、耐久性、经济性和环保要求。主要受力结构应采用钢筋混凝土材料，必要时也可采用金属材料。2）混凝土的原材料和配比、最低强度等级、最大水胶比和单方混凝土的胶凝材料最小用量等应符合耐久性要求，满足抗裂、抗渗和抗侵蚀的需要。一般环境条件下的混凝土设计强度不得小于表2.2.3-1的规定。地下结构混凝土的最低设计强度等级和抗渗等级表2.2.3-1施工方法部位砼强度等级明挖法整体式钢筋砼结构≥C35叠合墙结构的地下连续墙≥C35灌注桩和地下连续墙≥C30 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求矿山法喷射砼衬砌≥C20现浇砼或钢筋砼衬砌≥C35注：一般环境条件指现行国家标准《混凝土结构设计规范》环境类别中的一类和二a类。3）普通钢筋混凝土和喷锚支护结构中的受力钢筋及预应力混凝土结构中的非预应力钢筋优先采用HRB400级钢筋（梁、柱受力钢筋应采用），也可采用HRB400、HPB300级钢筋；预应力混凝土结构中的预应力钢筋，宜采用预应力钢绞线、钢丝、预应力螺纹钢筋。4）喷射混凝土宜采用高性能湿喷混凝土。5）凝土结构暴露的环境类别应按表2.2.3-2的要求划分，相应材料要求见表2.2.3-3。混凝土结构的环境类别表2.2.3-2环境类别条件一室内干燥环境；无侵蚀性静水浸没环境二a室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境；非严寒和非寒冷地区与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境；严寒和寒冷地区的冰冻线以下与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境二b干湿交替环境；水位频繁变动环境；严寒和寒冷地区的露天环境；严寒和寒冷地区冰冻线以上与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境三a严寒和寒冷地区冬季水位变动区环境；受除冰盐影响环境；海风环境三b盐渍土环境；受除冰盐作用环境；海岸环境四海水环境五受人为或自然的侵蚀性物质影响的环境注：①室内潮湿环境是指构件表面经常处于结露或湿润状态的环境；②严寒和寒冷地区的划分应符合现行国家标准《民用建筑热工设计规范》GB50176的有关规定；③海岸环境和海风环境宜根据当地情况，考虑主导风向及结构所处迎风、背风部位等因素的影响，由调查研究和工程经验确定；④ 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求受除冰盐影响环境是指受到除冰盐盐雾影响的环境；受除冰盐作用环境是指被除冰盐溶液溅射的环境以及使用除冰盐地区的洗车房、停车楼等建筑。⑤暴露的环境是指混凝土结构表面所处的环境。6）混凝土水胶比及胶凝材料用量要求见表2.2.3-3。最大水胶比、胶凝材料用量表2.2.3-3设计使用年限100年强度等级最大水胶比胶凝材料用量kg/m3C300.55280-400C350.50300-400C400.45320-450注：表中胶凝材料最低用量指骨料最大粒径为20mm的混凝土。如最大粒径为40mm，最低用量取表中数值减30kg/m3；如最大粒径为15和10mm，最低用量分别取表中数值加20kg/m3和30kg/m3。7）最大计算裂缝宽度允许值按表2.2.3-4中的数值进行控制；对处于侵蚀环境的不利条件下的结构，应采用抗侵蚀措施，其最大计算裂缝宽度允许值应根据具体情况从严控制。结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度的限值表2.2.3-4环境类别钢筋混凝土结构预应力混凝土结构裂缝控制等级最大裂缝宽度裂缝控制等级最大裂缝宽度一三级0.3三级0.2二a0.20.1二b二级-三a、三b一级-注：①在一类环境下，对钢筋混凝土屋架、托架及需要作疲劳验算的吊车梁，其最大裂缝宽度限制应取为0.2mm；对钢筋混凝土屋面梁和托梁，其最大裂缝宽度限制应取为0.3mm；②在一类环境下，对预应力混凝土屋架、托架及双向板体系，应按二级裂缝控制等级进行验算；对一类环境下的预应力混凝土屋面梁、托梁、单向板，应按表中二a级环境的要求进行验算；在一类和二a类环境下需作疲劳验算的预应力混凝土吊车梁，应按裂缝控制等级不低于二级的构件进行验算；③表中规定的预应力混凝土构件的裂缝控制等级和最大裂缝宽度限值仅适用于正截面的验算；预应力混凝土构件的斜截面裂缝控制验算应符合《混凝土结构设计规范》第7章的有关规定；④对处于四、五类环境下的结构构件，其裂缝控制要求应符合专门标准的有关规定；⑤最外层纵向受拉钢筋外缘至受拉区底边的距离Cs，小于20mm时取20mm，大于65mm时取65mm；⑥当满足按《混凝土结构设计规范》9.2.15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求条配置表层钢筋网的梁，按《混凝土结构设计规范》7.1.2条计算的最大裂缝宽度可打7折。8）混凝土材料、外加剂及施工要求见《混凝土结构耐久性设计规范》。9）结构最外层钢筋的混凝土保护层厚度应符合下列规定：混凝土保护层最小厚度（mm）　表7.2.3-5设计使用年限环境类别板、墙、壳梁、柱、杆50年一1520二a2025二b2535三a3040三b4050100年一2530二a3035二b3550三a4560三b6070注：①地下结构迎水面的分布钢筋应设置在纵向受力钢筋的外侧。②车站内的楼梯及站台板等内部构件主筋的保护层厚度可采用25mm。③矿山法内外侧受力钢筋保护层厚度初衬均为40mm，二衬均为35mm，当二衬的厚度大于50cm时主筋的保护层厚度采用40mm。10）普通钢筋混凝土和喷锚支护结构中的受力钢筋及预应力混凝土结构中的非预应力钢筋优先采用HRB400级钢筋（其中受力钢筋应采用HRB400E级），也可采用HPB300级钢筋；预应力混凝土结构中的预应力钢筋，宜采用预应力钢绞线、钢丝、预应力螺纹钢筋。钢筋混凝土管片间的螺纹紧固件的联接形式及其机械性能等级应满足构造和结构受力要求，表面需进行防腐蚀处理。2.2.4施工方法与结构形式1）施工方法的选择应根据结构所在地段的工程地质及水文地质条件、周边环境、道路交通、场地条件、施工难度、工期和土建造价等多种因素经综合比较后确定。优先选择明挖法施工，应遵循以下原则：（1）优先选择明挖法施工。基坑周围具有放坡可能的场地，且土质较好、地下水位较低，应优先考虑采用放坡开挖方案。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（2）当受环境或其他因素影响时，如结构通过交通繁忙、路面狭窄地段，且不允许长时间封闭交通等地段时，宜铺设临时路面采用盖挖顺筑法施工；同时需要严格控制基坑开挖引起地层侧移或地面沉降，可选择盖挖逆筑法或倒边逆筑法施工。(3)当结构通过交通繁忙的或因技术经济原因，不宜采用明、盖挖法施工的地段，条件允许时可采用矿山法施工。(4)对于跨路口车站、路口的管线或建筑物无法拆迁、改移或不允许破路施工，也可用明暗挖相结合的施工方法。地下结构明挖法施工可采用放坡开挖或采用连续墙、排桩（钢板桩、工字钢桩、钻（挖）孔桩）、土钉墙、喷锚支护等作为基坑开挖的支护结构。基坑围护结构的支撑系统一般采用钢管支撑与钢筋混凝土支撑，为控制水平位移，首层建议优先采用刚度相对较大的钢筋混凝土支撑。对于地层较好且开挖深度较小的基坑或竖井可采用土钉墙支护体系，对小断面的施工竖井、风井等结构，可根据地层情况、开挖深度等选用围护桩结构或采用格栅钢架、网喷混凝土（必要时结合锚杆或锚管）作为支护结构。2）对于用明挖法、盖挖法施工的车站与区间，一般采用整体式钢筋混凝土箱型框架结构型式。区间隧道宜采用带中隔墙的矩形双跨结构；车站结构按站台宽度的不同，一般采用双跨或三跨矩形框架结构，站台宽度较窄时，也可采用单跨无柱结构。根据建筑需要，车站结构可做成单层或多层。车站立柱可设计成圆形、方形或多边形。底、中、顶板可设计为梁板体系或无梁楼盖结构，顶板亦可设计为密肋板。3）当桩、墙作支护结构又作为永久结构的一部分时，其与内衬的关系应和结构防水方案综合起来考虑，优先采用在支护结构和内衬之间设置隔离层的复合式结构。采用整体式钢筋混凝土衬砌。地下连续墙及灌注桩支护宜作为主体结构侧墙的一部分与内衬墙共同受力。4）在确定围护结构入土深度时，可参照类似工程经验，但必须进行墙（桩）体的抗滑动、抗倾覆和整体稳定性以及墙（桩）前基底土体的抗隆起和抗管涌稳定性验算。表2.2.4-1可作为两层车站嵌固深度的参考值，单层与三层（或以上）的车站嵌固深度根据实际情况进行增减。各地层中嵌固深度参考表表2.2.4-1嵌固地层粉质粘土（5-2层）强风化层中风化层微风化层嵌固深度(m)5.5m4.0m2.5m1.5m注：对于花岗岩和混合花岗岩残积层、全风化、强风化层，要充分考虑其遇水软化、崩解的影响。5）考虑地铁施工对城市规划的影响，除特殊地段的工程需要外，一般不推荐使用锚杆和土钉墙支护形式。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求6）围护结构设计时应严格执行广东省建设厅颁发的《关于限制使用人工挖孔桩的通知》有关规定。有下列情况之一者，不得使用人工挖孔桩：（1）地基土中分布有厚度超过2m的流塑状泥或厚度超过4m的软塑状土；（2）地下水位以下有层厚超过2m的松散、稍密的砂层或层厚超过3m的中密、密实砂层；（3）岩溶地区；（4）有涌水的地质断裂带；（5）地下水丰富，采取措施后仍无法避免边抽水边作业；（6）高压缩性人工杂填土厚度超过5m；（7）工作面3m以下土层中有腐植质有机物、煤层等可能存在有毒气体的土层；（8）孔深超过25m或桩径小于1.2m；（9）没有可靠的安全措施，可能对周围建（构）筑物、道路、管线等造成危害。7）矿山法在对于涌水量大、砂质地层及处于花岗岩残积层、全风化层、花岗变质岩土层时宜慎用矿山法。围岩基本分级可根据现行《铁路隧道设计规范》确定。8）矿山法隧道爆破开挖时应采用光面爆破或预裂爆破，以减少地层震动。9）一般的辅助工法有：超前小导管注浆：注浆以确保开挖过程中的地层稳定为原则，注浆量根据注浆加固范围、地层孔隙率及填充系数等因素综合确定。10）掌子面封闭：以确保掌子面稳定为原则，其封闭方式、纵向步距等应根据现场情况确定。当采用小导管超前注浆时同时作为止浆墙。11）初期支护背后回填注浆：应确保初期支护与围岩之间充填密实。12）初期支护与二衬之间的空隙压浆：应确保复合衬砌之间的密贴。13）特殊地段采用大管棚+超前小导管注浆联合支护地层。14）其他的加固或支护措施，如管幕、非开挖技术、袖阀管注浆等。矿山法结构一般采用马蹄形复合式衬砌，特殊情况下可采用直墙拱形结构。复合式衬砌的初衬为初期支护，二衬采用钢筋混凝土模筑衬砌，内外层衬砌之间铺设防水隔离层。15）当采用逆筑法施工时，应尽可能减少施工作业占用道路的时间和空间，结构形式、技术措施、施工方法和施工机具的选择等应与这一要求相适应。16）临时路面系统可选用由围护结构支撑的军用梁或用围护结构和中间临时立柱支撑的由钢梁和铺板等构件组成的路面结构。17）中间竖向支撑系统的设计应按以下规定进行： 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（1）中间竖向支撑系统的形式及其纵向间距，应综合考虑建筑、受力、地层条件和工期等要求，通过技术经济比较确定。宜优先采用临时支撑柱与永久柱合一的结构方案。支撑柱可采用钢管混凝土柱或H形钢柱，柱下基础采用桩基或条基。（2）严格控制支撑柱的就位精度，允许定位偏差不大于20mm，同时其垂直度偏差也不宜大于1/500。在柱的设计中应考虑施工允许偏差对承载能力的影响。（3）桩基的承载能力标准宜根据计算或现场原位静力试验结果按变形要求控制。（4）节点的构造应符合结构预期的工作状态，保证不同步施工的构件之间连接简便、传力可靠，在逆筑法特定的施工条件下可以操作，并且不影响后续作业的进行。（5）应采取措施严格控制施工过程中支护结构与中间桩的相对沉降。施作结构底板前，相对沉降的累计不得大于0.003L（L为边墙和立柱轴线间的距离），同时也不宜大于20mm，并在结构分析中计入其影响。2.2.5结构计算1）基坑工程应进行抗滑移和倾覆的整体稳定性检算；桩墙式支护结构尚应进行基坑底部土体的抗隆起稳定性和抗渗流或抗管涌稳定性检算；基坑稳定性检算应遵照《建筑基坑支护技术规程》、《建筑基坑工程技术规范》、《广州地区建筑基坑支护规范》、《广东省建筑基坑支护工程技术规程》进行。2）结构计算模式，应按结构的实际工作条件，并反映结构与周围地层的相互作用。一般只进行结构横断面的结构受力分析，围护结构推荐采用增量法进行内力计算。空间受力作用明显处宜按空间结构进行非线性计算分析。3）在确定计算土压力时，应综合考虑围护墙的平面形状、支撑方式、受力条件及基坑变形控制要求等因素。长条形基坑中的锚撑式结构或受力对称的内撑式结构可假定开挖过程中作用在墙背的土压力为定值，按变形控制要求的不同分别选用主动土压力、静止土压力；受力不对称的内撑式结构或矩形竖井结构宜按墙背土压力随开挖过程变化的方法分析。4）主体结构可按底板支承在弹性地基上的平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。当框架结构设有斜托时，宜计入斜托的影响。用逆作法修建车站时，应考虑立柱的施工误差造成的偏心影响。在软土地层中，水平基床系数的取值宜考虑挖土方式、时限、支撑架设顺序及时间等影响。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求5）施工期间围护结构的主动侧向土压力宜按朗金公式的主动土压力计算。使用阶段，结构承受的水平侧土压力宜按静止侧向土压力进行验算。设计采用的水平侧压力宜采用水土分算，有相类似工程经验时也可对粘性土采用水土合算的方法。计算中应计及地面荷载和邻近建筑物以及施工机械等引起的附加水平侧压力。各土层重度应根据实际工程地质和水文地质情况，并参照相应规范确定。6）当车站纵梁受车站净空限制时，可采用反梁，但应满足相应的反梁正截面受弯承载力、斜截面受剪承载力及构造要求；当必须采用扁宽梁设计时，应根据各层板与梁的刚度比，考虑在纵向内力分配的不均匀性，以确定跨中板带与柱上板带内力分配系数进行配筋计算，并应注意核算受弯构件的抗弯抗剪承载力以及人防荷载下的抗剪承载力。7）明挖顺作围护结构计算时必须计入结构的先期位移值以及支撑的变形，按先变形后支撑的原则进行结构分析。截面设计按内力包络图进行，支撑轴力取各阶段计算的最大值。换乘节点处直接承受列车荷载的楼板等构件，其计算及构造应满足现行《铁路桥涵设计规范》的要求。8）当支护结构兼作上部建筑物的基础时，尚应进行垂直竖向承载能力、地基变形和稳定性计算。9）对支护结构的水平钢支撑应施加预应力，其值可按设计轴力的40～60％计，结构的内力及变形计算应考虑支撑预应力的作用。10）对于围护结构的斜撑计算与设计，做如下要求：（1）基坑的斜撑布置的间距要考虑角度的影响（应比垂直横撑间距小），斜撑要进行强度与稳定性检算，当斜撑较长时，应设置中间立柱，以减小斜撑的柔度；（2）要有可靠的措施抵抗斜撑的沿围护结构周边的水平分力。11）复合式衬砌的初衬应能承受二衬结构形成前的荷载。其设计参数可采用工程类比法确定，施工中通过监控量测进行修正。对浅埋、大跨度、围岩或环境条件复杂、形式特殊的结构，应通过根据理论计算进行检算确定。12）二砌应作为复合衬砌中主要的永久性承载构件。在使用阶段，初衬与二衬共同承受土压力，水压力全部由二衬承担，初衬刚度可按折减50％考虑。13）对局部位于第四纪土层中的浅埋结构及通过流变性或膨胀性围岩中的结构，初衬应具有较大的刚度和强度，且宜提前施作二砌结构，二者共同承受外部荷载。2.2.6构造要求1）结构缝的设置(1)在结构、地质或荷载发生显著变化处，或因抗震要求设置沉降缝结构缝时，宜通过地基处理、结构措施和设置后浇带、牛腿构造等方法措施，将结构的纵向沉降率和沉降差控制在整体道床允许的范围内。(2)后浇带宜设置在跨度的1/3处，且整环设置，带宽1.0m 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求左右，此范围内的结构钢筋全部贯通设置。后浇带应在两侧结构混凝土浇注42天后，采用高于两侧结构混凝土强度一级的微膨胀混凝土浇注，并添加适量的微膨胀剂。(3)施工缝的位置应留在结构受剪力较小且便于施工的部位，注意照顾隧道内部的设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。其间距宜参照类似工程的经验确定，明挖结构施工缝纵向间距一般情况为16m～20m，一般沿纵向两跨或三跨在跨间三分之一处左右设置施工缝。顶、底板均不得留置水平纵向施工缝。施工缝应与变形缝、伸缩缝统一考虑。矿山法结构施工缝间距一般为6～12m。2）后砌的内部砌体墙、隔墙和装饰构造等应采取抗震构造措施，与主体结构可靠拉接。3）明挖结构基底根据地质情况设100～200mm厚C20混凝土垫层，软土取大值，硬岩取小值。4）7度区修建的明、盖挖结构的钢筋混凝土立柱和横向框架的抗震等级按三级考虑。当明、盖挖结构与地面建筑物合建时，其抗震等级应与上部建筑的等级一致按现行《建筑抗震设计规范》6.1.3条执行。结构柱轴压比不宜大于0.9。5）初衬设计应遵循以下原则：（1）初衬钢格栅应与施工开挖方法和步序相适应，分段钢架长度一般宜控制在2～4m，节点位置尽量避开弯矩和剪力较大的部位，并应进行复核计算，相邻环钢架的节点位置错开布置；（2）钢拱架宜优先选用钢筋格栅；间距可采用0.5～1m，主筋直径不宜小于18mm，其它构造钢筋直径不宜小于12～14mm；纵向连接筋直径20～22mm、环向间距0.5～1m左右，考虑纵向变形影响时，纵向连接筋应加强；（3）初衬厚度宜控制在100～350mm之间。厚度不大于300mm时，宜在其外侧设置单层钢筋网片；大于300mm时，可考虑在其内外侧设置双层钢筋网片；钢筋网应以直径6～8mm的钢筋焊接而成（也可采用成品焊接网片），钢筋间距宜为150mm，钢筋网搭接长度为1～2个网眼。6）二衬设计应满足下列要求：(1)二衬结构轮廓宜圆顺连接，其厚度根据受力计算确定，但不得小于250mm；(2)双侧应设置纵向分布筋，当分布筋采用HPB300级钢筋时不宜低于0.25%，当为HRB335级钢筋时不宜低于0.2%，同时分布钢筋的间距也不宜大于150mm；(3)初衬完成后，应及时进行背后充填注浆；二衬混凝土达到设计强度75%后，应对防水层和二衬之间的空隙进行回填注浆。2.2.7监控量测 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求1）各级基坑设计，应对基坑及其范围内，施工可能产生的地表及建（构）筑物的变形、支护结构的应力应变和地下水的动态变化，进行监控量测。监控量测项目见表2.2.7-1。基坑监测项目表2.2.7-1保护等级一级二级三级地面沉降应测应测应测支护结构水平位移应测应测应测周围建筑物、地下管线变形应测可测—地下水水位应测应测宜测围护结构的应力应测宜测可测锚杆拉力应测宜测可测内支撑轴力应测宜测可测立柱变形应测宜测可测土体分层竖向位移应测宜测—支护结构界面上侧向压力宜测可测—坑底隆起回弹应测宜测—逆筑法承载桩的沉降应测应测—逆筑法边桩与中间桩的差异沉降应测应测—2）当地下结构处于特殊不良地层或其他特殊敏感地区,或基坑周围有地铁、隧道或其它对位移（沉降）有特殊要求的建（构）筑物及设施时，除考虑上述监控量测项目外，尚应根据具体情况进行专项监控量测设计。3）应及时检查和统计监控量测的数据，绘制基坑侧向变形、地表沉降和邻近建（构）筑物变形的时态曲线，并进行数据反馈分析，必要时提出优化设计、施工的建议。监测点布置应满足《建筑基坑工程监测技术规范》要求。2.2.8给排水设施和设备1）主废水泵站明挖车站主废水泵房不应小于15m3，矿山法施工的车站及隧道主废水泵站不应小于20m3，有效高度宜为1.5～2.0m。废水池的设置应确保轨道侧沟排水管的接入。泵站地坪较轨面至少高出250mm。2）雨水泵站在隧道洞口处设置雨水泵站。集水井的有效容积不应小于60m3，有效高度为2.00～2.50m。泵站内地坪较轨面至少高出250mm。2.3地下车站构造要求 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求1）复合式地下车站结构可不设置温度变形缝，但为控制混凝土收缩开裂，必需采取适当的工程措施，如设置后浇带、间隔跳开施工、采用补偿收缩混凝土等，必要时可进行结构混凝土收缩和温度影响计算，加强结构纵向刚度和配筋。2）叠合式地下车站结构应设诱导缝，距离宜为24m。3）在车站结构与出入口通道等附属建筑的结合部应设置变形缝，但不允许两部分之间产生影响结构正常使用的差异沉降。4）轨顶风道板厚度一般取100mm。2.4地下区间2.4.1设计原则1）平行隧道间的净距，应根据工程地质条件、埋置深度、施工方法等因素确定，且不宜小于隧道外轮廓直径。当因功能需要或其它原因不能满足上述要求时，应在设计和施工中采取必要的措施。2）盾构始发井、吊出井端头应采取加固措施，加固范围应根据地质条件按加固体挡土和止水的要求计算确定。7.4.2施工方法与结构形式1）区间联络通道位置应根据左右线地质情况选择，原则上联络通道之间、联络通道与车站有效站台端头的距离不大于600m。盾构隧道的联络通道区段在软弱地层宜采用钢管片。2）装配式衬砌宜采用接头具有一定刚度的柔性结构，在张开量6mm情况下应满足承受0.60Mpa水压力的要求。2.4.3.结构计算1）盾构管片应按其在制作、运输、安装、顶进等施工过程中的施工荷载进行强度、变形、抗裂验算，并采取相应加强措施。7.4.4构造要求1）地下区间隧道联络通道宜结合区间排水泵站设置。2）内径12米大盾构管片的分块、厚度、防水、环宽等需进行专项研究。3）管片主筋宜采用HRB400，在管片手孔周围应设置加强筋，以防止开裂；管片中心预留吊装孔（兼做注浆孔）。二次注浆孔周围应设置螺旋加强筋。4）应采用高精度钢模制作钢筋混凝土管片，钢筋混凝土管片制作和拼装必须满足相关规范要求。5）盾构进出洞应考虑预加固措施，加固体的强度和抗渗性能需满足盾构进出洞要求。盾构进出洞处的围护结构受力筋宜采用玻璃纤维筋。6）盾构隧道的纵向连接应满足地震力作用下其纵向受力的需要。2.4.5监控量测 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求应按照《铁路隧道施工规范》、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》的规定执行。分必测项目和选测项目，见表2.4.5-1，监测点布置要求见表2.4.5-2。监控量测项目表2.4.5-1必测项目选测项目洞内、外观测围岩内部变形量测洞内净空水平收敛量测锚杆轴力量测（1）拱顶下沉量测围岩压力量测地表沉陷量测支护、衬砌应力量测临近建（构）筑物及地下管线变位量测钢架内力及所承受的荷载量测（1）关键部位支护、衬砌应力量测围岩弹性波速测试爆破振速监测（1）管片接头张开量（2）注：①适用矿山法；②适用盾构法，无特别注明两者均适用。监控量测布点表2.4.5-2隧道埋设深度（H）观测点纵向间距（m）观测点横向间距（m）H>2B20～507～10B3D，D为洞外径尺寸）和明挖法区间，勘探点布置在左、右线的中间；2）线间距较窄的暗挖区间，勘探点按单线布置，一般布置在右线，沿中心线外侧6～ 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求8m布置。3）勘探点间距约100m，受地形、地物的影响，间距可适当调整至80～150m。4）在地貌、地质单元交接部位、地层变化较大地段以及不良地质作用和特殊性岩土发育地段应加密勘探点。对线路选线和工法研究将有较大影响的地质条件复杂段，勘探点可按左右线布置，间距可加密至50m。（3）高架工程（含区间和车站）的勘探点宜布置在初拟桩位上，高架区间勘探点间距宜为80～150m，高架车站勘探点间距宜为40～50m，同时每车站不宜少于4个勘探点。（4）与线路建设有影响的地表水系段，水上勘探点间距可视情况适当调整，可加密至50m。（5）路基、涵洞工程应保证每个地貌、地质单元均有勘探点布置，勘探点间距宜为100-150m，在地貌、地质单元交接部位和地层变化较大地段勘探点应适当加密；支挡结构、涵洞应有勘探点控制；高路堤、陡坡路堤、深路堑应布置横断面（横断面钻孔不宜少于3个）。（6）车辆基地内勘探点按网格状布置，勘探点间距一般为150m，并结合初勘已知建筑平面适当调整钻孔位置，空地、绿化带等位置可减少钻孔布置。（7）当揭示断裂、岩溶、球状风化体（孤石）等控制线路方案或工法的不良地质或特殊性岩土时，可适当减小钻孔间距。（8）对于重要的车站、区间及不良地质、特殊岩土分布地段，必要时可单独提供勘察资料。137.3详细勘察阶段（1）勘探点应考虑线路特点、施工方法、建（构）筑物的建筑和结构特点布置。（2）除车站主体、地下区间外，出入口、风井、通道、联络通道、渡线、施工竖井与施工通道等其他附属结构应有勘探点控制。（3）地下车站勘探点布置明挖车站主体勘探点宜沿结构轮廓线布置，结构角点宜布置勘探点；暗挖车站主体勘探点宜沿结构轮廓线外2m布置；车站长轴向立柱桩或抗拔桩位置宜布置勘探点，勘探点数量视车站结构和场地复杂程度而定；明挖法车站宜在开挖边界外按开挖深度的1～2倍范围内布置勘探点。对于软土勘察范围尚应适当扩大；放坡开挖的结构外侧可能发生边坡滑体范围应布置勘探点。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求车站纵横剖面相交处宜布置勘探点。每个车站不应少于2条纵剖面和3条有代表性的横剖面，横剖面勘探点数不宜少于3个。地下车站详勘勘探点间距表7.3-1场地复杂程度复杂场地中等复杂场地简单场地地下车站勘探点间距10～2020～4040～50（4）地面车站、各类建筑及附属设施勘探点布置地面车站、各类建筑及附属设施的勘探点布置宜根据现行国家标准《岩土工程勘察规范》GB50021中4.1条有关规定执行。（5）地下区间勘探点布置明挖区间勘探点宜沿结构轮廓线布置；暗挖区间勘探点宜在隧道结构外侧3～5m的位置交叉布置；区间隧道洞口、陡坡段、大断面、异型断面、工法变换等部位及联络通道、渡线、施工竖井等应有勘探点控制，并布设剖面；山岭隧道勘探点的布置可执行现行行业标准《铁路工程地质勘察规范》TB10012的有关规定。地下区间详勘勘探点间距表7.3-2场地复杂程度复杂场地中等复杂场地简单场地地下区间勘探点间距10～3030～5050～60（6）高架车站和区间高架车站勘探点应沿结构轮廓线和柱网布置，勘探点间距宜为15～35m。当桩端持力层起伏较大，地层分布复杂时，应加密勘探点。高架区间勘探点应逐墩布设，每个承台或独立柱位应有勘探点控制。地质条件简单的地段，在同一承台中，每2～4个基桩布置1个勘探点。在同一承台中，当相邻勘探点揭露的中微风化岩面高差与孔距之比大于1时，应加密勘探点查明持力层的厚度差异。当勘探点未能进入中微风化岩时，应在柱位附近增加原位测试手段评价土体的侧壁摩阻力。岩溶发育地段，每桩均应有钻孔控制。（7）路基、涵洞工程一般路基勘探点间距为50～100m，高路堤、深路堑、支挡结构勘探点间距可根据场地复杂程度综合确定高路堤、深路堑、支挡结构勘探点间距表7.3-3复杂场地中等复杂场地简单场地15～3030～5050～60 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求高路堤、陡坡路堤、深路堑应根据基底和斜坡的特征，结合工程处理措施，确定代表性工程地质断面的位置和数量。每个断面的勘探点不宜少于3个，地质条件简单时不宜少于2个。深路堑工程遇有软弱夹层或不利结构面时，勘探点应适当加密。支挡结构的勘探点不宜少于3个。涵洞的勘探点不宜少于2个。（8）车辆基地车辆基地的详勘宜包括站场股道、出入线、各类房屋建筑及其附属设施的勘察。对车辆基地内的站场股道、出入线的详勘，根据线路敷设形式可按照前文（3）～（8）条执行。对车辆基地内的建（构）筑物，勘探点布置宜根据现行国家标准《岩土工程勘察规范》GB50021中4.1条有关规定执行。车辆基地内的高层建筑物（包括超高层建筑、高耸构筑物）的详勘应执行《高层建筑岩土工程勘察规程》JGJ72的有关规定。（9）沉管法勘察勘探点应布置在基槽及周围影响范围内（管节停放、临放范围）。勘探点按网格状布置，沿线路方向勘探点间距宜为20～30m，垂直线路方向勘探点间距宜为30～40m。（10）沉井法勘察中沉井的位置应有勘探点控制，并宜根据沉井的大小和工程地质条件的复杂程度布置1～4个勘探孔。（11）若发现不良地质作用、地质灾害等，根据工程需要适当补充或加密勘探点，或进行专题勘察。147.5勘探点类型与编号7.5.1勘探点类型勘探点分为控制性勘探点、一般性勘探点。控制性勘探点为控制场地地层结构，满足场地、地基基础和基坑工程的稳定性、变形评价的要求、把握住影响勘察标的物的主要地层的基本属性，以及可能的不良地质现象而布设的勘探点。本技术要求中所论述的勘探点，主要指满足设计要求而布设的钻孔，不包括原位测试、水文地质试验等的需要而在原钻孔旁重开的钻孔。各阶段，控制性勘探点和取样孔数量表表7.5-1勘察阶段控制性勘探点取岩土样品孔数占勘探点总数的可行性研究勘察不小于总孔数的2/32/3初勘、详勘地下工程车站不小于总孔数的1/31/2 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求阶段区间2/3高架工程不小于总孔数的1/31/2路基、涵洞工程不小于总孔数的1/31/2车辆基地的站场股道、出入线可按敷设方式按上述要求控制详见《岩土工程勘察规范》4.1.20车辆基地的房屋建筑和构筑物初勘：宜占勘探点总数的1/5～1/3，且每个地貌单元均应有控制性勘探点详勘：每栋建筑物至少有1个控制性勘探点7.5.2勘探点编号勘探点编号采用广州市轨道交通工程勘探点编号系统：（1）可行性研究阶段勘探点编号为：M*Z1-××。M*代表轨道交通（地铁）*号线，Z代表勘探点，1代表可行性研究阶段，×××为三位阿拉伯数字，表示勘探点序号。补充勘察的勘探点，编号为M*Z1-B×××。（2）初步勘察阶段勘探点编号为M*Z2-*×××，M*代表轨道交通（地铁）*号线，Z代表勘探点，2代表初步勘察阶段，*代表标段，×××为三位阿拉伯数字，表示勘探点序号。如“MFZ2-A001”表示六号线工程A标初勘第1号勘探点。原则上勘探点编号顺序应自小里程至大里程由小到大。（3）详细勘察阶段的工点勘探点编号为M*Z3-**-××，M*代表轨道交通（地铁）*号线，Z代表勘探点，3代表详细勘察阶段，**为工点代号。车站代号采用车站名称的第一个汉语拼音符号的大写，区间代号采用区间名称前二个字的第一个汉语拼音符号的大写，如二号线北延段远景站的代号为YJ，远景站至广州体育馆站区间的代号为YG。××为勘探孔序号，一般为两位数。在勘察报告的文字、图表中，在不误解的情况下可简化勘探孔编号。（4）专门的抽水孔利用附近勘探点编号，在勘探点序号前加S，如M4Z2-AS001。观测孔用序列号区分表示。（5）静力触探、十字板剪切、螺旋板载荷试验点编号方法与钻孔编号方法类似，将编号前面的“Z”依次替换为“J”、“S”、“L”。如M4J2-A005表示静力触探试验孔，M4S3-**-005表示十字板剪切试验孔。（6）施工阶段的钻孔编号依此类推（M4Z4-**-××），在施工阶段岩土工程勘察技术要求中具体明确。8勘探点深度158.1工可勘察阶段（1）勘探点深度宜进入中、微风化岩5m，原则上不小于35m；（2）孔深最大不超过50m。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（3）山岭隧道孔深结合地形条件适当加深。168.2初勘阶段分类控制性勘探孔一般性勘探孔其他地下工程在第四系地层应进入结构底板下不小于30m；在结构埋深范围内如遇强风化、全风化岩石地层，应进入结构底板下不小于15m；在结构埋深范围内如遇中等风化、微风化岩石地层的，宜进入结构底板下5m～8m。在第四系地层应进入结构底板下不小于20m；在结构埋深范围内如遇强风化、全风化岩石地层，应进入结构底板下不小于10m；在结构埋深范围内如遇中等风化、微风化岩石地层的，宜进入结构底板下5m。遇岩溶和破碎带时，钻孔应穿过岩溶或破碎带，孔深超过50m时，由业主、设计、咨询、总体、总承包单位、勘察单位共同确定终孔深度。高架工程连续进入基桩桩端持力层（中风化或微风化带）10m，且无软弱夹层，如未能满足要求，则继续钻进，孔深40m仍未能满足要求的，视工程需要、岩土条件和业主、设计方、咨询单位、总体或总承包单位共同确定终孔深度。连续进入基桩桩端持力层（中风化或微风化带）6m，且无软弱夹层，如未能满足要求，则继续钻进，孔深35m仍未能满足要求的，视工程需要、岩土条件和业主、设计方、咨询单位、总体或总承包单位共同确定终孔深度。控制孔应满足墩台基础或桩基沉降计算和软弱下卧层验算的要求；一般性孔应满足查明墩台基础或桩基持力层和软弱下卧土层分布的要求墩台基础置于无地表水地段时，应达持力层以下；墩台基础置于地表水水下时，应穿过水流最大冲刷深度达持力层以下。路基、涵洞工程应满足稳定性评价、变形计算、软弱下卧层验算的要求；由设计方提出。宜进入基底以下5m～10m。沉管段沉管段勘探孔深度应达到水下开挖基槽之下10m终孔地面车站、车辆基地的建（构）筑物一级（重要工程）：≥30m；二级（一般工程）：15～30m；三级（次要工程）：10～20m。一级（重要工程）：≥15m；二级（一般工程）：10～15m；三级（次要工程）：6～10m。8.3详勘阶段分类控制性勘探孔一般性勘探孔其他地下车站进入结构底板以下不小于25m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于5m；立柱桩位置勘探孔均为控制性勘探孔，其深度应进入连续中、微风化层10m，且无软弱夹层，如未能满足要求，则继续钻进，孔深40m仍未能满足要求的，视工程需要、岩土条件和业主、设计方、咨询单位、总体、总承包单位共同确定终孔深度。应进入结构底板以下不小于15m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于3m；满足地基、隧道围岩、基坑边坡稳定性分析、变形计算以及地下水控制的要求；遇岩溶和破碎带时钻孔深度应适当加深 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求地下区间应进入结构底板以下不小于3倍洞径或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于5m；应进入结构底板以下不小于2倍洞径或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不小于3m；沉管段沉管段勘探点深度应达到水下开挖基槽以下不小于10m，并穿过压缩层。沉井进入沉井底以下不宜小于10m，或进入中等风化或微风化岩层不宜小于5m。高架工程墩台基础应满足沉降计算和软弱下卧层验算的要求，应穿透桩端平面以下压缩层厚度；应达到基底以下10m～15m或墩台基础底面宽度的2～3倍；基岩地段，当风化层不厚或为硬质岩时，应进入基底以下中等风化岩石地层的2m～3m；当预计深度范围内存在软弱土层时，勘探孔应适当加深。桩基应满足沉降计算和下卧层验算要求，应穿透桩端平面以下压缩层厚度；嵌岩桩应深入预计桩端平面以下不小于3倍～5倍桩身设计直径，并穿过溶洞、破碎带，进入稳定地层；应深入预计桩端平面以下3倍～5倍桩身设计直径，且不应小于3m，大直径桩不应小于5m。嵌岩桩应深入预计桩端平面以下不小于1倍～3倍桩身设计直径。路基、涵洞工程应满足地基、边坡稳定性、变形计算的要求；由设计方提出；一般路基：深度不应小于5m；高路堤不应小于8m；路堑：应能探明软弱层厚度及软弱结构面产状，且穿过潜在滑动面并深入稳定地层内2m～3m，满足支护设计要求；地下水发育地段，根据排水工程需要适当加深。支挡结构：应达到基底以下不小于5m；基础置于土中的涵洞：碎石土深入结构底板下3-8m、砂土、粉土和粘性土深入结构底板下8-15m，软土、饱和砂土层深入结构底板下15-20m；进行地震效应评价的勘探孔深度不应小于20m；遇软弱土层中，勘探孔应适当加深地面车站、车辆基地的建（构）筑物根据《岩土工程勘察规范》GB50021中4.1.11～4.1.19条内容结合工程实际情况执行；站场股道、出入段线根据线路敷设方式，选择上述地下、地面、高架要求控制孔深；其他要求勘探点深度应满足取样、测试和抽水等要求如遇断裂、洞穴、煤层等，一般要求加深勘探点，穿过断裂、洞穴、煤层（视具体情况可多方协商终孔）。详细勘察阶段，控制孔孔深应结合设计需求控制，具体可由设计方在技术要求中明确。178.4施工勘察施工勘察勘探点深度根据具体的施工需要或设计变更需要确定。188.5专题勘察 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求当拟建工程场地或其附近存在对工程安全有不利影响的不良地质作用且无法规避时，应进行专项勘察工作。专题勘察勘探点深度根据特定（特殊）地质现象的复杂程度而定。各工点勘探点深度的具体要求在工点技术要求中明确。9钻探9.1采用专用仪器按设计总体提供的钻孔坐标测放孔位；如受障碍物的影响需移动孔位，在可行性研究阶段，勘探点平行线路方向移动距离一般不大于20m，垂直线路方向移动距离一般不大于5m；初步勘察阶段，移动距离一般不大于5m；详细勘察阶段、施工阶段勘探点的移动距离一般不大于2m；柱位、桩位勘探点移动距离不大于桩径。超过移动范围，应按有关规定报相关单位审批。钻探完毕用仪器复测各勘探孔的X坐标、Y坐标和孔口高程（按地铁坐标网和高程网）。9.2钻探操作（含钻具规格、回次进尺、岩心采取率、编录等项）、取样操作必须执行《岩土工程勘察规范》（GB50021）第9.1、9.2、9.4条以及《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87）第5、6条的规定。保证岩芯采取率。要求按回次记录RQD值。9.3仔细鉴定岩芯，按《岩土工程勘察规范》（GB50021）第3.3条的规定鉴定、描述岩土特征。注意观察、记录勘探点中的异常气味。9.4准确记录钻探进尺、不同岩性的分层厚度和采样位置。厚度大于0.5m的岩土层应分层描述。9.5如有缩孔、坍孔等异常现象，应注明其位置、严重程度。9.6当勘探点揭示断裂带、采空区、岩溶发育、花岗岩等球状风化体（孤石）时，应提高取芯率，详细评价并保留岩芯。9.7量测每个勘探点的初见水位和稳定水位。9.8封孔：每个钻孔施工完毕，及时按要求封孔，并抹平孔口，恢复路面并清洗干净现场后方可退场。9.9按钻进回次先后顺序排列土样及岩芯，注明深度和岩土名称，每一回次应用岩芯牌隔开。应采用像素大于500万数码相机，逐孔、逐箱拍摄岩芯彩色照片（照片尽量垂直拍摄，减少拉伸和变形处理），每箱岩芯应拍摄1张照片，照片上的标记（工程名称、孔号、箱号、起始、终点深度、变层深度等）应清晰，以便于计算机保存、编辑。9.10按业主要求保留岩芯。10取样10.1取样操作必须执行《岩土工程勘察规范》（GB 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求50021）第9.4条以及《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87）第5、6、8条的规定。10.2取样一般间距为2～3米，土层厚度大于8米时，可按上、中、下取3组样品。对于厚度大于0.5m小于2m的土层，必须重点取样。在厚度大于2m的各土层（含全风化层）或者厚度小于2m分布较广的特殊土层中取不扰动样。纯净的砂取扰动样。10.3软土取样必须符合《软土地区岩土工程勘察规程》(JGJ83)中4.3.3、4.3.4、4.3.5条之规定，采用薄壁取土器压入取土样。10.4取样数量按8.5.1内容分阶段执行。10.5高架线勘探点取样的主要部位为岩层；地下线勘探点取样部位主要在隧顶、洞身和车站基坑深度范围内。10.6高架结构在详细勘察阶段，各取样孔中非持力层的取样数量每层为1～2组，所有勘探点中持力层的取样按照2米间距采取。10.7初步勘察阶段和详细勘察阶段应在每个车站、区间采取地下水样,有水文地质试验孔位的，要求分层取水样。一般孔位的，取混合水样进行水的腐蚀性分析。初勘阶段每地质单位（地质分区）每层地下水样不得少于3组；地表水样每处（水系、河涌、湖等）不少于1组；详勘阶段按工点（车站、区间）采取地下水样，每层不少于2组；有地表水分布的，地表水样每处不少于1组（不含初勘）；详勘阶段应采取结构范围内的岩土试样进行腐蚀性试验，每层不少于2组；10.8在砂层、混合土、残积土进行标贯试验时，利用标贯试验采取的扰动土样测定土的颗粒组成。隧道范围内的碎石土和砂土应测定颗粒级配，粉土应测定粘粒含量。10.9初勘阶段，每一地质单元的每一主要土层不应少于6件（组）；详勘阶段每个车站或区间工程每一主要土层的原状土试样和原位测试数据不应少于10件（组），存在多种地质单元时，每一地质单元不少于6件（组）。11水文地质试验11.1水文地质试验以抽水试验为主，根据已完成勘探孔所揭示的情况，判断适宜进行抽水试验的部位，另外布置抽水试验孔，以便更为可靠地揭示勘察范围内的水文地质条件。11.2初步勘察阶段宜按地质或地貌单元进行抽水试验，一般每个地质或地貌单元布置2个抽水孔，详细勘察阶段宜按工点进行抽水试验。11.3 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求在水文地质条件复杂地段（如厚度大的砂层，花岗岩类强、中风化层，岩溶发育的灰岩地层，发育空洞的红层以及断裂带等）进行抽水试验时，应沿垂直地下水流向和（或）平行地下水流向设置水位观测孔。11.4勘察单位将抽水试验方案上报审批，经批复同意后实施。11.5抽水试验外业和内业工作执行国家行业标准《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049）第7章的规定。11.6抽水试验应提供时间-流量-降深关系等曲线，提供各含水层渗透系数(K)和勘探点涌水量值(q)，计算基坑涌水量（要求说明计算的依据、取值条件及简要的计算过程）。水文地质试验结果应能反映勘察范围的水文地质特征。11.7抽水试验孔过滤管直径要求：松散层不小于127㎜，基岩不小于110㎜。抽水试验孔终孔直径要求：较过滤管直径大1-2级，填料时大150-200mm。过滤管长度要求：含水层厚度≥30m，长度取20-30m；含水层厚度＜30m，长度与厚度一致。基岩中，当孔壁稳定或溶洞充填物较少时，可不设置过滤器，勘探点直径不小于91㎜。11.8洗井要求：通过两次简易抽水试验对比验证，同降深的单孔出水量增大不超过5%，或洗孔结束前的含砂量不大于1/20000（体积比）。11.9分层抽水时要确保止水效果，管外水位在两小时内变化小于0.1m。11.10最大降深要求：当潜水时宜接近含水层厚度（完整孔）或过滤器长度（非完整孔）的1/2深度处；承压含水层最大降深不宜低于含水层顶板。基岩抽水试验降深应从大到小，松散层抽水试验降深应从小到大。当勘探孔的出水量较小或试验时出水量已达到极限时，水位降深次数可适当减少，但不得少于2次。11.11当抽水试验孔深度范围内有两个以上含水层时，应分层量测静止水位。观测下一层水位时，应下置套管封闭上一含水层的地下水。如水头高出地表，则应接管观测承压水的水头高度。11.12水位稳定标准波动值不超过5cm。稳定延续时间要求：卵石、圆砾、砾砂、粗砂宜达到8h，中砂、细砂、粉砂：宜达到16h，基岩宜达到24h。11.13出水量的测量要求：当采用堰箱或孔板流量计时，水位测量应读到毫米；当采用容积法时，量桶充满水的时间不宜少于15s；当采用水表时，读数精确到0.001m3。11.14抽水试验每次停泵后的恢复水位，宜按第1、2、3、4、5、6、8、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100、120min进行观测，以后每隔30min观测一次。11.15抽水试验过程中应及时绘制Q-S草图，检查试验是否成功。如不成功须检查原因，重新试验。11.16在抽水试验临近结束前，应采取水样进行水质分析，分层抽水时应分别取样。12原位测试 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求12.1标准贯入试验所有钻孔中均须按《岩土工程勘察规范》（GB50021）第10.5条的规定实施本实验，要求在适宜地层范围内进行，试验间距2-3m。需进行砂土液化判别的钻孔，试验点间距宜为1.0-1.5m，每孔不少于3个，每判别层试验点数不宜少于6个。此外，本技术要求规定标准贯入试验应提供下列资料：实测击数、试验孔号、试验深度、试验的岩土层，并进行统计。必要时保留适当标贯样，进行颗粒分析。12.2静力触探试验根据工程需要，在软土、一般粘性土、粉土、砂土和少量碎石土发育的地区，当覆盖层厚度较大时，根据勘察结果选择有代表性的位置，按《岩土工程勘察规范》（GB50021）第10.3条的规定进行静力触探试验。触探孔位附近已有其他勘探孔时，应将触探孔布置在距原勘探孔30倍探头直径（按最大74mm直径考虑，约2.22m）以外的范围。12.3十字板剪切试验根据工程需要，在软土分布厚且较为连续地段宜进行十字板剪切试验，测定软土层的不排水抗剪强度和灵敏度，试验点间距1～2m。车辆段及基地应重点布置于路基、涵洞以及采用浅基础的建筑物部分。成果满足《岩土工程勘察规范》（GB50021）第10.6条的规定。12.4圆锥动力触探对于填土、碎石土、全～强风化的硬质岩（如花岗岩等）、各种软质岩石及砂土、圆砾（角砾）和卵石（碎石），根据评定土的均匀性、地基承载力、划分土层界面、确定变形模量的需要，采用重型、超重型圆锥动力触探试验。初勘阶段按工程地质分区或地貌单元进行此项试验，适用地层应连续贯入，贯入深度不少于1m；详勘阶段根据工点地质情况，实行该项试验。成果满足《岩土工程勘察规范》（GB50021）第10.4条的规定。12.5旁压试验根据工程需要，初勘阶段按工程地质分区或地貌单元进行此项试验，主要地层不少于6点，详勘阶段根据工点地质情况，在地下车站需求得原位静止侧压力系数、变形参数、不排水抗剪强度时可实行该项试验。12.6地温测试 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求地温是地铁设计时结构温度应力、暖通设计等所需参数。轨道交通勘察中应进行地温测试，并提供测试数据。该项试验宜在初勘阶段进行，各工点布置1个地温测试孔；发现有热源影响区域、采用冻结法施工或设计有特殊要求的部位应布置测试孔，测试点宜布设在隧道上下一倍洞径深度范围内且测试深度不小于10m，测点深度间距2m。可采用钻孔法、贯入法、埋设法；测试宜在取样的控制性勘探点中实行，结合岩土热物理指标测试进行。为了使测得的地温接近于原始地温，应在钻探终孔24小时后进行地温测定。采用贯入法时，应静置一段时间，以减少贯入过程中产生热量对测温结果的影响。测试成果满足《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307第15.12条相关规定。12.7有害气体测试对地下工程应测试地下有害气体（有机质、工业垃圾、生活垃圾地层中产生的沼气、毒气；煤层中的瓦斯；油气田中的天然气、缺氧空气等），初勘阶段每地下工点应至少在1个勘探孔中进行该项测试，测试有害气体的类型、含量、浓度、压力、预测施工时有害气体突出危险性、突出位置、突出量，评价有害气体对施工及运营的影响，提出工程措施的建议。必要时可进行有害气体的专项勘察。12.8放射性测试对地下工程应测试放射性含量，初勘阶段每地下工点应至少在1个勘探孔中进行该项测试，如氡、岩浆岩的放射性等。必要时，可采用载荷试验、扁铲侧胀试验、岩体原位应力测试、现场直接剪切试验等原位测试方法，取得所需的岩土设计参数。13地球物理勘探13.1波速测试初勘阶段线路段按工程地质分区或地貌单元进行此项试验，每地质单元布置波速测试孔2孔；车辆基地一般布置4孔；详勘阶段线路段按工点进行此项试验，每车站或区间工程的波速测试孔不宜少于3孔（含初勘）；车辆基地详勘波速测试孔按设计的需要进行布置。详勘阶段，单幢建筑，测试土层剪切波速的钻孔数量不宜少于2个，测试数据变化较大时，可适量增加； 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求波速测试应在取样的控制性勘探孔中进行，测试项目（指标）如下：岩体、土层的横波波速、纵波波速。岩土波速测试应绘制Vp-H曲线，结合勘探点资料，分层统计波速平均值，计算波速比；提出分层波速与波速比值；计算岩体完整性指数。波速测试孔中应采取岩样，进行室内岩块波速测试。13.2电阻率测试在轨道交通岩土工程勘察中，根据牵引变电、牵引供电和接触网防雷设计需要，应进行电测井，获取各岩土层的电阻率。一般情况下，利用波速测试孔实测各岩土层电阻率值（测井法），要求最终提供反映各工点、各岩土层平均状况的电阻率值（含极端值）。初勘阶段，线路段每一地质单元布置2个电阻率测试孔。详勘阶段，线路段按工点布置电阻率测试孔，各工点不少于2孔（含初勘）。有高架方案的，电阻率测试可适当减少，并调整到地下工点实施。车辆基地在初步勘察阶段一般布置4个电阻率测试孔，详勘阶段根据车辆段设计的需要进行布置，变电所位置应布置电阻率测试孔。13.3工程物探视探测隐伏的地质界线、界面、不良地质体、地下管线、地下空洞、土洞、溶洞（含红层溶蚀空洞）的需要，经多方研究确定，可采用一种或多种综合物探手段的专题勘察。专题勘察的技术要求和方案根据地质条件、工程实际需要另行编制。14室内试验14.1室内试验执行《岩土工程勘察规范》（GB50021）第11章的规定，土工试验一般按《土工试验方法标准》（GB/T50123）执行，岩石试验一般按《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266）执行，其他项目应执行其适用的规定。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求14.2城市轨道交通岩土工程勘察室内试验项目要求土的类型淤泥、淤泥质土等软土<2-1A>、<2-1B>、<4-2>粘性土、粉土（含残积、全风化层）<2-4>、<4-1>、<4-3>、<5>、<6>砂土<2-2>、<2-3>、<3>采样要求必须用薄壁取土器采取Ⅰ级土样，取样到试验之日储存时间不宜超过7天，样品必须密封、直立安放，运输时避免颠簸、震动等。采用快速、连续的静压方式贯入取土器，贯入速度不应小于0.1m/s，采取Ⅰ级土样。试样直径不小于89mm。对需测定天然状态物理性指标的，须采用专用的环刀取砂器采取Ⅰ、Ⅱ试样；扰动土样应采取标贯器内试样进行颗粒分析试验；实验项目工程分类必做项目选做项目必做项目选做项目必做项目选做项目地下车站、区间取样主要在隧顶、洞身和车站基坑深度范围内土常规；1、固结快剪：取样总数的1/3；2、高压固结：不少于6个样本数，提供固结系数、先期固结压力、回弹指数等；3、三轴UU和三轴CU、有机质含量、渗透系数等各层不少于6个样本数；4、测试无侧限抗压强度、灵敏度，不少于6个有效样本；5、提供基床系数、静止侧压力系数。1、土常规；2、颗粒分析（至<0.005mm粘粒含量）：粉土、花岗岩、混合岩的残积土（定名需要）；1、固结快剪：取样总数的1/3;2、渗透系数：各层不少于6个样本数；3、盾构穿越段（包括粘性土、红层的全、强风化层）必做颗粒分析，测试粘粒含量，数量不少于10个有效样本；4、膨胀性岩土应测试自由膨胀率，不少于6个有效样本；5、崩解性岩土应进行湿化实验，测试其崩解性，不少于6个有效样本；6、提供基床系数、静止侧压力系数。1、颗粒分析（2-2、2-3砂层应测试粘粒含量）2、颗分需测试粘粒含量的试样必须测试土粒比重；1、渗透系数（垂直、水平）：各层各方向不少于10个有效样本；2、水上、水下坡角：不少于10个有效样本；3、粉粘粒含量较多或互层明显的土层，应采取部分原状土样实施物理性指标、力学指标测试；高架按要求采取土试样，每工程地质单元或工点各层有效数据不少于10个，实施土常规项目；1、当需估算桩基的侧阻力、端阻力和验算下卧层强度时，宜进行三轴剪切试验或无侧限抗压强度试验，根据工程施工情况采用UU或CU试验方法，各试验数据不少于6组；2、需要进行沉降计算的桩基工程，各层应进行高压固结试验，测试各级压力下的孔隙比、先期固结压力等，试验数据不少于6组； 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求车辆基地勘探深度范围内采取土试样，进行土常规项目试验；需进行软基处理、沉降计算要求的，各层须进行高压固结试验测试各级压力下的孔隙比、固结系数、先期固结压力、有机质含量等；有挖填方的地段，需对填方的填料进行击实试验，求得最大干密度和最小含水率（施工阶段解决）其他需作软土专题勘察的，可补充富里酸含量、PH值等的测试项目，有机质含量数量可根据需要增加。根据工程需要，可增加膨胀性（自由膨胀率、膨胀率、膨胀力）、崩解性、粘粒含量分析等测试项目。根据工程需要，可增加砂的相对密度、常水头渗透试验等测试项目。土的类型岩石（强、中、微）<7>、<8>、<9>根据工法需要须测试的其他项目水、土腐蚀性分析采样要求宜采用金刚石或硬质合金钻头钻进。必做项目选做项目地下车站、区间取样主要在隧顶、洞身和车站基坑深度范围内1、天然单轴抗压强度，总样品数的1/3；2、饱和单轴抗压强度，总样品数的1/3；硬质岩以饱和抗压强度为主；软岩和极软岩以天然抗压强度为主；可根据岩性类别适当调整试验数量，主要测试项目可≥1/3。1、块体密度（天然）；2、烘干抗压强度；3、弹性模量（E）；4、泊松比；5、抗剪断强度（c、j值）；6、波速测试（在原位波速测试孔内取样试验）；7、强风化层破碎难以求得抗压强度时，可根据点荷载试验，换算单轴抗压强度；上述参数每层每类岩石不少于6个有效样本；软岩应根据同一试样的饱和抗压强度和烘干抗压强度计算岩石的软化系数。1、静止侧压力系数每一主要土层不宜少于3组；2、热物理指标试验数据每一主要土层不宜少于3组；3、基底以下压缩层范围内采取岩土试验进行回弹再压缩试验，测试回弹指数、回弹模量；初步勘察阶段和详细勘察阶段应在每个车站、区间采取地下水样,有水文地质试验孔位的，要求分层取水样。一般孔位的，取混合水样进行水的腐蚀性分析。初勘阶段每地质单位（地质分区）各层地下水样不得少于3组；地表水样每处（水系、河涌、湖等）不少于1组；详勘阶段按工点（车站、区间）采取地下水样，每层不少于2组；有地表水分布的，地表水样每处不少于1组（不含初勘）；详勘阶段应采取结构范围内的岩土试样进行腐蚀性试验，每层不少于2组；高架结构应对地表水、地下水样品进行水质分析。高架硬质岩：主要测试饱和单轴抗压强度，选做天然单轴抗压强度、烘干单轴抗压强度、抗拉强度、弹性模量、泊松比、抗剪断强度、波速测试等，选做项目每项不少于6组数据；软岩和极软岩：主要测试天然单轴抗压强度；另1/3※详细勘察阶段应对每个孔位的中、微风化岩层进行岩石天然抗压强度试验。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求选做饱和单轴抗压强度、烘干单轴抗压强度、抗拉强度、弹性模量、泊松比、抗剪断强度、波速测试等，且不少于6组数据；车辆基地入岩取样孔或需采用桩基础场地须采取岩样实施岩石天然、饱和抗压强度试验，桩基设计所需的其他试验项目。根据车辆基地内单体建筑需要，按《岩土工程勘察规范》相关条文执行。其他※各试验阶段均应选择有代表性样品进行一定数量的岩石薄片鉴定工作。※初勘阶段按照工程地质分区采取岩浆岩及其变质岩岩样，测定岩石的放射性（能谱仪法），各类岩石提供6组数据。※遇球状风化孤石时，根据设计和施工需要采取孤石岩样进行岩石抗压强度试验。水质分析项目应包括：pH值、K+、Na+、Ca2+、Mg2+、Cl-、SO42-、HCO3-、CO32-、NH4+、OH-、NO3-、侵蚀性CO2、游离CO2、总矿化度；必要时水质分析可补做其他特殊项目分析；土的腐蚀性分析应包括pH值、易溶盐含量分析，并结合电阻率测试成果等进行综合评价。注：土常规包括：天然含水量、天然密度、土粒比重、（天然孔隙比、饱和度）、液限、塑限、液性指数、塑性指数，压缩系数、压缩模量、直接快剪试验c、j值；高压固结包括：固结系数、各级压力下的孔隙比、先期固结压力、回弹指数，须采用标准固结法，压力等级达到3200kPa；表中的5、6、7、8、9指的是大层代号，包含各种岩性残积土及风化带。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求14.3如设计和施工有其它特殊试验要求，由各方协商后确定。各阶段测试成果须满足勘察阶段的需要、工法勘察的需要以及《城市轨道交通岩土工程勘察规范》第18章成果分析与勘察报告的要求。15成果分析15.1城市轨道交通岩土工程勘察报告，应在搜集已有资料，取得工程地质调查与测绘、勘探、测试和室内试验成果的基础上，根据勘察阶段、工程特点、设计方案、施工方法对勘察工作的要求进行岩土工程分析与评价，提供工程场地的工程地质及水文地质资料。收集、分析区域地质资料，要求说明主要区域构造和地质特征，如断裂、石灰岩及洞穴、煤系地层及采空区的分布、特征等。15.2在可行性研究阶段和初步勘察阶段，应划分岩土工程分区。（初步勘察阶段应整合全线标段，综合分区）15.3对原位测试、室内试验等所得参数进行统计，提供样本数、最大值、最小值、平均值、标准差、变异系数和标准值，参加统计的样本数n≥6。15.4在可行性研究阶段以岩土分区为单位统计不同岩土样本，提供统计结果，给出岩土参数范围值。在初步勘察阶段以岩土分区为单位统计不同岩土样本。在详细勘察阶段以工点为单位统计不同岩土的样本，提供统计结果（15.3条）；给出设计所需的岩土参数建议值。15.5初步勘察阶段应以岩土分区为单位进行岩土工程评价，尤其要评述不良地质作用可能带来的工程风险，并提出详细勘察阶段针对不良地质现象的勘察建议。15.6详细勘察阶段应综合分析区域地质资料，工程地质、水文地质资料及地质灾害资料，结合详勘揭示的情况，以工点为单位进行岩土工程评价，并提出工程措施建议，尤其要评价不良地质作用对工程的影响（包括分析已发生的地质灾害状况，预测在人类工程活动影响下由不良地质作用引发地质灾害的可能性）。15.7按《广州地铁沿线岩土分层系统》划分岩土层。15.8根据试验统计结果、岩土特征工程经验（类比），按不同岩性的各岩土层提供如下建议值：岩石地基承载力特征值、土的承载力特征值的经验值、桩侧摩阻力特征值的经验值、桩的端阻力特征值的经验值、桩的极限侧阻力标准值、桩的极限端阻力标准值、土体与锚固体极限摩阻力标准值、岩石与锚固体极限摩阻力标准值、岩层和土层地基系数（基床系数）、静止侧压力系数、土的泊松比、基底摩擦系数、边坡坡度高宽比允许值。15.9按国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求50307）提供基床系数和热物理指标，提出隧道围岩分级、岩土施工工程分级。在详细勘察阶段，隧道热物理指标应采用实测值。15.10提供车辆基地场坪范围内需进行软基处理的软土平面分布图和软土顶、底面等高线图；液化砂层分区图；中等风化岩面等高线图。15.11在详细勘察阶段，划分车辆基地的填料组别。15.12对于换乘站，应提供换乘关系（上下换乘或平行换乘等）同时分析两条线路相交部位的勘察成果，资料应互相利用、互相印证。16报告编写16.1可行性研究阶段岩土工程勘察报告宜按照线路编制；初步勘察阶段岩土工程勘察报告宜按照线路编制或按照地质单元、线路敷设形式编制；详细勘察阶段岩土工程勘察报告宜按照车站、区间、车辆基地等分别编制。报告中应统一全线地质单元、工程地质水文地质分区、岩土分层的划分标准。各阶段勘察成果应具有连续性、完整性。16.2要求勘察报告资料完整，内容可靠，条理清晰,文字、表格、图件相符。16.3勘察报告包括文字部分、表格、图件。编制报告的具体要求，可参照执行中国工程建设标准化协会标准《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99:98）的各项规定，以及住房和城乡建设部建质[2010]215号：《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》。16.4勘察报告的文字部分包括“岩土工程评价与工程措施建议”,这部分的编制应执行国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021）第14章“岩土工程分析评价和成果报告”，以及国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307）第18章“成果分析与勘察报告”。16.5勘察报告正文部分须评价不良地质作用对工程的影响。16.6详勘报告应分析和利用各拟建线路的《地震安全性评价报告》，提供对应工点的地震设计动参数。16.7高架线除按照《岩土工程勘察规范》（GB50021）要求整理的工程地质报告和图件外，还要求：（1）提供极限状态进行设计所需的岩土物理力学指标；（2）对建筑场地的不良地质作用和地质灾害，如滑坡、崩塌、泥石流、岩溶、土洞等，有明确的判断、结论和防治方案；（3）确定和预测地下水位及地下水化学分析；（4）提供现场或其他可供参考的试桩资料及附近类似桩基工程经验资料；（5）抗震设防区按设防烈度提供的液化地层资料； 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（6）有关地基土膨胀性分析。（7）提出桩的类型、规格、入土深度的建议，提出各土层桩侧极限摩阻力、桩端极限阻力，估算单桩承载力；（8）提出沉桩可能性分析意见、勘探点灌注桩施工中需要注意的事项、需要采取的工程措施，评估桩基施工对周围环境的影响。16.8勘察报告的表格可包括插表与附表。插表是支持文字说明的表格，附表是汇总、统计各类岩土参数的表格。所有岩土参数均要求经过分类、汇总、统计之后列表表示，不能将实验室或外业作业的原始表格不加统计直接列入勘察报告之内。凡经过统计后得到的结果，均要求利用计算机内的统计功能列表。16.9勘察报告的图件可包括插图与附图。插图是支持文字说明的图件，附图是直接反映勘察成果的图件。图件内容包括：区域地质图、勘探点平面图、地质断面图、抽水试验曲线图、勘探点柱状图、波速及电阻率测井曲线图、有代表性的颗粒大小分析曲线图、岩心照片等。其中，数量较多的勘探点平面图、勘探点断面图、勘探点柱状图和岩心照片可另外装订成册。16.10重要的支持性内容（如岩矿鉴定和必须附上的原始资料等）可作为附件列在勘察报告之后。16.11按轨道交通勘察要求，勘探点应投影到线路（或网格线）上做断面图。平面图和断面图上均应表示地形、线路和站位等要素。16.12可行性阶段勘察完成后，提供可行性阶段全线地质纵断面图（断面图需对不同地层进行填色区分）；初勘完成后提供本勘察标段的初勘地质纵断面图（包括左、右线地质纵断面图）。详勘阶段按工点提供纵断面图。各阶段提供不少于3个的横断面图。上述地质纵断面图成果要求同时提供纸质文件和电子文件。16.13车辆段勘察完毕时，尚需进行专门的断面工程地质填图。断面垂直基线，断面线间距25～30m，按水平比例1：200和竖直比例1：200作图并打印成纸质文件。工程地质填图成果可通过业主另行提供给车辆段设计项目组。16.14要求勘察报告全部实现数字化，所有文字、表格、图件均应能够进行编辑。其中文字用word格式，统计表格用excel格式，矢量化图件用ACADR14格式，岩心照片等图片宜用jpg格式（亦可粘贴到word格式中）。凡ACAD格式图件均要求能够在通用的R14版本中进行编辑。16.15 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求可行性研究阶段岩土工程勘察报告按研究范围编制，初步勘察阶段岩土工程勘察报告按标段编制，详细勘察阶段、施工阶段岩土工程勘察报告按工点编制，专题勘察报告按专题和工点（或若干工点）编制。16.16提供区域地质图（要求与线路叠加），在煤系地层、石灰岩分布范围，尚应提供煤系地层及其采空区分布图，石灰岩及其洞穴分布图。16.17提供试验报告的原始资料，包括盖有CMA章的所有岩、土、水试验统计图表复印件。试验报告原始资料应汇总并装订成册，初勘时按标段提供，详勘时按工点提供。16.18为了统一格式，应依照以下附件编写岩土工程勘察报告（包括文字部分、表格、图件及电子文件），报告应包含以下附件所列项目，不得遗漏（勘察项目组可根据实际情况和附件中的相应规定，适当增加或删减有关章节）：（1）《广州地铁沿线岩土分层系统》；（2）《广州市轨道交通岩土工程勘察报告名称与目录编写指南》，其中，勘察报告中不良地质和地质灾害分析及评价相关内容，应按单独章节进行编制。（3）《广州市轨道交通工程岩土工程勘察计算机辅助制图（ACAD）指南》。（4）“岩土参数建议值表”（格式）。其他应按照《城市轨道交通岩土工程勘察规范》第18章“成果分析与勘察报告”的有关内容执行。17其他17.1根据本技术要求，由勘察单位制定实施大纲。17.2未尽事宜通过协商或技术交底解决。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求第九章建构（筑）物基础调查及管线探测技术要求建构（筑）物基础调查技术要求1总体说明和要求本项目研究内容为房屋基础调查等前期研究内容，须保证进度满足工程可行性报告编制要求，工作量以经过甲方确认并通过市政府结算审批数量为准，该项目为单价包干项目，研究方需确保及时提供全面有效的成果以使工可研究工作顺利进行。2项目研究目的、内容及范围研究目的：满足工程工程可行性研究报告编制及线路选线、车站选址、方案比选的要求。工作内容：调查沿线高层建筑物（十层以上）、构筑物（高架桥、立交桥、人行天桥、码头、人防工程、地下隧道、邮政通道等地下工程）及重要地段的多层建筑物。调查工作范围：车站按设计的站位建筑物边界外延50米为界，区间沿线路两侧30米。3项目研究的依据《城市轨道交通工程周边环境指南》建质[2012]56号。4建构筑物基础调查主要内容和方法调查资料内容包括建构筑物地下室、桩柱结构平面图、建筑平面、立面、剖面图（竣工资料）等。具体包括如下内容：A.建（构）筑物+0.00的平面图及其座标（竣工资料）资料；B.建（构）筑物地下室、桩（柱）结构平面图、建筑平面、立面、剖面图（竣工资料）；C.建（构）筑物基础类型、桩径、桩长、桩底标高等（竣工资料）；D.建（构）筑物属性（主要特征、产权单位、使用单位、使用性质、修建年代等）；E.建（构）筑物外观照片。（1）市政工程市政工程一般包括桥梁工程、给排水工程、电力工程、地下通道工程等。针对以上项目，需与对应工程的业主单位联系，寻找相关资料；如业主单位不能提供相关资料，应根据业主单位提供的线索，继续去施工单位、设计单位、档案局等关联单位搜寻该构筑物的相应资料。（2）普通建筑物 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求普通建筑物可按楼层又分为两类，分别为10层或10层以上高层建筑以及10层以下多层建筑。针对此类建筑物，一般从业主单位、物业管理单位、施工单位、档案局以及设计单位着手调查，以逐步深入的办法对建筑物进行资料搜集，对于化粪池、消防水池、地下室等还应走访了解使用情况,锚索资料的调查应走访业主和施工单位，确认其性质和施工情况。1成果要求及形式A.综合调查报告：根据调查所得的建（构）筑物资料分析其对地铁线路走向、埋深和施工的影响等。B.建（构）筑物调查统计表：内容包括建（构）筑物主要特征、产权单位、使用单位、使用性质、修建年代等。C.建（构）筑物图件：将收集到的建（构）筑物平面布置、地下构筑物的埋深、桥梁的平面布置和埋深等，均按比例标注在1：500地形图上。D.提供建筑物桩基础坐标统计表（可在图上表示）。E.提供建筑、桥梁图纸及实际拍摄的数码照片。2成果报送、审查与审定成果文件必须在指定的阶段成果文件提交时间之前送达，成果文件通过招标人组织的专家审查后，才能进入下一阶段的工作。最终成果完成后，根据各相关单位反馈意见及项目终期评审结果对研究报告进行最终的修改完善，形成报批报告。基础资料调查项目（含地下管线探测和房屋基础调查）以经过甲方组织的验收审查为最终验收标准。管线探测技术要求3总体说明和要求本项目内容为地下管线探测等内容，须保证进度满足工程设计（含初步设计概算）编制要求，需及时提供探测成果以使设计工作顺利进行。4项目研究目的、内容及范围研究目的：满足工程设计编制要求及线路选线、车站选址、方案比选和管线迁改的要求。工作内容：A、要求查明地下管线包括城市地下埋设的给水、排水、煤气、电力、电信和工业管线等各类管线。B、管线探测要查明区域内地下管线的平面位置、埋深（高程）、走向、性质、规格、材质和权属单位，并编绘地下管线平面图等资料。调查工作范围：车站按设计的站位建筑物边界外延50米为界，区间按沿线路中心条带宽度50米为界。5项目研究的依据广州地方标准《地下管线探测技术规程》DBJ440100/T229-2015《1：500，1：1000，1：2000地形图图式》（广州市城市规划局）《城市测量规范》（CJJ8/T8-2011） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-2003）《城市地下管线探测技术手册》（1998年）1项目研究的一般规定1）本项目为地下管线探测项目，探测单位须根据甲方或设计单位需要和规范要求进行地下管线探测工作，要求查明包括城市地下埋设的给水、排水、煤气、电力、电信和工业管线等各类管线。2）管线探测要查明探测区域内地下管线的平面位置、埋深（高程）、走向、性质、规格、材质和权属单位，并绘制地下管线平面图。3）地下管线探测的精度应满足国家和地区相关规范、规程和地铁建设不同阶段的相应要求。a、地下管线隐蔽管线点的探查精度：平面位置限差：0.10h，埋深限差0.15h（式中h为地下管线的中心埋深，单位为厘米，当h＜100cm时则以100cm代入计算）。对于没有开挖条件的非金属管线和深度超过3m的地下管线，应取得管线产权单位的资料，并采用综合物探方法进行验证，如没有探查清楚应做出说明，并在施工阶段积极配合。b、地下管线点的测量精度：平面位置测量中误差不得大于±5cm（相对于邻近控制点），高程测量中误差不得大于±3cm（相对于邻近高程点）。c、地下管线图测绘精度：地下管线与临近的建筑物、相邻管线以及规划道路中心线的间距中误差不得大于图上±0.5mm。4）管线探测单位应根据测区的实际情况编写管线实施大纲，确定工作内容、工作程序和工作方法。a、在管线探测前应尽量收集测区内的地下管线资料，包括地形、各种管线的设计、施工、竣工、测量控制资料，为管线探测的实施作好准备工作。b、在管线探测前应组织现场踏勘，对已收集资料的可信度进行评估，对测区的、地貌、交通情况、地球的物理条件及各种可能的干扰因素进行分析，根据管线点的性质确定切实可行的探测方法。c、地下管线探测的取舍标准按下表执行：地下管线探测取舍标准管线种类取舍标准给水内径≥100mm排水（含雨水、污水）方沟≥400mm*400mm,内径≥300mm煤气全测电力电压≥380V电信全测工业管道全测d、地下管线必须查明与测注的项目见下表：地下管线必须查明与测注的项目管线种类管线点量注项目测注高程位置 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求地面建（构）筑物特征点附属点给水水源井、净化池、泵站、水塔、水池弯头、三通、四通阀门、放水口、消防栓、各种窨井、水表管径管顶及地面高排水（含雨水、污水）化粪池、净化池泵站、暗沟地面出口起终点井、进出水口、交叉口井、转折点井各种窨井、污水篦、排污装置管径、断面尺寸管底、方沟及地面高煤气煤气站、调压房、高压线杆弯头、三通、四通排气装置、阀门、各种窨井管径、断面尺寸、保护材料管块顶及地面高电力变电室、配电房、高压线杆人孔井、弯头、分支变压器、塔、各种窨井电压等级管顶及地面高电信变换站、控制室、差转台、发射台人孔井、直埋弯头、分支接线箱、各种窨井保护材料缆顶及地面高工业管道锅炉房、动力站、冷却站、支架弯头、三通、四通排液、排污装置、各种窨井、阀门管径管顶及地面高e、地下管线探测使用的仪器必须经过标定检查，确保探测工作正常顺利进行及探测成果的准确可靠。1管线探查1)实地调查，该方法主要针对明显管线点进行探查。对于明显管线点均应开井量测，读数至厘米，量测时须认真、细致，多次量测，避免人为误差。管线调查时应对拟测管线进行预编号，编绘现状草图，注明预编号，三通、四通位置，管径或断面、管线中心线至井盖中心的垂距、偏距并注明方向。地下管线实地调查项目按下表执行：管线类别埋深断面尺寸载体特征管道材质管道流体性质电缆根数附属设施权属单位埋设日期管（沟、块）内底管（沟、块）内底管径宽*高压力流向给水△△△△△管道△△△△△△ 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求排水（含雨水、污水）方沟△△△△△煤气△△△△△△电力直埋△△△(电压)△△△△沟道△△△(电压)△△△△电信直埋△△△△△△管块△△△△△△工业管道△△△△△△△2)仪器探查，该方法主要针对隐蔽管线点进行探查。由于本地下管线探测项目涉及的区域广阔，各测区的地形、地貌、交通状况及地球物理条件差别较大，因此要求探测单位在仪器探查前要对已有管线资料进行充分整理分析和实地调查基础上，根据不同测区的地球物理特点确定可行的探查方法，探查方法选择应满足以下条件：a、被探查的地下管线与其周围介质之间有明显物性差异。b、被探查的地下管线所产生的异常场有足够的强度，能在地面上被仪器观测到。c、能从干扰背景中清楚分辨出被探查管线所产生的异常。d、探查精度能达到有关规范、规程的要求。在现状资料不路或复杂地段进行探查时，应进行重复扫描以确保管线无遗漏。对所有隐蔽管线点的探查应作好记录并在实地作好标记。3)地下管线探查的工作内容地下管线探查的工作内容包括：探明地下管线的平面位置、埋深、走向、性质、规格、材质、附属设施名称等，对电力线、电缆还应查明其电压，排水管线查明流向、附属设施中心位置与地下管线中心的地面投影之间垂直距离。管线点标志一般应设置在特征点上，在无特征点的直线段上也应设置管线点，其设置间距不应大于70M。特征点包括：交叉点、分支点、转折点、起诉点，附属物点包括：接线箱、变压箱、人孔井、手孔井、阀门井，各种仪表井中心点等。1管线测量1）图根控制测量地下管线测量应以甲方提供的起算点为依据。图根点应起闭于甲方提供的起算点上，平面采用图根电磁波测距附合导线、支导线或引点等方法实测。图根电磁波测距附合导线、支导线的观测方法和支导线布设要求按《城市测量规范》第四章执行，其主要技术要求见下表：表6.1图根电磁波测距导线的主要技术要求 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求导线类型导线全长(m)平均边长(m)边数水平角测回数测角中误差(″)方位角闭合差(″)导线相对闭合差附合导线1000100121201/4000支导线4001004左右各1引点10011补测城市等级导线点时的同极附合、单独进行平差。2）图根高程测量图根高程测量采用电磁波三角高程与平面高程同步施测，三角高程测量与垂直观测技术要求见下表：表6.2三角高程测量的主要技术要求项目线路长度（km）测距长度(m)高程闭合差限差4100表6.3垂直观测的技术要求等级测回数指标差垂直角互差一次闭合DJ2115″DJ6225″25″二次闭合DJ6135″3）管线点测量a、地下管线点和地物点的平面位置连测应使用全站仪或测距经纬仪，以导线串测法或极坐标法进行。b、地下管线点的平面位置连测，在采用导线串测法时，其精度和技术要求按图根控制测量的技术要求执行。采用极坐标法时，测距边不得大于100m，定向边宜采用长边。c、地下管线的高程连测按图根高程技术要求执行。4）管线点数据采集；管线数据采集用全数字化测量方法，采集所探测地下管线点的平面和高程数据，由全站仪进行观测，电子手薄记录数据一次完成。5）地下管线的测绘测区测量控制点和地形图由甲方提供。地下管线的测绘工作包括测量管线点与细部点的平面位置及高程，测绘管线剖面图窨井平面图，并应符合下列规定：在地下管线交叉、分支、转折、变径、变坡处的窨井（或小室）等位置应绘制平面图，平面图内容包括管线建筑物及附属设施（阀门、消火栓、排气、排水、排污装置等）、管线走向、窨井轮廓、井底高程等。1施工前复核 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求鉴于城市的快速发展，地下管线变化大、时效性性强的特点，在施工前对沿线的管线进行全面复核，探测查明新增的管线，有效减少施工风险。1成果内容和形式1）地下管线图编制a、平面控制采用广州市平面坐标系b、高程控制采用广州市高程坐标系c、图幅规格及分幅应与广州市1：500地形图一致。图号沿用广州市已有的1：500比例尺地形图图号。2）提交的成果资料a、地下管线文字报告。b、综合地下管线点成果表，平面图1：500。c、地下管线点成果表。d、上述成果电子文件。以上资料成果的图式、图例、色彩等均应满足相关规范、规程的要求。2成果要求1）成果内容须符合国家有关设计标准和规范要求，符合制定的编制原则、编制范围等要点的规定。2）图纸和文本必须做到清晰、完整、表达准确，同类图纸规格应尽量统一。3）成果包括文本文件、图纸资料、成果图册及相应的计算机电子文件。A、文本文件和图纸资料、成果图册要求：文本文件包括报告文本、附表和附图，各类图纸资料和成果图册，文本文件规格为（A4或A3），图纸资料尺寸及规格，需根据实际需要经甲方确认后拟定，需按照业主要求的数量及时提供各阶段成果文件。B、计算机文件要求：全部规划成果均制作计算机文件，文本文件采用MicrosoftWord的DOC格式文件，图形文件采用AutoCAD的DWG格式文件，调查数据及处理结果采用MicrosoftExcel的格式文件，需提供业主要求数量的计算机文件光盘。研究成果必须符合任务书中的研究目的、主要内容等规定，需详细列出各成果报告及资料调查项目的最终成果形式和标准。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求第十章航空摄影测量（含倾斜摄影）技术要求1.工作内容及范围本次摄影测量的工作内容如下：（1）航空摄影测量及1：500数字正射影像的制作依照成果要求进行全线的航空摄影测量并制作全线（含停车场）1：500的数字正射影像等成果，测量范围包括：1)线路两端各延伸200米、线路中心两侧各150米（共300米）范围；2)车站两侧各250米范围（共500米）；3)停车场外围各延伸150米范围。(2)高清航空摄影及视频制作依照成果要求进行全线的航飞摄影，录制全线（含停车场）的高清视频并制作全线线路的介绍片等成果，录制范围包括：1)线路两端各延伸200米、线路中心两侧各250米（共500米）范围；2)车站两侧各300米范围（共600米），并围绕站点进行360°环绕拍摄；3)停车场外围各延伸300米范围，并围绕场地中心进行360°环绕拍摄。线路介绍片基于录制的视频资料依项目实际需求进行编辑处理。(3)低空倾斜摄影及三维实景模型的构建依照成果要求进行全线的倾斜摄影测量并制作全线（含停车场）的三维实景模型等成果，测量范围与正射影像的范围相同。2.技术要求3.1执行标准（1）《数字航摄仪检定规程》CH/T8021－2010（2）《无人机航摄安全作业基本要求》CH/Z3001－2010（3）《无人机航摄系统技术要求》CH/Z3002－2010（4）《低空数字航空摄影测量内业规范》CH/Z3003－2010（5）《低空数字航空摄影测量外业规范》CH/Z3004－-2010（6）《低空数字航空摄影规范》CH/Z3005－2010（7）《数字测绘成果质量检查与验收》GB/T18316-2008（8）《数字测绘成果质量要求》GB/T17941-2008 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求（1）《1:5001:10001:2000地形图航空摄影测量内业规范》GB/T7930-2008（2）《1:5001:10001:2000地形图航空摄影测量外业规范》GB/T7931-2008（3）《1：500、1：1000、1：2000地形图航空摄影规范》GB/T6962-2005（4）《1:5001:10001:2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》GB/T15967-2008；（5）其他相关的现行标准、法律、法规及政策等。3.2坐标系统平面坐标系统：采用广州市城建坐标系统。高程系统：采用广州市城建高程系统。3.3飞行器的选择在保证成果质量、飞行安全及符合当地法律法规政策的前提下，可选择直升机、无人机或飞艇等。3.4数字正射影像图数字正射影像应满足相关标准、规范及政策对1：500数字正射影像图的各项技术指标，地面分辨率不低于10cm，影像要求色彩真实、纹理清晰、层次丰富、反差适中、色调饱满，影像无重影和明显的拼接痕迹。其中沿线区间、车站、停车场正射影像图应按照规范要求印制成图册。3.5三维实景模型三维实景模型应满足相关标准、规范及政策对低空摄影相关的各项技术指标，地面分辨率应不低于10cm。对于航拍未覆盖的区域应进行补拍，对于重点区域应进行精细化建模，并采用地面影像数据对航拍盲区进行修补。对于沿线地物，应能够进行分类并实现单体化，如道路模型，桥梁模型，居民地等。模型成果应能够导入Autodesk和Bentley平台，并提供数据格式转换工具，以保证主流的软件能够无障碍导入。模型应能够根据使用需求，进行任意分块，提供三维GIS平台对大范围实景模型进行管理。3.6高清视频摄影及介绍片的制作视频摄影应保证摄影场景涵盖录制范围，尤其在转弯处应采取必要的控制措施。视频像源分辨率应不低于2k*2k，播放分辨率不低于1k*1k（1080P），播放帧数30～50帧/秒。视频录制过程中应尽量沿线路中心飞行，且应保证画面的连续性。介绍片须在原始视频剪辑基础上加注线路、站位、文字注记、配音、特效等信息，介绍片应画面清晰、音质清楚、美观大方，播放时长视具体情况而定。1.工期要求航测成果应作为基础资料，先于初步设计之前完成，具体开工时间以项目实际情况为准。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅳ卷技术要求1.其他要求（1）航飞过程中涉及到的空管协调、航飞申请等均由航飞单位负责；（2）航飞单位在飞行之前应制定详细完备的安全保障措施，并承担相应的安全职责。2.最终成果本项目提交以下成果:（1）全部的原始相片，包括电子文件1份，JPG格式；（2）1：500数字正射影像图（DOM），数字表面模型（DSM），包括电子文件1份，GEOTIF、JPG、PDF格式，沿线区间、车站、停车场正射影像图册3份（纸质）；（3）全线高清摄影源视频文件、介绍片文件，包括电子文件1份，MP4格式；（4）全线三维倾斜影像模型文件，包括电子文件1份，通用三维格式如OSGB、obj等，要求能够与Autodesk与Bently等主流BIM软件兼容。（5）《技术设计书》，技术设计书6份，电子文件1份，DOC格式；（6）《技术总结报告》（应包含像控点、检查点成果及现场图片），成果报告6份，电子文件1份，DOC格式。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法招标人：广州地铁集团有限公司2017年1月 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法（一）总则1.开标、评标及定标所依据的规则1.1《中华人民共和国招标投标法》；1.2《中华人民共和国招标投标法实施条例》；1.3《评标委员会和评标方法暂行规定》（七部委第12号令）；1.4《工程建设项目施工招标投标办法》（七部委2003年第30号令）；1.5《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》（建设部令第89号）；1.6《广东省实施〈中华人民共和国招标投标法〉办法》；1.7《广东省加强建设工程招标投标监督管理的若干规定》；1.8本项目招标文件。1.9国家、省、市各级行政主管部门颁发的其他有关招投标相关法律法规。2.开标2.1招标人按投标须知前附表第10项所规定的时间和地点公开开标，并邀请所有投标人参加。截标后，开标时间因故推迟的，相关评标信息仍以原定的开标时间为准。2.2按规定提交通过的撤回通知的投标文件不予开封，并退回给投标人；2.3招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的投标文件，开标时都当众予以拆封、宣读。3.评标3.1招标人依法组建评标委员会。3.2评标委员会的职责及守则：3.2.1根据评标细则，对标书进行认真评审，完成评审报告；3.2.2向招标人报告评审意见，推荐通过的中标候选人。3.2.3所有参加评标人员必须遵守国家、地方政府制定的有关工程招标投标的法则、规定，遵守有关工程招标投标的保密制度；如有违反者，给予行政处分；情节严重，构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任。3.2.4全体参与评标人员：3.2.4.1必须遵守评标纪律、不得泄密；3.2.4.2必须公正、不得循私；3.2.4.3必须科学、不得草率；3.2.4.4必须客观、不得带有成见；3.2.4.5必须平等、不得强加于人；3.2.4.6必须严谨、不得随意马虎。3.3评标结束后，评标委员会递交评标报告并依法推荐中标候选人。4.投标文件的澄清4.1为有助于投标文件的审查、评价和比较，评标期间，经评标委员会或评标委员会专业评审组中 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法两人以上（含两人）以书面形式提出动议，评标委员会或评标委员会专业评审组应当书面发出澄清通知，要求投标人对投标文件含义不明确的内容作出澄清。4.2投标人应以书面形式进行澄清，澄清中的承诺性意思表示在投标文件有效期内均对投标人有约束力。除评标委员会对评标中发现算术错误进行修正后要求投标人以澄清形式进行的核实和确认外，澄清不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容，超出部分不作为评标委员会评审的依据。4.3评标委员会或评标委员会专业评审组成员均应当阅读投标人的澄清，但应独立参考澄清对投标文件进行评审。4.4如果投标文件实质上不响应招标文件的各项要求，评标委员会将按照符合性审查标准予以拒绝，不接受投标人通过修改或撤销其不符合要求的差异或保留，使之成为具有响应性的投标。5.定标5.1招标人在收到评标委员会递交的评标报告3日内按规定在交易中心网进行公示。5.2招标人的招标领导小组根据评标报告，最终审定中标人。5.3依法必须进行公开招标的项目，招标人应当确定排名第一的中标候选人为中标人。5.4排名第一的中标候选人放弃中标、因不可抗力不能履行合同、不按照招标文件要求提交履约保证金，或者被查实存在影响中标结果的违法行为等情形，不符合中标条件的，招标人可以按照评标委员会提出的中标候选人名单排序依次确定其他中标候选人为中标人，也可以重新招标。（二）开标评标办法程序和细则6.开标和评标程序6.1投标人递交商务经济标、技术标投标文件；6.2商务经济标、技术标投标文件同时公开开标；6.3投标资格审查；6.4投标文件有效性审查；6.5进行技术标详细审查评分（含答辩环节，请项目负责人准备15至20分钟的内容）；6.6评标委员会编写评标报告，向招标人推荐中标候选人。7.开标细则7.1开标由招标人或招标代理机构主持；7.2由投标人或其推选的代表检查投标文件的密封情况，也可以由招标人委托的公证机构检查并公证；7.3投标截止期前，各投标人递交投标文件至招标文件规定的广州公共资源交易中心投标地点。有关投标文件提交的事项详见招标文件第一章“投标须知”。7.4开标时，由招标人或招标代理机构在交易中心见证下当众拆封，宣读a、投标人名称；b、标书密封情况；c、法定代表人证明及授权委托；d、项目负责人名称等主要内容以及开标记录表中的其他必要内容，并予以记录，记录提交评标委员会评审。7.5招标人对开标过程进行记录，并存档备查，投标人在开标记录上签字。唱标结束后如未签字确认，则视为对开标结果无异议。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法7.6招标人将上述符合要求的投标文件，送至评标委员会进行评审。8.评标细则8.1招标人依法组建评标委员会。8.2投标文件评审8.2.1投标资格审查：投标文件中完全符合本办法附件一《资格审查表》中情形的，为资格审查通过，否则视为资格审查不通过，经评标委员会认定后，资格审查不通过的单位不进入后续评审阶段。如评标委员会成员的评审意见不一致时，以评标委员会过半数成员的意见作为评标委员会对该情形的认定结论。8.2.2投标文件的有效性审查：投标文件中完全符合本办法附件二《有效性审查表》中情形的，为投标文件有效性审查通过；否则视为投标文件有效性审查不通过，经评标委员会技术标评审组认定后，投标文件有效性审查不通过的单位不进入后续评审阶段。如评标委员会成员的评审意见不一致时，以评标委员会过半数成员的意见作为评标委员会对该情形的认定结论。8.2.3技术标详细审查评分8.2.3.1评标专家仅对通过有效性审查的投标文件进行技术标评审。8.2.3.2技术标评审的项目、每个项目的权重分值详见附件三“综合得分标准”。评委必须严格按照附件四“技术标评档标准表”对投标文件进行评议。评审过程中组织答辩会，各标段评审的设计投标方案详见附件。8.2.4价格评审8.2.4.1投标人的评标价以商务经济标投标函中设计、勘察、设计总体和总包管理投标总价及勘察投标总价的人民币大写金额为准；8.2.4.2勘察价格评审8.2.4.2.1勘察价格评审以投标总价、投标人提交的价格清单作为依据。8.2.4.2.2凡评标价高于招标控制价的报价为无效标价。8.2.4.2.3评标参考价确定1)当评标价超过9家（含9家）时，去掉两个最高价和两个最低价，取余下评标价的算术平均值作为评标参考价；2）当评标价超过5家（含5家）且少于9家时，去掉一个最高价和一个最低价，取余下评标价的算术平均值作为评标参考价；3)当评标价少于5家时，则取所有评标价的算术平均值为评标参考价。8.2.4.2.4勘察价格评分（1）费用扣分原则当评标价等于评标参考价时，得分100分；当评标价与评标参考价差值与评标参考价的比值（X）大于零时，比值每增加1个百分点则扣1分；当评标价与评标参考价差值与评标参考价的比值（X）小于零时，比值每减少1个百分点则扣0.5分。最多扣100分。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法X＝（评标价－评标参考价）/评标参考价（2）计算勘察价格评分勘察价格评分＝（100－费用扣分）×5%8.2.5评审采用百分制计分办法，实行分项计分，通过各分项的评分，得出各投标人此项的综合得分。8.2.6评分遵照“先定档、后评分”的原则。若投标人满足多个档次的，按最高档定档、计分。具体为：1）每位评标专家应严格按照附件四“技术标评档标准表”对投标文件进行评议，对通过有效性审查的各投标人进行定档评议。2）各评标专家必须对综合得分标准中“评审项目”内的二级以上（含二级，如有二级则只对二级项目进行定档）的项目进行定档评议。3）每位评标专家先递交各自的定档评议，定档分好、中、差三档，好为3分、中为2分、差为1分；经汇总并计算其算术平均分，最终按下表得出各投标人的最终档次。好中差[3，2.5]（2.5，1.5）[1.5，1]4）各评标专家必须对综合得分标准中“评审项目”内的二级以上（含二级）的项目进行打分。5）各评标专家根据评标的最终档次和评标打分准则进行各自的打分；评分不符合最终档次的无效，须按最终档次重新打分。6）对每一项去掉一个最高分和一个最低分后计取该单项算术平均分，各单项得分相加即为综合得分,分数出现小数点，保留小数点后二位，第三位小数四舍五入。8.2.7在评审过程中，如发现证明材料有弄虚作假者，则否决其投标。8.2.8若满足投标人合格条件的投标人不足3家或经评审有效投标人不足3家时为招标失败。招标人分析招标失败原因，修正招标方案，报有关管理部门核准后，重新组织招标。8.2.9诚信评价得分：8.2.9.1评标委员会按照开标前10日广州地铁集团有限公司网站www.gzmtr.com公布的“【广州地铁工程设计类投标人企业库（H库）】诚信排行”诚信分，计算得出各投标人企业诚信评价分。8.2.9.2已进入“【广州地铁工程设计类投标人企业库（H库）】、【广州地铁工程勘察类投标人企业库（J库）】”，但投标人不在广州地铁集团有限公司网站www.gzmtr.com公布的最新的“【广州地铁工程设计类投标人企业库（H库）】、【广州地铁工程勘察类投标人企业库（J库）】诚信排行”名单内的，该投标人诚信排行分数按30分计。8.2.10评标委员会按照“总分=综合得分×95%+（开标前10日广州地铁集团有限公司网站www.gzmtr.com公布的“【广州地铁工程设计类投标人企业库（H库）】诚信排行”诚信分）×5%”的公式，计算各有效投标文件的总分（详见附件五）。8.2.11 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法非联合体投标的，诚信综合评价得分以【广州地铁工程设计类投标人企业库（H库）】中的诚信分数为准；联合体投标的，在评标环节，除勘察业绩及勘察专业负责人按联合体中勘察单位进行评审外，其余所有指标均以联合体牵头单位为准。诚信综合评价分数按联合体牵头单位的诚信分计算。8.3推荐中标候选人以上评审完成后，按以下规定推荐第一中标候选人、第二中标候选人和第三中标候选人：8.3.1按投标人总得分高低进行先后排序，取评分最高者为第一中标候选人，次高者为第二中标候选人，依次类推。8.3.2如果有两个或两个以上的投标人总得分评分相同，则设计投资估算较低的投标人排名优先。8.3.3同一投标人可以参加本项目和“广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程设计咨询项目”的投标，但不可以兼中。若某个投标人在本项目及“广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程设计咨询项目”同时成为第一中标候选人时，则确定投标人为本项目的第一中标候选人，该投标人不再作为“广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程设计咨询项目”的中标候选人。8.4评标委员会编写评标报告，向招标人推荐中标候选人。8.5若满足资格审查合格条件的投标人不足3家或有效投标人不足3家，则该项目重新组织招标。 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法附件一：资格审查表工程名称：广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）工程设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目序号投标人评审项目及要求投标人1投标人2投标人31投标人持有有效的工商行政管理部门核发的法人营业执照或各级政府事业单位登记管理机关颁发的事业单位法人证书2投标人参加投标的意思表达清楚，法定代表人证明书及投标人代表被授权有效3投标人资质文件符合招标公告资质要求4满足招标公告投标人合格条件第4条、第5条5满足招标公告投标人合格条件第6条6投标人未在以往工程中违约被本业主书面拒绝投标7投标人须在广州市住房和城乡建设委员会办理企业诚信档案。8投标申请人声明签名、并加盖公章有效，且内容与招标公告相同9法定代表人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，未参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目报名资格审查结论注：1.符合以上情形打“〇”，不符合以上任一情形打“×”，全部为“〇”结论均为“通过”，否则就为“不通过”。2.如对本表中某种情形的评审意见不一致时，以专家组过半数成员的意见作为专家组对该情形的认定结论。评标专家签名： 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法附件二：有效性审查表工程名称：广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目序号投标人评审项目投标人1投标人2投标人31投标函签名、并加盖公章有效，且内容与招标文件相同2投标文件的有效期满足招标文件要求3项目负责人与投标报名时一致4设计、勘察设计总体和总包管理报价与招标人给定价一致（以投标函中人民币大写金额为准）5同一招标项目未出现两个或以上的投标报价6勘察投标总报价及评标总价不高于勘察招标控制价且各勘察投标单价不高于相应的单价控制价有效性审查结论注：1.符合以上情形打“〇”，不符合以上任一情形打“×”，全部为“〇”结论均为“通过”，否则就为“不通过”。2.如对本表中某种情形的评审意见不一致时，以专家组过半数成员的意见作为专家组对该情形的认定结论。评标专家签名： 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法附件三：综合得分标准广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标技术方案评分权重标准表1序号评审项目权重评分标准%好中差总计95[100，80](80，60)[60，0]1组织机构及人员20---1.1总体总包管理组织机构配置6[6，4.8](4.8,3.6）[3.6，0]1.2总体负责人的经验、技术水平、组织和指挥能力55301.3专业负责人技术水平、设计经验442.401.4答辩会表现5[5，4](4，3)[3，0]2投标方案及方案描述30---2.1技术标准及原则描述3[3，2.4](2.4，1.8)[1.8，0]2.2总体设计方案描述24[24，19.2](19.2，14.4)[14.4，0]2.3技术管理及协调3[3，2.4](2.4，1.8)[1.8，0]3车站方案40---3.1车站站位、总平面布置10[10，8](8.0，6.0)[6，0]3.2车站功能、规模、投资20[20，16](16，12)[12，0]3.3结构方案、施工方法、工期10[10，8](8.0，6.0)[6，0]4勘察业绩553.51勘察价格评分权重标准表2序号评审项目权重%评分标准总计5详见评标办法第8.2项1轨道交通工程勘察价格5说明：投标人综合评分＝投标人技术方案评分+勘察价格评分 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法附件四：技术方案评档标准表广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标技术方案评档标准表序号评审项目评档标准好中差1组织机构及人员（20分）1.1总体总包管理组织机构配置（6分）根据工程总体总包管理要求，有明确的项目管理组织机构和组织机构图，在图中表明与投标人总部的关系，机构设置很齐全，责任明确，机构配置合理。[6，4.8]根据工程总体总包管理要求，有较明确的项目管理组织机构和组织机构图，在图中表明与投标人总部的关系，机构设置齐全，责任明确，机构配置较合理。(4.8,3.6）总体总包管理组织机构配置不合理。[3.6，0]1.2总体负责人的经验、技术水平、组织和指挥能力（5分）具有两个或以上城市轨道交通工程或铁路工程项目设计总体管理或设计经验，具备高级技术职称及以上。5分具有一个城市轨道交通工程或铁路工程项目设计总体管理或设计经验，具备高级技术职称及以上。3分达不到好、中。0分1.3专业负责人技术水平、设计经验（4分）都具有两个或以上城市轨道交通工程线路或铁路工程项目的项目设计总体管理或设计经验。全部专业负责人技术职称均为工程师及以上。4分都具有一个城市轨道交通工程线路或铁路工程项目的项目设计总体管理或设计经验。全部专业负责人技术职称均为工程师及以上。2.4分达不到好、中。0分1.4答辩会表现（5分）表现经验丰富，技术、组织等能力强，能针对本工程的技术难点提出可行的解决办法，团队合作良好。且对工程情况十分熟悉。[5，4]表现有一定经验，技术、组织等能力较强，能针对本工程的技术难点提出解决办法，团队合作良好，且对工程情况一般了解。(4，3)评标答辩会时，项目负责人没有出席，或表现缺乏经验，技术、组织等能力不强。且对工程情况不了解。[3，0]2投标方案及方案描述（30分） 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法2.1技术标准及原则描述（3分）全线总体构思清晰，设计目标明确，技术标准及原则描述合理。工程技术标准一致，接口合理。[3，2.4]全线总体构思较清晰，设计目标较明确，技术标准及原则描述较合理。工程技术标准一致，接口较合理。(2.4，1.8)全线总体构思不清晰，设计目标不明确，技术标准及原则描述不合理。[1.8，0]2.2总体设计方案描述（24分）总体设计方案能针对该线的特点，结合工程实际情况，线路敷设方案合理，全线功能配置均衡，系统方案合理。方案能体现便于运营、维修、管理及降低成本的特点。总体方案应对市域快线的重要技术问题开展研究，重点针对车辆选型、运营组织、区间救援、软基处理提出合理的研究方案及相应对策。[24，19.2]总体设计方案基本能针对该线的特点，结合工程实际情况，线路敷设方案较合理，全线功能配置较均衡。系统方案较合理。方案基本能体现便于运营、维修、管理及降低成本的特点。总体方案对市域快线的重要技术问题开展研究，重点针对车辆选型、运营组织、区间救援、软基处理提出较为合理的研究方案及相应对策。(19.2，14.4)不能针对该线的特点，做出合理的方案描述。总体方案对市域快线的重要技术问题未能提出合理的研究方案及相应对策。[14.4，0]2.3技术管理及协调（3分）对于该项目的技术管理工作有深入的研究，并对总体技术管理及协调措施有详细全面的描述，全线接口界面清晰明了，统一性好。[3，2.4]对于该项目的技术管理工作有一定的研究，并对总体技术管理及协调措施有详细全面的描述，全线接口界面较清晰，统一性较好。(2.4，1.8)对于该项目的技术管理工作未做一定的研究，对总体技术管理及协调措施未有详细全面的描述，全线接口界面不清晰，统一性差。[1.8，0]3车站方案（40分）3.1车站站位、总平面布置（10分）对站址周边规划和约束条件了解详细，并充分与周边规划及现状约束条件配合、协调,整体功能定位合理；车站站位、人行通道、出入口的设置有利于吸引客流，有利于客流集散；出入口与周边规划协调；车站合理利用地形、地貌布置，并充分利用地下空间及既有建筑的有效空间布置车站部分设施。[10，8]了解站址周边规划和约束条件，并与周边规划及现状约束条件配合、协调,整体功能定位较合理；车站站位、人行通道、出入口的设置较利于吸引客流及客流集散；出入口与周边规划较协调；车站利用地形、地貌布置较合理，并利用地下空间及既有建筑的有效空间布置车站部分设施。(8.0，6.0)不了解站址周边规划和约束条件，整体功能定位不合理；车站站位、人行通道、出入口的设置不利于吸引客流及客流集散；出入口与周边规划不协调。[6，0] 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法3.2车站功能、规模、投资（20分）车站客流组织顺畅、合理，客流交叉少；换乘车站进出的客流与换乘客流之间不干扰或影响小，换乘客流换乘方便；车站楼梯、扶梯、液压电梯的布置满足疏散要求，方便乘客进出车站；车站设备用房布置紧凑、合理，相互干扰小，运营管理方便；车站管理用房相对集中，便于联系和流动；车站控制室通视条件好；车站付费区、非付费区面积合理，站台宽度与结构形式等协调考虑合理，满足平时客流的集散和紧急疏散的要求；车站功能布置与区间、配线相匹配；车站规模符合客流预测，投资与建筑规模匹配，设计指标合理，且按招标文件第Ⅲ卷投标文件格式以及第Ⅳ卷技术要求完成至少2个深度一致的技术方案。[20，16]车站客流组织较顺畅、合理，客流交叉较少；换乘车站进出的客流与换乘客流之间影响较小，换乘客流换乘较方便；车站楼梯、扶梯、液压电梯的布置基本满足疏散要求；车站设备用房布置较紧凑、合理，相互干扰较小；车站管理用房相对较集中，控制室通视条件较好；车站付费区、非付费区面积较合理，站台宽度与结构形式等协调考虑较合理；车站功能布置与区间、配线较匹配；车站规模符合客流预测，投资与建筑规模匹配，设计指标较合理，且按招标文件第Ⅲ卷投标文件格式以及第Ⅳ卷技术要求完成2个技术方案。(16，12)车站客流组织不合理；换乘车站进出的客流与换乘客流之间影响大；车站楼梯、扶梯、液压电梯的布置不满足疏散要求；车站设备用房布置相互干扰，管理用房不集中，控制室通视条件不好；车站付费区、非付费区面积不合理；车站功能布置与区间、配线不匹配；车站总规模以及设计指标不合理。[12，0]3.3结构方案及施工方法、工期（10分）结合站址的地形、地貌和地质条件以及线路情况，选择合理的结构形式；车站施工方法及技术措施可行、施工难度小，工期短；车站施工对环境的影响小，施工不影响交通或便于疏解，地下管线处理量少；施工场地布置及施工组织考虑合理可行，有方便、足够的施工场地；房屋拆迁量少，投资省。设计工期设置合理满足总工期策划及招标文件要求。[10，8]结合站址的地形、地貌和地质条件以及线路情况，选择较合理的结构形式；车站施工方法及技术措施基本可行、施工难度较小，工期较短；车站施工对环境的影响较小，地下管线处理量较少；施工场地布置及施工组织考虑较合理可行；房屋拆迁量较少，投资较省。设计工期设置较合理满足总工期策划及招标文件要求。(8.0，6.0)结构形式选择不合理；车站施工方法及技术措施不可行；车站施工对环境的影响大，地下管线处理量大；施工场地布置及施工组织考虑不合理；房屋拆迁量较大，投资高。设计工期设置不合理未能满足总工期策划及招标文件要求。[6，0] 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法4勘察业绩（5分）2007年1月1日至今独立完成过500万及以上地铁或轻轨岩土工程勘察项目（以合同时间及签订合同金额为准）。勘察业绩需提供合同文件复印件及业主证明材料（无业主证明材料可用勘察报告扉页或施工图勘察设计文件审查意见代替）。5分2007年1月1日至今独立完成过300万及以上地铁或轻轨或铁路或高速路或市政道路或隧道工程岩土工程勘察项目（以合同时间及签订合同金额为准）。勘察业绩需提供合同文件复印件及业主证明材料（无业主证明材料可用勘察报告扉页或施工图勘察设计文件审查意见代替）。3.5分2007年1月1日至今独立完成过300万以下地铁或轻轨或铁路或高速路或市政道路或隧道工程岩土工程勘察项目，或独立完成过房建工程岩土工程勘察项目（以合同时间及签订合同金额为准）。勘察业绩需提供合同文件复印件及业主证明材料（无业主证明材料可用勘察报告扉页或施工图勘察设计文件审查意见代替）。1分 广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）线路设计等前期研究十八、二十二号线工程（含交通衔接工程、枢纽综合体同步实施工程）设计、勘察、设计总体和总包管理初步设计总承包项目招标文件第Ⅴ卷评标办法附件五：投标人总得分表投标人总得分表项目名称：项目投标人名称备注投标人1投标人2投标人3……投标人综合评分诚信综合评价得分投标人总得分投标人总得分排名说明：投标人总得分＝投标人综合评分×95％+诚信综合评价得分×5％。