公路路线设计用表 30页

公路路线设计规范（查用表）新规范表2016-11-1兴发规划公司日喀则市仁布路205号-29- 表2.1.2设计车辆外廊尺寸车辆类型总长(m)总宽(m)总高（m）前悬(m)轴距(m)后悬(m)小客车61.820.83.81.4载重汽车0122.541.56.54鞍式列车162.541.24+8.82表2.1.3设计速度公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计车速(km/h)1201008010080608060403020表3.1.2-1高速公路服务水平分级服务水平密度[pcu/(km.ln)]设计速度（km/h)12010080速度(km/h)V/C最大服务交通[pcu/(h.ln)]速度(km/h)V/C最大服务交通[pcu/(h.ln)]速度(km/h)V/C最大服务交通[pcu/(h.ln)]—≤7≥1090.34750≥960.33700≥780.30600二≤18≥900.741600≥790.671400≥660.601200三≤25≥780.881950≥710.861800≥620.781550四≤45≥48接近1.0<2200≥47接近1.0<2100≥45接近1.0＜2000＞45＜48＞1.00~2200＜47＞1.00~2100＜45＞1.00~2000注：V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。-29- 表3.1.2-2—级公路服务水平分级服务水平密度[pcu/(km.ln)]设计速度Um/h)1008060速度(km/h)V/C最大服务交通[pcu/(h.ln)]速度(km/h)V/C最大服务交通[pcu/(h.ln)]速度(km/h)V/C最大服务交通[pcu/(h.ln)]一≤7≥920.32650≥750.29500≥570.25400二≤18≥730.651300≥600.611100≥500.56900三≤25≥680.851700≥560.781400≥470.721150四≤40≥50接近1.0<2000≥46接近1.0<1800≥40接近1.0<1600＞40＜50＞1.00~2000＜46＞1.00~1800＜40＞1.00~1600注：V/C是在理想条件下，最大服务交通量与接本通行能力之比。基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。表3.1.2-3二级公路、三级公路的服务水平分级服务平延误率(%)设计速度（kn/h)806040速度(km/h)V/C速度(km/h)V/CV/C不准超车区（％)不准超车区（％>不准超车区（％)＜3030-70＞70＞7030-70＞70＜3030-70＞70一≤30≥760.150.130.12≥570.150.130.110.140.130.10二≤60≥670.400.340.31≥540.380.320.280.370.250.20三≤80≥580.640.600.57≥480.580.480.430.540.420.35四＜100≥481.01.01.0≥401.01.01.01.01.01.0＜48＜40注.设计速度为80km/h、60km/h、40km/h,路面宽度为9m时，其基本通行能力分别为:2500pcu/h、2300pcu/h、2100pcu/h。2.V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。3.延误率为车头时距小于或等于58的车辆数占总交通量的百分比。-29- 表3.1.4-1路侧干扰分级类别级别拖拉机TRA[辆/(200m.h)]支路车辆EEV[辆/(200m.h)]路侧停车PSV[辆/(200m.h)]行人数量(PED)[人/(200m.h)]非机动车SMV[辆/(200m.h)]街道化程度LU(%)1≤2≤1≤2≤6≤50≤202≤41＜EEV≤22＜PSV≤46＜PED≤12≤10020＜LU≤403≤62＜EEV≤34＜PSV≤612＜PED≤l8≤15040＜LU≤604≤83＜EEV≤46＜PSV≤818＜PED≤24≤20060＜LU≤805≤10＞4＞8＞24＞20080＜LU≤100将各路侧干扰级别值代入公式(3.1.4)，便可计算得出各侧干扰等级(FRIC)。FRIC=Int(0.25×TRA+0.2×EEV+0.18×PSV+0.15×PED+0.12×SMV+0.10×LU+0.5)(3.1.4)路侧干扰等级规定如表3.1.4-2。表3.1.4-2路侧干扰等级路侧干扰等级典型状况描述1轻微干扰公路条件符合标准、交通状况基本正常、各类路侧干扰因索很少2较轻干扰公路设施两侧为农田、有少量自行车、行人出行或横穿公路3中等干扰公路穿过村镇或路侧偶有停车，被交支路有少量车辆出人4严重干扰公路交通流中有较多的非机动车或拖拉机混合行驶5非常严重干扰路侧设有集市、摊位，交通管理或交通秩序很差3.1.5设计小时交通量公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可根据当地公路小时交通量的变化特征，采用年第20〜40位小时之间最为经济合理时位的交通量。设计小时交通量应按公式(3.1.5)计算：DDHV=AADT×D×K(3.1.5)式中：DDHV——单向设计小时交通量(veh/h);AADT——预测年度的年平均日交通量(veh/d);D——方向不均匀系数宜取50%〜60%，亦可根据当地交通量观测资料确定；K—设计小时交通量系数为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。-29- 3.1.6设计小时交通量系数(1)新建公路的设计小时交通量系数，可参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定。(2)缺乏观测数据地区，设计小时交通量系数可参照表3.1.6取值。表3.1.6各地区的设计小时交通置系数（％)地区华北东北华东中南西南西北京、津、冀、晋、蒙辽、吉、黑沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁豫、湘、鄂、粤、桂、琼川、滇、黔、藏陕、甘、青、宁、新城市近郊高速公路8.09.58.58.59.09.5一级公路9.511.010.010.010.511.0二、三级公路11.513.512.012.513.013.5公路高速公路12.013.512.512.513.013.5一级公路13.515.014.014.U14.515.0二、三级公路15.517.516.016.517.017.5表3.2.1-1高連公路一条车道的设计通行能力实际行驶速度（km/h)12010080高速公路设计通行能力[pcu/(h.ln)]160014001200(2)车道与路侧对设计速度的影响①车道宽度和路侧宽度对设计速度的影响如表3.2.1-2。-29- 表3.2.1-2车道宽度和路侧宽度对设计速度的修正宽度(m)设计速度修正值△Vw(km/h)高速公路一级公路车进3.25-5.0-8.03.50-3.0-3.03.750.00.0左侧路缘带0.25-3.0-5.00.50-1.0-3.00.750.00.0右侧路肩≤0.75-5.0-8.01.00-3.0-5.01.50-1.0-3.0≥2.000.00.0②车道数对设计速度的影响如表3.2.1-3。表3.2.1-3车道数对设计速度的修正车道数(单向）设计速度修正值△Vw(km/h)≥403-4.02-8.0③高速公路路段的实际行驶速度可根据当地观测资料确定或按公式(3.2.1)计算。-29- 表3.2.2高速公路、一级公路通行能力分析车辆折算系数车型交通歎[veh/(h.ln)]实际行驶速度(km/h)1201008060中型车≤5001.5233500~100023451000~15003.04565001.5234大型车≤5002233500~100045671000~15005678>15002345拖挂车(含集装箱车〉≤5003467500~1000568101000~1500671012≥15003456表3.3.1—级公路一条车道的设计通行能力实际行驶逨度（km/h)1008060具干线功能的一级公路设计通行能力[pcu/(h.ln)]13001100900具集散功能的一级公路设计通行能力[pcu/(h.ln)]850~1000700~900550~700-29- 表3.3.2-1平面交叉修正系数平面交叉间距(m)设计速度(km/h)平面交叉平均停车延误（s）1530405020001000.600.530.510.4«800.680.610.590.57600.770.700.680.6610001000.420.360.340.32800.560.480.460.44600.630.540.510.485001000.280.230.200.18800.350.280.250.22600.460.370.330.303001000.180.150.130.12800.240.200.180.15600.350.260.230.20Ff———路侧干扰修正系数,可按表3.3.2-2选用。表3.3.2-2路侧干扰修正系数路侧干扰等级12345修正系数0.980.950.900.850.80-29- 表3.4.1二级公路、三级公路路段的设计通行能力公路等级设计速度(km/h)基本通行能力(pcu/h)不准超车区比例(%)V/C设计通行能力(pcu/h)二级公路802500<300.64550-160060140030-700.48401300>700.42三级公路401300<300.54400-700301200>700.35表3.4.2-1二级公路、三级公路通行能力分析车辆折算系数车型交通量(veh/h)实际行驶速度（km/h)8060<40中型车≤6001.51.52.0600~14002.02.03.51400~28002.53.05.5≥28001.52.54.0大型车≤5002.02.03.0500~12002.53.06.01200~24003.55.08.0≥24003.04.05.0拖拉机≤4003.03.05.0400~10003.54.07.01000~20004.56.010.0≥20004.05.08.0fd——方向分布修正系数，按表3.4.2-2取值;-29- 表3.4.2-2方向分布修正系数方向分布（％)50/5055/4560/4065/3570/30修正系数1.000.970.940.910.88fw—车道宽度、路肩宽度修正系数，按表3.4.2-3取值；表3.4.2-3车道宽度、路肩宽度修正系数路肩宽度（m)00.51.01.52.53.5≥4.5车道宽度（m)3.03.253.53.75修正系数0.520.560.841.001.161.321.48ff—路侧干扰修正系数，按表3.4.2-4取值。表3.4.2*4路侧干扰修正系数路侧干扰等级12345修正系数0.950.850.750.650.55-29- 表6.1.2-1整体式路基宽度公路等级高速公路设计速度(km/h)12010080车道数86486464路基宽度(m)一般值42.0034.5028.0041.0033.5026.0032.0024.50最小值40.00—25.0038.50—23.50一21.50公路等级一级公路设计速度（km/h)1008060车道数64644路基宽度(m)一般值33.5026.0032.0024.5023.00最小值一23.S0一21.5020.00公路等级二级公路三级公路四级公路设计速度(km/h)8060403020车道数22222或1路基宽度(m)一般值12.0010.008.507.506.50(双车道）4.50(单车进〉最小值10.008.50一一一注一般值”为正常情况下的采用值，最小值”为条件受限制时可采用的值。-29- 表6.1.2-2高速公路、一级公路分离式路基宽度公路等级高速公路设计速度（km/h)12010080车道数86486464路基宽度(m)一般值22.0017.0013.7521.7516.7513.0016.0012.25最小值一一13.25—一12.50一11.25公路等级一级公路设计速度（km/h）1008060车道数64644路基宽度(m)一般值16.7513.0016.0012.2S11.25最小值一12.50一11.2510.25表6.2.1车道宽度设计速度（km/h)1201008060403020车道宽度（m）3.753.753.753.503.503.253.00注：1.设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采用3.5m。2.高速公路为八车道时，内侧车道宽度可采用3.5m。-29- 圆曲线最大半径值不宜超过10000m表6.3.1中间带宽度设计速度(km/h)1201008060中央分隔带宽度（m)一般值3.002.002.002.00最小值1.001.001.001.00左侧路缘带宽度(m)一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中间带宽度(m)一般值4.503.503.003.00最小值2.502.002.002.00表6.4.1右侧路肩宽度设计速度（km/h）高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路1201008010080608060403020右侧硬路肩宽度(m)~般值3.00或3.503.002.503.002.502.501.500.75一一一最小值3.002.501.502.501.501.500.750.25土路肩宽度(m)一般值0.750.750.750.750.750.500.750.750.750.500.25(双车进）0.50（单车道）最小值0.750.750.750.750.750.500.500.50-29- 表6.4.2高速公路、一级公路分离式路基的左侧路肩宽度设计速度(km/h)1201008060左侧硬路肩宽度(m)1.251.000.750.75左侧土路肩宽度(m)0.750.750.750.50表6.6.2隧道最小侧向宽度设计速度(km/h)离速公路一级公路二级公路三级公路四级公路1201008010080608060403020左侧侧向宽度L左(m)0.750.500.500.500.500.500.750.500.250.250.50右侧侧向宽度L右(m)1.251.000-751.000.750.750.750.500.250.250.50表7.2直线最小长度设计速度V≥60（km/h）同向圆曲线间最小直线长度(m)反向圆曲线间最小直线长度(m)不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜设计速度V≤40（km/h）可参照上述规定执行表7.3.2圆曲线最小半径设计速度（km/h)1201008060403020曲线最小半径(m)一般值10007004002001006530极限值650400250125603015注:“一舣值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限制时可采用的值。圆曲线最大半径值不宜超过10000m-29- 表7.4.1不设超高的圆曲线最小半径设计速度（km/h)1201008060403020不设超高圆曲线最小半径（m）路拱≤2%5500400025001500600350150路拱>2%7500525033501900800450200表7.4.2复曲线中小圆临界圆曲线半径设计速度（km/h)12010080604030临界圆曲线半径(m)21001500900500250130表7.4.3回旋线最小长度设计速度（km/h）1201008060403020回旋线最小长度（m)100857050352520表7.5.1各级公路圆曲线最大超高值公路等级高速公路、一级公路二级公路、三级公路、四级公路一般地区（％)8或108积雪冰冻地区（％)6表7.5.2车速受限制时最大超高值设计速度(km/h)806040、30、20超高值（%)642-29- 表7.5.4超高渐变率设计速度(km/h)超高旋转轴位置中线边线1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/1001/50表7.6.1双车道路面加宽值加宽类别圆曲线半径(m)加宽值（m）汽车轴距加前悬（m）250~200<200~150<150~100<100~70<70~50<50~30<30~25<25~20<20~15150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0一一一35.2+8.80.81.01.52.02.5一一一—注:单车道公路路面加宽值应为表7.6.1规定值的一半。表7.8.1平曲线最小长度设计速度（km/h)1201008060403020平曲线最小长度(m)—般值600500400300200150100最小值200170140100705040-29- 注:“一般值"为正常情况下的采用值;“最小值”为条件受限制时可采用的值。7.8.2当路线转角等于或小于7°时,应设置较长的平曲线，其长度规定如表7.8.2。表7.8.2公路转角等于或小于7°时的平曲线长度设计速度（km/h)1201008060403020平曲线长度(m)1400/△1200/△1000/△700/△500/△350/△280/△注:表中△为路线转角值(°),当△<2°时，按△=2°计箅。表7.9.1停车视距设计（km/h）1201008060403020停车视距（m）21016011075403020表7.9.3下坡段货车停车视距(m)设计速度（km/h)1201008060403020纵坡坡度(%)0245180125855035203265190130895035204273195132915035205—200136935035206—一139955035207———975035208一--—-35209-—一一——207.9.4二级公路、三级公路、四级公路的超车视距规定如表7.9.4。-29- 表7.9.4超车视距设计速度（km/h)8060403020超车视距(m)一般值550350200150100最小值35025015010070注：“一般值"为正常情况下的采用值;“最小值”为条件受限制时可采用的值。表7.10.3回头曲线技术指标主线设计速度（km/h）403020回头曲线设计速度（km/h)35302520圆曲线最小半径(m)40302015回旋线最小长度(m)35302520超高横坡度（％）6666双车道路面加宽值(m)2.52.52.53.0最大纵坡（％）3.53.54.04.5表8.1.2路基设计洪水频率公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设汁洪水频率1/1001/1001/501/25按具体情况确定表8.2.1最大纵坡设计速度（km/h)1201008060403020最大纵坡（％)3456789表8.2.2高原纵坡折减值海拔高度(m)3000~40004000~50005000以上纵坡折减（％）123-29- 表8.3.1最小坡长设计速度（km/h)1201008060403020最小坡长U)300250200150120100608.3.2公路不同纵坡的最大坡长规定如表8.3.2。表8.3.2不同纵坡最大坡长（m)设计速度（km/h)1201008060403020纵坡坡度(%)3900100011001200一一一470080090010001100110012005—60070080090090010006—一5006007007008007———一5005006008一——一3003004009一一一——20030010一————一200表8.4.1上坡方向容许最低速度设计速皮（km/h)120100806040容许最低速度(km/h)6055504025表8.4.2爬坡车遒的超离值主线的超高坡度（％)1098765432爬坡车道的超高坡度（％)5432表8.4.5-1陡坡路段后延伸的附加长度附加路段的纵坡(%)下坡平坡上坡0.51.01.52.0附加长度（m）100150200250300350-29- (3)相邻两爬坡车道相距较近时,宜将两爬坡车道直接相连。(4)爬坡车道起点、终点处应按设置分流、汇流渐变段，其长度规定如表8.4.5-2。表8.4.5-2爬坡车道分流、汇流渐变段长度公路等级分流渐变段长度(m)汇流渐变段长度(m)高速公路一级公路100150~200二级公路5090表8.5.1公路最大合成坡度公路等级高速公路级公路二级公路三级公路四级公路设计速度(km/h)1201008010080608060403020合成坡度值(％)10.010.010.510.010.510.59.09.510.010.010.0表8.6.1竖曲线最小半径与竖曲线长度设计速度(km/h)1201008060403020凸形竖曲线最小半径(m)一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线最小半径(m)—般值6000450030001500700400200极限值4000300020001000450250100竖曲线长度(m)一般值250210170120906050最小值100857050352520注：一般值"为正常悄况下的采用值，极限值”和“最小值”为条件受限制时可采用的值。-29- 表9.3.4视觉所需要的最小竖曲线半径值设计速度（km/h)竖曲线半径(m)凸形凹形12020000120001001600010000801200080006090006000表10.3.1引道视距及相应的凸形竖曲线最小半径设计速度（km/h）1008060403020引道视距（m）160no75403020引道凸形竖曲线最小半径（m）1070051002400700400200表10.3.2安全交叉停车视距设计速度（km/h)1008060403020停车视距(m)16011075403020安全交叉停车视距(m)250175115705535表10.4.3路面内缘的最小半径转弯速度（km/h)在1520253040506070最小半径(m)1520(15)25(20)3045607590最小超高（％)22223456最大超高（％)一舣值:6,极限值:8注:条件受限制时可采用括号内的值。-29- 表10.5.3-1变速车道长度公路类别设计速度(km/h)减速车道长度(m)加速车道长度(m)a=-2.5m/s2a=1.0m/s2末速(km/h)始速(km/h〉0204002040主要公路10010095702502301908060503214012080604030201008040402010一4020—次要公路8045402590805060302010655525401510—2515—3010一—10—一注:表列变速车道长度不包括渐变段的长度。(2)变速车道为等宽车道时，其长度应另增加表10.5.3-2所列的渐变段长度。表10.S.3-2渐变段长度设计速度（km/h)100806040渐变段长度(m)60504030-29- 表11.1.9互通式立体交叉范围内主线形指标设计速度（km/h)1201008060最小圆曲线半径(m)一般值200015001100500极限值15001000700350最小竖曲线半径(m)凸形一般值4500025000120006000极限值230001500060003000凹形一般值160001200080004000极限值12000800040002000最大纵坡(%)一般值2234.5(4)最大值224(3.5)5.5(4.5)注:当主要公路以较大的下坡进入互通式立体交叉，且所接的减速车道为下坡，同时，后随的匝道线形指标较低时，主要公路的纵坡不得大于括号内的值。表11.2.2识别视距设计速度（km/h)1201008060识別视距（m)350~460290~380230~300170~240注：当驾驶者须接受的信息较多时，宜采用较大(接近高限)值。11.2.3匝道全长范围内应具有不小于表11.2.3规定的停车视距。表11.2.3匝道停车视距设计速度（km/h)80706050403530停车视距(m)110(135)95(120)75(100)65(70)40(45)3530注：积雪冰冻地区，应不小于括号内的数值。-29- 表11.3.1匝道设计速度匝进类型直连式半直连式环形匝道匝道设计速度(km/h)枢纽互通式立交80、70、60、5080、70、60、50、4040一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30注：1.右转弯匝道宜采用上限或中间值。2.直连式或半直连式左转弯匝道宜采用上限或中间值。表11.3.3-1匝道圆曲线的最小半径匝道设计速度（km/h)80706050403530匝道圆曲线最小半径(m)一般值280210150100604030极限值23017512080503525表11.3.3-2匝道回旋线参数及长度匝道设计速度(km/h)80706050403530回旋线参数（m）1401007050353020回旋线长度（m)70605040353025回旋线长度应不小于超髙过渡所需的长度。(4)在分流鼻处，匝道平曲线的锻小曲率半径规定如表11.3.3-3。表11.3.3-3分流鼻处匝道平曲线的最小曲率半径主线设计速度(km/h)120100≤80最小曲率半径(m)一般值350300250极限似300250200-29- 表11.3.4-1匝道最大纵坡匝道设计速度Ocm/h)80、7060、5040、35、30最大纵坡(%)出口匝道上坡345下坡334人口匝道上坡334下坡345注：因地形困难或用地紧张时可增大1%。非冰冻积雪地区在特殊困难情况下可增加2%。匝道竖曲线的最小半径及最小长度规定如表11.3.4-2。表11.3.4-2匝道竖曲线的最小半径及长度匝道设计速度(km/h)80706050403530竖曲线最小半径(m)凸形一般值4500350020001600900700500极限偾300020001400800450350250凹形一般值3000200015001400900700400极限值200015001000700450350300竖曲线最小长度(m)一般似100907060403530最小值75605040353025-29- 表11.3.5-1匝道超高渐变率断面类型及旋转轴位置匝道设计速度（km/h）单向单车道单向双车道及非分隔式对向双车道左路缘带外边线行车道中心线左路缘带外边线行车道中心线801/2001/2501/1501/200701/1751/2351/1351/185601/1501/2251/1251/175501/1251/2001/1001/150≤401/1001/1501/1001/150横坡处于水平状态附近时，其超髙渐变率不应小于表11.3.5-2规定。表11.3.5-2匝道最小超高渐变率断面类型单向单车道单向双车道、非分隔式对向双车道旋转轴位置行车道中心线1/8001/500路缘带外边线1/5001/30011.3.6匝道圆曲线部分加宽规定如表11.3.6。-29- 表11.3.6匝道圆曲线加宽值单车道匝道(I型)单向双车道或对向双车道匝道(II型）圆曲线半径(m)加宽值（m）圆曲线半径(m)加宽值（m)25~<272.0025~<262.2527~<291.7526~<272.0029~<321.5027~<291.7532~<361.2529~<311.5036~<421.0031~<331.2542~<480.7533~<361.0048~<580.5036~<390.7558~<720.2539~<430.50≥72043~<470.25≥470注：1.表中加宽值是对图11.3.2a)的标准行车道宽度而言的。当遇特殊断面时，加宽值应予调整，使加宽后的总宽度与标准一致。2.IV型匝道，应按各自车道的曲线半径所对应的加宽值分别加宽。3.III匝道的加宽为II型的加宽值减去II、III型两者硬路肩的差值。表11.3.7-1分流鼻偏置值及鼻端半径分流方式主线偏置值C1(m)匝道偏置值C2(m)鼻端半径r(m)驶离主线2.S~3.50.6~1.00.6~1.0主线分岔≥1.80.6~1.0注：*设计时可取用表11.3.7-3之值。表11.3.7-2分流鼻端偏置加宽渐变率设计速度（km/h)渐变串（1/m)设计速度（km/h)渐变率（l/m)1201/12601/81001/11≤401/7801/10-29- 表11.3.7-3变速车道长度及有关参数变速车进类别主线设计速度(km/h)变速车道长度(m)渐变率(1/m)渐变段长度(m)主线硬路肩或其加宽后的宽度C1(m)分、汇流鼻端半径r(m)分流鼻处匝道左侧硬路肩加宽C2(m)出口单车道1201451/251003.50.600.601001251/22.5903.00.600.80801101/20803.00.600.8060951/17.5703.00.600.70双车道1202251/22.5903.50.700.701001901/20803.00.700.70801701/17.5703.00.700.90601401/15603.00.600.60人口单车道120230一（1/45)90(180)3.50.6(0.55)一100200—(1/40)80(160)3.00.6(0.75)—80180—(1/40)70(160)2.50.6(0.75)—60155一(1/35)60(140)2.50.6(0.70)—双车道120400—(1/45)1803.50.63-100350一（1/40)1603.00.63—80310—(1/37.5)1502.50.67一60270一(1/35)1402.50.50—注：表中单车道入口为平行式的，若为直接式时，采用括号内的数值。入口为单车道的双车道匝道，其加速车道的长度应增加10m或20m。表中分、汇流鼻端半径r值在设计中可取至小数点后一位，甚至均采用0.6m。此时渐变段长度仍为表列之值。-29- 表11.3.7-4坡道上变速车道长度的修正系数主线平均坡度（％)i≤22＜i≤33＜i≤4i＞4下坡减速车道修正系数1.001.101.201.30上坡加速车道修正系数1.001.201.301.40表11.4.4辅助车道的长度主线设计速度（km/h)12010080辅助车道长度(m)入口400350300出口300250200渐变段长度(m)入口180160140出口908070表11.S.4匝道间分流、汇流渐变段的最小长度分、汇流速度(km/h)渐变段最小长度（m）分流汇流4040606060908080120注:渐变段长度为行车道增加或减少一个车道和车道间路缘带宽度的线性过渡长度。-29- 表11.5.S高速公路相邻出、入口最小间距主线设计速度（km/h)12010080间距(m)L1一般值350300250最小值干线300250200支线240220200L2一般值300250200最小值枢纽互通式立体交叉240200200一般互通式立体交叉180160160L3一般值200150150最小值干线150150120支线120120100表12.3.2汽车瞭望视距路段旅客列车设计行车速度（km/h)14012010080汽车瞭望视距(m)470400340270表12.5.2架空送电线路导线距路面的最小垂直距离架空送电线路标称电压(kV)35~110154~220330500距路面最小垂直距离（m)7.08.09.014.0-29-