20110110010815周翔铁路路线设计doc 38页

华东交大理工学院毕业设计（论文）华东交通大学理工学院InstituteofTechnology.EastChinaJiaotongUniversity毕业设计GraduationDesign（Thesis）（2011—2015年）题目：铁路路基线路设计分院：土木建筑分院专业：道路与铁道工程班级：铁道二班学号：20110110010815学生姓名：周翔指导教师：易家亮起讫日期：2015.3—2015.6 华东交通大学理工学院毕业设计（论文）原创性申明本人郑重申明：所呈交的毕业设计（论文）是本人在导师指导下独立进行的研究工作所取得的研究成果。设计（论文）中引用他人的文献、数据、图件、资料，均已在设计（论文）中特别加以标注引用，除此之外，本设计（论文）不含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。毕业设计（论文）作者签名：日期：年月日毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解学院有关保留、使用毕业设计（论文）的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交设计（论文）的复印件和电子版，允许设计（论文）被查阅和借阅。本人授权华东交通大学理工学院可以将本设计（论文）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编毕业设计（论文）。（保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权书）毕业设计（论文）作者签名：指导教师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日 摘要铁路选线设计是土木工程、交通运输等专业的一门实践性课程。本文根据《铁路路基设计规范》，对铁路选线、定线、线路纵横断面设计以及与路基设计有关的一系列附属建筑物进行了设置。本设计线路主要位于山岭地区。在山岭地区定线，因为地形变化复杂，铁路在选线时要细致调查，充分考虑自然条件，并注意到今后自然条件变化和铁路建设成后的影响，保证铁路在复杂的自然条件下的坚固稳定与交通运输的畅通无阻。讲述了定线的基本原则、铁路路基的特点，根据已有的地形地貌资料、工程地质资料、主要技术指标、线路高程要求等选择合理的线路，确定路基的纵横断面形式及位置，并且绘制了相应的纵横断面设计图。对路基的排水及其边坡防护进行了详细阐述。根据实际情况计算路基段土石方量，并对路基段土石方制订合理调配方案。关键词：平面定线，纵断面设计，横断面设计，土石方计算。1 AbstractRailwaylineselectiondesignisoneofthecivilengineering,transportationandotherprofessionalpracticalcourses.Basedon"railwayembankmentdesignspecifications"ontherailwaylineselection,alignment,circuitdesign,andverticalandhorizontalcross-sectionandsubgradedesign-relatedancillarybuildingswereaseriesofsettings.Describesthebasicprinciplesofalignment,thecharacteristicsoftherailwayembankment,andtherebydeepentheunderstandingoflearningcontent,improvethecomprehensiveanalysisandproblemsolvingskills,tostudyaftergraduationisengagedinthedesignandconstructionorcontinuetolaythefoundation.Thedesigncircuitismainlylocatedinmountainareas.accordingtotheexistingtopographydata,engineeringgeologicaldata,themaintechnicalindicators,lineheightrequirementsreasonablechoiceofline,formandpositiondeterminingverticalandhorizontalcross-sectionoftheroadbed,anddrawnthecorrespondingcross-sectionaldesignaspect.Drainageandslopeprotectionembankmentweredescribedindetail.Roadbedearthworkcalculationsectionaccordingtotheactualsituation,andformulateareasonableallocationofroadbedearthworkprogramsegment.Keywords: Planealignment,profiledesign,cross-sectionaldesign,calculationconditions第一章1 华东交通大学理工学院目录摘要1Abstract2第1章绪论51.1课题选择的现实意义51.1.1主要技术规范51.1.2技术标准的选择原则61.1.3线路技术标准的选择6第2章线路平面设计82.1线路地区地质特征82.2平面设计方案对比82.3平面要素计算9第3章纵断面设计163.1纵断面设计流程163.1.1坡度限制163.1.2坡段连接173.1.3最大坡度的折减173.1.3竖曲线的设置与计算183.2纵断面图介绍203.2.1线路资料和数据203.2.2纵断面示意图20第4章横断面设计214.1路基横断面及设计原则214.1.1路基横断面的基本形式214.2路基横断面的设计224.2.2绘横断面图23第5章路基土石方计算245.1路基土石方计算方法24附土石方工程量计算表5.125结论31致谢33主要参考文献:3433 华东交通大学理工学院引言铁路路基线路设计是土木工程、交通运输等专业的一门实践性课程。对训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价具有很重要的意义。而且铁路选线设计在铁路建设中起着举足轻重的作用。通过纸上定线，线路平、纵断面设计，路基土石方计算和土方调配等实际问题的解决，进一步熟悉地形图及图中所包含的地质、水文现象，掌握定线的技能及不同方案技术经济比较的方法，锻炼独立分析问题和实际解决问题的能力。为毕业后从事设计施工或继续深造奠定基础。33 华东交通大学理工学院第1章绪论选线设计是铁路设施基础建设项目的前期准备工作,选线设计成果的好坏直接影响到铁路基础设施建设的程的造价成本、运营成本、服务能力和服务质量等方面易思蓉主编.铁路选线设计（第三版）.四川：西南交通大学出版社，2009本次课题的目的为：新建某校区单线铁路线路。设计过程主要是：根据铁路线路所处地区人口数量，人流量人口密度，确定设计牵引能力内铁路设计等以及铁路道路主要设计计算指标。通过结合铁路线路技术标准规范，根据下发的某校区的地形图，对线路的大致走向进行初步的确定，选择满足设计要求的线路，通过对线路参数的计算和念算，确定具体的技术参数。根据线路规范要求对纵断面进行设计，根据纵断面结合地形图设计出详细对应的横断面。结合设计的线路平纵断面，横断面的设计计算制订合理调配路基段土石方方案并对路基段土石方量进行详细的验算。通过汇总计算数据的计算、比较和选定合理的土石方调配方案。1.1课题选择的现实意义1.1.1主要技术规范（1）铁路等级Ⅱ级（2）正线数目单线（3）限制坡度20‰33 华东交通大学理工学院（4）最小曲线半径1200米，困难1000m；1.1.2技术标准的选择原则1、满足单线安全运输的原则该线路为旅行观光线路。要密切联系项目的特点，保证运营的安全，确保运量和舒适性，有预留的一定余量，考虑学院在未来时期人流量变化影响。2、技术的经济合理性原则该线为旅行观光线路，在选择技术标准和设备的同时，又要兼顾新方向的发展，运用新的科学计算，在兼顾经济性的前提下努力提升运输能力。1.1.3线路技术标准的选择1、铁路等级该线路为旅行观光铁路，主要任务是运输广大师生以及食品。该线路标准为二级。2、正线数目该段单线通过近期的运量预测，满足设计年度范围运输要求。所以正线数目为单线。3、限制坡度通过分析该段单线铁路的地形地貌图及线路周边建筑物等情况，该设计设定为20‰的放坡方案。4、最小曲线半径的选择该线路为旅行观光铁路，根据《GB50090-2006铁路线路设计规范》，最小设计曲线半径为：1200m。该段单线铁路的地形地貌相对复杂，为了减少维护工作量并且满足夹直线长度，不影响车辆正常的出行安全，所以该选线实际的最小曲线半径不能小于600m。5、牵引种类该线路牵引机械为内燃机。6、牵引质量某校区铁路线的运量主要对象为师生旅客物资等。33 华东交通大学理工学院7、到发线有效长度某校区铁路起点到终点长度为2394.9m。根据牵引质量的设计和牵引质量确定，其长度按2394.9m进行铺设。33 华东交通大学理工学院第2章线路平面设计2.1线路地区地质特征某校区铁路线所处地区为丘陵地段，地形起伏相对山地较为缓和。 这就导致了这段单线路线的特点;线路的走势线路平面以曲线为主，路线的纵断面随地形的高低不平而会起伏。2.2平面设计方案对比方案一：如图（1）图2.21平面线路方案一图33 华东交通大学理工学院如图所示线路所经过地区起伏较大，中间出现峡谷，最大高程差达到40米左右。线路曲线半径较小，必然会影响行车的安全和乘车的平稳舒适性。高差较大，为满足小于最大坡度要架桥或者土石方回填势必会增加工程造价，工程施工也相对困难。方案二：如图（2）图2.22平面线路方案二图如图所示线路比较平缓，最大高程差在15米左右，且线路开挖与回填相对平衡。相对于方案一不仅减少了工程量，同时降低了工程难度与工程造价。所以方案二的线路是较好选择。2.3平面要素计算线路实际设计当中的线型主要有直线，圆曲线和缓和曲线三种。其中设计线路平面时应力争设置较长大的直线段，以减少交点个数改善运营条件。圆曲线的设计要素有：偏角，半径R，切线长Ty，曲线长Ly和外矢距Ey。其中偏角可以在地形图上量出来，切线长Ty曲线长Ly和外矢距Ey 33 华东交通大学理工学院可以通过计算求得，最重要的就是半径R的取值。曲线半径的大小对工程有很大的影响：（1）增加线路长度；（2）小半径取下的粘着系数随着半径的减小而降低；（3）小半径曲线需要加强轨道。因此，最小曲线半径应该综合考虑路段设计速度，地形条件等诸多因素共同决定。直线地段设计原则直线的地段设计公式：wr:单位曲线附加阻力；Ly:圆曲线长度；夹直线长度(m)LJ:夹直线长度L01，l02：缓和曲线长度；表夹直线及圆曲线最小长度路段设计速度（km/h）14012010080工程条件一般110806050困难70504030本直线的各项技术指标：计算行车速度V=120Km/h，平面曲线半径分别为R=1200m缓和曲线长Ls=120m,本路设计属于基本型如图所示33 华东交通大学理工学院图2.23平面线路图即直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线。涉及有关JD1，JD2的计算如下：（1）JD1桩号K0+611.2，根据参考资料拟R=1200m,Ls=120m,α=0°40′11.1″；曲线要素为：q=Ls/2-Ls3/240R2=15.000p=Ls2/24R-Ls4/2688R3=0.007β0=28.6479Ls/R=0.172T=(R+P)*tanα/2+q=44.223L=(α-2β0)×π/180×R+2Ls=88.446E=(R+p)*secα/2-R=0.093J=2T-L=0.001（2）JD2桩号K0+712.673，根据参考资料拟R=1200m,Ls=120m,α=11°02′31.8″；曲线要素为：33 华东交通大学理工学院q=Ls/2-Ls3/240R2=15.000p=Ls2/24R-Ls4/2688R3=0.011β0=28.6479Ls/R=0.246T=(R+P)*tanα/2+q=116.045L=(α-2β0)×π/180×R+2Ls=232.033E=(R+p)*secα/2-R=1.469J=2T-L=0.057缓和曲线间圆曲线在线路平面设计时，应保证行车平稳以及方便维护。其长度关系：偏角a、，半径R、缓曲线长度l0三者满足以下式关系：0≧Lymin(m)式中Lymin:中的最小长度关于圆曲线的值（m)如下图表所示交点号交点坐标交点桩号转角值曲线要素值(m)N(X)E(Y)半径缓和曲缓和曲切线曲线外距校正值线长度线参数长度长度123456789101112QD3203533.098637244.869K0+000　　　　　　　　JD13203452.435637152.648K0+612.60017°08′48.3″(Y)120024240.985240.985479.122.8130.569JD23203411.271637060.317K1+115.20011°14′11.8″(Z)120024324.037178.09355.341.2590.169JD33203354.566636810.563K2+2394.90　　　178.09　　　　　33 华东交通大学理工学院七、曲线部分的计算X=XZY+2Rcos（A1+ξ90l/πR）sin（90l/πR）Y=YZY+2Rsin（A1+ξ90l/πR）sin（90l/πR）式中：l——缓和曲线上任意点至ZY点的曲线长；R——圆曲线半径;ξ——转角符号，右偏为“+”，左偏“-”。桩号坐标桩号坐标N(X)E(Y)N(X)E(Y)K0+0003203792.585635349.2668K0+5003203632.12635822.8119K0+0253203784.636635372.9693K0+5253203623.894635846.4199K0+0503203776.686635396.6718K0+5503203615.668635870.0279K0+0753203768.737635420.3743K0+5753203607.442635893.6358K0+1003203760.788635444.0768K0+596.6283203600.326635914.0591K0+1253203752.838635467.7793K0+6003203599.217635917.2438K0+1503203744.889635491.4818K0+6253203591.025635940.8636K0+1753203736.94635515.1842K0+626.6283203590.496635942.4027K0+2003203728.99635538.8867K0+6503203582.974635964.5317K0+2253203721.041635562.5892K0+6753203575.092635988.2566K0+2503203713.092635586.2917K0+7003203567.38636012.0373K0+2753203705.142635609.9942K0+712.6443203563.544636024.0856K0+3003203697.193635633.6967K0+7253203559.838636035.8725K0+322.1193203690.16635654.6675K0+7503203552.466636059.7609K0+3253203689.244635657.3992K0+7753203545.265636083.7013K0+3503203681.272635681.094K0+798.6613203538.608636106.4061K0+352.1193203680.592635683.101K0+8003203538.236636107.6926K0+366.3423203676.01635696.5656K0+8253203531.35636131.725533 华东交通大学理工学院K0+3753203673.202635704.7558K0+828.6613203530.346636135.2461K0+380.5653203671.39635710.0171K0+8503203524.499636155.7687K0+4003203661.547635728.3797K0+8753203517.649636179.8119K0+410.5653203661.547635738.3565K0+9003203510.799636203.8551K0+4253203661.541635751.9881K0+9253203503.949636227.8983K0+4503203648.572635775.596K0+9503203497.099636251.9415K0+4753203640.346635799.204K0+9753203490.249636275.9847桩号坐标桩号坐标N(X)E(Y)N(X)E(Y)K1+0003203483.398636300.0279K1+150　3203705.142　635799.331　K1+0253203476.548636324.0711K1+175　3203503.949　636227.8983　K1+0503203469.698636348.1143K1+200　3203476.522　636251.944　K1+0753203462.848636372.1575K1+225　3203661.547　636251.341　K1+1003203455.998636396.2007K1+250　3203661.547　636251.441　K1+1253203455.596636397.6117K1+275　3203469.698　636251.341　K1+3003203680.592635683.101K1+5253203538.236636107.6926K1+3253203676.01635696.5656K1+5503203531.35636131.7255K1+3503203673.202635704.75581K+5753203530.346636135.2461K1+3753203671.39635710.0171K1+6003203524.499636155.7687K1+4003203665.022635728.3797K1+6253203517.649636179.8119K1+4253203661.547635738.3565K1+6503203510.799636203.8551K1+4503203656.797635751.9881K1+6753203503.949636227.8983K1+4753203648.572635775.596K1+7003203497.099636251.9415K1+5003203640.346635799.204K1+7253203490.249636275.9847K1+7503203736.94635515.1842K1+9253203590.496635942.4027K1+7753203728.99635538.8867K1+9503203582.974635964.5317K1+8003203721.041635562.5892K1+9753203575.092635988.2566K1+8253203713.092635586.2917K2+003203538.608636106.406133 华东交通大学理工学院K1+8503203705.142635609.9942K2+253203538.236636107.6926K1+8753203697.193635633.6967K2+503203531.35636131.7255K1+9003203690.16635654.6675K2+1003203545.265636083.7013K1+9253203689.244635657.3992K2+1253203538.608636106.4061K1+9503203681.272635681.094K2+1753203538.236636107.6926K1+9253203680.592635683.101K2+2393203531.35636131.7255K1+9503203676.01635696.5656K2+753203689.244635657.3992K1+9503203681.272635681.094K2+1503203680.592635683.101K2+2003203676.01635696.565633 华东交通大学理工学院第3章纵断面设计线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其高程是路肩高程。线路的空间是由它的平面和纵断面决定的。各设计阶段编制的线路纵断面图是线路设计的基本文件。各设计阶段的定线要求不一样，纵断面图的详细程度也各有区别，绘制时应遵循铁路行业制定的线路标准图示。纵断面的上半部分为线路纵断面示意图；下半部分为线路基础数据，自上而下顺序标出：线路平面、里程、设计坡度、路肩设计高程、工程地质概况等栏目。3.1纵断面设计流程3.1.1坡度限制一、最大坡度在一定自然条件下线路的最大坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向。限制坡度是和牵引普通列车的极限坡度，在持续坡道上，最终通过以机车计算的运行速度，它是限制最大坡度区段的，据此去计算车量的牵引能力。二、限制坡度本设计为Ⅱ级铁路，牵引种类为内燃牵引，地形为丘陵。最大限制坡度为20‰。表3.1坡度汇总表序号起点里程终点里程坡段长（m）坡度值（‰）1K0K1+350135016.82K1+350K2+394.91044.9-14.233 华东交通大学理工学院3.1.2坡段连接一、相邻坡段坡度差纵断面有上下平坡坡度，其中为正值的是上坡的坡度，为负值的是下坡坡度，坡度差是由相邻的两坡度差值的而成的，代数差的绝对值∆i表示，则坡度差∆i为：3.1.3最大坡度的折减当进行单线铁路线路的纵断面设计中，通过最大坡度及限制坡度的地段，曲线和遇到时根据附加阻力增大、粘着系数降低，该现象被称为最大坡度的折减。1、曲线地段的最大坡度减缓在曲线地段，到时根据附加阻力增大、粘着系数降低，而需将最大坡度值减缓，不得超过最大坡度的坡度阻力，以保证列车不低于计算速度运行。所以设计坡度i应为i=imax-∆iR(‰)式中：imax——最大坡度值(‰)；∆iR——坡度的减缓值(‰)。2、计算设计最大坡度折减值的原则（1）最大坡度值要和设计坡度值和曲线阻力相当，该设计坡度不用减少。（2）最大坡度既要保证必要减缓值，又不要减缓坡度，以免使线路额外展长造成工程造价的偏高。（3）缓和曲线减缓曲线时当涉及到曲线长度和，货物列车长度取近期长度，因近期长度短于远期长度。（4）减缓坡度长度应不短于列车长度、并且尽可能的去接近于圆曲线长度，且不应短于200m。坡段长度不能小于列车长度。（5）减缓的设计坡度要取小数点后一位。3、最大坡度曲线减缓方法曲线的阻力坡度减缓值公式如下所示：33 华东交通大学理工学院（‰）式中：——曲线转角(°)；Ly——圆曲线长度（m）；R——圆曲线半径（m）；Li——减缓的坡段长度（m）有如下公式：（‰）式中：——坡段折减范围内的转角总和（º）（5）第以曲线段位于两个坡段上，圆曲线长度大于货物列车长度，分别分配的角度i2=75.4641-40.411=35.05‰《20.0‰，故满足。第二曲线段位于两个坡段上，圆曲线长度较长所以他的分别分配的角度为i2=61.8635-38.816=23.048‰《20.0‰，故满足。3.1.3竖曲线的设置与计算竖曲线是设置在纵断面上两个坡段的差值即变坡点处，为了保证行车的安全平顺，设置的与坡段直线相切的竖曲线。常用的竖曲线有两种线形：一为抛物线形；另一种为圆弧形竖曲线。竖曲线是设置在线路纵断面纵断面上两个坡段的差值即变坡点处。1、设置竖曲线的限制条件33 华东交通大学理工学院（1）缓和曲线和竖曲线不得重叠；（2）桥面上不能设置竖曲线;（3）道岔与竖曲线之间不能重合；（4）竖曲线只有当Ⅱ级，Ⅰ级相邻坡段的铁路只有当坡度差大于3‰、Ⅲ级铁路大于4‰时，才设置。竖曲线的设置：式中——竖曲线半径——列车最高行驶速度——竖向离心加速度允许值竖曲线的几何要素：=34m式中——竖曲线切线长——坡度代数差的绝对值式中——竖曲线外失距根据《铁路线路设计规范》3.2.8规定要求，设计行驶速度为120km/h。此设计铁路为II级铁路，取竖曲线半径为12000m，则=5=34m表3.2竖曲线汇总表33 华东交通大学理工学院变坡点里程前一坡段坡度（‰）后一坡段坡度（‰）坡度差△i（‰）竖曲线半径RSH（m）竖曲线切线长TSH（m）竖曲线外矢距ESH（m）K0+0016.216.21200024.500.03K1+3506.8-14.8311200034.000.05K2+394.90.0014.83.2纵断面图介绍3.2.1线路资料和数据详细的纵断图中，x轴线表示线路的长度，y轴线表示为高程。该部分内容标注在图的下方。自下而上的顺序为：（1）连续里程。一般通过线路起点为零作为路程的终点，一般在整十米、百米、千米处注明里程。（2）线路平面。是表示线路平面的示意图。各个点依次为QD、JD1、JD2、JD3、ZD点。在QD和ZD点处要标注出二十五米标的距离。曲线的要素注于曲线的内侧。其中相邻曲线间中的水平线均为直线段。（3）地面高程。各个百米标以及二十五米出（二十五米一横断面处，都要进行加标和填写地面高程。。（4）设计坡度。向下的斜线表示的是下坡道，向上的斜线表示的是上坡度。水平线表示水平坡度。坡度的单位一般为千分数，y轴表示的是距离（m）。3.2.2纵断面示意图纵断面的此内容绘于图的上方，我们可以通过线路纵断面概貌以及沿线的建筑物的了解到该线路的具体形态。在纵断面示意图中一般细线表示地面线，粗线表示路基设计的高程。见附图33 华东交通大学理工学院。第4章横断面设计4.1路基横断面及设计原则4.1.1路基横断面的基本形式路基工程是构成铁路线路基础设施建设的重要分部工程。也是本次设计的重点和难点，和可行性研究阶段的关键步骤。在铁路道路中路基工程，桥梁工程以及隧道工程一起构成了一个线路的整体。横断面是指垂直于路基中轴线所截的断面。根据它的其地形条件分为六种不同的基本形式：路堤（图4.1）路堑（图4.2）以及半路堤（图4.3）半路堑（图4.4）、半路堤半路堑（图4.5）、不填不挖路基（图4.6）。图4.11图4.12图4.13图4.1433 华东交通大学理工学院图4.15图4.16在进行路基的横断面设计时。主要需要解决横断面各部分的形状和尺寸以及边坡，形状和坡度等。4.2路基横断面的设计4.2.1路基一般设计原则本设计线路所处地质情况主要为软土岩石为主，铁路线路为II级，设计速度120km/h客货共线，单线线路。根据《铁路路基设计规范》选取以下规定值：1.根据表4.2.3规定，道床厚度：0.5m；2.根据表4.2.3规定，道床顶面宽度：3.4m；3根据表4.2.3规定.直线地段路基面宽度：路堤为7.5m，路堑为7.1m；考虑路堑路肩宽度，本设计路堤和路堑路基面统一采用7.5m。4根据表4.2.4规定，曲线地段曲线加宽值：0.4m。5.根据4.2.2规定，路堤的路肩宽度不应该小于0.8m；路堑不应小于0.6m;6.根据4.1.1路基面路基面设4%的人字坡;7.根据表7.4.1规定选择路堤边坡形式为折线形，坡率为1:1.5。8.因为本设计线路地处校园，用地紧张，根据7.4.3规定，坡脚设置1m的人工护道。9.根据7.5.2规定，在相关路段设置挖台阶处理，宽度为0.6m。10.根据本设计线路的相关地质情况及表8.2.2规定，选取路堑边坡坡率1:1，同时根据8.2.4规定，路堑侧沟外侧设置平台且不小于1m。33 华东交通大学理工学院根据标准横断面确定的尺寸可画出横断面的图例，填方横断面，半填半挖横断面，挖方横断面。一般套用路基标准横断作为设计路基面的形状，横断面图见附图：4.2.2绘横断面图（1）先定好中桩的轴线，画一短竖线，在中桩的位置画一倒小三角，表示中桩的高程和位置；（2）再画左或是右边的地形线，用折线；（3）根据纵断面图的设计，标上填挖高度，并将路基的设计线画上；（4）分别计算填挖面积；（5）画上附属结构物，比如挡土墙，分隔墙什么的，并在上面标明路基的左右宽度和用地宽度。(6）一般上面标的内容有：桩号、填挖高度、填挖面积、路基宽度和边线宽度（分左右）、路基边坡度（分左右）等。33 华东交通大学理工学院第5章路基土石方计算5.1路基土石方计算方法路基是修筑在地球表面的条形构筑物，由于地形的随机性，精确计算路基本体的土石方工程数量极其困难，所以本设计采用平均面积法计算，具体计算式如下式：式中、、、——横断面积；、、------为相邻断面间的距离；33 华东交通大学理工学院附土石方工程量计算表5.1某校区校园铁路路基工程路基土石方工程量计算表工程部位：K0+000-K2+2542.20第（1）页桩号面积（㎡）平均面积断面开挖方量挖方面积填方面积挖方填方间距挖方填方K0+0.000162.200.00（㎡）（㎡）（m）(m3)(m3)191.000.0025.0004774.880.00K0+25.000219.790.00272.260.0025.0006806.380.00K0+50.000324.720.00378.470.0025.0009461.750.00K0+75.000432.220.00466.590.0025.00011664.630.00K0+100.000500.950.00516.790.0025.00012919.750.00K0+125.000532.630.00530.410.0025.00013260.130.00K0+150.000528.180.00520.640.0025.00013015.880.00K0+175.000513.090.00492.800.0025.00012319.880.00K0+200.000472.500.00433.250.0025.00010831.250.00K0+225.000394.000.00347.000.0025.0008675.000.00K0+250.000300.000.0033 华东交通大学理工学院252.970.0025.0006324.250.00K0+275.000205.940.00165.410.0025.0004135.130.00K0+300.000124.870.0093.090.0025.0002327.250.00K0+325.00061.310.0036.930.0025.000923.250.00K0+350.00012.550.006.2810.6025.000156.88265.00K0+375.0000.0021.200.0026.5125.0000.00662.75K0+400.0000.0031.820.00119.2425.0000.002981.00K0+425.0000.00206.660.00216.1625.0000.005403.88K0+450.0000.00225.650.00221.6925.0000.005542.25K0+475.0000.00217.730.00204.5225.0000.005112.88K0+500.0000.00191.300.00147.3725.0000.003684.25K0+525.0000.00103.446.8177.4125.000170.131935.13K0+550.00013.6151.3717.7336.0125.000443.25900.25K0+575.00021.8520.6522.8617.7325.000571.50443.25K0+600.00023.8714.8123.3413.3925.000583.50334.63K0+625.00022.8111.9621.4316.5725.000535.63414.25K0+650.00020.0421.1810.0246.7725.000250.501169.25K0+675.0000.0072.360.0088.6125.0000.002215.13K0+700.0000.00104.850.00121.2025.0000.003029.88K0+725.0000.00137.5433 华东交通大学理工学院0.00153.7225.0000.003842.88K0+750.0000.00169.890.00184.5125.0000.004612.63K0+775.0000.00199.120.00197.5825.0000.004939.38K0+800.0000.00196.030.00161.7325.0000.004043.13K0+825.0000.00127.420.0092.4425.0000.002310.88K0+850.0000.0057.450.0034.7625.0000.00868.88K0+875.0000.0012.069.246.0325.000230.88150.75K0+900.00018.470.0039.340.0025.000983.500.00K0+925.00060.210.0079.570.0025.0001989.130.00K0+950.00098.920.00110.450.0025.0002761.250.00K0+975.000121.980.00118.540.0025.0002963.380.00K0+1000.000115.090.00102.460.0025.0002561.500.00K1+25.00089.830.0079.780.0025.0001994.380.00K1+50.00069.720.0067.790.0025.0001694.630.00K1+75.00065.850.0076.160.0025.0001903.880.00K1+100.00086.460.00111.970.0025.0002799.130.00K1+125.000137.470.00177.640.0025.0004440.880.00K1+150.000217.800.00265.940.0025.0006648.380.00K1+175.000314.070.00339.110.0025.0008477.750.00K1+200.000364.150.0033 华东交通大学理工学院364.970.0025.0009124.130.00K1+225.000365.780.00346.990.0025.0008674.630.00K1+250.000328.190.00302.030.0025.0007550.750.00K1+275.000275.870.00244.230.0025.0006105.630.00K1+300.000212.580.00166.690.0025.0004167.130.00K1+325.000120.790.0086.100.0025.0002152.380.00K1+350.00051.400.0028.700.0825.000717.502.00K1+375.0006.000.163.0026.7025.00075.00667.38K1+400.0000.0053.230.0092.4325.0000.002310.75K1+425.0000.00131.630.00179.9525.0000.004498.75K1+450.0000.00228.270.00258.7125.0000.006467.63K1+475.0000.00289.140.00310.7525.0000.007768.63K1+500.0000.00332.350.00342.1325.0000.008553.25K1+525.0000.00351.910.00351.5725.0000.008789.13K1+550.0000.00351.220.00374.5625.0000.009364.00K1+575.0000.00397.900.00314.4025.0000.007859.88K1+600.0000.00230.890.00225.1925.0000.005629.63K1+625.0000.00219.480.00117.7425.0000.002943.50K1+650.0000.0016.0019.1722.9225.000479.25573.00K1+675.00038.3429.8433 华东交通大学理工学院45.2936.9725.0001132.25924.25K1+700.00052.2444.1055.8538.9425.0001396.25973.38K1+725.00059.4633.7759.1718.5125.0001479.13462.63K1+750.00058.873.2441.171.6225.0001029.2540.50K1+775.00023.470.0011.746.1225.000293.38153.00K1+800.0000.0012.240.0031.1725.0000.00779.13K1+825.0000.0050.090.0082.6225.0000.002065.50K1+850.0000.00115.150.00138.5825.0000.003464.38K1+875.0000.00162.000.00152.7025.0000.003817.38K1+900.0000.00143.390.00107.0025.0000.002674.88K1+925.0000.0070.600.0048.8125.0000.001220.25K1+950.0000.0027.022.1217.3225.00052.88433.00K1+975.0004.237.628.434.0925.000210.63102.13K2+0.00012.620.5516.271.5725.000406.6339.25K2+25.00019.912.5921.262.8325.000531.3870.63K2+50.00022.603.0622.432.3125.000560.7557.75K2+75.00022.261.5621.1015.3325.000527.38383.25K2+100.00019.9329.1018.8949.3525.000472.251233.63K2+125.00017.8569.5915.6195.3925.000390.132384.75K2+150.00013.36121.1933 华东交通大学理工学院6.68150.8125.000167.003770.25K2+175.0000.00180.430.00201.2425.0000.005030.88K2+200.0000.00222.040.00241.0925.0000.006027.25K2+225.0000.00260.140.00273.8725.0000.006846.63K2+250.0000.00287.590.00283.2925.0000.007082.25K2+275.0000.00278.990.00260.8525.0000.006521.25K2+300.0000.00242.710.00269.1225.0000.006727.88K2+325.0000.00295.520.00332.0825.0000.008302.00K2+350.0000.00368.640.00393.7225.0000.009842.88K2+375.0000.00418.79158.75209.4019.9003159.134166.96K2+394.900317.500.00合计2394.900210454.13205887.5933 华东交通大学理工学院结论某校区铁路路基设计，通过查资料，调研，准备开题报告确定选线原则和定线方案。交给指导老师修改然后进行纵断面设计和横断面设计，纵断面及工程量统计以及方案经济技术通过编制设计说明书，整理设计验算绘制选线图，最后复核，装订，外文翻译，准备答辩。在这一个多月的毕业设计里，我们的指导老师易佳亮不辞辛苦，用自己严谨治学的精神，深厚的理论水平，对我们不厌其烦的进行指导，您是个非常优秀的老师。当老师辛苦得很，你从来都没有抱怨过，责备过我们，您严谨的工作态度和丰富的专业知识让我学习到很多书本上没有的东西。本次设计的主要任务有下几个方面：平面设计任务主要是，在平面上选定线，通过曲率为零的线性，曲率为常数的线性以及曲率为变数的线性三种线性的组合设计出平面的线形，绘制平面图。纵断面设计任务主要是，对路线进行纵坡和竖直线的设计，确定最大坡度坡段的连接，及坡度折减，完成“纵坡、竖曲线表”。绘制出相应的纵断面图。横断面设计任务主要是，通过纵断面确定横断面的面积，形状，并计算出土石方量。毕业设计时，刚开始不知从何入手，时间分配的不合理，事情都堆到一起做了，后来觉得什么事情都要早点做好在最后我们都迎头赶上，通过调动我们的主观能动性圆满的完成了这次毕业设计。毕业设计是对我们大学四年学习的总结性的检验，通过设计检验能否严格，全面，系统的结合所学的知识解决实际的问题及各种知识间的结合是否灵活。这是我第一次对所学专业做全面深入的系统研究包含着努力的成果，对锻炼独立动手能力，综合应用所学专业知识来说都是不小的考验。同时这也是我们走上工作岗位之前的一次很重要实习。我们可以利用这次机会意识到自己的不足，因此大家都能认真的面对。好在我们都顺利的通过了考验，交出了自己的成果。本设计符合设计规范要求。33 华东交通大学理工学院33 华东交通大学理工学院致谢毕业设计对我们大学四年学习的总结性的检验，通过设计检验能否严格，全面，系统的结合所学的知识解决实际的问题及各种知识间的结合是否灵活。这是我第一次对所学专业做全面深入的系统研究包含着努力的成果，同时又是对锻炼独立动手能力，综合应用所学专业知识来说都是不小的考验以及是对我们在大学四年学业成果的一次检阅。一个多月的毕业设计里，我们的指导老师易家亮不辞辛苦，用自己严谨治学的精神，深厚的理论水平，对我们不厌其烦的进行指导，您是个非常优秀的老师。当老师辛苦得很，你从来都没有抱怨过，责备过我们，您严谨的工作态度和丰富的专业知识让我学习到很多书本上没有的东西。在一个多月的毕业设计过程中，易佳亮老师时时刻刻的关注着我们的设计进程和质量，更是不辞辛苦的为我们讲解设计思路，易家亮老师的不辞劳苦的指导和鞭策我们，才使我们按时完成任务，最后再次由衷的感谢耐心指导我们的易家亮老师，在这个金黄六月，收获的季节，在此我代表全体组员对您深深的说一声：“谢谢老师！”，祝易家亮老师今后的生活中心想事成，身体健康,合家幸福。作为即将踏上工作岗位的新人们，在这里我也请老师相信我们。我们不会让您们失望的!周翔2015年5月33 华东交通大学理工学院主要参考文献:〔1〕郝瀛.铁道工程[M].西南交通大学出版社，2001〔2〕施光燕、董加礼.最优化原理及方法[M]..高教育出版社，1999〔3〕谭浩强.C程序设计.北京：清华大学出版社，1999.〔4〕蒋红斐.道路与铁道工程计算机辅助设计[M]，机械工业出版社，2002〔5〕李远富.线路勘测设计[M]，高教育出版社，2004〔6〕罗新宇、姚德新．土木工程测量学教程（上下册）.北京：中国铁道出版社，2003〔7〕赵鸿铁.组合结构设计原理[M]，高教育出版社，2004〔8〕铁道第一勘察设计院.铁路工程地质实例.北京：中国铁道出版社，2002〔9〕吴渊明.铁路总体设计.北京:中国铁道出版，198633