公路施工组织设计 126页

永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计施工组织设计文字说明第一章总则1.工程概况1.1工程说明1.1.1工程简介及工程范围本段路线起点位于南洋乡梧溪茶林盂村口，设计桩号K24+378.08跨小溪后沿山边展线而上至桩号K27+150，穿五尖岭大山设隧道到水库上游，然后展线而下到公馆山后终点桩号K29+163.48。本标段全长4.87km（长链85.02米），其中道路工程长3.82km（路基、路面、路基防护、排水工程）、单线隧道一座长1050m、桥梁一座长36.2m、涵洞18座以及绿化工程等。1.1.2工程质量要求工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范等有关要求，确保工程达到省、部优质等级。1.1.3工程技术要求全线按Ⅱ级公路标准进行测设，其主要技术标准如下：设计行车速度40公里/小时设计荷载：汽—20，挂—100路基设计宽度8.5米，横断面布置为：0.75m（硬路肩）+2*3.50米（行车道）+0.75m（硬路肩），总宽度8.5米。路面横披为2%，硬路肩横披为3%。桥面宽度：8.0米。1.2工程自然条件126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计1.2.1地理位置及地形、地貌本路段所处戴云山脉西段，博平岭北侧，地势总体上从东、西向河谷方向倾斜，漳平城区、双洋镇为区内最大的河谷盆地，其余绝大部分是中低山、丘陵，局部镶嵌着小型河谷盆地。本区属侵蚀中低山丘陵，河谷残丘地貌，山岭与谷地大致相间平行排列，并具有明显的方向性，与区内的地质构造线基本一致。1.2.2地质构造及地震本区内地质构造较为复杂，断裂(层)、褶皱、节理等构造形迹为发育，且总体以北北东向，北东向构造为主，其次为北西西向，松政——大埔大断裂带经漳平东部的溪南——芦芝——永福—带穿过，其东岩性单纯，其西地层复杂，为上古生界、中生界觉积岩层为主。本区地震基本裂度为Ⅵ度，地震活动较弱。1.2.3水文地质特征及气象条件本区属九龙江水系上游的山区河流双洋溪及新桥溪，路线基本上沿溪而上行，区内河谷主要以“V”形深切河谷为主，其次为“U”形，河床及两岸大都是基岩裸露，纵坡比降大，水流急，水量大：双洋溪峡谷部分有便道，其余无路通行，测区内地下水主要以基岩裂隙水，其次为构造裂隙水,孔隙水。本区属亚热带湿润性季风气候，气候温暖潮湿，雨量充沛，冬季短暂无严寒，夏长无酷暑，年平均气温20.3℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.6℃，无霜期达317天，春夏多雨，年平均降雨量1569mm，年日照2019小时。1.2.4工程地质评价及材料供应情况126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计沿线工程地质条件总体较好，区域稳定性亦较好，自然山坡稳定，大部分桥涵等人工构造物位置基岩埋藏较浅，承载条件较好，但个别地段岩层风化严重，表层强风化成砂土状，岩体节理发育、破碎、整体性较差，对路基边坡稳定有一定影响；深挖路堑地段岩体较破碎时应采取必要的边坡防护措施。测区内地下水主要以基岩裂隙水为主，其次为构造裂隙水，孔隙水。地表、地下水水质好，均适用于工程和饮用，石料分布较多，可供大量开采。砂量较少，全线集中于卓宅砂场取用砂。水泥、钢材等材料可从漳平、龙岩等地采购。1.2.5水、电及通讯条件隧道进出口及桥梁、涵洞工点附近均有河、谷分布，根据往年的降雨统计，河、谷有水流过。可供施工、生活用水。沿线乡镇有农用高压供电线路经过，但供量不足。线路起点有一小型水电站已并入电网，可解决施工用电问题。沿线乡镇均有通讯电缆引入，可安装程控电话。移动电话在沿线地区均无信号。2主要工程数量本标段主要工程数量见下页工程数量表。主要工程数量表第1页共3页项目材料及规格单位数量备注126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计路基工程挖方土方m3183607废方300241(含借方)石方m3340987填方土石方m3258992借方34639路面工程5%水泥稳定碎石层厚150mmm236314填隙碎石层厚150mmm223004填隙碎石层厚200mmm29506水泥砼面层35＃砼厚220mmm228325厚180mmm25706桥梁工程上部结构光圆钢筋I级Kg5040.03带肋钢筋II级Kg9649.03混凝土30＃m335.225＃m369.4520＃m311.236泄水管铸铁Kg110.8下部结构混凝土25＃m36.9片石砼15＃m3328浆砌片石10＃m3826.5光面圆钢Ⅰ级Kg262.52沥青木板2cmm212.37其它开挖河道、基础m38367.1浆砌片石7.5#m3888.7126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计主要工程数量表第2页共3页项目材料及规格单位数量备注隧道工程洞口与洞门开挖土方m33500防护7.5#浆片m3165.9植草皮m2325洞门7.5#浆片m3180.010#浆片m3383．5料石镶面m2191.7洞身开挖土方m318420石方m361667超前支护φ42注浆小导管t35..9锚喷支护20号喷射砼m33181φ22zw砂浆锚杆m12420φ20zw砂浆锚杆m20384工字钢架t229.3格构拱架t49.5衬砌25#防水砼m38772Ⅱ级钢筋kg121280Ⅰ级钢筋kg20300仰拱铺底防水砼20#防水砼m3718.2回填20#砼铺底m3126025#砼回填m33174.210#片石砼回填m31236.9126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计主要工程数量表第3页共3页边沟电缆沟水沟、电缆槽20#砼m3517.2盖板25#钢筋砼m366.8钢筋Ⅰ级光圆kg6000洞内装饰拱部防火涂料m215876边墙刷水泥漆m24200消防洞室个22路面面板厚240mmm27875钢筋kg16107防排水防水板EFP复合布m227065.5止水条BW-96m2205透水盲沟TR-50、80m6538排水及涵洞水沟边沟5#浆片m4804截水沟5#浆片m2358盲沟150×150m212钢筋砼盖板涵1.5m×1.0mm37.491.5m×1.5mm15.082.0×1.5mm178.82.5×2.0mm29.52防护种草铺草皮m222894挡土墙5＃浆片基础m34767＃浆片墙身m31474公路设施钢筋混凝土护栏护栏根545防撞墙m322.05平面交叉处23工程技术标准、规范126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计施工所采用的施工规范和标准、验收规范如下，但不限于此：施工规范和标准、验收规范表序号编号名称1JTJ061—99公路勘测规范2JTJ033—95公路路基施工技术规范3JTJ051—93公路土工试验规程4JTJ017—96公路软土地基路堤设计与施工技术规范5JTJ034—93公路路面基层施工技术规范6JTJ057—94公路工程无机结合料稳定材料试验规程7JTJ058—94公路工程集料试验规程8JTJ059—95公路路基路面现场测试规程9JTJ/T006—98公路环境保护设计规范10GB175—99硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥11GBJ97—87水泥混凝土路面施工及验收规范12GBJ119—88混凝土外加剂应用技术规范13JGJ63—89混凝土拌合用水标准14JTJ041公路桥涵施工技术规范15JTJ025—86公路桥涵钢结构及木结构设计规范16GB/T700—1988普通碳素钢结构技术条件17GB1499—98钢筋混凝土用热轧带肋钢筋18GB13013—98钢筋混凝土用热扎光圆钢筋19JTJ055—83公路工程金属试验规程20GB86—85锚杆喷射混凝土支护技术规程21JGJ18—96钢筋焊接及验收规程22JGJ/T10—95混凝土泵送技术规程23JTJ053—94公路工程水泥混凝土试验规程24JT/T4—93公路桥梁粱板式橡胶支座25JTJ076—95公路工程施工安全技术规程26JTJ076—94公路隧道施工技术规范27GB6722—1986爆破安全规程28GB50205—95钢结构工程施工及验收规范4工程特点、重点和措施126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.1工程特点、重点本标段隧道长、工程量大，沿线地质、地形总体较好、隧道施工断层是本标段工程的特点。施工的重点是五尖岭隧道的施工。4.2采取的措施4.2.1针对本标段工程数量大、弃方较多的特点，拟配备充足的人员、精良的机械，确保满足本标段工程施工的需要，按照业主指定的弃土场统一处理，并及时砌筑排水措施以保护环境。同时施工过程中组织专门人员进行便道维修，保证便道全天候畅通，以确保物资设备的供应。4.2.2五尖岭隧道是控制工期的重点工程，必须精心编制实施性的施工组织设计，配备先进的施工机械，选择合理的施工方法，特别是区域内两条断裂带，给施工带来一定困难，施工前制定详细的施工方案，科学组织施工，才能保证工期。地下水对混凝土无结晶类腐蚀性，有分解(酸性)中等腐蚀性，将采取二级防护措施。施工时须引起高度重视。4.2.3标段内路基填筑填筑坡度陡，施工难度大。填筑方法是保证路基工程质量的关键，施工中通过严格的填料选择，粒径控制，含水量控制，碾压层厚和碾压遍数的控制达到质量控制的目的，填石路堤采用大吨位震动压路机碾压。4.2.4新建永漳公路位于工程便道上方，施工安全是关键，施工中严格采用控制爆破、控制炸药用量的方法，严格土石填筑作业时间段，并加强防护，合理调配机械组织施工，保证便道在安全畅通的条件下最大的发挥作用。4.2.5针对地质破碎带，我们将严格按设计和规范组织施工，并选派具有丰富经验的管理人员、工程技术人员及工人担负施工任务。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计第二章施工部署及临时工程1组织机构设置1.1.1机构设置针对工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，对本工程拟实行项目法管理，组建中铁一局集团永漳国防战备公路漳平D标段项目经理部，项目经理部实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。项目经理部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，内设四部一室，即工程管理部，安全质量检查部，物资设备部，计划财务部及综合办公室，共18人。根据工程需要，项目经理部下设4个施工队，其中路基施工队2个，隧道施工队2个,机构设置详见下图。1.1.2项目经理部人员、部门职责126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人。对项目经理部人员、部门职责确定如下：项目经理对工程实施负全责。项目副经理负责生产的指挥、协调工作及施工安全、质量的管理工作。总工程师分管工程部工作，负责全线技术管理工作。工程部工程技术部下设施工技术室、工程实验室、精测队，在总工程师的领导下，主要负责施工技术工作和施工技术管理工作；施工计划和统计工作；进场材料试验，混凝土、水泥砂浆、注浆材料配合比试验及试件试验、检验工作；施工控制测量及监控量测工作。对工程质量和施工过程进行监控。安质部在负责施工安全、质量工作项目副经理的领导下，对工程施工中的安全质量进行监控，负责安全、质量目标的制订与实施。并负责监控量测信息的处理并及时将信息传递到工程技术部；质量检查及监督工作；安全检查及监督工作；环境保护和文明施工工作。物设部在项目经理的领导下，主要负责物资设备计划的制定；物资采购和物资管理工作，设备调配和管理工作，保证全标段物资设备供应。计划财务部在项目经理的领导下，负责人员和资金计划的制定；人事调配和人事管理工作；计划、财务工作；资金调配和资金管理工作，保证全标段所需人员和资金。并督促计划的实施。综合办公室对ISO9002系列质量标准的实施进行监控，负责党政事务管理和宣传工作；职工生活、后勤保障服务工作及综合治理。2项目管理目标2.1质量目标126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计工程一次验收合格率100%，优良率92%以上。质量满足全线创优规划要求。做到开工必优，一次成优，全段全优，确保整个工程达到省、部级优良等级。2.2安全目标实现“五无、两控、一消灭”五无：无施工行车险性以上事故；无因工死亡事故；无交通责任事故；无火灾事故；无压力容器锅炉爆炸事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5‰以下；年轻伤负伤频率控制在1.2‰以下。一消灭：消灭惯性事故。2.3总工期目标2002年1月28日开工，2003年4月1日完工。较业主要求工期提前15天完工。若业主对开工、完工日期有调整，我们将根据业主调整后的开、完工日期重新调整施工进度，确保按业主要求完成本标段工程的施工。2.4环境保护和安全文明施工目标(1)、安全生产目标：杜绝重伤以上事故，建成安全样板工地。(2)、文明生产目标：创漳平市文明施工工地。(3)、环境保护目标：一级环保标准。3施工队伍及施工人员配置3.1施工队伍构成126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计根据本标段的工程特点及工期安排，拟派出由我公司常年从事高速公路和类似工程并具有丰富公路工程施工经验的人员组成2个隧道施工队、2个路基施工队担任本标段工程的施工。3.2施工技术力量配置根据本标段的工程数量及工期安排，本标段由项目经理部下属2个隧道施工队，2个路基施工队担任施工。全线共配置混凝土工50名，砌石工25名，开山工60名，机械（含司机）工45名，钢筋工10名，木工15名，及其他工种245名。5级以上技工占60％以上。施工队的人员及机械设备实行弹性编制。施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。主要劳动力计划及动态分布见《施工人员计划直方图》。4任务划分及施工安排4.1任务划分原则根据全标段任务量及地形交通情况划分各施工队的施工范围，以方便施工管理。4.2施工队伍任务划分隧道施工一队：150人，负责五尖岭隧道进口段（K27+150～+675）的施工126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计隧道施工二队：150人，负责五尖岭隧道出口段（K27+675～K28+200）的施工路基施工一队：100人，负责K24+378.08~K27+150段桥涵、路基、路面及附属工程的施工。路基施工二队：50人，负责K28＋200~K29＋163.48段涵渠、路基路面及附属工程的施工。5临时工程5.1临时工程布置原则及依据临时工程布置原则：临时工程布置以利于当地水土保持、环境保护、节约用地、满足施工需要为原则，尽可能减少对交通及周边居民正常生活的影响。临时工程布置依据：业主在设计文件中已规划的施工用地范围，关于环保、安全、文明施工的有关规定。投标人在实施本工程过程中的项目管理目标及招标文件的有关规定。5.2临时工程项目及数量5.2.1临时工程项目5.2.1.1施工营地全标段共建施工营地三处，分别为⑴营地一：建营于K24+400左侧50米处，租地1000m2，其中生活、办公设施500m2，另设机械停放场、实验室、材料库及钢木加工车间等500m2；施工人员租房居住。⑵营地二：建营于五尖岭隧道的进口50m（桩号为K27+100）处，设混凝土拌合站、砂石拌合站、堆料场、水泥库、机械停放场、材料库及钢木加工车间、生活驻地等，共租地2600m2，其中生活、办公设施900m2，生产用地1700m2，施工人员建活动房居住。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑶营地三：建营于五尖岭隧道的出口左侧50m（桩号为K28+100）处，设混凝土拌合站、堆料场、水泥库、机械停放场、材料库及钢木加工车间、生活驻地等，共租地3400m2，其中生活、办公设施1200m2，生产用地2200m2，施工人员建活动房居住。⑸制梁场：本标段根据桥梁平面布置及施工方便之需要，拟在K24+500右侧设梁片预制场，共占地700m2。预制场内设混凝土拌和站、堆料场、水泥库、简易材料库和钢木加工车间等。项目经理部安排在茶林盂村内租房居住。营地用电初期采用自发电过渡，中后期利用业主提供电源安装变压器供电，发电机备用。生活、生产用水采用修建储水池蓄山溪水、安装管道从附近河沟中抽水等办法解决。本标段所有施工营地共租地7700m2。施工完成后，要彻底清理驻地及施工现场，做到文明施工，文明撤点，不给当地留下任何垃圾，不污染农田、河流。施工营地布置见《施工总平面布置》。5.2.1.2临时道路本标段沿线仅有一条林业用便道可利用。据此，我公司安排临时道路方案如下：⑴五尖岭隧道进口、小桥的进场便道利用通往林区的原有道路，进场时对原有道路进行拓宽，每隔200米修建会车道一处，便道采用天然级配砂砾进行表面处理，同时增设两处过水路面，便道总长约3000米。由于五尖岭隧道进口路基挖深达18米，约300米林业道需降坡重修。⑵五尖岭隧道出口从进口处引入，总长2000米，利用通往隧道出口附近的原有道路，进场时对原有道路进行拓宽，每隔200米修建会车道一处，便道采用天然级配砂砾进行表面处理，其中新建500126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计米便道。⑶炸药库设于主便道附近，不需新修便道。⑷路基、涵洞施工需新修便道约3500米。以上便道共长8500m，其中自修便道4300米（占用土地19000m2），原有便道4200米，可满足本标段的施工需要。5.2.1.3临时给水本标段所经地区河流、沟渠较多，地表水发育，经水质检验结果表明，均对混凝土无腐蚀作用。各个工点可直接利用附近河、溪水，修建储水池蓄积溪、河水，管道抽水，以供施工用水。五尖岭隧道隧道进、出口修建高山水池两座，管道供水。所有管道计长约500米，高山水池约150m3。生活用水采取由当地村落引入或就近抽取溪水的方式解决。5.2.1.4临时用电本标段引入高压电网，拟配备315KVA变压器3台、以解决施工用电。为防农忙季节电力不足及应急供电，我部计划采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应方案。全标段共配备100KW发电机2台，60KW发电机1台，20KW发电机2台作为临时供电设备及备用供电设备。5.2.1.5临时通讯项目经理部安装程控电话二台，各队各安装程控电话一台，隧道进出口各安装程控电话一台，各工点配备对讲机，施工主要人员配备手机做为施工主要联络工具。5.2.1.6污水处理设施126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水经沉淀（浆砌片石修建的沉淀池）处理；油污水通过过滤、化学处理等措施过后进行排放或循环使用。总之，一切措施要以避免污染环境为主。污水处理流程如下图示：5.2.2临时工程数量主要临时工程数量见下表主要临时工程数量表顺序工程名称单位数量备注1施工便道km8.5/4.3总长/新修2生活房屋、办公用房m22600活动板房,租房3生产房屋m24400活动板房,简易房4供水管道km0.5Φ100管道5临时电力线km4.26变压器台3累计945KVA7预制场座1占地700m28高山水池座275m3/座9沉淀池座2126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计5.3施工总平面布置图施工总平面布置见《施工总平面布置图》。6设备、人员动员周期及进场的方法6.1主要材料进场方案及调配计划钢材、水泥、火工品直接与生产厂家或供应商签定供货合同，由生产厂家或供应商按我方材料计划用汽车拉运至工地。砂、石料：经试验合格后，就近购买。砂料暂为卓宅砂场的砂。油料直接与供应商签定供货合同，油料运输车直接送至工地。其它材料及机械、设备配件从漳平、龙岩采购，汽车运至工地。材料供应计划表见下：材料供应计划表材料名称单位材料总量2002年2003年季度季度一二三四一二木材m31853045.445.342.122.20钢筋t37257.583.383.082.565.70钢板t551014.314.312.14.30型钢t23025.6153.351.1000126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计水泥t13302210036953695343217440砂m3719912001700170015991000碎石万m33.43760.5090.85480.85480.7380.5090硝铵炸药万kg12.36660.9084.1224.1223.21400雷管万个20.15111.3976.7176.7175.3200导火线万m16.02320.4135.345.344.9300柴油T1375．891196.9294.6294.6294.6294.60.391复合型土工布防水板M22841909400106198400006.2施工机械进场方案及调配计划本着满足施工生产需要的原则，机械由经理部统一调配使用，根据保重点促一般的原则合理调配，确保控制工程顺利施工。拟投入本工程的主要机械设备表及主要的材料试验、测量、质检仪器设备表见下：拟投入本合同的主要施工机械表第1页共3页机械名称规格额定功率（KW）或厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计型号容量m3能力t％小其中计拥有新购租赁履带式挖掘机EX300-31.60m31996/日本3395推土机TY220162KW1996/山东3395振动压路机CA51S50t1997/瑞典2295小型压路机HW2803.0kw2001/陕西3399平地机PY160B128.7kw1998/天津1198轮胎装载机WZ4704.0m31999/常林5596自卸汽车5t232392机翻斗TS-1T1.5t1997/西安5590洒水车SC4560PS10.5t1997/武汉3395油罐车WX5140GJYZ9600L1995/武汉1197混凝土输送车NT005005m31994/陕西6697混凝土搅拌站KATE75m3/h1997/德国3395砂浆拌和机UJW-3200L1995/兴平2290砼输送泵HBT6060m3/h1998/武汉4496混凝土喷射机DK9615m3/h2000/成都4498水泥砼路面设备1998/德国2295稳定土拌合机WBL-212100mm1998/山东2290注浆泵KBV-30/1200.5-12Mpa1995/温州8885插入式振捣器2*501.1kw1998/安阳202092潜孔钻机HCR-C300300mm1999/日本2297气腿式风钻YT28型1998/天水202090变压器315KVA1996/西安3390移动式发电机100KVA1998/扬州2290126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计发电机STC-2020KW2000/闽东2292电动空压机4L-20/820m3/min1998/西安2297内燃空压机VY-12/712m3/min1997/柳州4496轮式凿岩台车SUPER315-1501997/芬兰2295支护台车2000/铁一局2297卷扬机JM55t2000/广州6692压浆泵2NB6-32110KW1999/成都4495通风机PF-110SW551000m3/min1998/日本4498锻钎机PXZ-1225mm1997/湖北2295平板振捣器BL-222.8kw1998/安阳101090钢筋调直机GTJ4/85.5kw2000/沈阳3395钢筋弯曲机GJB403.0kw2001/陕西3397钢筋切断机GQ403.0kw1998/陕西3390电焊机BX3-30021kw1999/西安7790碎石机PE400×600600x400mm1998/雅安4498水泵2000/西安4490高压油泵ZB4-500500kg/m21998/四平8898电测传感器JC-1044千斤顶YCW100A-200200t1998/柳州4498发电机120GF67-5120KW2000/兰州1192拟投入本合同主要的材料试验、测量、质检仪器设备表第1页共2页126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计序号仪器、设备名称规格型号厂牌数量1液压万能试验机WE-600济南压力机厂1台2自动岩石切割机DQ-2江苏泰县石油机械厂1台3电动重型击实仪DZ-2南京土壤仪器厂2台4混凝土振动台0.8m2无锡建材厂2台5水泥试验设备SJ-160沈阳北方试验仪器厂1套6钻孔取芯机HZ-15A、200型烟台标准件厂1台7电热干燥箱HWX-L沈阳北方仪器厂2台8混凝土回弹仪225型天津仪器厂1台9水准仪S3苏州光学仪器2台10全站仪GTS701日本拓普康1台11经纬仪J2苏州光学仪器2台12电光分析天平JG328A上海2台13砼抗渗仪HS-40B天津仪器厂1台14砼贯入阻力仪HS-80天津仪器厂1台15土工试验设备1套16砼试验设备2套17钢筋试验设备1套18核子密度仪MC-3美国CPN公司2台19砼回弹仪1天津仪器厂1台20隧道监控量测设备2套21光电塑液限测定仪ZYA-100南京土壤仪器厂2台126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计22多功能标准击实仪0J-2南京土壤仪器厂3台23电动抗折试验机DK2-5000无锡建材仪器厂2台24金属控深标准仪1台25灌砂法容重测定仪南京土壤仪器厂2台26养护箱0.4m3南京土壤仪器厂3个27电子天平称量10Kg，感量1g；称量500g，感量0.01g天津仪器厂2台28标准筛分2套39砼贯入阻力仪HS-80天津仪器厂2台30电动试压泵0-4Mpa天津仪器厂1台31锚杆拉拔仪武汉试验仪器厂2套126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计第三章各分项工程的施工顺序及施工进度安排本标段共有隧道一座，桥梁一座，涵洞十八座及路基、路面、防护、排水工程等。具体安排如下：1总工期的安排招标文件中工期要求从2002年1月16日开工，工期十五个月。根据实际情况及我公司施工能力和具体情况计划安排施工工期为：2002年1月28日开工，2003年4月1日完工，较施工业主提前15天完工。若业主调整开工和完工日期，我公司将按业主要求及时调整施工组织设计，按业主调整后的开工和完工日期安排施工进度，确保按期、优质完成任务。2施工进度安排2.1施工进度安排原则2.1.1按照招标文件对工期的要求，根据我施工队伍的实力，结合本工程的特点，按“确保重点、综合平均”的原则进行安排。2.1.2选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，同时使工程的重点部位、关键部位尽可能避开冬、雨季施工。2.1.3对影响路基、隧道工程施工进度的涵洞、桥台等工程，提前安排施工。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计2.2施工阶段划分2.2.1施工准备阶段：2002年1月28日—2002年2月28日。施工准备阶段包括施工营地建设、运输便道修筑、施工场地平整、机械设备安装等。计划分期、分批完成全标段的施工准备工作。使主体工程尽早开工。2.2.2工程全面开工阶段：从2002年3月1进入全面开工阶段，施工优先安排隧道进出口的施工，同时安排梁片预制场处的路基工程施工。隧道施工以早进洞为原则，积极创造有利条件，扩大施工场地和作业面，为后继施工打好基础。2.2.3施工高潮阶段：本标段安排两个隧道施工队、二个路基施工队进行施工，计划从2002年4月1日后进入施工高潮，高潮期约11个月。此阶段开展三个战役，完成全部施工任务。第一战役为重点工程、干扰工程（影响其它工程施工）开工阶段，从2002年4月1日开始，到2002年6月30日结束，用三个月的时间完成五尖岭隧道洞口段（进口100m，出口120m）施工、五尖岭隧道进出口段开挖土石方10万方及K28+430、+697.74、+885、K26+669.06、+100涵洞主体工程，为施工进入高潮创造条件。第二战役为施工高潮阶段，从2002年7月1日开始，到2002年12月31日结束，此阶段隧道工程，桥涵工程，路基工程同时掀起施工高潮，用六个月的时间完成隧道主体工程、涵洞工程、路基土石方工程、挡护工程、排水工程及桥梁工程。第三战役从2003年1月1日开始，到2003年2月28日结束。用两个月的时间完成隧道、水沟、路面工程、装修工程及其它配套工程的施工。2.2.4竣工收尾阶段：从2003年3月1日起到2003年4月1日，用一个月时间对己完工程进行全面整修，确保顺利移交。3各分项工程施工顺序及进度安排为了保证计划工期实现，针对以上各分单位进度计划，安排其具体分项工程施工计划如下：126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计3.1路基工程本标段路基按照分段施工，逐段合拢的原则安排施工，共划分为3段，起止里程分别为K24+378.08~K26+000、K26+000~K27+150、K28+200～K29+163.48，每段路基工程首先安排本段内便道、涵渠工程的施工，其次安排挖填量大地段，以保证工期。挖方地段的适用填料要及时调运到填方地段，以满足填方地段路基的自然下沉和自然稳定。施工顺序如下图路基工程计划于2002.4.1日起，至2003.3.1日全部完成。3.2隧道施工本标段五尖岭隧道长1050米，设计Ⅱ类围岩210米，Ⅲ类围岩160米，Ⅳ类围岩680米。其中Ⅱ类围岩占隧道总长20%。隧道从出入口两头掘进，无轨运输。采用人工配合机械开挖，衬砌采用自制模板台车，泵送混凝土施工，配备门框式三臂台车，75m3/h搅拌站一座，60m3/h混凝土输送泵一台。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计隧道工程计划从2002.02.15至2003.02.28日全部完成。3.3桥梁、涵洞工程的施工本标段共有涵洞18个、32米小桥1座，配备充足人员及小型设备，确保不耽误路基施工。计划从2002.03.01开始，至2002.10.31全部完成。4总体施工关键线路详见施工总体进度计划网络时标图5施工进度管理程序施工进度管理程序见下页。6主要分项工程进度安排主要分项工程进度安排表顺序工程名称工作日施工安排1五尖岭隧道进口3802002.02.15—2003.02.282五尖岭隧道出口3662002.03.01—2003.02.283K24+432小桥922002.06.01—2002.08.314涵渠工程施工1672002.03.01—2002.10.315排水与防护工程施工3172002.03.01—2003.01.316路基施工3072002.03.01—2002.12.317路面基层施工922002.11.01－2003.01.318路面面层施工1062002.11.15—2003.02.28附：工程管理曲线（见表1）总体施工进度计划网络时标图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计施工进度管理程序框图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计第四章路基及路面工程的施工方案及施工方法1、工程概述本标段路基有3820.4米。路基设计宽度8.5米，横断面布置为：0.75m（硬路肩）+2*3.50米（行车道）+0.75m（硬路肩），路面总宽度8.5米。2施工原则及方案2.1主要工程数量及施工机具配备本标段路基工程分布在K24+378.08至K27+150五尖岭隧道进口、五尖岭隧道出口K28+200至K29+163.48段,共计约3820.4米(长链85.02米)，其中涵洞十八座，设计挖方524594m3、（其中：土方183607m3、石方340987m3）。填方258992m3，需本段内借方34639m3，弃方265602m3。路面工程为填隙碎石36.314km2，5%水泥稳定碎石层32.510km2，混凝土面层34.031km2。路基工程采用全机械化施工方案，配备挖掘机3台、装载机2台、推土机3台、自卸汽车23台、平地机1台、振动压路机2台、洒水车3台等设备。配备核子密度仪、环刀等作为压实检测设备；配备砂浆搅拌机、混凝土拌合机、小型发电机、卷扬机、机翻斗等作为附属工程施工设备。路面工程采用机械轨道式混凝土滩铺机2台，纵向修光机2台，插入式振动器4台，养生剂喷洒器4台，纹理制作机2台，调速调厚切缝机4台，灌缝机4台，养生用洒水车2台，移动电站(20KW)2台。2.2总体施工方案路基土石方施工采用机械化施工，拟定在调配段内：50m以内采用推土机推运，50m126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。路堑开挖采用机械开挖人工辅助修整边坡，石方爆破以小炮松动爆破为主，从上至下分台阶开挖，对于石方深挖地段按深孔预裂爆破要求，事先做好爆破设计，选择合理参数，按照横断面全宽纵向分层破除挖掘，并严格控制坡面和坡率。借土及弃方开挖采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至目的地。。填筑作业区采用自卸汽车运输填料，分层填筑，平地机或推土机摊铺、整平，重型振动压路机碾压密实。防护工程和排水工程根据路基施工进度，交叉施工，协调安排。采用分层防护或人工搭架、机械拌合砂浆、卷扬机提升、人工砌筑的方案。2.3路基工程初步进度计划根据现场施工条件，先做好截、排水沟，永临结合，路基施工前，做好有组织的排水，以减小雨季对施工的影响。计划月均完成土石方5.2万m3（挖方），10个月内可完成土石方工程施工。路基防护、排水等工程计划在11个月内完成。在施工黄金季节实行双班作业，以保证整个施工计划的落实。尽早完成桥台台后缺口的土石方填筑，以利于桥梁上部结构的施工。排水防护施工随路基施工进行，以保证路基边坡稳定。2.4土石方调配方案本标段路基工程挖方较大，弃方较多，故据此确定土石方调运原则为：路基小区段内就近挖填利用，余方运往弃土场，欠方时使用邻近区段调用。具体的调配方案见下。土石方调配方案表序号起讫里程填方（m3）挖方（m3）调配方案1K24+378.0～K25+0001009226509（石）14274（土）本桩利用：10092m3弃方：30691m32K25+000～K26+0008215630886（石）16631（土）本桩利用：47507m3借方：34649m33K26+000～K27+150102052149677（石方）80595（土方）本桩利用：102052m3弃方：128220m34K28+200～K29+00057837101808（石方）54819（土方）本桩利用：57837m3弃方：98790m3126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计5K29+000～K29+263.48685532107（石方）17288（土方）本桩利用：6855m3弃方：42540m33施工方法3.1土方施工挖土方采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输,人工刷整边坡。50m以内采用推土机推运，50m以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。3.2石方施工软弱岩石开挖采用机械开挖人工辅助修整边坡，硬岩采用爆破开挖施工，以小炮松动爆破为主，从上至下分台阶施工，对于石方深挖地段，若施工条件许可，按深孔微差控制爆破施工，施工前先做好爆破设计，选择合理参数，按照横断面全宽纵向分层挖掘，严格控制坡面和坡率，防止基床超挖。50m以内采用推土机推运，50m以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。3.3路基填筑施工路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，核子密度仪和灌砂法结合进行压实结果检测的方法进行。按我局与铁道部科学研究院共同总结，并经建设部审查颁布的《高密度大量土石方填筑方法》，把施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。采用挖掘机配合自卸车运土，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，依《规范》要求进行压实结果检测。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计3.4路基施工重点注意事项3.4.1本段路基土石方开挖施工以石方施工为重点，石方爆破开挖施工前要做好爆破设计，并按设计施工；对于顺层路基要采用小型松动爆破开挖。3.4.2路基填筑施工要紧紧抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。3.4.3路基填筑施工前，按规范要求进行试验段施工，以确定压实设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等参数。3.4.4路堤施工开工前作好施工场地清理，挖除树根，清除表层淤泥或腐植土，作好场内临时排水沟。4路堤施工工艺及方法4.1普通路堤填筑4.1.1测量放线考虑路基的压实和沉降，以及收缩变形等因素，路堤每侧按规范加宽填筑，进行摊铺、碾压和修整，以保证路堤边坡有足够的压实强度，路堤横断面满足设计要求，并按规范规定预留沉落量。填筑完成后按设计断面刷坡。4.1.2清理场地、基底处理填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。对于填土路堤，当地面横坡不陡于1：10时，直接填筑路堤；当地面横坡在1：10～1：5时，将原地表土翻松，再进行填筑；当地面横坡陡于1：5～1：2.5时，将原地面挖成不小于1m宽的的台阶，再填筑路堤。对填石路堤，在地面横坡大于30度，岩层表土不足30cm厚时，将表土清除，把岩面凿成内倾台阶再填筑路堤。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。4.1.3填土路堤126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。附：《填土路基施工顺序及施工工艺》见图。4.1.4填石路堤使用的材料应符合设计要求，采用30~50t振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验结果确定。摊铺时每层松铺厚度不大于规范规定厚度，填料的石块级配较好，其最大块度不超过层厚的2/3。碾压时继续使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉，石块紧密、表面平整为止。碾压时先两侧后中央，行与行之间要重叠0.4~0.5m，前后相临区段重叠1.0m~2.0m,保证每个区段衔接处碾压密实。填石路堤采用灌砂法检测。附：《填石路堤施工顺序及施工工艺》见图。4.1.5土石混填路堤在土石混合料中不得采用倾填法施工，应分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过40厘米。使用的材料其强度不小于15Mpa，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。同时当石块含量多于70%时，每层松铺厚度不大于50厘米，石块含量小于70%时，每层松铺厚度不大于30cm，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗或细粒集中区，较大块石尽量摆平放稳，靠紧密实，小石块或石碴填缝。在路基基床面以下50厘米的深度范围内，用合理级配的土石混合料填筑，最大粒径不大于10厘米，其它部位最大粒径不超过15厘米。对于粒径大于15cm的石料采用炮解或轧石机解小，满足技术规范要求后再填筑路基。压实检验采用测定固体体积率检验，用分层厚度和压实遍数控制。路床顶面100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.1.6不同填料填筑路堤施工使用不同填料填筑时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于规范要求厚度。将渗水填料填在非渗水填料之上时，非渗水土表层应向两侧设1%-4%的人字横坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在界面上铺设垫层。当分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。4.1.7洒水或晾晒当填料含水量低于或超过最佳含水量时，要进行洒水或晾晒作业，洒水或晾晒作业在平整作业前或伴随平整作业进行，无论洒水或晾晒，最终使填料含水量保持在最佳含水量的+2％至-3％之间及规范要求范围内。填料达到最佳含水量后方可进行碾压。4.1.8边坡、路面整修边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺，并夯拍密实。路面整修结合填筑基床表层的最后一层同时进行。按设计断面尺寸和计算填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。4.2结构物缺口填土4.2.1桥台及挡墙背后填筑对填土路堤应以渗水土填筑，当不得不用非渗水性土填筑时，应加强压实措施，并配备小型机具压实。对填石路堤应先用干码片石，然后分层填筑并用小型机具压实。挡墙的反滤层须以人工配合填筑。4.2.2涵洞缺口填筑填土从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填料选用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等或经监理工程师同意的其它材料。填筑分层进行，每层松铺厚度不超过150mm及规范要求，施工时，必须两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。压实采用小型机具压实。当填土高出涵顶至少1.0m时机械方可通过。4.3雨季路堤施工126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段的路基，要尽可能避开雨季施工。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。4.4施工控制与质量检验在每层填筑前，先对下一层进行质量检测，检测采用灌砂法、环刀法、核子密度仪检测。检测位置、频率及方法遵照规范要求进行。质量检测符合设计和规范规定，下层检验合格后才能进行上一层的填筑。5路堑施工方法及工艺施工前按设计图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟等，为路基土石方施工创造条件。5.1土方段开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，边坡人工挂线随挖随刷坡。开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，要及时报监理工程师确认后，再作处理。对不便于机械施工的地段，采用人力施工。同时施工中还将做好以下几方面工作：5.1.1施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。5.1.2施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及、污染附近建筑物、道路和农田。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计5.1.3加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。5.1.4人工开挖时，开挖人的间隔大于3m，并应互相照应，以防碰撞伤人。5.1.5雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。5.1.6路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。5.1.7弃方堆放在指定的弃土场，堆方稳定，形状规则，并施工浆片防护。不造成水土流失和环境污染。5.2石方开挖5.2.1施工方案分散石方段开挖：采用人工手持风钻打眼，小炮松动爆破开挖，装载机挖装，自卸汽车运输到填方段或弃土堆。开挖时先起爆预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。钻爆时预留1.5～2.0m的保护层，采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定，光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。5.2.2石方爆破开挖工艺5.2.2.1施工准备爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置要考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询有关部门的意见，确保施工顺利进行。5.2.2.2爆破设计126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按施工工期要求和人员、设备、材料准备等情况，由地形的开挖标高，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师、业主以及公安部门批准，并及时提出开工报告。5.2.2.3爆破环境复查详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完成程度及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。5.2.2.4施工工艺流程⑴开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。⑵布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。⑶钻孔钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。⑷装药126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。⑸炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。⑹爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。⑺安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。⑻起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。⑼安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。⑽总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石耗药量作好爆破记录。《路基深挖地段施工工艺框图》见表25.2.3深孔爆破施工工艺本标条件许可路基段深挖石方采用深孔微差梯段爆破技术，潜孔钻机钻眼，光面爆破。台阶高度取H=6米。5.2.3.1光爆孔爆破参数126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑴炮孔（炮孔布置见下页图）①炮孔直径d：采用潜孔钻打孔，d=100mm。②炮孔长度L：预裂孔是倾斜孔，其角度与边坡角度相同，为此α=36.87°（取i=1：0.75）。L=h/sinα=6/sin36.87°=10m。③炮孔间距：a:a=22dzkzky=22×0.064×1.1×1.1=1.2m式中：dz为装药直径（m）；kz为夹制系数，取kz=1.1；ky为地质条件系数，取ky=1.1。⑵装药①每米装药量q参考有关工程资料，q=0.36~1.12kg/m,取q=0.8kg/m。②每个炮孔装药量Q=6×0.80=4.8kg。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计③装药结构采用缓冲装药结构。为了避免产生间隙效应和提高装药速度，可先将炸药间隔捆装在竹片上或间隔装在塑料管内，之后再装入炮孔。装药结构见下图。⑶堵塞孔口用大块炮泥堵塞，炸药与孔口之间留空气柱。⑷传播方式采用导爆索连接孔内各药卷，在用同段毫秒电雷管传爆，以确保各药包同时起爆。5.2.3.2主爆孔爆破参数⑴炮孔（炮孔布置见上页图）①炮孔直径d0：采用潜孔钻打孔，d0=100mm。②炮孔方向和炮孔长度L0：为便于钻孔，主炮孔采用垂直方向，以炮孔间距呈梅花形布孔。为刻服底板阻力，炮破后不留残根，炮孔可超深0.3~0.5m，取L0=6.5m。③炮孔间距a0:a0=mw=1×3=3m。式中：m为密集系数，取m=1，w为最大抵抗线，取w=3,④炮孔排距b0:b0=(0.8~0.9)a0=(0.8~0.9)×3=2.4~2.7；取b0=2.7。⑵装药①装药量q0:按松动爆破的装药量q0=（0.25~0.4）kg/m考虑，取q0=0.388kg/m。②每个炮孔装药量Q0：Q0=q0w0a0L0=0.388×3×3×6.5=22.698kg。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计式中：符号意义同前。③装药结构：装药结构（见下图）。⑶堵塞堵塞长度不得小于0.8w,即2.4m，堵塞物的粒度不得大于30mm。⑷传爆方式采用同段毫秒电雷管混合电爆网路传爆。5.2.3.3人员组成本爆破工程由爆破作业队进行施工。设有施工负责人，技术负责人，钻孔负责人，测量工，爆破工，安全员等，分工负责完成工程任务。5.2.3.4爆破施工工序爆破施工工序见下图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计5.2.3.5起爆顺序起爆顺序是：先起爆光面预留孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。5.2.3.6施工注意事项⑴施工前，必须准确测定设计边坡线和预裂孔的位置，施工中，要切实掌握好钻孔的方向、角度和深度，各预裂孔要相互平行，孔底要落在同一水平面上，预裂孔的角度应与设计边坡线一致。⑵预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做实验，以求的合理的装药量及装药集中度。⑶预裂炮孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。⑷施工中，必须严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同时起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全。6路基排水及防护本标段排水系统由边沟、截水沟等组成。路基防护型式有挡土墙及种草。受地形、地物等限制，为防止路基边坡侵占河沟、收缩坡脚，设置路肩式或路堤式挡土墙进行防护。6.1路基排水工程施工路堤排水一般在坡脚设排水沟，排水沟纵向设计坡度不小于3‰，M5126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计号浆片。路基施工过程中，应及时施作侧沟、排水沟等设施，逐步完善排水系统，便于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：6.1.1路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。6.1.2平曲线处的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水，路堑路堤交接处，侧沟应渐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤坡脚附近积水，也不得冲刷路堤坡脚。其它沟、渠的开挖，都要排水畅通，引水涵不得冲刷和污染农田。6.1.3浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。6.1.4水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。6.1.5浆砌片石必须采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工严格遵守有关施工规范和技术标准。6.1.6砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7—14天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。6.1.7路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止造成永久性积水，造成路基病害。6.2路基防护工程施工126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计路基加固及防护工程，首先进行排水及沟槽防护工程施工，并应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑，分段施工，本着先下挡后上挡的原则，安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墻或排除地下水设施地段，应先作好挡土墙及排水设施，再作防护；防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密切结合。6.2.1砌体工程6.2.1.1石质应色泽均匀、质地坚硬、强度合格、不易风化，无裂隙，片石厚度不应小于15cm，块石应大致方正，上下面基本平整，厚度不小于20cm。6.2.1.2砂浆拌合要严格按照配合比上料，机械拌合，自动计量，确保砂浆标号不低于设计标准。6.2.1.3石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。6.2.1.4浆砌块石应平砌，每层石料高度大致相等，外圈定位行列和镶面石块应丁顺相间或二顺一丁排列，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砌体各层平缝宽度不大于2cm，竖缝宽度不大于3cm。6.2.1.5砌体均采用挤浆法施工：勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7—14天，期间避免碰撞、振动和承重。6.2.1.6砌筑基础的第一层砌块时，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑时，应将砌筑的表面加以清扫和湿润。6.2.2挡土墙本标段设有挡土墙，施工材料分别为：M7.5号浆片；泄水孔采用2~3米梅花型布置，墙背设置反滤层。施工注意事项：6.2.2.1施工前应做好地面排水工作，在松散地层或坡积层地段，基坑跳槽开挖，以免施工过程中发生坍塌。6.2.2.2基坑开挖完后，进行地质复核、承载力检测，与设计有出入时，及时报告监理工程师以便调整。悬臂式、扶壁式挡墙基底用冲击压实机压实，压实度必须达到95%以上。6.2.2.3墙趾处的基坑待墙身砌筑一定高度后及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。6.2.2.4126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计墙背回填对于浆片圬工待砂浆强度达到70%后方可进行，对于混凝土圬工待混凝土强度达到90%以上再进行，回填应逐层填筑、逐层夯实。7.路面工程施工水泥碎石稳定层和混凝土面层均采用拌合站拌合、人工配合摊铺机摊铺整平、作面及表面处理。所需注意的是各工序间的间隔时间和养护、防范措施要落实到位。7.1施工方案针对本项目的工程数量、工程特点，工期进度、安全质量要求及我单位实际情况，我们拟采用如下主要施工方案：7.1.1填隙碎石基层施工填隙碎石基层的施工采用湿法施工。用8台自卸汽车运输至摊铺现场，填隙碎石基层摊铺采用基层混合料摊铺机摊铺，自行式压路机碾压成型，洒水车洒水饱和后干燥。7.1.2水泥碎石基层施工水泥碎石稳定基层料由采用配有带电子自动计量装置、并配有打印每盘连续配料数据和误差的自动拌和机拌和,用15台自卸汽车运输至摊铺现场，水泥碎石稳定基层摊铺采用基层自动找平混合料摊铺机摊铺，自行式压路机碾压成型，洒水车结合软管养生。7.1.3道面混凝土施工本标段混凝土面板施工数量较大，计划租用当地路面的施工设备进行施工。混凝土使用施工营地三处的搅拌站搅拌，自卸汽车运输。混凝土道面施工由路基施工一队和路基施工二队采用2台每小时产量75m3电脑自动控制拌和站拌和,4台5m3混凝土运输车运输（3台自卸车备用）至施工现场,从K29+163附近向小里程方向摊铺采用2台混凝土摊铺机摊铺。在不适合摊铺机工作的园弧和不规则道面处,采用人工摊铺。洒水车结合软管养生126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计7.2施工备料7.2.1施工准备针对所确定的施工方案和施工方法，开工初期从组织管理、机械配备、劳力安排、材料进场、水电油路的配备等各方面进行综合考虑、安排和确定。7.2.2工程测量与试验7.2.2.1控制测量施工测量是工程施工质量的重要保证措施，为了确保施工测量成果的准确性，正确指导施工，首先必须建立测量控制网，然后依据测量控制网进行定位放线。测量控制网分为平面控制测量网和高程测量控制网。7.2.2.2试验路段在路面开工前，先铺筑长100-200m试验路段，在监理工程师的指导下，研究确定如下内容：(1)用于施工的集料配合比(2)标准的施工方法包括集料数量的控制、拌合、运输、摊铺、整平和碾压机械的选择、操作工艺参数（如拌合速度控制、集料含水量的增加和控制方法）压实的顺序、速度和遍数、密实的检查方法和频率。(3)每一作业段的合适长度(4)一次铺筑的合适厚度7.3施工方法126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计路面底填隙碎石基层和水泥稳定碎石基层用料，采用厂拌法施工。施工时根据基层或底基层的宽度、厚度由自卸车将混合料直接卸在路基上，采用机械摊铺人工配合。7.3.1填隙碎石基层(底基层)施工7.3.1.1准备工作开挖泄水沟，准备下承层。基层的下承层是底基层及其以下部分。底基层的下承层可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范要求。7.3.1.2测量(1)在下承层上恢复中线。直线段每15-20设一桩，平曲线段每15m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。(2)进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。7.3.1.3湿法施工(1)初压。用8t两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。2)撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5-3.Ocm。(3)碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。(4)再次撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0-2.5cm。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计(5)再次碾压。用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。（6)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和(应注意勿使多余水浸泡下承层)(7)用12～15t三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压。其压实要求及压实厚度与干法施工相同。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫人所出现的孔隙中。(8)干燥，碾压完成的路段要留待一段时间，让水分蒸发。结构层变干后，表面多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。(9)设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应待结构层变干后，在上摊铺第二层粗碎石，并重复上述(1)-(8)的工序。填隙碎石施工工艺流程见表57.3.2水泥稳定碎石基层施工采用厂拌法施工水泥稳定土可以在中心站用强制式拌和机厂拌设备进行集中拌和。但应该注意的是:在摊铺过程中，如中断时间己超过2-3h，又未按横向接缝方法处理，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将己碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路线垂直)垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。7.3.2.1验收底基层的表面、密实度、标高、路拱等7.3.2.2施工放样：要求同底基层。7.3.2.3备料：根据各路段水泥稳定碎石层的宽度、厚度，计算各路段所需要的集料数量，汽车运到路基上。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计7.3.2.4人工摊铺集料，平地机整平。7.3.2.5碾压：用12t以上压路机进行碾压，直到规定的密实度为止。7.3.2.6养生及路缘处理水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。但如水泥稳定土施工完成时，需经过7d养生期。水泥稳定土基层养生方法:用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂层厚7～10cm，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。养生期不宜少于7d，如养生期少于7d就己做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。面层为水泥混凝土时也不宜让基层长期暴晒开裂。水泥稳定碎石施工工艺流程见表27.3.3砼面板施工采用德国VOGELE公司生产的“J”型轨道式摊铺机半幅铺筑，砼拌合采用洞口设置的拌合站，并配备5M3砼输送车运至摊铺地点。7.3.3.1施工技术措施：a.基层质量检验(1)当量回弹模量值或计算回弹弯沉值:每50m实测2点,不得小于设计要求。(2)压实度：每1000m2测1点，不得小于规定要求。(3)厚度：每50m测1点，允许误差±10%。(4)平整度：每50m测1处，采用三米直尺，最大不超过10mm。(5)宽度：每50m测1处，不得小于设计规定。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计(6)纵坡高程：采用水准仪测量，每20m测1点，允许误差±10mm。⑦横坡：采用水准仪测量，允许误差小于±1%。7.3.3.2测量放样:首先根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上每20m设一中心桩,同时设置胀缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩，放样时，基层的宽度应比砼板每侧宽25～35cm。其主要中心桩、临时水准点等按测规要求设置。7.3.3.3轨道模板:由于轨道式摊铺机施工的整套机械,在轨道上移动推进,并以轨道为基准控制路面的高程,轨道和模板同步安装、统一调整定位，将轨道固定在模板上，即作水泥路面的侧模板也是每节轨道的固定基座。因此，轨道的高程、平直、接头的平顺和模板的横向刚度是保证工程质量的关键，施工时，须满足下列要求：项目纵向变形局部变形最大不平整度(3m直尺)高度纵向线型顺直度顶面高程顶面平整度(3m直尺)相邻轨、板间高差相对模板间距离误差垂直度轨道≤5mm≤3mm顶面≤1mm按机械要求≤5mm≤3mm≤2mm≤1mm≤3mm≤2mm模板≤3mm≤2mm侧面≤2mm与路面厚度相同轨道数量根据施工进度配备，并备有拆模周期内的周转数量。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计7.3.3.4砼摊铺和振捣：7.3.3.4.1摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。7.3.3.4.2安放加强钢筋安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。7.3.3.4.3振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22Cm左右。宜采用22kw的平板振捣器。振捣时应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。，应及时铺以人工补填找平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。7.3.3.4.5表面整修：整平：采用摊铺机整平，对于施工途中的机械停歇处、整平梁的停驻处砼表面的微小棱条，由人工辅以抹面。精光：由人工完成。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计纹理制作：采用纹理制作机，对砼路面进行拉槽或压槽，使砼表面在不影响平整度的前提下，具有一定的粗糙度，纹理制作的平均深度控制在1～2mm以内，纹理的走向与路面前进方向相垂直，相邻板的纹理相互衔接，横向邻板的纹理要勾通以利排水，为保证纹理制作质量，当砼表面无波纹水迹时开始制作。7.3.3.4.6砼板养护：砼表面修整完成后，开始对砼板进行养生，在养护初期为减少水份蒸发，避免阳光照射，防止风吹雨淋等，施工期间用小钢管搭设一活动三角罩棚，将砼板全部遮盖起来，当砼板表面泌水消失后，用草帘或麻袋覆盖在砼板表面，洒水湿养，每天洒水至少2～3次，保证砼表面始终处于湿润状态，养护时间不少于14天，并满足规范要求。7.3.3.4.7接缝施工：纵缝：施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧刷隔离剂，拉杆采用螺纹钢筋，顶面的缝槽以切缝机切成，深度为3～4cm，并用填料填满。横向缩缝：砼硬化其抗压强度达到0.8～10MPa后,采用切缝机“跳仓法”切缝，切缝深度为板厚的1/3～1/4。胀缝：在施工中设置，施工时预先设置好胀缝板和传力架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及机械化施工的连续性，胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切二条线，待填缝缝时，将胀缝以上的砼凿去。施工缝：设在胀缝或缩缝处，当设在缩缝处时，板中增设传力杆，其一半锚固于砼中，另一半涂上沥青，允许滑动，安设时保证传力杆与缝壁垂直。接缝填封：待养生期满后进行施工，填缝前缝内清扫干净并保持干燥，填缝料与砼缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计为宜，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天时与板面平齐，冬天时稍低于板面。混凝土路面面板施工工艺流程见表2第五章桥涵工程施工方案及施工方法1工程概述本标段有小桥一座：明挖基础，重力式U形桥台，上部结构空心板简支梁。钢筋混凝土盖板涵十八座，1.5m×1.0m37.49米，1.5m×1.5m15.08米，2.0m×1.5m178.8米，2.5m×2.0m29.52米。2施工准备2.1施工队伍配备桥梁工程及区间涵洞工程共安排二个路基施工队负责施工，共150人。2.2施工设备配备桥梁涵洞工程施工以混凝土设备、钢筋加工设备、提升设备等为主，主要有强制式混凝土搅拌机、风动凿岩机、混凝土输送车、混凝土输送泵、电焊机、钢筋切断、弯曲机械等。详见第二章《拟投入本工程的主要机械设备表》。3施工原则及方案3.1安排原则126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计开工初期，以影响路基土石方集中段施工的涵渠为主攻目标，迅速组织人员、机械设备展开基础的施工，其它也涵渠工程应全面展开施工，为路基工程施工创造条件。小桥可根据人员、设备及相关工程进度相应安排施工。3.2施工方案涵渠沿本标段线路分布，施工时优先安排影响隧道施工的进、出口处的涵渠，置于改河、改沟上的桥梁，先完成改河、改沟工程的施工。3.2.1明挖基础施工，坑深在6m以内采用挖掘机开挖人工配合；坑深大于6m采用人工开挖，卷扬机提升，自卸车运输。石方开挖采用风钻打眼，空压机供风，浅眼小药量松动爆破。砼基础采用立模现浇钻孔桩基础采用回旋钻钻机成孔，钢筋笼由人工配合汽车吊安放水下灌注砼。砼输送车、泵车配合进行砼浇注3.2.3台身紧跟基础安排施工，采用组合式钢模一次立模到顶，采用脚手架搭设的井形架提升，人工捣固。3.2.4混凝土采用拌合站集中拌和，砼输送近距离采用翻斗车，长距离采用砼输送车，人工或输送泵灌注砼。3.2.5涵洞采用人工配合小型机具，常规方法施工。4桥梁施工工艺及方法4.1基础4.1.1明挖基础施工4.1.1.1明挖基础施工方法本标段K24+432小桥，采用明挖基础，重力式U形桥台，空心板梁。涵渠为明挖基础。基础工程施工前，由项目部技术人员对桥位进行复测定位，并由项目总工程师负责组织技术人员对施工图进行复核，如有疑问，及时上报现场监理、设计单位核实解决，在确定施工图纸准确无误后方可申请开工。明挖基础施工应做到：126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑴基础开挖前，根据基础设计尺寸进行测量放线。对于较陡的土质地形，按1：1进行测量放坡，必要时，开挖后对坡面进行加固处理；石质陡坡地形，较破碎地段按1：0.75测量放坡，开挖后对坡面进行素喷混凝土进行加固，坡底施工范围挂设安全网，以防落石伤人；岩石较好地段，坡度可适当放陡，但应注意施工安全防护。⑵坑深在6m以内采用挖掘机开挖，人工用锹镐挖掘清理基坑四壁；坑深大于6m采用人工开挖，卷扬机提升渣物，自卸汽车运输。⑶石方开挖采用风钻打眼，空压机供风，浅眼小药量辅助爆破开挖，爆破时，为防岩壁松动，岩壁四周0.2~0.5m范围不可爆破，人工用风镐凿除。⑷当挖深较高出现边坡不稳定时，必须采取支撑处理措施，防止埋入机械和人员。遇此情况，可用稳定边坡形式挖成较大范围的基坑上部，留出马道式台阶，再挖到设定的基底。⑸遇有水基坑时，可在坑底四周挖出水沟，汇入集水坑，集中抽水排出。⑹基坑达到设计标高，清除基底面松散石块和杂物，同时用高压水或高压风洗吹干净，及时立模浇注混凝土。⑺明挖基础灌注混凝土时，模型采用3015组合模板，模型加固要有足够的强度和刚度，以免跑模。⑻混凝土灌注要分层浇注，分层捣固，不可漏振、过振。溜槽或串筒离混凝土的顶面不可超过2.0米，以免混凝土离析，破坏混凝土的和易性。⑼混凝土浇注完后，人工用木抹收面，并测量混凝土面的高程是否符合设计要求。⑽126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计混凝土收面后，及时用草袋或塑料布覆盖，待初凝后，进行洒水养护。《明挖基础施工工艺框图》见表2。4.1.1.2明挖基础施工注意事项⑴基坑开挖前复核基坑中心线、方向、高程。⑵针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。⑶石质基坑开挖岩石爆破要严格控制炮眼深度和装药量。炮眼深度硬岩不得超过0.4m，软质岩不得超过0.8m。装药深度不得超过炮眼深度的三分之一，采用非电爆破。⑷无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面每边放宽不小于80cm。⑸机械开挖至设计基底标高以上30cm时，由人工挖至设计标高。⑹基坑开挖安排在枯水和少雨季节施工。挖到设计标高后，经检验合格，立即灌注基础砼。⑺基坑回填选用合格的填料及时回填，并分层夯实。⑻基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍～2.0倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。⑼砼基础与墩台身的接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋，埋入长度与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。基础前后、左右边缘距设计中心线尺寸的误差不大于±50mm。4.2台施工4.2.1台身施工桥台施工时，模型采用自制的大块钢模板，一次立模到顶。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋和模型之间垫入等强混凝土预制块。混凝土自由落体高度不宜超过2m，超过时加设导管，进入模板内的混凝土必须保证有较好的和易性。混凝土应分层浇注，分层捣固，每层厚度不大于30厘米，每凝土应在一次作业中浇注完成。每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇注和捣实，以防损害先浇的混凝土，同时避免不必要的施工缝出现，影响砼整体性。侧模在混凝土强度达到75%后方可进行拆除，承重部分必须待混凝土强度达到有关规定要求方可进行，模板拆除的顺序与安装模板的顺序相反。4.2.2台身施工注意事项4.2.2.1台身施工前，将砼基础表现浮浆凿除，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净。在基础顶面测定中线、水平、划出墩台底面轮廓线。4.2.2.2台钢筋的绑扎应和混凝土的灌注配合进行，在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头符合有关规定，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。4.2.2.3灌注砼通过串筒入模，插入式振动器分层捣固密实。保证表面光滑美观。串筒底距砼面高度不大于2m，砼分层厚度不大于30cm。4.2.2.4墩台采用的大钢模，连缝要严密，不得漏浆，支撑、连接牢固，确保模板不变形和移动。灌注砼时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。4.2.2.5灌注砼时，经常检查模板、钢筋及预埋的位置和保护层尺寸，确保其位置正确不发生变形。混凝土捣固时，严禁捣固棒磕碰模板、钢筋。捣固时，严格按技术交底执行，不可漏振或过振。4.2.2.6126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。4.2.2.7锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边坡补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反摅（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。4.2.2.8施工中加强对模型的保管工作。模型堆放有序，拆模后及时清理污垢，涂刷脱模剂。清理污垢时，严禁用铁质物品对模板进行重击，以免模板变形。4.2.2.9搭设架子前，对地面进行认真清理并夯填密实，同时必须对基底进行承载力检测，不满足要求时，换填碎石并铺设木板。4.2.2.10施工中，安排专职人员对扣件进行检查。4.2.2.11台后填土选用渗水土，填筑时采用小型机械分层夯实。松土每层厚15cm~30cm，夯实密实度须达到95%。4.3梁片预制本标段共有空心板梁9片。拟在K24+500处梁片预制场进行。4.3.1预制场布置安排遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场的实际情况，梁片的预制和存放场地采用正线内设预制场，正线外设拌合站。即在K24+500设置预制场。预制场内设预制区、存梁区、砂石料场和拌和站。在梁片预制场的附近路基上设置存梁位置，存梁部位在地面设置现浇混凝土枕梁。4.3.2模板的制作与安拆126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计空心板梁由底模、侧模、内模和端模四部分组成。如下图所示。4.3.3模板的安装和拆除模板的安装与钢筋工作配合进行。在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。每次模板安装完后通过验收合格后方可进入下一道工序。模板拆除时，非承重侧模在混凝土强度（2.5Mpa）能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可进行，芯模和预留孔道内模的拆除按照有关规定办理。。4.3.3钢筋安装钢筋按照设计要求进行安装，绑扎、焊接时满足有关施工规范及设计规范要求。4.3.4混凝土浇注在模板安装、钢筋安装完毕后，进行混凝土的浇注。混凝土浇注采用水平分层浇注，浇注前及浇注时注意如下事项：4.3.4.5126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计浇注方向是从梁的一端循序进展至另一端。在接近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，改从另一端相反方向投料，在距该端4~5m处合拢。4.3.4.6分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间不宜超过1h，上层混凝土浇注必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。4.3.4.7为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。4.3.4.8混凝土在振捣过程中，严禁捣固棒碰撞钢筋、模板。4.4梁片架设根据预制场平面布置情况，K24+432小桥下部结构施工完毕后，即对桥梁梁片及时进行架设。4.5桥面施工⑴防撞护栏：将护栏底座冲洗干净，整理好预埋筋，就位绑扎护栏钢筋；并按设计位置预埋护栏预埋件。立模型，浇注砼。砼采用拌合机集中拌合，机翻斗运到工作面，人工翻入模内，插入式振动器捣固。模型用定型钢模，并用连接器连接牢固，保证砼灌注过程中不跑模，不漏浆。砼灌注完成后覆盖浇水养生。⑵桥面水泥砼施工：桥面砼施工采用泵送砼，振捣梁振捣，并用整平板整平的施工方法，桥面砼铺装层从桥中央开始铺设，铺设前将桥面杂物清理干净，并用高压水进行冲洗；钢筋网采用就地绑扎，绑扎完成后，用与铺装层同强度的砼预制块垫起，防止砼灌注过程中钢筋下沉，砼浇筑采用拌合站集中拌合，砼输送车运到灌注点用输送泵分段分次浇筑，采用平板震捣器及振动梁捣固。控制平整度的方法是每隔5126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计米在护栏底座上设平点，并按设计标高弹线，施工过程中横向拉线或靠尺检查。浇注砼时，施工人员及机具不得踩在钢筋网上，防止钢筋变形；砼的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用平板振动器振实、整平板整平；适时镘平收面、拉毛；养生用麻袋片覆盖、并洒水或用塑料布覆盖，养护时间不小于14天。5涵洞工程本标段共有钢筋混凝土盖板涵十八座260.89米。5.1施工方案基坑开挖采用机械为主，人工配合的施工方案；钢筋混凝土盖板现场现浇。回填土采用人工分层填筑，蛙式打夯机夯填。5.2施工安排本标段涵洞工程由路基施工一队和路基施工二队分别组织施工。进度安排见施工《总体施工进度计划网络图》。5.3涵洞施工工艺及方法5.3.1涵渠开工前应对设计图纸、涵位、孔径、涵长、以及拟定的出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，对其位置方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，经与现场监理、设计人员等优化设计后再开工，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。5.3.2涵渠挖基采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎或浅眼松动爆破，基坑挖至设计标高后，按设计要求处理基底，并立即请监理工程师检验签证，进行浆砌或混凝土浇筑。5.3.3浆切片石基础砌筑：在垫层上准确放置基础位置，并用φ10钢筋桩牢固标志，搭设样架，挂线砌筑片石。砌筑顺序为：角石镶面石填腹石。砌筑工艺为：选石试安修石座浆安石揉浆126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计缝隙填浆、捣实小石挤浆。砌石规则是：大面向下，丁顺相间，分层找平（层厚0.8-1.2m）。克服座浆不饱满、通缝、瞎缝和两层皮等质量通病，使砌筑达到内实外平，尺寸符合设计要求。砌体养护采用覆盖浇水。5.3.4涵身从伸缩缝处分开分两次施工完成，先施工上游半幅，再施工下游半幅，浆砌片石涵身砌筑采用挤浆法施工并做到砂浆饱满，咬合牢固，大面平顺，统一勾缝或平缝压槽。砂浆全部用砂浆搅拌机搅拌。5.3.5钢筋混凝土盖板在现场现浇，采用组合钢模。盖板砼浇注：采用就位浇注，以沉降缝分隔，作为浇注单元，跳槽进行。浇注支架为沿墙搭设木排架，其上放置横向方木，横向方木上钉木板和塑胶板，作为盖板的底模，盖板的横向连接钢筋按浇注单元通长考虑其它钢筋的设计。砼浇注、捣固和养护同上。砼强度达到设计强度后，方可扩拆除支架。5.3.6涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错；填缝应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。5.3.7防水层施工：盖板涵的沉降缝外侧用沥青浸制麻絮填塞，板顶和台顶两道热沥青，中间铺油毛毡一层。内侧用水泥砂浆填塞，板顶和台顶刷两道执沥青，中间铺油毛毡一层。内侧用水泥砂浆填塞并匀缝。石拱涵降缝防水层同上，护拱顶用粘土胶泥夯填15cm厚。5.3.8涵洞处路堤缺口填筑须在圬工强度达到设计强度后进行，盖板顶一般在填土厚度达1.0米后机械方可通过。填土从涵洞两侧对称分层、水平填筑并夯实。使用机械填方时，必须在涵洞两侧同时进行，严禁在一侧偏推偏填。涵洞出入口沟床应整理顺直，与上、下游排水系统（边沟、侧沟、排水沟、渡槽等）的连接应圆顺稳固，保证流水顺畅。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计《钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图》见表2《钢筋质量程序控制框图》见表2。第六章隧道工程施工方案及施工方法1工程概述本标段五尖岭隧道共长1050m。隧道建筑限界为：净宽7.5m,净高5.0m，隧道穿越的围岩主要有砂岩、泥岩等。类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，其中Ⅱ类围岩长210米，占隧道全长的20%；Ⅲ类围岩长160米，占全长的15.2%；Ⅳ类围岩长680米，占全长的64.8%。2施工准备2.1　临时工程2.1.1　施工场地布置126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计在隧道进、出口布置发电机房、空压机房、材料库、砼拌合站、钢筋加工棚、变压器等生产设施及配套设施。详见《施工总平面布置图》。2.1.2　施工用电在隧道进、出口各安装一台315KVA变压器，并备用两台100KW发电机。2.1.3　施工用水在隧道进、出口山顶（避开线路）各修建一座75m3高山水池，与隧道拱顶高差40m左右，并铺设φ100钢管至用水面。在隧道附近山溪修筑蓄水池，铺设φ100钢管至高山水池，用高扬程水泵抽水。2.1.4　施工用高压风隧道进、出口各设两台(电动20m3/min、内燃12m3/min)空压机，来满足洞内打眼、注浆、喷混凝土之需要。2.2施工进度安排根据本工程现场实际情况，采用从隧道进、出口双口掘进施工方案，计划安排见《总体施工进度计划网络时标图》。3施工原则及方案3.1施工原则根据本隧道的工程特点，结合我部在其他类似隧道取得的成功经验，采取“先排水、快进洞；短掘进、多循环；早支护、形成环；强支撑、策安全；勤监测、细分析；速反馈、及时衬砌”的施工原则。3.1.1先排水、快进洞：洞顶截水沟先行施工，实行有组织的排水，防止地表水对隧道洞口冲刷，确保隧道洞口的稳定。从洞口进入隧道暗挖施工时速度要快，并做好边坡支护，及时进行洞口地段衬砌。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计3.1.2短掘进、多循环：洞口段围岩主要为Ⅱ类，地质条件差。采取短进尺，多循环的施工方法并及时施做初期支护，保证隧道开挖后的围岩稳定。3.1.3早支护、形成环：隧道超前、初期支护严格按设计及规范要求尽早、及时的施工。隧道开挖后，支护施工紧跟进行，以尽早形成初期支护封闭环，保证隧道开挖后的围岩稳定。3.1.4强支撑、策安全：隧道Ⅲ类围岩开挖施工过程中，格栅钢架尚未架设前，为确保施工安全，对隧道开挖周边采用φ25cm圆木临时支护，待格栅钢架设置好后拆除。3.1.5勤监测、细分析：施工中加强监测工作，利用监测结果仔细分析隧道开挖后的围岩变形规则和支护状态，以确定最佳施工时间及施工参数。3.1.6速反馈、及时衬砌：对施工监测结果及时反馈，以指导施工。根据监测结果，确定围岩变形已经收敛后，及时施工衬砌砼。3.2施工方案隧道拟采取双口掘进，无轨运输，压入式通风。各工序的施工方案如下：3.2.1洞口刷坡及隧道洞门施工：使用挖掘机开挖，5t自卸汽车运碴，支护采用锚+喷+网方法施工。3.2.2隧道掘进：Ⅱ、Ⅲ类围岩采用正台阶法上下半断面人工持风钻开挖,Ⅳ类围岩地段采用三臂台车钻眼,全断面开挖光面爆破,无轨运输,每个口配备3-4辆15T自卸汽车。隧道进口处K27+150左侧设一弃土场，弃碴时应考虑环境保护。3.2.3隧道初期支护工程系统Φ22锚杆采用风钻打眼，人工插入，注浆用KBV-30/120注浆泵。喷砼采用DK961砼喷射机。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计3.2.4衬砌砼使用7.5米整体式模板台车，75m3/h拌合站拌合，5m3砼运输车运输，灌注用HBT-6060m3/h砼输送泵施工。4施工方法及工艺4.1隧道洞口段4.1.1隧道洞口段施工4.1.1.1隧道洞口段施工工艺4.1.1.2隧道洞口段施工方法洞口施工以机械施工为主，人工辅助施工。洞口开挖前进行开挖边界施放和技术交底，而后开挖天沟和天沟铺砌，对于洞顶上部的积水坑以疏导的方式进行引排，避免积水渗入洞内。如果无法引排，则必须在洞内施工时采取相应措施，如注浆封闭等。开挖采用人工配合挖掘机自上而下分层开挖，预留出边坡保护层，人工挂线刷坡。刷坡完后及时对边坡进行支护和加固，边仰坡3m高范围采用25cm厚M5浆片石护坡，3m高以上部分植草皮防护。4.1.2洞门施工本标段隧道进、出口洞口设计为衡重式端墙洞门，采取先开挖支护出入口洞门，保证施工安全，一旦条件成熟则快速进洞。洞门采用条石镶面，应一丁一顺砌筑。条石采用10#砂浆勾缝，缝宽2cm。洞门施工工艺见下框图。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.2洞身开挖Ⅱ类围岩，Ⅲ类围岩采用短台阶法施工，台阶长度控制在3~5m,Ⅳ围岩采用全断面新奥法施工。4.2.1Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖4.2.1.1Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖施工方法Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖施工工艺见下框图4.2.1.2Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖施工方法Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖采用人工手持气腿式风钻打眼，钻头直径38mm，上半断面上部钻眼在临时作业平台上进行，下半断面钻眼在台架（自制）上进行，非电毫秒雷管爆破，掘进进尺每循环1.5米，在施工的过程中根据围岩情况调整爆破参数，修改爆破设计，达到最佳爆破效果。施工过程中要合理安排开挖各个工序。钻爆施工循环时间表工序时间小时（h）126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计名称（min）123456789101112131415161718测量划线90台架就位30找顶60钻孔240装药60台架后移30爆破30通风30出渣180扒底渣30喷+锚+网240合计102017小时4.2.1.3爆破设计以III型开挖断面为例进行爆破设计。全断面分上下断面开挖，上半断面高3.58米，上半断面超前下半断面3~5米，形成一台阶。上半断面21m2采用光面爆破，下半断面56.9m2采用预裂爆破。⑴炮孔布置原则126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计布置下半断面炮孔时，考虑到有两个临空面，爆破时，石渣向上抛掷会破坏临时支护的混凝土喷层，故第一排炮眼的抵抗线取1.1米，单眼装药量取0.24kg，下面几排炮眼，装药量自上而下逐渐增加，抵抗线递减。先起爆的几排炮眼为下面几排炮眼起到覆盖作用，防止了对临时支护的混凝土喷层的冲击。炮孔布置见下页《Ⅲ类围岩钻爆设计图》。⑵爆破器材炸药全部为二号岩石销铵炸药，规格直径×长度为Φ32×200mm，另外现场加工了一部分直径为20mm的小药卷，供周边炮眼使用，考虑到小药卷爆轰性能不稳定，附加了导爆索与小药卷配合使用。雷管采用1~15段塑料导爆管非电毫秒雷管，火雷管侧向引爆。其它爆破器材有导火索、竹片等。⑶掏槽形式和堵孔掏槽采用斜眼掏槽形式，为保证循环进尺，底板眼比掘进眼深10cm，炮眼堵塞长度不小于20cm，用炮泥堵塞。⑷装药结构周边眼采用空气柱间隔不偶合装药结构，为保证周边眼同时起爆，须用导爆索连接各药卷。⑸参数选择126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计Ⅲ类围岩钻爆参数炸药单耗（kg/m3）126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计围岩类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W上半断面下半断面III40550.730.930.71⑹上下半断面装药参数见下表上半断面装药参数炮眼编号炮眼名称眼数（个）炮眼深（m）装药量雷管段别单眼总深Φ32炸药小计（kg）0掏槽眼11.71.73掏槽眼41.76.80.451.834扩槽眼71.611.20.453.1545底板眼31.75.10.561.6856掘进眼41.66.40.451.866-1底板眼21.73.40.561.1267掘进眼21.63.20.450.977-1底板眼21.73.40.561.1278底板眼21.73.40.561.1289三圈眼91.614.40.343.0699-1三圈眼21.63.20.450.9910底板眼41.76.80.562.241011内圈眼81.612.80.2251.81111-1内圈眼21.63.20.340.6811126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计12内圈眼81.612.80.2251.81212-1内圈眼21.63.20.340.681213底板眼21.73.40.561.121314周边眼161.628.80.09(Φ20)1.441414-1底角眼11.81.80.450.451415周边眼161.627.20.09(Φ20)1.441515-1底角眼11.81.80.450.4515合计9816428.75下半断面装药参数炮眼编号炮眼名称眼数（个）炮眼深（m）装药量（kg）雷管段别单眼总深Φ32炸药小计（kg）1周边眼241.5360.9(Φ20)21.613掘进眼131.620.80.344.4234掘进眼161.625.60.345.4445掘进眼131.620.80.455.8556掘进眼171.627.20.457.6567底板眼91.715.30.565.0488底板眼81.713.60.564.489合计100159.354.484.2.2Ⅳ类围岩开挖4.2.2.1Ⅳ类围岩开挖施工方法126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计Ⅳ类围岩开挖采用全断面施工。4.2.2.2Ⅳ类围岩开挖施工工艺4.2.2.3爆破设计Ⅳ类围岩开挖拟订循环进尺3.0米，循环时间15小时。爆破参数及炮眼布置图见下页《Ⅳ类围岩爆破炮孔布置图》。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.3初期支护施工初期支护采用喷混凝土、钢筋网、系统锚杆、格栅钢架及系统锚杆。4.3.1喷混凝土施工4.3.1.1骨料要求喷混凝土所用砂、细石的含泥量及杂质含量符合有关施工规范规程要求。4.3.1.2喷射混凝土方法及工艺流程本工程拟采用湿喷工艺。混凝土喷射工艺流程如下图。⑴126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计喷射混凝土之前应检查开挖断面尺寸，清除危石和墙角的岩渣，用水或高压风将开挖面的粉尘和杂物清理干净。⑵喷射作业应分段、分片、分层，由上而下，依次进行，如有较大的坑洼时，应先用同标号混凝土填平。喷枪离岩面距离0.6-1.0m左右，使喷射层表面平整、光滑。每次喷层厚度拱顶为5~8cm，边墙10cm，喷枪应大致垂直岩面，应尽可能减少回弹。⑶分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1小时后再进行喷射时，先用高压风水清洗喷层表面。⑷有渗漏水地段喷射混凝土工艺喷射时，先从远离出水点开始，逐渐向涌水点逼近，将散水集中，埋设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。当涌水范围大时，可设树枝状排水导管后再喷射。当涌水严重时，可设置泻水孔，边排水边喷射。4.3.1.3施工注意事项喷设作业前，应检查风、水、电、喷射机是否正常，再进行喷砼混合料的拌和。砼混合料应随喷随拌合，避免喷砼混合料拌合过多或堆放时间过长而影响喷砼质量。格栅钢架连结板和预埋件处，其背后喷射混凝土必须密实，不得留有空隙。4.3.2锚杆施工本工程隧道穿越地层，主要是砂岩、泥岩，且隧道穿越两条断层带地质较差，施工中将采用锚杆支护，主要有：ZW药包锚杆Φ22。4.3.2.1施工方法（注浆锚杆）126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计锚杆钻进应在初喷砼完成后，按设计要求进行，先在岩面上画出需施工安装的锚杆孔点位，采用YT28型风钻直接钻入，连接KBV-30/120型注浆泵及配套的注浆接头进行注浆，风压控制在0.4～0.6Mpa为佳，钻到设计位置后用风吹孔，避免堵塞注浆孔，注浆时压力控制在1～1.5Mpa。4.3.2.2施工工艺4.3.2.3施工注意事项⑴锚杆长度、入孔深度极尾部外露长度必须符合有关设计，施工规范要求。⑵锚杆成孔及安放尽可能垂直岩面。⑶设计径向锚杆的尾部预留足够长度以便于格栅钢架焊接牢固。⑷锚杆的锚固力不得小于设计和规范规定的抗拔力，并按规范规定进行锚杆抗拔力试验。4.3.3格栅拱架施工4.3.3.1制作安装⑴格栅钢架加工过程中严格按设计要求制作，做好样台、放样、复核和试拼，并作上号码标记，确保制作精度。⑵格栅钢架安装前应清除底部较小的虚渣及其它杂物，超挖部分用混凝土垫实。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑶格栅钢架安装时，先准确测量定位，放控制桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。注意“标高、中线、前倾后仰、左高、右低、左前、右后”等各个部位的位置偏差。⑷格栅钢架架脚放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近。但应留2~3cm间隙作混凝土保护层。⑸每节格栅钢架及临时支撑连接板应以螺栓连接拧紧，格栅刚架间的纵向钢筋要搭接焊牢。钢架与径向锚杆的尾部焊接牢固。4.3.3.2栅钢架施工工艺流程图见下页。4.3.3.3施工注意事项格栅钢架制作时要对钢筋除锈。格栅钢架运输安装过程中，注意对格栅钢架保护，防止扭曲变形。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计焊接后的钢筋不能有削弱钢筋截面的伤痕。4.3.4钢筋网铺设挂网纲筋采用Φ8×Φ6，网距15×15cm。钢筋网与格栅钢架和锚杆联结牢固，喷射砼时钢筋网不至于晃动。4.4断层段施工4.4.1探明断层地带情况当施工中遇到断层或断层带，要查明断层的倾角、倾向、走向、长度、破碎带及围岩的物理力学性质和地下水活动情况等有关条件，据以正确选择施工方法和制订施工措施。4.4.2选择施工方法⑴对于Ⅱ、Ⅲ类围岩，开挖临空后即可能剥落或局部坍塌，采用超前锚杆支护，即沿拱上部的纵向或沿拱脚附近的横向设砂浆锚杆；4.4.3施工措施及注意事项⑴作好防排水工作；⑵各工序之间的间距要尽量缩短，以减少岩层的暴露风化松动；⑶如必须用爆破法掘进时，要严格掌握炮眼数量、深度及装药量，一般以小炮松动开挖，并尽量减小爆破对围岩的震动；⑷在断层地带中的衬砌要适当加强，并尽量紧跟开挖面。4.5混凝土衬砌本工程在进、出口各设拌和站集中拌制混凝土，进、出口各配备2~3辆5m3混凝土输送车，混凝土浇注采用模板台车泵送混凝土整体浇注，混凝土的抗渗等级当P8，二次衬砌与初期支护之间满铺防水卷材。4.5.1仰拱及填充施工4.5.1.1仰拱及填充施工工艺126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.5.1.2仰拱及填充施工方法⑴仰拱施工每6米一节。当为半幅施工时，则可适当加长。为保证施工车辆通行，尽可能采用半幅施工。⑵清除仰拱初期支护基面泥渣，用高压水或风清理底部基面，外凸部分用风镐凿除，低洼处用1：1砂浆抹平，作到基面平顺。不得有外露钢筋头、尖锐物等。⑶仰拱及填充施工采用3015组合钢模板，人工立模，钢模板加固要满足施工需要的强度和刚度，混凝土在浇筑过程中严禁跑模、胀移等现象，混凝土分层浇注，捣固密实。4.5.2拱墙衬砌施工4.5.2.1拱墙衬砌施工工艺隧道拱墙衬砌采用7.5米穿行式模板台车配输送泵全断面作业，整个工序在仰拱填充、脚墙混凝土、防水层、盲沟、预埋件安设等工序完成之后进行，拱墙施工工艺流程如下：126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.5.2.2拱墙衬砌施工方法⑴清除初期支护基面上的外露钢筋头，基面外鼓部分用风镐凿除。⑵防水层施作（参见本章结构防排水）⑶模板台车模板面刷涂脱模剂，测量、就位并安装堵头板及止水条预留槽的位置。⑷灌注墙拱、混凝土，采用混凝土输送泵水平、对称、分层入模，振捣采用插入式及台车附着式振捣器振捣。⑸混凝土浇注完毕后48~72小时拆模养护。⑹二次衬砌背后回填注浆。4.5.2.3施工注意事项⑴混凝土输送泵连续运转，使用前进行检修、保养，输送泵司机相对稳定，泵送混凝土前对管道进行润滑，输送管顺直安装，转弯缓，接头严密。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑵模板支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的的变形现象。⑶采用插入式振捣器振捣时，要注意对防水卷材、预埋件等特殊部位事先制定保护措施，严禁不振、漏振或过振。⑷在拱部离两端头各100cm处及中部，模板台车在制造时预留Φ50的检查孔3个，混凝土在灌注时，用锥形铁棒堵塞此孔，并在混凝土初凝后拔出，以检查混凝土灌注是否密实，此孔在二次衬砌背后回填注浆时，可作为注浆孔用。4.6结构防排水4.6.1结构防排水措施4.6.1.1结构防排水的原则五尖岭隧道隧道防排水设计“以防为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。4.6.1.2主要防水施工措施⑴全隧道满铺BFP复合土工布防水板,防水板应在初期支护验收合格后方可施工，复合防水卷材的铺挂利用主板与无纺布之间粘贴的布吊带将其固定在暗钉上（即吊带式施工方法），防水板的焊接采用热风双焊缝施工。⑵隧道二次衬砌采用补偿收缩防水混凝土、进行结构自防水，防水混凝土抗渗等级为P8。⑶隧道初次支护采用锚喷混凝土，喷混凝土应具有相应的抗渗指标。锚喷混凝上分三次进行，即初喷、复喷、终喷。在复喷、终喷施工前对上次喷射砼面洒水湿润以增强砼面结合力，提高其密实性。终喷结束后应及时对喷射砼进行湿润养护。⑷126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计在进行二次衬砌施工前，应对隧道拱部进行注浆堵漏处理，禁止二次补砌带水施工。在二次衬砌混凝土浇筑施工时，应作好混凝土浇捣，养护工作，做到二次补偿，混凝土内实外光，达到防水效果。⑸隧道洞身变形缝必须设置B96型遇水膨胀止水条，每节模筑衬砌间施工缝设置止水条。4.6.1.3洞内路面排水措施隧道内的路面水通过路面横坡排至隧道两侧排水沟中。4.6.2防水层施工4.6.2.1铺设无纺布无纺布要环向全断面铺设，采用射钉枪将无纺布钉在初期支护砼表面。暗钉点间距掌握在50～100cm，在凸凹不平处应增加固定点，无纺布必须紧密钉牢在初期支护上。不得脱落、松动或空白。4.6.2.2铺设防水板采用吊带法铺设防水板，即利用防水板上粘贴的布吊带将其固定在暗钉上。全断面施工时逐环顺序进行，首先，裁剪卷材，要考虑各边的搭接长度。墙拱防水板铺设时，在隧道拱部标出隧道中线，再使防水板横向中线与这个标志重合，立即用热风双焊机将防水板热合连接，再由拱顶依次向两边铺设。待整幅防水板铺设好并经检查确认固定牢固后，再用热风双焊机顺预留板间接缝搭接部位进行焊接。分部施工时按施工范围下料，并预留不小于50cm备下组防水板连接。4.6.2.3防水板铺设注意事项⑴必须采用吊带法，防水板与无纺布之间要连接牢固，防止在施工中脱落。⑵要保证相邻两防水板搭接宽度。短边不小于150mm，长边不小于100mm，否则将造成搭接不够或过宽，焊机吃不进去，导致焊机行走困难，并产生皱折，影响焊接质量。⑶相邻两幅接缝需错开，错开结构转角处不小于600mm，以保证与下一组衬砌防水板搭接的宽度及操作方便。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑷防水板焊接处采用热风双焊机，即用热风双焊机将铺设好的塑料防水板焊接到一起。每条焊接宽度不小于10mm，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿现象。⑸整个防水板焊接完毕后，必须逐环逐道进行质量检查。防水板间焊缝一般用肉眼检查，当两层经焊接在一起的板呈透明状、无气泡，即熔为一体，表明焊接牢固严密。必要时，可用充气法检查。检查方法是：5号注射用针头插入两条缝中间空隙，用气筒打气检查，当压力表达0．15Map时，停止充气。压力表不降或因材料继续变形压力有所下降，但下降幅度在20％以内，保证2分钟内不漏气，说明焊接良好，反之则有问题，应进行检查和修补。4.6.2.4防水层的保护由于所用防水板较薄，抗刺戳能力较弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作和电火花烧伤防水板，浇筑砼时，振捣棒不直接接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。4.7施工通风、防尘及排水4.7.1施工通风采用压入式通风。经计算隧道安装FP-110SW55风机能满足施工要求，风管采用Ф110cm软管，风管距掌子面不大于60米，掌子面设FP-110SW55风机配Φ110cm负压风管，抽出污浊空气，以加快掌子面的气流循环（见下页通风设施平面布置图）。风筒悬挂在隧道一侧的拱脚处（见下三管两线布置图），风机安装在洞口以外30米处，搭设安装架，为确保风管的通风质量，设专人对风管进行挂设和直顺校正。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.7.1.1施工通风管理施工通风很重要的一环是抓好管理。在项目队建立专门的通风作业班，定岗定责，拟订各岗位的操作要求和考核标准。将通风系统的管理分解到各个岗位，为提高通风效果，要切实抓好管理这个主要环节，实行标准化作业。4.7.1.2风机安装标准⑴风机安装位置距洞口的距离不小于30m，以避免污风循环。⑵风机支架稳固结实，避免运转时振动摇晃。⑶风机上方设２m2的防雨遮板。⑷风机出口设置1.0m长刚性风管，并用高强度柔性或负压风管与PVC柔性风管过渡。⑸风机和风管接口处法兰间加密封垫，刚性风管与柔性风管接合处绑扎三道，以减少局部漏风和阻力。4.7.1.3风管安装标准126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑴风管必须有出厂合格证，使用前进行外观检查，保证无损坏，粘接缝牢固平顺，接头完好严密。⑵所选用风管应保证百米漏风率和磨擦阻力小，有效风量率大，具有足够的强度。⑶风管挂设要平、顺、直。在作业时，先由测工在拱顶准确测出中线位置，并以5m的间隔标出锚杆位置，安装风管悬挂锚杆，锚杆长为1m，安装后外露200mm；对于正洞的风管悬挂，应先在模板台车上预留锚杆，待台车脱模后接长锚杆。⑷风管悬吊要稳固，悬挂高度一致。风管吊挂在Φ6mm的钢筋拉线上，钢筋拉线用紧线器张紧。⑸风管吊挂要求每100m挠度不大于150mm，轴向偏差每100m不大于300mm。⑹为避免Φ6mm钢筋受冲击波振动、洞内潮湿空气腐蚀等原因造成的拉线突然断裂的影响，间隔一个锚杆增设Φ10mm尼龙绳吊挂圈一个。⑺为克服长期使用，风管疲劳造成的长度延伸、挠度增大，每月进行一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分，增设钢圈接头，捆绑牢固。⑻使用PVC拉链风管，必须注意风管方向，内反边保持同风向一致。⑼风管末端安设长60m的旧风管，以减少爆破冲击波和飞石造成的风管损坏损失。⑽风管出口距工作面齐头距离保持在50～80m。三管两线平面布置图见下页。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.7.2施工防尘本隧道防尘采用以风、水结合为主的综合防尘措施，坚持湿式凿岩和爆破后喷雾洒水、冲洗岩部避免灰尘飞扬，使用燃油添加剂和机械废气净化装置相结合，降低内燃机废气排放量，采用高压水风混合射流雾化降尘器，进行水幕降尘和个人防护相结合，实施综和防尘措施，减少粉尘危害。4.7.3施工排水本标段隧道设计为-0.2%坡道。隧道进口为下坡道，每隔30米设置一处集水坑，安装潜水泵用管道将水排出洞外。隧道出口采用顺坡排水，施工时在边墙角两侧设置临时排水沟，将施工废水及隧道泄水排出洞外。4.8弃碴挡护及污水处理4.8.1弃碴挡护根据设计文件提供的碴场位置弃碴，不能随意弃置，并按设计修建弃碴堆挡护工程，挡护主要为砌石工程，其施工注意事项如下：126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计4.8.1.1挡墙一般采用重力式挡墙，其墙高、基础埋置深度、挡墙厚度等事先要根据弃碴量进行计算，其要能保证弃碴后挡墙稳定；4.8.1.2挡墙底埋设软式透水管，避免墙后水压力导致挡墙跨塌；4.8.1.3必要时，碴堆顶面应砌筑排水设施，防止暴雨、山洪对碴堆的冲蚀。4.8.1.4弃碴土石方分层堆放并碾压密实，密实度达90%以上。4.8.2污水处理施工中排放的废液成分除含有固体物质、油类物质及酸（碱）物质，其漏失的有害废液进入排水系统，会造成污染。故本着因地制宜、工艺简便、易于操作、有利施工原则选择治理措施。4.8.2.1采取清污分流。对于隧道涌水量大的处所，设截水管经由衬砌背后引出并导入蓄水池，避免和洞内施工污水汇合外排。这样，可充分利用水资源以充实施工用水，而且可减少污水处理量。4.8.2.2利用隧道洞外自然沟壑地形，设置污水处理设施，对地形条件十分困难的地区，可采取平流斜坡一级处理池，以减少构筑物。经处理后的水质，应视接纳水体的功能，符合相应的排放标准。4.9洞内路面工程施工本隧道路面设计为C20水泥混凝土仰拱填充，C35水泥混凝土铺面。施工采用人工支模，人工收面，混凝土采用插入式振捣器与平板振捣器相结合的方式振捣，混凝土采用2辆5m3126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计混凝土运输车运输，泵送混凝土施工。混凝土灌注前，将基面用高压水清洗干净并凿毛，模板必须安装牢固，尤其是水沟、电缆槽处侧模必须有足够强度和刚度，施工中严禁跑模或胀鼓，混凝土收面须分两次完成，第一次在混凝土浇注完后，用平板振捣器振捣收面，再人工木抹收面，第二次收面在混凝土初凝快结束时，人工木抹收面。施工中加强测量，保证混凝土面高程、横向坡度、纵向坡率符合设计要求。4.10洞内装饰工程本隧道内拱顶喷涂隧道专用防火涂料，边墙刷水泥漆。在喷涂作业前，对混凝土表面进行凿毛或刷界面剂，对混凝土表面用高压风除尘去污，喷涂分4~5次完成，混凝土耐火极限不小于1.5小时。5监控量测5.1监控量测准则在施工过程中，通过监控量测，以位移数据作为信息化管理目标，是新奥法的基本要素。鉴于地质条件、洞室埋深、施工方法和支护手段各异，影响围岩的变位因素很多，采用最大允许位移值和位移速度来制定判断标准。最大允许位移值Umax拱部Umax=1.2·（B/f1.5）侧墙Umax=4.5·（H1.5/f2）式中：B—洞室跨度（m）；f—普氏岩石坚固系数，H—自拱脚到底板边墙高度（m）。最大容许位移速度部位等级位移速度mm/d对策及措施拱顶边墙II（警戒值）0.61.2向主管工程师报告，提请注意，紧跟作业面进行喷锚III（危险值）1.53.0危险，停止开挖，增设锚杆，架设格栅拱架、钢拱架126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计5.2监控量测内容序号量测项目布置断面数布置位置量测间隔时间0-15d16-30d30-90d90d后1地质和支护状况观察开挖及初期支护后每次爆破后2周边位移及拱顶下沉如图示1-2次/天1次/2天1次/周2次/月3地表下沉10-50m如图示开挖断面距量测断面前后＜2B1次/天开挖断面距量测断面前后＜5B1次/2天开挖断面距量测断面前后＞5B1次/周B为隧道开挖宽度4围岩压力及两层支护间压力S2-1、S2各一组每断面15个测点1次/天1次/2天2次/周2次/月5钢拱架支撑内力每10榀设一个支撑底部2次/天1次/2天2次/周2次/月6锚杆抗拔力每10米一个断面5.3监测目的、方法和措施5.3.1地质和支护状况观察126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计监测目的：掌握己挖段地质情况，推断未挖段地质情况，达到地质超前予报的目的；通过对支护的观察，分析支护受力状况。量测方法：用罗盘对围岩层面、节理、裂隙进行测量，眼看、手模对围岩、支护进行描述。相应措施：发现异常情况，采取措施及时处理。5.3.2周边位移监测目的：通过位移量测，掌握围岩变形动态，从而分析围岩内力情况。量测精度：±0.06mm。量测方法：用坑道周边收敛仪测量如右图示两条水平线和四条斜线的收敛值。相应措施：发现收敛过快，应分析原因，及时加强支撑和围岩加固注浆。5.3.3拱顶下沉监测目的：掌握拱顶围岩变形情祝。量测方法：将铟钢尺悬吊在测点，用精密水平仪测量标高。量测精度：±0.1mm。相应措施：发现拱顶下沉速率过快，应增加量测频率，加强支撑和拱顶围岩注浆。5.3.4土体垂直位移126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计监测目的：通过对土体垂直位移量测，掌握土体垂直变化情况。量测方法：在隧道两侧布点，用地质钻机钻孔，安装沉降管及沉降环。要求成孔倾斜度不大于1％。沉降管在孔口连接，并用胶带包扎，逐节下入孔中，用送环器将沉降环沿管壁送到欲测位置，安装一个沉降环后即用水沉砂回填至第二个沉降环位置，安装第二个沉降环。依次将沉降环安装完毕。沉降环安装完成后即用水平仪测设孔口标高，用探头测定沉降环位置，并换算成标高，记录在沉降观测表中。量测精度：±1mm。相应措施：发现土体垂直位移超过允许值，应对土体加强加固注浆，以保证隧道两侧建筑物和地下管线安全。5.3.5围岩压力和两层衬砌间压力监测目的：通过对围岩压力和两层衬砌间的压力量测，掌握围岩压力变化情祝和衬砌受力情况。量测方法：通过在测点埋设压力盒固定支架和导线保护管，在支架上和保护管内安装压力盒和导线，用频率接收仪测定压力盒钢弦震动频率，根据压力盒标定曲线可以查出压力盒所受的压力。因此，对每一个类型的压力盒埋设前必须进行稳定性、防水密封性、压力标定、温度标定的检验。量测精度：±0.02Mpa126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计相应措施：发现应力超过允许值，及时向设计反映，改变初期支护和二次模筑支护设计，确促隧道安全。5.3.6钢架应力监测目的：通过对钢架应力量测，掌握钢架受力情况。量测方法：格栅钢架的受力观测采用电阻应变片式钢筋计，焊接在切断后的格栅钢架的主筋上，代替主筋。埋设前对钢筋计做拉压两种受力状态的标定和防水防潮处理，埋设时注意量测屏蔽线的绝缘要求和使钢筋计处于不受力状态。每个量测断面在拱顶、拱腰两侧和边墙两侧、仰拱底设置钢筋计，共十二个，如图示。测量仪器采用YJ—5型静态应变仪。量测精度：±0.02Mpa。相应措施：钢架受力超过允许值，应改变钢架主筋直径或加密钢架布置。5.3.7锚杆抗拔力检测监测目的：掌握锚杆与围岩锚结情况。量测方法：用锚杆拉拔器拉拔。锚固力标准：到达设计锚固力。相应措施：如果锚固力偏低，必须增加锚杆长度或加大锚杆孔直径。5.4监测数据处理方法5.4.1对围岩及支护状态观测，应详细记录洞内各项作业。时间与进尺，描述每一开挖断面的工程地质断面和水文地质断面，记录描述支护厚度、质量等情况。绘制工程地质和水文地质纵剖面图。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计5.4.2对围岩收敛变形和支护钢架应力，记录填写日变化量和累积变化量的日报表，绘制累计日变化量与时间、累积变化量与进尺关系散点图，按下述函数关系进行回归分析。σ=Alg(1+T)σ=Alge-B/Tσ=T/(A+BT)σ=A(e-B/T-Eb/T)σ=AT2+BT+C式中：σ——变形值或应力值T——测量时间或开挖进尺；A、B和C分别为回归常数。根据回归曲线的拟合好坏程度，及选择相关系数或方差最小的函数为该量测数据的回归拟合曲线，并求得回归趋势，对洞室稳定和支护状态进行预测判断。5.4.3对于地表沉降观测，除对各断面最大沉降点进行如同洞内变形观测点一样绘制沉降与时间、沉降与进尺关系散点和回归分析外，尚需绘制各量测断面各测点的沉降关系及沉降槽曲线，绘制最大沉降点沿隧道纵向的沉降关系曲线。5.5施工监测管理5.5.1工程施工前，根据现场的实际情况及工程的施工进度，编制详细的监测实施作业计划及其相应的保证措施，作为生产计划中的一项重要内容，同时报请监理工程师和业主批准。5.5.2组织专门的监测小组，保证监测人员有固定的时间和相应的监测工具保证检测成果及时准确。5.5.3施工监测要紧密结合施工步骤，测出每一施工步骤的变形影响，同时计算出各测点的累计变形。5.5.4126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计监测人员及时整理分析检测数据，绘制各种图形和时间的曲线，预测变形发展趋势，及时向总工程师、监理、业主汇报，若发现异常情况，随时与业主、监理联系采取有效措施，做好预防。同时根据检测结果及时调整施工步骤及采用相应的技术措施，确保施工及周围环境的安全。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计第七章确保工程质量及工期的措施1确保质量的措施质量是提高企业社会信誉，并赖以生存和发展的头等大事，必须在全体员工中不断地强化质量意识，搞好施工质量，做到用标准规范质量行为，让工程达到用户满意。1.1质量目标及创优规划1.1.1质量目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率92%以上。1.1.2创优规划：按照工程难度及规模，我们规划五尖岭隧道创国家级优质工程，其余工程创省、部级优质工程。为保证优质工程的实现，我们将从施工技术管理、物资管理、工程质量管理诸方面着手，严格执行制度，确保优质工程兑现，做到：开工必优，一次成优，全段全优，使整段工程达到省部级优良等级。1.2强化质量意识，健全规章制度1.2.1在企业职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使人人都深刻认识到质量的好坏与企业、个人都是息息相关的，把质量工作贯穿到施工的全过程中，形成道道工序齐抓共管，互相监督又各负其责，使工程质量始终处于受控状态。1.2.2施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，发现问题及时与设计取得联系，预以纠正后，方可进行施工。1.2.3推行ISO9002族标准，按《质量手册》、《程序文件》要求严格执行，并推行承包人以往行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层技术工作程序化、规范化。1.2.4126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。并积极推行和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，为创质量全优的目标努力。1.2.5严格落实测量双检制，复核签认制，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等制度。1.2.6严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量培训和教育，关键工序、特殊过程的施工人员必须经过考核持证上岗。1.2.7项目部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。1.3严把材料质量关1.3.1进入工程主体的材料要严格从符合规范设计要求、从信誉好的厂家进货，所有厂制材料必须有出厂合格证，并经必要的检验和试验，合格后方准使用。1.3.2每批进场水泥、钢材等主材，应向监理工程师提供供货附件及有关说明，并按要求进行抽样试验，作为确定使用与否依据。粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求后方准使用，试验结果报监理工程师。1.4强化施工管理，确保工程质量1.4.1路基工程⑴路基填筑必须按规范要求施工，并根据气候、填料来源情况，确定施工参数，并按规定进行试验和检验，保证压实达标。⑵路堑挖方必须准确施放边桩，按边桩和设计坡度开挖，土方采用人工挂线刷坡。⑶路基换填严格按设计要求进行，如遇实际地质情况与设计不符时，应立即与监理工程师联系，并按监理工程师的指示进行变更。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑷防护及排水工程：防护工程要尽量紧跟路基进行，使其真正起到防护作用；排水工程要按设计要求认真施作，并使其在某段落内，自成体系，引流入涵渠、河沟内，以便使雨水不冲坏路基。1.4.2桥涵工程⑴重点工程或工序的施工方案和施工工艺都必须报监理工程师审批后，方可据以施工。⑵对桥台背后、涵渠缺口的填筑，应选用优质填料。填筑时要两侧对称进行，小型机具夯实，并加强质量检测工作。⑶台施工严把材料进料关，确保材料质量、模型尺寸和刚度、稳定性必须满足施工需要，砼配料准确，拌合均匀，灌注速度和振捣符合规范要求。台均采用特制大块整体钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应搜集数据进行分析，不断改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状。台帽支座安装准确，梁就位后，梁及台帽能均匀和支座整个支撑面接触，不得出现不均匀受力情况。⑷涵渠施工时，涵渠基底承载力必须满足设计要求，钢筋绑扎、焊接应符合规范要求，为保证有足够厚度的保护层，在模板与钢筋间应加设砼垫块，砼捣固要认真仔细，确保密实。1.4.3隧道工程根据本工程的特点，为了按期、优质、高效、安全的完成本项目的施工，达到业主满意，除了在施工方案、施工方法中涉及到的具体施工技术措施外，对技术及技术管理做如下安排：1.4.3.1组织保证、制度落实⑴我公司将派出有隧道施工经验及地下工程施工经验、组织管理能力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子。⑵126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计建立以项目总工程师为首的技术管理体系，切实执行设计文件审核制、工前培训、技术交底制、开工报告制、测量双检制、蔽工程检查签证制、“三检‘制、材料半成品试验、检测制、技术资料归档制、竣工文件编档办法等管理办法及重庆南方高速公路有限公司的有关技术管理办法，确保施工生产全过程始终在合同规定的技术标准和要求的控制之下。1.4.3.2做好充分的技术准备工作施工前组织技术人员对图纸进行认真的复核，充分了解设计意图，并针对本区间的设计要求，地质情况，现场条件编制实施性施工组织设计，并对关键及特殊工序，如隧道测量、隧道开挖支护、控制爆破、结构防水、锚喷、砼灌注、监控量测等制定详细的施工过程控制措施和操作细则。1.4.3.3做好技术交底工作由项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，对参加施工的技术人员进行详细的技术交底，将工程特点、施工方法、施工顺序、进度安排、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施等书面详细地交给施工人员。组织关键工序的作业人员进行经常性的技术学习和培训，考试合格后，持证上岗，挂牌作业，使其理解等并能自觉的贯彻执行所制定的施工控制程序和技术措施，提高职工的技术素质。1.4.3.4施工过程中严把“三关”一是把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。二是严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后方可实施。控制测量由项目部测量队实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队测量组负责，项目测量队复核。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计三是严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。1.4.3.5推行规范化作业按照我ISO9002质量保证体系，规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。1.4.3.6成立隧道施工攻关组针对隧道开挖、支护、衬砌、施工运输等施工重点环节，研究制定技术可行、安全可靠的施工技术方案，收集施工过程中存在的问题及有关参数，研究解决办法对策，不断优化施工方案。1.4.3.7成立施工监测组重点对地表沉陷、围岩变形、爆破振动、隧道施工影响范围内的重点保护对象等进行监测，及时反馈，指导施工。1.4.3.8加强各方面的联系加强与业主、监理、设计的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。1.4.4路面工程施工前，向管理和操作人员详细讲清每道工序和操作要领、质量要求，使操作者能严格控制施工全过程的质量。施工中严格按试验路段所得的试验参数和操作工艺施工。附：《质量保证体系框图》、《质量保证组织机构图》、《质量检查程序图》№126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计质量检查组织机构框图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计质量检查程序图2保证工期的主要措施根据本标段的工程项目及数量，为确保按合同工期完成工程施工，发挥投资效益，在施工中主要控制好以下几方面工作：126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计2.1指挥机构早到位，施工力量快进点。投标人将成立强有力的现场指挥机构，中标后可立即进场行使职能。我有较雄厚的施工力量，一旦中标，可立即进场进行施工准备并及时开工。2.2施工准备早完成。尽快完成施工准备工作，立即组织精测队接桩复测，试验人员尽快安置设备，对当地料进行鉴定。认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案。积极配合甲方及有关办理征租地拆迁手续，主动疏通地方关系，积极做好运输便道修筑和其他大小临时工程，积极筹集运进物资材料，确保主体工程尽早施工。2.3施工组织不断优化，搞好调整性方案。根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善合理，同时根据当地可能出现的水文变化情况，有预见性地调整施工方案，使工程能够有序不断进行。2.4施工调度高效运转。建立高效的调度指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续均衡性。2.5强化施工管理，实行短期网络计划管理。对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化。严格落实责任承包制，确定分岗责任制，使责任和收益挂钩，作到多劳多得，充分调动、个人的积极性和创造性。编制分阶段和月度网络计划，确定阶段施工重点，严格按网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和贮备，保证施工用料。2.6加强设备维修和调配，配齐配足维修人员、易损件应有充足的配备。搞好管段内的机械调配，充分发挥机械效率。建立健全机械设备使用、检验、维修、保养制度、配备过硬的维修人员，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械。2.7采用先进的施工技术，提高施工速度。在施工中采用先进的技术和先进的工艺措施，以提高效率。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计2.8优化施工设计。技术人员要认真审核设计文件，根据实际情况，积极提出合理的变更设计方案，配合设计搞好设计变更，以节约投资，缩短工期。2.9加强施工管理，严格劳动纪律。严格按ISO9002质量管理模式对施工过程进行有效控制，事先控制，避免不合格工程发生。抓住关键工序，组织三班连续作业，最大限度地压缩工序街接时间；其次严格劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使各工种人员专业化、正规化，确保达到工时定额。2.10实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任制和效益挂钩，尽最大限度调动全体职工的积极性和创造性。2.11雨季施工的工期保证措施⑴以防为主，加强防雨措施及排水手段，确保雨季生产正常进行。⑵大型工程现场中的主要运输道路路基碾压坚实，上铺碳碴或天然级配砂砾，做好路拱。道路两边做好排水沟，保证雨季车辆畅通。⑶雨季安排施工，采用集中力量分段突出的方法，完成一段再开一段，切忌全线大挖填。⑷基坑开挖前，先挖好四周的排水沟，开挖完成后，及时安设排水设施。基础圬工完成后及时回填。2.12环保工作和工期的协调施工时做到环保工作与工期两不误，在保证工期的同时，切实落实环保工作，配备专职人员和设备从事环保工作。及时处理施工中的泥浆、废料、抽排的污水。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计第八章安全生产、环境保护及文明施工的措施1安全生产的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生，把一切事故减少到最低限度，为确保施工顺利进展，特制定措施如下：1.1安全生产、文明施工目标：⑴无施工行车险性以上事故⑵无因工死亡事故⑶无交通责任事故⑷无火灾事故⑸无压力容器锅炉爆炸事故⑹创建全线文明施工工地。1.2利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立安全第一的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。1.3各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须同时检查安全技术措施和执行情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。1.4认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群、专安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期改正，落实到人。1.5施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底,对大型临时结构进行安全设计和鉴定,合格后方能使用。1.6126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计土石方工程，严格按照路基土石方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在公路与便道交叉运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。1.7施工前，对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查，作出明显的标志，制定保护措施，确保不受破坏。1.8高处坠落，物体打击、机具伤害等几大惯性事故是控制重点，要加大检查力度，控制事故的发生。1.9从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术能力考核，合格后方准上岗，高空作业必须按安全规则设置安全岗，拴好安全带，穿防滑鞋，确保人身安全。1.10加强对参加施工的劳务工管理，在用工管理方面和正式职工采取同样的管理办法，对所有的劳务工要进行审查登记造册，申报临时户口，并进行法制、规章制度、安全消防知识及上岗前教育，考核合格后方可上岗工作。1.11在雨季来临前做好防汛准备，所有排水系统要确保其畅通。重要物资、机具要提前做好防汛安排，必要时须搬迁至安全的地方。雨季期间，各施工队要坚持调度昼夜值班，并注意当地天气预报。确保桥涵基础施工不受或少受影响。1.12电气设备，应符合下列规定：⑴非专职电气值班人员，不得操作电气设备；⑵操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上。⑶所有电气设备加装触电保安器；⑷电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮柜或防护罩。⑸电气设备的保护接地，每班均应由当班值班人员进行一次外表检查。1.13保证原有道路交通安全的措施制定保证运营安全措施如下：⑴取得当地政府及运输管理部门同意，设立施工标志及慢行标志，夜晚及雨天按规定设标志及必须的照明要求。⑵施工期间，设专人负责指挥交通，保证车辆顺序通行。⑶施工机械、车辆严格按规章制度操作、运行，不得侵入道路，必须上路时，按现场指挥要求及有关规定进行。⑷桥面施工按规定架设防护网，防止物体坠落伤人、伤车。⑸合理安排组织施工，保证施工进度，以较快的速度完成两座桥梁的施工。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计1.14隧道施工及爆破作业安全措施(1)非工作人员不得进入隧道工地，所有施工人员在上岗前必须进行岗前教育，并考核合格后方能上岗作业。(2)开山工（爆破工）必须持证上岗，并进行岗前教育，考核合格后方能上岗作业。(3)爆破材料库的设置应符合国家有关规定，做好设计后报当地公安机关审批后实施，并配备足够的防火防爆器材。(4)爆破材料库实行昼夜值班制，值班人员由有经验的爆破工担任，除爆破器材的运送及领用人员外，其它无关人员一律不得入内。(5)加强爆破器材管理，严格执行爆破器材进出库制度，爆破器材的使用必须由指挥长和现场值班领工审批方能发放，用多少领多少，当次用不完的必须立即退库，领取爆破器材的人员必须是当次施工作业的爆破工。(5)爆破作业必须严格按照遵守有关《爆破作业安全操作规程》，并由有经验的爆破工进行，爆破作业时，加强施工警戒，爆破作业警戒线必须满足国家有关规定，一切与爆破作业无关人员必须至警戒线以外。(6)爆破作业中，由专人负责爆破炮数量确定，确定无瞎炮后，15分钟后方能进入施工现场。(7)隧道爆破后，必须由有经验的爆破工进行找顶，确定安全后才能进行下道工序施工。路基爆破后，必须清除边坡危岩，确定安全后才能进行下道工序施工。(8)其它方面施工安全要求必须严格执行国家及地方政府有关规定。1.15冬季施工时的安全措施⑴各类施工设备经常检修测试，燃料油要符合防冻标准，严防机械事故。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑵桥梁基础施工时，基坑边破冰，提升设备（钢丝绳等）要满足标准和要求，防止滑倒伤人和提升设备故障。⑶高空作业和高架设施要有牢固的防风设施。1.16雨季施工安全技术措施在开挖土石质路堑时，将边坡上的松动土石清除干净，特别是地质条件差的地段。雨季过后，雨水渗放山体裂缝处，容易引起滑坡、崩塌。在路堑土石方开挖中，发现山体有滑动、崩塌迹象时，采取以下措施：⑴暂停开挖，所有人员机具撤至安全地点。⑵加固山顶截水沟，防止地面水流入滑坡体。⑶设置必要的观测点，观测山体的动态变化，做好记录。当变化速率增大时，迅速报告局指挥部，会同设计部门一起拟订处理方案及措施，及时处理。⑷雨季施工深基础采用放坡开挖时，除按规定要求外，还必须做插筋补台护坡。⑸模板支架须支撑在牢固的地方，严禁支撑在土体上，以防雨后跑模。⑹露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施。消防器材有防雨措施。⑺对水泥等怕潮物资做好防雨防潮。1.17建立健全安全保证体系，使安全管理制度化、正规化。附：我公司的十二项安全管理制度1安全生产责任制度项目经理部经理、队长、班(组)长和干部、工人按公司颁布的规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师,队设专职安全质量检查员,班(组)设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。2安全生产教育制度126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计⑴对新工人贯彻队、班(组)各级安全教育,以师带徒,边教边学。⑵坚持每周不少于二小时的安全学习,安全技术员要定期上安全技术课。⑶对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人,必须经考试合格,发给安全合格证后方能上岗操作。3安全技术交底制度经理部和各队在编制施工计划方案时,要针对性的编制安全措施,并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时,不得进行施工。4安全生产检查制度经理部每月一次,队半月一次,班(组)日检查(三检制)。检查时领导带队,组织有关人员参加,发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”,经理部、队、班各一份,明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书,并填写《对策表》,将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。5职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则,各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。6安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计,预防事故发生。7安全操作挂牌制度。8班前安全讲话制度。9临时设施验收制度。10交接班制度11安全活动日制度126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计本工程规定每周四为安全活动日,任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。12安全生产奖惩制附《安全检查组织机构图》、《安全保证体系框图》、《安全检查程序图》项目经理项目总工程师项目副经理工程部部长安质部主任综合办公室主任各施工班班长安全检查工程师班组长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检安全检查组织机构图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计各施工班组各项目队领工员各项目队技术室项目队主管工程师合格项目经理部安全工程师主管工程师领工员不合格不合格合格合格通知合格安全检查程序图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计2环境保护措施2.1重视环保工作：编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。2.2加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。2.3贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。2.4强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。2.5美化施工场地⑴开工前先施作场地排水设施，采取永临结合的措施，确保施工场地排水系统的畅通。⑵场地废料、土石方废方处理，应按设计要求及工程师指定地点处理，采取施作坡角石，种植草皮等措施防止水土流失。⑶工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。2.6消除施工污染126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。钻孔泥浆应引到适当地点，尽量回收利用。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。2.7工程车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路，拉运土方的车辆要有覆盖物，以防土块丢失，污染路面。2.8取、弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。2.9施工中及时、经常与当地政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，作好环境保护工作。3文明施工管理措施3.1创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创全线文明施工工地。3.2由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。3.3场容场貌⑴按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。⑵对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。⑶场地按规划要保证运输道路畅通，排水有序。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计3.4物资及设备⑴物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。⑵定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。3.5环境控制⑴建立卫生清洁责任制，划分责任区域，由各责任人具体负责。⑵施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。⑶生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理。⑷食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。3.6综合治理⑴搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。⑵搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。⑶建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要的条件。表2主要分项工程施工工艺框图路基填筑施工工艺流程图测量放线场地清理基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实密度检测路堤整修竣工验收填料试验层厚、平整度、含水率量测填土区段平整区段碾压区段检测区段合格不合格126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计文字说明：严格按照四区段、八流程施工，做好基底处理、土质分析及含水率、摊铺厚度及粒径控制，做好施工结合部位的质量控制。路堑施工工艺流程126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计深路堑开挖施工工艺流程边桩测设边坡截水降坡开路纵向分段横向分层爆破设计布眼钻孔装药起爆弃碴清运边坡清刷路面整修施工准备爆破安全设计孔距排距计算药量调整控制场地排水台阶划分爆破参数选择炮孔检查坡度控制做填筑材料挡护工程施工循环反复文字说明：深路堑开挖先做好施工排水及边坡开挖控制，石质地段采取光面爆破刷坡，并及时做好施工过程中的坡面防护。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计路基防护工程施工工艺流程文字说明：按设计做好刷坡工作，及时对隐蔽工程进行检查，并做好反滤层、泄水孔及沉降缝的设置工作，采取挤浆法施工，做到砂浆饱满，无假缝、瞎缝、通缝出现，做好施工中的计量及砌体的养生及勾缝工作，施工中严格按照安全操作规程进行。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计填隙碎石层施工工艺流程126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计水泥稳定碎石基层施工工艺流程混凝土面板施工工艺流程框图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计基层验收、整修模板安装模板及隐蔽检查摊铺、整平混凝土平板振动器振捣半幅找平半幅震动梁振捣木抹找平铁抹子赶光压实拉毛、刷文养生切缝、灌缝原材料检验配合比设计砼搅拌、运输测量放线板块分格安装传离杆及缝板学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准书面交底操作人员参加钢筋、模板工序交接检查浇灌混凝土、留人看钢筋钢筋、混凝土工序交接检查执行验评标准钢筋合格证钢筋代用证自检记录隐蔽验收记录质量评定记录施工记录事故处理记录钢筋下料成型准备工作技术交底现场绑扎安装质量评定资料整理钢材合格证、有疑问复验检查脚手架、脚手板制定与审核钢筋配料表按不同型号挂牌自检中间抽查办理隐蔽验收签证手续梁、柱、板、独立基础抽查10%，但不少于3件；带型基础、圈梁每30~50m(m2)抽查1处，但不少于3处不合格的处理（返工）清理现场、文明施工文字说明；严格按照设计及规范施工，并认真做好钢筋的除锈、防绣工作。钢筋工程质量程序控制框图126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计钢筋混凝土盖板涵施工艺流程图材料采集和检验砼、砂浆配合比设计砼、砂浆搅拌、运输砼、砂浆取样作试件测量放线开挖基坑基底处理涵基、涵身砌筑隐蔽工程检查盖板安装防水层、沉降缝附属工程模板设计、制作基坑检查钢筋制作盖板预制文字说明：严格按照设计进行测量放线，做好基底处理工作，涵基及涵身严格按照挤浆法施工，做好涵洞两侧的特填土填筑施工及涵洞的防水层及沉降缝设置工作。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计明挖基础施工工艺流程126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计台身施工工艺流程材料采集、机具准备台位定线钢筋制作原材料检验模板钢筋安装模板设计制作砼配合比设计模板、钢筋检查砼搅拌运输浇注砼现场取样、做试件脱模、养护模板整修砼质量评定严格做好计量工作，做到内实外美。注意做好各工序的衔接工作。126 永漳公路漳平段一期工程D标段实施性施工组织设计隧道开挖施工工艺框图文字说明：围岩条件差的地段，严格采取短开挖、弱爆破、强支护，做好地质预报及监控工作，严格按照监控数据组织施工。围岩较好地段，采用光面爆破技术。126