高速公路施工组织设计 126页

四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计目录第一章概述6第一节工程概况6一、老G319跨线大桥7二、新G319跨线大桥8三、干湾大桥8四、长河大桥8五、安岳互通跨线桥8六、路基工程9七、技术标准10八、工程沿线自然地理概况10九、气象13十、工程施工特点及技术要求14第二节施工组织机构和技术组织措施16一、施工组织机构16二、技术组织措施18第三节总体施工平面布置和施工顺序、工期安排19一、总体施工平面布置19二、施工顺序安排23126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第二章桥涵施工方案及进度计划安排24第一节、桥梁工程概况24第二节桥梁基础及下部构造施工方案28一、总体施工工序安排29二、施工工艺29第三节桥梁上部构造施工方案50一、预制小箱梁施工50二、钢筋混凝土箱梁施工61三、立交桥施工64四、T梁施工74第四节、涵洞工程施工79一、钢筋混凝土管涵施工79二、箱涵施工方案81三、钢筋砼盖板涵施工方法84第五节、施工工期安排85第六节、桥涵施工主要人员安排86第七节、桥涵施工主要设备安排87第八节、桥涵施工注意事项881、一般施工注意事项:882、预应力施工933、混凝土结构耐久性措施954、混凝土施工与养护99126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第三章路基工程、排水及防护工程施工方案103一、工程概况103二、路基施工工序安排104三、施工准备工作1041、测量准备1042、场地清理105四、路基开挖105五、路基填方106六、岩溶路基处理106七、路基雨季施工107八、路基的冬季施工108九、路基整修108十、台背回填109十一、排水及防护工程1102.防护工程施工1113.预应力锚杆框架梁施工1124.框架梁施工113十二、施工工期安排113十三、施工主要人员安排113十四、施工主要设备114126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第四章、工程质量、安全、工期保证体系及措施114第一节工程质量保证体系114一、工程质量保证体系114二、质量保证措施116第二节工程安全保证体系117一、工程安全保证体系117二、安全保证措施119第三节工程工期保证措施121一、工期目标121二、确保工期的措施121三、冬季和雨季施工安排123第四节节约成本计划124126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计计划工期：总工期18个月，缺陷责任期为24个月，保修期60个月。计划开工日期：2009年9月30日计划竣工日期：2011年3月30日第一章概述第一节工程概况本标段位四川省内江至遂宁高速公路经向阳水库，穿九龙场附近过跃进水库西至石佛场，在K62＋280附近设石佛互通式立交；沿李家岩陡崖，经马家场、在K77+193.88设安岳互通式立交，于大兴养植场附近跨越改建后的G319线，后沿溪北行，在K87＋325.25设长河互通式立交，经东山寺，在K92＋884.65设通贤互通式立交，在穿太平场、于土坝子，经长安寺东，在常乐寺东侧附近设安居互通式立交，后沿槽谷布线至复兴场端公咀附近（K119+686.17=绵遂高速K177+950）接遂渝和绵遂高速公路K177+128.451（K177+128.451=遂渝高速K63+417.345），路线全长66.727公里。本次投标标段起于安岳县石桥镇石桥村K75+000于K76+775～K77+671段设安岳互通式，止于安岳县长河乡灯虹村~K86+080，路线长11.08公里，包括的工程内容有路基、桥梁、安岳互通式立交126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本投标标段主要工程数量一览表本合同段工程量表路基工程桥涵工程互通式立交主线下穿分立式立交挖方填方弃方排水及防护塑料排水板主线桥涵互通式立交大桥中桥小桥涵洞及通道主线桥匝道桥万m3千m3m/处m/座道m/座m/座处座187.91168.3419.5638.53264691/14804/4221/32782/112本段包括：大桥4座，中桥3座，桥梁分布情况见下表。起点桩号止点桩号河名或桥名孔数及跨径(孔-m)交角(度)桥梁全长(m)K75+829K75+935老G319跨线大桥5x2090106.0K76+724K76+790吕家湾中桥3x209066.0K77+660.0K77+991.0新G319跨线大桥右幅16x2090331.0K77+660.0K78+011.0新G319跨线大桥左幅17x2090351.0K78+674K78+763王家湾中桥4x209089.0K79+653K79+799干湾大桥7x2090146.0K80+823K80+889周家湾中桥3x209066.0K84+160.00K84+371.00长河大桥10x2090211.0安岳互通跨线桥一、老G319跨线大桥本桥上跨老G319线及安岳规划东延线，老G319线下穿桥梁两侧各设置30M防撞护栏。本桥上部为3+5×20+3,全长106米126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计共一联预应力砼小箱梁，下部采用桩柱式墩、肋板式台，挖孔灌注桩基础。本桥口处设伸缩缝，其余墩顶为桥面连续。本桥中心桩号为K75+882.00。二、新G319跨线大桥本桥为分离式大桥，右幅为8+6×20+5×20+5×20+3共三联，全长331米。左幅为8+6×20+5×20+6×20+3共三联，全长351米。本桥上部采用预应力砼小箱梁，两台口及6、11号墩设置伸缩缝，下部采用圆柱墩，重力式及桩柱式桥台，挖孔灌注桩基础。本桥为跨越新G319、安岳规划道路及小河沟设置。原G319与路线交叉处设置50米长波形梁护栏。本桥右幅中心桩号为K77+825.50,左幅中心桩号为K77+835.50。三、干湾大桥本大桥上部为3+7×20+3，全长146米共一联预应力砼小箱梁，下部采用圆柱墩，肋板式及桩柱式桥台，挖孔灌注桩基础。本桥为跨越安岳规划道路、机耕道及小河沟设置。本桥中心桩号为K79+726.00。四、长河大桥本大桥上部为8+5×20+5×20+3共二联,全长211米预应力砼小箱梁，在两岸台口及5号墩设置伸缩缝，下部采用圆柱墩，重力式及桩柱式桥台，挖孔灌注桩基础。本桥为跨越长河及机耕道而设置。本桥中心桩号为K84+265.50五、安岳互通跨线桥126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本桥上部采用预应力砼T梁，下部采用桩柱式墩，肋板式台，挖孔灌注桩基础。六、路基工程全标段路基分别位于各桥梁之间，路基全长10055米，本段中包括4处高边坡处理共计486米，14段软基处理，共计2321米。高边坡及软基处理详下表:高边坡一览表序号边坡位置最大坡高地质概况防护措施1K79+830～K79+985右侧35.2米泥岩夹砂岩，产状近水平，垂直节理发育1:1放坡，一级采用砼预制格植草防护，其余挂网植草防护2K81+227～K81+375左侧31.1米泥岩夹砂岩，产状近水平，垂直节理发育1:1放坡，挂网植草防护3K81+860～K82+075右侧31.6泥岩裸露，产状近水平1:1放坡，挂网植草防护4K82+950～K83+075右侧31.2泥岩、钙质泥岩夹薄层石膏透镜体裸露，产状水平1:1放坡，挂网植草防护126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计软弱地基一览表起止里程长度（米）软基概况填高（米）处理措施K75+214~K75+450236地表覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，5～9.3米，静探PS值为0.3~1.0Mpa。9插设塑料排水板K75+775~K75+82954覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，厚5~8.5米，静探PS值为0.9~1.5Mpa。8插设塑料排水板K75+935~K76+074139覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，厚7~10.3米，静探PS值为0.9~1.5Mpa。9.5插设塑料排水板K79+970~K80+113143地表覆盖灰褐色低液限粘土，软塑~流塑状，最深8.8米，静探PS值为0.6~0.9Mpa。7插设塑料排水板K80+305~K80+589284覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，最深大于10.4米，静探PS值为1.0~1.5Mpa。12插设塑料排水板K81+050~K81+160110覆盖深褐色低液限粘土，软塑~流塑状，最深大于10.4米，静探PS值为0.7~1.0Mpa。9插设塑料排水板K81+381~K81+625244覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，最深大于10.3米，静探PS值为0.6~1.1Mpa。11插设塑料排水板K81+730~K81+860130覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，厚9~10米，静探PS值为0.9Mpa。7插设塑料排水板K82+450~K82+563113覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，含少量碎块石，厚6～7米，静探PS值为1.4~2.6Mpa。19插设塑料排水板K82+809~K82+940131冲沟水田后缘，左侧旱地，右侧水田，覆盖红褐色低液限粘土层，硬塑~流塑状，最深6.1米，静探PS值为0.5~1.5Mp。12插设塑料排水板K83+097~K83+278181覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，最深大于10.4米，静探PS值为0.8~1.5Mpa。15插设塑料排水板K83+675~K83+820145覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，最深9.8米，静探PS值为0.9~1.5Mpa。6插设塑料排水板K85+324~K85+484160覆盖灰褐色高液限粘土，软塑~流塑状，最深9.8米，静探PS值为0.5~1.4Mpa。7插设塑料排水板K85+780~K86+031251地表覆盖灰褐色低液限粘土，软塑~流塑状，最深5.8米，静探PS值为0.4~1.5Mpa。11插设塑料排水板七、技术标准公路等级：双向4车道高速公路。计算行车速度：80km/h。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计路基宽度：整体式24.5m、分离式12.25m。路面：沥青砼高级路面，设计标准轴载BZZ-100。桥涵：设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，整体式左右幅均为12m，中间0.5m分隔带；分离式左右幅均为12.25m。八、工程沿线自然地理概况1、地形、地貌本项目位于四川盆地丘陵地区。地貌大致分为河谷堆积地貌和丘陵地貌。河谷地貌主要沿沱江、涪江及其支流的两岸呈断续分布，主要由河漫滩、I级阶地、高阶地等组成。丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵，本路段起点至思贤一带以深切丘陵为主，思贤以后以中、浅切丘陵为主。本投标段位于四川盆地丘陵地区，属构造剥蚀中切丘陵地貌。2、工程地质根据地貌、构造和岩组工程地质特征，路线穿越区可划分为两个工程地质区，即：河谷平坝工程地质区和褶皱平缓丘陵工程地质区。简述如下：（1）、河谷平坝工程地质区（Ⅰ区）主要指涪江及其支流河漫滩、河谷一级阶地，地形平坦，为粘质砂土、砂卵砾石工程地质岩组。呈散体结构。涪江堆积阶地具二元结构，上覆第四系粘质砂土、砂质粘土，厚3～6m；下伏砂卵砾石层，厚3～8m，水位埋深1～6.81m，变幅1.14～1.25m126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计。琼江基座阶地不具二元结构，砂质粘土和粘质砂土厚6～10m，局部厚达16.5m。工程地质问题主要为地基承载力不足以及不均匀沉陷等。（2）、褶皱平缓丘陵工程地质区（Ⅱ区）1）浅切丘陵工程地质亚区(Ⅱ1)主要分布于双桥以南部分路段。在地貌上呈浅切圆缓丘陵，坡缓谷宽，比高小于30m，出露地层为遂宁组泥岩、砂质泥岩夹粉砂岩，沙溪庙组为泥岩与砂岩互层。构造单一、岩层平缓。地下水属基岩裂隙水，井、泉流量一般为0.01～0.5l／s,水质主要为重碳酸钙型，矿化度0.14～0.77g／l。区内风化带十分发育，岩性和地貌条件控制其发育程度与深度。风化带一般厚13～20m，岩石力学强度大大降低。2）中切丘陵工程地质亚区(Ⅱ2)地貌上为中切宽谷圆缓丘陵地带，比高50～70米，遂宁组主要为钙质泥岩，夹薄层至中厚层细至粉粒砂岩。泥岩中夹细粒脉状或网状石膏；地下水属风化裂隙水类型，井、泉水量一般为0.01～0.5ｌ／ｓ，局部埋藏有单井出水量100～300ｍ3／ｄ的富水地段，水质主要为重碳酸钙型，矿化度0.14～0.77ｇ／ｌ，深部受膏盐影响，出现有硫酸盐类水，矿化度也略增高。本区风化带普遍发育，强风化带厚度3～13米。河谷中泥岩易被流水冲刷，跨河桥墩应注意墩基深埋和护基。3）深切丘陵工程地质亚区(Ⅱ3)126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计主要分布九龙、文化一带。地貌为深切丘陵，相对高差60～100米，，形成沱江与涪江的分水岭。地层为蓬莱镇组的泥岩、砂质泥岩与细、粉砂岩略等厚互层，岩层平缓。由于所含砂岩较多，切割后，谷窄坡陡，地形较高。抗风化能力不一，常呈陡坎状或梯坎状边坡，鉴于砂岩泥岩风化程度的差异，伴有小规模崩坍现象。地下水主要为风化带孔隙裂隙潜水，水位埋深浅，水量小，水质以重碳酸钙型水为主，矿化度0.3～0.8g／l。3、不良地质情况路线穿越丘陵地形为主,场地的工程地质条件简单，工程地质问题较为单一，因项目区冬水田分布广泛，相应地对路线不良地质主要表现为软弱路基，另有路线跨越丘脊，开挖形成高边坡，但因测区地层平缓，以砂、泥岩为主，产状多水平，对工程影响较小。针对内遂路软基的实际情况，设计上针对不同厚度的软基和构造物，采用如下基本原则进行处理：①软基厚度h＜3.0m路基段：浅层处理，以换填、排水盲沟为主。②软基厚度3.0m≤h路基段，结合路基填土高度进行厚层处理，以塑料插板为主，碎石桩为辅，接近零填挖路段采用排水或换填浅层处理。由于各个工点的实际情况有所差别，设计过程中在把握基本原则的情况下，根据工点实际情况，拟定最佳处治措施。经调查及勘探取样试验，软弱地基共33处，总长4944.5米，其中需进行深层处理的段落18处，包括主线14处(共2321米)，安岳互通式4处(共486米)4、地震根据《中国地震动峰值加速度区划图(1∶400万)》(GB18306—2001)，测区大致以双桥为界分为南北两段，白马至双桥段地震动峰值加速度为126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计0.05g，地震烈度为Ⅵ度，双桥至遂宁地震动峰值加速度小于0.05g，地震烈度为小于Ⅵ度，一般构造可不设防。九、气象测区属亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。多年平均气温17.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为～3.3℃。多年平均降雨量1100mm左右，且多集中在6～8月三个月，占年降雨量的50％，内江平均降雨量1064.0mm。遂宁平均降雨量914.9mm。安岳平均降雨量931.8mm。测区春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为81％。日照率29～31％，一般雾日内江18～31天，遂宁14～43天，霜日内江5～7天，遂宁14～55天。冰雪少见。十、工程施工特点及技术要求1、施工特点1.1本合同段全长11.08km，含八座桥梁和九段路基，桥梁与路基相互交错，其中长河大桥跨越长河，其它桥梁均为跨越小河沟、319国道或机耕道。1.2本段高填路堤路段仅1处，位于K82+450~K82+563段。线路皆为跨山间冲沟，现为水田，覆盖低液限粘土，软塑~流塑状，含少量碎块石，厚6～7米126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计，静探PS值为1.4~2.6Mpa。设计首先对基底软弱层采用插设塑料排水板的措施加速土体固结，通过设反压护道的方式增强高填路堤的稳定性，最后对填高大于16米的路段进行冲击碾压补强。本合同段不良地质地段及特殊路基主要为软基，合同段内共有软弱地基段33处，其中需进行深层处理的段落19处，设计根据软弱土层厚度及其特理力学指标等设计参数，采用换填、设排水盲沟为主及塑料插板等措施进行处治。1.3本合同段桥梁与路基相互交错，要保证整个工程按合同工期完成，桥梁、路基必须采取平行作业，因此必须合理安排各单位工程、分部分项工程的施工工序，使其之间既能相互交叉利用，又不互相制约影响。1.4拌合站设置。虽然场内可修筑施工便道，但交通运输仍很困难，拌合站布置位置必须兼顾整个施工现场，且拌和能力要满足要求。1.5安岳互通立交为T梁桥，应合理利用路基布置T梁预制场。1.6九段路基分散布置，应充分考虑各段路基施工顺序、工期，保证路基既能正常施工，又能提供桥梁施工场地及作为地材加工的原料。1.7由于施工现场场地狭小，大型施工设备运输和布置困难，因此施工方案应合理考虑利用小型设备施工。1.8施工现场跨越319国道，材料运输较容易，但要特别注意雨季材料运输，施工中应加强材料计划和组织，保证工程材料供应。2、施工技术要求2.1严格按照合同条款、设计图纸和技术要求进行工程施工；2.2本工程所提出的技术上先进、经济上合理的施工方法报请监理工程师签批同意后予以采用；126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2.3执行由监理工程师签发和同意的关于施工的指标和要求；2.4除经设计和监理认可的适合本桥施工规范规定外，本工程所使用的材料和施工工艺应符合下列技术标准与规范要求：（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（2）公路路基施工技术规范（JTJ034-2000）（3）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）（4）公路土工试验规程（JTJ042-94）（5）公路工程石料试验规范（JTJ054-94）（6）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）（7）公路金属试验规程（JTJ055-83）（8）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）（9）交通部公路工程竣工验收办法（10）建立质量检验机构，执行按照合同条款规定的检验工作，进行工程质量自检。向监理工程师递交自检报告，监理工程师复检合格后方进行下道工序；（11）工程完工后按规定办理竣工图表资料和初验工作，办理工程最后验收工作。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第二节施工组织机构和技术组织措施一、施工组织机构我公司成立“内江至遂宁高速公路第8合同段项目经理部”主持本项目实施，组织机构详见图1。1、项目经理：项目经理主持项目全面工作，设项目副经理一名。2、总工程师：项目总工程师主持全桥技术和质量管理工作，另设副总工程师1人，副总工程师协助总工程师工作；3、工程处：在项目经理和总工程师领导下主管合同段施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算，中间验收、竣工资料整理等全桥施工技术管理的具体工作，设工程处长1人，副处长1～2人，专职结构、材料、测量工程师各1人和专业技术人员若干人；工程处下设测量组、内业组和外业组；4、质检处：在总工程师领导下，负责工程内部施工工艺、工序质量监督和检查，设处长1人，质检员1～2人。5、试验室：在总工程师领导下，配合质检处，负责工程试验检测、内部质量和材料等检查。试验室主任1人，试验员2～3人。6、机料处：在项目经理领导下，主管全合同段机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机料处长1人，副处长1人，会计1人和采购人员1人；126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计7、安保处：在项目经理的领导下负责治安保卫、工程安全、等工作，设处长1人，办事人员1人，安全员2人；8、财务处：在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设处长、会计和出纳各1人；9、综合办公室：在项目经理的领导下主管经理部的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、工会、劳动人事、党团等工作，设主任1人，办事人员3人，小车司机3～4人；10、施工处：根据施工需要，本合同段设立四个施工处，设施工处长4人，工程技术人员和相关施工人员若干，全面负责各施工处范围内工程施工。（1）第一施工处：在K76+770处设置桥梁施工一队，负责老G319跨线大桥、吕家湾中桥、安岳互通式立交施工。（2）第二施工处：在K77+830处设置桥梁施工二队，负责新G319跨线大桥施工。（3）第三施工处：在K84+265处设置桥梁施工三队，负责王家湾中桥、干湾大桥、周家湾中桥、长河大桥施工。（4）第四施工处：在K76+800处设置路基施工一队，负责K75+000~K78+600段路基及挡墙、涵洞等施工。（5）第五施工处：在K80+400处设置路基施工二队，负责K78+600~K82+200段路基及挡墙、涵洞等施工126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（6）第六施工处：在K84+200处设置路基施工三队，负责K82+200~K86+080段路基及挡墙、涵洞等施工二、技术组织措施施工技术组织措施由总工程师主持制定和实施，对项目经理负责。1、施工方案讨论会：定期组织有行政领导、技术人员、工长、技术工人和操作工人参加的方案讨论会，研究拟定本工程项目的实施方案，解决技术疑难问题。2、施工组织设计：设立施工设计组（工程处负责执行）（内业组），对本工程逐项编制施工组织设计，完成施工组织设计图，编制施工工艺要求，制定实施细则。3、技术交底和岗位培训：项目实施前，由上而下逐级进行技术交底，对主要操作人员实行班前岗位培训，做到参加施工的全体人员熟悉操作规程，掌握操作要领。特殊工种须经专业培训，持证上岗。4、技术攻关QC小组活动：主要施工项目，成立技术攻关QC小组，对承担的分项工程负责，围绕按期、优质、安全完成本项目，制定方针目标，运用PDCA循环方法，攻克各项施工技术难关。QC小组组长由主管各分项工程的经理、总工（副总工）或主管工程师担任。5、内部自检、中间检查：实行自检制度，设置内部监理，内部监理检查合格后，再填写工程检查验收表，报请监理工程师检查验收。验收不合格的，不准进行下一道工序。中心试验室承担质量检验工作。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计6、质量、事故问题分析，返工处理及纠正措施：出现质量问题和质量事故，由建设方、施工方、监理、设计等组成事故分析组，分析、处理出现的问题，提出解决办法，杜绝再次发生。7、质量、安全奖惩制度：建立质量、安全奖惩制度，奖惩兑现，严格执行。第三节总体施工平面布置和施工顺序、工期安排一、总体施工平面布置根据本合同段施工特点，合理布置施工现场，施工现场总体布置见图2。1、施工便道施工便道必须全线贯通，并尽量与现有的319国道或乡村基耕道相接，以防止施工中出现任何安全问题后及时得到排查和处治。路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复。根据本标段多处与319国道相邻的有得条件，施工便道尽量安排利用距离319国道较近处。2、施工用电沿线分布有10KV等电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近场镇就近接线。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本项目路线长，地势高差大，标段范围内涉及桥梁、路基、预制场、拌合站等施工用电，对用电的电压要求高，所以采用分段安装变压器，变压器之间形成互补供电，以保证施工用电需要。在业主将施工用电电源接至施工现场附近后，全合同段施工范围内共安装3台变压器，具体布置如下：（1）第一施工处及第四施工处之间安装1台315KVA变压器，该变压器供第一施工处及第四施工处施工用电，并供该此两施工处的生活区用电。（2）第二施工处及第五施工处之间安装1台315KVA变压器，该变压器供第二施工处及第五施工处施工用电，并供该此两施工处的生活区用电。（3）第三施工处及第六施工处之间安装1台315KVA变压器，该变压器供第三施工处及第六施工处施工用电，并供该此两施工处的生活区用电。根据其工作量及用电量，各施工用电段可自备50KW柴油发电机组一台，以不至因停电而影响必须连续作业的工程项目，如水下砼的浇注。现场变压器安装就位后，从变压器连接用电电缆至各施工部位附近，安装临时用电配电箱。同时项目经理部应配备一台15KW发电机作为备用电源。3、施工用水本段所处地段有多处小河经过，因此水源比较充足。取水口在各施工段经过的小河取水。在水源比较紧张的施工段应设置蓄水池，蓄水池容量应以能满足施工段内工程施工、拌合站及预制场用水需要。项目部生活用水就近由村民饮水水源接入或利用附近河沟水经水塔加以净化后使用。4、弃土场设置126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计根据原设计文件，本标段共设六个弃土点，弃土点位置详下表：内江至遂宁高速公路第8合同段取土坑、弃土堆一览表序号起讫桩号或中心桩号弃土、取土位置上路桩号运距(km)　左(m)右(m)弃方耕植土其它土石12345691011　弃土场　　　　　　　1K75+000～K77+000及安岳互通C、D、E、L匝道　400K77+10052563　　2K77+000～K79+000及安岳互通A、B匝道180　K77+35028959　　3K79+000～K81+000　250K79+00024947　　4K81+000～K83+00080　K82+86025206　　5K83+000～K84+160　70K83+20012932　　6K84+370～K86+080130　K85+90027352　　5、临时设施布置5.1项目经理部项目经理部设置在新319跨线大桥附近。并将项目部实验室及生活区设置在项目部附近。项目部或可以租用当地村民房屋。5.2拌合站全合同段共设置两个拌合站，位于安岳互通占地K77+300处设置拌合站。在结构物砼量较大的地方设置砼搅拌场，以满足施工需求。5.3预制场全段共设置1个T梁预制场，位于K77+300右侧。5.4碎石加工场126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计四川省内江至遂宁高速公路第8合同：沿线覆盖层以低液限粘土为主，基岩主要为泥岩、砂岩等，可作一般路基填料的材料很丰富；砂岩可开采粗料石、块石、片石材料；细砂、砂砾石、碎石、机制砂等可在涪江中采取5.5堆料场全合同段堆料场可根据实际需要设置在拌合站或加工场附近。桥梁施工用堆料场：老G319跨线大桥K75+800和K77+825，干湾大桥K79+600，长河大桥K84+400处利用桥头路基占地。粗料石、块石、片石材料：设4个料场，储量大于30万立方米，石质成份为砂岩，其饱和抗压强度在30MPa以上，线外运距0.05-13.0公里，运输道路较好。粗料石、块石、片石材料主要用于浆砌、干砌、片石换填等工程。碎石、机制砂材料：设2个料场，储量大于50万立方米；位于遂宁工业园区涪江的漫滩上，石质成份石英质岩、石灰岩为主，线外运距51.3-55.7公里，运输道路较好。机制砂：需用“湿法挤磨成型”轧制工艺的机械，机制砂用坚硬质的大卵石或漂石来轧制。细砂、砂砾石材料：设2个料场，位于遂宁工业园区涪江的漫滩上，储量大于40万立方米。线外运距51.3-55.7公里，运输道路较好。砂砾石材料主要用于透水性回填材料。细砂材料主要用浆砌、砂浆抹面等工程。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计二、施工顺序安排1、总体施工顺序驻地建设→施工现场“三通一平”施工→桥涵工程施工→路基土石方→路基防护→路基排水→路面工程→附属设施施工→竣工验收。2、施工顺序安排施工准备工作完成后，必须先同时进行以下几个分项工程：（1）各桥梁施工队桥桩基挖孔施工；（2）各路基施工队挡墙，涵洞基础开挖。（3）高边坡处的土石方开挖。（4）路基防护施工（5）路面施工3、施工工期计划3.1施工工期本项目计划开工日期为2009年30月30日，完工日期2011年3月30日，工期36个月，实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准，工期顺延。3.2安岳互通立交为全段控制性工程，因此施工中必须主抓安岳互通立交主流程工期。3.3各分项工程施工进度安排、人员和机械设备计划根据其工程量、施工方案具体确定。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第二章桥涵施工方案及进度计划安排第一节、桥梁工程概况第8合同段主线上大、中桥（整体式）共长1025m/7座。桥梁采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁桥；分离式立交桥124.04m/2座，渡槽、人行天桥278.79m/5座，涵洞（含通道）27道（不含互通式）。本合同段桥梁服从路线走向，主线上的桥梁一律按路线平纵面线形设计，位于平曲线内的正交桥梁墩台一般均沿路线法线方向布置。根据沿线地形、地质、水文、材料分布及施工合同段划分等情况，综合结构物的安全、经济和美观等因素后，合理确定桥梁上、下部结构型式。上部结构一般采用20m预制安装预应力混凝土小箱梁及25m、30m预制安装预应力砼简支T形梁桥；桥梁下部结构一般采用钢筋砼柱式桥墩，部分高桥墩采用矩形变截面方墩，桥墩基础采用桩基础；桥台采用重力式、柱式、肋板式桥台，桥台基础一般采用桩基础或明挖扩大基础。涵洞均为满足沿线农灌水渠畅通、沟谷排放汇水、路基路面排水采用跨径126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计1.5m、2.0m的钢筋砼园管涵，横向通道其结构型式主要采用跨径2.0m、4.0m、6.0m钢筋砼盖板涵及4.0米钢筋砼箱涵。钢筋砼盖板涵兼作人行通道时，标准板长采用4m，净高不小于2.2m；跨机耕道涵洞，一般可采用4.0m钢筋砼盖板涵，净高不小于2.7m。涵洞洞身应根据地形、地质情况，每隔4～6m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙、一字墙及跌水井等。涵洞基底一般置于容许承载力满足要求的土层或基岩上，局部过湿土层或承载力不足路段，可采用换填片石或砂卵砾石结合片石挤淤等措施处理。对于在塑料插板处理软基范围内的涵洞，涵洞范围内不用塑料插板，由于地基承载力较小，可视涵洞基底土层深度，对涵洞基础及其周围一定范围内土基采用换填片石或砂砾石等进行处理本合同段的设计桥梁工程如下：1、K75+882.00老G319跨线大桥老G319跨线大桥（K75+829.00～K75+935.00）上跨老国道319（交角73.7°）及安岳规划东延线（交角90°）。桥位处地势平坦开阔，两岸为水田，机耕道较多。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩，无不利岩体结构面；本桥最大桥高10米左右，结合桥高和平面地形，设计采用5×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸桥台均为肋板台、桩基础。全桥桩基础均为嵌岩桩。2、K76+757.00吕家湾中桥吕家湾中桥（K76+724.00～K76+790.00）为安岳规划道路预留通道，规划道路与路线交角90°。桥位大部分位于挖方段内，地质较好，下伏粉砂质泥岩，无不利岩体结构面；本桥采用3×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸桥台均为柱式台、桩基础。全桥桩基础均为嵌岩桩。3、K77+825.50新G319跨线大桥126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计新G319跨线大桥（右幅K77+660.00～K77+991.00，左幅K77+660.00～K78+011.00）上跨新国道319（交角84°）及安岳规划道路（交角90°）。桥位处地势平坦开阔，两岸为柠檬果园，机耕道密布。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩及细砂岩夹层，无不利岩体结构面；本桥最大桥高15.5米左右，结合桥高和平面地形，设计右幅采用16×20米简支小箱梁方案，左幅采用17×20米简支小箱梁方案。全桥共设3联，在两岸台口及6、11号墩处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；后退岸桥台为重力式台、扩大基础，前进岸桥台为柱式台，桩基础。全桥桩基础均为嵌岩桩。4、K78+718.50王家湾中桥王家湾中桥K78+674.00～K78+763.00）为安岳规划道路预留通道而设，规划道路与路线交角90°。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩、细砂岩，无不利岩体结构面；本桥设计采用4×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；后退岸桥台为肋板台、桩基础，前进岸桥台为柱式台、重力式台，桩基础。5、K79+726.00干湾大桥干湾大桥（K79+653.00～K79+799.00）为跨越机耕道、河沟及安岳规划道路而设，规划道路与路线交角90°。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩，无不利岩体结构面；本桥最大桥高14米左右，结合桥高和平面地形，设计采用7×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；后退岸桥台为肋板台、桩基础，前进岸桥台为柱式台，桩基础。全桥桩基础均为126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计嵌岩桩。6、K80+856.00周家湾中桥周家湾中桥（K80+823～K80+889）为安岳规划道路预留通道而设，规划道路与路线交角90°。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩，无不利岩体结构面；本桥最大桥高8米左右，设计采用3×20米简支小箱梁方案。全桥共设1联，在两岸台口处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸桥台均为肋板台，桩基础。全桥桩基础均为嵌岩桩。7、K84+265.50长河大桥（1）长河大桥（K84+160～K84+371.00）上跨长河，测时水面宽约85m，水深6m，百年一遇洪水流量2840/s，无通航要求，桥位处位于U型河谷，两岸地势平坦开阔，农田分布。本桥最大桥高20米左右，计采用了10×20米简支小箱梁方案。下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；后退岸桥台为重力式台、扩大基础，前进岸桥台为柱式台，桩基础。全桥桩基础均为嵌岩桩，本桥2～8号墩位于水中，施工时应选择枯水季节，根据施工时的水位搭建水中平台进行水下桩基施工。8、安岳互通立交K77+193.885安岳互通位于K76~K77公里吕家湾处，互通立交中心桩号K77+193.885，设主线跨线桥上跨匝道。A匝道采用直接式减速车道离主线，B匝道采用环行匝道（R-55m和R-85m组成的卵形曲线）通过平行式的加速车道进入主线，126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计C匝道是采用R-260m与R-308.5m组成的S形曲线驶出主线至E匝道，D匝道则是R-295m和R-90m、R-400m组成的三卵曲线连接E匝道和主线，E匝道接A、B匝道后跨过吕家湾，出收费站后沿山脚前行，最后连接至国道319线二级公路。9、田家大院分离式立交田家大院分离式立交为机耕道上跨主线，与主线成90°交角,上部结构采用2-25米变截面T型刚构，下部采用薄壁桥墩、重力式桥台及扩大基础。本桥桥下净空不小于5.5米,桥梁在高速公路路基宽度范围内不设泄水孔10、李家嘴分离式立交李家嘴分离式立交为机耕道上跨主线，本桥与主线成109°交角。主桥桥型为净跨径40m,矢跨比为1/6的等截面悬链线钢筋砼双肋拱。拱肋为0.9米×1.2米的C40钢筋砼矩形实心截面，拱轴系数m=1.756。主孔拱上构造采用9孔钢筋砼行车道板配双柱式排架轻型结构。拱上桥面系采用纵置行车道板。行车道板预制安装,拱肋、立柱、盖梁及肋间横系梁均采用现浇施工。保证桥下净空不小于5.5米,桥梁在高速公路路基宽度范围内不设泄水孔。第二节桥梁基础及下部构造施工方案一、总体施工工序安排126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本合同段起点至止点，其间国、省、县、乡道及机耕道等各种等级公路分布较多；施工时，就近接线修施工便道至各工点。修建的施工便道应铺筑简易路面并修筑排水及农灌的涵洞，经常性加强养护。1、总体施工工序为：桥梁施工一队：老G319跨线大桥→吕家湾中桥→田家大院分离式立交。桥梁施工二队：新G319跨线大桥→王家湾中桥→安岳互通立交→干湾大桥。桥梁施工三队：周家湾中桥→长河大桥→李家嘴分离式立交。2、基础及下部构造施工工序：场地平整、碾压→桩基础施工（钻孔或挖孔施工）→清孔、下放钢筋笼→基桩砼浇注→承台、系梁施工→墩柱施工→盖梁施工。二、施工工艺1、明挖扩大基础施工（1）基础开挖进入现场后，根据设计图纸和导线点资料，准确放出墩位基础的位置，报监理工程师复测认可后可进行基础开挖工作。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计采用挖掘机配合自卸式载重汽车进行基坑开挖。基坑开挖坡度根据岩石地质情况在1：0.3～1：0.5之间选择,土方基坑部分开挖在1:1～1:1.25之间选择，为避免下雨时雨水冲塌坑壁，基坑顶缘四周1.5m处设截水沟，并防止水沟渗漏，影响坑壁稳定。在开挖过程中，如基坑因岩石较硬，需爆破开挖时，只能采取人工放小炮松动岩石，在开挖至基底标高30cm时，停止爆破，人工凿平至基底标高，然后检平并将废渣全部清除干净，并应检测基底强度。基坑形成且基底强度检验合格后应立即浇筑基础混凝土，防止岩石风化。基坑开挖在施工中应注意以下几个问题：其一：在开挖过程中，应对坑底平面尺寸四周各增宽75cm，以便在基底安置模板，设置排水沟和集水坑，以便下雨时，减少雨水对基底的损坏。其二：基坑四周严禁出现重荷载，同时施工过程中应随时注意坑壁有无裂缝及松散石块等，确保安全施工。（2）钢筋制作、安装在挖好的基坑上用全站仪放出基底设计几何尺寸边线。定出各种钢筋位置并标示，经监理工程师确认后正式绑扎基础钢筋。基础钢筋从底部到第一层顶面并连同竖筋按设计图一次全部绑扎完成，注意埋好预埋件，以便第二层钢筋的绑扎安装。待第一层基础混凝土浇注完毕，并达到一定强度后，方可进行第二层基础的钢筋绑扎安装。同时注意预埋件及墩柱钢筋的埋置。（3）基础侧模安装A、基础模板采用组合钢模板拼制。B、模板正式安装前，在现场组拼好，并安装纵横两个方向的背楞，背楞横向间距取60cm，纵向间距取30cm，其顺序为钢模、纵楞、横楞。C、在现场组合好大块钢模后，检查接缝及平整度，监理验收合格后，20t吊车起吊安装。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计D、在基坑顶面基础外边线处钻孔，预埋钢筋，以便在侧模安装时，侧模内边底边缘靠紧该钢筋，便于固定基础的侧模底线。E、通过对拉螺杆固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。（4）浇注基础混凝土A、基础为矩形构件，且为两层，每层高为1.0m，故其混凝土浇注也分为两次浇注。第一次浇注第一层，第二次浇注第二层。B、基础混凝土标号为C25,施工时采用现场拌和站拌制混凝土，运输车直接运送混凝土至浇灌地点，再根据基础砼浇灌的具体位置，采取梭槽或吊车吊运砼入模。C、现场的混凝土坍落度控制在7cm左右。D、浇筑混凝土分层厚度为40cm，采用插入式振捣器振捣。E、浇筑过程中如出现机械事故不能继续浇筑时，及时按施工缝进行处理，然后再继续浇筑。F、浇筑至基础顶面时，注意标高的准确。G、浇注过程中，随时测量模板顶面、轴线偏位，并及时调整。H、混凝土浇筑完成后，及时进行养护。（5）基础混凝土施工注意事项现场人员从混凝土拌和、运输、振捣到养护整个过程施行有效监控。并特别注意以下方面。A、混凝土拌制前，各种仪器请计量部门进行计量标定。B、浇筑前对模板、钢筋、预埋件等进行检查，同时检查桩顶混凝土顶面是否有碎碴异物等，检验合格后即可开盘。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计C、混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝（2h左右）前浇筑完毕上层混凝土。混凝土分层厚度取0.4m。D、浇筑混凝土时，将每一部位混凝土振捣密实。E、混凝土浇筑连续进行，如因故停歇，时间超过混凝土初凝时间时（2.0h左右），仓面混凝土按施工缝处理（设连接筋调整混凝土接面为凹凸较明显的楔形断面）。2、钻孔灌注桩施工工程中采用GPS-15、GPS-12型钻机用于桥梁桩基施工，采用自制泥浆，为避免污染环境，采用泥浆沉淀池的方式解决。（1）整平场地：开始施工前用机械配合人工整平场地，修筑机械进出场道路。（2）测量放样：由专职测量工程师用全站仪按桩位坐标进行桩位放样，桩位中心钉铁钉，复测无误后用十字法引出护桩进行保护。（3）护筒埋设：护筒用6mm钢板卷制而成，根据各桩位地质情况不同确定护筒长度，一般陆上为1.5-2.0m，护筒直径比桩径大20-30cm即可，深水护筒内径至少应比桩径大40cm。护筒顶部一般应高于地下水位或孔外水位1.0-2.0m。旱地顶端应高于地面0.3m。护筒底端埋置深度在旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.0-1.5m。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%。（4）钻机就位：将钻机就位于所钻的孔位上，钻头应精确对准桩位中心。钻进过程中，必须保证钻机稳定，不倾斜、不移动。钻头中心、井架中心和桩中心必须三点一线，转盘中心与桩位偏差不得大于2cm。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（5）泥浆制作：泥浆具有保护孔壁，排出钻渣，冷却钻具，润滑钻头，减少钻进阻力等作用，是成孔过程中重要的一环，要认真选择泥浆的配合比，根据地层和钻进的不同情况确定泥浆的各种指标，一般开始钻进时，为防止塌孔，泥浆比重可在1.15—1.3；在粘土层钻进时，可选择1.1—1.2，以保证钻进速度；在砂层、岩层钻进时为防止塌孔或带出钻渣，泥浆比重应较大，一般可在1.3—1.5。泥浆池的一般设置可安排在跨中每隔一孔设一组，分过滤池、沉淀池和回收池。在原地面挖坑，在泥浆池的两侧沿桥向开挖两条沟，一条作为清水沟，另一条作为排浆沟，同时，不定期用挖掘机清理泥浆池内的钻渣，排放到指定地点。根据本工程地质特点，上层一般为粘土和亚粘土，在钻进过程中先采用清水钻进，待陆续钻进时，孔内清水与钻削下来的粘土形成自造泥浆用来护壁。在现场设合理的循环排浆系统和沉淀池，收回泥浆原料，并做好排污工作，减少环境污染。（6）钻进：在钻进前要进行桩位复核，无误后方可进行施工。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整转头压力和钻头转速。在粘性土中，中等转速，大泵量稀泥浆钻进；在砂性土中，轻压、低档慢速，大泵量稠泥浆钻进；在较硬的碎石土中，宜用低档慢进，优质泥浆慢进尺钻进，必要时分两级钻进，即：第一级先钻进孔面积中心的一半，至适当的深度后，再扩孔按设计孔径钻进。在接长钻杆时应注意使接头紧密，防止漏气，漏水和钻杆松脱。在钻进过程中认真填写钻孔记录表。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（7）终孔：当钻孔达到设计标高后，用孔规测孔径、孔深，填写记录表。（8）清孔：清孔目的是降低孔内泥浆比重，便于灌注水下混凝土。终孔检查后，做第一次清孔，待下完钢筋笼装上导管后，利用导管进行二次清孔，经检测沉渣厚度达标后，应在最短时间内浇注混凝土。清孔方法拟采用内管吸泥法。清孔过程中必须保持孔内水头，防止塌孔；清孔后的泥浆指标应达到：含砂率小于4%，比重1.0—1.3,粘度17—20秒，孔底沉渣厚度摩擦桩不应大于0.2d（d为桩直径）。用取样盒（开口铁盒）吊到孔底，待到灌注砼前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。（9）钻孔检查：钻孔检查应符合下列要求：平面位置任何方向不得大于50mm，孔径不得小于设计桩径，倾度不得大于1%，深度不小于设计值。（10）吊放钢筋笼：钢筋在现场加工，根据设备的起重能力，分节制作，起吊焊接就位。制作时焊好定位钢筋，每隔2m的一周焊四根。钢筋应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，若不能在放入钢筋后立即进行浇筑混凝土，钢筋笼应从孔内移出。钢筋笼上应事先设置与孔壁净距的混凝土间隔块，钢筋笼底高程误差不应大于±50mm。（11）下放导管：根据本工程特点，导管直径选为25cm。导管制作力求坚固，内壁圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸，各管节内径应大小一致，偏差不大于2mm，下放前应进行密水性、承压、接头抗拉试验，导管下放时应使导管位置居于桩孔的中心，并应在浇筑前进行升降试验防止卡挂钢筋骨架和碰装孔壁。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（12）灌注水下混凝土根据施工特点，施工用砼采用集中拌和，砼输送泵泵送，砼罐车备用。在元和塘大桥左侧边设置了60m3/h的混凝土拌和站，并设有JS500型搅拌机组备用的混凝土拌和站集中拌料。Ⅰ）在灌注混凝土前应检查孔底泥浆沉淀厚度，若超过规定要求应再次清孔。Ⅱ）混凝土按试验室的砼配合比报告严格计量，坍落度以18-20cm为宜，并有一定流动性和和易性，首批混凝土应满足导管初次埋置深度大于等于1m，和填充导管底部空隙，保证孔内水不能重新流回导管。砼灌注过程中导管内砼料不满时，进料应徐徐进入，防止形成高压气囊，同时在首批进料时应连续不间断，以免形成真空，影响灌注，造成质量事故。灌注时每根桩至少制作三组试块，并妥善保存、养护，强度测试后填入试验报告单，以作备查，并指定专人认真填好灌注原始记录。当混凝土数量较大，灌注时间较长，首批混凝土有可能初凝时，应经监理工程师批准，掺加缓凝剂。Ⅲ）混凝土浇注时，应连续进行，不得中断，直至浇筑到设计桩顶面，若因意外情况间隙时间不得超过30min。混凝土顶面应高于设计高程不小于50cm，以保证混凝土质量，浇筑时溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染环境。Ⅳ）导管在混凝土中的埋置深度应在混凝土顶面以下至少2m，但不得大于6m，灌注过程中应及时地调整导管埋置深度。Ⅴ126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计）在拔出护筒时，应避免混凝土离析，桩身在混凝土养护7天后，开挖桩头，人工凿除高于设计桩顶高程部分。Ⅵ）破除桩头后，按规范及设计要求的规定进行桩的测试。灌注桩施工工艺流程图测量放样场地平整护筒加工护筒埋设钻机就位、对中钻进终孔测孔检查吊放钢筋笼安放导管二次清孔灌注水下砼钻孔移位成桩养护调制泥浆钢筋笼加工导管组装、拼接砼拌合运输126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3、挖孔灌注桩施工（1）施工前应根据地质和水文地质条件、安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁支护类型。（2）平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不使增加孔壁压力和影响施工。（3）井口周围须用木料、型钢或混凝土制成框架或围圈予以维护，其高度应高出地面20—30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2米。（4）组织三班连续作业，木绞车提升。挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。（5）在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸须满足设计要求。（6）挖孔时如果有渗水，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔，渗水应予排除。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（7）桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。（8）孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增设通风设备。（9）就地灌筑混凝土护壁，每挖掘1.2—1.5米深时，即立模灌筑混凝土护壁，厚度10—15厘米，标号一般为150号，专用作桩身截面的一部分时，其标号应与桩身相同。两节护壁之间留20—30厘米空隙，以便灌筑施工。（10）除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，可用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。（11）导火线起爆须有人工迅速离孔的设备；导火线应作燃烧速度试验，以决定导火线所需长度。孔深超过10米应采取电引起爆。（12）必须打眼放炮，并严格控制用药量，以松动爆破为主。炮眼附近的护壁应设防护措施，以免护壁炸坏引起坍孔。（13）挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象时，应钎探查明孔底以下地质情况。（14）根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，也可在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计“耳环”或混凝土垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铅丝与主筋绑扎使其牢固定位。为便于起吊，钢筋骨架可分节吊装，就地焊接，两节主筋应对准，轴线一致，焊接质量经检验证明符合要求。（15）钢筋骨架运输时，不能使其变形，当钢筋骨架长度在6米以内时，可用两部平车直接运输，当其长度超过6米，需在平车上加托架。在场内运输时，若受地形或运输工具的限制，亦可用人工抬运。抬运时，应在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。（16）钢筋骨架可利用钻机塔架、人字扒杆、独脚扒杆起吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提伸第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。（17）解除第一吊点，检查骨架是否顺直。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。骨架放入挖孔，当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或钢钎等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接。（18）焊接完成，稍提骨架，抽去支托，将骨架慢慢下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（19）当孔内设置钢筋骨架时，宜为7-9厘米。如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心。开始灌注时，孔底积水深不宜超过5厘米。灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。（20）桩顶或承台、连系梁底部2米以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落捣实。（21）孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。4、承台、系梁施工（1）承台、系梁施工工艺流程由于承台属于浅基础，施工中，根据工程地质情况，拟采用挖掘机配合人工进行。基坑开挖底宽按每侧承台断面外2米，坡度1：1.5，对于地质较差区，采取脚手架及木桩支护，并采取必要的降排水措施。基坑开挖后，对基底容许承载力进行检验和验证，经工程师批准后进行基础施工。（2）施工要求：a、基坑开挖：在钻孔桩砼强度达到设计标号的70%时，可进行开挖基坑，并在基坑四角设集水井，用抽水泵进行抽水。为便于承台的施工，在基坑内先铺一层5cm厚砂砾，再抹一层3cm厚砂浆。人工凿除桩头到桩顶设计标高，露出新鲜砼面，用水冲洗桩顶杂物，以利与承台砼相结合。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计b、测量放线：测量人员用全站仪放出桩顶中心位置和纵向轴线。c、钢筋加工：钢筋加工在现场进行，钢筋进场后通过抽样检验进行质量鉴定，合格方可使用。然后对钢筋调直、除锈、焊接和绑扎。钢筋加工、焊接应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和江苏省高速公路工程项目《工程施工质量标准》有关规定，焊缝采用双面焊。焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。钢筋保护层控制采用在钢筋骨架上绑扎砼垫块。垫块厚度为骨架的净保护层厚，布置间距不宜太大，待钢筋绑扎完毕，挂好垫块并检查合格后，开始安装侧模。d、模板安装：模板使用组合钢模，侧模直接支撑在水泥砂浆面上，用钢管加固，斜木撑支撑。模板尺寸准确，表面平整光洁，不漏浆，安装前涂脱模剂。模板安装完毕后，应对其平面位置、倾斜度、顶部标高进行检查，模板尺寸误差不超过±3cm，轴线偏差不大于1.5cm。e、混凝土浇筑：在浇筑过程中，随时观察钢筋和支架的稳固情况，如出现漏浆、变形、移动应立即处理。浇筑前检查砼的均匀性和坍落度，骨料的最大粒径为4cm，坍落度1-3cm。施工时应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层厚度不超过40cm，采用插入式振捣棒振实，振捣棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持10-15cm的离距，插入下层混凝土5-10cm，每层振动完毕后应边振动边徐徐拔出振动棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋等预埋件。砼的浇筑应连续进行，如因故间断，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计砼浇筑完毕后，对砼裸露面应及时进行修整抹平，等返浆后再抹第二遍，并压实抹光后进行拉毛。f、砼的养护和模板拆除砼浇筑完成并初凝后，尽快用草袋予以覆盖，并洒水养护，砼面有模板时，应在养护期间经常使模板保持湿润，洒水养护应在7天以上，在砼强度达到设计的70%时方可拆模。g、土方回填：为便于墩柱施工，承台施工结束后，用原状土回填，并分层夯实，每层土厚不得超过30cm。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计承台、系梁施工工艺流程图基坑开挖破除桩头测量放样绑扎钢筋模板安装砼浇注养护折模回填围堰施工钢筋加工模板制作126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计5、墩柱盖梁施工（1）墩柱施工工艺a、承台、系梁施工时预埋墩柱及肋板钢筋，并加固好，在墩柱尺寸范围内凿毛，以利砼结合。b、测量放样：用全站仪放出桩顶中心位置，对桩柱式基础该中心即为墩柱中心。轴线平面位置与设计值偏差不得大于10mm.c、绑扎钢筋、吊装墩柱钢筋笼调整预埋钢筋，弯曲变形的钢筋先调直，并调整成设计形状。墩身钢筋在现场制作，制作时主筋应平直，箍筋圆顺，尺寸准确，连接牢固。钢筋笼制作成型后用吊车将钢筋笼吊起，与桩头钢筋焊接。为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎成型同时在钢筋上面绑扎垫块，垫块放置视具体情况而定。d、模板安装：圆墩柱采用大型钢模。模板组装前先放出模板边线，模板应除锈并涂刷脱模剂，模板须用吊车吊运组装，模板安装好后，表面平整、尺寸准确，有足够强度和刚度，并对模板的平面位置、倾斜度、顶部高程、螺栓联接及纵横向稳定进行检查，复核无误后方可浇筑砼。e、浇注砼：浇筑前应对模板、钢筋和预埋件等进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。砼浇注采用吊车、吊斗配合进行，浇筑时分层进行，每层厚30cm，为防止砼下落高度过大产生离析，砼自高处向模板内输送时，采用串筒导送。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计砼浇注过程中，应随时观测钢筋、预埋件、模板的稳固情况，如有漏浆、变形、移位时应立即处理，同时在浇注过程中注意防雨。浇注砼时应及时振捣，使用插入式振捣棒时应避免振动棒碰到模板、钢筋，插入式振捣棒间距一般为其作用半径的1.5倍，使用时采用快插慢拔，插入深度超过下层混凝土的1/3，在一个部位的振动时间以15-20s为宜，严禁过振或漏，出现砼不再沉陷，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。f、拆模板：墩柱模板在砼强度达到2.5Mpa时方可拆除，拆除模板时要注意不要损伤墩柱表面砼和棱角。g、砼的养护：砼浇筑完成、初凝后覆盖草袋洒水养护，在养护期间保持其表面湿润，模板拆除后，墩身用熟料薄膜包裹并继续洒水养护一周。墩柱施工工艺框图126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计制作试块测量放样钢筋加工绑扎钢筋安装、固定模板加工模板浇注混凝土混凝土搅拌运输养生拆模养生验收检测126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计6、盖梁施工工艺（1）测量放样：由专职测量人员利用全站仪放出墩柱中心，并检查其墩柱中心偏差是否小于1cm。复核无误后，在墩柱上放出盖梁底标高线，利用经纬仪放出盖梁模板边线，为立模做准备。（2）支架安装：盖梁支架采用抱箍和工字钢搭设，用对拉螺栓拉紧，上铺槽钢横向连接，安装完成后检查标高，悬空处采用薄片垫实。（3）模板安装：采用大型钢模板，为保证进度需要，拟用盖梁底模4套，侧模2套。底模用S=5mm钢模，模板间采用2排对拉螺杆对拉，从而保证构件尺寸准确，模板安装前均应除锈、涂刷脱模剂。安装底模前，在支架上铺设木板，使其固定，以便于施工人员操作，根据测量人员放出底模的安装位置，逐块吊装底模，调整好位置后将其用螺栓连接起来，最后可用楔块调整到设计标高。侧模的安装是钢筋骨架绑扎吊装完毕后进行，侧模吊装时要用两侧对称吊装，并先对拉螺杆，临时固定。当侧模安装完成以后，调整好其位置，将模板间用螺栓连接，并安装端模拉紧侧模对拉螺杆。模板安装连接要平整，安装好后用经纬仪放出纵横轴线，对各部分尺寸进行检查，对误差超出规范要求的重新调整，直至全部合格为止，测量人员放出盖梁顶标高线。（4）钢筋绑扎钢筋经检验合格后，在现场进行弯曲，焊接成型，焊接时严格按照技术规范要求，单面焊时焊缝长度不小于10d，双面焊时长度不小于5d（d为钢筋直径）。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计现场技术人员要控制好钢筋绑扎质量，绑扎接头要牢固，并且将接头设置于内力较小处。接头按不大于50%错开，接头间距应不小于1.3倍的接长长度。砼保护层控制采用同标号砂浆块绑扎于钢筋骨架上，砂浆块厚度为骨架的净保护层，布置间距不宜太大，钢筋骨架成型后，用吊车吊至盖梁底模上并调整、检查合格后，安装侧模和端模，绑扎挡块预埋筋。（5）砼浇筑：根据试验室配合比拌制混凝土，控制好砼的坍落度，一般为1-3cm，砼的浇注采用吊车、吊斗配合进行；浇注要连续进行，采用水平分层和斜向分层的方法，每层厚度不宜超过30cm，用振捣棒快插慢拔振捣，在一个部分的振动时间以15-20s为宜，严禁过振和漏振，出现砼不再下沉，无明气泡，表面平整，并已泛浆为宜，振捣棒的插入间距不得大于50cm，砼浇注方向从梁的一端到另一端时为避免梁端砼产生不密实等现象，应从端部向相反方向浇筑。在距梁端4m左右处合拢盖梁浇注时还应注意挡块位置的正确及支座垫石的平整度要求。（6）养生和拆模在砼初凝后用草袋覆盖，洒水养生，折模后继续养护，待梁体砼强度达到2.5Mpa后方可拆除侧模和端模，混凝土强度达到设计标号的70%时，方可拆除底模，支架的卸落应对称、均匀和有序和进行。7、台帽施工（1）测量放样：在台帽底下约30-50cm126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计高度时，需测出墩台纵横中心线，在台帽放线时，应注意不能以基础中线为台帽背墙线，在模板立好后，在浇筑混凝土前应请其他技术人员复核，以确保台帽中心、支座垫石等位置、方向和水平标高不出错。（2）模板：模板采用钢模板，用钢管加固，拉杆连接，用脚手架、钢管或松木杆支撑。（3）钢筋和支座垫石台帽钢筋绑扎应遵照《公路桥涵施工技术规范》钢筋工程中的有关规定。在安装台帽模板时，应安装好预留孔模板，在绑扎钢筋时应注意预留锚栓孔位置和设置挡块，并注意搭板、牛腿预埋钢筋的设置，锚栓孔应下大上小，其模板采用拼装式，顶面比支座垫石顶面约低5mm。支座垫石用木模板，在台帽初凝后架设。墩、台帽顶的支座垫石按设计担供的数据严格设置，并保证支座水平，支座顶面必须清洁。（4）桥台背墙施工：桥台背墙施工，应根据桥梁采用伸缩缝情况，预留槽口并设置伸缩缝锚固钢筋，并注意预留通讯管线通过槽。8、支座安装（1）必须按设计及合同文件要求选材，经检测合格后方准使用。（2）安设时，为使整个支座的承压面受力均匀，要求支座的垫石和梁底面砼平整、清洁、粗糙且互相平行。（3）支座中心应对准梁的计算支点，支承面位置和标高复核，四角要平整。（4）支座周围设水坡，防积水，支座附近应清除尘土、油污。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第三节桥梁上部构造施工方案一、预制小箱梁施工1、预制场及梁板放置场地建设老G319跨线大桥、吕家湾中桥设1个预制场；新G319跨线大桥、王家湾中桥、干湾大桥设1个预制场；周家湾中桥、长河大桥设1个预制场，全线共设3个预制场地。在各预制场地铺设利用修建好的路基，在梁板吊装时，才用平板拖车将预制好的梁板运往各桥址位置吊装。预制场场地均应平整、坚实，保持清洁、文明，并应根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。为保证预制场地底面平整度，应对其进行碾压，碾压后的地面应具有符合梁板预制和放置要求的压实度和平整度，再在其上浇筑水泥砼。为便于吊移构件，在预制场及放置场内架设钢轨和龙门架。在龙门架顶横梁上设行车时，可横向运输重物、构件；在龙门架两腿下设有缘滚轮并置于铁轨上时，可在轨道上纵向运输；如在两腿下设能转向的滚轮时，可进行任何方向的水平运输。预制场必须具有蒸汽养生的条件，当预制箱梁在预制场内完成预制后，确定蒸汽养生对构件无害，并取得监理工程师批准后，进行蒸汽养生。蒸汽养生必须符合规范及下表要求：加热养护混凝土的升、降温速度（℃/h）表面系数（m-1）升温速度降温速度≥61510126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计＜6105模板拆除及蒸汽养生的方法均应根据实际情况加以选择，以免混凝土开裂。经蒸汽养生的构件，不得再洒水养护。2、预应力箱梁施工后张法部分预应力混凝土箱梁预制模板采用大片定型钢模板，各搅拌站搅拌砼。预应力为后张法施工工艺。1．底座⑴.箱梁张拉后中部起拱，其两端承重，则要求底座坚固，不得下沉和断裂，底座施工时充分考虑排水及设置合适的反拱度。⑵.预制场内用10cm的C20砼处理、碾压、夯实，底座基础宽200cm，长度32m，底座长度30m，宽1m，端头厚50cm，中部厚20cm，浇筑C25砼。⑶.底座表面采用水磨石或粘贴0.7mm铁皮处理，表面涂蜡作为光亮隔离剂。⑷.底模两侧面贴三角钢,外粘泡沫橡胶以防漏浆，底座基础内按间隔1m预留横向孔，穿入螺栓作外模对拉用。2．钢筋加工、制作⑴.预制箱梁钢筋均现场加工、绑扎焊接，绑扎焊接钢筋的位置、间距按照设计图纸要求。⑵.箱梁正弯矩预应力孔道波纹管安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋锚垫板垂直孔道中心线。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计⑶.箱梁负弯矩预应力孔道为扁波纹管，管壁必须严密，不得变形，在管内放置芯捧，保证砼浇注过程中波纹管变形很小。⑷.每联边跨箱梁预制时应注意埋好毛勒伸缩缝的预埋钢筋，边跨预留伸缩缝槽口尺寸与采用伸缩缝规格一致。⑸.定位钢筋按设计坐标焊骨架，放在坐标相应位置，与波纹管绑扎牢固，钢筋保护层由砂浆垫块或特制塑料块来控制。3．模板⑴.侧模用L75×75m角钢和5mm钢板焊接加工而成，制作精度高，尺寸准确，坚固耐用，脱模方便。验算模板的强度、刚度、稳定性，保证箱梁各部形状、尺寸符合设计要求。⑵.模板分块应结构合理，装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。⑶.内模采用竹胶合模板，内模定位准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。⑷.模板安装用门机吊运完成，上下均用对拉螺栓连接，下部通过对拉螺栓同底座连接成一体。⑸.施工过程中，定期检验模板结构尺寸、挠度、面板变形。外模不超过模板两支点距离1/400，内模不超过模板两支点距离1/250，钢模板的面板变形不超过1.5mm。4．砼工程⑴.砼工程施工工艺流程芯模制作126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计浇筑底部砼芯模就位浇筑腹、顶板砼养生拆模⑵.混凝土的搅拌和运输搅拌混凝土按批准的配合比进行施工，各种衡器保证准确，对骨料的含水率经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑现场仍能保持均匀性和规定的坍落度。⑶.砼的浇筑振捣①对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度、模板进行检查并经批准后才能浇筑砼，浇筑前必须清除模板中杂物。②浇筑时，检查混凝土的均匀性和坍落度。③混凝土采用先浇底板再浇腹板、顶板的方法进行，浇筑自一端开始向另一端逐步进行，严格控制底板厚度达到设计标准，施工中严禁出现波纹管破损、触动钢绞线现象。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固、钢筋密集部分，特别注意振捣。④箱梁混凝土应以多部小功率附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置均匀，间隔距离不超过有效半径两倍，插入式振捣器避免触及管道。⑤浇筑顶板砼，要同腹板间隔一段距离，一般为3—5m，下料时要轻落满铺，防止重落冲击芯模，使芯模变形或破裂。⑥混凝土的浇筑应连续进行。⑷．砼养护表面草袋覆盖洒水养生。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计5．预应力钢绞线张拉⑴.准备工作：①张拉用千斤顶在使用前全面进行核定，在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象，应重新校定。②用高压水冲洗波纹管，并清除孔道内杂物。③预制箱梁混凝土达到设计强度的90%方可张拉正弯矩钢绞线。当湿接头混凝土强度达到设计强度的95%方可张拉负弯矩钢绞线。⑵钢绞线编束：钢绞线按设计长度下料，两端预留一定长度，以便张拉钢丝束，下料时采用砂轮切断。在浇注砼前将钢绞线编束穿入已预埋的波纹管中。⑶.施加预应力①理论伸长值的计算：预应力钢绞线张拉前，应先调整初应力，初应力值为张拉控制应力的15%左右，再开始张拉和测量伸长值。后张法预应力钢绞线张拉实际伸长值的计算方法：L=L1+L2式中L1——从初应力到最大张拉应力间的实测伸长值（cm）L2——从初应力时推算伸长值（cm）后张法预应力钢绞线张拉时理论伸长值计算方法：△L=PL/AyEg其中式中：P——预应力平均张拉力（N）L——预应力钢绞线长度（cm）Eg—预应力钢材弹性模量（N/mm2）126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计Ay——预应力钢材截面面积（mm2）预应力钢绞线张拉时，以张拉力控制，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内，否则就停止张拉，查找原因再采取措施加以调整，方可继续张拉。②钢丝束张拉顺序根据箱梁受力特点及设计要求，预应力张拉采用对称平衡，按照顺序对称均匀张拉。③预应力张拉工艺a.将每束要张拉钢束理顺整齐，严禁交叉挤压。b.装工作锚环和卡片，要求两卡片外露面平齐，间隙均匀，顶紧后，将橡胶（钢丝）圈套入卡片后部凹槽内。c.装限位板。d.装千斤顶：务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一条轴线上（即四对中），钢绞线在千斤顶内不得交错。e.装工具锚环、卡片：操作步骤同②，工具卡片的光面抹少许润滑油后再装入以便张拉后退出。f.开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调整千斤顶达到四对中。④分级张拉缸程序记录张拉缸行程0——初应力15%σk——30%σk——50%σk——70%σk——100%σk—持荷5min——锚固。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计a.分级张拉操作中，张拉钢丝束两端油压上升速度同步稳定，使钢绞线受力均匀。b.达到初应力稍停，记录张拉缸行程，作为实际延伸量的起点数据。每级测量一次张拉。c.钢丝束张拉后，延伸量用钢尺量，测量15%σk——100%σk之间的伸长量，并与理论值对比，差值应在理论值伸长量的±6%以内，超过限制暂停张拉，分析原因。d.尽量避免断线和滑丝现象，如超过规定则换束重拉。e.张拉油回油即进行锚固，全部回零卸除锚具和千斤顶等机具。6．预应力孔道灌浆水泥浆稠度控制在16S左右，水压比在0.4—0.45，加入0.01%的铝粉，泌水率不超过4%，拌合后3小时泌水率不超过2%，24小时后泌水应全部被吸收。作业程序：⑴.压浆前灌入清水，然后用空压机冲洗孔道，并排除积水，安装压浆嘴，管节，阀门。⑵.严格控制水泥浆的泌水率，不受压缩的膨胀率和流动性。⑶.用砂浆拌和机搅拌水泥浆，以0.5-0.7Mpa压力注入管道，压浆在30min内一次完成，并到排气孔溢出稠浆立即用木楔封口，再继续加压，以0.7Mpa持续数分钟立即封闭压浆孔。⑷.压浆时，制作水泥浆试件，认真检查养护，检查其抗压强度，作为水泥浆质量的评定依据。水泥浆强度达到40Mpa时，箱梁方可吊装。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3、箱梁安装1.箱梁吊装⑴.吊装前准备工作①在墩台盖梁上标注永久性支座，临时性支座及箱梁腹板边缘位置，检查临时支座顶面标高应与永久支座是否符合设计图纸要求。②校正湿接缝位置处横梁及顶板环形钢筋位置。③凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。④安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用硫磺砂浆应试验配合比，埋入电热丝，以后用电热法拆除临时支座。⑵.吊装设备选择①预制场单跨龙门吊一个，跨度39m，净高13.5m，双轨道。②架桥机一台。③桥面运梁小车四个，双轨迹。④临时支架台两个，顶面高出桥面60-80cm。⑶.安装工序主梁吊装采用捆绑式吊装，施工时吊点附近应采取措施以防吊绳严重磨损。现场铺导轨，控制轨道纵坡度小于1.5%，施工中要作受力计算。架桥机长度大于两倍桥跨径，前方为引导部分，由可伸缩的钢支架支撑在前方梁顶上，中部为承重部分，后部是平衡重量部分，横梁是由两组导梁组成，架在架桥机的顶面轨道上，以便横向移动。门吊从预制场将箱梁运到运梁平车上，并平移到架桥机工作范围内，由架桥机完成最后工序。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计4、箱梁现浇接头与湿接缝施工1.设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，进行横向连接。2.连接连续处预留钢筋，绑扎横向钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。顶板湿接缝环形钢筋对齐焊接。3.浇筑连续接头及桥面板下横梁混凝土，达到95%设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢绞线，先张拉短束再张拉长束。张拉工艺，控制方法同箱梁正弯矩钢绞线。张拉结束压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤见施工顺序图。4.接头施工完成后，先浇跨中部分0.6L段范围内湿接缝混凝土，其次浇筑剩余部分湿接缝混凝土，从箱梁预制到浇筑横向湿接缝的时间不超过三个月。5.湿接缝混凝土浇筑采用吊模施工，钢模板具有足够的刚度和强度。横板安装牢固后，冲洗已凿毛处理的混凝土面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制箱梁顶板浇筑同样要求，采用平板振捣器和插入棒配合的方式，并保证设计厚度。湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。6.拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，严防高温影响橡胶支座质量。7.浇筑箱梁板束张拉预留孔。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计5、箱梁负弯矩张拉区工作孔及6cm调平层施工1.张拉预留孔施工：⑴.负弯矩张拉完毕，对孔道进行压浆。⑵.张拉预留孔位置处纵横向钢筋，如埋入在混凝土内的应凿出，凿出长度应满足焊接接头要求。清除粘结在钢筋上的混凝土。⑶.预留孔受力钢筋采用焊接，负弯矩工作孔混凝土浇筑采用吊模，模板要牢固，不变形。2.6厘米调平层施工凿除桥面板混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合2%横坡平面上的混凝土，经凿毛处理的混凝土表面，用水冲洗干净。在浇筑调平层混凝土前刷一层水泥净浆，按设计要求放置钢筋网，为保证施工钢筋网位置正确，可采用每50cm间隔设一个预制水泥块，将预制块和钢筋网连接。6、伸缩缝、护栏及桥面沥青混凝土1.伸缩缝预留方法⑴.在伸缩缝处的梁板和桥台砼背墙上，按图纸要求和规范要求埋置预留筋。⑵.桥面调平层施工时应留出伸缩缝预留槽。⑶.按设计高程伸缩缝钢架焊接到位。⑷.按设计要求绑扎纵筋，浇筑砼与钢架同高，防止跳车。⑸.塞入密封橡胶带。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2.设置桥面伸缩缝：伸缩缝横坡度与桥面线形符合一致，并对装设伸缩缝的缝槽清理干净，如有顶头现象或者缝窄不符合设计要求时，就凿剔平整，并保证组件与桥面平顺不得扭曲。3.设置外侧护栏：外护栏模板均采用钢模板，利用槽钢固定，确保有足够的强度和刚度，每节长度为2m，在施工过程中组装。4．桥面沥青混凝土铺装⑴.桥面铺装为6cm厚细粒式沥青混凝土。⑵.施工准备：沥青、粗集料及各项填料应符合技术要求，并进行试验配合比设计，施工机械及实验仪器应做好开工前的保养及调试。⑶.铺筑：根据试验配合比确定的生产配合比后，采用机械化连续摊铺作业，确保沥青面层得摊铺质量。⑷.压实：沥青面层采用双钢轮振动压路机配胶轮组合进行压实，压实时确保碾压遍数及压实温度。7、桥头搭板⑴.搭板应在路基填筑完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。⑵.搭板基础顶面应平整，垫层密实。⑶.搭板模板采用组合钢模板，钢筋及混凝土严格按设计图纸和规范要求进行控制，施工工艺同前。⑷.为防止施工后发生沉降致使搭板底面脱空而断裂或沉陷，施工时应按图纸和监理要求，在搭板两侧预留压浆孔，以便日后压浆。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计二、钢筋混凝土箱梁施工1、支架搭设现浇箱体高桥沟大桥为钢筋混凝土连续箱型梁桥，采用现浇混凝土施工。（1）基础处理：箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以上，个别软弱地基以灰或沙砾，分层夯实确保地基承载能力200KN/平方米。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5厘米细砂，在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。（2）箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2米布设一道，横桥向在底板处间距1.3米，腹板侠.3米，翼缘板处1.5米。支架下部为螺旋调整底杆，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50厘米。碗扣支架搭设后，均有纵横向连杆，保证支架结构稳定。支架顶端用50型轻轨做为横梁。（3）箱梁底模采用钢柜架式大型底模，上镶4厘米木板，木板上铺2毫米厚钢板，在支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整，然后按装箱底模，并进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模板，侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。箱梁侧模板采用柜架上镶高强防水胶合板，以确保箱梁外观质量，箱梁内模均采用木支架，组合钢模板和木模板拼装。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（4）支架、模板预压：用相当于浇筑段箱梁重量的80%对支架模板进行预压，以消除支架体系的非弹性压缩。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。（5）钢筋由钢筋班下料成型，先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，经驻地监理工程师中间2合格后，方可浇筑砼。（6）第一次浇筑砼至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的砼，砼在浇筑中，采用集中拌制、手推车运输，插入式振捣器振捣，在浇筑腹板时，要掌握好浇筑厚度，浇筑顺序由一端向另一端斜坡式浇筑，振捣时要控制好时间，不要振坏模板。和翼缘板接合处要抹平，使二次浇筑接头整齐美观。浇筑后应及时养生。（7）拆除内腹板模板，安装箱顶板底模，结构体系为钢（木）支撑组合钢模，在顺桥向每箱室零弯距点外顶板上予开一天窗，以便拆除和取出箱体顶板底模。（8）绑扎顶板钢筋，设置控制砼面顶面标高点，经驻地监理工程师检查合格后，浇筑第二次砼。浇筑顶板砼时在顶板钢筋上布设行夯轨道，控制顶板标高，顶板表面一定要进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。（9）在箱梁砼达到80%设计强度以后，拆除内外模板支架体系。最后对于天窗采用吊模板，焊接钢筋网，用砼封死天窗口。2、桥面铺装126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计1、桥面铺装前需现浇板梁间接缝砼并连接钢索张拉压浆后，才能进行桥面施工。浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲干净后方可浇铰缝内的混凝土，铰缝混凝土必须振捣密实。待铰缝混凝土达到85%的设计强度后，方可安装安全带、栏杆及浇筑桥面混凝土。2、为使桥面铺装与预制T梁紧密结合为整体，预制T梁顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。3、绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。4、桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，手推车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。5、桥面铺装要控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时喷洒养生剂或其他方式养生以防开裂。6、当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。7、混凝土桥面铺装施工应按《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97—87）第四章第四节有关要求进行铺装。混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；用振动器压实，并用整平板整平。8、混凝土桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。9、在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计10、在浇筑桥面板时应预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100—150mm，或按图纸所示将其引入地下排水设施。11、栏杆预埋锚筋要求预先埋入预制板内，并在预制T梁时应注意相应的位置。三、立交桥施工1、桥梁施工方案本工程共有匝道桥1座，互通立交桥2座，结构类型为钢筋混凝土连续箱梁，下部桥台为明挖扩大基础，桥墩为钢筋砼桩柱式桥墩、桩基础，上部结构采用满堂脚手架整体现浇施工。⑴桥台明挖扩大基础施工采用机械配合人工开挖，人工进行基坑修整，砂浆拌和机拌和砂浆，人工分层砌筑。对于是混凝土基础的采用混凝土输送泵运送混凝土至基坑，再进行浇筑振捣。（作好基坑内部初期护壁、支护、排水措施）⑵墩、台、盖梁模板采用大块定型钢模，墩柱采用规定内径的半园式定型钢模浇筑，混凝土浇筑在设置有横系梁或墩身较高的分两次立模，两次浇筑，低墩、桥台、系梁、盖梁一次浇筑成型，混凝土采用商品混凝土，输送泵输送，插入式振捣器振捣。⑶钢筋砼连续箱梁施工126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计采用满堂式脚手架整体现浇施工，支架应进行预压，以减小变形、防止混凝土开裂，混凝土强度达到设计强度的85%以上后，方可御架。梁体施工时在两端梁顶30厘米顺桥向范围内，混凝土灌注时预留10厘米深槽以便安装伸宿缝。模板采用定型大块钢模，混凝土采用商品混凝土。⑷桥面铺装及防护混凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵输送至施工点，桥面铺装采用平板式震动器振捣；桥梁防撞拦采用定型钢模，混凝土输送泵运输混凝土，插入式震动器振捣。2、工程施工工艺（1）基础开挖及桩基混凝土浇筑：a．测量放线，定出桥台和桥墩的准确坐标位置。b.桥台基础开挖时，采用挖掘机开挖和人工开挖相配合的方式进行。开挖之前通知监理工程师检查、测量基础平面位置和现有地面标高。开挖应进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高，在原有建筑物附近开挖基坑时，应按《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤。必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并保持良好的排水系统。c.桥墩基础▲126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计将准备采用的施工方法的全部细节，报请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。任一挖孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。▲挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。拟订适当的记录格式，保存每根桩的施工记录。▲护壁采用现浇混凝土的形式，护壁混凝土的强度级别不得低于桩身混凝土的级别。▲挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。坑口维护应高出地面200~300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。▲坑内岩石爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当柱底进入倾斜岩层时，柱底应凿成水平状或台阶状。坑内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。▲挖坑达到设计深度后，应清除坑底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明坑底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。▲混凝土及钢筋骨架的施工应符合规范的要求。▲当坑底及坑壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。▲混凝土坍落度在坑内设置钢筋骨架时，宜为70~90㎜126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计。当用导管灌注混凝土时，导管应对准坑中心，混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，坑底积水不应超过50㎜，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对坑壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。当用导管法灌注时，桩顶2米以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用震捣器震实。▲坑内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照规范要求设置，并应在施工缝设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。▲当自坑底及坑壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值＞6mm/min）时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法。（2）墩柱施工本桥的墩柱直径为Φ120，为了保证外观质量，墩柱模板全部采用定型钢模。其方法如下：a.搭设脚手架。b.桩基头顶放出墩柱中心十字线。c.钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行自检，符合设计和规范要求时用结502或506焊条进行搭焊，并严格控制墩柱笼体的垂直度。d.立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，刷上脱模剂，接缝用密封交条填塞并压实。墩柱高4米以下采用原木顶撑固定，4米以上埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉，调整平面偏位，并保证垂直度和平面位置。e126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计.安装漏斗、串筒：必须安装漏斗、串筒，使砼自动下落高度小于2.0米。f.浇注砼：钢筋和模板经监理工程师同意方可浇注砼。砼浇注过程中，设专人随时检查模板偏位情况，发现问题及时纠正。砼分层浇注，分层厚度为30cm，使用插入式振捣器振捣，浇注完成后，折水层出现时，在柱顶铺5~10cm厚湿砂，并使此砂层保持湿润。g.安装预埋穿柱塑料管，砼浇注至离桩顶标高2.5m（用贝雷片）或1.5m（用0.5m工字钢）时，安装Φ75mm塑料管，管两端用胶布封堵与主筋牢固定位。作为浇盖梁时无支架撑用。h.养护、拆模：桩体采用养生剂养生或套用塑料洒水养生。强度达到2.5mpa时，既可拆模（8m以上的墩柱拆模强度为5mpa）。（3）盖梁施工盖梁底模、侧端模均为定型钢模，考虑周转期的要求，底模配置4套：a.安装支承体系，利用抱箍穿入墩柱作支承，本抱箍考虑摩擦、剪切共同受力，安装时，砼表面必须干燥，所有螺栓必须双母拧紧。b.柱顶凿毛，清扫干净。c.安装底模，底模在支承体系上组拼，与墩柱接缝处的缝隙用硬性砂浆填塞，然后涂上脱模剂。e.扎筋，钢筋骨架在底模上绑扎，钢筋绑扎完毕通知监理工程师验收合格后，方能进入下道程序。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计f.立侧模，立模前将模板刷上脱模剂。立模时一定要用管架将模板固定好，用经纬仪精确校正其纵横轴线，用水准仪在模板上打出高程线，用墨线弹好，拼缝处用密封胶填塞压实，通知监理工程师验收合格后才能进入下道工序。g.浇筑混凝土，采用斜向分层法从一端向另一端浇筑，分层厚度不超过30厘米，前后层间距在1.5米以上。浇筑过程中用插入式震捣器震捣，震捣过程中随时观测支承结构的下沉情况。为了避免两次施工所留下的混凝土接缝或台阶，盖梁应一次性浇筑。按规范要求制作砼试压件。h.拆模、养护，混凝土强度达到2.5Mpa时才可拆模，拆模后，在整个盖梁梁体用喷雾器喷上养生剂保养，混凝土强度达到设计强度的80%时，才可拆除支承结构和底模。（4）钢筋砼连续箱梁施工A、本工程的桥梁全部为钢筋砼连续箱梁结构形式，均采用满堂脚手架现浇施工，对于需两端张拉的部分，施工时先行进行，再向两侧顺序施工其它各联。连续箱梁根据情况分跨分段施工，分段应设在零弯矩处，每段又分两次浇筑，第一次浇底板，第二次浇顶板和侧板。为保证桥梁的外观质量，箱梁的底模和外侧模均采用新加工的定型大块钢模，模板厚度不低于6mm，其设计强度和刚度，加工精度及接缝处理均应满足设计要求和规范要求。内侧模采用组合钢模，在槽形开口箱成形后拆除，为有效地控制箱梁底板砼厚度，内模的设计应考虑在浇完底板砼后能迅速安装压板，箱梁顶板底模采用组合钢模，设计入孔进行拆除，顶板浇筑完成拆除底模后，通过已浇部分顶板吊住钢模或木模作人孔底板。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3、支架搭设：①本工程连续箱梁施工均采用满堂式钢管支架立模现浇，支架基础根据现场地表具体情况分别进行垫枕木或浆砌片石的处理措施，处理效果可通过加载试验进行检验，箱梁底模标高应根据支架计算弹性变形，并考虑支架各部份非弹性变形及基底沉降值决定。实际施工时，对支架通过受力可靠性验算后开始搭设支架，计算箱梁及模板重量，进行等载预压，以消除支架的非弹性变形，并测量其弹性变形，据此设置预拱度。上跨原有公路的桥梁施工由于要满足行车要求，增加斜向钢管支撑。为保证施工安全及原公路通车要求，在B、D匝道横跨渝黔高速公路处设置宽4米、高5米的通车道，设立专人疏导交通，并设置好警告、限速等标志。②支架搭设：支架用钢管搭设，钢管支架的搭设经设计验算后方可进行，验算的内容有钢管的受力分析、基础的承载力，支架的间距及层高等。支架的基础必须是经过（压实或浆砌）处理后方可进行搭设，且要在钢管的底部放置枕木以增大受力面积。支架搭设斜撑和剪刀撑保证支架的刚度，为便于脱模在最上层加顶托。在支架的搭设中安排熟练工作业，保证螺丝要拧得适度不能太紧也不能太松，以尽量减少支架的非弹性变形。③126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计支架预压：桥梁上部施工采用在满堂式支架上现浇的方案，由于支架下地基承载力不能确定，而且支架是一框架结构不可避免产生非弹性变形，上部施工又不允许支架（在预拱度范围内）下沉，因此，对在此类地基上搭设的支架应该进行事先的预压，以消除地基下沉所引起的支架下沉变形和支架的非弹性变形。支架在预压中应考虑的荷载用以下几种：1、模板、支架及枕木的自重；2、新浇钢筋砼结构物的自重；3、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；4、振捣砼时所产生的荷载。④预压的施工及注意事项：1、平整原地面，进行碾压和夯实，特殊地段可考虑浆砌基础；2、加载所用材料可以采用砂袋等，但应严格称量和按要求堆放在事先铺平的模板上，荷载应逐级上加，加载时应分层水平进行；3、在支架上设置观测点，通过水准仪观测支架在各级荷载下的沉降情况并准确记录；4、对载荷的卸除也应逐级进行，并观测逐级的测量结果。⑤模板、钢筋安装及混凝土浇注：支架经预压合格以后，用组合钢模板拼装底模和外侧模。底模标高要根据加载的挠度确定其预拱度值。在盖梁位置处的底模用砂桶代替；在拼装好的底模板上安装钢筋。箱梁钢筋与模板验收完毕后，即可进行箱梁混凝土的浇注。混凝土运输至施工现场后，输送泵输送到浇注地点，使用插入式振动器振捣。支架须等混凝土强度达到设计强度的50%及箱梁张拉以后方可拆除，在混凝土的浇筑过程中多取试件并等条件养生以确定混凝土的强度拆除支架。⑥126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计预应力张拉：预应力管道布设应精确，偏差范围不大于规范值。张拉应在砼养护7天并达到设计强度80%后方可进行，各预应力钢束应严格按照设计要求顺序分三批张拉至设计吨位。三批张拉力分别为设计值50%、80%和100%。预应力张拉采用伸长值和张拉力双控，以伸长值为主，张拉力误差不超过设计和规范允许值。初张力按10%控制，张拉过程应如实记录，如发现张拉力和相应的伸长量与设计值出入较大时，应立即停止并报告设计方，找出原因并确定处理方案后方可继续张拉。如滑丝断丝数量超过设计和规范允许值，必须退锚换束。张拉设备使用前必须经过标定，并由专人操作，张拉过程应详细做好各项记录。张拉完成封锚后再立模浇注封孔砼，砼达到强度后，用砂轮锯切掉多余预应力筋。4、桥面铺装及其附属工程：①桥面铺装首先将面层的杂物冲洗干净，按设计要求正确定位各编号钢筋，（含补强钢筋）并绑扎牢固，经自检合格后，报请质监理检验。灌注砼时注意控制桥面标高和平顺。铺装砼用振动梁振捣，平板振动器配合，人工抹平、压光，在砼达到一定强度后，用压纹机布纹。②桥面伸缩缝伸缩缝构造附件在桥面砼铺装时预埋，位置应准确无误。伸缩缝材料选购须有出厂合格证和技术资料。桥面铺装完成砼达到设计强度后开始安装，安装完毕的伸缩缝应紧密牢固无空洞、松动现象，并保证平整度达到设计要求。③桥头搭板桥头搭板施工前应检测后台填料及压实情况，符合标准后方准本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计、标高、路面宽度等应与已完路面按设计合格组合，不允许使搭板出现坍塌、沉降断裂现象。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计上述各工序施工中，应特别注意各细部结构相互关系，以确保按设计要求高质量的完成各项设施。5、桥梁外观质量保证：A）墩柱：模板采用大面积钢模，按缝间加固后在内壁用石灰膏刮平缝隙，墩柱全高内混凝土一次浇筑，施工墩帽以上结构时应包裹墩柱（用塑料布），防止漏浆对墩柱的污染。B）护栏及防撞栏：模板安装应牢固，振捣时不会变形，浇筑前应复测模板平面位置，保证护栏的线型顺畅，振捣采用附着式振动器，保证撤除模板后砼的外观质量。C）材料：所有桥梁用砼采用同一厂家，同一规格水泥、外加剂，砂、石材料也采用同一料场开采，使砼的颜色一致，保证砼的外观质量，砼配制严格按照配合比施工，配筋较密结构采用附着式振动器振捣，减少砼表面的蜂窝麻面。禁止用废机油作为脱模剂，以免污染砼外观颜色，采用无颜色脱模剂涂刷模板，模板拆除后由专人进行清理、上油。模板制作，按技术交底保证结构物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑砼施工中产生的各项荷载，制作要简单，安装拆卸要方便和多次使用，结合严密，不得漏浆。梁体预制边模按专项设计，厂制加工成型，经检验合格方可投入使用，边模采用8mm厚钢板制作成大块组合式钢模，两侧使用角钢支架，并用穿销式钢拉杆连接固定，使其具有足够的刚性，确保梁体线型美观。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计四、T梁施工1、预制场及梁板放置场地建设张家湾大桥、龙河湾桥和高桥沟大桥共设1个预制场，具体位置在张家湾大桥桥台一侧，并铺设一条便道接原路。梁板吊装时，用平板拖车将预制好的梁板运往河坝坪大桥吊装。预制场场地均应平整、坚实，保持清洁、文明，并应根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。为保证预制场地底面平整度，应对其进行碾压，碾压后的地面应具有符合梁板预制和放置要求的压实度和平整度，再在其上浇筑水泥砼。为便于吊移构件，在预制场及放置场内架设钢轨和龙门架。在龙门架顶横梁上设行车时，可横向运输重物、构件；在龙门架两腿下设有缘滚轮并置于铁轨上时，可在轨道上纵向运输；如在两腿下设能转向的滚轮时，可进行任何方向的水平运输。在本桥梁施工中，拟采用钢木混合构造龙门架。这种龙门架的立柱用木结构，横梁用型钢。预制场必须具有蒸汽养生的条件，当T梁在预制场内完成预制后，确定蒸汽养生对构件无害，并取得监理工程师批准后，进行蒸汽养生。蒸汽养生必须符合规范及下表要求：表14.2.4-1加热养护混凝土的升、降温速度（℃/h）表面系数（m-1）升温速度降温速度126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计≥61510＜6105模板拆除及蒸汽养生的方法均应根据实际情况加以选择，以免混凝土开裂。经蒸汽养生的构件，不得再洒水养护。2、钢筋混凝土预应力T梁预制（1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。（2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。梁在预应力阶段要按规定设置反拱度3.0cm。（3）根据施工需要及设备条件，选用跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。（4）统筹规划砼拌和站及水、电管路的布设安装。（5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。（6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。（8）将质量合格的砼用砼拌和车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3-4m处浇筑合拢，一次整体浇筑成型。梁体砼数量较大时，采用斜向分段落，水平分层方法连续浇筑。（9）砼的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。（10）砼成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于七天，蒸汽养生恒温不宜超过60℃。（11）使用龙门吊拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。（12）构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。（13）预应力钢束应有可靠的质量保证，并在运输、贮存过程中防止锈蚀。锚板应与模板妥善固定，预应力筋位置偏差在+5毫米之内。混凝土必须捣固密实，尤其应注意锚固区质量。（14）将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其它牵引设备穿入孔道。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（15）预应力钢束须待砼达到100%设计强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。（16）张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。（17）按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致。（18）预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。（19）预制主梁混凝土强度必须达到100%设计强度时方准施加预应力（检验混凝土强度时应注意试件的取样及养生条件与主梁梁体混凝土相符合）。（20）张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。（21）预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。（22）预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。（23）压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁二端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。用龙门吊机将梁适用移运至放置场。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（24）横隔板在预制场一次预制，待主梁一次安装就位后用钢板焊接，并浇注湿接缝混凝土。（25）主梁翼板湿接缝处的砼表面必须凿毛、冲净，以保证新老砼的结合。预制T梁时，应注意预埋支座锚筋及钢板、伸缩缝及桥面连续预埋件等，边梁还应预埋人行道外缘石连接钢筋及预留桥面泄水管安装孔。（26）为避免和减少预制T梁边梁在施加预应力时产生侧向翘曲，浇筑边梁混凝土时，梁的外翼缘沿梁长每隔2.5米留下一处30cm×30cm的缺口暂不浇混凝土，待施加预应力后再行补浇，缺口内的钢筋不必割断，否则应在施加预应力后，补浇混凝土前焊接好。预制T梁边梁时应注意预埋人行道锚固钢筋。3、梁板安装预制T梁吊运采取兜托梁底起吊法，不设吊环。预制时在梁端预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼缘板上的对应位置预留穿索空洞，在梁体运输过程和安装就位时应采取有效的防倾措施，以保证梁体的稳定性。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计梁板安装采用双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，二端同时起吊，横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。主梁就位后应及时进行横隔板间的焊接及湿接缝的浇筑。第四节、涵洞工程施工一、钢筋混凝土管涵施工本段有钢筋混凝土盖板涵501.02m/27道；圆管涵37m/4道；石拱涵380.84m/6道。1、管涵施工主要技术方案（1）基坑开挖：应在开挖前准备好排水工具，在开挖过程中，基坑内要做好排水沟，保证基坑处于无水状态。基坑开挖后，检测地基承载力符合设计要求。（2）砂砾垫层：要用振动夯夯实。（3）底板：a按配合比拌制砼。b模板支立要顺直。c厚度要满足设计要求。（4）管节安装：要保证管节轴线与管基轴线重合，管缝符合设计要求。（5）管缝处理：管缝施工要按设计要求进行，沥青麻絮要填塞密实。（6）管座：管座施工要保证线型顺直，浇筑时应防止管节滚动。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（7）端墙：a端墙模板表面光洁，平整度好，拼缝严密，不漏浆。b模板应具有足够的强度、刚度，模板不松动，走杆、变形。c砼浇筑时应控制好坍落度，控制好分层厚度(30cm)。d砼振捣由专人负责，振至砼下沉，无显著气泡上升，表面平坦，泛浆。2、施工要求(1)施工前根据图纸设计桩位用全站仪放出中桩，根据中桩确定出基坑开挖边线,经监理和市高指复测合格后进行下道工序；(2)圆管涵底部基础需进行软基处理的先开挖清淤，回填粘性土后，进行软基处理，再进行基坑开挖。开挖坡度为1：1，测量人员现场进行控制开挖深度，严禁机械越挖应预留出比设计开挖底标高高出20cm，用人工开挖，基础每侧预留2.0m的工作宽度。开挖时应在基坑内设集水井，保持基坑内始终处于无水状态，并要保持周围的排水灌溉系统畅通；(3)基坑开挖根据放好的开挖线进行，采用挖掘机与人工配合的方法，对于开挖深度不大的基坑，直接利用人工开挖，并整平夯实。(4)126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计基坑先进行基础放样铺设砂垫层压实后，按设计尺寸支模，并检查其平整度及牢固性。模板安装完经自检合格后报监理复检监理复检合格后，然后进行基础混凝土浇筑，混凝土浇筑严格按照试验室提供的配合比进行，采用插入式振动棒进行振捣，按照先边角后中间的原则，振捣至混凝土表面泛浆不再冒气泡为止。浇筑分两次进行，第一次浇筑至管外壁高程下，并预留2-3cm座浆位置，待管节安放好后再浇筑剩余部分。施工中应注意沉降缝设置及预留预拱度。(5)管节到正规生产厂家购买，运至施工现场后采用吊车安装。安装时应从下游端开始，管道与垫层相接触的底面应卧入垫层一定深度，管道全长均应卧入。管节安放过程中应注意预留沉降缝，并与基础、设计保持一致。安装时要保证管内壁齐平，保证管内无杂物及多余砂浆等。(6)接缝宽度不应超过10mm，接缝位置用沥青麻絮将缝填塞密实，形成一个柔性不透水层。接缝外面应包两层宽150mm的沥青毡。并用20#混凝土围绕缝外面做一条带，带与垫层相接处要调整好，保证不透水，混凝土带用监理工程师批准的方法养护。(7)进水口和出水口的翼墙、防冲铺砌等按图纸规定进行浆砌或浇筑混凝土，喇叭形翼墙、防冲铺砌应与端墙用变形缝隔开，缝宽10mm，缝中填沥青毡或焦油沥青纸。(8)用监理工程师认可的渗水性良好的材料进行回填，以不大于15cm厚的水平分层铺填到原地面标高，并用夯具夯实到规定压实度。填筑时要注意两侧对称填筑，并注意管道腋下的回填和夯实。在管涵顶部填土未达到50cm时，不允许机械通过。二、箱涵施工方案1、箱涵施工主要施工工序盖板涵主要施工工序：施工准备→基础开挖→基础砌筑→涵身砌筑→盖板预制→盖板安装→洞口砌筑→涵背回填→自检→交工验收。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2、施工要求（1）基坑开挖：围堰做好后，先进行抽水清淤作业，然后由专职测量工程师根据图纸放出箱涵轴线中桩，并根据中桩确定出基坑开挖线。基坑开挖中要注意排水沟和集水井的设置，避免基底受水浸泡。先用挖掘机挖到基底标高以上20cm，再用人工挖至设计标高，避免扰动原状土。（2）垫层施工：在换填检测合格后，做砂砾垫层，垫层要分层夯实。检测合格后，在砂砾垫层上重新放出箱涵轴线，经监理和指挥部复测合格后，按图纸尺寸支模浇筑混凝土垫层，施工时按要求设置沉降缝。（3）钢筋制作安装：进场钢筋必须有出厂合格证，钢筋检测合格后才允许使用。钢筋存放垫高20cm存在垫木上，并用帆布覆盖，以防锈蚀。钢筋采用现场加工、绑扎。钢筋保护层采用水泥垫块绑扎。钢筋的制作安装严格按照设计图纸、技术规范和《公路工程质量检验评定标准》进行施工。底板和侧墙钢筋一次绑扎成形。钢筋绑扎自检合格后报监理复检，监理复检合格后进行下道工序。（4）模板制作安装：箱身外模采用组合钢模，内模采用整片竹胶板。支顶模时，箱涵内采用木顶柱支撑，木顶柱横向中心间距60cm，纵向中心间距30cm,上方纵向安放10×10方木，方木上横向布设中心间距30cm的6cm×8cm方木，上铺竹胶板；支侧模时采用6cm×126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计8cm方木，中心间距30cm，沿箱涵纵向从头至尾用铁钉固定，方木外侧用φ50钢管两根一组从底至顶分为四道，沿箱涵纵向布管，用拉丝连结内外模，拉丝纵向每60cm一道，沿箱涵方向从头至尾、沿侧墙方向从底至顶相邻两排间隔布设。沉降缝按图纸要求设置，模板上采用打腊进行脱模。模板表面平整，接缝紧密不漏浆，支模时保证模板顺直不倾斜，模板和支架具有足够的强度和稳定性，模板安装完后用经纬仪调直，用水准仪调整各部位标高，用铅垂调倾斜度。模板安装完，经自检合格后报监理复检，监理复检合格后才浇筑砼。（5）砼浇筑：钢筋和模板安装完成并检测合格后，开始浇砼，箱身混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑至底板以上30cm，待混凝土有一定强度后进行第二次剩余部分混凝土浇筑，两次浇筑应保证有良好的结合面。砼由拌合站集中搅拌，统一供料。砼原材料必须检测合格。材料检验合格后允许使用。供料前砼必须进行试配，试验合格后，再拌合砼。浇筑时用砼搅拌车运到现场，采用吊车将砼送至模板内，砼坍落度应控制在5~7cm范围。砼分层浇筑，分层厚度不大于30cm，砼要振捣密实，防止漏振和过振，振捣深度要插入下一层3-5cm，严禁振捣棒接触模板、钢筋和预埋件。砼浇注过程随时观察模板和支架避免移位和漏浆。（6）砼养生：在砼浇筑完毕，初凝后即进行砼养生，在砼上铺草袋，草袋始终保持潮湿，由专人负责养护。（7）模板拆除：126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计在砼强度达到70％以上，经过监理同意后进行拆模。拆模时要对称有序地进行，严禁损坏砼边角。拆下的模板应及时清理保养，码放整齐。拆模后由监理、指挥部进行外观质量检查，达到规范要求后才进行回填施工。（8）回填:台背回填采用8%灰土，回填时两侧对称进行，用轻型静载压路机压实，每层松铺厚度15cm，密实度要求比同层次路基密实度提高2个百分点。（9）沉降缝内用2cm泡沫板填塞，外侧用沥青麻絮填塞紧密，内侧用1：3水泥砂浆填塞。（10）洞口铺砌：洞口铺砌所用原材料必须检验合格后才允许使用。锥坡砌筑应在填土高度超过涵顶标高时进行，锥坡内填土应分层进行夯实。防冲铺砌应与端墙用变形缝隔开，缝宽1cm缝中填以沥青毡或焦油沥青纸。（11）在箱涵顶填土高度小于50cm前不允许重型机械通过。盖板涵主要施工工序：施工准备→基础开挖→基础砌筑→涵身砌筑→盖板预制→盖板安装→洞口砌筑→涵背回填→自检→交工验收。三、钢筋砼盖板涵施工方法1、钢筋混凝土盖板涵主要施工工序盖板涵主要施工工序：施工准备→基础开挖→基础砌筑→涵身砌筑→盖板预制→盖板安装→洞口砌筑→涵背回填→自检→交工验收。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2、施工要求（1）涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对，核对时还需注意农田排灌的要求，如确需变更设计时，拟定变更设计方案，上报监理、业主审批。（2）进行测量放样时，根据规范要求，放出控制桩的基坑开挖边线。（3）用挖掘机开挖基坑，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放出基础线，并请驻地监理检查，符合要求再进行涵基砌筑。（4）砌筑基础、墙身时要求灰浆饱满，每4米左右留一道沉降缝，沉降缝处两端面注意竖直、平整，上下不得交错。填缝料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定，设计无规定时，一般采用20—30mm。（5）在涵洞旁平地，作为混凝土盖板的预制场地，进行盖板预制。（6）基础、墙身砌筑完毕，混凝土盖板强度达到规范要求，经监理检查认可后用扒杆安装涵洞盖板。（7）盖板安装完毕，监理检查符合质量要求后方可进行洞口砌筑。（8）涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的75%时，方可进行涵背回填。（9）用于涵背回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐质土或冻土块等杂物。（126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计10）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10—15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%--4%的坡度，以利于排水。（11）构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。（12）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。（13）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。（14）填筑时要设专人负责。不同土质应分层填筑，回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。（15）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。第五节、施工工期安排1、桥梁、涵洞施工计划安排第8合同段主线上大、中桥（整体式）共长1025m/7座。桥梁采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁桥；分离式立交桥124.04m/2座，渡槽、人行天桥278.79m/5座，涵洞（含通道）27道（不含互通式）。本合同段共有桥梁座，分别是1、老G319跨线大桥，吕家湾中桥，田家大院分离式立交。2、新G319跨线大桥，安岳互通立交126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3、王家湾中桥，干湾大桥。4、周家湾中桥5、无桥梁6、长河大桥，李家嘴分离式立交。大桥计划2009年11月6日开始施工，基础工期120天；下部构造工期270天；上部结构工期240天，共计工期610天，计划2011年8月6日完成。2、工期保证措施（1）强施工管理，科学组织、合理安排、精心施工，制定切实可行的施工方案，确保施工计划的实施。（2）动力安排上，选用最精干的专业施工队伍进场，劳动力配备充分合理，保证有节有度。（3）机械使用上，配备最精良的施工机械设备，并确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。（4）计划管理，施工人员要对工程重点、难点和控制工期的工序认真研究，合理安排，确保计划能按天、按旬、按月的完成。（5）证质量、安全的前提下，尽可能开展多个工序同步施工，平行作业，同时搞好工序之间的衔接。第六节、桥涵施工主要人员安排施工人员安排表126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计序号工种数量备注1施工负责人3三个施工处长2工长33工程技术人员124测量工65试验工66钢筋工607混凝土工608模板工309电工310普工3011安全员312机械工6第七节、桥涵施工主要设备安排施工主要设备数量表序号设备名称规格型号数量备注1卷扬机3t12台2混凝土拌和站100m3/h1个3混凝土输送泵SWING30003台4电焊机BX-30018台5钢筋切断机3台126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计6钢筋弯曲机3台7对焊机3台8插入式振捣器60台9三角架40t10挖孔设备60套11塔吊TC50233台12砼运输车12台13万能杆件30t14吊车25T2台15架管50t第八节、桥涵施工注意事项1、一般施工注意事项:（1）桥涵施工放样必须使用导线点坐标和水准点高程作为基准。在导线点与水准点分开敷设的路段，绝不允许将导线点高程作为水准基点使用，并不得使用桥位桩坐标和高程作为基准放样。（2）施工前应熟读图纸，对桥面设计标高、盖梁顶标高、桩基标高及桩基坐标应仔细复核，发现与设计图有出入应及时与设计单位联系。（3）126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计由于桥梁纵坡较大，桥台背墙必须设置与相应桥跨纵坡一致的俯仰坡度，或者将梁就位后再现浇桥台背墙，以确保梁与台背间保持恰当的宽度；伸缩缝的安装宽度必须结合安装时的气温进行调整，安装伸缩缝前必须将缝内杂物清除干净，以保证伸缩缝的有效宽度。（4）全段桥梁基础工程宜在旱季施工（当年10月至次年5月），以避免雨季河渠水位过高及农灌用水需要给施工带来困难和干扰，并有利于确保工程质量，加快工程进度。当挖孔内有地下水渗入时，应采取适当的抽排水措施。在地基存在断层、裂缝等，与江河水源、地下水有水力联系，可能引发涌水时，应制订可行的防突水措施。（5）全段桥梁服从路线走向，按路线平纵面线形布设，位于平曲线内的桥梁墩台一般均沿路线法线方向布置；曲线桥梁长度变化时只增减预制梁长度，墩顶梁端间湿接缝（或伸缩缝）宽度保持不变，曲线桥宽度变化时只调整边梁外悬臂等截面段长度，梁间距保持不变。施工时应对设计文件中提供的坐标和尺寸进行核实，并加强对预制构件尺寸检测，构造物应内实外美。（6）桥面C40砼铺装表面应拉毛，铺沥青砼铺装之前应将水泥砼铺装表面清洗干净，并喷涂1mm厚防水层，既能防水又能增强沥青砼与水泥砼的粘结。（7）各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工缝的外观质量，不得留下明显印迹。（8）桥涵基底埋置深度均根据地质钻探资料确定，施工时如发现设计所采用的地质钻探资料在纵横向局部范围与实地不符，必须与设计单位联系，以便根据实际地质情况调整桩长和基底设计标高，桩基若为摩擦桩设计,则必须根据实际开挖地质参数计算，重新确定桩长。（9）126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计当桥涵扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼或浆砌圬工封闭，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内关水积水，使基底岩层软化。（10）全线桥梁墩台基础绝大部分为桩基础，部分位于斜坡路段的桩基施工时应尽量采用脚手架搭出施工平台，不要因开挖施工平台而破坏斜坡上原土体的稳定；对斜坡上本身不稳定的土石应适当清除，必要时应适当加以防护。对于位于地面横坡较陡处桥墩，还应避免便道施工对原坡面的破坏而诱发桥墩所在边坡的不稳定。墩台桩基施工应根据墩台所处具体位置和施工条件合理选择桩基的施工工艺，挖孔桩施工应选择适合的孔壁支护类型，一般可采用钢板护壁、现浇钢筋混凝土或喷射混凝土护壁。护壁需高于原地面至少30~50厘米，边开挖边护壁且每一次开挖深度不大于100厘米，且下一节开挖前必须待浇筑的混凝土有一定强度后再进行。挖孔桩应根据地勘资料及现场实际开挖地质条件，采用安全可靠的护壁方案，并报经监理工程师批准后方可实施，以确保施工过程中的人身安全，当挖孔桩为摩擦桩时护壁表面应作拉毛处理或采用台阶护壁，保证桩与护壁的桩周摩阻力大于桩与周围土体的摩阻力。浇筑护壁时，应确保护壁与孔周岩土结合紧密。施工时在根据实际情况采取可靠护壁措施（护壁砼标号不低于C20并应适量配筋）的同时还应注意以下几点：①下井孔作业人员，须戴安全帽、防护面罩和手套、耳套等；②井口四周近处严禁堆放机具，以防掉入孔内伤人，孔口四周设置围栏，3米之内不许有重车通过；③孔内设置绳梯或钢筋梯，供施工人员上下出入，不准借出渣料斗升降；④126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计孔口或孔内要设置安全盖板，起吊出渣时，施工人员要站在盖板下；⑤每次交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否安全可靠，下一班下井前，必须先进行通风排气，并要检查孔下是否有有毒气体；⑥对井下的电气设置，如水泵、风扇、照明灯等，要保证线路绝缘良好并充分接地；⑦在施工现场要有专人负责安全工作，经常巡视检查施工中的井下情况，保证井上井下人员的联系，工地要配务安全带、救生绳索和简单可靠的吸氧设备，作好安全记录，如遇特殊情况，应停止开挖，由施工单位、监理、设计人员共同研究处理办法。（11）当挖孔内的空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，必须采用可靠通风措施，才可人工挖孔施工。一般孔深大于15米时应采用机械通风。（12）孔内岩石须爆破时应采用浅眼爆破法，严格控制用药量，并加强护壁，防止震塌孔壁。当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注砼桩的方法，否则必须采用水下灌注砼桩施工方法。当按普通砼施工时，砼灌注速度必须加快，使砼对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。桩基浇筑非水下砼时必须进行振捣。（13）为确保灌注桩质量，所有桩基（D≥1.2米）均要求沿钢筋笼内侧等间距预埋3根或4根φ57×126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3毫米检测钢管供超声波检测用（具体设计见各桥）。埋设钢管时需保持钢管竖直接触孔底，顶、底段需绑扎紧密，使浇筑混凝土时不堵孔，不漏浆。钢管需焊接长时，应采用大直径钢管套接，防止在钢管内形成焊瘤，确保对全路段所有桩基逐根进行混凝土质量检测。（14）挖孔桩浇筑非水下砼时桩底沉淀土厚度t=0，其它情况按有关规范规定执行。（15）桩柱主筋接长应采用机械接长（直径＞20毫米），同一截面处接头数量不应超过主筋根数的50%，同时施工单位应通过钢筋下料，尽量使机械接头避开抗震箍筋加密区。（16）当基础采用冲（或挖）孔桩时，待桩孔冲（或挖）至设计标高并经检测符合设计要求后，应按规范要求进行清孔，并及时下桩基的钢筋笼，钢筋笼内应设置适量支撑，以保持其顺直，然后迅速浇筑桩基砼。如浇水下砼应按桩径掌握好水下砼开盘方量，保持连续作业，随时检测砼浇筑数量和达到的高程，控制好内护筒的提升，防止钢筋笼上浮，严格杜绝断桩事故的发生；桩基浇筑非水下砼时必须进行震捣。（17）桥涵施工的中间检查及施工验收应严格按照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）执行。（18）应注意上、下部结构施工间的配合，桥梁支座上下支承面必须保持水平，板（梁）底对应支座位置必须设置调平钢板，相应墩台帽位置的支座垫石顶面必须严格整平，以确保板（梁）底与支座接触面为面接触，避免产生点线接触使支座与板（梁）底脱空而使板（梁）受扭破坏。各预制件应做好编号，以方便安装。准确控制好构件各部尺寸和标高，避免不必要的返工和发生较大的标高误差。（19）126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计要注意桥台与路基边坡的顺适衔接。为避免桥面水冲刷桥头路堤，在桥梁的下坡桥台端的路堤填方边坡两侧都设置了拦水急流槽，施工时应保证桥面水顺畅流入急流槽，并确保急流槽的砌筑质量和勾缝密实，严防渗水漏水危及路基稳定。（20）主线下穿时，上跨主线的桥梁在施工中必须使用高质量模板，确保其外观质量，且结构型式不得随意变更，以增添高速公路景观特色。（21）桥涵台背回填必须密实，达到有关规范对其压实度要求，绝不能因施工场地受限而放松要求；桥台搭板应在路面基层压实后再挖开施工，以避免台背填土沉降发生跳车现象，影响高速公路通车后行车的舒适。重力式桥台及涵台台身应设置泄水孔，泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致。重力式桥台与路基挡墙相接时，重力式桥台侧墙外侧按1：0.05横向放坡。（22）施工单位进场后应对全段涵洞位置及其进、出口高程与实地逐一进行核实，对与实际不符的涵洞设计应及时提出变更。（23）全段涵洞基底多置于基岩上或容许承载力满足要求的土层中。对置于土层中的局部路段，当基底承载力不足时，采用了换填措施，填料压实度必须符合有关规范要求；基坑内挤填片石时需掺入适量碎石或砂砾石，并震动压实，使基础不会因持力层内存在较大孔隙而产生沉降。涵基的开挖、砌筑，应在核实其进出口标高正确无误后方能进行。涵洞的进出水口应与路基的填挖方边坡及原沟渠顺适衔接，达到排水顺畅，局部与实地有出入的洞口型式，施工时可酌情调整和完善。（24）由于全段路基纵横向排水系统是配合桥涵位置进行设计，当需要增设或改移桥涵位置时，应对路基纵横向排水系统作相应的调整和修改，务必保持路基排水系统的畅通。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（25）未尽事宜，除请详细参见各桥涵相关设计图及说明外，并严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000及《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95有关规定执行。2、预应力施工（1）预应力钢材、波纹管及锚具进场后，应分批严格检查验收，妥善保管并在使用前进行检验，以确定产品的质量；锚具夹片和锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑等杂物。凡有接头的预应力钢绞线不准使用，钢绞线使用前应作防锈处理。所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。（2）预应力钢束必须在混凝土强度达到90%且龄期达到5天以上时方可张拉。在预应力张拉时应在初始张拉力(一般为设计张拉力的10～15%)状态下注出标记，以便直接测量钢束的伸长量，对伸长量有问题的钢束应停止张拉，查明原因并采取相应措施进行补救。对预应力钢束采用张拉吨位与延伸量双控。预应力钢束张拉要求做到对称进行。（3）在上部结构施工前先进行试张拉等工艺试验，以熟悉张拉规程，掌握有关参数。（4）波纹管应分批对内外径、厚度、严密性等进行检验，以确保穿束，张拉顺利和不漏浆。钢束管道应严格按图纸所给座标准确定位。确保钢束曲线平滑。（5）126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心应对准管道中心孔，钢束管道与锚具端头连接必须妥善处理，通过悬臂梁段的管道必须仔细清孔。（6）各预应力钢束和钢筋、张拉锚固顺序应严格按有关图纸规定进行。（7）预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢靠，以保证预应力管道位置；锚下钢筋置于锚垫板下应准确定位并和附近的钢筋焊接牢靠。普通钢筋与管道冲突时可适当移动普通钢筋的位置，但不能切断钢筋；纵向波纹管接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口要封严，不得漏浆；混凝土浇筑后及时通孔、清孔，发现阻塞及时处理。固定封锚端管道要封严。预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具与预应力钢绞线的质量；钢绞线和粗钢筋多余长度应用切割机切除。（8）预应力张拉完毕后应尽快压浆，压浆前应用压缩空气或高压水消除管道内杂质；要求管道压浆密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比。（9）混凝土浇筑过程中，应特别注意对锚下、扁管下方等处混凝土的捣实，防止出现蜂窝状，确保有效预应力达到设计要求。（10）箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。3、混凝土结构耐久性措施增强结构耐久性的主要措施为：配制耐久混凝土、施工中加强裂缝控制与养护。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本篇仅针对承包人提出有关增强结构耐久性的要求，承包人应制订质量措施，加强施工过程中的质量控制与质量保证。（1）配制耐久混凝土的一般途径1.选用低水化热、含碱量偏低、品质稳定的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，避免使用早强水泥和高C3A（铝酸三钙）含量的水泥。2.矿物掺和料是配制耐久混凝土的必需组分；应使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料。3.优先选用吸水率低、线胀系数小的骨料，尽量采用碎石；应特别重视混凝土骨料的级配合理、粒形良好，并保持洁净。4.限制单方混凝土中胶凝材料的用量，并尽量减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量。5.外加高效减水剂，尽量降低拌和水用量。6.在正式施工前的混凝土试配中，应进行混凝土和胶凝材料抗裂性能的对比试验，并择优选择抗裂性良好的混凝土原材料和配比。（2）耐久混凝土的配制要求1.为了便于控制混凝土中矿物掺和料的质量与数量，宜选用纯硅酸盐水泥与自选的矿物掺和料作为胶凝材料。如使用含有矿物混合材料的水泥，应了解水泥中矿物混合料的品种、质量与掺量，与配制混凝土时加入的矿物掺和料一起计算混合、掺和料占胶凝材料总量的份额百分比。2.水泥中C3A（铝酸三钙）含量不宜超过8%，水泥细度（比表面积）不超过350m2126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计/Kg，游离氧化钙不超过1.5%，氯离子含量不超过水泥质量的0.2%（钢筋混凝土）和0.06%（预应力混凝土），水泥含碱量不宜超过水泥质量的0.6%。混凝土内总含碱量不得大于3.0Kg/m3，宜控制在1.8Kg/m3以下。3.C30混凝土中胶凝材料最小用量应大于300kg/m3，最大用量不宜超过400Kg/m3，最大水胶比为0.50。C40混凝土中胶凝材料最小用量应大于320Kg/m3，最大用量不宜超过450Kg/m3，最大水胶比为0.45。C50混凝土中胶凝材料最小用量应大于380Kg/m3，最大用量不宜超过450Kg/m3，最大水胶比为0.32。4.矿物掺和料宜选用优质粉煤灰加硅灰、磨细矿渣加硅灰等材料。所选用的掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源固定。矿物掺和料中不应含放射性物质、可溶性有毒物质或其它对混凝土品质有害的物质，应有相应的检验证明和产品合格证。①粉煤灰粉煤灰烧失量应尽可能低，对钢筋混凝土不宜大于5%，对预应力混凝土不大于3%；三氧化硫含量不大于3%，需水量比不宜大于105%。混凝土中的粉煤灰掺量不应少于胶凝材料总量的20%，当掺量超过30%以上时，水胶比不宜大于0.42。②磨细矿渣磨细高炉矿渣的比表面积不宜小于350m2/Kg，不宜超过450m2/Kg。③硅灰硅灰对提高混凝土抗化学腐蚀性有显著效果，但因活性高，不利于减小温度变形，也会增大混凝土自收缩，故硅灰应与其它矿物掺和料复合使用。硅灰中二氧化硅含量不应小于90%，比表面积（BET-N2126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计吸附法）不小于15000m2/Kg，宜优先选用增密型硅灰。硅灰掺量一般不超过胶凝材料总量的8%，应用于大体积混凝土时掺量应减小。5.骨料①质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率低（粗骨料堆积空隙率不超过42%；对不同细度模数的砂子，控制4.75mm、0.6mm和0.15mm筛的累计筛余量分别为0～5%、40%～70%和≥95%）。粗骨料的压碎指标不大于10%，吸水率不大于2%，针、片状颗粒不宜超过5%。②粗、细骨料中含泥量应分别不大于0.7%和1%；粗、细骨料中的水溶性氯化物折合氯离子含量均不应超过骨料质量的0.02%。③粗骨料的最大公称直径应小于钢筋间最小净距和保护层厚度的2/3。④不得使用颚式破碎机生产的粗骨料，严禁使用海砂。⑤使用骨料前应了解骨料有无潜在活性，并通过专门验证。6.化学外加剂①配制混凝土所需的化学外加剂主要有高效减水剂、缓凝剂、膨胀剂；为了增加施工时的可泵性，也可加入引气剂，或采用引气型减水剂。不应采用早强剂。②外加剂供应商应提供推荐掺量与相应减水率、主要成分的化学名称、氯离子含量、含碱量及施工中的注意事项、掺和方法和成功使用证明。③当混合使用多种外加剂时，应事先专门测定，确保它们之间的相容性。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计④外加剂中氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总量的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15%。⑤氯化钙不能作为混凝土外加剂、防冻剂使用，不能使用亚硝酸钠类阻锈剂。7.混凝土拌和用水中的氯离子含量不大于200mg/l。（3）裂缝控制措施1.当结构分层浇筑或分段浇筑时，层间应按照施工缝处理，加强混凝土结合；对新老混凝土连接部，应进行有效增强结合力的界面处理，除抹界面剂外还应在混凝土表层进行局部防水处理。2.应重视结构表层钢筋网和预应力管道四周定位钢筋的设置。3.钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度、预应力管道的保护层厚度的施工负允差对梁、柱构件不大于5mm，对钢筋混凝土板构件不大于3mm。4、混凝土施工与养护1.耐久混凝土工程在正式施工前，承包人应制定施工全过程和各个施工环节的质量控制与质量保证措施以及相应的施工技术条例。施工和监理单位应各自委派专人负责记录混凝土运送到工地的时间和出机坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时气温与混凝土浇筑温度、施工缝的划分、混凝土浇筑高度的控制以及混凝土的养护方式和养护过程，包括养护开始时间、混凝土养护中的表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时气温等。如果出现裂缝，要记录裂缝出现的时间、部位、尺寸和处理等情况。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计耐久混凝土施工中，需要重点保证质量并采取专门措施的内容有：结构表层混凝土的密实性、均匀性与良好的养护，混凝土保护层厚度的准确性，混凝土裂缝控制。2.混凝土结构的施工顺序应经仔细规划，如结构分段分块的施工缝位置与浇筑顺序和后浇带的设置等，以尽量减少新浇混凝土硬化收缩过程中的约束拉应力与开裂。3.为保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性，宜采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块。当使用一般的细石混凝土垫块定位保护层的厚度时，垫块的尺寸和形状必须满足保护层厚度和定位的允差要求；垫块的强度应高于构件本体混凝土，水胶比不大于0.4。浇筑混凝土前，应仔细检查定位夹或保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，构件侧面和底面的垫块应至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸人保护层内。4.为保证混凝土的均匀性，混凝土的搅拌宜采用卧轴式、行星式或逆流式搅拌机并严格控制拌和时间。泵送混凝士的坍落度不宜过大以避免离析和泌水。插入式振捣棒需变换其在混凝土拌和物中的水平位置时，应竖向缓慢拔出，不得放在拌和物内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。5.126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上取决于施工养护过程中的湿度和温度控制。暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。如条件许可，应尽可能采用蓄水或洒水养护，但在混凝土发热阶段最好采用喷雾养护，避免混凝土表面温度产生骤然变化。当采用塑料薄膜或喷涂养护膜时，应确保薄膜搭接处的密封。此外，还应保证模板连接缝处不至于失水干燥。水养护或湿养护在整个养护期内不得间断，养护剂应符合《水泥混凝土养护剂》JC901—2002的要求。对于水胶比低于0.45的混凝土和大掺量粉煤灰混凝土，在施工浇筑大面积构件时应尽量减少暴露的工作面，浇筑后应立即用塑料薄膜紧密覆盖（与混凝土表面之间不应留有空隙）防止表面水分蒸发，待进行搓抹表面工序时可卷起塑料薄膜并再次覆盖，终凝后可撤除薄膜进行水养护。当使用钢模时，应及早松开模板并覆盖后连续注水养护，但必须保证养护水的温度须与混凝土表面温度相适应以防止开裂。在寒冷气候下，应在模板外采取保温措施并延迟拆模时间。6.混凝土的入模温度应视气温而调整，在炎热气候下不宜高于气温且不超过30℃，低温下不宜低于12℃。承包人应事先通过裂缝控制的专用分析程序，合理确定混凝土施工的浇筑、养护方法与工序，估计施工过程中混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中点温度和离表面约5cm深处的表层温度，实行严格的温度控制。一般情况下，混凝土的温度控制值为：混凝土入模后的内部最高温度不高于70℃，构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不大于20℃，新浇混凝土与相邻的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差不大于20℃，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃，混凝土的降温速率不超过3℃/d。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计当周围大气温度低于养护中混凝土表面温度超过20℃时，混凝土表面必须保温覆盖以降低降温速率。7.现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，养护的最低期限参见下表。在整个潮湿养护过程中，应根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。养护水应符合混凝土拌和水的标准。当新浇的结构构件有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。混凝土湿养护最低期限混凝土类型水胶比大气湿度（50%～75%）无风，无阳光直射大气湿度（<50%）有风，或阳光直射日平均气温湿养护期限日平均气温湿养护期限胶凝材料中掺有粉煤灰（>15%）或矿渣（>30%）>0.455℃14天5℃21天10℃10天10℃14天≥20℃7天≥20℃7天≤0.455℃10天5℃14天10℃7天10℃10天≥20℃5天≥20℃7天胶凝材料主要为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥>0.455℃10天5℃14天10℃7天10℃10天≥20℃5天≥20℃7天≤0.455℃7天5℃10天10℃5天10℃7天≥20℃3天≥20℃5天注：当有实测混凝土表面温度数据时，表中气温采用实测表面温度代替。混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计8.在炎热气候下浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不应超过40℃。应尽可能安排傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加速混凝土的内部温升。在相对湿度较小、风速较大的环境下，宜采取喷雾、挡风等措施或在此时避免浇注面板等有较大暴露面积的构件。浇注混凝土时应定时测定混凝土温度以及气温、相对湿度、风速等环境参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。9.在混凝土浇筑后的抹面压平工序中，严禁向混凝土表面洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。10.用于施工后浇带或填充预留孔洞的混凝土宜加入适量微膨胀剂，使用前应检验其与水泥和其他外加剂之间的相容性。在估计混凝土浇筑后的温升时，需考虑膨胀剂所引起的温度增加；如混凝土在养护过程中的内部温度较高（超过65℃），尚应检验高温对膨胀剂效果的可能危害。在使用膨胀剂前，应估算结构的配筋量或构造确能提供足够的约束应力使得膨胀剂能够发生正常的作用。11.对于施工缝等各种连接缝处的混凝土施工，应预先制定适当的操作工艺，使混凝土的振捣过程既能保证混凝土充分密实，又不影响止水带等连接件的准确定位。第三章路基工程、排水及防护工程施工方案一、工程概况126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本合同段路基设计整体式宽度24.5m，双向四车道，其中，中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路基各宽2.5m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。分离式路肩宽12.25m，单向二车道，行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m（含路缘带宽0.50m），右侧硬路肩宽2.5m（含路缘带宽0.50m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2％横坡，土路肩设4％横坡。各段路基工程数量见下表：路基主要工程数量表项目挖土石方(m3)填方(m3)挡土墙C15片石砼(m3)水泥碎石垫层(m2)YK62+100～YK62+221.13223950593689.32327ZK63+058～ZK63+198.446(170.873)293676831552.43030ZK63+306.627(305.127)～ZK63+572.256(528.604)6736720258362.2C20：3668.45819ZK63+899.842～ZK63+992.23726321772420421046ZK64+081.347(101.392)～ZK64+230.949(226.897)342735070324.53294ZK64+803.052(839.603)～ZK65+137.697(117.967)15977849831392.38021二、路基施工工序安排126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计根据本合同段总体施工布置和工序安排，结合桥梁施工需要，路基施工将先同时展开三个作业面：干溪沟1#特大桥黔江岸118m路基，此处路基施工后作为黔江岸施工处生活区、简易拌合站场地和预制场；干溪沟1#特大桥至斯家青大桥路基，此处路基挖方作为斯家青弃土场填料、路基开挖后设置砼拌合站；黄家堡大桥至榨坊大桥路基，此段路基从黄家堡大桥侧施工，先施工100m长路段，路基施工后场地作为合同段碎石加工厂，剩余路基作为碎石加工取料场开挖施工。根据前期路基施工情况和桥梁施工实际要求，在适当时候开始施家屋基大桥至黄家堡大桥段路基施工。三、施工准备工作1、测量准备路基施工前必须对基线点、中桩、水准点等进行复测和固定，对原始横断面进行检查、复核，根据设计图纸进行施工放样，包括路基边坡，坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。2、场地清理2.1路基开挖前首先对图纸所列的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，如与图纸不符，及时报告监理工程师核查。2.2将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物和原地面20cm深范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走。2.3所有清除物放在路基用地范围外设计图纸指定位置，不得防碍施工。以堆放稳定。不干扰交通及污染环境、整齐美观为原则。四、路基开挖开挖施工工序：修建进场便道→施工放样→场地清理→路基开挖→弃土运输→开挖到设计标高→路基整型→碾压密实→结束路基开挖。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计路基开挖根据开挖地段的路基中线、标高及横断面，精确放出开挖边线，提前作好截排水设施。开挖采取自上而下分层施工，并配合人工，边开挖边刷坡。对于深挖地段须按设计要求留出台阶。开挖施工以推土机、挖掘机为主。部分需爆破施工时，爆破人员必须具有爆破资格证书，对爆破人员进行技术安全教育，对爆破器材进行检查试验，指定专人管理爆破器材，爆破时必须疏散周围群众及工作人员，严格控制炸药量，切实保证施工安全。五、路基填方1、坡面基底的处理基底为坡面的填方路段，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。经验表明，当坡度较小，在1:10～1:5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。但当坡度较大，在1:5～1:2.5之间时，应采取将原地面挖成台阶的方法将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。如果基底坡面超过1:2.5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。2、路基填筑、碾压路基填筑工序：施工准备→测量放样→软基换填处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→面层整修。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本合同段路基大部分为挖方路段，路基填筑材料丰富，充分利用开挖的土石方作为路基填筑材料，采用15t振动式压路机碾压，反复压实，注意压实时轮印与上一次的轮印重迭1/3，填筑厚度及压实要求应符合相关技术规范。六、岩溶路基处理对路基上方的岩溶泉或冒水洞，设排水沟截流至路基外；对位于路基基底的岩溶泉或冒水洞设导流管将水疏导排除；对深而小的溶洞不便于洞内加固时，采用盖板或钢筋混凝土盖板加固；对洞径小、顶板薄或岩层破碎的干溶洞，采用爆破顶板用片石回填加固。七、路基雨季施工雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是长否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。1、雨季施工适宜安排的项目1.1路基石方的填挖；1.2碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；1.3挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；1.4各种路基排水、防护和加固工程。2、雨季路基施工2.1场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。2.2填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2.3填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。2.4路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。八、路基的冬季施工1、冬季施工适宜安排的项目路基工程冬季施工要抓住防冻这一关键。在施工部署上应尽量压缩土方工程施工；在计划安排上要集中劳力突击重点，在现场施工操作上要突出两个“防”字，即防冻胀、防下沉。2、路堤基底的处理与填料的选择在填筑路堤之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松，坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯（压）实。冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。用冻土填筑路堤时，冻块周围应填以未冻土，冻土块的尺寸不得大于5cm，填土后即做路面时，冻土含量应小于15%，填土沉落后再做路面时，冻土含量应小于30%。距路床面层1m以内路堤、涵洞两侧及涵顶1m126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计内、桥头锥形护坡、管沟回填等均不得填筑冻块，应用未冻结土或透水性良好的土填筑。使用粘土填筑时，施工前需预测土壤含水量。加宽路堤两侧时，不得填筑冻块，应使用渗水性土填筑，施工中应不断清除边坡和台阶上的冰雪，分层填筑夯实。九、路基整修路基土石方工程基本完工后，施工单位应会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截（排）水沟系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。1、路基表面整修土质路基表面的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。2、路基边坡整修整修边坡时，深路堑土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(10～20cm)，而又非边坡加固地段时，可用种草整修的方法，以种植土来填补，但应顺适、美观、牢靠。石质路基边坡，应做到设施要求的边坡比。坡面上的松石、危石应及时清除。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，弯道内侧路肩边缘，应修建路肩拦水带，在整路堤边坡表面过程中，还应将其两侧超填的宽度切除。如遇边坡缺土时，可按上述路堑边坡的处理方法填补夯实。十、台背回填回填前，对地面进行必要的处理，清除地面杂物，台背全宽范围内满铺一层隔水材料等；控制填料的质量，填料采用砂夹石；填筑应分层平行摊铺，严格控制填筑标高，摊铺厚度20cm，严禁超厚填筑，每层填筑碾压后进行高程测量和压实度检测（压实度不小于98%）。对机械碾压不到的地方，用打夯机压实，并加强检测，保证质量。十一、排水及防护工程本合同段排水及防护工程包括了边沟、排水沟、急流槽、路基盲沟、挡土墙、预应力锚杆框架梁边坡等形式。1.边沟、排水沟、急流槽、路基盲沟施工1.1边沟施工（1）边沟尺寸应按图纸规定开挖。路堤靠山一侧设置不渗水的边沟。（2）在平曲线外边沟施工时，沟底纵坡须与曲线前后沟底纵坡平顺连接，不能使曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时不加深边沟。（3）边沟的加固：土质地段，当沟底纵坡大于3%时，采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，须选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；沟底采用砂浆抹面，抹面须平整压光。1.2排水沟施工126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（1）排水沟的线形平顺，尽量开挖为直线，转弯时作成弧形，其半径不小于10m；排水沟长度根据实际需要，经监理工程师批准而定，通常不超过500m。（2）排水沟沿线布设时，尽可能离路基远一些，距路基坡脚不宜小于3～4m。具体位置与监理工程师一起商定。（3）当排水沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，须采用边沟表面加固措施。1.3急流槽、路基盲沟施工急流槽、路基盲沟施工工艺与边沟、排水沟类似，在此不赘述。2.防护工程施工2.1挡土墙的施工2.1.1基础开挖挡土墙基础，应以地形和地质条件按设计要求埋入地下足够深度，基础开挖前应做好场地临时排水。开挖过程中，尽量做到不超挖、欠挖，基坑超挖时，采用与基础相同材料的结构物进行回填，与基础同步进行施工。基坑施工应做到随开挖、随下基、随砌筑，并及时分层回填夯实和做好墙背排水设施。开挖过程中，注意基坑纵横向承载力检查，并报请监理工程师组织验收。2.1.2基础施工126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计挡墙基坑验收合格后，砌筑基础前应将基底松软、风化表面清除干净，然后满铺砂浆，石质基坑内，基础紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之接成整体；对土质基坑或风化软石基坑应于基坑挖至设计高程验收合格后，立即满堂砌筑一层。2.1.3墙身墙身根据挡土墙的受力性能采用M7.5水泥砂浆砌块石(或采用C15片石砼)，M10砂浆勾缝。墙身砌筑分段分层进行，分段长度与基础分段长度一致，沉降缝完全断开。块、片石尺寸及强度要符合规范要求。2.1.4泄水孔设置挡墙墙身地面以上部分根据渗水情况在墙身的适当高度处布置泄水孔，泄水孔间距2～3m，上下左右呈梅花形交错布置。在最下排泄水孔下部应设置隔水层，不得使积水渗入基底，反滤层使用防水土工布。2.1.5沉降缝设置挡墙每隔10m～15m设置一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝内采用沥青麻絮沿内、外、顶一边填塞，深度不小于15cm，分层施工，分层填塞。2.1.6待墙身砂浆强度达到70%以上时，及时回填，回填时应尽量用碎石粗砂类土，并应逐层填筑，严格夯实，不得使墙身承受较大冲击，墙前回填至原地面线。3.预应力锚杆框架梁施工3.1锚杆施工锚杆长度16～18m，下倾25度，杆体材料由精轧螺纹钢筋组成。3.2施工方法（1）锚杆施工紧跟开槽施工，即每段内开槽完成后立即施作锚杆。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计（2）自上而下分台阶施工，每一台阶高度2m，钻孔平台采用满堂钢管脚手架，钻机在脚手架上完成钻孔，其他锚固作业也利用该脚手架。（3）锚杆钻孔深度16～18m不等，锚杆钻孔选用潜孔锤冲击钻机，施钻过程中用高压风作功、排渣。（4）锚杆注浆采用压力注浆，在孔内预留注浆管，注浆孔口设置止浆措施，注浆管在注浆充溢后应拔出。注浆材料按设计要求采用水泥砂浆，注浆浆液采用砂浆拌合机拌合。（5）锚杆按设计要求在预制场加工制作。锚杆钢筋采用专用连接器接长。（6）锚杆施工前，每一区应随机抽取3根以上锚杆按设计要求，进行现场拉拔试验。4.框架梁施工锚杆锚固后先清理框架梁基础，用2cm厚的砂浆调平，不足架空部位用M7.5砂浆浆砌片石嵌补，再进行钢筋的制安，安装模板，浇筑框架梁砼。十二、施工工期安排路基、排水及防护工程施工计划于2006年3月20日开始，由于受桥梁施工影响控制，采取间断施工，施工工期为900天，2008年9月20日完成。十三、施工主要人员安排表34施工人员安排表126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计序号工种或职务人数备注1主管工程师22现场施工员23专职质检员24专职安全员15现场机料管理员26机械维修员47机械操作人员88电工29普工50十四、施工主要设备施工主要设备安排表序号设备名称单位数量备注1空压机12m38台m3空压机2挖掘机1m33台挖掘机3推土机D503台推土机4振动压路机YL162台振动压路机5载重汽车ZQ34010台载重汽车6潜孔钻机CM1003台潜孔钻机7砂浆机3台砂浆机8平地机1台第四章、工程质量、安全、工期保证体系及措施第一节工程质量保证体系一、工程质量保证体系126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计本项目严格按照ISO9002质量体系运行，将建立完善的质量保证体系，质量保证体系、如图30、图31。1、质量检查组织机构为确保本工程达到部优、争创国优工程，我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，按ISO9002质量体系建立完善的程序文件和作业文件，认真运行质量体系。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。2、质量检查程序2.1分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质检员核定，验收后，由质检部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。2.2分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质检员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。2.3单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，将有关的质量检验评定资料送建设单位（监理工程师），审查认可后交政府质量监督站验收。3、建立质量保证体系3.1思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3.2组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由总工程师专门负责质检工作。3.3技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。3.4创优保证：制定保优工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自检、互检、专检）。3.5经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。3.6工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。二、质量保证措施1、建立健全质量责任制实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。1.1建立以质量为中心的经济承包责任制。1.2明确每个职工的责任、具体任务、权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计1.3职能部门工作人员，明确岗位工作职责，提高工作质量，从而确保工程质量。2、加强工序管理2.1工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。2.2工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关；以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制度和工程质量奖惩制度办法，严格执行。2.3关键工序过程控制，要作出专门措施，夏季炎热，施工砼时要加强砼原材料的覆盖，拟将原材料用临时工棚盖起来；拌合前，用饮用水把沙、石料充分湿润降温，拌合水中加入粉碎后的冰；砼入模后，加强覆盖、洒水养护；对大体积砼进行内部降温、内外温差监测等。3、施工方案实施成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核，关键施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的不得实施。4、检测、监控建立完善中心试验室和监控系统，在质检处的领导下，对全桥工程质量实行有效监控。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计第二节工程安全保证体系一、工程安全保证体系建立项目施工安全保障体系，如下。1、安全组织机构为确保本工程在施工不出现安全事故，我公司将认真贯彻“安全生产，责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“四不放过”的原则，处理好一切工作。安全保证体系如图32。项目部成立以项目经理为第一责任人、副经理和总工程师为第二责任人的安全生产领导小组，并成立安保处，设置专门安全员，施工负责人负责安全工作。安全组织机构如图33。2、建立、健全安全保证体系2.1思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。2.2组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。2.3技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施的布置、配戴。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2.4经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。2.5严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。2.6经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。二、安全保证措施1、建立安全管理责任制自经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。1.1建立、健全安全生产责任制，坚持“四不放过”原则。1.2签定安全生产责任合同。1.3认真执行安全生产责任制，明确各个职工的责任，具体任务，权力和经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。1.4明确职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突然事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。1.5项目经理对安全生产负总责，各副经理对分管部门的安全生产负责。认真贯彻执行安全生产的方针政策、法令、规章制度，审批安全生产技术措施计划并贯彻实施，组织安全检查，主持事故调查分析、提出处理意见和改进措施。1.6126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计总工程师负责安全生产技术工作，在组织编制和审批施工组织设计、施工方案，采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相关的安全技术措施。对职工进行安全技术教育，解决施工中的安全技术问题。1.7安保处长、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任，不违章指挥，进行安全生产交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。1.8班组长带头遵守安全生产规章制度，带领本班组成员安全作业，拒绝违章指挥，开好班前安全生产会。1.9工程科合理组织生产，加强现场安全管理，建立安全生产、文明生产秩序。1.10在编制作业指导书时，要提出相应的安全生产措施，编制安全生产技术规程。2、安全检查程序管理2.1各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效，可行。2.2安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。2.3各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。2.4实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。2.5作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计2.6安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。2.7整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。3、施工现场安全管理3.1施工现场基本布置：作好平面布置，使各区域井井有条。解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。搞好材料分区堆放，特别是易燃、易爆、有毒、化学物品的堆放。作好安全设施，如：安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等，必须安全有效。设置安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警示灯等。3.2防火施工组织设计中要考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。3.3防爆重视爆破及引爆物品的正确运输、储存、保管、领用、使用，并编制专门的规程。第三节工程工期保证措施126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计一、工期目标本合同段合同工期为34个月。确保在合同工期内完工。二、确保工期的措施1、抓紧前期进场准备工作，修建办公用房和住房，布置设备和材料的放置场地，做好“三通一平”工作，施工人员和设备同时迅速进场，并把主要力量投入干溪沟1#特大桥基础施工。2、狠抓施工主流程，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，详细编制年、月各分项工程施工进度计划。在下达计划的同时，经理部从全局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工艺、材料设备、劳动力安排、施工质量要求，在确保主流程工期的前提下，使各项工作有条不紊地进行；3、精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度；在施工过程中进行动态网络分析和计划管理，确保工期；4、建立质保体系，以质量求进度，避免返工；5、尊重科学，依靠科学。尽可能采用新工艺、新技术和新材料。大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工速度；6、和建设方、设计方、监理工程师紧密配合，共同攻克施工技术难关，解决施工中发现的各种问题，做到不影响施工；126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计7、确保材料和设备供应：机料设备供应，派经验丰富的机料人员承担此工作。进场开始即组织主要机料供应，保证计划的编制和采购供应，将此项工作列为工期保证的重要工作内容，严格遵照大桥的“材料管理办法”执行；8、本项目将认真执行我公司行之有效的经济责任制和工期目标管理，确保按施工进度表规定的各项工期目标如期完成。三、冬季和雨季施工安排1、冬季施工冬季施工时应作好砼保养措施。当室外的日平均气温连续5天低于5℃时进入冬季施工，砼的施工应预先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防冻等措施。1.1配制砼时，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，采用加热拌和用水方法，使其达到砼拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。1.2冬季施工接缝砼时，在新砼浇注前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使砼接合面继续保持这个温度，直至新浇注砼达到一定的抗冻强度为止。1.3采用电热器加热法进行砼养护。用工厂生产的电热器通电加热养生，砼要进行覆盖。电热片的用量及布置应根据环境温度，覆盖情况和养生时间在工地作试验确定。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计1.4拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验，确认砼已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在砼冷却至5℃以后方可拆除，当砼与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的砼表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。1.5钢筋焊接安排在加工房内进行，当必须在室外进行时，要采取挡风措施，减小焊件温度差。1.6路基施工按路基冬季施工方案施工。2、雨季施工2.1切实抓好雨季的施工，增加资源投入。统筹安排，集中力量突击各分项工程，尽量减少雨季对工程的影响。2.2在雨季之前加强施工材料的储备和采购，保证雨季施工材料供应。2.3加强雨季施工安全管理，确保雨季施工安全。2.4制定各分项工程雨季施工方案，确保雨季正常施工。第四节节约成本计划1、认真会审图纸，积极提出修改意见：在满足用户和保证质量的前提下，联系项目的主客观条件，对设计图纸进行审核，并积极提出整该意见，在取得业主、监理工程师和设计单位的同意后，修改设计图纸，同时办理增减台帐。修改图纸时应有利于加快施工进度和保证质量，又能降低资源消耗、增加工程收入等方面综合考虑，提出有科学根据的合理化建议。2、加强合同预算管理，增加工程预算收入。126 四川省安岳县宏达建筑工程公司内遂高速公路第8合同段施工组织设计3、制定先进的、经济合理的施工方案。4、认真落实技术组织措施。5、组织均匀施工，加快施工进度。6、降低材料成本：节约原材料的采购成本，认真计量验收严把数量关和质量关，严格执行材料消耗定额，改进施工技术，减少资金占用，加强现场管理。7、实行奖励机制，充分调动员工的工作积极性。9、田家大院分离式立交10、李家嘴分离式立交126