土木道路专业优秀毕业设计 3号路线道路设计 74页

河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年毕业设计说明书（毕业论文）3号路线道路设计摘要本设计是平原微丘区一级公路的方案设计。地形起伏较大，设计车速为100km/h。通过调查研究和分析讨论，掌握所设计课题的有关结构构造、使用功能及质量要求。设计分为六部分，第一步是路线方案设计，第一步是公路路线设计，通过两个方案的比选来确定最佳路线；第二步是路线设计，其中包括:平面设计、纵断面设计、横断面设计;第三步是公路路基设计，包括:路基设计和重力式档土墙设计;第四步是沥青混凝土路面设计；第五步是排水系统设计，其中包括路基排水和路面排水设计。第六步是是施工组织设计，包括:技术方案设计，施工进度设计，工料机调配表.。相关的表格、图纸附后。关键字:公路设计，路基设计，路面设计，施工组织设计， 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年AbstractThisdesignisaprojectdesignofaproperhighwayinplain.thehypsographyisseries,sothedesignspeedis100km/h.Throughresearchandanalysisdiscussion,grasptherelevantknowledgeofdesigntopics.Thedesignincludessixparts,Thefirstoneisrouteprogramdesign,thebetterrouteisdeterminedthroughcomparingoftwoprograminthedesign.Thesecondoneisanhighwayroutedesign,whichinclude:Flatsurfacedesign,verticalsectiondesign,crosssectiondesign.Thethirdisahighwayroadbeddesign,include:Roadbeddesign,gravityandretainingwalldesign.Thefourthispavementdesignwhichisasphaltconcretepavement..Thefifthdrainageprogramdesign,includes:roadbeddrainageandpavementdrainage.Thesixthisworkingorganizationdesign,whichincludetechnicalformuladesign,workingflowdiagramdesign,andsoon.Relatedtothedrawings,formsattached.Keywords:expresswaydesign,roadbeddesign,pavementdesign,workingorganization 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年目录0绪论10.1选题的背景10.2设计的主要内容1第一章设计总说明21.1沿线土壤地质情况及沿线材料分布情况21.2公路等级的确定21.3技术标准论证3:第二章路线方案设计62.1选线的基本原则：62.2选线的步骤和方法：62..3方案比选：7第三章路线设计93.1平面设计93.2纵断面设计123.3横断面设计143.4路土石方的计算和调配16第四章公路路基设计174.1设计原则：174.2设计指标174.3路基设计方案：184.4路基防护设计：194.5路基支挡物（重力式挡土墙）设计192 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年第五章路面结构设计255.1设计原则及相应设计指标255.2沥青混凝土路面结构设计26第六章排水系统设计296.1排水的目的与要求296.2路基路面排水设计的一般原则306.3设计方案：30第七章施工组织设计317.1编制依据317.2工程概述327.3编制要点337.4工程施工方法概述337.5施工平面图布置367.6施工组织管理网络367.7逐日施工进度计划377.8机械设备使用计划387.9工程质量保证措施407.10工程安全保证措施417.11施工工期保证措施427.12现场文明施工措施437.13现场噪声控制措施447.14冬雨季施工及排水措施456.15主要分项工程施工方案46参考文献572 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年毕业设计小结59外文翻译602 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年0绪论0.1选题的背景郊区公路的建设问题是一个庞大的系统工程，从资金上讲它与市政府、路政局、区县政府的建设资金以及融资有很大关系，没有多元化投资公路建设的良好环境就没有郊区公路建设跨越式的发展。另外在政策上要制定可操作性强的各种优惠政策。没有优惠政策，就无法调动各级政府和社会各阶层修路的积极性，也就没有多元化投资公路建设的可行性和实际意义，同时也就失去了良好的社会环境。从管理上讲就是要充分发挥各分局的技术和行业管理优势，保障公路建设按公路建设总体规划规范科学的进行，使之达到远期与近期相结合，城区与郊区相结合，国道、市道、县道相结合，高速公路与一般公路相结合，达到公路资源配置合理，充分利用，协调统一的目的。为了加快县级、乡级农村公路建设应大力推广多元化投资的建路新模式。我们要吸引区、乡、村三级政府的投资，根据道路的行政和技术等级采取相应的补助标准，以充分调动各级政府修建公路的积极性，使公路建设由行业行为、部门行为变为政府行为、社会行为，同时发挥公路部门养路费的资金优势、技术优势、行业管理优势，使我市的郊区公路建设在相对较短的时间内规范、健康、快速的发展。加快郊区公路建设是一个刻不容缓的问题，特别是对于距城区相对较远的一些区县更需要加快步伐，因为这些地区基础设施相对滞后，经济发展比较缓慢，而快速顺畅的交通对于拉动地方经济的发展，实现城乡一体化战略将起到巨大作用，同时也为各个远郊卫星城更好地服务于市区创造良好的条件。0.2设计的主要内容道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、桥梁、涵洞、和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。路线在水平面上的投影称作路线的平面。沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。中线上任意一点的法向切面是道路在该点的横切面。路线设计是指确定路线空间位置和各部分尺寸的工作，即通常所说的路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计。三者是相互关联，既分别进行，又综合考虑。本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，路基设计，路面设计及施工组织设计。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年要完成这些任务必须要借助相应的辅助软件，在此软件里输入道路的基本信息，然后处理得出的成果。最后，把这整个过程整理好以论文的形式表现出来。第一章设计总说明1.1沿线土壤地质情况及沿线材料分布情况沿线可采集到砂土，地表土为亚砂土和亚粘土，并有丰富的砂、砾石等，均可用作筑路材料，平均运距为0.5km，市内可供应炉渣，粉煤灰等工业废渣，平均运距5km，距路线20km处有石灰可供应，质量满足要求。其它外购材料均由市内供应。块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石，距离路线10KM处，在石料开采场，可购买，用汽车去运输。路线所经地区的气候特点、地形、土壤、地质与水文地质等情况等资料，可根据设计图纸所在地区确定，这里给出了重庆西彭地区、广西南宁地区，江苏无锡地区，甘肃兰州地区、陕西宝鸡地区的有关资料见附录。1.2公路等级的确定已知资料（交通量年增长率为8%）见表1-1。表1—1车型小客车解放CA10B黄河JN150交通SH361太脱138吉尔130尼桑CKJ21980360300180192380300根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003），各汽车换算系数见表1-2。表1—2设计车辆载重（t）折算系数折算后交通量说明小客车21.01982≤19座的客车和载重量≦2t的折算系数1.0＞19座的客车和载重量＞2t的折算系数1.568 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年载重量在7—14t的货车的折算系数2.0载重量在＞14t的货车的折算系数3.0解CA10B41.5540黄河JN1508.262.0600交通SH361153.0540太脱拉138122.0384吉尔13041.5570尼桑CK6.6651.5450初始年交通量：N0=1980+540+600+540+384+570+450=5064（辆）远景设计年平均日交通量为：(辆)式中：n--远景设计年限，一级公路为20年。依据规范规定：高速公路：四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000～55000辆；一级公路：四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量15000～30000辆。二级公路：双车道二级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量5000～15000辆。由远景设计年平均日交通量21855辆/日，根据《标准》规定，拟定该公路为一级公路四车道。1.3技术标准论证一级公路常用技术标准见表1—368 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年一级公路技术指标汇总表表1-3计算行车速度（km/h）100纵坡不小于（%）0.3行车道宽度（m）4×3.75最大纵坡（%）4车道数4最小纵坡（%）0.3~0.5中间带中央分隔带宽度（m）一般值2.00坡长限值（m）纵坡坡度（%）10003极限值1.508004左侧路缘带宽度（m）一般值0.50缓和坡段坡长不小于（m）85极限值0.25合成坡度（%）10.0中间带宽度（m）一般值3.50竖曲线凸形竖曲线半径（m）极限最小值6500极限值3.00一般最小值10000土路肩宽度（m）一般值0.75凹形竖曲线半径（m）极限最小值3000极限值0.75一般最小值4500视距停车视距（m）160竖曲线最小长度（m）85行车视距（m）160凸形1600068 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年视觉所需最小竖曲线半径值（m）公路用地不小于（m）3m凹形10000平曲线极限最小半径（m）400V≥60km/h同向曲线间最小直线长度（m）6V一般最小半径（m）700反向曲线间最小直线长度（m）2V不设超高的最小半径（m）4000路基宽度（m）一般值26.0最大半径不应大于（m）10000最小值24.5最小长度（m）170最小坡长（m）250平曲线超高横坡不大于（%）10缓和曲线最小长度m85路拱横坡（%）1.5～2.0由表1—3并结合本设计实际情况，采用以下标准：1）车道宽度当设计车速为100公里/小时时，单车道宽度为3.75米。2）中央分隔带宽度一级公路整体式断面必须设置中央带。中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可采用《标准》一般值设计，取3.50米。3）路肩宽度68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年根据《标准》，左侧硬路肩宽度采用3.00米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。4）一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。对于本设计都无须设置。5）路基宽度一级公路四车道路基宽度取26.00米。:第二章路线方案设计2.1选线的基本原则：（1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应（2）在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上，选定最优路线方案。（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。（4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。（5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。（6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路的影响。（7）选线应综合考虑路与桥的关系。2.2选线的步骤和方法：道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地质、地表、地物及其沿线条件，结合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线的位置，而道路选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局，具体定出道路的交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上选线把路线的平面布置下来。（1）全面布局68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是在起终点以及中间必须通过的据点间寻找可能通过的路线带。具体的在方案比选中体现。路线的基本走向与道路的主观和客观条件相适应，限制和影响道路的走向的因素很多，大门归纳起来主要有主观和客观两类。主观条件是指设计任务书或其他的文件规定的路线总方向、等级及其在道路网中的任务和作用，我们的起终点就是由老师规定的。而客观条件就是指道路所经过的地区原有交通的布局，城镇以及地形、地质，水文、气象等自然条件。上述主观条件是道路选线的主要依据，而客观条件是道路选线必须考虑的因素。（2）逐段安排在路线基本走向已经确定的基础上，根据地形平坦与复杂程度不同，可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法，插出一系列的控制点，然后从这些控制点中穿出通过多数点(特别是那些控制较严的点位)的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路线的转角点。（3）具体定线在逐点安排的小控制点间，根据技术标准的结合，自然条件，综合考虑平、纵、横三方面的因素。随后拟定出曲线的半径，至此定线工作才算基本完成。2..3方案比选：方案二根据道路选线的基本原则和步骤，充分考虑路线的技术、经济指标及对周围环境的影响，拟定了两个路线方案。方案一方案二两个方案技术指标比较见表2—1。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年路线方案比较表表2—1比较项目方案一方案二路线长度3.78km3.83km线型平均圆曲线半径比方案二小，路线顺适。平均圆曲线半径比方案一大，路线顺适。交点数目4个3个占用农田情况与方案二差不多较方案一差不多平曲线最小半径430m1000m安全评价安全安全路基土石方高填深挖多，土石方总量比方案二多。高填深挖不多，土石方总量比方案一少。征地拆迁较方案二多较方案一少方案优点比方案二联结的公路较少。1.路线线型顺适，所经地段填挖较少；2.沿线联结的公路较多。方案缺点土石方工程数量较多，占用农田较多。卵形曲线设计施工较复杂方案比较参考方案推荐方案其中方案一有两个S型曲线和一个基本型构成，路线全长为3780.55m，其圆曲线的半径分别为700m、700m、68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年627m、430m，半径范围都在一般最小半径和极限最小半径之间，线形指标一般。方案二包括一个卵形曲线和一个基本型，路线全长3883.215m，为其圆曲线半径分别为1810m、1000m、1000m，线形较一方案更为流畅，线形技术指标更高。所以，经过综合考虑选择方案二作为设计方案。第三章路线设计3.1平面设计3.1.1平面设计原则：(1)平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调在地势平坦的平原微丘区，路线以方向为主导，平面线形三要素中以直线为主；在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。(2)保持平面线形的均衡与连贯①长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。②高、低标准之间要有过渡。同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。(3)平曲线应有足够的长度汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。当道路转角很小时，曲线长度就显得比实际短，容易引起曲线很小的错觉。因此，平曲线具有一定的长度是必要的。为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定：①汽车驾驶员在操纵方向盘时不感到困难一般按6s的通过时间来设置最小平曲线长度，当设计车速为60km/h时，平曲线一般值取200m，最小值取125m。②小偏角的平曲线长度当路线转角α≤7°时称为小偏角。设计计算时，当转角等于7°时，平曲线按6s行程考虑；当转角小于7°时，曲线长度与α成反比增加；当转角小于2°时，按α＝2°计。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年3.1.2平曲线要素计算：(1)基本型按直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线的顺序组合而成的曲线。这种线形是经常采用的。缓和曲线是道路平面要素之一，它是设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。设计时要注意和圆曲线相协调、配合，在线形组合和线形美观上产生良好的行车和视觉效果，宜将直线、缓和曲线、圆曲线之长度比设计成1：1：1。(2)卵形曲线用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵形曲线。卵形曲线公用的参数A宜在R2/2≤A≤R2范围内（R2为小圆半径），两圆曲线半径之比应满足R2/R1=0.2～0.8为宜，两圆曲线的间距以D/R2=0.003～0.03为宜（D为两圆曲线间的最小间距）。卵形曲线应能满足大圆完全包住小圆。若大圆半径无限大，即直线，其即属于基本型。卵形曲线的回旋线不是从原点开始的完整圆曲线，而是使用曲率从1/R1到1/R2这一段的不完整回旋线。（3）具体计算过程：圆曲线几何要素图3—1（3-1-1）68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（3-1-2）（3-1-3）（3-1-4）（3-1-5）（3-1-6）（3-1-7）（3-1-8）式中:——总切线长，（）；——总曲线长，（）；——外距，（）；——校正数，（）；——主曲线半径,（）；——路线转角，（°）；——缓和曲线终点处的缓和曲线角，（°）；68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年——缓和曲线切线增值，（）；——设缓和曲线后，主圆曲线的内移值，（）；——缓和曲线长度，（）；——圆曲线长度，（）。主点桩号计算:（3-2-1）（3-2-2）（3-2-3）（3-2-4）（3-2-5）（3-5-6）具体结果见设计图纸《直线、曲线及转角表》及《逐桩计算表》。3.2纵断面设计3.2.1纵断面设计的原则（1）纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。（2）纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、以及填挖平衡。（3）为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（4）纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定与通畅。（5）平原微微丘区地下水埋深较浅，或池塘、湖泊分布较广，纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。（6）在实地调查基础.上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。3.2.2平纵组合的设计原则（1）平曲线与竖曲线应相互重合，最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。（2）平曲线与竖曲线大小应保持均衡。（3）暗、明弯与凸、凹竖曲线的组合应合理悦目。（4）平、竖曲线应避免不当组合。（5）注意与道路周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并可起到引导视线的作用。（6）合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。3.2.3.计算竖曲线要素如图3-2所示，i1和i2分别为两相邻两纵坡坡度，ω=i2-i1，ω为“+”时，表示凹形竖曲线；ω为“-”时，表示凸形竖曲线。图3-2竖曲线要素示意图（3-3-1）68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（3-3-2）（3-3-3）（3-3-4）式中：R——竖曲线长度L或竖曲线半径T——竖曲线切线长H——竖曲线任意一点竖距E——竖曲线外距：具体结果见《竖曲线表》。3.3横断面设计3.3.1横断面设计的原则（1）设计应根据公路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和使用等方面的情况，进行精心设计，既要坚实稳定，又要经济合理。（2）路基设计除选择合适的路基横断面形式和边坡坡度等外，还应设置完善的排水设施和必要的防护加固工程以及其他结构物，采用经济有效的病害防治措施。（3）还应结合路线和路面进行设计。选线时，应尽量绕避一些难以处理的地质不良地段。对于地形陡峭、有高填深挖的边坡，应与移改路线位置及设置防护工程等进行比较，以减少工程数量，保证路基稳定。（4）沿河及受水浸水淹路段，应注意路基不被洪水淹没或冲毁。（5）当路基设计标高受限制，路基处于潮湿、过湿状态和水温状况不良时，就应采用水稳性好的材料填筑路堤或进行换填并压实，使路面具有一定防冻总厚度，设置隔离层及其他排水设施等。（6）路基设计还应兼顾当地农田基本建设及环境保护等的需要68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年3.3.2横断面组成设计标准横断面的组成，按双向四车道一级公路标准设置，具体设计见表3—1及图3—3.横断面组成表3—1行车道宽度路肩宽度路拱横坡设超高横坡度3.75m3.75miB=2%iy=4%图3—3横断面组成3.3.3加宽、超高的计算（1）加宽值计算因R1、R2、R3均大于250m，故依据《公路路线设计规范》该曲线段可不设加宽。（2）超高值计算根据公路等级设计速度和平曲线半径，查表取超高值4%，对于新建公路一般采用绕中央分隔带边缘旋转，超高计算如下：68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（3-4）超高值的计算结果见《路基超高加宽表》。3.4路土石方的计算和调配3.4.1土石方调配要求（1）土石方调配应按先横向后纵向的次序进行。（2）纵向调运的最远距离一般应小于经济运距（按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离叫经济运距）。（3）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响，一般情况下，不跨越深沟和少做上坡调运。（4）借方、弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量少占田地，减少对农业的影响，对于取土和弃土地点应事先同地方商量。（5）不同性质的土石应分别调配。（6）回头曲线路段的土石调运，要优先考虑上下线的竖向调运。3.4.2土石方调配方法：土石方调配方法有多种，如累积曲线法、调配图法、表格调配法等，由于表格调配法不需单独绘图，直接在土石方表上调配，具有方法简单，调配清晰的优点，是目前生产上广泛采用的方法。表格调配法又可有逐桩调运和分段调运两种方式。一般采用分段调用。表格调配法的方法步骤如下：（1）准备工作调配前先要对土石方计算进行复核，确认无误后方可进行。调配前应将可能影响调配的桥涵位置、陡坡、深沟、借土位置、弃土位置等条件表于表旁，借调配时考虑。（2）横向调运即计算本桩利用、填缺、挖余，以石代土时填入土方栏，并用符号区分。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（3）纵向调运计算借方数量、废方数量和总运量借方数量=填缺—纵向调入本桩的数量废方数量=挖余—纵向调出本桩的数量总运量=纵向调运量+废方调运量+借方调运量（4）复核（5）计算计价土石方计价土石方=挖方数量+借方数量具体结果见《填土石方计算表》第四章公路路基设计4.1设计原则：（1）路基设计宜避免高路堤与深路堑。（2）受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于路基设计洪水频率的水位加壅、水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高；（3）水文及水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高度应小于路床处于中湿状态的临界高度；（4）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度；（5）路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合和耐久。4.2设计指标（1）路基压实度及填料的粒径要求如表4—168 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年表4—1指标位置指标位置路面底面以下深度（cm）压实度（重型）CBR填料最粒径(mm)填方路段上路床0—30≥96%810下路床30—80≥96%510上路堤80—150≥94%415下路堤150以下≥93%310零填零挖及切方地段0—30≥96%815（2）挖方路基边坡坡率和平台宽度应满足表4—2；表4—2边坡高度（m）边坡坡率边坡平台宽（m）碎落台宽度（m）＜61：1.5—1.06～101：1.5～1：2.01.5～2.01.5～2.04.3路基设计方案：（1）路堤：本路段用于填方的土质稳定性较好，边坡坡度上边沟取1：1.5。边坡坡脚与路基排水沟之间设2m的护坡道，以确保边坡的稳定性。（2）68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年路堑：本路段在k0+100～k0+280属于较大挖深处设置了二级边坡，上一级采用坡度1:0.25，坡高6m，中部设3m碎落平台，下一级边坡采用1:1，坡高3m，下部设1.5m的碎落平台。其余路堑路基采用一级边坡，坡度1:0.5,边坡坡脚与边沟之间设1.5m的碎落台，从而保证边沟不至阻塞.（3）地基表层处理：1）地面横坡缓于1：5时，在消除地表革皮、腐植土后，直接在天然地面上填筑;2)地面横坡为1：5～1：2.5时，在地面挖台阶，台阶高度不小于2m；3）应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，一级公路基底压实度不小于93%；路基填土高度小于路面和路床总厚时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实。4.4路基防护设计：路基边坡防护坚持以保护生态环境为主，结构防护为辅，以绿色环保为核心，美化环境为重心。对于一般路基边坡防护的结构形式有：方格型骨架内铺草皮护坡，直接铺设草皮，框格防护等。路堤路堑根据坡面高度采用以下方案：（1）当路堑高度H≤2m时，采用直接铺设草皮；但边坡上下需要进行镶边处理;（2）当路堑高度H＞2m时，坡面采用方格截水沟骨架内草皮护坡。坡面用草做成100×100cm方格，骨架内植草。骨架采用M7.5浆砌片石，骨架内铺草皮。为防止截水沟的水流冲刷坡脚在护坡道截水沟出口处沿路线方向铺砌150cm宽，25cm厚的浆砌片石。4.5路基支挡物（重力式挡土墙）设计4.5.1挡土墙的作用及要求1、作用（1）路肩墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基边坡或基地滑动，确保路基稳定，同时可收缩填土坡脚，减少填土数量，减少拆迁和占地面积，以及保护临近线路的既有建筑物。（2）滨河及水库路堤，在傍水一侧设置挡土墙，可防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床或少占库容的有效措施。（3）设置在隧道口或明洞口的挡土墙，可缩短隧道或明洞长度，降低工程造价。（4）设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或侨台，起着护台及连接路堤的作用。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（5）抗滑挡土墙则可用于防止滑坡。2、要求（1）不产生墙身沿基地的滑移破坏。（2）不产生墙身绕墙趾倾覆。（3）不出现因基底过渡的不均匀沉陷而引起墙身的倾斜。（4）地基不产生过大的下沉。（5）墙身截面不产生开裂破坏4.5.2重力式挡土墙位置的选择路堑挡土墙大多数设在边沟旁。山坡挡土墙应考虑设在基础可靠处，墙的高度应保证墙后墙顶以上边坡的稳定；当路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近，基础情况相似时，应优先选用路肩墙，若路堤墙的高度或圬工数量比路肩墙显著降低，而且基础可靠时，宜选用路堤墙；沿河路堤设置挡土墙时，应结合河流情况来布置，注意设墙后仍保持水流流畅，不致挤压河道而引起局部冲刷。4.5.2挡土墙的纵向布置（1）确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与路基或其他结构物的衔接方式。路肩挡土墙端部可嵌入石质路堑中，或采用锥坡与路堤衔接；与桥台连接时，为了防止墙后填土从桥台尾端与挡土墙之间设置墙及接头墙。（2）按地基、地形及墙身断面变化情况进行分段，确定伸缩缝和沉降缝的位置。（3）布置泄水孔和护拦的位置，包括数量、尺寸和间距。（4）标注特征断面的桩号，墙顶、基础顶面、基底、冲刷线、冰冻线和设计洪水位的标高等。4.5.3挡土墙的横向布置横向布置选择在墙高的最大处，墙身断面或基础形式有变异处，以及其他必须桩号处的横断面图上进行。根据墙型、墙高及地基与填料的物理力学指标等设计资料进行挡土墙设计资料进行挡土墙设计成套用标准图，确定墙身断面、基础形式和埋置深度，布置排水设置等。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年4.5.4挡土墙的埋置深度对土质地基，基础埋置深度应符合下列要求：无冲刷时，应在天然地面以下1m；有冲刷时，应在冲刷线以下1m。4.5.5挡土墙的排水设施挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土的冻胀压力。排水设施主要包括：设置地面排水沟，引排地面水，夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌，对路堑挡土墙趾前的边沟的因用铺砌加围，以防边沟水渗入基础，设置墙身泄水，排除墙后水。浆砌片石墙身应在墙前地面以上设泄水孔。墙较高时，可在墙上部加设一排汇水孔，排水孔的出口应高出墙前地面0.3m。为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料反滤层，以免孔道阻塞。4.5.6沉降缝与伸缩缝为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。为防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸缩缝。设计时，一般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔10～15米设置一道，兼起两者的作用，缝宽2～3cm，缝内一般可用胶泥填塞。但在渗水量较大、填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内，外、顶三方填塞，填深不宜小于0.15m。4.5.6重力式挡土墙计算重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片（块）砌筑，在缺失石料的地区有时也用混凝土修建。重力式挡土墙圬工量大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛采用。根据设计要求在填土高度2～5米范围内应设重力式挡土墙，故在K1+840～K1+960设路堤挡土墙，其计算过程如下：1、基本参数砌筑材料：M7.5浆砌MU40片石填料种类：砂性土墙面高度(m)：h1=8墙背坡度N=0.25墙面坡度：M=0.2568 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年墙顶宽度(m)：b1=1.5墙趾宽度(m)：db=.3墙趾高度(m)：dh=.8基地内倾坡度：N2=0.25污工砌体容重(KN/m3)：r1=21路堤填土高度(m)：a=6路堤填土坡度：M0=1.5路基宽度(m)：b0=26土路基宽度(m)：d=0.75填料容重(KN/m3)：R=18填料内摩擦角(度)：φ=35.0外摩擦角(度)：δ=17.5基底摩擦系数：μ=0.35基底容许承载力：[σ0](KPa)=600挡土墙分段长度(m)：L1=152、计算结果：1)求破裂角θ假设破裂面交与荷载内，采用相应的公式计算：挡墙的总高度：H=10.4m挡墙的基地水平总宽度：B=6.4m验算破裂面是否交于荷载内：堤顶破裂面至墙踵：荷载内缘至墙踵：荷载外缘至墙踵：68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年故破裂面交于荷载内，与原假设相符，所选用公式正确。则计算图式为：2)求主动土压力系数K和K13)求主动土压力及作用点位置68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年4)抗滑稳定性检算挡土墙体积V=60.588m3挡土墙自重G=1272.348KN因为Kc≥1.3，则抗滑稳定性检算通过。5)抗倾覆稳定性检算因为k0≥1.5，则抗倾覆稳定性检算通过。6)基底应力检算B=4.72m因为e≤B/668 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年因为σmax<σ0，则基地应力检算通过。第五章路面结构设计5.1设计原则及相应设计指标5.1.1高级路面基层选择原则：一级公路应采用水泥稳定碎石做基层，考虑经济原因可采用石灰粉煤灰碎石做基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。条件允许时，底基层宜采用水泥或石灰、粉煤灰或石灰稳定各种集料或土类做半刚性底基层。当采用半刚性底基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入碎石做柔性基层。5.1.2排水基层选择湿润和多雨地区，路基为低透水性细粒土的一级公路宜采用排水基层。排水基层可选用多孔隙的开级配水泥稳定碎石、沥青稳定碎石或碎石。5.1.3设计指标轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算表5—1序号车型名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数交通量1黄河JN15049101.61双轮组8502解放CA5028.768.21双轮组60068 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年3北京BJ13013.5527.21双轮组17004东风EQ14023.769.21双轮组8505解放CA5028.768.21双轮组5806日野KB22250.2104.31双轮组600注：①设计年限为15年②车道系数取0.5③交通量平均年增长率为5.5%当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，（1）路面营运第一年双向日平均当量轴次：2513（2）设计年限内一个车道上的累计当量轴次：10277127当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时（1）路面营运第一年双向日平均当量轴次：2004（2）设计年限内一个车道上的累计当量轴次：8195521设计相关指标表5-2公路等级公路等级系数面层类型系数基层类型系数路面设计弯沉值一级公路11123.8(0.01mm)5.2沥青混凝土路面结构设计沥青路面结构设计采用公路路面设计程序进行。为了充分利用当地资源，体现创新设计理念，沥青路面结构拟采用沥青玛帝脂碎石混合料（SMA）结合普通沥青混凝土作为面层，水泥稳定碎石及水泥粉煤灰碎石作为基层和底基层。初步拟定上面层为细粒式沥青玛帝脂碎石4cm，中间层位中粒式沥青玛帝脂碎石5cm，下面层为粗粒式沥青混凝土6cm，基层采用水泥稳定碎石20cm，底基层采用水泥粉煤灰碎石土。具体计算过程如下：68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年各路面结构层抗压模量及容许应力见下表：表5—3层位结构层材料名称厚度（mm）20℃抗压模量（Mpa）15℃抗压模量（Mpa）容许应力（Mpa）1细粒式沥青混凝土301400020002中粒式沥青混凝土401200016003粗粒式沥青混凝土60900012004石灰粉煤灰碎石?1500015005石灰粉煤灰土25055005506新建路基36按设计弯沉值计算设计层厚度:LD=17(0.01mm)H(4)=150mmLS=2.4(0.01mm)由于设计层厚度H(4)=Hmin时LS<=LD,故弯沉计算已满足要求.H(4)=150mm(仅考虑弯沉)按容许拉应力计算设计层厚度:H(4)=150mm(第1层底面拉应力计算满足要求)H(4)=150mm(第2层底面拉应力计算满足要求)68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年H(4)=150mm(第3层底面拉应力计算满足要求)H(4)=150mm(第4层底面拉应力计算满足要求)H(4)=200mmσ(5)=.092MPaH(4)=250mmσ(5)=.078MPaH(4)=243mm(第5层底面拉应力计算满足要求)路面设计层厚度:H(4)=150mm(仅考虑弯沉)H(4)=243mm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度:路面最小防冻厚度500mm验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:----------------------------------------细粒式沥青混凝土30mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------粗粒式沥青混凝土60mm----------------------------------------石灰粉煤灰碎石250mm----------------------------------------68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年石灰粉煤灰土250mm----------------------------------------新建路基计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=1.9(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=2(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=2.2(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=2.5(0.01mm)第5层路面顶面交工验收弯沉值LS=7.9(0.01mm)路基顶面交工验收弯沉值LS=258.8(0.01mm)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:(未考虑综合影响系数)第1层底面最大拉应力σ(1)=-.259(MPa)第2层底面最大拉应力σ(2)=-.114(MPa)第3层底面最大拉应力σ(3)=-.059(MPa)第4层底面最大拉应力σ(4)=.127(MPa)第5层底面最大拉应力σ(5)=.078(MPa)第六章排水系统设计6.1排水的目的与要求6.1.1目的68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年将路基范围内的土基温度降低到一定的限度范围内，保护路基常年处于干燥状态，确保路基及其路面具有足够的强度与稳定性。把降落在路界范围内的表面水有效地汇集并迅速排除出路界，同时把路界处于可能流入的地表水拦截在路基范围外，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利。6.1.2要求各项设施应具有足够的泄水能力，排除渗入路面结构内的自由水，自由水在路面结构内的渗流时间不能太长，渗透路径不能太长。排水设施要有较好的耐久性。6.2路基路面排水设计的一般原则（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。一般情况下地面和地下设置的排水沟渠宜短不宜长，以使水流不过于集中，作到及时疏散，就近分流。（2）各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟一般不应用作农田灌溉渠道，两者必需合并使用时，边沟的断面应加大，并予以加固，以防水流危害路基。（3）设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，地下排水与地面排水相配合，各种排水沟渠的平面布置与竖向布置相配合，作到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的路段，还应于路段防护加固相配合，并进行特殊设计。（4）路基排水要注意防止附近的山坡的水土流失，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程，对于重点路段的主要排水设施，以及土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠应注意必要的防护和加固。（5）路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须讲究经济效益。（6）为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。6.3设计方案：6.3.1路基排水设计68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽，各类地段排水沟应高出设计水位0.2m以上。边沟横断面采用梯形，梯形边沟内侧边坡坡度为1:1，边沟的深度为0.6m，边沟纵坡宜与路线纵坡一致，边沟采用浆砌片石，水泥混凝土预制块防护，截水沟横断面采用梯形，边坡采用1:1，深度及宽度为0.6m。边沟采用梯形状的边沟，示意图见图6-1：图6-1边沟示意图（单位：cm）6.3.2路面排水设计本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由拦水带、和路肩排水沟组成以及中央分隔带排水设施组成。路肩排水设施的纵坡应与路面的纵坡一致，当路面纵坡小于0.3%时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方边坡应进行防护。路堤边坡较高，采用横向分散排水不经济时，应采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置排水带，并通过急流槽将水排出路基。拦水带可采用水泥混凝土预制块或沥青混凝土筑成，拦水带高出路肩12cm,顶宽8~10cm。急流槽的设置距按路肩排水的容许容量计算确定以20m~50m为宜，急流槽可设置在凹形曲线底部及构造物附近，并考虑到地形、边坡状态及其它排水设施的联接。第七章施工组织设计7.1编制依据（1）经过前阶段设计的施工图。（2）工程施工招标文件。（3）工程答疑及会议纪要。（4）国家与地方现行的道路工程、市政工程的技术政策。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（5）建设单位提供的各种技术资料及工程指令、质量要求等文件。（6）国家现行的各种技术标准、施工规范、验收规范、工程质量检验与评定标准、操作规程等文件。7.2工程概述该一级公路位于平原微丘区内，是新建道路，沿线为农田及部分沟塘。该公路工程起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+3880，全长3880m，属一级公路，路面宽度为26m，两边的机动车道各为7.50m，两侧硬路肩各为3.75m，中间带宽2m。该一级公路的路面结构：沥青混凝土路面3880米：15cm沥青混凝土（4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土）+250cm二灰碎石+250cm二灰土。7.2.1施工条件本地区处于自然区划Ⅵ2区，属于东部温润季冻区，夏季高温多雨，主要会产生翻浆和冻胀现象，冬季会产生冻融循环现象加之水网纵横和沟塘较多，湿度较大，地下水位高，路基土方施工及地下管线施工有一定难度。7.2.2工地供电、供水因本工程属于公路，在野外进行施工，故供电拟采用借用当地农民的电；亦可配备自发电临时解决。工程机械及施工队人员生活用水尽可能采用市自来水管网供水，用量较大的工程用水（如混凝土及泥灰碎石养护用水等等）采用河水，用水泵抽取。7.2.3材料供应混凝土用石料，拟直接从专业矿购买优质混凝土专用石料，其余石料以及沥青可从多年合作的运输户定购。钢材、水泥等材料，从经济性考虑尽可能利用当地材料，因地制宜。钢材、木材、汽油及柴油可从附近购买，通过汽车运输到工地。但将从正规大厂购买，谢绝一切上门推销之劣质材料。料场及仓库有足够的面积，至少能贮存10天以上的材料用量，并随时进料。7.2.4临时工程项目部用房将租借工地附近的民房；民工用房、机械停放及材料堆放场，将在适当地点租地，建工棚、仓库、料场及加工厂等。视工程具体情况，修建便道、便桥等临时工程。7.2.5工期与质量要求规定工期：规定工期：招标工期330个工作日；计划施工工期311天，比招标工期提前1968 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年天完成。开工日期暂定从2012年3月1日开始计算，至2012年12月1日交工，工程质量等级：优良。7.3编制要点（1）严格执行基本建设程序和施工程序，严格遵守标书规定的或上级下达的施工质量要求和施工工期，按照基本建设程序和施工程序的要求，合理组织施工力量，投入足够的机械设备和足够的技术力量，高标准高质量按时完成工程建设任务。（2）科学安排施工顺序，按道路工程的客观规律进行施工组织，将全段道路分为两个基本相等的两个施工段，组织平行流水施工。（3）采用先进的施工技术及装备。（4）制定出最合理的施工技术方案，根据本工程工期，工程量等，尽可能采用流水作业，组织连续均衡且有节奏的施工，保证人力物力充分发挥。采用网络计划技术，对工程进度进行严格控制，并根据具体情况进行调整。（5）制定并落实防雨措施，保证雨天的施工进度及施工质量。石灰，水泥等易受潮材料，全部用防雨棚加盖或进仓库储存。施工现场开挖全线贯通的排水边沟，并加宽加深，保证排水顺畅，同时准备足够水泵，随时准备排除积水。当天的工程必须在当天完成，防止遭雨淋。对受潮土层及时翻晒或掺灰处理，确保工程进度不受影响。（6）确保工程质量及施工安全。贯彻施工技术规范及操作规程，安排足够的工程技术人员跟班作业，严格工程机械的操作规程，确保机械的完好率；严格进行质量自检和工序报验工作；严格进场材料的质量检验工作，对不合格材料一律不予使用；制定严格的安全措施，派专人负责安全工作，确保施工安全和交通安全。7.4工程施工方法概述因本工程工期短、任务重，工程施工将采用平行流水法施工。该一级公路以K2+000为界，将路基整形、路基土石方量、边坡工程分A、B两段施工，以加快施工进度；其它路段仍采用单一段面施工。二灰碎石、水泥碎石及沥青混凝土路面，因其采用摊铺机，仍采用单一段面施工。各主要工序的施工方法如下述。7.4.1施工准备工作68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年路基开工前，在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。根据现场收集到的情况，核实的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提交开工报告。施工队伍进场后，立即进行施工准备工作，如工程机械及建筑材料的进场、选取有代表性的土样，进行素土、10%石灰土土夯击试验，确定其最大干密度和最佳含水量，作为控制施工质量的检测依据。同时对进场使用的石灰进行有效钙、镁含量的测定（建筑材料检测试验工作将委托有资质的试验室进行），同时进行场地平整、水源电源的落实、取土区的划定、临时工程（如材料仓库、加工厂等）的施工等工作。7.4.2施工测量路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。（1）导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时，应必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应采用红外线测距仪或其他满足精度的仪器。仪器使用前应进行检验，校正。原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测量结果比较，测量精度应满足设计要求，当设计为规定时，应满足以下要求：角度闭合差（“），n为测点数；坐标相对闭合差为1/10000。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍导线的施工点施工前应加以固定，固定方法可采用交点法，或其他的固定方法。所设扩桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。（2）中线复测路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如路线起终点、交叉口中心点等。应采用坐标恢复主要控制桩，中间桩位可用穿线交点法测放。恢复中线时，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（3）校对及增设水准点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门，桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，一级公路的水准点闭合差为68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年，L为水准路线长度，以km计。控制水准点间距不宜大于1km，中间加设临时水准点，间距控制在100米以内，保证施工中使用时，不需要转站测量。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。路基施工前，应详细检查，核对纵横断面图，发现问题时应进行复测，若设计单位未提供断面图，应全部补测。7.4.3清杂、清障及清表工程经测量放样，定出需清表场地的范围，用135kw推土机对原地面耕植土进行清除推移，清除厚度在原地表以下20cm。同时用人工配合挖掘机进行施工障碍的清除，挖除如树根、旧圬工结构等，并对其坑槽进行回填处理。对清表后的地表进行碾压，使其压实度在85%以上，压实后进行填筑。在路基用地范围的当有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造。树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。路段内河沟塘需填筑处理，对在原地面碾压中暴露出来的软弱带也应进行认真处理。在填筑前，采取先筑围堰、排水、清淤措施，并将塘堤坎挖成至少1.0m宽的台阶，内倾2%～4%，沟底用5%的水泥土进行封水处理，或采用抛片石回填等方法进行隔水处理，也可选用矿渣、块石、砾石等水稳定性良好的材料封底。潮湿渗水部位，用6%石灰土分层回填至渗水线以上，再用普通土继续回填至一般路基填筑高度。回填分层厚度不大于30cm，确保压实效果与压实均匀性，防止以后产生不均匀沉降。7.4.4路基施工采用自卸车配合挖掘机进行土方的调运，采用推土机进行土层的推平及初平初压工作，采用压路机进行土层的压实并用平地机进行路基的整型工作。人工进行边坡的整型及护坡的砌筑。7.4.5二灰土底基层的施工采用方格网上土及现场布灰及掺料，严格控制厚度与配合比，采用“宝马”灰土拌和机进行灰土的拌和，采用轻重组合压路机进行压实，并用平地机进行整型。7.4.6二灰碎石的施工本路段二灰碎石的施工采用集中机械厂拌，现场用二灰碎石摊铺机摊铺，重型光轮压路机配合振动式压路机进行压实的办法施工。施工流程图为：材料准备——下承层准备——二灰碎石的拌和——混合料的运输——二灰碎石摊铺——初步碾压——复压——振动压实——终压——养护——报验68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年7.4.7沥青混凝土面层的施工采用集中场拌法，用间歇式沥青混凝土拌和机进行混合料的拌制，用大吨位自卸车进行混合料装运，用宽幅面沥青混凝土摊铺机进行摊铺，行车道断面分两幅摊铺，用专业沥青混凝土压实机械进行压实工作。7.4.8绿化带的施工集中预制路缘石，运输到施工现场，用人工进行路缘石的安装。为保证路缘石的平顺，宜用切缝机将水泥混凝土的边缘带线切直后，进行安装。7.5施工平面图布置（1）在保证施工的前提下，尽量少占农田，并考虑自然因素的影响。所有临时设施性建筑和运输线路的布置，必须便于为基本工作服务，并不得妨碍地面和地下建筑物的施工。（2）材料运输方便，力求直达工地，减少二次搬运和场内搬运距离，并将笨重的和大型的预制构件和材料设置在使用点附近，使所有货物的运输量和起重量必须减至最小。（3）加工等附属企业如（混凝土搅拌站和钢筋加工厂等），应尽可能设在材料运输汇集点。（4）生产企业内部的布置应以生产工艺流程为依据，并有利于生产的连续性。（5）应符合保安和消防的要求，同时慎重考虑避免自然灾害的措施。（6）施工管理机构的设置必须有利于全面指挥，生活设施要考虑工人的休息和文化生活。（7）场地布置应与施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相一致，综合考虑生活用水和生产用水的来源。（8）场地准备工作的投资最经济。（9）经综合考虑上述各项条件，设计施工总平面图见附录。7.6施工组织管理网络为按时高质量地完成工程，该工程设项目经理一名，全面负责该工程的施工。下设主管技术的项目副经理一名，负责全标段的施工技术、施工质量检测及工序报验、资料整理工作；各班组设组长（施工员），负责相应工序的施工。具体见图5-1。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年7.7逐日施工进度计划根据招标文件，该工程招标工期为12个月，合计360个工作日，计划工期340个工作日，比招标工期提前20天。据此根据每个分项工程工作量大小，合理倒排工期，制定本工程各分项工程安排工期。各分项工程工期中已包括雨天暂时停工时间、工程结构自然过程（如养护期）等时间，实际施工时只能提前，不能推迟。实施性工程施工进度横道图、网络图见附录。分项工程代号及持续时间一览表表6-1编号工程项目工期开始时间结束时间说明1施工准备1301/2102/022清表清杂1202/0302/14分两段施工3河塘处理2402/0302/26含河流填筑4地下管线1302/0302/15分两段施工68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年5路基土方9102/1605/17分两段施工6护坡6004/0406/02分两段施工7路基整形3105/1806/18812%石灰土（行）2506/1907/13分两段施工9二灰碎石4907/1408/3110沥青砼路面（行）9009/0111/301112%灰土（硬）2406/1907/13与行车道同时12二灰土2807/1408/1113沥青砼路面（硬）5008/1210/0214绿化带4010/1611/2415其它工程1512/0112/1516清场交工1412/1612/29说明：以K2+000为界，以西为第一施工段，以东为第二施工段。安排总工期，每项分项持续时间，已考虑雨天停工、工程自然养护等时间，列表时间为各分项工作最迟必须完成时间。7.8机械设备使用计划根据本工程的工期安排，工程量大小及施工项目，安排足够数量的施工机械，满足施工要求，做到基本实现机械化施工，以保证工程质量及施工工期。首先立足现有设备，并采用先进技术和设备，确保工期和工程质量。自有机械全面投入，工程需要而自已又不具备的机械将采用租借的形式，保证工程使用。本工程拟配套机械设备详见机械设备表6-2。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年机械设备表表6-2序号设备名称单位数量用途说明16-8T光轮压路机台1土方压实28-10T光轮压路机台1土方压实312-15T光轮压路机台2土方压实475KW推土机台1土方场地平整5135KW推土机辆4清表64T自卸汽车辆10土方装运78T自卸汽车台2土方装运8150t/h沥青混凝土拌和机台套1沥青混凝土拌和94000L以内沥青洒布车台1沥青混凝土洒布10120KW平地机台2平整116000L洒水车辆1洒水1270KW发电机台1备用电源13水准仪台套2测量放样14经纬仪台2测量放样68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年15测距仪台套2测量放样16土工及化学试验仪器台套若干工地试验17各种配套小型机具台套若干施工18轿车辆1人员接送192m3以内轮式装载机台1装载208.5m以内沥青混合料摊铺机台1沥青摊铺219-16T轮胎式压路机台2压实224t以内自卸车辆1023105KW以内履带式推土机台1248-10光轮压路机台125250L以内混凝土搅拌机台1混凝土搅拌2640T以内汽车式起重机台12775T以内汽车式起重机台17.9工程质量保证措施严格按照道路、桥梁工程施工规范，认真贯彻执行“百年大计，质量为本”的方针，切实做到精心组织、精心管理、精心施工、全体施工人员从思想上，行动上高度重视施工质量，采取切实可行的质量保证措施，防患于未然。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（1）建立健全质量保证管理体系，项目经理部建立质量领导小组，设专职质检员、试验员，各班组设兼职质检员。各工序完成后，先由班组进行自检、互检后再由项目部质检员进行检验，检查合格后报监理工程师复检；（2）做好图纸会审工作，坚持按图纸施工，严格按规范施工；（3）搞好技术交底，落实质量管理计划。每分项工程开工前，由技术负责向全技术人员和施工队长、施工员进行技术交底，再由施工队长、施工员向各位施工班组长和施工人员进行技术交底，将各环节质量保证落实到个人，哪个环节出问题就追究哪一个人的责任；（4）严把材料质量关，杜绝不合格材料进场。所有材料全部从正规渠道进入，钢材、水泥、等关键材料，直接从有信誉的大厂购买，混凝土路面用石料从专业矿区直接订购。所有材料进场都必须经过检验，合格后方可使用，杜绝一切不正当途径来料；真做好隐蔽工程和各分项工程的检查验收，搞好质量评定。（5）掌握质量动态，做好内部资料的整理工作。项目部将派专人进行施工资料的整理工作，保证资料与施工同步，保证资料的真实性和有效性，保证资料的规范化编制。7.10工程安全保证措施（1）加强安全教育，认真贯彻执行国家和上级颁布的有关安全生产和劳动保护政策、法令和规章制度，牢固树立“安全第一”的观念。（2）建立群众性的安全组织和安全生产责任制，明确安全生产职责；对每道工序和每种施工方法都建立相应的操作规程和安全条例，建全安全规章制度。（3）各项目部由项目经理任安全第一责任人，设立脱产的专职安全员，各班组的组长（施工员）都作为项目部兼职安全员，在安全领导小组和专职安全员的指导下进行各班组安全生产，定期召开安全生产会议，每天进行班前班后安全生产检查。（4）设立安全警告牌，教育职工严格遵守现场安全生产纪律，严格按操作规程办事，禁止违章操作。（5）机械设备经常进行检查、保养、维修，确保设备的完好率，禁止设备带病运转。（6）设立必要的安全设施，按规定使用“三宝一器”；施工现场设立明显警告标志，危险地段及栏杆围起，设立专门警告标志，晚间用红灯标识。（7）树立“安全第一，预防为主”的观点，防患于未然。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（8）发生的安全事故本着“三不放过”的原则，严肃处理。7.11施工工期保证措施1、施工管理、组织保证措施（1）公司对本工程施工进度、材料、劳动力、资金和机械设备进行总调度和平衡，解决施工过程中的各类矛盾和问题，确保本工程顺利进行。（2）为加快施工进度，组织模板、周转材料的超常规投入。（3）各种土方施工机械、泵类机械、混凝土搅拌机械、运输机械等，视工程进度需要随时调运至现场，从而提高机械化作业程度，为加快工程进度作有力的保证。（4）根据施工总进度计划，确定各分项工程进度实施计划，编制较为详细的单位工程实施计划向各班组下达任务。根据施工总进度计划实施计划，配备足够的劳动机械以及材料的及时进场。（5）严格按任务下交单管理，确保各个节点的工序按时或提前完成。（6）建立每周例会制度，认真检查进度计划完成情况，解决施工生产中出现的问题，不拖延工期。（7）掌握施工中的关键工序，如混凝土面层施工中做好模板、钢筋、混凝土之间的紧凑搭接，确保关键工序的按期完成。（8）加强施工组织管理，使各部分工序的最大限度地进行合理搭接，保证施工按计划内正常运转。前道工序为后道工序创造良好的环境，提高工作效率。（9）做好各工种之间的配合工作，定期检查和协调各工种间工序配合及工期配合。（10）采取“集中施工，突击歼灭”战术，必要时根据工程进度需要，施工需要实行24小时连续作业，发扬艰苦奋斗的优良传统，确保施工总工期按期或提前完成。2、技术保证措施（1）编制详细的施工网络计划，根据设计图纸、现场条件以及建设单位对各阶段节点完成要求，从施工流程搭接安排进行优化。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（2）进行各方案比较，优化施工方案，积极选用建设部推广的新技术、新材料。用技术先进的指导思想，向技术要效率，促进工程的顺利完成。（3）找出施工全过程的特殊及关键工序，落实合理有效的施工方法和措施，着重投入机械设备和劳动力，安排好每一阶段的施工流程。（4）建立及完善质量保证体系，交工程质量落实到每一位施工管理人员和操作人员，加强分部分项施工前的技术交底（特别是特殊关键工序），关在施工过程中加强监督控制，做到一次成优，并加强成品的保护，从而提高工作效率，保证工期。（5）为保证工期，将全标段道路工程分为两个施工段，组织平行流水施工；将桥涵工程部分，分为桥台基础及梁板预制两个独立施工段，平行施工，从人员配备、机械配备及材料组织上，保证工期。3、劳动力保证措施为加快施工进度，确保施工总工期，充分体现本公司劳动力资源丰富、技术素质高的优势。我公司将根据进度计划、预算用工以及公司任务下交单管理、用工制度，配足所需劳动力，并依据工程进度需要，有时调整劳动力的数量，确保施工进度。4、机械设备保证措施为加快施工进度，充分体现我公司在施工机械的数量上、性能上的优势，将本工程施工机械进行超常规投入，配备先进的机械设备，以提高机械化作业程度，提高施工效率，减轻劳动强度，从而确保或提前施工总工期。5、材料保证措施我公司储备有大量的周转材料，辅助材料，足以满足本工程施工进度的需要，以及我公司材料供货渠多、运输能力强，足以保证材料的及时进场。6、其它不利因素的针对措施（1）停电因素：现场配备发电机组，确保工程施工不停顿。（2）雨季因素：及时了解天气预报，做好施工安排，混凝土浇筑中如遇突发下雨，配备彩带布、草袋等防雨材料进行表面覆盖，以确保不影响浇筑质量。7.12现场文明施工措施68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年施工现场是人流、物流和信息流的集聚地，也是公司形象的体现。由于本工程战线长、施工点多、施工面广、交叉性强、露天作业、工地外于城郊结合部的特点，必须加强文明施工，严防施工扰民，干扰地方治安。（1）工地主要入口处设置简朴方正的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程建设的基本情况和施工现场平面简图。（2）现场的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆场、临时水电管线，要严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布置，不准乱堆放。（3）现场水电要有专人管理，不得有长流水、长明灯。（4）工人操作地点和周围必须清洁整齐，要做到边干活边清理，工完料净场院清。（5）各种材料、半成品在场内运输过程中，要做到不撒、不漏、不剩，撒落漏掉要及时清理。（6）施工现场的残土和垃圾要适当设置临时堆放点，并及时外运，基础、管道施工完成后要及时回填整平。（7）针对现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，做到及时公布进度，宣传自已、鼓励士气、表扬先进。（8）现场使用的机械设备要按施工组织设计规定的位置定点安放，机身经常保持清洁，安全装置必须可靠，机棚外干净整齐，视线良好。（9）正确处理好与地方市民（村民）的关系，施工时尽量减少对周围居民生活的影响。7.13现场噪声控制措施（1）选用性能良好、技术先进、噪声低的工程机械；（2）工程开工前，对所有待进场的施工机械，进行一次切底的维修保养，更换“三虑三油”，检查各机械系统，特别是保证消音系统的工作正常；每天工作完成后，立即对机械进行检修保养，始机械始终处于良好的工作状态；（3）对固定位置的，噪声较大的机械，如发电机等，用隔音墙围起，或安装于工棚内，尽量将噪声控制在一定范围内；（4）对临时道路进行整修、整平、铺面，如用强度较好的材料在表面铺筑临时路面，既能降低车辆噪声，也能保证车辆安全行驶，减小车损及货损，同时也可减少扬尘；68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（5）合理安排施工时间，大型机械尽量不在夜间，不在居民点附近运行；噪声较大、对环境影响较强的机械，如振动式压路机，一般在居民上班后才开动；（6）做好附近居民的思想工作，沟通感情，以诚待人，取得谅解；7.14冬雨季施工及排水措施7.14.1冬季施工措施（1）土方路基与结构层施工：a、灰土和泥灰结碎石尽量做到当天拌和，当天碾压成型；b、做好防水、排水工作，防止雨雪渗入结构层，造成灰土层因冻胀而松散；c、石灰、土壤材料中的冻块应及时检出，以免出现压成困难和含水量过大的问题；d、尽量选择砂性土等抗冻能力较好的土壤，尽量不用粉性土等易翻浆的土质；e、石灰、碎石及集料用土应加以覆盖，防水份渗入结冰；（2）混凝土结构的冬季施工：a、水泥应采用水化热较高，强度发展快，早期强度较高的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，一般采用425#或525#，使用前应进行检测，保证质量合格；b、混凝土应集中搅拌，便于防寒保护，并适量掺加抗冻剂、早强剂等添加剂；c、延长搅拌时间，冬季搅拌时间一般应为常温时的1.5倍；d、尽量将混凝土（路面及桥梁结构）浇筑成型的时间控制在全天气温较高的时段；e、冬季施工的混凝土结构，必须及时覆盖保温，防止冻损，并适当延长养护期；f、必要时采取加热拌和用水的办法，进行防冻处理；7.14.2雨季施工措施（1）首先要与当地气象台取得联系，了解近期的天气形势预报，抓紧在不下雨时间施工。尤其是对当天晴雨情况要及时掌握，一般有雨不施工。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（2）施工现场两侧，开挖全线贯通的边沟，并与沟渠、水塘等相通，及时排除积水；低洼处设水泵，安排专人值守，如有积水，及时排除。土层填筑面应平整，密实，横坡顺适，无积水洼，雨水能及时排泄。如无法自排时，及时用人工排除。（3）在土方路基及结构层施工时，要贯彻预防为主的方针，在计划安排上做到“两个优先”，在施工中做到“三完、两及时”的施工方针。（4）石灰、集料用粘土等，应加以覆盖防雨，防止含水量过大；（5）石灰土及泥灰碎石的施工必须做到当日施工，当日成型。备料不宜太多，采用大堆堆放，完善排水系统；（6）混凝土施工时，应预先搭设一定数量的工作雨棚，移动式工作雨棚可用小竹及铅丝绑扎而成，或木条制成，也可采用直径25～40的的自来水管制成晴雨棚，其铁管节点处用螺栓固定，使用拆装方便反复使用时间长，棚上覆塑料布或油布。（7）对刚浇筑完成的混凝土结构，遇下雨时，即将工作雨棚放上，也可以利用它继续铺筑。一般在下雨时，未完工程应继续完成，无法完工期应停工做工作缝。（8）如局部面层沙浆己被雨水冲掉，可另拌少量同级配砂浆及时加以修补，如表面被雨冲刷严重，面积较大，石子已经显露，将工作雨棚放好后立即拌制1:15~1:20水泥砂浆加以粉面，厚度不超过4mm，水灰比为0.4，不许用纯干水泥或干拌水泥黄砂材料(正常情况禁止水泥砂浆抹面)。6.15主要分项工程施工方案6.15.1路基施工按设计文件要求，当路基为填土路堤的形式时，如填土高度小于0.8m时，先反开挖至路槽底80cm，然后进行分层填筑，路基顶面20cm用6%灰土填筑；在路基填筑施工过程中，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，压实时分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。每一层填土都采用打格子上土的方法，控制土方数量，保证每层松铺厚度。路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度，压实宽度也不得小于设计宽度，保证全行车道的土基压实质量。路基采用水平分层填筑法施工，路基土碾压时，控制其含水量，在最佳含水量68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年范围内以利压实。当土的实际含水量不在最佳含水量附近一定范围之内时，应均匀加水，增加含水量或将土摊开，晾干使其降低含水量，在达到要求后再进行压实。在路基土挖运之前，先测定土的含水量，若含水量大于最佳含水量，则可直接挖运至路基上将其摊开、晾干；若含水量小于最佳含水量，则先通过计算出所需水量，在取土的前一天，浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中。土料运至路堤后，用推土机推平，且自中线向两边设置2%的横向坡度，及时碾压。压路机碾压路基时应按下列规定进行：（1）碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再进行碾压。（2）压实应根据现场压实试验段提供的松铺厚度和压实遍数及压实机械组合方式进行。（3）采用振动式压路机碾压式，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。（4）振动式压路机行驶速度开始时宜用慢速，最大速度为4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压实顺序按先轻后重、先慢后快的方式进行。路基压实完毕并经过整型后，应按规范要求进行自检，并及时报验。经监理组检验合格后方可进入路面结构层施工。路基施工中，施工层表面不应有积水，填、挖方路基应根据土质情况和施工气候状况，做成2%～4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表面及时修理平整并压实。路基施工时先做好临时排水沟等排水设施，并保持其畅通，特别是在雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处或河塘处。石灰堆放场应有较完善的防雨设施，不使石灰反复受雨水浸润。本工程处于温暖湿润的地区，雨量较多且地下水位较高。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干，降低水位，并引导到路基范围以外。路基施工时应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完善的排水体系。路基施工中，首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，在两侧开挖足够尺寸的纵向排水沟并保持其畅通后，再做主体工程。6.15.2二灰碎石基层施工方案（1）材料、拌和机械准备二灰碎石所用材料为石灰、粉煤灰、连续级配碎石。材料进场后立即取样进行材料试验，并按设计配合比进行试配，测定其无侧限抗压强度。材料试验全部合格后，方可开机拌和。集料拌和采用五斗连续式二灰碎石拌和机，使用前进行材料的试拌，确定各料斗开口出料速度并调整到符合设计配合比的要求，可正式开盘出料。（2）准备下基层68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年二灰碎石的下基层（综合稳定土基层）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散和软弱地点，下承层的平整度和压实度应符合规范和设计文件的规定。对下承层，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验3～4遍。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开凉晒、换土、渗石灰或粒料等措施进行处理。对于底基层，压实度、弯沉值等指标必须符合设计要求，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好材料，挖开凉晒等措施，使其达到标准。底基层或老路上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实，搓板和撤槽应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压，达到平整密实。应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求，一般要求是“宁低勿高”。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一段距离（一般为5～10m），应交错开挖泄水沟（或做盲沟），以利于积水的快速排除。（3）施工放样在底基层上恢复中线。直线段每隔15～20m设一桩，平曲线段每隔10～15m设一桩，并在基层边缘处设立边桩。同时在两侧边缘外设立指示标志。进行水平测量，在中、边桩上用明显标记标出二灰碎石基层该点处的设计高程。（4）备料粉煤灰被运到拌和厂内后，通常露天堆放。此时，必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15～20%）以防飞扬。如堆放过程中有部分粉煤灰结块，使用时应将灰块打碎。粉煤灰堆放场，应搭设雨棚或准备防雨布，避免雨淋过分潮湿。集料中的超尺寸颗粒应予筛除，料堆中的草根、树枝等杂物应予以清除。石灰宜在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用塑料布、土或其他材料覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时，要搭设防雨棚。石灰应在使用前7～10天进行充分消解陈伏。每吨石灰消解需用水量一般为500～800kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径为10mm的筛，并尽快使用。各种规格的石料应分开堆放，不得混为一体。石屑、米砂等细料应加盖防雨布，防止过分潮湿。石料的批量应符合配合比的要求，并保证施工进度要求。（5）二灰碎石集料的拌和与运输68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年将二灰碎石的各种配料，分别装入拌和机料斗内，启动搅拌机开始拌和，控制拌和时间，保证拌和均匀性，同时派人监管料仓的出料情况，如有出料不畅等问题，应用人工干预。二灰碎石集料的运输用自卸车进行，配套的运输车辆，应能超过摊铺机的用料速度（料等机），并与拌和机的出料能力相协调。（6）二灰碎石的摊铺与压实二灰碎石混合料用二灰碎石摊铺机进行摊铺，摊铺前应对摊铺机进行调试，满足松铺摊铺厚度，摊铺速度与拌和机出料量及运输能力相协调。个别集料离散、坑洼处用人工进行适当找补。当混合料处于最佳含水量±1%时的范围时，即可进行碾压。如表面水分不足，应适当补充水分。碾压时，先用8～10t轻型机械进行初压，等集料层表面稳定后，用中、重型机械（12～15t和18～21t）在路基全宽范围内进行复压。压实方向应由两侧边缘向路中心方向进行，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，且后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度，表面无明显轮迹，一般需碾压6～8遍。静力式碾压结束后，应用振动式压实机械补充压实，确保压实度。压路机的压实速度，头两遍宜采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。碾压过程中，二灰碎石层的表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发的过快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，使其达到质量要求。碾压结束前仔细进行表面修整，铲除局部凸起，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理，遵守“宁刮勿补”的原则，严禁薄层找补。（7）整型①平地机整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，由平地机压1—2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机如上所述那样进行整型，并用如上所述几再碾压一遍。整型过程中，及时消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝(或粗集料带)对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰混和料进行找补平整再用平地机整型一次。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。②碾压整型后，当混合料处于最佳含水量±1％时，即可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水，但严禁撒大水碾压。用12t以上三轮压路机，重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，有内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹，一般需碾压6—68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1．5—1．7km/h为宜，以后用2．0—2．5km/h。路面的两侧，应多压2—3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰工业废渣层的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新变化拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。③接头和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和整平后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。如第二天不接着向前施工，则当天最后一段的工作缝应按下述方法处理：在石灰工业废渣拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等的方木，方木的另一侧用素土回填3—5m长，然后进行整型和碾压。继续往前施工时，仅接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。纵缝的处理：石灰工业废渣层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，纵缝应按下述方法处理：在前一幅是施工时，在靠中央一侧用方木或刚模板的高度与稳定土层的压实厚度相同;混合料拌和结束后，靠近支撑木(或板)的一条带，应人工进行补充拌和。然后进行整型和碾压;在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木(或板)；第二幅混和料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和。然后进行整型和碾压。（8）二灰碎石基层的养护与验收二灰碎石基层压实成型后，应进行保温保湿、封闭交通，养生七天以上，每天足量洒水，确保强度的形成。养生期满后及时进行自检与报验，对强度、压实度、横坡、高程、宽度、平整度等指标进行测试。监理组验收合格后，立即进行沥青下封层的施工，对二灰碎石进行覆盖，保持其平整与密实，促使其强度进一步增长。5.15.3沥青混凝土路面施工技术方案（1）施工准备68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年沥青混凝土施工前应对材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不随意变更；对各种施工机具做全面检查，并经测试证明处于性能良好状态。机械数量足够，施工能力配套，主要机械具有备用设备。沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的规定，并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度，选择沥青。（2）材料要求①热拌沥青：采用AC-15I型、AC-20I型及AC-30Ⅱ型，其技术性能及理化指标符合国家和地方有关部门发布的沥青检验的质量标准；②粗集料：宜采用5～31.5mm连续级配碎石，强度大于3级，针片状颗粒含量小于15%，有害盐类含量（折算为SO3）小于1%，含泥量小于1%；碎石：坚硬，耐磨，匀质，洁净，无风化，有棱角，近方体，还有压碎值和针片状含量要求，粘附性达4级以上；抗滑表层：保证磨光值与粘接性能，采用酸性矿料时要用添加剂；③细集料：(2.36mm以下)天然砂，机制砂，石屑应洁净，无风化，无杂质，颗粒组成适当，一般用优质天然砂、机制砂，因石屑含泥量大，强度低，一般应少用，并有适当级配范围。视密度不小于2.50t/m3,砂当量不小于50；④填料：岩浆岩中强基性岩石、石灰岩等憎水性材料磨细得矿粉，干燥洁净，用石灰，水泥，粉煤灰作填料时，用量应小于2%。⑤水：应达饮用水标准；（3）试验方法——马歇尔试验，水温稳定检验，抗车辙能力检验；马歇尔试验用卡尺（或试件高度测定器）测量试件直径和高度及其各项物理指标。将恒温水槽调节至要求的试验温度，保温30~40min，试件应垫起5cm。将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽中达到同样温度。将上下压头从水槽中取出拭干净内面。再将试件取出置于下压头上，盖上上压头，然后装在加载设备上。将流值测定装置安装在导棒上，使导向套管轻轻压住上压头，同时将流值计读数调零。调整应力环中百分表对准零。启动加载设备，使试件承受荷载，加载速度为505mm/min。当试验荷载达到最大值的瞬间，取下流值计，同时读取应力环中百分表读数和流值计的流值读数。马歇尔模数试件的马歇尔模数按下式计算：68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年式中：T——试件的马歇尔模数（kN/mm）；MS——试件的稳定度（kN）；FL——试件的流值（0.1mm）。（4）试验报告：应包括马歇尔稳定度、流值、马歇尔模数、以及试件的尺寸、密度、空隙率、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等各项物理指标。①水温稳定性检验按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验检验其残留稳定度是否合格。如当最佳沥青用量OAC与两个初始值OAC1、OAC2相差甚大时，宜将OAC与OAC1或OAC2分别制作试件，进行残留稳定度试验。如不符合要求，应重新进行配合比设计。可采用掺加抗剥剂的方法来提高水温性。②抗车辙能力检验测定试验轮压强（应符合0.70.05Mpa）,将试件装于原试模中。将试件连同试模一起，置于达到试验温度601℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。将试件连同试模置于车辙试验机的试台上，试验轮在试件的中央位置，其行走方向须与试件碾压方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。试验报告应注明试验温度、试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等。同一沥青混合料至少平行试验3个试件，当3个试件稳定度变异系数小于20%时，取其平均值作为试验结果。（5）热拌沥青混合料的配合比设计热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，经配合比设计，确定各粒径矿料及沥青用量。本标段内采用沥青混凝土为AC-15Ⅰ型、AC-20Ⅰ型及AC-30Ⅱ型。（6）热拌沥青棍合料的配合比设计应遵照下列步骤进行：1)目标配合比的设计阶段，按规范中规定的矿料级配，用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年2)生产配合比设计阶段，沥青混凝土采用间歇式拌和机拌和，从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3％之间的三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。(3)生产配合比验证阶段，拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料级配中，0.074mm，2.5mm，5mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。（7）热拌沥青混合料的拌制沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：①拌和厂设置在空旷，干燥，运输条件良好的地方；②沥青应分品种分标号密闭储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿料等填料不得受潮，集料设置防雨顶棚；②拌和厂具有良好的排水设施；④拌和厂配备试验室，并配置足够的仪器设备；⑤拌和厂应有可靠的电力供应。间歇式拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。具有自动控制设备的间歇式拌和机，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合设计及规范要求，当混合料出厂温度过高，己影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青为度，并经试拌确定，每锅拌和时间定为30s～50s(其中干拌时间不得少于5s)。间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性，振动能力等由试验确定。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料，无结团、结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用，并应及时调整。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年（8）热拌沥青混合料的运输热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂—薄层油水(柴油与水的比例为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运输车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防水、防污染。夏季运输时间短于半小时时，也可不加覆盖。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。（9）热拌沥青混合料的摊铺铺筑沥青混合料前，应检查确认下承层的质量，当下承层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。用于铺筑沥青混合料的摊铺机符合下列要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。②具有足够容量的受料斗，在运料车换位时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。③具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。④摊铺机宽度可以调整。如沥青混合料摊铺时气温偏低，应采取以下措施：①提高混合料拌和温度，使其符合规范低温摊铺温度要求。②运料车必须覆盖保温。③采用高密实度的摊铺机，熨平板应加热。④摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可找按规范值采用。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按混合料总量与面积校该平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并应符合2～6m/min的要求，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧应保持有不少于运料器高度的2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。摊铺厚度应保证压实厚度不小于设计厚度，同时保证平整度与横坡度。用机械摊铺的混合料，当出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料：①横断面不符合要求②构造物接头部位缺料③摊铺带边缘局部缺料④表面明显不严整（10）热拌沥青混合料时压实与成型压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。为达到最佳压实效果应选择合理的压实机械组合方式及碾压程。用6～8t双轮钢筒式压路机进行初压，用沥青混凝土专用的双钢轮震动式和12～20t、20～25t轮胎式压路机进行复压，最后用6～8T双轮钢筒进行终压。沥青混合料的压实必须按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。沥青混合料压实应符合下列要求：①初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂；复压时，先用双钢轮震动进行震动压实，往复2～3次后，再用胶轮压路机进行补充压实。压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等因素，经试铺试压确定，并符合规范要求。②压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。慢车道与分隔带的路缘石处，压路机应紧靠支挡碾压，对于慢车道或边缘无支档处，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10㎝以上碾压。③终压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的双钢轮振动压路机碾压2遍以上，对表层进行进一步修整成型。沥青路面压实成型后，等温度冷却时，即可通行车辆。（11）沥青路面的验收沥青路面成型后，应及时报验，对沥青混凝土的厚度、压实度、平整度、宽度、横坡及高程等指标进行逐项检验，检验合格后可进行交工准备。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年参考文献［1］各道路设计委托书［2］各道路设计方案讨论会议纪要［3］《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)［4］《公路路线设计规范》（JTJ011-94）［5］《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)［6］《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）［7］《公路排水设计规范》（JTJ018-97）［8］《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)［9］《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)［10］《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)［11］《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）［12］《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2003）［13］《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)［14］《公路施工组织及概预算》张起森主编人民交通出版社［15］《公路基本建设工程概、预算编制办法》［16］《公路工程概、预算定额》［17］《机械台班定额》［18］《定额基价》68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年［19］本专业所用各种教材［20］部颁标准各种手册、试验规程等［21］《牛津英汉字典》68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年毕业设计小结时间如流水，四年的大学生活转眼就要结束。在我们即将进入社会，走向工作岗位时完成了本次的毕业设计，旨在对四年大学学习的一次检验，复习，查漏补缺，同时也为不久的工作打下良好的基础，所以很重视这次设计，利用这个难得的机会把大学四年所学的各项专业知识联系起来，组成一个完整的体系，独立完成一条道路的设计工作。对于一名大学生来说，毕业设计是整个学习生涯中一个极为重要的环节，它代表着大学生活结束的总结，也代表着作为一个新人进入社会的开始，体现着大学生大学的总成绩和综合文化素质，能够培养我们运用所学知识独立完成课题的工作能力，发现问题解决问题的能力，培养我们从文献检索，科学实验，生产实践的调查研究中获得知识的能力。所以我很重视这次设计，利用这个难得的机会把大学四年所学的各项专业知识联系起来，组成一个完整的体系，独立完成一条道路的设计工作。制定好工作细项，及其完成的时间工作表，做到心中有数各个击破。遇到不明白的地方或难点及时的向老师讨教，去图书馆查阅书籍资料。通过这次毕业设计的锻炼，所学的专业知识得以巩固加强，亲身体验到一条公路设计的各个步骤，对其的技术要求，设计、施工方法等都有了较深的印象，有了较为感性的理解。现在该毕业设计即将做完，在近3个月的设计过程中，肖鹏、康爱红以及其他的老师、师兄等给予我莫大的帮助，在此表示感谢。四年的书本学习，专业知识的灌输，专业技能的培养，但由于缺乏切实的实践，所学的知识显得空乏。虽然在做这个设计过程中力求精益求精，但毕竟是第一次单独完成一个大型的设计项目，再加上能力有限，经验不足，所以在此设计中难免会存在些问题。请老师给予指教。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年外文翻译TheSBSmodifiedpitchmatchratiodesignanddiscussionofconstructiontechnology[Thesummary]undergooddesignmatchratioandexecutionconditions,SBSpitchcanmakethedurabilityonthepitchroadsurfaceandhigh-temperaturestabilityobviouslyimprove.ThistextwilltestthesituationaccordingtotheconstructionofNo.twointhesouth,willtelltheconstructionspecificationrequirementforthemodifiedpitchofSBSbriefly.First,SBSmodifiedpitchsummaryThemodifiedpitchofSBSisonthebasisoforiginalhostpitch(AH-70),isitadd2.5%-3.0%tomix,4.0%SBSmodifypharmaceutical,modifypitchafter,comparewithoriginalpitch,itshigh-temperatureviscidityincreases,softenandclickrising.Undergooddesignmatchratioandexecutionconditions,thedurabilityonthepitchroadsurfaceandhigh-temperaturestabilityobviouslyimprove.TestwhilegoingoninalargenumberofroomswhilethemodifiedpitchofSBSproduces,carryontheon-the-spotexperimenttoitstechnicalindicatorafterproduction,experimentalresultindicateoutsidemix3.0%modifiedpitchofSBS,softensome,needleenterdegreeindexmeetmodifiedpitchstandardizetherequest,canmakethematchratiodesignofthepitchmixturewiththemodifiedpitchofSBS.Second,thematchratioofthepitchmixtureofSBSisdesignedInordertoenablethemixturedesignedtoreachtheimplementingeffect,needtoproposethefollowingrequestfromagreatdealofrespects,suchasmaterialrequiring,constructioncraft,qualitycontrolstandardandqualitycontrolmethod,etc.,hopetoarouseattention.(1),therawmaterialsarerequiredCollectthematerialthicklyby1-1:Forthethickcollectionmaterialoflayerthemodifiedpitchmixture,shouldadoptthebrokenstoneorgarrulousgravel,itsspecificationoffoot-pathandqualityrequirementshouldaccordwiththeregulationof"pitchroadsurfaceconstructiontechnicalspecificationofthehighway"(JTJ032-94)1.Itshouldbeclean,dry,hasnotweathered,notharmfultotheimpuritytocollectthematerialthickly,andhavecertainhardnessandintensity.68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年2.Itshouldhavegoodparticleformstocollectthematerialthatthick,whenthebrokengravelisusedintheexpressway,ClassIHighway,shouldadoptthebiggravelbrokenly,andthereshouldbetwoormorebrokennessonesatleast.3,shouldchoosethehardqualityrocktocollectthematerialinresistingtheslipperytoplayerthickly(neutralorbaseigenousrock).Becausetherearegreaterdifferencesintheglueingtherelayofhardqualityrockandpitch,thethickseizingwhichcollectsthematerialandpitchshouldnotbesmallerthan4grades.To3-5mmstonebitspartitisrelativelylowbecauseofthecontent,andthispartformsthescarystructureandhascertainfunctiontothepitchmixture,proposeusingtherockbitsofhardquality(basalt).Collectthematerialthinlyby1-2Thedetailedcollectionmaterialincludesartificialsand,naturalsand.Eachofpitchroadsurfaceshouldadopttheartificialsandascollectingthematerialthinly,itshouldbeclean,dry,hasnotweathered,notharmfultotheimpuritytocollectthematerialthinly,madeupofproperparticle,andhavegoodseizingwiththemodifiedpitch,naturalsandchangewithqualityheavy(majoritythicksandinbeing),relativelyslickandslyformhave,withtheseizingdifferenceofthepitch,exertagreatinfluenceonpitchmixture.Totheexpressway,ClassIHighwaypitchmixture,thecontentofthenaturalsandisunsuitabletoexceed20%,thestonebitspowderofavailable0-3mmreplacesthenaturalsand.Packthematerialby1-3Packingoflayershouldcleandrythemixtureformodifiedpitch,specificationrequirementthatqualityshouldaccordwiththeregulationsof"pitchroadsurfacetechnicalspecificationofthehighway"its.1,themodifiedpitchmixtureshouldbeadoptedthestrongbaserock(limestone,magmaticrock),etc.toincreasethebuildingstonesofswimmingskilltorubthedetailedorepowderthatgottopackthematerial,oreitisdryclean,unsuitabletousemixtureproductiondorecoverypowder,lawofdustremovalforpowdertorequire.2,whileadoptingthecement,subdueingthelimepowdertomakepacking,itsconsumptionisunsuitabletoexceed2%oftheorematerialgeneralquantity.3,doesnotrecommendusingandproducingandarrangingandretrievingthepowderinthemixtureonefloorofmixtureofpitchsurface,whentheplasticityindexissmallerthan4andhydrophilic68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年coefficientissmallerthan0.8,throughtestingallrightsomeuse,retrieve1/4thatcan"texceedtheorepowdergeneralquantityofeachoneofconsumptionofpowder.(2),pitchmixturematchratioisdesigned:Matchratiodesignofthemodifiedpitchmixture,shouldfollow"thepitchroadsurfaceconstructiontechnicalspecificationofthehighway"Chinamixespitchmixturegoalmatchratio,matchratioofproductionthataredesignedofmatchratioandtriesmixingthreestagesthattrypavingaboutheat,confirmorematerialonegradeofmixingandbestmodifiedpitchconsumption.2-1gradesmixingPitchmixturematchratioisdesignedgrademixesandshouldadoptBeiLeiFatodesign,gradeisworthyofchoosingtheprinciple:Shouldfetchgradeandmixlowerlimittosifttheholeinordertoreachundermixture2.36mmofModelAC-13I.2-2powderexpectthanTheamountsmallerthan0.075mmcontentexertsatremendousinfluencetotheindexofvolumeofpitchmixtureandwaywithperformance,mixturegradecontenttosmallerthan0.075mmmustconsiderthicktocollectdustpartthatmaterialshouldcontaininmixing.Requireorepowdercontentexceedpitchcontent,smallerthan0.075mmpartandratio,pitchofcontentpowdermaterialthanshouldexist1-1.,shouldfetchthecontentoforepowderofonefloorofmixturethepitch4.5-5.2-3precautions:Themodifiedpitchmixesandarousesattentiononthefollowingprobleminthedesignprocesswiththematerial.ShutandshouldhitrealtemperatureaccordingtotheroadsurfaceconstructiontechnicalspecificationofmodifiedpitchandconfirmsaccordingtoglueingthewarmrelationcurveofgluedmaterialofpitchinthemixingofA,mixingandmaterial,mixingandshutting,hittingrealtemperatureandshouldmixandshutstemperaturewithmixandshutthefactory,rollstemperaturelivewhilecarryingontheindoormatchratiodesign.Proposethattemperatureseesthefollowingform:Thetestofthemodifiedpitchandconstructiontemperature:Temperaturesecuritymixesthepitchmixture68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年Itisnotbelow160degreesCentigradetomixthetemperatureofshutting;Presstemperatureandisnotbelow150degreesCentigradeforthefirsttime;Itisnotbelow140degreesCentigradetoreplythetemperatureofpressing;Presstemperatureandisnotbelow120degreesCentigradeafterall.B,testtakeasampleandmixthefashionablehomogeneitythatshouldguaranteethegluedmaterialofpitch,shouldpreparegoodgluedmaterialmixaftershuttingevengoingontakingasampleandpreparationofmixture.ThesurveyofC,mixturevolumeindexwillbeunified,thesurveymixingthepitchmixtureandtryingadensitytosecurityshouldadoptformstodothelawinunison.WaterandstabilityofD,modifiedpitchmixtureshouldaccordwithtwofollowingindexrequests,shouldbetakenandresistedtopeeloffthemeasurewhilereachingtherequest:(1),adopt"Marshallofpitchmixturesteadydegreetest"48hsoakedwithwaterMarshallsteadydegreesoftestthatmethoddetermineremainsteadydegreeshouldlighterthan80%".(2),adopt"pitchmixtureisitisitisittest"intensityofsplittingoffthatmethoddeterminethanshould80%lighterthan"tosplitofftomelttofreeze.Third,constructionofthepitchmixtureofSBSSBSpitchonewithelasticplasticmodifiedpitch,correcttoisitcanimprovestoryresistrutperformancethepitchnotablytouse,increasedurability,increaseandresistagingability,lengthenthelife-spanofthehighway.ComparedwithhostpitchofAH-70,theviscidityandsoftenningandclickingincreasingnotablyofSBSpitch,thetransportationofSBSpitchhassomerequestsdifferentfromhostpitchtoconstructwithfloortheroadsurfacetostore,onlyusereachingtheanticipatedresultcorrectly.1,mixthespecificationrequirementshut,transportingMoresteadyforthequalityofguaranteeingthepitchmixture,pitchconsumptionismoreaccurate,shouldadopttheintervaltypemixingandstirmachinetomixandstir.Itmustbeeventomixandstir,onlySBSpitchmodifiesthepharmaceuticalistotallydispersedinthepitch,couldgivefullplaytoitsefficiency,astothethingthatsecuritymixes(AC-13I)themixture,itisevenandunanimoustomixthemixtureaftershutting,phenomenonthatnotsoseparatedfromthickmaterialandblackandwhiteformingthegrouponeasthinmaterial.BecausethetemperatureofconstructionofthemodifiedpitchmixtureofSBSisexpectedrelativelymuch,proposemixingthetemperatureofshuttingtocontrolin68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年160degreesCentigrade,thetransportvechiclemustputontarpaulinorotherheatinsulator,preventcombiningthematerialsurfacetoformhard,itaccordswiththetechnicalspecificationrequestthatbigorsmallinordertoguaranteepavinginsuccessionandroughness,mustguaranteethatatleasttwocarswaitedtounloadthematerial,thephenomenonthatmustnotpresentthepaverandwaitforbusinfrontofthepaver.Theothersrequirethatshouldmeetthespecificationrequirementfortheroadsurfaceconstructiontechnicalspecificationofmodifiedpitch.2,thespecificationrequirementpavedSuccessiveconstructionthatSBSpitchmixtureshouldtryone"sbestwhilepaving,inordertoreducethestoppingofthepaverandroadroller,shouldtryone"sbesttoreduceandsew,improveitsroughness.Inordertoimprovetheroughnessoftheroadsurface,thesurfacelayershouldkeepthesledtypeofthesamediscrepancyinelevationpavingthecontrolmethodofthethicknessbeforeandafteradoptingandpaving.BecauseSBSpitchviscidityisrelativelygreat,itisstrongtoseizestrength,itistherubbertyertypestructuretousethebacksledsofsomepavers,therubbertyerisapttoseizethethinparticleofmixture,influencetheroughness,sothesledisthatrubbertyertypestructuremustbemadeintotheslipperybootstypestructureofsteelafterthepaver.Pavethespeedandshouldbecontrolledin2metersperminute,makesuretopavewithoutstoppingslowly,evenlyandinsuccession,forbidvaryingthespeedorlayoveringatwill.Theonesthatimprovedandpavedinthecoursewerepressedcloselyknitdegreeinadvance.ThemodifiedpitchSBSmixtureismainlybycollectinginlayingthefunctionofcrowdingofmaterialthicklyunderthehigh-temperaturestate,butimprovetherammerhammerproperlyandshakethefrequencyofsmashing,makesurplusdebulkcoefficientreduce,themarkpressedforthefirsttimeisextremelysmall,andthenguaranteethefinalroughnessoftheroadsurface.3,thespecificationrequirementrolledTothesecuritymixingtypemixture,itssuitablerollingthetemperaturerangeis130degreesCentigrade-150degreesCentigrade,itrolltemperatureandisnotlowerthan110degreesCentigradefinally.ThedebulkcraftofthepitchmixtureofSBSgoesoninlinewiththefollowingprinciple:Accordingtoisit"rolltheEightCharacterpolicyrollto"followkeep,highfrequency,lowpiececlosely,notslow",theroadrollermustbefollowedcloselyinthebackofthepaver,onlybyrollingmakebetterresultunderthehigh-temperatureconditioncanit,thespeedofdebulkiscontrolledin4-5km/h.Itisbalancedtorollthespeed,closevibrationwhenfallingback,thedirectionshouldchange68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年gradually,mustn"ttwistcurvedtowalk,torollstartingpointorterminalpointcantwist&warpingrolltogetherwhilebeingevery,dispelandrollandconnectamark.Willneverallowtochangedirection,turnback,movethepositionfromsidetosideinpavingthepitchmixturenewly.Brakeorisithavearesttoparksuddenly,throughsouthtwoNo.first,twocontractsectionsofSBSpitchtestsection,thedefinitedebulkcraftiseachrolled3timesforDD110or2-shelvesofDD130roadroller,namelypressonceforthefirsttime,high-frequencylowpiecesofvibrationarerolled2times,press2timesafterall.Payspecialattentionto:Whileconstructingwhenfindthattheroadrollergluesthewheel,itisbettertousewaterofthewashingpowder.4,thequalitycontrolofthepitchmixtureofSBSToonefloorofmixturepitch,thedebulkresultofthesceneshouldadoptthespacerateandpressthesoliditytocontroltwo-wayly.Itissubjecttothatsurveyeverydaytocalculatethelargestdensityoftheoryneededinspacerate,isitgoonaccordingto"pitchroadsurfacemixtureheavyrelativedensitytest(vacuumlaw)(T0711-93)most"totest.Theon-the-spotpitchmixturespacerateis3%-6.Onelayerofpitchmixtureofsurfacepressestheinspectionofthesolidity,thatsurveythecorekindservesasthestandard.Four,conclusionWiththefurtherpopularizationinourcountryofmodifiedpitchofSBS,willplayanimportantroleinroadconstructionofourcountry,ithopestobetoSBSmodifiedpitchinproductionconstructionspecificationrequirementthatshouldnoticeinconstructingthroughtheabove,helpfultoeverybody,theabove-mentionedweakpoints,hopethateverycolleagueputsforwardthevaluablesuggestion.68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年关于SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨  [摘要] 在良好的设计配合比和施工条件下，SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文将根据南二路的施工试验情况，简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求。一、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。在SBS改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验，生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺3.0%SBS的改性沥青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用SBS改性沥青做沥青混合料的配合比设计。二、SBS沥青混合料的配合比设计为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。（一）、原材料要求1-1粗集料：用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和质量要求均应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）的规定1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。2.粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时，应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。3、对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩）。由于硬质岩石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于4级。对于3－5mm 石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有一定的作用，建议用硬质岩石屑（玄武岩）。1-2细集料细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂），形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。对于高速公路、一级公路沥青混合料，天然砂的含量不宜超过20％，可用0-3mm的石屑粉代替天然砂。1-3填充料用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合《公路沥青路面技术规范》规定的技术要求。1、改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除尘的回收粉。2、采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年3、对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指数小于4且亲水系数小于0.8时，经过试验可以部分的使用，回收粉用量每盘不能超过矿粉总量的四分之一。（二）、沥青混合料配合比设计：改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。2-1级配沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：AC-13I型混合料2.36mm以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。2-2粉料比小于0.075mm含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混合料级配中小于0.075mm的含量必须考虑粗集料本应含有的粉尘部分。要求矿粉含量不超过沥青含量，小于0.075mm部分与沥青含量之间的比值即粉料比应存在1－1.2之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取4.5－5％。2-3注意事项:改性沥青混和料的设计过程中以下问题上引起注意。A、混和料的拌合和击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和根据沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。建议温度见下表：改性沥青的试验和施工温度：温 度 密级配沥青混合料拌合温度 不小于160℃；初压温度 不小于150℃；复压温度 不小于140℃；终压温度 不小于120℃。B、试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结料拌合均匀后进行取样和混合料的制备。C、混合料体积指标的测定要统一，对于密级配沥青混合料试件密度的测定应统一采用表干法。D、改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：(1)、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于80%。（2）、采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80%。三、 SBS沥青混合料的施工SBS沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长公路的寿命。与AH-70基质沥青相比，SBS沥青的粘度和软化点显著增加，SBS沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要求，只有正确使用才能达到预期效果。1、拌合、运输的技术要求68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机拌和。拌和必须均匀，只有SBS沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13I）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS改性沥青混合料的施工温度要求较高，建议拌合温度控制在160℃,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。2、摊铺的技术要求SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于SBS沥青粘度较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。摊铺速度应控制在2米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。3、碾压的技术要求对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过南二路第一、二合同段SBS沥青试验段，确定的压实工艺为DD110或DD130压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。4、SBS沥青混合料的质量控制对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）（T0711－93）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。四、 结束语68 河北工程大学土木工程学院毕业设计说明书（毕业论文）2011年随着SBS改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用，希望通过以上对SBS改性沥青在生产施工中应注意的施工技术要求，对大家有所帮助，以上不足之处，望各位同仁提出宝贵意见。68