2019道路勘探设计复习选择题 22页

道路勘探设计复习选择题　　道勘复习题库　　1、高速公路和一级公路容许的交通组成是。　　A专供汽车行驶　　B专供小客车行驶　　C混合交通行驶　　2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指。　　A年平均昼夜交通量　　B日平均小时交通量　　C最大交通量3、公路设计交通量是指。　　A公路设计时的交通量　　B公路竣工开放交通时的交通量　　C设计年限末的交通量　　4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为。　　A1000-4000辆　　B3000-7500辆　　C5000~15000辆5、确定公路等级的重要依据是。　　A设计车辆　　B交通量　　C设计车速　　6、公路的设计车速是指在该设计路段内行车速度。　　A最小　　B最大　　C受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义。　　A单位车重上受到的横向力　　B横向力和竖向力的比值　　C横向力和垂向力的比值 　　8、超高附加纵坡度，是指超高后的纵坡比原设计纵坡增加的坡度。　　A外侧路肩边缘　　B外侧路面边缘　　C路面中心　　9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指的路面内侧边缘线保　　留　　在原来的位置不动。　　A路基未加宽时　　B路面未加宽时　　C路面加宽后10、公路弯道加宽一般在进行。　　A外侧　　B内侧　　C中侧11、双车道公路一般情况下应保证。　　A超车视距　　B停车视距　　C会车视距12、高速、一级公路一般情况下应保证。　　A停车视距　　B会车视距　　C超车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用。　　A内边轴旋转　　B中轴旋转　　C外边轴旋转14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用。　　A内边轴旋转　　B外边轴旋转　　C中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用。　　A内边轴旋转　　B外边轴旋转　　C中轴旋转　　16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是。 　　A离心力　　B横向力　　C垂向力　　D横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为。　　A1：1：1　　B1：2：1　　C1：2：3　　D3：2：119、汽车转弯行驶时的理论轨迹为。　　A二次抛物线　　B高次抛物线　　C双柳线　　D回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是。　　A控制急弯和陡坡的组合　　B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全　　D比纵坡指标更科学合理　　21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的行程。A3s　　B5s　　C6s　　D9s22、横净距是指视距线至的法向距离。　　A路中线　　B路面内边缘线　　C行车轨迹线　　D路基内边缘线23、各级公路超高横坡度的最小值是。　　A%　　B2%　　C3%　　D路拱横坡度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指。　　A路基中线标高　　B路面边缘标高　　C路基边缘标高　　D路基坡角标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为。　　。）　　A路面中线标高　　B路面边缘标高 　　C路缘带外侧边缘标高　　D中央分隔带外侧边缘标高　　　　26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据来选取其中较大值。　　A行程时间，离心力和视距　　B行车时间和离心力　　C行车时间和视距　　D视距和理性加速度27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的。　　A切线长　　B切曲差　　C曲线长　　28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横　　坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到(A).　　A0%　　B%　　C2%　　D3%　　29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就行驶。　　A加速　　B等速　　C减速　　D无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑时汽车行驶的安全。　　A上坡　　B下坡　　C平坡31、确定路线最小纵坡的依据是。　　A汽车动力性能　　B公路等级　　C自然因素　　D排水要求32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶的行程来规定的。　　A3-6s　　B6-9s　　C9-15s　　D15-20s33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于。 　　A路基最小填土高度　　B土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长　　D路基设计洪水频率　　34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在的整数倍桩号处。　　A5m　　B10m　　C20m　　D　　35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用。　　A二次抛物线　　B三次抛物线　　C回旋曲线　　D双曲线36、路基设计表是汇集了路线设计成果。　　A平面　　B纵断面　　C横断面　　D平、纵、横　　37、各级公路的最小合成坡度，不应小于。　　A%　　B%　　C%　　D%38、的横断面称为典型横断面。　　A特殊设计　　B经常采用　　C不常采用39、一般路基是指。　　A填土高度在12m以下的路堤　　B填土高度在20m以内的路堤C边坡采用1：的路堤。40、一般路堑是指。　　A一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基　　B一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。C挖方深度小于20的路基41、路基土石方的体积数量。　　A应扣除桥涵，挡土墙的体积　　B不扣除桥涵体积C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积42、人工运输土石时，运距为第一个。　　A20m　　B10m　　C50m 　　43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为。　　A运距　　B平均运距　　C超运运距　　D经济运距44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是。　　A当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点　　B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点　　C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。　　D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。45、护坡道的作用是。　　A减缓路堤边坡保证路基稳定　　B路基排水的重要设施C属于路基防护工程范畴　　D设置弃土堆的理想位置46、绘制横断面图的比例尺一般为。　　A1：100　　B1：200　　C1：500　　D1：1000　　47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：20XX。　　拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为。A5cm　　B2cm　　Ccm　　D4cm　　48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制。　　A路基设计标高　　B经济点最佳位置　　C路线的纵坡度　　49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据来确定。　　A曲线长　　B切线长　　C外距 　　50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据来确定。　　A曲线长　　B切线长　　C外距　　51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为。　　A自型路线　　B均坡线　　C导向线　　52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵　　坡，在等高线上截取的各点连线为。　　A自型路线　　B均坡　　C导向线53、复曲线半径的选择应先选。　　A第一曲线半径　　B受地形控制较严重的那个半径　　C第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是B　　。　　A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆54、当平曲线半径小于　　D　　时，平曲线应设置超高。　　A250m　　B一般最小半径C极限最小半径　　D不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于　　C。　　A6%　　B7%　　C8%　　D% 　　56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用　　B　　。　　A回头展线B螺旋展线　　C自然展线　　D高次抛物线57、高速公路、一级公路应满足　　C　　的要求。　　A行车视距B超车视距　　C停车视距　　D会车视距58、竖曲线线形采用的是——B———。　　A回旋线　　B抛物线　　C圆曲线　　D螺旋线　　59、公路弯道上设置超高的目的主要是———A————。　　A克服离心力B路面排水　　C美观　　D便于施工　　60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为B　　。A绕路肩内边缘旋转　　B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转　　D绕路面中线旋转61、公路中间带的作用主要是—B—。　　A美观　　B分隔行车道　　C行车方便　　D提高舒适性62、土石方调配时，　　A是确定借土和调运的界限。　　A、经济运距　　B、平均运距C、超运运距　　D、运距63、汽车行驶的充分条件是——附着条件———。　　A　　B　　C　　D64、路基设计表是　　D　　。 　　A汇集了平面设计成果　　B汇集了纵断面设计成果　　C汇集了横断面设计成果　　D汇集了平、横、纵综合设计成果65、　　C　　属完全互通式立交。　　A菱形立交　　B环形立交　　C喇叭形立交　　D半苜蓿形立交66、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了——A————。A汽车保持高速行驶　　B汽车获得较大的动力因数C汽车制动　　D以上全正确67、汽车在行驶过程中，行驶速度——C———。A大于设计速度　　B小于设计速度C可以大于或小于设计速度　　D必须等于设计速度68、越岭线中，———B———越好。　　A越岭标高越高　　B越岭标高越低C平均坡度越小　　D填方通过垭口69、丘陵地区，路基型式一般为———C————式。A填方　　B挖方　　C半填半挖　　D挖大于填70、纸上定线适合于　　C　　大比例尺路线。A1：10000　　B1：5000　　C1：500~1：20XX　　D1：5000~1：10000　　71、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为：A　　。　　A、分流点B、合流点C、冲突点　　D、危险点　　72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于　　C　　。A各种地形的路线　　B三、四级公路路线　　C二、三、四级公路越岭线　　D高原地区 73、分道转弯式交叉口需设置　　D　　。　　A圆形中心岛　　B导流岛　　　　C专用车道　　D导流岛、划分车道等措施　　74.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过/h　　/h　　/h/h　　75．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是A.小客车　　B.载重汽车　　C.鞍式列车D.铰接车76.在通行能力的几个概念中，数值最大的是　　A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量　　77.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。(km)　　(m)(km)　　78.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于　　　　79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。A.μ＝i＝－％B.μ＝i＝6％－8％C.μ＝i＝6％－8％D.μ＝i＝10％　　80.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是A.极限最小半径B.一般最小半径C.转坡角D.竖曲线最小长度 　　81.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。－200－300－600－700　　82.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。A.分隔带中线B.路基边缘C.路面边缘D.行车道中线　　83.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2B.δ＝1＋G/GxC.δ＝1＋δ1D.δ＝1＋δ1G/GX　　84．规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按计算的交通量。A.小客车B.中型载重汽车C.混合交通D.汽车和挂车　　85.一条车道在理想的条件下，单位时间内可以通过的车辆数，叫。A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量　　86.汽车的动力因数D，可以说明不同车型的大小。A.有效牵引力B.单位车重的有效牵引力C.车速D.加速度　　87.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于为宜。　　　　88.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数μ最大不超过。－－－－　　89.公路平曲线最小长度不应小于秒钟的汽车行程长度。　　 　　90.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于时，应设置缓和曲线。A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径　　91.新建的二级公路，其路基设计标高采用处的标高。A.路面中线B.路基边缘　　C.路面边缘D.路基边缘与中线的平均标高　　92.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位以上。　　　　93.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为(D)。　　～90000辆　　～100000辆　　～80000辆　　～55000辆　　94.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为(C)。秒　　秒　　秒　　秒　　95.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是(C)。=A　　+L=A　　·L=A2　　/L=A　　96.设竖曲线的半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角ω与R、E的关系为(B)。　　=　　=　　=4Eω2　　=8Eω2　　97.三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为(B)。　　～900辆　　～10000辆 　　～7000辆　　～4000辆　　98.设汽车的每小时燃料消耗量为Qt，车速为V，则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为(C)。　　=Qt/(100V)　　=100VQt=100Qt/V　　=100V/Qt99.一条车道的最大宽度为(D)。　　　　100.某交点JD桩号为K1+300，设置基本型平曲线，算得切线总长Th为，则直缓点桩号为(B)。　　+　　+　　+　　+　　101.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用(C)。　　A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高102选线的第一步工作是(D)。　　A.进行路线平、纵、横综合设计　　B.逐段解决局部路线方案C.确定所有细部控制点　　D.解决路线的基本走向103.关于实地定线中的放真坡，正确的是(C)。A.真坡是指最大纵坡B.真坡是指平均纵坡　　C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡 　　104.数字地面模型简称为(D)。　　　　105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为(B)。　　/　　/　　106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为(C)。型曲线　　B.断背曲线　　型曲线　　D.反弯曲线16.用作缓和坡段的纵坡应不大于(D)。%　　%　　%　　%　　107.横向力系数μ的合适范围为(C)。～　　～　　～　　～　　108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的(C)。A.起点　　B.路线带　　C.中心线　　D.终点　　105.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为(B)。　　/　　/　　106.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为(C)。型曲线　　B.断背曲线　　型曲线　　D.反弯曲线16.用作缓和坡段的纵坡应不大于(D)。%　　%　　%　　%　　107.横向力系数μ的合适范围为(C)。～　　～　　 ～　　～　　108.定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的(C)。A.起点　　B.路线带　　C.中心线　　D.终点　　道勘复习题库　　1、高速公路和一级公路容许的交通组成是。　　A专供汽车行驶　　B专供小客车行驶　　C混合交通行驶　　2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指。　　A年平均昼夜交通量　　B日平均小时交通量　　C最大交通量3、公路设计交通量是指。　　A公路设计时的交通量　　B公路竣工开放交通时的交通量　　C设计年限末的交通量　　4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为。　　A1000-4000辆　　B3000-7500辆　　C5000~15000辆5、确定公路等级的重要依据是。　　A设计车辆　　B交通量　　C设计车速　　6、公路的设计车速是指在该设计路段内行车速度。　　A最小　　B最大　　C受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义。　　A单位车重上受到的横向力　　B 横向力和竖向力的比值　　C横向力和垂向力的比值　　8、超高附加纵坡度，是指超高后的纵坡比原设计纵坡增加的坡度。　　A外侧路肩边缘　　B外侧路面边缘　　C路面中心　　9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指的路面内侧边缘线保　　留　　在原来的位置不动。　　A路基未加宽时　　B路面未加宽时　　C路面加宽后10、公路弯道加宽一般在进行。　　A外侧　　B内侧　　C中侧11、双车道公路一般情况下应保证。　　A超车视距　　B停车视距　　C会车视距12、高速、一级公路一般情况下应保证。　　A停车视距　　B会车视距　　C超车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用。　　A内边轴旋转　　B中轴旋转　　C外边轴旋转14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用。　　A内边轴旋转　　B外边轴旋转　　C中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用。　　A内边轴旋转　　B外边轴旋转　　C中轴旋转 　　16、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是。　　A离心力　　B横向力　　C垂向力　　D横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为。　　A1：1：1　　B1：2：1　　C1：2：3　　D3：2：119、汽车转弯行驶时的理论轨迹为。　　A二次抛物线　　B高次抛物线　　C双柳线　　D回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是。　　A控制急弯和陡坡的组合　　B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全　　D比纵坡指标更科学合理　　21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的行程。A3s　　B5s　　C6s　　D9s22、横净距是指视距线至的法向距离。　　A路中线　　B路面内边缘线　　C行车轨迹线　　D路基内边缘线23、各级公路超高横坡度的最小值是。　　A%　　B2%　　C3%　　D路拱横坡度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指。　　A路基中线标高　　B路面边缘标高　　C路基边缘标高　　D路基坡角标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为。　　。） 　　A路面中线标高　　B路面边缘标高　　C路缘带外侧边缘标高　　D中央分隔带外侧边缘标高　　　　26、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据来选取其中较大值。　　A行程时间，离心力和视距　　B行车时间和离心力　　C行车时间和视距　　D视距和理性加速度27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的。　　A切线长　　B切曲差　　C曲线长　　28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横　　坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到(A).　　A0%　　B%　　C2%　　D3%　　29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就行驶。　　A加速　　B等速　　C减速　　D无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑时汽车行驶的安全。　　A上坡　　B下坡　　C平坡31、确定路线最小纵坡的依据是。　　A汽车动力性能　　B公路等级　　C自然因素　　D排水要求32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶的行程来规定的。　　A3-6s　　B6-9s　　C9-15s　　D15-20s 33、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于。　　A路基最小填土高度　　B土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长　　D路基设计洪水频率　　34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在的整数倍桩号处。　　A5m　　B10m　　C20m　　D　　35、《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用。　　A二次抛物线　　B三次抛物线　　C回旋曲线　　D双曲线36、路基设计表是汇集了路线设计成果。　　A平面　　B纵断面　　C横断面　　D平、纵、横　　37、各级公路的最小合成坡度，不应小于。　　A%　　B%　　C%　　D%38、的横断面称为典型横断面。　　A特殊设计　　B经常采用　　C不常采用39、一般路基是指。　　A填土高度在12m以下的路堤　　B填土高度在20m以内的路堤C边坡采用1：的路堤。40、一般路堑是指。　　A一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基　　B一般情况下，挖方深度在10m左右的路基。C挖方深度小于20的路基41、路基土石方的体积数量。　　A应扣除桥涵，挡土墙的体积　　B不扣除桥涵体积C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积42、人工运输土石时，运距为第一个。 　　A20m　　B10m　　C50m　　43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为。　　A运距　　B平均运距　　C超运运距　　D经济运距44、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是。　　A当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点　　B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点　　C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。　　D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。45、护坡道的作用是。　　A减缓路堤边坡保证路基稳定　　B路基排水的重要设施C属于路基防护工程范畴　　D设置弃土堆的理想位置46、绘制横断面图的比例尺一般为。　　A1：100　　B1：200　　C1：500　　D1：1000　　47、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：20XX。　　拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为。A5cm　　B2cm　　Ccm　　D4cm　　48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制。　　A路基设计标高　　B经济点最佳位置　　C路线的纵坡度　　49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据来确定。 　　A曲线长　　B切线长　　C外距　　50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据来确定。　　A曲线长　　B切线长　　C外距　　51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为。　　A自型路线　　B均坡线　　C导向线　　52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵　　坡，在等高线上截取的各点连线为。　　A自型路线　　B均坡　　C导向线53、复曲线半径的选择应先选。　　A第一曲线半径　　B受地形控制较严重的那个半径　　C第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的是B　　。　　A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆D、环行车辆54、当平曲线半径小于　　D　　时，平曲线应设置超高。　　A250m　　B一般最小半径C极限最小半径　　D不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于　　C。　　A6%　　B7%　　C8%　　D% 　　56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用　　B　　。　　A回头展线B螺旋展线　　C自然展线　　D高次抛物线57、高速公路、一级公路应满足　　C　　的要求。　　A行车视距B超车视距　　C停车视距　　D会车视距58、竖曲线线形采用的是——B———。　　A回旋线　　B抛物线　　C圆曲线　　D螺旋线