2019道路勘探设计实习报告 30页

道路勘探设计实习报告　　一、实习目的和任务　　实习的任务：　　本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段的外来勘测工作。一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。　　实习目的：　　1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。　　2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。　　3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。　　4)熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。　　二．实习内容和要求：　　一）、生产实习任务 道路勘探设计实习报告　　一、实习目的和任务　　实习的任务：　　本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段的外来勘测工作。一阶段设计的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行选线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。　　实习目的：　　1)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。　　2)实地参加公路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。　　3)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。　　4)熟悉测量的工作方法，并进行测量的基本训练。　　二．实习内容和要求：　　一）、生产实习任务 　　主要进行施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。　　二）、实习内容　　1．实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;　　2．引设水准点，并进行路线水准测量；　　3．路线横断面测量；　　4．勾绘路线沿线的带状地形图；　　5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；　　6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；　　7、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作　　三）、实习要求　　外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组进行。如果定线采用纸上定线方法进行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。　　地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。　　测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。 　　中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。　　水平组：对中桩高程进行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。　　横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。　　三．实习的过程与体会　　为其两周的道路勘测实习开始了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点，以及大致的路线走向。　　第二天由于起终点指导老师已给定，本组的选线成员在经过老师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交 　　点进行调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。　　第三天的时候，本组主要进行了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角一般规定为测右角。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。测距离时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。　　接下来主要进行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。　　基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。 　　接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进行中。有了前一天的经验后，定中桩的速度明显提高了，而基平组的组员也相当快。随后进行横断面测量，由我组织进行横断面测量。由于我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注意保水平以得到精确的结果。还有要注意的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。　　嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进行整理，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体会：　　四．心得与体会　　两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了很多实践知识。 　　而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的基本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人基本懂得仪器的操作。在实际实　　习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要严谨。在本次实习中，我们也累计了一些经验以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面： 　　首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因而不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据整理，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如计算机软件的辅助设计，等等。道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的了解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的指导和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的摸索下完成了。最后还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。　　但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提前，还经常进行组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间密切的联系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个机会为促进学生实践能力所安排的这段实习，还有老师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经验的累积。　　河北工业大学　　道路勘测设计实习报告书　　姓　　名： 　　学　　号：　　学　　院：　　班　　级：　　指导老师：　　道路勘测设计实习报告　　一、实习地点：河北工业大学　　二、实习时间：9月9日——9月15日　　三、实习目的：　　1、为了加深对《道路勘测设计》课程的学习和认识，真正做到理论与实际的紧密联系，我们交通101班进行了为期2周的道路勘察设计实习。在这2周的实习过程中，通过自身的实际操作基本上学习并掌握了现场定线布局的基本方法、直线及曲线中桩的敷设方法、水平测量、横断面的测设。　　2、熟悉并掌握了有关道路勘测测量的基本原理及工作方法，并进行道路勘测测量的基本训练。　　3、通过组与组之间的相互合作、数据传递，正确处理了测量数据，进行实地测放。　　4、数据汇总整理及最后的路线横断图、纵断图的手绘，路基设计表、路线转角一览表的填写。　　四、实习内容： 　　本次道路勘测设计实习总共需要完成5项基本内容，依次为：控制测量、选定路线、测放中桩、水平测量及横断测量。　　1、控制测量　　控制组的主要任务是根据路线的前进方向，在路线的施工范围之外比较坚固的地点合理的选择控制点，其目的是对交点坐标进行比对校正，在我们这次实习的过程中，我们一味的追求外业进度，忽视了内业计算，这给我们造成了不小的麻烦。由于我们没有及时算出控制点坐标导致了我们交点坐标误差稍大，给我们上了非常重要的一课，令人宽慰的是经过最后的计算，我们的控制点的角度和坐标都闭合的很好。　　2、选定路线　　由于是在校园内作业，考虑到校园内已存在的建筑，所以本次的道路勘测设计实习的选线还是有些局限性的，没能进行选线对比，这也为初出茅庐的学生我们减轻了工作量，使得我们能在实习期内完成任务，总的来说，在没有对比方案的选线是相对比较简单的，选先组只需选择地势较好不会受到建筑物遮挡的路线作为前进方向，在路线的前进方向上，选择适当的地形进行转弯，便于以后考察同学的曲线敷设情况。在选线的过程中，确定交点后，借助全站仪的帮助测量计算出路线的偏角α，根据公式计算出路线的曲线要素，留予放桩组进行中桩的测放。在测量路线偏角时，要进行盘左盘右的校核，支镜者注意在全站仪进行角度1 　　测量时，要尽量保持棱镜的静止，减少误差，当盘左盘右的误差在误差允许范围内时，再进行下一点的测量。　　路线曲线要素计算公式如下：　　L内移值?R?S　　24R　　L?0?S　　2R　　LSL3　　S切线增值q??2240R2　　切线长Th?(R??R)tan　　曲线长Lh????2?0?　　?2?q?180?R?2LS　　外距Eh??R??R?sec　　超距Dh?2Th?Lh?2　　?R　　3、测放中桩 　　在进行完一轮测量后，深感测放中桩的困难之大。根据书中介绍的内容测放中桩有2种方法，一是坐标法，二是偏角法。其中坐标法省去了人工计算曲线要素的繁琐过程，但是对于很少接触全站仪的同学们来说这个方法比较生疏，还需进一步的摸索探究，上手不快；而偏角比较直观，根据书中所列公式，按部就班的进行计算便可，其缺点便是计算过程相当繁琐，稍一马虎便会导致前功尽弃。在测放中桩的过程中，要注意选择曲线半径时要符合路线等级要求，我们也遇到了很多困难，首先我们没有与前一组进行学习交流，导致方法及数据没有传递过来，这直接影响到了我们后续的工作，我们既没有在中桩出标出里程，也没有测放百米桩，这直接导致了我们进行返工重测，进而影响了后续几组的工作，因此从这次实习中我体会到，在一项实际工程中，单纯掌握技术是远远不够的，向他人学习、各个小组之间的协作也是必不可少的。　　4、水平测量　　水平测量主要分为基平测量和中平测量，其中基平测量时基础，基平测量需要进行测回　　校核在满足?h??a??b??a为前视读数之和，?b为后视读数之和，l为　　2　　测段距离）的前提之后，方可进行下一水准点的测量，在立塔尺的时候要需注意与地面垂直，切忌倾斜摇晃。基平确认无误后，方可进行中平测量，中平测量是根据基平测得的水准点的高程测算中桩高程，方法与基平测量一样，只是不用再进行测回，但仍要保证精度要求，待中桩高程测算结束后，在坐标纸上手绘出地面高程。　　5、横断面测算 　　由于本次测量所涉及的道路等级为三级，精度要求不是很大，故采用花杆皮尺法。花杆皮尺法是从中桩开始，依次在垂直横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须水平抬高，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离，然后相减得两点高差。我们在丈量竖直距离的时候采用地面线高的一端落地，低的一端抬高，所得数据即为两点高差。横断面的测算主要是找路线的切线方向，在垂直于切线的方向上左右各用皮尺拉出15米的距离。之后整理数据，在坐标纸上手绘出路线上各桩的横断面图。　　五、实习收获　　通过2周的道路勘测设计实地模拟实习，发现平时学习的东西无法快速有效地和实际应用结合起来，大部分是当场恶补。平时课本记不住的知识点在几天内迅速记下来了，我想那是因为我们在工作中需要它逼迫自己去记忆，这多少让我感到有些惭愧，平时都没有好好的去学习，只是被动的去学习。2周的时间说短不短说长也不长，每天早出晚归都那么的充实有意义，每天都有心得体会，想想自己实习前的面容不光晒黑了，更多的是让我们摆脱了学生的稚气，让自己成长为了一个接触了实际操作的工人。在实习的大部分时间里我们都在进行平时在学校没有经历过的体力和脑力劳动 ，大家都感觉到了累，但也都坚持下来了，这就是我们一点一点的蜕变，我们正在变得更加优秀，为的是让老师和父母们为我们骄傲，所以这点苦和累都是值得的，这为以后工程实践打下了坚实基础。我们不再是弱不禁风的书呆子。通过实地实习，加深的对《道路勘测设计》课程的认识，锻炼了我们不畏困难、务实、严谨的作风，体会到了团队协作的重要性，虽然同学之间有争吵，但实习过后却使同学之情更加深厚。这样的实习机会对我们是宝贵的，是我人生历程的宝贵财富。我会牢记实习过程中的经验教训和老师的谆谆教诲，为祖国的明日建设做出自己最大的贡献。　　自评分数:　　3　　重庆交通大学学生实习报告　　实习课程名称：生产实习　　实习时间：20XX年12月24日20XX年1月6日开课教研室：管理学院工程管理系　　年级班学生姓名：田雷　　学生学号：10030328　　　　道路勘测实习报告　　路线勘测实习是道路工程的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。 　　实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。　　一、实习的任务、目的和要求　　实习的任务：　　初测是两阶段设计第一阶段的外来勘测工作。　　初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。　　初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。　　在校园内选择长约600-1000米的道路，进行施工图设计阶段的外业勘测和调查工作。其具体任务是：根据老师要求，具体核实路线方案，实地标定路线或放线，进行详细测量、调查，用纬地软件完成道路平、纵、横设计工作。　　实习目的：　　a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。　　(来自:海达:)　　b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。 　　c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。　　d)熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。　　e)完成实习报告。　　实习的要求：　　1、注意事项：　　①实习期间，注意安全。　　②爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。　　２、每组提交的实习成果：　　①选线、测角、中桩、水平、横断面、地形、调查原始资料。　　②全线带地形图　　3、每位学员提交实习成果：　　①实习报告一份。　　二、实习的时间、地点和安排　　1、时间安排：两周　　①总体安排②领仪器③外业勘测、内业计算、画图、写实习报告④还仪器　　2、实习指导老师：李纲郭小宏　　实习地点：重庆交通大学校内　　3、控制资料： 　　起点里程：K0+000　　3级公路　　三、实习的内容及体会　　实习内容：　　本路段是学校校园里的一段路，要求在现有的路段上进行改建，把这段路改建成三级公路，通过这段路的改建，能更好的掌握所学的专业基础，同时也积累一定的经验。由于是校园的道路，在整个改建过程中没有很特殊的地质，道路线形也比较好。　　在大家的商议下，决定将大组分成选线，测角，中桩，水平，地形和断面组6个小组。　　全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器完备后，在指导老师的带领下，确定了本组路线的起点，终点以及三个水准点。经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，初步定出交点。由于路线较短，所以定交点时我们采用的目测，根据路线大致走向，在几个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的同学为准，对两边交点进行调整。最后用记号比将各点做好记号，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制。这只能在路线较短的情况下才适用，如果路线较长则应该以以下方法确定交点。 　　测角组主要进行了测角与用经纬仪定距。由于测角组共有4名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。测角组导线测角由4人组成，一人　　操作仪器，记录计算一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：标定直线　　标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时穿杆定线时的精度，导线测角组应用经纬仪在其标定的若干导向桩，供我组穿线临时使用。　　测角与计算　　①测右角　　路线测角一般规定为测右角。　　右角用不低于Ｊ6级的经纬仪，以全测回观测，两次观测差不超过1’，最后取值精确到1’。　　②计算转角　　右角按下式计算：　　右角＝后视读数－前视读数　　当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。　　基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点的高程，并沿途敷设水准点以便以后采用。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算，一人查看地形作沿途水准点的记号。误差要求为两次测量的高程差不得大于30mm。　　③计算水平距离 　　计算水平距离的公式：　　主要进行测距与敷设中桩。首先我们通过计算，由交点分别量取长度T。　　道路勘测实习报告　　路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节，通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。　　一、实习内容 　　今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村，安排好住处，我们各组把仪器放好后，就去观测地形，从而确定路线大致走向。一上午的时间差不多掌握了大致地形，到中午了，天气更热了，我们便开始吃午饭。午饭都是自己带的，虽然很热，但大家还是吃的不亦乐乎。吃完后大家回宿舍午休。在学校可是体验不到这种生活的。午休过后，下午开始选线了。有操作经纬仪和水准仪的，有立尺的，有打桩的，有拉卷尺的，大家分工明确，团结协作。一下午下来，好多同学的脸晒得绯红，他们都不约而同地称彼此小黑。今天的实习束了，很累，但有不少收获，值了。 　　课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法，使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力，为学习后续课程和从事实际工作打下基础。道路本身是一种三维带状的空间结构物，《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系，及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系，研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性，又要综合考虑各几何组成的有机结合，因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点，同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。选线：根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。量角：用全站仪测出两导线间的夹角。在选线组将路线的交点在地面上定出后，测角的工作便开始进行，测角是由测角组来完成的。其主要任务是：标定直线与修正点位；测角及转交计算；测量交点间距；平曲线要素计算；导线磁方位角观测及复核；全站仪视距测量；交点及转点桩固定；作分角桩等工作。中桩：计算出中桩数据，然后用全站仪测设中桩。水平：先做基平，后做中平。为后面的纵断面设计出数据。水平组的主任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量，并沿线设置临时水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。横断：测道路的横断起伏。为后面的横断设计提供数据。横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算土石方数量及施工放样提供依据。内业：收集各个外业数据，核对，整理，进行整体设计。内业组的主要工作有：路线平面底图，平面线形展绘，打印当天的中桩表；点绘纵断面地面线，纵断面设计底图；特殊与一般路基标准横断 　　面设计图；路基横断面戴帽子；路基设计表及土石方数量计算；路面分段及结构类型；技术资料汇总与保管准备设计说明书，出设计文件。不论是地形起伏变化的山区，还是河流湖塘水网密集的水乡平原，图上各种各样的地貌和地物符号都准确地反映了地面的实际情况。它们是怎样测绘出来的呢？这首先要明确确定地形图上的每个点位需要的三个基本要素：方位、距离和高程。同时这三个基本要素还必须有起始方向、坐标原点和高程零点作依据。地面上任何地貌和地物的描绘都可用其变换点所组成的线条反映出来。地貌可用等高线反映出其高低和形态变化；地物如房屋、道路、河流等均可用其变换特征点所构成的线条表示出来；有不少特殊的地貌和地物还有专门的图例符号来表示。因此，测绘地形图的工作实际上就是测定并表示地面上所有地貌和地物的特征点。　　二、心得体会 　　通过这次实习我们及时的对自己的专业知识进行了系统的总结和发现知识漏点以及理论和现实的差距，例如：水平测量的基平测量时，两台水准仪除了水平调好外，还要注意，每次读书时都要先进行竖直调平，还有两台水准仪要在中间附近，且距离应近些。立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点非常重要，点一定要选在合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的工作量，而且会因点多杂乱产生较大的误差。距离太远也会产生麻烦，如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。画地形图时，要先将道路和主要建筑物确定下来，然后再添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比，从而检验测量数据的准确与否。一次测量实习要完整的做完，离不开小组的合作和团结，这次道路勘测实习培养了我们小组的分工协作能力，增进了小组成员对专业知识及技能的理解和掌握。这次实习中我们做到步步有“检核”，防止了误差的积累，提高了实习工作的效率。 　　实习中我们不断发现问题和解决问题，锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力，及时的完成了预定的任务和目标。通过这二周的勘测实习，让我学到了很多实实在在的东西对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习，同时更要感谢老师在实习中为我们的殷殷教导，我将永远珍惜这段经历。施工现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我们应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能实现自己的人生价值。我坚信通过这段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在今后的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。　　　道路勘测设计实习报告及心得　　班　　姓名：　　学号：　　指导老师:　　实习日期：—　　　　实习目的：　　1、了解道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。　　2、实地参加道路选线、测角、水平、横断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本工作。　　3、学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。　　4、熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。　　5、完成实习报告。　　实习内容：　　一）、实习任务　　对学校内教师公寓以好再来为起点，开始对围绕校园内的主要路线进行翻修加宽至十四米处理，路线标准采用四级公路标准。其具体任务是：根据实习要求，具体确定路线方案，实地标定路线或放线，并进行详细测量和作图工作。　　二）、实习内容 　　1．实地选定路线或实地放线，进行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;　　2．引设水准点，并进行路线水准测量；　　3．路线横断面测量；　　4、检查及整理外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作，包括路线图，纵断面图和横断面图。　　三）、实习要求　　1、注意事项：　　实习期间，注意安全。　　爱惜公物，丢失、损坏仪器者、按有关规定赔偿。　　爱护实习场地环境，不得乱涂、乱写、乱画，写桩用粉笔或记号笔写，不得用油漆写。　　2、每组提交的实习成果：　　测角、中桩、水平、横断面、调查原始资料。　　纵断面和横断面设计图　　3、每位学员提交实习成果：　　实习报告一份。　　4、实习的时间、地点和安排　　1）、时间安排：　　学生领仪器时间：第四周星期一下午2点。　　学生还仪器时间：第五周星期五　　2、实习指导老师：杨春风、李霞 　　2）、实习地点：学校内　　3）、分组：每班分5个小组，实行组长负责制。　　本小组成员如下：　　组长：陈红霞　　组员：刘雅康、于欢、王晓阳、张国英、周贺洋　　5、分组情况及各组任务　　外业测设的分工定测分为控制组、选线量角组、中桩组、水平组、横断面组进行，各组人员分别轮换进行各项任务，以下是各个组的实习要求。　　控制组：根据设计的需要，按照道路走向，设置各控制点，采用全站仪测出控制点间的间距，偏角，根据选定的正北方向测出各控制点的坐标数据。　　选线量角组：标定直线与修正点位；选定转角处交点并敷设曲线，测角及转角计算；计算各曲线要素：方位角观测及复核；交点坐标的选定：作分角桩；协助中桩组敷设难度大的曲线等工作。　　中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，进行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。 　　水平组：外业工作分为基平测量和中平测量，基平测量过程设置水准点及转点，中平测量为对中桩高程进行测量，内业工作为进行高程的推算和复核，纵断面设计为横断面设计和施工提供高程资料。　　横断面组：外业工作为测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，内业工作为绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。　　实习过程　　20XX年3月17日，全体组员在学院楼楼领取仪器，并检查仪器完备情况。　　1、水平组：3月18日在指导老师杨春风教授的带领下，我们进行了水平测量的工作，主要包括基平和中平的工作：　　实习内容：定出起终点的高程，敷设水准点本组从BM0点开始，360米左右设定一个水准点，并在中间设定若干转点，设定了BM1、BM2点。测量过程中采用两个水准仪同时测量，用后视读数-前视度数推算高差，并保证两台仪器的高差的闭合差在允许误差范围30L内。之后根据BM0点高程推算出了BM1,BM2点及沿途各转点的高程。在水准点和转点的选择上，其位置均在路线宽的四米以外设点，并选择高程确定，坚固的地带进行设点。 　　3月19日实习内容：测中平，主要任务是测量各中桩点的高程，在测量过程中，利用各转点及水准点的高程作为基准点，测量各中桩点的高程，并且满足误差50L，根据高程在纸上画出地面线，并进行拉坡设计，求出个桩号点的设计高程。由于在基平时沿途敷设了一些特殊的水准点，通过这些点来测量出沿途各桩号的高程，大大简化了工作，所以，在工作中随时都应该思考，选择科学的工作方法，以达到事办功倍的效果。　　2、横断组：横断面从3月20日开始,3月20日到21日，主要进行横断面测量与横断面图的绘制。由于从大学生到活动中心到东八宿舍之间很平缓，所以横断面上的高程变化很小，采用皮尺测量，在路中线两边各取15米的距离，并在地面高程起伏较大的地方进行了进行专门的横断面高程测量，并在纸上画出各地面线，并且根据设计高程画出道路横断面图。　　3月21日下午开始绘制纵断面设计图和道路横断面图。并计算填挖数量，交给下组。　　3、控制组：3月22日，由于上组控制进行的过快，因此我们只确定了一个交点C12,首先将全站仪立在交点C11上，然后将镜子立在C10处，全站仪瞄准镜子中心后锁死，得出一条直线，C12在这条直线上。然后走到教师公寓入口前丁字路口出通过全站仪的观察，定出C12的位置。　　4、选线量角组：3月24日到3月25日，我们组进行了选线量角的工作，路 　　线为教学楼D区至教师公寓入口。按照要求，在路线里程不小于800m的情况下，经过指导老师的提醒，我们大致定出了路线的中线，然后，我们综合考虑了路线不能占用建筑物等因素，采用花杆穿线的方法初步定出交点，采用全站仪测量距离与综合考虑附近建筑物的关系和对规范的确定，对交点进行调整，最终确定三个交点的具体位置并用记号比将各点做好记号，钉上钉子，以便于后续工作，因为后面曲线敷设以及地物测量主要由交点控制。根据控制组的控制点数据用全站仪测定各交点的交点坐标，并根据规范敷设曲线，计算出各曲线要素，交由中桩组具体定桩。在测设过程中包括：　　1）、标定直线　　标定直线：对于相对长或直线间的地形起伏较大时，为保证中桩组量距时和定线时的精度，中线量角组应标定的若干导向桩，供中桩组定线临时使用。　　2）、测角与计算　　①测右角　　路线测角一般规定为测右角。　　右角用全站仪，以全测回观测，两次观测差不超过1’，最后取值精确到1’’。　　②计算转角　　右角按下式计算：　　右角＝后视读数－前视读数 　　当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。　　5、20XX年3月26日至27日，进行了测距与敷设中桩。　　首先对于直线部分，采用20米定一桩，前半部分直线采用全站仪确定两交点间的直线，并每20米设定一桩，用记号笔标出并标注里程桩号，后一段根据已给出的个交点及控制点的坐标，推算出直线上的坐标，用全站仪进行敷设。　　之后曲线的敷设我们采用了两种方法首先是偏角法，我们通过计算，由交点分别量取长度T，得出圆曲线上的ZH、HZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经全站仪的量角和定距，定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上的百米桩以及20m桩也由此定出，并记号