道路勘探设计 82页

道道路路勘勘测测设设计计2008年6月12日4时18分1 第一章第一章绪论绪论第一节第一节道路运输的特点及其在国民道路运输的特点及其在国民经济中的地位经济中的地位¢交通运输业（产业之一）¢交通运输网（构成）¢公路运输（方式之一，网）2008年6月12日4时18分2 1．国家的综合运输系统（网）的构成：（现代交通组成）铁路运输铁路运输：：适用于远程的大宗货物及人流运输。适用于远程的大宗货物及人流运输。公路运输公路运输：：适于人流及货物的各种运距的适于人流及货物的各种运距的小批量运输小批量运输水水运运：：通航地区最廉价的运输方式通航地区最廉价的运输方式航空运输航空运输：：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物货物管道运输管道运输：：运送液体、气体和粉状货物的运送液体、气体和粉状货物的专用方式专用方式2008年6月12日4时18分3 2．各种交通运输方式的特点及优势铁路运输运输量大；迅速；运输量大；迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输但需转运；装卸费用较高；属线性运输高速铁路：轮轨高速铁路：轮轨磁悬浮磁悬浮公路运输：机动、灵活，适应性强，直达，迅速；机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；属于平面服务；可实现库可实现库——库运输，减少中转费用；库运输，减少中转费用；单车运量小。单车运量小。高速公路高速公路集装箱运输集装箱运输终端运输终端运输水运：耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大方式：内河方式：内河海洋（近海、海洋（近海、远洋）远洋）航空运输：速度最快；费用最高；舒适速度最快；费用最高；舒适专业性强（专用）；连续性强，专业性强（专用）；连续性强，管道运输：运输成本低、损耗少，运输成本低、损耗少，2008年6月12日4时18分4 二、道路的属性及特征二、道路的属性及特征1.1.道路的基本属性道路的基本属性11）公益性）公益性22）商品性）商品性33）灵活性）灵活性44）超前性）超前性55）储备性）储备性2.2.道路的经济特征道路的经济特征11）道路是固定在广阔地域上的线形建筑物，不）道路是固定在广阔地域上的线形建筑物，不能移动；能移动；22）道路的生产周期和使用周期长；）道路的生产周期和使用周期长；33）道路虽然具有商品性，但不具有商品的形）道路虽然具有商品性，但不具有商品的形式；式；44））特殊的消费过程和消费方式；特殊的消费过程和消费方式；55）道路作为一个完整的系统发挥其作用，为社）道路作为一个完整的系统发挥其作用，为社会和经济服务。会和经济服务。2008年6月12日4时18分5 三、我国的道路建设一、道路发展史古代：古代：11）夏朝：）夏朝：《《史记史记..夏本记夏本记》》有有““陆行乘车陆行乘车””及及““轩轩辕氏造舟车辕氏造舟车””的记载，说明四千多年前，中的记载，说明四千多年前，中国有了车和行车的道路。国有了车和行车的道路。22）西周：）西周：““周道如砥，其直如矢周道如砥，其直如矢””，进行道路，进行道路规划，设立专管道路的规划，设立专管道路的““司空官司空官””，是世界上，是世界上最早较完善的路政管理制度。最早较完善的路政管理制度。33）秦朝：车同轨，驿道）秦朝：车同轨，驿道44）西汉：）西汉：““丝绸之路丝绸之路””数万公里，西安数万公里，西安————威威尼斯尼斯2008年6月12日4时18分6 55）东汉：陕西汉中）东汉：陕西汉中————四川的褒斜隧道四川的褒斜隧道（（15.75m15.75m××4.15m4.15m××3.60m3.60m），至今有），至今有19001900多多年，是采用火烧水激的方法进行开凿。年，是采用火烧水激的方法进行开凿。66）隋朝：赵州桥是世界上最早的空腹式石拱）隋朝：赵州桥是世界上最早的空腹式石拱桥，长桥，长50.8m50.8m，净跨，净跨37.02m37.02m，桥面两端，桥面两端9.6m9.6m，中，中间间9.0m9.0m。。““初月出云，彩虹饮涧初月出云，彩虹饮涧””。。77）唐朝：驿传制度，）唐朝：驿传制度，500500里里//昼夜。昼夜。““一骑红尘一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来妃子笑，无人知是荔枝来””。。88）金代：芦沟桥）金代：芦沟桥(1189(1189年年))，，266.5Mx7.5m266.5Mx7.5m，，1111个个涵孔，桥上雕有形态各异的大小石狮涵孔，桥上雕有形态各异的大小石狮501501个。马个。马可波罗列为可波罗列为““世界名桥世界名桥””。。2008年6月12日4时18分7 99）元代：在原有驿道基础上，进一步开辟了以）元代：在原有驿道基础上，进一步开辟了以北京为中心通往全国各地的道路网。北京为中心通往全国各地的道路网。22．近代中国交通情况．近代中国交通情况鸦片战争后，随着近代工业的产生，开始修鸦片战争后，随着近代工业的产生，开始修建公路、铁路。建公路、铁路。公路和汽车最早在中国出现是在公路和汽车最早在中国出现是在2020世纪初。世纪初。有史料说，有史料说，19011901年汽车引进中国，第一条可通年汽车引进中国，第一条可通公路汽车的公路在广西建成。另一种说法是，公路汽车的公路在广西建成。另一种说法是，19021902年在上海输入第一辆汽车，年在上海输入第一辆汽车，19131913年建第一条年建第一条公路（长沙公路（长沙————湘潭）。湘潭）。19451945年末全国公路通车里程为年末全国公路通车里程为1313万公里，万公里，19491949年末只有年末只有8.078.07万公里，汽车万公里，汽车5.15.1万辆。万辆。2008年6月12日4时18分8 33．世界道路交通发展简史．世界道路交通发展简史11）道路）道路公元前公元前30003000～～20002000年，印度文化遗迹的城市年，印度文化遗迹的城市中央就有较完整、整齐的道路，较完善的排水中央就有较完整、整齐的道路，较完善的排水设施。设施。最确切的记载最确切的记载B.C2000B.C2000～～A.C300,A.C300,欧洲中部、欧洲中部、东部的东部的““琥珀道路琥珀道路””B.C300B.C300年，罗马道路分国道、地方道路和专年，罗马道路分国道、地方道路和专用道路，以罗马为中心的用道路，以罗马为中心的2626条放射状线路，总条放射状线路，总长长1212万公里。万公里。2008年6月12日4时18分9 22）汽车）汽车18861886年，第一辆汽车在德国问世，开创了汽年，第一辆汽车在德国问世，开创了汽车运输的新纪元。车运输的新纪元。18941894年在法国举行汽车比赛。年在法国举行汽车比赛。至至19051905年汽车总数达年汽车总数达400400多辆。多辆。19051905～～19451945年，汽车性能和数量有很大提年，汽车性能和数量有很大提高，汽车总数达高，汽车总数达60006000万辆，时速达万辆，时速达40km/h40km/h。。19451945～～2020世纪世纪7070年代，汽车运输发展很快。年代，汽车运输发展很快。大型化、高速化。大型化、高速化。2020世纪世纪7070年代以来，大力发展高速公路。以年代以来，大力发展高速公路。以铁路为主导过度到以汽车运输为主导。铁路为主导过度到以汽车运输为主导。2008年6月12日4时18分10 44．建国以后，我国公路事业的发展．建国以后，我国公路事业的发展建国以来，特别是改革开放以来，交建国以来，特别是改革开放以来，交通运输、公路建设都有了很大的发展。通运输、公路建设都有了很大的发展。至至2020世纪末，公路通车里程达世纪末，公路通车里程达138138万公万公里，其中高速公路达里，其中高速公路达1.51.5万公里，居世界万公里，居世界第第33位（位（19901990年第一条高速公路（沈大高年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车）。速公路）建成通车）。20032003年底全国高速公路达年底全国高速公路达33万公里。居万公里。居世界第世界第2323位。位。村村通工程。村村通工程。2008年6月12日4时18分11 四、我国公路建设的现状及发展前景四、我国公路建设的现状及发展前景1.1.目前存在的问题：目前存在的问题：11）数量少。）数量少。（（11）公路通车总里程少）公路通车总里程少目前通车里程虽己达目前通车里程虽己达175.8175.8万公里，但与发万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为达国家相比，仍然相差较大。如美国为630630万公里，日本万公里，日本140140万公里，印度万公里，印度160160万公里。万公里。（（22）高速公路总量也明显偏少）高速公路总量也明显偏少2008年6月12日4时18分12 （3）公路密度较低¢公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为每百平方公里为6767公里，英国为公里，英国为160160公里，公里，法国为法国为147147公里，日本为公里，日本为303303公里，印度为公里，印度为6161公里，而我国只有公里，而我国只有17.517.5公里。公里。¢每万人拥有公路长度，美国为每万人拥有公路长度，美国为242242公里，英公里，英国为国为6363公里，法国为公里，法国为140140公里，日本为公里，日本为91.591.5公公里，印度为里，印度为2222公里，而我国只有公里，而我国只有1111公里。公里。2008年6月12日4时18分13 2）公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。¢在通车里程中，二级以上的公路，只占在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的公路总里程的13.1%13.1%多，多，等级以上公路所等级以上公路所占比重为占比重为78.3%78.3%，，还有达不到技术标准的还有达不到技术标准的等外公路等外公路36.436.4万公里，万公里，占占2222％左右。％左右。¢高级、次高级路面里程占公路总里程的高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%38.9%。无路面里程。无路面里程15.415.4万公里万公里,,占占99％％。。2008年6月12日4时18分14 3）发展不平衡。¢东西部差距较大，平原区与山区差别大。到东西部差距较大，平原区与山区差别大。到20002000年年底全国仍有底全国仍有353353个乡（个乡（0.8%0.8%），），6.96.9万个村（万个村（9.2%9.2%））不通公路。公路密度各省市差距大。上海不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km95.4km，，天津天津85.1km85.1km，，北京北京81.0km81.0km，，海南海南61km61km，，广东广东58km58km，，江苏江苏56.6km56.6km。。10km10km以下的省有以下的省有55个，西藏、个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km13.8km，，排排位倒数六。位倒数六。¢4）通行能力低。¢通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。¢5）服务水平低。公路运输服务不满足要求。公路运输服务不满足要求。2008年6月12日4时18分15 22道路发展规划道路发展规划¢11．发展方向．发展方向¢（（11）提高等级与加大密度并举。）提高等级与加大密度并举。¢新建公路，沟通断头路。新建公路，沟通断头路。¢国道主干线高速公路网建设国道主干线高速公路网建设¢（（22）运输工具向专业化方向发展。）运输工具向专业化方向发展。¢大型车、小型车发展，控制中型车大型车、小型车发展，控制中型车¢（（33）运输服务向高效优质发展。）运输服务向高效优质发展。¢（（44）管理信息化发展。）管理信息化发展。2008年6月12日4时18分16 2．发展规划（（11）国道主干线公路全部建成高速公路。）国道主干线公路全部建成高速公路。““五纵七横五纵七横””在在20072007年全部建成，到年全部建成，到20102010年年东部地区建成高速公路网，东部地区建成高速公路网，20202020年全国建成年全国建成高速公路网。高速公路网。2008年6月12日4时18分17 ““两纵两横两纵两横””国道主干线示意图国道主干线示意图“两纵两横”国道主干线2008年6月12日4时18分18 ““五纵七横五纵七横””国道主干线示意图国道主干线示意图“五纵七横”国道主干线2008年6月12日4时18分19 国道主干线国道主干线规划线2008年6月12日4时18分20 （2）省道干线道路网形成。各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。我国公路网管理层次：¢国道：国道：G102G102，，G222G222，，G301G301¢省道：省道：S105S105国道网分类：¢县道：县道：X101X101首都放射线：编号1¢乡道乡道南北纵线：编号2¢村道村道东西横线：编号32008年6月12日4时18分21 （（33））20302030年实现智能化公路运输系统。年实现智能化公路运输系统。（（44））20402040年智能化综合交通运输系统形成。年智能化综合交通运输系统形成。上述上述““五纵七横五纵七横””在在20072007年全部建成，到年全部建成，到20102010年东部地区建成高速公路网，年东部地区建成高速公路网，20202020年全国建成年全国建成高速公路网。高速公路网。2008年6月12日4时18分22 33．城市道路建设．城市道路建设加快城市发展。立体交叉，快速道加快城市发展。立体交叉，快速道路，高架桥，人行天桥，人行地下通路，高架桥，人行天桥，人行地下通道，自动控制信号及交通管理，地下铁道，自动控制信号及交通管理，地下铁路，磁悬浮列车。路，磁悬浮列车。44．．《《公路法公路法》》《《公路法公路法》》19981998年年11月正式颁发并实施。月正式颁发并实施。《《公路法公路法》》有九章十八条，她对我国公有九章十八条，她对我国公路规划、建设、养护、经营、使用和管路规划、建设、养护、经营、使用和管理等方面的法律制度和发展公路的基本理等方面的法律制度和发展公路的基本原则、重要方针作了明确的规定。原则、重要方针作了明确的规定。2008年6月12日4时18分23 国家高速公路网规划国家高速公路网规划¢20052005年年11月月1313日上午，交通部部长在国务院新闻日上午，交通部部长在国务院新闻办记者会上发布了办记者会上发布了《《国家高速公路网规划国家高速公路网规划》》。国。国家高速公路网将包括家高速公路网将包括77条首都放射线、条首都放射线、99条南北纵条南北纵向线和向线和1818条东西横向线，简称条东西横向线，简称““79187918网网””。。¢规划目标：东部规划目标：东部3030分钟上高速。分钟上高速。¢发展方向：北京直通台港澳发展方向：北京直通台港澳¢路网投资：建成需要路网投资：建成需要22万亿元。万亿元。¢规划到规划到20052005年末，将共建成年末，将共建成3.53.5万公里高速公路，万公里高速公路，占规划总里程的占规划总里程的4040％以上；到％以上；到20072007年年底，建成年年底，建成4.24.2万公里，完成万公里，完成““五纵七横五纵七横””国道主干线系统中国道主干线系统中的高速公路；到的高速公路；到20102010年年底，实现年年底，实现““东同、中联、东同、中联、西通西通””的目标，建成的目标，建成55万至万至5.55.5万公里，完成西部万公里，完成西部的的88条省际通道中的高速公路。条省际通道中的高速公路。2008年6月12日4时18分24 为此，为此，20102010年前，每年年均投资在年前，每年年均投资在14001400亿到亿到15001500亿元人民币，每年增加新路亿元人民币，每年增加新路30003000公里左公里左右；右；20102010年到年到20202020年间，年均投资大约在年间，年均投资大约在10001000亿元亿元人民币。人民币。规划线路：高速网规划线路：高速网3030年建成年建成““79187918网网””总规模大约为总规模大约为8.58.5万公里，其中已建、在万公里，其中已建、在建、待建的比例分别为建、待建的比例分别为3434％、％、1919％、％、4747％，我国％，我国计划用计划用3030年完成这年完成这————路网。路网。77条首都放射线是：．北京条首都放射线是：．北京————上海、北京上海、北京————台北、北京台北、北京————港澳、北京港澳、北京————昆明、北京昆明、北京————拉萨、北京拉萨、北京————乌鲁木齐、北京乌鲁木齐、北京————哈尔滨。哈尔滨。2008年6月12日4时18分25 99条南北纵向线分别为：鹤岗条南北纵向线分别为：鹤岗————大连、沈阳大连、沈阳————海口、长春海口、长春————深圳、济南深圳、济南————广州、大庆广州、大庆————广州、二连浩特广州、二连浩特————广州、包头广州、包头————茂名、兰茂名、兰州州————海口。重庆海口。重庆————昆明。昆明。1818条东西横向线为：绥芬河条东西横向线为：绥芬河————满洲里、浑春满洲里、浑春————乌兰浩特、丹东乌兰浩特、丹东————锡林浩特、荣成锡林浩特、荣成————乌海、乌海、青岛青岛————银川、青岛银川、青岛————兰州、连云港兰州、连云港————霍尔霍尔果斯、南京果斯、南京————洛阳、上海洛阳、上海————西安、上海西安、上海————成部、上海成部、上海————重庆、杭州重庆、杭州————瑞丽、上海瑞丽、上海————昆明、福州昆明、福州————银川、泉州银川、泉州————南宁、厦门南宁、厦门————成都、汕头成都、汕头————昆明、广州昆明、广州————昆明。昆明。2008年6月12日4时18分26 2008年6月12日4时18分27 第二节第二节道路的分类、分级与技术标准道路的分类、分级与技术标准一、道路的分类一、道路的分类11．道路的定义．道路的定义道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。厂矿道路、林区道路及乡村道路等。22．公路．公路是指连接城市、乡村和工矿基地等，主要供是指连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。公路汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。公路按其重要性和使用性质又可划分为；国道、省按其重要性和使用性质又可划分为；国道、省道、县道以及专用公路（道、县道以及专用公路（工矿、农林工矿、农林）等。）等。2008年6月12日4时18分28 33．城市道路．城市道路44．厂矿道路．厂矿道路55．林区道路．林区道路66．乡村道路．乡村道路各类道路由于其位置、交通性质及功各类道路由于其位置、交通性质及功能均不相同，在设计时其依据、标准及能均不相同，在设计时其依据、标准及具体要求也不相同，要特别注意。具体要求也不相同，要特别注意。2008年6月12日4时18分29 二、公路分级与技术标准二、公路分级与技术标准11．公路分级．公路分级交通部交通部19971997年颁布的年颁布的《《公路工程技术标准公路工程技术标准》》JTJ01JTJ01一一9797（现行）将公路分为五个等级（现行）将公路分为五个等级高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。级公路。¢划分等级目的：按需求建设公路划分等级目的：按需求建设公路¢依据：公路使用任务、功能依据：公路使用任务、功能¢交通量（远景设计）交通量（远景设计）¢中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准JTGB01JTGB01--20032003¢交通部交通部20042004--0101--2929发布，发布，20042004--0303--0101实施实施2008年6月12日4时18分30 高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。¢高速公路分为四个等级：高速公路分为四个等级：¢（（11）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500025000～～5500055000辆；辆；¢（（22）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500045000～～8000080000辆；辆；¢（（33）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为6000060000～～100000100000辆。辆。¢功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。功能：专供汽车分向、分车道行驶的干线公路。2008年6月12日4时18分31 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。一级公路是连接高速公路或是某些大城市的一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干及人烟稀少地区的干线公路。线公路。具有两种不同的任务和功能：具有两种不同的任务和功能：（（11）干线功能，部分控制出入；）干线功能，部分控制出入；（（22）可以采用平交的距离不长的连接线等。）可以采用平交的距离不长的连接线等。一级公路强调必须一级公路强调必须分向、分车道行驶，分向、分车道行驶，《《标准标准》》规定一级公路一般应设置中规定一级公路一般应设置中央分隔带。当受特殊央分隔带。当受特殊条件限制时，必须设置分隔条件限制时，必须设置分隔设施，不允许用画线设施，不允许用画线代替代替。。2008年6月12日4时18分32 二级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。¢功能：功能：二级公路为中等以上城市的干线公路或者是二级公路为中等以上城市的干线公路或者是通往大工矿区、港口的公路。通往大工矿区、港口的公路。¢三级公路：三级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10001000～～40004000辆。辆。¢功能：功能：为沟通县、城镇之间的集散公路。为沟通县、城镇之间的集散公路。¢四级公路：四级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道平均昼夜交通量为：双车道15001500辆以下；单车道辆以下；单车道200200辆以下。辆以下。¢功能：功能：为沟通乡、村等地的地方公路。为沟通乡、村等地的地方公路。2008年6月12日4时18分33 ¢22．公路技术标准．公路技术标准¢定义：一定数量的车辆在车道上以一定的计算定义：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。各级公路的主要技术指标汇总表(p9)2008年6月12日4时18分34 3．地形分类（适用于一、二、三、四级公路）：¢地形分类可参考地形特征划分为：地形分类可参考地形特征划分为：¢平原、微丘地形平原、微丘地形¢山岭、重丘地形山岭、重丘地形¢平原地形：平原地形：指一般平原、山间盆地。高原（高平原）指一般平原、山间盆地。高原（高平原）等地形平坦，无明显等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在起伏，地面自然坡度一般在33°°以内；以内；¢微丘地形：微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在2020°°以下，相对高差在以下，相对高差在100m100m以下，设线一般不受地以下，设线一般不受地形限制；对于河湾顺适、地形开阔且有连续的宽缓形限制；对于河湾顺适、地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，河床坡度大部在台地的河谷地形，河床坡度大部在55°°以下，地面自以下，地面自然坡度在然坡度在2020°°以下，沿河设线一般不受限制，路线以下，沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。纵坡平缓或略有起伏，也属平原微丘地形。2008年6月12日4时18分35 ¢重丘地形：重丘地形：指连续起伏的山丘，且有深谷和指连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在较高的分水岭，地面自然坡度一般在2020°°以以上，路线平、纵面大部分上，路线平、纵面大部分受地形限制；高原受地形限制；高原地区的深浸蚀沟，以及有地区的深浸蚀沟，以及有明显分水线的绵延明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度多在较长的高地，地面自然坡度多在22°°以上，路以上，路线平、纵面大部分受地形限制。线平、纵面大部分受地形限制。¢山岭地形：山岭地形：指山脊，陡峻山坡、悬指山脊，陡峻山坡、悬崖、峭壁、崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度杂，地面自然坡度大部分在大部分在2020°°以上，路线平、纵、横面大部以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制。分受地形限制。2008年6月12日4时18分36 4．公路等级的选用¢¢公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。。¢各级公路远景设计年限各级公路远景设计年限：：¢高速公路和一级公路为高速公路和一级公路为2020年年¢二级公路为二级公路为1515年年¢三级公路为三级公路为1010年年¢四级公路一般为四级公路一般为1010年。年。¢设计路段长度：设计路段长度：¢按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。¢高速公路不宜小于高速公路不宜小于15km15km¢一级、二级公路不宜小于一级、二级公路不宜小于10km10km。。2008年6月12日4时18分37 二、城市道路分类与技术分级二、城市道路分类与技术分级¢城市道路分类：城市道路分类：¢按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：¢11．快速路．快速路¢快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向行车道之间应设中间分车带，其进出口快速路对向行车道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。应采用全控制或部分控制。¢快速路两侧不应设置吸引大量车流，人流的公共快速路两侧不应设置吸引大量车流，人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。控制。在进出口较多时，宜在两侧另建辅道。2008年6月12日4时18分38 2．主干路¢主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能力主。自行车交通量大时，宣采用机动车与非功能力主。自行车交通量大时，宣采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。¢主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。建筑物的进出口。¢33．次干路．次干路¢次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通作用，兼有服务功能。通作用，兼有服务功能。¢44．支路．支路¢支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区支路为次于路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。交通，以服务功能为主。2008年6月12日4时18分39 城市道路分级：¢除快速路外，各类道路按照所在城市的规除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为：模、设计交通量、地形等分为：ⅠⅠ、、ⅡⅡ、、ⅢⅢ级。级。¢大城市应采用各类道路中的大城市应采用各类道路中的ⅠⅠ级标准；级标准；¢中等城市应采用中等城市应采用ⅡⅡ级标准；级标准；¢小城市应采用小城市应采用ⅢⅢ级标准。级标准。设计年限规定：快速路、主干路为设计年限规定：快速路、主干路为2020年，次干年，次干路为路为1515年，支路为年，支路为1010～～1515年。年。2008年6月12日4时18分40 新旧新旧技术标准主要调整内容技术标准主要调整内容¢《《公路工程技术标准公路工程技术标准》》¢中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准JTGB01JTGB01--20032003¢交通部交通部20042004--0101--2929发布，发布，20042004--0303--0101实施实施¢19971997年发布年发布JTJ01JTJ01--9797同时废止同时废止¢一、公路分级一、公路分级¢公路根据功能和适应的交通量分为五个等级公路根据功能和适应的交通量分为五个等级¢高速公路、一级公路、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级二级公路、三级公路、四级公路。公路。2008年6月12日4时18分41 1高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。¢四车道四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为的年平均日交通量为2500025000～～5500055000辆；辆；¢六车道六车道高速公路应能适应将种汽车折合成小客车的高速公路应能适应将种汽车折合成小客车的年平均日交通量为年平均日交通量为4500045000～～8000080000辆；辆；¢八车道八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为的年平均日交通量为6000060000～～100000100000辆。辆。¢22一级公路：一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。据需要控制出入的多车道公路。¢四车道四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为的年平均日交通量为1500015000～～3000030000辆。辆。¢六车道六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为的年平均日交通量为2500025000～～5500055000辆。辆。2008年6月12日4时18分42 3二级公路：为供汽车行驶的双车道公路¢双车道二级公路应能适双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为的年平均日交通量为50005000～～1500015000辆。辆。¢44三级公路：三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路为主要供汽车行驶的双车道公路¢双车道三级公路应能适双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为的年平均日交通量为20002000～～60006000辆。辆。¢55四级公路：四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。公路。¢双车道双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量的年平均日交通量20002000辆以下。辆以下。¢单车道单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量的年平均日交通量400400辆以下。辆以下。2008年6月12日4时18分43 第三节第三节道路的基本组成道路的基本组成¢一、线形组成一、线形组成¢11．路线．路线¢路线路线是指道路的中线。是指道路的中线。线形线形是指道路中线在是指道路中线在空间的几何形状和尺寸。道路中线是一条三空间的几何形状和尺寸。道路中线是一条三维空间曲线，由直线和曲线组成。维空间曲线，由直线和曲线组成。¢22．平、纵面线形．平、纵面线形¢在道路线形设计中，是从平面线形、纵面线在道路线形设计中，是从平面线形、纵面线形和空间线形（又叫平、纵组合线形）三个形和空间线形（又叫平、纵组合线形）三个方面来研究的。如图方面来研究的。如图ll--11为道路平、纵面线形为道路平、纵面线形投影的示意图。投影的示意图。2008年6月12日4时18分44 2008年6月12日4时18分45 二、公路的结构组成二、公路的结构组成公路的结构组成主要包括：路基、路面、桥涵、公路的结构组成主要包括：路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉及沿线设施等。隧道、路线交叉及沿线设施等。11．路基．路基11）路基的定义）路基的定义按照路线位置和一定技术要求作为路面基础的带按照路线位置和一定技术要求作为路面基础的带状构造物。一般由土、石按照一定结构尺寸要求状构造物。一般由土、石按照一定结构尺寸要求所构成，承受由路面传递下来的行车荷载。路基所构成，承受由路面传递下来的行车荷载。路基使道路连续，构成车辆及行人的通行部分。使道路连续，构成车辆及行人的通行部分。22）路基横断面组成）路基横断面组成用一法向切面通过道路中线剖切路基得到的图形用一法向切面通过道路中线剖切路基得到的图形叫路基横断面。路基横断面由行车道、中间带、叫路基横断面。路基横断面由行车道、中间带、路肩、边沟、边坡、截水沟、碎落台、护坡道等路肩、边沟、边坡、截水沟、碎落台、护坡道等部分组成部分组成2008年6月12日4时18分46 路基横断面形式通常有路堤、路堑、半填半挖路基三种基本形式，如图1－3。2008年6月12日4时18分47 2008年6月12日4时18分48 44）路基防护）路基防护2008年6月12日4时18分49 55）路基排水）路基排水道路排水系统按其排水方向可有纵向排水系统和横向排水系统。纵向排水系统常见的有：边沟、截水沟、排水沟等；横向排水系统常见的有：路拱、桥涵、透水路堤、过水路面、渡槽等。排水系统按其排水位置不同又分为地面排水和地下排水两部分。地面排水是用于排除危害路基的雨水、积水及外来水等地面水。在地下水位较高地段还应设置地下排水系统，盲沟是常见的地下排水结构物。2008年6月12日4时18分50 22．路面．路面路面按其使用性能、材料组成和结构强度可路面按其使用性能、材料组成和结构强度可有高级、次高级、中级、低级之分。按其力学性有高级、次高级、中级、低级之分。按其力学性能可分为柔性路面和刚性路面两大类。常用的路能可分为柔性路面和刚性路面两大类。常用的路面材料有沥青、水泥、碎（砾）石、砂、粘土等。面材料有沥青、水泥、碎（砾）石、砂、粘土等。2008年6月12日4时18分51 33．桥涵．桥涵道路在跨越河流、沟谷和其它障碍物时所使道路在跨越河流、沟谷和其它障碍物时所使用的构筑物叫桥涵。当桥涵的单孔跨径大于或用的构筑物叫桥涵。当桥涵的单孔跨径大于或等于等于5m5m、多孔跨径总长大于或等于、多孔跨径总长大于或等于8m8m时叫桥时叫桥梁，反之则叫涵洞。梁，反之则叫涵洞。2008年6月12日4时18分52 44．隧道．隧道公路穿过山岭、置于地层内的结构物叫隧道。公路穿过山岭、置于地层内的结构物叫隧道。明挖岩（土）体后修筑棚式或拱式洞身再覆土明挖岩（土）体后修筑棚式或拱式洞身再覆土建成的隧道叫明洞。明洞常用于地质不良或土层建成的隧道叫明洞。明洞常用于地质不良或土层较薄的地段。较薄的地段。2008年6月12日4时18分53 55．沿线设施．沿线设施为了保证行车安全、舒适和增加路容美观，公路除为了保证行车安全、舒适和增加路容美观，公路除设置基本结构物和特殊结构物外，还需设置各种沿线设置基本结构物和特殊结构物外，还需设置各种沿线设施，沿线设施是公路沿线交通安全、管理、服务、设施，沿线设施是公路沿线交通安全、管理、服务、环保等设施的总称。环保等设施的总称。（（11）交通安全设施：为保证行车与行人安全和充分）交通安全设施：为保证行车与行人安全和充分发挥公路的作用而设置的设施。这些设施包括：人行发挥公路的作用而设置的设施。这些设施包括：人行地下通道、人行天桥、标志、标线、交通信号灯、护地下通道、人行天桥、标志、标线、交通信号灯、护栏、防护网、反光标志、照明等设施。栏、防护网、反光标志、照明等设施。（（22）交通管理设施：为保障良好的交通秩序，防止）交通管理设施：为保障良好的交通秩序，防止事故发生而设置的各种设施。包括：公路标志（又可事故发生而设置的各种设施。包括：公路标志（又可分为指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等）、分为指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志等）、路面标线、路面标志、紧急电话、公路情报、公路监路面标线、路面标志、紧急电话、公路情报、公路监视设施、交通控制设施等。视设施、交通控制设施等。2008年6月12日4时18分54 （（33）防护设施：为防治公路上的塌方、泥石流、坠石、）防护设施：为防治公路上的塌方、泥石流、坠石、滑坡、积雪、雪崩、积砂、水毁等病害而设置的各种设施滑坡、积雪、雪崩、积砂、水毁等病害而设置的各种设施和构造物称防护设施。如抗滑坡构造物、防雪走廊、防沙和构造物称防护设施。如抗滑坡构造物、防雪走廊、防沙棚、挑坝等。棚、挑坝等。（（44）停车设施：为了方便旅客和保证安全，在沿线适）停车设施：为了方便旅客和保证安全，在沿线适当地点设置的停车场、汽车站、回车道等设施。当地点设置的停车场、汽车站、回车道等设施。（（55）渡口码头：三、四级公路跨越较大河流、湖泊、）渡口码头：三、四级公路跨越较大河流、湖泊、水库，当交通量不大而暂时不能建桥所设置的船渡设施。水库，当交通量不大而暂时不能建桥所设置的船渡设施。渡口通常包括引道、码头、渡船及附属设施等部分。渡口通常包括引道、码头、渡船及附属设施等部分。（（66）路用房屋及其它沿线设施：包括养护房屋、营运）路用房屋及其它沿线设施：包括养护房屋、营运房屋、收费站、加油站等设施。房屋、收费站、加油站等设施。（（77）绿化：是公路不可缺少的部分，它有稳定路基、）绿化：是公路不可缺少的部分，它有稳定路基、荫蔽路面、美化路容、增加行车安全和发展用材林木之功荫蔽路面、美化路容、增加行车安全和发展用材林木之功能。在一些地区还能减轻积砂、积雪、洪水等对公路的危能。在一些地区还能减轻积砂、积雪、洪水等对公路的危害。害。2008年6月12日4时18分55 三、城市道路的结构组成三、城市道路的结构组成城市道路在用地范围内由以下各部分组成：城市道路在用地范围内由以下各部分组成：（（11）供各种车辆行驶的车行道。分机动车道）供各种车辆行驶的车行道。分机动车道和非机动车道。和非机动车道。（（22）专供行人步行交通用的人行道。）专供行人步行交通用的人行道。（（33）起卫生、防护与美化作用的绿化带。）起卫生、防护与美化作用的绿化带。（（44）用于排除地面水的排水系统，如街沟或）用于排除地面水的排水系统，如街沟或边沟、雨水口、客井、雨水管等。边沟、雨水口、客井、雨水管等。（（55）为组织交通、保证交通安全的辅助性交）为组织交通、保证交通安全的辅助性交通设备，如交通信号灯、交通标志、交通岛、护通设备，如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等。栏等。2008年6月12日4时18分56 （（66）交叉口和交通广场。）交叉口和交通广场。（（77）停车场和公共汽车停靠站台。）停车场和公共汽车停靠站台。（（88）沿街的地上设备，如照明灯柱、架空）沿街的地上设备，如照明灯柱、架空电线杆、给水栓、邮筒、清洁箱、接线柜等。电线杆、给水栓、邮筒、清洁箱、接线柜等。（（99）地下的各种管线，如电缆、煤气管、）地下的各种管线，如电缆、煤气管、给水管、污水管等。给水管、污水管等。（（1010）在交通高度发达的现代化城市，还建）在交通高度发达的现代化城市，还建有架空的高速道路（高架路）、人行过街天桥、有架空的高速道路（高架路）、人行过街天桥、地下道路、地下人行通道、地下铁道等。地下道路、地下人行通道、地下铁道等。2008年6月12日4时18分57 第四节公路基本建设程序及文件编制一、公路基本建设程序公路建设是基本建设项目，其建设全过程包括：公路规划、公路勘测设计、公路路政及公路养护四个环节。根据我国《公路工程基本建设管理办法》（1983年2月17日交通部颁）规定，公路基本建设程序见p15.2008年6月12日4时18分58 二、公路勘察设计程序公路的勘测设计，是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计工作。外业勘测包括对路线的视察、踏勘测量和详细测量工作。内业设计包括路线设计和结构设计以及概、预算编制等工作。¢一阶段设计：对于技术简单、方案明确的小型建设项目，可采用，即一阶段施工图设计；¢两阶段设计：公路工程基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计¢三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。2008年6月12日4时18分59 公路工程基本建设项目设计程序：¢一阶段设计：一阶段设计：路线视察→设计任务书→一路线视察→设计任务书→一次定测→一阶段施工图设计→施工图预算次定测→一阶段施工图设计→施工图预算¢两阶段设计：两阶段设计：可行性研究→计划任务书→可行性研究→计划任务书→初步测量→初步设计，设计概算→定线测初步测量→初步设计，设计概算→定线测量→两阶段施工图设计，施工图预算量→两阶段施工图设计，施工图预算¢三阶段设计：三阶段设计：预可研→可行性研究→计划预可研→可行性研究→计划任务书→初步设计→技术设计→施工图设任务书→初步设计→技术设计→施工图设计计2008年6月12日4时18分60 设计任务书的内容•（1）建设依据和意义；•（2）路线的建设规模和修建性质；•（3）路线基本走向和主要控制点；•（4）公路工程技术标准和主要技术指标调；•（5）按几阶段设计，各阶段的完成时间；•（6）建设期限和投资估算，分期修建应提出每期的建设规模和投资估算；•（7）施工力量的原则安排；•（8）附路线示意图2008年6月12日4时18分61 三、设计文件编制三、设计文件编制设计文件是公路勘测设计的最后成果，经设计文件是公路勘测设计的最后成果，经审查批准后是公路施工的依据。其组成、内容审查批准后是公路施工的依据。其组成、内容和要求随设计阶段不同而异。和要求随设计阶段不同而异。根据规定，设计文件由总说明书、总体设根据规定，设计文件由总说明书、总体设计（用于高速公路、一级公路）、路线、路基、计（用于高速公路、一级公路）、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、路面及排水、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、渡口码头及交通工程及沿线设施、环境保护、渡口码头及其它工程、筑路材料、施工方案（施工组织计其它工程、筑路材料、施工方案（施工组织计划）、设计概算（施工图预算）共十三篇以及划）、设计概算（施工图预算）共十三篇以及附件（基础资料）组成。其表达形式有：附件（基础资料）组成。其表达形式有：文字文字说明、设计图、设计表格说明、设计图、设计表格三种。三种。2008年6月12日4时18分62 四、城市道路网和红线规划¢11．城市道路网的结构形式和特点．城市道路网的结构形式和特点¢（（11）方格网式：）方格网式：呈方格棋盘形状，是最常见的一呈方格棋盘形状，是最常见的一种形式，即每隔一定的距离设置接近平行的干道，种形式，即每隔一定的距离设置接近平行的干道，在干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合适在干道之间再布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。的街坊。¢（（22）环形放射式：）环形放射式：一般由旧城中心区逐渐向外发一般由旧城中心区逐渐向外发展，由旧城中心向四周引出放射干道的放射式道路展，由旧城中心向四周引出放射干道的放射式道路网演变而来。网演变而来。¢（（33）自由式：）自由式：以结合地形为主，路线弯曲无一定以结合地形为主，路线弯曲无一定几何图形。几何图形。¢（（44）混合式：）混合式：为上述三种形式的组合，如规划得为上述三种形式的组合，如规划得合理，能发扬上述各式的优点，又避免了它们的缺合理，能发扬上述各式的优点，又避免了它们的缺点，是一种扬长避短较合理的形式。点，是一种扬长避短较合理的形式。2008年6月12日4时18分63 2．城市道路红线规则¢道路红线：指城市道路用地分界控制线，道路红线：指城市道路用地分界控制线，红线之间宽度即道路用地范围，亦可称道红线之间宽度即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规划路幅。路的总宽度或称规划路幅。¢道路红线宽度确定：道路红线宽度确定：根据道路的功能与性根据道路的功能与性质，考虑适当的横断面型式和定出机动车质，考虑适当的横断面型式和定出机动车道、非机动车道、人行道、绿带等各组成道、非机动车道、人行道、绿带等各组成部分的合理宽度，从而确定道路的总宽部分的合理宽度，从而确定道路的总宽度，即红线宽度。度，即红线宽度。2008年6月12日4时18分64 第五节第五节道路设计的基本依据道路设计的基本依据道路线形和结构设计的标准必须与道路道路线形和结构设计的标准必须与道路上行驶的汽车的性能如速度、数量、大小、上行驶的汽车的性能如速度、数量、大小、轻重等相适应。反映车辆这些特轻重等相适应。反映车辆这些特性的数据性的数据则是道路几何设计和各部结构设则是道路几何设计和各部结构设计的基本计的基本依据。这些基本依据是：设计车依据。这些基本依据是：设计车速、设计速、设计车辆以及设计交通量。车辆以及设计交通量。2008年6月12日4时18分65 一、设计车速（计算行车速度）¢1.1.定义：定义：¢计算行车速度是当气候条件良好、交通计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。安全顺适地驾驶车辆的速度。¢设计车速是决定公路几何形状的基本依设计车速是决定公路几何形状的基本依据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起据，曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响行车速度。系，但他们影响行车速度。2008年6月12日4时18分66 22．设计车速的规定．设计车速的规定影响设计车速的因素很多，主要有；地形、地影响设计车速的因素很多，主要有；地形、地区、设计交通量、汽车的技术性能、驾驶员的适区、设计交通量、汽车的技术性能、驾驶员的适应性、行车的安全性和经济性等。应性、行车的安全性和经济性等。在规定设计车速时，主要考虑汽车的以下几种在规定设计车速时，主要考虑汽车的以下几种车速：车速：11）汽车行驶的最高车速）汽车行驶的最高车速22）汽车的经济车速）汽车的经济车速经济车速是指新出厂的汽车，在一般道路上行驶经济车速是指新出厂的汽车，在一般道路上行驶时，所测定的最经济（耗油少、轮耗小）的车速。时，所测定的最经济（耗油少、轮耗小）的车速。33）平均技术速度）平均技术速度平均技术速度是指汽车在道路上行驶的平均速度。平均技术速度是指汽车在道路上行驶的平均速度。2008年6月12日4时18分67 计算行车速度与平均行车速度的关系计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的计算行车速度的80%80%～～90%90%；在计算行车速度；在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的6060～～70%70%。。计算行车速度的拟定计算行车速度的拟定根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节约能源以及人在感官上的感觉出发，计算从节约能源以及人在感官上的感觉出发，计算行车速度的最大值采用行车速度的最大值采用120km/h120km/h是适宜的。是适宜的。¢计算行车速度的最低值：计算行车速度的最低值：20km/h20km/h。。2008年6月12日4时18分68 ¢二、设计车辆二、设计车辆¢11．定义．定义¢作为公路设计依据的车型叫设计车辆。作为公路设计依据的车型叫设计车辆。¢按使用目的、结构或发动机的不同作为道路设计依按使用目的、结构或发动机的不同作为道路设计依据的汽车可分为四类，即据的汽车可分为四类，即::小客车、载重汽车、鞍式小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车（城市道路列车、铰接车（城市道路))。。2008年6月12日4时18分69 国家标准GB1589—89对汽车的外廓尺寸限界的规定¢汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。的汽车及汽车列车。¢汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：¢1.1.总高：总高：4.0m4.0m；；¢2.2.总宽（不包括后视镜）：总宽（不包括后视镜）：2.5m2.5m；；¢3.3.总长：总长：16m16m；；¢（（11））载重汽车（包括越野载重汽车）载重汽车（包括越野载重汽车）12.0m12.0m；；¢（（22））客车客车12.0m12.0m；；铰接式客车铰接式客车18.0m18.0m；；¢（（33））牵引车拖半挂车牵引车拖半挂车16.5m16.5m；；¢（（44））汽车全挂汽车列车汽车全挂汽车列车20.0m20.0m。。2008年6月12日4时18分70 22．设计车辆的规定．设计车辆的规定11）我国公路设计车辆）我国公路设计车辆公路设计所采用的各种设计车辆外廓尺寸如表公路设计所采用的各种设计车辆外廓尺寸如表11--33。。2008年6月12日4时18分71 22）我国城市道路设计车辆）我国城市道路设计车辆2008年6月12日4时18分72 2008年6月12日4时18分73 三、设计交通量¢交通量是指单位时间内通过道路某断面的交交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值由交通调查和交通预测数目）。其具体数值由交通调查和交通预测确定。确定。¢交通调查、分析和交通预测是公路建设项目交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。主要依据。2008年6月12日4时18分74 一年内交通量总和N=（辆/日）36511．定义．定义11）交通量）交通量指单位时间内通过公路某一断面的车辆数，又指单位时间内通过公路某一断面的车辆数，又叫交通流量。交通量可以年、日或小时计。车辆叫交通流量。交通量可以年、日或小时计。车辆数量是按各种交通车辆不同折算系数换算成载货数量是按各种交通车辆不同折算系数换算成载货汽车的总和。其单位为辆／日或辆汽车的总和。其单位为辆／日或辆//小时。小时。22）年平均日交通量）年平均日交通量NN（双向）（双向）指一年指一年365d365d内观测交通量结果的平均值，按下内观测交通量结果的平均值，按下式计算：式计算：一年内交通量总和N=（辆/日）365年平均日交通量是一条公路普遍采用的设计依据，它是决定路线等级及拟定道路修建时期的主要依据2008年6月12日4时18分75 33）最大日交通量）最大日交通量NlNl（双向）（双向）指一年中指一年中365365个交通量中的最大值。用以研究道个交通量中的最大值。用以研究道路交通不均匀情况。路交通不均匀情况。44）高峰小时交通量）高峰小时交通量指一年中（或一日内）的最大小时交通量。用指一年中（或一日内）的最大小时交通量。用以研究道路交通不均匀情况。以研究道路交通不均匀情况。55）日平均小时交通量）日平均小时交通量指一日内，从上午指一日内，从上午55时到下午时到下午99时，时，1616个小时通个小时通过车辆数按小时的平均值．过车辆数按小时的平均值．66）设计交通量）设计交通量预期到设计年限末，用以作为道路设计依据而预期到设计年限末，用以作为道路设计依据而确定的交通量。有设计年平均日交通量和设计小确定的交通量。有设计年平均日交通量和设计小时交通量。时交通量。2008年6月12日4时18分76 1．设计小时交通量设计小时交通量指根据交通量预测所选定的设计小时交通量指根据交通量预测所选定的作为高速、一级公路设计依据的小时交通量。作为高速、一级公路设计依据的小时交通量。一年一年8760h8760h中，每个小时的交通量均在发生中，每个小时的交通量均在发生变化，并且变化幅度很大，作为设计依据的小变化，并且变化幅度很大，作为设计依据的小时交通量，一般采用一年中第时交通量，一般采用一年中第3030位（从大到小位（从大到小排列）小时交通量为依据。亦可根据当地条件排列）小时交通量为依据。亦可根据当地条件在第在第2020位至第位至第4040位小时交通量之间采用最为经位小时交通量之间采用最为经济合理的位置。济合理的位置。意味着在一年中有意味着在一年中有2929个小时超过设计值，将个小时超过设计值，将发生拥挤，占全年小时数的发生拥挤，占全年小时数的0.370.37％，也就是说能％，也就是说能顺利通过的保证率达顺利通过的保证率达9999．．6767％。％。2008年6月12日4时18分77 22．设计年平均日交通量．设计年平均日交通量二、三、四级公路通常以设计年平均日交二、三、四级公路通常以设计年平均日交通量作为设计依据。即以现有交通量为准，考通量作为设计依据。即以现有交通量为准，考虑将来经济的发展和道路改造引起交通量变化虑将来经济的发展和道路改造引起交通量变化的需要，推算到设计年限的交通量。的需要，推算到设计年限的交通量。《《标准标准》》规定，远景设计年限：高速公路、规定，远景设计年限：高速公路、一级公路为一级公路为2020年；二级公路为年；二级公路为1515年；三级公年；三级公路为路为1010年；四级公路一般为年；四级公路一般为1010年，也可根据年，也可根据实际情况适当缩短。远景设计年限从公路建成实际情况适当缩短。远景设计年限从公路建成通车年起算。通车年起算。¢远景设计年限交通量是由现行的年平均日远景设计年限交通量是由现行的年平均日交通量，按设计年限以一定增长率推算而来。交通量，按设计年限以一定增长率推算而来。2008年6月12日4时18分78 交通量折算¢我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公路）我国的城市道路和一般公路（即二、三、四级公路）都是混合交通，非机动车占较大比重。在机动车和都是混合交通，非机动车占较大比重。在机动车和非机动车混合行驶的公路上，其交通量是将公路上非机动车混合行驶的公路上，其交通量是将公路上行驶的各种车辆折合成中型载重车的数量来表示：行驶的各种车辆折合成中型载重车的数量来表示：在设置慢车道实行分道行驶的道路或路段上，其交在设置慢车道实行分道行驶的道路或路段上，其交通量应按汽车交通量和非汽车交通量分别计算。通量应按汽车交通量和非汽车交通量分别计算。¢各种车辆的折算系数与车辆的行驶速度和该车种各种车辆的折算系数与车辆的行驶速度和该车种行车时占用道路净空有关，目前仍暂沿用行车时占用道路净空有关，目前仍暂沿用19721972年的年的规定，以载重汽车为标准的折算系数。规定，以载重汽车为标准的折算系数。车型中型小客拖挂摩托大中小型畜力人力自行汽车车车车拖拉机车车车换算1.00.501.50.51.02.00.50.1系数2008年6月12日4时18分79 N=Nkδ(1-2)hda22）城市道路的设计交通量）城市道路的设计交通量（（11）设计小时交通量计算）设计小时交通量计算《《规范规范》》规定，确定城市道路车道数的设计小规定，确定城市道路车道数的设计小时交通量按下式计算：时交通量按下式计算：N=Nkδ(1-2)hda式中：式中：NNh————设计小时交通量（设计小时交通量（pcu/hpcu/h）；）；NNda————设计年限的年平均日交通量设计年限的年平均日交通量（（pcu/hpcu/h）；）；KK————设计高峰小时交通量与年平均日交通设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值，当不能取得年平均日交通量时，可量的比值，当不能取得年平均日交通量时，可用有代表性的平均日交通量代替；用有代表性的平均日交通量代替；δδ————主要方向交通量与断面交通量的比值。主要方向交通量与断面交通量的比值。2008年6月12日4时18分80 年平均日交通量或平均日交通量与年平均日交通量或平均日交通量与kk、、δδ值值均应由各城市观测取得。均应由各城市观测取得。确定设计年限的年平均日交通量时，应综确定设计年限的年平均日交通量时，应综合考虑现有交通量、正常增长交通量、吸引交合考虑现有交通量、正常增长交通量、吸引交通量、发展交通量等。通量、发展交通量等。（（22）设计年限）设计年限道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为如下：快速路、主干路为2020年；次干路为年；次干路为1515年；支路为年；支路为1010年～年～1515年。年。2008年6月12日4时18分81 路面结构达到临界状态的设计年限规定如下：路面结构达到临界状态的设计年限规定如下：①水泥混凝土路面设计年限规定见表①水泥混凝土路面设计年限规定见表11--66。。表1-6②沥青混凝土路面、沥青碎②沥青混凝土路面、沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为石路面为1515年，支路修筑沥青年，支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用混凝土等高级路面时，可采用1010年。年。③沥青表面处治路面为③沥青表面处治路面为88年。年。④粒料路面为④粒料路面为55年。年。2008年6月12日4时18分82