长涪高速公路施工组织设计 78页

重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建目录第一部分工程概述·············································一、总体概况················································二、李渡互通概况············································三、主要技术标准············································第二部分进度计划及施工安排···································一、施工便道·················································二、施工安排·················································三、进度计划·················································重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建第三部分施工方案、方法和工艺·································一、A匝道下穿长涪高速公路部分施工···························二、C匝道上跨长涪高速公路部分施工····························三、A、B、C、D匝道连接长涪高速公路过渡段施工················四、长涪高速M线挖方施工·····································第四部分交通组织方案·········································一、保障道路通畅措施及应急方案·······························二、交通、施工安全规章及措施·································第五部分拟投入的人员、设备···································一、施工组织机构·············································二、劳动力组织计划重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建···········································三、机械设备投入计划·········································第六部分质量保证措施·········································一、质量目标·················································二、措施保证体系·············································三、保证工程质量的主要管理措施·······························四、质量保证体系框图·········································五、施工过程质量控制程序图···································六、保证工艺的主要措施······································第七部分进度控制措施重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建········································一、施工工期控制············································二、保证工期的主要施工措施··································第八部分安全保证措施··········································一、安全目标与安全管理体系··································二、安全保证体系············································三、安全实施细则············································四、保证安全的主要措施······································五、安全责任奖惩制度········································第九部分重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建文明及环境保护施工措施································一、文明施工组织与施工措施··································二、环境保护措施与方案······································三、水土保持技术组织方案····································四、文物保护措施············································重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建第一部分工程概况一、总体概况重庆南川至涪陵高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003~2020年）中“三环”的重要路段，全长55.974公里，起于南川双河口，止于涪陵李渡，处于“一圈”与“两翼”的结合部，连接重庆市东部重要区县南川、武隆、涪陵、长寿和綦江。LJ17合同段起讫桩号为K50+623～K55+958.201，全长5.335公里，穿越李渡工业园区，止于李渡马鞍场与长涪路相接（长涪路K107+680）。二、李渡互通概况第LJ17合同段在K55+958.201处设置李渡枢纽互通式立体交叉。本互通位于涪陵区李渡镇汪家坝，与长寿至涪陵高速公路连接。李渡互通上距毛家湾互通4.5公里，距长涪高速旧李渡互通1.0公里，是重庆主城区、长寿区、梁（平）长（寿）高速公路的车辆进入重庆南川至涪陵高速公路的主要通道。结合互通范围地形特点及交通流特点，互通形式采用半定向Y型方案，并与旧李渡互通以辅助车道连接为组合式互通。三、主要技术标准1、主要技术指标表序号指标名称单位指标值主线匝道1道路等级高速公路2设计速度公里/小时806040重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建3平曲线最小半径米1008.051251254最大纵坡%2.02.6474.795路基宽度米24.512.258.56行车道宽度米2×3.752×3.753.57土路肩宽度米2×0.752×0.758路面结构类型沥青砼沥青砼9车辆荷载公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级2、平、纵、横主要技术指标在互通范围内，主线最小平曲线半径1008.05米，最大纵坡i=2.0%，凸型竖曲线半径5000米。主线范围K55+437.000～K55+634.48，总长197.48米。主线设计速度为80Km/h。南川至长寿（A匝道）及长寿至南川（D匝道）是交通主流方向，设计速度为60Km/h，同向双车道匝道，按主线的分离式路基设计；南川至涪陵（B匝道）及涪陵至南川（C匝道）是交通次要方向，按设计速度40Km/h、单向单车道匝道设计。匝道最小平曲线半径125米，主流方向匝道最大纵坡为-2.647%、次流方向匝道最大纵坡为4.79%。匝道总长3775.8米。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建被交道（M线）为长寿至涪陵高速公路，已建成通车多年。因建李渡枢纽互通而需加宽改建，影响范围全长1950.6米，实际加宽改建长1111.52米（多为增设辅助车道所致），另增设1-20m简支预应力空心板桥（A匝道下穿长涪高速）。横断面设计：主线为整体式路基，对向四车道，路基宽度24.5米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+2.50米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+3.00米（中间带）+2×3.75米（行车道）+2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=24.50米。同向双车道匝道路基宽度12.25米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=12.25米。单向单车道匝道路基宽度8.50米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+1.00米（硬路肩）+3.50米（行车道）+2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=8.50米。被交道为整体式路基，对向四车道，路基宽度24.5米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+2.50米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+3.00米（中间带）+2×3.75米（行车道）+2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=24.50米。A匝道与长涪高速公路连接部的加速车道采用直接式，长度大于310m，其后接辅助车道长度300米，渐变段长度150米；D匝道与长涪高速公路连接部的减速车道也采用直接式，渐变段长度70米，辅助车道长度200米，变速车道长度大于170m。B、C匝道的变速车道按一般单向单车道匝道的要求设置，辅助车道均接至旧李渡互通的变速车道起终点。3、路面结构重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建主线、匝道均采用沥青混凝土路面结构，除B、C匝道路面结构层厚49.8cm外，主线、长涪路加宽段、主线出入口连接部、AD匝道路面结构层厚均为66.8cm。主线、长涪路加宽段及主线出入口连接部、AD匝道路面结构如下：上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层：7cm厚粗粒式密级配沥青砼（AC-25C）封层：0.8cm厚改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：30cm厚水泥稳定碎石BC匝道路面结构如下：上面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）中面层：5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）封层：0.8cm厚改性乳化沥青稀浆封层基层：20cm厚水泥稳定碎石底基层：20cm厚水泥稳定碎石4、桥涵设计1、互通范围内共设置8座桥梁：①主线桥K55+5311-20m简支预应力箱梁②AK0+626匝道桥3-20m预应力连续箱梁③AK0+945.000匝道桥3-20m先简支后结构连续预应力空心板④CK0+540.397匝道桥1-20m简支预应力空心板重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建⑤CK0+612.000匝道桥2-25m预应力连续箱梁⑥DK0+408匝道桥3-20m预应力连续箱梁⑦DK0+517.5匝道桥1-20m简支预应力空心板⑧MK107+960长涪桥1-20m简支预应力空心板2、互通范围内共设置10道涵洞：①长涪K106+860.00钢筋砼盖板涵②长涪K107+240左侧加长段钢筋砼拱涵③长涪K107+240右侧加长段钢筋砼拱涵④长涪K107+360.00左侧加长段钢筋砼盖板涵⑤长涪K107+360.00右侧加长段钢筋砼盖板涵⑥长涪K108+380.30左侧加长段钢筋砼盖板涵⑦长涪K108+380.30右侧加长段钢筋砼盖板涵⑧长涪K108+633.30钢筋砼盖板涵⑨BK0+140.00钢筋砼盖板涵⑩CK0+740钢筋砼拱涵5、互通规模互通范围主线K55+437.000～K55+634.48，总长197.48米。匝道总长3775.8米。互通范围内设预应力砼连续箱梁桥四座，长254米；设预应力砼空心板桥四座，长185.98米。本互通范围内共设置8座桥梁。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建互通范围内设钢筋砼盖板涵10道，其中设钢筋砼盖板涵7道，钢筋砼拱涵3道。互通挖土方10761立方米，挖石方204230立方米，填方512084立方米，借方297093立方米，借方主要来源于李渡工业园区建设开挖弃方。互通封闭区域表面作景观绿化，表面耕作土弃于附近弃土场。本互通范围占地245.54亩（已扣除长涪高速已征地）。第二部分施工安排及进度计划李渡互通布设有A、B、C、D四条匝道，共有中桥8座；A匝道于AK0+524.537下穿长涪高速（K107+959.5跨线桥），C匝道于K107+872.200处上跨长涪高速（CK0+612匝道桥）。一、施工便道受本互通内小溪、隔壁湾房屋管网拆迁、K55+531桥梁的限制，前期施工只有通过隔壁湾至柏树堡的机耕道才能进入施工现场，此机耕道（改路J线）与新建D匝道于DK0+420处相交，下穿长涪路后与新建A匝道于AK0+920处相交，故在长涪高速以北方向的施工便道从AK0+920处向两侧延伸，长涪高速以南的施工便道在DK0+420处两侧延伸进行长涪高速以南部分李渡互通便道的施工。李渡互通以北便道完成后可施工AK0+666～AK1+174和CK0+000～CK0+522段路基土石方，A、C匝道与长涪路连接段，AK0+945匝道桥，以及为长涪高速交通转换创造条件。二、施工安排重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建首先，桥梁施工队利用隔壁湾至柏树堡机耕道从AK0+920处进入施工现场，进行AK0+945空心板桥下部构造的施工；路基施工队从AK0+920两侧进入施工现场进行AK0+666～AK1+174和CK0+000～CK0+522段便道和路基土石方的施工，并完成A、C匝道与长涪高速过渡段施工。之后进行AK0+800～900段预制场建设，并视AK0+945匝道桥下部构造进度情况完成AK0+945及K107+959.5空心板预制。上述施工需占用长涪高速K106+650～K107+600、K108+120～K108+600左侧共1430m的紧急停车道，设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使施工区域与主线行车区域完全隔离，不影响主线车辆通行。其次，当AK0+945空心板桥、AK0+666～AK1+174和CK0+000～CK0+522处路基土石方完成后，施工AK0+666～CK0+522段连接线路基土石方，并铺筑AK0+666～AK1+174、CK0+000～CK0+522段水稳碎石基层和沥青砼面层，AK0+666～CK0+522段路基只施工水稳碎石基层。第三，CK0+000～AK1+174段面层完成后将涪陵至重庆车辆分流至CA匝道连接线，同时开挖K107+959.5跨线桥（下穿道）左半幅长涪路（长60m），左半幅完成后重庆至涪陵车辆从右半幅转至左半幅施工，同时开挖施工K107+959.5跨线桥右半幅。上述施工先期需占用长涪高速K107+900～K108+020左半幅共120m行车道，后期占用右半幅120m行车道，施工时重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使施工区域与主线行车区域完全隔离，不影响主线车辆通行。第四，K107+959.5跨线桥完成后，长涪高速车辆转入正常通行状态。同时开挖CK0+612匝道桥两侧0#、2#桥台，即长涪路K107+872.200两侧挖方边坡，桥台施工完成后进行1#墩桩基及墩身施工，并施工B、D匝道与长涪高速过渡段路基土石方。上述需占用长涪高速K106+800～K107+550、K107+772～K108+700右侧1678m右侧1678m的紧急停车道用于施工时设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使施工区域与主线行车区域完全隔离，不影响主线车辆通行。第五，CK0+612匝道桥桥台及墩身完成后进行上部结构支架的搭设，在主车道上预留两个5m×5m门形通道，将长涪高速通车限制为双向单车道通行，上部构造完成为长涪高速恢复正常通行。上述需对长涪高速K107+672～K108+072两侧400m行车道进行通行限制（改为双向单车道通行），并设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区。三、进度计划本进度计划有以下内容：AK0+666～AK1+174、CK0+000～CK0+522匝道部分，A、B、C、D匝道与长涪路连接段，AK0+945匝道桥，K107+959.5跨线桥，CK0+612匝道桥。预计工期为：2010年4月1日至2011年12月30日，共计639天，实际影响长涪路通车时间约为：2010年4月20日至2011年12月30日，共计620天；详细如下：重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建1、2010年4月20日～2010年9月16日，共计150天（A、C匝道与长涪路接顺），影响路段为K106+650～K107+600、K108+120～K108+600左侧共1430m的紧急停车道；2、2010年10月3日～2011年2月14日，共计135天（K107+959.5左半幅施工），影响路段为K107+900～K108+020左半幅共120m行车道；3、2011年2月15日～2011年6月24日，共计130天（K107+959.5右半幅施工），影响路段为K107+900～K108+020右半幅共120m行车道；4、2011年6月25日～2011年10月2日，共计100天（CK0+612匝道桥下部构造及B、D匝道与长涪路接顺段施工），影响路段为长涪高速K107+772～K107+972左侧200m紧急停车道以及K106+800～K107+550、K107+772～K108+700右侧1678m的紧急停车道；5、2011年10月3日～2011年12月30日，共计90天（CK0+612匝道桥上部构造施工），影响路段为长涪高速K107+672～K108+072两侧400m行车道，需对其进行通行限制（改为双向单车道通行）。四、横道图及平面布置图重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建第三部分施工方案、方法和工艺李渡互通布设有A、B、C、D四条匝道，李渡互通A匝道于AK0+524.537处下穿长涪高速公路（K107+959.5跨线桥），C匝道CK0+612匝道桥上跨长涪高速，A、B、C、D匝道皆与长涪高速公路相接，在这里就A、C匝道桥下穿和上跨长涪高速公路部分施工、与长涪高速公路接头段施工进行阐述。一、A匝道桥下穿长涪高速公路部分施工总体组织A匝道于AK0+524.537处与长涪高速（K107+959.5）相交下穿，设1-20m预应力砼简支空心板桥，交角为600，下部为重力式桥台，明挖扩大基础。长涪高速车流量大，施工过程中至少要确保长涪高速单幅双向通车，故需进行交通组织，进行交通分流。本公司拟采取两种方案：A与B方案；A方案通过A、C匝道相连，增加约1.7重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建万填方及一座钢筋砼圆管涵，使长涪路半幅单向通车的情况下，还可通过A、C匝道进行单向通车，最小的影响长涪高速的通行；B方案为半幅开挖K107+959.5跨线桥，只保证长涪高速半幅双向通车。本桥预计工期为9个月（若含CK0+612匝道桥则影响长涪高速通车为15个月），详见施工进度计划。A、B方案施工时按以下交通分流措施，分阶段实施，确保社会车流的畅通以及本工程所需各种物资、设备的顺利进出场。A、A方案第一次交通转换：工程开始阶段，施工AK0+945空心板桥、AK0+666～AK1+174和CK0+000～CK0+522处路基土石方（AK0+666～CK0+522之间增设的φ1m双管钢筋砼圆管涵）；空心板桥和圆管涵及土石方施工完成后施工AK0+666～CK0+522间约100m路基土石方，同时可按设计标准铺筑AK0+666～AK1+174、CK0+000～CK0+522水稳碎石基层和沥青砼面层，AK0+666～CK0+522段路基只需施工水稳碎石基层以节约投资，以上工作完成后进行第一次交通转换，涪陵至重庆车辆右转从长涪高速——C匝道——CA连接线——A匝道——长涪高速，重庆至涪陵方向车辆通行不变。开挖长涪高速K107+943.5～K107+975.5左侧高速公路，开挖的同时用锚杆喷锚防护，保证长涪路右幅通车，完成第一次交通转换。第二次交通转换：待K107+959.5跨线桥左侧施工完成（含路面及防护）后，重庆至涪陵车辆从右侧行车道转至左侧行车道行车，同时开挖长涪高速K107+943.5～K107+975.5右侧高速公路，完成第二次交通转换。第三次交通转换：待重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建K107+959.5跨线桥右侧施工完成（含路面及防护）后，重庆至涪陵车辆从左侧行车道转至右侧行车道行车，涪陵至重庆的车辆从A、C匝道移回原长涪路左侧正常行车，完成第三次交通转换。挖拆除AK0+666～CK0+522段路基土石方及涵洞，施工A、C匝道其余工程。AK0+666处设计路面高程为303.05m，CK0+522.252处设计路面高程为317.28，为使路面接顺，C匝道延长42m至CK0+480，A匝道延长44m至AK0+710，即AK0+710(H:302.62mX：3294366.417Y：428061.6467)～CK0+480(H:318.22mX：3294281.949Y：428227.3435)接顺，长度共计185.98m，纵坡8.4%,基本能满足临时行车需要。AK0+666～CK0+522段边坡按1：1放坡，AK0+666～AK0+710、CK0+522～CK0+480两段路基在原设计高程以下部分按设计边坡填方，原设计高程以上至本便道顶高部分采用1：1边坡；A匝道设计路基宽12.25m，C匝道设计路基宽8.5m，但A、C连接线只需满足临时通车需求，故按2×3.25m行车道＋2×0.25土路肩，共7m宽施工，结构层按单向通车设计40cm水泥稳定碎石＋沥青砼9cm，以减少工程量，节约工程造价；路拱以中桩为设计高，与设计匝道横坡一致，两侧横坡4%，以利于排水。根据现场地形地貌、便道排水要求，结合灌溉和排水的需要，钢筋砼圆管涵设置在ACK0+074即AK0+636右侧，长34米（68m、双管）。边沟及排水沟设置:在ACK0+125～185.98左右两侧设置边沟，121.96m；ACK0+005～ACK0+125右侧设置排水沟，120m。B、B方案第一次交通转换：工程开始阶段，开挖长涪高速K107+943.5～K107+975.5左侧高速公路，开挖的同时用锚杆喷锚防护，通过交通组织使长涪高速路右幅双向通车，完成第一次交通转换。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建第二次交通转换：待K107+959.5跨线桥左侧施工完成（含路面及防护）后，通过交通组织使长涪高速路左幅双向通车，完成第二次交通转换。第三次交通转换：待K107+959.5跨线桥右侧施工完成（含路面及防护）后，长涪高速路改为正常行车，完成第三次交通转换。采用A方案增加1.7万方左右填方及一道临时圆管涵，但能保证长涪路双幅双向正常通行；采用B方案虽能保证长涪路单幅双向正常通行，但影响时间约15个月。不论采用以上那种方案，对长涪路开挖都按以下方案进行。开挖长涪高速施工（喷锚支护）本桥位于长涪高速挖方段，根据地勘资料及现场实际摸底情况，挖方段为中等风化基岩组成，但由于受3160∠800裂隙的影响，右侧可能沿外倾结构面滑移。为保证长涪高速正常通行及边坡稳定，需进行喷锚支护；先开挖长涪高速左侧中央分隔带及行车道，开挖一段喷护一段（右半幅及桥台背后），开挖方法在下面详述；完成后进行桥台及上部空心板的施工。A、辅助措施a、施工区域采用彩钢板进行封闭施工；b、在施工地段工程起止点设立通告；c、在施工封闭点200m左右或十字路口设置防护栏杆和减速标志，通行车辆速度控制在30公里/小时以内，夜间设红色警示灯，一确保车行安全。d、项目部派专职人员，配备必须通讯工具对过往车辆进行疏导指挥，保证交通畅通；e、施工材料严禁堆放于通车路段，各种施工设备、机械不得在道路上停滞重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建，施工车辆出入口派专职人员负责疏导；B、喷锚支护喷锚支护暂按以下方案施工，若有调整，以调整方案为准：锚杆长度10.0m，锚杆采用3根Ф18螺纹钢筋，锚杆倾斜角度与水平面成15o，水平间距1.5m；网筋采用φ8@200×200双向钢筋。a、边坡土石方开挖要求逆作法施工，施工层面自上而下，边开挖边喷锚，每层施工面开挖深度不大于3米，坡面开挖采用人工结合机械进行,不得爆破施工。实际施工中根据出土实际情况，除预留土方挖运的车道口外，其余地段均按8～10m为一作业段组织流水施工，分段跳挖并分段施工锚杆和喷锚支护结构。b、锚杆施工要点预应力锚杆施工工序为：定孔位——钻机定位、定角度——钻孔——钻机(或空压机)清孔——下锚拉杆——清水冲孔——搅浆——注浆根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。利用φ48mm钢管脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔准确，钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气不得小于0.5MPa将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建锚杆杆体采用3根Ø18螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1.5m设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与挂网钢筋焊接，安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1~1.3。注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。c、喷锚支护施工要点绑扎钢筋网前清除坡面虚土及掉块，网筋采用φ8@200×200双向钢筋，钢筋网距坡壁3~6cm，钢筋网搭接部分不小于30cm。每排锚杆横向采用1Φ16通长钢筋焊接，纵向采用1Φ16通长钢筋焊接紧压钢筋网。钢筋保护层厚度不宜小于20mm。喷射砼采用42.5普通硅酸盐水泥、中细砂、碎石（10mm）和适量外加剂拌和而成，喷射砼强度等级不低于C20，配合比为水泥(t):砂(m3):碎石(m3重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建)＝1：1.5：2.0，具体施工使用的配合比以实验室出具的通知单为准。喷砼前埋设厚度控制标志，保证喷砼厚度为10cm，最薄处不得少于8cm。喷射砼终凝后2h，应喷水养护，养护时间根据气温确定，宜为3～7h。要防止挖土机械破坏砼面层。在坑壁有渗水或砂性土层的地方设立泄水孔，泄水孔35mm，长500mm，伸入土层约300mm，必要时在下层喷面完成并有一定的强度后进行压浆封堵；喷锚面完成后应适当洒水养护。锚杆施工完毕，地下水容易顺着锚杆渗露。如地层含水量较大造成锚杆头漏水情况严重时，可采取以下方法处理：①施工锚杆时，在注浆时对孔口进行封堵压浆：②采用化学灌浆方法进行堵漏处理。二、C匝道上跨长涪高速公路部分施工1、概况李渡互通CK0+612匝道桥，起止桩号为CK0+582~CK0+642，于MK107+872.200处上跨长涪路，交角为900，全长60米，桥宽8.5米，最大桥高为6米，上部构造为2-25m预应力砼连续箱梁，下部结构为U型桥台，柱式墩，桩基础。下部构造桩墩为单桩墩，位于长涪高速中央分隔带内，桥台为U型桥台，位于原长涪高速挖方边坡上。2、桩基础施工(人工挖孔)挖孔桩施工工艺流程图测量放线，确定桩位孔口开挖出渣浇注孔口混凝土土石方开挖，出渣支模板，浇注砼护壁清孔、校核桩孔垂直和直径检查桩基底、持力层、桩孔直径、深度清除虚土、浮碴、排除孔底积水钢筋笼制作及吊安就位浇注桩身砼养护循环检验合格不合格不合格品处理场地整平等施工准备移交下道工序重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建①挖孔桩施工准备：原长涪高速中央分隔带宽2米，桩基础直径1.8米，加上护壁及工作面，故需占用波形护栏外侧路缘带各0.5米，故在中央分隔带外侧0.5米，长10米范围设置挡板，并于前后各100米放置锥形筒，安放施工标志。平整场地：清除长涪高速路中央分隔带绿化植物、铲除表面松软土层并夯实，施测桩基十字线，定出桩重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建孔准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不增加孔壁压力和影响施工。孔口用C25混凝土护壁予以围护，高出地面20~30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人及孔口坍塌。②挖掘挖掘方法：组织三班制连续作业，开挖方式为人工下井开挖，卷扬机提升，开挖工具采用特制手锄、风镐。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，截面尺寸须满足设计要求。在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。孔深超过6米时，应增设通风设备。③支撑护壁护壁视开挖段土质情况采用0.6~1.2米高度，模板采用定型钢模板，并作成上小下大的喇叭形，以利分几片制作，于施工时便于围边灌注砼，竖向钢筋采用ф8布置，横向采用ф8螺旋筋，间距200mm，竖向钢筋下部伸出20cm，与下一节的竖向钢筋及箍筋连成整体，护壁厚度为15~30cm，砼标号为25#，当用作桩身截面的一部分时，其标号应与桩身相同。为加速砼的凝结，可渗入速凝剂。排水挖掘中应注意下列事项：除在地表墩身位置四周挖截水沟外重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建，应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，采用潜水水泵排水。在灌注混凝土时，若孔内只有小量渗水，可采取常规方法灌注砼，若渗水量大，影响灌注质量时，应用水下灌注混凝土施工。终孔检查处理挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，若与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中出现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定方案，钻探查明孔底以下地质情况。钢筋骨架的制作根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，经监理工程师同意，也可在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或砼垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。灌筑混凝土挖孔桩孔底无积水时，可认为是干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：混凝土坍落度，宜为7~9cm（泵送时按泵送标准）。如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底应无积水，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。在灌注砼的全过程中，采用插入振捣器进行人工捣实，以确保桩基质量。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算，无资料时可按桩截面积的1%配筋。人工挖孔桩施工应注意的安全事项现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。a、孔下作业不得超过2人，作业时应戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等易坠落伤人的物品。每工作1h，井下人员和地面人员进行交换。b、井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。c、地面人员应注意孔下发出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，担上来的土石要倒干净，卸在孔口2米以外。d、施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。e、从孔中抽水时排水口应距孔口5米以上，并保证施工现场排水畅通。f、当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警示标志。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建g、由于土层中可能有腐殖物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前10min把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可下孔作业。h、挖孔超过6米每天至少通风多次。孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。3、柱式墩施工桥墩柱模板采用工厂生产的定型钢模，搭支架现浇砼施工。模板接头平顺，不准接缝砼错台，必要时进行打磨。砼在预制场集中拌和（或商品砼），砼搅拌车运输，泵送砼输送到墩位，插入式振动器振捣。墩柱施工工艺流程图施工准备（桩顶凿毛、清洗）钢筋制作钢筋绑扎模板制作脚手架搭设模板支立墩柱砼浇筑模板拆除砼养生验收钢筋验收模板验收重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建①测量放线：利用桥的中心线放出桥墩结构线和检查线。②破桩头：重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建浇筑的桩基混凝土达到一定强度后即可破桩头混凝土（以不影响桩身混凝土强度为限）。清除桩头松散混凝土和混凝土与泥浆的混合体，直到设计标高部分（已过设计部位者至正常混凝土面）。破桩头混凝土必须彻底，以便保证桩柱头的质量和正常受力。③立柱模板安装及混凝土浇筑：圆柱形立柱用定型钢模板分节安装。立柱混凝土分层浇筑、分层振捣，浇筑高度过高（混凝土由高处落下超过2m）时，要使用串筒，以防止混凝土离析、分层。④模板工程本桥的圆墩柱直径为1.5米，采用半圆型定型钢模板。钢模板制作必须符合国家标准GBJ1214-82组合钢模板技术规范的规定。并经监理工程师检验合格后投入使用。浇筑混凝土前，应于模板内侧涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板安装要与钢筋安装协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后安装补全。模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不能联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。固定于模板上预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢固，防止浇筑混凝土过程中移动。模板安装完毕后，须经监理工程师检验合格后，方可浇筑混凝土。检验主要内容包括平面位置、顶部标高。节点联系及纵横向稳定性检查。浇筑混凝土时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。⑤钢筋工程重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；II、III级钢筋的冷拉率不大于1%。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。钢筋的弯起和未端弯钩应符合规范和设计的要求。钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。同一类型钢筋存放在一起，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，使用部位等。存放时要避免雨淋受潮生锈以及其它有害气体的腐蚀。成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形。绑扎钢筋时应注意钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢；除设计有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直；箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎；箍筋的接头，在柱中应沿竖向线交错布置；墩柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。在浇筑混凝土过程中钢筋不得松动；绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。绑扎梁、柱、桩等钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行；钢筋在入模时，在底部应加好垫块，在侧部绑好垫块，以保证保护层厚度。钢筋安装完毕后，要及时请监理工程师进行检查，合格后即可浇筑混凝土。⑥混凝土施工重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建(a)混凝土所用的各种材料，必须符合技术规范的要求，对试验不合格的材料严禁用于混凝土施工。(b)拌和混凝土时，均采用带电子配料斗的搅拌设备拌和，严格按照施工配合比进料，对骨料的含水量应经常进行检测，并据以调整骨料和拌和水的用量。(c)混凝土运输，所有构件均采用混凝土泵输送。(d)浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，合格后方可浇筑；如在原有混凝土上面上浇筑，原表面应凿毛并洒水上浆后才能浇筑混凝土。(e)墩、台混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层；为防止由高处向模板内倾卸混凝土产生离析现象，自由倾落高度一般不大于2米，大于2米时应采取必要措施，以防混凝土出现离析。(f)混凝土在浇筑过程中，应随时振捣，使混凝土均匀、密实、平整。(g)所有构件浇筑混凝土时，必须制作试件，养护期满时送中心试验室检验。桥墩翻模施工本桥墩高为6米，采用支架配合翻模施工。(a)支架：由于本桥上部为现浇箱梁，支架为碗扣式脚手架，故为避免重复施工，本桥桥墩支架采用与现浇上部箱梁相同的碗扣式脚手架（按横桥向0.9米，纵桥向0.6米间距布置碗扣式脚手架），为在桥墩施工时不影响长涪高速正常通车，在长涪高速中央分隔带两侧3米范围内、纵向5米范围内按上述形式布置支架。原中央分隔带清除表面松散层后浇筑20cm厚C25砼作为支架基础。(b)模板：采用半圆型定型钢模板。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建(c)提升系统：利用卷杨机垂直提升；人员上下利用搭设的支架通道。(d)翻模施工进度：翻模按每节段3米高施工，每节段施工时间3～4天，加上砼强度，6米高墩施工时间约20天。(e)钢筋混凝土：钢筋现场绑扎，直径大于Φ20的主筋采用直螺纹连接，其余钢筋采用焊接或绑扎施工。混凝土采用商砼输送入模，入仓厚度分层为30~40cm，用φ50插入式振捣器捣实。(f)混凝土养护，采用薄膜覆盖养护。(g)在墩柱四周搭设脚手架作辅助平台，便于模板清理和整修之用。4、U型桥台施工本桥两个U型台位于长涪高速挖方边坡上，其扩大基础采用机械和人工配合开挖，在开挖前，使基底硬化，并竖立明显的施工标志牌，以备业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况；为保护长涪路行车安全，在紧急停车带上设彩钢挡板，防止坠石、飞石。为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先对桥梁所在位置的路线中线进行复测，复测无误后，在现场定出控制桩，以桥梁中线控制桩、或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出桥台中心的位置，控制桩采用砼桩，桩的选择位置要不被施工破坏和干扰施工观测，并设砼保护桩。施工放样完成后，视实际地形平整场地，采用人工配合机械开挖的方式组织施工，施工过程中除了特别注意安全外，还应特别注意以下几点：①、工作时尽量集中劳力、材料、机械快速开挖；②重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建、为避免基底土被水浸泡而降低基底承载力，挖到比设计基底标高高出30cm时停挖，测定基底承载力，当基底承载力满足要求，再用人工突击挖除预留的30cm，如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师审批方能实施；③、基坑四周设置排水、防水措施，防止水冲坏坑壁；④、基坑开挖弃土，不能在坑四周堆放，既不美观又影响施工和边坡稳定性；⑤、基坑四壁视地质条件采用放坡或支撑防护加固坑壁的方式开挖；基坑开挖经监理工程师验收合格开始支模，绑扎钢筋，并经监理工程师签验合格后开始浇注砼，如果砼倾落高度大于2m时，应设置溜槽或串筒（当溜槽或串筒施工难度较大时用砼输送泵进行砼浇筑），每次分层50cm，及时振捣密实，逐层浇注振捣密实，不留施工缝，一次浇注完成，并及时养护。在浇筑过程中按规范由监理旁站取样，并控制坍落度。5、上部结构施工A、支架设计方案由于本桥上跨长涪高速，支架采用型钢跨越式支架和满堂碗扣支架两种形式，即跨越长涪高速公路时在两侧主车道上设置5米×5米门形架空段，采用碗扣式支架做支墩，用型钢做简支梁桥。车行道门形架空段在基础上用［32a槽钢按30cm间距顺向公路摆放，将立杆底托置于槽钢上，横向30cm，纵向60cm设置，按5m高度架空后，在顶托上放置12*12cm的木枋，按立杆横向间距布置，步距30cm；之后在其上放置30a工字钢（立放），工字钢按横向立杆纵向间距布置，长度为5.0m+1.2m×2+0.1m×重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建2，其上再横向放置12*12cm的木枋，按立杆横向间距布置。另外，1）尽可能减少立柱的高度；2）横向剪刀撑每四根立杆设置一道，纵剪刀撑两侧连续设置；3）两根立柱有条件的情况下尽可能用普通钢管横向连接；4）两根立柱有条件的情况下尽可能与主体支架连接成一个整体；5）地基承载力符合要求。B、支架的施工支架体系的施工工艺流程支架基础处理——碗扣脚手架搭设——墩梁式支架搭设——型钢安装——支架堆载顶压——模板、钢筋、预应力孔道安装——梁体混凝土浇注——侧模及内模拆除——养生——预应力施工——体系转换——底模板拆除——支架拆除支架体系的地基处理及搭设要点：C匝道跨越长涪高速公路处是挖方路基，搭设支架必须将桥台施工后余下的挖方边坡挖成1米～2米左右的台阶并整平压实后将用浆砌块石或C25砼提高基础承载力。为保证挖方边坡的强度和稳定，还应在台阶靠边坡处用C25砼加固处理。在其余支架区段应清除原地面的杂土并整平，换填20cm碎石，采用蛙式打夯机夯碾压密实，其上再浇筑20cm厚C25砼，基础两侧设置边沟。在用C25砼处理地基时若遇地下管线等构筑物，则构筑物上用钢筋网片加强。为保护道路沥青混凝土路面完好，支架底部必须用槽钢按支架布置形式垫平，以减少支架受力后的压缩量。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建支架位于高速公路边沟处应先设置排水管道保证排水系统的畅通，再回填密实，必要时在其上铺设钢板再进行支架的搭设。在高速公路隔离带处的支架搭设应将波形护栏拆除，将基础进行整平加固。在支架或其他作业施工前需要迁移行道树、拆除防护网和波形护栏，必须先向高速公路执法大队提出申请，批准后再实施。门形通道处碗扣式支架的安装：必须严格按照图纸进行施工；支架搭设场地应平整、坚固；支架立杆要垂直，彼此之间连接牢固；横梁工字型钢与带可调螺旋支座的立杆应连接牢固；横梁两端挑出梁外边缘各1m，作为施工作业平台；在支架两侧立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使跨线桥施工时不掉物、掉渣，保证下面主线车辆安全通行。C、匝道桥的施工CK0+612匝道桥全长60m，桩号为CK0+582~CK0+642,C匝道路基土石方施工完成之后（并且已和高管处联系并取得同意施工情况下）,首先进行位于长涪高速路两侧的0#和2#号台的施工,此两台施工只需占用长涪高速路紧急停车道，能保证长涪路双向通行，故可同时施工。完成后进行1#墩的施工，在前后100m的超车道上放置锥形标，在1#墩施工的同时对支架地基进行处理，1#墩施工完成后进行支架的搭设施工。CK0+612匝道桥预计工期为6个半月，上部构造预计工期为3个月，开始支架搭设后只能保证长涪高速公路双幅双向单车道通车。对于C匝道桥施工时的交通组织措施在后面整体枢纽立交的交通组织措施总体介绍。D、CK0+612匝道桥施工工序：向执法大队提出封闭施工路段申请书及施工方案（必须保证双幅双向单车道通车）→得到批准后施工0#、2#桥台1#桥墩搭设支架重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建（左右幅预留门形车道）（使主线通车不受影响）→在支架上建立箱梁工作平台→搭设贝雷架作为箱梁现浇的支撑→立模浇筑箱梁→撤模、落梁、养生→上部附属设施施工、桥面板浇筑→养生→撤模、撤架→撤栈桥、开放交通施工安全组织：设置交通安全指挥岗二个，负责跨线桥段施工时的交通疏导和紧急应对措施，配置交通应急车一部。三、A、B、C、D匝道连接长涪高速公路过渡段施工由于本工程是在已经通车的高速公路上新建互通系统，在进行各匝道与长涪高速公路的连接过渡段施工时，必须占用紧急停车道作为施工区域，为此须做好交通组织方案，保证现行高速公路通车的正常运行。为此我们计划各匝道封闭前后K106+600～K108+700共2100m的主线紧急停车道，设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使施工区域与主线行车区域完全隔离，不影响主线车辆通行。施工工序：向长涪高速执法大队提出封闭过渡段前后2200m（K106+600～K108+700共2100m）主线紧急停车道的申请书及施工方案→得到批准后，隔离、封闭施工区域→施工作业→工程完工、交验→撤除隔离设施、开放交通施工安全组织：设置交通安全指挥岗一个，负责过渡段施工时的交通疏导和紧急应对措施，配置交通应急车一部。四、长涪高速M线挖方施工长涪高速M线挖方区石方大部分为岩石Ⅳ重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建类，常规施工方案为爆破施工，但长涪高速位于马鞍电站旁边，周边高压线众多，离马鞍社区较近，采用爆破施工方案易造成炮损，对马鞍电站易造成影响，且离长涪高速公路过近，产生的飞石可能造成长涪路通车不安全。特别是长涪路两侧开挖石方，爆破中的飞石、落石将会对长涪高速公路行车造成影响。故长涪高速M线约4万方挖石方施工采用液压破碎机破碎施工。施工时封闭匝道前后K106+600～K108+700共2100m的主线紧急停车道，设立交通锥形标、施工指示牌、行车指示牌、施工警示标志等，竖立隔离板，拉隔离网，封闭施工区，使施工区域与主线行车区域完全隔离，不影响主线车辆通行。施工工序及施工安全组织同上。第四部分交通组织方案一、保障道路通畅措施及应急方案在施工过程中，为了保障高速公路安全畅通，本公司的交通疏导临时应急方案如下：1、制订科学的施工时间计划书，并上报监理、业主、高速公路执法大队备案、批准。2、每处封闭施工路段在施工前商请高速路救援队调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保证双通路段正常安全通行。3、请执法大队调派辖区中队执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增加双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故，确保安全畅通无阻。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建4、项目部设专职的交通安全员负责施工（双通）路段的标志管理和日常巡逻工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。5、在施工作业人员中预备8人成立应急抢救队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项临时防滑措施。6、建立应急通信联系人员名单。7、预备足够机械设备和交通施工标志，供双通路段安全应急方案使用。详见下表：应急方案车辆、设备、标志储备表序号名称单位数量备注1施工标志（前方500KM）块22施工标志（前方200KM）块23施工标志（前方100KM）块24施工标志（向左改道）块45施工标志（左道封闭）块26施工标志（右道封闭）块27施工标志块48禁止超车标志块6与前方500m、200m、100m标志配合9限速标志（30km）块6与前方500m、200m、100m标志配合10限制宽度标志(4m)块6与前方500m、200m、100m标志配合11限制高度标志(4.5m)块6与前方500m、200m、100m标志配合12注意信号灯标志块6与前方500m、200m、100m标志配合13向左导向标志块214向右导向标志块2重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建15注意坠物标志块2支架两侧16注意危险标志块2支架两侧17让（标志）块218禁止通行标志块419双向交通通结束标志块220双向交通通标志块421陡坡标志块1A、C连接线22注意行人标志块2支架搭设时使用23单幅双通严禁超车标志块424窄路标志块2与路面渐宽标线配合25注意合流标志块226注意保持车距标志块227警示灯个120支架周围28频闪灯个120支架门洞周围29转向指示灯个130施工告示块2跨线桥及匝道桥各一31锥形标个2500500个备用32反光标志服件160作业及值班工人33彩钢板m100支架两侧各25m34防护网m240035运输车台136安全管理车台137装载机台138标志车台139禁止转弯及掉头标记个4每半幅2道40路面宽度渐变标线m9380.625×100×3.75×441减速标线道10每半幅5道，每道7.5m宽8、严格按照高速公路执法大队的要求，及相关法律法规进行道路交通封闭。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建9、制订切实可行的交通疏导组织方案。10、在遇到交通堵塞、交通中断时的应急方案：（1）、当我司正在高速公路区域内进行施工时积极配合高速公路执法大队，组织我司车辆和相关人员，在施工区域内清理出至少一条车道，供社会车辆通行。组织安全员在车道和施工区域间摆放锥标和相关标志牌。并负责协助执法大队在施工区域内疏导交通，指挥车辆通行。如果仍不能满足交通需求，我司将立即停止施工，开辟更宽的车道供来往车辆通行。（2）、如遇到发生交通事故，有人员伤亡的情况，我司将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，及时送往就近的医院，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备。并报相关执法、管理部门。二、交通、施工安全规章及措施1、进入现场人员须经过项目部举行的《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《道路交通标志和标线》（GB5736-2009）以及相关安全施工的培训学习和考试。2、严格遵守长涪高速公路有关施工规定、操作规程。3、施工人员在施工期间不得擅离岗位，非施工人员不得进入施工作业区域内。4、施工车辆悬挂移动作业标志，在封闭区，做到进出遵守规定和听从指挥，安全行驶，文明施工。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建5、施工区域遵守高速公路管理部门有关要求，在需要临时分隔车流、引导交通、指引车辆饶过危险路段，保护施工设施和人员安全的适当地点设立告示牌、交通导向和限速等安全标志，同时派专职安全人员指挥，安全人员穿反光红色背心，用指挥旗进行指挥；道路施工安全标志齐全，每隔5米距离设置锥形交通标，前后视距不宜少于500米，渐变段200-300米，确保交通和行车安全。6、夜间施工必须设置照明灯和红黄频闪光灯示警，确保车辆昼夜安全通行。7、安全人员进行施工路段的标志管理和巡查工作。8、开工前主动与执法大队联系，召开有执法大队负责人参加的互通工程安全协调会，并与执法大队签定施工安全协议，明确了辖区中队与施工单位的职责范围。实施作业前，按规定向高速公路执法大队管理机构提出书面申请，提交施工作业方案和其他施工作业数据（施工位置、范围、投入施工作业机具和人员的数量、工期等），办理了占道施工的有关手续，施工期间养护处作业人员做好下列工作：²明确施工现场的安全责任人及各工作组的安全责任人负责施工现场的交通安全。²施工路段采取封闭施工，我项目部合同段的施工作业段为1.85KM，此路段内的正常通行为双向通车，由施工安全负责在分、合道口前按施工现场安全管理的规定设置规范、齐全有效的交通标志，尽可能做到夜间恢复正常通行。²设备转移，实行自行式转运与平板拖车转运相结合，夜间所有现场机械停靠在我合同段的红线内，并在距离施工位置500米外设置警示标志，保证设备停靠及正常通行车辆的安全。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建²对参加项目施工的所有临时工、杂工进行高速公路安全知识教育和作业规程训练；上路必须穿着安全标志服，并将其活动范围限制在封闭区内，同时签定安全责任合同。²封闭作业路段施工作业完成后，及时清理施工现场，清扫隔离区域路面，主动与辖区中队联系，在中队执法人员的指导下撤除交通管制标志，恢复高速公路的正常通行状态。（9）、施工机械安全措施：项目部材料设备部对工地所有机械统一进行安全检查，发现问题及时解决，保证机械设备完好率，并及时将检查结果上报工地负责人。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建第五部分拟投入的人员、设备一、项目组织机构项目经理：陈德钢执行经理：邓天佑项目书记：雷开伟项目总工：孟祥栋常务副总工：雷润生办公室、财务部工程技术部质量、安全部物资材料设备部主任:左余测量工程师：冯勇质检工程师：朱飞材料：唐宜道路工程师：黄进安全工程师：龚武艺雷开伟桥梁工程师：匡波、欧阳丞张安黎、潘德金计量工程师：江西试验工程师：蒲成忠施工员：杜茂、蒙长胜试验员：江礼全、卢克毅张红军安全员：何锡容林云田媛徐矜琎电工：蒙长胜重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建二、拟投入本段施工技术人员汇总表序号姓名性别年龄职务技术职称是否满足资审文件要求是否合同人员所持证书名称1邓天佑男38执行经理高级工程师满足是高工证：100201000777一级建造师：住房城乡建设部（00018591）安全生产证：渝建安B（2004）0000520安全生产证：渝建安A（2007）00073292雷润生男31常务副总工工程师满足否中级职称证：10020112543一级建造师：建设部（00170569）公路3匡波男33桥梁工程师工程师满足是中级职称证：100201129014冯勇男40测量工程师工程师满足否中级职称证：100201138335朱飞男32质检工程师工程师满足否中级职称：008038（四川）6江西男38计量工程师工程师满足是中级职称：Z34021705907黄进男32路基工程师工程师满足否中级职称：0080338龚武艺男36安全工程师满足否注册安全工程师：SZ2501014350579何锡容女38安全员满足否渝建安C（2009）002028610田媛女31安全员满足否渝建安C（2009）001959711蒲成忠男42试验工程师工程师满足否中级职称证：10101107265交通部质量监督总站（公路）检师0602265DQ12江礼全男47试验员满足否市交委工程质量监督站（公路）检员07渝0289G13卢克毅男26试验员满足否四川省交通厅公路水运质量监督站（公路）检员07川0375C14杜茂男23施工员满足否初级职称证：02146120223315蒙长胜男施工员满足否初级职称证：100101207756重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建三、拟投入本段技术工人本表所列特殊工种工人只是满足前期开工需要的人员，当各分项分部开工时视情况需要增加人员。序号姓名工种备注1米加银电焊工附扫描件2颜显平混凝土工附扫描件3陈代财混凝土工附扫描件4曹华远架子工附扫描件5段勇架子工附扫描件6胡坤海架子工附扫描件7汤献友架子工附扫描件8刘贤德架子工附扫描件9谷洪兵钢筋工附扫描件10谭廷顺钢筋工附扫描件11周梦涛钢筋工附扫描件12朱友明钢筋工附扫描件13徐彪钢筋工附扫描件14康扬伟钢筋工附扫描件15吴书志木工附扫描件16李丙成木工附扫描件17何铝全木工附扫描件18文德贵木工附扫描件19何文钢模工附扫描件20张景平钢模工附扫描件21颜官正电工附扫描件22孟渝挖掘机操作工附扫描件23蔡有谋挖掘机操作工附扫描件重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建24欧端推土机操作工附扫描件25曾涛推土机操作工附扫描件26陈道应压路机操作工附扫描件27陈代耘中级爆破安全技术员附扫描件28汪龙初级爆破安全技术员附扫描件29罗振华爆破安全员附扫描件30喻飞爆破保管员附扫描件31彭翔爆破保管员附扫描件32王灵爆破员附扫描件33袁明国爆破员附扫描件34康治彬爆破员附扫描件四、拟投入本段机械设备序号设入的设备名称数量投入工地现场的时间备注1挖掘机CAT—32022010.31.2m32自卸汽车82010.312t3推土机T—22012010.44推土机T—14012010.35振动压路机12010.418t6洒水车32010.410t7鼓风机62010.48圆锥破碎机22010.740m3/h9液压冲击夯22010.710潜水泵152010.411砂浆机UJ—35012010.512混凝土振捣棒102010.5φ5013木工设备1套2010.614电焊机(BX—300)22010.415卷扬机JM—542010.40.5—5t16空压机42010.49～12m3/min重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建17张拉千斤顶YCW15022010.6150t18高压油泵ZB4—5022010.619注浆机UBJ1.8，C—25112010.620拖式混凝土泵HBT6042010.421钢筋调直机22010.42T22直螺纹加工机82010.4GHG4023钢筋弯曲机42010.4GW50A24钢筋切断机42010.4GQ50A注：投入设备的进场时间以进度计划中开工月算起，根据施工组织计划填写。第六部分质量保证措施一、质量目标全线创优，确保达到优质工程标准，争创全线优质工程，确保承包范围内全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划目标要求。二、措施保证体系重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建项目经理总工程师副经理工程技术部物资设备部后勤保障部专职质检试验室测量组班组兼职质检QC活动小组科技攻关小组质量、安全部根据GB/T19002—ISO9002标准及我公司质量手册建立质量体系，组织并建立为实施本工程质量，管理所需的组织结构、过程及资源，保证工程质量及施工进度（如下图）。三、保证工程质量的主要制度措施1、建立健全质量保证体系和创优体系，项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。2、建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目部设工程部、质量安全部，配备相应的专业工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建1、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。2、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项工序检验等程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。3、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到各施工班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。4、积极开发科技新成果，推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。5、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。6、严格实行质量终身责任制认真贯彻国务院办公厅国办发[1999]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“百年大计，质量第一”方针，确保工程质量。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建1、建立健全和严格执行各种质量管理制度a、认真执行工前技术交底制，开工前必须向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。b、认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是未进行技术交底不施工，材料无合格证、试验不合格不施工，上道工序或成品半成品未经检查验收不施工，隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工，图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。执行四个“坚持”、一个“依靠”，四个“坚持”是坚持开工必优的质量意识；坚持内实外美的严格要求；坚持施工操作做到三化，即制度化、规范化、标准化；坚持领导干部、技术人员、工人三结合的岗位责任制。一个依靠：依靠科技进步，把适用的新技术、新方法、新工艺、新设备、新材料广泛应用到施工中去。执行十个不准制度，即未进行技术交底不准施工；图纸未经审核或图纸和技术标准不清不准施工；测量桩位和资料未经换手复核不准施工；原材料（含成品、半成品）不经检验不准使用，检验不合格者不准使用；隐蔽工程未经检查签证，不准掩盖；灌注混凝土，准备工作不充分，或基地、立模、钢筋未经验收合格，不准开盘；不准弄虚作假，以次充好；不合格的构筑物不准移交；主体工程混凝土不准用人工搅拌，以保证质量。c、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建认真贯彻执行各项技术管理制度，如技术岗位责任制、图纸会审制、技术交底制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、施工技术内部资料档案管理制，使技术管理标准化规范化，确保工程质量。d、建立健全质量创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖惩。e、原材料、成品和半成品现场验收制度对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求，各种混合材料使用按设计规定的配合比进行。f、检测仪器设备的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地实验室指定专人管理。g、建立挂牌施工制，每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人。h、测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，现场有关测量标记须定期复核检测。i、隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、组、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字。j、施工资料管理制度重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建施工原始资料积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交甲方，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。k、坚持持证上岗制主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。l、服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的检查指导，严格执行监理工程师的决定和接受建设单位的指导和监控。进行日常质量管理，负责组织协调、督促检查各部门各级质量活动并进行质量反馈。组织隐检、预检和验收。四、质量保证体系框图质检组：朱飞技术组：雷润生组织图纸自审和会审，编制实施性施组，做好技术交底，加强技术交流和技术培训。确保项目部优质高效完成施工任务。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建测量组：冯勇质量领导小组成员：项目经理：邓天佑总工程师：孟祥栋常务副总工：雷润生质检工程师：朱飞试验工程师：蒲成忠组织保证搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。试验组：蒲成忠做好材料进场的验收、抽检，负责现场试验工作。材料组：雷开伟采购质优价廉的材料并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。设备组：雷开伟实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。核算组：江西核对各阶段施工班组完成的工程数量和施工质量，把经济利益与进度、质量挂钩，奖优惩劣。质量保证体系宣教组：左余以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。广泛开展QC小组活动。制度保证定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会。工程质量评定达到目的工程质量检验分部工程质量检验分项工程质量检验工序质量检验设备、材料检验施工保证五、施工过程质量控制程序图申请、开工业务培训，持证上岗材料、半成品到场并合格，机械设备运转正常是否关键、特殊工序按质量要求组织施工制定施工作业指导书，并组织施工技术交底、明确质量要求及施工操作规程工程质量检验是否合格返工或返修，进一步整理资料单位工程质检是否合格返工或返修返工或返修单位工程竣工资料整理，进行质量评定建设项目质量方针、目标的实现分部、分项工程质量检查是否合格是否否否否是是是工序施工重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建六、保证施工工艺的主要措施1、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建认真贯彻ISO9000质量体系标准，推行标准化作业，严格执行施工工艺操作规程。2、施工工艺质量符合国家、交通部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则的标准。3、施工过程中重点控制的几项施工工艺措施（1）测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点、加密中心桩、保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种构筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。（2）试验工艺：建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确试验责任人。做好各种材料的试验和各项砼、砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论；严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。（3）选料工艺：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品、材质说明、材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。（4）模板工艺：桥梁使用的模板均采用大块拼装钢模，钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形。为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板、同一修饰方法、同一种脱模剂。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建（5）砼配合比选配和拌合工艺：通过试验优化配合比，施工用配有自动计量装置的拌合站（机）拌合砼，同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。（6）砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。（7）路基基底处理工艺：施工前要根据详细的工程地质及设计资料，结合工程情况，作必要的补充勘探。根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐质土、种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认方可填筑。对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范进行基底特别处理，达到合格要求后方可填筑。（8）路基填筑、碾压夯实工艺：首先做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。对借土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工。严格控制填筑过程中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直，路面不平的通病。（9）重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建路基基床施工工艺：施工前，要对基床以下路堤压实质量按施工规范要求的检验标准频次，进行质量检查验收，合格后才能安排基床施工，施工时严格按公路路基施工规范要求和质量技术标准进行施工。（10）涵洞两侧路基填筑施工工艺：涵洞两侧的填料要符合设计标准，选配好碾压设备，压实按设计规定执行。（11）爆破开挖工艺：严格按爆破设计施工，搞好光面爆破，严格控制超欠挖，减少对既有线行车安全的危害。把好边坡的喷锚和防护关，按设计要求和规范施工。第七部分进度控制措施一、施工工期控制结合本合段实际情况并根据招标文件规定：总工期为36个月。但建工集团总体施工要求为在2012年1月30日前完成路基及桥梁主体工程，本公司保证在上述工期内完成施工任务。二、保证工期的主要施工措施1、公司将组织精干有力的、有丰富实践经验的修筑高速公路路基、桥梁、路面的工程技术人员、施工现场管理人员和熟悉技能操作人员组成的项目经理部全权负责本合同段的施工。2、合同段的单位工程和分项工程一律实行工期目标管理，严格控制各分项工程工期，在业主和监理工程师的指导下，强化计划管理、网络管理、分别由相应施工的施工队长、施工队技术负责人负责，并进行严格的奖惩制度。3、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对重点分部、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建分项工程和受季节影响较大（如路基土石方工程的施工）要抢季节、抓时间，做好施工的妥善安排。4、做好物资供应工作，避免因停工待料耽误工期，配备熟练的机械修理人员，满足机具设备的现场维修，保证机具设备使用的正常性和完好率。5、充分发挥本公司长期从事公路、市政、房建、土石方、爆破施工任务，所积累的较为丰富的施工经验及拥有较强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。选派有丰富施工管理和技术管理经验、科研开发能力强的高素质专业人员组成的精干、高效、整体能力强、运转效率高的项目部，全面负责组织实施。6、施工队伍、设备上场及时，并充分做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，做好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，做好技术交底。二是做好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是作好施工便道及临时房屋的修建工作。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。7、加强管理，在建设方的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。8、配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中科学组织，机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。9、作好施工中的技术保证工作重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。1）、通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。2）、搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产部门和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。3）、开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性、创造性。4）、施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材，保证施工顺利进行。5）、创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地政府及沿群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建第八部分安全保证措施一、安全目标与安全管理体系实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一，长涪高速公路、府院路及G319都需保证正常通车，且其交通流量特别大，所以安全生产就显得相当重要，我司的安全目标是“杜绝安全生产责任死亡事故和重大机械设备事故；因工重伤频率控制在0.6‰以内；负伤频率控制在10‰以内”的目的。为了实现这一目标，我司将建立强有力的安全保证体系：以项目经理为组长，由质量、安全部全面负责安全工作，我司将指定1~2名专职安全员和2名兼职安全员，实行24小时巡逻值班制度，对沿线所有安全设施、标志进行巡逻、维护，保障施工区域的安全。安全管理体系框图重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建公司安全管理领导小组本工程项目经理：邓天佑专职安全员：姚得钟、龚武艺班组兼职安全员检查组安全隐患检查班组工人（持证上岗）每周安全学习岗前三级教育安全施工二、安全保证体系公司安全生产领导小组项目总工程师：孟祥栋项目经理：邓天佑生产项目副经理：匡波项目部专职安全员：姚德钟龚武艺各班组兼职安全员安全检查安全控制安全教育安全生产责任制不定期抽检定期安全检查防物体打击管线保护治安综治防交通事故防机械伤害防火防汛防触电通风防尘安全教育安全操作学习宣传管理措施细则奖惩制度作业层班组兼职安全员提高安全意识消除隐患提高预防能力确保工程施工安全重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建三、安全实施细则为了保证施工期间通行车辆和我施工设备及人员的安全，我司特制定了详细的实施细则：1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度，各安全小组每天进行安全检查，项目经理部将不定期的对各处进行抽查，对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。2）加强与高管处执法队的沟通、协调会同高速公路执法部门及时向社会发布公告，并设立安全警示标志，避免社会车辆及闲杂人员随意进入施工路段，实现施工过程中运输线路及车辆的有序管理。严格遵守高管处的有关规章制度，配合好执法队的工作，服从安排，听从指挥，以车辆安全迅速通过施工区域为目的，及时发现安全影患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态，需要更换交通时，提前12小时通知执法队得到他们的同意后方可转换交通。3）在高速公路区域内进行施工作业时，全体作业人员穿戴统一的安全反光标志。针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建4）锥标、警示牌以及警示设施的摆放：锥标、警示牌以及警示设施的摆放严格按行政执法要求执行。开始封闭交通时，锥标从开口的前方大约200米处开始摆放，并在此处设立警示牌，摆放顺序是从远到近，沿线摆设警示牌，一直摆过下一个开口约200米。将该幅从中间分隔为两个车道，即将施工的一幅也从开口前方200米处开始摆放，并逐渐向中央分隔带靠近，未打开开口前，只摆放两个开口前方停车道和主车道，留下超车道供车辆通行，此时打开后面开口，来车将通过开口转到另一侧行使，安全员立即封闭此开口处未封闭的超车道，另一安全员打开前方开口，并封闭超车道，到达前方开口处时，逆向行使的车辆又回到本车道行使，前行线路恢复正常。在开口处将各设一名安全员在此指挥交通（便于工程车的进、出场）。在摆设锥标的沿线指派2名安全员，负责锥标、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行。5）制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理。把责任落实到实处，做到有奖有罚，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任，对做得好的给予奖励。6）开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。7）施工时采取有效措施保护周围建筑物，特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常不施工、不采取有效防护措施不施工。禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。8）施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”，“严禁烟火”等标志，夜晚设红灯示警。指派专人对所有安全设施进行巡逻、维护。作到所有标志，警示牌醒目准确。施工路段，设置专人负责安全保卫工作，杜绝重大伤亡事故发生。场内配置足够数量的灭火器，并设置贮砂及贮水池，认真作好防火、防盗工作，确保施工生产顺利、安全的进行。四、保证安全的主要措施1、建立强有力的安全生产保证体系，项目部设安全办，及各生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竟争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任壮。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。2、认真贯彻执行安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想。3、针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的“交通施工技术安全规则”，经考试合格持证上岗。4、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配带安全帽、安全带，配置安全网并禁止双层作业。5、施工时采取有效措施保护周围建筑物，重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建特别是埋入地下管线，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工、影响设施正常工运转不施工、不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2M范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚等，应在既有设施安全距离以外实施。爆破作业时或大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离，土石方的开挖和弃土不得危及周围建筑的安全和使用。6、本合同段线路施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。7、路基工程施工的安全措施1）、土方开挖应自上而下,不得乱挖或超挖,严禁掏洞取土。2）、石方爆破应重视施暴区及影响区内的人畜及房屋的安全，必要时控制爆破。3）、石质挖方边坡对风化严重、节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破，不得超挖，并能保证边坡稳定。4）、施工中应保持坡面平整，如发现路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，一应采取应急的合理减重措施，并立即研究对策，采取技术措施加以整治。5）、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建修建支挡建筑物,须从两側开始,跳槽开挖基坑,边挖边修,随时增加支撑力。8、桥涵工程施工的安全措施1）、基础施工要尽量避开雨季。如不可避免在雨季施工时，要做好防洪，防汛工作。汛期要配备足防洪抢险物资。2）、基坑开挖好后对基底应力进行严格的检验，检验合格，监理工程师鉴定后，方可进行基础圬工施工，以确保涵洞安全。3）、基坑开挖时，要加强支撑防护，防止边坡坍塌。4）、基坑开挖时,应根据土石情况,决定基坑开挖尺寸和边坡,分层下挖到设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。5）、用小推车出土时，应根据开挖的深度搭好牢固的安全出土走道。6）、用卷扬机牵引小车出土时，宜用钢丝绳牵引，卷扬机必须稳定，钢丝绳必须符合要求，在小车正前方和后方，不应站人。7）、用机械吊半出土时，司机应集中精力，并安排专人指挥，严禁吊斗下面站人。8）、机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡四周2米外。9）、基坑顶面边坡以外四周，应开挖排水沟，并保持畅通。基坑底部应设汇水井，确保基坑不被浸泡。10）、采用挡板撑护壁时,应根据土质情况,模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，并经检查确认安全后，方可继续开挖。如发现支护变形异常现象，应立即撤离人员，待加固并确认安全后，方可继续开挖。11）、拆除基坑支护应根据土质情况，自下而上分段拆除，边拆边回填夯实。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建12）、砌筑前，应搭脚手平台和运料走道，平台和走道必须牢固、稳定，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。施工作业应遵守下列规定：（1）、汽车运输砂石料，应按规定进行装卸作业，车门应关牢，车上严禁带人。（2）、砌筑采用人工抬石就位时，应捆绑牢靠，动作协调缓慢下放。砌块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。（3）、采用小推车送石料时，施工人员应避开，以免撞击伤人。13）、灌筑混凝土基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置栏杆。当漏斗孔移位时，须封闭原漏斗，以免掉石伤人。14）、在基坑内电焊时，焊接和绑扎的钢筋网和钢筋骨架应牢固，宜安排在人少时进行，并做好防护和通风工作，配齐灭火设备。15）、基础的模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，模板就位后，须用撑木等固定其位置，以防倾倒。16）、当起吊机吊重物而司机看不到基坑底部时，应设专人指挥。吊具应捆绑牢靠。重物下不得站人，不得碰撞板桩围堰及模板。严禁超载吊装。17）、墩身模板安装前，模板支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，必须搭脚手架平台栏杆及上下扶梯。18）、人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。钢筋不应直接往下甩。钢筋起吊时，应捆绑牢靠。19）、在带电导线附近进行钢筋作业时，应采取防护措施。电焊钢筋时，应防电弧光击眼和灼伤。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建20）、在已绑扎好墩台身钢筋骨架时，工作人员不得在钢筋骨架上行走，必须架设交通跳板或脚手架。21）、在立模过程中，模板组拼后，应支好内撑、拉杆和箍筋。起吊时，吊点应准确牢固。应拴好溜绳，听从指挥，不得超载。22）、混凝土灌筑平台上的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢构件上，不得用扒钉或铁线拴挂。漏斗、串筒之挂钩、吊环均应牢固可靠。悬挂的串筒，应有保险钢丝绳。23）、墩台混凝土灌筑时，混凝土由平台上传递到墩台内，减速漏斗除应绑挂牢固外，还应有保险绳。24）、在脚手平台上运送混凝土时，其走道应满铺脚手板，并安装栏杆。25）、使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容：（1）、震捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况；（2）、电线的端部与震捣器的连结情况；（3）、震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。26）、桥墩较高时，宜在墩身下游端安装固定式铁梯，与墩身预埋件牢固连结。混凝土未达到设计强度前，不得使用。27）、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔，用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。施工人员与模板之间，应有一定安全距离。28）、加工石料时，施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。大锤柄应连接牢固，施工人员站立处之间应有一定距离，以防锤头飞落伤人。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建29）、砌筑施工时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。30）、砌筑采用人工抬石就位时，应绑牢靠，动作一致，缓慢下放。砌块应用撬棍拨移，不得将手脚伸入拼砌面。31）、桥梁架设前应由技术干部，按图纸核对梁的片数和构件，及时编号。架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽、安全网等应配足、配齐。机械应经试运转。32）、参加高处作业人员在架梁前，必须进行体检，凡有高血压、心脏病或其他不适宜高处作业的人，不得参加架梁作业。33）、非架梁人员不得进入架梁作业区，桥头应有专人进行警戒。34）、使用缆索吊机灌筑砼时，吊机不得超载。吊运时应有专人指挥，吊斗内严禁载人。缆索吊机应由专人操纵和定期检修。遇有六级以上大风时，不得使用缆索吊运料具。9、根据其季节变化，夏季做好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖的材料，并注意防止煤气中毒。10、与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助。施工中密切配合确保施工安全。五、安全责任奖惩制度为了保证工程的顺利进行，提高自我保护意识，搞好安全预防工作，落实安全责任制，结合本工程的实际情况，特制定以下条款，重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建项目部全体参战人员需遵照执行。1、进入施工现场必须戴安全帽（职工戴工作卡）及个人安全防护用品。2、非电工严禁乱接乱牵电线，乱接插头每次罚款200元，造成损失者，除交罚款外，产生的一切后果自负。3、若存在安全隐患或不安全因素，项目部有关人员提出整改而未按期完成者，罚款200元。如在着这期间发生了安全事故，除重罚500—5000元外，还应承担其他一切责任（包括法律责任）。4、加班时间（包括节假日、值班日）不能喝酒，发现酒后加班者，罚款200元并按旷工处理，民工除罚款外，并勒令退场。5、凡在施工作业期间向项目部提出避免安全事故发生的有功人员，项目部将视其情况，除开会嘉奖外，同时给予经济奖励（500—1000元）。6、各作业队伍对安全工作重视，工程从开始到竣工，不发生任何安全事故，工程结束后，由项目部奖励1000—5000元。第九部分文明及环境保护措施为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于施工造成的作业污染和扰民，保障施工工地附近居民和施工人员的身体健康，促进社会主义现代化建设的发展，必须做好施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体表现，也是施工现场管理达标考评的一项重要指标，所以必须采用现代化的管理措施做好这项工作。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建一、文明施工组织与施工措施1、文明施工组织本工程成立以项目经理为组长，由公司相关部门人员、项目部主要管理人员参加，并在资金及人员配备上予以保证。2、文明施工措施1）、项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立文明施工组织管理机构，并定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时处理，对不规范的施工行为予以纠正。2）、按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。3）、项目部内由办公室设专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。4）、制定完善的文明施工条例，目标明确，责任到人。经常教育职工，树立文明施工榜样，对文明施工做得好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做得差的班组及时进行批评和处罚。5）、施工现场要挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备要集中堆放，灰、沙石、钢筋等大堆料要分别堆码标识，特别是有危险的物品，实行专人专项保管。并做到路沟畅通，管线齐全生活设施清洁文明，施工安全有序。6）、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建施工区域设置围栏，实行围栏封闭施工，以防相互干扰。区域内，按施工总平面图布置临时设施；工地道路；材料堆场及出入口用混凝土进行硬化处理。在现场生产区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。工地主要出入口必须设置“六牌一图”，工地设置文明标语、宣传栏、读报栏、黑板报等。7）、制定能源管理具体办法并实施落实，健全机械设备管理办法，明确责任制的实施与落实，确保各种设备保持良好的完好和利用率。8）、执行限额领料制度，对现场物资进行回收利用。各种施工材料定点分区分类堆码整齐，特别是摆放到现场的半成品材料、构件决不准乱堆乱放，影响美观。9）、精心计划，合理安排，现场需要的材料当天运走，当天用完；当天实在用不完的材料应搬回或摆放在不妨碍交通、不显眼的地方。每道工序做作到“落手清”，做到工完、料净、场地清。10）、每天机修班组应对车辆定时检查、维修，不让车辆因漏油、冒烟而污染公路及环境；特别是罐车，不能让混凝土洒落在公路上。11）、施工人员佩戴上班牌，牌证上标明职务、工种，以供业主、监理辩认、监督，特殊工种人员必须持证上岗。总之，施工中一定要做到不扰民、不断水不断电，保证航道及交通畅通，保证通讯畅通，保证广播及电视畅通。二、环境保护措施与方案1、综合措施A、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求,严格组织施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。B、项目部内由办公室设专人负责文明施工及环境保护工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中文明施工及环保要求，定期进行检查。C、施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层种植土集中堆放，完工后复耕整平；施工道路经常洒水，避免粉尘污染。D、施工现场做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序。E、施工中采取有力措施，保护本工程沿线附近建筑物，地上或地下的管线设施、栅栏、道路、水渠、树木免遭损坏，需拆迁的建筑物设施等，要经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。F、按照设计要求认真做好环境绿化工作。G、施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并尽快上报建设方和有关部门听候处理。H、在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。2、防止大气污染措施A、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾应及时清运，适时洒水，减少扬尘。B、水泥等粉散材料，应尽量采取室内（或封闭）存放或严密遮盖，卸运时要采取有效措施，减少扬尘。C、现场临时道路其面层应采取用碎石铺设，防止道路扬尘。D、居民稠密区附近的施工现场，应设专人及设备，采取洒水降尘措施。E、凡在居民区附近的施工现场，必须在现场设置搅拌设备时，应安设除尘装置。F、施工现场使用的锅炉，必须符合环保要求。烟尘排放黑度达到林格曼Ⅰ级以下。G、拆除旧有建筑物施工时，应随时洒水，减少扬尘污染。3、防止水污染措施A、凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入河中，亦可回收用于洒水降尘。B、凡进行施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入河流中。施工污水严禁流出工地，污染环境。C、现场存放油料的库房，必须进行防渗处理。储存和使用者要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水源。D、施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，应设置简易有效的隔油池，定期淘油，防止污染。E、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保持原有的防护设施。F、所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。钻机所用泥浆，采用开挖泥浆池，将沉碴集中存放处理，严禁对道路、水库、鱼塘及河流、水渠等造成污染。4、降低噪声、减少扰民的主要措施A、施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）制定降噪的相应制度和措施。B、凡在居民稠密区进行强噪声作业时，必须严格控制作业时间，一般不超过22h。必须昼夜连续作业的施工现场，应尽量采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案后方可施工。C、村庄、居民区附近注意避开午休、夜间施工，减少扰民。D、施工选择性能优良、噪声小的施工机械，并设棚布及其它声源屏障，降低噪声污染。E、施工运输车辆在市区行驶禁止鸣笛。F、可以围护的施工区域用棚布专门围护起来，并设置标志醒目的安全警示牌，提醒过往行人，避免事故发生。G、施工所用的既有道路加强维修养护，确保道路畅通，为过往车辆、行人提供方便。H、经常对职工进行法制教育，遵守村规乡俗，积极开展路地共建精神文明活动。三、水土保持技术组织措施方案重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建1、遵照国家《水土保持法》和本合同段水土保持的要求，严格组织施工管理，并开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做全员教育，全面规划，合理布局。2、项目部内由办公室设专人负责水土保持工作，施工前与当地水保部门联系，按有关要求施工。针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期进行检查。3、将路基、桥梁工程弃碴、挖土弃方弃于路基之外时，需按照设计要求与当地水土保持部门共同协商确定弃放位置。施工作业不得损坏用地范围外的耕地、树木、果林及水电设施，临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平；施工区与生活区污水，就近挖坑储放，禁止散排造成环境污染。4、施工期间始终保持工地的良好排水状况，修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。5、采取必要措施防止所占地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠道排灌系统中不产生淤积。施工时，不减少河流水渠的过水断面，洪水季节不影响河渠泄洪，保证河渠水流畅通，不污染水源。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或河道，并保护原有的防护设施。6、所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。钻孔桩所用泥浆，使用开挖泥浆池，将沉碴集中存放处理，严禁倒入水库、鱼塘及河流、水渠等造成污染。7、重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建路基填筑取土按设计指定的位置、面积、取土深度进行施工，所形成的取土坑要求坑底平顺，坑的边坡稳定。需复垦的土地按复垦标准实施。弃土场应堆放整齐，边坡稳定平顺，不得随意弃土。在路基基底原地和土场清除的草木根皮、腐植土、淤泥、垃圾等在占地内暂时堆放，待适当的取土场取土完毕后，再将其回填至坑底。8、施工中采取有力措施，保护本工程沿线附近水渠、树木免遭损坏。9、按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内暴露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树。施工过程中，对管内的树木、农田、果林注意保护。10、遵照国家的法律条例和规定,施工时采取必要措施,确保工地附近水渠、水库、池塘以及耕地、园林不受灰粉、沙尘、污水、废气、化学制品等污染和损害，特别保护好民用水源，水产不受破坏和污染。11、在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，教受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理四、文物保护措施1、施工队伍进入现场前，首先要到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。2、开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育，让每一个人都做到知法、懂法、守法、树立自觉热爱文物，保护文物的意识。3、在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，要及时停止施工，采取有效措施保护现场，并尽快上报建设方和当地文物保护部门，待妥善处理后方可组织施工。重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７- 重庆市交通建设(集团)有限责任公司重庆南川至涪陵高速公路LJ17合同段李渡互通施工方案（长涪路段）建工交建重庆交通建设（集团）有限责任公司重庆三环高速公路LJ17合同段项目经理部2010年3月25日重庆交通建设（集团）有限责任公司南涪高速LJ17合同段项目经理部重庆市涪陵区李渡镇(023)72182167-７７-