道路工程施工图说明二期 5页

道路工程施工图说明本次设计为物流园安置点二期道路排水工程，为便于描述，将其划分为三个区域，即：龙岭北路西侧区域（A区）、龙岭北路、龙岭北路东侧区域（B区）。龙岭北路西侧区域（A区）面积为44358.2㎡、龙岭北路面积为31461.4㎡、龙岭北路东侧区域（B区）面积为39898.3㎡。本工程总面积为115717.9㎡。1、龙岭北路西侧区域（A区）包括道路DL1—DL10十条道路，区间道路八条，共18条道路，道路概况如下：DL-1，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长233.7m，红线宽15m；DL-2，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长324.9m，红线宽15m；DL-3，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长261.4m，红线宽15m；DL-4，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长291.0m，红线宽15m；DL-5，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长283.2m，红线宽22m；DL-6，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长321.7m，红线宽15m；DL-7，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长360.5m，红线宽15m；DL-8，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长218.6m，红线宽12m；DL-9，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长395.4m，红线宽12m；DL-10，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长225.4m，红线宽9m；8条区间道路，小区道路标准，设计时速15Km/h，道路长1557.1m，红线宽6m-9m；2、龙岭北路道路概况如下：龙岭北路，城市主干道标准，设计时速40Km/h，道路长636.6m，红线宽40m。3、龙岭北路东侧区域（B区）包括道路DL11—DL21十一条道路，区间道路七条，共18条道路，道路概况如下：DL-11，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长182.4m，红线宽9m；DL-12，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长222.5m，红线宽15m；DL-13，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长286.3m，红线宽20m；DL-14，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长278.6m，红线宽15m；DL-15，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长365.2m，红线宽12m；DL-16，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长282.3m，红线宽15m；DL-17，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长293.8m，红线宽15m；DL-18，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长162.5m，红线宽10m；DL-19，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长227.4m，红线宽10m；DL-20，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长282.3m，红线宽12m；DL-21，小区道路标准，设计时速20Km/h，道路长115.5m，红线宽10m；7条区间道路，小区道路标准，设计时速15Km/h，道路长1470.6m，红线宽6m-7m；一、设计依据及采用标准（一）设计依据1、《物流园安置点总体规划》；2、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；4、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；5、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；5 6、《市政公用工程设计文件编制深度规定》建质（2004）16号；7、相关的国家规定和行业规定。（二）设计标准1、道路等级：小区道路参照城市支路等级设计，龙岭北路为城市主干道。2、主线机动车道计算行车速度：支路15km/h-20km/h，主干路40km/h。3、道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准。二、道路工程（一）平面设计道路走向及宽度按照规划道路红线实施。同时，道路平面设计根据道路等级合理地设置交叉口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。根据道路建设条件及汽车城安置小区总体规划，道路平面布置采用规划路线走向。平面技术参数如下：支路技术标准与设计参数名称规范值采用值道路等级城市支路城市支路交通等级-中交通达到饱和设计年限（年）10～1515水泥路面设计年限（年）1515雨水设计重现期P（年）11设计行车速度（公里/小时）20～4020机动车车道宽（米）3.5～3.753.5机动车路拱设计坡度（％）1.0～2.01.5人行道横坡（％）1.0～2.01.0设计标准轴载BZZ-100BZZ-100主干路技术标准与设计参数名称规范值采用值道路等级城市主干道城市主干道交通等级-中交通达到饱和设计年限（年）2020水泥路面设计年限（年）3030雨水设计重现期P（年）11设计行车速度（公里/小时）40～6040机动车路拱设计坡度（％）1.0～2.01.5非机动车路拱设计坡度（％）1.0～2.01.5人行道横坡（％）1.0～2.01.0设计标准轴载BZZ-100BZZ-100（二）纵断面设计本工程为新建道路，纵断面设计主要控制因素根据规划提供。三、横断面形式1、龙岭北路横断面布置为：2.0m（人行道）+5.0（辅道）+2.5m（绿化带）+10.5m×2（机动车道）+2.5m（绿化带）+5.0（辅道）+2.0m（人行道）=40m。2、DL-1、DL-2、DL-3、DL-4、DL-6、DL-16横断面为：3.0m（人行道）+4.5m×2（行车道）+3m（人行道）=15m。3、DL-5横断面为：7.5m（人行道）+3.5m×2（行车道）+7.5m（人行道）=22m。4、DL-7、DL-17横断面为：2.5m（人行道）+5m×2（行车道）+2.5m（人行道）=15m。5、DL-8、DL-9、DL-15、DL-20横断面为：2.5m（人行道）+3.5m×2（行车道）+2.5m（人行道）=12m。6、DL-10横断面为：1.5m（人行道）+3.0m×2（行车道）+1.5m（人行道）=9m。7、DL-11横断面为：5 3m（人行道）+3.0m×2（行车道）=9m。8、DL-12、DL-14横断面为：4.0m（人行道）+3.5m×2（行车道）+4.0m（人行道）=15m。9、DL-13横断面为：5.5m（人行道）+4.5m×2（行车道）+5.5m（人行道）=20m。10、DL-18、DL-19、DL-21横断面为：2.0m（人行道）+3.0m×2（行车道）+2.0m（人行道）=10m。11、区间道路横断面为：1.0m~2.5m（人行道）+4m（行车道）+1.0m~2.5m（人行道）=6.0m~9.0m。四、路基设计1、路基现状基本为农田、菜地、建筑，路基大部分为填方，路基内的树根、草根、垃圾土等必须清除，路基土不得采用腐植土、垃圾土或淤泥填筑。因没有地质勘查资料，本工程未做地基特殊处理，若实施时碰到不良地基，无法满足设计要求，请及时与设计院联系。2、路基压实度标准根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）的要求，采用重型击实标准。支路路基填料最小强度、最大粒径及压实度填挖类别路床表面以下深度（cm）最小强度（CBR）最大粒径（cm）压实度（%）填挖位置上路床0～30610≥92下路床30～80410≥92上路堤80～150315≥91下路堤>150215≥90主干路路基填料最小强度、最大粒径及压实度填挖类别路床表面以下深度（cm）最小强度（CBR）最大粒径（cm）压实度（%）填挖位置上路床0～30810≥95下路床30～80510≥95上路堤80～150415≥93下路堤>150315≥923、路基材料：填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选用，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土含草皮土、生垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。4、河塘填浜处理：对于沟塘及淤泥厚度较浅的，采用浅层换填的方法；对于沿线沟塘及淤泥较厚的地方采用抛石挤淤法。5、路基防护：一般挖方边坡坡比取1：1，填方边坡坡比取1：1.5。五、路面设计（一）设计原则路面设计应结合当地气候、水文、土质、筑路材料等自然条件及建设经验，进行路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、有利养护的原则。根据不同的道路等级，采用不同的结构厚度，结构设计适用不同交通量的要求，做到技术经济综合最优。（二）土基抗压回弹模量根据对沿线填挖情况、土质调查及试验，结合本项目所在地的自然区划Ⅳ65 ，确定本路段支路土基回弹模量为25MPa，主干路土基回弹模量为30MPa。待新建路段路基建成后，在最不利季节实测土基回弹模量，若小于设计值，采取补压、固化处理等措施，以保证路基、路面的深度和稳定性。（三）路面结构设计本工程路面设计荷载采用标准轴载BZZ-100，面层采用水泥混凝土,基层和垫层材料分别采用水泥含量为5.5%的水泥稳定砂砾及3.0%的水泥稳定砂砾。经计算确定各项目路面结构层如下：1、龙岭北路道路路面的结构形式：面层——22cm水泥碎石混凝土基层——20cm水泥稳定砂砾（5.5%水泥）垫层——20cm水泥稳定砂砾（3%水泥）2、DL1-DL21及区间道路道路路面的结构形式：面层——20cm水泥碎石混凝土基层——18cm水泥稳定砂砾（5.5%水泥）垫层——18cm水泥稳定砂砾（3%水泥）水泥混凝土设计弯拉强度4.5Mpa，弯拉弹性模量2.9×104MPa。支路7d无侧限抗压强度：基层为2.5MPa，垫层为1.5MPa；主干路7d无侧限抗压强度：基层为3.0MPa，垫层为2.0MPa。4、人行道路面结构形式：6cm水泥吸水砖（23.5×11.5×6）2cm 1：3干硬性水泥砂浆粘结层10cmC15混凝土基层5cm中粗砂垫层5、人行道路缘石采用挤压成型混凝土路缘石，规格为75×35×15cm，。六、无障碍设计行人与非机动车是发生交通事故时最容易受到伤害的群体，是交通行为中的弱者，城市道路设计应本着以人为本的原则，对行人和非机动车通行的安全性和便捷性给予足够重视。设计对交通弱者的安全保障系统从以下几方面着重进行了设计。（一）无障碍设计本工程按照《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的规定对设计范围内的道路均进行了无障碍设计。为避免乘坐轮椅的残疾人以及非机动车出行者由此带来的困难，在交叉口和路段的人行横道处采用无障碍设计，在人行横道两端设置缘石坡道（铺砌后与机动车道间高差≤1cm）。缘石坡道宽度可与人行横道相等，也可小于人行横道，但位置须对正。缘石坡道的坡度三面坡应≤1：12，单面坡应≤1：20，坡面须平整但不光滑。道路全线的人行道在交叉路口、人行横道等部位均应设置缘石坡道。（二）盲人行走保护系统盲人作为行人中的特殊群体，需要予以特殊照顾，在人行道设置行走系统，包括盲道及其他盲人行走保护措施。盲道采用黄色，包括停步板材和导向板材。人行横道处的触感块材距离缘石0.30m或隔一块人行道砖铺装停步块材。导向块材与停步块材成垂直向铺装。铺装宽度不得小于0.30m。在公共汽车停车站，距缘石0.30m或隔一块人行道方砖铺装导向块材。临时站牌设停步块材。停步块材与导向块材成垂直向铺装。铺装宽度不得小于0.30m。其他盲人行走保护设施包括：人行道里侧的缘石，在绿化带处高出人行道至少0.10m5 。绿化带的断口处用导向块材连接人行道中的地下管线井盖必须与地面接平；侵入人行道空间的悬挂物距地面高度不得小于2.20m；在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，人行道内需要临时凹陷、凸起障碍物，应采取防护措施。七、其他1、路面施工质量控制如下：小区道路路面施工质量控制值项目　容许弯沉值（BZZ-100）（×10-2mm）压实度（重型击实标准）车行道车行道土基顶面30092%3％水稳砂砾顶面（7天）14095%5.5％水稳砂砾顶面（7天）6097%主干路路面施工质量控制值项目　容许弯沉值（BZZ-100）（×10-2mm）压实度（重型击实标准）车行道车行道土基顶面27995%3％水稳砂砾顶面（7天）13097%5.5％水稳砂砾顶面（7天）5098%2、未尽事宜，严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)等技术规范执行。5