西镇一级公路施工组织设计与预算编制论文 44页

西镇一级公路施工组织设计与预算编制毕业论文1．编制说明1.1编制原则(1)争创精品，强化质量管理确保工程质量达到优良等级，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施，尤其是采用国内外施工新技术和本单位较生疏的新工艺时更应注意。(2)严格控制工期严格按照招标文件中工期的要求，利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。严格遵守合同签订的或上级下达的施工期限，按照基建程序和施工程序的要求，保质保量完成是施工任务。对工期较长的大型工程项目，可根据施工情况，合理组织力量，确保重点，分期分批进行安排。(3)优化资源配置精心组织施工，努力缩短工期。科学安排施工顺序，按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序，可将整个项目划分为几个施工段，例如施工准备、基础工程、主体结构工程、路面工程、附属结构物工程等。在各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽量缩短工期，加快建设速度。(4)重视生态环境强化环保意识，做好环境保护和文明施工。(5)采用先进的施工技术在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化、预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。对于复杂的工程，应采用网络计划技术找出最佳的施工组织方案。(6)节约基建费用，降低工程成本43 合理布置施工平面图，节约施工用地；充分利用已有设施，尽量减少临时性设施费用；尽量利用当地资源，减少物资运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以节约能源，降低运输成本，提高经济效益。1.2编制依据(1)四川枣林——西镇一级公路施工招标文件及补遗书；(2)《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》；(3)《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《公路建设标准强制性条文·公路工程部分》；(4)《公路工程施工安全技术规程》、《公路筑养路机械操作规程》及其他劳动保护法规；(5)四川枣林——西镇一级公路施工现场实际情况；(6)施工图纸。1.3相关的技术标准、规范和规程(1)《公路工程技术标准（JTGB01-2003）》(2)《公路路线设计规范（JTJ011-94）》(3)《公路路基设计规范（JTGD30-2004）》(4)《公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）》(5)《公路排水设计规范（JTJ018-97）》(6)《道路交通标志和标线（GB5768-1999）》(7)《道路工程制图标准（GB50162-92）》(8)《公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）》（9）《公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）》（10）《公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）》（11）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）》（12）《公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）》（13）《公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）》43 2．工程概述2.1工程名称四川枣林——西镇一级公路2.2工程概况枣林——西镇一级公路新建工程，路线全长5.440Km。本工程全线按一级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。本课程设计起止桩号为K0+000—K2+360，全程2.36km,沿途包括两个圆管涵和一处盖板涵，本路段大部分为挖方路段，包括少部分填方路段。设计中尽可能做到土石方填挖平衡，对桥头路基边坡、高填方路基边坡及挖方边坡部分采取浆砌防护措施，对沿河、沿塘路段全部采用浆砌防护的办法，防止水土流失。2.3设计标准2.3.1.主线设计标准本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的一级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：公路等级:一级公路；计算行车速度:60公里/小时；路基宽度:23.0米其中：中央带宽度：0.5+2.0+0.5米行车道宽度：4×3.5米硬路肩：2×2.5米土路肩：2×0.5米2.3.2.线形要素标准平曲线半径：一般最小半径：200米；极限最小半径：125米；43 不设缓和曲线和超高最小半径：1500米纵坡：最大纵坡：6％最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％最大坡长：1200米（坡度为3％时）1000米（坡度为4％时）800米（坡度为5％时）600米（坡度为6％时）竖曲线要素：竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径2000/1400米；凹形一般最小半径/极限最小半径:1500/1000米；竖曲线最小长度:70米2.3.3.桥涵设计标准桥涵宽度：与路基同宽；桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级；2.3.4.路面设计标准路面设计标准轴载：100KN；2.3.5.道路平面交叉标准平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。当必须斜交时，交叉角度应大于45度。平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。43 3．施工组织机构3.1施工组织结构图为保证本工程优质、快速、安全的建设，特组织经验丰富的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施施工管理。项目经理部下设一名项目经理和一名总工程师，项目经理配备一名项目经理助理，设置七个部门分管不同工作，其中工程部下设置六个工作队。（详见下图）项目部项目经理总工程师预算部财务部材料部工程部质检部技术部临时工程队路基土方队路面施工队拌合站队涵洞施工队排水防护队项目经理助理测量部图3.1项目部人员岗位职责与部门职能分配3.2施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍，对工程实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施三个统一原则，即统一计划、统一管理、统一调度，严格控制工程质量，优质高速的完成全部工程内容。43 4、工程量计算4.1路基工程4.1.1土方调配见附表14.1.2清除表土厚度30cm（1）填方路基S=（23+23*1.5h）*h*0.5L=20+20=40m平均高度=（0.52+0.5+4.13）/3=1.72m填方路基清表宽度=23+1.5*1.72*2=28.16mQ=40*28.16*0.3=337.92m3（2）挖方路基L=100+20+(1620-1440)+1880-1760+2360-2260=520m填方路基清表宽度=23+0.6*1.5*2=24.8mQ=520*24.8*0.3=3868.8m3(3)半填半挖路基L=2360-520-40=1800m半填半挖路基清表宽度=23+0.6*1.5*2=24.8mQ=1800*24.8*0.3=13392m3合计清除表土Q=17598.72m3天然密实方=17598.72/1.16=15171.31m3平均运距=(1.8s*1.4+0.56s*0.78)/2.36s=1250m图4.1弃土场示意图43 4.1.3整修路拱Q=24.8*2360=58528m24.1.4整修边坡Q=2.36*2=4.72km4.1.5零填及挖方路基Q=24.8*20=496m24.1.6本桩利用Q=37886.4/1.16=32660.69m34.1.7远运利用Q=2601.6+836.2+667.7+5241.7+235.6+4148.0+203.4+6127.4+139.9+4492.9=24694.4m3平均运距=（2601.6*56+836.2*60+667.7*18+5241.7*151+235.6*39+4148.0*107+203.4*30+6127.4*182+139.9*20+4492.9*87）/24694.4=120.16m4.1.8弃方Q=32488+11855.0+28673.9+7038.6+112.9+17709.5+2838.3+40485.6+492.9+708.6+22362.4=157727.1m3平均运距=(32488*1615+1185*1312+28673.9*1151+7038.6*1000+112.9*710+17709.5*547+2838.3*513+40485.6*846+492.9*1027+708.6*1077+22362.4*1632)/157727.1=947.9m4.2排水工程4.2.1边沟S=0.6*0.6+0.5*0.6*1.5*0.6+0.5*0.6*0.6=0.99m2Q=0.99*2360*2=4672.8m3图4.2.1边沟示意图43 4.2.2截水沟S=0.2*(1.8+0.6)*0.6=0.72m2Q=0.72*(52+1800)=1670.4m3图4.2.2截水沟示意图4.2.3排水沟S=0.8*0.6+0.5*0.8*1.5*0.6+0.5*0.8*0.6=1.08m2Q=1.08*100*7*2=1512m3/1.16=1303.4m3图4.2.3排水沟示意图4.3机械碾压4.3.1挖方路段Q=23*2320=53360m24.3.2填方路段Q=(35.43+40.45)/2*20+(40.45+0)/2*20=1163.3m34.4挖路槽挖掘机挖土：Q=23*0.6*2320=32016m3/1.16=27600m3天然密实方自卸汽车运土：Q=23*0.6*2320=32016m3/1.16=27600m3天然密实方平均运距=（1000s*2+1360s*2.18）/2360s=2.1km图4.4拌合站示意图43 4.5路面工程4.5.1底基层石灰土2-1-7-19厚度28cmL=2360m宽度=（10-0.28*1.5*2）*2=8.32m拌合：S=18.32*2360=43235.2m2运输：Q=43235.2*0.28=12105.9m3摊铺：S=18.32*2360=43235.2m24.5.2基层图4.5路面结构示意图水泥稳定碎石厚度20cmL=2360m宽度=23m拌合：S=2360*23=54280m2运输：Q=54280*0.2=10856m3摊铺：S=2360*23=54280m2平均运距=（1000s*2000+1360s*2180）/2360s=2103.7m4.5.3粗粒式沥青混凝土厚度=5cm拌合：Q=2*9.5*0.05*2360=2242m3运输：Q=2*9.5*0.05*2360=2242m3摊铺：Q=2*9.5*0.05*2360=2242m34.5.4中粒式沥青混凝土厚度=4cm拌合：Q=2*9.5*0.04*2360=1793.6m3运输：Q=2*9.5*0.04*2360=1793.6m3摊铺：Q=2*9.5*0.04*2360=1793.6m34.5.5.细粒式沥青混凝土厚度=3cm拌合：Q=2*9.5*0.03*2360=1345.20m3运输：Q=2*9.5*0.03*2360=1345.20m3摊铺：Q=2*9.5*0.03*2360=1345.20m34.5.6沥青透层Q=95*2*3*2360=134520m243 4.5.7拌合站安拆Q=1*1/5=1/5座4.5.8培路肩30cm厚Q=0.75*2*40=60m24.6涵洞工程图4.6圆管涵示意图4.6.1K0+200圆管涵查《公路小桥涵手册》，选择圆管直径d=150cm,壁厚δ=14cm,基础垫层厚度t=15cm,基础宽度B=242cm,基础垫层体积=1.08m3单孔每延米工程量：200号钢筋砼（管节长度100cm）0.714m3,安装重量（管节长度100cm）1.785t涵长=23+3*1=26m钢筋砼圆管涵直径d=150cm,涵长26m,管节长度100cm,洞顶填土高度H=1m>0.5m,每管节钢筋总重55.2kg,绑扎铁丝重量0.28kg,总重55.48kg.每管节长度100cm,用200号砼0.714m3,每个管节重1.785t安装总重量：Q=0.714*26=18.56m3定额号：4-7-5-4钢筋总重量：Q=55.48*26=1.44t定额号：4-7-4-3基础垫层总体积Q=1.08*26=28.08m3定额号：4-11-5-2200号钢筋混凝土Q=0.511*15*2=15.33m3定额号：4-7-4-2八字翼洞口墙身高200cm，缘石0.2m3洞口各部分尺寸：h=11cm,G1=218cm,w1=126cm,c1=114cm,c3=114cm。缘石0.2m3，侧墙身3.5m3，侧墙基础（入土40cm）2.0m3，翼墙身5.7m3，翼墙基础（入土40cm）3.4m3，截水墙（管节长度100cm）1.1m3，洞口铺砌1.8m3，抹面3.9m243 缘石：Q=0.2*2=0.4m3定额号：4-5-4-6侧墙身：Q=3.5*2=7m3翼墙身：Q=5.7*2=11.4m3合计Q=18.4m3定额号：4-5-3-5侧墙基础：Q=2.0*2=4.0m3翼墙基础：Q=3.4*2=6.8m3合计Q=10.8m3定额号：4-5-2-1洞口铺砌：Q=1.8*2=3.6m3定额号：3-2-1-3砂浆抹面：Q=3.9*2=7.8m2定额号：4-11-6-17人工挖基坑：Q=(1.5+2)*0.27*0.5*26=12.29m3定额号：4-1-1-14.6.2K0+260圆管涵涵上填土高度2.18m涵长=23+3*2.18=29.54m人工挖基坑：Q=（1.0+0.54）*0.27*0.5*29.54=6.14m3定额号：4-1-1-1浆砌块石墙身：Q=1.71+1.2+4.39=7.3m3定额号：4-5-3-5基础：Q=1.02m3定额号：4-5-2-1C20混凝土管基：Q=13.23m3定额号：4-6-1-3C20混凝土墙帽：Q=0.19m3定额号：4-6-3-4砂砾垫层：Q=7.02m2定额号：2-1-1-2预制混凝土圆管涵：Q=9.7m3定额号：4-7-4-2预制圆管涵钢筋：Q=1.146t定额号：4-7-4-3安装预制圆管涵：Q=9.7m3定额号：4-7-5-44.6.3K2+100盖板涵填土高度0.5m涵长=23+3*0.5=24.5m人工挖基坑：Q=128.4m3定额号：4-1-1-1台身：Q=0.87*24.5=21.32m3定额号：4-6-2-243 台基：Q=0.6*24.5=14.7m3定额号：4-6-1-1台帽：Q=0.16*24.5=3.92m3定额号：4-6-3-3铺砌：Q=0.42*24.5=10.29m3定额号：4-5-2-1钢筋：Q=4.99*24.5=0.12t定额号：4-6-3-9油毡：Q=2.3*24.5=56.35m2定额号：4-11-4-4洞口翼墙身：Q=3.0*2=6m3定额号：4-5-3-5翼墙基础：Q=2.7*2=5.4m3定额号：4-5-3-1截水墙：Q=0.8*2=1.6m3定额号：4-5-3-1洞口铺砌：Q=1.3*2=2.6m3定额号：4-5-3-5抹面：Q=2.0*2=4.0m2定额号：4-11-6-17盖板中部盖板0.99*1.98边部盖板0.99*1.98盖板钢筋：Q=25.2*24.5+28.8*2=0.675t定额号：4-7-9-3预制板混凝土：Q=0.31*24.5+0.01*24.5+0.48*2+0.01*2=8.83m3定额号：4-7-9-1安装盖板：Q=0.31*24.5+0.01*24.5+0.48*2+0.01*2=8.83m3定额号：4-7-10-14.7临时工程汽车便道：Q=1.5+0.5=2km4.8沿线设施路面标线：Q=6*2360*0.15=2124m2里程碑：Q=3*2=6块百米桩：Q=26*2=52块4.9定额选用见附表143 5.施工方案5.1路基工程本工程段路基设计宽度为23m，全线路基分一个区段施工，投入一个施工队，路基排水工程投入32人，清表投入18人，路基土方投入80人，。本段排水于2009年4月19日开工，到2009年4月22日结束，清表工程于2009年4月21日开工，到2009年4月24日结束，路基土方于2009年4月23日开工到2009年5月24日结束。5.1.1测量放线　　在公路两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系。控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。　　　　在接管工地以后应立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天通知监理工程师，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。　（1）平面控制方法　　①首先，采用TC1700全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。　②在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩，确保施工测量的精度。　　③根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用“极坐标法”（仪器：TC1700全站仪）投设道路中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。（2）高程控制　　①首先采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。　　②根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。　　③临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。　　④考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核。　　⑤根据道路两侧的高程控制43 基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。5.1.2清除表土（1）采用挖掘机、推土机、装载机配合清理表土，自卸汽车运输至堆放场地。　（2）清除沿线水田、低洼地带、旱地表层耕植土，清除标准为不含植物根系及有机质土为止。（3）沿线范围内建筑垃圾清理运输至指定堆放场地堆放。　　（4）清除出露大块石并回填夯实。5.1.3路基排水本路段排水工程包括边沟，排水沟和截水沟三种形式。施工安排①按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。②路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。③平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。④浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料，镶面用片石，宜选用表面较平整尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。⑤水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。⑥在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁应以不透水的材料加固。⑦施工时应尽量根据地形情况把填方边沟或排水沟平面和纵面线形布置流畅以利于排水和美观。⑧由于沿线地表植被茂密，施工前对地表进行清理，仔细核对排水构造物的设置位置、形式，以确保排水沟渠与实际地形相适应。（1）边沟所有挖方路段均设置暗埋式边沟。边沟采用下宽60cm靠路一侧1:1.5比例，另一侧1：1的梯形截面。当挖方路段有超高时，暗埋式边沟尺寸加深为1.0m×0.6m。为汇集流到路堤坡脚处的路面水流，在路堤坡脚外2.0m处设置边沟，并将边沟水引排至桥涵或排水沟中。路堤坡脚处边沟采用梯形断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1，边沟采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚30cm，砌体底部设10cm厚砂砾垫层。施工方法平曲线处边坡施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡度平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值；（2）截水沟43 当地面横坡陡峻时，堑顶截水沟采用矩形横断面，沟宽0.6m，沟深0.8m，底部设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，厚度0.3m；其它地段采用梯形横断面，底宽0.6m，沟深0.6m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。当路堤边坡上侧汇入路界的地表径流量较大时，在路堤坡脚2.0m以外设置路堤截水沟与边沟功能合二为一。截水沟断面为梯形，底宽0.6m，深0.8m，两侧坡率1:1.0，其下设10cm厚砂砾垫层，采用M7.5浆砌片石加固，加固厚度0.3m。施工方法截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。截水沟长度超过500m时应选适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口。截水沟的出口必须与其他排水设施平顺衔接。截水沟施工时应结合现场实际地形、地质条件大致沿等高线布置，而不应受一般征地界的限制。路基排水设施应顺直圆滑，做到排水流畅，方向明确。（3）排水沟为将边沟水流、截水沟、边坡和路基附近的积水及路面水引至桥、涵或路基范围之外，设置排水沟。排水沟尺寸为底宽80cm,沟深60cm,一侧坡度1:1.5,另一侧坡度1:1，每300m设置一条排水沟。为减少坡面冲刷，路堑边坡平台设置平台排水沟。一般路段排水沟采用矩形断面，沟深0.4m，沟宽0.4m，壁厚30cm，采用M7.5浆砌片石加固，底部设10cm厚砂砾垫层。施工方法线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜大于500m。低填方段与高填方段的排水沟衔接处宜做成斜交；沿线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于2m；当因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取表面加固措施。排水沟沟底标高应高于涵洞涵底铺砌标高。沟底纵坡宜大于0.5%。排水沟在铺砌之前，对排水沟进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。5.1.4路基土方（1）土方开挖开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。43 路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051-93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。（2）弃方的处理在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生扰或损坏，避免对环境造成污染。（3）质量控制要点正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。5.1.5挖路槽路槽开挖采用挖掘机、自卸汽车组合的方法。槽底以上20cm土方采用人工挖除，将土方翻运至沟槽边，装上自卸车外运。挖掘机摆放位置结合支护形式和沟槽宽度，摆放在沟槽中间或沟槽侧边挖土。挖掘机选择长臂或前臂可滑动的机型，以利于在支护、支撑限制条件下沟槽挖土，提高效率。开挖至地下水位时，设置临时排水沟和集水井，将沟槽内水抽排出沟槽外。开挖至槽底时，设置30×30cm排水沟，在井位基础旁侧设集水井，使用污水泵将水排出。保持在清除槽底土方、安装管道过程中槽底不受水浸泡。5.1.6土方调配根据业主提供的有关资料，经现场实地考察，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土石方调配。（1）43 路基土石方的调配在路基的施工过程中，就某一断面的土石方而言，会发生三种情况。一是挖去多余的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还有多余，需要调走(挖余)；二是借其他地方的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还不够，需要借土(填缺)；三是本桩有填有挖，利用本桩的土填挖平衡(本桩利用)。针对这些情况，“挖余”有两种处理方法：调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法：从其他断面调土或从路外借土。土方调配就是要解决这些问题。1．调配原则(1)先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。(2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素、采用合理的经济用距。(3)保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。(4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。(5)考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。2．调配的方法与步骤如下：(1)填表计算；在完成了路基土石方数量计算并复核无误后，计算并填写路基土石方计算表中的“本桩利用”、“填缺”、“挖余”各栏，其闭合式为：填方＝本桩利用+填缺挖方＝本桩利用+挖余(2)分析判断：根据“填缺”、“挖余”的分布情况，分析调土的方向和大致的数量，然后按施工方法、运输方式．选定经济运距，并以此综合其他因素确定最大调运距离，确定调配方向和数量。经纵向调运后如有填方不足，应考虑借方，本桩利用后又未调运的挖方按废方计。(3)表格填写：在分析的基础上进行计算，并把结果填人相应栏中。在“远运利用纵向调配示意”栏内，用箭线表示调配方向，并标注调运土石方数量及超运运距的级数(一级记为①，二级记为②，以此类推)，在“借方数量及运距”和“废方数量及运距”栏内分别填入本桩路外借土的数量和本桩的废方，分母填入相应的级数。最后计算总运量。总运量是本桩废方、借方、调运数量与级数乘积的总和。5.2路面工程该工程底基层采用28cm厚石灰土，基层采用20cm厚的水泥稳定碎石。路面结构为：43 透油层1道(不计厚度)+5cm厚粗粒式沥青混凝土+透层油1道(不计厚度)+4cm厚中粒式沥青混凝土+透层油1道(不计厚度)+3cm厚细粒式沥青混凝土5.2.1底基层的施工石灰土底基层施工规范规定，当底基层压实厚度小于180mm，且承包商压实机具通过试验确能达到规定的压实度时，可按单层施工；而当其厚度大于180mm时则应分两层或多层施工。中心厂拌拌和重点在土场。经试验批准用于石灰土底基层施工的土场，用平地机将土场整平，根据土场土质天然含水量、天然密实度确定土层翻拌深度，该深度应和路拌机的拌和能力相适应。翻拌深度确定后，即可根据石灰剂量、每袋石灰的质量计算出石灰的摊铺范围。具体操作时，应先将土场用石灰粉划成若干个矩形块，一方面可以控制总的用灰量，另外给摊铺、拌和提供了作业范围。对于每袋石灰粉则应在土层上作出卸置标记。当石灰粉人工拆袋均匀摊铺完成后，用推土机松土器在确定的翻拌深度内，将土和灰一起翻松2遍，根据土质天然含水量的大小，确定焖灰晾晒的时间，但不应超过24h。焖灰过程中，由于石灰和土之间的相互作用，促使土的含水量降低，塑性指数减小，土颗粒容易粉碎。然后，用稳定土路拌机在全深度范围内按路拌法的要求进行拌和，通常拌和2遍。确认拌和均匀后，用推土机将石灰土推起成堆，用装载机装车，运往摊铺现场。用推土机推堆和装载机装车时，应避免推起下面的素土。摊铺混合料应根据铺筑层的厚度要求，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料按每半幅两排均匀卸在下承层(路拌法)上，用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。摊铺后石灰土的整型、碾压、养生均与路拌法相同。5.2.2基层的施工（1）施工放样在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。（2）混合料拌制及运输水泥稳定碎石底基层采用集中厂拌制，拌合站应具有300t/h的生产能力。拌和前应测定各种规格的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适。含水量要比最佳含水量大1.0%，使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。灰剂量按照规范规定的检测频率和方法进行，灰剂量不足时要及时加灰，保证灰剂量按大于配合比0.5％控制并符合技术规范要求，及时取样进行试件成型。43 混合料运输应采用12t自卸车，车况良好，数量应满足运输要求，装料时应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。（3）混合料摊铺水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。施工时分层摊铺，每层摊铺压实厚度以设计层厚为主。主线摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，摊铺机前后相距5～10m，摊铺速度1km/h。匝道摊铺采用一台摊铺机作业，摊铺速度1km/h。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。(4）碾压在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。按静碾－弱振－强震－静碾的程序进行碾压施工，碾压施工过程中压路机行驶速度控制在1.5km/h～3km/h。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应该相同，两侧应多压2～3遍。压实厚度为15cm，压路机碾压不到的地方用人工夯实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破坏。压实后的表面应做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。5.2.3面层的施工  采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，拌合站应具有300t/h的生产能力。沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。(1)施工准备工作①沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。②沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。③路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。④要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。43 ⑤施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。⑥沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160o的沥青胶结料。⑦集料准备，集料应加热到不超过170o，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。(2)沥青混凝土的拌合及其运输①拌合采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160°。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。②沥青混合料运输沥青混合料的运输采用自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。(3)沥青混合料的摊铺及碾压①摊铺1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±43 0.1%范围。2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。6、在施工安排时，当气温低于10o时不安排沥青混合料摊铺作业。②碾压1、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120o，不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90o，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70o，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。5、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120°，碾压终了温度控制在不低于700°，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。5.3.涵洞工程43 5.3.1圆管涵(1)管涵的质量要求：施工时管节依据设计图纸从水泥制管厂订制，严格按图纸进行制作，外观、尺寸、砼保护层及强度要满足设计要求。(2)管涵定位按图纸确定每道涵的位置、朝向、标高、尺寸和坡度，然后放线定位。必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口墙的准确位置。(3)基底处理地基承载力必须满足设计要求，经检验达不到设计要求的必须进行软基处理，对需要换填的粗砂砾垫层按施工规范分层夯实。(4)排水：修筑临时排水设施或进行人工排水。(5)铺设砂砾垫层及15号砼管基铺设厚度、面积按图纸要求进行，并设2～3cm沉降缝，位置与管涵沉降保持一致管基砼分两次浇筑。先浇筑管底下部分，此时注意预留管壁厚度及安放管节座砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底的上部分，并应保证新旧砼的结合以及管基砼与管壁的结合。(6)砼管的安设①.管涵安装采用装载机从下游开始，使接头面向上游，每节涵管的整个长度紧密相贴于已铺好的管基上，使涵管受力均匀。接缝采用平接管形式，接缝宽度控制在1～2cm，接口表面平整，用沥青麻絮嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。确保所有管节接缝和沉降要紧密不透水。②.涵管按设计的轴线和坡度安装，如管壁厚度不同，则使壁内保持齐平，管内不得遗留泥土和杂物。(7)回填在管节两侧对称分层回填，夯实时不得使涵管和接缝有任何破坏性扰动，压实度达到规范要求值。(8)施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。5.3.2盖板涵(1)基础开挖：用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡。(2)基础处理：底基夯实，灰土处理。(3)底板砼浇筑：精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇筑砼基础。浇完后养护，拆基础模板。(4)墙身和顶板砼浇筑：底板砼强度达到75%43 时，可绑墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇筑墙身和顶板砼，在浇筑过程中如有不便施工，可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇筑时要注意二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时才能拆顶板模板。(5)注意事项：箱涵模板支撑和砼浇筑比较困难，应特别注意模板不沉降变形和砼浇筑质量。全箱分两层浇筑，第一层浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面。涵洞顶及涵身两侧不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称夯实。5.4.沿线设施及安全设施5.4.1交通标线、突起路标(1)施工前提条件①审核设计文件，对施工班组进行技术交底。②设备进场到位，并调试完毕，随时可以施工。③材料进场到位，并经检验合格。④交通路标、警告标志等准备到位。(2)交通标线施工工序因高速公路使用热熔型涂料，常温型和加热型涂料施工工序略。施工工艺：改建：封闭交通→清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整→开放交通新建：清扫路面→测量放样→划底线→涂底油→涂敷→撒玻璃珠→修整①在施划路面标线前，将道路表面的污物、灰尘、松散的颗粒和其它杂物清除干净，使路面干燥，以符合施工要求。②精确放样，并划出底线，线形与道路线形一致。③为提高路面与涂膜之间的粘结力，须在路面上先涂热熔型专用粘结剂，粘结剂均匀地涂于所弹线的右侧。④应将热熔型标线涂料（预混15%~23%的玻璃珠）装入热熔釜中均匀加热，搅拌涂料至一定的温度，然后装入划线车中。并待底油干燥后喷涂标线，涂敷的同时要撒布玻璃珠，以0.3%kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。⑤喷涂工作一般在白天进行，路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于10℃时，喷涂路面标线工作应暂停施工。⑥喷涂标线时应匀速、连续，确保涂膜厚度均匀、整齐。施工时，标线起终点应粘贴胶带纸。⑦去除溢出和垂落的涂膜，对不符合要求的标线进行修整，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况，收集四处散落的玻璃珠。(3)突起路标施工工序43 施工工艺：封闭交通→清扫路面→测量放样→涂粘结剂→安装突起路标→开放交通①粘贴时路面面层应干燥清洁、无杂质；路面潮湿，灰尘过多，风速过大或温度过低时，不得进行粘贴。②突起路标粘贴在两侧路缘带上，距离车行道边缘线20mm。隧道路段在中间粘贴突起路标，粘贴突起路标处不得划熔融标线。③将环氧树脂等粘接剂均匀涂敷于突起路标的底部，涂敷厚度约为8mm，粘结剂凝固前不得扰动。④在水泥砼路面设置突起路标时，先用硬刷和10%盐酸溶液洗刷砼表面，然后用清水洗干净待路面清洁干燥后安装突起路标。⑤突起路标设置高度，顶部不得高出路面25mm。5.5不利季节的施工（1）进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。（2）项目部要根据所承建工程项目的特点，编制有针对性的雨季施工措施，并定期检查执行情况。（3）施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。重大吊装，高空作业、大体积混凝土浇注等更要事先了解天气预报，确保作业安全和保证混凝土质量。（4）施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，重要运输路线必须保证循环畅通。①对不适宜雨季施工的工程要提前或暂缓安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。②雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。③现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。④配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。⑤所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。⑥各作业人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。⑦各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。（5）钢筋工程①钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。②锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。43 5.6质量保证措施5.6.1质量目标全部工程达到现行要求的合格等级，工程合格率100%，主要分项工程达到优良等级，各单位工程优良率达到95%，确保实创优工程的目标。5.6.2质量保证体系建立质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。5.6.3相关措施（1）质量保证控制措施①工艺控制措施1、单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。②施工操作控制措施1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；坚持做到不合格的工序不交工。3、按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。（2）质量保证管理措施①落实质量责任终身制认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。②加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。充分发动职工，切实履行法定的神圣质量使命。③加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。④加强质量检查与质量监督1、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量检查部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。分工负责，层层落实。43 2、质量检查部每月组织一次质量检查；每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。3、施工队每天进行施工中间检查；班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。4、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。（3）质量保证技术措施①建立设备精良齐全的工地试验室1、建立工地试验室建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。2、建立严格的检测制度为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。②加强施工测量1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。2、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。3、在工程开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测。③选用先进的设备配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，加强保养，保证机械完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。④投入高素质的人才群体抽调施工技术骨干（包括主要管理人员、专业技术人员、熟练工人等），抽调有多年公路桥梁、公铁立交桥梁、预制箱梁施工等工程施工经验的高级专业技术人员，组成人才群体，担负本工程建设重任。⑤选用有针对性的辅助工法施工中，我们将始终不渝坚持科技是第一生产力，贯彻科学先导的原则。施工中将选用科学先进的辅助工法，进一步优化工艺，确保高效、安全、适用。6、造价计算6.1造价计算依据（1）部颁公路工程预算定额2007；43 （2）部颁费率标准2011；（3）2008编制办法及定额章节说明；（4）四川枣林—西镇一级公路工程图纸；（5）工程量数据以及政府主管部门办法的各种经济法规、政策、计价办法等。6.2纵横软件计算步骤6.2.1新建项目图6.1新建项目6.2.2项目属性43 图6.2项目属性6.2.3造价计算图6.3造价计算6.2.4工料机计算43 图6.4工料机计算6.2.5费率计算图6.5费率计算6.2.6报表导出43 图6.6报表导出43 7.施工进度计划7.1人工、机械汇总表7.1.1人工汇总表项目分类项目名称人工（工日）临时工程汽车便道、拌合站411.5涵洞工程盖板涵197.88圆管涵272.65路基工程排水工程132.33清除表土70.39路基土方2557.56机械碾压56.85挖路槽124.2路面工程基层施工2736.12面层施工825.11附属工程547.9沿线设施标线、界碑等112.6143 表7.1.2机械汇总表项目分类项目名称机械（台班）临时工程汽车便道、拌合站40.21涵洞工程盖板涵3.38圆管涵4.65路基工程排水工程6.68清除表土150.44路基土方771.9机械碾压199.7挖路槽38.64路面工程基层施工190.9面层施工273.71附属工程4.59沿线设施标线、界碑等26.677.2人力分配计算总工期数：6个月，自3月1日至8月31日。施工准备：10天实际施工天数为：95天。后续工作：15天施工期间的项目平均人数：R平均=∑D/T=8091.62/95=86人，机械平均=1683.93/95=17.73台班若取不均衡系数K=1.3，则Rmax=K*R平均=1.3*86=112人。进行项目组织时高峰人数应控制在112人以下。43 7.2.1临时工程安排20人R临=20人T临=411.5/20=20.58天≈21天；7.2.2.涵洞工程安排50人R圆涵=272.65/（272.65+197.88）*50=28.97人≈29人T圆涵=272.65/28.97=9.41天≈9天；R盖涵=197.88/（272.65+197.88）*50=21.03人≈21人T盖涵=197.88/21.03=9.41天≈9天。7.2.3.排水、清表工程安排50人R排水=132.33/（132.33+70.39）*50=32.6人≈32人T排水=132.33/32.6=4.05天≈4天R清表=70.39/（132.33+70.39）*50=17.36人≈18人T清表=70.39/17.36=4.05天≈4天7.2.4.路基工程安排80人R路基土方=80人T路基土方=2557.56/80=31.97天≈32天7.2.5.路槽.碾压安排20人R挖路槽=124.2/（56.85+124.2）*20=13.72人≈14人T挖路槽=124.2/13.72=9.05天≈9天R机械碾压=56.85/（56.85+124.2）*20=6.28人≈6人T机械碾压=56.85/6.28=9.05天≈9天7.2.6.路面基层工程安排80人R基层=80人T基层=2735.12/80=34.19天≈34天7.2.7.路面面层工程安排100人R面层=825.11/（825.11+547.9）*100=60.09人≈60人T面层=825.11/60.09=13.73天≈13天R附属工程=547.9/（825.11+547.9）*100=39.91人≈40人T附属工程=547.9/39.91=13.73天≈14天43 7.2.8.沿线设施安排25人R沿线设施=25人T沿线设施=112.61/25=4.50天≈5天7.3横道图7.3.1横道图绘制步骤（1）根据设计图纸、施工方法、定额、预算等进行列项，并按施工顺序填排列；（2）逐项计算工程量；（3）进行劳动量的计算；（4）按施工力量（作业班组、人数、机械台数）以及工作班制计算工作天数；（5）按计算的各施工过程时间，并根据施工过程之间的逻辑关系，安排施工进度日期；（6）运用翰文横道图绘制系统画横道图；（7）同时绘制劳动力曲线；（8）进行反复调整与平衡，最后择优选择方案。7.3.2横道图见附图143 8.人工、材料、机械进场计划8.1人工计划表8.1人工施工队分配表施工队名称人数临时工程施工队20盖板涵施工队21圆管涵施工队29排水施工队32清表施工队18路基土方施工队80路槽施工队14机械碾压施工队6基层施工队80面层施工队60路面附属工程施工队40路面沿线设施施工队2543 8.2材料计划表8.2主要材料计划表序号规格名称单位总数量运输方式各月材料使用情况三月　四月　五月六月七月⒈原木m30.316汽车　0.313　0.0032锯材m30.407汽车　0.403　0.0043光圆钢筋t1.913汽车　1.860　0.0524带肋钢筋t0.613汽车　0.613　5冷拔低碳钢丝t1.007汽车　1.007　6型钢t0.305汽车　0.067　0.2380.0017钢板t0.011汽车　　0.0118钢管t0.031汽车　0.0319电焊条kg3.733汽车　2.672　1.06210钢模板t0.185汽车　0.18511组合钢模板t0.176汽车　0.138　0.0320.00612铁件kg131.332汽车　78.330　49.9983.00413铁钉kg1.906汽车　1.906158~12号铁丝kg4.822汽车　4.8221720~22号铁丝kg18.113汽车　18.11318铁皮m21.882汽车　1.882　43 19油漆kg4.258汽车　　4.25820标线漆kg1040.760汽车　　1040.7621油毛毡m2141.453汽车　141.453　2232.5级水泥t2009.553汽车　35.168　664.491289.7020.29723石油沥青t751.536汽车　0.287　751.24924重油kg72369.180汽车　　72369.1825汽油kg1879.488汽车　114.734　1286.797477.95526柴油kg182173.145汽车1440.62651.381　120438.1660242.9727煤t28.532汽车　　28.24928电kW·h52786.464汽车　147.306　52637.921.27629水m316914.995汽车　170.2913763.882979.351.4830生石灰t644.601汽车　　625.82731砂m32048.140汽车　　1998.18632中（粗）砂m33615.746汽车68.2083265.098193.7560.49633砂砾m3558.111汽车　1.339　551.246　34砂砾土m37364.062汽车　　　7291.150　35片石m38973.914汽车28.3248793.590152.000　36矿粉t617.339汽车　　599.358　37碎石（2cm）m320.656汽车　19.974　0.47838碎石（4cm）m3187.012汽车　66.024119.136　39碎石（8cm）m324.268汽车　23.723　0.30543 40碎石m316105.294汽车　　15945.83641石屑m31146.374汽车　　1135.02442路面用碎石（1.5cm）m32177.487汽车　　2155.92843路面用碎石（2.5cm）m31619.519汽车　　1603.48544路面用碎石（3.5cm）m31062.647汽车　　1052.12645块石m3229.009汽车　47.145181.86446粗料石m30.360汽车　0.36043 8.3机械计划表8.3主要机械使用计划表序号机械名称单位总台班总数量进场时间出场时间175kw以内履带式推土机台班75.2072　3月14日7月12日2135kw以内履带式推土机台班71.924　2　4月22日　　5月22日　310m3以内拖式(含头)铲运机台班65.439　1　4月23日　5月24日　40.6m3履带式单斗挖掘机台班3.666　1　4月23日　5月24日　51.0m3履带式单斗挖掘机台班6.394　1　6月28日　　　7月10日62.0m3履带式单斗挖掘机台班213.126　4　4月23日　　5月24日72.0m3轮胎式装载机台班37.793　1　4月23日　　7月10日83.0m3轮胎式装载机台班68.459　1　4月23日　　7月10日9120kw以内平地机台班33.553　1　4月23日　　5月24日106～8t光轮压路机台班77.080　23月14日　7月10日118～10t光轮压路机台班9.614　13月14日　　5月29日1212～15t光轮压路机台班163.537　43月14日　7月24日1318～21t光轮压路机台班153.330　45月21日　　5月29日14300t/h以内稳定土厂拌设备台班27.535　1　3月11日　　7月29日15摊铺宽7.5m稳定土摊铺机台班34.1301　6月28日　7月10日164000L以内沥青洒布车台班12.107　1　7月1日　7月10日43 17120t/h以内沥青拌和设备台班20.156　1　3月11日　7月29日186.0m以内带自动找平沥青混合料摊铺机台班21.874　1　　6月28日7月10日1916～20t以内轮胎式压路机台班14.713　1　　6月28日7月10日　2020～25t以内轮胎式压路机台班6.287　1　　6月28日7月10日212.2kw以内手扶自行式路面画线车台班14.018　1　　7月25日　7月29日22250L以内强制式混凝土搅拌机台班5.476　1　　6月28日　7月29日234t以内载货汽车台班12.630　1　　7月25日　7月29日245t以内自卸汽车台班20.941　1　　6月28日　7月10日258t以内自卸汽车台班358.800　20　　6月28日　7月10日2610t以内自卸汽车台班1195.571　50　　4月23日5月24日　2712t以内自卸汽车台班260.722　15　　6月28日　7月10日2820t以内自卸汽车台班105.742　10　　5月25日6月27日　2920t平板拖车组台班1.548　1　　6月28日7月10日　306000L以内洒水汽车台班30.230　2　　6月28日　7月10日315t以内汽车式起重机台班4.463　1　4月1日　4月18日3212t以内汽车式起重机台班1.831　16月28日　7月10日3320t以内汽车式起重机台班3.286　14月1日7月10日3440t以内汽车式起重机台班5.634　16月28日　7月10日　3575t以内汽车式起重机台班2.358　16月28日　7月10日　43 结论通过本设计，温故知新，将过去课本中学过的知识运用到实际中。本设计主要包括了运用纬地土方调配软件进行土方调配，计算工程量，纵横软件计算造价，翰文横道图系统绘制横道图，安排材料、机械计划等工作，每一步工作都尽心完成力求完美，过程中发现很多的不足，通过咨询老师，查询网络，与同学讨论等途径得以解决。施工组织设计的基本宗旨是，按照工程建设的基本规律、施工工艺规律和经营管理规律，制定科学合理的施工方案，合理安排施工顺序和进度计划，有效利用施工场地，优化配置和解约使用人力、物力、资金、技术等，积极协调个方面的工作，使竞争取胜，科学有效管理，施工有计划、有节奏、保证施工质量、进度、安全。施工组织设计是根据工程的特点和设计图纸,按照工程项目的客观规律及项目所在地的具体施工条件和工期要求,对全部工程的施工工艺、施工进度和相应的资源消耗等做出的科学合理的安排;是为施工生产活动的连续性、协作性、均衡性和经济性提供最优方案,以最少的资源消耗取得最大的经济效益而编制的指导性文件。它对指导施工准备工作,全面布置施工活动,控制施工进度,进行劳动力和机械合理调配,确保正常施工秩序起着有效的协调作用。在此次毕业设计中，我做了很多工作，学到了很多东西。首先是对课堂所学内容的一个很好的复习，通过这次四川枣林—西镇一级公路新建工程的施工组织设计和预算，我对上课时没有听懂的很多知识都弄懂了，同时还有我查了好多资料，掌握了很多与道路相关的规范和施工工艺。43 致谢首先，我要感谢董老师，她严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样，给了起到了指明灯的作用，她循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，让我很快就感受到了设计的快乐并融入其中。其次我要感谢同组同学对我的帮助和指点，没有他们的帮助和提供资料，没有他们的鼓励和加油，这次毕业设计就不会如此的顺利进行。此次毕业设计历时2个月，是我大学学习中遇到过的时段最长、涉及内容最广、工作量最大的一次设计。我此次的任务是做一个新建公路的施工组织设计。虽说老师说的话让此次的毕业设计看起来不是那么的可怕，但是当我真的开始着手时，还的确是困难重重。历时两个月的设计中，老师对于我提出来的问题都一一解答，从来都不会因为我的问题稍过简单加以责备，而是一再的告诫我做设计该注意的地方，从开始到最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，他们真正起到了“传道授业解惑疑”的作用，让人油然而生的敬佩。老师不仅给我学业上的指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩老师的专业水平外，董老师的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向董老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。43 参考文献[1]张起森.公路施工组织设计及概预算.1994.[2]中国人民交通部.公路工程预算定额.北京:人民交通出版社,1992.[3]赵永平，唐勇.道路勘察设计.北京:高等教育出版社,2004.[4]胡长顺,黄辉华.高等级公路路基路面施工技术.北京:人民交通出版社,1994.[5]中交公路规划设计院.公路涵洞设计通用规范.北京:人民交通出版社.2004.[6]王洪江，符长青.公路工程施工组织设计编制手册.北京：人民交通出版社，2005.[7]河北省交通规划设计院.小桥涵手册.北京:人民交通出版社,1987.[8]万德臣.路基路面工程.北京:高等教育出版社,2005[9]中国人民交通部.《公路排水设计规范》JTJ018—97北京:人民交通出版社,2002.[10]中国人民交通部.《公路工程技术标准》JTGB01—2003.北京:人民交通出版社,2004[11]叶镇星.《水力学及桥涵水文》.北京:人民交通出版社,2003.43 附录1、附图1：横道图2、附图2：施工路线平面布置图3、附图3：项目部平面布置图4、附表1：土石方调配表5、附表2：定额选用43