莆田迎宾高速公路施工组织设计若干问题研究 16页

莆田迎宾高速公路施工组织设计若干问题研究［摘要］高速公路施工是一项极其复杂的系统工程。作为工程施工管理的核心，施工组织设计的任务就是针对高速公路的特性，通过科学的统筹安排、系统的管理，编制出最合理的施工组织方法，使高速公路在整个施工过程中，按照客观的技术经济规律，能做出科学合理的安排，最后取得相对最优的管理效果。［关键字］高速公路工程，施工组织设计，方案编制，优化 [Abstract]Highwayconstructionisaverycomplicatedsystemengineering.Asthecoreofengineeringconstructionmanagement,theconstructionorganizationdesignisaimedatthecharacteristicsofthehighway,throughthescientificco-ordinationarrangements,systemmanagement,thepreparationofthemostreasonableconstructionorganizationmethod,sothatinthewholeconstructionprocess,accordingtotheobjectiveofeconomiclaw,canmakescientificandreasonablearrangement,andfinallygetthebestmanagementeffect.[Keyword]Highwayengineering,constructionorganizationdesign,programming,optimization一、高速公路施工组织设计概念1（-）施工组织设计的概念1（二）高速公路施工组织设计的特点1二、高速公路施工组织设计文件的内容与作用1（一）高速公路施工组织设计编制内容1（二）高速公路施工组织设计文件的作用1三、高速公路施工组织设计的优化3（一）施工组织设计优化的概念3（二）施工组织设计优化的耍素3四、莆田迎宾高速公路施工组织设计实例4（一）工程概况与特点4（二）施工现场的总平面布置及优化6（三）总体工程进度计划的编制6（四）质量、安全、环保和工期保障措施8组仑11至姗吾12#教献:13 一、高速公路施工组织设计概念（一）施工组织设计的概念在项FI施工之前，需要根据工程施工现场的实际情况，依据相关部门对建设项FI的基本要求，编制施工组织设计，使项目施工的整个流程科学、合理。总之，施工组织设计是对整个施工过程进行规划、管理的文件。它具有全局性和控制性（二）高速公路施工组织设计的特点高速公路和一般工程相比，主要具冇以下特点:一是线状构筑物，施工工作面狭长;二是分部和分项工程众多，涉及的专业内容多，相互千扰和影响大;三是施工过程中资金、人力和机械设备投入大;四是施工工期长，一般需要跨越3至4个年度；五是施工受到沿线地质、水文、气候，尤其是受冬季和雨季的影响大;六是施工技术标准要求高;七是安全、环保等方面的要求高。高速公路的这些特点，决定了在进行施工组织设计编制过程屮，不但要满足一般工程施工组织设计的要求，更要结合高速公路的特点和实际需求，冇针对性地进行施工组织设计的编制。二、高速公路施工组织设计文件的内容与作用（一）高速公路施工组织设计编制内容做为施工单位进行工程施工的指导性文件高速公路施工组织设计贯穿于整个施工过程。同时，高速公路施工组织设计做为一个综合性文件一般应包括工程概况、施工策划、施工现场的总体部署、主要施工方案、施工技术关键、施工总进度计划、工程质量管理措施、工程安全管理措施等。（二）高速公路施工组织设计文件的作用高速公路工程实施的指导性文件高速公路施工组织设计从工程实施的全局出发，以工程质量、工程费用、工期安排为主线，整体考虑施五大工要素，从吋间和空间上分析达成B标的工艺需求和工、料、机的消耗，统筹合理地安排工程的资源投入、施工工艺和施工进度，保证施工生产屮的经济性、连续性和 协调性，以最低的消耗创造最大的经济效益。高速公路的施工组织设计具奋两方面的作用:一是指导施工前期准备工作，合理分配资源，控制施工进度整体布置施工活动安排，另外保证了施工秩序的正常化，起到了协调和沟通各个环节的作用。施工单位进行工程费用控制的主要依据目前，高速公路建设市场竞争激烈，为/应对市场竞争，提高生产效率、控制成本支出是最重要的措施之一，应对施工方案周密部署，对施工组织设计不断优化，因为工程费用与施工方案选取有关，不同的施工方案所需的费用差别也很大。比如在桥梁基础施工过程中，可采用人工挖孔和机械钻孔来成孔，人工挖孔可采用爆破施工也可使用人工下挖，机械钻孔可釆用旋转钻机也可以采用冲击钻。这些施工方案的选择直接影响了工程造价，因此必须结合现场的实际情况、施工机械、人工情况，在施工方案满足合理性、先进性、安全性的同时，应该仔细考虑经济性。施工单位进行索赔的重要依据项目中标后，投标文件中的施工组织设计是合同文件的重要组成部分，在项目实施过程中，每一个单项工程、分项或分部工程的施工组织设计，也是合同实施的重耍支持性文件。在实际施工过程中，若业主在原方案的基础上增加工程数量，未按照招标文件中的承诺提供基本施工条件（比如三通一平、取土场等），或是由于业主或监理工程师的原因出现变更造成工程延期的情况，施工单位可依据投标文件中的施工组织设计文件和经监理工程师批准后的单项工程、分项或分部工程的施工组织设计文件，进行合理的工期、费用索赔。施工单位及监理单位进度控制的重耍依据无论是投标文件中的施工组织设计文件，还是工程实施过程中的单项工程、分项或分部工程的施工组织设计文件，作为施工单位，在满足总体工程进度和工程质量的基础上，从经济有效投入角度出发，一般会提出了连续、均衡的投入策略，经综合比选后提出了施工组织设计方案;从项目业主和监理工程师的角度出发，主要考察和审批施工单位工料机的投入能否保证项目在确定的工期之内保质保量完成，如果审核通过，将是三方共同遵守的基础性文件，以此来控制工程的进度。施工单位和监理单位质量控制的重要依据投标文件中的施工组织设计文件，以及经监理工程师批准的工程实施过程中的单项工程、分项或分部工程的施工组织设计文件，是施工单位进行质量控制的重要依据。 三、高速公路施工组织设计的优化（一）施工组织设计优化的概念施工组织设计优化是指项0各建设方，结合施工单位劳动力、施工机械设备、施工技术等方面的水平，对在一般情况下编制的施工组织设计文件合理组合工程项目的生产要素，使施工组织设计更加趋于完备。优化的施工组织设计能在施工进度、工程质量、工程造价、环境保护、施工安全等五方而达找到一个最佳平衡位置，换句话说，在保证工程质量，满足工期要求的前提下使利益最人化。施工进度、工程质量、工程造价、环境保护、施工安全之间的关系是此消彼长、相互制约、相互关联的。如果我们不去需找一个平衡而过分重视其中一个，都会给其它要素带来一定的负面影响。比如:一味地追求工程进度，肯定会对施工质量产生影响，要想同时保证质量，那必须投入大量的人力、物力，但是加大的投入势必会增加工程的造价;如果过分强调工程的质量，并定会影响进度和增加资金投入;如果过于追求工程的低造价，那么肯定会偷工减料、“走捷径”，进而工程质量、施工安全也必然会受到影响。而施工组织设计优化的所要解决的问题就是寻找这五个要素的平衡位置。（二）施工组织设计优化的要素施工方案的优化施工方案优化主要是通过对施工方案的比选和一些技术指标的调整，选择一个最佳的施工方案来实施，在保证施工的质量、工人劳动条件有保障、不污染环境和施工进度的同时与最大限度的增收节支，达到高效率、高收益的效果。施工方案的优化主要包括以下四点：1、施工方法的优化。在保证施工质量和技术上的先进性的前提下，比较各种方法的利弊，选择最优的方法最大限度地节省工程实施成本。2、施工劳动组织优化。施工劳动组织优化是根据工程项目的需要合理安排劳动力、施工机械和运输车辆，按照既不能因数量过多而闲置,也不能因数量过少而影响施工进度的原则，合理搭配，选出最优的劳动组合方案。3、施工顺序的优化。施工顺序的优化是为Y使施工现场秩序有条不紊的进行，合理的施工顺序可以避免浪费，以免建了再拆、拆了再建，同吋还能很大程度的减少安全隐患。4、施工机械组织优化。施工机械组织优化可以提高产能，它是指科学合理地搭配不同施工 机械，选出最优方案，减少闲置，最终达到最人限度地发挥施工机械的作用，使其创造的效益最大化，达到最佳配置的B的。施工现场平面布置的优化施工现场平面布置的优化主耍包括以下四个方面的：1、现场吊装机械平而布置优化。顺序合理、科学有效、在满足吊装需求的前提下尽量少占用场地、简化机械操作是现场吊装机械平面布置优化的基本原则。同时也要做到不能因为机械布置而影响苏他的建筑安装施工。2、交通运输平面布置优化。高速公路项目一般工程量大复杂，在施工过程中出现因特殊需耍施工而中断道路通行，装卸物资占用了便道、沥青轮和水泥轮运输车无法正常进出生产区等等造成的交通不畅现象极易出现，最终会导致施工效率的低下。派人专职负责疏导巡视交通运输情况是一项有力措施。3、施工场地布置优化。施工场地布置优化的S的要求工程管理人员合理安排施工顺序和临时物资的堆放位置，预留出足够的备用场地，提高施工场地的有效利用率，减小因租赁场地而增加的成本。资源利用的优化1、机械需要计划的优化随着机械水平的不断发展，在现代化的项0施工中机械化施工相对人力施工占有巨大的比例。由于机械设备在工程建设中并不是满负荷运转的，所以，机械需要计划优化的最终目的是保证工程正常进行的前提下提高使用率。在使用机械的同时还耍定期对机械进行维修养护，提高机械设备的完好率。2、物资采购与供应计划的优化物资采购过早不但会占用大量的资金，还会占用库房、场地而降低租赁场地的使用率。我们知道物资釆购迟缓会影响现场施工的进度，还会造成其他的一些影响。物资釆购与供应计划优化的目的就是合理安排物资采购的先后顺序和时间，最大限度地满足项目实施的需耍。 四、莆田迎宾高速公路施工组织设计实例（一）工程概况与特点工程概况本合同段全长15.7公里。起点芾田动车站终点城西区客运站，跨越黄石镇、笏石镇、具桥镇。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、通道、排水及防护、路面、交通设施及预埋管线、环境保护等工程。合同工期为2009年11月1日到2011年6月30日，总工期32个月。主要工程量:路基挖方30427立方米;路基填方1448214.5立方米;防护工程5189立方米;拥青混凝土路面337.059千平方米;大、中桥795.44米/7座;涵洞1015.94米/26座;庆云互通立交1处，通道13道;绿化10.621千米;声屏障390.83平方米/I处等。本合同段全为填方路基，边坡坡度釆用1:1.5,坡脚与排水沟内边缘设宽1米的护坡道。桥梁工程上部采用30米箱梁或16、20米空心板，下部结构为钢筋混凝土实体墩柱、钻孔灌注柱基础，桥台为薄壁桥台、柱式台或助式桥台。本工程设有钢筋混凝土通道，盖板通道上部采用8米实心板和10米、13米预应力混凝土空心板，薄壁墙身，钻孔灌注桩，箱通为整体式现绕混凝土结构。 其它为箱涵、圆管涵。根据水文、地质及筑路材料等情况，本标段路基防护采取工程防护和植物防护相结合的防护措施，确保路基安全稳定、景观协调。路线经过沿塘、沿梁路段，在设计水位加0.5米高度的路基边坡采用裝砌片石护坡。裝硕片石护坡采用的砂衆强度不低于M7.5,厚度40厘米，其下设厚10厘米的砂砾垫层。裝砲片石护坡坡脚设置122X200厘米的梯形基础，厚60厘米。填土高度小于5米时，边坡釆用植草防护。当填土高度大于5米时，边坡釆用拱形骨架植草防护。（二）施工现场的总平面布置及优化施工现场总平布置及其优化，主要是根据线路所经区域地形地势、交通运输是否便利及工程工期安排需要，总体考虑临建工程与主体工程的关系，尤其是运输生活办公用房、拌合站、预制场、临吋便道、区域路网、主体工程、工序衔接、地形条件等因素的综合协调和匹配，重点考虑了交通运输条.件及成木、场地租赁成木等主要因素，结合前述的理论方法和工序工艺要求，机械设备性能特点，主耍对现场吊装机械平面布置、施工场地布置的优化、交通运输平面布置等方而进行优化，达到成本最优、工序最优，完成了最终的总平而布置。（三）总体工程进度计划的编制工期目标安排招标文件约定的工期为32个月，起止时间为2008年12月1口——2011年7月31口，屮间跨越两个雨季三个冬季。根据总工期的要求，制定分阶段工期0标，主要是:2009年底路基土石方全部完成，包括路基欠载预压0.3米顶层土全部上完，涵洞及通道工程全部完成，桥梁工程完成总工程量的80%;2010年底完成路基底基层施工,路面完成大于20%;2011年6/115日之前完成路面工程、交通工程、安全设施工程;20H年6月31日本合同段工程全部竣工，提前一个月完成合同任务。总体安排思路针对木合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是:以全线路基施工为主线，以两座大桥的施工为重点，以涵洞、通道先期快速施工为突入点，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型，于2010年3月底前达到施工底基层的标准。从2010年4月开始逐步施工底基层、基层，年内全部完成底基层、基层施工，且当年10月幵始施工涵青验下面层，争取在2010年底前尽量将基层全部覆盖，以减少底基层、基层越冬覆盖工程量。2011年的主 要工作量是浙青狡屮、上面层和交通工程、安全设施工程和部分剩余附属工程施工。在按序分段组织底基层、基层和浙青轮中下面层梯次施工吋，必须确保在浙青路面摊铺前，路面上的相关附属工程完成，以尽可能减少对沥青路面的污染和施工干扰。洒青轮上面层的施工是在全线无干扰的情况下连续摊铺作业。工程施工顺序1、路基、排水、防护工程路基工程分五个施工区段平行作业，每个施工区段根据桥涵分布情况划分若干个作业面，顺序施工。每IX段路基工程首先安排木段内路堤填高较高地段（11〉5米）以及桥涵结构物的施工，以保证路基有足够的沉降时间（180天），增强稳定效果。2、路而工程二灰土底基层、水泥稳定碎石基层底基层的施工顺序。根据逐段成型的路基施工，达到强度后，基层紧跟底基层施工，依据面层顺序组织，由近及远先左幅，后右幅。浙青轮面层施工顺序。中、下面层依基层完成情况按序摊铺作业，上面层施工按先主线、后亟道的顺序连续摊铺，自拌和站由近及远左幅先摊铺,然后由远及近，右幅摊铺。3、桥梁工程本合同段桥梁施工共组织八个施工队伍，对全线五座屮桥、两座大桥、一座现绕上跨距道桥冋时展开施工，同吋由路基队伍配合，对桥台处的路基优先施工，桥台盖梁待路基填筑到设计高时进彳T施工。工程总体进度计划1、工程总体进度计划安排根据以上确定的施工顺序和工期目标，编制的总体工程进度计划要点如下:（1）施工准备:2008年12月1日——2009年1月20日。（2）路基处理:2009年1月15日——2009年4月15日。（3）路基填筑:2009年3月1日——2009年11月30日。（4）涵洞工程:2009年2月1日——2009年6月30R。（5）通道工程:2009年2月15円——2009年8月31円。（6）桥梁施工:基础工程:2009年2月15日——2009年8月31日。缴台工程:2009年4月3日——2009年9月15日。梁体工程:2009年4月1口——2010年5月31口。梁体安装:2009年7月1日——2011年7月15日。桥面铺装及防撞墙:2010年4月1日——2010年9月15日。（7）防护及排水:2009年9月1日——2011年6月15日。（8）路面底基层:2010年4月1日——2010年8月15 R。⑼路面基层:2010年5月1R——2010年9月30円。（10）浙青轮面层:2010年10月1口——2（H1年6月15口;（11）其他工程（竣工验交等）:2011年5月1口——2011年7月31口。2、工程总体进度计划图表的绘制及优化如前所述，本项0总工期己经确定，根据公路工程的特点，综合考虑桥梁工程基础和上部结构施工的要求、路基、路面、排水防护、沿线设施的施工特点，充分考虑冬季和雨季的影响，以及机械设备、人力资源和资金的投入等限制因素，以工期要求为基础，以成本控制为H标，采用定性分析法初步确定施工计划重点节点布置，然后釆用施工方案综合评价法、运筹学优选法，结合网络计划分析法定性计算，得到本项目计算工期，以计划工期为约束条件，进行网络计划的调整和优化，得到关键线路、关键工序和工艺，以及每道工序的最大持续时间、最晚开始吋间和最晚完成时间，最终完成施工计划网络图的绘制，用来指导分部和分项工程的施工组织设计。(四)质量、安全、环保和工期保障措施质量保•证措施建立健全质量保证体系，由项目经理牵头成立质量管理领导小组，组织有关人员定期学习有关于质量文件、规范和条例，及时汇报施工现场的施工质量情况。从原材料入手，确保进场物资的质量，每批物资都要进行自检、抽检，产品质量不合格一律不签收。严格坚持上道工序施工质量达不达标，下道工序不得施工的原则，凡质量达不到优良标准的要及时进行返工修整，出现质量问题要逐级追查，追究责任。安全保证措施1、安全施工管理措施(1)建立健全安全施工责任制度，建立项FI部和施工队二级安全保证体系，要有明确的分工，责任分配到人，同时制定安全奖励办法;(2)加强人员安全生产教育，学习安全施工规章制度，定期培训，提高安全意识;(3)加强安全防护措施，事故易发处设置警示标志;(4)一旦发生安全事故，第一时间向上级主管部门汇报，把抢救人员生命放在第一位。2、主要施工项目的安全保证措施(1):基础施工时，先调奔地下是否埋有管线，如果有，确定其位置，防止施工时对其造成破坏;(2)安装现绕梁支架时，要派专人指挥，吊装机械在使用前要检查，排除隐患，要釆取简易防护措施和设置警示标志。张拉连续梁时，端头要采取一定的防护措施;(3)墩台施工高度超过两米吋，墩台应设置施工人员上下的专门扶梯，墩台四周设作业面和护栏，悬挂安全网。 3、车辆、机械作业安全保证措施(1)各工种技术人员必须经过培训，持证上岗，必须按规程操作;(2)各种车辆、机械使用前必须进行检查，不允许带病、超负荷使用，定期进行检修维护;(3)夜间进行施工必须有良好的照明条件;(4)强夯机、起重机等大型机械必须证照齐全才能使用。4、用电安全保证措施(1)必须由持有上岗证的电工来安装、维修用电设施，并做好使用记录;(2)定期检查用电设备、导线、配电箱、开关箱、漏电保护装置;(3)导线不得随地拖拉或绑在脚手架上，架空线必须架在专用电杆上。大型用电设备、配电箱、电杆转角杆必须接地。室内照明灯具离地2.4米，室外照明灯具离地3米以上，架空线离地5米以上;⑷电箱内必须设置漏电保护器，380V和220V两等电压严禁设置在冋一开关箱内。(5)实行一机一闸一保险。5、防火技术保证措施(1)建立项H部、施工队、班组三级防火责任制，责任到人;(2)库房、油库等要重点预防，宿舍、食堂也要配备消防器材;⑶加强用电设备管理，定期检测线路，防止发生电火灾;(4)危险物品与焊、割作业点要保持一定安全距离。环境保护主要保证措施环境保护至关重要，在施工过程中，项目部将环境保护自始至终贯彻到底，施工的各个环节都会注意环境保护。木工程的环境保护目标是:“两不破坏、三不污染、一无”。项目部设立单独的环保管理人员，严格执行国家的环境保护政策以及徳州市及滨州市政府颁布的有关的方针政策，提出针对工程实际情况的环保措施。1、污水处理施工过程中的水污染主要生活污水和生产污水两部分，苏中生产污水又包括含油污水和含砂石污水。由于两部分水的污染物不同，决定分开处理。生活污水的主要污染物的有机物，这些有机物很容易生物降解，处理方式采用生物接触氧化。含油污水用隔油池去油污，含砂石污水用沉淀池沉淀。2、生态环境保护(1)综合考虑施工过程的工序对生态环境可能产生的影响，选择合适的施工技术、施工吋间等施工组织;(2)在未经允许的情况下，不得随意砍伐森林树木，破坏植被，挖掘土石方;(3)失效的石灰、水泥砼、下脚料等废旧材料需要堆放到指定的地点，定期进行处理，避免污染环境。(4)基础开挖的土体要及时清运和回填，弃土场要有挡护工程，以防水土流失。(5)竣工后要清除临时构造物，对硬化地面进行铲除，对场地进行平整，复耕所占用地。3、预防大气污染 (1)易飞扬的材料要配备专用的运输车辆，必要时用篷布进行覆盖。(2)沥青砼拌合楼要启用二级除尘设备，利用喷淋设备对粉沉进行沉降。(3)施工区内和工地上的道路耍根据情况及时清扫，定时洒水，以防道路扬尘。4、重点工程项目的环境保护措施⑴临吋便道在修筑过程中，施工便道本着支援地方的原则，尽量做到永临结合。凡施工便道，对便道的上下边坡及时植树、植灌木、护坡、排水，搞好水土保持。在工程施工过程中，对施工便道及时洒水，以防止产生扬尘。（2）为减少泥浆对环境造成的污染，钻孔灌注桩施工所产生的泥浆采用泥浆循环净化系统设备将泥浆净化。由于使用闭路循环净化方式，可以减少对周围环境的影响，操作方便，吊装运输灵活。泥水分离后的土方首先利用道路人行道和绿化带的填筑，平衡后的多余土方清理出施工现场，运输到指定地点。（3）沥青砼拌合站配备除尘装置，所冋收的粉尘及时清理出场地，在运输过程中将车辆覆盖，以防粉尘飞扬污染环境。（4）当地沥青路面挖除后所产生的废渣弃到弃土场，弃土场设挡护措施，防止水土流失和废料污染环境。其所拆除的桥涵结构均妥善安置堆放，尤其是桥梁水中墩的拆除，必须将圬工结构全部清理出河道。（5）雨季路基施工时，路基遇雨极易冲刷形成冲沟，路基施工需及时做好临时排水措施，釆用砂浆及彩条布在路基边坡上做临吋急流槽，路基顶面两侧做临吋挡水土埂，防止雨水漫流冲刷边坡造成泥水污染当地水源。5、卫生防疫措施施工前，按要求对现场传染病、地方病、气象、水文等情况进行详细的卫生学勘察。卫生所负责本单位的卫生防病工作，做好食品卫生、饮水卫生、环境卫生、劳动卫生和传染病、地方病的监测监督工作。卫生防疫人员要定期对职工宿舍内喷洒药物杀火蚊虫及跳蚤。发生突发重大疫情，在及时向上级卫生部门报告的同时，并及时与当地卫生部门取的联系和帮助.采取果断措施，迅速控制疫情的发展和漫延。确保工期的措施1、早进场、早准备、早开工迅速进行了施工方案编制，尽早选定生产生活区，搭建临时构筑物，熟悉环境，为工程施工创造条件。2、加大劳动力、机械设备的投入紧紧围绕“以路基施工为主线，以德惠新河大桥、A匝道现浇箱梁施工为重点”的总体安排思路，重点工程耍配备数量充足、技术先进的机械设备和充足的劳动力。3、认真落实取土场的降水措施针对本标段取土场地K水位高、土壤含水量大的特点，想方设法克服不利因素，经过细致认真的工作，找到了取土量大、集中、土质适合、含水率适中的新 土场，使所取出的路基填料大部分满足路基填筑要求，使2009年路基施工变被动为主动，能确保路基填筑及时完成。4、搞好施工的后勤保障要做好材料的组织供应工作，根据工程进度和施工安排提前备足施工所需要的材料，适当的存贮一部分备料，确保在正常施工时不发生因材料短缺足而屮断的现象;施工机械设备的选取要遵循效率高、实用性强、坚久耐用的原则，同吋备好易损坏的零件，.能做到随坏随修，不因机械故障耽误施工进度•，准备好充足资金，提供财务保障。5、尽早施工高填段路基和台背回填，为路面施工提供工作面本合同段路基填高在5米（含）以上的路段需进行欠载预压，预压期不少于为180天，为保证路而施工的顺利进行，施工中优先施工高填地段路基，为路基沉降留出充足的时间，确保路面按计划开工。6、优化施工组织方案，科学安排施工计划在施工过程中要不断调整优化实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排。运用计算机管理、网络技术等现代化管理手段搞好工序衔接工作，使施工组织更加完善。7、其它搞好与当地老百姓和地方政府的关系，提前解决好影响施工计划的一些外部因素，如土地补偿等，创造良好的施工环境。结论本文首先揭示了研宂的FI的和意义，提出了主要的研宂方法，阐述了高速公路施工组织设计的概念和作用，系统介绍了高速公路施工组织设计编制的主要内容、编制的依据和原则;分析了包括优化的概念、目的以及方法的高速公路施工组织设计优化问题;针对高速公路施工组织设计编制过程中存在的问题，提出了自己的意见和建议。将施工组织设计的编制及优化方法，应用到山东右滨徳高速公路某合同段施工组织设计实际编制中。本文得到以下主耍结论：1、编制高速公路施工组织设计时要结合高速公路工程实际情况和施工单位人员、机械设备、资金等因素，因地制宜，讲求实效，不能遵循相同的模式，流于形式。2、高速施工组织设计编制的目的在于充分利用统筹学原理，合理安排资源投入，在确保工期、质量、安全和环保H标的实施的前提下，以提高效率、降低成本为目标。3、高速公路施工进度计划的编制，要采用多种方法相结合的形式，去劣取优、相互补充，但要以网络计划为主线。通过对网络计划的不断调整，确定关键线路。4、广泛应用计算机技术绘制相关图形来表达场地布置和施工进度;还可以利用成熟的计算机软件进行网络计划的计算、绘制和优化;为了方便在项目部与各相关方之间及时对项目的进 度进行调整要充分利用计算机网络技术，建立施工项目管理信息系统。因此，在高速公路施工组织设计过程中，耍大力推广和应用计算机技术,提高施工组织设计的质量和效率。致谢语老师在论文题目审定、文章思路安排和严密性、材料组织上给我以非常认真详细的指导,在此我对老师表示由衷的感谢。 参考文献［1］曹政国，李远富.模糊多属性决策在公路施工组织设计中的应用［J］,中南公路工程，2011.:52-54|21何志红.基于施工组织设计的项0成本控制|门，物流工程与管理，2009,12(3):112-113.［3调新湘.施工组织设计与施工之因果关系［J］，山丙建筑，2011,29(16)/79-80.［4］罗娜.工程进度监理［M］，北京:人民交通出版社，2011.［5］李建强.建设项A施工组织设计的集成优化研允［D］.西安建筑科技大学,2010.［6］高辉.大型工程项目施工方案优化研究［D］.河海人学硕士学位论文，2010.