河南某高速公路施工组织 151页

淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案一、编制依据（一）淮滨至固始高速公路土建施工招标文件（二）淮固高速公路土建施工第HGTJ-7合同段两阶段施工图设计（三）淮滨至固始高速公路工程土建施工合同协议书（四）国家现行的施工技术规范、标准及操作规程：《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《软土地基搅拌桩加固法技术规程》（YBJ225-91）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（五）我公司质量、环境、职业健康安全管理体系中的有关规定。（六）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（七）我单位投入到本工程的施工技术力量、机械设备、试验检测仪器、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。（八）本合同段所有路基土石方，路面底基层、基层、路肩、缘石，桥梁，涵洞（通道），防护和排水工程等，以及为完成这些工程所必须的临时工程。（九）始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证钻孔灌注桩、箱梁预制、板梁预制和安装的施工安全。（十）加强领导，强化管理，优质高效。根据我们确定的质量目标，贯彻执行我公司ISO9001：2000质量管理体系标准，在施工中强化“五个标准化管理”，按业主要求的“材料准入制度”，招标采购原材料，合理组织、均衡生产，适时量本分析，优质高效完成建设任务。（十一）科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，突出重点、难点工程，对钻孔灌注桩采用导管法灌注水下砼、板梁制作与安装以及软基处理和结构物台背回填等施工方案，进行优化，确保安全、质量、工期、环保目标的实现。（十二）根据建设单位对本合同段的工期要求和节点控制目标，编制科学、合理、周密的施工方案、工期计划及投资计划，并进行细化分解。按照计划合理配置资源，组织平行、交叉和流水作业，采用网络计划技术对每个工序作业时间加以控制；同时搞好工序衔接，适时进度控制，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。（十三）山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案充分研究、分析各分部分项工程特点、难点、工程量大小以及各项管理目标要求，利用现场跟踪控制和网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置。在施工组织安排上，选派经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的队伍，投入精良的机械设备作业，综合管理、合理配置，整体优化。二、工程概况及特点（一）工程简介淮固高速公路路线全长66.586公里，其中淮滨县境内21.612公里，固始县境内44.974公里。1、设计行车速度100公里/小时，双向四车道高速公路标准，路基采用整体式，宽度为26m，路幅划分为：行车道2×2×3.75m，中央分隔带2m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩0.75m。中央分隔带为凸形，路面设计横坡2%，土路肩设计横坡3%。本合同段为土建施工第HGTJ-7合同段，桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，途经固始县城郊乡藕塘村，向南依次跨越周小河、六支渠、县道X002（固商公路）、鲇鱼山中干渠和梅山南干渠，属剥蚀垄岗区。2、排水系统由路基、路面、超高段中央分隔带和坡面排水系统组成，一般路段及超高段内侧路面表面排水采用分散式排水方式。3、路基防护工程采用三维网植草护坡、混凝土预制块骨架内植草护坡、浸水路段浆砌片石护坡等形式。4、桥涵荷载：公路I级，设计洪水频率1∕100；桥面净宽2×12.197m，涵洞、通道与路基同宽，立体交叉净高3.0～4.5m。5、桥梁下部构造采用桩柱式桥墩，桩柱式或肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，上部构造主要采用跨径13m、16m预应力混凝土空心板及跨径20m装配式预应力连续箱梁。6、涵洞及通道全部采用钢筋混凝土盖板，整体式基础。7、路面底基层采用18cm水泥稳定碎石，基层采用2×18cm水泥稳定碎石；路肩为土路肩；路缘石为C20砼预制路缘石。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案8、主要工程数量路基土石方129.4万m3；大桥2座（长349.88m）；中桥3座（长150.12m）；分离式立交桥2座（长106.08m）；小桥1座；涵洞12道、通道17道以及防排工程等。（二）工程特点1、地形、地貌本工程项目位于大别山北麓山前倾斜平原，地势波浪起伏，海拔高程一般在40～75m左右，垄岗、洼地、湿地、滩地兼备，沿线水系发达，沟、河、塘、堰星罗棋布。2、水文、地质条件路线所经地区地表水主要为周小河、六支渠、鲇鱼山中干渠、梅山南干渠、梅山支渠以及路线两侧的塘、堰；地下水属第四系松散岩类孔隙水，主要由降水入渗形成，其次为河渠侧渗及灌溉回归水补给。能够满足工程建设用水需要。本项目区与公路施工有关的不良地质主要是分布较广的淤泥、淤泥质软土和膨胀土。3、气象特征本合同段所处亚热带向暖温带过渡的季风性气候区，气候湿润，四季分明，气温适中，雨热同季，光照充足。年平均气温15℃，平均降雨量1066毫米，平均日照2139小时，无霜期228天。 水资源丰富，除雨季对施工不例外，其余均适合项目施工。4、交通与电力通讯（1）山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案项目区内相关高速公路有沪陕高速，主干线公路有国道G312、省道S204，以及与其交叉的县道X002和乡村地方公路。纵横交错，交通运输较为便利。（2）沿线电力较为充足，可与当地电力部门协商，就地解决，同时自备发电设备，解决工程电网断电。(3)项目区内沿线县、乡、村都有固定电话，可设线路连通；项目部内部用手机或互联网联络。5、沿线筑路材料路基填筑所用土方，按业主标准要求，自选地点；所用的中粗砂、碎石、石灰、水泥、钢材等材料按业主规定的准入供应商名单就近购入，通过公路汽运到施工现场。三、施工目标（一）质量目标：工程质量一次验收合格率100％，优良率96％以上；分项工程合格率100%，观感质量得分率96％以上。工程总体达到优良。(二)安全目标：实现“四无、一创建”。四无：无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故；一创建：创建安全样板工地。(三)环境保护目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告；一创建：创建省级“文明施工标准工地”。（四）工期目标：开工日期：2010年9月15日，竣工日期2012年5月31日，总工期628日历天。四、施工组织部署（一）施工组织机构（见施工组织机构框图）山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案为确保安全、优质、按期完成本合同工程，我标段针对本工程特点和施工条件，组建职责分明、运转高效的项目经理部，全面实行项目法管理，派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。项目经理部设经理、副经理、总工程师，下设七部二室：财务部、计划合同部、质检部、工程部、安保部、材料部、设备部、试验室和综合办公室。职责如下：项目经理：在公司董事长的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策，负责按照合同组织施工。项目副经理：分管施工生产、施工安全、物资采购供应、机械设备保障、组织现场文明施工、施工计划下达和实施等工作。项目总工程师：主要分管施工技术管理、工程质量、计量支付、测量、试验及工程业务培训等工作。负责施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，监督现场各项质量管理活动的实施，检查质量保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象时，有权将其停工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。财务部：负责财务、资金、成本及其管理工作；计划合同部：负责预决算、工程经营计划、计量支付、统计、人力资源、合同管理及监理文书的填报等工作。质检部：负责工程质量的管理、监督和检查，并密切配合业主代表、设计代表和监理工程师的质量管理工作。项目质检负责人在工程质量上具有一票否决权，并可随时提出对工程质量的奖罚。工程部：负责施工生产总体安排、现场管理、施工协调、施工技术指导、测量、施工方案和技术措施的编制和实施，施工记录和监理文书的填报，竣工文件资料的收集和整理工作。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案安保部：负责安全环保目标和安全环保制度的制定和实施，防火管理及现场安全、环保监督检查等工作。材料部：负责工程材料及小型物资的采购及管理等工作。设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、采购及管理等工作。试验室：负责原材料检验、工程检测、试验及资料等工作；综合办公室：负责日常行政事务和后勤生活保障工作。配合有关部门与业主、设计、监理单位的日常往来，安排各种会议，做好会议记录及整理归档工作。（二）施工队伍任务划分1、路基土石方工区（4个）：负责各施工区域内的路基土石方、软基换填砂处理、土工处治、锥坡和台背填筑、边坡和边沟整修等工程；序号工区名称施工段落施工长度（KM）1一工区K41+000～K43+3002.32二工区K43+300～K45+6002.33三工区K45+600～K47+9002.34四工区K47+900～K50+1002.22、水泥搅拌桩施工队伍：负责全线所有水泥搅拌桩工程；3、桥梁施工队伍（2个）：负责各施工桥梁的钢筋制安、模板安拆，以及桩基、上下部构造、桥面系和附属等现浇、安装、维护工程；序号队伍名称桥梁名称涵洞（座）1一队马磊K48+741鲇鱼山中干渠大K49+483梅山南干渠中桥K49+734.5梅山支渠中桥32二队马喆K41+352周小河大桥7山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案K41+996分离式立交桥K45+800六支渠中桥K47+489分离式立交桥K44+469蔡寨小桥4、涵洞（通道）施工队伍（3个）：负责各施工涵洞（通道）的碎石基底处理、钢筋制安、模板安拆、现浇水泥混凝土和维护工程；5、底基层、基层施工工区（2个）：负责各施工区域内底基层、基层的摊铺、压实和养护等工程；序号队伍名称施工段落施工长度（KM）1一工区K41+000～K45+5004.52二工区K45+500～K50+1004.66、预制厂：负责本合同段所有板梁及其他构件的预制、存放、运输以及钢筋制安、模板安拆等工程；7、水泥砼搅拌站：负责本合同段所有水泥砼的拌和及运输工程；8、稳定土拌和站：负责本合同段所有水泥稳定碎石混合料的拌和及运输工程。9、防排工程：负责各施工区域内的防护及排水工程；序号队伍名称施工段落施工长度（KM）1一工区K41+000～K45+5004.52二工区K45+500～K50+1004.6（三）设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的时间和方法我公司已对本标段做了详细的调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已做了准备。中标后我公司立即成立了强有力的指挥机构。按照施工组织进度计划要求，有目标、分阶段，合理有序地安排相应人员、机械和材料进场，尽量缩短动员周期，为本工程的正式开工做好准备。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1、施工人员动员周期技术和管理人员、施工主要人员在接到中标通知书后7天内陆续到达工地，进行前期准备工作：（1）熟悉合同文件、施工图纸和技术要求；（2）明确质量、工期、安全目标，增强环保意识；（3）与当地政府取得联系，建立各种临时设施，做好“四通一平”；（4）测量中线、高程、边桩、设置保护桩；（5）编制实施性施工组织方案，层层进行施工技术交底；（6）确定检查试验方案,建立工地实验室；（7）按合同文件及“准入材料”要求联系材料。投入本工程的主要管理人员表（见附表）2、劳动力计划和管理项目经理部根据现场施工条件、工程量、施工网络进度计划等对工程项目和进度进行分解，并在充分考虑工程技术要求、工种配置、分项工程进度的基础上，本着“需则进、完则退，现场不留闲人，杜绝人为窝工”的原则，统筹调配、安排劳动力进出场；同时避免人员频繁调动，做好劳动卫生和劳动保护工作，建立健全医疗保障制度和措施，制定饮食卫生制度及营养方案，注意地方病防治，确保施工人员身体健康。专业施工和技术工人由各个作业工区抽调骨干组成，普工从当地雇用。进入现场的所有劳动力接受项目部的统一管理，统一指挥。进场后，统一组织培训后再上岗，特殊工种一律持证上岗。附：劳动力计划和用工平衡表3、机械设备动员周期和进场方法山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案根据工程项目和特点，我们按照施工计划组织落实工程施工机械、测量试验仪器设备，作好进场施工准备。（1）施工机械主要以租用当地设备为主，其性能、规格型号、技术参数和数量必须符合合同文件及工程需求。所有机械采用汽车运输至现场，由设备部对进场机械建立施工档案，合理配置和高效使用。（2）主要工程检测、试验设备工地试验室配齐工程试验检测仪器设备，工程部和质检部配齐工程测量及其他检测仪器。所有检测人员必须持证上岗。投入本工程的主要施工机械设备表（见附表）4、工程材料供应计划及进场方法为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占用面积，开工前做好材料供应计划，现场将根据设计图纸中的工程数量以及施工进度的安排要求，分期、分批进场，提前有序地供料，满足持续施工的要求。材料仓库的选址应有利于材料进出和存放，符合防火、防雨、防盗、防风、防变质的要求。进场的材料应进行数量验收和质量认证，并做好相应的记录和标识；不得混合存放，严禁不合格材料进场，新材料未经试验检验不得用于工程。（四）总体施工组织方案1、阶段工期计划本工程计划总工期628日历天，雨季6、7、8、9四个月和春节及冬季部分时间不能施工，因此整个工程施工中必须组织平行、交叉和流水作业。在建设项目部、拌和站、预制场的同时，首先安排施工便道、路基土石方、桥涵和交叉工程施工，路面和防排工程可安排后期施工，确保总工期计划。2、分段作业山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则，根据施工需要，将本合同段工程项目划分为若干施工作业段，优先安排影响路基贯通的施工便道、桥涵基础施工，以形成平行有序的流水作业。（五）掌握本工程的重、难点和对策1、工程重点、难点（1）本标段施工难点在于垄岗、洼地、湿地、滩地兼备，沟、河、塘、堰星罗棋布，淤泥、淤泥质软土和膨胀土等不良地质分布较广。（2）不良地基处理，桥涵跨渠施工、板梁预制安装施工是本标段工程的质量控制重点。（3）由于本工程借土填筑工程量很大，桥涵类型多,施工干扰多，是制约施工进度的重要因素。2、施工对策通过以上重点、难点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施：（1）整建制的调入有丰富类似施工经验的专业队伍，调入足够的施工机械设备，多开工作面，加快施工进度，确保总工期。（2）科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道（便桥）。开工后先进行施工便道、桥涵基础施工，以形成平行有序的流水作业。（3）编制好实施性施工组织设计，合理安排各项工程施工顺序，做到均衡生产，确保工期。（4）对临时设施、取土场、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。（5）严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。（6）在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。五、施工准备（一）技术准备1、成立工地试验室，测试仪器设备和人员统一调配，尽快取得临时试验资质，以满足施工需要。2、组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。施工技术和管理人员根据施工需要准时到位，并进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。3、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，及时沟通配合。4、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法。5、对工程所需的材料进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定材料供应商。6、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案7、组织做好向各专业施工项目部分别进行专业技术交底，内容应包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全力投入施工。8、接交桩复测项目测量组、测量监理工程师和设计院完成交桩，移交有关资料后，我方立即组织人员进行复测工作，核对资料，对存在的问题及时报告测量监理工程师等进行处理，保证测量控制点准确无误。在复核过程中，对控制点桩位加固和保护，并在点位设置明显标志。（二）生产准备队伍进场后，首先根据各自的任务立即开展生产准备各项工作，并确保工程及时开工。本工程时间紧，任务重，应高度重视，严密组织，做到有条不紊，忙而不乱。重点应抓好以下两方面工作：1、现场清理按设计征地红线范围，认真做好场地清理工作，另外，组织专门力量积极搞好临时用地的征用和电线、电缆迁移工作，及时与有关单位取得联系，详细调查探明地下管线分布情况，做出明显标识，加强保护措施；同时，尽快熟悉当地民俗，处理好与当地政府和居民的关系，形成共识，赢得理解与支持。2、三通一平根据施工需要和施工总平面布置要求，组织突击力量，快速、有序地展开临时工程施工。首先，尽快清除场内杂物和建筑垃圾，修建施工便道，架设施工电力主干线，敷设施工供水主干管，尽快实现“三通”；其次，尽快硬化场地，实现“一平”；然后，迅速展开施工临时设施的修建，调迁机具设备进场就位、调试，组织工程前期所需材料陆续进场。只待业主一声令下，立即展开施工。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（三）物资准备材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，开工前需根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。1、材料准备：按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；取土场设置：沿路线外右侧结合当地农田开发规划进行设计，尽量利用废弃地、荒地，少占用农田，并做好排水防护，减少水土流失，保护环境。2、构（配）件、制品加工准备：根据施工预算提供的构（配）件、制品的名称、规格、质量和消耗量，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据；3、安装机具准备：根据采用的施工方案，安排的施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。六、施工现场平面布置（一）临时工程设施1、驻地建设项目部、试验室、监理驻地办、拌和站和预制场按照标准化合并建设，位置设在固始县汪棚乡大塘村，紧邻路线桩号K46+517左侧红线外30m处，距本合同起点5.5KM，终点3.6KM，医疗及生活、购物比较便利。项目部、试验室和驻地办占地面积共10800㎡，预制场与拌和站占地面积共40000㎡，地面高出原地面50cm，场地及道路全部用20cm后的C25水泥砼硬化，道路宽度6m，绿化面积占30%。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（1）项目部:设经理室、总工室、副总办、财务部、合同部、工程部、质检部、安保部、设备部、材料部、测量组、综合办、资料室、会议室、食堂、餐厅、宿舍、医务室、洗浴室、卫生间、篮球场、停车场、消防区、垃圾箱等；（2）试验室：设办公室、水泥室、混凝土室、集料室、化学室、力学室、土工室、样品室、现场检测室、标养室、消防区、晾晒区、卫生间等。（3）驻地办：设驻地办、专监办、现场监理办、会议室、食堂餐厅、卫生间等。（4）拌合场和预制场：设办公区1个、进场石料堆放区3个、进场砂料堆放区2个、5个砂石料大棚、1个洗料区、2个水泥砼拌和区、2个稳定土拌和区、2个废水沉淀处理区、2个停车区、1个地磅区、1个油库、1个消防器材室、1个配电室；设空心板预制区1个、箱梁预制区1个、小型构件预制区1个、1个钢筋存放大棚、1个钢筋加工大棚、1个空心板存放区、1个箱梁存放区、1个小型构件存放区、1个仓库等。施工供电从拌和站附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱。施工用水主要包括混凝土拌和用水、浇筑用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水；在场内建一个100m3的蓄水池，打一眼水井，可以直接从水井抽水至蓄水池。供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。场内设置主排水沟和辅助排水沟，其顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，保证整个场内无积水现象。。预制场布置16米空心板梁台座15个，20米空心板梁台座6个，预制场采用1套25t的双轨道龙门架吊移空心板梁及模板安装。2、各工区租用附近民房作为办公及生活驻地,山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案在附近非耕地内清理平整场地1000㎡布置钢筋加工场地、机械停放和其它临时设施；板梁制作在固定的预制场统一预制；所有场地用水泥混凝土硬化或预制块件铺砌；并靠近交通便利的线路中心位置，有利于正确处理工程质量和施工进度、安全与文明施工，确保工程创优的关系。（二）施工道路布置本工程的施工便道设在路线右侧红线以内，泥结碎石路面，沿线跨渠埋设φ1.5m便涵，单面横坡，外侧修建临时排水沟。便道高出原地面50cm，平均宽度5m，可连接村村通道路、县道X002(固商公路)、省道S204和国道G312。（三）工程用电1、拌和站和预制场采用地方电力资源，安装630KVA变压器，架设专用线路输送，同时自备一台大型发电机组备用。2、桥梁施工现场照明用电从当地电网拉入，施工用电配备一台功率为75KW的发电机，搭设临时线路输送。（四）施工用水施工用水直接从水塘河沟设泵站抽水，生活用水从当地水网接入。（五）施工通讯项目经理部安装固定电话一部，传真机一部，工程技术和管理人员利用无线网络和手机和业主、监理、当地政府、气象部门及外界相关方进行联系。七、施工方案（一）土方路基施工本合同段主线共有挖方3.11万m3，填方148.22万m3；改路、改沟（渠）挖方1.76万m3，填方5.25万m3；山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案采用各施工段之间的平行作业和各机械班组内的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压、养机械化流水作业。1、准备工作（1）现场调查与规划①组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。②组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。③根据设计文件和调查结果，做好现场布置、施工便道及临时设施的规划。（2）测量放样①复测：其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面复测、增设临时水准点等，施工测量的精度按交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求进行。其测量成果报驻地监理工程师审批。②恢复路线中、边线，根据设计图表、施工工艺等有关规定钉出用地界桩、路基坡顶、坡脚、边沟、弃土场、借土场、桥涵等具体位置、打桩标明后报监理工程师检查。在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50～100cm。（3）临时排水在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。然后根据现场实际情况，在沟渠、河塘等处开挖边沟和横沟（每20m设一道），以排除地表水流入临时排水沟渠，减少水土流失。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（4）做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。（5）材料试验及进场将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，使其符合设计及规范要求，报请驻地监理工程师审查批准后才能使用。2、清表根据现场实际情况按设计及技术规范要求，对路基范围内的垃圾、障碍物以及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物根系和表土予以清除外运至指定的弃土场。3、路堑挖方施工（1）路堑开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行，每层台阶宽度控制在3～4m以内，并在台阶顶面设置4%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。（2）开挖路堑前应做好截水沟，施工期间，应修建临时排水设施。路堑开挖到设计标高后，应检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，应进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用性材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。（3）路堑边坡坡率：山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案当土质路堑段挖深≤8m时，坡率为1:1；当路堑高度8～20m时，下部8m坡率为1:1,上部坡率1:1.25，在8m处设置宽度2m的边坡平台，平台以4%的坡向内倾斜；当路堑土质为中、弱膨胀土挖深≤4m时，坡率为1:1.5，当路堑高度＞4m时，在路堑坡脚设置M7.5浆砌片石挡墙，上部边坡坡率为1:1.5。4、路基填筑土方试验路段施工（1）经监理工程师同意后，在所选定路段进行试验填筑，其路段长度不小于150m（全幅），并做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。（2）现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。（3）用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。（4）试验路段完成检测合格后，编写开工申请报告，报监理工程师审批。5、土方路基填筑按照总体施工进度计划安排，路基填筑计划开工日期2010年11月15日，完工日期2011年12月15日，总工期365天。施工时按照“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案土方路基填筑施工时严格按照施工规范要求执行，按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑等原则予以配置。填筑采用水平分层填筑法施工，人工配合推土机、平地机整平、振动压路机压实，并考虑边坡稳定和填料最大粒径的限制。综合考虑土方调配，合理利用路堑挖方。对挖方与填方的过渡地段，为了防止竣工后产生错台以至造成路面破坏，按规定采取必要的施工措施。（1）填前压实①基底清理完后进行原地面压实。原地面横坡大于1：5时，清表后可直接压实；原地面横坡小于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶做成4%的内倾坡度后进行压实。压实度标准如下：路床0～800mm范围内压实度不得小于96%；800～1500mm范围内压实度不小于94%；1500mm以下压实度不小于93%；②如基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填压实至规定压实度；若土质达不到压实标准，采取换填或掺石灰处理等措施，并压实至规定的压实度。稻田、坑塘、沟渠及湿软路基、膨胀土、桥头路段按特殊路基处理。（2）水平分层填筑路堤填筑采用水平分层填筑法施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分段分层填筑。根据土方调配原则，本桩利用土方纵向运距≤70m时，采用推土机施工；本桩利用土方纵向运距≤700m时，采用铲运机施工；本桩利用土方纵向运距＞700m及借土时，采用履带式挖掘机开挖，15t自卸汽车运输施工。①山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑,平地机整平，分层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，最大松铺厚度不超过300mm。②为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧每层填料铺设宽度各宽填300mm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压，路基竣工后再修整边坡，用边坡振动压实机压实。③填土路堤分段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度2m以上。（3）摊铺平整①自卸汽车将填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。在摊铺平整时，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。平地机平整时应注意保持不小于3%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度②推土机摊铺的同时对路肩进行初步压实保证路肩不滑坡。每层填土顶面必须修筑大于3%的横坡，以利路基横向排水。（4）碾压夯实①碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，填土含水量低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水；高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒。层厚、平整度不符合要求的，应重新平整。②按试验确定的压实遍数碾压。碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。纵向轮迹重叠0.4～0.5m，横向接头重叠1.0～1.5m山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案，两相邻填筑区段重叠不小于2.0m。③路基的碾压采用振动压路机振动，压路机碾压不到处（如结构物附近）采用内燃冲击夯夯实；边坡碾压采用边坡振动压实机压实，平地机整平。（5）压实度控制和检测①土的压实应控制在接近最佳含水量时进行，在施工过程中严格控制，及时测定，随时调整。②在施工过程中每层填土每2000m2取样4点，进行压实度检测。③碾压完成规定作业遍数后，按基床位置采用灌砂法对压实土的含水量和压实度进行检验，检验合格并经工程师签证后方可进行下一层填筑。④路基压实度、填料要求：填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）填方路基上路床0～30≥96810下路床30～80≥96510上路堤80～150≥94415下路堤150以下≥93315零填及路堑路床0～80≥96810（6）路基整修路基按设计完成后，恢复中线、水平桩，检查中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案土质路基用人工配合机械刮土或补土的方法整修成型，路堤边坡压实用边坡夯实机进行振动碾压。深路堑边坡整修按设计坡度，自上而下刷坡。整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，采用原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。补填厚度很小（100～200mm），又非边坡加固地段，采用种草整修。土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，局部凹陷采用与路基表面相同的土填平夯实。填土路堤两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路基填方路段的边坡与挖方路段的整形与路基施工并行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。路基工程完工后，每当大雨、连日雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。（7）填土路堤的施工注意事项①路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。②清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。③当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。④当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。⑤如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案⑥路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。⑦采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点：不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。透水性差的土应控制含水量在最佳值的±2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出；填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性良好的土层边坡上。⑧对于大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。⑨填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。⑩压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量。填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2,取样4处，不足200m2时至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。路堤基底和每层填筑施工完成后，该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等检验资料，报监理工程师检查验收后才能进行下层土的施工。（二）软基处理山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案本标段的软土路基地段有过沟塘地段路基、稻田湿软地基及桥头路基。其施工安排在干燥和雨量较小的季节进行，应根据路基填筑顺序提前施工，并在各段路基填筑前完成。软土地段路堤填筑控制填土速率、分层填土高度及停歇时间，并按设计要求进行路基沉降观测。根据我标段的施工总体计划安排，软基处理施工计划开工日期2010年10月20日，完工日期2011年01月31日，总工期104天。软土地基处理方法根据地质构造情况主要有两种方式：软弱土层厚度小于3m的路段采取清淤换填中粗砂处理；软弱土层厚度大于3m的路段采取水泥搅拌桩+双向塑料土工隔栅+碎石垫层。主要工程量：清淤换填中粗砂15.34万m3,水泥搅拌桩17118根，14.12万m。各种原材料经取样检测合格，符合规范和设计要求，并得到驻地监理工程师审查批准后，编写材料供应计划书，分阶段、分批进场并检验合格。对于土工防水、隔水材料必须选用生产合格证、质量检定合格证及通过ISO9000认证的厂家。所有采购的材料均签订采购合同。1、清淤换填中粗砂砂料宜选用液限指数小于25%，塑性指数小于12%，最大干密度大于1.60m3/kg，有机物质含量5%左右的中粗砂；不得使用含有树根、草皮沼泽、淤泥和易腐朽物质的砂或粉砂。（1）施工准备每个作业配置YZ18型振动压路机2台、YZ20型振动压路机1台、TY140或以上型推土机2台、PY180或以上型号平地机1台、5～8t洒水车1辆，2台潜水泵，1台全站仪、2台水准仪、2套触探仪；现场施工技术人员2名，测量、试验人员4人；（2）测量放样山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案地基处理之前，应设置永久性平面和高程控制基点，按超宽50cm放好坡脚桩，在挖除软土前后，打好10*10m方格网，测量人员会同专业监理工程师进行开挖前后测量，用方格网法计算软弱土工程量；（3）排水、清淤处理由于软土主要分布于稻田、沟渠、水塘等地势低洼处，地下水位较高，清除软土后甚至会出现泉眼和露头地下水，为了有效降低和拦截地下水，清除淤泥后，设置纵、横向排水渗沟，其原则为有效拦截、排除地表水和地下水。（4）触探试验根据软基路段触探试验检测要求，排水清淤完成后，在三个晴天后采用荷兰轻型动力触探仪进行触探试验，确定软土深度。地基承载力测试具体判别方法如下:高速公路填筑路堤地基承载力要求表路堤高度(m)0~22~66~88~1212~16≥16地基承载力f0(kPa)≥130≥125≥130≥145≥155≥170标准轻型动力触探击数N30(击)≥18≥17≥18≥20≥21≥23标准贯入试验击数N(击)≥5≥4≥5≥5≥6≥6荷兰轻型动力触探击数N20(击)≥10≥9≥10≥11≥12≥14注：荷兰式轻型动力触探击数在只有1根导杆的情况下必须满足上表的最小锤击数要求，当有2根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上1击数，当有3根导杆时最小锤击数应在上表的锤击数基础上再加上2击数。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案a、路堤填土高度为原地面以上的填土高度。b、荷兰式轻型动力触探锤击数为各高度路堤对地基土满足承载力要求的下限锤击数。当实测锤击数小于该下限值时应作清除处理。c、锤击数均为实测锤击数，适用贯入试验深度不超过3m。贯入试验深度超过3m，锤击数仍达不到上表的最低要求则应采取标准贯入仪进行勘探。d、动力触探点的数量每不适宜土段宜采用断面控制方式，断面间距一般控制在10～20m之间，小范围不适宜土段可加密，每个断面宜布置3～5个测试点，按路基范围左、中、右布置，点距15m左右。不适宜土的判别方法：不适宜土的判别统一采用荷兰式轻型动力触探仪以贯入20cm的锤击数小于上表所要求的锤击数进行确定。当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当试验结果同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时，则判别为不适宜土。不适宜土深度的确定：荷兰式轻型动力触探试验成果表示方法为贯入深度为h时所对应的锤击数N20（击次/20cm）大于或等于上表中所要求的不适宜土锤击次数标准时，则此时的贯入深度h即为不适宜土深度。荷兰式轻型动力触探仪操作的基本要求a、承包人在不适宜土地基施工前必须进行开沟排水，红线范围内按横向间距小于10m、沟底宽0.3m、深0.6m的标准开挖网格排水沟，红线两边的纵向排水沟应加深。水田地段触探试验须在开沟排水后至少连续3个晴天后进行。b、山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案将落锤提升到规定的高度让其自由下落，锤击时应连续进行，锤击速度一般为15-30击/min。锤击过程中应防止锤击偏心、探杆歪斜和探杆侧向摆动，每贯入1m应将控杆转动1.5圈，使探杆能保持垂直贯入，并减少探杆的侧阻力，探杆每击入20cm分别记录其锤击次数N20。c、不适宜土的清除按荷兰式轻型动力触探试验所确定的不适宜土深度进行，清除前后应用水准仪测量触探点原地面与清除后基底标高，不适宜土清除高度以两者之差，承包人必须按此进行测量和试验，监理进行全过程旁站，并对试验和测量数据当场签字确定。d、在按荷兰式轻型动力触探仪的锤击次数清除不适宜土之后，还必须采用挖机开挖进行验证。（5）挖除软土积水排除后用挖掘机将需换填的土层挖出，用自卸车运到指定的弃土场，并将底部整平，当底部起伏较大时，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。换填的范围和深度要符合要求，监理工程师现场认可验收，当设计与实际情况不相符时，应按有关规定办理变更设计。机械清除不干净的土层由人工清理。（6）基底碾压碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30—50cm，碾压时严格控制行驶速度、压实遍数，保证其压实度达到90%以上。（7）砂的摊铺与碾压施工工艺如下：准备工作→砂料进场→推平、初压→平地机整平→接管洒水至含水率10%左右→振动压路机静压2遍、振压2遍→洒水车补洒水至最佳含水量→振动压路机振压8～10遍。在进行振动压实时宜先慢后快，用高频率，低振幅的方法进行振压，碾压速度控制在2～4km/h，碾压时轨迹重叠宽度不小于1/3轨迹宽。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案松铺厚度：砂的松铺系数平均在1.13左右，松铺厚度不能超过40cm；摊铺宽度：为确保对路基的充分压实，填砂路堤填筑的摊铺宽度应确保宽出设计宽度50cm，在路基成型后再将超宽部分用人工挖台阶，用编织袋装砂码坡，以保证边坡的稳定；最佳压实含水量：施工含水量在10%～15%之间，比较适合于压实。（8）施工质量控制方法a.最佳压实含水量施工含水量在12%～15%，比较适合于压实。普通5～8t洒水车装水后不能在自然含水量状态下推平的砂层上直接行走洒水，可采用60m扬程大功率潜水泵接橡胶管，每20m接一个三通，在三通上接消防水带人工逐段洒水，洒水至10%以上后，再用振压机静压二遍，振压二遍后，洒水车就能直接行驶在填砂层上洒水至最佳含水量，通过此种方法可以有效地控制填砂含水量。b.施工横坡度由于填砂路基需长期保持湿润状态，防止砂干燥后松散反弹，在施工中可采用向内侧2%横坡，即成“锅底型”，以利于贮水,同时还可以避免雨水冲刷边坡，造成压路机不敢靠边碾压的现象。c.填砂路基的碾压方法由于砂是一种散状材料，因此用常规压实方法很难使纯砂达到较理想的压实效果，针对这种情况，在实际施工中，采用下列方法和措施：划格子计算砂的用量，采用推土机配合平地机使砂均匀地铺筑好，每层厚度不超过40cm但亦不宜小于25cm；采用振动压路机采用静压2遍，振压2遍后洒水至最佳含水量，再振压8～10遍，振压时应先慢后快，用高频率，低振幅的方法进行振压，碾压速度控制在2～4km/h，碾压时轨迹重叠宽度不小于1/3轨迹宽。d.填砂路基外侧的保护与压实山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案由于砂无粘性，采用加宽碾压路基边缘，压实质量无法得到保障，在施工中采用同步编织袋码坡的边坡加固方法，以利于填砂路基边缘部分的压实，边缘部分在施工中先用压路机压实后再用小型夯实机具补压，保证填砂路基边缘的密实度与稳定性。在路基完成后再进行反拍土施工，土质应选择粘性土，宜采用机械铺土与初压,再进行人工修整与拍实施工。反拍土验收后，再实施边坡防护施工，可有效地防止雨水冲刷对填砂路基的影响。e.填砂路基的养护填砂路基全部完成后必须进行灌水养护，既可防止填砂路基松散，也可使填砂路基在饱水情况下自然沉降，对路基稳定性与压实度有较大的提高。(9)填砂路基的验收填砂路基每层填筑施工结束后，对每层填砂的含水量、松铺厚度、压实度由试验监理工程师根据检测频率检测,对每层的纵断面高程、宽度、边坡及中线偏差由专业监理工程师检测控制。填砂路基顶层完工后要进行沉降观测,按每100～200设一点每天观测一次沉降情况,观测期间必须保证对填砂路基进行灌水，使其保持在饱水状态，直到不再发生沉降(连续14天观测值小于1mm)时,才可进行中间交工验收。填砂路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处32砂垫层宽度不小于设计每200m检查4处13反滤层设置符合设计要求每200m检查4处14压实度(％)90每200m检查4处25弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查3(10)换填砂处理施工注意事项山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案a.填砂路基成型后土方填筑施工前，应长期进行灌水，确保填砂路基饱水，这样既可防止填砂路基松散，也可使填砂路基在饱水情况下自然沉降，对路基稳定性与压实度有较大的提高；并应对填砂路基经常进行沉降观测，确定路基稳定后再进行土方路基施工。b.在路基填筑过程中，应禁止采取砂土混填方式，砂土填筑路基分界也应以构造物为界清晰划分，砂土路基不宜直接衔接。2、水泥搅拌桩施工我标段水泥搅拌桩直径50cm，拟采用浆喷法施工。（1）配合比设计为了经济、合理地确定水泥搅拌桩加固地基的技术参数，确定与地基土加固相适应的水泥品种、掺入量、水灰比、最佳外掺剂，各施工队伍和监理单位在施工前都必须根据设计文件提供的地质资料，选取典型地段钻探取样，进行室内配合比试验，求得龄期与水泥土强度的关系，为施工工艺提供可靠的技术参数。A、原材料：①水泥按准入制要求选择报验合格的P.C32.5袋装水泥，出厂日期不得超过3个月。配合比设计时所用水泥品牌应与大规模施工时拟采用的品牌、标号一致，经检验合格后用于配合比设计。②试料土：在需要加固处理的软弱地基内，选择有代表性的土层，钻探取样采集必要数量的试料土，并立即用厚聚氯乙烯塑料袋封装，以保持土样的天然含水量。试料土含水量必须在同一地层不同部位至少3处取样判定。③外掺剂:严格按设计要求的固化剂、外掺剂必须通过试验检测合格。B、配合比设计:山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案①  试料土制备:制备时应除去土中所夹有的贝壳、树枝、草根等杂物；进行配合比设计时，应采取措施，防止水份蒸发，保证土料的天然含水量。②  水泥用量:应按施工图设计文件要求取中值、+5kg/m和-5kg/m三个水泥用量进行试验，地质情况较复杂时，可在此基础上适当增加+10kg/m、-10kg/m等水泥用量进行试验，但必须保证水泥用量不低于50kg/m，掺入比在15%～20%之间。施工时根据室内配合比试验结果确定实际水泥用量以及外掺剂的品种和掺入量。③试件的制作及养护:试料土必须与水泥、外掺剂充分搅拌均匀，每个试件所需的试料土、水泥、外掺剂的质量必须按拟定的配合比事先用天平称量，并控制试件达到一定的密度；试件的制模尺寸应为70.7mm×70.7mm×70.7mm的立方体。试件可在振动台上振实，也可人工捣实。每个制成的试样应连试模称取质量，同一类型试件质量误差不得大于0.5%；应将制作好的试件带模放入保湿箱内进行养护（如脱模养护，必须等试块完全成型后，方能脱模）；试件养护温度应为20±3℃，湿度应为75%；试件养护龄期宜为7d、28d、90d。④试件强度测定试件强度严格按《软土地基搅拌桩加固法技术规程》（YBJ225-91）进行测定，每组试件必须有三个以上平行试验。水泥土的强度以28天试块强度为准，一般要求R28≥1.2MPa，R90≥1.7MPa，具体数值应以施工图设计文件为准。（2）施工机械选用PH-5和SP-5A两种水泥搅拌桩钻机施工。具体要求如下：山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案施工设备要求钻机①具有正向钻进，反转提升的功能；②反转提升时具有匀速提升、均匀搅拌、匀速喷浆等功能。③正转速度：27.6r∕min～202r∕min;反转速度：10.36r∕min～76r∕min。④下钻速度：0.136m∕min～1.0m∕min;提升速度：不超过0.5m∕min⑤钻头直径：50cm灰浆搅拌机灰浆搅拌机；泵量50L/min，泵压1500Kpa的灰浆泵等；搅拌钻头钻头直径应与浆喷桩的处理直径相同计量装置计量部门标定合格的深度显示计、水泥浆流量计、各种压力表、电压表等。电脑记录仪电脑自动记录仪应选用定型产品，不得具有存储功能。应具备现场打印施工过程和成桩资料的功能。动力设备满足工程需要的发电机组（3）现场工艺性试桩A、试桩目的:根据室内配合比试验结果，正式施工前，必须根据不同的地质情况和施工段落进行现场工艺性试桩，以验证室内配合比，确定主要施工工艺指标。试验桩一般不少于6根，同时做好试桩工艺的详细记录。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案试验桩施工原则上在室内配合比试验28天强度确定以后进行，若工期紧并有施工经验时，经监理和业主批准，可通过7天室内配合比试验成果确定试桩，但室内配合比试验7天的强度不得低于0.5MPa。B、通过试桩，取得以下技术参数：①钻进速度、钻进喷浆速度；②喷浆和复搅时的平均提升速度；③搅拌速度；④喷浆时泵送压力；⑤水泥浆单位时间喷入量。（4）现场施工A、开工前准备：①由监理组织对工艺性试桩进行质量检测；②根据工艺性试桩的检测结果编写施工组织设计，经驻地监理组审查，提出书面审查意见后，报总监（或总监代表）审批同意后方可施工；③编写安全操作条例，落实安全措施，经驻地监理工程师审批后方可施工；④搅拌桩施工的场地应事先平整，清除地上、地下一切障碍物；场地低洼处，沟塘处应及时排水，清淤及回填（压实度达到80%），不得回填杂土；⑤进行桩位放样；准备好施工所需的水泥等原材料，并经检验合格。B、施工工艺：场地平整→桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.5m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→钻机移位施工下一根桩。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案①定位：将深层搅拌机移到指定桩位后对中、置平，孔位偏差不大于50mm，钻杆垂直度误差不大于1%。②浆液配制：根据试桩检测结果确定的配合比严格控制水灰比，加水应经过核准的定量容器。水泥浆必须充分拌和均匀。使用砂浆搅拌机制浆时，每次投料后拌和时间不得少于3分钟。检测水泥浆液密度并记录。③钻进、送浆：将制备好的水泥浆经筛过滤后，倒入贮浆桶，开动灰浆泵，将浆液送至搅拌头。喷浆有以下两种方式：a.钻进喷浆：开动灰浆泵，浆液从喷嘴喷出并具有一定压力后，开始钻进搅拌，同时根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。在钻进过程中连续喷入水泥浆液。钻进至设计桩长或硬土层后，应原地喷浆搅拌30秒。如局部位置存在喷浆不足的情况时，应在反转提升的过程中进行补浆。b.提升喷浆：在钻进过程中不喷浆，钻进至设计桩长或硬土层后，开动灰浆泵，并根据试桩结果调整灰浆泵压力档次，保证喷浆量满足要求。将搅拌头自桩端反转匀速提升搅拌，并连续喷入水泥浆液，直至地面。如局部位置存在喷浆不足的情况时，应在复搅的过程中进行补浆。④复搅：钻头提升至地面后，应立即反向钻进复搅，复搅深度原则上应为桩身全长，如无法进行全程复搅，应报监理工程师批准复搅过程中，应对局部喷浆不足的桩身部位进行补浆，并防止喷浆口堵塞。⑤资料打印:成桩后，在钻机移动前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。成桩资料打印必须有旁站监理监督，打印完成后交旁站监理签认。清理搅拌叶片上包裹的土块及喷浆口，桩机移至另一桩位施工。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案C、施工注意事项：为了保证施工质量，要根据工艺试桩确定的各种操作技术参数制定施工要点，并在每台桩机上的醒目的标牌明示。施工过程应做好施工原始记录。为保证浆(湿)喷桩的垂直度，应保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，搅拌桩的垂直度偏差不得超过1.0%，桩位偏差不得大于5cm。严格控制钻机下钻深度、浆喷高程及停浆面，确保浆喷桩长度和水泥浆液喷入量达到设计要求，桩长不得短于设计桩长或监理工程师确认的施工桩长，全桩水泥用量不得小于试桩时确定的水泥用量。每米用浆量误差不得大于5%。水泥浆液应按预定的配比拌制，加入缓凝剂防止初凝现象，保证每根桩所需浆液一次单独拌制完成，并应有专人记录每根桩的水泥用量，制备好的浆液不得离析，倒入集料时应加筛过滤，以免结块，损坏泵体，泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录，时间误差不得大于5秒。一般情况下，应在全桩长范围内重复搅拌一次，以增加水泥土的均匀性并且复搅宜一次完成。如一次复搅确有困难，可在监理工程师同意的前提下，分段喷浆，分段复搅，但二次喷浆至少应重叠0.3～0.5m，二次复搅至少应重叠1.0m以上。供浆必须连续，拌和必须均匀，一旦因故停浆，应使搅拌钻头下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升，如因故停机超过3小时，应先拆卸输浆管清洗后备用，此根未完成桩应采取补喷措施或重新打设，所有接桩及补桩都必须报现场监理批准并做好记录。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案对输浆管要经常检查，不得泄漏及堵塞，管道长度不大于60m，对使用的钻头要定期检查，其直径磨耗量不得大于1cm，但也不宜采用直径过大的钻头(以不大于设计桩径30mm为宜，以免影响桩身成型质量)。应注意桩位施工顺序：在一个区域内，应先打设路基两侧及该处理段两头的桩，以形成一个封闭的区域，再逐渐往中心打设，有利于整体的成桩质量和软基处理效果。　浆液储量应不少于一根桩的用量，否则不得进行下一根桩的施工。（5）质量检验:水泥搅拌桩成桩28天后，严格按有关施工规范和设计要求以及河南豫淮高速公路有限公司《水泥搅拌桩施工及检测技术要求》，对桩身质量进行检验：①原始报表检查：施工原始报表应详尽、完善、如实地记录施工时间和工艺参数，完整地反映施工全过程。②人工开挖验桩：检验桩体外观质量和整体性、桩间距等。③钻孔取芯、标准贯入试验：检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长度；对搅拌桩取芯后留下的孔洞采用同等强度的水泥砂浆回灌密实。④静载荷试验：检查桩的沉降及地基承载力。实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1桩距(mm)±100抽查2％12桩径(mm)不小于设计抽查2％23△桩长(m)不小于设计查施工记录34竖直度(%)1.5查记工记录1山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案5单桩喷浆量符合设计要求查施工记录36强度(kPa)不小于设计抽查5％33、土工格栅施工本标段设计双向塑料土工格栅5940.8m2，设计铺筑一层。铺筑时应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。4、碎石垫层施工碎石垫层总量12128.2立方米。工艺流程：施工准备→下承层复检→测量放样→运料、摊铺→碾压→检测→成品保护。（1）准备工作①基坑开挖至碎石垫层底标高后，用人工修凿整平夯实，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工碎石垫层；②碎石采用质地坚韧、耐磨、透水性良好的天然级配碎石，其粒径控制在5～40mm之间，含泥量不大于5%，抗压强度不小于80Mpa，压碎值小于35%；碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉、风化杂质及草根、树叶、塑料袋等有机杂物垃圾；软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案③主要机具：蛙式打夯机、挖掘机、装载机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、钢尺、小线或细铅丝等。④采取基坑降水措施，坑内保持无水状态；（2）测量放样施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。（3）摊铺下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度15mm。（4）碾压碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。（5）碎石垫层质量标准①严格执行操作工艺要求，分层铺筑不得过厚，要有足够的碾压遍数，防止碎石地基大面积下沉；②边缘和转角处一定要夯打密实，接茬要按规定搭接和夯实，对边角处的夯实不得有遗漏；③碎石垫层应为压实的连续材料层，表面平整密实，不得有坑洼、松动、离析现象，其地基承载力及压实系数必须符合设计要求。施工质量验收规范的规定1沉降量设计要求2顶面标高±15mm3表面平整度20mm4有机质含量（%）≤55含泥量（%）≤56分层厚度偏差（与设计要求比较）（mm）±50（6）成品保护①回填碎石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。②地基范围内不应留有孔洞，完工后如无技术措施，不得在影响其稳定的区域内进行挖掘工程。③施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。④夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施；防止级配碎石铺筑不准而超厚。⑤级配碎石成活后，应连续进行砼基础施工。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（三）结构物处的台背回填桥涵构造物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证质量应严格按照设计规范、施工工艺控制施工。在施工中应做到以下几点：1、填料对桥涵及其它构造物采用的填料，应选择合适的天然中粗砂并通过检验，严禁用透水性较小的土、强度较小的土及强风化石回填。2、桥涵构造物台背回填范围根据规范规定，构造物台背回填长度为：底部自台基础顺路线方向向后2m（涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度），顶部再按1：1坡度向上至路床底面；宽度为全路幅，包括锥坡；填筑高度：（1）桥头路段分层填筑中粗砂至路床以下80cm标高，最后进行80cm的8%石灰土至路床顶标高；（2）暗涵（通道）板顶至路面设计标高高度大于2m的：台背填筑中粗砂至板顶标高，板顶标高以上连同板顶分层填筑符合要求的土至路床以下80cm标高，最后填筑80cm的8%石灰土至路床顶标高；（3）暗涵（通道）板顶至路面设计标高高度大于2m的：台背连同板顶填筑中粗砂至路床顶标高（即路面底基层底标高）。（4）明涵（通道）：台背填筑中粗砂至路床以下80cm标高，再填筑80cm的8%石灰土至路床顶标高（即路面底基层底标高）。（5）结构物和正常路基过度路段即台背开台阶路段，填筑方法与桥涵台背填筑相同。顶面填土压实厚度必须大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。3、桥涵构造物台背回填通过控制碾压遍数和沉降量观测的方法来控制填料的密实度。4、台背回填的顺序应符合设计要求，应在两侧对称、平衡地进行填筑；盖板涵和边沟应在盖板完成以后并达到设计强度80山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案％时才能两侧对称回填5、在桥涵临土面上逐层标注松铺厚度控制线，标明填筑位置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工，控制每层的填铺厚度，便于检查施工质量。当采用压路机压实时，每层松铺厚度不超过20cm，当采用小型夯实机具时，每层松铺厚度不能超过15cm，并应充分压（夯）实。6、与台背相接的路基端头，是控制的重点。桥涵台背处路基由于沉降而导致跳车，其主要原因有：①由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降。②由于台背填料与台身刚度差较大，造成沉降不均匀。③在桥涵与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。所以在施工时，对路基端头的压实度进行复测，就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一个，中间一个。这样就可确定台背回填的实际范围。涵洞填土实测项目项次检查项目规定值检查方法和频率权值1△压实度(%)96附录B：每车道每压实层测2处1（四）石灰土路床处治1、整理下承层整理土基：下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。平整度和压实度要符合设计规定。2、测量在土基铺筑石灰土必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。3、备灰和消解石灰（1）选择适当的存灰点，以地势高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难。（2）消解石灰时要佩戴眼睛，穿胶靴，以防止石灰烧伤。为防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3~4m。（3）消解钙石灰应在用灰前7d消解完毕，未消解透的石灰不准装车铺用。加水时控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处再加第三遍水点补。因消石灰可不过筛，用水量稍偏大，以使充分消解。一般含水量在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘掀为好。雨季消解石灰要防止含水量偏大，以免遇雨淋落。（4）施工前对所用的石灰取样过15cm过圆孔筛筛分试验，并根据筛分百分比增加用灰量。（5）备土土可按需要数量，备至已整好的料场上。土中的草根、杂物应清除。4.计算材料用量，根据各路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所拥运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。5、路拌法施工1）卸置和摊铺土（1）外进土根据石灰山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案土层的宽度、厚度和要求的压实度计算需要的干土数量。根据进土的含水量和运土车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，丙在路基面上，打出灰线，分格卸土。土堆每隔一段距离留一缺口。(2)铺土宜采用大型推土机和平地机摊铺、排压和整平，并通过试验确定排压和整平后的铺土厚度。(3)铺土应符合纵横断面线型、宽度及横坡并应达到符合要求的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离。(4)铺土过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。(5)土在下承层上的堆置时间不应过长，运送土只宜比摊铺土工序提前1～2d。2）  洒水闷料(1)如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。(2)细粒土应经一夜闷料，中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。(3)严禁洒水车在洒水段内停留和调头。3）  卸置和摊铺石灰(1)根据石灰土层的厚度，预定的干密度和石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰用量，并根据石灰的干松容重计算每车石灰的卸放面积或每袋生石灰粉的摊铺面积。(2)计算每车石灰的卸放位置，即纵向间距。(3)用灰线打出方格，按格卸灰。(4)铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，掌握铺灰厚度符合要求，铺灰量不足处应留出空档运灰添补，多余的攒堆调出，并应切茬检查石灰的松铺厚度，不少于每40m检查一个断面。根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。4)稳定土拌和机拌和山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案(1）设专人随时检查拌和深度，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5~10cm以利上下层粘结。(2)在开始拌和前，如含水量偏小或土层坚硬时，应先用多铧犁将石灰翻扣于土层中才允许加水，翻扣土时铧犁的深度应掌握在层厚的1／2处，以免将石灰扣于底部。第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；第二遍应相反，从两边开始，将混合料向外侧翻。(3)稳定土拌和机拌和时应自路边开始施拌，转圈向路中心进行拌和，每幅应与相邻预先拌过的一幅重叠拌和25cm以上，以保证路面全宽拌和的连续性。(4)拌和路段与相邻拌和路段相接处须重叠拌和5m左右。拌和机转方向时，应尽量减少原地转向，以保持表面平整。(5)在上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防水量过大。(6)洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。(7)洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0．5％一1．0％；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1％～2％。(8)在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。(9)混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。(10)用石灰稳定塑性指数大的黏土时，应采用两次拌和法。6、找平山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1)两段灰土衔接处需重叠拌和，两个工作段的搭接部分需采用对接形式，前一段拌后留2m以上，不进行找平。2）找平前先对排压好的混合料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平。3）在找平工作中为使横坡符合要求，采用每隔20m与路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。每隔20m给出每一个断面的各点高程（路面宽小于9m的3个点，9~15m的5个点，大于15m的7个点），撒石灰做出标记。并将高程及横坡告诉司机，指示司机进行找平工作。4）在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。5）“初平”后必须用平地机将找平地段全部排压一遍。6）找平工作在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内只刮不垫。为避免重皮现象，如遇个别低洼处，先用平地机镐齿豁松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成重皮。7）排压以后进行找“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用掀清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。8）找平时间尽量提前，给碾压工序留出碾压时间。9）正在施工的与已完成的两段混合料衔接处，找平时易处凸包，要多铲几遍达到平顺。施工中尤其注意灰土层的高程与平整度。7、碾压1）碾压混合料时要求含水量适宜，碾压工作做到当日碾压到要求的压实度。因此在施工安排上给碾压留出足够的时间。一个拌和段找平时，平地机可分两三段交活，时间分别在上午10点及下午3点以前，使压路机可提前开始工作。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案2）找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。路基两侧多压2遍。压路机的碾压速度，头两遍宜采用一档（1.5~1.7km/h），以后用二档（2.0~2.5km/h）。一般12~15t三轮压路机需碾压6~8遍。然后测试密实度，当天一次碾压合格交活。3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料层表面不受损坏。4）碾压过程中，混合料的表面始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，及使补洒少量的水。5）碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。6）对构造物附近碾压不到的地方，用振动夯板等机具夯打密实。8、养护1）完工的混合料养护，至少一星期，在养护期的全部时间内，使它保持在潮湿的状态下。常温季节洒水车养护，每日不少于4次。2）在养护期间，混合料层上除洒水侧外不准其他车辆行使，养护后仅允许为施工需要在混合料层上开放交通，但必须加强管理，限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。3）混合料分层施工时，下层混合料碾压完后，立即在其上为另一层混合料铺土，不需专门的养护期。9、检测石灰土实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1△压实度(%)代表值95按附录B检查每200m每车道2处3极值912平整度(mm)123m直尺：每200m测2处´10尺23纵断高程(mm)+5,-15水准仪：每200m测4断面14宽度(mm)符合设计尺量：每200m测4处15△厚度(mm)代表值-10按附录H检查每200m每车道1点2合格值-256横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面17△强度(MPa)符合设计要求按附录G检查310、石灰土雨季施工措施1）雨季施工，要集中力量突击第一步灰土，防止雨水浸软路基。条件许可时最好抢在雨季前做完全线第一步灰土。2）石灰要堆存高处，以免雨水浸泡和便于雨后运输，材料堆周围要有排水沟以便排水。3）充分利用两次降雨间隙，分层抢铺、突击成活。如遇暴雨处理不及，灰被水冲减少时，要适当补充灰量。4）石灰稳定土混合料，要边拌和边摊铺，边碾压分段突击成活，对已摊铺好的混合料，在雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实；如已摊铺尚未碾压好的混合料遇雨，雨后封闭交通，凉晒至含水量适当后再进行拌和压实。应在路肩上多挖横沟或作成盲沟将水排出。5）雨季消解石灰，在保证石灰消解的前提下，要掌握加水量偏小，防止水分偏大被雨淋落。根据来灰情况，保持一部分含块少的面灰不消解或加水准备改软使用。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案6）灰土拌和需要加水的地段，也要适当降低加水量，并要看天气或联系天气预报，阴天下班前不要加水。7)拌和水泥石灰综合稳定土当日未成活地段，收工前要作出路拱排压防雨。8)几道工序包括拌和、找平、碾压要安排紧凑，尽快交出成活。找平工作可分段交活使提早上碾碾压，必须作道当日碾压成活。9)施工中遇雨的灰土在找平前检查含水量，含水量偏大的要以铧犁翻晒至接近最佳含水量时再进行找平工作。10)碾压石灰土遇有弹簧情况时，必须进行改软并做到当日交活。11)刚做好的灰土遇雨后，即使排除路边积水以防被水浸软。11、保证质量要点1）为了保证石灰稳定土的质量，在施工中要掌握好“三线”（左右边线及中线）、“六度”（厚度、压实度、平整度、宽度、横坡度、均匀度）、“三量”（含灰量、含水量、含土块量）。其中要重点掌握：（1）石灰的质量；（2）松铺厚度；（3）混合料的拌和均匀程度和土块的粉碎程度；（4）石灰综合稳定土的含水量与压实度；（5）水泥石灰综合稳定土的宽度、厚度与高程。2）根据石灰稳定土的强度标准，依照混合料的设计步骤，做好混合料的组成设计，使试件室内试验的平均抗压强度符合所取保证率的要求。3）石灰稳定土施工过程中的检查：（1）将施工用土取样做液限、塑性试验，并用施工现场的水泥、石灰和土做水泥石灰综合稳定土的最大干密度和最佳含水量试验。不得用现场拌和好的混合料做试验。（2）石灰的质量：进场石灰于使用前10d山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案测定其有效钙和氧化镁的含量。（3）石灰稳定土强度试验，在找平前取石灰土，按要求的干密度制备试件，并在规定的温度下保湿养护6d，浸水1d后，进行无侧限抗压强度试验。每200m检验1组。（五）桥梁工程1、钻孔灌注桩工程本工程钻孔灌注桩桩径为Ф120cm和Ф150cm，钻孔采用GPL-10钻机反循环冲击式钻机成孔，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，螺纹硬连接。混凝土集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输浇注。（1）施工准备工作①平整场地道路根据桩顶设计标高、自然地面高程，平整场地，按钻孔平面布置修筑钻机进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、泥浆池及沉淀池的位置。对软弱地基先做围堰隔水，抽水清淤，进行换填砂砾土加固，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。②桩位测量放样根据设计图纸提供的导线点坐标及桩位坐标，用GPS或全站仪放出桩位实地位置，误差控制在5mm以内，并用护桩加以保护，施工过程中，经常检查校核桩位位置是否发生偏移，防止桩心移位。③护筒及护筒埋设埋设护筒由人工完成，护筒长1.2m，埋设深度为1.0m。护筒用8mm厚钢板卷制而成，内径比设计桩径大20cm，顶部焊接两个吊环，供提拔护筒时使用。护筒埋设前先根据桩位引出四角控制桩，控制桩用φ山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案8钢筋制作，打入土中至少30cm。四角控制桩必须经过现场技术人员复核无误。护筒埋设具体步骤如下：首先由人工挖孔0.7m左右，再用人工配合钻机将护筒对位，位置放正后，用钻机钻杆将钢护筒压入土中，护筒顶高出地面20cm，周围填粘土并捣实，防止护筒掉落。护筒埋设偏差不大于20mm，并保证护筒垂直、水平。（2）钻孔作业①钻机就位钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉降。钻机钻盘中心和钢护筒中心应在同一竖直线上，偏差不得大于2cm。②泥浆制作及泥浆池泥浆采用直接在护筒内投放粘土并用钻锥小冲程反复制作而成，泥浆的比重1.05-1.20、粘度16-22Pa.s、含砂率8-4%，泥浆通过长度约15米的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆流入泥浆池时有足够的沉淀时间，泥浆沟中的沉渣随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用③钻孔开钻前，钻机对位以控制桩拉十字线控制，钻头对准十字线交点，符合偏差要求后开始钻进。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺适当控制，对护筒底部，应低挡慢速钻进，使底脚处有较坚硬的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁堵住孔壁空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m或土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。应始终保证泥浆的稠度，一般应在1.5m以上，使有足够的孔内水压来防止塌孔；此外还应注意钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快钻渣沉积在钻头。经常进行孔径及倾斜度以及桩位中心的检查，发现问题及时纠正，检查方法采用探孔器（长度4～6倍桩径，直径为钢筋笼外径+10cm）对准桩中心竖起吊入孔中检查。当钻孔快要到达设计深度前应及时通知监理工程师前来进行终孔验收。钻孔时我们将按规定表格认真、准确填写钻孔记录。交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。④成孔桩孔钻至设计标高后，请监理工程师对成孔的孔径、孔深及倾斜度进行检查，孔深及孔径不小于设计要求，平面偏差不大于20mm，倾斜度不大于1%；如检孔器不能放到孔底，则应提升钻杆进行扫孔，直到检孔器能放到孔底为止。⑤清孔成孔质量经监理工程师检验合格后，立即采用换浆法进行清孔，稍提钻锥离孔底10cm-20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03-1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17s-20Pa·s，相对密度为1.03-1.10，胶体率大于98%，且沉渣厚度不大于300mm。（3）钢筋笼的制作安装钢筋采用安阳钢铁集团总厂生产的R235和HRB335钢筋，并符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.1-2008）和（GB1499.1-2007）的规定。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案①制作钢筋笼钢筋加工前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净并进行调直处理。钢筋骨架在钢筋加工场地固定的平台上集中制作，分节绑扎，分节长度根据孔深及吊车起吊能力确定，接头错开50cm以上。每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。主筋搭接采用双面焊，焊缝长度大于5倍的钢筋直径，焊缝高度大于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度大于0.7倍钢筋直径。同一根钢筋不得有两个接头。骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得小于4处，骨架顶端设置吊环。加强箍筋在钢筋混凝土段每2m设置一道，素混凝土检测管范围内每1m设置一道，自身搭接部分采用双面焊，焊缝长度不小于10倍钢筋直径，焊接时不得咬伤主筋。为了防止钢筋笼放置偏心，保证混凝土保护层的厚度不小于50mm，在钢筋混凝土段的钢筋骨架上每2m眼圆周等距离焊接4根定位钢筋，上下层错开布置。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验其主筋、箍筋、定位筋的规格、长度、间距、直径、数量，各接头焊接质量及表面锈蚀情况，使其满足图纸设计及规范要求；然后按《钻孔灌注桩内超声波检测管布置图》要求，在每根钢筋笼内等距离设置3根54×1.5热轧无缝钢管，用于检测砼桩身质量，钢管底部用钢板焊接密封，以免砼和泥沙漏入。②吊放钢筋笼山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁置在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架下放时，其中心对准孔位中心，安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。钢筋安装实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量：每构件检查5~10个间距23钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%25△保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±10板±3（4）混凝土灌注混凝土灌注采用导管法施工。混凝土采用固始县建一混凝土有限公司生产的C25水下砼，用砼搅拌车集中运到工地，吊车、桩机配合浇筑的施工方法。混凝土具有良好的和易性，其配合比通过试验确定，连续级配；水胶比0.43，坍落度180～200mm，含砂率40%，水泥应采用普通硅酸盐P.O425水泥，选用中砂；粗骨料的最大粒径31.5mm。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案①下设导管根据孔深计算好导管长度，导管采用双密封圈丝扣连接方式的导管，直径300mm，壁厚10mm，单节长度为2.6m，底节4.0m，另配备若干0.3～1.0m短节，以便配置导管。使用前进行水密、承压和接头抗拉试验，试水压力为0.6～1.0Mpa。完成后再次测量孔深，看沉淀厚度是否符合规定要求，必要时进行二次清孔。导管下设总长度根据实际孔深确定，导管放入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，悬空高度控制在0.3～0.5m内。导管安装完毕后，再次检查孔底沉渣和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行混凝土浇筑工作，同时将导管下设的节数和总长度记录在《钻孔桩混凝土灌注记录》表上。②砼灌注开始灌注前，应提请监理工程师检查验收，当监理工程师下达开灌指令后开始灌注。首批混凝土按《公路桥涵施工技术规范》规定计算用量及储料斗的容量，以保证首批砼的导管首次埋置深度≥1m并观察灌入后的“翻浆”情况，以判断砼封底是否正常。灌注开始后，每一根桩的混凝土必须连续有节奏地一次性完成，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案灌注过程中要设专人对砼数量、导管埋深、砼面标高随时测量并做好记录。使用钢丝绳制作测绳，每米用细铜管砸刻度标识，可有效防止测绳变形，测绳使用前要进行校核。随着混凝土的上升，要适当提升和拆卸导管，导管底端要始终埋入混凝土面以下2～6m，严禁把导管提出混凝土面。为防止钢筋笼上浮，当孔内砼面接近钢筋骨架1～2ｍ时，降低灌注速度；当孔内砼进入钢筋骨架4～5ｍ时，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架在导管下部的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力，阻止钢筋笼上浮，此时恢复正常灌注速度。灌注接近桩顶标高时，要控制最后一次混凝土的灌入量，保证桩顶标高比设计标高高出0.5～1m，以留出破桩头的长度，确保桩顶质量。灌注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土密度增大，混凝土上升困难，可在孔内加清水稀释泥浆，使灌注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能顺利灌注，保证桩顶混凝土的质量。整个灌注过程中，要始终保持导管位居钻孔中心防止挂笼，浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制，同时指定专人认真做好旁站记录，负责填写砼实际灌注量和设计灌入量。（4）桩头处理砼灌注结束后，拔出钢护筒，清理场地，七天后待混凝土强度达50%后开挖基础，人工用风镐凿除桩头多余砼，测量桩顶标高使其符合设计要求。（5）成桩质量检测待桩头处理完毕后，采用声测管对桩身完整性进行检测。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查3山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案2△桩位(mm)允许50全站仪或经纬仪：每桩检查2极值1003△孔深(m)不小于设计测绳量：每桩测量34△孔径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500钻杆垂线法：每桩检查16△摩擦桩沉淀厚度(mm)按设计及施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查27钢筋骨架底面高程(mm)±50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算12、承台、肋板施工钻孔桩施工完毕后，进行承台、肋板基坑开挖。基坑开挖按现场地质情况和开挖深度确定放坡开挖的坑壁坡度，并按要求设置排水设施。土质基坑开挖采用机械开挖，机械开挖至设计基底标高以上0.2m处时，人工清底。基坑内积水采用挖集水坑，抽水机抽水。并做好截水沟、排水沟等防排水设施，以保证基坑稳定。基坑开挖完毕，立即检查基坑开挖标高，中线位置及几何尺寸是否符合设计，并采取相应基底处理措施。必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑。凿除桩头并进行桩的检测，绑扎钢筋及予埋墩身主筋。为了防止雨水浸泡，基坑开挖后不得长期暴露，经监理工程师检查合格后及时进行垫层和基础施工。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案钢筋为场区制作，现场绑扎成型，模板采用组合钢模。砼由搅拌站供应，砼输送车运至现场，汽车吊或溜槽灌注施工，振动棒捣固密实。基础砼达到规范要求后，立即进行基坑回填。承台肋板施工完毕后，及时分层回填并夯实。3、下部构造施工本工程下部构造包括桥墩立柱、墩台盖梁、桥台耳背墙和牛腿、支座垫石和防震挡块、台背填土等。（1）桥墩立柱桥墩均采用一次到顶的浇筑工艺，施工时要严格控制左、右两柱的柱顶标高差，以保证盖梁和桥面横坡。（2）施工工艺框图A、施工准备①根据砼强度设计要求，提前进行试验配合比与外加剂掺量，并申报批复。②墩台身施工前，混凝土桩顶要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。③模板采用4㎜厚A3钢板卷制而成，竖向接缝用L50型钢，水平法用L50型钢弯制，螺栓联接。另用L40型钢及扁钢加劲。模板基本形式为两片半钢模组拼的整体模板，无需两段拼装。模板加工要求精度高，以保证墩柱外形尺寸、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。④钢筋加工用配套的钢筋加工专业机械，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求，钢筋接头的位置应符合施工规范规定的同一截面不超过总面积的50%。墩柱钢筋笼采取整体制造，无需分节，吊车一次吊装就位。主筋和箍筋接触点全部焊接。⑤山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案在搭设墩柱施工支架前，必须对其墩位地基进行必要的加固处理。对立柱支架位置的地面，在搭设支架前铺填一定厚度的碎石，压实后在其上铺设枕木作为基础。在已处理好的地基上，用Φ50钢管搭设脚手架，脚手架主要用于人员的操作及绑扎钢筋及立拆模用，有较大施工荷载，既要保证其稳定性，又要保证其有足够的强度。沿每排4个墩柱外侧用碗扣式脚手搭设单排脚手架，墩柱之间用脚手杆水平联结，使之成为整体结构脚手架。脚手架顶端用工字钢设置横梁，用于倒模、提升钢筋和其他材料。在搭设好的支架上安设爬梯一处，以利工作人员上下方便。B、模板和钢筋笼安装①模板：首先准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点。模板底准确找平，吊起就位，在顶部设四向风缆。用全站仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧将风缆调正。两片模板间接缝必须严密，最大缝隙控制在2mm以内，错台控制在1mm之内，以防漏浆，影响砼质量和表面光洁。模板的支撑必须有足够的刚度，稳定性和强度必须经计算后，才能实施。模板表面应平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要②墩柱钢筋笼用汽车运至现场后，用吊车配合人工整体吊装焊接。预埋墩身钢筋并特别注意预埋位置的准确性，焊接时对上下段不同直径的连接，采用机械连接方式，不改变钢筋力学特性，同一截面的钢筋接头不应超过50%，确保连接满足要求。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。C、砼浇注砼原材料质量、施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。采用拌和站统一拌和供应，用砼运输车运到现场，吊车起吊吊斗入模，连续浇注到位的施工工艺，不留施工缝、接茬缝。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案砼应分层浇注，分层厚度为30－40㎝，用插入式振捣棒振捣。为防止砼离析，要控制砼的自由落距不超过2米，并使用漏斗、串筒配合进行浇注。为保证柱顶砼的质量，在柱顶砼浇注完毕后将顶部出现大量泌水的砼清除（约５～10cm）,换以新鲜的砼，以保证不出现因浮浆过多而出现柱顶裂纹的现象。浇注过程应随时检查钢筋笼和模板稳固性及保护层的厚度，发现问题及时处理。砼浇注完初凝后，立即覆盖洒水养生，达到规定强度拆除模板后也可采用喷洒养生剂养生。经检验合格后方可进行基坑回填。墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△砼强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面23竖直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线：测量2点24顶面高程(mm)±10水准仪：测量3处25△轴线偏位(mm)10全站仪：纵横各测2点26节段间错台(mm)5尺量：每节检查4处17平整度(mm)52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处18预埋件位置(mm)10或设计要求尺量：每件1（2）现浇盖梁施工①灌梁平台支架的搭设支架拟采用碗扣式支架和建筑支架搭成灌梁平台满堂支架。为了避免支架地基发生沉陷，应对原地基进行加强处理，先用震动压路机反覆压实，在夯填一层10cm厚的碎石，然后再碎石上浇筑一层10cm山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案厚的C10混凝土，表面要平整，并做成向外2%的排水坡，外侧做两条排水沟，可以截住地表水流入支架区，以免浸泡地基。支架立柱的底座坐在50×50×15cm的预制钢筋砼板上。立柱的顶端有可调式U型托架，不但可调整支架的高低，还可以用它落梁。托架上顺桥方向托12×18.0cm的顺长方木，上面再横向排列15×20×1000cm的方木，间距40cm，上面铺盖梁底模和脚手板，搭成灌梁平台。灌梁平台架设完毕后应先进行预压，预压荷载应与钢筋混凝土梁体的重量相同，预压加载前后及卸除预压荷载的过程中，都应精心测量和记录支架沉落量和变形值，确定其弹性变形量和非弹性变形量，测算出灌筑梁体混凝土时的实际沉落量，用调整支架梁的高度和方木下垫不同厚度薄木板的方法调整底模高度，保证梁体符合设计要求的拱度和线形。②模板的设计及安装盖梁模板采用厂制大块定型钢模，内部不设拉杆，拉杆设在上、下部。模板采用角钢纵肋，螺栓连联。柱顶周围与盖梁模板间的间隙采用快硬石膏封堵密实，以免出现漏浆现象。安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保混凝土的外观良好。翼缘板处的模板支架用方木制作，应保证其有足够的强度和刚度。③钢筋骨架的制安所使用的钢筋，要严格检验其出厂合格证和质量保证书等质检资料，不合格产品不准进场，还要按规定进行抽检，符合要求后才能使用。各种钢筋分类存放，做好标识，不能混用。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接时，采用双面焊形成钢筋骨架。不但可以保证各种型号钢筋位置和根数的正确，还能使做好的骨架坚固，既能保证钢筋骨架的质量，还能提高制做速度。钢筋骨架分段绑好以后，用吊车吊装就位，联接成形。穿放底板、顶板、肋板的纵向钢筋时，一定要严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查，不得少放根数和错放位置。浇筑混凝土前，应认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，看是否按照设计要求进行配置。这项检查应由专职资深的技术人员负责。④梁体混凝土浇筑灌筑梁体的混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石、水及外加剂的质量都应符合规范要求，并呈报监理工程师审查批准。梁体混凝土浇筑前应先对支架、模板、钢筋等进行认真检查，经监理工程师检查确认后才能进行混凝土的浇筑。施工前由工程部长组织各部门对现场操作人员进行技术交底，对重点注意事项进行强调，并对操作人员进行培训，经考核合格发证方可上岗。混凝土拌和站集中拌和供应混凝土，砼罐车运到浇注现场，汽车吊入模浇注。工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对混凝土质量进行检查和监控。施工前要根据混凝土的拌和和供应速度，计算出每孔梁的混凝土浇筑时间，给混凝土留出充分的缓凝时间，在第二孔梁浇筑至一半时，第一孔梁的梁头混凝土不能初凝，避免盖梁顶板出现裂缝。因此提高混凝土浇筑速度，延长混凝土初凝时间是提高混凝土灌筑质量的重要保证措施。盖梁混凝土采用斜层法一次性浇注完成，纵向不留施工缝，由下坡端向上坡端逐渐浇筑，并配以足够数量的插入式振动器和平板振动器，按操作规程要求认真振捣，确保混凝土内在密实和外部美观。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案为使桥墩处的混凝土能很好连接，混凝土养护工作必须从初凝～终凝就开始进行覆盖、洒水、降温，消除因内外温差引起的混凝土表面裂纹。盖梁实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32断面尺寸(mm)±20尺量：检查3个断面23△轴线偏位(mm)10全站仪：纵、横各测量2点24△顶面高程(mm)±10水准仪：检查3~5点25支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个1（3）现浇桥台耳背墙和牛腿桥台耳背墙和牛腿与桥台盖梁是一个整体结构，同时施工。（4）支座垫石及防震挡块施工支座有质量信誉好的厂家统一制作。钢筋预埋：在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在钢架骨架顶面测量放出两墩顶中心点及盖梁中心轴线方向前后控制点，用铁板焊接在钢筋骨架上。然后对每个垫石及挡块中心位置进行分中，并预埋垫石及挡块钢筋。盖梁砼浇筑：待报验通过后进行盖梁砼浇筑。浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。垫石及挡块区域凿毛：待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼面露出骨料且分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观上判断砼强度能满足要求即可。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案钢筋修整：在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点，再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定，同时，将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。模板安装：待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位及垫石、挡块尺寸安装模板并固定牢固，满足规范要求。砼浇筑：垫石及挡块模板安装完成后，由测量人员对各种垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格即可进行砼浇筑。砼浇筑前应将模板内杂物理干净并将砼接触面湿润。砼通过吊车吊至盖梁顶，用振动棒振捣密实。砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。拆模与养护：砼浇筑完初凝后，立即覆盖洒水养生，达到规定强度拆除模板后也可采用喷洒养生剂养生。（5）台背填土桥台后背填土在桥台施工前填筑，并按设计宽度一次填足，填筑材料选用中粗砂，机械分层填筑振动碾压。为保证路基与桥台回填土结合紧密，路基斜坡处应挖宽度不小于1m的阶，以确保回填质量。台背回填检查项目检查项目规定值或允许偏差方法和频率压实度（%）96密度法：每侧每压实层测2处压实厚度（cm）不超过15钢尺量：同上平整度（mm）153m直尺：每侧2处×1尺3、上部构造施工山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案本桥上部构造包括后张法预应力混凝土装配式连续箱梁及空心板的预制和安装、支座安装、铰缝施工、桥面连续。（1）梁板预制A、施工准备a.原材料及配合比试验(a)经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已经硬化的硬地上，并且挂牌注明产地、规格，不得直接置于土地上，以防污染。水泥必须用仓库存放，且有防潮防水措施。外加剂使用必须经过试验检验并附有检验合格证明。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制,专库存放。根据砼强度设计要求，提前进行试验配合比与外加剂掺量，并申报批复。(b)钢筋及预应力钢材的质量控制所有钢筋及预应力钢绞线进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。钢绞线要逐盘检查，进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、锈蚀、机械损伤等缺陷。钢筋进场时，每20t为一批；预应力钢绞线每60t为一批，进行取样验收试验，经检验合格后，方可使用。其机械性能分别按GB1499-98和GB5224-95执行，钢筋及预应力钢绞线必须入棚，贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上。(c)预应力钢筋用锚具、夹具和连接器预应力钢筋用锚具、夹具和连接器应按设计要求采用，其性能应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/14370等的规定。检查数量：按进场批次和产品的抽样检验方案确定。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案预应力筋用锚具、夹具和连接器使用前应进行全数外观检查，其表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹。b.台座及底模制作为确保预制梁板的施工质量，防止张拉过程中梁体自重引起台座的沉降，必须加强地基碾压，台座基础加深加宽，使其有足够的承载力，也具有抵抗变形的能力，防止不均匀沉降；先对台座基础进行钢筋砼加固处理，再进行台座施工。底座采用混凝土基础，其上铺8mm钢板作底模，其基本尺寸根据设计图纸确定。台座底模的优劣直接影响着预应力板梁的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。c.准备好经校验的张拉机具根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之相配套的高压油泵和油表。由于施加梁体上的预应力值的准确性对预应力空心板质量的影响至关重要，所以张拉机具进场之前，必须由有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校验。张拉机具必须要由专人操作使用。施工现场应具备经监理工程师批准的张拉程序、步骤、现场施工说明书及能够正确操作的施工人员和设备安全的必要的预防措施，实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。d.模板加工：板梁用的外模板利用河南省巩义市维达模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案，面板采用刨光处理。内模利用活动式木模钉铁皮。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。e.预施应力(a)钢绞线下料编束：在钢筋加工场地留出适当的钢绞线加工区，整平地面，上铺10cm混凝土，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割切断后整理成束，每1-1.5m绑扎一道扎丝，按编号分类堆放，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并且防雨措施。(b)张拉设备校验：张拉设备在首次使用或发生下列任何一种情况时，要进行配套校验。①张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；②千斤顶漏油严重时；③油压表指针不回零时；④调换千斤顶油压表时；校验方法是在反力框上安装千斤顶、压力传感大路，测定千斤顶张拉油表读数关系式（或关系曲线）。(c)张拉前准备工作①张拉前对锚具的锚口摩擦系数进行测定；②计算钢绞线理论伸长值；③检查锚具是否安装正确；④应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施；⑤实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。(d)山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案张拉方法：钢绞线张拉以油压表应力控制为主，测张拉伸长值作校核，实际伸长值的误差应控制在±6%以内，否则必须查明原因并采取措施以调整，方可继续张拉。控制张拉时，用电子传感器测力仪复核控制每束张拉力。张拉程序如下：0→初应力    →бcon(持荷2min锚固)预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%бcon时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算：△ Li=бi·Li/Eg式中：Li——钢绞线的理论伸长值бj——钢绞线的平均应力（可近似取跨中截面与锚固截面钢绞线的平均应力值）LI——钢绞线的长度Eg——钢绞线的弹性模量(e)预应力张拉施工前，千斤顶、高压油泵配精度1.5级60Mpa压力表，用精度±1%的压力传感器对千斤顶、压力表进行标定。张拉前仔细检查活动横梁、锚圈、放张楔块、千斤顶位置，查看张拉螺栓、夹片，连接套筒、连接头各部位的丝扣情况，将楔块清洗干净涂黄油锁定。下好的钢绞线按编号与连接筒连接，并拧紧锚固螺栓，拉直钢绞线。准备好张拉力表、张拉记录，张拉前及张拉时要有技术人员共同检查和记录。张拉：立好张拉支架，按左右对称，先拉内侧后拉外侧的张拉顺序逐步用穿心式千斤顶将钢绞线应力张拉到бcon，并持荷2min，然后进行锚固。安全操作注意事项：①张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案高压油泵有以下情况时，立即停机检查，当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过6%时，要停止张拉，并查明原因。②钢绞线下料：要考虑千斤顶、锚具、限位板的工作长度。钢绞线下料采用电动树脂砂轮片切割。在切割前，应将钢绞线头部捆扎牢固，防止散丝伤人，钢绞线严禁电弧切割。③穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置是否准确；孔道内应畅通、无水份和杂物。钢绞线成束穿入，其编束方法应清晰准确，成束钢绞线端部应绑扎牢固。穿束采用人工直接穿束，穿束后应检查穿束情况，以免穿错位置B、钢筋制作①钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运转至现场装配成型。②骨架的主筋在对焊时应适当选料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。C、钢筋安装①钢筋骨架在现场采用吊车起吊安装，其装配程序是：安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。②所有钢筋在使用前必须经过试验，经试验各种机械性能合格后，方可进行加工，纵向、横向钢筋随梁的长度不同作调整。钢筋在安装过程必须严格按设计和规范要求进行施工。钢筋安装允许偏差见下表项目允许偏差（mm）主筋横向位置±5山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案箍筋位置±15其他钢筋位置±10钢筋保护层厚度±5D、波纹管安装波纹管时，先将波纹管放进已绑扎完毕的梁肋钢筋网内，按照设计给的平弯、竖弯坐标，利用Φ12螺纹钢做成“＃”字架，做为定位筋，间距为1.0m一道，在变坡点加设一道用于固定波纹管，管道位置要求准确、圆顺。当管道与钢筋相碰时，应适当调整钢筋的间距，两波纹管相接处需用做密封处理。在有电焊作业时，严禁焊条触击波纹管，以防止电焊打击损伤波纹管，造成漏浆堵管事故。E、模板安装模板采用特制钢模，立模前对梁体钢筋进行自检和监理工程师检查，检验合格后方可立模，模板采用龙门吊分节拼装，拼装接缝加塞海绵条止浆带，以防漏浆。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，也可先安装端模后安装侧模。为了保护模板方便拆模，模板安装前必须涂抹隔离剂。模板安装的精度要高于预制梁精度要求，每次模板安装完毕后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板安装实测项目部位检查项目误差范围底模沿梁长任意两点的高差≤5mm任意截面横向两点的高差≤3mm山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案梁跨长度±5mm侧模梁全长+5mm、-10mm梁高±10mm腹板厚度+5mm、-3mm垂直度±3mm横隔板对梁体的垂直度±5mm相邻两块钢模拼接高差±3mm端模垂直度±3mmF、砼浇注混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。砼采用集中拌合，运输车运输，吊车起吊入模。混凝土在拌和站集中拌和过程中注意混凝土的稠度，控制水灰比，随时检查混凝土坍落度，若出现异常情况立即查明原因予以纠正合后运到预制场，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符合规范要求。在钢绞线张拉完毕后8小时开始绑扎钢盘骨架，随后放入芯模充气并固定，紧接着浇筑混凝土。采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，经免造成偏位。混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。砼浇注方法采用纵向分段、水平分层浇注，其浇注方法如下：①浇注方法是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m～5m处合龙。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案②分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇注时间不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇注，以保证砼有良好的密实度。③分段长度宜取4m～6m，分段浇注时必须在前一段砼初凝前开始浇注下段砼，以保证浇注的连续性。砼浇注进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、砼的水灰比及砼硬化条件确定。段与段之间的接缝为斜向，上、下层砼接缝互相错开，以保证砼浇注的整体性。④预应力砼梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的砼与腹板同时浇注，浇注时应分段分层、平行作业。⑤为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇注完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后在浇注翼缘板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇注完毕，并及时整平、收浆。G、精心组织施工，避免高温天气施工，浇注砼时，注意梁体阴阳面的温差不宜过大，防止产生过大的温度应力引发开裂，注意加强养护，特别是早期养护，要及时、充分;梁体混凝土养生采用洒水养护，在混凝土浇筑完后，静置1-2小时，用麻袋覆盖；终凝后再洒水养护，并连续养护7d。随梁试块应在同等条件下养生。养护期始终保持混凝土充分湿润。梁体周围排水要畅通，防止因水份渗透到基座低而降低承载力，致使出现不均匀沉降发生。H、放松荷载当梁体混凝土强度达到设计强度的85%，先把端模下螺栓全部卸掉，由人工旋转楔块装置上的丝杠扳手，使水平放张量达3-5cm山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案,然后顶出200t顶油缸，抽出插垫，两个大顶同步缓慢放松，不得骤然放松。最后将钢绞线与梁体混凝土表面切割平齐，并涂防锈漆，准备存梁。I、孔道压浆施工工艺①孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与管道间的空隙，让预应力筋与砼牢固粘结为一整体。②割切锚外钢绞线。露头锚具外部多余的钢绞线采用手砂轮割切，钢绞线割切后的余留长度2-3cm。③封锚。锚具外面的钢绞线间隙用环氧树脂胶浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留派气孔。④冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。在冲洗过程如发现有冒水、漏水现象，要及时堵塞漏洞。⑤孔道压浆顺序是先下后上，要集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。⑥每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀们的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径为30mm，以防堵塞。⑦压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力开始要小，逐步增加，一般为0.5Mpa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。⑧压浆时应做15cm立方体标准试件三组，一组可用标准养护28天的强度评定水泥浆强度，另两组随梁同条件养护，在试件强度达到30Mpa时，方可进行移梁。⑨孔道压浆时，作业人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写压浆记录。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案J、封端施工工艺①孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并将端面砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端砼浇筑程序如下：②设置端部钢筋网。为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在锚垫板上。③妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时模板移动而影响梁长。④浇注封端砼时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。⑤封端砼浇筑后，静置2h，带模浇水养护。脱模后在常温下养护时间不少于7昼夜。　（2）模板的拆除侧模拆除时要求砼抗压强度达到2.5Mpa；拆模时要用千斤顶及倒链逐渐加力，不要用大锤敲，以防敲碎砼，或防止振动波传递引起共振，导致梁体开裂。①拆除拉杆，包括待拆模扇的拉杆和紧固侧板、底板的腹板等；②拆除与待拆模扇相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模扇间的粘结力；③采用吊车将模板挂牢，人工将模板脱离梁体，模板离开梁体一定的空隙再起吊，以免起吊时梁体和模板碰撞。④将模板吊到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。梁(板)预制实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32梁(板)长度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)1山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案3宽度(mm)干接缝(梁翼缘、板)±10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)±20箱梁顶宽±30底宽±204高度(mm)梁、板±5尺量：检查2处1箱梁+0，-55△断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)5　2m直尺：每侧面每１０m梁长测1处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件1（3）板梁移运和存梁：a.板梁的移运：板梁的移运前，要特别注意空心板梁的养生，砼强度达90%后才能起吊运输。吊装时严禁利用锚栓孔捆绑吊装，同时采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用。b.存梁场地应处理密实，按支点位垫牢。梁体堆放时在空心板两端设置支点，不得使上下面倒置，梁体存放时间不大于60天，预防起拱值过大。（4）板梁安装a.山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案用双龙门提吊，铺设轨道平车移运。根据预制场布置，在6#台的上梁前方铺设运梁钢轨，再在其上用贝雷片(约108片)拼装双导梁架桥机，将架桥机过孔，利用kq-75跨墩大龙门提梁，用运梁平车将梁运至架桥机上，然后用架桥机先架设已提前预制好的首孔11片16m板梁，再向前铺轨运移架设70片30m板梁。用双龙门架行车从预制场内将空心板梁吊起，放到桥头导梁上及架完板梁后连续稳定的桥面钢轨平板车上，然后利用绞车滑轮系统移动平板车，在桥面上运送板梁至双导梁架桥机下，由架桥机依次架设板梁。板梁吊装不得利用锚栓孔捆绑，吊点位置在支座中心线附近。b.支座垫石复测及橡胶支座安放根据设计图纸及梁拱度对已完成的支座垫石进行标高复测。用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以次在垫石上画出支座边线、梁端及梁侧边线，以及大梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。橡胶支座有普通橡胶支座和四氟滑板支座两种，橡胶支座安装时应与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。c.架桥机及其配套机具：js30/100型双导梁架桥机为1台套;运梁采用两辆60型平车(配移动发动机组30kw为1台，作运梁平车动力);液压千斤顶qf60-20为2台(供架桥机移位);5t手动葫芦为4台。　　d.架桥机过孔及运梁为了确保双导梁架桥机悬臂过墩安全运行，架桥机安装后，必须首先进行模拟过孔试验，根据模拟过孔的实际配重要求，过孔到前方墩台上。并做好板梁安装前的各项准备工作。用龙门架吊梁到运梁平车上，然后由运梁平车送到架桥机下方，再用架桥机吊大梁送到前方盖梁上，徐徐下降大梁离支座30cm左右，初步检查纵向位置，再横移到位。　　e.支座安装及大梁吊装就位　　橡胶支座必须试验合格后并无缺陷方可使用，橡胶支座安装在垫石上相应位置，其偏差不得大于±5mm山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案。并在支座上放入楔形钢板，避免由于纵坡引起支座纵向偏压情况出现。大梁就位前对支座预埋钢板表面进行清洁处理。在安装好的支座上利用架桥机携吊大梁到支座上方，然后用三角尺初步定位大梁边线与垫石上大梁放样边线是否重合，用线锤检查大梁端线与盖梁上大梁放样端线是否重合，再落梁就位，用线锤检查大梁中心线与支座中心线是否重合，如果不重合或竖直度超出规范以外，在偏低一侧端横隔板下用千斤顶调节横向竖直度，直到大梁中心线与支座中心重合且竖直度在规范允许的范围内。　　f.双导梁架桥机安装架设板主要作业顺序为：拼装双导梁架桥机→龙门吊起吊喂梁(或轨道平板车运送梁)→架桥机纵移、横移板梁就位(并安放支座)→已就位板梁横向连接→架桥机向前纵移→导梁纵移→纵向走行轨道的轨排前移→依此完成下跨架梁。4、桥面系和附属工程施工桥面系和附属工程包括：桥面连续、桥面铺装、伸缩缝、护栏、搭板、桥头锥坡和踏步。（1）桥面铺装施工桥面铺装待全桥架设完毕后进行。施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。a.钢筋：桥面铺装和桥面连续钢筋按设计图纸下料成型，按尺寸绑扎，纵向钢筋搭接符合规范要求，纵向钢筋在伸缩缝处断开.b.模板：模板采用槽钢加工制作，横向支撑稳定，纵向标高结合横坡按桩号调整。c.山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案砼浇注：砼浇注前，板梁表面须经凿毛处理，并用高压水冲洗干净，砼在拌和站集中拌和，砼运输车运至施工场地，采用泵车将砼输送入模，按分段长度浇注成型。首先，人工摊铺大致整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5～6㎜，用插入工振捣棒配合行夯上的平板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10㎝的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压数遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。分段位置预留施工缝，下次浇注凿毛清洗干净。砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接在砼面上滚动。防水层实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△厚度(mm)符合设计要求；±0.1按材料用量推算12△粘结强度(MPa)符合设计要求每200m2测4点13△抗剪强度(MPa)符合设计要求1组3个14△剥离强度(N/mm)符合设计要求900剥离仪：1组3个1桥面铺装实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△强度在合格标准内按附录B或D检查32△厚度(mm)+10,-5每100m测５处23△平整度IRI(m/km)3.0平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或σ2σ(mm)1.8山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案4横坡±0.15%水准仪：每100m检查3个断面15抗滑构造深度符合设计要求砂铺法：每200m查3处1（2）伸缩装置安装D80型钢伸缩缝安装前，须持有产品合格证和质保书，安装程序为：桥面整体铺装——切缝——缝槽表面清理——将型钢放入槽内——用定位角铁固定构件位置及标高——布设焊接锚固筋——在砼接缝表面涂底料——浇筑砼及时拆出定位角铁——养生——填缝——结束安装时将构件固定在定位角铁上，以保证安装精度。为使锚固系统牢固可靠，配置的钢筋网及连接筋较多，浇筑砼时认真仔细，尤其对角隅周围的砼，一定要振捣密实，不得有空洞。伸缩缝安装实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1长度(mm)符合设计要求尺量：每道22△缝宽(mm)符合设计要求尺量：每道2处33△与桥面高差(mm)2尺量：每侧3~7处34纵坡(%)一般±0.3水准仪：测量纵向锚固混凝土端部3处2大型±0.2水准仪：沿纵向测伸缩缝两侧3处5横向平整度(mm)33m直尺：每道1（3）护栏山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案本工程护栏包括中央分隔带护栏和边部墙式护栏。a.模板选用：模板向资质较高的钢结构加工厂定制，每块长5m，用槽钢和5mm厚钢板加工而成，整体刚度要大，平整度要好，表面光洁，连接处设凹槽，施工后无接缝，平整度误差≯2mm。b.支模：安装前，先将模板表面清洁干净，清除表面浮锈，用优质脱模剂涂抹均匀。在防撞护栏内侧用经纬仪放线，并弹出支模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支立侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。在伸缩缝处每边预留50cm，待伸缩缝安装后，二次浇注。c、混凝土浇注：混凝土坍落度控制在5cm，人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时两侧同时由跨中向支座处进行，并注意按设计要求设缝。d、拆模、养护、修整：根据混凝土强度，24h后拆模，如气温较低，可适当延长拆模时间。拆模时要轻敲轻打，确保混凝土边角整齐。拆模后及时覆盖养护，保证混凝土表面湿润，以防止表面产生裂纹。局部有气泡的地方要修整，灰浆要调色，保证外观颜色一致，达到外形美观。混凝土防撞栏浇筑实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△砼强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32平面偏位(mm)4钢尺检查：每100m3处2山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案3△断面尺寸(mm)±5尺量，每100m每侧3处24竖直度(mm)4吊垂线：每100m每侧检查3处15预埋件位置(mm)5尺量：每件1(5)桥头搭板a.钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料应以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。b.台后地基如为软土，应按设计依照规范要求处理，预压时进行沉降观测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。c.桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。d.钢筋混凝土搭板及枕梁采取就地浇筑方法施工。e.搭板末端顶面应与路基顶面平齐，搭板前端顶面应留有路面面层厚度。(6)锥坡及踏步锥体填土按设计高程及坡度填足，厚度不够时，再将土挖去，不允许填土不足。先按设计高程浇注砼基础垫层，再砌筑砼块件和现浇踏步砼。锥坡和踏步在桥头填土基本稳定后，按自下而上的顺序施工，锥坡应边做垫层边砌筑，分布均匀，采用座浆法砌筑，沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，填土沉降稳定后勾缝，保证表面平整密实。桥头搭板实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32枕梁尺寸(mm)宽、高±20尺量，每梁2个断面1长±30尺量：检查每梁3板尺寸(mm)长、宽±30尺量：各检查2~4处1厚±10尺量：检查4~8处24顶面高程(mm)±2水准仪：测量5处25板顶纵坡(%)0.3水准仪：测量3~5处1锥、护坡实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32顶面高程(mm)±50水准仪：每50m3点，不足50m时至少2点13表面平整度(mm)302m直尺：锥坡3处，14坡度不陡于设计尺量：每50m量3处15△厚度(mm)不小于设计尺量：每100m3处26底面高程(mm)±50水准仪：每50m3点1（六）涵洞（通道）施工1、施工准备开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高程山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。2、基础开挖（1）施工场地平整推平场地，清除杂物，对表面软地带挖除，回填夯实，便于施工作业。（2）施工放样按照图纸设计要求计算出各涵位置，并定出控制位，经复检无误后，方可施工。（3）挖基a.基础开挖应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。b.基槽开挖时，应视地形和土质特点按图纸要求予以放坡，避免塌方。如遇基底地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础；应避免超挖，如超挖应将松动部分清除，处理方案应报监理批准。如出现软土地基时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，直至达到地基承载力要求后，方可进行砼基础施工。c.山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案基坑外观尺寸、土质稳定性、地基承载力符合规范和设计要求。坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载应留有不小于1m宽的护道。d.基槽开挖后，应紧接着进行基底处理、涵身基础施工、等工作。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，均应采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。3、基底处理本合同段涵洞（通道）设计水泥搅拌桩+土工格栅+级配碎石褥垫层基底处理共有6座，原土夯实7座，碎石垫层基底处理共有16座。施工方法（略）4、砼基础施工（1）钢筋加工及安装钢筋加工用配套的钢筋加工专业机械，加工前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净并进行调直处理，在现场临时钢筋加工棚内根据基础钢筋设计图纸尺寸集中制作。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验其主筋、箍筋、定位筋的规格、长度、间距、直径、数量，各接头焊接质量及表面锈蚀情况，使其满足图纸设计及规范要求。钢筋安装：钢筋骨架用吊车起吊，下放时其中心对准基础中心，安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。（2）模板的设计及安装模板采用厂制大块定型钢模，用4㎜厚A3钢板卷制而成，竖向接缝用L50型钢，水平法用L50型钢弯制，螺栓联接。另用L40型钢及扁钢加劲。模板基本形式为两片半钢模组拼的整体模板，无需两段拼装。模板加工要求精度高，以保证外形尺寸、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子腻平，拐角和易漏浆的部位要贴上胶带纸，确保混凝土的外观良好。模板的支撑必须有足够的刚度，稳定性和强度必须经计算后，才能实施。模板表面应平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。（3）现浇砼：a.采用C25号混凝土，根据砼强度设计要求，提前进行试验配合比与外加剂掺量，并申报批复。b.在验收合格的垫层表面测量放线，立模浇灌，按分段长度进行一次性浇注；分段长度根据设计图纸和现场实际情况设立沉降缝，并保证沉降缝长度一致。c.砼灌注开始灌注前，应提请监理工程师检查验收，当监理工程师下达开灌指令后开始灌注。砼采用拌和站统一拌和供应，用砼运输车运到现场，吊车起吊吊斗入模，连续浇注到位的施工工艺，不留施工缝、接茬缝。砼应分层浇注，分层厚度为30－40㎝，用插入式振捣棒振捣。为防止砼离析，要控制砼的自由落距不超过2米，并使用漏斗、串筒配合进行浇注。浇注过程中应随时检查钢筋笼和模板稳固性及保护层的厚度，发现问题及时处理；工地配备必要的试验仪器，跟踪试验，随时对混凝土质量进行检查和监控。砼浇注完初凝后，立即覆盖洒水养生，达到规定强度拆除模板后也可采用喷洒养生剂养生。5、台身施工（1）施工准备待基础砼达到规定强度后，在基础顶面测定中线、水平，划出台身山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案底面位置，并凿毛。（2）搭设施工支架在已处理好的地基上，用Φ50钢管搭设脚手架，脚手架主要用于人员的操作及钢筋安装及立拆模用，有较大施工荷载，既要保证其稳定性，又要保证其有足够的强度。脚手架顶端用工字钢设置横梁，用于倒模、提升钢筋和其他材料。在搭设好的支架上安设爬梯一处，以利工作人员上下方便。（3）砼浇筑采用C25号混凝土。模板采用大块整体钢模板，支立模板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过砼运输车由砼拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。（4）检测涵台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△砼强度(MPa)在合格标准内按附录D或F检查32涵台断面±15尺量：检查3～5处13竖直度(mm)0.3%台高吊垂线：测量2处14△顶面高程(mm)±10水准仪：测量3处26、台帽及盖板混凝土浇筑混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石、水及外加剂的质量都应符合规范要求，并呈报监理工程师审查批准。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案混凝土浇筑前应先对支架、模板、钢筋等进行认真检查，经监理工程师检查确认后才能进行混凝土的浇筑。混凝土拌和站集中拌和供应混凝土，砼罐车运到浇注现场，汽车吊入模一次性浇注完成，并配以足够数量的插入式振动器和平板振动器，按操作规程要求认真振捣，确保混凝土内在密实和外部美观。混凝土养护工作必须从初凝～终凝就开始进行覆盖、洒水、降温，消除因内外温差引起的砼表面裂纹。台帽施工中按图纸要求将支座顶面抹平，板与台帽间垫1cm厚中压石棉板，盖板砼初凝时将板顶面拉毛，板端与背墙顶紧，采用细石砼填满振捣空隙。盖板制作实测项目项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率权值1△砼强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32△高度(mm)明涵：+10，-0暗涵：不小于设计尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面23宽度(mm)±2014长度(mm)+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧17、沉降缝沉降缝按图纸要求沿洞身每5米设置一条，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础、墙身、台帽的沉降缝与板缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。沉降缝预留时采用硬质泡沫塑料板，填缝料采用具有弹性和不透水的沥青麻丝填塞紧密，沉降缝宽度不大于20mm，外部用M10水泥砂浆勾缝。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案8、明涵板顶铺装明涵板顶铺装层为10cm厚的C40防水砼，待板顶砼达到规定强度后进行。施工时先制作钢筋网，测量控制标高，支模板，空压机清理板顶杂物，并洒水湿润后方能浇筑砼。砼在拌和站集中拌和，罐车运输至现场，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。（1）钢筋钢筋按设计图纸下料成型，搭接符合规范和图纸要求，钢筋网和板顶钢筋连接。钢筋网实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1网的长、宽(mm)±10尺量：全部12网眼尺寸(mm)±10尺量：抽查3个网眼13对角线差(mm)15尺量：抽查3个网眼对角线1（2）模板模板采用槽钢加工制作，横向支撑稳定，纵向标高结合横坡按桩号调整。（3）砼浇注首先，人工摊铺大致整平，且每次摊铺厚度比设计标高略高5～6㎜，用插入工振捣棒配合行夯上的平板振捣器振捣。行夯走过以后，再用10㎝的无缝钢管两端放在模板上，沿纵向滚压数遍。砼摊铺振捣以后，再用带圆盘的电动抹光机进行粗抹，直到砼密实且表面平整，最后人工整平一次。砼浇注完，用手轻压不出现痕迹时开始用湿麻袋覆盖在表面并洒水养生。在养生期间使砼表面经常保持湿润状态，不准运输工具直接山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案在砼面上滚动。（4）防水层铺设防水层按设计图纸三油二毡防水层和规范要求铺设一层。铺设前，先将铺装层表面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。9、明涵护栏及帽石（1）钢筋在现场临时钢筋加工棚内根据基础钢筋设计图纸尺寸集中制作。模板由资质较高的厂家制作，用槽钢和5mm厚钢板加工而成，整体刚度要大，平整度要好，表面光洁，连接处设凹槽，施工后无接缝，平整度误差≯2mm。安装前，先将模板表面清洁干净，清除表面浮锈，用优质脱模剂涂抹均匀。按支模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支立侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。（2）混凝土浇注：人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时注意按设计要求设缝。（3）拆模、养护、修整：根据混凝土强度，24h后拆模，如气温较低，可适当延长拆模时间。拆模时要轻敲轻打，确保混凝土边角整齐。拆模后及时覆盖养护湿润，以防止表面裂纹。局部有气泡的地方要修整，灰浆要调色，保证外观颜色一致，达到外形美观。10、填土（略）11、明涵搭板钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法施工，搭板末端顶面应与路基顶面平齐，搭板前端顶面应留有路面面层厚度。搭板下的台后地基应按设计依照规范要求处理，预压时进行沉降测，预压沉降控制值应在施工搭板前完成。桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案12、一字墙和八字墙（1）混凝土或砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。（2）地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。（3）抹面应压光、无空鼓现象。(4)实测项目项次检查项目允许偏差检查方式和频率权值1△砼强度(MPa)在合格标准内按附录D或F检查42平面位置(mm)50经纬仪：检查墙两端13顶面高程(mm)±20水准仪：检查墙两端14底面高程(mm)±5015竖直度或坡度(%)0.5吊垂线：每墙检查2处16△断面尺寸(mm)不小于设计尺量：各墙两端断面2(5)外观鉴定墙体直顺、表面平整，混凝土墙蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度超过1cm者必须处理。12、涵洞（通道）总体（1）涵洞（通道）施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。（2）各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓、开裂、漏水现象；若有预制构件，其接缝须与沉降缝吻合。（3）涵洞(通道)内不得遗留建筑垃圾、杂物等，洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（4）帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明；涵洞处路面平顺，无跳车现象；外露混凝土表面平整，颜色一致。（5）涵洞总体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处22△流水面高程(mm)±20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1~2处33涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查3~5处14长度(mm)+100,-50尺量：检查中心线15△孔径(mm)±20尺量：检查3~5处36净高(mm)明涵±20，暗涵±50尺量：检查3~5处1（七）水泥稳定碎石底基层、基层施工1、施工准备（1）原材料的要求：水泥质量至关重要，施工时考虑采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；粗细集料颗粒级配严格符合规定，碎石压碎值不大于30％；水应洁净，不含杂质。各种原材料进行全面的检测合格后，将检测结果报于监理工程师审批后，才能根据施工组织安排的用料计划、数量进行定货、进料。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（2）混合料配合比的组成设计混合料配合比的组成设计的主要目的是确定粗细集料、水泥相互配合的最佳组成比例，使之能满足水泥稳定碎石混合料的技术要求,最终确定施工配合比。①确定粗细集料级配②制备不同比例的混合料，采用重型击实标准，选用强度较大的比例，确定混合料的最佳含水量和最大干密度；以最大干密度的98%和最佳含水量制备试件，进行无侧限抗压强度试验，试验结果符合规范和设计要求。（3）技术交底：基层开始摊铺前，项目总工必须根据工程特点、工期要求和工序衔接等情况，准备技术资料向技术负责人、试验室主任、拌和站站长、摊铺队队长等主要负责人以书面形式进行全面技术交底；各主要负责人向分管的技术、施工人员全面交底；施工、技术人员对各种机械操作手和技术工人进行现场技术交底。交底内容除施工方案、施工工艺、安全操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法、环境保护及文明施工外，还明确了岗位职责，以保证本工程的顺利实施。（4）机械准备：为保证底基层、基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中混合料拌合设备及摊铺机是关键，必须有良好的性能。①山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案稳定土拌和站，配有电子计量系统，由经验丰富的机械专业工程师进行安装、调试，并多次进行流量试验，拌出的混合料符合设计及规范要求，。②自动找平摊铺机经专业工程师现场调试，技术性能均具良好状态，可以正常投入工程使用。③其他投入施工的机械，通过维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好状态。2、水泥稳定碎石试验段：（1）试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求。水泥稳定碎石施工采用集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、分层摊铺、总量控制的铺筑方案。通过试验段确定施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。（2）为保证试验路段高质量的顺利完成，由项目经理牵头，项目总工具体分管，组成以中心试验室、测量队、质检中心三位一体的技术质量保证体系并明确职责：①中心试验室负责水泥稳定碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定含水量、强度及施工过程中的质量监督；②测量队负责控制测量、检测、计算试验段松铺系数，测定外观几何尺寸及其他技术指标；③质检中心负责所有项目的质量检测、配合监理抽检及评定、反馈质量信息等。（3）试验段铺筑完成后，经检测各项技术指标合格后，报请测量监理工程师、试验监理工程师进行复测，经驻地监理工程师认可后，方能正式铺筑。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案松铺系数测定时每10m一个断面，每个断面测4点，取平均值。含水量控制方法：根据施工时的气温情况，每隔2小时分别在拌和和摊铺现场各测一次混合料含水量，必要时适当洒水，使含水量略大于最佳值的2%左右。标高和厚度及平整度的控制方法为用水准仪和3m直尺找平。用灌砂法测定压实度，压实度达到98%以上。每天铺筑作业段长度的确定：计算公式如下：L=T/P（1+W）/（B×H）L—表示日作业长度（单位m）T—表示混合料日产量（单位t）P—表示混合料的最大干密度（单位t/m3）W—表示混合料的最佳含水量（单位%）B—表示基层全幅宽度（单位m）H—表示单层基层厚度（单位m）3、施工方法（1）准备下承层在铺筑基层前，将下承层顶面的浮土、杂物清理干净。下层完工后，应尽量保持表面清洁；如有污染时，在摊铺上层前予以清理干净，同时清理表面松散的集料，尽量使骨料暴露出来，并将其表面适当洒水湿润，以增强上下层的结合。（2）施工测量①在检测合格的下承层上，按直线段间隔20m、曲线段间隔10m精确定出路线中桩、边桩和中间点，并选定检测断面及观测点位置。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案②放出道路中线、基层边线，确定基层铺筑范围。在基层边线外1m处设指示桩，并在桩上标明中桩、边桩和中间点的松铺厚度及设计压实高度。松铺高度采用基准钢模板调平，并在外侧锲入支撑杆固定。（3）混合料拌和拌和场内平坦密实，道路通顺，水源、电源供应充足。各种原材料应分类堆放、覆盖，防止雨淋或飞扬，并有明确标识。拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石或风化砂的用量，保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿运输、施工过程中的水分损失；每天上、下午必须在上料前分别测定一次原材料的含水量，算出相应干料的质量，再折算成自然状态下的用量比。①将已确定的原材料用量比例输入电子计量配料系统，上料试拌混合料合格后，方可进行正式拌和阶段。②拌和装置系统共设有4个粗细集料仓，2个水泥罐仓，采用ZL50D型装载机分别固定上粗细集料，不得混淆、串岗，水泥采用电脑计量系统控制上料。电子配料系统按确定的配合比，用皮带运输机将集料传送到强制式拌合机内进行拌合。③混合料拌和工程中，试验人员要重点进行混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测，使混合料的含水量略大于最佳含水量的2%左右；检测频率为上、下午各一次，当出现故障等特殊情况时，应由试验监理工程师确定；同时还要经常目测混合料拌合的均匀性，使出场的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象，使混合料的各项技术指标符合规范和设计要求，坚决杜绝不合格的混合料进入摊铺现场。④山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案制备试件：混合料装车前，每天上下午各取样6个，分别制备试件，并注明施工段落和层次，保湿养生6天，浸水24小时后测定其抗压强度。（4）混合料的运输混合料采用自卸汽车运输。运输过程中根据天气情况要做好覆盖工作，应快速及时，并采取措施避免水分和细料流失；装车过程中每装一斗料，挪动一下运输车，避免混合料离析。混合料运至摊铺现场后，运输车提前调头，倒行向摊铺机，且严禁在摊铺机前急刹车、调头或碰撞摊铺机。拌和站要根据现场摊铺的速度出料，摊铺现场一般在不少于8辆运输车等候卸料时方可进行摊铺。（5）混合料的摊铺a、计算混合料的摊铺用量①摊铺厚度计算：根据配合比设计、试验室提供的混合料的干密度、施工经验及试验段松铺系数确定摊铺厚度。②混合料用自卸车运至施工现场后，根据现场情况和各层压实宽度、松铺厚度提前计算需用材料数量；并根据运料车辆的方量，计算好车辆的停放距离，派专人进行控制。b、混合料采用两台自动找平摊铺机组成梯队联合全半幅纵向摊铺；前后摊铺机的距离为10-30m，轨道重叠50-100mm。①前台摊铺机两侧边缘依靠基准钢模板找平，并按设计调整路拱及松铺厚度摊铺；②后台摊铺机基层边线位置依靠基准钢模板找平，相邻纵缝处依靠已完成的松铺标高找平摊铺。标高和厚度及平整度的控制方法为用水准仪和3m直尺找平。摊铺前，必须洒水湿润预定摊铺的下承层表面，并始终保持湿润。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案摊铺机就位后，先将熨平板按开始桩号处的松铺厚度调整好，板下垫放和松铺厚度等厚的木块，再将熨平板按路拱（超高要按超高坡度调整）调整好，方可启动摊铺；摊铺20m后，后台摊铺机就位，同法启动摊铺。摊铺机推动时，运输车挂空档升斗将混合料倒入摊铺机料斗，摊铺机待螺旋布料器布满料后，按2～2.5m／min速度匀速前进，正常后按4～6m／min的速度，将混合料按松铺系数控制松铺厚度均匀摊铺在设计的宽度上。摊铺速度根据摊铺宽度和摊铺厚度、拌和站产量、运输能力等确定，摊铺时必须缓慢、均匀、连续地进行，不得随意变换速度或中途停顿，避免影响摊铺的平整度。摊铺每层混合料时应力求平整，并具有规定的路拱，集料应较湿润，必要时先洒少量水。摊铺过程中试验员、质检员和测量员随时检测混合料的灰剂量、含水量、厚度、宽度、平整度、横坡、高程等技术指标。（6）混合料的整形混合料摊铺完毕后，先用胶轮压路机快速碾压两遍，以暴露潜在的不平整。对于局部高出部分用平地机将其除去；低洼处，用齿耙将其表层5㎝以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石混合料找补平整。最后再用平地机整形一次，必要时再返回刮一遍。在直线段或不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在设超高的平曲线段，平地机有内侧向外侧刮平。每次整形都必须按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意及时消除粗细集料离析现象，接缝顺适平整，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适均匀。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。（7）接缝处的施工山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案纵缝处理：避免出现纵向接缝，如无法避免时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。为避免出现施工裂缝，再次施工时，在摊铺新混合料时在接合部适当洒水泥浆。为保证纵缝处的平整度，碾压时应从压好路幅逐渐向新铺路幅移动，且接缝处多压两遍。两台摊铺机施工纵缝衔接处，前台施工的水泥稳定碎石层留50—100cm不进行碾压，后台施工时，先期留下未压部分与后一段一起碾压。横缝处理：用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如果中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。在新铺段铺筑前，应将前施工段未压实部分全部挖除，以虚铺厚度为准进行新混合料的摊铺。切缝：切缝分为粗切和精切，粗切宜早进行。精切应在基层强度达到设计强度后进行，精切施工应符合以下质量要求：①纵向(沿路)应直顺，严禁出现凹凸或锯齿形状；②竖向应有一定外倾坡度，坡度在10％—20％，严禁内倾或悬空；③表面坚实且与内部强度均匀一致；④上、下层之间台阶宽度不小于20cm。（8）混合料的碾压经过整形的水泥稳定碎石，在试验段确定的延迟时间内完成碾压。混合料碾压遵循“先轻后重、先慢后快、先两边后中间”的原则；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。初压采用胶轮压路机按1.5km/h的速度稳压两遍。复压采用振动压路机按1.5km/h的速度振压四遍后，再按2.0km/h山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案的速度碾压至要求压实度。最后用胶轮压路机抛光静压2遍消除轮迹。碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压过程中，基层表面应始终保持湿润，试验员应随时检测压实度和含水量，使其略大于最佳含水量的2%左右；同时控制无明显轮迹，并对土路肩一并碾压,为保证边缘的压实度，两侧应用振动压路机多压两遍；如发生翻浆、起皮、波浪等现象，应查清原因，重新换料碾压；严禁在未完成的基层表面调头或刹车，任何车辆禁止通行，压路机停机时应呈阶梯状，以减少对平整度的影响。（9）混合料的养护每一段碾压完成，各项指标经自检合格并通过监理验收后应采用草帘子覆盖洒水养生。洒水时应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击底基层或基层表面，严禁将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)；每天洒水的次数视天气情况而定，结构层表面始终保持湿润、潮湿，严禁长期暴晒，以免开裂。养生7天后，在旁站监理下钻芯取样，如不能达到要求，继续养生。整个养生期间，除洒水车外禁止任何车辆进入养护区。（10）检测a、基本要求及外观鉴定：①粗细集料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的矿料；②水泥用量和矿料级配按设计控制准确。混合料拌和均匀，无明显离析现象；③摊铺时要注意消除离析现象；④混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过2～3h，并应短于水泥的终凝时间；山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案⑤表面平整密实，无松散碎石和弹簧现象，线形顺直，无明显轮迹；施工接茬平整、稳定。⑥碾压检查合格后应立即保湿养生，养生期要符合规范要求b、施工过程中的实测项目和质量验收标准：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1级配符合设计要求拌和现场取样：上、下午各1次2集料压碎值符合设计要求随时观察异常时试验3配合比水泥剂量不小于设计值-1%以内EDTA滴定法：每2000m2检查6处4含水量略大于2%左右烘干法：每2000m2检查6处3拌和均匀性无灰条、灰团、色泽均匀，无离析随时观察项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层1△压实度(%)代表值9896按附录B检查每200m每车道2处3极值94922平整度(mm)8123m直尺：每200m测2处´10尺23纵断高程(mm)+5,-10+5,-15水准仪：每200m测4断面14宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处1山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案5△厚度(mm)代表值-8-10按附录H检查每200m每车道1点3合格值-15-256横坡(%)±0.3±0.3水准仪：每200m测4断面17△强度(MPa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3（11）施工注意事项　①测量员在施工中应多抽检几个断面，校核松铺系数，发现问题，应查明原因，采取有效措施及时纠正。如骨料偏少、均匀性差，松铺系数就大。②现场试验员员随时检测混合料的压实度及含水量，当含水量超过最佳值2%以上时，成型后时间不长，表面将发生横向裂缝，含水量越高，裂缝越多且大而深；施工质检员随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等。　③水泥稳定碎石基层顶面应有较大粗糙度，对于局部集料窝，只要是密实的不需处理，这样洒过透层油后，有利于与下封层及沥青面层的结合。④水泥稳定碎石混合料从拌和到碾压完毕必须在2～3小时之内完成；压实后，派专人保养、限制交通；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。⑤水泥稳定碎石混合料组成设计，应在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，并在满足强度标准的情况下尽量降低水泥用量，减少裂缝。⑥结合实际做好施工现场的临时排水工作，挖好排水沟或泄水槽，保证施工场地内无积水。⑦注意天气变化。（八）防排及其他附属工程山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案　1、路缘石工程（1）水泥砼拌和　1）采用滚筒式混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。　2）各种材料的用量严格按照监理工程师批复的配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确，按质量计的允许误差严格控制在规范规定的范围以内：水泥±1%，碎石±3%，砂±3%，水±1%。　3）在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。　4）搅拌机装料顺序为：砂，水泥，碎石，进料后，边搅拌边加水。　5）严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间符合规范要求，并且最长搅拌时间不超过最短时间的三倍。　6）搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，试验室取样制取试件，进行抗压强度等试验。　7）每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。（2）预制　预制采用路缘石成型机，严格按照图纸标示尺寸进行，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整、无脱皮现象，否则，予以废弃。（3）养生　路缘石预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。（4）施工放样　山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案在下基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，根据中央分隔带宽度放出路缘石安装控制点（每10米一个点）。（5）清理下承层　放样结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。（6）安装　1）首先沿路缘石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高程准确。　2）砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查，检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。　路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测（检测频率及结果符合下表要求），不合格路段重新铺设。（7）检测1）基本要求①预制缘石的质量应符合设计要求。②安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，无杂物污染，线条直顺，曲线圆滑美观。③槽底基础和后背填料必须夯打密实；排水口整齐、通畅，无阻水现象。2）实测项目路缘石铺设实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1直顺度(mm)1020m拉线：每200m测4处32相邻两块高差(mm)3水平尺：每200m测4处2相邻两块缝宽(mm)±3尺量：每200m测4处1宽度(mm)±5尺量：每200m测4处23顶面高程(mm)±10水准仪：每200m测4点22、路肩工程（1）基本要求1）路肩表面应平整密实，不积水，无阻水现象。2）肩线应直顺，曲线圆滑。3）硬路肩质量要求应与路面结构层相同。4）路肩边缘直顺，无其它堆积物。（2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度(%)不小于设计按附录B检查，每200m测2处22平整度(mm)土路肩203m直尺：每200m测2处×4尺1硬路肩103横坡(%)±1.0水准仪：每200m测2处14宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测2处23、浆砌石工程（1）施工准备①砌石工程必须在基坑验收合格后方可进行。砌筑基础前必须校核放线尺寸，误差不得超过规范要求。②砌筑砂浆用砂采用中粗砂，并经过筛，不得含有杂物。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案③砂浆配合比经试验确定。砂浆采用机械拌合，拌合时间不少于1.5分钟，并随拌随用。④用于砌筑的石料必须质地坚实，无风化剥落和裂纹，用于表面的石料应色泽均匀。其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整。（2）砌筑方法浆砌片石按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。①施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物。砌筑时采用分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。②墙底最下一层砌筑时，将片石的大面朝下，然后利用上面石块的自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌筑时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外，并在相邻石块侧面铺抹砂浆，安砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝必须错开，且错开距离要大于8cm。③砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。④浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。⑤设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。⑥砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。⑦砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按自上而下的顺序先勾水平缝后再勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案⑧用作镶面的块石，在修凿时外露面和要修整的部位做到无明显的凹凸，凹入深度不超过20mm。砌镶面石时，采用丁石和顺石相间排列的方法即采用两顺一丁方法，将镶面石和填腹石紧密连结。砌筑时，每隔70～120cm找平一次作为一水平层。各水平层间垂直缝要错开，错开距离不小于8cm，各砌块间的垂直缝也尽可能错开8cm。两砌体的表平面间的灰缝宽度最大为2cm，不能有干缝和瞎缝。填腹块石水平灰缝的宽度要不大于3cm，垂直灰缝的宽度不大于4cm，灰缝要错开，灰缝大时在砂浆中填塞小石块，以节省灰缝。（3）养生新砌体告一段落、或收工时，用水将砌体浇湿润，在砌完2～3h以内及时洒水养护，在养护期间确保砌体经常保持湿润，在一般条件下，最初的3d，昼间至少每隔3h浇水一次，夜间至少浇水一次，在以后的日子中每昼夜至少浇水3次。养护时间一般不小于7d。（4）检测1）基本要求①石料质量、规格及砂浆所用材料的质量应符合设计要求，按规定的配合比施工。②砌块应错缝砌筑、相互咬紧；浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；干砌时不松动、无叠砌和浮塞。2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案权值1△砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32顶面高程(mm)料、块石±15水准仪：每20m检查3点1片石±203竖直度或坡度料、块石0.3%吊垂线：每20m检查3点2片石0.5%4△断面尺寸(mm)料石±20尺量：每20m检查2处2块石±30片石±505表面平整度(mm)料石102m直尺：每20m检查5处×3尺24、浆砌排水沟施工采用挖掘机开挖沟槽，人工清理，砂浆采用拌和机集中拌合，浆片人工挂线挤浆法砌筑。盖板在预制场集中预制，人工安装。施工前，要先做好临时排水设施，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。沟槽按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。砌筑施工严格按照有关施工规范和技术标准执行。（1）基本要求1）砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实；基础中缩缝应与墙身缩缝对齐。2）浆砌片(块)石的质量和规格应符合设计要求。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案3）砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象4）砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。（2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm)50经纬仪或尺量：每200m测5处13沟底高程(mm)±15水准仪：每200m5点24墙面直顺度(mm)或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm)±30尺量：每200m测2处26铺砌厚度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处17基础垫层宽、厚(mm)不小于设计尺量：每200m测2处15、挡土墙施工（1）挡土墙基础施工采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；当地形陡峻、堑坡较高或浸水地段的挡土墙基础，跳槽开挖长度不宜大于10m，墙基施工应满足设计要求。采用倾斜基底时应按设计反坡挖凿，不得用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规范要求。严格按设计要求设置泄水孔及墙背反滤层、防渗隔水设施。挡土墙栏杆、检查梯或台阶应连接牢固，外观整齐。（2）检测山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1）基本要求①石料强度、规格和质量应符合有关规范和设计要求。②砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。③地基承载力必须满足设计要求，基础埋置深度应满足施工规范要求。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录F检查32平面位置(mm)50经纬仪：每20m检查墙顶外边线3点13顶面高程(mm)±20水准仪：每20m检查1点14竖直度或坡度(%)0.5吊垂线：每20m检查2点15△断面尺寸(mm)不小于设计尺量：每20m量2个断面36底面高程(mm)±50水准仪：每20m检查1点17表面平整度(mm)块石202m直尺：每20m检查3处×3尺1片石306、路基防护工程施工（1）拱形护坡施工山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案砌筑前测量放线，施工时立杆挂线或样板控制，并经常复核验证，以保持线型顺适，砌体平整。修筑护墙护坡之前，清除边坡松动之处，清出新鲜面，并立即修筑护墙、护坡，对凹陷处挖成错台，并以墙体相同的圬工砌补。基础坚固可靠，埋至设计深度，冰冻线以下0.25m。砌筑时分段自下而上逐层砌筑，并密贴坡面，按设计要求设置伸缩缝及泄水孔，并在孔后设反滤层，反滤层填料确保合格。伸缩缝、沉降缝挂线砌筑，不允许参差不齐。反滤层在砌高一层后，即行填筑一层。浆砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并与其平顺衔接。（2）三维土工网种草防护三维土工网施工安排在适宜植物生长的季节铺设，铺设前整平坡面并适量洒水湿润边坡。铺设三维土工网。固土网垫由路堤坡脚沿全坡面斜铺至路肩，铺设时要与坡面密贴，并用U型钢钉固定，U型钢钉长度不小于30cm，钉间距1.0m。土工网垫顶部压入护肩不小于30cm，坡脚处埋入地面不小于30cm。每幅网垫铺设时，搭接长度不小于10cm，并注意搭接处上层网垫要紧贴下层网垫，不留间隙。铺设三维土工网垫后，及时覆盖表土并适当拍压，之后在路堤坡面及坡脚外1m范围内植草，并做好洒水养生工作，养生期不得少于30d。（3）边沟植草施工施工顺序：施工准备→清理、平整坡面→规划放样→潮润坡面→植被种植→养护管理施工注意事项：1）植壤土应选择肥沃农田土粉碎、风干，过8mm筛即可使用。2）混合植被草籽选取适宜于当地气候及土壤特点的草籽经实验、山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案试种确定。3）植草施工完成后应注意后期养护管理，确保养分、水分充足和无病虫危害。7、碎石盲沟施工（1）施工放样　　首先用全站仪放出起止点、控制桩及边沟控制桩，同时用钢卷尺按8m×8m间距放出盲沟纵向、横向开挖线并用石灰注明。 　（2）基坑开挖 　　盲沟沟槽开挖采用人工挖方的方法。开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。沟槽挖好后，必须对土沟进行检测。检测内容包括：沟槽断面尺寸、沟底纵坡。经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。 　（3）碎石反滤层填筑 　　碎石采用连续级配材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，碎石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。（4）检测项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1沟底高程(mm)±15水准仪：每10～20m测1处12断面尺寸(mm)不小于设计尺量：每20m测1处18、土工布施工（1）工程正式开工时，应具备如下条件：   山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案材料已见证取样,经过有塑料制品质量检测、鉴定资质的部门作了主要材料特性复核检验，其各项指标均不低于设计及出厂检验证书的数据。材料已全部运达现场，防渗基层已经过业主、监理的验收，符合设计要求的铺设防渗层的条件。   （2）施工程序①清除下承层表面尘土、松动颗粒及杂物，必要时用水冲洗并凉干。②沿路基纵向铺设土工布。放卷时时，先将一端用固定器固定，然后用机械或人力拉紧，，汽车平稳行驶，尽量避免转弯，玻纤网土工格布平直紧贴路面，再用铁皮和钉铆固，然后将土工布纵向拉紧并分段固定，固定间距为1～2m。要求土工布拉紧时纵横向均处于挺直张紧状态。铁皮要求平整不翘角，周边宜倒角处理；钉子可用锤子打入或射枪射入。固定时不能将钉子钉于玻璃纤维上，也不能用锤子直接敲击土工布。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。土工布纵向接头搭接长度不小于15cm，横向搭接长度不小于5cm，纵向搭接应根据水泥石灰稳定土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。③在铺放土工布的同一天，必须在当天铺放的所有土工布上盖上防护材料，以防止来往车辆对土工布直接造成损伤。（3）土工膜的成品保护  ①在铺完的土工膜上行走时，不得穿硬底鞋，鞋上不得有铁钉、铁掌之类能伤害土工膜的东西。  ②严禁在现场吸烟或使用火柴、打火机和化学溶剂或类似的物品。  ③在膜上运输时，人力车的金属支腿要用胶皮类柔软材料包覆；汽车运料时，尽量车不上膜；实在需要在膜上行车时，应根据膜下的基层情况采取必要的保护措施：当膜下为符合要求的无石子、密实粘土层时，可允许汽车直行；否则应在膜上加土膜或土工布，并不允许汽车拐急弯。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案  ④在膜上卸料时，即使有土工布保护层，也不应使重、硬的物品从高处下落，直接冲击防渗层。  ⑤施工中准备足够的临时沙袋以防止铺设的土工膜被大风吹起。在大风的情况下，地膜应临时锚固。 （4）十字缝的处理及缺陷修补  实在无法避开十字形接缝的情况下，在接缝处要加一块不小于300×300的补丁。对切除试件的部位，要使补丁的尺寸每边大于切除部分60mm以上。对安装中发现的孔洞，要加盖不小于D=300mm或300mm×300mm的补丁。 对大的孔洞、刺破处、膜面严重损伤处、取样处、十字缝交叉处以及其它各种因素造成的缺损部位，均可用加盖补丁方法来修补。补丁尺寸：十字缝处为切角的方形300×300mm，或D=300mm。其余情况，一般边长不小于200mm，补丁边距缺陷处不小于80mm。修补后要对成品抽样做检漏实验。9、横向排水管施工路面排水设计分中央分隔带渗水的排出和超高路段漫流水的排出两套系统。（1）用于排水的PVC-U管的质量符合以下要求：①扁平实验：按国家标准实验方法，实验无开裂；（2）②PVC-U管老化寿命不少于50年，且在厂方提供权威性抗老化实验数据合格后才与之签订的供货合同；③管材内外壁光滑、清洁、没有划伤，没有气泡、裂口及明显的凹陷、杂质、颜色不均、分辩变色线等。管端切割平整，并与管轴线垂直；④壁厚偏差：管材同一截面的壁厚偏差无超过14%，截面的壁厚不小于标准壁厚的5%；山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案⑤管材的其它质量要求和实验方法均符合标准；（2）施工方法①所有用于路面排水的横向PVC-U管需在路基精加工层施工完毕后再开挖埋设。②PVC-U管在装卸、运输途中应避免过分的冲击和产生过大的弯曲强度，严禁由卡车上往下抛落；储存时应远离火源2米以上。③PVC-U管内外壁不得因任何原因产生裂纹和刻痕，以免产生刻痕效应；在PVC-U管的埋设过程中，PVC-U管四周不得直接与突出的石头、砖块等坚硬物接触，以免造成管壁破裂；回填用的砼中粗集料的最大粒径不得大于20mm。④当PVC-U管因长度过长运输困难时可采用两节管扩口插入并粘接的方式进行接长，粘接时按以下要求进行：a、横向排水管采用接长管时，可采用两节管粘接，其中一节为标准长度10m，另一节为剩余长度加插接长度并扩口；10m管应埋设在水流的上游端，而扩口管应埋设在水流的下游段，管的顺序不得颠倒；b、接用胶应采用PVC-U管厂家提供的专用硬质胶合剂，并按其说明、要求，同时须在厂家现场安装指导技术人员的指导下进行粘接施工；c、采用接长管时应先进行接长管的水压实验，只有在确保接头处不漏水时才能使用；d、在粘接PVC-U管时应把粘接管的内外壁清刷干净，结合面不得有油污、潮湿、灰土等各种杂质，胶合剂用量应适当，涂刷应均匀；山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案e、采用接长管时，应在埋管至少24小时之前在平地上把管接好，保证结合剂完成干固后方可移动管子进行埋设施工；接长后的PVC-U管应顺直，不得弯曲；⑤施工中，每根管子的两端需临时封口，以免异物掉入管中堵塞管子，待安装完后需要过水时，再取消临时封口。⑥铺设管子后进行砼回填施工时，所填筑砼采用插入式振动棒振捣密实。⑦为便于纵向管和集水井衔接，横向排水管靠中央分隔带30cm部分不包裹砼。所有横向排水管需在与中央分隔带纵向渗沟及流水槽集水中相接前保持排水畅通，确保中央分隔带雨后不积水，做好临时进水口。10、水泥混凝土面层施工本标段改路工程设计水泥混凝土面层。施工方法如下：（1）安装模板采用模板宽度与面层厚度相同的模板，模板安装牢固可靠，模板顶面与面层设计标高一致，立模的平面位置符合设计要求，模板内侧涂刷砼隔离剂或干净机油，以免拆模时粘结砼。（2）安装补强钢筋、拉杆钢筋、传力杆根据设计要求安装补强钢筋、传力杆钢筋，其位置准确且顺直。（3）砼拌和、运输砼由搅拌站集中拌和，砼搅拌运输车运输。拌和严格按照配合比上料搅拌，要求上料准确，拌和均匀，和易性良好。（4）砼摊铺在每次浇筑砼之前检查模板，确保安装顺直无扭曲，模板紧压基层，相邻模板用穿销紧密联接。模板高度与砼路面高度要相同，误差为±山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案2mm，模板内表面的偏差不得超过5mm，浇筑前模板要均匀涂隔离剂。砼摊铺时要一次到位，避免多次倒运造成离析。（5）表面修整砼摊铺、捣实、刮平作业完成后须进一步整平，从而使砼表面达到设计的横坡度和平整度。修整作业时，不得在砼表面洒水、洒干水泥。在砼仍处于塑性状态时，根据设计处理砼表面。（6）拆模、养生砼强度达到规范规定的设计强度时，即可拆模。拆模后，及时将横向胀缝沿砼面板边缘通开至全部深度。砼浇注完成后，用草帘覆盖洒水养生。（7）接缝处理及封缝按图纸要求设置施工缝。拉杆须设置在板厚中间，并平行与板面，且与缝壁垂直。缩缝采用锯缝机按图纸规定尺寸锯成。胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度须一致。接缝用填缝料填封，填缝料必须符合规范要求。（8）检测项次检查项目允许偏差检查方法和频率权值1△弯拉强度(MPa)在合格标准内按附录C检查32△板厚度(mm)代表值－5按附录H检查每200m每车道2处3合格值－103平整度(mm)53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺24相邻板高差(mm)3抽量：每条胀缝2点；每2山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案200m抽纵、横缝各2条，每条2点5纵、横缝顺直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条16中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点17路面宽度(mm)±20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)±15水准仪：每200m测4断面110横坡(%)±0.25水准仪：每200m测4断面1八、进度计划及保证措施（一）总体施工计划安排如下（见施工总体进度计划表）：1、软基处理：2010年10月20日—2011年01月31日2、路基填筑：2010年12月28日—2011年12月15日3、涵洞、通道：2010年11月10日—2011年05月10日4、防排工程及其相关预制构件：2011年9月10日-2012年05月20日5、底基层、基层：2011年08月20日—2012年04月30日6、基桩：2010年10月2日—2011年02月25日7、立柱：2010年12月01日—2011年04月10日8、盖梁：2011年01月01日—2011年05月10日9、梁板预制：2010年12月15日—2011年09月15日10、梁板安装：2011年06月20日—2011年12月10日11、桥面铺装：2011年09月01日—2011年12月31日12、竣工验收：2012年05月21日—2012年05月31日（二）保证措施1、从组织管理上保证工期山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（1）本工程实行项目法施工，由项目经理部组织抽调精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中，并成立由主管生产副经理领导的，组织有路桥施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。（2）调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人员，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。（3）每旬召开由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上旬的施工进度情况，安排下旬的施工生产；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。（4）必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保各分部分项工程的工序衔接，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。2、从计划安排上保证工期（1）在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题进行论证、审查。（2）在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力及物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4）对生产诸要素认真进行优化组合和动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工，全线施工，多头并进。（6）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证工期（1）将该工程列为我公司的重点工程，其所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证；同时成立一个组织管理能力强、施工经验丰富、形式结构合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。（2）“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理利用，尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，积极做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备及配件，以防万一。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（3）制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工等料的现象出现，以免耽误工期。4、从技术上保证工期（1）项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术科，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（2）周密组织，精心施工。在对工程及其所在地情况进行详细调查，充分掌握实际情况的基础上，编制科学合理的施工组织设计和施工方案，在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工工序按照既定计划有序进行。（3）实行图纸会审制度，认真审核图纸。在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范依据和其它技术文件中的错误和不足之处，即全面掌握正确的施工技术规范和验收规范；对可能出现的问题及时处理，避免因设计原因造成延误或返工，使工程顺利进行。（4）严把质量关，切实保证各项质量管理制度的有效执行。加强工序检查，坚持“上道工序不合格，下道工序不进行”的原则。通过培训和技术攻关提高工人技术素质和工艺水平，以优良的质量来确保总体施工进度的实施，避免因质量返工而造成工期延误。（5）尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。（6）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工前及时向班组做好详尽地技术交底，勤到现场，对各个施工环节做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案5、其它保证措施（1）关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病，保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性染病的发生而影响正常施工。（2）做好雨季、冬季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。（3）积极搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，外树形象、内强素质，创造一个天时、地利、人和的施工环境，打造高绩效团队，有效保证总体工程进度计划的实施。九、质量计划本合同段始终按照我公司ISO9001：2000质量保证体系标准进行运转，贯彻“视质量为生命，追求卓越品牌，建造顾客满意，员工为荣的工程”的质量方针，总体质量计划为：1、单位、分部、分项工程一次验收合格率100％，优良率95％以上，观感质量得分率95％以上，杜绝质量事故的发生。2、试验检测资料及产品合格证齐全、规范，各种试验、试件强度合格率100％；3、树立样板工程，以点带面，带动全线创优；4、施工原始资料整理规范，管理科学，竣工资料齐全，编制及时规范。保证资料得分率达到100％。、5、坚持工程创优“五个标准化管理”，争创（省）部级优质工程。十、创建优质工程实施方案（一）质量管理体系山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1、质量管理组织机构为实现质量管理目标，项目经理部成立质量创优管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师、专职质检工程师任副组长，各部门负责人为成员，全面负责质量创优计划的贯彻落实。实行三级质量管理，建立三级内部质量管理组织机构。即项目部质检工程师→施工工区质检工程师→班组兼职质检员。项目经理部设专职质检工程师1名；各施工工区设专职质检工程师1名，班组设兼职质检员1名。2、工程质量监督检查机构工程质量监督检查机构由项目经理牵头，项目经理部专职质检工程师挂帅、质检部、合同部、安保部、测量队、试验室负责人组成，对工程质量进行全面检查监督，切实做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，在施工过程中认真执行自检、互检、工序交接检的验收制度，切实做好隐蔽工程的检查工作，并将质量管理与内部经济效益挂钩。项目质量负责人直接由公司质检处委派，在质量管理方面有一票否决权。（二）质量检查程序（1）旁站：即各施工工区派出有经验的、有说服力、有威信的专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。（2）自检：即直接试验人员、施工人员、技术管理人员对担负的工程进行各项试验和试件、施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。（3）交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。（4）分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先由各施工工区自检，再由项目部质量管理领导小组全面检查，然山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案后提交监理工程师验收。（5）工程质量监督机构人员的不定期检查。（三）确保质量目标的技术措施对本工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，贯彻ISO9001：2000标准建立的质量体系并进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优”的原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力，把创优计划落实到施工的全过程，明确各职能部门的质量职责和相互关系，形成完整的质量监控网络。1、强化质量教育增强全员创优意识质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。一是质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。二是职工岗前和半年教育面分别达到100％。三是使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念。要从质量是企业的生命、是企业的信誉、是企业的市场高度来认识质量，服务于质量，提高质量水平。（1）教育和培训措施①质量意识教育。包括企业管理的方针、政策、目标、市场竞争形势、业主期望和质量与效益、进度之间的关系教育（1天）。①规章制度的学习与教育。包括质量管理制度和措施、施工组织计、现场文明施工（全过程）。③法制纪律教育。包括对产品质量法、水运公路法、建筑法、典事山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案故案例的教育等（1天）。④建立质量教育台帐备查。（2）开展技术质量培训，提高职工技术质量素质。1）培训的主要内容：①施工规范，验收标准，岗位标准，操作规程。②工艺标准，作业指导，新工艺、新材料、新技术、新设备和先进经验。（5天）2）培训方式：①自办研讨班，举办学术讲座，开展技术交流。②走出去参观见学，取别人之长为我所用，学以致用。③开展专业知识竞赛和现场示范讲解活动。④开办夜校，定期组织学习交流总结提高。⑤创办报刊、板报，刊登质量知识，供职工业余学习。⑥建立培训台帐，记录备查（3）认真学习贯彻ISO9001：2000标准。根据标准要求，建立符合实际的质量保证体系和创优计划。适时组织学习，使全体职工融会贯通，做到人人明白，个个理解，自觉按程序文件搞好质量控制，为实现质量目标贡献力量。2、制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施工工区和个人，建立健全山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。3、加强组织建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的全面质量管理领导小组，下设质检科，配专职质量检验工程师和质检员。同时派驻各工区一定数量的质检员，负责相关工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交接检制度，加强质量监督，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态；各级质检人员要由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋预他们验工计价质量签证否决权；质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后及时拿出处理意见，并督促落实。质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度：①工程测量双检复核制度；②隐蔽工程检查签证制度；③工程质量责任挂牌制度；④工程质量评定奖罚制度；⑤工程质量定期检查制度；⑥工程质量调查报告制度；⑦工程竣工质量签证制度；⑧重点工程质量把关制度。建立工程质量责任制，逐级签订质量包保责任状。努力做到质量管理工作规范化、制度化，尤其要做好定期质量检查工作，坚持做到项目经理部每月组织一次大检查，各施工工区每周组织一次大检查。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据我单位《工程质量管理规定》分档次作出处理，用铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。4、强化计量工作完善检测技术手段项目经理部设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。要经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。试验技术人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行标定、维修、保养，以保证检测精度。5、原材料、结构件质量关对进场材料、成品或半成品坚持“三检制”，所有工程用料必须经监理工程师、现场试验人员取样，经工地试验室检验，填写质量检验报告单，按业主要求材料准入制度验收合格后才能进场使用，否则一律不准进场使用。对每一分项工程、工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程未经现场质检员及监理工程师检验合格的不得进行掩盖，上道工序自检不合格的不交接，不签证，不得进行下道工序施工。6、坚持标准化管理严格控制工程质量山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案为保证质量创优目标的实现，我单位将以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我集团公司的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。7、突出重点工程，严格质量管理点管理针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。已考虑的具体质量措施有：项目经理部精测队，负责本工程的桩位定位控制测量和施工测量，以确保测量和施工质量。测量队配备GPS或全站仪等先进仪器设备和精干的测量技术人员。工程主材和桥涵模板按业主要求执行“准入制”，施工现场设工地试验室，对本工程的材料检验和常规试验统一管理；基层混合料和山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案混凝土采用集中拌和，搅拌运输车运送混凝土；梁柱模板采用定型钢模板，以确保混凝土内在和外观质量。8、开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。（四）保证施工工艺标准的主要措施本工程全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。1、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2、坚持工艺试验制度。本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3、坚持施工阶段的原材料检验、配合比及试块管理制度施工阶段的原材料、配合比及试块的技术指标是否达到设计图纸和规范、标准要求，由项目经理部总工程师负责申报与复核，并签发通知单。项目试验工程师负责接受山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案通知单，并根据通知单校验计量器，负责向各施工工区或班组进行交底、中途抽查，负责现场试块制作、养护及送试块工作。4、坚持施工阶段“开工令”制度“开工令”由工程管理部负责填写申请单，项目总工负责申报与复核，由项目经理及驻地监理工程师签发后实施。“开工令”签发的条件如下：①设计图纸及规范要求的各项试验准备完毕，并符合要求；②材料供应准备完毕，质量符合规定，验收合格；③上一步分部分项工程和上道工序验收合格，并经监理工程师确认签证；④技术复核、隐蔽工程验收合格，经监理工程师确认签证；⑤施工范围内的安全环保设施落实，保证措施制定完善；⑥技术管理人员及作业班组落实到位；⑦施工机具准备就绪并能正常运转。5、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不施工。6、坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。7、坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经双检复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。8、坚持质量通病预防措施为使本工程达到优良工程质量标准，严格贯彻我公司质量体系控制标准，施工过程中加强加强质量管理，对易于出现的质量通病，针对各个分项工序制定防止质量通病的技术措施，分析原因、及早预防，将质量通病消灭在萌芽状态。（五）质量保证体系工程质量管理保证体系建立的基本原则为：紧紧围绕投标书承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作及相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现工程项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见附件2《质量保证体系框图》。（六）工程质量管理奖罚制度1、内部专职质检小组制度项目经理部成立“内部专职质检小组”，对本合同工程质量实行宏观控制，每月20～25日检查工程质量，月底出一次质检情况报告。2、定期检查制度项目经理部每月进行一次单位工程质量大检查；各施工工区每周进行一次分部工程的质量检查；各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。3、月检奖惩制度项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2名的单位给予奖励，后2名的单位进行罚款并山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案责令其停工整顿，查找原因，提出改进措施，例会讨论通过后，方准重新开工。4、优质验工计量制度项目经理部对各工区施工的分项工程一次验收合格率达到100%的，进行验工计量；合格率达不到验收规定的不计量，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到90%以上，荣获业主评定的先进称号的工程，实行奖励，同时对管理层和施工工区实施重奖。5、日常质量检查处罚制度对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，按处有关规定处罚。（七）认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常向业主请示创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸方面的问题。认真执行工程监理制度，及时办理各种签证手续。尊重监理工程师的意见与指导。教育所有施工人员尊重和服从业主、监理、设计和质检人员的监督和指导。与业主、设计、监理单位一道共同创建优质工程。十一、文明施工和环境保护（一）文明施工1、文明施工措施项目部把文明施工作为一项重要工作来抓，项目经理是文明施工第一责任人，对创建文明工地负总责。1)加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工。2)开展创“文明施工区”山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识，提高全体职工创文明生产的积极性，对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。3)实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗，施工中，实行挂牌施工。4)严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产井然有序，工完料净场地清，对施工生产的建筑垃圾，集中运至指定地点，工程驻地实行标志牌管理。5)处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废料、垃圾、噪声等对环境的污染和危害。6)机械化施工的过程中，应采取措施尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等物污染，以保障人民的健康。7)洗刷施工机械、设备及工具的废水、废油等有害的物质生活污水，不得直接排放于河流或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。8）文物保护①公路工程施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，项目部应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。②土方工程需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，项目部应采取避让的原则进行地点的选择。（二）环境保护1、一般措施山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1）重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。2）加强环保教育组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。3）贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。4）强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。5）美化施工场地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求和工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。6）消除施工污染施工废水、生活污水不得污染水源、灌溉水渠、耕地和农田，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。7）取、弃土场山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。2、水环境保护措施1）靠近生活水源的施工，用泡壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。2）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。3）清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。4）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。5）生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。6）在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。7）在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。3、大气环境及粉尘的防护措施1）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。2）在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4）对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。4、固体废弃物的处理山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1)施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。2)施工和生活中的废弃物可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。3)报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。5、水土保持及生态环境的保护措施1)采用各种方式宣传《水土保持工作条例》等法规，使职工自觉遵守法律规定，了解珍贵物种的分布，便于在遇到这类物种时能主动加以保护。2)保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物等尽力维持原状；破除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。3)永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表采取植草或种树方式进行绿化。4)施工便道、施工工棚及作业场地的设置要尽量维护自然面貌，占用的土地要减少开挖，以保护植物。5)在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。6)对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。7)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案6、对外关系协调的措施本着和睦及保证工程顺利进行的原则，将与当地密切配合，搞好与当地群众的关系协调，树立我公司的良好形象，搞好工程建设。（1）文明交流尊重当地群众行为方式，语言习惯，做到不议论、不干涉、不模仿，相互尊重，文明交流。（2）建立路地友好关系1）积极与当地政府及各部门的友好共建2）严格遵守当地的各项规章制度3）积极配合当地政府及各部门的工作4）各项对外工作积极与当地政府及各部门联系，不单独行事。十二、职业健康安全管理1、安全目标杜绝因工死亡事故，力争消灭民工重大伤亡事故，力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。2、安全组织机构为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，施工队伍成立以主要负责人为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，工班设专职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，做到“专管成线、群管成片”，对生产全过程实施安全监控。3、安全保证制度：（1）严格执行交通部及有关保证安全生产的文件和规定。（2）为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究谁的责任。（3）建立安全生产定期和不定期检查制度。召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。4、思想保证措施（1）全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。（2）增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。（3）抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。（4）随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。5、技术保证措施（1）施工现场防护措施及方案所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员进入施工现场必须正确戴好安全帽。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（2）施工用电保护措施及方案建立电器安全管理和经济责任制度。安全科是电器安全管理的主管部门，配一名专业电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场电器安全。进场时由专业人员详细编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。电工持证工岗。电工有权拒绝执行违反用电安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。1）施工临时用电线路的架设高度不得小于4米，且架空电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线,架空电线必须不被拉坏,所以架空线的导线(绝缘铝线)截面不得小于16 mm2,绝缘铜线截面不得小于10mm2。2）架空线路必须设置绝缘子，以及各种用电线路包括照明线路都必须设绝缘子，严禁用金属裸线作绑扎，严禁直接架设钢管架上，或用铁丝吊在其它物体上。临时用电线路的架设必须规范整齐，不得乱拉乱接，现场临时用电线路可沿墙敷设，但必须设置绝缘子，以保证用电安全。3）临时用电线路的导线截面大小必须根据所用机械设备的容量进行选择，同时必须满足规范要求，导线中的负荷电池不得大于其允许截流量。4）室内配线必须采用绝缘导线，采用瓷瓶、瓷夹等敷设，距地大幅度高不得小于2.5m;进户线过墙时必须穿管保护,距地面不得小于2.5m,并就采取防雨措施;室内配线所用导线截面,应根据用电设备的计算负荷电确定,但导线截面不小于2.5mm2,铜芯线不小于1.5mm山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案2;潮湿场所的电线必须穿管敷设,管口应密封,采用金属管敷设,管口应密封,采用金属管敷设时必须作保护接零.5）所有配电箱均应标明其名称、用途，并和出分路标记；所有配线箱应本锁，开关箱应每月进行检查和检修一次，检查、维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。6）对配电箱、开关箱进行检查和检修时必须将前一级相应的电源开关分闸断电,并悬持停电标志牌,严禁带电作业.7）所有配电箱，开关箱在使用过程中必须按照下述操作顺序。A、送电操作顺序：总配电箱—分配电箱—开关箱B、停电操作顺序：开关箱-分配电箱—总配电箱8）施工现场停止作业1小时以上的，应将动力开关箱断电上锁。9）配电箱、开关箱内不得放置任何杂物，并应经常保护整洁。10）配电箱开关箱内不得持接其它临时用电设备、配电箱、开关箱的进线和出线均在下方；左进右出，严禁与金属和强腐蚀性介质接触。11）配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱应装设在牢固的支架上，固定基础配电箱、开关箱的下底距地面或操作平台的垂直距离大于0.6m,小于1.5M。12）配电箱、开关箱内的各种电气设备必须紧固定在电器安装板上，不得歪斜松动。13）配电箱、开关箱内工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子分设；配电箱、开关箱内应采用绝缘导线，接头不得松动，不得有外露带。14）山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案所有配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，开关电器按规定紧固在电器安装板上，不得歪斜、松动，箱内不得有杂物。配电室能自然通风，电箱四周必须有1米通道并应采取防止雨雪和动物出入措施。15）健立健全防火制度。成立义务防火队，建立定期培训制度、定期检查制度。在配电室及木工加工区，合理配置灭火器具，设专人负责制度。（3）机械设备安全保护措施及方案机械设备操作人员(或驾驶员)经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机(车)。机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全维护等项作业。（4）物资材料安全保证措施及方案工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警系统，随时与派出所和消防部门取得联系。（5）安全生产内业工作安全生产“三图一牌”必须上墙。三图即“a、施工总平面图；b、安全网络图；c、工程进度形象图。一牌即：无重大伤亡事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章施工。（6）卫生防疫措施山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案1）在施工现场建设符合规定标准的食堂、宿舍、厕所等必须的生活卫生设施。建立健全施工现场各项卫生制度。2）施工现场食堂卫生按照以下规定：①食堂与办公室、宿舍隔离，距厕所(不含水冲厕所)、垃圾场和其它有害物质场所30米以外。②食堂保持清洁，室内地面用水泥抹光地面，室内灶台及附近用白色瓷砖镶贴，食堂内、外墙面抹灰刷白，安装纱门和纱窗，食堂内不得有蚊蝇。③食堂炊事用具和餐具放置有序，配备消毒器具，并及时消毒。④食堂的采购、制作、存放符合食品卫生的规定，禁止食用变质食物。⑤食堂炊事人员穿戴白色工作服(帽)。炊事和生活管理人员持有卫生防疫部门核发的《健康证》上岗。3）施工现场宿舍按照以下规定：①工程开工前根据用工人员数量建好宿舍，檐高>2.5m，面积不少于20m2的前提下，每舍居住人员最多不超过10人。②宿舍内墙面刷白，并符合安全坚固、保温、通风、采光、保暖、防潮等要求。③宿舍内设置符合要求的床铺，严禁睡通铺或地铺。④夏季有防暑降温、防治蚊蝇设施，冬季有防寒取暖设施。⑤施工现场配备医疗急救包。4）施工现场厕所卫生按照以下规定：①厕所墙面抹灰刷白。②山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案厕所卫生设专人负责，每天对便池等进行清理、冲刷、消毒，防止蚊蝇孳生。③厕所要安装纱门，上罩纱网。5）施工现场饮用水卫生符合以下规定：①饮用水必须符合国家卫生标准。②施工现场设有保温开水桶，并加盖，防止污染。③施工人员不准喝生水，严禁共用一个器皿饮水。（7）地上和地下三线保护措施先行人员进场后，即组织对沿线地下光缆和电力路线等三线进行详细调查，并针对各种情况与有关部门取得联系，制定切实可行的保护措施，以确保线路安全。（8）施工保险措施开工前，积极与当地保险公司开展业务联系，办理好工程保险、设备保险和施工人员的人身保险等。施工中发生意外时，积极与保险公司磋商解决。6、农民工工资的支付项目经理部严格按照国家、省、市及施工所在地有关部门的规定，及时同劳务输出单位或个人签署有关劳务合同，严格按双方的约定价格、每月按约定的日期足额支付农民工工资。若发生所雇用人员因工资问题到当地政府或主管部门进行上访，所造成的不良影响我单位将全部承担其责任。7、应急救援预案（1）山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案事故发生后，事故现场应急专业组人员应立即开展工作，及时发出报警信号，互相帮助，积极组织自救；在事故现场及存在危险物资的重大危险源内外，采取紧急救援措施，特别是突发事件发生初期能采取的各种紧急措施，如紧急断电、组织撤离、救助伤员、现场保护等；及时向项目部安全领导小组报告，必要时向相邻可依托力量求教，事故现场内外人员应积极参加援救。（2）事故现场由项目部安全领导小组组长任现场指挥，全面负责事故的控制、处理工作。项目部安全领导小组组长接到报警后，应立即赶赴事故现场，及时启动应急系统，控制事态发展。（3）各应急专业组人员，要接受项目部安全领导小组的统一指挥，立即按照各自岗位职责采取措施，开展工作。1）事故现场抢险组，应根据事故特点，采用相应的应急救援物资、设备开展事故现场的紧急抢险工作，抢险过程中首先要注重人员的救援、事故现场内外易燃易爆等危险品的封存及转移等，其次是贵重物资设备的抢救；随时与项目部安全领导小组、保护组、救护组、通讯组保持联络。2）事故现场救护组，应开展事故现场的紧急救护工作，及时组织救治及护送受伤人员到医疗急救中心医治；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。3）事故现场保护组，应开展保护事故现场，人员的疏散及清点工作。现场保护组人员应指引无关人员撤到安全区，指定专人记录所有到达安全区的人员，经事发现场人员的证实，确定事发现场人员名单，并与到达安全区人员进行核对，判断是否有被困人员；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。4）事故现场通讯组，应保证现场内与其相关单位及应急救援机构的通讯畅通；随时与项目部安全领导小组、抢险组、救护组、通讯组保持联络。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案4、项目部安全领导小组，应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求教，同时在应急服务机构到来前，作好救援准备工作。5、事后，项目部安全领导小组，要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否恢复生产，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。十三、信息管理与资料移交　　　1、信息管理我们将综合利用先进的网络技术、计算机处理技术、数据通讯技术、多媒体技术和智能控制技术，加强信息化和网络化管理，更好的满足工程信息的实用性、可靠性、安全性、方便性、可扩展性等要求，确保可以用先进的智能交通理念贯穿整个工程建设中。同时，在项目的系统设计、软件开发、系统集成等各个环节，全面推行国际通行的项目管理方法，依据严格的项目管理模型，采取项目管理的计划管理方法，通过制订和执行周密的项目概要计划、里程碑计划、项目控制计划、产品控制计划、验证计划、运行维护计划，提高了对项目执行中事件和变化的管理能力，确保了项目的工程进度、质量保障和成本控制。为保证信息系统顺利开通，组织专业技术人员，分批进行集中培训，发放培训材料。这样一方面加深了参训人员对于信息管理系统的认识，另一方面，使他们较为熟练的掌握了应用软件的操作及系统的简易维护，为系统的正常运行提供了相应的保障。　　信息管理系统的使用，山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案能够按要求及时录入工程数据、报送报表等，极大降低了汽车运营成本，充分发挥了高速公路安全、快捷、畅通的功能，为工程的顺利竣工提供了有力保障。2、资料移交（1）工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作在收到工程图纸并进行登记以后，按规定向有关单位和人员签发，由收件方签字确认。负责收存全部工程项目图纸，且每一项目应收存不少于两套正式图纸，其中至少一套图纸有设计单位图纸专用章。竣工图采用散装方式折叠，按资料目录的顺序整理归档。（2）收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、受控、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档立卷等工作，注意保密的原则。来往文件资料收发应及时登记台帐，视文件资料的内容和性质准确及时递交项目经理批阅，并及时送有关部门办理。确保设计变更、洽商的完整性，要求各方严格执行接收手续，所接收到的设计变更、洽商，须经各方签字确认，并加盖公章。设计变更（包括图纸会审纪要）原件存档。所收存的技术资料须为原件，无法取得原件的，详细背书，并加盖公章。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。3)备案资料的填写、会签、整理、报送、归档对山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案工程备案管理，实现对竣工验收相关指标(包括质量资料审查记录、单位工程综合验收记录)作备案处理。对桩基工程、基础工程、主体工程、结构工程备案资料核查。严格遵守资料整编要求，符合分类方案、编码规则，资料份数应满足资料存档的需要。4）施工资料的编制、管理，做到完整、及时，与工程进度同步对施工单位形成的管理资料、技术资料、物资资料及验收资料，按施工顺序进行全程督查，保证施工资料的真实性、完整性、有效性。5）施工技术资料（包括设备进场开箱资料）的保管工程技术人员对施工组织设计及施工方案、技术交底记录、图纸会审记录、设计变更通知单、工程洽商记录等技术资料分类保管交资料室。对工作活动中形成的，经过办理完毕的，具有保存价值的文件材料；一项基建工程进行鉴定验收时归档的科技文件材料；已竣工验收的工程项目的工程资料分级保管交资料室。6)对施工部位、产值完成情况的汇总、申报，按月编制施工统计报表在平时统计资料基础上，编制整个项目当月进度统计报表和其他信息统计资料。编报的统计报表要按现场实际完成情况严格审查核对,不得多报,早报,重报,漏报。7)与项目有关的各类合同的档案管理负责对签订完成的合同进行收编归档，并开列编制目录。作好借阅登记，不得擅自抽取、复制、涂改，不得遗失，不得在案卷上随意划线、抽拆。8)提供工程主要形象进度信息向各专业工程师了解工程进度、随时关注工程进展情况，为销售策划提供确实、可靠的工程信息。9)工程项目的内业管理工作山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案汇总各种内业资料，及时准确统计，登记台帐，报表按要求上报。通过实时跟踪、反馈监督、信息查询、经验积累等多种方式，保证汇总的内业资料反映施工过程中的各种状态和责任，能够真实地再现施工时的情况，从而找到施工过程中的问题所在。对产生的资料进行及时的收集和整理，确保工程项目的顺利进行。有效地利用内业资料记录、参考、积累，为企业发挥它们的潜在作用。10)移交在工程竣工后，对竣工工程档案整理、归档、保管。将文件资料、工程资料立卷移交公司。文件材料移交与归档时，应有“归档文件材料交接表”，交接双方必须根据移交目录清点核对，履行签字手续。移交目录一式二份，双方各持一份。十四、廉政建设我公司在工程建设中历来狠抓廉政建设，经验告诉我们：工程建设领域腐败是发生质量事故的源头和祸根，所以说工程建设领域的腐败问题是工程质量的大敌，必须严历防范。严格执行廉政工程合同，把本项目搞成廉政工程，形象工程。具体措施如下：1、充分发挥项目经理部廉政建设中的作用，成立廉政领导小组，项目经理任组长，选拔威信高、办事大公无私、公正严明的职工代表为组员。在工地设立廉政工作举报箱，对于举报的问题及时查处。2、建立健全工程廉政责任制度，对于出现责任事件的当事人和主要负责人，实行一票否决制，坚决按照国家有关法律制度进行处理。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案3、定期进行廉政教育和学习，在工程实施过程中，把廉政教育作为每天工作的内容之一，领导干部要定期组织民主生活会，并做到廉政先行，防微杜渐，在重大事项的决策上，把廉政工作放在首位，预防为主，全力防范廉政责任事件的发生。4、定期检查制度：在工程实施过程当中，对于廉政建设要同工程生产同部署、同落实、同检查、同考核，使其真正落到实处。5、在广大员工中大力宣传廉政建设的重要性，鼓励广大职工广泛参与廉政建设监督，形成廉政建设的强大声势，对于检举属实的给予奖励，并给予保护和大力弘扬。6、对施工所用的材料，按规定采购，且必须签订合同，确保质量，不得损公肥私。十五、其他措施（一）雨季施工措施本合同工程工期包括雨季，施工中要切实加强雨季施工保障措施，并抓住晴好天气时间加快施工进度，以保证工期目标。（1）成立雨季施工质检小组，以项目部工程技术人员为主，作好技术交底工作，对每一道工序严格把关，确保工程质量。（2）对存料场地进行场地硬化处理，做好排水设施，防止雨水留存。（3）雨季到来之前，做好施工现场及各种临时设施的防洪排水工作。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，铺油毛毡，上用蓬布遮盖，周围挖好排水沟。（4）现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或用防雨罩盖好。对各种电器、机具加强监护，防止发生漏电危险。（5）加强值勤工作，下雨时认真进行工地巡查，发现问题及时处理。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案（6）成立防汛安全领导小组，全面负责该工程施工的防汛工作，在雨季施工时组织防汛抢险队，设专人观察汛情，为防汛领导小组提供决策依据，同时对排洪处进行疏导，保证水流畅通。（7）办公用房、宿舍、仓库、生产用房均安置避雷设施，临舍坚固耐久，周围挖好排水设施。（8）下列项目尽可能避开雨季施工1）低洼地段的土质路基施工；2）高填深切地段的土质路基施工；3）工程地质不良地段的路基施工；（9）雨季修筑路堤，做到随挖、随铺、随压实，每层有2%~4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。（二）冬季施工措施1、在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。2、当平均气温低于5℃时，尽可能避免浇注砼或砌筑圬工，特殊地段应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，但水温不得超过80℃，砂浆或砼的流动性应比常温加大。3、制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%，并要与浇注速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇注完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇注温度不低于10℃，砌筑或浇注完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度。（三）夜间施工措施1、建立夜间值班制度，必须由工班长负责，多工序施工时，要有总体施工负责人值班，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。山东鑫泰公路工程有限公司151 淮滨至固始高速公路土建施工HGTJ-7标段总体施工组织设计方案严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。2、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。3、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件，值班电工要随叫随到。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。（四）质量回访保修措施百年大计，质量第一，我们将严格按照施工设计文件和技术标准、技术规范组织施工，健全质量保证体系，按省级优良工程标准进行目标管理。我们承诺在保修期内将履行建设部关于建筑工程保修的有关内容的规定。1、质量回访由单位领导和技术人员组成工程质量回访小组。在保修期内定期（或不定期）对工程质量进行回访，向建设单位征求对工程质量的意见，并深入现场了解实际使用效果，摸清工程质量方面存在的问题。2、工程保修根据回访中发现的问题，如属施工原因造成的质量问题，我们将无偿实行保修。如属设计或使用不当造成的质量问题，我们将全力协助建设单位解决并提供技术服务。十六、主要技术经济指标见附表（主要技术经济指标表）山东鑫泰公路工程有限公司151