某公路施工组织设计 68页

表1施工组织设计的文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1.设备、人员动员周期如果我公司有幸中标，人员及主要施工机械设备将有序地分三批进场。第一批进场：在接到业主的中标通知后7天内由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作：包括设立现场项目经理部；组织作业人员岗前培训；工程复测与放线；拟定材料和工程试验方案报工程师审批；组建工地试验室，着手原材料试验；修建临时设施，做好“四通一平”工作。第二批进场：在签定合同后14天内，主要施工机械设备将陆续到位，进场的设备包括软土地基处理、路基土石方所需的挖掘机、重型压路机、平地机、推土机、自卸车、潜孔钻及空压机等关键设备；桥梁基础下部结构施工的机械设备，如打桩机、装载机、挖掘机、自卸车、混凝土拌和设备、钢筋加工设备、混凝土输送泵、柴油发电机、汽车式起重机等，以及相关施工生产人员进场。第三批进场：将根据施工计划，桥梁上部构造施工设备，待具备上部构造施工条件时调至本合同段工地投入使用。具体投入本工程的施工设备及试验、测量仪器详见商务文件投标书附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》、表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》；计划投入的技术及管理人员详见商务文件投标书附表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法设备：中标后公司将按要求统一安排调度，采用汽车或平板拖车运至工地现场。人员：标书中主要技术、管理人员由公司项目管理部从各部门调动；施工队伍选用具有类似工程施工经验的和公司保持良好合作关系的施工队伍。材料：主材如水泥、钢材及钢绞线等由业主主持公开招标形式进行采购。选择履约信誉高，产品质量优，价格合理的企业供应；砂石料在工地附近料场采购，汽车运进工地。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1.施工准备71 2.1.1.开工前各项工作组织计划如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后7天内，立即由项目经理部总工程师带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员前往施工现场，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的、更详细的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：2.1.1.1.加紧临时生活设施的筹建。包括：项目经理部驻地、各工程队驻地、工点驻地等生活设施的筹建或租用，为工程生产提供有力的后勤保障；2.1.1.2.办理有关土地租用及其它各种政策处理手续。2.1.1.3.加紧生产设施的筹建和调配，主要包括以下几点：合理安排开工时的工作面，并加紧进行开工所需的施工便道的修建；解决施工用水所需的蓄水池、用电以及通讯设施等；安排工程前期所需材料进场；安排工程前期所需机械设备进场。2.1.1.4.进行恢复定线工作，组织测量人员对全线的水准点、导线点进行复测，并对全线的中线桩及桥梁的控制点进行复测和定位，并将测量结果制表呈报监理工程师审批，为工程正式开工做好技术保障。2.1.1.5.筹建经理部试验室，对试验仪器进行安装调试完毕，并对其标定。尽早完成本工程的混凝土配合比及各种材料的有关试验，以利于构造物基础尽早动工，争取工期。对本合同段用于路堤填筑的土方进行土壤物理力学试验，以确定填方压实工艺。2.1.1.6.积极主动和当地政府有关部门取得联系，争取各方的配合和支持，以减少施工期间不受人为因素的干扰，确保工程施工顺利进行。2.1.1.7.编制材料、设备调运计划和施工人员进场时间表，按施工需要调运有关材料、设备和人员，满足各期的施工需要。2.1.2.施工组织机构建设根据本工程特点，我公司拟抽调具有复杂地形、地质条件下施工经验的技术及管理人员组建项目经理部。项目经理部按项目法对该项目的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工等诸多方面的管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各1名，下设财务部、工程技术部、安全生产部、质检部、机料部、工程计划部、71 办公室等七个职能部门。下设3个施工工区，负责按照业主、监理和项目部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。2.1.3.施工任务安排根据现场主要构造物分布情况，整个合同段拟分为3个工区，相对独立完成各自工作。一工区：从起点K5+865～K6+870段落，工作内容：临平高架桥杭州岸引桥及主桥；二工区：从K6+870～K7＋600段落，工作内容：临平高架桥浦东岸引桥及主桥，段落内的路基土石方及防护排水；三工区：从K7+600～K8＋625段落，工作内容：临平互通枢纽，段落内的路基土石方及防护排水；2.1.4.施工便道等临时工程建设2.1.4.1.施工总平面布置通过现场考察，项目经理部驻地设置在K7＋100左侧120米处，以便于对全线施工管理。一工区驻地设置在K6+650左侧150米处；二工区驻地设置在K7+050右侧100米处；三工区驻地设置在K8+200左侧160米处。详见“表4、施工总平面布置”。2.1.4.2.临时工程及设施2.1.4.2.1.临时道路、便桥本项目线路内有多条便道和等级公路可利用，适当修筑便道、便桥与现有道路相连接即可。施工便道宽度按6.5米修建，用砂砾硬化，基本做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。同时应加强养护管理，确保畅通，以满足施工机械进场、施工作业和材料运输。2.1.4.2.2.临时供电、供水和通讯设施经考察，现有高压电力线基本贯通整个路线，拟在各施工工区驻地分别安装500KVA变压器1台，并沿路线纵向架设临时电力线路，接通各施工点临时用电设施，以满足全线施工需求。另备250KW柴油发电机作为备用电源，保证桥梁施工的连续性。施工用水设泵抽取，生活饮用水可接引自来水；并在工地现场适当位置建水池蓄水，以保证生活用水及施工连续性。项目部、各工区设置程控电话和传真机，各施工队配备足量移动电话或对讲机，构成施工管理通信系统。2.1.4.2.3.临时房屋71 临时房屋包括修建办公室、员工宿舍、食堂、试验室、材料仓库、加工车间房、厕所以及临时油库等，将进行统一规划，尽量减少临时用地。2.1.4.2.4.预制场及混凝土拌和站1号预制场（1号砼拌合站）：设在K6＋000～K6＋200段桥下，负责临平高架桥杭州岸引桥310片箱梁的预制。在该预制场（K6+100）右侧30米设置1#砼拌和站，以供应箱梁的预制及本引桥82#～102#墩的下构施工，在K6+700左侧30米处设置2#砼拌和站，以供应本引桥102#～114#墩的下构施工及杭州岸主桥上构箱梁悬浇施工，砼采用搅拌运输车配合输送泵送至施工点。2号预制场：设在K7＋040～K7＋150段桥下，负责临平高架桥浦东岸引桥90片箱梁的预制。3号砼拌合站设置在K7+100右侧30米处，主要覆盖工作内容：临平高架桥浦东岸主桥、引桥上构砼的供给，及115#～125#墩的下构施工，砼采用搅拌运输车配合输送泵送至施工点。3号预制场：设在K8+000左侧150米处，负责临平互通立交及主线所有空心板的预制。2.1.4.2.5.借土场本标借方约30万立方米，根据招标文件要求，同时为保护沿线生态环境，拟选择K6+850左侧200米处为1#借土场，在K7+850左侧220米设置2#借土场，以承担本项目的全部借方。2.2.路基工程2.2.1.地表土清理路基范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，并妥善处理砍伐的树木。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土全部清除，并应运至弃土场内。场地清理完毕后，填方路基应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2.2.2.软土地基处理2.2.2.1.挖淤换填按图纸要求将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。71 抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。2.2.2.2.砂砾垫层在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。填筑砂砾垫层的基面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。2.2.2.3.预压和超载预压用于预压与超载预压的土方应分层填筑并压实。对有要求预压的路段，尤其是桥头路段和涵台相接路段，在施工安排上应尽可能早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。预压或超预压深降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，亦可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。对于在预压期间标高低于图纸规定预压标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的沉降。2.2.2.4.塑料排水板施工前应将塑料排水板堆放在现场，并加以覆盖，以防暴露在空气中老化。施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于500mm，使其与砂垫层贯通；并将其保护好，以防机械、车辆进出时受损，影响排水效果。塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲，透水膜无破损和不被污染。板的底部应有可靠的锚固措施，以免在抽出保护套管时将其带出。塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断，并予以保护，以防因插板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。塑料排水板宜采用滤水膜内平搭接的方法连接，搭接长度不得小于200mm。71 对于用塑料排水板处理时，要防止导管倾斜使排水体入偏位倾斜、拔管带出淤泥污梁砂砾层、排水体顶端预留长度不足或预留段遭泥土污染等问题。为确保处理质量，承包人必须安排地基处理专业队伍施工，其机械设备应选择行走系统比较完备、功率较大并能确保插入板体或板体不扭曲、不污染。插板前机座整平要用仪器监测，插入导管长度必须保证处理深度（插入深度=处理深度+回带长度+砂砾层厚）。对于拔管带出的泥土要即时清除，顶部预留段应及时弯折埋设于砂砾层中，使之与砂砾排水层连为一体。2.2.2.5.铺设土工格栅土工格栅的质量符合图纸和规范要求。在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不允许有褶皱，采用人工拉紧，用插钉等措施固定土工格栅于下承层表面。土工格栅垂直于路线方向铺设，以改善其受力性能，长度不够路基宽度时可以搭接，接缝尽可能靠近路基中部。土工格栅铺设后及时进行填筑施工，以避免受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时。填土高度不足1米时，机械不得在路幅内掉头。2.2.2.6.预应力管桩2.2.2.6.1.打入桩的吊装、运输与堆放管桩在起吊、装卸、运输时必须做到平稳、轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。管桩堆放场地必须平整、坚实、要有排水措施，不得产生不均匀沉陷。堆放层数，φ400～φ450mm管桩，不得超过7层；φ50～φ600mm管桩，不得超过6层，管桩底层二面外侧挡以楔形挡木，防止滚落。2.2.2.6.2.打入桩的施工控制当桩的混凝土强度达到100%设计强度，且蒸汽养护后在常温下静停3天后，方可施工。管桩不论采用何种沉桩方式，桩架均应平衡，桩身必须垂直，桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。桩身、桩帽、送桩和锤击的桩锤应在同一中心线上，且桩锤与桩帽、桩帽与桩之间的弹性衬垫应及时检查、及时更换。沉桩应按设计要求的顺序进行施工。每根桩应一次性连续沉至控制标高，停歇时间不宜过长。2.2.2.6.3.焊接法接桩桩端头距地面1m71 左右，可进行接桩。接桩时，须用定位板将上下桩接直。焊接前，上、下桩因施工队误差等因素而出现的间隙应用厚薄适当的楔形铁片填实焊牢。焊接时应采取措施，减少焊接变形，焊缝要求连续饱满，焊接后，应清除焊渣并检查焊缝的饱满程度。沉桩过程中遇有较难穿透的土层时，接桩应在桩尖穿过该层土后进行。2.2.2.6.4.管桩与托板的连接对于沉入控制标高而不需要截桩的薄壁预应力混凝土管桩与托板连接可用托板连接筋与钢筋板圈焊接后，将桩顶直接伸入托板内，连接筋和桩顶埋入托板内深度，应根据不同的工程情况，遵照设计要求确定。需要截桩的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管内，并把连接用钢筋笼插入桩内，用与托板相同标号的混凝土灌注。2.2.2.7.薄壁筒桩施工前应复核测量基线、水准基点及桩位。施工前必须试桩，数量不得少于两根，以便核对地质资料，检验所选的设备、施工工艺以及技术要求是否适宜：如出现缩颈、贯入度不能满足设计要求时，应拟定补救技术措施，或重新考虑施工工艺。沉桩设备就位后，必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制沉桩深度，应在校架或桩管上作出控制深度的标尺。沉桩要求：当成孔器安装完毕之后，套上桩靴（或称桩尖），方可加压振动沉孔。在沉孔过程中密切注视沉孔速度的变化，遇到强硬土层，不宜过度加压沉孔，以避免桩尖及成孔器损坏。同时要注意成孔器保持正常的垂直度，保持成孔器顶部排土出口的畅通无阻。沉孔之前必须使桩尖与成孔器内、外钢管的空腔密封，使其在全部沉孔过程中不会漏水。当制备的混凝土灌入成孔器壁腔内后，即可振动成孔器并缓慢地提升，提升速度控制约为100cm/30s，但必须是保证成孔器的钢管埋入混凝土约1m的深度，以防成孔器内、外侧的泥浆挤入壁腔内造成断桩事故。为了不使成孔器振动时间过长而造成混凝土离析，要求采取间歇性振动，即灌入2m高度的混凝土后，提升振动一次，不宜连续振动而不提升，造成混凝土高析。混凝土灌注完毕后，应按设计要求的顶盖板的大小、厚度及配筋要求预先制好模板及钢筋网，当成孔器离开桩顶位置时，在设定的设计标高安放模板及钢筋网，及时浇灌混凝土盖板。2.2.3.路基挖方71 本项目均为土方开挖，拟采用机械化作业。根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，采用挖掘机配合自卸汽车施工。施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，并在雨季前做好截水沟等排水设施，保证边坡的稳定。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。在整修施工期间，保证路段排水畅通，防止泥水损害农田及河道。2.2.4.路基填筑在开工28天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。2.2.4.1.路堤填筑工艺路基填筑施工顺序：施工准备Þ测量放样Þ场地清理或基底处理Þ调运填料Þ摊铺平整Þ碾压夯实Þ压实度检测Þ路拱整形Þ边坡修整。施工放样：填方工程施工前，应根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。用已经放好的中桩和标高点为基准，直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。修筑实验路段：在路堤正式填筑施工前，选择一段不少于100米长的全幅路基宽度进行填筑压实实验，以确定在规定的松铺厚度的范围内达到设计压实度时的最佳机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、填料的最佳含水量等，并报监理工程师批准，作为指导路基填筑的施工参数。路基填料：当用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量；用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范及试验路段的结果。施工时逐层填筑、分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后摊铺平整，对于93和95区填土，经平地机整平后再进行压实。路基压实：71 碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20～30cm，并尽快压到规定的压实度或固体体积率，构造物边角、台背、通道等部位用小型手扶式压路机或蛙式打夯机碾压。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱至强振压。2.2.4.2.宕渣路堤宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。宕渣摊铺时，不得采用倾填法，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于30cm。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。摊铺整平后，采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，应采用固体体积率法检验压实度。也可通过做试验路段，用施工工艺控制压实度，并报经监理工程师检验批准。2.2.4.3.特殊部位填筑施工涵、台背填方选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层厚度一般不超过15cm，在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行碾压。零填及挖方路堑地段路床在0～30厘米范围内的压实度不符合要求时，须翻挖碾压；若位于翻浆的土层上经翻挖晾晒后仍不能达到最佳含水量，须换以透水性良好的填料。半填半挖、填挖交界处须挖台阶和零填地段超挖回填，交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。当填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下铺设土工格栅，以防止填挖交界处可能产生的裂缝。2.2.4.4.高路堤填筑施工填筑高度超过5m71 以上的为高路堤，施工时避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。高路堤填筑除做好原地面的清理工作外，重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节，要严格控制石料的最大粒径，石料最大粒径在底层（路床底面1.5m以下）不超过层厚的2/3；应采取措施分层填筑，分层碾压，一层厚度不超过30～40cm。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。因此施工中必须提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施，在高路堤的填筑中，必须有详细的作业计划，报监理批准后认真实施。高填方的宕碴路堤，宜利用雨季使其进一步密实和稳定。应抓住气候条件进行碾压，每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路堤的密实度和稳定性。2.2.5.路基排水施工施工时，所有排水设施的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定或监理工程师的指示，基础底板夯压密实，基底不得受冻害。挖好的排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺，后进行铺砌，所有石砌和混凝土浇筑必须符合规范规定。各种水沟的边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通无阻水现象。各种水沟桨砌片石工程咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。2.2.6.涵洞工程施工2.2.6.1.钢筋混凝土圆管涵2.2.6.1.1.施工顺序涵轴线放样→基坑开挖→基底检验并经监理认可→砂砾垫层摊铺压实→立模浇筑混凝土基座→自下游向上游、接头面向上游安装管节→基槽回填→进出口施工。2.2.6.1.2.施工方法圆管涵施工，浇筑圆管涵基础时，控制好基础的断面尺寸和圆管涵的下部圆弧，便于涵管安装就位时其底部与基础嵌贴紧密。安装时每节涵管的接缝平滑紧密相贴，缝宽不大于1cm71 ，并用沥青麻絮填塞，使其形成一道柔性密封层。接缝填塞好以后，在按设计管顶铺设钢筋混凝土铺装层，以增加其抗裂性能。进出口的沟床要整理顺直，使上下游水流通畅。管涵浇筑完成后，即开始回填，在涵管两侧对称分层回填粘性土至与涵管中心平齐并夯实。2.2.6.2.钢筋砼箱涵施工2.2.6.2.1.施工顺序：测量放样Þ基础开挖Þ清理基底Þ浇筑基础Þ浇筑侧墙Þ浇筑顶板Þ回填Þ洞口施工。2.2.6.2.2.注意事项：箱涵现场浇筑时应满足以下要求：在浇筑底板以前，应清除基座上的杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土；底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板；在浇筑侧板上的牛腿时，应按图纸和监理工程师的指示预埋塔板连结锚固筋。2.2.7.预制块网格护坡及各式骨架护坡砌筑时注意砌体沉降缝和泄水孔的设置，砌体石料和混凝土预制块使用前浇水清洗干净并充分湿润，所用材料和配比必须设计和规范要求。各式骨架植草护坡的施工，应清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑网格的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土块，要求整齐、顺直、无凹凸现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求进行铺草皮。2.3.改路混凝土路面施工改路水泥混凝土面板厚度为18cm。施工工艺（见表5主要分项工程的施工工艺框图）2.3.1.材料要求水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强，抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成分符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175-1999)和《道路硅酸盐水泥》(GB13693-1992)的规定。强度等级不应低于42.5级。砂：应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。碎(砾)石：必须是质地坚硬的III级以上石料。符合规定级配，其最大粒径不应超过40mm，碎石和砾石的技术要求应符合相关规定。71 水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验：a硫酸盐含量(按SO42-计)小于2700mg/L；bPH值大于4；c含盐量不得超过5000mg/L。钢筋：钢筋应符合图纸及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)的有关规定。2.3.2.混合料组成设计和控制水泥混凝土混合料设计和控制应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定。将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各种材料，至少在用于工程之前28天，通过试验进行混合料组成配合比设计，包括材料标准试验、混凝土坑压和抗折强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。按混合料设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。为了确定在整个施工过程中，混凝土混合料配合比是否需调整，按相关规范规定作7天的抗折强度试验。已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不应改变。如需改变时，应重新试拌试验报批。2.3.3.混合料拌和、运输、摊铺及养生在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。混凝土采用拌和能力不小于60m3/小时的拌和楼进行混和料的拌和。采用自卸汽车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定，并符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定。装运混合料的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。模板采用钢模板，模板连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。71 摊铺时应在整个宽度上连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。摊铺时，严禁抛掷和楼耙，以防离析。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面整平时，应选用较细的碎(砾)石混合料，严禁用纯砂浆找平。做面时严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。混凝土板抹面完毕，应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用洒水湿养或喷洒塑料薄膜养生剂等方法，并经监理工程师同意。2.4.桥梁工程施工2.4.1.工程概况临平高架桥（K5+865～K7+229.1）：上部构造为：（21×30+23.4+2×30+26.6+6×30）m先简支后连续预应力混凝土小箱梁+（45+80+45）m预应力混凝土连续箱梁+9×30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁；下部构造主墩为钢筋混凝土矩形墩、承台，过渡墩和引桥均为双柱式墩加承台、钻孔灌注桩基础，桥台为三柱式桥台、钻孔灌注桩基础。K8+625新开河桥：上部构造为：3-16m预应力混凝土空心板；下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。K8+474通道桥：上部构造为：3-13m预应力混凝土空心板；下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。临平互通A匝道桥：上部构造为5×20+（24+30+30+29）+6×20m预应力混凝土现浇连续箱梁+钢筋混凝土连续箱梁。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通F匝道桥：上部构造为4×20+（45+80+45）3×（4×20）m预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土连续箱梁。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通I匝道桥：上部构造为5×20m钢筋混凝土连续箱梁。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通J匝道桥：上部构造为6×20m钢筋混凝土连续箱梁。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通G匝道桥：上部构造为3-10m71 预应力混凝土空心板。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通H匝道桥：上部构造为3-10m预应力混凝土空心板。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通小新桥：上部构造为3-10m预应力混凝土空心板。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。临平互通天开河桥：上部构造为3-13m预应力混凝土空心板。下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩。2.4.2.施工方案根据桥位区地层情况，桩基施工拟采用回旋钻机成孔，灌注水下混凝土工艺施工。桥梁墩台采用搭设支架立模现浇施工。箱梁、空心板采用集中预制，箱梁采用桁架式双导梁架桥机（SDLB120t/40m）安装，空心板采用32T吊车安装。（45+80+45）预应力混凝土连续箱梁采用挂蓝悬浇，钢筋混凝土连续箱梁采用支架现浇。砼由拌和站拌和采用砼搅拌运输车运至现场泵送至施工点。2.4.3.钻孔灌注桩施工2.4.3.1.施工顺序：准备工作®埋设护筒®钻孔®清孔®插入钢筋笼®浇水下砼®凿除桩头®养生。2.4.3.2.施工方案及施工方法2.4.3.2.1.准备工作准备工作内容包括修筑施工便道，测量放样，搭设钻孔平台，制作和埋设护筒，制备泥浆等。陆上钻孔桩只需平整场地和压实后铺上枕木即可作为工作平台。水中采用筑岛围堰的方法修筑钻孔施工平台。2.4.3.2.2.制作和埋设护筒护筒一律采用钢护筒，护筒内径比钻孔桩设计直径大20～40cm，每节护筒的高度为1.5m～3.0m，视具体情况确定，两节或多节护筒相连接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。干处护筒采用机械配合人工开挖埋设，水中护筒采用振动锤沉入埋设。将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，保护孔壁不坍塌。开钻前对护筒再进行一次复核，确保桩位正确。2.4.3.2.3.制备泥浆71 泥浆具有排除钻渣，稳固孔壁和冷却钻具的作用。制备泥浆的粘土，就地取材，选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土。设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并将泥浆池连接成一套循环系统。2.4.3.2.4.钻孔钻机就位后，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修。根据地质资料，每墩绘制钻孔地质剖面图，挂在钻机台上，以便对每个钻孔的不同土层选用适当的钻头、调整钻进速度和合适的泥浆。钻机就位后，认真调平对中，转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。在钻进过程中经常检查，如稍有倾斜或位移，及时纠正，使成孔后的垂直度不超过1/100。采用正循环回旋和反循环回旋钻孔法进行钻孔，或正循环开挖，进入一定深度后，改换反循环钻进。在钻孔过程中严格控制和保持孔内水头稳定，高出地下水位或施工水位2m以上，以增加0.2kg/cm2以上的静水压力，保护稳固。这样，可以降低护壁泥浆液比重，减少泥浆消耗，并能提高钻钻进层速度。根据以往钻孔实践经验，正循环钻孔，泥浆液比重采用1.15，反循环钻孔，泥浆液比重采用1.1。2.4.3.2.5.清孔当终孔后，立即进行清孔。在清孔过程中，提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。清孔采用二种方法：抽浆法和换浆法。当用反循环钻孔法终孔时，采用抽浆法清孔，当用正循环钻孔法终孔时，采用换浆法，但清孔后的泥浆性能指标及孔底沉淀物厚度符合“规范”规定。2.4.3.2.6.插放钢筋笼清孔完毕，经测深、孔径和竖直度检查符合要求后，即进行插放钢筋笼，钢筋笼的尺寸、制作、电焊质量按设计纸和“技术规范”要求施工。2.4.3.2.7.灌注水下砼采用导管法。导管的接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度为1～2m，最下端一节长5m。导管在使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞护壁。71 水下混凝土的坍落度12～20cm，并通过试验掺入适量的缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用混凝土输送泵直接输送到工地现场进行灌注，混凝土接近桩顶时，提高漏斗高度。灌注混凝土之前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀厚度符合规定。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的时间间隔，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在4～6m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：使导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，减少对混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1～2m后，适当提升导管，减少导管的埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。灌注完成后的桩顶应比设计高度至少高出50厘米，以便截除桩头软弱层砼后保证桩的质量。2.4.4.墩台本项目除临平高架桥主墩外均为柱式墩，且墩柱高度不大，结构单一，施工亦方便，根据上述特点，采用常规的钢管脚手架配合钢模的方法施工，钢筋及模板安装用吊车配合手拉葫芦链条进行，混凝土由拌和站集中拌和搅拌运输车运至现场泵送入模。施工顺序：测量放线→搭设钢管支架→钢筋加工及安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模、养生。2.4.4.1.模板圆柱模板采用两片半圆钢模板合拼而成，模板上下接头采用企口搭接，减少混凝土在模板接缝处漏浆；方柱由4块（每侧1块）整体大块模板构成，每块模板面积不小于5㎡，以保证墩身外表美观。模板拉杆的密度按每次砼浇筑高度及速度计算确定。模板逐节向上翻转周转使用。模板固定及调整通过拉杆和两层钢模间的连接螺栓实现。模板翻转提升及安装利用钢管脚手架吊挂葫芦进行操作。临平高架桥主墩施工详见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施。2.4.4.2.钢筋的制作安装71 钢筋在钢筋棚内进行下料，运至工地现场进行焊接和绑扎，配置垂直方向的钢筋时，下料应有不同的长度，以便在同一断面上的钢筋接头符合《公路桥涵施工技术规范》和有关技术文件的规定，水平钢筋接头也应内外、上下错开；钢筋保护层的厚度应符合设计图纸的有关要求。2.4.4.3.混凝土浇注模板安装经放样检验符合要求后，即可浇筑混凝土,在模板刚度满足的情况下，尽可能减少接缝。混凝土在拌和站集中搅拌，利用泵送入模。每次浇注应连续进行，在混凝土初凝时间内完成。为保证美观，前后两次浇注的工作缝应设在模板接头处，工作缝应按施工规范要求处理。当混凝土入模倾落高度超过2m时，应设串筒。混凝土应分层浇注，并用插入式振捣器振捣密实，拆模后应立即用塑料薄膜包裹湿润养护，防止水泥浆污染。高墩柱施工时，应随时进行墩顶位移的观测，发现墩柱倾斜时，及时予以调整，使墩柱位置和设计位置一致；随时对加固支架和拉杆进行检查，发现螺栓松动或位移，及时纠正。2.4.5.盖梁施工盖梁采用支架现浇。由于墩柱高度相对较小，采用满堂落地式钢管支架。搭设支架前，先进行场地平整，对支架范围内的地基进行人工夯实，铺垫枕木，在枕木上架立钢管支架，钢管支架立柱的间距根据计算确定。混凝土在浇筑过程中，加强对支架的观测，发现问题及时进行加固处理。模板采用大面积钢模，钢模的最小尺寸控制在5㎡以上，使盖梁大面接缝少，保证盖梁的外观质量；盖梁的加固采用拉杆配合钢管支架进行加固；模板采用汽车吊进行安装；混凝土浇筑时，由于钢筋密集，在混凝土振捣时注意不要出现漏振情况。混凝土的浇筑工艺与墩柱基本相同。混凝土浇筑完成后，由于混凝土方量大，自身重量大，因此注意掌握好拆模时间，特别是底模拆除的时间，要求混凝土达到设计强度的80%后才能拆除底摸。2.4.6.临平高加桥引桥箱梁的预制安装2.4.6.1.预制场布置在K6＋000～K6＋200段桥下设置1号预制场，负责临平高架桥杭州岸引桥310片箱梁的预制。配置龙门吊一套用于箱梁吊运存放，设箱梁底座16个，配置钢模10套，全部预制工作计划在6个月内完成。在K7＋040～K7＋150段桥下设置2号预制场，负责临平高架桥浦东岸引桥90片箱梁的预制。71 配置龙门吊一套用于箱梁吊运存放，设箱梁底座8个，配置钢模5套，全部预制工作计划在4个月内完成。台座结构为C25混凝土底座贴5mm厚钢板面板，台座在施工前对地基进行压实，在张拉端对应的台座部分应作钢筋混凝土扩大基础处理，防止在张拉时台座发生大的变形。台座表面平整度控制在2mm之内，并按设计要求设置反拱。预制场满铺10cm厚混凝土地面，以利排水和清洁。2.4.6.2.模板模板采用工厂加工特制钢模，外侧模支架为12号槽钢，面板为5mm厚钢板。模板分段长度约3m。两侧模及内外模间用ф22拉杆固定，模板的安拆采用龙门吊进行。2.4.6.3.钢筋施工钢筋在钢筋加工房内进行制作，运至工地现场进行绑扎，先绑扎腹板和底板钢筋，安装外模和内模，再绑扎顶板钢筋，为提高整体工作进度，可以将顶板钢筋在临时台座上先期绑扎，再用龙门吊提升到安装位置与腹板钢筋进行连接。2.4.6.4.预应力管道安装及钢绞线下料、穿束预应力管道采用波纹管成孔，所有管道沿长度方向直线段80厘米，曲线段为50厘米设一“U”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，确保波纹管在混凝土浇注过程中不出现变形、变位。预应力钢绞线在钢筋加工房内进行下料、编束，绑扎，预应力管道安装好后，进行预应力钢绞线穿束。钢绞线的下料长度根据预应力管道长度和千斤顶的工作长度确定。钢绞线在下料过程中采用砂轮切割机切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。2.4.6.5.混凝土浇注箱梁预制混凝土一次浇注成形，由于混凝土采用泵送入模，混凝土的流动性以及和易性较好，且内模空间较大，可以在内模的底板上安装附着式振捣器，保证箱梁底板混凝土的密实，混凝土在浇筑完成后及时覆盖养生。2.4.6.6.预应力张拉、压浆及封锚箱梁混凝土必须达到设计强度的90%时方可张拉预应力钢束。当张拉、压浆完成后，封锚混凝土强度达到强度要求后，方可移梁存放。2.4.6.7.箱梁的架设安装采用2台SDLB120t/40m71 双导梁架桥机进行箱梁的架设。本桥箱梁的架设采用预制场龙门吊先将箱梁提至桥面后再用架桥机进行安装。在单跨梁的架设中先架设边梁后架设中梁。箱梁连续接头施工：当一联箱梁安装就位后，安装连续接头及桥面板接头钢筋，安装永久支座，浇梁端接头混凝土，再浇桥面板混凝土，达到设计张拉强度后，穿接头连续预应力钢束，按设计顺序张拉连续预应力钢束，最后解除临时支座，完成一联箱梁的结构体系转换。根据设计要求，为防止预制梁与现浇桥面混凝土由于龄期不同产生过大的收缩差，两者的龄期不应大于3个月。因此，箱梁预制好后原则上具备吊装条件一跨即安装一跨，一联安装好后即安模浇注接头和桥面板混凝土。2.4.7.临平互通枢纽现浇预应力混凝土连续箱梁施工程序：搭设支架→铺设底模及侧模→支架预压→调整模板轴线、尺寸、标高→绑扎底板钢筋及穿预应力束→支立内模板→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养生→预应力张拉。2.4.7.1.支架施工箱梁采用满堂支架现浇。支架虽高度不大，但梁体较重，施工时，先对地基进行处理，再在其上铺设枕木，然后搭设钢管支架。确保支架牢靠、稳固，严格控制支架沉降量和变形，支架搭设完毕后应进行支架预压，其预压重量不小于箱梁自重加上实际施工荷载的1.2倍，以消除支架的非弹性变形与最大限度地减少地基沉降量。2.4.7.2.模板为提高模板的重复使用率以及混凝土的外观质量，外模采用定型钢模。模板安装前，应对模板进行检查，表面平整光滑并保持整洁。安装时，先安装底模、外侧模及翼缘模板，底、腹板钢筋绑扎完毕经检查合格后，浇筑底板和腹板混凝土，到一定强度后再安装顶板内模，并在顶板的适当位置预留人孔，以便施工人员上下和内模装拆。安装过程中应由测量人员精确定位，控制平面位置及高程。2.4.7.3.钢筋施工、预应力管道安装及钢绞线下料、穿束：同上。2.4.7.4.混凝土施工混凝土采用拌和站集中拌合，泵送入模。在梁高度方向分两次浇筑完成，第一次先浇筑底板和腹板混凝土，当混凝土达到设计强度的60%71 后安装顶板内模和顶板钢筋，浇筑顶板混凝土；在纵桥向浇筑时应从跨中向两端墩、台顶方浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内的梁段及横隔梁，以防止浇注过程中墩顶位置出现竖向裂缝，混凝土在浇筑过程中，应一次连续浇筑完毕，中间不得停止。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求振至表面泛浆、不再冒气泡、混凝土不再下沉。混凝土施工时，因波纹管较密集，现场准备一定数量的小型振动棒，配合大振动棒施工。混凝土浇完后，表面及时进行整平、二次收浆及养护处理。箱梁相邻两施工段间的施工缝必须按下述要求处理：第一次混凝土浇注完后，混凝土表面要进行凿毛处理，凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第二次混凝土浇注前，表面洒适量水进行湿润，防止后浇混凝土失水。2.4.7.5.预应力张拉、压浆及封锚：同上。2.4.7.6.注意事项连续箱梁采用满堂支架上现浇混凝土的施工方法，支架应在桥跨全长全宽范围内设置，支架预压重量不小于箱梁自重加上实际施工荷载的1.2倍，以防止支架变形；箱梁若在竖曲线或平曲线上，主梁钢筋骨架须按竖曲线曲率焊接成型就位，然后再绑扎焊接其他钢筋。桥面横坡由铺装调整；施工时加强施工测量观测，防止支架失稳；施工时，应控制内模位置，箱梁混凝土必须一次浇完，待混凝土强度达到设计强度的85%时方可拆模，支架应在混凝土强度达到95%设计强度后方可拆除。卸架时应从跨中向两端卸架。2.4.8.空心板的预制安装2.4.8.1.准备工作：后张法预应力混凝土空心板梁预制拟采用墩柱式台座，因大梁在预制张拉后，中间要拱起，仅两端受力，故在台座两端均设扩大基础。底模采用钢板，厚度为8mm，外模板采用大面积钢模，每块模板的面积应大于2平方米，采用钢管芯模成孔，并配以附着式振捣器，端模采用整体式，钢模须有足够的刚度，以保证梁板不变形。2.4.8.2.侧模的拼接、钢筋绑扎、预应力孔道制作：71 在制作好的台座上先擦上一层隔离剂，再拼接侧模，并在台座上立好一侧模板，在模板上抹上脱模剂。再绑扎底板和侧板的非预应钢筋和预应力钢筋的定位框。绑扎完毕后，按设计要求穿入波纹管，波纹管要露出梁头模板5-10cm，以防混凝土浇捣时水泥浆漏入管道，形成堵管。波纹管穿入并按设计坐标定位好后，再立另一侧模板。模板立好后，要注意检查模板的垂直度和整体平整度。2.4.8.3.混凝土浇筑振捣：为保证空心板梁混凝土的浇筑质量，浇筑过程中要采取切实可行的措施防止“芯模”上浮。为保证空心板底板混凝土的厚度和密实度，必须在底板混凝土浇捣完成后再安放芯模。混凝土必须振捣密实，特别是板端，以防止张拉预应力钢筋时梁端出现裂缝。为避免斜板锐角的破损，可在锐角处做3×3厘米倒角。混凝土浇筑时应注意保证空心板顶板厚度及主筋保护层厚度。2.4.8.4.混凝土养生及拆模：混凝土浇筑完毕，终凝后，即可开始养生，当混凝土达到规定强度后即可拆模。2.4.8.5.预应力束张拉：当混凝土强度达到90%标准强度后，即可进行预应力束张拉。张拉前应先进行清孔，用清水灌注预应力预留孔道，然后用压风机吹干，接着穿进预应力钢绞线，全部穿好后即可对称进行预应力张拉。预应力张拉工序如下：0—→初应力（10%σcon）—→100%σcon（持荷2min锚固）。预应力张拉采用两端同时张拉和顶锚，张拉过程中随时注意空心板上拱度的变化。预应力张拉均要求双控，延伸量误差应控制在6%以内。在测定延伸量时应扣除非弹性变形引起的全部延伸量值。2.4.8.6.孔道压浆、封锚：同上2.4.8.7.构件起吊、存放：后张法预制梁的起吊，必须在预应力张拉后及孔道压浆的强度达到设计强度的90%时方可进行。预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证空心板的简支状态，且必须用吊环吊装，吊点位置按图纸进行。派专人负责指挥。堆放时，应在空心板端部用两点搁支，不得使上、下面倒置，存梁期应密切注意梁体的累计上拱值，张拉后的设计拱度大于2cm时，应通过设计计算后设适当反拱。71 2.4.8.8.空心板梁拟采用拖车运至桥位汽车吊进行安装，严格按相关规程进行。2.4.9.桥面系施工桥面系是全桥的“面子”工程，必须精工细做，不允许因赶工而粗制乱造。所有预制件及现浇结构均采用专门加工的钢模浇注，以保证桥面的美观。在铺装前对裸梁的桥面标高和桥的轴线进行测量，对箱梁顶面进行人工凿毛，并清洗干净，使混凝土与箱梁有充分的连接，按照设计要求铺装钢筋网片，浇筑混凝土。桥面铺装采用分幅分段进行，混凝土采用泵送混凝土人工摊铺机械振捣施工。混凝土浇筑完成后表面应覆盖保温养护，以免出现收缩裂纹。沥青混凝土铺装前桥面保持清洁、粗糙、干净，洒布粘层沥青，再按沥青混凝土的配合比铺装、碾压等工序。防撞护栏采用现浇，按照伸缩缝位置设置一次浇筑的长度，保证护栏线形平顺以及顶标高符合设计要求；护栏模板采用钢模，在板面高度范围内不留接缝。伸缩缝安装前，根据厂家提供的图纸在伸缩缝处按规定预留槽口和预埋钢筋，预埋钢筋位置要求准确；安装时，根据当时气温确定缝宽，并用专用夹具将伸缩缝固定；将伸缩缝吊装到安装位置，将伸缩缝的边梁锚筋与预埋钢筋焊接，浇筑混凝土。桥头搭板和枕梁采用就地浇筑。3.各分项工程的施工顺序3.1.整体施工顺序安排进场后首先对全线测量控制网进行复测，加密导线点，随后依据施工场地布置图进行生活、生产区的建设；同时开始工地中心试验室的组建，试验仪器的校定和原材料进场前检验，结构混凝土配合比设计等，待前期施工人员、机械、材料到位后，即上报开工申请报告，开始桥梁基础施工、路基清表和地基处理的施工。待路基具备施工条件后，即全面开始路基的填筑。整个路线路基完成后，路基防护工程根据不同路段的情况具体进行安排。3.2.桥梁工程施工顺序在土方施工机械进场后即开始钻孔泥浆池的开挖施工；待钻孔灌柱桩所有原材料及施工机具、人员到场且经监理批准后，即开始钻孔、灌孔施工。基桩检测合格后开始立柱等下部结构的施工顺序组织施工。桥面系施工先进行护栏施工；护栏施工紧随梁的连续施工之后，桥面铺装在梁体全部整体化后由两端桥台向跨中推进施工，伸缩缝在桥面铺装完后安装。71 3.3.路基工程施工顺序采用分段平行流水作业，同时进行施工。路基处理完全符合设计及施工技术规范要求后方可进行路堤填筑，路基施工一旦开工就必须连续作战，充分发挥我处机械化优势，迅速展开施工高潮。3.4.排水和防护施工顺序坚持上边坡、下边沟、排水沟等防护工程全方位施工，坚持线条化、平顺化、网格化、象形化的施工原则。路基排水和防护要结合路基工程进度及时安排有利于保护路基稳定的急流槽。为尽量减少农田污染，当路基填筑达到一定高度时，要及早安排排水沟等施工。线外改道、改线工程，排水土沟依实际情况与主线路基施工穿插进行，保证交通排水畅通。3.5.改路路面工程施工顺序施工顺序：施工准备→测量放样→清洁基层→集中拌合混合料→运输和摊铺混合料→振捣→表面修整→压纹→养生→切缝→养生→填缝。4.确保工程质量和工期的措施4.1.确保工程质量的措施4.1.1.工程质量目标质量目标：确保优良工程，争创精品工程。按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的优良等级，且满足《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。4.1.2.建立质量自检系统在项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检系统，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。经理部每月进行一次质量检查，工区每半月进行一次。质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行。4.1.3.加强试验室的组织、设备配置经理部配备一个基本能够满足除材料的化学分析，预应力之外的所有土工和水泥混凝土、钢筋试验的二级实验室。实验室人员全部采用具有多年施工经验的试验工程师负责，以确保工程质量。4.1.4.工程质量创优制度71 4.1.4.1.建立工程质量保证体系责任制度建立各级领导创优责任制和各级管理部门的工程质量保证责任制。项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策。各工区长贯彻经理部的“创优规划”，对工程创优组织实施，督促、检查本管段内创优工作，对本管段工程创优达标负责。4.1.4.2.建立工程质量奖励基金和质量保证金制度每月从工程计价中扣1%作为奖励基金和质量保证金，其中0.5%作为奖励基金，由经理部集中掌握，用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人。4.1.4.3.建立作业层全过程质量控制制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控制点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。4.1.4.4.认真执行工程监理制度，严格按业主和监理的指挥项目经理部、工区均配备专职内部质量检查工程师（质检员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制定，配合建设单位派遣的监理工程师做好工作。4.1.5.推行全面质量管理，开展群众性的QC小组活动在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。4.1.6.实行“三服从、五不施工、两坚持”制度施工中严格执行进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有作业指导书不施工；坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工。4.1.7.实施技术干部、质检员工点质量责任制71 我们要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。4.1.8.建立三位一体的质量保证体系建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量组织机构和以项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量，同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控。4.1.9.体系保证措施实行全员岗位责任制，明确每个员工自己工作范围内工程质量方面的责任，权力和利益，重奖优严惩劣，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。组织有关人员认真学习，会审设计文件，充分理解设计意图，严格按设计操作规程和监理工程师具体要求组织施工，做到各工程项目开工前，有详细的施工方案、方法和技术交底，施工操作有施工工艺和施工操作规程作指导，技术质量指标有图纸、规范、招标文件和监理工程师的具体要求。加强职业技术培训和技术考核工作，做到关键技术工种必须持证上岗，并选派经验丰富能力强、技术水平高的工人技师任班组长、作业队长。施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、指导、签证认可下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。实行质量一票否决制，坚决做到“三不放过”，事故处理方案和结果必须达到使监理工程师满意的程度。4.1.10.狠抓质量，注重宣传，保证质保体系的实施质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作，项目经理部质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作，作业队实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目，关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。4.2.确保工期的措施4.2.1.工期目标工期目标：计划总工期为23个月，力争提前完工。71 各施工工区平行施工，临平高架桥主桥及互通是本合同段施工的重点和难点，同时也是控制工期的关键工程。科学、合理地制订切实可行的施工计划是保证实现总工期目标的重要手段。经过认真阅读理解招标文件，分析各分项工程的工艺要求，并结合我们制定的施工方案及拟投入的设备、资金与人员的实际情况，运用网络计划技术，制定了较为详尽的施工总体计划。我们将在保证工程质量和施工安全的前提下，积极采取各种措施，力争提前完成本合同工程施工任务。详见：《施工总体计划表》、《分项工程施工进度斜率图》及《工程管理曲线》。（注：附表中暂定开工时间为2004年9月26日）4.2.2.组织措施由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳动力调配、组织施工生产；控制工期的重点工程建立领导负责制。一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备，早进场、早准备。重点工程尽早开工，尽快形成施工高潮。投入足够的各种性能良好的机械设备。现场设立修配厂，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证机械的正常运转，提高机械使用率。积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，加速各种协议签订，为开展施工创造良好的外部环境。保证足够精干的施工队伍，配备施工经验丰富的工程技术人员，严格施工规范，杜绝返工现象。创造条件，加班作业。4.2.3.技术措施编制合理、科学、可行的施工组织设计，用多级网络控制工期。积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法，展开QC攻关小组活动，群策群力攻克技术难关。切实做好技术交底工作，杜绝技术事故。及时处理施工中技术问题，在技术工作中切实做到“干一、看二、想三”。制定施工进度的跟踪计划，及时对跟踪结果进行分析，对未完成的计划提出补救措施，以便迎头赶上。4.2.4.机械劳动力的投入71 配足各种性能良好的机械设备。对重点的施工机械要建立专人负责、定期检查维修的制度，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。派经理部一名领导对关键工序进行专项管理，对其劳动力组织、物资供应、机械设备、工程进度等进行跟踪检查，确保关键工序计划落实。4.2.4.3.春节前后的工作安排材料部门节前做好备料工作，保证节日期间的材料供应。项目经理部领导节日期间不离开工作岗位。工人采用轮休办法。4.2.5.材料及机械设备保证措施4.2.5.1.材料保证措施工区根据施工进度情况，提前一个月向生产材料部提供材料计划。由生产材料部统一对工程所需材料编制计划、采购、供应。对水泥、钢材、砂、土、石料等进入施工现场以前，应由试验室进行严格的原材料质量检测，凡不合格的材料一律禁止进场。4.2.5.2.机械设备保证措施由机械管理部统一编制工程所需机械设备计划，做好机械设备的维护和保养，以保证机械设备的正常运转。4.2.6.促进工程进度的评比及奖惩措施每星期组织各工区召开工地例会，由各工区总结本周工作完成情况并上报下周工作计划。根据完成情况，对计划滞后的项目处分析原因，采取纠正措施促使执行。每月进行一次工程进度完成情况统计，奖优罚劣。5.重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1.临平高架桥主桥5.1.1.承台5.1.1.1.施工方法及程序在每个墩的桩基施工完成后，立即拆除钻机及工作平台，用挖掘机开挖基坑，用风镐破桩头，人工检平基坑，浇垫层混凝土，之后进行测量放样。绑扎钢筋，安装侧模。最后浇注砼，完成承台施工。混凝土均用泵送入模。5.1.1.2.钢筋及模板的制作安装71 钢筋的制作在钢筋加工棚内进行，运至工地现场进行绑扎（或焊接、冷挤压接头）成型，按照施工规范和招标文件中技术规范的有关规定执行，并注意墩柱钢筋等预留件的埋设。模板采用大块钢模并采取相应措施保证混凝土侧面平整美观。5.1.1.3.混凝土浇筑其施工控制重点是大体积混凝土施工的水化热控制。由于大体积混凝土浇注过程产生大量的水化热，引起混凝土结构体积变形及变形不均，从而产生温度应力及收缩应力，如控制不好，当上述应力大于混凝土本身的抗拉强度时，就会因此产生裂缝，影响混凝土质量。因此，水化热的控制是承台混凝土施工的关键问题。结合本投标人以往成功经验，拟采取以下措施进行控制：选用低水化热品种水泥：一般情况下，可选用矿渣水泥等具有较低水化热特性的水泥，在其他降温措施可靠的有效的情况下，亦可选用普通硅酸盐水泥。进场后根据试验确定进行选购。采用合理的混凝土配合的设计：使用缓凝减水剂，降低水化热，延缓温度峰值。使用粉煤灰作外掺剂以代替部分水泥，从而减少水泥用量，也是降低水化热的有效办法，如设计单位同意，可在当地选用合格的粉煤灰作外掺剂。设置散热水管：在混凝土体内设置散热水管，可使混凝土体内热量通过冷却水迅速散发体外。冷却管按每米一层，每层水管间距为1.2米布置，每层进出水口各一个，在第一批浇注的混凝土初凝开始通水，进出水口温差控制在10℃左右，混凝土浇注完成后连续通水时间14天。外部保温：水化热表面裂缝的产生是由于混凝土内外温差过大产生，因此，在采取体内散热措施的同时应注意外表保温，一方面用散热管排出的温水浇淋混凝土表面养护并覆盖保温，另一方面不要过早拆模（一般宜7天后再拆），以免风吹使混凝土表面降温过快导致内外温差过大。将混凝土的内外温差控制在25℃以内。5.1.2.主墩施工主墩形式为钢筋混凝土矩形墩。施工顺序：测量放线→搭设钢管支架→钢筋加工及安装→模板安装→浇筑混凝土→拆模、养生。5.1.2.1.模板的配制首先按照规范要求进行钢筋加工，搭设钢管支架，模板采用特制定型钢模板，按4米71 高一节配制，面板由4块（每侧1块）整体大块模板构成，每块模板面积不小于10㎡，以保证墩柱外表美观。模板拉杆的密度根据每次砼浇筑高度及速度计算确定。模板翻转提升及安装利用钢管脚手架吊挂葫芦进行操作。5.1.2.2.钢筋的制作安装主筋的接长采用冷挤压接头，为了保证主筋接长时冷挤压接头数量在同一断面上不超过该断面主筋数量的25%，因此在第一段钢筋的配制时预先将各断面接头钢筋配制好，从第二段开始每次钢筋接长时，仅需将定尺钢筋定位后挤压即可。钢筋的架立采用预埋于接头混凝土内的内置钢管脚手架支撑，待箍筋绑扎好形成整体框架后，在模板安装前拆除钢管脚手架。钢筋的间距，保护层厚度按规范进行。5.1.2.3.模板的安装安装前先对模板进行清理，然后在模板表面均匀涂刷脱模剂。模板拉杆外用PVC管作导管,一方面便于拉杆的重复利用,另一方面免除拉杆在割除后对混凝土表面的修补，保证拉杆孔位置混凝土表面平滑美观。模板翻转提升及安装利用钢管脚手架和吊挂葫芦进行操作，模板固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。模板采用拉浪风绳校正，用全站仪通过控制模板四角坐标和高程定位。5.1.2.4.混凝土施工完成模板安装后,用输送泵直接泵送入模,通过输送管道末端的混凝土输送软管进行布料，控制混凝土的分层厚度,每次混凝土分层厚度均控制在30-40cm,从墩身的内侧顺时针向布料,采用流水作业,按平行式布置振捣点,控制好振捣点的间距和混凝土的振捣时间，防止漏振或过振。混凝土配合比设计外加剂考虑用湛江产FDN减水剂，以提高其早期强度，便于拆模。墩身施工过程应注意预埋件的埋设。当气温低于5℃时，应停止混凝土施工。拆模后立即用塑料薄膜包裹湿润养护，同时防止水泥浆污染墩柱。5.1.2.5.注意问题施工过程应加强测量控制，保证各部位的铅直度和外形几何尺寸满足设计和规范的精度要求，对施工误差及时分段纠偏，消除累计误差。墩身施工最终标高控制如需考虑混凝土收缩徐变、沉降、温度等因素的影响，则根据监控单位提出的修正参数进行调整。5.1.3.悬浇箱梁施工5.1.3.1.0#块施工71 箱梁T构0#块施工以墩旁托架作为承重结构，立模现浇梁段钢筋混凝土。0#块是T构箱梁悬浇施工的基础起步段，且结构受力最复杂，因此具有混凝土浇注方量多，重量大，预应力管道最密集的特点。设计安全可靠的模板和支架，保证混凝土浇注质量和预应力管道的安装精度，是0#块施工的考虑重点。0#块的施工工艺详见“0#块施工工艺框图”。支架：由于0#块受力比较复杂，为多次超静定结构，在施工过程中温差的影响比较大，容易引起结构开裂，因此准备采用二次浇筑的方式进行，既可以降低结构的超静定次数，同时也可以减小支架承受的荷载。由于采用二次浇筑后，支架承受的荷载相对减小，因此可以在墩身上预埋牛腿，通过牛腿安装三角形托架，托架上搁置贝雷梁片，在贝雷梁上铺设型钢和底模，完成支架的安装。为了验证支架的可靠性和消除支架的非弹性变形，在支架安装完后进行预压，同时测取其相应荷载作用下的弹性变形值，与设计变形值进行对比分析，以便合理地确定箱梁底模的预抬高值。钢模：底板和翼板的底模及侧墙外模采用大块钢模。腹板的内模、横墙模板、顶板及底模为组合钢模。侧墙的内、外模用拉杆对拉固定间距，利用箱内、外的钢管支架调节模板及支顶固定。底板模板通过刚楔子调整和卸架。翼板、顶板底模通过钢管支架顶托调整和卸架。混凝土浇注：混凝土分两次浇筑完成，即第一次浇注底板和部分腹板、横墙，形成槽形开口箱，第二次浇注剩余部分混凝土。混凝土在拌合站集中拌制，通过混凝土输送泵送上工作面。混凝土采用分层浇注，插入式振捣器布点振捣，当混凝土卸料自由下落高度过高时应安装串筒。第二次混凝土浇筑前对工作缝混凝土面应人工凿毛并清洗干净；第二次混凝土浇注因预应力管道密集，振捣特别注意振捣部位，以免造成波纹管的损伤。混凝土配合比设计考虑掺早强缓凝减水剂，既保证每次混凝土浇筑完成后都在混凝土的初凝时间范围内，又能缩短预应力张拉和拆模时间。施工观测：为了随时掌握混凝土浇注过程支架的位移情况，在模板底面布置若干观测点，通过铁丝引至墩底进行观测，每隔30分钟观测一次，并记录观测时间、读数及沉降值，如发出沉降异常应立即通过现场指挥通知暂停施工，分析原因并采取相应措施。5.1.3.2.箱梁节段施工71 5.1.3.2.1.施工挂篮挂篮结构：根据箱梁悬浇施工节段重量较大，施工周期短的特点，要求挂篮设计必须从安全可靠、轻型，挂篮安拆行走及模板升降移动简单方便作为构思重点。挂篮采用菱形桁架挂篮。挂篮结构分主桁承重和模板两大系统。主桁承重系统包括主桁片（两片）、前后横梁桁片、上下平联、后猫和行走五部分,从加工上，挂篮分为铆焊件和精加工件，铆焊件部分全部采用16Mn钢板进行组焊。模板系统包括底篮、外模、内模、工作平台四部分,内外模骨架采用型钢外，模板均采用新型的钢木组合模板，尽量减小挂蓝自重。挂篮底篮、内外模的升降调整，主桁后锚转换，挂篮行走前移均以液压装置为动力。为装拆方便快捷，挂篮的主桁和底篮吊挂结构均采用销子连接。挂篮设计的主要技术指标满足设计及施工技术规范要求。挂篮拼装：挂篮在工厂进行加工，加工时选择加工实力比较雄厚的企业，以保证构件加工的质量。加工完成后在加工厂内试拼，检查挂篮各部构件及连接件几何尺寸加工精度及焊接质量是否达到设计要求，以确保挂篮的整体结构性能满足设计使用要求，满足要求后运至工地现场进行拼装。0#块件顶面作为挂篮主桁和前后横梁、上下平联拼装场地，底篮和外模在桥墩下进行拼装，然后提升至挂篮相应的位置。现场拼装采用主桁和模板系统安装平行作业。挂篮安装顺序见“挂篮安装流程图”。5.1.3.2.2.挂篮加载试验挂篮加载试验的目的是为了检验实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载下的弹性和非弹必变表参数，为箱梁悬浇施工控制提供参考数据。加载试验的方法是模拟重量最大梁段的施工实际荷载，利用钻孔工作平台的钢管桩设置反力架，以穿心千斤顶作为施荷装置，通过分配梁和蹬筋将相应的荷载传到主桁结构。加载分预加载和正式加载。预加载为一级加载一级卸载，目的是消除主桁结构的非弹性变形，并测得相应的挠度值。正式加载分四级加载和两级卸载，并测量相应挠度值。5.1.3.2.3.箱梁悬浇施工71 T构箱梁采用挂篮作为模板承重结构逐段对称浇注。浇筑完成并达到设计的张拉强度，并张拉纵向预应力后与前次浇注的梁段固结，其重量亦从原挂篮承担转换为由T构自身承担，挂篮继续向前延伸，如此周期性反复施工使T构两臂不断延长，最终完成箱梁节段悬臂部分的施工。T构分左右幅独立施工，先施工其中一幅，施工完成后再施工另一幅。每个T构配一对挂篮，全桥共用2对（4个）挂篮，左右幅周转使用。每个梁段的施工工艺全过程见《箱梁悬浇施工工艺图》，其中几个主要的施工操作步骤分述如下。挂篮的移动：挂篮的移动内容含两部分内容，即挂篮的前移和后退，箱梁节段正常施工时，挂篮逐段向前移动；悬臂施工节段完成后，挂篮在下一幅桥施工时需重新进行拼装，此时塔架已远离挂篮，无法进行拆装，只有将挂篮后退至箱梁的起始节段予以拆除。挂蓝前移具体操作步骤为：在本节段施工完成并张拉结束后，可以将挂蓝向前移动准备下一节段的施工；首先松内外模吊杆，然后将底篮后锚点松开，将底篮后横梁上的全部重量转换至由主桁后横梁的两外侧吊杆承担，调节主桁前后横梁上的千斤顶使整个底篮和外模均与箱梁分离；顶起挂蓝的前支点，挂篮主桁与轨道脱离，拖移轨道至指定位置，轨道重新锚固，退下千斤顶，挂篮前支点滑船重新落在轨道上；将主桁的后锚转换至后锚小车，牵引挂蓝前支点，挂蓝向前移动到指定位置，再完成后锚小车到后锚杆的转换，重新调整挂蓝立模标高，进行下一节段的施工。在悬臂浇筑的最后一个节段施工完成后，即可进行挂篮的后退工作：首先松开底篮和外模，通过安置在桥面上的卷扬机将底篮和外模缓慢下放，直至落到江面施工船上，然后进行分解，并将分解后的构件运至下一幅施工的桥墩下进行重新组装；在挂篮的主桁前端设置三角形支撑，并和轨道固定在一起，使挂篮依靠三角形支撑以及挂篮前支点保持稳定，拆除挂篮的后锚及后锚小车，将左右轨道通过型钢连接成为一整体，用卷扬机拖动轨道尾端，直接将主桁拉回靠近0#节段附近进行挂篮主桁的拆除。在下放底篮和外模，以及向回拖动主桁的过程中，注意保持T构两端的受力平衡。模板安装调整：在现浇梁段预应力张拉完后即可脱模，并将挂蓝移动到下一节段施工位置。根据监控单位所提供的立模标高，用挂蓝前后分配梁上的千斤顶精确提升底蓝和内外模板，腹板内外侧模板通过对拉螺杆进行固定。71 混凝土浇注：混凝土采用现场拌和站集中搅拌，泵送入模浇注施工，在墩顶设置三通阀，混凝土通过三通管将混凝土同时均匀送至箱梁两端。为确保施工过程和结构成形后的结构内力和变形与设计相符，必须尽量保持对称平衡施工，使梁段的混凝土浇注过程两端的最大重量差不超过设计允许值，每对梁段的混凝土最终浇注数量误差亦必须控制在设计允许范围内。各梁段要求一次浇注完成。混凝土浇注采用输送管灌注入模，插入式振捣器振捣，应注意控制混凝土的倾落高度不超过2m，同时控制好混凝土的振捣时间和部位，以免振捣不足或漏振。混凝土应按规范及设计要求分层浇注。各梁段的混凝土浇注必须在混凝土的初凝时间内完成。5.1.3.2.4.边跨现浇段施工两个现浇段距地面高度均不大，拟采用落地支架立模一次连续浇注完成。施工前先对地基进行处理，支架基础做成片石砼结构，基底承载能力要求不低于0.1MPa。通过计算确定支架的变形量，加上施工规范推荐的相应结构各部位经验非弹性变形值及地基沉降值，作为施工预拱度控制的依据。钢管支架的间距和步距根据荷载的情况计算确定。在支架的计算过程中，把边跨合拢段的配重荷载考虑进去，确保在合拢段浇筑后支架的稳定。5.1.3.2.5.合拢段施工箱梁合拢段施工，是控制全桥控制关键工序之一，其合拢顺序、温度和工艺都必须严格控制。根据设计要求，合拢应按先边跨，再中跨的原则进行。合拢段利用吊架浇注施工。合拢段施工时，在合拢段两侧桥面上修筑蓄水池，根据合拢段重量的大小，在蓄水池内灌水作为配重（单侧配重大小为合拢段重量的一半），浇筑时根据浇筑的速度，从水池里放出已浇筑混凝土重量等量的水，浇筑完成后，蓄水池内的水排放完毕。混凝土一次连续浇注完成（在初凝时间内）。劲性骨架锁定应根据设计要求选择最佳合拢温度。合拢段施工时，如梁体内的劲性骨架不能抵抗因T构悬臂端温度变化引起的垂直位移产生的竖向剪力，则可以在劲性骨架上设置剪刀撑，增加合拢段内劲性骨架的刚度。6.冬季和雨节的施工安排6.1.冬季施工安排冬季施工应根据本工程所在地气温情况和结构物部位，同时根据技术规范的规定，进行合理的安排，根据技术规范要求采取相应的技术措施：6.1.1.提高混凝土的拌和温度。混凝土的拌和温度应根据当时具体气温和运输浇筑时的热量损失。为满足混凝土拌和温度，对各项材料分别加热（水泥只保温，不得加热），材料加热的温度按《公路桥涵施工技术规范》规定执行。6.1.2.对混凝土输送泵管采用保温材料仔细包裹，以减少混凝土热量损失。71 6.1.3.浇筑承台混凝土时事先搭建保温棚，在棚内外侧四周放置一定数量的电热器或其它加热设备，确保棚内温度达到10度即可。6.1.4.浇筑混凝土宜掺加引气剂、引气型减水剂，以提高混凝土的抗冻性。6.1.5.混凝土养护不得直接洒水养护，可采用蒸气养护。蒸养严格控制混凝土的升温、降温速度和养护温度。6.2.雨季施工安排6.2.1.由于工程所处位置，大雨、暴雨、大暴雨或连续阴雨天气均对本工程有一定的影响。因此，必须加强与气象部门的联系，注意收听当地的天气预报，在掌握了可靠的天气情况下，安排结构物混凝土的浇筑时间，确保混凝土的施工质量。6.2.2.在工程施工场地范围内，包括施工区、生活区设置排水沟和集水沟，配置一定数量的水泵，及时排除地面积水，确保以后正常施工。6.2.3.对工程材料特别是水泥、钢材，水泥仓库必须干燥，地面应高于库外地面40cm以上，并有隔潮措施，按规定时间翻仓，防止堆放时间过长而结块。钢材等应加盖防雨布，并高出地面30cm以上。7.质量、安全保证体系7.1.质量保证体系7.1.1.质量目标质量管理目标：确保优良工程，争创精品工程。按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的优良等级及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。7.1.2.质量管理标准与网络认真落实工程技术人员的岗位职责，做到分工明确，各负其责，认真做好本职工作，积极配合。在质量问题上，层层把关，处理绝不手软，不允许技术人员存在“大概差不多”的思想，要用数据讲话，实事求是。在工程技术人员中树立“百年大计，质量第一”的好风气，从而保证整个工程施工优质、高效、低耗。71 推行全面质量管理，加强施工队伍的质量教育，提高整个施工队伍的质量意识，使每个施工员及管理人员都明白自己的岗位职责及要求达到的质量标准。使用先进的技术及施工工艺，以求取得高效优质的工程。做好施工现场自检、监理机构以及试验室检测工作。对各个分项工程在开工前必须经试验室进行各种原材料的试验、配合比试验，以试验指导施工。在施工全过程中，严格按照施工技术规范及验收标准的各项要求进行施工。从原材料上保证，认真选用各种原材料。对水泥、钢材、砂、土、石料等进入施工现场以前，应由试验室进行严格的原材料质量检测，凡不合格的材料一律禁止进场。从人员素质上保证：对施工流程不熟悉，工艺不清楚的个别人员加以强化训练，届时不能达到要求者，坚决予以撤换。对责任心不强的技术人员，施工人员也坚决予以撤换。以保证工程质量。从组织机构上保证：建立、健全质量保证体系。建立由监理验收、项目经理部检查、分队和班组自检的三级质量保证体系。项目经理部设置由专业技术人员组成的质量监理部，其负责人直接对公司经理负责。各分队设置质量检测组，生产组设质检员，具体负责日常的质量检测工作。从制度上保证：由本项目总工程师组织各专业技术人员，按照技术规范要求，完善各工序各专业的各种规范和条例，加强对各岗位人员专业技能和质量意识的教育、培训。从检测、试验设备上保证：建立一整套完整的检测、试验程序，加强与各专业实验室的联系，委托负责全工程材料的检测和各个项目的试验，用以指导施工和对各施工班组的产品作检测校正，保证材料和工序符合技术规范。建立一套公正的奖惩制度：对违反操作规程，影响工程质量的除坚决制止、返工补救外，并给当事人以一定处罚；严格按照操作规程进行施工，对工艺要求精益求精的、发挥出高技术水准的、工程质量优良的、保安全、创效益的有功人员给予奖励。7.1.3.质量交底与保证措施7.1.3.1.建立严格的质量管理组织机构建立、健全质量保证体系。建立由监理验收、项目经理部检查、分队和班组自检的三级质量保证体系。项目经理部设置由专业技术人员组成的质量监理部，其负责人直接对公司经理负责。各分队设置质量检测组，生产组设质检员，具体负责日常的质量检测工作。7.1.3.2.建立完善的质量检查组织机构71 成立以项目经理为组长、技术负责人为副组长的全面质量领导小组，设立专门的自检机构——质检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量，利用中心实验室和计算机室进行分项工程的数据监测和质量控制，形成第二级监理系统。各工区由工区长和技术负责人任正、副组长，配备专职的技术人员，成立质量自检小组，把好质量自检关，形成第一级监理系统。采用计算机管理各类检测数据，并根据计算机分析成果，选择质量最优的施工方案。7.2.主要分项工程施工质量保证措施7.2.1.制作加工的质量保证措施模板及支架的制作，按技术交底保证建筑物各部位的设计形状、尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承担灌筑混凝土施工中产生的各项荷载，制作要简单，安装拆卸要方便和多次使用，结合严密，不得漏浆，模板每使用一次，应指派专人整理，涂刷脱模剂，以备下一次使用。钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈清除干净，下料及加工弯制严格遵守规范规定及设计要求。7.2.2.混凝土工程的质量保证措施混凝土的配合比，应能保证混凝土硬化后达到要求标号，制拌的混凝土必须具有和易性，混凝土配合比报告单，由试验工程师制定。混凝土的拌制设备及计量装置，应经常保持良好的状态，计量装置应由合格的检验部门定期校定。混凝土搅拌均匀，颜色一致，拌和时间应符合规定。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆及泌水。运输工具的内壁应平整光滑，走行道路应力求平顺。用吊斗运输混凝土时，吊斗出口到灌注混凝土面间的高度以1.5m为宜，不得超过2.0m，吊斗底部的卸料活门，应开启方便，并不得漏浆，在倒装、分配倾注时，应采用漏斗、串筒滑槽等类器具。在灌注混凝土前，应按规定作好各种检查及记录，清除模板和钢筋上的杂物。灌注混凝土应使用振动器捣实，墩柱灌注时，速度适宜，混凝土灌注施工中应设专人检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等的状态。7.2.3.预应力施工质量保证措施施工前，编制详细的预应力施工组织设计，报监理工程师审批。71 所有操作预应力设备的人员，进行上岗培训，并通过设备运用进行规范化训练，以掌握操作技术。作业前，对张拉设备、测力设备进行测试，并定期进行检查和保养。当气温下降到+5℃以下无保温措施措施时，禁止进行张拉工作。张拉时使千斤顶的张拉力的作用线与预应力筋的轴线重合一致；对曲线预应力筋，使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合，并作详细记录。当滑丝、断丝数量超过规定的容许值时，应及时处理，并报监理工程师再次查验。预应力筋以渐进的和均匀的速度张拉，当两端张拉时，应同时进行。当预应力加至设计规定值且监理工程师感到满意时，钢束方可锚固。7.3.安全保证体系7.3.1.思想保证公司每月进行一次安全例会教育；项目经理部每月进行一次安全大检查和安全教育；每月组织施工班组开展一次安全活动。7.3.2.组织保证公司安全领导小组→项目经理部安全领导小组→各施工工区安全小组；公司安全部门→项目经理部专职安全员→各施工工区专（兼）职安全员；7.3.3.制度保证制定项目安全责任制→部门安全责任制→岗位安全责任制；按有关安全法规：安全制度和操作规程；制定项目年、季、月度安全检查制度；制定与经济挂钩的考核制度和安全否决制度。7.3.4.技术保证制定安全技术措施计划；编制施工组织设计安全措施，进行安全技术交底；开展安全技术培训。7.3.5.资源保证建立安全领导QC小组；开展安全教育及安全竞赛活动；搞好危险品的运输、储放，机电设备设施安全；71 搞好施工现场安全设施和安全标志；配备足够的劳保安全用品。7.4.安全施工措施7.4.1.安全管理目标：确保安全生产、无责任事故。7.4.2.安全管理组织对全体员工进行经常性的安全教育，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全意识和素质，定期举办安全学习班，每月固定一天为安全学习和小结的检查日。建立安全机构。经理部设立安全小组，具体负责安全工作，制定各项安全制度检查、督促各项安全措施的落实。各单位设立专职安全员，具体负责本单位的安全工作。项目经理及各班组兼安全负责人。7.4.3.安全管理标准严格执行国家安全生产规定及交通部颁布安全生产操作规范。7.4.4.安全管理措施7.4.4.1.安全生产措施对全体员工进行经常性的安全教育，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体员工的安全意识和素质，定期举办安全学习班，每月固定一天为安全学习和小结的检查日。建立安全机构。经理部设立安全小组，具体负责安全工作，制定各项安全制度检查、督促各项安全措施的落实。各单位设立专职安全员，具体负责本单位的安全工作。项目经理及各班组兼安全负责人。所有进入施工现场的员工不得穿拖鞋，同时必须戴安全帽，电工、焊工要持证上岗，在作业时须穿上绝缘鞋，高空作业须系好安全带。施工机械、车辆的使用及保养必须严格遵守制度。禁止机械、车辆带病作业，严格遵守操作规程，杜绝事故的发生。施工现场用电、住宿区照明用电及各种电器设备的安全使用，必须按供电部门的安全用电要求及有关规定执行，严禁违章用电。7.4.4.2.垂直运输的安全措施在工作开始前必须对所有的垂直运输机械及辅助设备进行一次检查和试验，试验时首先进行静力试验，然后再进行动力试验。71 在使用机械时，所升吊材料及构件的重量不应超过垂直运输机械的起重量或辅助设备的载重量。该项起重量必须按照机械所附的说明书精确计算。在进行吊装工作时，禁止工作人员在升吊区域内站立或通行，禁止工作时修理或润滑机械。在工作完毕或休息时，禁止重物悬空挂着，如为电动机械则所有工关均须关闭。工地电线凡可能升降起重机械的杆件接触处，均应加以绝缘，当起重机械的起重杆与电线的距离不少于2米时，才允许在电线底下通过，需要水平移送重物时，必须先将重物升高，所升高度应较运行线路上可能遇到的物件高出0.5米，以免中途相撞。7.4.4.3.水平运输的安全措施工地运输用的公路及施工便道，其修筑和管理，都应按照我国交通部批准的相应的技术规程来实施，汽车的运行速度，应根据道路的类型及状态的不同，规定最主的运行速度，并不得超过这种速度。在运输工作开始前，所有的危险地区，各交叉路口，均应设立明显的标志。装运物料时，尤其是在平板车上应绑扎稳固。7.4.4.4.钢筋加工的安全措施机床旋转零件缺少防护罩时禁止工作，防护罩应与机床牢固地连接在一起。在机床工作时，不得进行任何修理工作，如清扫、研磨和矫正机床等。禁止在有故障的设备上操作，当发现故障时，必须立刻停止工作。禁止加工比机床说明规定直径大的钢筋或加工强度较高的钢筋或使设备过载。长时间间断工作时，所有开关、接触器、起动器及其他仪器均应切断电源。进行弧焊与对焊的地方应用围板防护，以防灼伤。焊工工作时，必须戴防护用具。7.4.4.5.高空作业安全措施从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。高处作业所用的同一架梯子不得二人同时上下，在通道睡（或平台）使用梯子应设置围栏。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。71 8.其它应说明的事项8.1.文明施工及环境保护措施8.1.1.文明施工措施8.1.1.1.建立健全管理组织机构成立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等为成员的文明施工管理组织。建全管理制度，实施技术人员岗位责任制，负责本人管辖区域的文明施工，并不定期的组织人员进行文明施工现场检查评比，对管理有序的进行物质奖励，管理混乱的进行限期整改和物质惩罚。组织职民工开展以安全，质量为主题的各项竟赛活动树立安全、质量意识。加强职民工教育培训工作，进行安全思想教育和技术规程的学习，积极推广应用新技术，新工艺，对职民工在工作中的合理化建议进行物质奖励。8.1.1.2.施工现场标准化建设及管理措施对现场各生产要素进行整理、整顿，加强现场管理，对施工现场和生活区卫生派专人负责清扫，以保持施工现场的整洁。做到施工现场标准化，规范化，严格按照设计和施工规范的要求进行施工，施工人员必须持证上岗，着装一致，配备必要的安全防护设备。施工现场制定各项管理制度、操作规程并用挂板或张贴的形式显示。完善各种标志、标牌，并用不同的颜色显示。材料堆放整齐，标示明确。对分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料仓库、机械停放场、搅拌场、制梁场、存梁场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。对原材料、易燃易爆物品，临时设施，施工标志，安全警示牌等严格管理，完善布置，每道工序做到工完场清，施工现场做到有条不紊、文明整洁。杜绝违章指挥和违章作业。8.1.2.环境保护及水土保持措施8.1.2.1.建立环保和水保管理体系遵循“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的方针；坚持“预防为主、防治结合、强化管理、以管促治”的原则。71 加强环境保护和水土保持的宣传教育，普及环保基础知识和有关法律法规，尽可能地使环保意识深入到每一个员工的心中，保证各项工作逐一落实；建立健全环境保护和水土保持责任制。建立以项目经理为组长的环境保护和水土保持小组，从项目经理到生产工人的环境保护和水土保持管理系统必须作到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员作到横向到边，人人有责。配备专职环保监督员，专职负责环境保护和水土保持的宣传、检查工作。8.1.2.2.环境保护和水土保持具体措施8.1.2.2.1.自然及生态环境保护和水土保持详细规划施工便道、取弃土场和施工营地等的临时用地。严禁随意开辟施工便道、取弃土场，严禁随意设临建工程。生活垃圾、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。完工后对场地进行清理，拆除临时建筑物，掘除硬化地面，将弃碴废物运走，同时对清理后的场地进行植被恢复。尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用。如有新修便道，完工后对新修便道进行达标整理保留备作公路养护维修便道或掘除原填料，恢复植被、恢复原貌。尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。场地清理产生的表层腐质土应征用临时用地集口堆放，在恢复植被时回填至相应场地的表面或移交给绿化施工单位。在河床采砂砾材料时，注意防止对河流状态的改变，度应符合中华人民共和国水法的规定，即：“在行洪、排涝河流和航道范围内开采砂石，必须经河道主管部门批准，按照批准的范围和作业方式开采，涉及航道的，由河道主管部门会同航道主管部门批准。”8.1.2.2.2.弃方处理和水土保持弃方和废方用自卸车运到弃土场，用推土机整理，分层压实并使压实度大于85%，表面坡度应按照设计坡度平整；弃土堆层堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，弃土场坡面做好植草绿化，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生影响。71 弃方时，有计划预留部分土方另行堆放，待弃方结束后对弃方区加以覆盖，为今后公路管理部门植树种草进行生态防护、恢复植被创造条件，同时，在弃方场地砌筑必要的挡墙、护坡等硬性防护设施，以减少冲刷，防止水土流失，保持生态。防止水土流失措施通过边坡植树、种草和植爬壁藤、加强坡面防护、完善路基路面排水，来减少公路沿经的水土流失，同时充分考虑河流、沟渠的排洪、通过能力，不破坏当地的灌溉水系。为防止弃土堆水土流失，弃土堆一般设在山坳处，并在山坳出口处设浆砌片石护坡或拦渣墙，弃土堆四周设截水沟，弃土堆顶面植树绿化，以防止弃土堆水土流失。8.1.2.2.3.驻地环境保护和水土保持驻地环境由环保小组具体负责管理和维护建设。生活及办公区四周设置防污排水沟，排水沟直接与污水处理池连接，避免生活区域内的水流直接排放到地面和江河，造成环境污染。注意生活垃圾的处理，垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方进行处理。生活废水排入污水池，进行处理后才能排放。污水池应注意污水不渗漏，以免造成对地下水的污染。并应进行加盖，有除臭设施，以免造成周围环境空气的污染。桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工后即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。8.2.分包事项一旦中标，我单位将自行组织施工，不对本工程进行分包。8.3.廉政建设保证措施为坚持一手抓工程建设，一手抓廉政建设，采取有力措施，确保工程建设项目建“优良工程”和“廉政工程”，我们特制订如下措施：8.3.1.以人为本，注重教育，增加广大干部职工拒腐防变的自觉性。举办培训班以及其他多种形式，联系实际对干部职工，特别是关键部门、关键岗位工作人员进行党的宗旨、党的优良传统、党风党纪职业道德等方面的教育，不断提高党员干部和职工思想政治素质，增加廉洁自律意识，使“拒腐蚀、永不沾”成为大家的自觉行动。8.3.2.领导重视，落实责任，建立廉政建设保障体系。严格照章办事，不给上级主管部门、建设单位、监理单位找麻烦，为工程建设创造一个良好的外部环境。建立廉政建设责任制，实行目标管理，完善责任网络。8.3.371 .完善制度，规范行为，确保廉政建设各项规定落处。强化内部管理，按照廉政建设的要求，对重要工作和部门，制订工作职责、管理规定及制度。加强廉洁自律，制订自我约束、自我控制的廉洁自律规定。8.3.4.从我做起，配合政府部门做好廉政建设工作。8.3.5.由公司法人与项目部签订《廉政建设合同》，并督促全体人员落实各项内容，确保措施到位、得力。8.4.对业主的承诺在施工中，若业主对工程工期有阶段性要求，我们无条件接受。施工时为当地群众着想，与当地政府和群众处好关系，建立文明之师形象。积极配合业主和监理工程师各项工作，服从指令，争创精品工程。71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 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