喇叭立交设计方法 42页

第9章道路立体交叉设计（第31讲）教学内容：收费站场布置立体交叉的景观设计要点喇叭形立交匝道平面线形设计方法（喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例） 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置收费道路设置立交的办法主线 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与一般道路相交 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与一般道路相交 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交 9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置常用收费立交的形式1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。2）四路收费立交：一般只设1个收费站。3）分段收费管理 2.收费站（1）设置位置：直接设在主线上多用于主线收费路段的起、终点处；过境收费公路设在立交匝道或连接线上用于控制相交道路上的车辆进、出主线的收费。（2）收费站车道数：所需车道数应根据交通量、服务时间和服务水平三个因素来确定。 3.收费广场（1）线形标准：设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致；设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小于200m，竖曲线半径应大于800m。收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制时不得大于3%。横坡为1.5%～2.0%。（2）平面布置：渐变段长L/s=3;l=5~20m;L0=20~50m（匝道收费）40~50m（主线收费）收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于75m，至平交点距离不得小于150m。收费岛宽度2.0~2.2m，长度20~25m收费通道宽度3.0~3.2m 9.6.2景观设计要点1.坡面修饰坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则适当修整。2.绿化栽植京珠国道(G030)湖北段互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。 9.6.2景观设计要点1.坡面修饰坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则适当修整。2.绿化栽植互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。 9.6.2景观设计要点 9.6.2景观设计要点 9.6.2景观设计要点 9.6.2景观设计要点 9.6.2景观设计要点 9.6.2景观设计要点 9.6.2景观设计要点 第9章道路立体交叉设计喇叭形立交匝道平面线形设计方法依据喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例。已知条件：一条二级公路与高速公路立交，拟设一座互通式立交并设收费站一座。高速公路为四车道，28m。跨线桥位于高速公路桩号K90+150。要求：设计进、出高速公路的左转匝道（内、外环）平面线形，并分别计算里程桩号（匝道设计速度40km/h）。 喇叭型立交设计方法与步骤1．选型：确定喇叭型立交类型（A、B型）结合地形情况及跨线桥位置，确定采用类型。一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用A型，左侧时可采用B型。A型B型 2．确定主线及匝道的横断面尺寸主线（高速公路）采用四车道28m匝道:单向单车道7.0m双向双车道14.0m主线（高速公路）28.00匝道（单向单车道） 主线（高速公路）5．确定主线、被交路线及匝道的横断面尺寸。28.00匝道（单向单车道）2.52.02.5匝道（双向双车道） 3．确定喇叭型立交平面线形（1）确定上跨线位置：桥位选择需考虑收费站场的布置桥轴线与主线夹角80°（2）确定左、右匝道中心线与主线相切的位置。喇叭型立交的匝道属于右出右进式，故匝道的左行车道边缘线应与主线的右侧路缘带的外边缘线相切。 3．确定喇叭型立交平面线形 9.753．确定喇叭型立交平面线形主线（高速公路）28.00（1）确定上跨线位置：桥位选择需考虑收费站场的布置桥轴线与主线夹角80°（2）确定左、右匝道中心线与主线相切的位置。喇叭型立交的匝道属于右出右进式，故匝道的左行车道边缘线应与主线的右侧路缘带的外边缘线相切。0.5至高速公路中线9.75m`匝道中心线在距离主线中线12.00m处与主线相切。 （3）确定左转匝道线形1）内环匝道：按回头曲线设计（偏角约260°） （3）确定左转匝道线形1）内环匝道：按回头曲线设计（偏角约260°）确定半径R1及缓和曲线参数：匝道设计速度40km/h；半径R1一般值为60m，极限值为45m（表9.4.4）。缓和曲线参数A≤1.5R为宜，并不小于表9.4.5值。取A=80m。圆心位置的确定：角分线方向 （3）确定左转匝道线形1）内环匝道：按回头曲线（虚交点）设计（偏角约260°）确定半径R1及缓和曲线参数：匝道设计速度40km/h；半径R1一般值为60m，极限值为45m（表9.4.4）。缓和曲线参数A≤1.5R为宜，并不小于表9.4.5值。取A=80m。圆心位置的确定：角分线方向内切线长度T=(R1+p1)/tan(θ/2)–q1(θ=80°)圆心距M=(R1+p1)/sin(θ/2)曲线长L=R1α+Ls1（α＝260°）外距E=(R1+p1)/sin(θ/2)+R1 2）外环匝道：2.5JD2.02.52按S型曲线设计。半径R=R+5.50m。21匝道（双向双车道）JD3 2）外环匝道：按S型曲线设计。半径R=R+5.50m。21双车道部分可按非对称设计。S型曲线的公切线最好与主线及上跨线构成等腰三角形。公切线到圆心的距离为R+p。22JD到交叉点距离=(M+R+p)/sin(θ/2)222JD到JD距离=2(M+R+p)tan(θ/2)2322JD的半径R按S型曲线设计。33 2）外环匝道：JD2按S型曲线设计。半径R=R+5.50m。21JD3 2）外环匝道：按S型曲线设计。半径R=R+5.50m。21双车道部分可按非对称设计。S型曲线的公切线最好与主线及上跨线构成等腰三角形。公切线到圆心的距离为R+p。22JD到交叉点距离=(M+R+p)/sin(θ/2)222JD到JD距离=2(M+R+p)tan(θ/2)2322JD的半径R按S型曲线设计。333）双车道匝道：半径R=R+2.75m。1缓和曲线参数A=80 4．计算各匝道的主点里程桩号（1）计算内环匝道（2）计算外环匝道（S型）（3）计算双车道匝道路段 （4）确定右转匝道线形按单曲线设计，两条右转匝道切线长宜相等或相近。确定半径及缓和曲线参数：按匝道设计速度确定。（5）确定变速车道及渐变段长度直接式：减速车道平行式：加速车道 4．计算各匝道的主点里程桩号（1）计算内环匝道（2）计算外环匝道（S型）（3）计算双车道匝道路段例如：内环匝道：2Ls1=A/R1=80*80/60=106.667q1=51.929，p1=7.901T=(R1+p1)/tan(θ/2)-q1=28.992L=αR1+Ls1=260/180*3.14*60+106.667=378.938交叉点=K0+000,JD1=K0+000+12.0=K0+012.00ZH=JD1+T=K0+040.992HY=ZH+Ls1=K0+147.659QZ=ZH+L/2=K0+230.461HZ=ZH+L=K0+419.930YH=HZ-Ls1=K0+313.263 习题：已知某一喇叭口立交的内环匝道半径为60m。跨线桥与正线交角80°。试计算外环匝道（S型）的平曲线主点桩号。双车道匝道宽度按14m计算。