大城市中心城区立交设计的思考 6页

大城市中心城区立交设计的思考摘要：为了缓解大城市的交通拥堵状况，在中心城区必须修建立交，它是解决城市交叉口车辆拥堵的直接手段。本文主要分析了大城市中立交存在的缺陷，并提出了中心城区设计立交的原则，对于提高立交的功能，促进城市交通的良性发展有着重要意义。关键词：中心城区；立交；交通拥堵；设计中图分类号：S611文献标识码：A城市化进程加快给城市的交通带来巨大压力，交通的机动化与个体化与城市交通的基础设施不协调，城市建设进度远远赶不上机动车辆的增长速度，因此，必须修建立交缓解交通压力。近几年，各大城市相继大规模地建设立交桥，经过实践立交桥的优势与劣势都摆在了我们面前，要解决立交桥的弊端，必须从设计入手。一、大城市中心城区修建立交的弊端中心城区的土地开发程度高，土地商业价值高，并且可利用土地资源较少，因此，交通设施建设明显跟不上车辆数量的发展速度，随着经济的发展，中心城区的交通拥堵状况会越来越严重。立交虽能缓解交通压力，但并不适应中心城区的特殊生态环境，许多发展立交较早的国家已经显现除了明显弊端。6 （一）立交破坏了人文景观与城市自然景观在中心城区，受建筑密集和土地资源紧张的影响，交叉口可以预留的土地资源很小，修建立交就必然占用其他建筑的空间，打破原有的城市空间布局，庞大的立交会对其他城市建筑带来压迫。生活工作在中心城区的人们会感觉到心理上的压抑。并且在修建立交时，可能需要拆除原有的自然景观、历史文物，导致城市文化的流失。（二）立交设计时对通行能力把握不足设计者在设计立交时，没有合理配置交通资源，将设计重点放在了交叉口，导致中心城区交通网络失衡。交叉口的通行量虽然很大，但是它的交通量增长范围有效，受相交路段的通行能力与交叉口旁边节点的通行能力限制，远景交通量很低。立交修建好后，会在区域路网上形成交通虹吸效应：该节点的高服务水平，对周围的交通流产生强大的吸引力，该节点的交通流在主观上会有一个上升，与它相邻的节点承担的交通压力也将增长，进而出现交通拥堵的转移。（三）行人与非机动车通行不便立交主要服务于小汽车，对行人、公交车以及非机动车的出行带来不利影响，与城市鼓励公交优先的政策不符，更没有体现交通的以人为本原则。二、大城市中心城区立交的设计原则6 在设计立交时，不仅要考虑它的功能要素，还要考虑城区的建筑、商业、历史文化、环保等因素。（一）对中心城区的交通状况进行系统分析城市的现代化不需要立交规模来表现，立交只是缓解交通压力的手段。在改造城市路口时，首选的仍是平角方式，通过提高平交路口的管理组织能力来提高其通行能力。只有当平交方式不能满足交通需求时才会采用立交方式。在设计立交前，要对城市交通进行全面系统的分析，必须将城市交通看成一个网络，而非一条线或一个点。（二）采用通行能力适应性原则立交设计的通行能力不可过大，应进行合理的远期交通力评估，不能只追求某个点的交通能力，应提高每个方向交通的服务水平。在建设时，应注意单点远期交通量与相邻、相交路段通行能力的关系，合理分配交通资源，提升整个区域的通行能力，保障路网交通流分配平衡。改善平面交叉口通行能力的方式有：第一，优化道路网络，实现交通流量的有效疏导；第二，拓宽路口，通过拓宽路口可以增加候车道数量；第三，实行交通管制，加强对非机动车与行人的管理，降低机动车受到的干扰。（三）以人为本中心城区人类活动频繁，建筑物较多，非机动车辆流动性强，在建设立交时，充分考虑人类活动需求，为非机动车保留通行车道。6 （四）公交优先城市中交通的公交优先原则，是对节能环保政策的响应。中心城区的公交线路较多，而且互相交错分布复杂，如果不能正确处理节点交通，将会对公交系统带来严重损害。在设计立交时，首要考虑的就是中心城区的公交分布情况，公交站点的布置必须符合多数人的乘车需求。（五）生态设计在设计立交时，要重点考虑中心城区的生态环保问题，应突出环境保护，实现城市立交与生态环境的协调发展。在施工阶段加强周围自然景观的保护，尽量避免对原有的植被的伤害。（六）中心城区景观优先在城市特色浓郁的区域进行立交建设时，需要重视城市景观的保护工作，在设计立交时要以优先保护景观为原则。（七）注重项目决策的公开公正立交桥作为城市建设的重点项目，与人们的出行息息相关，所以公众具有立交建设的知情权、参与权，设计人员需充分考虑公众的需求与意见。（八）在立交设计中引入环境评价机制6 立交建设过程中，难免会对周围的商业、居住、办公造成影响，建筑施工中的噪音、工程废渣、废气、尘埃等严重影响了人们的日常生活。设计人员应提前考虑到这一问题，采取预防措施，降低建设活动对生产生活的影响。三、大城市中心城区立交设计要点在中心城区修建立交，需要提高土地资源的有效利用率，提升土地功能，整合区域内的土地、公共设施资源，实现对中心城区的整体整治和升级。首先，对区域环境进行详细分析，分析中心城区的建筑和公共活动区域布置情况；其次，对道路状况进行分析，了解道路宽度，道路交叉状况，交叉口信号灯布置情况。再次，调查现状流量。在要修建立交的路口调查交通量，根据交通预测规则，推测交通量的增长范围。结语：城市化进程的加快，加剧了城市的交通拥堵，成为城市病之一，这种交通的供需矛盾在中心城区表现最为明显，传统的平交方式虽有改进余地，但对城市交通压力缓解效果较弱，建设立交设施成为城市发展的必需品。但是，立交并不代表了城市现代化水平，它只是缓解交通压力的无可奈何的选择。城市建设主管部门在对立交项目进行审批时，要严格审批制度，尽量降低或避免立交对城市景观与生态环境的影响。参考文献：[1]邵启征.城市中心城区立交设计的原则[J].黑龙江交通科技,2009（03）6 [2]王国保,宝贡敏,赵卓嘉.区域中心城市中心城区精品建设的战略分析与设计――以杭州市下城区为例[J].生产力研究,2010（05）[3]何敏聪,赵春荣,卢智浩.大城市中心城区党校参与社区教育的前景与初步实践――以中共广州市越秀区委党校为例[J].广州城市职业学院学报,2011（02）[4]郭能读.是“逆城市化”,还是”郊区化”?――对2012年高考浙江文综卷一试题答案的商榷[J].中学地理教学参考,2012（10）[5]李胜毅.推动天津中心城区全面提升的思路研究[J].城市,2013（06）6